Manual de Desencarceramento BMW-MINI

Guia de Desencarceramento
Informação para Equipas de Salvamento

Edição Setembro 2009
BMW Service
MINI Service
1
© 2009 BMW AG, Munique, Alemanha
Proibida a cópia, reimpressão ou reprodução deste documento,
parcialmente ou na íntegra, sem a autorização por escrito da
BMW AG, Munique VS-40.
09/2009
2
Índice Índice
Introdução 5
Noções Básicas 6
Considerações médicas 6
Considerações técnicas 6
Chamada de emergência automática - “BMW ASSIST” 6
Resposta dos sistemas de retenção e segurança após um acidente 6
Conselhos para a utilização de equipamento de salvamento 7

Elevar viaturas 7
Abrir portas de viaturas 8
Afastar para a frente um painel de instrumentos 10
Ajuste eléctrico do banco 11
Estabilizar viaturas 12
Informação e sistemas de segurança 13

Visão geral dos sistemas de retenção e segurança 13
Identificação dos sistemas de retenção e segurança 14
Airbag - informação técnica 15
Pré-tensor do cinto de segurança - informação técnica 21
Sistema de cinto de segurança integrado no banco (SGS) 22
Encostos de cabeça activos 23
Sistema de protecção de capotamento 24
Carroçaria e materiais 26
Estrutura da carroçaria 26
Materiais 26
Vidros 27
Vidro temperado de camada simples (ESG) 27
Vidro temperado de camada dupla (VSG) 27
Vidro de segurança especial 27
Sistema eléctrico - gestão da bateria 28

Baterias de 12 Volt 28
Terminal de segurança da bateria 28
Desligar a bateria 29
Baterias de alta tensão 29
Sistemas de energia alternativa 30

Veículo a hidrogénio 30
Veículos eléctricos 30
Veículos híbridos 30
3
Combustíveis e depósitos 31
Índice
Combustíveis 31
Depósito 31
Perguntas frequentes (FAQs) 32

Hydrogen 7 - Perguntas frequentes (FAQs): regras básicas 34
Esquemas para serviço de emergência 35
4
Introdução Introdução
A segurança ideal em quaisquer condições é um dos principais objectivos do departa-
mento de desenvolvimento e implementação da BMW. Considerados em termos globais,
os sistemas de segurança activa e passiva, afinados com precisão entre si, superam os
requisitos legais e preenchem também os pré-requisitos técnicos para as operações de
salvamento.
Na prática, isto também envolve a disponibilização de informação específica para lidar
com os sistemas de retenção e segurança da BMW e sugestões de utilização do equipa-
mento de salvamento.
Esta brochura tem como finalidade fornecer um conjunto de orientações para as
equipas de salvamento treinadas. Também é necessária a compreensão do funcio-
namento dos sistemas de segurança assim como o conhecimento das caracterís-
ticas da viatura.
A prioridade máxima dos Serviços de Salvamento é salvar a vida das pessoas feridas sem
que, para isso, se submetam, a si próprios ou às pessoas feridas, a perigos adicionais.
Por este motivo, é indispensável a existência de uma equipa de salvamento treinada e
com conhecimentos sobre os princípios de funcionamento e operação dos sistemas de
segurança e das características da viatura.
Em virtude dos materiais e técnicas de construção aplicados no desenvolvimento contí-
nuo da indústria automóvel, é aconselhável assegurar a disponibilidade de uma equipa de
salvamento apropriada e actualizada.
Esta brochura foi produzida em colaboração com o Corpo de Bombeiros da BMW em
Munique.
Em regra, esta brochura será actualizada duas vezes por ano
A última versão pode ser encontrada em https://oss.bmw.de/index.jsp
Corpo de Bombeiros da BMW em Munique
5
Noções básicas Noções básicas Chamada de emergência automá-
tica “BMW ASSIST”
No procedimento de salvamento, deve existir
uma estreita coordenação entre critérios médi- Se um cliente possuir um contrato de serviço para o
BMW ASSIST e um dos airbags ou o sensor de im-
cos e técnicos.
pacto for deflagrado, é efectuada automaticamente
uma chamada de emergência para o fornecedor do
Considerações médicas serviço através do telemóvel montado de fábrica e
que se encontra activado, em conjunto com o sis-
tema de navegação.
Em primeiro lugar, deve ser criado o acesso (abertu-
A posição actual da viatura é comunicada por SMS
ras) para assistir as pessoas (presas ou encarceradas).
ao fornecedor do serviço. O fornecedor do serviço
Tal como para todas as restantes medidas, devem ser
procura retribuir a chamada para o número de tele-
aplicados métodos de assistência adequados à situ-
fone transmitido. Caso esta tentativa falhe, o centro
ação.
de salvamento mais próximo é notificado e é inicia-
da uma operação de salvamento.
Em qualquer caso, é absolutamente indispensável
Caso não seja possível estabelecer uma ligação
evitar que a pessoa seja puxada para fora da viatura.
com o fornecedor de serviço, é efectuada uma
A pessoa ferida deve permanecer inicialmente na via-
chamada para o Número Nacional de Emergência
tura, desde que isso não represente qualquer perigo
(112), para que este inicie a operação de salvamen-
imediato para ela ou para o elemento da equipa de
to.
salvamento.
Por regra, as medidas urgentes para salvar uma vida Resposta dos sistemas de reten-
e o exame inicial (exame básico) devem ser realizados ção e segurança após um aciden-
dentro da viatura sinistrada. As medidas de assistência
médica realizadas na viatura devem limitar-se apenas te
àquelas que são mais essenciais; no entanto, mesmo
assim, estas podem ser consideráveis, dependendo Os sistemas de retenção não são, normalmen-
da situação da pessoa ferida. A equipa de paramédi- te, deflagrados quando uma viatura se encontra
cos ou de salvamento deve ter acesso (abertura para parada.
prestar assistência) à pessoa em questão, para que
lhe possam ser prestados os cuidados médicos ur- Excepções
gentes para lhe salvar a vida. As pessoas feridas de- • Aquecimento do combustível sólido no gerador
vem ser sempre imobilizadas de acordo com o tipo de de gás (airbag) a temperaturas superiores a 200 ˚C
ferimentos, por exemplo, devem ser protegidas com • Se os módulos de airbag forem sujeitos a eleva-
as talas adequadas antes de poderem ser removidas dos esforços mecânicos (serrar, brocar, esmagar,
da viatura (abertura de salvamento). A abertura de sal- soldar)
vamento deve ser suficientemente larga e de acordo • Curto-circuito nos condutores eléctricos para ac-
com a situação global. tivação das cápsulas
• A viatura parada é atingida por outra viatura. (Os
Enquanto se realizam as medidas técnicas de salva- sistemas de retenção são deflagrados desde que
mento, as pessoas feridas devem receber assistência os critérios de activação sejam satisfeitos.)
médica constante. As medidas técnicas de salvamen-
to devem ser preparadas o mais detalhadamente pos-
sível enquanto é prestada a assistência médica.
Utilização do equipamento de rá-
dio
Excepções em que é exigida uma operação de
salvamento imediata É bastante seguro utilizar equipamento receptor de
sinal de rádio na proximidade imediata de sistemas
• Perigo imediato provocado por perigos iminentes de retenção não deflagrados.
como, por exemplo, fogo ou acidentes subsequentes
• Razões médicas
Sistemas de retenção para crian-
Considerações técnicas ças
• Identificação do modelo da viatura Os airbags dos ocupantes e os laterais podem ser
• Inspecção visual para averiguar quais os sistemas de desactivados quando são utilizados sistemas de
retenção e de segurança instalados retenção para crianças. Neste caso, existem auto-
• Particularidades da carroçaria relativas à utilização colantes junto do airbag em questão.
de equipamento hidráulico de salvamento
6
Conselhos para a utilização de equipamento de salvamento Conselhos para a utilização de equipamento
de salvamento
Elevar viaturas
Exemplo: elevar viaturas O local preciso e o número de pontos de

