Practice exam problems for Final

1. (a) The airflow just upstream of a normal shock wave is given by p1 = 1 atm, T1 = 288 K, 
and V1 = 800 m/s. Calculate the following properties of this flow : po,1, po,2 and T2.
 (b) The normal shock considered in (a) becomes an oblique shock if a tangential velocity of 
Vt = 300 m/s is superimposed on the flow, as shown in Fig. 9.8 (4 th ed.).   Calculate po,1, po,2 
and T2 of this flow.
[Ans: (a) Po1=1.37 E6 Pa, Po2 =7.67 E5, T2 =576 K.  (b) Po1=1.76 E6, Po2 =9.86 E5, T2 = 
576 K]

2.   An airplane with a round nose is flying at an elevation where the atmospheric pressure 
and temperature are p1 and T1.  
 (a) Calculate To,1 and M1 if TA = 380 K and T1 = 300 K.
 (b) Calculate po,1 and M1 if pA = 2.4 atm and p1  = 1 atm.
(Tips :   Point A is a stagnation point and the shock wave in front of point A is a normal 
shock) Shock wave

Air at T1, p1
Point A

[Ans: (a) To1 = 380 K, M1 = 1.15. (b) Po1 = 2.4 atm, M1 = 1.2]

3. Use the shock–expansion theory to calculate the lift and wave­drag per unit span for the 
airfoil depicted below. The fly conditions are:
p∞ = 1 atm;  T∞ = 300 K;  M∞ = 2.

c
p∞, T∞, M∞,V∞
ε1 ε2

1
                           c = 1 m,   ε1 = 5 degrees,   ε2 = 3 degrees.
 
[Ans: L’ ~ 2900 N/m, D’ ~ 1500 N/m]

4. A group of UU students are working on a UAV project.  Their goal is to design a high­
speed UAV that can break the current UAV speed record at standard sea level conditions.
Use the circular cylinder shown below to approximate the fuselage of the UAV. Use FLUENT 
to determine the drag on the fuselage at a cruising speed of 240 mph.  Estimate the size (in 
kW) of the engine.
[Ans: D, fuselage ~ 100 N, engine power ~ 11 kW]

L2

R
Axis
L1 L3

   R = L1 = 0.1 m, L2 = 1 m, L3 = 0.1X m, where X is the last digit of your student ID #.

5.  When flying at an elevation where the atmospheric pressure is about 1 atm, the instrument 
on the airplane in Fig. 2 is suddenly broken.  Fortunately the pilot is wearing one of those 
sophisticated digital watches which are capable of measuring air temperature and pressure. 
He/she also carries a aerodynamic textbook.  How can the pilot determine the speed of the 
airplane based on the temperature  and pressure measured at point A ?(i.e., For  this problem 
p1, pA and TA are known, u1 is to be determined).  Write down the equations needed for the 
fly speed calculation and discuss in detail the procedure for determining u1 from the 3 known 
quantities.   Can the same method be used to determine the airplane speed for both subsonic 
and supersonic flows ? 

2
Air at 1 atm
A
u1 (unknown)

Fig. 2

[Ans: (a) For relation between static and stagnation pressures: Rayleigh Pitot tube formula for 
M1 > 1, isentropic flow tables or equations for M1 < 1.  (b) For relation between static and 
stagnation temperatures: To = constant, T/To determined from isentropic flow tables]
   
6. Estimate the lift per unit span for the airfoil depicted in Fig. 3.  You may carry out the lift 
analysis either analytically or using Fluent. The fly conditions are:
p∞ = 1 atm;  T∞ = 300 K;  M∞ = 2;  α = 10 degrees.
[Ans: ~ 230000 N/m]
0.5 m 1 m 0.5 m

10o
α 5o
M
              Fig. 3

7.   Textbook, Problem 7.5.   What is the mass flow rate through the wind tunnel if the test 

section (exit area of the nozzle) is 1 m by 1 m?
[Ans:  T ~ 260 K, density ~ 1.36 kg/m3, mass flow rate ~ 940 kg/s ]

8.  Textbook, Problem 9.6
[Ans:  Pmax ~ 5.3 atm, alpha ~ 28.7 degrees]

9.  Textbook, Problem 9.7
[Ans:  P, pitot tube ~ 15.4 atm]

3
4