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UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED). CURSO DE EXPERTO PROFESIONAL EN LOGISTICA, TRANSPORTE Y DISTRIBUCION Modulo 1. LOGISTICA JULIAN SANTOS PENAS Catedritico de Universidad. Area de Economia Aplicada. Departamento de Economia Aplicada y Estadistica de la Universidad Nacional de Edueacién a Distancia Profesor Titular ce Universidad Area de Economia ANGEL MUNOZ ALAMILLOS Aplicada, Departamento de Economia Aplicada y Bstadistica de la Universidad Nacional de Bdveacién Distancia JOSE PRIETO DIEGO Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Director General le FORCONSA (Autor del texto). * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) (Pagina en blanco intencionadamente) m “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: ‘www.uned. ew exp ato logistica-transporte-dlstribudom) UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) INDICE INTRODUCCION LOGISTICA: CONCEPTO Y CARACTERISTICAS LOGISTICA: IMPORTANCIA ACTUAL Y FACTORES DERTERMINANTES EVOLUCION DE LA LOGISTICA * LALOGISTICA HASTA 1950 * LALOGISTICA ENTRE 1950 Y 1970 + LALOGISTICA ENTRE Los ANOS 1970 ¥ 2000 * LALOGISTICA A PARTIR DEL ANO 2000 MARCO RECOMENDADO PARA LA GESTION LOGISTICA + MISION Y VISION LOGISTICAS DE LA EMPRESA + CARACTERIZACION DE LA MISION GENERAL DE LA EMPRESA Y DELA MISION LoGisTICA + CARACTERIZACION DE LA VISION GENERAL DE LA EMPRESA Y DE LA VISION LoGisTICA + POLITICA (GENERAL) DE LA EMPRESA Y POLITICA LOGISTICA + ESTRATEGIA (GENERAL) DE LA EMPRESA Y ESTRATEGIA LOGISTICA + PLAN ANUAL (GENERAL) DE LA EMPRESA Y PLAN ANUAL LOGiSTICO + PROGRAMAS SUBANUALES DE ACTIVIDAD LOGISTICA * REGLAS RECOMENDADAS PARA EL ESTABLECIMIENTO Y REDACCION DE OBJETIVOS LoGisTICos * LINEA DE ACCION LOGISTICA, ACTIVIDAD LOGISTICA, PROCESO LOGISTICO Y PROCEDIMIENTO LOGISTICO * EMPRESA, ENTORNO E INFORMACION LOGISTICA SISTEMA LOGISTICO Y PLAN LOGISTICO * EJEMPLO ILUSTRATIVO + LACADENA LOGISTICA: LOS FLUJOS DE MATERIALES Y PRODUCTOS * ELPLANLOGiSTICO * PLAN LOGISTICO Y DIRECCION LOGISTICA * RELACION ENTRE ESTRATEGIA LOGISTICA, PLAN LOGISTICO Y SISTEMA LocisTico * FACTORES DE EXITO DE UN PLAN LOGisTICO + EJEMPLOILUSTRATIVO * RESPUESTA RECOMENDADA m “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: ‘www.umed. ew exp ato logistica-transporte-dlstribudom) 7 BREBRB Q RFseess BS8ee8 * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) ‘SISTEMAS DE INFORMACION LOGISTICA 2QUE ES UN SISTEMA DE INFORMACION LOGISTICA (SIL)? LA MATRIZ DE INFORMACION LOGISTICA TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y SISTEMAS DE INFORMACION LoGisTICA PLANIFICACION DE TVS! A PARTIR DE LA ESTRATEGIA DE NEGOCIO LoGisTico PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LA ELABORACION DEL PLAN TVS! LOGISTICO A PARTIR DE LA ESTRATEGIA DE NEGOCIO LOGISTICO ELABORACION PARALELA DE LA ESTRATEGIA DE NEGOCIO LOGISTICO Y DEL PLAN SIT COSTES LOGisTICOS COSTES LOGISTICOS Y CARACTERISTICAS BASICAS CLASIFICACION DE LOS COSTES LOGisTICOS TIPOLOGIA GENERAL DE LOS COSTES LoGisTICos EJEMPLO ILUSTRATIVO: CALCULO DEL COSTE DE LOS PEDIDOS EJEMPLO ILUSTRATIVO: CALCULO DEL COSTE DEL ESPACIO LOGISTICA DE PROVEEDORES LAS FUENTES DE SUMINISTRO LA PUBLICIDAD DE LOS PROVEEDORES Y SU UTILIDAD PROCEDIMIENTOS UTILES PARA LA SELECCION DE PROVEEDORES ADJUDICACION DEL SUMINISTRO EJECUCION DEL SUMINISTRO COMPORTAMIENTO DE PROVEEDORES EN SUMINISTROS PASADOS Y PRESENTES EJEMPLO ILUSTRATIVO RESPUESTA RECOMENDADA. LOGISTICA DE LAS COMPRAS “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: ‘www.uned. ew exp ato logistica-transporte-dlstribudom) CATEGORIAS HABITUALES DE COMPRAS IMPORTANCIA DE LAS COMPRAS LA FUNCION DE COMPRAS EJEMPLO ILUSTRATIVO COORDINACION DE LA FUNCION DE COMPRAS CON OTRAS FUNCIONES DE LA EMPRESA EJEMPLO ILUSTRATIVO EJEMPLO ILUSTRATIVO a 37 37 a sseas8 388 n Aaas sar * * RESPUESTA RECOMENDADA GESTION INTEGRAL DE COMPRAS * DIEZ OBJETIVOS BASICOS DE LA GESTION INTEGRAL DE COMPRAS * EL AREA DE COMPRAS COMO FUENTE DE INFORMACION + LAPREVISION DEL CICLO DE COMPRAS 0 APROVISIONAMIENTO * ESTRUCTURACION FUNCIONAL DEL AREA DE COMPRAS * LAS POLITICAS DE COMPRA + MEJORAS EN LA GESTION DE COMPRAS EMPLEANDO INTERNET + EJEMPLOILUSTRATIVO + RESPUESTA RECOMENDADA CONTROL DE COMPRAS * CONTROLES + EJEMPLOILUSTRATIVO + RESPUESTA RECOMENDADA LOGiSTICA DE Los sTocks + GESTION DE STOCKS + TIPOS DE INVENTARIOS Y SUS MISIONES * COSTES ASOCIADOS A LOS INVENTARIOS + EVOLUCION TEMPORAL DE LOS INVENTARIOS © EJEMPLOILUSTRATIVO + RESPUESTA RECOMENDADA + RUPTURAS DE STOCK: STOCK ACTIVO Y STOCK DE PROTECCION O ‘SEGURIDAD + EJEMPLOILUSTRATIVO + RESPUESTA RECOMENDADA + INDICE DE ROTACION DE EXISTENCIA (IR) * EJEMPLOILUSTRATIVO + RESPUESTA RECOMENDADA + ANALISIS SELECTIVO DE INVENTARIO (ANALISIS ABC) * MODELOS DE INVENTARIOS PARA DEMANDA INDEPENDIENTE + FORMAS DE LOS APROVISIONAMIENTOS DE LOS STOCKS + VALORACION DE LOS STOCKS + EJEMPLO ILUSTRATIVO DE LOS METODOS FIFO, LIFO Y PMP + EJEMPLO ILUSTRATIVO (Método ABC de andlisis de inventarios) * RESPUESTA RECOMENDADA UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) v Ssseeagee ese 3 8 101 105 105 106 106 106 108 "1 114 114 4 116 "7 "7 18 18 18 120 125 131 133 37 138 “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: ‘www.uned. ew exp ato logistica-transporte-dlstibudom) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) LOGISTICA DE ALMACENES CONCEPTO Y FUNCIONES TIPOS DE ALMACENES REDES DE DISTRIBUCION CENTRALIZADAS O DESCENTRALIZADAS EL ALMACEN FiSICO ORGANIZACION DE ALMACENES EJEMPLO ILUSTRATIVO 1 SOLUCION PROPUESTA EJEMPLO ILUSTRATIVO 2 SOLUCION PROPUESTA CONTROL DE STOCKS Y TECNOLOGIAS LoGisTICAs PROCEDIMIENTOS DE CONTROL EJEMPLO RATIOS DE CONTROL DE STOCKS RATIOS DE ROTACION RATIOS DE RENTABILIDAD LAS TECNOLOGIAS EN LA ACTIVIDAD LOGISTICA PRINCIPALES TECNOLOGIAS APLICADAS A LA LOGISTICA EMPRESARIAL EJERCICIO SOLUCION PROPUESTA COMERCIO ELECTRONICO Y LOGISTICA INTRODUCCION EVOLUCION DEL COMERCIO ELECTRONICO ESTADO ACTUAL TIPOS DE COMERCIO ELECTRONICO TIPOS DE COMERCIO ELECTRONICO COMERCIO ELECTRONICO BUSINESS TO CONSUMERS 0 B2C COMERCIO ELECTRONICO CONSUMERS TO BUSINESS 0 C2B COMERCIO ELECTRONICO CONSUMERS TO CONSUMERS 0 C2C COMERCIO ELECTRONICO BUSINESS TO ADMINISTRATION 0 B2A COMERCIO ELECTRONICO CONSUMERS TO ADMINISTRATION 0 C2A LEGISLACION REGULADORA LA PROTECCION DE LOS DATOS LOS DOMINIOS IMPUESTOS EN LARED vr 144 141 144 a7 150 168 183 185 186 186 187 187 188 188 190 193 194 195 198 198 199 199 200 201 202 203 206 207 207 209 209 210 212 214 “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (tp: ‘www. umed. cw exp ato logistica-transporte-dlstribudom) UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) + VENTAJAS E INCONVENIENTES TANTO PARA EL CLIENTE COMO PARA LA EMPRESA + IMPLANTACION DEL COMERCIO ELECTRONICO + LOGISTICA EN EL COMERCIO ELECTRONICO * ELIMPACTO DEL E-COMERCIO EN LA LOGiSTICA + NUEVOS REQUERIMIENTOS PROCEDENTES DEL B2C * NUEVOS REQUERIMIENTOS PROCEDENTES DEL B2B © GESTION DE PAGOS. SEGURIDAD + SEGURIDAD EN LAS TARJETAS DE CREDITO + FIRMAS DIGITALES. ENCRIPTACION + SISTEMAS DE CLAVES SECRETAS * SISTEMAS CON CLAVES PUBLICAS + AUTORIDADES CERTIFICADORAS EL SISTEMA DE CALIDAD LoGisTICcO + POLITICAS Y ESTRATEGIAS DE CALIDAD LOGISTICA * LAFUNCION DE CALIDAD LOGISTICA + EL SISTEMA DE CALIDAD LocisTico CALIDAD DEL SERVICIO LOGISTICO Y ATENCION AL CLIENTE DE LOS SERVIC IOS LOGISTICOS. CALIDAD DEL SERVICIO LOGISTICO: CONCEPTO Y CARACTERIZACION * COMPORTAMIENTO DE LOS CLIENTES DE LOS SERVICIOS LOGiSTICOS Y CALIDAD DEL SERVICIO LoGisTICO + IMPORTANCIA DE LA CALIDAD DEL SERVICIO PARA LAS EMPRESAS DEL ‘SECTOR LOGiSTICO + LOS COMPONENTES BASICOS DE LA CALIDAD DEL SERVICIO LOGISTICO + GESTION Y ESTRATEGIA DE LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS LOGISTICOS + LAMEDIDA DE LA SATISFACCION DE LOS CLIENTES DE LOS SERVICIOS Locisticos + CUESTIONES SOBRE LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS LoGisTICOS 216 221 222 2a 237 240 242 242 243 245 250 250 253 253 257 261 267 an 276 280 + RESPUESTAS A LAS CUESTIONES SOBRE LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS LOGISTICOS 236 LOGISTICA INTERNACIONAL EL OPERADOR LOGISTICO: CONCEPTO Y CARACTERISTICAS + CONCEPTO Y CARACTERISTICAS DEL OPERADOR LOGISTICO 314 317 317 © ACTIVIDADES LOGISTICAS QUE PUEDEN DESARROLLARSE A TRAVES DE OPERADORES 321 + EJEMPLOS DE ENFOQUE CORRECTO PARA ACTIVIDADES HABITUALES: DEL OPERADOR LOGIsTICO vm "EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: /‘wwwaumed. cw exp ato logistica-transporte-dlstribudom) 328 * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED,) LOS CONTRATOS DE PRESTACION DE SERVICIOS LOGisTICos INTRODUCCION PERSPECTIVA LEGAL EVOLUCION DE LA SUBCONTRATACION EN EL MERCADO LOGISTICO CARACTERISTICAS DE LA PRESTACION DE SERVICIOS LOGISTICOS A TERCEROS CONCEPTO ¥ CARACTERISTICAS DE LOS CONTRATOS DE PRESTACION DE SERVICIOS LOGisTICOS SEGUROS Y RESPONSABILIDADES EN LOS CONTRATOS DE SERVICIOS LocisTicos AMBITO Y ENFOQUE DE LAS INSPECCIONES Y CONTROLES PROPIEDAD DE LAS MERCANCIAS CESIONES Y SUBCONTRATACIONES POR PARTE DEL OPERADOR PERSONAL RELACIONADO CON EL CONTRATO IMPORTE Y PAGO DE UN CONTRATO DE PRESTACION DE SERVICIOS LoGisticos OTRAS RESPONSABILIDADES CONCERNIENTES AL OPERADOR Y/O AL USUARIO DEL SERVICIO LoGisTICO DURACION DEL CONTRATO RESOLUCION DE CONFLICTOS Y LEY APLICABLE ENTRE OPERADOR Y USUARIO TERMINACION DEL CONTRATO LA SUBCONTRATACION LOGisTICA SUBCONTRATACION EN APROVISIONAMIENTO Y PRODUCCION SUBCONTRATACION DE PROCESOS PRODUCTIVOS SUBCONTRATACION TACTICA Y SUBCONTRATACION ESTRATEGICA TIPOS DE SUBCONTRATACION OFERTA Y DEMANDA DE SUBCONTRATACION SUBCONTRATACION, COSTE Y OTROS FACTORES SUBCONTRATACION DE SERVICIOS Y PERSONAL SUBCONTRATACION EN ALMACENAJE Y DISTRIBUCION SUBCONTRATACION DEL TRANSPORTE SUBCONTRATACION, COMUNICACION Y TRANSITARIOS SUBCONTRATACION DEL SERVICIO POSTVENTA BIBLIOGRAFIA vin 326 326 326 327 328 328 335 337 337 337 337 339 341 341 SESEREEES 347 350 352 352 354 “EP. Logisica, Transporte y Distribudlon (itp: ‘www.uned. cw exp ato logistica-transporte-dlstribudom) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) INTRODUCCION EI sector ce la logistica es actualmente en todos los paises desarrolledes un motor econémico, cuya importancia aumentara en los proximos afios, esta importancia se incremertara a medida que se generelicen ¢ intensifiquen las nuevas modalidades de comercio, principalmente el comercio electrénico A medida que se deslocaliza el acto de compra, el problema paca @ ser la entrega de los productos comprados, es decir, la logistica, por eso, la logistica es y seré el factor que determinaré el éxito 0 el fracaso de las nuevas modalidades de comercio, como el comercio electrénico: En lo que se refiere a los eprovisionamientos, a la gestion de materiales, a la gestion de los productes terminados, al transporte, a la dstrioucion va la postventa, la logistica es esencial desce hace décadas, y su importancia también se va incrementando con el tempo. Por tanto estamos ante una materia que tanto en el ambito de la ensefianza como en el de su aplicacién practica en la actividad daria de las empreses, es de la maxima importencia y actualidad Los temas de esta disciplina son multiples y amplios, por lo que es necesario elegir tanto Ics temas a tratar como el enfocue y profuncidad oon que se desarrollaran Teniendo presente latipolog’a del presente curso, su duracién y los destinatarios del mismo, el equipo de profesores eligié y desarrollé los temas que configuran el presente modulo Por iitimo, insistimos en que la logistica empreserial es cada dia mas critica para el éxito de las empresas, lo que recuiere que todos aquellos que actualmente o en 4 futuro ocupen puestos de responsabilidad en empresas de los diferentes sectores economicos, tengan unos conocimientos suficientes al efecto. Tanto ellos que requieran esporadicarente conocimiertos logisticos, como quienes pretendan desarvollar su carrera profesional en el ambito de la logistice, deben de considerar el presente médulo como él primer peldario de una larga escalera que les llevara al éxito profesional Recordar a todos los alumnos que no pretendemos la memorizacién de contenidos, si no una asimilacién razonada de los rrismos, para lo cual recomendamos trabajar los contenidostal como se aconseja en la guia didactica El equipo de profesores del curso L EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivnv-uned.esexperlo logisiva wang orle-dbaB wn) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) LOGISTICA: CONCEPTO Y CARACTERISTICAS En cudquier empresa de cualquier sector (primerio, secundario 9 terciaric) existen numerasos elementos, y entre ellos destacan «Las personas. * Los materiales {materias primas, componentes, _ productos semielaborades, productos terrrinados) «Los recursos econémicos (basicamente dinero) « Los datos y la informacion que se obtiene a partir de ellos. y que es imprescindible para le toma de decisiones. Estos elementos no son estéticos sino que “fluyen" a través de la estructura argenizativa de la empresa, es decir a través de sus funciones, areas, departamentos, etc. Por esta razon, podemos afirmar que en toda empresa coexisten siempre un flujo de personas, un flujo de materiales, un flujo de dinero yun flujo de détos e informaciones Asi por ejemplo, el drea de produccién de una empresa requiere «Recursos Humanos (Directivos, ejecutivos, mandos intermedios, personel especidista, peones, etc., que trabgjan en el érea de produccién) « Materia primas y componentes, para fabricar los productos de la empresa «Dinero para implantar y mantener la infreestuctura productiva necesaria para elaborar los productos: «Datos genetados por las actividades de produccisn y a partir de los cuales se genera la informacion requerida para gestionar la produccion La logistice cubre basicamente el flujo de materiales (lo planifica, lo organiza, lo programa, lo ejecuta, lo controla y lo mejora), y pare ello utiliza los recursos humanas que necesita, el dinero que requiere, y la informacion necesaria para el contol y latoma de decisiones eficaces. En consecuencia, podemos definir la logistica de diferentes formas, que en el fondo son equivalentes; una de elias, que entendemos completa y conceptualmente correcta es la siguiente: DISCIPLINA DE CARACTER EMINENTEMENTE TECNICO QUE ENGLOBA E INTEGRA LA PLANIFICACION, GESTION, SEGUIMENTO, CONTROL ¥ MEJORA CONTINUA DEL FLUJO DE MATERIAS PRIMAS, COMPONENTES Y PRODUCTOS TERMINADOS DESDE LOS PROVEEDORES DELA EMPRESA HASTALOS CLIENTES A LOS QUE VENDE SUS PRODUCTOS" Actualmente se clstingue entre “logistica interna’, que es la que tiene luger dentro de la empresa (comprende e aprovsionarmiento, la produccion y la distribucion), ¥ 2 EP. Logistica, Transporie y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. wang orle dba wn) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) cuyo esquemaes Aprovisiona- p | Produccisn Dictribucién bin y “logistica integral” que arranca en los proveedores externos de la empresa, finalza on los clientes extemos de la empresa o incluye ¢ la ‘logistica intorn siendo su esquema: Pmveator |—p| S?revisio- | _y proauccion |—pe| Distriuckin |p| Ciene Considerando |a logistic empresanial como un sistema, y desde un punto tedrico y conceptual, diremos que la logistica intema esta constituida por tres cubsistemes = Subsistema de aprovisionamiento = Subsistema de produccién = Subsistema de distribucion Mientras que la logistica integral estarfa constituica por cinco susbsisternas = Subsistema de proveedores = Subsistema de aprovisionamiento = Subsistema deproduccién = Subsistema de distribucion = Subsistema del cliente Aunque a nivel de textes se habla cada vez mas de sistema logistico y de subsistemes logisticus, en el mundo empresarial real, se habla menos de sistema y subsistemas, y més de logistica de compras, lodstica de aprovisionamiento, logistica de stockage o de almacenamiento, etc Por tanto, la nomenclatura es diversa, pero el contexto en ol que se esté mostrara en cade caso de que ‘sistema’, "subsistema” o logistica estamos hablando En cuanto a las fundones y tareas de cada subsistemia, cada empresa puede asignarle las que estime mas pertinentes entre aquellas que desarrolla en la practica en su area logistica, en termnos generales tendriamos las siguientes funcones principales EI subsistema de aprovisionamiento, incluiria desde un punto de vista conceptual las funciones de comoras, aprovisionamiento propiamente dicho, almacenaje (de 3 EP. Logistica, Transporie y Dita uclon (itipiininv.uned.es experto logisiva. tang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) los materiales comprados) y gestion do las oxistencias (de los materiales comprados): cade una de estes funciones esteria formada por las siguientes actividades o tareas principales: La funcién de compras incluifa las actividades o tareas de buscer proveedores pare los matzrides que necesita comorar le empresa, evaluarlos inicalmente y periddcamente {habitualmante con periodicicdad anual), seleccionarios, homalogarlos, pedirles ofertas, analizar las ofertas recibidas, elegir las mejores ofertas, realizar la cormpra, gestionar y controler las compras, etc La funcién de aprovisionarriento tencra como tareas mas significatvas determinar las necesidades de la empresa en cuanto a los diferentes materiales que necesita, determinar las cantidades correspondientes a cada necesided, seguir y controlar los pedidos hechos a los diferentes proveedores, etc. Entre les tareas de la funcién de existencias, destacan el seguimiento y control de todos y cada uno de los tipos de existencias, optimizar la rotacién de las existencias, optimizar\a cestién de inventarios, etc Por lo que respecta a la funcién de elmacenamiento, destacemos las tareas de ubicacion de las areas de almaceramiento, dimensionamiento de la capacidad de esas areas, establecimiento del tipo de almacén mas conveniente, mantenimiento de las instalaciones del almacen, optimizar la gestén administrativa ce los almacenes de materiales, optimizer los movimientes y la conservacion de los materiales almacenados, etc El subsisterna de produccién tendria como funciones principales la planificacion y programacion de la produccién, la ejecucién y gestién de la produccion, y el seguimiento y control de la produccién; y entre las tareas de esas funciones, destacan El Para la funcién de la planificacien y programacion de la production: Elaboracién de planes y programas, célculo de necesidades de materiales y restantes recursos, elaborecion y lanzamiento de ordenes de produccién, seguimientoy control de las érdenes lanzadas, ete Para lafuncion de ejecucion y gestion de la prodiccion: Llevar a cabo las érdenes de produccién controlando y gestionando de manera éptima su puesta en practice, gestionar y controlar tanto los productos en curso como los productos acabados resultantes, ete Para la funcién de sequimiente y control de la preduccién: Efectuar un sequimiento y un control sistematico de la produccién en curso, prever las desviaciones que puedan producise respecto a lo plenificado y programado tomando las medides preventivas para anularlas (si 92 considera pertnente), descubrir Jas desviaciones realmente producidas, tomar las medidas adecuadas para anularlas, formalizer los cierres de las ordenes de produccion una vez cumplidas, etc. subsistema de distribucién tendria como funciones orincipales el 4 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv-uned.esexperto logisiva tang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) almacenamiento del producto terminado, la preparacién de la distribucién de los productos, y el transporte y entrega: y entre las tareas més signficetivas destacan: Para la funcién de almacenamiento de productos terminados tendremos la prevision de necesidades de producto terminado, la gestion de la satisfaccion de esas necesidades, el seguimiento y control de esas necesidades y de su satisfaccién, etc Para la funcién de preparacion de la distribucién de los productos: Analisis de los tipos de distribucién, sleccién del tivo mas adecuado, metadologia para la preparacién de los lotes a dstriuir, medios para la preparacicn de esos lotes, optimizacién de la operetive previa al transporte, etc. Para la funcion de transports y entrega: Determinar los medios a utilizar, planificar y orogramar rutas, planificar y progremar entregas, ete. Senalar tambien que el mantenimento postventa (caso ce existr) se tiende a incluir en la logistica empresarial, bien como una parte diferenciada dela misma, 0 bien como anexado al subsistemna de distribucion De todo lo que acaba de exponerse, extreemos las siguientes conclusiones, que recomendamos tener siempre presentes para evitar enfoques erréneos en el vasto campo dela logistica 1 PARA CLIALQUIER EMPRESA LALOGISTICA NO ES LIN FIN, SING LIN MEDIO PARA ALCANZAR SUS OBJETIVOS ESTRATEGICOS GENERALES CADA EMPRESA DEBERA ORGANIZAR SULOGISTICA DELA FORMA QUE MAS CONVENGA A SU SITUACION ACTUALY ASUS OBJETIVOS FUTUROS, POR ESTA RAZON DEBE EVITARSE TODO DOGMATISMO EN RELACION CON "SISTEMA LOGISTICO OPTIMO" QUE DEBERIAN IMPLANTAR "TODAS" LAS EMPRESAS, ESE "SISTEMA LOGISTICO OPTIMO" SENCILLAMENTE NO EXISTE NI SIQUIERA A NIVEL TEORICO. UNA ORGANIZACION DE LA LOGISTICA QUE PARA UNA EMPRESA ES EXCELENTE (en funcién de su situacisn actual, de sus obietivos futuros, de su sector de actividad, de su tecnologia, de su producto, de su parque de proveedores, de sus segmentos de mercado, etc), PARA OTRA EMPRESA PUEDE SER CATASTROFICA Y LLEVARLA A SU DESAPARICION POR ESO, NO NOS OBSESIONEMOS EN DEFINIR Y BUSCAR SISTEMAS LOGISTICOS TEORICAMENTE ‘PERFECTOS', AL CONTRARIO, PENSEMOS PARA CADA EMPRESA CONCRETA EN UN SISTEMA LOGISTICO OPTIMO EN BASE A SU SITUACION PRESENTE, SU ESTRATEGIA FUTURA, SU ENTORNO ACTUAL Y LA PREVISIBLE EVOLUCION DE ESTE ENTORNO LA LOGISTICA SE RELACIONA DE FORMA INTENSA Y CONTINUA 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivnv.uned.esexperto logisiva. Gang orle dba win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) CON TODAS LAS RESTANTES AREAS DE LA EMPRESA (RECURSOS