As viaturas podem ser elevadas através da elevação devem ser determinados de acor-
aplicação de macacos por baixo de qual- do com a situação.
quer ponto da embaladeira. Idealmente, devem ser utilizados os pon-
tos de apoio destinados ao macaco.
7
Conselhos para a utilização de equipamento de salvamento Abrir portas de viaturas
1ª variante
Pontos de partida no pilar A para abertura das portas
1. Comprima o guarda-lamas com o expan- 3. Corte as dobradiças com a tesoura hi-

sor hidráulico. Isto aumenta o espaço en- dráulica e abra a porta. Em alternativa,
tre o guarda-lamas e a porta dianteira. as dobradiças e/ou os parafusos tam-
2. Utilize em seguida o expansor para criar bém podem ser forçados a abrir utilizan-
mais espaço ao nível da dobradiça (ver o do o expansor.
modelo de viatura em questão).
A posição exacta das dobradiças da via-
tura em questão pode ser consultada nos
esquemas para serviço de emergência.
Consulte a página 35.
8
2ª variante
Conselhos para a utilização de equipamento de salvamento
Pontos de partida no pilar A e/ou B para abertura

das portas
1. Alargue a abertura do vidro com o ex- 3. Em seguida, abra a porta ao nível da do-
pansor hidráulico. Isto aumenta a dis- bradiça ou do fecho (utilize o lado do fe-
tância entre a porta dianteira e o pilar cho em viaturas sem a protecção lateral
B e/ou entre o guarda-lamas e a porta horizontal.
dianteira. A posição exacta das dobradiças, fe-
2. Utilize o expansor para alargar a distân- chos e protecção contra impacto lateral
cia ao nível da dobradiça (ver o modelo da viatura em questão pode ser con-
de viatura em questão). sultada nos esquemas para serviço de
A posição exacta das dobradiças da via- emergência. Consulte a página 35.
tura em questão pode ser consultada
nos esquemas para serviço de emer-
gência. Consulte a página 35.
9
Conselhos para a utilização de equipamento de salvamento Afastar para a frente o painel de instrumentos
Existem várias formas de empurrar o painel 2ª variante
de instrumentos para a frente.
O método utilizado depende do seguinte:
• Mecanismo do acidente
• Presença de um apoio do painel de ins-
trumentos
1ª variante
1. Evite, com a ajuda de material de supor-

te, que a parte inferior da viatura defor-
me.
2. Efectue o manuseamento dos vidros (in-
cluíndo a separação do pára-brisas hori-
zontalmente na área 2 ou 3.
1. Evite, com a ajuda de material de supor- 3. Retire ambas as portas dianteiras do ve-
te, que a parte inferior da viatura defor- ículo.
me.
4. Corte as duas embaladeiras (1) num
2. Efectue o manuseamento dos vidros (in- ponto afastado do passageiro na direc-
cluíndo a separação do pára-brisas hori- ção da dianteira com a tesoura hidráu-
zontalmente na área 2 ou 3. lica. Para obter o efeito pretendido, po-
3. Corte a porta pelas dobradiças com a te- derá ser necessário efectuar o corte até
soura hidráulica. à cava da roda dianteira.
4. Corte a embaladeira (1) num ponto afas- 5. Corte ambos os pilares A na secção in-
tado do passageiro na direcção do solo ferior (2) ou secção superior (3) com a
com a tesoura hidráulica. tesoura hidráulica.
5. Corte ambos os pilares A na secção in- 6. Coloque a base do suporte no pilar B,
ferior (2) ou secção superior (3) com a conforme ilustrado na figura.
tesoura hidráulica. Nota:
Se o extensor de emergência for dema-
6. Coloque a base do suporte no pilar B,
siado curto, monte a base do suporte na
conforme ilustrado na figura.
horizontal.
Nota:
Se o extensor de emergência for dema- 7. Se possível, coloque o extensor entre o
siado curto, monte a base do suporte na pilar central e o painel de instrumentos.
horizontal. 8. Empurre a secção para a frente.
7. Se possível, coloque o extensor entre o
pilar central e o painel de instrumentos.
8. Empurre a secção para a frente.
10
Conselhos para a utilização de equipamento de salvamento Ajuste eléctrico do banco
Uma vez que os bancos com ajuste eléctri-

co não podem ser ajustados com a bateria
desligada, é recomendado, em alguns ca-
sos, separá-los na zona assinalada.
11
Conselhos para a utilização de equipamento de salvamento Estabilizar viaturas
Exemplo: opções de estabilização
Eixo dianteiro e eixo traseiro

Calço de madeira
Para estabilizar a viatura, combine sempre
Coloque um calço de madeira à frente e
vários componentes do eixo (suporte do
atrás da roda traseira, do lado oposto àque-
trem, semi-eixos, guias).
le em que o viatura está elevada.
Gancho de reboque
Eslinga sem fim
Introduza a eslinga sem fim através das

aberturas dos vidros à frente ou atrás e
fixe-a a um terminal adequado.
12
Informação e Sistemas de Segurança Informação e sistemas de segurança
Visão geral dos sistemas de retenção e segurança
(1) Airbag do condutor

(2) Airbag do passageiro
(3) Airbag lateral
(4) Airbag da cabeça
(5) Cabo do positivo da bateria
(6) Bateria
(7) Barras de protecção lateral
(8) Tensor de cinto de segurança
(9) Encosto de cabeça activo
13
Informação e Sistemas de Segurança Identificação dos sistemas de retenção e segurança
Sistemas airbag Encostos de cabeça activos
Airbag do condutor Sem gravação
Inscrição SRS, Airbag SRS ou AIRBAG no Os encostos de cabeça activos estão inte-
volante (guarnição central do volante) grados nos bancos do condutor e do pas-
sageiro.
Airbag do passageiro Não existe qualquer procedimento espe-
Inscrição SRS, Airbag SRS ou AIRBAG no cial para encostos de cabeça activos não
painel de instrumentos (lado do passagei- deflagrados.
ro da frente)
Sistema de protecção de capota-
Airbag lateral
mento
• Airbag lateral no interior da estrutura da
• Série 3 (E36), sem marcações
porta (virtualmente todos os modelos
BMW): • Série 3 (E46), gravação “Rollover protec-
Inscrição SRS, SRS Airbag ou AIRBAG tion system” na parte superior dos en-
na forra da porta (dianteira e traseira) jun- costos de cabeça no banco traseiro
to da zona da fechadura da porta • Série 1 (E88)
Série 3 (E93)
• Airbag lateral nos bancos dianteiros (to- Série 6 (E64), gravação “Rollover protec-
dos os modelos MINI e alguns modelos tion system”
BMW):
Inscrição AIRBAG no lado exterior do en- O sistema de protecção de capotamento
costo dos bancos do condutor e do pas- só está instalado nos modelos Cabrio do
sageiro Série 1 (E88), Série 3 (E36, E46, E93) e
nos modelos do Série 6 (E64).
Airbag da cabeça Não existe qualquer procedimento espe-
Inscrição SRS, Airbag SRS ou AIRBAG no cial para aros de protecção não deflagra-
painel dos pilares A e C dos.
Airbag dos joelhos Sistemas de retenção para crian-

Inscrição AIRBAG na tampa do porta-luvas ças
(em cima, lado direito) ou no revestimento
da coluna da direcção (em cima, lado es- Quando for utilizado um sistema de reten-
querdo) ção para crianças no banco do passageiro
dianteiro, os airbags dianteiro e lateral do
Tensor de cinto de segurança respectivo banco podem ser desactiva-
dos. Podem ser encontrados autocolantes
Sem gravação junto ao airbag em questão.
São utilizados quatro tipos de sistemas
nas viaturas para reduzir a folga do cinto:
• Tensores mecânicos dos cintos de segu-
rança
• Tensores pirotécnicos dos cintos de se-
gurança
• Tensores pirotécnicos da ferragem termi-
nal
• Tensores pirotécnicos do enrolador iner-
cial
14
Informação e Sistemas de Segurança Airbag - Informação técnica
Utilização Airbag do condutor
Devido às diferentes legislações na Europa
e nos EUA, são utilizadas diferentes varian-
tes de airbags em viaturas BMW.
Airbag dianteiro, condutor I
Almofada de ar de grandes dimensões em
viaturas com equipamento standard (o vo-
lume nos EUA e na UE varia em resultado
da legislação)
Airbag dianteiro, condutor II
Almofada de ar de pequenas dimensões
(airbag compacto; “Eurobag”) em viaturas
equipadas com volante desportivo
Airbag dianteiro, passageiro Airbag do condutor deflagrado
Almofada de ar localizada por baixo do pai-
nel de instrumentos no lado do passageiro O airbag do condutor está localizado no
amortecedor de impacto do volante.
Airbag lateral
A aceleração é detectada e medida por um
Almofada de ar de pequenas dimensões sensor. Se o limiar de disparo for excedi-
localizada no interior da estrutura da porta do, a unidade de comando do airbag ou o
(portas dianteiras e traseiras) ou nos lados satélite correspondente (= sensor inteli-
exteriores dos bancos dianteiros gente) envia uma tensão de ignição para a
Airbag da cabeça ITS cápsula de ignição, que depois dispara o
airbag. O gás gerado pela ignição escapa
Tubo de ar montado na extremidade inferior para o airbag, que então é insuflado com-
do pilar A ao longo da estrutura interior do pletamente.
tejadilho até um pouco antes do pilar C
Airbag da cabeça AITS
Airbag da cabeça montado desde o pilar
A ao pilar C; extensão do airbag da cabeça
ITS através de uma lona entre o airbag ITS
e a estrutura do tejadilho
Airbag de cortina
Airbag de cabeça montado desde o pilar A
ao pilar C; área coberta alargada até aos vi-
dros dianteiros e traseiros
Airbag da cabeça traseiro
Almofada de ar de pequenas dimensões na
estrutura do tejadilho acima do pilar C
Airbag dos joelhos
Almofada de ar de pequenas dimensões
atrás da tampa do porta-luvas ou atrás do
revestimento da coluna da direcção (dispo-
nível apenas na versão EUA)
15
Airbag do passageiro Airbag lateral
Informação e Sistemas de Segurança
Airbag do passageiro que não deflagrou
O airbag do passageiro está localizado no

