Professional Documents
Culture Documents
- Seminar je saeti prikaz ova tri lanka koja obrauju problematiku plovidbe Jadranom od najdublje
prapovijesti pa do 19. stoljea. Mi smo izdvojili podatke koji se tiu antike te emo ih prikazati u
ovom seminaru.
ZATO ISTONI JADRAN?
Postavlja se pitanje to je intenziviralo plovidbu istonim Jadranom u antici.
Naime, zapadna obala Jadrana pjeskovita, plitka, nezatiena otocima i izloena jakim valovima.
Nasuprot tomu istona obala Jadrana je obiluje otocima koji teku paralelno s kopnom i stvaraju
brojne kanale du kojih najee puu ustaljeni vjetrovi pogodni za jedrenje.
2.
Druga plovidbena ruta, takoer nezatiena otocima, zahtijevala je u dva navrata
preplovljavanje Jadrana (pravac transjadranske ljute).
Za naglih oluja brodovi bi imali uvale kao pouzdana utoita, ali i ti iznenadni vjetovi uz brojne
grebene i pliake mogli su biti kobni.
Trgovaki brodovi su imali (SLIKA TRGOVAKOG BRODA) imali su kvadratna jedra. Za
iznenadnih oluja ili u uvjetima smanjene vidljivosti, manevriranje bi bilo ogranieno. Dodamo li tomu
geomorfoloke osobine nae obale rezultat je mnotvo brodoloma.
Vesla su imala pomonu ulogu u plovidbi te su bila neophodna pri manevriranju i pristajanju (SLIKA)
Podmorski grebeni i istureni rtovi nam daju este nalaze sidra Brusi pak navodi nalazite sa 8 sidara
u sjevernom Jadranu ali ne i ime tog nalazita.
ANTIKI TERET
Potonuli plovni objekti odnosno njihovi tereti su u principu jedino to nam ukazuje na brodolome.
Njihovi poloaji nam slue kao putokaz za utvrivanje plovnih ruta.
Najee su to amfore u kojima se prevozilo vino i ulje. (FOTOGRAFIJA AMFORA)
Prva amfora grko italski tip 3. stoljee brodolomi i dalje rijetki
Druga i trea amfora istarski ili istonojadranski tip amfora - najbrojniji od 2.st. pr. Kr. do 1.st.
n.e.
etvrta amfora kampanske provenijencije rijetke od 2.st.pr. Kr. pa do Augusta i kasnije
Peta amfora tip rimske amfore rodskog tipa kraj 1.st.pr. Kr do kraja 1. st. n.e.
esta amfora hispanski tip za garum i muriju
Uz ovo poznati tzv. izvozni proizvodi su bili murije iz Dalmacije, istarsko ulje i garum iz Istre
( SLIKA GARUMA, ULJA, MURIJE)
Notiranjem ovih nalaza dolazimo do generalne ali i mikrotopografske slike plovidbenih pravaca.
Luke su isto vane. Naime to nisu bile luke u klasinom smislu rijei, ve luke instalacije uz kakvo
manje naselje ili gospodarsko imanje. Primjer je Zaton kod Zadra (FOTOGRAFIJA ZATONSKE
LUKE)
-Vea luka i trgovaka sredita:
Narona, Salona, Jader, Pola, Senija, Parencij.
-Manja luka i trgovaka sredita:
Epidaur, Issa, Faros, Tragurij, Skardona, Enona, Arba, Apsorus, kurikta, Fulfinij, Tarsatica, Albona i
druga mjesta.