HUMANOS, OPERACIONES, CALIDAD, PROCEDIMIENTOS, ORGANIZACION, ETC]. ¥Y EN LAS SINERGIAS (RELACIONES POSITIVAS) ENTRE TODAS ESAS AREAS, ES DONDE LAS EMPRESAS ACTUALES SE JUEGAN SU FUTURO; POR TANTO EVITEMOS. RADICALMENTE ENTRAR EN DISPUTAS ENTRE AREASPOR CAPTAR FUNCIONES ASI POR EJEMPLO LA EVALUACION DE PROVEEDORES, QUE NOSOTROS HEMOS DEFINIDO COMO UNA TAREA DE NATURALEZA LOGISTICA, EN UNAEMPRESA (Empresa Alfa) SERA DESARROLLADA POR EL AREA LOGISTICA CON EL APOYO DEL AREA DE CALIDAD, PERO EN OTRA EMPRESA (Empresa Beta) SERA DESARROLLADA POR EL AREA DE CALIDAD CON EL APOYO DEL AREA LOGISTICA ECUAL DE ESAS ALTERNATIVAS ES MEJOR? LA RESPUESTA ES EVIDENTE: Para la empresa Alfa es mejor la primera alternativa en funcién de su situacién y estrategia ce futuro, y por eso la eligid; en cambio, para la empresa Beta es mejor la segunda altemativa en funcion de su situacion y estrategia de futuro, y por eso la eligio LOGISTICA: IMPORTANCIA ACTUAL Y FACTORES DETERMINANTES: La logistica es de la maxima importancia para Jas empresas actuales de GUaliuiler secter economico, por multiples razones entre las que destacan: Su objetivo general (satisfaccion de las necesidades de bienes y servicios de clientes y/o meicados en cuante a calidad, centidad, tiepo y lugar}, coincide con el objetivo basico de la politica general de cualquier empresa. La logistica es cepositaria, y a la vez responsable, de la gestion de los fiujos fisicos externos 2 intemos de las empresas, del sistema de informacion operacional, y de las relaciones con les proveedores y dientes, b logistica, por ello, se afirma progresivamente como una de las funciones clave de las empresas actuales La logistica permite @ las empresas actuer con éxito en tres lineas funcamentales, y relacionadas entre si - Mejorar el servicio a los clientes tanto internos como extemos, en orden a conseguir su plena satisfaccién - Optimizar las relaciones con os proveedores: = Mejorar continuamente celidad de todos los procesos de aprovisionamientos, produccion, distribucion, mantenimiento servicio post-venta de las empresas Agrupa, ordena @ integre las actividades correspondiente a los flujos de Materiales, recursos, demandas e informaciones para asegurar niveles eficaces dé servicio 4 menor coste posible 6 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiininv.uned.esexperto logisiva. tang orle-dbaB win) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) = La logistica es una herramienta de management total, que permite drigir con éxito los cambios tanto estructurales como ' culturales de las empresas, incrementando la competitividad y la rentabilidad = La logistica permite 2 las empresas ofrecer el cliente un nivel elevado de Calidad tanto ce producto cama de servicio, al caste mas baja posible = Proporciona para cualquier tipo de negocio reglas que permiten a la direccion_Idertficer, seguir, valorar, priorzar y contrclar todos. los elementos de las areas dé _gprovisigniemiento, “distiouden y servicio ostventa que inciden en le setisfaccion del cliente, en los costes y en jos beneficios de las empresas. = Los clientes, tanto de bienes como de servicios, estan influidos, cada vez con mas fuerza, por la calidad del producto, por la imagen del producto, por el precio, por le disponibilidad, por ol plazo do entraga y por al servicio postventa, todos estos ‘aspectos se han constituido en Componentes estrategicas tanto del producto fisico como del servicio a cliente. Y por allo, las presiones competitivas dentro de unas economias cada vez mas globalzadas, hen exigido incorperar la logistica coro un componente estrategico esencial de cualquier empresa = Ha sido evidente que las actividades de produccién y marketing se han concebido durante muchos anos como actvidedes separadas que cosxistian dentro de la organizacion = Asi las actividades de produccion estaban enfocadas hacia el logro de abjetives de eficiencia en las operaciones de transformacién fisica que realizaba la empresa (a consecucién de los objetivos de eficiencia prodictva, se lograoa tundamentalmente con la estandanzacion de productos’ y la fabricacién de grendes series), mientras que las actividades de marketing (bajo la presion directa del mercado y de la competencia) presionaban para disponer de una gran Variedad de procuctos para adaptarse a las necesidades de los clientes = Esa tradicional disfuncionalidac de intereses y de talta de coordinacion entre las éreas de produccion y markating, esteba convirtiéndose en un problema cada vez mas grave para la empresas, y en ese contexto, gparecen os nuevos concepts logisticos, que demuestran ser al nexo necesario entre la demand del mercado y las actividades de produccién de la empresa, para que las empresas resilelvan ese problema secular =La logistica permite a las empresas. - Ajustar los costes logisticos a la media del sector, y mejorer postzriormente respecto a ella = Adaptar los sisterras de transporte y distribucién a los requerimientos de los clientes - Identificar e implantar las tecnologias modernas que necesitan las empresas = Unificar al tamafio ptimo los voldmenes y unidades de entrega ~ Crear centrales logisticas donde concentrar servicios para reducir costes - Enfocarla distribucion a los intereses de los clientes. z EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinvuned.esexperto logisiva. tang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) Mejorar las metodologiasy técnicas de planificacién y contral = Identificar y subsanar los déficits en tecnolagies logisticas - Clarficar los castes lagisticas y canacer su cuantia real - Aplicar las normas de codificacién y lenguajes comunes que se utlizan en el sector de la empresa a nivel internacional = La logistica exige considerar aquellos factores generales, que determinan el éxito de las empresas, como son los factores reletivos a entorno, ala propia empresa, y a la direccion de la empresa. La razon es que todos ellos son condiconantes que pueden variar le concepcién y orgenizacién del érea de logistica y de toda la empresa en su conjunto * En Jo qe respecta al entomo, exe considerar hasta donde sea pertinente, los factores econémicos, Tos factores legales, los. factores Urbanos, ‘las infraestructuras, la" demogratia, la tecnologia, la competénca, los cenales de ‘distribucion y venta, y sobre todd las necesidades'y las expectativas y los interese de los clientes. Estos factores del éntomo son incontrolables cara las empresas, por lo que deberan tener presente esa condicion = Por lo que respecta a los factores intemnos de la empresa, se distinguira siempre entre los FACTORES CONTROLABLES (/as compras, los stocks, el transporte, los almacenes, el movimiento de materiales, los embalajes, etc), y los FACTORES NO CONTROLABLES (son los factores que vienen condicionados por parametros extemos y que no pueden ser controiados, pero si gestionados, por la propia empresa). = Entre Ips NO CONTROLABLES destacan los relatvos a. Procucto (Calidad, cantidad, présentacion), precio de verta, candes de en {exigencias, calidad de servicio, vollmenes, estacionalidad, etc, = En lo quo respocta a la direccién do la empresa, la logistica requiore analzat, dlacrosicar y mejorer continuamente. [a cultura, la politica, la estratecia, la orgenizacion, los procedimientos operativos, fa formacioh ¥ adiestramiento de los RR. HH. la planificacion, la gestién, el contral, la mejora continua, etc CONCLUSION: Asi como se ha dicho que en el siglo 4 las querras se ganarén o perderan por a logistice, puede efirmarse también que las ernpresas tanto en el Ambito nacional, como en el internacional, como en el globalizado fracasaran 0 alcanzaran el éxito por la logtstica EVOLUCION DE LA LOGISTICA El desarrollo y evolucién de la logistica en el ambito de la empresa se puede dividir en tras periodos de tiempo claramente diferenciados = Los afios anteriores ala década de los cincuenta 3 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.es experto logisiva tang orle-dmaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) = Los afios comprendidos entre las décadas de los cincuenta y sesenta es decir, hasta 1970 = Desde 1970 hasta el afo 2000 aproximadamente. = Desde el aio 2000 en adelante. La logistica hasta 1950. Antes de 1950 la logistica era un campo poco reconoside y poco desatroliado en el area de la gestién empresarial, no asi en el ambto militar, porque las dos guerras mundiales y los conflictos locales acaecidos entre ambas, pusieron de manifiesto la importancia crucial de la logistica para los ejércitos. razon se habla de “el periodo del letarao logistico” etc. “el letarco de la Entre las caracteristicas mas significativas de la logistica en este periodo, destacan = Hasta 1925 (aproximadamente), los Estados Unidos vivieron una répida expansion de sus mercatlos debido ala inmigracion y a les movimientos intemos de su podlacion hacia el este del pais. Todo esto, unido a un ambiente favorable para la inversion, a la gran abundancia de recursos naturales, a un gobierno que ejercia escaso control ¢ intervencion, a creciente’ desarrollo de la tecnologia, a la especializacion del trabajo, etc, determina (en este pais) una gran expansion de la economia en la que la procuccidn crecia rapidemente para poder satisfacer una demanda que aumentaba constantemente, pero que en muches ocasiones estaba muy alejada de los centras de consumo (caso de la came y los cereales) Esas circunstancias determinaron que la logistica tuviera en Estados Unidos un desarrollo significativo, cosa cue no se dio a ese nivel en el resto del mundo = No se traté tampoco a nivel tedrico ria nivel ecadémico, el tema de la logistica en la empresa_con la amplitud requerida, aunque algunos especiaistas como Arch Shaw (1912) y Fred Clark (1922) comenzaron a hablar de la logistica e identificaron la naturaleza e importancia de la distribucién de bienes, sefdando la diferencia que habia entre ésta y la naluraleza de demanda cel mercado = No se cio (salvo en la excepcion comentada) un ambiente favorable para reconocer la importancia de la logstica empresarial para cualquier empresa do cvalquior sector = La preocupacién primordial de las diferentes empresas era la produccién, porque la situacién permitia vender facilmente todo lo que se fabricaba, por tanto, las érees de ingenieria y de los procesos de fabricacién captaban todo el interés dela direccion de las companias = Para muchas empresas e| area logistica era simplemente una area que absorbia caste 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiininv.uned.es experto logisiva. Wang orle-dbaB wn) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) * Las actividades logisticas se considereban importantes teéricamente, pero en la préctica se convertian en un mal necesario; es decir, en algo que las empresas debian desarrollar para seguir y prosperar en el negocio = A pattir de los afios veinte, la economia americana comenzé a poseer una capacidad industrial sUficiente y adecuada a las necesidades del mercado, dentro ds_un marco de competencia creciente: por ello aparecié’ el marketing como nueva disciplina dentro de la gestion empresarial. Esta situacion obligaba a realizar un mayor esfuerzo en las ventas con el fin de estimulay una demanda que abscrbiera toda la capacidad de produccién cisponible. Pero aunque los especialistas de marketing incluian la distribucién fisica dentro de la nueva discipling, todaviale prestaban poca atencién = Durante la segunda guerra mundial, las actividades logisticas militares se revelaron de importancia capital para todos los ejércitos impicados, con los campos de batalla 2 cientos 0 miles de kilometros de los centros de produccion; y por 250 se llevaron @ cabo las primeras eplicaciones de TUCHos de los Conceptos sobre logistica que se empiean hoy en dia = Sin embargo, las empresas (en términos genereles) no se aprovecharon de esta ampila expenencia milltar asta algunos afos desoues, recordar que on 1945 pocas empresas tonian asignada la gestion coordinada de las actividades logisticas (transporte, almacenamiento, distribucién) a un solo responsable = Las empresas pioneras en conceder a la logistica la importancia que debia tener, fueron légicamente las empresas con altos costes logisticos, como les industrias al menterias, CONCLUSION: El clima empresarial antes de 1950 se caracterizd por el precominio de las ventas y la produccion, y no de la logistica (salvo excepciones). Sin embargo, las deficiencias de las actividades logisticas quedaran acuttas por las condiciones de unos mercados en expansion que die ron, a peser de ello, grandes beneficios a las empresas La logistica entre 1950 y 1970. = En estos afios se dio el cima adecuedo pera la aparicion del pensariento logistica en el Ambita de la gestion empresarial, y fue a periodo que marco el desarrollo de la teoria y de la practica de la logistica = Un estudio reelizado an 1955 sobre el papel que podria tener (dentro del area de la distribucicn) al transporte aéreo de mercancizs, sefiad que aunque el usuaro pague unas tarfas mas caras que ‘si empleara cualquier otro modo de transporte, la mayor rapidez de la entreca det producto y la reduccion en los costes de inventario (tanto en origen como én destino) compensa sobradamente las tarifas pagadas. El estudio evidencié que no séo se debia considerar como factor determinante para su uso el que tviera unas tarifas mas altas, sino que se deberia tener en cuenta el coste total (compuesto por todos los costes directos & 10 EP. Logistica, Transporte y Dita uelon (itipiivinw.uned.esexperto logisiva wang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) indiractos cue fueran aplicables) = Aunque la mayoria de los especilistas en el tema logistico no esteban satisfechos con el estado de desarrollo de la materia, en muchas instituciones educativas las teorlas sobre marketing se afianzaron como materia de ensefianza, y en la practica muchas empresas comenzaron a aplicarlo. Asi para Peter Drucker, las actividades logisticas que se llevaban a cabo tras la fabricacién eran «las areas peor realizadas y a la vez mas prometedoras dentro del mundo industrialx, mientras que para Paul Conivers3 (destacado profesor de marketing) era obvio que el mundo empresarial habia estado prestando muche mas atencién a las comoras y alas ventas que ¢ la distibucién = Los andlisis realizados sobre e! concepto de coste total, pusc de relieve la interrelacién existente entre dos importantes actividades logisticas, como son el almacenamiento y el transporte. También contriouys al reagrupamiento funcional, dentro de las empresas, de otras actividades de naturaleza logistica = El concepto de coste total se converte asi en pieze fundamental para el desarrollo de la logistice empresarial, porque proporcioné un marco de trabajo preciso para la cefinicién de todo el campo de actividad empresarid, y a mismo tiempo srvia ce base pare le toma de docisiones en al Ambito logistice. Todo ello contribuyd @ la reorganizacion del area ce distrioudén de muchas empresas. = Ademés del concepto del coste total, el cambio de les condiciones econdrricas y tecnoléicas favorecid. el desarrollo de la logistica destacande cuatra condiciones clave: influencia de la experiencia militar, presion de los costes en la industria, cambios en la distribucion y costumbres de los consumidcres, progresos en la tecnologia de los ardenadores. = En lo que se refiere a la influencia de la experiencia militar, debs resaltarse lo siguiente - Antes de que las empresas se especializaran en las actividades logisticas, el ejército ya estaba preparado y orgenizado para llevar @ cabo ecas actividades (le invasion de Europa durante la segunda quema mundial, es considerada como la operacion logistice mas sofisticada y mejor plenificada de la historia) - Los problemas del ejército, evidentemente no eran iguales a los de una empresa, pero si existian suficientes semejanzas para proporcionar una experiencia contrastada que sirvid como base en los afios de desarrollo de ia logistica = Gracias a toda la experiencia militar, la logistica empresarial empez6 a crecer y a desarfollarse de una forma intensa y continua, que no sé ha interrumpido. = En cuanto a la presién de los costes en la industria, debe destarse lo siguiente u EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. Gang orle dba wn) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) El cima econémico de la década de los cincuenta favorecid el interés por la logistica, porque el gran crecimiento econémico que siguié 2 la segunda guerra mundial fue seguido por una recesion econdmica y un largo periodo de pequenos beneficios pare las empresas - La tecesién obligé a las direcciones de las empresas a buscar formulas para mejorar la productividad, y estas formulas incluyeron los nuevos conceptos de la loglstica - Los directives comenzaron a ver la logstica como un demento esencid para la recccon de costes y pata el aumanto de la procuctividad. - Se puso de manifiesto que los costes logistics eran importantes y las actividades generacoras de ellos, también - Los estudio realizados en Estados Unidos evidenciaron que, considerando la econorria de forma global, los costes logistcos representaban un 15 por 100 dal Producto Nacional Bruto (PNB) Ademés, s se descontaban del PNB lcs servicios (porque sus costes de logistica son irrelevantes), los costes logisticos totales representaban un 23 por 100 del PNB. = También se evidencid que de los costes logistcos, aproximade- mente las dos terceras partes carrespondian al transporte, mientras cue el mantenimiento de inventerios suponia una tercera parte = Existia una gran variacién en los costes logisticos entre unas empresas y otras, por lo que cada una de elas debe ser considerada individuaimente = En cuanto a los cambios en la distribucién y costumbres de los consumidores, debe destacarse: - La migracion desde las areas rurales provoco el establecimiento de grandes centros de poblacion; esto puede reduair el coste de la distribucion {porque el transporte de mercancias se debe hacer @ un niimero menor de puntos de demanda), sin embargo, al mismo tiempo que crecian las ciudades, se produjo el desplazamiento de le poblacién desde los centios urbancs @ las afueras, lo que abligé a los comerciantes a instalar puntos adicionales de venta en estas zonas. - Junto alos movimiontos de poblacién, se produjo tro cambio on los consumidores, demandenda mayer variedad de productos (en los grandes supermercados se pasd de tener unos pocos cientos de atticulos, a ofrecer vanos miles) - La cferta de coches comenz6 a diferenciarse por colores, motores y tamafio, y en otras industias sucedo lo mismo, esta gran 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva tang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) variedad se tradujo en mayores costes de almacenamiento y de transporte - Los habitos en la distribucién también comenzaron a cambiar, y si lo normal era que los comerciantes tuvieran almacenes indivi- duales, pasaron a ser los surinistradores o los puntos centrales de distribucidn los encargados del almacenamiento, y en paralelo se les exigid un mejor servicio de entrega (esto determind que temas como la distribucién o el control de inventarios pasaran a ser de la maxima importancia entre los suministradores, que estaban obligados @ manejar grandes almacenes, y a dar un excelente y rapido servicio de entrega) = En cuanto al progeso en la tecnologia de loa ordenadores, los puntos a destacar, son - Los problemas logisticos se hicieron cada vez mas complejos (por las multiples variables y aternativas a considerar. mas disefios altematvos a tener en cuenta, nuevos servicios de transporte donde elegr, proliferacion de la variedad de productos que genera inventaios con mas elementos a manejar, demandas del consumidor pidiendo una mejor y més rapida cistrbucién lo que a lugar al aumento del numero de almacenes dentro del sistema de detribucion, otc.) - Este aumento de complejidad fue contrarrestado eficazmente (en el émbito de la logistica) por una nueva tecncloga que estaba apareciendo en la década de los cincuenta’ el ordenador - Ademés, el ordenador permitid emplear cada vez més modelos mateméticas y estadisticas para tratar problemas logisticos reales (los expertos en logistica padian enfrentarse con la ayuda de esa herramienta a problemas coro la ubicacion de almacenes, la asignacién de clientes a los elmacenes, el control del nivel de existencias en varios _almacenes, trazado de_itinererios, programacion de los servicics de transporte, etc) - La utilizacion del ordenador produjo meioras y reducciones ignificativas de coste en toca el area logistica La logistica entre loa arios 1970 y 2000. = Al comienzo de las efos setenta, ia ceptacion (en terminos generales) do [a logistics ora todavia lenta, porque las empresas ostaban més interesedas por la generacion de ingresos que por el control de costes, sin embargo, ya se establecieron en la practica algunos princpios logisticos basicos y algunas empresas comenzeron a ver con claridad en su contabilidad los beneficios de la aplicacion la logistica empresarial « En términos generales, y tanto en las vertientes de investigacian como de aplicacién practica, puede afirmarse que en esos afios la logistica era un éfea que se encontrada en estado de semimadurez. Le razon basice, era que el crecimiento del mercado enmascaraba en mucias empresas 13 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.ured.esexperto logisiva Gangorle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) las deficiencias tanto en el area de produccién (logistica de procuccién), como en la de distribucién (logistica de almacenamiento y transporte) = Aquellos factores y condiciones, que a mediados de la década de los setenta iban a propiciar el cambio sustancial en cuanto ala importencia de la logistica y su desarrollo, comenzaron a evidendiarse a nivel general. Entre ellos destaceron - La competencia en los mercados mundiales de productos manufacturados estaba aumentando. - Los consumidres eran cada vez mas exigentes. - Se empezaba a sentir escasez de materias primes de aka calidad - Los Estados Unidos habian realizado un gran esfuerzo