painel de instrumentos por cima do porta-
luvas no lado do passageiro.
Foi integrado um detector da ocupação do

banco para evitar disparos desnecessários
do airbag do passageiro em caso de coli-
são, quando o banco do passageiro não
está ocupado.
O banco do passageiro é identificado como

estando ocupado a partir de um peso de
12 kg detectado pelos sensores no banco
do passageiro e por avaliação dos dados Airbag lateral que não deflagrou
na unidade de comando do airbag ou no
satélite (= sensor inteligente) e o sistema é Na maior parte dos modelos BMW, os air-
assim activado. bags laterais estão localizados por trás do
revestimento lateral na porta.
Em alguns modelos BMW e todos os mo-
delos MINI, os airbags laterais estão loca-
lizados na parte lateral dos encostos dos
bancos do condutor e do passageiro.
Em caso de impacto lateral, a aceleração

transversal consequente é detectada pe-
los respectivos sensores.
Se o limite de disparo for excedido, a unida-

de de comando do airbag e/ou os satélites
correspondentes (= sensores inteligentes)
disparam os airbags laterais e o airbag da
cabeça.
16
Airbag da cabeça ITS Airbag da cabeça AITS
ITS não deflagrado (na zona do tejadilho) e defla-

grado
O airbag da cabeça ITS, ao contrário dos

outros airbags, é um sistema tubular que é
fixado com cintas à carroçaria da viatura.
Quando o gerador é deflagrado, isto au-

menta o diâmetro do airbag da cabeça,
reduzindo assim o seu comprimento total.
AITS para o passageiro e para os ocupantes do
Este processo faz com que o airbag da ca-
banco traseiro (deflagrado)
beça fique esticado entre a extremidade
inferior do pilar A e a peça de fixação tra-
O airbag da cabeça AITS é um sistema de
seira à estrutura do tejadilho.
protecção da cabeça semelhante ao ITS.
Tem a vantagem de uma zona de protec-
Ao contrário dos airbags dianteiros e la-
ção semelhante a uma cortina.
terais, que esvaziam relativamente rápido
O AITS evita que a cabeça e outros mem-
depois de insuflados, o airbag da cabeça
bros dos passageiros sejam sacudidos
retém o volume de gás e, por isso, mantém
violentamente. Isto reduz a gravidade do
a protecção se o veículo capotar ou em
efeito das forças de cisalhamento no pes-
caso de acidentes secundários.
coço e lesões na cabeça.
O airbag da cabeça pode ser cortado nas Características do sistema:
cintas ou cortado a meio de forma segura. • Área coberta alargada até aos vidros
dianteiros e traseiros
• Protecção contra estilhaços de vidro e
objectos projectados para o interior da
viatura
• Área protegida melhorada, mesmo para
passageiros de grande estatura
17
Airbag de cortina
Airbag de cortina deflagrado
O airbag de cortina abrange a área desde o O gerador é deflagrado em caso de colisão

pilar A ao pilar C e cobre toda a zona lateral. lateral. O gás gerado escoa para a cortina
Ele fica insuflado entre os passageiros, o através das duas lanças de gás. Se as cor-
vidro lateral e os revestimentos do pilar. tinas dianteira e traseira forem insufladas
Características do sistema: em simultâneo, garantem um enchimento
mais uniforme.
• Área coberta alargada até aos vidros
dianteiros e traseiros
O airbag da cabeça fica colocado na posi-
• Protecção contra estilhaços de vidro e
ção correcta devido à fixação dos airbags
objectos projectados para o interior da via-
de cortina ao pilar A e pilar C. O airbag de
tura
cortina fica então esticado entre o vidro la-
• Área protegida melhorada para passagei-
teral, o revestimento do pilar e os passa-
ros de diferentes estaturas
geiros.
O airbag de cortina é alojado vazio na zona
da estrutura do tejadilho. É constituído por A rigidez e a estabilidade da estrutura são
um gerador de gás, as duas lanças de gás mantidas por alguns segundos como re-
e a cortina. sultado do fecho do sistema.
18
Airbag dos joelhos Quando o airbag é insuflado, a cobertu-
Informação e Sistemas de Segurança ra (amortecedor de impacto do airbag do
condutor, cobertura do airbag do passa-
geiro, painel dos airbags laterais / airbag
da cabeça) abre-se nos pontos de ruptura
programados. O pó de talco do airbag es-
palhado pelo habitáculo é totalmente se-
guro.
Mecanismos de segurança
Os sistemas de retenção e segurança são

deflagrados através de sensores de acele-
ração electrónicos e mecânicos. Dois sen-
sores de accionamento independentes
são sempre necessários para disparar os
airbags.
Sensores de aceleração electrónicos
Airbag dos joelhos, do lado do condutor (cima) e o Airbags do condutor e dos ocupantes, air-
lado do passageiro (baixo) bags da cabeça e laterais, tensores dos
Em caso de colisão quando o condutor ou cintos de segurança e o terminal de segu-
o passageiro não têm o cinto de seguran- rança da bateria.
ça colocado, o airbag dos joelhos protege
os joelhos. É induzido um movimento con- Sensor de aceleração mecânico (sen-
trolado da parte superior do corpo para a sor de impacto)
frente, que é absorvido pelo airbag corres-
pondente. O airbag dos joelhos no lado do Os airbags do condutor e dos passageiros
condutor está localizado por baixo da colu- são deflagrados em conjunto com os sen-
na da direcção, por trás de uma cobertura. sores de aceleração mecânicos.
O airbag dos joelhos no lado do passagei-
ro está localizado na tampa do porta-luvas, Sensores laterais de impacto electróni-
por trás de uma cobertura. cos
Sequência de disparo Os airbags laterais e da cabeça são defla-

grados em conjunto com os sensores de
Os airbags são deflagrados pela unidade aceleração electrónicos.
de comando do airbag e/ou pelos satélites
correspondentes (= sensor inteligente).
Quando os limiares de disparo são exce-
didos, os sensores integrados activam os
sistemas necessários. No gerador de gás,
o combustível sólido de azida de sódio ou
nitrocelulose dá essencialmente origem,
por combustão, a nitrogénio. São produzi-
das quantidades mínimas de monóxido de
carbono e óxido de azoto. Este gás escoa
para o airbag e insufla-o.
19
Unidade de comando do airbag
A unidade de comando do airbag é a uni-
dade central de todo o sistema de reten-
ção e segurança e assume as seguintes
funções:
• Detecção de colisão
• Determinação do tempo de ignição para
os airbags, tensores dos cintos de segu-
rança e borne de segurança da bateria
• Ignição dos airbags, tensores dos cintos
de segurança e o terminal de segurança
da bateria
• Auto teste
• Indicação de falhas e memória de falhas
com possibilidades de diagnóstico
• Detecção do peso e da ocupação do ban-
co do passageiro
Satélites
Os satélites são compostos por uma uni-

dade de comando com um sistema inte-
grado de sensores para disparar actuado-
res (airbags, tensores dos cintos, etc.). Os
satélites têm a capacidade de tomar deci-
sões inteligentes para disparar os actua-
dores de forma rápida e selectiva. Não são
activadas funções desnecessárias.
Os modelos da Série 7 (E65/E66) estão

equipados com o Sistema Integrado de
Segurança Inteligente (ISIS) e a Série 5
(E60/E61), Série 6 (E63/E64) e Z4 (E85)
em diante estão equipados com o Sistema
Electrónico de Segurança Avançada (ASE)
com satélites.
20
Informação e Sistemas de Segurança Tensor de cinto de segurança Com um tensor pirotécnico do enrolador
inercial, a folga do cinto é reduzida pela
- Informação técnica fricção nas guias do cinto, especialmente
na zona dos ombros.
São aplicados quatro diferentes sistemas
Uma carga de propelente pirotécnico é dis-
de tensor de cinto de segurança nas via-
parada através de sensores e de um siste-
turas:
ma electrónico de comando que dá início à
• Tensores mecânicos dos cintos de segu- rotação do veio do enrolador inercial atra-
rança vés de um cabo Bowden enrolado.
• Tensores pirotécnicos dos cintos de se- Para corrigir o efeito de bobina de filme,
gurança existe um dispositivo de aperto para man-
ter o cinto de segurança travado se o ocu-
• Tensores pirotécnicos do enrolador iner- pante for projectado para a frente.
cial / ferragem terminal
• Sistema de cinto de segurança integrado Actualmente, os tensores pirotécnicos da
no banco (SGS) ferragem terminal só podem ser instalados
nos lugares exteriores do banco traseiro.
Todos os sistemas têm o mesmo objectivo:
reduzir a folga do cinto que sujeita o corpo Devido à falta de espaço por baixo do ban-
humano a cargas biomecânicas após um co traseiro, não é possível uma solução do
acidente. género do tensor de cinto de segurança
do banco dianteiro. A folga do cinto é, por-
Tensor pirotécnico do enrolador tanto, eliminada através da retracção do
inercial / ferragem terminal cinto de segurança na ferragem terminal.
O enrolador automático constitui o ponto
de fixação superior e o tensor da ferragem
terminal constitui o inferior.
Os tensores da ferragem terminal são de-

flagrados pelos satélites do banco e/ou
pelo módulo do banco, uma unidade piro-
técnica ajusta o cinto de segurança.
Tensor mecânico de cinto de seguran-

