Como Superar Test Autoescuela 3422

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Autor: Josep Torro
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1. Documentos necesarios del conductor - Introduccin

[ http://www.mailxmail.com/...rar-test-autoescuela/documentos-necesarios-conductor-introduccion]
La conduccin de vehculos a motor y ciclomotores exigir haber obtenido previamente
la preceptiva autorizacin administrativa, que se dirigir a verificar que los
conductores tengan los requisitos de capacidad, conocimiento y habilidad necesarios
para la conduccin del vehculo, de acuerdo con lo que se determine
reglamentariamente. Se prohbe conducir vehculos a motor y ciclomotores sin estar
dotado de la mencionada autorizacin administrativa.
El Permiso y la Licencia para conducir podrn tener vigencia limitada en el tiempo, pudiendo
ser revisados en los plazos y condiciones que reglamentariamente se determinen.
Autorizaciones para poder conducir.- En funcin del tipo de vehculo que se conduzca,
existen permisos de distinta categora. Para poder obtener cualquiera de estos permisos se
deben cumplir los requisitos necesarios establecidos por el rgano competente, que son:
-Residencia en Espaa.
-Superar los exmenes tericos y/o prcticos correspondientes a cada tipo de permiso.
-Tener 16 aos cumplidos para el permiso A1.
-Tener cumplidos los 18 aos para los permisos A, B1, B2, C1 y C2.
-Tener 21 aos para el permiso D.
-Certificado mdico de capacidad fsica y psicofsica (PSICOTECNICO).
-Para la obtencin del permiso E se necesita estar en posesin durante un ao o ms del
permiso correspondiente.
Si no se cumplen alguno de los requisitos anteriormente descritos, no se podrn obtener los
correspondientes permisos.
2. Categoras de vehculos que autorizan a conducir (I)

[ http://www.mailxmail.com/...ar-test-autoescuela/categorias-vehiculos-que-autorizan-conducir-1]
Con objeto de garantizar la aptitud de los conductores para manejar los vehculos con el
menor riesgo posible, la conduccin de vehculos a motor y ciclomotores, exigir haber
obtenido previamente la correspondiente autorizacin administrativa.
El conductor de un vehculo queda obligado a estar en posesin y llevar consigo su
permiso o licencia vlido y vigente, y deber exhibirlos ante los Agentes de la
Autoridad que lo soliciten.
Los permisos y licencias de conduccin son de otorgamiento y contenido reglados y su
concesin quedar condicionada a la verificacin de que los conductores renen los
requisitos de aptitud psicofsica y los conocimientos, habilidades, aptitudes y
comportamientos exigidos para cada uno de ellos. Son expedidos por las Jefaturas
Provinciales y Locales de Trfico, y sern de las siguientes clases:
-A1 Motocicletas ligeras sin sidecar con una cilindrada mxima de 125 centmetros cbicos,
una potencia mxima de 11 kilovatios (KW) y una relacin potencia/peso no superior a 0,11
kilovatios/kilogramo (KW/Kg).
-A Motocicletas, con o sin sidecar.Triciclos y cuadriciclos de motor.
-B Automviles cuya masa mxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos y cuyo
nmero de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Dichos automviles
podrn llevar enganchado un remolque cuya masa mxima autorizada no exceda de 750
kilogramos. Conjuntos de vehculos acoplados compuestos por un vehculo automvil de los
que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque, siempre que la masa
mxima autorizada del conjunto no exceda de 3.500 kilogramos y la masa mxima
autorizada del remolque no exceda de la masa en vaco del vehculo tractor.
-B + E Conjuntos de vehculos acoplados compuestos por un vehculo automvil de los que
autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa mxima autorizada
exceda de 750 kilogramos, siempre que el conjunto no pueda ser conducido con un
permiso de la clase B.
-C1 Automviles cuya masa mxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos y no
sobrepase los 7.500 kilogramos y cuyo nmero de asientos, incluido el del conductor, no
exceda de nueve. Dichos automviles podrn llevar enganchado un remolque cuya masa
mxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.
3. Categoras de vehculos que autorizan a conducir (II)

[ http://www.mailxmail.com/...ar-test-autoescuela/categorias-vehiculos-que-autorizan-conducir-2]
Continuamos hablando de las categoras de vehculos que autorizan a conducir.
-C1 + E Conjuntos de vehculos acoplados compuestos por un vehculo automvil de los
que autoriza a conducir el permiso de la clase C1 y un remolque cuya masa mxima
autorizada exceda de 750 kilogramos, siempre que la masa mxima autorizada del
conjunto as formado no exceda de 12.000 kilogramos y que la masa mxima autorizada
del remolque no sea superior a la masa en vaco del vehculo tractor.
-C Automviles cuya masa mxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos y cuyo nmero
de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Dichos automviles podrn
llevar enganchado un remolque cuya masa mxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.
-C + E Conjuntos de vehculos acoplados, compuestos por un vehculo automvil de los que
autoriza a conducir el permiso de la clase C y un remolque cuya masa mxima autorizada
exceda de 750 kilogramos.
-D1 Automviles destinados al transporte de personas cuyo nmero de asientos, incluido el
del conductor, sea superior a nueve y no exceda de diecisiete. Dichos automviles podrn
llevar enganchado un remolque cuya masa mxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.
-D1 + E Conjunto de vehculos acoplados compuestos por un vehculo automvil de los que
autoriza a conducir el permiso de la clase D1 y un remolque cuya masa mxima autorizada
exceda de 750 kilogramos siempre que:
1.Por una parte, la masa mxima autorizada del conjunto formado no exceda de 12.000
kilogramos y la masa mxima autorizada del remolque no sea superior a la masa en vaco
del vehculo tractor.
2.Por otra, que el remolque no se utilice para el transporte de personas.
-D Automviles destinados al transporte de personas cuyo nmero de asientos, incluido el
del conductor, sea superior a nueve. Dichos automviles podrn llevar enganchado un
remolque cuya masa mxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.
-D + E Conjuntos de vehculos acoplados compuestos por un vehculo automvil de los que
autoriza a conducir el permiso de la clase D y un remolque cuya masa mxima autorizada
exceda de 750 kilogramos.
4. Condiciones para la expedicin de los permisos

[ http://www.mailxmail.com/...rso-como-superar-test-autoescuela/condiciones-expedicion-permisos]
Veamos las condiciones que se requieren para la expedicin de los permisos de conduccin.
La expedicin de los permisos de conduccin estar supeditada a las condiciones siguientes:
1.Los permisos de las clases C1, C, D1 y D slo se expedirn a conductores que sean
titulares de un permiso en vigor de la clase B.
2.Los permisos de las clases B+E, C1+E, C+E, D1+E y D+E slo podrn expedirse a
conductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de las clases B, C1, C, D1, o D,
respectivamente.
3.El permiso de las clases B, B+E, C1, C1+E, D1, D1+E, D y D+E, no autoriza a conducir
motocicletas de dos ruedas, con o sin sidecar.
4.Para conducir vehculos que realicen transporte escolar, turismos destinados al transporte
pblico de viajeros y vehculos prioritarios cuando utilicen aparatos emisores de luces o
seales acsticas especiales, todos ellos con una masa mxima autorizada no superior a
3.500 kilogramos y cuyo nmero de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve,
ser necesario tener una experiencia, durante al menos un ao, en la conduccin de
vehculos a que autoriza el permiso ordinario de la clase B y superar las pruebas de control
de conocimientos sobre mecnica y reglamentacin aplicada a esta clase de vehculos, que se
indican en el artculo 51.3 del Reglamento General de Conductores. (Autorizacin BTP). El
ao de antigedad podr ser sustituido por un certificado que acredite haber completado
una formacin especfica terica y prctica impartida por un centro de formacin de
conductores autorizado para ello y la superacin de las pruebas de control de conocimientos
y de aptitudes y comportamientos, que se indican en los artculos51.3, 52.3 y 53.1 del
mencionado Reglamento.
Los ciclomotores y los vehculos para personas con movilidad reducida (coches de
minusvlido), se podrn conducir con permiso de las clases A1, A y B o con la licencia de
conduccin correspondiente.
5. Vehiculos-motocicleta con sidecar