de gasto en la guerra de Vietnam. = Sin embargo, el vercadero desencadenante del cambio fue el embargo Gel petidleo de 1973 por parte de las nacicnes de la OPEP, que trajo como consecuencia inmediata el repentino y cramético incrementa de los precios del crudo. Este hecho tuvo consecuencias inmeciatas - Los precios del petréleo iben aumentando (legaron a cuadruplicerse en los Siete afios siguientes) - El desarrollo de los mercados se hizo mas lento. - La inflecién crecia rapidamente mientras que la productividad apenas aumentaba = En esas condiciones, la filosofia econémica y empresarial empezo a cambiar, pasando de un esiado de estirmulo a la demanda a una mejor gestion de los recursos = Las empresas intentaban enfrentarse al flujo de productos importados éreas como el contro de costes, la productividad o el control de calidad, toraron renovado interés. = Este cambio de filosofia empresarid afecté en mayor medida 4 las actividades logisticas que a otras areas de la empresa, y asi - El aumento de precios del cudo alecté directamente las tarifas de transporte - La inflacién elevd los costes del capital, los costes de manteni- miento, y los costes de inventarios. = Todo ello determind que le logistica se conviriera en un tema de la maxima importancia para la ata direccién de las empresas, y como consecuencia directa comenzaron a utilizarse con éxito los principios y conceptos logisticos & nivel cada vez mas general 14 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinw.uned.esexperto logisiva tang orle-dbaB win) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) + La creciente importancia de la logistica tradicional y la intenstficecién de su desarrollo, desembocd paulatinamente en la logistica integrada, y asf, aunque la dstribucién fisica siquid siendo importante, se desarrolld intensamente la logistica de compras que se integré paulatinamente en un contexte mas amplio cue es la gestion de mercancias La logistica a partir del ario 2000. = Actualmente, la logistica integra tanto la gestion de mercencias como la distribucién, y esta integracion esta creando en muchas empresas unos vinculos estrechos y directos entre estas areas y las areas de procuccién y de operaciones, de tal forma que en el momento actual, la logistica y la produccién estén cada vez mas cerca tanto en el ambito conceptual como en la practica = En el momento actual, la logistica tiene como princpales caracterfsticas, las siguientes: - Es un 4rea cada dia mas integrada y relacionada con las restantes areas de la empresa - Esté centreda primordialmente y de forma integrada en las areas de gestién de proveedorss, compras, _almacenamiento, fabricacion, calidad, gestion de producto terminado, distribucién, ventas y servicio postventa - Es ol principal factor de éxito de las nueves formas do comercializacion a través de la modalidad de comercio electronico Como la economia mundial, s° apoya cada vez més on ol sector servicios en vez de en el ndustrial, sera necesario adaptar totalmente los principios y conceptos de ia logistica a empresas que producen y aistribuyen servicios en vez de productos fisicos tangbles. = Como al comercio exterior y la exportacién continuan y continuaran creciendo, los responsables logisticos estaran cada dia mas implicados en la distrioucion a nivel intemaciona’ y en la gestion de suministros a atros paises; todo esto empliard el Ambito de aplicacién de la logistica y le anortara une mayor importancia en todos los sectores ecandmicos = Como la logistica es una actividad de alto coste, la alta direccion de las empresas sequira buscando la reduccién de costes y el aumento de la procuctiidad en este area = Se intensificarén © producirén cambios profundos, que tendrén_ una influencia directa en el desarrollo de la logistica, y entre ellos destacerén - La progresiva desregulacion del transporte - La creciente competencia de los paises del tercer mundo en los 1b EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinw.uned.esexperto logisiva. wang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) mercados de productos manufacturados - La adquisicion de materias primas escasas - Una mayor compleiidad e incertidumbre de la planficacién logistica y de operaciones: = En al futuro que puede preverse (economia mundial progresivaments mas dlabalizada), la importencia de la logistica seguira incrementandose por diferentes razones: - Los mercados seguiran teniendo un crecimiento lento - Las fuerzas inflacionarias se mantendran - Los costes energéticos seguiran siendo elevarlos - Las regulaciones qubernamentales y_los acuerdos institucionales de incrementes autamdticos de salarios segtin el aumento del coste de la vida, seguiran produciéndose MARCO RECOMENDADO PARA LA GESTION LOGISTICA En este apartado descrivimos, desde un punto de vista conceptual, e| marco general para una gestion logistica completa, sin embargo, advertimas que los elementos que nosotros consideramos como las partes integrantes de este marco no tienen por qué existir siempre de forma explicita y diferenciada. Asi mismo, no todos esos elementos estén plasnados por escrito en todas las empresas El marco actual para una adecuada y eficaz gestidn logistica, esta constituido por: = La mision v la visi6n logisticas de ia empresa, que nacen de la misién y vision generales de la empresa. En adelante, siempre que eparezca la palabra “mision’ el propio contexto nos aclarara si nos feferimos a la “misén’ (general) de la empresa oa la "misién logistica” de la empresa, y andlagamente, siempre que aparezca la palabra ‘vigén' el propio contexto nos aclararé si nos referimos a la “vision’ (general) de la empresa 0 ala" vision logistica” de ia empresa = La politica loaistica de le empresa, que nace de la politica general de la empresa. En adelante, siempre que aparezce la palabra “politica’ el propio contexto nos aclerara si nos referimos a la ‘politica’ (general) de la empresa o ala "politica logistica’ de ja empresa = La gstratedia lodistica de la empresa, que nace de la estrategia general ce la empresa. En adelante, siempre que aparezca la palabra “oatrategia’ ol propio contexto nos aclarara si nos referimos a la “estrateaia’ (general) de la empresa 0 4 la “estrategia logistic’ de la 16 EP. Logistica, Tranaporte y Dita uclon (itipiivinw.ured.esexperto logisiva. Gang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) empresa. = A veces a la estrategia se le denomina plan estratégico, tanto a nivel general de la empresa como a nivel del area de logistica. Ambas cosas son idénticas, desde un punto de vista conceptual, porque el Plan Estratégico es el que elabora la empresa para implantar y desarrollar su estrategia. Nosotros consideramos més adecuado hablar de estrategia y no de plan estrategica = El plan anual logistico de la empresa, que nace del plan anual (general) de la empresa. En adelante, siempre que aparezca el término "Plan Anual" el propio contexto nos aclarara si nos referimos al “Plan Anual' (general) de la empresa o al ‘Plan Anual Logistico" de la empresa = Los programas subanueles logisticos de la empresa, que nacen de los Programas Suoenuales (generals) de la emoresa. En adelante, siempre que aparezca el término "Progamas Subanual’ el propio contexto nos aclararé si nos referimos @ un "Programas Subanual” (general) de a empresa o 4 un "Programas Subanual Logistico” de la empresa Mision y visién logisticas de la empresa. La empresa actual tendra una misién y una vision logisticas, que se materialzaran en ung politica logistica como marco de actuacion mas general y a mas largo plazo Obviamente, en cualquier empresa deberian existir une mision general o mision de la empresa, una vision general o vision de la empresa y una politca general © politica de empresa; y dentro de ellas estaran incluidas las misiones, visiones y paliticas dle todas las areas de la empresa, y por tanto del area logistica (misién logistica, visién logistica y politica logistica). Por ello, en una empresa correctamente gestionada existira explicita o implicitarnente una risidn logistica (para la empresa), una visidn logistica y una politica logistica; ja empresa concretera su politica logistica en una estrategia logistica pera un plazo de tiempo menor al abarcado por la politica logistica, de la estratevia logistica nacera el plen logistico que la desarrolle, del plan logistico general naceran los planes anudes logisticos, y de los planes anuales logisticos naceran los programas subanuales de actividad logistica (en el caso de sea necesaria su existencia, lo que ocurriré cuando existan estacionalidades acusadas en la aciuacidn logistica de la empresa a la largo del afio) Caracterizacién de la misién general de la empresa y de la mision logistica. Como caracteristicas significativas de la misién general de la empresa y de la mision logistica, destacan. yy EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinw.ued.esexperto logisiva. Wang orle dba win) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) = La misién gonoral de una empresa la definen sus propiotarios on el momento en que la crean, tiene caracter permanente y se ir adecuando y actualizando alo largo dé tiempo. = La misién logistica la define la direccién de le empresa sin contradecir la mision general (en la que estara integrada), y asi mismo se ira adecuando y actuelizendo a lo largo del tiempo. = Explicita o implicitamente ambas misiones existen siempre, aunque no siempre estan reflejadas por escrito (diriamos, que como minimo, la misiin general esta “en la cabeza” de los duefios de la empresa, mientras que, como minimo, la mision logistica esté"en la cabeza’ de quienes dirigen la empresa = La misién general es la razcn para la existencia de una empresa y lo que le confere valor a los qos de todos los relacionados con ella, especialmente sus empleados, que esteran mas motivados si creen en loque estan haciendoy conffan en laempresa = La misin logistica es la concracien de la misién general para el area logistica = Desde un sentido mas practico, la misién de una empresa es la definician de lo que es fundamenta, permanente e inalterable para ella = La mision general ayuda a seleccionar las estrategias de empresa adecuadas, de tal forma que las estrategias que no epoyen a la misién deben ser rechazadas. = A su vez la misién logistica ayuda a seleccionar las estrategias logisticas atecuacas: = La misién general ayuda a que todos los objetivos de la empresa estén enceuzados hacia la misma direccién, todos los objetivos, tanto a largo plazo como a corto y tanto generales como departamentales deben ir dirigidos y ayudar hacie la misién. Lo mismo sucede con las objetivos de logistica respecto a la misién logistica = La mision general ayude a clarificar ¢ todos los relacionados con la empresa (directives, mandos, empleados, clientes, proveedores) la direccion de crecimiento de la empresa. Lo mismo sucede con los objetivos de logistica respecta a la misién logistica = La mision general ayuda a crear espiritu de equipo y motiva a todos los empleatios, lo mismo ocurrira a la mision logistica en relacién con quienes realizan actividades logisticas. 13 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. wang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) = La mision general ayuda a trensmitir una imagen positiva en ol exterior, lo mismo ocurre con la misién logistica = Otras caracteristicas importantes de la mision general y de la misién logistica, a nivel general y a nivel del area logistica respectivamente, son - Debe ser dferenciade, hay que encontrar algo que haga ala empresa dferente a las demas. - Debe ser abierta al futuro, es esencial que mire y favorezca la vision a futuro de la empresa - Debe ser motivadora, contendré un concepto unificader que encauce y motiveal personal - La declaracion de "misién" debe ser escrita, para eviter ambighedades. - Debe ser breve, se aconsaja que no sobrepase una pagina (se he dicho que la capacidad de aplicar la mision es inversamerte proporcional ¢ la longitud de su texto) - No debe contener excesivo deialle, porque éste puede generar opasicién y provocar rigidez - La responsabilidad de la definicion de la mision es del presidente o de la alta direccién, y es anterior a cualquier plan de la empresa - Todos los planes estratégicos y operatives que se establezcan posteriormente y todas las acciones que s2 lleven a cabo deben ir encauzadas y converger hacia la mision - Fare establecer y definir la misién se recomienda buscar las tres caracteristicas basices de la empresa contestendo en grupo a preguntas como las siguientes zcuél es nuestro negocio? gcudl deberia ser? «cual es la esencia de nuestra negocio? gcual es el alcance de nuestro negocio? = jcué productos y_— servicios ofreceremos? #,qué necesidades de clientes queremos satisfacer? {qué mercado o mercados vamos a atender? {como los vamos a atender? ,qué nos hara diforantes alos demas? «qué direccién de crecimiento vamos a sequir? équé puede hacer a nuestra mision motivadora? gcua es nuestra ventaja compettiva? 1g EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinw.ured.esexperto logisiva. tang orle-duaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) {cual 6s nuestro “activo estratégico"? - Todo lo dicho, aplicado por la direccién de la empresa al area logistica, constituira les principales caracteristices de le misién logistica de la empresa, - Ejemplo de una mision general de una empresa actual podria “LA TOTAL SATISFACCION, DE NUESTROS CLIENTES, LOS 365 DIAS DEL ANO ES NUESTRA RAZON DE SER" - Ejemplo de una misién logistica de una empresa actual podria "DONDE QUIERA QUE USTED AYA, NUESTRO PRODUCTO LE ESTARA ESPERANDO" Caracterizacién de la visién general de la empresa y de la vision logistica. Andlogamente sucederia con la"visién (general) de la empresa’, y con la “vision logistica de la empresa" que sera su materializacion y concrecién pare el rea logistica Por esta razon y pata no alargemos demasiado, a continuacién exponemos lo mas importante en relacion con la vision (generél) de la empresa, sabisndo que la visién logistica seré la aplicacion de todo ello al area logistica El concepto y principeles caracteristicas de la vision de la empresa, son = La vision e3 una imagen del futuro que se desea para la empresa la decleracién de vison muestra a donde cuiere ir la empresa y como sera cuando lleque allt = La visién debe ser integradora y unificadora de los deseos de los propietarins, gestores, RR. HH. y clientes de la empresa = Se pretence que la visién infunda forma y rumbo al futuro de la argenizacién y que ayude a fijar metas que sirvan de impulso para el trabajo diario = La visién es adonde nos lleva la mision de la empresa, 0, dicho de tra forma, la vision hace que la misin se convierta en realidad. = Pare algunos expertos ‘por vision pociamos entender la descripcion de la situacion hipctética que se espera alcanzar en el 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva Wang orle dba win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) largo plazo 0 aqual suefio que, si logramos convertir en realidad, crientara todas nuestras acciones, en arden a cumplir la mision" Politica (general) de la empresa y politica logistica. La politica logistica de una empresa nace de la politica (general) de la misma, y es simplemente la aplicacion y concrecién de esa politica de empresa para él area logistica Por tanto las empresas formularén en primer lugar su politica general, y a continuacién aplicaran y coneretaran esa politica general para el area logistica, abteniendo de esta forma su politica logistica El érea logistca estar obligada a implantar y cumplir la politica logistice porque al hacerlo, y de forma automatica, esta cumplendo la politica general de la empresa Por todo ello, y para evitar una exposicion excesivemente larga, se describen a contnuacién los aspectas mas significativos correspondientes a la politica de empresa (que es la que primero se elabora, y que determina y condiciona la politica logistic), apicando y concretando para el area logistica |o que aqui se indica para la politica general de la empresa, se obtendra la politica lngistica Asi como existen muchas empresas que no han cefinido explictamente ni su misién ni su vision, es dificl encontrar empresas bien gestionadas que carezcan de tna politica explicita La razon es que las emoresas necesttan penser y preveer al mayer horizonte temporal posible, en orden a preparar todas sus actividades con la mayor antelacién que permitan el entomoy el sector en el que actiian Este forma de proceder es imprescindible para = Aseuurer, en la medida de Io posible, la total satisfaccion de los clientes = Obtener el maxima beneficio = Operar al minimo coste = Reducir riesgos ¢ incerticumbres - Prevenir errores - Conocer cuanto antes las oportunidades de negocio que se presentaran - Prepara con el mayor tiempo posible los proyectos de inversion - Detectar cuanto antes los propésitos dela competencia = Conocer cuanto antes los cambios en los gustos, necesidades, expectativas y exigencias de los clientes. - Ete Por estas razones la empresa esta obligada a definir unes metas generales y cursos de accion (politica de empresa), como elemento mas genera de su 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. wang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) marco de actuacién y de gestion Tal como hemos dicho la politica es mprescindible, pero al mismo tiempo es insuticiente para pasar desde ela ela accion diana dela ernpresa Por ello se reauiere concretar la politica para los primeros afias del periodo que cubre, y para los cuales se pueden efectuar mas y mejores previsiones. Esa concreccién es posible porque las informaciones disponibles para esos hrimeros afios son mas abundantes, mas concretas y mas exactas: A esa concreccion de la politice de empresa para los primeros afios del periodo gue abarca, se le lama estrategia de empresa Las caracteristicas esenciales de la politica de empresa, son: = Se plasma en un documento breve que hace referencia a la razén de ser de la empresa, a su culture, a sus relaciones con la socieded y con el entorno, a sls metas generales, a sus relaciones con clientes y accionistas, a la forma general en que procedera la empresa en el desarrollo de sus actividades, etc. La informacion que se requiere para elaborar la politica proviene principaimente del entornoy en menor medida dela propia empresa Horizonte temporal la politica de empresa pretende cubrir toda la vida de la empresa, y se ira revisando y actualizando siempre que sea necesario Se suele elaborar para un periode minima de cinca atos, y en condiciones normales hebra una actualizacién anuel que se realiza en el Ultimo timestre de cada ato Obviamente una empresa no puede estar aperanda haja una politica que no es correcta, por tanto, si la empresa descubre que su poitica es incorrecta procederé a corregirla lo antes posible Es “rodante", por cada aio que pase se incorporaré uno nuevo (suele hacerse en el ultimo trimestre del afio que termina) Existra una politica general de la empresa, de la cual se derivara una politica para cada area de la misme (politica de empresa, politica de division, politica de departamento, etc) Las fases cel ciclo de vida de la politica de la empresa, con ~ primera elaboracién - aprobacién (consejo de administracién) - implantacion = seguiriento y control 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. Gang orle daw win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) - actualizacién - mejora = revisiones en profundidad cuando sea necesario = Conclusiones principales - una empresa dabe tener implantade siempre una politica valida, - la politica de la empresa determina y se concreta en su estrategia Estrategia (general) de la empresa y estrategia logistica. La estrategia logistica de una empresa nace de la estrategia (general) ce la misma, y es simplemente la aplicacion y concrecion de esa estrategia de empresa para el area logistica de la misma Por tanto, las empresas fornularén en primer luger su estrategia general, y a continuacién aplicaran y concretaran esa estrategie general para el area logistica, obteriendo de esta forma su estrategia logistica El cea logistica estaré obligada a implenter y cumplir le estrategia logistica, pordue al hacerlo, y de firma eutomatica, esta cumpliende la estrategia general de la empresa Por todo ello, y para evitar una exposicién excesivamente larga, se describen a continuacién los espectos mas significativos correspondientes a la estrategia de empresa (que es la que prmero se elabore, y que determina y condiciona la estrategia logistica), aplicando y concretando pera el area logistica lo que aqui se indica para /a estrategia de le empresa, se obtancra la estrategia logistica La estrategia de la empresa, aunque mas concreta que la politica, tampoco permite (selva casos excepcionales) pasar a la accién diaria en condiciones de alcanzar - maxima satisfaccién para los clientes - cero errores - maxima eficacia - maxima eficiencia - maximo beneficio - et. y por ello es necesario concretar la estrategia para el orimero de los afios que cubre, abteniéndose de esta forma el plan anual de accien Una vez elaborado ¢ implantado el plan anual de accién, la empresa realizara cus actividades durante el afio, tal como establece dicho plan Las caracter(sticas esenciales de la estrategia de empresa, son: zs EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva tang orle dba win) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) = Se plasma en un documento relativamente extenso y detallado, que concreta la politica de la empresa (para el periodo cubierto por la estrategia), y que contiene los objetives a alcanzar por la empresa (en el periodo estratégico), y las lineas de accién que seguird para consequirlos. = La informacion que se requiere para elaborar la estrategia proviene de la gue se utiliz6 para laborer la politica, de estudios de detelle del entorno y de estudios de detalle sobre la propia empresa = El horizonte temporal de la estratega son los primercs afios de la politica, generalmente dos, tres o cuatro afios (dependiendo