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Il motore a scoppio

Corso di Tecnologia
A.S. 2011- 2012

Cos il motore a scoppio


Un motore una macchina il cui funzionamento
prevede lassorbimento di energia da una sorgente
e la sua trasformazione in lavoro meccanico.
Il motore a combustione interna (endotermico)
chiamato cos perch la combustione avviene
internamente. Il motore endotermico la macchina
termica pi diffusa e versatile mai creata dalluomo.
Il motore endotermico alimentato da una miscela
di aria e benzina, che viene trasformata in lavoro
meccanico mediante il processo di combustione,
che produce calore e pressione.
Esistono molteplici tipologie di motori a
combustione interna, che si differenziano per
alimentazione, funzionamento o architettura.
Il motore a scoppio sicuramente il motore pi largamente utilizzato, oggigiorno.
E un motore di tipo volumetrico, poich il ciclo termodinamico avviene in un
volume ben definito, chiamato cilindrata (volume per il numero dei cilindri).

Funzionamento di un motore a scoppio a 4 tempi

Il funzionamento del motore a quattro tempi basato su un ciclo termodinamico chiamato


ciclo Otto, che prende il nome da un famoso ingegnere tedesco.
Il ciclo Otto un ciclo di trasformazioni termodinamiche effettuate su un combustibile con lo
scopo di trasformare ENERGIA TERMICA in ENERGIA MECCANICA.

Il sistema biella-manovella
Il sistema biella-manovella il
meccanismo che trasforma il
moto rettilineo in moto
rotatorio.
Il cilindro e munito di due snodi,
uno collegato al pistone e uno
allalbero motore.
Il numero dei cilindri pu
variare da:
1 (monocilindrico), 2
(bicilindrico), 3, 4, 6, 8, 10, 12.
I pistoni possono essere
allineati, a V o disposti
orizzontalmente.

Le fasi del motore

Il disegno rappresenta un ciclo di funzionamento di un motore a scoppio a quattro


tempi:
1. Aspirazione: il pistone, dal punto morto superiore (PMS), procede verso il basso
aspirando la miscela attraverso le valvole di aspirazione;
2. Compressione: le valvole si chiudono; una volta raggiunto il punto morto inferiore
(PMI), il pistone risale verso la testa comprimendo il fluido;
3. Scoppio: la candela provoca laccensione della miscela compressa,nellistante
appena successivo al raggiungimento, da parte del pistone, del punto morto
superiore (PMS); in camera di scoppio si raggiungono elevatissime temperature e
pressioni;

Le fasi del motore


In seguito allesplosione della miscela, il pistone viene spinto verso il basso
fino al PMI e la sua temperatura decresce notevolmente; questa la fase
attiva del ciclo, lunica durante la quale viene prodotto lavoro;
Scarico dei gas: il pistone si trova al PMI si aprono le valvole di scarico il
pistone opera lultima corsa ascendente, grazie alla quale vengono espulsi i
rimanenti gas combusti, e termina il ciclo;

L animazione a lato mostra dettagliatamente come si compie un


ciclo in un motore a quattro tempi.
Il filmato evidenzia il movimento dellalbero a camme.

Albero a
camme
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Il motore, nel suo insieme, essenzialmente


costituito da un cilindro entro cui scorre uno
stantuffo (pistone) al quale sono collegati
biella ed albero motore, incaricati di
trasformare il moto alternato in moto
circolare da trasmettere alle ruote motrici.

Qui sopra riportato il cinematismo del


funzionamento di un motore a scoppio,
composto da quattro cilindri in linea
(quadricilindrico). Sono evidenziate in
azzurro le bielle e in verde lalbero motore, i
bilancieri e il volano.
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Dal Carburatore alliniezione elettronica

Il carburatore:
forma una miscela di aria e benzina il pi possibile omogenea in maniera
tale da agevolare la combustione nel motore;
Nella sua forma pi elementare composto da:
una vaschetta a livello costante, uno spruzzatore, un diffusore ed una
valvola a farfalla.
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LIniezione elettronica

Il carburante viene iniettato sotto pressione direttamente nei cilindri o nei


condotti di aspirazione;
Assicura in qualsiasi condizione di funzionamento del motore unesatta
dosatura del carburante;
Assicura ununiforme distribuzione del carburante nei vari cilindri.
Consente di ottenere potenze specifiche elevate, bassi consumi specifici e
gas di scarico meno inquinanti.
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Confronto iniezione - carburatore


Principali vantaggi iniezione:
miglior controllo del rapporto aria combustibile in tutte le
condizioni di funzionamento.
precisa distribuzione del combustibile tra i vari cilindri;
pi elevato coefficiente di riempimento;
ottimizzazione della geometria dei condotti di aspirazione;
minor pericolo di detonazione.
Svantaggi:
maggiore complessit costruttiva,
costi iniziali e costi dei ricambi.
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La Centralina elettronica

E un vero e proprio microcalcolatore che, in base a una serie


di istruzioni in esso memorizzate (la cosiddetta mappatura) e
alle informazioni ricevute da vari sensori, in grado di
controllare le pi disparate funzioni di un motore.
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