[ http://www.mailxmail.com/...curso-como-superar-test-autoescuela/vehiculos-motocicleta-sidecar]
Los vehculos motocicleta con sidecar son todas aquellas motocicletas que llevan adaptado
lateralmente un asiento adicional para llevar un pasajero.
Para su conduccin se exige necesariamente estar en posesin del permiso de la clase A. No
son vlidos los permisos de categora superior.
La gra.- Son vehculos que sirven para transportar o arrastrar a otros en una plataforma
situada en la parte posterior o por medio de un gancho>gra incorporada a ellos. Para su
conduccin, se exige por lo menos el permiso que corresponda al tipo de vehculo gra
que se tenga determinado por sus caractersticas de forma. Si la tara del vehculo
tractor sumada al P.M.A. del vehculo remolcado excede de 3.500 kg es necesario tener,
adems, un permiso de la clase E.
El permiso D.- El permiso D 1 es para automviles destinados al transporte de personas
cuyo nmero de asientos, incluido el del conductor, sea superior a nueve y no exceda de
diecisiete. Dichos automviles podrn llevar enganchado un remolque cuya masa mxima
autorizada no exceda de 750 kilogramos.
D1 + E Conjunto de vehculos acoplados compuestos por un vehculo automvil de los que
autoriza a conducir el permiso de la clase D 1 y un remolque cuya masa mxima autorizada
exceda de 750 kilogramos siempre que:
-Por una parte, la masa mxima autorizada del conjunto formado no exceda de 12.000
kilogramos y la masa mxima autorizada del remolque no sea superior a la masa en vaco
del vehculo tractor.
-Por otra, que el remolque no se utilice para el transporte de personas.
El permiso D es para automviles destinados al transporte de personas cuyo nmero de
asientos, incluido el del conductor, sea superior a nueve. Dichos automviles podrn llevar
enganchado un remolque cuya masa mxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.
El permiso D + E es para conjuntos de vehculos acoplados compuestos por un vehculo
automvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase D y un remolque cuya masa
mxima autorizada exceda de 750 kilogramos.
Normalmente, los desplazamientos que se realizan son de ms de 50 km, y se consideran
de largo recorrido, con lo que el conductor necesita adems un certificado de aptitud
profesional que acredite tener experiencia en la conduccin de camiones con P.M.A.
superior a 3.500 kg o de autobuses de corto recorrido.
6. La limitacin "L"
[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/limitacion-l]
Un conductor novel es aquel que an no ha cumplido un ao con su permiso
de conducir. Si el permiso es otro diferente del B>1 restringido (B>1.T.A.),
durante este primer ao tendr obligatoriamente que conducir a menos de 80
km/h y deber llevar una placa rectangular verde con una "L" en blanco en la
parte trasera izquierda de su vehculo.
Si se conduce una motocicleta, bastar con que la "L" sea visible detrs.
Defectos fsicos o funcionales.- Si se padece una enfermedad o se posee un defecto

fsico o funcional se deber optar por otros permisos especiales de las categoras A>1, A>2 y B
A>1, A>2 y B>1.
Estos se adaptan y especifican las limitaciones de conduccin, advirtiendo de las
adaptaciones o cambios que han sido necesarios en el vehculo para su utilizacin.
Las limitaciones las dictamina la Jefatura Provincial de Trfico correspondiente.
Los automviles de tres ruedas.- Automvil de tres ruedas simtricas provisto de un
motor de cilindrada superior a 50 cc. si es de combustin interna y una velocidad
mxima superior a 45 Km/hora.
La licencia de conduccin.- Para conducir vehculos especiales agrcolas
autopropulsados, ciclomotores y coches de minusvlido se exigir estar en posesin
de la correspondiente licencia de conduccin.
El conductor de un vehculo queda obligado a estar en posesin y llevar consigo su
permiso o licencia vlido y vigente, y deber exhibirlos ante los Agentes de la
Autoridad que lo soliciten.
La concesin de las licencias de conduccin quedar condicionada a la verificacin
de que los conductores renen los requisitos de aptitud psicofsica y los
conocimientos, habilidades, aptitudes y comportamientos exigidos para cada una de
ellas. Son expedidas por las Jefaturas Provinciales y Locales de Trfico, y son de
alguna de las siguientes clases:
a) Para conducir ciclomotores.
b) Para conducir vehculos para personas de movilidad reducida (coches de
minusvlido).
c) Para conducir vehculos especiales agrcolas autopropulsados y conjuntos de los
mismos cuya masa o dimensiones mximas autorizadas no excedan de los lmites
establecidos para los vehculos ordinarios.
7. Requisitos para la concesin de las licencias

[ http://www.mailxmail.com/...urso-como-superar-test-autoescuela/requisitos-concesion-licencias ]
Veamos a continuacin las condiciones para la concesin de licencias de conduccin.
Edad.- La edad mnima requerida para obtener licencia de conduccin ser la siguiente:
-Catorce aos cumplidos para la que autoriza a conducir ciclomotores y para la que
autoriza a conducir vehculos para personas de movilidad reducida (coches de minusvlido).
-No obstante, hasta los diecisis aos cumplidos la licencia no autorizar a conducir los
correspondientes vehculos cuando transporten viajeros.
-Diecisis aos cumplidos para la que autoriza a conducir vehculos especiales agrcolas
autopropulsados y conjuntos de los mismos.
Otros requisitos.- Tener la residencia normal en Espaa o, de ser estudiante, demostrar la
calidad de tal durante un perodo mnimo continuado de seis meses en territorio espaol, y
haber cumplido la edad requerida.
-No estar privado por resolucin judicial del derecho a conducir vehculos a motor y
ciclomotores, ni hallarse sometido a suspensin o intervencin del que se posea.
-Reunir las aptitudes psicofsicas requeridas en relacin con la clase de licencia que se
solicite.
-Ser declarado apto por la Jefatura Provincial o Local de Trfico en las pruebas tericas y
prcticas, en relacin con la clase del permiso solicitado.
Documentacin necesaria.-Solicitud en impreso oficial que se facilita en las Jefaturas Provinciales y Locales de Trfico.
-Fotocopia del Documento Nacional de Identidad en vigor, o, en su caso, del pasaporte,
documento de identificacin de Extranjeros (N.I.E.) que acredite su residencia normal o
condicin de estudiante en Espaa durante el perodo exigido, en unin de los documentos
originales que sern devueltos una vez cotejados.
-Informe de aptitud psicofsica, expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores
autorizado, de la provincia donde solicite el trmite, al que se hallar adherida una
fotografa actualizada del solicitante.
-Dos fotografas actualizadas, de 35 x 25 mm., iguales a la que se halle adherida al informe
de aptitud psicofsica a que se refiere el punto anterior.
-Declaracin por escrito de no hallarse privado por resolucin judicial del derecho a
conducir vehculos a motor y ciclomotores, ni sometido a intervencin o suspensin del que
se posea.
-Declaracin por escrito de no ser titular de otro permiso o licencia de conduccin, ya sea
expedido en Espaa o en otro pas comunitario, de igual clase al solicitado.
-Fotocopia del permiso o licencia de conduccin que, en su caso, posea, ya sea expedido en
Espaa o en otro pas comunitario, acompaado del documento original que ser devuelto
una vez cotejado. Dicho documento ser entregado por su titular, con carcter previo a la
recepcin del nuevo permiso expedido.
10
8. La suspensin del permiso de conducir y licencia