del sector de actividad de la empresa) = Es “rodante’, puesto que por cada ano que termina se incorpora uno nuevo (el nuevo afio suele incorporerse en el ultimo trimestre del afio que vaa terminar) = Existiré una estrategia general de la empresa, de la cual se derivara una estrategia para cada érea de la misma.estrategia de empress, estrategia de division, estrategia de departamento, etc) = Las fases cel ciclo de vida de la estrategia de la empresa, son - _andlisis de la politica vigente - primera elaboracidn de Ia estrategia = aprobacién de ia estrategia por la alta direccién = implantacién, seguimiento y control - actualizacién = mejora continua revisiones en profundidac cuando sea necesario = Una empresa dehe tener implantada siempre una estrategia valida y derivada de su politica = La estrategia de la empresa determina y se concreta en el plan anual de accién de la empresa Plan anual (general) de la empresa y plan anual logistico. El Plan anual de accién de una empresa nace de la estrategia (general) de la misma, y es simplemente la aplicacién y concrecién de esa estrategia de empresa para el primer afio cubierto por la estrategia Por tanto, las empresas formularén en primer lugar su Plan anual general, y a continuacién aplicarén y concretaran ese Plan anual general para el area logistica, obteniendo de esta forma su Plan anual logistico 24 EP. Logistica, Tranaporte y Dita uclon (itipiivinv.ured.esexperto logisiva wang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) El érea logistica estaré obligaca ¢ implantar y cumplir ol Plen enual logistico, porcue al hacerlo, y de forma autemetica, esta cumpiiendo el Plan enual general dela empresa Por todo ello, y para evitar una exposicién excesivamente larga, se describen a continuacién los aspectos mas significativos correspondientes al Plan anual de la empresa (que es el primero que se elebora, y que determina y condiciona el Plan anual logistico), aplicando y concretando para el area logistica lo que aqui se indica para el Plan anual de la empresa, se obtendré el Plan anual logistico EI plan anual de accién ouede ser suficientemente concreto, como para pasar desde él, en condiciones de éxito, a la accion diaria ce la empresa y en este caso el marco de gestion de la empresa terminaria en el plan anual ce accién, y no existirfan programas subenuales de actividad Sin embargo, cuando existen estacicnalidades dentro del afo, no es posible pasar, en condiciones de éxito, desde el plan anual de accion a las actividades diarias; y en este caso $8 requerira concretar ese plan anual para los diferentes periodos estacionales que existan dentro del aho Esas concreciones del plan anual para cada periodo estacional existente en el afio, sellaman programas subanuales de actividad Las caracteristicas esenciales de los planes anuales de accion, son. = Se trata de documentos de detalle, que concratan la estrategia de la empresa para el primer afio de la misma, y que contienen los resultados anuales a alcanzar, las actividades que se realizaran ese ano para conseguirlos, y los recursos y medios a utilizar para desarrollar esas actividades = La informacion que se requiere para elaborar los planes anuales de accion proviene de la que se ulllzd para elaborar la estrategia, y de estudios de detalle sobre los facteres y aspectos concretos dle la empresa y de su entorno, refericos al afio cubierto por el plan = El horizonte temporal de un plan anual es el primer afio de los que cubre laestrategia = Es "rodante", porque al final de cada afio se elabora el correspanciente al afio que comienza. = Las fases cel ciclo de vida de un plan anuel de accién, son - andlisis de la estrategia vigente elaboracién del plen anual = aprobacién parla alta direccion implantacion, sequimiento y control actualizacicn mejora continua 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uelon (itipiivinv.uned.esexperto logisiea. wang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) - revisiones en profundidad cuando sea necesario Una empresa debe tener implentado siempre un plan anual de accién correcta derivado de su estrategia El plan anual de accién determina y se materializa en los programas subanuales de actividad, en los casos en que existan estacionalidades centro del ano Programas subanuales de actividad logistica. De los planes anueles logisticos, cuando sea necesario concretarlos para periodos inferiores al afio, surgirdn los programas subanuales de logistica, que seaiin las condiciones imperantes en e| sector de la empresa, podran ser - Semestrales. - Cuatrimestrales - Trimestrales - Bimensuales - Mensuales = Quincenales - Semaneles, y/o = Diarios Entre sus caracteristicas, destacan Solo existiran cuendo el plen anual de accién logistica no permits pasar a laaccion dieria, por existir estacionalidades logisticas dentro del afio a que 5e refiere el plan anual Son programas Iogisticns de detalle, que concretan el plan logfsticn anual de accion para un periodo cb ese efio: semestre, cuatrimestre, trimestre, mes, quincena, semana o dia La informacién que se requisre para elaborar los programas. subanuales logisticos ce actividad proviene de la que se utlizé para elaborer el plan logistica anual de accién, y de estudios de detalle sobre los factores, recursos, situaciGn logistica de la empresa, etc El horizonte temporal de un programa subenual lagistico es una parte del afio que cubre 4 plan anual de accion y que tiene estacionaldad logistica Los programas subanuales son "rodantes", porque al final del periodo subanual que cubre un programa, se elabora el correspondiente al periodo siguiente de ese mismo afio Su puesta en practica da lugar dia a dia logistico de la empresa Las fases del ciclo de vida de un programa logistico subanual de accion, 26 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. tang orle-dbaB win) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) on Andlisis del plan logistico anual vigente Elaboracién del programa logistico subanual - _Aprobacion (del programa logistico subanual) - Implantecién - Seguimiento y control - Actualizacion - Mejora continua Revisiones en profundidad cuando sea necesario Objetivo logistico: ‘oncepto y caracteristicas = Un objetivo logistice e3 un resultado que la empresa se propone conseguir en el futuroy en el amditologistico. = Todo objetivo logistico debe ser - viable - dficil = acanzable = Un abjetivo logistico tien definido constaré como minimo de - descripcidn = quartificacién y unidad de medica = caracteristicas cualitatvas = fechas de comienzo y de finalizacién de su consecucién = fechas de control de su consecucién = responsable de conseguitlo = recursos y medios a utilizar para aleanzarlo = escela de gravedad de las desviaciones - medidas correctivas de las desviaciones negativas que se detecten en los controles periédicos, y que en el pasado se demostraron eficaces Reglas recomendadas para el establecimiento y redaccién de objetivos logisticos. Los objetivos logisticos deben estar correctamente esteblecidos y definidos, porque en caso contraria su consecucién sera mas dificil para ello conviene seguir un conjunto de regias, que hemos resumido en las siguientes recomendaciones. = Asegurar que el objetivo logistico es viable y necesario = Comenzar su definicién con un verbo que denote accén o logro (infinitivo) Zh EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiinvwnv.uned.esexperto logisiva. tang orle dba win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) = Espocificar un solo resultado clave a alcanzar. = Sefialar una fecha limite para su consecucion = Determinarlos costes méximos en que se podrd incurrir. = Asegurar que el objetivo (logistico) see especifico, cuantitativo, mecibley controlable = Establecer Uinicamente el "qué", el "cuando" y el “cuanto” sin hablar del "por qué"y el "coro" = Asegurar que es practico y alcanzable = Asegurar que en todo momento existe un responsable nico de su consecucién = Asegurar cue en todo momento esta coordinado y es compatible con el resto de objetivos tanto logisticos como de las otres eeas de la empresa = Asegurar que junto con el resto de objetivos representa el resultado normal del trabajo de la unidad a que carresponde = Se refiere a las salidas (resultados) y no a las entradas (recursos) o actividades = Al definir el objetivo queden establecidos simultaneamente, tambien, los puntos de control opertunos que ayuden, en lo posible, a la consecucién del objetivo = Asegurar que el objetivo esta perfectamente encuadrado con la mision, valores y politicas de la empresa = Asegurar que esta directamente relacionado con los abjetives (logisticos) superiores 0 de mayor tango, apoyando a la consecucién de éstos = Asegurar que todos los que trabajan para su consecucién lo comprenden integramente 2 EP. Logistica, Transporie y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. Gang orle-dbaB wn) 5s UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) = Asogurar que ofrece la maxima rentablidad sobre la inversién requerida en tiempo y recursos. = Asegurar que es consecuente con los recursos disponibles o anticipados = Cuando se requieren esfuezos conjuntos, evitar la doble responsabilidad por los logros = Asegurar que (en cuanto al establecimiento de ese objetivo) el superior y el subordinedo han llegado a un acuerdo voluntariamente, sn presiones 0 coaccion = Asegurar que se registra por escrito (superior y subordinado), paré referencia cuanco se exarrine periddicamente = Asegurar que no s6lo se comunica por escrito, sino también en reuniones personales entre superiores y los subordinados Linea de accién logistica, actividad logistica, proceso logistico y procedimiento logistico. = Linea de accién logistica es un curso concreto de accion, que - Parte de una situacién actual y real - Finaliza en unasituacién tutura esperable - Fretende conseguir unos objetivos logisticos concretos - Es viable, eficer y eficiente Tiene asociades lineas claras de responsabilidad y autoridad - Tiene asociados las recursos necesarios. - Dispone deun sistema de control preventivo y corrective = Una actividad logistica ©3 cada una de les acciones logisticas concretas gue formian una linea de accion logistica = Un proceso logistico es un conjunto de actividades logisticas que s2 realizan para obtener un resultado logistica determinado = Un procedimiente logistico es Ia descripcién escrita de un proceso logfstico Debemos advertir que a veces los términos "actividad logistica’, “proceso logistico’, etc. se utlizen para designar a todo lo que hace la empresa en cuanto a logistica, y en tal caso tienen un significado diferente del que acabarnos de oxponer. Esta aparente ambigiiedad no debe de preocuérnos en exceso, porque el propia contexto en el que se utiliza el términa nas indica el significado que tenemos que atnbuirle 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperio logisiva. wang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (UNED) Empresa, entorno einformacién logistica. En al ambito de la estrategia logistica, empresa es todo aquello que existe dentro de la propia empresa Por su pafte, entorno es todo aquello que existe fuera de la empresa y que afecta directa o indirectamente a la logistica El entorno global de la empresa tiene milltiples componentes {abituelmente llamadas también subentomes o entomos}, y entre ellos destacan - Entomo legal (leyes que afectan a la empresa) - Entorno social - Entomo competitivo - Entorno economico-financiero - Entoro internacional (si la empresa se relaciona directa 0 indirectamente con otros paises) Entomo tecnolagico - Etc Obviamante, no todos estos camponentes tienen la misma impertancia, y cada empresa deberé identiicar aquellos que PARA ELLA son muy importantes, aquellos qu son importantes, y aquellcs que son poco importantes; procediendo en relacion con cada uno de ellos segun esta clasificacion Las informaciones que la empresa necesita sabre si misma para formular su politica logfstica, su estrategia logistica, sus planes anuales de accién logistica y sus programas suhanuales de activided Ingistica pueden elaborarse mas adecuadamente y en menor tiempo, si si sistema de informacién es correcto Las informaciones que la empresa necesita sobre el entorno para formular su politica logistica, su estrategia logistice y sus. planes anuales de accion logistica suelen ser diffciles y costosas de obtener, en muchos casos no pueden obtenerse. En términos generales, la informadén requeride para elaborar una politica logistica y una estrategia logistica adecuadas, proviene mayoritariamente del entorno y, en menor medide, de la propia empresa 2 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinw.uned.esexperto logisiva. Gang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) SISTEMA LOGISTICO Y PLAN LOGISTICO Existe la opinién generalizada en el mundo de las empresas y de los nagecios de que la logistica se esta convirtiendo en uno de los factores clave de éxito pare las empresas Esta opinién parece totalmente acertada, si tenemos en cuenta que la logistica es el conjunto integrado de actividades que se ocupa de la gestion estratégica de los movimientos y almacenaje a que estan sujetos los materiales, partes y productos terminados en su paso desde los proveedores iniciales hasta los consumidores finales, incluyendo las empresas, transformadoras 0 no, que forman parte del proceso La gestion de compras y materiales, el amecenamiento, la distibucion, el servicio postventa, etc. se convierten en centro de beneticio para las empresas. El valor aftadido de la empresa aumenta si offece un procucto diferenciado, lo cual puede venir expresado por dar un servicio total superior al que ofrecen las empresas de la competencia La formacién de valor afiedido, que es crucial para las empresas actuales, puede representerse de la siguiente forma, en todo lo relacionado con los elementos logisticos mas siqnificativos Net Formacion del valor afiadido. oop a we ei Tenor | ait, we on campy spatter Coste afiadido 31 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. tang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Generar valor afadido no tiene por qué ser siempre a base de rasgos tangibles del producto, sino que puede ser a través del servicio, de hecho, la primera via esta siendo progresivamente menos utlizada por las empresas, que simulténeamente se estan concentrando en la generacion de valor afadido a traves del servicio. EJEMPLO ILUSTRATIVO Un almacenista de piensos puede proporcioner valor afadido a sus clientes ofreciendo entregas semanales en vez de quincenales o mensuales si ellos asi lo desean La logistica puede convertirse en un factor de ventala competitive, si se consigue optimizar el flujo ce materiales y su coste de manipulacion, ast como agllizar el servicioy nivel de fiablidad para los clientes reales y potenciales Todo allo debe permitir asogurar los aprovisionartiontos on fabricas yfo almacenes, la ejecucién de los planes de produccién, montaje y empaquetado, la distribucion fisica de los productos, y el servicio postventa (cuanc proceda) de manera eficaz y eftciente, y con el nivel de calidad demancado LA CADENA LOGISTICA: LOS FLUJOS DE MATERIALES Y PRODUCTOS. En términos generales, pocemos definir la cadena logistica como el cana de movimientos de los materiales a lo largo del proceso industrial desde su ongen ¢ fuente de aprovisionamiento hasta el consumider final o cliente: Este movimiento se manifesta a través de las sucesivas manipulaciones, transformaciones, desplazamientos, almacenaje, etc. que sufre el procucto desde cue es materiaprima nasta que llega el cliente final Si consideramos una cadena loaistica constituida por: « Proveedores «© Fabrica * Almacenes centrales « Almacenes regionales, y * Clientes podrfamos representarla araficarnente, tal como muestra la siguiente figura, y en la cual se aprecianlas subcadenas y eslabones que la forman 32 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.es experto logisiva Wangorle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) La cadena logistica Proveedores Ses ~~ SN Fabrica Almacenes centrales ms Almacenes regionales fe ad Nl co % Obsetvando e| grafico 52 daduce que la cadena logistica se puede dividir en tres partes: 4. La cadena de aprovisionamiento: Se centra en gestionar la materia prima y los componentes o productos semielaborados, lo que conlleva hacer los pedidos aproveedores, el transporte y el surministro a fabrica 2. La cadena intema: Se responsabiliza de gestionar el stock de producto semielaborado que se halla en curso de fabricacién. Su alcance comprende el flujo de materiales dentro de la fabrica, los almacenes intermedios, el aprovisionamiento del puesto de trabajo y la sdida del producto terminado. La cadena de distribucion Se ocupa de atender la demanda de los clientes y el envio de productos por los canales de cistribucién. Comprende el stock de producto acabado, el almacenaie, el transporte, la entreca a cliente, la instalacion (cuando proceda y se haya acordade entre las partes), y el servicio pestventa (cuando exista) 33 EP. Logistica, Transporte y Dia uclon (itipiivinv.uned.esexperlo logisiva. wang orle-dbaB wn) * La cantidad de producto que hay dentro de cada cadena depende en gran medida de las manipulaciones que se llevan @ cabo en los materides, de las distancias que recorren, del tiempo que tardan, y del nivel de stock que hay en los distintos almacenes UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Esta cantidad de material se mide generalmente de dos maneras: = En dinero: Importe monetario de todo el material que se halla a lo largo del canal. Esta cantidad incica el dinero que hay inmovilizado en forrna de stock. = En tiempo: Tiempo que tarda una unidad de materiales en recorrer todo el cand desde que entra hasta que sale, Dice cudl es la distancia al clerte en tiempo para reaccionar ante nuevas demandas del mercado EL PLAN LOGiSTICO. Este plan debe diseftarse con la idea de optimizar y reducir al maximo el proceso logistico, buscando simultaneemente = Simplificacion = Sencillez. = Claridad = Comodidad = Rapidez = Eficacia = Eficioncia = Coste competitive = Etc paré lo cuel debe racionalizarse y optimizarse el empleo de todos las recursos y medios (humanos, materiales, financietos, etc.) al nivel estrictamente necesario que garantice el servicio con el nivel de calidad demandado En consecuencia, deben reducirse hasta el nivel minimo posible: = Los transportes, tanto en lo relative a distancias recorridas como a etapas utilizadas, as{ como buscando su agrupacion mas adecuada para cornpletar la carga. = Las menipulaciones y los stocks, procurando cambiar los materiales productos el menor niimero de veces, y minimizar el volumen de espacio acupado per ellos. 34 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. tang orle dba won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) = Las clasificaciones en grupos distintos, asf como el numero de recintos en los cuales deben amacenarse. Todo elo se vera favorecido si se adquieren de los proveedores los materiales en las formas mas adecuadas para el consumo, evitando en Io posible tener que hacer desembalajes inneceserios, controles inuities, adaptaciones y preparaciones posteriores. Entre los aspectos a contemplar en el plan logistico, destacen: = La dlasificacién de los materiales y productos seguin sus caracteristicas logisticas y el andlisis del nivel de actividad logfstica a desarrollar para cada uno de ellos = Las etanas de transporte y almacenamiento que deben tener los materiales y productos = La datribuciony organizacion del proceso logistico: PLAN LOGISTICO Y DIRECCION LOGISTICA. Toda empresa, de cualquier sector econémico, debe disponer de un, plan logistice en base a cual gesticnara, ditara y controlar su érea y actindades logisticas: Este plan debe existr permanentemente, y ser adecuado en todo momento a las condiciones, situacién y objetivos dé la empresa; en consecuencia, sera necesario: * Realzar la primera elaboracién dal plan (en todas aquellas empresas que todavia no disponen de el) = Revisarlo periédicamente para actualizarloy completarlo = Mejorario continuamente en busca de la excelencia lagistica = Esteblecer el horizonte temporal mas adecuado a las condiciones de la empresa y de su ertomo. (minima un efo, aunque se recerrienda un horizonte mayor en torno a los tres efios) = Dado que el periodo mas estendar de actividad de las empresas es el afio, s2recomienda que al plan lodistico ce detalle complete pera cada aho de los que comprende, obteniéndose de esta forma el Plan Anual Logistico o Programa Anual Logistico. RELACION ENTRE ESTRATEGIA LOGISTICA, PLAN LOGISTICO Y SISTEMA = Lo primero que hara la empresaes establecer su estrategia logistica = Para cumplir su estratagia logistice, la empresa elaborara el Plan 35 EP. Logistica, Tranaporte y Dita uclon (itipiinvinv.uned.esexperto logistiva. wang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Logistico: = Para llevar a la practica el Plan Logistico, son necesatios procedimientos operativos, estructura organzativa, recursos, etc. Todo ello constituye el Sistema Logistico CONCLUSION: No se puede hablar de Sistema Logistico, sino existe previaments un Plan Logistco, y no se puede hablar de Plan Logistico si no existe previamente una estrategia logistica, FACTORES DE EXITO DE UN PLAN LO! ICQ = Corresponder a una estrategia Icgistica adecuada para la empresa y actualizada. = Ser viable y rentable pare la empresa = Disponer de un sistema logistico apropiado para llevarlo a cabo en las condiciones preestablecidas, = Esta totalmente integrado en el Plan General de la Empresa. = Ester correctamente relacionado oon los Planes de las restentes areas de la empresa = Basarse en estudios correctos del entorno y de situacion interna de la empresa. = Llevar asociado un Plan de Calidad ogistica = Estar sometido durante su ejecucién a control sistemético, tanto preventivo como corrective = Ser revisado periddicaments a efectos de mantener permanentemente eu validez = Ester sometide permanentemente 2 mejara continua EJEMPLO ILUSTRATIVO Identificar y agrupar funciones