Compresimetro y fugas en un motor de combustin

interna
El compresimetro es un instrumento que se utiliza para
medir la relacin de compresin, cociente entre el volumen
contenido del cilindro cuando el embolo se encuentra en su
punto mas bajo y el que existe en su punto mas alto. El
valor de esta relacin condiciona muy estrechamente el
rendimiento de los motores de combustin interna. Medir la
compresin dentro de un cilindro, es fundamental cuando
se presentan sntomas de perdida de potencia en el motor y
dicha medicin se lleva a cabo de la siguiente manera:
Sedebe retirar primeramente la buja del primer
cilindro
Posteriormente, se debe introducir el compresimetro
en el lugar donde va alojada la buja del cilindro
numero 1.
Luego es preciso dar marcha al motor durante 2 o 3
segundos, sin encender el automvil.
Por ultimo, se observa el resultado de la compresin
del cilindro en el indicador del compresimetro.
Este proceso se debe llevar a cabo en cada uno de los
cilindros para as poder diagnosticar si existen cilindros y
pistones rayados, vlvulas o anillos rotos, fugas por mal
estado del empaque de la culata o vlvulas quemadas.

Los motores de combustin interna requieren que la

compresin de cada cilindro sea la misma para funcionar
adecuadamente y dependen de la compresin de la mezcla
de aire-combustible para maximizar la energa producida
por el motor. El movimiento ascendente del pistn en la
carrera de compresin comprime la mezcla de aire-

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combustible en la cmara de combustin. Si hay fugas en la
cmara de combustin, parte de la mezcla aire-combustible
se escapa cuando se comprime, lo que resulta en una
perdida de potencia y gasto excesivo de combustible.

Algunos sntomas que puede presentar el vehiculo que

indican una prdida de compresin en el mismo son los
siguientes:
Expulsa humo de cualquier color
Es necesario acelerarlo mas de lo normal para
desplazarse (falta de potencia)
Elevado consumo de combustible
Las revoluciones en ralenti son muy variables
Problemas de arranque
Se apaga constantemente
Consume agua o refrigerante
Las consecuencias de una mala compresin se deben a que
la cmara de combustin, es decir, el cilindro no tiene el
sellado necesario y existen fugas por algn electo en mal
estado de la cmara, por ejemplo:

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Agujero de la vlvula: La buja puede estar mal
colocada, no apretada o el agujero y/o rosca pudiera
estar daado.
Vlvulas: Una vlvula daada no permite un buen
asentamiento en el orificio de la cabeza del motor
(asiento de vlvula), permitiendo fugas. Por ejemplo
pudieran ser vlvulas quemadas, desgastadas, con
rasguos o dobladas, adems de resortes vencidos o
daados.
Anillos del pistn: Si los anillos del pistn estn
flojos ya sea en el mismo pistn o en la camisa, se
presentaran fugas.
Juntas de cabeza: Una junta de cabeza daada, mal
apretada, mal asentada o mal seleccionada permitir
fugas.
Cabeza daada: Una cabeza de motor con grietas
ocasionara fugas en el cilindro.
Monoblock: Si el bloque del motor presenta
cuarteadoras en alguno de los cilindros entonces se
presentaran fugas.
Mala sincronizacin: Si la sincronizacin del motor
no es la correcta pueden no asentarse correctamente
las vlvulas o no hacerlo a tiempo, esto puede deberse
a una banda de sincronizacin gastada o algn
problema en este subsistema.

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