[ http://www.mailxmail.com/...omo-superar-test-autoescuela/suspension-permiso-conducir-licencia ]
Las sanciones pueden venir por dos vas:
-La judicial, impuesta por los jueces.
-Las administrativas, impuesta por las autoridades de Trfico.
Las administrativas pueden llevar, adems de la imposicin de multas, la suspensin del
permiso por un tiempo mximo de tres meses, y en casos de infraccin grave podran
incluso llegar a estimar la cancelacin del permiso o licencia.
Si no se respetase la suspensin se sancionara con 6 meses ms la suspensin prescrita. Y
si se reincide se proceder a la revocacin definitiva del permiso.
El permiso de circulacin.- Debe ir obligatoriamente en el vehculo que se conduce.
-El permiso de circulacin contiene los datos referentes al vehculo y a su titular.
-No es traspasable al vender o comprar un vehculo, por lo que habr que solicitar uno
nuevo cada vez que se produzca un cambio en ellos, as como en el cambio de domicilio.
-Se exige tambin en los remolques y semirremolques cuyo P.M.A. supere los 750 kg.
11
9. Los contenidos que se deben llevar en el vehculo

[ http://www.mailxmail.com/...-superar-test-autoescuela/contenidos-que-se-deben-llevar-vehiculo]
Aparte de los documentos identificativos del conductor y sus licencias/permisos
correspondientes de conduccin, es necesario llevar una serie de documentos en el coche
que se conduce.
-El permiso de circulacin.
-El certificado del seguro de responsabilidad civil.
-La tarjeta de inspeccin tcnica
Todos ellos, deben ser documentos originales y estar en periodo de validez.
La itv, tarjeta de inspeccin tcnica.- Es el documento que verifica que el vehculo rene las
condiciones tcnicas necesarias aprobadas por un centro de Inspeccin Tcnica de
Vehculos. Se debe obtener en los centros de "ITV" y deben llevarlo todos los vehculos que
necesiten el permiso de circulacin.
La ITV se lleva a cabo peridicamente para comprobar que el vehculo sigue reuniendo las
caractersticas tcnicas y mecnicas ptimas para su utilizacin segura.
Si no se cumple dicha ITV o se caduca, las autoridades retirarn el Permiso de Circulacin y
lo devolvern en el plazo de diez das si se ha verificado la inspeccin en caso contrario,
conllevara la sancin pertinente.
Las caractersticas tcnicas de los vehculos no se pueden variar sin autorizacin por el
rgano pertinente.
12
10. El seguro obligatorio o de responsabilidad civil

[ http://www.mailxmail.com/...superar-test-autoescuela/seguro-obligatorio-responsabilidad-civil]
EL seguro de responsabilidad civil es un seguro obligatorio para todos los vehculos
de motor, ciclomotores y remolques o semirremolques con estacionamiento habitual
en Espaa (es decir, matriculados en el Estado espaol, o, cuando no se requiere
matrcula, cuando el usuario resida en Espaa), que debe ser suscrito por el titular
del vehculo u otra persona delegada o "tomador". El incumplimiento de esta
obligacin supondr el precinto y depsito del vehculo hasta la contratacin
del seguro, adems de una multa entre 100.000 y 500.000 pesetas. Es un seguro
limitado conocido comnmente como seguro "a terceros", ya que slo cubre
aquellos gastos (hasta una cuanta determinada) debidos a daos corporales y
materiales producidos a personas y objetos distintos del conductor y del vehculo
del asegurado u objetos contenidos en l, siempre que no haya habido falta por
parte del perjudicado o que no sea debido a fuerza mayor.
La compaa aseguradora tambin estar libre de correr con los gastos debidos a
daos materiales de bienes u objetos de cnyuges y familiares hasta tercer grado de
consanguinidad o afinidad del tomador, propietario, asegurado o conductor, y
cuando el conductor estuviera bajo los efectos del alcohol u otras drogas. Tampoco
estn cubiertos los gastos cuando los daos sufridos sean debidos a exceso en el
nmero de personas o de carga en el vehculo.
Para poder cubrir gastos distintos de los prescritos por el S.R.C.S.O. tendremos que
ampliar o suscribir seguros voluntarios que no pongan lmite a los gastos de
responsabilidad civil o que amplen la cobertura que nos ofrece este seguro
obligatorio.
13
11. Distancia de seguridad entre vehculos

[ http://www.mailxmail.com/...curso-como-superar-test-autoescuela/distancia-seguridad-vehiculos ]
La distancia que hay que mantener entre el vehculo que se conduce y el que nos precede
debe ser tal que nos permita detenernos sin colisionar con el, y si no tenemos intencin de
adelantar, que permita a otro adelantarnos sin riesgo situndose entre el que conducimos y
el que nos precede.
La distancia entre dos vehculos que se cruzan en direccin opuesta o que circulan
paralelamente en maniobras de adelantamiento, debe ser la adecuada para que se asegure
la ausencia de riesgo para ambos vehculos.
Como es natural las distancias deben aumentan con respecto la velocidad en que se circula.
Cuanto ms rpido se conduce, mayor es la distancia y el tiempo de respuesta que se
recorre desde que se frena hasta que se consigue parar un vehculo.
Y en condiciones meteorolgicas adversas o ante la presencia en la va de cuerpos
deslizantes, obstculos u objetos que pudieran proyectarnos las ruedas de los vehculos
prximos, se deber aumentar la distancia de seguridad.
Si no se tiene intencin de adelantar a otro vehculo se deber mantener una distancia
mnima de 50 metros con el vehculo precedente.
Mantener la velocidad ms adecuada.- Se deber moderar la velocidad cuando hay peatones
y animales en la va que pudieran interponerse en nuestra trayectoria. No se debe olvidar
que la distancia de reaccin y la de frenado, (la distancia que recorre un vehculo mientras el
conductor toma una decisin ante una situacin de peligro) y la distancia recorrida desde
que el conductor pisa el freno hasta que el vehculo se para por completo, aumenta con
respecto a la velocidad, y que estas distancias pueden duplicarse sobre vas mojadas y
multiplicarse por diez cuando hay hielo en la calzada.
La distancia de reaccin mas la de frenado se conoce como distancia de detencin. Por
precaucin, siempre hay que superar esta para establecer un intervalo o distancia de
seguridad con el vehculo que nos precedente.
En las maniobras de adelantamiento hay que respetar el espacio de seguridad del vehculo
al que se adelanta, por la seguridad de ambos, ante posibles imprevistos.
Las seales que nos indican los lmites de velocidad en las vas no siempre son las ms
adecuadas, hasta el punto de poder ser superiores en determinadas circunstancias. Siempre
que se nos presenten situaciones que estn fuera de lo normal dentro de la circulacin y
que puedan representar algn peligro se tendr obligatoriamente que moderar y reducir la
velocidad de circulacin para conducir con mayor seguridad.
14
12. Las velocidades mximas de los vehculos