ça
Tensor pirotécnico do enrolador inercial
Tensor pirotécnico da ferragem terminal Com o tensor mecânico do cinto de segu-

rança, um sensor mecânico detecta o im-
pacto e acciona a libertação da energia do
tensor através de um mecanismo de inter-
ruptor.
21
Informação e Sistemas de Segurança Com um elemento de transmissão de for- Sistema de cinto de seguran-
ça, a fivela do cinto de segurança é puxada
para baixo na diagonal e o cinto de segu-
ça integrado no banco (SGS)
rança é assim ajustado ao corpo do pas-
sageiro.
Com a subsequente recuperação da força

do cinto, um sistema de bloqueio trava a
fivela do cinto de segurança em cada posi-
ção de tensionamento. O passageiro fica,
assim, seguro de forma mais efectiva à via-
tura.
No caso de uma colisão frontal, o sensor

de impacto mecânico activa o sistema.
Uma mola pré-tensionada puxa a fivela do
cinto de segurança para trás. Os cintos do
ombro e abdominais são tensionados.
Tensor pirotécnico de cinto de se-

gurança
Sistema de cinto de segurança integra-

do no banco (SGS)
Com o sistema de cinto de segurança in-
tegrado no banco (SGS), todos os elemen-
tos do cinto incluindo as guias são monta-
das nos bancos. Em caso de colisão, todas
as forças são absorvidas pela zona inferior
em viaturas sem pilar B.
Adicionalmente, o encosto de cabeça e a
posição superior da guia do cinto de se-
gurança são automaticamente ajustados,
Para reduzir a folga do cinto ainda mais ra- dependendo do ajuste longitudinal do
pidamente, o tensor pirotécnico do cinto banco.
de segurança é uma versão actualizada do Um tensor superior de cinto de seguran-
tensor mecânico de cinto de segurança. ça localizado directamente na saída supe-
Os tensores pirotécnicos dos cintos de rior do cinto também limita a projecção do
segurança são accionados pela unidade passageiro em caso de impacto. Todo o
de comando do airbag ou pelos satélites sistema contribui para a redução dos cur-
do banco, uma unidade pirotécnica ajusta sos dos cintos de segurança para um valor
o cinto de segurança. mínimo.
Dado que todos os três pontos do cinto se
movem quando o banco é ajustado, a geo-
metria do cinto assegura automaticamen-
te a melhor posição possível do cinto em
torno do corpo, independentemente da
posição do banco e da estatura do corpo.
22
Informação e Sistemas de Segurança Encostos de cabeça activos
Os encostos de cabeça activos estão integrados

nos bancos do condutor e do passageiro.
Funcionamento
Em caso de colisão traseira, a cabeça é ati-

rada para trás porque se torna a parte do
corpo menos suportada devido à distância
demasiado grande entre a cabeça e o en-
costo de cabeça. Este movimento brusco
para trás pode provocar lesões nas cervi-
cais (golpe de coelho).
Para reduzir a distância entre a cabeça e o
encosto de cabeça, o encosto de cabeça
activo inclina para a frente em caso de co-
lisão traseira.
Em caso de colisão na parte traseira da
viatura, o gerador de gás no encosto do
banco é activado por dois sensores de
impacto adicionais e/ou satélites na parte
traseira da viatura. A haste do êmbolo do
gerador de gás desloca então uma peça
deslizante. Esta peça deslizante move para
a frente o tubo de suporte ao qual o encos-
to de cabeça está fixado, reduzindo assim
a distância entre a cabeça e o encosto de
cabeça.
Existe um intervalo de ajuste entre 40 e 60
mm, dependendo do ajuste em altura do
encosto de cabeça.
23
Informação e Sistemas de Segurança Sistema de protecção
de capotamento
O sistema de protecção de capotamento Em caso de capotamento ou outras situ-
apenas está instalado nos modelos Cabrio ações que possam provocar um capota-
da Série 1 (E88), Série 3 (E36, E46) e na mento, o sistema de protecção de capota-
Série 6 (E64). Nos restantes modelos Ca- mento aumenta, mantém e conserva uma
brio estão montados arcos de protecção margem suficiente para a sobrevivência
estacionários de capotamento. O sistema dos passageiros.
de protecção de capotamento é uma fun-
ção adicional de segurança em alguns mo-
delos Cabrio da BMW.
Funcionamento do BMW Série 1 (E88), Série 3 (E93), Série 6 (E64) e do

MINI Cabrio R57
Sistema de protecção de capotamento na posição normal no Série 6 (E64) e deflagrado (à direita)
O sistema de protecção de capotamento é BMW Série 3 (E93) e MINI Cabrio

composto por dois arcos de protecção por R57
trás dos encostos de cabeça do banco tra-
seiro numa estrutura de suporte. Se a unidade de controlo do sistema de
O sistema de protecção de capotamento protecção de capotamento (ROC) detectar
é um sistema separado e não está ligado um capotamento iminente, os dois actua-
de modo algum à unidade de comando do dores são deflagrados directamente. Os
airbag. arcos de protecção são extendidos através
da força da mola e são trancados mecani-
No Série 3 (E93), a unidade de controlo
camente nas suas posições limite.
do sistema de protecção de capotamento
(ROC) está instalada na estrutura de su-
porte assim como a barra protectora do BMW Série 6 (E64)
lado direito.
Se o sensor de capotamento no satélite
No Série 6 (E64), o sensor do sistema de detectar um capotamento iminente, os da-
protecção de capotamento está localizado dos são enviados através de um sistema
num dos satélites. bus à porta do módulo de segurança SGM.
Os arcos de protecção estão recolhidos na Ao mesmo tempo, o sinal para libertar o
estrutura de suporte. As barras protecto- sistema de protecção de capotamento é
ras estão pré-tensionadas na direcção de enviado através de um cabo de cobre para
ejecção através de uma mola e são man- o SGM. Os arcos de protecção são ejecta-
tidas neste estado por um fecho no actu- dos através da força da mola.
ador.
24
Funcionamento - Série 3 E36 e E46
Sistema de protecção de capotamento deflagrado para modelos Cabrio da Série 3 E46 (A) e E36 (B)
O sistema de protecção de capotamento O sensor de capotamento é composto

é composto por dois arcos de protecção por:
por trás dos encostos de cabeça do ban- • Um sensor de nível para detectar o ân-
co traseiro nos modelos da Série 3 (E36) gulo de inclinação e aceleração lateral e
(visíveis) e dois arcos de protecção nos longitudinal
encostos de cabeça do banco traseiro nos
modelos da Série 3 (E46) (não visíveis). • Um sensor g (g = gravidade) para detec-
O sistema de protecção de capotamento tar perda de contacto com a superfície da
é um sistema separado e não está ligado estrada
de modo algum à unidade de comando do • Uma unidade electrónica de avaliação
airbag. com auto diagnóstico
O sensor de capotamento está directa-
mente mantido na capa de protecção atrás • Dois condensadores para fornecer ener-
do assento do banco traseiro direito. gia suplementar necessária para accionar
o arco de protecção se a tensão da rede
de bordo falhar
O sensor de capotamento integrado envia
ao actuador o comando para soltar os tra-
vamentos quando os valores são atingidos.
Um electroíman acciona o travamento e
solta o arco de protecção de capotamento
accionado por mola. Os arcos de protec-
ção são distendidos e travados mecanica-
mente nas suas posições finais.
25
Carroçaria e materiais Carroçaria e materiais
Estrutura da carroçaria Materiais
A estabilidade dos veículos é optimizada O tipo e percentagem de proporção do
graças à utilização de aços de elevada re- material em questão varia entre as séries
sistência, de maiores espessuras de chapa de modelos de viaturas.
e de técnicas de construção de vigas em Os reforços estruturais nos pilares A e B
caixão, sendo obtida uma maior segurança são montados principalmente em modelos
dos passageiros do veículo. Cabrio, Roadsters e Coupés. Estes tipos
Equipamento antigo de corte hidráulico de viaturas requerem uma estabilidade
poderá não ter capacidade de corte. muito específica.
A zona de corte óptima pode ser visuali- Moldagem de injecção de magnésio

