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Eje trasero RS1365HV

El RS1365HV es un eje nico con reductores de cubo

desarrollado especialmente para la serie Volvo FM 4x4.
En el eje trasero con los reductores de cubo la desmultiplicacin se produce en dos pasos, lo que significa que se
reduce la carga sobre los palieres y el grupo cnico. Esto
proporciona una elevada fiabilidad incluso en la utilizacin de elevadas potencias y a grandes cargas sobre el eje.
El RS1365HV est adaptado especialmente al Volvo FM
versin 4x4. Est previsto para transportes pesados en
obras de construccin y otros ligeros por todoterreno en
los que se ponen grandes exigencias de transitabilidad y
capacidad tractora.
El RS1365HV tiene el eje entrante de ubicacin alta para
la mejor instalacin posible del rbol de transmisin con
pequeos ngulos en las articulaciones y una ubicacin
alta y protegida. El crter del eje trasero es de hierro
nodular fundido lo que proporciona un diseo compacto
y una gran altura libre sobre el suelo.
El grupo cnico es del tipo cnico-espiral, un diseo
sencillo y fiable que se utiliza principalmente para ejes
traseros en los que la mayor parte de la desmultiplicacin
tiene lugar en el grupo cnico. La diferencia de dimetros
entre pin y corona es pequea lo que proporciona
facilidad de servicio y pocas prdidas. La mayor parte de

Especificacin
Designacin de tipo .................................... RS1365HV
Tipo ...................... grupo cnico, tipo cnico-espiral con
....................................................... reduccin de cubos
Peso incl. palieres, cubos y frenos ........................ 810 kg
Corona, dimetro ............................................ 295 mm
Palieres, dimetro .............................................. 45 mm
Par motor mximo .......................................... 2200 Nm
Carga mx. sobre ejes .................................... 13.000 kg
Peso combinado mximo ............................... 65.000 kg
Desmultiplicacin con reductores de cubos ........... 3,61:1
3,76:1
4,12:1
4,55:1
Cantidad de aceite en los cambios ........................... 32 l
RSP 403081.07.99. Sp. Printed in Sweden. Novum Grafiska AB

la desmultiplicacin del par tiene lugar en los cubos de las

ruedas. Es un diseo fiable formado por engranajes cilndricos de corte recto apoyados sobre cojinetes de agujas, lo
que proporciona prdidas pequeas.
El RS1365HV est provisto con bloqueador de diferencial
para facilitar el avance sobre suelos resbaladizos. Consta
de un acoplamiento de garras de acero templado que une
el palier libre con el crter del diferencial. El bloqueador
se maneja fcil y seguramente con un interruptor del panel
de instrumentos lo que contribuye a que el conductor
pueda trabajar con mayor comodidad y eficiencia.
Nuevos mtodos de produccin en combinacin con el
aceite especial aprobado por Volvo han permitido prolongar los intervalos de cambio en beneficio de menores
costes operativos y menor impacto ambiental. Con aceite
especial los intervalos de cambio pueden prolongarse
hasta un mximo de 400.000 km o una vez cada tres aos.
Caractersticas del RS1365HV:
Crter del eje trasero de fundicin, de diseo compacto
y gran altura libre sobre el suelo con el eje entrante de
ubicacin alta.
Grupo cnico-espiral fiable y de servicio fcil.
Reductores de cubo cilndricos con engranajes sobre
cojinetes de agujas lo que proporciona pequeas prdidas y bajo consumo de combustible.
Palieres de templado integral fuertes y ligeros.
Fiable bloqueador de diferencial que proporciona al
vehculo una elevada disponibilidad.

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Todos los componentes
estn dimensionados
para larga longevidad
El crter del puente trasero es de
fundicin de hierro nodular. Las consolas y apoyos de ballesta estn integrados en el crter con lo que se obtiene un diseo compacto.
El eje entrante tiene una ubicacin
alta y est provisto con un engranaje
que transmite el giro de las ruedas al
pin. Desde ste el giro del motor se
transfiere a la corona que est montada en el crter del diferencial mediante una robusta unin roscada.
La corona y el pin son de acero
especial cementado para proporcionarles una superficie extra dura y resistente al mismo tiempo que el ncleo es tenaz y elstico para poder
absorber mejor los golpes de carga.
El pin est montado directamente
en el crter mediante dos robustos
rodamientos cnicos ubicados a sendos extremos del eje del pin. El
crter del diferencial con la corona
est montado con dos rodamientos de
rodillos cnicos a sendos lados del
diferencial.

Eje trasero RS1365HV

Fiable grupo cnico de

diseo compacto
El grupo cnico es del tipo espiral,
fiable y de servicio fcil y bajas prdidas. La lnea de centros del pin
coincide con la de la corona. El dimetro de sta y del pin son casi
iguales, lo que hace que el diseo sea
muy compacto.

Lnea de centros corona-pin

Reductores de cubo de
alta fiabilidad y bajas
prdidas de traccin
El RS1365HV lleva un reductor en
cada cubo de rueda. Los reductores
constan de engranajes planetarios cilndricos de corte recto y con cojinetes
de agujas, lo que proporciona escasas
prdidas de traccin. El planeta, montado en el palier transmite la fuerza de
giro a cuatro engranajes satlites unidos al cubo de la rueda. Cuando sta
es obligada a girar sobre la corona que
est unida al crter se produce la
desmultiplicacin de las revoluciones, que es de 3,46:1.

Los ejes tubulares de

templado integral
proporcionan bajo peso
y permiten una gran
capacidad de carga

Fiable bloqueador de
diferencial para gran
disponibilidad
El bloqueador del diferencial consta
de una brida (1) fijada a la mitad
derecha del semicrter y de una brida
deslizante (2) unida al palier derecho.
El acoplamiento del bloqueador se
hace accionando un contacto del panel de instrumentos. El contacto acta sobre una electrovlvula que proporciona aire comprimido al cilindro
de maniobras (3).
Cuando llega aire al cilindro de maniobras la membrana y la varilla de
empuje (4) son presionadas hacia abajo. Desde la varilla el movimiento es
transmitido a la horquilla (5) que
hace que la brida (2) se apriete contra
la brida (1) acoplndose el palier derecho al crter del diferencial. Para
indicar que el bloqueador est acoplado se enciende una luz en el panel de
instrumentos. La luz se enciende nicamente cuando est acoplado el bloqueador a travs de un sensor (6) que
es accionado mecnicamente al moverse la horquilla de cambios.

6
3
5
1

Bloqueador de diferencial acoplado

Los palieres son ejes tubulares de

templado integral lo que proporciona
gran resistencia y bajo peso. Son del
tipo totalmente flotante, lo que quiere decir que no soportan ningn peso
del vehculo pues su nica misin es la
de transmitir el par motor desde el
grupo cnico a los reductores de cubo.
Bloqueador de diferencial desacoplado