LIMPEZA CARBURADOR 2E BROSOL

Comeando ento com o material e Ferramentas utilizadas...

Vermelho - Diafragma da Bomba de Acelerao

Azul - Kit de Junta BROSOL 2E
Verde - Vlvula de Mxima
Amarelo - Baquelite
E duas latas de Car80
Chave Philips
Chave de Fenda
Chave 10mm
Chave 8mm
Desculpa, mas no tenho foto do processo de remoo do carburador do motor, mas vou
explicar...
Retirando o filtro de ar, tem-se acesso ao carburador, primeiro solta as 3 porcas que tem
encima do carburador com a chave de 10mm, desconecte todas as mangueiras prestando
ateno nos seus lugares corretos, usar a chave de 8mm para soltar o cabo do afogador, tudo
soltinho? ento s puxar o bura pra cima que ele sai facinho...
Agora com ele fora do lugar...

Aqueles dois eixos bem a direita, deveriam ter ficado no lugar, porm na hora de soltar as
porcas de cima do bura eles giraram junto...mas sem problemas, eles so parafusados no
coletor!

Por baixo, com o 2 Estgio encravado!

prximo passo soltar a tampa do corpo do bura...para isso na tampa tem 5 parafusos basta
solt-los!

Os trs mais compridos so do interior da tampa e os dois mais curtos so os de fora!

Tudo separado..

Retirar os 3 Gliceurs, IMPORTANTE...o gliceur com furo maior fica do lado desse "caninho" da
direita, no pode inverter...o terceiro Gliceur fica na parte de cima da tampa...retira tudo e
tasca Car80
Poe tudo num recipiente e larga Car80 por TUDO! pra ir soltando a sujeira...
Em seguida...retira-se o diafragma...s soltar os 4 parafusos...cuidado ele tem uma mola
interna, nao tem muita presso, mas nao custa cuidar!

Atrs da mola, no corpo do bura, tem um anelzinho dourado, e atras do anel, tem uma
buchinha de borracha..tirar tudo e limpar!
Depois tira-se a vlvula de mxima, mesma coisa, cuidado com a mola, essa tem mais presso!

Depois de TUDO limpo, vai secando com um guardanapo, o ideal seria ar comprimido, mas na
falta usa-se um guardanapo mesmo...NAO USE PANO!!!! e vai repondo as peas, comeando
pelos Gliceurs!

Em seguida o diafragma...
Os 4 parafusos devem ser apertados em diagonal e sem muita fora, s o suficiente para evitar
vazamentos!!!
Olha ai a mola, o anel e a borrachinha l atrs!

Depois a Vlvula de Mxima! ateno na ordem das juntas!!

sem apertar muito, apenas o suficiente para evitar qualquer tipo de vazamento!

Agora vem a junta principal, verifique se o Tubo Injetor, ali embaixo, est direcionado certinho
para a borboleta!

Feche tudo, e aperte consideravelmente os 5 parafusos de cima!

Agora vamos trocar o O' ring do parafuso de mistura! basta desrosquear todo ele at sair...

O' ring novo! o menorzinho que vem no kit de juntas!

TUDO no lugar e pronto...

Agora vamos para o carro...

coloque no coletor...uma das juntas verdes, o baquelite, e a outra junta verde...assim...

depois s largar o bura encima!

Agora fixe o carburador pelas porcas aquelas de cima...

Depois s reconectar todas as mangueiras, apertando bem as que passam combustivel pra nao
ficar vazando, vazamento encima do alternador principalmente fogo certo!
Depois recolocar cabo do acelerador e afogador...

Para o cabo do afogador, o boto interno do afogador deve estar todo pra dentro do painel e a
borboleta encima da tampa do bura deve estar toda aberta, dai sim, se fixa o cabo!

TUDO PRONTO, s finalizar com as particularidades de cada dono! troquei tambm

aproveitando a oportunidade o filtro de combustivel! eu aconselho!

PS. Fumaa saindo do motor natural, pois durante o processo de montagem e desmontagem
pinga um pouco de gasolina e tambm o descarbonizante queimando! hehe, me deu medo
quando vi, mas j parou! depois para regular a lenta certinha, deixe o carro ligado at a
ventoinha ligar e desligar duas vezes, depois vire o parafuso aquele que tem atrs do
carburador, aquele q tem tipo uma capinha na volta...gire at deixar na rotao desejada,
depois v para o parafuso de mistura, vai fechando at o carro comear a querer apagar,
quando for apagar volte duas voltas e meia! fica certinho, sem mistrio!