zada nos esquemas para serviço de emer-
gência, consulte a página 35. Pode ser encontrada moldagem de injec-
ção de magnésio no compartimento do
motor e na zona do tablier.
26
Vidros Vidros
Vidro de segurança de cama-
da dupla (VSG)
O vidro de segurança de camada dupla
(VSG) é constituído por dois painéis de vi-
dro e uma película interna. Os painés per-
Vidro temperado de camada manecem praticamente intactos quando
danificados.
simples (ESG)
O VSG é utilizado no pára-brisas e possi-
O vidro temperado de camada simples velmente nos vidros laterais. O pára-brisas
(ESG) é sujeito a um tratamento térmico, é colado à carroçaria.
conferindo ao mesmo a capacidade de Nota:
suportar elevadas cargas. Contudo, se a
carga for demasiado elevada, o vidro que- Como os painéis VSG não podem saltar
bra, dividindo-se em vários fragmentos de subitamente para fora dos seus respec-
pequenas dimensões sem extremidades tivos lugares, apenas necessitam de ser
afiadas. quebrados se as operações de salvamento
assim o exigirem.
O ESG é utilizado para os vidros laterais,
vidro traseiro e tectos panorâmicos. Os painéis VSG podem ser quebrados com
serra de corte de vidro especial ou com te-
Nota: soura de vidro.
Vidros ESG intactos podem saltar subita-
mente para fora das suas posições quando Vidro de segurança especial
o trabalho de assistência/salvamento for
efectuado no veículo. Consoante o aciden- Alguns veículos estão equipados com vi-
te e o âmbito das operações de salvamen- dro de segurança especial. Este pode ser
to, os painéis de ESG devem ser retirados reconhecido através do exterior dada a
primeiro. maior espessura dos painéis de vidro.
Os painéis ESG podem ser retirados atra- O vidro de segurança especial não pode
vés da aplicação de uma carga localizada, ser cortado através de equipamento de
como por exemplo, utilizando uma ferra- emergência convencional.
menta de impacto de mola ou um marte-
lo de emergência. Os painéis ESG devem
estar fixos antes de efectuar a operação
recomendada.
27
Sistema eléctrico - Gestão da bateria Sistema eléctrico - Gestão da bateria
Baterias de 12 Volt Localização dos cabos positivos
da bateria
Série 7 Hidrogénio E68:
Anote sempre a informação detalhada, Se a bateria de 12 V não estiver localiza-
consulte o esquema de serviço de emer- da no compartimento do motor, o cabo
gência do Série 7 Berlina, página 5. vermelho positivo da bateria normalmente
encontra-se aplicado ao longo do piso do
Notas sobre a utilização veículo na direcção do motor.
O procedimento deve ser definido com Terminal de segurança da ba-

base na avaliação da situação.
A utilização de sistemas activos eléctricos,
teria
tais como os elevadores dos vidros, ajustes
dos bancos ou ajuste do volante, poderão
auxiliar significativamente a operação de
salvamento.
A decisão de desligar a bateria é portanto
tomada pelo líder da equipa de salvamento
no local. Em alguns casos, depois de um
acidente, cabos danificados no veículo
podem representar uma fonte de ignição
apesar do seu isolamento. O corte das
baterias pode reduzir significativamente o
risco de incêndio.
O risco extremamente baixo de um dis-
paro indesejado do sistema de retenção O terminal de segurança da bateria está
(airbags, pré-tensores dos cintos de segu- montado no pólo positivo.
rança) pode ser eliminado através do corte
da bateria. A ignição deve ser desligada. Os detonadores dos terminais de segu-
rança da bateria não devem ser esma-
gados, desligados ou aquecidos!
Posição das baterias de 12 Volt
O terminal de segurança da bateria ape-
nas desliga o cabo positivo da bateria
O veículo poderá estar equipado com uma
entre o motor de arranque e o alterna-
ou duas baterias. Consoante o veículo, as
dor.
baterias de 12 V localizam-se no comparti-
mento do motor ou na mala.
Excepção: Etiqueta
Nos modelos E32 e E34, a bateria de 12 V
está localizada no compartimento do mo- Sem etiqueta
tor ou por baixo do banco traseiro.
A posição exacta das baterias de 12 V do Funcionamento
veículo em questão pode ser obtida atra-
vés dos esquemas para serviço de emer- O terminal de segurança da bateria está
gência, consulte a página 35. directamente ligado ao pólo positivo da
bateria.
28
Sistema eléctrico - Gestão da bateria Para minimizar o risco de curto-circuito em Baterias de alta tensão
acidentes, o sistema eléctrico nos mode-
los BMW está dividido em dois circuitos As baterias de alta tensão possuem uma
eléctricos: a alimentação eléctrica para tensão de 40 Volts.
sistemas da viatura e circuito eléctrico do
motor de arranque. Informação detalhada para a viatura em
Se, em caso de acidente, os critérios de- questão pode ser encontrada na página
cisivos forem preenchidos, a unidade de 35.
comando do airbag e/ou um dos satélites • ActiveHybrid 7 F04, consulte o esquema
envia o comando para disparar a carga de para serviço de emergência do Série 7
gás propelente no terminal de segurança Berlina na página 11.
da bateria. O volume de gás gerado força a
• X6 ActiveHybrid E72, consulte o esque-
cavilha do terminal a sair da sua fixação no
ma para serviço de emergência do SAV
borne da bateria, desligando assim o cabo
X6 na página 3.
de ligação entre a bateria e o motor de ar-
ranque / alternador. • MINI E, consulte o esquema para serviço
Os restantes consumidores continuam a de emergência do MINI na página 7.
ser fornecidos com tensão através da liga-
ção a uma bateria separada (alimentação
eléctrica para sistemas da viatura).
A sequência de disparo tem uma duração
total de aproximadamente 3 ms.
Desligar a bateria
Quando desligar a bateria, efectue o se-
guinte:
• Desligue a ignição.
• Desligue primeiro o pólo negativo, de se-
guida o pólo positivo.
• Se estiverem montadas duas baterias,
desligue sempre ambas as baterias.
Nota:
Os pré-tensores mecânicos não podem
ser desactivados através do corte da bate-
ria.
Atenção:
Se a alimentação do veículo não puder
ser cortada:
• Não permaneça numa zona na qual um
airbag possa disparar e não coloque
material na mesma zona se for utilizado
equipamento de emergência pesado.
• Sempre que possível, aborde esses as-
pectos lateralmente.
29
Sistemas de energia alternativa Sistemas de energia alternativa
Veículo a hidrogénio
Para informações sobre o Hydrogen 7 E68, consulte o esquema para serviço de emer-
gência do Série 7 Berlina, página 5.
Veículos eléctricos
Para informações sobre o MINI E, consulte o esquema para serviço de emergência do
MINI, página 7.
Veículos híbridos
Para informações sobre o ActiveHybrid 7 F04, consulte o esquema para serviço de emer-
gência do Série 7 Berlina, página 11.
Para informações sobre o X6 ActiveHybrid E72, consulte o esquema para serviço de
emergência do SAV X6, página 3.
30
Combustíveis e depósitos Combustíveis e depósitos
Combustíveis Tampa do depósito de combustí-
vel
Motor diesel:
Combustível diesel DIN EN 590 BMW:
A tampa do depósito de combustível está
Motor a gasolina: localizada no lado direito.
• Super Plus, 98 RON MINI:
• Super sem chumbo, 95 RON A tampa do depósito de combustível está
localizada no lado esquerdo.
• Normal sem chumbo, 91 RON
A posição exacta da tampa do depósito de
combustível da viatura em questão pode
Depósito ser obtida a partir dos esquemas para ser-
viço de emergência na página 35.
O depósito está localizado na zona do eixo
traseiro sob o piso do veículo.
Excepção:
Nos modelos E32 e E34 Berlina, o depósi-
to está localizado na zona da mala.
A posição exacta do depósito da viatura
em questão pode ser obtida a partir dos
esquemas para serviço de emergência na
página 35.
31
Perguntas Frequentes (FAQs) Perguntas frequentes (FAQs)
Como funciona um airbag? Que precauções devem ser tomadas se
A aceleração detectada pelos sensores é um módulo de airbag não deflagrado
integrada e avaliada. O airbag necessário é estiver mecanicamente danificado?
deflagrado assim que os limiares de dispa- No caso extremamente improvável de o
ro apropriados tenham sido excedidos. A gerador de gás do airbag ter sido danifi-
cápsula no gerador de gás recebe a tensão cado, o propelente comprimido em forma
de disparo da unidade de comando do air- de pastilha poderia saltar para fora. Neste
bag ou do satélite correspondente. O gás caso, é absolutamente essencial evitar o
gerado escapa para o airbag. contacto com a pele (utilize luvas e ócu-
Como se pode saber se uma viatura está los de protecção). As pastilhas devem ser
equipada com airbags? manuseadas e removidas para reciclagem
separadamente do lixo normal. Devem ser
Autocolante AIRBAG ou SRS ou SRS-AIR- mantidas à distância de fontes de ignição
BAG no volante, tablier, painel de porta e (electricidade, chamas, etc.).
revestimento do pilar A, pilar C, parte exte-
rior dos encostos dos bancos do condutor Em caso de incêndio de uma viatura,
e do passageiro. Em caso de dúvida, as- existe o perigo de explosão do gerador
suma que as viaturas mais recentes estão de gás do airbag?
equipadas com airbags. O gerador de gás é projectado de forma a
É libertado fumo durante o processo de que dispare normalmente se exposto a um
disparo? incêndio quando a temperatura da superfí-
cie do gerador de gás exceder os 200 °C.
Geralmente existe a formação de pó devi-
do ao pó de talco que é aplicado no airbag Pode utilizar-se água para extinguir um
de fábrica. incêndio?
O airbag fica quente? Sim. Qualquer agente eficaz no combate