[ http://www.mailxmail.com/...curso-como-superar-test-autoescuela/velocidades-maximas-vehiculos ]
Los conductores noveles no superarn los 40 km/h en las vas urbanas y travesas ni los 80
km/h en el resto de las vas. La velocidad mxima que un turismo o una motocicleta pueden
alcanzar son:
-50 km/h en vas urbanas y travesas.
-100 km/h en autovas y carreteras convencionales con al menos dos carriles en cada sentido
o provistas de arcn de ms de 1,50 metros de ancho.
-120 km/h en autopistas.
-90 km/h en el resto de las carreteras.
Estos lmites genricos podrn rebasarse en 20 km/h cuando se realiza un adelantamiento.
Los camiones, los vehculos articulados y los automviles con remolque no pueden ir a ms
de 80 km/h en las carreteras con ms de un carril por sentido, o arcn de anchura superior a
1,50 metros o con carril para vehculos lentos, ni los autobuses a ms de 90 km/h. Estos
lmites son de 70 km/h y 80 km/h respectivamente en el resto de las carreteras. En las
autopistas, el lmite genrico de velocidad para los automviles con remolque es de 80 km/h,
que es de 90 km/h para camiones y vehculos articulados y de 100 km/h para autobuses.
El resto de vehculos no deben rebasar los 25 km/h, no teniendo permitida la circulacin por
autopista. Los vehculos especiales, los ciclomotores, los coches de minusvlido, cuya
velocidad mxima genrica es de 40 km/h en el resto de las vas, no tienen permitida la
circulacin por autopista.
Las velocidades mnimas de los vehculos.- As como, las limitaciones de velocidad ms
frecuentes son de velocidad mxima, tambin pueden aparecer sealizaciones de lmite de
velocidad mnima, que obliga a conducir a una velocidad igual o superior a la que indica la
seal desde la propia seal hasta una nueva seal de "fin de velocidad mnima" u otra de
"velocidad mxima" con el mismo valor o inferior.
Estas sealizaciones son frecuentes en las carreteras que disponen de carril para vehculos
lentos a la derecha del carril principal, reservndose el carril principal a los vehculos que
circulan por encima de una determinada velocidad, sealizada como velocidad mnima.
Debemos tener en cuenta que, aunque no haya sealizaciones de velocidad mnima, no se
debe entorpecer la marcha de la circulacin, y se considerar que la velocidad mnima
permitida es la mitad de la velocidad mxima genrica.
15
13. Velocidades mximas-mnimas en vas urbanas y

travesas
[ http://www.mailxmail.com/...st-autoescuela/velocidades-maximas-minimas-vias-urbanas-travesias]
En este tipo de travesas no existe limitacin mnima de velocidad. La velocidad mxima de
forma general establecida para estas vas es de 50 km/h.
Los vehculos de mercancas peligrosas no podrn ir a ms de 40 km/h. Estas velocidades se
vern reducidas segn se indique en sealizaciones, en travesas y en vas urbanas que sean
peligrosas, por ser muy transitadas, por tener un trazado particular o por otras razones.
Los adelantamientos.- Nunca se puede adelantar a un vehculo que ya circula a la velocidad
mxima genrica de la va por la que circula.
A veces, cuando se realiza una maniobra de adelantamiento, el vehculo que va a realizar la
maniobra puede superar la velocidad mxima establecida para la va. La velocidad mxima
no puede rebasar en ms de 20 km/h a esta velocidad mxima. Esta la pueden llegar a
alcanzar los turismos y las motocicletas (slo estos) que realizan una maniobra de
adelantamiento en:
-Autopistas
-Autovas
-Carreteras con ms de un carril por sentido o con arcn de anchura superior a 1,50 metros
o con carril para vehculos lentos.
16
14. La va de circulacin
[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/via-circulacion ]
Las vas de circulacin son aquellas zonas en las que se desarrolla el trfico y donde
se deben acatar las normas de circulacin, que incluyen terrenos pblicos o de uso
comn por donde se pueda circular con un vehculo. Estas vas pueden ser urbanas
e interurbanas.
Partes de la va.-Calzada o parte por la que circulan los vehculos. Pueden tener uno o mas carriles
de uno o dos sentidos.
-Carriles, uno o varios, en que puede estar dividida la calzada, est o no delimitada
por lneas longitudinales y por la que se permite la circulacin de automviles y
motocicletas.
-Carril de aceleracin o de entrada: indicado para la incorporacin desde otra va
distinta que permite a los vehculos alcanzar una velocidad similar a la de los
vehculos que ya circulaban por ella. Por ello, se llama carril de "aceleracin".
-Carril de deceleracin o de salida: igual que el anterior pero para su uso
contrario. Se usa para abandonar la va por la que se circula y por la que ir
reduciendo la velocidad, no en la propia va.
-Carril para vehculos lentos: presente en algunas vas, normalmente en los
tramos ascendentes con rampas pronunciadas y que debern ocupar los vehculos
que circulen a una velocidad inferior a la indicada al comienzo de este.
-Arcn: zona contigua a la calzada destinada al uso de automviles slo en casos de
emergencia.
-Mediana: zona intermedia que separa las calzadas de sentido contrario. No se
puede circular por ella con vehculos.
-Plazoleta o isleta, o zona situada dentro de la calzada: para ayudar a
incorporarse distintas vas.
-Paso a nivel: es un cruce entre la va y una lnea de ferrocarril.
-Parada BUS: es la zona reservada a determinados servicios pblicos recogida o
bajada de viajeros.
-Cuneta: es la zona de la calzada para recoger el agua de lluvia
-Acera: es la zona de la va reservada a la circulacin de peatones, que normalmente
est elevada sobre la calzada.
-Interseccin: zona en la que confluyen dos o ms vas.
-Aparcamiento: en paralelo o en lnea para estacionar vehculos.
Tipos de vas.- Existen, segn su localizacin, diferentes tipos de vas. Estas pueden
clasificarse en urbanas o calles, interurbanas y travesas.
17

Las urbanas o calles son las que se encuentran dentro del casco urbano de las
poblaciones y las travesas son los tramos de las vas interurbanas que estn en
suelo urbano.
Las vas interurbanas son las que existen entre las poblaciones y pueden ser de
distintos tipos:
-Carreteras convencionales.
-Autopistas, exclusivamente para automviles, con calzadas separadas para la
circulacin en dos sentidos.
-Autovas, similares a las autopistas, con calzadas separadas.
-Vas rpidas, como las autovas pero de una sola calzada.
-Vas de servicio, que existen paralelas a carreteras principales como autopistas y
autovas, con posibilidad de incorporarse a ellas a travs de carriles de aceleracin.
18
15. Las marcas viales (I)