significativas que integran la logistica RESPUESTA RECOMENDADA La gestion logistica se implanta con el propésito ultimo de que los mercados finales seen servidos de la forma mas eficaz y eficiente. Para conseguirlo deben desarrellatse numerosas funciones basicas que integran la lodistica, y entre las cuales destacan: 36 EP. Logistica, Tranaporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. wang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Funciones significativas de la logistica. Prevision de necesidades Seleccion de proveedores Compra. Recepcion de insumos Planintcacion de materiaes: Distribucién de los centros de produccién Depésitos de materiales, materias primas, productos intermedios Depositos de material de empaquetado Depésitos de productos terminados. Interne. Extemo Programacién Sistemas utilizados Depésitos extemos de la empresa Depesitos externos ajenos ala empresa Entrega a los clientes Pedidos Ordenes de compra Previsiones provenientes del mercado. Planificacién del sisterna SISTEMAS DE INFORMACION LOGISTICA 2QUE ES UN SISTEMA DEINFORMACION LOGISTICA (SIL)? Es un sistema cuyo principal cbjetivo es la obtenaén de informacién logistica para la toma de decisiones relacionadas con la logistica de la empresa en sus vertientes estratégicas, técnica y operativa El SIL esta constituido por una estructura interactiva de equipos técnicos, metodologias, personas, etc que doberia proporcionar toda la informacién necesaria para la toma de decisiones Ingisticas en los diferentes niveles argenizativos EI SIL es un subconjunto del sistema de informacion global de la empresa, y es al punto donde so rotine Ia informacién logistica rolovante para la tome de decisiones logisticas. Béasicamente, el SIL es un sistema de recogida, proceso, transmisién y almacenamiento de datos que da valor, calidad, tiempo y espacio a la 32 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva wang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) informacion logistica Los SIL contemplaran (en general) tres niveles diferenciados La Nivel de procesamiento basic de datos logisticos (en él tiene lugar un poquetio andlisis de esos datos) Nivel de analisis propiamente dicho (en el que los modelos estadisticos y matemiéticas tienen un papel, pero no se inicia ninguna accion logistics) Nivel de decisiones logisticas (en él se toma de decisiones logisticas y se inician las acciones pertinentes). informacién proporcionada por el SIL deberia ser toda y sdla la estrictamente neceseria para esa tome de decisiones Entre los atributos de la informacion a proporcionar por el SIL, destacan: Informacion logistica necesaria y suficiente en cantidad Informacion logistica con la exactitud requerida Informacion logistica en ¢ lugar oportuno. Informacion logistica en & momento oportune. Informacion logistica en el formato adecuado Informacién logistica con ‘a confidencialidad requerida tras caracteristicas destacables de SIL, son las siguientes: - Los ordenadares, las redes de ordenadores, las redes de transmisi6n de datos e Internet constituyen el niicleo técnico esencid delos actuales SIL. = Los aplicativos a medida y las apicaciones paquetizadas constituyen el software (practicarnente universal) de cualquier SIL actual. - Existe una tendencia clara hacia la utilizacion de aplicativos estandar, en lugar de aplicativos desarrollados a la medida de cada usuario concreto - Los SIL se utilizan cada vez en mayor medica come herramientas 38 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiininv.uned.esexperto logisiva. wansporle-dbaB wn) UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) progctivas para la toma de decisiones - La potencia de un SIL debe lograrse cada dia en mayor medida en base a las sinergias entre sus componentes, y no en base a la potencia de elementos aislados del mismo Entre las informaciones mas habituales generadas por un SIL, destacan Informes de situacion normal actual loglstica - Estados Resumen Logisticos Informes de situacones excepcionales logisticas Informes de seguimiento y control de actividades logisticas: Informes de seguimiento y control de programas logisticos. Informes de seauimiento y control de presupuestos logistico. Informes de seguimiento y control de clientes logisticos Informes de seguimientoy control de proveedores logisticos Informes de segumiento y control de maquinaria ¢ instalaciones logisticas Informes de seguimienta y contro! de de los RR. HH. del area logistica = Informes de seguimiento y control de la praductividad logistica Informes de seguimiento y control de la rentablided legistica - Ete El disefio de un SIL se centra en los siguiente factores basicos: - La total satisfaccién "logistica" de los clientes externas e internos. - Las decisiones logisticas que hay que tomar. - Los requerimientos de los clientes logisticos de la empresa en arden a conseguir su satisfaccion tctal 39 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. Wang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) - La mejora continua de la preductividad y de la competitividad logistica - El crecimiento y rentabilidad ce las actividades logisticas de la empresa. - Lamejora continua logistica EI SIL interactéa con todas las decisiones logisticas de los diferentes niveles (estratégico, tactico y operative); por tanto, el responsable logistica debe ser extremadamente cuidadoso en cuanto a delegar a no parte de su responsabilidad sobre el SIL. En caso de efectuar delegaciones, se asegurara de que la perscna en las que delega tengan la preparacion suficiente y acepten la delegacion, odviamente, deberé seguir y controlar el uso que se hace de esas delegaciones LA MATRIZ DE INFORMACION LOGISTICA Los sistemas de informacion logistica, sufren dos amenazasfundamentales: - No suministrar las informaciones que requieren los puestos que tomnan decisiones logisticas, bien por la no generacién de esas informaciones © por la generacién de las misma sin que reinan las condiciones requeridas - Generar un coste elevado en relacién con la utilidad que proporcionan Para evitar simultaneamente esas dos amenazas, existe una herramienta (Matriz de Informacién Logistica) que esta integrada en un herramienta mas amplia a nivel empresa (Matrz de Informacion ce la Empresa o Matriz de Informacion Corporativa) Las caracterlsticas y contenidosde ia Matriz de Informacion Log'stica, son - Una relacion completa y actualizada de todos los puestos de trabajo del area logistica que tomen decisiones - Una identificacién y descripcién haste donde sea posiole, de las decisiones a tomar por les ocupantes de cade puesto de trabajo - Toda la informacion que necesita cada puesto de trabejo del area logistica que tome decisiones, para tomar las decisiones que le competen en condiciones de maxima eficaciay eficiencia 40 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv-uned.es experto logisiva. wang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) - Toda la informacion que actualmente esta recibiendo cada puesto de trabajo del area logistica que tome decisiones: = Déficit actual de informaciones para cada puesto del area logistica que toma decisiones; obtenido como diferencia entre las informaciones que necesta y las informaciones que esta recibiendo actuamente - Relacién priorizada (por importancia y/o urgencia) de los déficits de informacién log stica actuales = Previsiones sobre la futura anulacién de los déficits de informacion logistica actuales CONCLUSIONES: « La matriz de informacidn lagistica pretende conseguir y mantener aquella sitvacion ideal en la que todos los puestos de trabaio del area logistica que toman decisiones, dsponen en todo momento de toda y sola la informacion que nacesiten, y en las condiciones en que la necesitan Una vez conseguido lo anterior, se habra conseguido simultaneamente la optimizacién del coste de informacién logistico, en el sentido de que todo el coste del SIL se produce por la generacién de informaciones logisticas que son necesarias TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y SISTEMAS DE INFORMACION LocisTica Al hablar de Sistemas de Informacion Logistica, nos teferimos al binomio Tecnologias de la Informacion/Sistemas de informacion, porque acuialmente y en lo que ala informacion logistica se refiere, son inseparables Las tecnologias de Ia Informacién (T.1) y los Sisterias de Informacién (S1.) no s6lo incrementan la eficiencia y eficacia de las ernpresas en el area lagistica, sino que en muchas de ellas son la dave de su ventaja competitiva, por tanto, es imprescindible disefier, desarrollar e implantar una estrategia adecuada de sistemas de informacion logistica, tanto en lo referente a objetivos a alcanzar, como en las Iineas de accion a seguir para alcanzarlos Por eso es necesario que les aplicaciones de TWSI en el ambito ce le loaistica y para cualquier tipo de emoresa, se desarrollen dentro del plan estratégico general de TWS| de la empresa 41 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiininv.uned.esexperto logisiva. wang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) La introduccién de le informatica y de los sistemas de informacion en el area logistica, ha sido progresiva y se aceleré considerablemente a partir de la década de los 80, actualmente es dificil encontrar empresas con un area logistica significativa, que no tengan un elevado grado de informatizacién de la misma En la aplicacin de los sistemas de informacién en el area lagistica de las empresas de los diferentes sectores econémicos, han existido las siguientes elapas diferenciadas: a Fase 1. INTRODUCCION DELA INFORMATICA — Se cesarrollé a pertir de los afios 60 y 70. — Ordenadores voluminosos, que requieren instalacones muy estrictas — Aparicién y aislamiento progresivo de los Departamentos de Proceso de Datos (DPD) que daban servicio al area logistica —Mecanizacion prioritaria de los procesos administrativos rutinarios que tenian lugar en el realogstica — El éxito de la informatica (denominacién coloquial del conjunto TVS) en el area legistica se mide, basicamente por la reduccion de tiempos de respuesta, y por el consiguiente ahorro de costes — La informatica permitia ¢ las empresas hacer lo mismo que venian haciendo en el area logistica, pero de forma més rapida, mas exacta, mas seaura, en menos tiempoy con menos costes. — Los DPD recogian las demandas de mecanizacién de los usuarios del area logistica, las enalizaban, las priorizaban, desarrollaban las cotrespondientes aplicaciones y las implartaban de manera mas o mencs eficiente en el area logistica — Los planes informaticos lagisticos eran [alli donde existian) catélogos de peticiones de mecanizacion y de desarrollo © implantacién de las correspondentes aplicaciones pare el area logistica — Las decisiones mas importantes concernian al orden de desarrollo de las aplicaciones logisticas y a la evaluacion de los recursos necesarios. — El DPD dependia en muchas empresas del Director Administrative yesto traie dificultades en ol érea logistica, — Existia una verdadera berrera de comunicacién entre el DPD y los directivos del ares logistica de las empresas 42 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipsininv.uned.es experto logistva Wang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) — No existia una relacion clara y directa entre los objetivos de negocio del érealogistica y los planes informaticos, que afectaban al area logistica — EI DPD (Departamento de Proceso de Datos) desconoce meyoritariamente las claves del negocio logistico. a Fase2. EXPANSION "NO PLANIFICADA’ DE LAS APLICACIONES LOGISTICAS, —Las aplicaciones administrativas del area _logistica han sido mayoritariamente desarralladas e implantacas — Los usuarios logisticos comienzan a sdlicitar aplicaciones cada vez mas complejas y asociadas a los cbjetivos y funcionamiente del negocio logistica —Escasa capecidad de DPD para comprender los problemas de funcionamiento del negocio logistico planteados por los usuarios — Proliferaci6n de aplicaciones auténomas, que frecuentemente requieren atras aplicaciones que les sitvan de enlace — Emergencia de incompatibilidades y disfuncionalidades entre aplicaciones, queel DPD trata de resolver con nueves aplicaciones — Evidencia de la necesidad de herramientas agregadoras, tales como diccionarios de detos logisticos. — Asignacion de recursos informaticos por parte del DPD, muchas veces incompatible con las prioridades del area logistica en cuanto a objetivos y funcionamiento del negocio. — Frecuentes incompatbilidades entre las decisiones del DPD y los otjetivos estratégicos del negocio logistico. a Fase3, COORDINACION ENTRE INFORMATICA Y LOS OBJETIVOS DE LA EMPRESA EN EL AREA LOGISTICA — Intensificacion de la quejas de los usuarios logisticos respecto ce la no cobertura de sus necesidades expuestas al DPD. — Necesidad de inversiones signifcatvas para mantener el DPD y eviter su absolescencia tecnologica en lo referente al arealogistica —La Dire nn de la Empresa decide abordar la problemética de la informatica del area logistica desde un punto de vista global 43 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva tang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) —La importancia de los recursos necesarios y la ‘lucha’ entre los diferentes usuaries por esos fecursos, determinan que las principales decisiones informéticas, que afectan a la logistica, se tomen en el maximo nivel jerarquico — La Alta Direccion comienza a intervenir directamente en la seleccion y priorizacién de los proyectos informaticos a desarrollar © implantar. —Elaboracién sistemétice de planes de definicion y valoracion de necesidades de informacion logistica derivadas de los objetivos estratégicos del negocio logistico —Establecimiento de una comunicacion directa entre los planes de Negocio de la Empresa (incluida el area logistica) y los Planes Informaticos. —Enfasis de le Alta Direccién en la priorzacién de las actividades informéticas y en la asignacién de recursos y medios, concediendo una importancia significativa al area logistica — El responsable del DPD pierde su autonomia para priorizar y asignar recursos, y se convierts en el coordinador de los equipos interdepartamentales que elaboran los planes informaticos, que incluyen como area estratégica de la emprosa al 4roa logistica og Fase4. INTERRELACION ESTRATESICA ENTRE EL NEGOCIO LOGISTICO Y LAINFORMATICA —Las T.. (Tecnologias de la Informacion) y e SI. (Sistema de Informacion) de la empresa pasan a depender directamente de los planes estratégicos de la compajiia, dentro de los cuales ocupa un lugar hrioritano el plan y programas logisticos: —Los planes de negocio de las diferentes unidades del area logistica determinan y condicionan los respectivos planes informaticos. — El binomio THSI e5 utilizado basicemente como factor de productivicad y de competitividad logistica —Crece el niimero do empresas que incorporan a informética a sus fuentes de competitividad logistica — El binomio TVSI se integra en la estrategia general de la empresa y en la estrategia logistica de la empresa, en el mismo momento en que se elabora aquella, se pasa a una etapa de dependencia activa de TUS! respecto de la estrategiade negocio dela empresa, ncluido el logistico. 44 EP. Logistica, Transporie y Disab ucion (lip: /hrww.uned.esexp erio-logisira- tang orte- dba win) * —El binomio TSI tiene una doble telacién basica con la estrategia logistica empresarial. permite definir estrategias lag(sticas_ mas competitives, y es soporte basico para su cumplimiento. UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) PLANIFICACION DE TVS! A PARTIR DE LA ESTRATEGIA DE NEGOCIO Locistico Este forma de proceder es la mas adecuada cuando la empresa ha formulado una estrategia ce negocio logistico competitiva, y que no experimentaria mejoras apreciables criginadas por THSI El Plan TVSI a elaborer puede estructurarse de diferentes formas, pero la experiencia demuestra que, con independancia del formato estructural, su contenido debera incluir, como minimo: © Un ambito temporal explicito, que habitualmente oscila entre 3 y 5 afios. © Una definicién clara y completa de la stuecién logistica de la empresa en cuanto a TWSI, en el momento en que se elabora el Plan TSI © Una definicién clara y completa de la situacién actual del negocio logistica y de la estrategia logistica de la emprese al efecto * Una descricién justificada de la eficacia de TVS! como soporte a Gesarrollo y cumplimiento de la estrategia de negocio logitico © Descripcién y priorizacién de cada uno de los subproyectos de TVS que se contemplan © Un esquema del desarrollo temporal de todos los subproyectos contenidos en el Plan TI/SI (parael area logistica) * Un nivel de detalle para cada subproyecto, acorde con la situacién Gel afio de su desarrallo, respecto de momento actual: maximo cetalle para los proyectos que desarrollar en el primer afia a fin de cue su inclusién en el presupuesto anual sea qustada e inmediata, y menor detalle a medida que el afo de desarrollo se aleja del momento actual (para el aree logfstica). © Metodologias y mecenismos de seguimiento, contral y evaluacion de cade subproyecto TISI (para el ares logistica). © Doscripcién y justificacién de aquellas actividades logisticas do la empresa en las cuales las Tl y el SI pueden ser utlizadas para incrementar su competitividad logistica (mayor satisfaccién de 103 dlentes, mas calidad, mas eticacia, mas eficiencia) 45 EP. Logistica, Transporie y Dita uclon (itipiivinv-uned.esexperto logisiva. Wang orle dba win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Otros aspectos esendales, que deberan tenerse presentes, son: = La responsabilidad ukima del Plan TWSI (para e! ea logistica).es de la Alta Direccién de la empresa, con independencia del mayor o menor grado de participacién de los técnicos de DPD y de otras dependencias. = Para evitar sesgos en el Plan (corporativoJTV/SI, y dado que cubre toda la empresa, deberan parlicipar en a1 elaboracion miembros de todas las 4rees de la misma. En cualquier caso la responsabilidad sobre ia patticipacion de un area correspondera al maximo responsable de la misma (en nuestro caso del area logistical = En el Plan TUS! predomina, basicamenta, d aspecto de negocio, y nunca a aspecto técnico, por este razon, en él s6lo figuraran espectos técnicos cuando sean imprescindibles para comprender elementos asociados al negacio log’stico = Los detalles técnicos se desarrollaran aperte, y serén responsabilidad de las expertos en lastecnologias implicacas. = El punto de pattida, y referente permanente, sera el catélogo de necesidades de informacion locistica para asequrar (en la medida de lo posible}, el cumplimiento de la estrategia logistica de la empresa y la consecucion de los objetivos del negocia logistico = Es imprescindible que cada empresa disporaa de un procedimiento para elaborar su Plan TUSI a partir de sus estrategias de negocio (en nuestro caso de la estrategia de negocio lagistico) PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LA ELABORACION DEL PLAN TISI LOGISTICO A PARTIR DELA ESTRATEGIA DE NEGOCIO LOGISTICO. Aunque teéricaments existen multiples esquemas, las experienclas més exitosas se han alcanzado en las arees loaistices de empreses sianiticativas de los diferentes sectores econémicos, se han conseguido con los siguientes pasos a Paso 1. DECISION DE LA ALTA DIRECCION SOBRE EL SISTEMA DE INFORMACION LOGISTICA > La direccién, al més alto nivel, y previos los contactos y reuniones necesarias cen los responsables del area logistica, toma la decisi¢n firme y definitva de elaborar e implantar un Plan TVSI para el area logistica — La direccién comunica formalmente la decisién adeptada a los maximos responsables del area logistica de la empresa 46 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. wang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) — La Alta Direccion asume toda la responsebilidad sobre el éxito del plan a elaborar. a Paso2. MARCO DE ACTUACION PARA OBTENER EL SISTEMA DE INFORMACION LOGISTICA La Alte Direccién, previas las consultas y dictamenes que estime pertinentes, establece el marco de actuacién pata la eaboracion del plan = La direccién comunica formalmente | marco de actuacién a los maximos responsables dal area logistica ce la empresa a Paso 3. CONSTITUCION DEL EQUIPO DE TRABAJO PARA OBTENER EL SISTEMA DE INFORMACION LOGISTICO. — La Alta Direccién designa el maximo responsable del equipo de trabajo del plan, y lo comunica @ los maximos respansables del area lagistica de laempresa — La Alla Direccion dota de autoridad y atribuciones al responsable del equipo de trabajo y le comunica los requerimientos basicos dal area logistica dela empresa —> El responsable de! equipo de trabajo elige a los componentes del equipo, elabora el planning general del proyecto y estima los recurses y medios quenecesitara para garantizar el éxito del proyecto > El responsable del proyecto del Sistema de Informacion Logistico presenta su propuesta a la Alte Direccién y a los maximos responsables del area logistica de la empresa, y consigue su aprobacion a Paso4. PLAN DETALLADO DE ACTIMDAD PARA OBTENER EL SISTEMA DE INFORMACION LOGISTICA > El responsable del proyecto del Sistema de Informacién Logfstico y sus coladoradores elaboran a partr de lo aprobado por la Alta Direccion y por jos maxims responsables del area logistica de la empresa, el Plan de Actividad, que contendré: fechas, actividades, resutados que abtener, responsable, recursos y medics, controles, informes de progreso a emit, etc > El responsable del proyecto da Sistema de Informacién Logistic comunicara a la Alta Direccion y a los maximos responsables del area logistica de la empresa, el Plan Detellado de Actividad, y obtendra su aprobacion 47 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiininv.uned.esexperto logisiva. tang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) a Paso 5. DESCRIPGON Y DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL DEL AREA LOGISTICA DE LA EMPRESA. —> Recopilacién de la informacén actualizada existente sobre el area logistica de la empresa, sobre el negocio loglstica, sobre los sistemas