Motorul cu ardere interna

1.Introducere
Se numeste motor cu ardere interna orice dispozitiv care obtine energie
mecanica direct din energie chimica prin arderea unui combustibil intr-o
camerade combustie care este parte integranta a motorului (spre deosebire de
motoarele cu ardere externa unde arderea are loc in afara motorului).
Exista de fapt patru tipuri de baza de motoare cu ardere interna dupa cum
urmeaza:motorul Otto,motorul Diesel, motorul cu turbina pe gaz si motorul
rotativ.
Motorul Otto este denumit astfel dupa numele inventatorului sau Nikolaus
AugustOtto, iar motorul Diesel dupa in aceeasi maniera dupa numele inginerului
german deorigine franceza Rudolf Diesel. Motorul Diesel este folosit pentru
generatoare de energie electrica, de asemenea el este utilizat si la camioane si
autobuze precum si in unele automobile. Motorul Otto este motorul folosit
pentru majoritatea automobilelor.

Clasificarea motoarelor cu ardere intern

Din punctul de vedere al obinerii lucrului mecanic, aceste motoare se
clasific n:
-motoare cu ardere intern cu piston, cu micarea liniar a pistonului, sau
rotative;
-motoare cu reacie.
La turbinele cu gaze, denumirea de motor se folosete doar pentru cele folosite
n aviaie,cnd se discut despre ntregul motor, adic toate prile lui, n care se
execut ciclul termodinamic, nu doar la discul paletat.
Motoarele cu ardere intern rotative sunt utilizate pe scar mai redus datorit
problemelor tehnologice mari si a fiabilitii mai sczute. Cel mai cunoscut tip
de motor cu combustie intern rotativ este motorul Wankel, dar exist i alte
soluii, de exemplu cu pistoane nfoarfece, sau cu diferite alte sisteme.
Clasificarea motoarelor cu ardere intern dup natura combustibilului:
-motoare la care se ntrebuineaz drept combustibil benzina, au carburator sau
pomp de injecie.
-motoare la care se ntrebuineaz drept combustibil motorina, au pomp de
injecie.

-motoare cu gaz la care se ntrebuineaz drept combustibil un combustibil

gazos, deobicei gaz natural sau un amestec de combustibil.
Dup numrul de curse simple efectuate de piston ntr-un ciclu
( sau numrul de timpi):
-motoare n patru timpi;
-motoare n doi timpi;
Dup spaiul producerii amestecului carburant:
-Motoare cu formarea n exteriorul cilindrului a amestecului carburant. Este
cazul motoarelor cu carburator, injecie de benzin n conducta de aspiraie i
almotoarelor cu gaze cu instalaie de formare extern a amestecului aercombustibil.
-Motoare cu formarea n cilindru a amestecului carburant. Din aceast categorie
fac parte motoarele cu injecie de combustibil cum sunt motoarele Diesel sau i
unele motoare cu aprindere prin scnteie i motoarele cu gaze la care
combustibilul gazos este introdus n cilindru printr-o supap aparte n timpul
aspiraiei.
Dup felul aprinderii amestecului carburant:
-Motor cu aprindere prin scnteie(prescurtat MAS).
Dup admisia i comprimarea amestecului carburant n cilindrii motorului, n
apropierea PMI(punctul mort interior) al pistonului, are loc aprinderea.
Aceasta se realizeaz prin producerea unei scntei ntre electrozii bujiei, care
aprinde amestecul carburant. Arderea are loc ntr-un interval de timp relativ
scurt, n care presiunea i temperatura gazelor din cilindru cresc repede pn la
presiunea de 30 - 40 daN/cm i temperatura de1800 2.000 C. Datorit
presiunii gazelor din cilindru, care acioneaz asupra pistonului, acesta se
deplaseaz spre PMI (punctul mort inferior), i rotete prin intermediul
sistemului biela-manivela, arborele motor. Aceast curs a pistonului,se mai
numete i curs activ sau curs motoare;
-Motor cu aprindere prin comprimare(prescurtat MAC sauDiesel).
La sfritul compresiei, combustibilul este introdus sub presiune n cilindru,
fiind pulverizat foarte fin cu ajutorul injectorului, montat n chiulas. Datorit
contactului cu aerul fierbinte din interiorul cilindrului, particulele pulverizate se
aprind i ard,iar presiunea din cilindru crete, moderat, meninndu-se relativ
constant pe durata arderii. Gazele rezultate n urma arderii apas asupra
pistonului, determinnd deplasarea acestuia spre PMI, efectund cursa activ.
Supapele rmn nchise pn aproape de sfritul acestei curse.

Dup aezarea cilindrilor sunt:

-motoare cu cilindrii n linie.
-motoare cu cilindrii n V .
-motoare cu cilindrii n W .
-motoare cu cilindrii i pistoanele opuse,boxer .
-motoare nclinate, la care cilindrii au axele situate n acelai plan, ns nclinat
fa de planul vertical.
-motoare cu cilindrii aezati n stea, utilizate cu precdere unde este nevoie de
un raport putere/greutate mare, de exemplu n aviaie i n marina militara
Motoare cu cilindrii n Delta, Napier Deltic-motoare folosite la cile ferate
ivapoare englezeti.
Motorul cu ardere interna se regaseste aproape in toate masinile si celelate
mijloace de transport deoarece:
-Sunt mai eficiente(fata de un motor cu ardere externa)
-Sunt mai ieftine
-Sunt mai usor de realimentat(fata de un motor electric)
Bibliografie:
http://ro.scribd.com/doc/59858314/Referat-Mecanizare
http://motoare.3x.ro/Assets/imagini/motoare%20cu%20ardere%20interna.htm