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/marcas-viales-1 ]
Las marcas viales son aquellas que, como su nombre indica, aparecen pintadas
o marcadas sobre el pavimento de la va. El color de las marcas suele ser blanco,
aunque tambin las hay amarillas (prohibiciones), y azules para las zonas de
estacionamiento limitado.
Dichas seales son para dirigir la circulacin de los vehculos, indicando los carriles,
sentidos, giros, zonas donde no se desarrolla circulacin. Tambin existen marcas
viales como seales de limitacin de velocidad y otras similares a las seales
verticales, entre otras muchas indicaciones.
Los tipos de marcas viales.- Las marcas viales son de distinto tipo segn su color y
la forma geomtrica. Segn su color pueden ser blancas, amarillas o azules. Las
blancas pueden ser:
-Longitudinales, como las de separacin de carriles.
-Transversales, como las de paso de peatones.
-Horizontales, como las limitaciones de velocidad o las de "stop", o de algn otro
tipo, como las flechas y los pasos de cebra.
-Las amarillas que ms normalmente aparecen en la calzada son las lneas
longitudinales y en zigzag que se encuentran en los laterales de la calzada para
indicar prohibicin de parar/estacionar.
-Las marcas azules indican las zonas de estacionamiento limitado de pago.
Las marcas blancas longitudinales.- Son las marcas viales mas utilizadas.
Las ms tpicas que nos podemos encontrar son:
1.Continuas:
-Si es continua ningn vehculo debe atravesarla ni circular sobre ella.
-Si esta marca separa los dos sentidos de la circulacin no se puede circular por la
izquierda. Si en vez de una lnea continua tenemos dos indican lo mismo.
2.Discontinuas:
-Una marca longitudinal blanca discontinua sirve principalmente para guiar la
circulacin y delimitar los diferentes carriles que pudiera haber.
-Si nos acercamos a una lnea continua esta lnea discontinua tendr una separacin
de su trazo sensiblemente menor, mientras que si estamos en un carril especial la
marca ser ms ancha de lo normal.
-Esta lnea discontinua no se debe pisar salvo cuando sea necesario hacerlo y se
19

trate de carriles estrechos, es decir, de menos de 3 metros.
-Tambin podemos encontrarnos con una marca continua adosada a otra
discontinua. En este caso, los conductores solamente deben tener en cuenta la lnea
situada en el lado por el que circulan.
-Si hay dos marcas longitudinales discontinuas dobles, delimitando un carril por
ambos lados, significar que estamos en un carril reversible.
-En una interseccin puede haber en el pavimento marcas de gua que nos indican
cmo se debe hacer una determinada maniobra. Por ltimo, las lneas de borde y de
estacionamiento no se consideran marcas longitudinales pues tienen como fin hacer
ms visibles los bordes de la calzada o, unidas a lneas transversales, indicarnos
lugares de estacionamiento.
Las marcas blancas transversales.- En los pasos de peatones, semforos y seales
STOP es normal encontrarnos con una marca vial transversal continua que nos
indique que no debemos sobrepasarla. Los pasos para peatones (pasos de cebra)
son marcas blancas transversales de gran anchura,
colocadas en bandas paralelas al eje de la calzada. Nos indica que los peatones
tienen preferencia de paso sobre los vehculos.
Tambin podemos tener una marca transversal discontinua, que normalmente
encontraremos tras un Ceda el Paso y que indica que no debemos traspasarla salvo
que podamos hacerlo sin peligro.
20
16. Las marcas viales (II)

Continuamos hablando de los diferentes tipos de marcas viales que existen.
Las marcas blancas de circulacin.- El Ceda el paso es la ms tpica, que consiste en
un tringulo cuyo pico est dirigido al vehculo que se acerca.
Indica que en la prxima interseccin hay que ceder el paso a los otros vehculos que
vienen por la va distinta a la nuestra.
Si encontramos un 'STOP' escrito sobre la calzada, ste nos indicar la obligacin de
detener el vehculo antes de la lnea de detencin, si esta existe, o justo antes de la
calzada a la que nos estamos acercando, cediendo el paso a los vehculos que
circulen por dicha calzada.
Si nos encontramos sobre la calzada una circunferencia con un nmero en su
interior, ste nos indicar que no se puede sobrepasar esta velocidad en km/hora.
Tambin hay marcas viales con seales de bifurcacin, tanto dentro de autovas y
autopistas como fuera de ellas. Tambin se utilizan para indicar la salida de una
autopista o de una autova.
Otras marcas.- Las flechas blancas pintadas sobre la calzada son otro tipo de
marcas viales. Sirven para indicarnos cuando podemos iniciar un cambio de carril
para tomar un carril de salida. Si estn situadas en un carril y delimitadas por lneas
longitudinales nos indican que debemos seguir la direccin que indica, o, si indican
varias direcciones, elegir una de ellas.
Las flechas de fin de carril nos indican que el carril sobre el que estn pintadas va a
acabar en breve y tenemos que trasladarnos a otro. Esto se indica con una flecha.
Para ayudar en los adelantamientos sobre calzadas de doble sentido, existen las
flechas de retorno que se sitan en el eje y anuncian la proximidad de una lnea
continua. Obligan al conductor a ir cuanto antes por el carril que est situado a la
derecha de la flecha. Tambin hay marcas en las zonas de aparcamientos para
indicar el tipo o forma en que se deben colocar los vehculos.
Existen carriles reservados para un tipo de vehculos. Estos carriles tienen pintadas
en el pavimento inscripciones como BUS, VAO, TAXI, etc.
Y tambin nos podemos encontrar con zonas excluidas de circulacin, que son
zonas con franjas oblicuas paralelas dentro de una zona marcada por una lnea
continua, para indicarnos que ningn vehculo debe entrar ni circular por ellas.
Si la zona est rodeada de una raya discontinua, esto indica que los vehculos
podran entrar en dicha zona si no existiese ningn peligro.
21
17. Las marcas viales (III)

Continuamos hablando de otras marcas viales que podemos encontrarnos mientras
conducimos.
Marcas amarillas y azules.- Una marca amarilla en zigzag nos indica que est
prohibido el estacionamiento. Una lnea continua de color amarillo junto al borde de
la calzada o en un bordillo nos estar indicando que est prohibido parar y
estacionar, a lo largo de toda la zona donde exista dichasealizacin.
Si esta lnea es discontinua en vez de continua, solamente estar prohibido
estacionar. Si en la calzada hay marcas azules en aquellos lugares en que est
permitido estacionar, nos estarn indicando que en ciertos perodos del da, el
estacionamiento estar limitado, segn indique en alguna sealizacin adicional.
Direccin y sentido. Uso de las vas.- La direccin es la orientacin que tiene una
lnea y el sentido es cada una de los dos posibles formas de desplazarse a lo largo
de esa lnea (normalmente dos sentidos de marcha).
-No se puede circular en sentido contrario al establecido.
-La va tiene una nica direccin, al igual que sus calzadas, pero tiene dos sentidos.
Cada uno de los dos en que se puede desplazar un vehculo.
-Al cambiar de una va a otra, se cambia de direccin, y al dar media vuelta en una
calzada, se cambia de sentido.
-En las vas de una calzada de dos sentidos, los vehculos debern circular por el
carril de la derecha.
El sentido.- Siempre se debe circular por el carril derecho en las vas de circulacin.
Y si esta tiene dos carriles por sentido, se debe circular por el ms prximo al lado
derecho si no es para rebasar a otro vehculo.
Si nos encontramos en una va de una sola calzada con dos carriles para la
circulacin en ambos sentidos, los vehculos que circulen por ella debern elegir el
carril ms prximo a su derecha y dejar libre el de la izquierda para los vehculos
que circulan en sentido contrario. Circulando en un determinado sentido se debe
mantener el vehculo lo ms prximo al borde derecho del carril, especialmente en
las curvas y los cambios de rasante, al no poder verse los vehculos que se
aproximan por el sentido contrario al nuestro y por precaucin.
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18. Cmo circular normalmente

