UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE

APURIMAC
E.A.P: INGENIERIA DE MINAS

Tabla de contenido:
Introduccin........................................................................................................... 2
1.

Carguo y transporte:..................................................................................... 3

2.

Sistema LHD:................................................................................................... 3
2.1.

3.

4.

rea de mantenimiento:.................................................................................. 5
3.1.

rea de Scooptrams:............................................................................... 5

3.2.

Descripcin de scooptrams disponibles:..................................................5

3.3.

Principio de funcionamiento de un scooptram:..........................................7

Costos:.......................................................................................................... 8
4.1.

Costos operador:..................................................................................... 8

4.2.

Costos Combustibles:.............................................................................. 8

4.3.

Costo de Mantenimiento:..........................................................................8

4.3.1.

Mano de obra:................................................................................... 8

4.3.2.

Materiales e insumos:........................................................................9

4.3.3.

Por mantenimiento preventivo:..........................................................9

4.3.4.

Por mantenimiento rutinario:..............................................................9

4.3.5.

Por mantenimiento correctivo:...........................................................9

4.3.6.

Aceites y lubricantes:........................................................................9

4.3.7.

Servicios de terceros:......................................................................10

4.4.
5.

Scooptram: Equipo LHD:..........................................................................4

Costo horario:....................................................................................... 12

Conclusiones............................................................................................... 12

Costos de acarreo con scooptram

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INTRODUCCIN.
En la minera una de las actividades ms importante es el acarreo o comnmente
denominada limpieza, debido a que con esta tarea nos aseguramos de tener el
frente de ataque disponible para las dems actividades como son sostenimiento,
perforacin y voladura, etc.
Los costos del acarreo varan segn el equipo que utilicemos para mencionado
trabajo, puesto que se pueden hacer con rastrillos, a mano, con baldes y con los
scooptram.

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1. Carguo y transporte:
El mineral tronado se carga directamente en los frentes de trabajo, de
preferencia con equipos cargadores disel montados sobre neumticos. El
espesor del manto, las dimensiones de los espacios y de los accesos
disponibles, y la capacidad productiva de la faena, determinan el nivel de
mecanizacin que es posible utilizar .En mantos de gran potencia, sin
problemas de espacio, se usan cargadores frontales y camiones normales.
Con restricciones de espacio, se prefieren los cargadores LHD
conjuntamente con camiones especiales de bajo perfil.

2. Sistema LHD:
De la evolucin de los equipos de carguo par interior mina, a principios de
los aos60 aparecen los LHD (load-haul-dump), que basados en el
concepto de Cargar-Transportary Descargar surge como la solucin ms
efectiva
para
compatibilizar
la
terna
Rendimiento-CapacidadManiobrabilidad. Esta estaba limitada principalmente a la necesidad de
minimizar el desarrollo de infraestructura y por ende el costo que implica
construir accesos a labores subterrneas. Los LHD corresponden a palas
de bajo perfil que pueden clasificarse tanto como equipos de carguo con
acarreo mnimo o como equipo combinado de carguo y transporte. Tienen
la particularidad de poseer un balde (o cuchara, de ah que tambin se
denominen scoops) de gran tamao, el cual puede ser elevado para cargar
un equipo de transporte, tal como un camin de bajo perfil o un camin
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convencional. Poseen una gran versatilidad y por ende son equipos de alta
productividad a un bajo costo operacional. Perfil de un equipo LHD Algunos
factores que afectan la productividad y la operacin del LHD son:
rea de carguo (debe tener piso firme para que no se entierre el balde y no
genere esfuerzos que puedan daar el equipo, por ejemplo al cilindro
central de volteo).
Granulometra del material a cargar (colpas muy grandes disminuyen factor
de llenado).
Altura sobre el nivel del mar (se pierde 1% de potencia cada 100 metros a
partir delos 300 metros sobre el nivel del mar. Para alturas superiores a
1.500 msnm se adicionan turbos).
Temperatura (cada 2 C en ascenso se pierde 1% de potencia a partir de
los 20C) El mercado de los equipos LHD ofrece una gran variedad de
modelos, de diferentes tamaos, con capacidades de balde que van desde
1,7 hasta 14 yd3. Segn sean las necesidades, se disponen de versiones
con accionamiento Disel o con accionamiento Elctrico

2.1.

Scooptram: Equipo LHD:

Un Scooptram es un equipo de bajo perfil diseado sobre todo para
realizar trabajos en minera subterrnea o en zonas confinadas. Los
Scooptrams son principalmente necesarios en labores de
subsuelo, debido al tamao limitado de las labores. Debido
a la posicin del asiento del operador, puede viajar en marcha adelan
te as como en marcha reversa. El Scooptram se disea
para levantar
cargas
pesadas.Cargar.- Cargar una cantidad grande de materialTransportar

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.- Transportar el material a un rea especfica. Descargar.- Descargar
la carga en un camin o en un rea especfica.
3. rea de mantenimiento:
3.1.

rea de Scooptrams:
Se encarga de estos equipos destinados para el carguo de rocas y
limpieza de terrenos. Operan cargando el mineral en interior mina y
trasladndolo a superficie, donde los depositan sobre los dumpers o
directamente en una tolva de gruesos.

3.2.