existentes, y cobre cualquier elemento o aspecto relevante en orden al desarrollo de esta paso. —> Deseripcion de los objetivos de negocio logistico a alcanzar y de las lineas de accion a seguir —> Destripcion de las funciones y pracesos de negocio lagistico, y de los que le dan soporte > Descripcién de los sistemas de informacion lagisticos existentes (datos, proceses e informacicnes que se obtienen). — Validacién de las descripciones de situacién actual, por los maximos responsables del aree logistica —> Diagnéstica y eveluacion de la situacién actual de cada elemento descrito, en arden a la estrategia de negocio logistico de la empresa; como minimo, el diagnéstico de los elornentos TSISI comprendera: * Nivel de soporte que proporciona a las funciones 0 procesos de negocio del area logistica * Nivel de adecuacién, en orden a los cbjetivos de negocio y lineas de accion del érea logistica «Puntos fuertesy puntos débiles en orden al negocio logistico « Interrelaciones con otros elementos del rea logistica «Rendimiento y voldmenes del area logistica « Puntos de mejora posibles del area logistica © Etc > Validacién del diagnéstico y evalucién por parte de los maximos responsables del aree logistica —> Presentacién, elevacion y aprobacion del informe correspondiente. a Paso 6. ELABORACION DEL PLAN SIT] DEL AREA LOGISTICA DE LA EMPRESA, 48 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva Wang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) > Catélogo de necesidades de informacion del area, tunciones y procesos de negocio logistico, indicando para cada una de elles el nivel da cobertura actual — Estructura global del SI que requiere el catalogo de necesidades de informacion; y comparacién con el SI logistico actual [caso de existir). > Viabilidad del nuevo Plan SI/TI para el area logistica > Descripcion sistematica SI logistico requerido: estructura, procesos, datos, informaciones > Validacién del SI requerido por el area logistica -> Determinacién de los recursos que requiers el SI logistico emergente — Validacién de los recursos requeridos: —> Presentacién, elevacién y aprobacién del nuevo Plan SV/TI elaborado por parte de la alta direccion y dela direccibn del area logistica a Paso 7. PROGRAMACION DE LAS ACTIVIDADES DEL NUEVO PLAN SITI DEL AREA LOGISTICA DE LAEMPRESA > Descripcién detallada (a nivel de actividad) dal nuevo Plan SI/TI (para el arealogistica). —> Resultados, recursos y calendario de cada actividad (ordenado por afios, @ efectos de inclusion en el presupuesto) > Programas y subprogramas anuales a desarrcllar, —> Mecanismos de seguimiento y control de los programas a desarrollar — Presentacién, elevacién y aprobacién de los programas a desarrollar por parte de la alta direccion y de la direccion del area logistica ELABORACION PARALELA DE LA ESTRATEGIA DE NEGOCIO LOGISTICO Y DEL PLAN SI/TI Tiene lugar en aquellas empresas en las que el proceso de elaboracion de! Plan SI/TI esta integrado en el proceso de planificacién estratégica del negocio logistico; el objetivo que se persigue es doble: © Que el potencial competitive que aportan los sistemas de informacion logistica y las tecnclogias de la informacién sea considerado de 49. EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiininv.uned.esexperio logisiva. Wang ole dba wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) manera continua y sistemética durante todo el proceso de la planificacion estratégica del negocio logistic * Que como consecuencie obligada, la estrategia de negocio logistico resultante contenga todos aquellos elementos y factores de S/T! que tienen potencial de contrioucion a la consecuclon de ventajas compettivas sostenibles para el area logistica En este contexto, el desarrollo del Plan SIT! (logistico) empieza en el mismo instante en que comienza a formularse la estrategia de negocio logistico, y esto s0 matorializara afiadiondo la dimensién SI/TI a los endlisis y actividades del proceso de planificacion estratéaica de la logistica de la empresa, lo que traeré consiga: © Una contribucién expresa del SITI a la estrategia de negocio logistica que se esta diseriando © Una identificacion de elementos y acciones estratégicas que deberan utilizarse en el desarrollo del Plan STI del area logistica. © Una identficacin de elementos SI/TI que poseen potencial estratégico para el negocio logistica Sin embargo, los anélisis realizados sobre las empresas pioneras en esta filosofia demuestran que no hia existido un nico enfoque, sino dos —> Empresas que han utlizedo SI/7 coro apoyo sistemetico a los procesos de negacio log'stico, haciéndolos mas oficaces —> Empresas que han buscado las oportunidades estratégicas que ofrecen SIM y han redisenado radicalmente sus procesos de negodo logistica Y estos dos enfoques se corresponden con dos culturas directivas diferentes: —> La que considera que la cortinuidad de pequefies mejoras incrermentales €s suficiente para e! area logistica de la empresa; en este casa los problemas de implantacion son pequefios, y los cambios organizatvos son menores — La que considera que la mejora continua incremental no es suficiente, sino que es imprescindible conseguir saltos de mejore, redefiniendo desde cero los procesos de negocio logistico; en este segundo caso los problemas de implantacién son importantes y los cambios organizatvos grandes, lo que puede requerir una modificaion profunda de la estructura orgenizativa del area logistica La materializecién de & planificacion conjunta del SVTI y de la estratagia de negocio logistico se fia llevado a cabo ce diferentes formas en las empresas 50 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. wang orle-dbaB wn) * que la hen utilizado, sin embargo los mayores exitos se han obtenido integrando tres elementos basicos a nivel de cada Unidad Estrategica de Negocio, que en nuestro caso sera la Unidad Estretégica de Negocio Logistico (UENL) UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) « La mision de la UENL dentro de la empresa, materializada basicamente en metas, mercados, segmentos de clientes, productos, atribuciones, competencias, etc © La identificacion y analisis de los tactores externos, tanto cel negocio como de SIITI « Laidentificacién y andlisis de los factores intemos de la UENL. Debiéndose cbtener como resultado un conjunto diferenciado de acciones estratégicas genéricas hasadas en SI/TI (en terminologia anglosajona, a este Conjunto se le denomina “Information Technology Strategic Generic Actions" o "ITSGA‘, que en castellano significaria "Acciones Estratégicas Genéricas basadas en la aplicacion de las Tecnologfas de la Informacion") COSTES LOGISTICOS La importancia real que las empresas conceden a los costes logisticos, esta en relacion directa con la fase del ciclo econémico que se esta viviendo. Asi, en el inicio de las fases expansivas se produce una cierta cisminucién en al tratamiento de los costes logisticos, mientras que al comienzo de las fases recesivas se pase a un control de costes logisticos tan riguroso, que se puede dificultar las actividades logisticas normalos de la empresa Sin embargo, la planificacien y gestin de costes logisticos deberfa mantener un tratamiento riguroso y uniforme por tres razones basicas’ « Aurenta la competitividad logistica y el beneficio dela empresa « Fomenta en Ics RR.HH. del area logistica de la empresa la cultura de lo bien hecho ala primera « Proporciona mayor margen de precio a la empresa, pare actuar en el mercado. La tematica de los costes logisticos, y las acciones que se requieren en relacion a ellos, son tan amplias y tan diferentes que forzosamente hay que elegr aquellos temas de mayor alcance y/o importencia en relacién con la logistica en las empresas actuales 51 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiininv.ured.esexperto logisiva tang orle-dbaB wn) * Los costes logisticos son cada dia mas importantes e intluyentes en el coste operative total de las empresas, por lo que su adecuada identificacién, tratamiento y control son imprescindioles para todas aquellas empresas que tienen una actividad logistica significativa COSTES LOGISTICOS Y CARACTERISTICASBASICAS. UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Coste logistico es la medida de los recursos utlizados para conseguir un abjetivo logistico determinedo, expresado en terminos monetarios. El Coste debe medir 6l uso de los recursos empleados, correctamente cuantificados. Entre los elementos tioicos integrantes de los costes logisticos destacan Horas de mano de obra empleadas en |as actividades logisticas. = Cantidades fisicas de materias primas empleadas en las actividades logisticas. - Cantidades de energia consumidas en las actividades logistcas. = Costes correspondientes a las instalaciones empleadas en el area logistica = Costes de amortizacion logisticos. - Ete EI coste logistico exige medir y valorar las cantidades de recursos utlizados para conseguir todos los objetivos predeterminados para el area logsstica de la empresa El coste lagistica se expresa en términos manetarias, porque es la mejor forma de sumar los recursos ce las distintas naturalezas, empleados pare conseguir los abjetivos logisticos preestablecidos Un costa lagistica dehe estar asociada siempre con algin abjetivos, propasita 0 meta logistica, por tanto, cualquier elemento o factor logistico para el que se desee una medica monetaria de los recursos empleedos en relacion con él tendré su coste logistico asociado Aquellos costes logisticos, aplicados en un periodo contable, en los que se incurrié para conseguir unos determinados ingresos, o simplemente para que el érea logfstica pudiera existir durante ese pericdo, son los gestos logistcus CLASIFICACION DE LOS COSTES LOGisTICOS. Por surelacion con el objetivo de coste : DIRECTOS E INDIRECTOS Son costes logisticos directos de un determinado objetivo logistico, todos aquellos cue son inequivacamente ‘dentificables con dicho objetivo, de un forma econémicamente factiole 52 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva wang orle-duaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Ejempios - La energia empleada para una actividad logistica es un coste directo de esa activided - El sueldo cel director de logistica es un coste directo del conjunto de toda el area logistica - La energie empleada para transoortar un producto, es un coste directo del transporte de ese producto Son costes indirectos logisticos aquellos que no son identificebles inequivocamente con dicho objativa. Estos costes estén asociacos 0 causados por varios obletivos conjuntamente (costes comunes). Asi, por ejemplo, el salario del personal de control de calidad de la empresa, cuando no sea posible, 0 no sea econdmicamente factible, medir que cantidad de ese coste es atribuible 2 un objetivo logistico determinado (es un coste comin a muchos abjetivos de dferente naturaleza, porque ese perscnal desarrolla su trabajo en todas las areas dela empresa) De la misma forme, la energia empleade en una facoria serfa un coste indirscto, cuando no existan contadores que mida todo y solo la energla que consume cade actividad que se desarrolla en esa factorfa (una de las cuales, sera la activided lagistica) Por su relacién con el volumen de actividad : FIJOS Y VARIABLES Son costes fijos logisticos equellos que pare un intervalo de validez no vertan con el yolumen de la actividad logistica, es decir, para ese intervalo, el coste permanece constante, con independencia del nivel de actividad logistice que se desarralle Estes costes logistics son los que ol area logistica de una empresa no desearia tener, porque no existe relacién directa entre la cantidad de actividad logistica realizaday el volumen de coste incurtido. La representacion grafica de un coste de esta naturaleza, que se muestra en la figura siguionte, osté formada por un conjunto de sogmentos rectos procresivamente mas elevacos a medida que aumenta el volumen de actividad Coste A Coste fijo logistico poly Volumen de actividad logistica 53 EP. Logistica, Transporte y Dita uelon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva wang orle dma wn) * El intervalo de vaiidez de las cifras de este tipo de costes, esta definido por un intervalo de tiempo (de afio en afio la inflacién los haré varier), y por una cifra limite de volumen de actividad lagistica (sobrepasado esta, se produce un salto en el coste fijo, generandose un nuevo tramo recto 0 segmento horizontal de la escalera de costes logisticos fijes) UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Generalmente, habré un coste fijo logistico, aunque la empresa no realice actividad logistica alguna; al aumentar paulatinamente el nivel de actividad logistica se produciran algunos incrementos en el coste fijo, y al disminuir & volumen de adividad progresivamente, se produciran algunos decrementos en el caste fijo (pero siempre, en laforma ndicada) Ejemnpla: El coste correspondiente al personal de vigilancia de la nave en que la empresa guarda su flota de cemiones de distribucion es un coste fijo, porque en a se incurre con independencia del volumen de transporte que se realice Son costes logistices variables aquellos cuyo valor cambia (varia) con el volumen de actividad logistica, siendo nulos para volumen de actvidad logfstica nulo Las empresas desearlan que todos sus costes logisticos fueran variables, por dos razones basicas: = Si desarrollan actividad loaistica hay coste variable loaistico, mientras que si no desarrollan actividad logistica no hay coste variable logfstica - El volumen coste variable lagistico incurrido es proporcional al volumen ce actividad logistica realizada (si desarrollen ‘muche" actividad logistice incurriran en “mucho” coste variable logistic, miontras que sino desarrolian *poca” actvidad logistica ineurriran on poco" coste variable logistico. Coste Coste variable (suponiendo ZZ variacién proporcional) L< Volumen de actividad logistica i? Eiemplo: Ei coste de aquellos conductores que la empresa contrate por horas para realizar su distribucién, es un coste variable, porque solo si se realiza distnbucion se incurre en ese coste; ademas la cantidad de coste incurrido dependera del volumen de actividad realizada. 54 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva wang orle-dbaB win) * Tal como se dijo anteriormente, todas las empresas desearian no tener costes logistics fos y que todos sus costes logisticos fueran variables, pero esto no es posible si la empresa desarrolla toda su actividad lagistica con medios propios UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Por supuesto, existen numerosos costes mixtos (en parte son fijos y en parte con variables) A medida que la gestion del coste logistico va ganando en amplitud y rigor, se iran desagregando aquellos componentes de naturaleza fije y de naureleza variable de los costes logisticos mixtos Por su relacién con la unidad de producto: UNITARIOS LOGISTICOS Y TOTALES LOGISTICOS Costes totales lagisticos, son la suma de los costes fijos lagisticos y de los costes variables lagisticos En la figura siguiente se ha representado el coste fijo logistico (para el primer escalén de variacién), el coste variable logistico y el coste total logistico, que se abtiene coro summa de los mismos. Coste Coste Tota Legistico(CT.) (CT.= CF.+CV.) Coste variable logistico (C.V.) Coste fijo logistco (CF.) eo '*=e. Volumen de actividad Costes unitarias logisticos son los costes de la unidad de actividad logistica; en rigor, deberia hablarse de coste variable unitario logistico ( CVU ], porque es el Unico coste unitario que no varia teéricamente con el volumen de actividad logistice; por tanto, tendremos: CV = CVUx Unidedes de actividad logistica realizadas Por tener componentes variables y componentes fijos: SEMIVARIABLES Y SEMIFIJOS Los costes semivariables son una combinacién de variable y filo. es decir, cue mientras no desagrequeras ese coste en sus diferentes componentes de naturaleza fija y de neturaleza variable, estaremos soportando las dificultades de esa naturaleza mixta de ese coste. 55. EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva tang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) En un coste semivariaole, predomina la compenente variable frente a la componente fija Ejempla: Aque se disponga de contador para medir la energia que se consume en una actividad logistica, el coste de la misma dependera de la perte fija que se paya por le potencia instalada. Y mientras el sisterna de costes logistico no separe las pertes de naturaleza fia y de naturaleza variable de ese coste energético, estaremos corviviendo con un coste semivariable (que tiene un componente fio y otrovariable, que se tratan conjuntemente] Los costes semifijos tienen también componente fija y componente variable; pero en ellos predomina la componente fila frente a la componente variable Estes costes experimentan saltos de incremento al aumentar los niveles de actividad de forma mas o menos significativa aCoste Lp. Volumen de actividad Por su cardcter temporal: COSTES LOGISTICOS HISTORICOS, ACTUALES Y FUTUROS Historicos, son los que tuvieron lugar en ejercicios pasados, y sven funcamentalmente para tener una perspectva valda con vistas a la mejora continua futura. Actuales, son los que estén ocurriendo en el ejercicio actual, y que estan siendo objeto de seguimienta, control, mejora y optirrizacion Futuros. son los previstos pera ejercicios futuros, y que seran los actuales mejorados tal como se haya previsto TIPOLOGIA GENERAL DELOS COSTES LoGisTICOS Los costes logisticos aarupan todos los costes asocados a las funciones v actividades logisticas de la empresa, que gestionan y controlan los flujos de materiales y los flyjosde nformacion asociados a ellos Por ello, se puede hablar de: 56 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva tang orle-duaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) - Costes logisticos de eprovisionemiento o de pedide. Son el conjunto ce gastos en que se incumre al realizar las operaciones de reaprovisionarriento de meteriales y mercancias, la estructura de este coste afecta a muchas areas de la empresa y habré que tener en cuenta el porcentgje de recursos que dichas areas emplean. Entre los elementos que contribuyen a la generacién ce este coste cestacan: Personal de lanzamiento y seguimiento, impresos de pedidos y numero de pedidos, material de oficina utilizado{porcentaje parcal que le coresponde), informatica (porcentale parcial de hardware y softwere que le coresponde}, administracién (porcentaje parcial del departamento de contabilidad en facturas, pages, etc. que le corresponde}, comunicaciones, etc - Costes logisticos de elmacenaje (costes del espacio, de las instalaciones, de la manipulacion, de la tenencia del stock, etc) Costes logisticos de cistrbucion (fundamentalmente, costes de transporte). Costes logisticos de la informacisn asociada (costes de administracin de la logistica) Costes loaisticos provenientes de Ia parte proporcional de los gastos generales de la empresa, que se asigna al area lagistica Ejemplo ilustrativo: Calculo del coste de los pedidos Una posible forme de proceder, seria - Se recogen de la contabilidad los datos correspondiontes @ los conceptos que lo integran; por tanto, primero se identificardn los conceptos de coste que afecten a las actividades logisticas, y a continuacion se recogeran las cuentias de coste correspondientes, que se asignaran a las activicades logistices en el montante que en proceda en cada caso Asi por ejemplo, para @ caste correspondiente al personal del departamento compras, se Identificaran y recogeran todos los costes en que se incurre por mantener al grupo de personal destinado directamente en la lebor de reaprovisionamiento, en la medida y cuantia que sean imputables a las actividades logisticas * Salarios © Seguridad Social * Resto de gastes de personal © Ete 57 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. wang orle-dbaB won) * - Se recogeran asi mismo los gastos generales (gon los correspondientes a todos aquellos conceptos imputables al departamento de compras por la gestién de ariculas destinados totalmente o parcialmente a las actividades logisticas), tales como: * Coste correspondiente de matenal de oficina consumido UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) © Coste correspendionte informético © Costa correspondiente de acministracion general © Etc =. También se recogeran los gestos de correspondencia y comunicaciones (por ejemplo, el gasto en que incurre todo el personal relacionado con la funcién de reaprovisionamiento por le emisén, envio y control de los pedidos de reaprovisionamiento realzados a proveedores, y en la medida y cuantias que sean imputables as actividades logisticas. - Lo mismo se hara para el resto de conceptos que en el caso de cada empresa cancreta, deban ser considerados en relacién con este coste Ejemplo ilustrativo: Calculo del Coste del espacio Es el conjunto de gastos detivados de le utilizacién del recinto donde se almacenan, manipuln_o se depositan temporamente los productos, habra de procederse de forma diferente, segun se trete de un almacén en propiedad o de un alnacén alquilado. Entre los conceptos de coste a considerar, destacan * Alquileres (caso de local ajeno) * Amartizaciones del terreno ylo de los edificios (caso de local en propiedad) * Gastos financiers « Mantenimiento y reparaciones de edificios © Seguros de ecificios © Mantenimiento preventive y reparaciones de maquinaria e instalaciones © Seguros de maquinaria e instaleciones « Impuestos © Etc 58 EP. Logistica, Tranaporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. Wang orle dua won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) LOGISTICA DE PROVEEDORES LAS FUENTES DE SUMINISTRO. Cuando se treta de elegit 2 los proveedores para hacer efectiva una compra, siempre surgen dudas sobre el niimero de empresas que deben ser proveedores, y apenas se sdle de la rutinahistérica ce los suministios A veces 52 sigue, durante afios, invitanda como proveedores a las mismas empresas, ignorando que aparecieron muchas otras en al mercade Cuando se dan estas