[ http://www.mailxmail.com/...curso-como-superar-test-autoescuela/como-circular-normalmente]
Para circular correctamente por todas las vas es completamente necesario seguir de
manera obligatoria las normas dispuestas para cada una de las vas en las que nos
encontramos.
Se debe evitar en todo momento la provocacin de situaciones de peligro y no se
debe alterar la posicin del vehculo dentro de la calzada, a no ser para realizar una
maniobra con una previa indicacin de la misma.
En el momento en que un vehculo se est incorporado al trafico en una va, su
conductor debe asegurarse de no realizar movimientos bruscos o sin sealizar que
puedan sorprender a los conductores de otros vehculos en la va y como
consecuencia provocar accidentes o situaciones de emergencia.
Es imprescindible al circular ver y que te vean.
Normas de seguridad.- Existen varias normas de seguridad que son fundamentales
para una correcta circulacin por las vas.
-Siempre se debe guardar la posicin adecuada del vehculo en relacin con los
vehculos ms prximos.
-Hay que adaptar la velocidad a las condiciones del momento y del trafico por el que
se discurra, evitando comportamientos de conduccin agresivos y bruscos.
-Se debe mantener una constante observacin de la situacin que nos rodean as
como de los vehculos que circulan con nosotros ya que de esta manera se pueden
prever acciones realizadas por otros usuarios de la va y as poder anticiparnos a
situaciones comprometidas evitndolas.
Uso de la calzada y el arcn.- Las calzadas con arcn permiten la circulacin de
vehculos de forma normal y en determinados casos, tambin por el arcn,
suponiendo que tenga una anchura mnima para esto.
Los arcenes se deben reservar para las emergencias y para coches de minusvlido,
vehculos especiales cuyo peso mximo autorizado no supere los 3.500 kg, los
vehculos de traccin animal, las bicicletas y ciclomotores.
Toda circulacin por el arcn debe hacerse por el derecho de la calzada, lo ms
prximo al borde de sta.
2.21 USO DE LOS CARRILES
Siempre se debe utilizar el carril que se encuentra a la derecha, en las calzadas con
carriles en ambos sentidos. Se debe siempre reservar el carril inmediatamente a la
izquierda para los adelantamientos. Si solamente se tiene en la calzada un carril por
sentido, la maniobra de adelantamiento supone
invadir el carril del sentido contrario, con lo cual lo que el conductor deber estar
23

atento para evitar situaciones de peligro, respetando las marcas viales y seales
correspondientes y dejando las distancias necesarias que correspondan para evitar
situaciones complicadas para cualquier vehculo.
Existen calzadas con tres carriles (uno para cada sentido y el central comn para
realizar adelantamientos y cambios de direccin a la izquierda).
Siempre tienen la prioridad los vehculos que ya se encuentren en este carril central
respecto a los que lo quieran utilizar. Existen calzadas con tres carriles que no son
del tipo explicado anteriormente ya que tienen presentes en la calzada carriles para
vehculos lentos que no deben tenerse en cuenta como
carriles centrales del tipo anterior.
24
19. El uso de carriles dentro del poblado

[ http://www.mailxmail.com/...curso-como-superar-test-autoescuela/uso-carriles-dentro-poblado]
Dentro de las travesas con mas de un carril en el mismo sentido de la marcha, los
automviles distintos de los coches de minusvlido y los vehculos especiales con P.M.A.
superior a 3.500 kg podrn utilizar para circular el carril que ms les convenga, sin que ello
suponga el cambio no justificado de carril, siendo estos para adelantamientos, cambios de
direccin, paradas y estacionamientos.
El resto de las normas de circulacin en este tipo de vas deben de ser cumplidas segn lo
establecido en el cdigo.
El uso de carriles fuera de poblado.- Las normas principales que se deben cumplir son:
-Por norma general, todos los vehculos debern circular por su carril derecho.
-Se reservar el que se encuentra justo a su izquierda para adaptarse a las circunstancias
del trfico, como en las maniobras de adelantamiento o cambios de direccin hacia la
izquierda, sujetndose a las normas generales y suponiendo que en ningn caso supone un
estorbo para el resto de los usuarios de la va.
-Existen unos tipos de vehculos (los vehculos especiales y camiones con peso mximo
autorizado superior a 3.500 kg o los conjuntos de vehculos de ms de siete metros de
longitud) que tienen prohibido el uso del carril o carriles de la izquierda.
Estas normas son de aplicacin en calzadas con dos sentidos de circulacin y con dos, o
ms carriles en total.
Los carriles reversibles.- Un carril reversible es aqul en el que se puede circular en ambos
sentidos si la sealizacin lo permite.
La sealizacin ms comn en estos carriles son las marcas viales blancas o amarillas de
flecha apuntando en ambos sentidos, y los semforos cuadrados de carril. Es obligatorio
llevar encendidas las luces de cruce para todos los vehculos que circulen por un Carril
Reversible.
Si se estn realizando obras que imposibilitan la circulacin por un carril o carriles
destinados a un sentido, pueden habilitarse carriles reversibles temporales.
Los carriles adicionales.- En situaciones especiales y si el tipo de calzada rene las
condiciones adecuadas, es posible aumentar el nmero de carriles de circulacin en un
determinado sentido. Esto es normal en fechas claves debido a operaciones retorno en
vacaciones o fechas festivas. Para habilitar un Carril Adicional se deben emplear seales de
balizamientos y otros elementos
de sealizacin adecuados. Todos estos sern de carcter provisional.
Al aumentar el numero de carriles para la circulacin estos quedarn en general mas
estrechos de cmo estn normalmente, por lo que habr que extremar las precauciones y
as evitar situaciones complicadas y de emergencia.
Cuando se circula por este tipo de carriles, las normas de seguridad exigen el empleo de la
luz de cruce en dicho carril.
Y, adems, la velocidad en toda la calzada, tanto carril adicional como restante, queda
limitada a una mxima de 80 Km / hora y a una mnima de 60 km / h o por defecto a la que
25

limitada a una mxima de 80 Km / hora y a una mnima de 60 km / h o por defecto a la que
se sealice.
26
20. Los carriles auxiliares