aos fogos também pode ser utilizado em
O airbag não fica quente. Apenas os com- automóveis equipados com airbags.
ponentes no interior do módulo de airbag
atingem temperaturas elevadas quando o É seguro respirar o ar no habitáculo
airbag é deflagrado. Estes componentes após o disparo de um airbag?
estão localizados na zona de fixação do Sim. Análises químicas e físicas confir-
airbag e não representam qualquer perigo maram que é seguro. No entanto, pode
para os elementos da equipa de salvamen- verificar-se uma irritação da pele de curta
to. Os componentes demoram aproxima- duração.
damente 15 minutos para arrefecer.
Se o airbag não tiver deflagrado no aci-
Podem ser encontrados vestígios de dente, é provável que possa disparar
azida de sódio nos resíduos? após o acidente?
O composto químico azida de sódio, o Não. Os sensores de impacto reagem às
combustível sólido no gerador de gás, características físicas de um acidente.
queima completamente quando o gerador
Existe algum perigo para as pessoas
de gás é deflagrado e é convertido quimi-
que prestam os primeiros socorros?
camente a 100%. O produto da reacção
consiste principalmente em azoto inócuo, Não. Uma pessoa que preste os primeiros
que entra na composição do ar que respi- socorros (alguém sem o equipamento de
ramos numa percentagem de aproximada- salvamento) vai encontrar a mesma situa-
mente 80%. ção que numa situação de condução nor-
mal. Quando um automóvel está parado, os
sistemas de airbag não serão deflagrados.
32
Se o airbag não deflagrou na colisão, • Se possível de todo, não desloque a sua
Perguntas Frequentes (FAQs) como se pode desactivar o sistema? cabeça ou a parte superior do corpo para
a zona de disparo do airbag se for utiliza-
Desligue a ignição, desligue depois ambos
do algum equipamento pesado de salva-
os cabos da bateria (primeiro do negativo,
mento na viatura.
depois do positivo). Isto elimina o risco de
disparo de um airbag durante a operação • Não permaneça nem coloque nada na
de salvamento. Excepções, ver o capítulo zona de enchimento de airbags que não
“Airbag”. tenham deflagrado, especialmente se for
utilizado equipamento pesado de salva-
Os elementos do grupo de salvamento
mento.
deveriam aguardar que o sistema air-
bag seja desactivado antes de prosse- Podem ser utilizadas outras técnicas de
guir com a operação de salvamento? salvamento?
Não. Desligue a ignição, desligue depois
Sim, a decisão final sobre o procedimento
ambos os cabos da bateria (primeiro do
de salvamento é sempre uma decisão que
negativo, depois do positivo). Assim que
deve ser tomada no local entre o chefe de
os pontos “Resposta dos sistemas de re-
equipa responsável pelo desencarcera-
tenção e de segurança após um acidente”
mento e a equipa de paramédicos ou de
tenham sido cumpridos, pode começar a
salvamento. Em particular, devem ser con-
socorrer imediatamente os passageiros.
sideradas as opções técnicas e táticas dis-
Como deve reagir quando existem poníveis e as circunstâncias do acidente e
pessoas encarceradas, os sistemas grau de danificação da viatura.
de airbag individuais não tenham sido
deflagrados e a bateria não possa ser
desligada da viatura?
• Inicie imediatamente medidas médicas
de emergência.
• Com prioridade máxima, crie aberturas
para permitir o acesso às pessoas encar-
ceradas.
• Verifique: Quais os sistemas de airbag na
viatura que não foram deflagrados e es-
tão localizados nas zonas em que os ele-
mentos do grupo de salvamento estão a
trabalhar?
• Se possível, não puxe a coluna da direc-
ção com o expansor.
• Não corte nenhum cabo na zona dos sis-
temas de airbag (existe um pequeno ris-
co de disparo dos airbags como resulta-
do de um curto-circuito).
• Inicie medidas de protecção das pessoas
feridas na zona de disparo de um airbag
que não tenha deflagrado.
• Aproxime-se de pessoas feridas pelo
lado.
33
Perguntas Frequentes (FAQs) Hydrogen 7 - Perguntas fre-
quentes (FAQs): regras bási-
cas
Como sou informado sobre a detecção O que significa uma nuvem indistinta
de gás na viatura enquanto esta é utili- por cima da viatura (tejadilho)?
zada?
Provavelmente, significa que existe liber-
Mantenha um botão de segurança (botão tação de hidrogénio frio em quantidades
de bloqueio) no seu campo visual. Todas elevadas.
as 4 portas piscariam à mesma velocidade.
De onde provêm os ruídos de matra-
(1 piscar a cada 2 segundos)
quear?
Posso combater o fogo da forma usu-
As válvulas de segurança estão a respon-
al?
der. Existe libertação de hidrogénio frio
Um incêndio no habitáculo ou no compar- através da válvula de ventilação no tejadi-
timento do motor pode ser combatido da lho.
forma usual. Aviso: a chama de hidrogénio
O que significa a formação de gelo?
não é visível à luz do dia, utilize uma câma-
ra de infravermelhos. Se existir libertação de H2, uma camada
de gelo permanece por cima do centro do
O que devo fazer relativamente a areja-
tejadilho.
mento?
Se não existir qualquer alarme (1 piscar a
cada 2 segundos): abra as portas, tampa
da mala e do capot.
Como devo proceder quando todas as
portas da viatura estão completamente
fechadas e é visível um alarme?
Se os vidros estiverem intactos e existir um
alarme de H2 : parta os vidros (p.ex., com
uma punção quebra-vidros de mola).
Propriedades do hidrogénio
Informação adicional sobre o projecto

Para informações gerais relativas a “BMW CleanEnergy”, ver
http://www.bmwgroup.com/cleanenergy/
34
Esquemas para serviço de emergência Esquemas para serviço de emergência
Berlina Touring
Série 3 Série 3
Série 3 (E36) 37 Série 3 (E36) 86
Série 3 (E46) 39 Série 3 (E46) 88
Série 3 (E90) 41 Série 3 (E91) 90
Série 5 Série 5
Série 5 (E34) 43 Série 5 (E34) 92
Série 5 (E39) 45 Série 5 (E39) 94
Série 5 (E60) 47 Série 5 (E61) 96
Série 7 Cabrio
Série 7 (E32) 49 Série 1
Série 7 (E38) 51
Série 1 (E88) 98
Série 7 Hydrogen 7 (E68) 53
Série 7 (E65/66) 57
Série 3
Série 7 ActiveHybrid 7 F04 59
Série 7 F01 62 Série 3 (E36) 100
Série 3 (E46) 102
Coupé/Compact Série 3 (E93) 104
Série 1 Série 6
Série 1 (E87) 64 Série 6 (E64) 106
Série 1 (E81) 66
Série 1 (E82) 68 Série Z3
Série 3 Z3 Roadster (E36/7) 108
Série 3 (E36) 70 Série Z4
Série 3 (E36) Compact 72
Série 3 (E46) 74 Z4 Roadster (E85) 110
Série 3 (E46) Compact 76 Z4 Roadster (E89) 112
Série 3 (E92) 78
Série Z8
Série 6 Z8 Roadster (E85) 114
Série 6 (E63) 80
SAV
Série Z3 X3
Z3 Coupé (E36/7) 82 X3 (E83) 116
Série Z4 X5
Z4 Coupé (E86) 84 X5 (E53) 118
X5 (E70) 120
X6
X6 (E71) 122
X6 ActiveHybrid (E72) 124
35
MINI
Esquemas para serviço de emergência
MINI ONE R50 127
MINI Cooper R50 127
MINI Cooper R56 127
MINI Cooper S R53 127
MINI Cooper S R56 127
MINI Clubman R55 129
MINI Cabrio R52 131
MINI Cabrio R57 131
MINI E 133
36
Série 3 (E36)
Série 3
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda
Reforços da Unidade de controlo

