MQUINAS

ELCTRICAS
MOTORES DE C.A.
FASE PARTIDA.

Elaborado: Warren Coto.

MOTOR DE FASE
PARTIDA
ESTOS MOTORES SON LOS MS ANTIGUOS
UTILIZADOS EN LAS INDUSTRIAS Y HOY
EN DIA TODAVA SON MUY
RECOMENDADOS PARA MUCHOS
TRABAJOS.
SON SIMPLES Y SU CONSTRUCCIN Y
CONEXIN MUY SENCILLA.

Elaborado: Warren Coto.

PARTES DEL MOTOR

ESTATOR
ROTOR
INTERRUPTOR
CENTRFUGO
ESCUDOS
Elaborado: Warren Coto.

ESTATOR
PARTE FIJA DEL MOTOR
SON DE TIPO RANURADO
FORMADOS DE LMINAS
APILADAS DE ACERO+SILICIO
CONTIENEN 2 BOBINADOS
RGIMEN y ARRANQUE
Elaborado: Warren Coto.

ESTATOR

Elaborado: Warren Coto.

ROTOR JAULA DE
ARDILLA
ES LA PARTE MVIL DE MOTOR
SE CONSTRUYE CON BARRAS EN
CORTOCIRCUITO

Elaborado: Warren Coto.

ROTOR JAULA DE ARDILA

Elaborado: Warren Coto.

ROTOR JAULA DE
ARDILLA

Elaborado: Warren Coto.

ESCUDOS
LA FUNCIN DE LOS ESCUDOS O
TAPAS DEL MOTOR ES
MANTENER CENTRADO AL
ROTOR
ALOJAN A LOS ROLES

Elaborado: Warren Coto.

INTERRUPTOR
CENTRFUGO
ESTE DISPOSITIVO SE ENCARGA
DE DESCONECTAR EL BOBINADO
DE ARRANQUE LUEGO DEL
ARRANQUE DEL MOTOR (AL 75%
DE Vmax)

Elaborado: Warren Coto.

INTERRUPTOR
CENTRFUGO

Elaborado: Warren Coto.

BOBINADOS
EN EL ESTATOR SE ENCUENTRAN
2 BOBINADOS
ESTN FORMADOS DE ESPIRAS
HECHAS CON ALAMBRE
MAGNETO
NOMBRE COMERCIAL: FORMEX
Elaborado: Warren Coto.

BOBINADOS
BOBINADO DE TRABAJO
HILO GRUESO, MUCHAS ESPIRAS.
( MENOS RESISTIVO, MAS INDUCTIVO)

BOBINADO AUXILIAR.
HILO DELGADO, POCAS ESPIRAS.
( MAS RESISTIVO, MENOS INDUCTIVO)

Elaborado: Warren Coto.

FUNCIONAMIENTO
ESTOS MOTORES TRABAJAN
CON UN BOBINADO AUXILIAR
PARA SU ARRANQUE, LUEGO DE
LOS PRIMEROS SEGUNDOS ESTE
BOBINADO ES DESCONECTADO
AUTOMATICAMENTE POR MEDIO
DEL CENTRFUGO.
Elaborado: Warren Coto.

Como la impedancia de las dos bobinas es diferente, se producir un pequeo

ngulo de desfase en la corriente absorbida por el bobinado auxiliar respecto a la del
principal. Este ngulo suele ser de adelanto debido a que el bobinado auxiliar es de
menor seccin y, por lo tanto, ms resistivo. El flujo que produce dicha bobina
queda tambin adelantado al principal, lo que hace que se forme un campo giratorio
suficiente para impulsar a moverse al rotor. Dado que el ngulo de desfase entre ambos
flujos resulta muy pequeo, el par de arranque tambin es muy pequeo, si se
arranca en carga, puede que no gire y se queme el bobinado de arranque.

Elaborado: Warren Coto.

ARRANQUE DEL MOTOR

Campo giratorio formado

Elaborado: Warren Coto.

Elaborado: Warren Coto.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

Elaborado: Warren Coto.

DEVANADOS
ESTATRICOS

Elaborado: Warren Coto.

BOBINADOS EN EL
ESTATOR

Elaborado: Warren Coto.

AISLANTES
PARA LOGRAR EL AISLAMIENTO
DE LAS RANURAS DEL ESTATOR
SE UTILIZA PAPEL AISLANTE:
DACRON
LUMIRROR
MYLAR
Elaborado: Warren Coto.

Elaborado: Warren Coto.

Elaborado: Warren Coto.

CONEXIONES
UNA O DOS TENSIONES DE
SERVICIO
CON POSIBLE INVERSIN DE
GIRO
PARA 2 O MS VELOCIDADES DE
REGIMEN
Elaborado: Warren Coto.

DIAGRAMAS
INVERSION DE GIRO

Elaborado: Warren Coto.

DIAGRAMAS
DOS TENSIONES DE SERVICIO

Elaborado: Warren Coto.

UTILIZACIN
LOS MOTORES DE FASE PARTIDA
SON UTILIZADOS EN:
VENTILADORES
ENFRIADORES
BOMBAS PEQUEAS

Elaborado: Warren Coto.