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/carriles-auxiliares]
Estos son los carriles de aceleracin para la incorporacin a otras vas y los carriles
de deceleracin que sirven para abandonar la va por la que se circula.
Los primeros deben utilizarse para alcanzar suficiente velocidad como para que el
vehculo no represente ningn estorbo en la circulacin de la va a la que se
incorpora.
De manera contraria el carril de deceleracin sirven para abandonar una va rpida y
reducir la velocidad para adaptarla a las condiciones de la nueva va sin estorbar a
los dems usuarios.
Habilitacin de carriles en sentido contrario.- Cuando sea necesario y en
determinadas ocasiones se podrn habilitar carriles destinados a un
sentido de la circulacin para que se utilicen por vehculos que circulan en sentido
opuesto.
Esto solamente se realiza en condiciones especificas y en calzadas de ms de dos
carriles por sentido. Los vehculos que circulen por estos carriles, no podrn
adelantar a otros vehculos, y nunca podrn invadir otros los carriles de la calzada
del mismo sentido por el que circulan. Estos carriles se habilitarn, sealizndolos
con conos o con luces, y solamente pueden ser utilizados por turismos y por
motocicletas, excluyndose cualquier otro vehculo.
Adems, los vehculos que circulen por ellos deben llevar encendidas las luces de
cruce y no superar los 80 Km/hora. As mismo, la velocidad mnima para evitar
atascos y embotellamientos ser de 60 Km/hora, si no se indica lo contrario con sus
correspondientes seales.
La circulacin en las autopistas.- No se podr circular en por una autopista con
vehculos que no superen los 60 Km/hora. Estn excluidos pues, los vehculos de
traccin animal, los ciclomotores y los coches de minusvlido. Si algn vehculo que
circulase por una autopista se viese obligado a circular a una velocidad inferior a la
establecida (60 Km/hora), ste debera abandonar dicha va en la primera salida
disponible, para as no entorpecer el flujo de circulacin. Existe un permiso especial
para que puedan circular los vehculos que exceden de los pesos y de las
dimensiones que estn establecidos en las normas de vehculos para estas vas.
Isletas y refugios.- Los vehculos que circulen por una va, y si en ella existiesen
refugios o isletas, debern dejar estas a su izquierda, si esta va es de dos sentidos.
Si es de un solo sentido la circulacin se producir a ambos lados de los refugios e
isletas. En todo caso, las preferencias de paso en las isletas deben respetarse segn
las sealizaciones correspondientes.
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21. Carriles para vehculos de alta ocupacin (V.A.O.)

[ http://www.mailxmail.com/...mo-superar-test-autoescuela/carriles-vehiculos-alta-ocupacion-vao]
Los carriles para vehculos de alta ocupacin (V.A.O.) suelen estar en los tramos de autovas
o autopistas ms de prximos a los ncleos urbanos. Estn destinados a los vehculos que
cumplen unas determinadas caractersticas
segn su carga o capacidad de ocupantes. Est autorizada la circulacin por estos carriles
de los turismos y motocicletas que cumplan las condiciones de ocupacin establecidas para
dicho carril. Tambin para los autobuses rgidos y articulados cuando lo determine la D.G.T.
Los vehculos de urgencia y mantenimiento pueden circular por este tipo de carriles sin
ninguna
restriccin.
Los peajes.- Los peajes son zonas o tramos de autopista de pago, en las cuales los
conductores estn obligados a detenerse en determinados puntos para el pago por su
utilizacin.
En los puntos de control, existen habilitados carriles, con las sealizaciones pertinentes
(normalmente semforos para indicar si estn operativos o no) que indican el sentido a
seguir, y el tipo de vehculo que debe pasar por dicho control.
Al acercarse a dichos puntos se debe extremar la precaucin y se deben respetar las seales
de velocidad que existan, ya que determinados puntos de control estn situados en plena
va y la reduccin de velocidad es total.
Los vehculos debern detenerse en el punto de control para abonar el pago del peaje o
recoger el ticket correspondiente al punto de entrada en el mismo. El paso por el punto de
peaje ser de uno en uno, y si no se respetan las normas, se incurre en una falta grave.
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22. Qu es una maniobra

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/que-es-maniobra]
Una maniobra es cualquier alteracin del orden de marcha que puede realizar un
vehculo en una va, ya sea para cambiar de carril, de va, adelantar, parar, etc. Todas las manio
Todas las maniobras que realice un conductor deben estar correctamente
sealizadas con sus indicadores correspondientes en tiempo y forma, de
manera que no constituyan un riesgo para los dems usuarios de las vas. Se
debern tener, como es lgico, dichos indicadores en perfectas condiciones para su
correcta visualizacin.
Maniobras bsicas.- Las maniobras que un conductor realiza normalmente son:
-Las incorporaciones a las vas de circulacin desde otras vas o desde
estacionamientos
-Los adelantamientos en vas con dos carriles y dos sentidos de circulacin
-Los cambios de carril o desplazamientos laterales, en vas con ms de un carril por
sentido
-Cambios de sentido de la marcha
-Cambios de direccin
-Las paradas
-Los estacionamientos
En todas estas maniobras el conductor debe advertir que no se pone en peligro la
integridad propia ni de otros conductores y debe en todo momento sealizar, con la
anterioridad necesaria que se precise a la maniobra, la intencin de realizar esta con
los indicadores correspondientes.
Normas generales.- Antes de realizar una maniobra se deben realizar lo siguiente:
-Asegrarse de que se puede realizar dicha maniobra sin peligro para nosotros ni
para el resto de los conductores.
-Indicar con la anterioridad necesaria la intencin de realizar la maniobra.
-Si en se tiene dudas sobre si la maniobra, (giro, cambio de direccin,
adelantamiento, etc..), es correcta, es preferible desistir en su intento hasta estar
seguro de poderla realizar con todas las garantas y sin peligro.
Indicar las maniobras.- Es obligatorio para todos los vehculos indicar al resto de
usuarios sobre las maniobras que se van a realizar.
Normalmente todas las maniobras se sealizarn con los indicadores luminosos y si
nuestro vehculo no dispone de ellos (existen ciclomotores que no disponen de
ellos, aunque actualmente es necesario para los de nueva construccin) o creemos
que puedan ser insuficientes, se realizarn tambin con el brazo, segn la normativa.
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Si nuestro vehculo tuviese averiado algn indicador luminoso, es obligatorio
cambiarlo en el acto y para ello disponer de los recambios adecuados junto con la
herramienta que nos permita hacerlo.
Cmo indicar una maniobra con el brazo.- Normalmente todos los vehculos
disponen de indicadores luminosos para advertir de las maniobras a realizar en las
vas. No obstante existen algunos vehculos que carecen de estas, con lo que deben
realizar las indicaciones con el brazo. Este caso normalmente se da en ciclos y
ciclomotores. Las indicaciones se realizarn siempre con el brazo izquierdo de la
siguiente manera:
-Brazo izquierdo estirado en horizontal hacia el mismo lado con la palma de la
mano hacia abajo. Indica que el conductor tiene intencin de realizar una maniobra
de giro hacia la izquierda.
-Brazo izquierdo en forma de L estirado hasta el codo en horizontal y hasta los
dedos en vertical con la palma hacia dentro. Indica intencin de giro hacia la
derecha.
-Brazo izquierdo en completamente horizontal con la palma hacia abajo y con
movimientos sucesivos arriba abajo. Indica intencin de parar, o frenada brusca.
Como si fuese la luz del freno.
Las seales hechas con el brazo, tienen, siempre que se vean claramente, prioridad
en caso de contradiccin con otra indicacin luminosa.
Las seales con el brazo son siempre ms visibles que un indicador luminoso (por el
da claro) y es posible que en alguna ocasin se deba utilizar si no se tiene la
seguridad de que la indicacin luminosa sea suficiente, para indicar una maniobra.
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23. Qu indican las maniobras