Airbag carroçaria do airbag
Pré-tensor do Amortecedor
cinto de segurança a gás Bateria de 12 Volt
SAV
Depósito de
combustível
MINI
Série 3 Berlina 37
Abertura da viatura
Série 3
Berlina
Coupé/Compact
1 Pontos de marcação das áreas pelas quais o tejadilho pode ser desacoplado
2 Fechaduras da porta
3 Dobradiças da porta
Touring
Cabrio
SAV
MINI
38 Série 3 Berlina
Série 3 (E46)
Série 3
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
carroçaria do airbag
Amortecedor
Gerador de gás
a gás Bateria de 12 Volt
SAV
Pré-tensor do Depósito de
cinto de segurança combustível
MINI
Série 3 Berlina 39
Abertura da viatura
Série 3
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
40 Série 3 Berlina
Série 3 (E90)
Série 3
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Série 3 Berlina 41
Abertura da viatura
Série 3
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
42 Série 3 Berlina
Série 5 (E34)
Série 5
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
Série 5 Berlina 43
Abertura da viatura
Série 5
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
44 Série 5 Berlina
Série 5 (E39)
Série 5
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Série 5 Berlina 45
Abertura da viatura
Série 5
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
46 Série 5 Berlina
Série 5 (E60)
Série 5
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Série 5 Berlina 47
Abertura da viatura
Série 5
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
48 Série 5 Berlina
Série 7 (E32)
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
Série 7 Berlina 49
Abertura da viatura
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
50 Série 7 Berlina
Série 7 (E38)
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Série 7 Berlina 51
Abertura da viatura
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
52 Série 7 Berlina
Série 7 Hydrogen (E68)
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Para uso interno pelo Corpo de Bombeiros e Serviços de Salvamento
(a reprodução ou a publicação, total ou parcial, só é permitida com o
consentimento por parte da BMW AG)
Cabrio
SAV
O equipamento do Corpo de Bombeiros para medir o limite de ignição detecta

uma atmosfera com hidrogénio com riscos de explosão. Pelo facto de a calibra-
ção ser realizada com nonano ou heptano, a ignição é aproximadamente cinco
vezes mais rápida do que é indicado.
→ Exemplo: se o equipamento do Corpo de Bombeiros para a medição do limite de igni-

ção indicar 100 % do LIE num ambiente com hidrogénio, a razão de mistura efectiva é
apenas de 20 % do LIE de H2.
MINI
Série 7 Berlina 53
1a. Modo de procedimento para viaturas de hidrogénio
Por exemplo: após um acidente rodoviário,...
Série 7
Berlina
Viatura LH2 ?
- Tampa do depósito de combustível para hidro- Nenhuma ac-
Não
génio no pilar-C direito ção especial
- Saída no tejadilho (abertura de ventilação)
Coupé/Compact
Sim
Viatura LH2
1) Mantenha uma distância de segurança de 25 metros (barreira).

2) Respeite as precauções contra explosões (telemóveis, lanternas de bolso, rádio, etc.) na proximidade da viatura.
3) Aproxime-se com o vento por trás e investigue (se for possível).
4) Certifique-se de que as medidas de controlo de incêndios estão disponíveis (água e espuma).
5) Coloque o ventilador de alta-pressão em posição (a uma distância de, aprox.10 m) mas não o ligue.
6) Verifique os botões de segurança (botões de bloqueio).
7) Escute com atenção para verificar se existem ruídos de matraquear e procure gelo/névoa (tejadilho, comparti-
mento da mala, cava da roda esquerda).
8) Mantenha o contacto com o
condutor (se for possível).
Não pisca Pisca a cada 2 segundos
Touring
Alarme de gás H2
(concentração de 2% vol. H2)
Vidro, portas,
Abra portas, compartimento da
compartimento da mala
mala
fechados?
Cabrio
Não Sim
Parta o vidro, se possível

com um punção quebra-
vidros de mola ou com um
machado de bombeiro
Medição técnica de H2 com equipamento de medição do limite de

explosão
Resultado negativo Resultado positivo

SAV
Utilize o ventilador ou
espalhe espuma sobre a
viatura
Medidas específicas do Corpo de Bombeiros.

P.ex., salvamento de pessoas, etc
Importante: se possível, não cortar os pilares C
Por favor: não desligue a bateria; caso contrário, o sistema de sinalização de gás será desactivado
MINI
54 Série 7 Berlina
2. Desacoplar o tejadilho da viatura
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Separe os pilares A e B nas zonas (1) e (2); em seguida, corte o tejadilho na zona (3) em
frente à válvula de ventilação no tejadilho até uma profundidade aproximada de 20 cm.
O tejadilho pode ser rebatido para trás.
Nota:
A estrutura é reforçada com fibra de carbono nas zonas (1) e (3).
Se possível, corte lentamente para a frente para que as fibras da camada de car-
Touring
bono sejam separadas mais facilmente.
Separe/esmague os pilares C apenas em caso de emergência
absoluta.
3. Identificar características das viaturas
1) Tampa do depósito adicional de combustível (no pilar C do lado direito)
2) Designação da viatura na tampa da mala: “Hydrogen 7”
3) Válvula de ventilação no tejadilho, com 15 cm
4) Inscrição no guarda-lamas dianteiro: “Hydrogen”
Cabrio
5) Vidro traseiro com “Hydrogen Power”
6) Capot com um Powerdome adicional
7) Botões de bloqueio translúcidos, talvez com luz vermelha a piscar
8) Chapeleira mais elevada no centro
9) Avental traseiro cromado
SAV
MINI
Série 7 Berlina 55
4. Localização dos componentes de armazenamento
de hidrogénio
Série 7
Berlina
Reservatório de LH2
Coupé/Compact
1) Vista lateral
Cabo 12 V+
Sistema de ventilação
Tubo de alimentação (GH2) Depósito de combustível Bateria
Touring
Sistema de gestão da ebu-
lição (pode ficar quente)
2) Vista de cima
Cabrio
Sistema de ventilação
SAV
Tampa do colector de preparação da

mistura de H2 e de admissão do ar
3) Vista isométrica
MINI
56 Série 7 Berlina
Série 7 (E65/66)
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Série 7 Berlina 57
Abertura da viatura
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
58 Série 7 Berlina
Série 7
ActiveHybrid 7 F04
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
Pré-tensor do Depósito de Componentes de

cinto de segurança combustível alta tensão
Características especiais:
Sistema de alta tensão com tensão contínua até 130 volts! Não toque em componentes sujeitos
a alta tensão. Para mais informações sobre as características e detalhes do produto e sobre os
MINI
sinais de aviso, consulte a página seguinte.
Série 7 Berlina 59
Características do produto:
Logótipo “ActiveHybrid” na tampa da mala, painel
lateral e nas faixas de protecção das embaladeiras
das portas dianteiras.
Série 7
Berlina
Observações:
Em acidentes onde o airbag tenha sido deflagrado, o sistema de alta tensão não está activo.
Coupé/Compact
• Bateria de 12 volt: desligue o terminal negativo.
Em acidentes onde o airbag não tenha sido deflagrado.
Risco de morte!
Não toque em componentes de alta tensão.
A bateria de alta tensão está localizada por baixo do painel do piso da mala.
Etiqueta da bateria de alta tensão Etiqueta de outros compo-

nentes de alta tensão
Touring
A manutenção deve ser realizada apenas por pessoal
qualificado
Alta tensão / electrólito ácido
Para evitar graves ferimentos (choques eléctricos ou queimaduras) ou a morte:
• Nunca desmonte esta bateria nem desmonte as tampas
• Não fure nem aplique qualquer impacto na bateria
Cabrio
• Evite contacto do electrólito com os olhos, pele ou roupas. Em caso de acidente, lave
com água abundantemente e solicite assistência médica o mais rápido possível
• Mantenha a bateria longe do alcance das crianças
• Não faça chamas nem faíscas
• Não incinerar
• Não aplicar água
Informação Sobre a Reciclagem da Bateria HV

• Por favor transporte esta bateria de acordo com as leis aplicáveis.
• Consulte o seu concessionário ou distribuidor BMW conforme mencionado no seu
Guia de Concessionários para a substituição ou envio para reciclagem de baterias.
SAV
MINI
60 Série 7 Berlina
Abertura da viatura
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Série 7 Berlina 61
Série 7 F01
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
62 Série 7 Berlina
Abertura da viatura
Série 7
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Série 7 Berlina 63
Série 1 (E87)
Berlina
Coupé/Compact
Série 1
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
64 Série 1 Coupé/Compact
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Série 1
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Série 1 Coupé/Compact 65
Série 1 (E81)
Berlina
Coupé/Compact
Série 1
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Série 1
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Série 1 (E82)
Berlina
Coupé/Compact
Série 1
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Série 1
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 (E36)
Berlina
Coupé/Compact
Série 3
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
Depósito de
combustível
MINI
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Série 3
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 Compact (E36)
Berlina
Coupé/Compact
Série 3
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
Depósito de
combustível
MINI
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Série 3
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 (E46)
Berlina
Coupé/Compact
Série 3
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Série 3
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 Compact (E46)
Berlina
Coupé/Compact
Série 3
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Série 3
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 (E92)
Berlina
Coupé/Compact
Série 3
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Série 3
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Série 6 (E63)
Berlina
Coupé/Compact
Série 6
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Série 6
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Z3 Coupé (E36/7)
Berlina
Coupé/Compact
Z3
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
82 Z3 Coupé/Compact
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Z3
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Z3 Coupé/Compact 83
Z4 Coupé (E86)
Berlina
Coupé/Compact
Z4
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
84 Z4 Coupé/Compact
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Z4
Touring
Cabrio
SAV
MINI
Z4 Coupé/Compact 85
Série 3 (E36)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
86 Série 3 Touring
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 Touring 87
Série 3 (E46)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
88 Série 3 Touring
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 Touring 89
Série 3 (E91)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
90 Série 3 Touring
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 Touring 91
Série 5 (E34)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 5
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
92 Série 5 Touring
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 5
Cabrio
SAV
MINI
Série 5 Touring 93
Série 5 (E39)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 5
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
94 Série 5 Touring
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 5
Cabrio
SAV
MINI
Série 5 Touring 95
Série 5 (E61)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 5
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
MINI
96 Série 5 Touring
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 5
Cabrio
SAV
MINI
Série 5 Touring 97
Série 1 (E88)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 1
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
98 Série 1 Cabrio
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 1
Cabrio
SAV
MINI
Série 1 Cabrio 99
Série 3 (E36)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
100 Série 3 Cabrio

Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 Cabrio 101

Série 3 (E46)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
102 Série 3 Cabrio

Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 Cabrio 103

Série 3 (E93)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
104 Série 3 Cabrio

Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 3
Cabrio
SAV
MINI
Série 3 Cabrio 105

Série 6 (E64)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 6
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
106 Série 6 Cabrio

Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Série 6
Cabrio
SAV
MINI
Série 6 Cabrio 107

Z3 Roadster (E36/7)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda
Airbag
Reforços da Unidade de controlo Z3
SAV
Depósito de
combustível
MINI
108 Z3 Cabrio
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Z3
SAV
MINI
Z3 Cabrio 109
Z4 Roadster (E85)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda
Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
110 Z4 Cabrio
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Z4
SAV
MINI
Z4 Cabrio 111
Z4 Roadster (E89)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda
Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
112 Z4 Cabrio
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Z4
SAV
MINI
Z4 Cabrio 113
Z8 Roadster (E52)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda
Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
114 Z8 Cabrio
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Z8
SAV
MINI
Z8 Cabrio 115
X3 (E83)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
X3
Pré-tensor do cinto Depósito de

de segurança combustível
MINI
116 X3 SAV
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
X3
MINI
X3 SAV 117
X5 (E53)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
X5

MINI
118 X5 SAV
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
X5
MINI
X5 SAV 119
X5 (E70)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
X5

MINI
120 X5 SAV
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
X5
MINI
X5 SAV 121
X6 (E71)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
X6

MINI
122 X6 SAV
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
X6
MINI
X6 SAV 123
X6 ActiveHybrid (E72)
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
X6
Pré-tensor do cinto Depósito de Componentes de

de segurança combustível alta tensão
a alta tensão. Para mais informações sobre as características e detalhes do produto e sobre os
MINI
sinais de aviso, consulte a página seguinte.
124 X6 SAV
• Saliência no capot, observe a seta na figura
• Logótipo “ActiveHybrid” na tampa da mala e nos
painéis laterais dianteiros.
Berlina
Observações:
Coupé/Compact
Risco de morte!
A bateria de alta tensão está localizada por baixo do painel do piso da mala.
Touring
A manutenção deve ser realizada apenas por pessoal
qualificado
Alta tensão / electrólito ácido
Para evitar graves ferimentos (choques eléctricos ou queimaduras) ou a morte:
• Nunca desmonte esta bateria nem desmonte as tampas
• Não fure nem aplique qualquer impacto na bateria
Cabrio
• Evite contacto do electrólito com os olhos, pele ou roupas. Em caso de acidente, lave
com água abundantemente e solicite assistência médica o mais rápido possível
• Mantenha a bateria longe do alcance das crianças
• Não faça chamas nem faíscas
• Não incinerar
• Não aplicar água
Informação Sobre a Reciclagem da Bateria HV

• Por favor transporte esta bateria de acordo com as leis aplicáveis.
• Consulte o seu concessionário ou distribuidor BMW conforme mencionado no seu
Guia de Concessionários para a substituição ou envio para reciclagem de baterias.
SAV
X6
MINI
X6 SAV 125
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
X6
MINI
126 X6 SAV
MINI ONE R50
MINI Cooper R50
MINI Cooper R56
MINI Cooper S R53
MINI Cooper S R56
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV

MINI
MINI 127
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
128 MINI
MINI Clubman R55
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV

MINI
MINI 129
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
130 MINI
MINI Cabrio R52
MINI Cabrio R57
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
SAV
Depósito de
combustível
MINI
MINI 131
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
132 MINI
MINI E
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
Legenda

Airbag
Amortecedor
Gerador de gás
SAV
Pré-tensor do cinto Componentes de

de segurança alta tensão
a alta tensão. Para mais informações sobre as características e detalhes do produto, consulte a
MINI
seguinte página.
MINI 133
• Símbolo no capot, tejadilho e na tampa da toma-
da de carga (tampa do depósito)
• Ausência de sistema de escape
Berlina
Contacte o corpo de bombeiros da BMW:
+49-(0)89-382-112
Coupé/Compact
Observações:
• Bateria de 12 volt: desligue o pólo negativo.
• Bateria de 12 volt: desligue o pólo negativo.
Desligue o sistema de alta tensão:

1 Abra o compartimento de malas.
2 Rode o Interruptor de Serviço no sentido anti-horário para a
posição “Off”.
Touring
Risco de morte!
Cabrio
A bateria de alta tensão está localizada por baixo do painel de revestimento do compartimento da mala.
SAV
MINI
134 MINI
Abertura da viatura
Berlina
Coupé/Compact
Touring
Cabrio
SAV
MINI
MINI 135

Manual de Desencarceramento BMW-MINI

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Guia de Desencarceramento

Informação para Equipas de Salvamento

Conselhos para a utilização de equipamento de salvamento 7

Informação e sistemas de segurança 13

Sistema eléctrico - gestão da bateria 28

Sistemas de energia alternativa 30

Perguntas frequentes (FAQs) 32

Esquemas para serviço de emergência 35

Corpo de Bombeiros da BMW em Munique

Exemplo: elevar viaturas O local preciso e o número de pontos de

Pontos de partida no pilar A para abertura das portas

1. Comprima o guarda-lamas com o expan- 3. Corte as dobradiças com a tesoura hi-

Pontos de partida no pilar A e/ou B para abertura

1. Evite, com a ajuda de material de supor-

Uma vez que os bancos com ajuste eléctri-

Exemplo: opções de estabilização

Eixo dianteiro e eixo traseiro

Introduza a eslinga sem fim através das

(1) Airbag do condutor

Airbag dos joelhos Sistemas de retenção para crian-

Airbag do passageiro que não deflagrou

O airbag do passageiro está localizado no

Foi integrado um detector da ocupação do

O banco do passageiro é identificado como

Em caso de impacto lateral, a aceleração

Se o limite de disparo for excedido, a unida-

ITS não deflagrado (na zona do tejadilho) e defla-

O airbag da cabeça ITS, ao contrário dos

Quando o gerador é deflagrado, isto au-

Airbag de cortina deflagrado

O airbag de cortina abrange a área desde o O gerador é deflagrado em caso de colisão

Os sistemas de retenção e segurança são

Sensores de aceleração electrónicos

Sequência de disparo Os airbags laterais e da cabeça são defla-

Os satélites são compostos por uma uni-

Os modelos da Série 7 (E65/E66) estão

Os tensores da ferragem terminal são de-

Tensor mecânico de cinto de seguran-

Tensor pirotécnico do enrolador inercial

Tensor pirotécnico da ferragem terminal Com o tensor mecânico do cinto de segu-

Com a subsequente recuperação da força

No caso de uma colisão frontal, o sensor

Tensor pirotécnico de cinto de se-

Sistema de cinto de segurança integra-

Os encostos de cabeça activos estão integrados

Em caso de colisão traseira, a cabeça é ati-

Funcionamento do BMW Série 1 (E88), Série 3 (E93), Série 6 (E64) e do

Sistema de protecção de capotamento na posição normal no Série 6 (E64) e deflagrado (à direita)

O sistema de protecção de capotamento é BMW Série 3 (E93) e MINI Cabrio

O sistema de protecção de capotamento O sensor de capotamento é composto

A zona de corte óptima pode ser visuali- Moldagem de injecção de magnésio

O procedimento deve ser definido com Terminal de segurança da ba-

O airbag fica quente? Sim. Qualquer agente eficaz no combate

Informação adicional sobre o projecto

Reforços da Unidade de controlo

Reforços da Unidade de controlo

Reforços da Unidade de controlo

Reforços da Unidade de controlo

Reforços da Unidade de controlo

Reforços da Unidade de controlo

Reforços da Unidade de controlo

Reforços da Unidade de controlo

O equipamento do Corpo de Bombeiros para medir o limite de ignição detecta

→ Exemplo: se o equipamento do Corpo de Bombeiros para a medição do limite de igni-