circunstencias resulta dificil, para las nuevas empresas, romper él cerco, es decirla barrera de los proveedores habituales En el campo de las compras, el habito significa perjuicio y la competencia ha de ser suscitada siempre (porque el mercado es dinamico), si verdaderamente se quieren defender lo intereses de la empresa Apoyarse siempre en los proveedores de confianza puede ser peligroso; porque puede suceder que se esten pagande desde hace tiempo las mercencias en mas de lo que valen, y que ese mayor precio no tenga compersacién tangible. Siempre suede heber otras empresas que pueden suministrar las mismas materias aun menor precio No obstante, no siempre son significatives los precios que los nuevos proveedores, deseosos de introducirse, practican para conquistar el favor del servicio de compras, ya que puede tratarse de precios de reclamo, practicados por una sola vez, y alos que, en el future, puede ser que presenten mercancias de peor calidad o un aumento de precios En cualquier caso, suscitar una buena competencia es siempre Util ara la empresa, aunque hay que aclarar que no es el ntimer de proveedores Io que cuenta, sino su caidad 59 EP. Logistica, Transporte y Dita uelon (itipiivinv.uned.esexperlo logisiva. tang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Resulta fundamental elegir empresas que posean una potencialidad adecuada a la masa del trabajo a realizar. Por ello se debe convocar a presentar ofertas a empresas que posean una potencialidad y una capacidad técnica adecuada al trabajo que se le pide. La distancia de las empresas el lugar de entrega de las materias puede redundar en perjuicio de sus posibilidades de concurrir a la presentacion de ofertas con un buen precio, a causa de las incidencia sobre el mismo, de los gastos de transporte La distancia y el graco de incidencia del transporte en el precio, deberan indicar la zona sobre la cual convorar a las empresas proveodoras. Pero no dabe sor un criterio categérico, ya que puede haber una empresa muy elejada que gracias @ su buena orgenizacion o devido a otras circunstancias, corsiga reducir notablemente sus costes, hasta el punto de compenser, aunque sea en parte, la incidencia de los gastos de transporte de la mercancia desde la fabrica hasta la sede del comprador. Se impone un estudio sisteratico de las fuentes de suministro, con al fin de cofialar las empresas que pueden ser convocadas. Este estudio consiste en la identificacion de todas las empresas que puedan estar en condiciones de presentar una oferta interesante, y e cumpliria La eleccién de estas empresas debe hacerse teniendo en cuenta asimismo el yolumen de los suministros requeridos. Si se trata de grandes compras sera aportuno drigirse al origen, es decir, a las fuentes directas de oroduccién. Si las cantidedes son limitadas, es conveniente orientarse hacia mayoristas 0 detallistas En la busqueda de les fuentes de suministro se puede proceder como indica el siguiente esquema 60 EP. Logistica, Transporte y Dua uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva tang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Busqueda de proveedores. Prime aproximacién LA PUBLICIDAD DE LOS PROVEEDORESY SU UTILIDAD. La publicidad es distinta segiin los tipos de puidlica al que va destinada, distinguiéndose principalmente la orientada @ los consumidores finales y la que afecta é los incustriales, productores o fabricantes Este tiltime se distingue por la riqueze de datos técnicos ya que esta destinada @ especialistas, tiene cue expresarse con precision de lenguaje ténico y Tiqueza de datos ¢ ilustraciones, ete. at EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. tang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Dicha publicidad es indirecta cuando se ditige en general, o bien directa cuando va destinada a un grupo en particular, esta es mas completa en datos tecnicos y puede contener todos los necesatios para proceder sin mas a efectuar un pedido La publicidad indirecta se propone, llamar la atencién sobre la empresa, su potencialidad y los principales productos que tata, y normalmente obliga a la firma que se interesa a contacter para obtener mas datos Los distintos tipos de publicidad proporcionan el servicio de compras los siguientes datos’ * Nombres de empreses « Datos sobre su potencialidad © Grado de modemidad de las|* Productos en los cue estan plantas. especialzados © Datos tecnicos sobre materias|* Condicicnes de suministro producidas. « Indicacicnes especiales que reflejan © Disefios, composicisn, rodelos,| Ia eficiencia de la empresa y de sus fotos del producto productos: Entre los tioos de medios publictarios, actualmente destacan: Pagina Web, cartas, emails, piospectos, catélogos, listines de precios, boletines comerciales, ostudios menograficos, ote PROCEDIMIENTOS UTILES PARA LA SELECCION DE PROVEEDORES, A) Criterios de eleccion de proveedores. Siempre es aconsejeble valerse de los datos recogides sobre los posibles proveedores de un modo sistematico 62 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.edexperto logisiva. wang orle-dbaB wn) me UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Por ella es conveniente utilizar un formulario que puede ser del siguiente tipo, que se aporta como referencia simplificada Formulario para la seleccién de proveedores Tposde suminisiosy Cantidad petencalidad menstal méximapor lombre de Tague puede Nombre de le Comentarins Grandes | suminitros | Pequefos | Sytisavee In empresa samiristos | ~ meds. | sumnisras | Hieitarse tert Undies | unosies | unites | unidaies Empresa A, | Tiende a asumir més 10000 5.000 3A trataja del que puede Indslaciones 4000 4.000 Empresn®, St. | paeciatn onte ulzadas. Tiene poco trabajo, buene capaticad Empress ©, | Eqipotéenico 0 ~ 3A anticnato, Trabso mediocre Espoce purtual en 3000 1300 Empress, | lasenteegas Buen 3A trabajo Potencalided 0 200 Empresa, SA. | finitads. Celidadde trabsjaselisactoria, Hadado algunas | 3000 1.000 Empresa, SA, | molest enlas nttine prosbs anterieres aceptaciones Este formulario (y cualquier otro similar), constituye una quia para el trabajo que hay que redizar, y hace necesario estatlecer la situacién de cada empresa y las conclusiones acerca del suministro que puede completar en diferentes periodos de tiempo (una semana, una quincena, un mes, etc.); la peticién de oferta debe hacerse con el criterio de no superar las cantidades maximas. 63 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.es experto logisiea. tang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) En los casos en que sea dificil decidir sobre la oportunidad de excluir, en las peticiones de ofertas, a cierta empresa que posea una elevada potencialidad, debe ser consultado el jefe dal servicio de compras o bien, incluso, la alta direccién de la empresa Puede ser oportuno crear una lista de motives pare la exclusion de los suminisiros, de la que s2 deduzce en qué casos los proveedores cue han incurrido en falta deben ser excluidos (definitive o provisionalmente) de las presentacianes de ofertas B) Registros de proveedores. Estan conetituidos por una recopilacién ce nombres de empresas, que han cido objeto de indagaciones particulares La inscripcion de los proveedores en el registro debe efectuarse previo cumplimiento de ciertas ‘ormalidades y subsiguientemente a la definicion de eu potencialidad industrial y econdmice La confeccién de un redistro se debe a la exigencia de disponer de arupos de proveedores de confienza absoluta C) Distintas modalidades para obtener ofertas. En el siguiente grafico se hace un analisis de sistemas habituales de obtencion de ofertas. En general, puede afirmarse que existen dos grandes origenes: «El posible comprador toma la iniciativa y por uno ovarios carinos pide ofertas, y adjucica la compra a la que estima mejor para sus intoreses + El posible vendedor toma la iniciativa, y presenta sus ofertas al potencial compracor. 64 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva Wang orle dba win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Principales sistemas de negociacién de las compras. Peliciin de ofetas porteléfone, Comprasen Respuesta a almaceneso en anuncios email ointermet. trates vevales mereados publictaios. directos, Subacta . Tratos con Adjudicscién consorcios de por coneurse oreprasas, Compras en ferias f de muestras, et Iniciativa del com prador Iniciativa del vendedor Compras en ferias Invitacién a ferias de muestras, o exposiciones, Envio de e-mail 0 carta de oferta Visita det vencedor Inwvitacién avisitar una empresa D) Criterios especiales. Hay casos en que se presciide de los procedimientos de gestion y peticion de ofertas que se han indicado, y se escoge drectamente 4 un proveedor sin recuttir a otros, y puede ser por diferentes motivos * El hecho de existir una confienze incondicional con respecto a la capacidad tecnica 65 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivwnv.uned.esexperto logistwra. Wang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) © La disponibilidad de plantas muy especializades. * La proximidad (economia en gastos de transporte, necesidad de frecuentes contactcs, etc.) * Relaciones de orden financiero. © Exigencias de integracion entre la empresa del comprador y la del proveedor, © Puntualidady precision « Falta de otras empresas que posean un grado de idoneidad andlogo. ADJUDICACION DEL SUMINISTRO. Los acuerdos de adjudicacién deben de ir seguidos siempre de cartas de adjudicacién, que son el documento administrative que une a las diferentes érees de la empresa interesadas en el proceso de comora (contabilidad, hroduccién, servicio técnico, control de existencias, almacén, etc. } Este carta debe cubrir, como minimo, los siguientes aspectos: © Reflear el exito de los acuerdos tenidos con el proveedor. « Repetir todas las condiciones de compra © Ir acompafiada (cuando sea pertinente) de muestras, modelos, disefios, etc. © Estar redactada de forma clara y exhaustive © Copias para las areas interesadas. Enviada, preferentemente, mediante un sistema que garantice el acuse de recibo. EVJECUCION DEL SUMINISTRO. A) Generalidades. La buena sjecucién del suministra es consecuencia directa de una buena contratacion 66 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva. Wang orle-dbaB wn) * Es fundamental establecer qué area debe asumir el control de la ejecucion UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) de los suministros Puede ocurrir que lo sjeza el mismo servicio de compras (caso de materiales que no exjan muchas nociones técnicas|; 0 que sea produccién i se trata de materias complejas que requieren el visto bueno de expertos En todo caso, se asegurara que se cumpla el chjetivo del control de los cuministros, que es eviter que al vencer el plazo de entrega no lleguen las mercancias compradas o bien que las entregadas no cumolan todos y cada uno de los requisites La llegada de un lote perfecto (es ol que cumple todas las condiciones impuestas previamente) significa una continuidad al 100% con respecto a las condiciones de suministro; y en caso de retrasos, es necesario establecer sistematicamente cuales son las causas del retraso, para evitar repeticiones futures Ejemplos sigrificativos de causas de retrasos, son: Huelgas, incendios, inundaciones, cortes del fluido eléctrico, dificultades en las comunicaciones, retraso en la llegada de materias primas, despido 0 dimisién inesperada de alauin drigente, ete Es convenients que los vendedores, en casos de fuerza mayor susceptible de perjudicar la marcha de los suministros, adviertan con tiempo a la empresa, para que esta alice el alcance de los acontecimientos y tome las medidas oportunas B) Entrega y verificacion. La entrega y veriicacion de las mercandas comprades, completan el ciclo de la compra, y es necesario que se perfeccione esta ultima fase, de modo que todos los departamentos interesados de la empresa sean informados. 6 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva Gang orle-dbaB win) * Para organizar eficazmente la verificacién de aceptacién es necesario = Hacerlo de modo que transcurra poco tiempo entre la entrega y la verificacion UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) - Decir al proveedor la forma de proceder para facilitar la verificacion - El resultado de la veriticacion sera comunicado inmediatemente a la persona indicada = Comunicar al departamento encargado de la verificacion todas las caracteristicas de la mercancia = Que él inferme de verificacisn produzca resultados ejecutivos lo mas pronto posible - Establecer una persona encargada para decidir en posibles ciscusiones entre el proveedor y la empresa - Adiritir la presencia del proveedor en los actos de control, exiraccién de muestras 0 pruebas de aceptacién = Comunicar al proveecor por escrito el resultado de lavenficacion COMPORTAMIENTO DE PROVEEDORES EN SUMINISTROS PASADOS Y PRESENTES. En la crganizacién y funcionamiento del servicio de compras es fundamental incluir la observacion del comportamiento de los proveedores en 103 cuministros pasacos y presentes Controlando cuidadosarente la ejecucién de los suministros se pueden hacer muchas observaciones utiles. Es oportuno, que todos los datos que puedan afectar a la ejecucién de los pedidos por parte de los proveedores se hagan llegar, por medio de una tramitacion estandarizada, al servicio de corapras, con el fin de que las tenga en quenta en su fichero y las consulte oportunamente al realizar acuerdos para nuevos suministros 68 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva wangorle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) El comportamiento del proveedor no debe ser eveluado unicamente desde punto de vista técnico, es conveniente considerar ademés: - Laactitud mantenida durante los contactos, - El grado de atencién prestada a recomendaciones hechas - El grado de corecciéa durante les negociaciones y acuerdos relativos al suministro - El comportamiento en caso de civergencia - Su puntualidady precision = Su capacidad de organizacidn y direccion EJEMPLO ILUSTRATIVO Realizar una ficha o formato orientativa donce conste la capacidad de un proveedor ¥ la informacion restante que debe contener: Una vez elatorada la ficha, comperarla con la que figura como solucién propuesta a continuacion El formato de la ficha serd el que ce considere mas adecuado para au contnide; este contenide se referina 2 la categoria del proveedor, referencias sobre el mismo, a los propietarios de la empresa, etc En lo teferente a los datos técnicos y de produccién, figurarén el equipo industrial que tiene, el objeto de su actividad prindipal, otros recursos y medios que son de interés, problemas e incidentes que ha suftido, litigios en los que se ha visto envuelto, nivel de calidad de suministros anteriores, grado de cumplimiento de los compromises que adquiere, respeto al medio ambiente, posibilidad de llegar con él 4 acuerdos estratégicos rutuamente beneficiosos, historial de relaciones bancarias con él, ete 69 EP. Logistica, Transporte y Dita uclon (itipiivinv.uned.esexperto logisiva wang orle-dbaB win) RESPUESTA RECOMENDADA UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Ficha capacidad de proveedor Categoria Referencias de validez Razén social Propiedad so del capital Sedes Diecdén | Sucureales Equipe induatial: Objeto de 1a actividack Mecios principales: Adios de Fabricas: Parque automévi: Redes fexroviatias Uso de contene dores: Fecha de las observaciones Cagaciad productive (measua): Limite mécimo de gerentia: Be, Reftrenclasbancariast Referencias medieanh ientales: Cases judiciles: Incidentes ind ustriales: ‘Comporiamienio en anterires suminisios: Otros datos itiles: Pedido Mereancie Cantidad acephnda Pomentaje rochazad 20 EP. Logistica, Transporte y Dita uelon (itipiivinv.uned.esexperlo logisiva. Wang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) LOGISTICA DE LAS COMPRAS Cada compra que realiza una empresa, os una operacién que tiene coro objetivo suministrar, en les mejores condiciones posibles, 2 los distintos sectores de la empresa, Ios materiales (materias primas y productos semiacabados, accesories, bienes de consumo, maquinas, servicios, etc.) que son neceserios para alcanzar los objetivos que lapropia empresa ha cefinido En el concepto corriente, la compra es una operacion que se realiza para catisfacer una determinada necesidad, sin demasiadas formalicades y sin recurrir atécnicas especiales Desde el punto de vista de una empresa moderna las compres constituyen una actividad altamente especialzada, que debe ser reelizada de un modo racional, con objeto de comprar "La calidad justa, la cantidad justa, al precio justo, en el momento justo, y con la entrega al tiernpo juso" En la empresa moderna, la compra de los materiales necesarios para su funcionamiento ha tomado caracteristices particulares, relativas a la funcién financiera, ast como @la de control de existencias. Por bdo ello que se debe dar a las compras una importancia que antes no tenfan, considerando la necesidad actual de = Comprar las materias en las cantidades estrictamente necesarias curante cierto periodo de tiempe - Efectuar los pagos con la maxima demora respecto al momento de la entrega de |os materiales a EP. Logisiica, Transporte y Distr win (hip: /ivww.uned.sexperto logisiva Gang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) - Retardar le recepcién hasta el dia de la utilizacién efectiva de las materias compradas, con el objeto de ecanomizar en las operaciones de almacengjey transoortes, y asf retrasar los pagos. = Estudiar cuidadosamente las cantidades 2 comprar que deben estar cefiidas al plan de produccién - Estudiar las calicades que deben elegitse, para adecuarlas a las exigencias de la produccién - Examinar detalladamente las fuentes de aprovisionamiento, con objeto de dirigitse a proveedores serios y capaces CATEGORIAS HABITUALES DE COMPRAS. Existen verias categorias de compras que pueden encontrarse en una empresa, y entre ellas destacan: Seguin los tipos de materias. Materias primas y accesorias. Materias ce consumo (para la fabricau oficinas). Productos semiacabados Manufacturados, maquinas, equipos de oficina. Servicios Seguin las cantidades. Grandes cantidades para reserva Cantidad proporcionada al plan de produccion Pequefias cantidades para el consumo inmediato. ‘Suministro continuo. Segun la naturaleza dela inversion. Para suministro normal Pata especulacion Para constituir reservas de EP. Logisiica, Transporie y Distr win (hip: ivww.uned.sexperto logisiva Wang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) seguridad Sobre pedido En relacién altiempo de entrega. |- 4 plazo fio - Con ceracter continua: - Franco al vendedor. Enrelacién al lugardeentrega. |- Franco al comprador. - Francoa cadena de montaie = Porvaagn a camién completo Enrelacion alamodalidadde | A ganel envio o entrega. - Enveticulos especiales (frigorificos). - Enpaquetes o bultos Enrelacién conloscriteriosde | Alpes? sore = Porvolumen - Aganel. = Alcontado = Con anticipo. Seguinlas condiciones depago. |- Pago demorado = Contre documento de cargo 0 embarque IMPORTANCIA DE LAS COMPRAS, La direccién de las empresas no puede dejar de observer la importancia de las inversicnes derivadas de la compra de las distintas materias que necesita, en relacién con la funcién financiera ES opcrtuno observar que, en la orientacion actual de la administracion financiera de las empresas, se tiende al control centralizado de todas las inversiones de capitales y a su cuidadesa planificacion B EP. Logisiica, Transporte y Distr win Gitip:/ivww.uned.vexperto logisiva. wang orle-dbaB wn) x UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Todo el funcionamiento de la empresa productora debe ir relacionada esencidmente, con las previsiones de ventas, y a éstas deben adaptarse las previsicnes de produccién, las cuales a su vez, determinaran la planificacion de las compras Previsiones de ventas Los aprovisionamientos deben ser contemplados, desde el punto de vista tecnico, econdmicoy de organizacion Si la empresa se propone producir y vender mercancias de cierta calidad, las materias primas y accesorias compradas deberan permitir al departamento de procuccién la obtencisn de productos que respondan a dicha calidad Cuando los pracios de venta son austados, la eleccién de las materias primas y su compra pueden resulter dificiles, ya que se trata de hallar el justo cormpromiso entre! - La proporcién maxima del precio de vente que puede ser invertido en materiales, y - El nivel de calidad minimo de las materias primas que permita obtener los productos que al precio sefialado se cuieran vender 74 EP. Logistca, Transporie y Dist wba (hiip:Thvww.unel.slexperto-logista-Wangporte- dba win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) EI gran preblema, hoy en dia en las empresas, es el vender sus productos y no el producirios, y la gran competencia que hay en el mercado hace necesario quelas empresas se orienten a cuidar cada dia mas = El desarrollo de nuevos productos, teniendo siempre presente al consumidar. = Basar los proyectos sobre criterias no solo técnicos, sino también econdmicos, y sobre tode de satisfaccion total del cliente (calidad) - Lalucha permanente y_sistemética contra los errores, las pérdidas y los desperdicios CONCLUSION: Deben ser estudiadas muy cuidadosamente las materias a comprar y, por otra parte, es menester desarrollar las mejores técnicas de compra, a fin de pagar las materies necesanas a precios tolerables en relacion con los precios de venta previstos. LA FUNCIONDE COMPRAS, Desde el punto de vista de la organizacién, las multiples compras realizadas en una empresa constituyen un conjunto de actividades especializadas y correlacionades que se pueden reunir en una fundion (funcién de compras} Por ello, puede definirse la funcion de compras como el conjunto optimizado y estructurads de todas las actividades que es necesario desarrollar para asequrar, en la medida de lo posible, que todas las campras se realizen con la mayor eficaciayy eficiencia; es decir * Al proveedor mas adecuado en cada caso. Con el nivel de calidad requeride