Descripcin de scooptrams disponibles:

Un scooptram es un vehculo trackless de bajo perfil, para carga y
acarreo de minerales, diseado sobre todo para realizar trabajos en
minas de subsuelo, subterrneas, o en zonas con limitaciones de
espacio: En minera subterrnea, especialmente en la pequea y
mediana minera, los tneles se caracterizan por ser de baja altura y
angostos, lo que impide el ingreso de vehculos mineros de grandes
dimensiones. Son tneles estrechos, sin espacio lateral para realizar
giros a 180, del cual derivan galeras perpendiculares al eje del
tnel, con cambios de direccin a 90 con cortos radios de curvatura
que dificultan el desplazamiento an para vehculos pequeos. Los
scooptrams estn diseados para operar en estas condiciones por lo
que tienen las siguientes caractersticas:

Son de dimensiones pequeas, Fig.3.7, relativamente angostos y de

baja altura para poder ingresar a los tneles. Esta ltima
caracterstica es la que les da el nombre de bajo perfil.
Tienen un cucharn articulado para recoger y cargar una cantidad
relativamente grande de material
Pueden desplazarse en reversa con la misma facilidad con la que
avanzan, lo que les permite ingresar y salir de tneles angostos o sin
espacio para girar. Simplemente retroceden.
Tienen ruedas con neumticos, lo que les permite desplazase en
cualquier direccin, es decir no est limitado a recorridos de rieles o
troles. Los scooptrams se utilizan para
Cargar una cantidad grande de material
Transportar el material a un rea especfica.
Descargar la carga en un rea especfica o en un camin. Los
scooptrams cumplen estas labores en interior mina y en superficie.
Fig. 3.8, generalmente transportan mineral de las galeras de interior
mina a superficie.

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3.3.

Principio de funcionamiento de un scooptram:

El motor diesel es el motor primo que suministra toda la potencia al
sccoptrams a altas rpm. Su eje de salida se acopla al convertidor de
torque, donde reducen las rpm y se aumenta el torque en el eje de
salida del convertidor que transmite la potencia por el cardan del eje
de entrada a la transmisin la que puede operar con seis marchas,
tres marchas adelante y tres marchas atrs. Las relaciones de
marcha se seleccionan con un mecanismo de cambio manual, que
acta sobre la vlvula de control de los embragues de la transmisin.
El eje de salida de la transmisin transmite la potencia, por medio de
los cardanes a los dos diferenciales, uno delantero y uno trasero. En
cada uno de ellos el pin de ataque y corona de cada uno
transmiten la potencia a los ejes flotantes y ruedas traseras y
delanteras.

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4. Costos:
4.1.

Costos operador:

4.2.

Costos Combustibles:
El combustible utilizado es el petrleo Diesel 2, cuyo precio
promedio se considera de 2,87 US$ por galn.

4.3.

Costo de Mantenimiento:
El costo de mantenimiento se subdivide en dos: El costo del personal
de mantenimiento (mantenedores) y el costo de los materiales,
equipos e insumos utilizados durante la intervencin de
mantenimiento segn sean del tipo preventivo, rutinario o correctivo.

4.3.1. Mano de obra:

El costo por personal de mantenimiento es el sueldo de un
mecnico de equipo trackless mas el porcentaje de aporte por
leyes sociales que es igual al de los trabajadores de interior mina,
tabla 3.8, debido a que este personal ingresa a interior mina. La
relacin de personal de mantenimiento a equipo trackless es de
uno a uno por lo que en el costo de un scooptrams se considera
un solo personal mantenedor como se detalla en la siguiente
planilla:

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4.3.2. Materiales e insumos:

Estos dependen del tipo de mantenimiento realizado, pero
generalmente son:

Lubricantes aceites
Autopartes

4.3.3. Por mantenimiento preventivo:

Para calcular los costos por mantenimiento Preventivo se tom
en cuenta el costo de los filtros de los diferentes sistemas de los
scooptrams y su frecuencia de cambio, segn indicacin de cada
fabricante.
4.3.4. Por mantenimiento rutinario:
Es el costo de materiales y consumibles como grasa, trapos,
cambio de mangueras, conectores, etc. usados en el
mantenimiento rutinario de 1 hora que se realiza diariamente.
4.3.5. Por mantenimiento correctivo:
Los costos por mantenimiento correctivo de los scooptrams de
2.2 yd3 y de 1,5 yd3 de capacidad, se basan en la experiencia en
reparar estos equipos en el Taller de Mantenimiento General de
CMH. Se determinan con los datos registrados en el historial de
cada equipo, donde se consignan las reparaciones realizadas, el
costo de los repuestos, materiales, e insumos.
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4.3.6. Aceites y lubricantes:
En este rubro se consideran, en el caso de aceites, el aceite
hidrulico para equipos pesados como los convertidores de par,
mientras que los lubricantes estn destinados para el motor y sus
componentes. El costo total anual de estos aceites y lubricantes
se presentan en las tablas correspondientes.
4.3.7. Servicios de terceros:
Considera los costos de mantenimiento y reparaciones
contratados a terceros, por especializacin o disposicin de
equipos.

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4.4.

Ch=

Costo horario:
El costo horario de operacin Ch de cada scooptram se determina
con el costo total de operacin (Cto) y el nmero de horas anuales
(Hoa) en que ha operado el scooptram, con la expresin siguiente:

Cto
Hoa

5. Conclusiones.
Los costos del scooptram varan por su capacidad.
El costo de mantenimiento vara segn el trabajo que realice el
scooptram.
Las condiciones en las que trabaja un scooptram influyen mucho en
su rendimiento.

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