Universidade de Trs-os-Montes e Alto Douro

Engenharia Mecnica
Termodinmica Aplicada II

Relatrio de desmontagem de um motor

Docente:
Amadeu Borges
Trabalho elaborado por:
Fernando Arajo, N 39087
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O motor estudado consistia numa mquina trmica de combusto interna, mais propriamente
um motor a funcionar segundo o ciclo Otto. Este motor, tambm designado por motor de
ignio por fasca, era constituinte de um automvel de competio, o Renault Clio Williams.
Logo num primeiro contacto pudemos constatar que se tratava de um motor Otto pela
presena de velas de ignio na cabea de motor.
Este motor a quatro tempos pode ser dividido em trs partes: cabea de motor, bloco e crter.

A cabea do motor a parte superior do mesmo, onde, neste caso, pudemos identificar as
velas de ignio, dispositivos presentes em ciclos Otto.

A cabea do motor tem como funo criar resistncia s exploses que se do no cilindro.
Nesta parte temos ainda as vlvulas de admisso e de escape, assim como as rvores de
cames.
Desmontando a parte superior do motor, pudemos observar a rvore de cames e as vlvulas.

A rvore de cames, representada na figura acima com o nmero 1, tem como funo controlar
a abertura e o fecho das vlvulas de admisso e escape, sendo tambm denominada de
comando de vlvulas.
Com o nmero 2 esto representadas as vlvulas, que se expem depois de retirada a rvore
de cames.
Depois destes passos, e retirada a cabea do motor, chegamos ao bloco, a parte central do
motor.
O bloco est separado da cabea do motor por uma junta
chamada junta da colaa. Esta junta visa assegurar a
estanquecidade de cada uma das cmaras de combusto para
com a cabea do motor, bem como a continuidade dos
circuitos de gua de refrigerao e dos circuitos de passagem
do leo lubrificante.

A funo do bloco alojar os cilindros, onde se movimentam os pistes.

Na figura acima podemos identificar os quatro cilindros em linha que constituem este motor.
Os cilindros so furos no bloco abertos nas duas extremidades. Aqui esto localizados os
pistes que realizam um movimento vertical, onde se do as exploses que se vo traduzir em
trabalho atravs da cambota.
Por fim, temos a parte inferior do motor, o crter. Este basicamente o reservatrio do leo
lubrificante. Nele est contida a bomba de leo.