Al mejor precio Con as mejores condicicnes de pago Con fiabilidad total en cuanto a la fecha, cantidad y restentes condiciones de entrega * Etc La figura siguiente expresa algunas caracteristicas destacadas de la funcion de comoras: rl EP. Logisiica, Transporte y Distr win (hip: ivww.uned.vexperto logisiva Wang orle-dbaB wn) UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Lafuncion de compras. Caracter primario, en cuanto el aprovisiona- mienta de materias es fundamental para el proceso productive y para las dermis areas de le empresa Area especializaco, con unos procedimientos uniformes para el aprovisionamiento de las distintas materias, para obedecer a principios de arganizacion comunes, Funcién de compras ts, Se encuadra en el sistema de funciones coneretado en el sera de la empresa 40 La funci6n de compras puede presentarse netamente identificada y autonoma cuando la empresa ha alcanzado una dimensién y un desarrallo de negocio tal, que se haga necesaria la creacién de un servicio de compras auténomo, con personal especializado, ocupado toda la jornada en los apravisionmientos En las empresas pecuefias y medianas, en las que las compras no se realizan nunca en grandes cantidades y asumen un caractar esporddico, puede haber una persona encatgada de efectuarlas que desempefie ademas otras funciones diferentes En este caso la funcién existira, pero le faltard el cardcter de especializacién elercida de forma autonoma 76 EP. Legisiica, Transporte y Distr win (hip: ivww.uned.sexperto logisiva tang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) La funcién de compras asume un caracter de subordinacién a las areas de la empresa para las que trabaja, que hace que sea considerade como dependiente y proporcionada a un servicio Desde el punto de vista de organizacién, las funciones se dividen en dos tipos De mando [line), de consutta (staff) La funcin de comoras debe asimilarse al segundo tipo, porque es una actividad de consulta; puesto que consiste en suministrer indicaciones sobre las posibilidades de aprovisionamiento ce las mataries, beneficios de nuevas materias aparecidas en el mercado, tendencia de los precios, condiciones de suminisiro, etc. EuEMPLO ILUSTRATIVO: Cuando se tenga que establecer el coste de un Nuevo producto, se cuenta con el consejo de servicio de compras, el cual redecta l25 previsiones de aprovisionamiento de las materias primas, relacionandolas con el lote de produccién més econérrico o con otras cantidades de productos a requerir COORDINACION DE LA FUNCION DE COMPRAS CON OTRAS FUNCIONES DE LA EMPRESA, La funcién de compras se relaciona e integra con las distintas funciones de la empresa; por ello es imprescindible identificar y caracterizar esas relaciones, con el objetivo de aprovecharlas y optimizerlas Un esquema general de esa integracion y de esas relaciones, seria el que se muestra a continuacién; sin embargo, la intensidad ¢ importancia de esas relaciones no es la misma en las diferentes empresas ni tienen la misma importancia dentro de una misma empresa Asi por ejemplo, parece evidente que en el caso de una empresa fatricente, que compre grandes cantidades de materias primas y componentes, las relaciones de la funcion de compras con las ‘unciones de produccién y financiera, son de la maxima importancia a EP. Logisiica, Transporte y Distr win (hip: /ivww.uned.sexperto logisiva. wang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Coordinacién de la funcién de compras con las demas funciones. Fanci do [eee ae Funcién del personal [_ Firaincomane | contable ani = ‘ Fundén control de «—_—>oou™m + existencias Funcin téentea Fundién comercial Funcién almmacenaje CPt ey F Findién estudio de Funciin de a mereado, produccién La justifcacion del contenido de ese grafico, es Ia siguiente La técnica de las relaciones piibiicas sudiere salvaquardar las fuentes de aprovisionamiento, indicando los mejores métodos a seguir on les relaciones con los proveedores: Con la funcion de personal, las relaciones se establecen con respecto a las exigencias del servicio de compres, en cuanto afecta a la administracion de las personas que la constituyen, asi como las futuras contrataciones. 8 EP. Logisiica, Transporie y Distr win (hip: ivww.uned. experto logisiva Wang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) = Entre € servicio de compras y el servicio técnico debe existir un enlace muy fuerte, porque afecta a las caracteristices de las materias @ suministrar. - De la funcién comercial pueden derivar al servicio de compras, formas de colaboracién para la seleccién de proveedores, para la realizacion de combinaciones especiales de venta © acuerdos de compensacion - El estudio de mercado es util asimismo para la investigacion acerca de las fuentes de suministro, de donde se deriva la necesidad de una estrecha colaboracion entre el servicio que lo realiza y el de compras - La funcién del contro! de existencias debe sjercer sobre el almacenaje la accion necesaria para mantener las resetvas al nivel deseado, condicién esencial pera la oportunidad y continudad de los gprovisionemientos - Lasrelaciones entre comprasy produccién, son cbvias: © Si'se compran materias de insuficiente calidad, los productos oblenides serén de baja calidad © Sino se reciben a tiempo los elementos comprados, la Inea de produccién puede paralizarse EJEMPLO ILUSTRATIVO: El servido de compras puede, por ejemplo: Hacer legar ¢ las diferentes areas, catdlogos y disefios recibidos de los proveedores: Hacer previsiones de costes para nuevos productos: Suministrar personal pera trabajos en la adquisicion de meterias muy especializadas al servicio técnico Ete 2 EP. Logisiica, Transporte y Distr win (hip: ivww.uned.sexperto logisiva. Gang orle-dbaB won) me UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) EJEMPLO ILUSTRATIVO Explicar cuales serlan facultades importantes de un jefe del servicio de compras. RESPUESTA RECOMENDADA Sintesis de las facultades del jefe del servicio de compras. defe del servicio de compras f 80 EP. Legisiica, Transporte y Distr win Giip:/ivww.uned.vexperto logisiva. wang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) GESTION INTEGRAL DE COMPRAS Incluso en su concepcién mas simple y tradicional, la gestion integral de las compras constituye un proceso complejo que recuisre una serie de acciones y decisiones importantes EI grafico siguiente: Sistema de compras. Previsicn da weakas muestra un primer acercamento alo que es el sistema de compras que debe existir en una empresa modema y orgenizada, para que el objetivo final del 81 EP. Legisiica, Transporte y Distr win (hip: ivww.uned.sexperto logisiva. Wang orle-dwaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) sistema de compras responda con eficiencia y eficacia maximas @ cuatro cuestiones basicas: - Qué se debe comprar = Cuante de debe comprar - Cuando de debe comprar, y = Quépedidos deben hacarse Sin embargo, y aunque el proceso de compras que exista en una organizacién vatiaré dependiendo de que sea una empresa industrial, ce servicios o comercial, en su forma esquemeética mas simple, la gestion integral de las compras implica, como minimo, los doce pases 0 fases siguientes Paso Aspecto 1 Analisis ce |a demanda final {Qué quieren los usuarios, consumidares 0 clientes? 2. Conversién de la demanda en requerimientos especificos Determinacién de las matenas primas, meteriales, formas, elementos, productos terminados necesarios para abastecer la demanda final 3. Andlisis do los stocks disponibles en la empresa De las materias primas, materiales, etc. que necesitamos «qué cantidad tenemos en la empresa? {.Qué debernas comprar? 4. Elaboracién dol plan de e eoiipras a iCuanto debemos comprar? LEn qué momento lo necesitarnos? 8. _ Investigacion de los Tauignes venden lo que proveedores. necasitamos? Soicitud, recepcion evaluacion de ofertas. EP. Legisiica, Transporte y Distr win (hip: ivww.uned.esexperto logisiva Gang orle-dbaB win) me UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Be cay dacion de una posible | yExisten otras alternativas, ademas ¥ Pt de las usuales, a las que se pueda nuevos insumos 0 productos q recurrir? termiinados mi Sekecclon ge Jasimercancias: Seleccion de los proveedores. que se compraran 2. Aeverdos conc ce proveedores. y . Pl de entrega, etc 9. Colocacién de las 6rdenes de | Tramitacion administrativa-contable, compra registras. 10. Seguimiento delospedides. | Vidllancia del cummplimiento de las fechasy condiciones de entrega - Comprobacién de que las mercancias 11. Recepcion recibidas coincidan en clase, calidad, cantidad, etc. con los pedidos £2, Aivieonage Colocacién en los depdsitos y almacenes de la empresa En la actualidad la gestion integral do las compras debe recibir un mayor grado de! © Atencién * Interés,y © Panicipacion activa por parte de lo Esto es asi, por el importante impacto qui maximnos responsables @ tienen las compras en los resultados financierosy de cualquier otro tipo, en tode organizacién empresarial 83 EP. Legisiica, Transporte y Distr win (hip: ivww.uned.sexperto logisiva. wang orle-dbaB win) * DIEZ OBJETIVOS BASICOS DE LA GESTION INTEGRAL DE COMPRAS. UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Es necesario que la gestién integral de compras 0 aprovisionamiento (como también se le conoce), satisfaga, por lo menos, los diez objetivos clave, que se consignan a continuacién. 1. Mantener un flujo ininterrumpido de materiales servicios 2. Mantener el nivel de stocks en sus niveles mas bajos posibles. 3. Mantener io mas bajo posible los precios de compra 4, Mantener los niveles de calidad necesatios en los insumos y productos terminados que se adquieran 5. Mantonor una continua busqueda de nuevos proveedores y fucntos altsrnas de aorovisionamiento 6. Estandarizar en la posiole, los productos y servicios adquiridos 7. Participar activamente en la creacién de ventajas competiti vas sostenibles. 8. Mantener unaactitud de armonia, cooperacién y productividad con los demas departamentos de la empresa 9. Ayudara que la empresa alcance niveles optimos de tesoreria 10. Generar informacién valida y fiable para tomar decisiones EL AREA DE COMPRAS COMO FUENTE DE INFORMACION. Antes de continuar con otros aspectos de interés de le gestion integral de compras, 8 conveniante detenerse en el tiltimo objetivo "generar informacion valida y fiablo" para la toma de decisiones, que es uno de los mas descuidados y simulténearente de gran interés pare las empresas: 84 EP. Logisiica, Transporte y Distr win (hip: ivww.uned.esexperto logisiva Wang orle-dbaB won) * Cuando se organiza el atea, unided 0 departamento de compras en las UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) empresas, sin prever la importante funcién cue le correspende como generadore de informacién, se plantea un grave problema Se dificulta la integracién del area en el sistema global. ya que los otros departamentos de la empresa carecen de la informacién necesaria para coordinar sus tareas y responsabilidades con el drea de compras Como puede verse en el siguiente esquema, las actividades del area de compras 0 aprovisionamiento repercuten, de una u otra forma en précticamente todas las 4teas operativas de la organizacion Area Tipo de informacion Informacién rolacionaca can los Diveeawa general cambios y mavirrientos qle se : producen en el entomo y sus tendencias Informacin —_relacionada__—con Ingenienteyaesarroneae procuctos, materiales, fuentes de aprovisionamiento, costes, productos. condiciones. nuevos productos. tecnologias, ete Informacion relacioneda con disponibi- iaricsting: lidades futures, —planificacion de campanias de venta, planes de lanzamiento de nuevos productos, ete Informacién relacionada con plazos de preauCeiEr entrega, costes de materias primas y . los materiales, calidad disponible, altemativas de aprovisionamiento 85 EP. Legisiica, Transporte y Distr win Chip: ivww.uned.sexperto logisiea. Wang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Informacion —relecionada_——scon Finarizas presupuestos de compra, requerimientos futuros de tesoreria, compromisos de pago, etc Informacion —_relecionada_~—_con Contabilidad. variaciones en los costes, control de inventarios, y similares Informacion _—relecionada~——con Almacenes. necesidades de espacio, movimientos de mercancias, ete. Al mismo tiempo, estas mismas areas influyen en la de comoras: Tipo de informacion Direccién general. Politicas generals de la empresa, normas y procedimientos. Ingenieria y desarrollo de productos. Programas de deserrolo de nuevos productos. Marketing. Presupuestos de venta, espectficaciones de lo que quieren los clientes y cémo lo quieren, plenes de venta, etc Produccion. Programas de produccién, busqueda de fuentes alternativas Finanzas. Presupuesios generaes de la empresa, polticas —_financioras relacionadas con las compres, etc a6 EP. Logisiica, Transporie y Distr win (hip: ivww.uned.sexperto logisiva Wang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Contabilidad. Control de inventarios Coordinacion de espacio. Almacenes. movimientos Estes chs tiltimos cuadros constituyen una confirmacién sobre la necesidad de realizar una labor coordinada entre todas las areas de la empresa En el esquema siguiente, el ovalo sin contenide representa todas les restentes funciones relacionades con "compras* Compras como parte de un enfoque global integrador. 87 EP. Legisiica, Transporte y Distr win Ghtip:/ivww.uned.vexperto logisiva. Wang orle-dbaB win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Pero, adernas, la coordinacién y la integracién de las areas bajo une dptica global se hace necesaria, porque la gestion integral de compras es una actividad que 3e realiza con miras al futuro; y esto implica que se desenvuelva con un alto nivel de incertidumbre, que sdo puede ser neutralizado con un yolumen adecuado de informacion fiable que provenga y fla de y hacia todas las demas areas implicadas LA PREVISION DEL CICLO DE COMPRAS 0 APROVISIONAMIENT( Para que la informacién sea util de verdad, debe de enmercarse dentro del ciclo de aprovisionamiento Una eficaz previsién permite al area de compras cumoplir tres de los objetivos que Se han visto anteriormento: 4. Mantener un fiujo ininterrumpido de materiales y servicios 2. Mantener al nivel de stocks en sus niveles mas bajos posibles 3. Mantener lo mas bajo posible los precios de compra En su forma mas simple la prevision de compras parte del siguiente celculo que deberdn quedar al final del periodo. 88 EP. Legisiica, Transporte y Distr win Gitip:/ivww.uned.vexperto logisiva. Wang orle-dbaB won) é UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Sin embargo, en la aplicacién practica de la previsién de compras se presentan muchos factores que ateran la fuidez del enfoque o que no permiten que pueda ser aplicado de forma mecénica, o que (como es lo mas usual) implican que sea necesetio considerer una serie de condicionantes, veriables y/o interferencias que condicionan el flujo de materiales. Los principales factores que impiden la aplicacion pura y simple del esquema de la prevision de compras son los siguientes Factores que alteran el esquema de la prevision de compras. PREVISIONES DE VENTA. EXISTENCIAS AL PRINCIPIO DEL PERIODO. EXISTENCIAS AL FINAL DEL PERIODO. REQUERIMIENTOS 0 PREMISION DE COMPRAS. Estos factores distorsionentes introducen una serie de complicaciones importantes en la gestion integral de compras, en especial cuando se trata de productos industriales, lo que implica, que cada una de les previsiones que se 89 EP. Logisiica, Transporte y Distr win (hip: ivww.uned.esexperto logisiva Wang orle-dbaB wn) La realizan en téminos de productos terminados deben ser desglosadas en los distintos elementos que intervienen en su produccién UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Todo elo implica, que para cada elemento de produccién, se deba realizar un desglose detallado y exacto, lo que complica atin més el proceso de gestion Considerando que el abjetivo es alcanzar niveles dptinos de gestion, es necesario que los responsables centren su atencion en cuatro asuntos basicos: 1. Establecer un sisterna de compras que sefiale el numero Optimo de unidades que deben comprarse en cada caso. 2. Implantacién de sistemas de alerta que eviten las ruptures de stocks 3. Sistema de seguimiento de! comportemiento del sistema logistico. Célculoy seguimiento de los incices financieros relacionados con los stocks. Los principios generals mas importantes para cada una de estas areas son: - Elpedido éptimo: Este enfoque pretende establecer cantidades que permitan mantener un flujo ininterrumpico de insumos, con el fin de cue no se agoter antes de la reposicién de los inventarios y, al mismo tiempo, mantener los mas bajos niveles posibles de stocks, con el fin de evitar que existan demesiadas existencias con indces muy bajos de rotacion Existen varias formulas mateméticas para el célculo del pedido 6ptimo, sin embargo, desde el punto de vista de las responsabilidades lo importante es conocer la Iégica que existe en la base de ostas formules 90 EP. Logisiica, Transporte y Distr win (hip: ivww.uned.esexperto logisiva. wang orle dba win) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) Y de esta forma hacer las interpretaciones correctas y llegar a las conclusiones correctas cuando se analicen los datos que suministran El calculo del pedido éptimo se puede expresar sefialando que cicho pedido deherd tomar en consideracién’ El ciele de ventas del producto, y el numera éptimo de productos necosarios para sustentar el ciclo de ventas. El ciclo de ventas se calcula tomando en consideracion, lo siguiente * El promedio de ventas del producto (por semanas, mes, trimestre, dependienco del ciclo de pecidos de la empresa) El tiempo maximo qe tarda en recibirse el pedido de materiales, materias primas, etc * El tiempo maximo que requiers el proceso de produccién para convertir en productos terminados los materiales, materias primas, atc. © El tlempo requerido para volver a colocar un nuevo pedido. © El tiempo que deben cubrir los inventarios de reserva, que s2 establecen para cubrir cualquier evertualidad que altere el ciclo normal de ventas y compra Sumados todos esios tiempos se obtiene el tiempo total, que se multiplicara por el numero de productos requeridos para cubrir el ciclo de pedidos, en términos de semanas, meses o trimestres, y se obtiene: El volumen éptimo de pedidos (en términos de productos, materiales, meterias orimas, etc., necesatios para evitar rupturas de stocks 0 inventarios en exces), y el punto de reorden (que indica la fecha en la que debe situarso un nuevo pedido, con el fin do asegurar un flujo ininterrumpido de materia primas, materiales, etc produccion) - Elpunto de reorden: El siguiente paso consiste en determinar la frecuencia de cada pedido; para calcular el punto de reorden, se suman los inventarios minimos de seguridad mas el niimero de a1 EP. Legistica, Transporie y Distr win Gitip:/ivww.uned. vexperto logisiva Gang orle-dbaB won) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) unidades de venta previstas durante el periodo que tardan los proveedores en entregar los materiales pedidos. - Sistemas de alerta: Sin embargo, a pesar de todas las previsiones y célculos que s2 hagen, es posible qua, en el transcurso del periodo de gestion, se presenten situaciones que alteren el comportamiento normal de las ventas 0 del aprovisicnamiento, y que, en consecuencia, se produzcan situaciones imprevisbles Pera detectar estas situacicnes se recurte ¢ las sefiales de alarma, que tienen como propésito indicar la cantided de dlerta; es decir, el nivel de existencia por dabajo del cua es necesario iniciar el procedimiento de pedido Estas alarmas indican © Mientras les existencias superen una cantidad determinada, se debe mantener el ciclo normal de pedidos * Si les existencias igualan o son inferiores a la cantidad de alerta, inician de inmediato e proceso ce pedido modificando el cicla normal - Sistema de sequimiento: EI sistema de seguimiento clasico se contra on el seguimionto de los inventarios, el seguimiento de las érdenes de compra en curso, y el seguimiento de la recepeién de pedidos En la actualidad, los sistemas informaticos permiten mantener una estrecha vigilancia sobre estos procesos. Los problemas se plantean cuando no existe suficiente coordinacién entre, por ejemplo, ventas y produccién - Los indices financieros: Existe otro aspecto al que los responsables deben dedicar especial atencion, y son las 92 EP. Legisiica, Transporte y Distr win (hip: ivww.uned.experto logisiva. ang orle-dbaB wn) * UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA (U.NED) repercusiones financiers que tiene la gestion de comoras en la estructura y salud financiera de le empresa, y a las decisiones que dichas situaciones generan en la programacion y planiicacién de las compras. Apatte de observar continuamente los recursos financieros totales destinados a compras, es importante que se dé seguirniento continuo @ los siguientes indices financieros clave: Rotacién deinventarios ¢ Semanas de inventario Ventas sobre valor deinventarios ¢ Perfodo de maduracién econémica (PME) Perfodo de maduracian financiera (PMF) © Plazo de los stocks. o Rentabilidad sobre la inversion en inventarios. ESTRUCTURACION FUNCIONAL DEL AREA DE COMPRAS. Otro factor importante 2l que deben deticar especia atzncion es establecer una estructura operativa y funcional suficientemente eficaz y eficiente para é érea de la empresa que tenga bajo su responsabilidad la gestion diaria de compras. Hay que recordar que el atea de compras gestiona una parte importante del presupuesto de gastos de la empresa Entre otros aspedtos, que podrian variar dependiendo del area de negocios y de las caracteristicas de la empresa, es importante que el Area disponga de los elementos que se consignan a continuacién; la importancia de los mismos puede ser diferente para empresas de los diferentes sectores econdmicos 93 EP. Logisiica, Transporte y Distr win Ghip:/ivww.uned.sexperto logisiva. tang orle-dbaB win)

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