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/que-indican-maniobras]
Todas las maniobras se deben sealizar con los indicadores luminosos, que son los
intermitentes, luces de freno y luces de marcha atrs.
Las maniobras se deben indicar con la antelacin necesaria a la misma, sin dejar de
sealizarlas hasta que esta se ejecute completamente.
Es incorrecto, tanto la no sealizacin de una maniobra como la sealizacin
incorrecta o a destiempo (incluida la excesiva anticipacin) ya que puede confundir a
los diferentes usuarios de la va.
Cmo sealizar un desplazamiento lateral.- El desplazamiento lateral debe
sealizarse con una antelacin suficiente para que los dems usuarios de la va
adviertan que esta maniobra se va a realizar. La duracin de dicha sealizacin
concluir tan pronto como la maniobra haya terminado y el vehculo se encuentre en
su nueva trayectoria.
La sealizacin debe realizarse con las luces indicadoras de direccin del lado
correspondiente al que se va a realizar el desplazamiento. Si se circula con un
vehculo que carece de indicadores luminosos, se indicar con el brazo en
posicin horizontal con la palma de la mano extendida hacia abajo, si el
desplazamiento va a ser hacia el lado izquierdo o doblado hacia arriba, tambin con
la palma de la mano extendida, si va a ser hacia el lado derecho.
Reduccin de la velocidad.- Para reducir la velocidad del vehculo, el conductor
acciona el freno y dicho vehculo automticamente acciona la luz de frenado que
indica a los restantes usuarios de la va que se va a producir una disminucin de la
velocidad de la marcha. En el caso de que el vehculo no
disponga de dicho dispositivo (luz de frenado) esta indicacin se realizar con el
brazo izquierdo estirado realizando movimientos reiterativos arriba y abajo para
indicar que se va a reducir la velocidad de la marcha.
Si por cualquier motivo determinado, un conductor debe reducir la marcha de su
vehculo de manera brusca, este deber indicarla obligatoriamente siempre que le
sea posible utilizando de manera reiterada las luces de frenado o/y con el brazo
estirado y con movimientos rpidos alternativos de arriba a abajo.
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24. La marcha atrs

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/marcha-atras]
Si se va a realizar una maniobra de marcha atrs, esta tiene que ser indicada con los
indicadores de marcha atrs y en su defecto con el brazo izquierdo extendido con la
palma de la mano hacia atrs, para indicarla.
Las paradas y estacionamientos.- Si se va a detener o estacionar el vehculo, dicha
maniobra se deber sealizar con el correspondiente indicador luminoso del lado
que corresponda, o en su defecto con las indicaciones manuales (con el brazo) si el
vehculo no dispone de los indicadores luminosos. Si por circunstancias especiales
el conductor duda de que sus seales sean advertidas por los restantes usuarios de
las vas, ste deber utilizar las seales manuales (con el brazo izquierdo) para
indicar dichas maniobras.
Las inmovilizaciones.- Si por una avera u otra causa se tiene que inmovilizar el
vehculo, en lugares especiales como autopistas, autovas, arcenes u otros lugares
con peligrosidad o poca visibilidad, se debern utilizar las luces de emergencia (si
se dispone de ellas) o los tringulos de emergencia (obligatorios) as como las luces
de posicin si fuese necesario.
Actualmente, tambin es obligatorio disponer de un chaleco reflectante para ser
ms visibles, en caso de emergencia, y as evitar atropellos y accidentes; advirtiendo
a los restantes conductores de nuestra presencia.
Las seales acsticas.- De manera general esta prohibido su uso. Solamente se
podrn emplear seales acsticas cuando est previsto en alguna norma de la
legislacin o seguridad vial. El sonido no sobrepasar los lmites establecidos segn
la normativa vigente.
En general, solamente podrn ser realizadas por vehculos que no sean prioritarios
para evitar accidentes, en carreteras estrechas con muchas curvas para advertir la
presencia a otros conductores, para advertir a otro vehculo que se le va a adelantar
y cuando se tenga que prestar un servicio de urgencia.
Uso de rfagas.- Existen circunstancias en las que las seales acsticas son
imposibles de advertir. Para sustituir estas se pueden realizar las advertencias
luminosas incluso dentro de zonas urbanas. Estas seales luminosas que son las
rfagas consisten en destellos de luces intermitentes de corto a largo alcance a
intervalos cortos para evitar deslumbrar al los usuarios.
Cmo incorporarse a la circulacin.- Primero debemos decir que una incorporacin
es una maniobra por la cual un vehculo se integra a
la circulacin desde una situacin de parado o estacionamiento, desde una zona
habilitada para esto o desde una zona de servicio.
Al realizar una incorporacin hay, previamente, que sealizar dicha maniobra con
los indicadores luminosos correspondientes al lado por el que se va a incorporar a
32

la circulacin o en su defecto con las seales manuales correspondientes.
En el caso de que las seales luminosas no sean lo suficientemente vistosas,
tambin se sealizar manualmente la incorporacin para advertir a los dems
conductores.
33
25. Las obligaciones de quien se incorpora

[ http://www.mailxmail.com/...rso-como-superar-test-autoescuela/obligaciones-quien-se-incorpora ]
Cuando un conductor se vaya a incorporar a la circulacin tendr que asegurarse
previamente de que puede hacerlo sin peligro para el ni el resto de los conductores,
siguiendo si es necesario por motivos de visibilidad, las indicaciones de alguna otra
persona, desde fuera incluso del
vehculo.
Se debe, obligatoriamente, ceder el paso al resto de vehculos y hay que calcular bien las
distancias y velocidades de los dems vehculos para no crear situaciones de peligro para
nosotros mismos ni el resto de los vehculos.
Se tiene que advertir esta maniobra al igual que todas con las correspondientes seales,
tanto luminosas como manuales si procede.
Facilitar la maniobra de incorporacin.- Al circular por una vial preferente, los vehculos que
vayan a incorporarse a ella deben ceder a los primeros el paso. No obstante, los dems
conductores debern facilitar en la medida que les
sea posible, la incorporacin de estos a su va. Esto supone desplazarse lateralmente en vas
que lo permitan para facilitar la incorporacin a vehculos que pretendan incorporarse desde
caminos o carriles de aceleracin.
Adems, si un vehculo de transporte colectivo de viajeros es el que quiere incorporarse
desde una parada sealizada, tenemos la obligacin de facilitarle especialmente la
maniobra. Si esto ocurre dentro de poblado los vehculos debern detenerse si es
conveniente o desplazarse lateralmente para dejar que el vehculo de transporte colectivo
pueda realizar la maniobra de incorporacin necesaria desde la parada.
Todas estas maniobras se harn siempre que no exista peligro alguno para el resto de los
usuarios de la calzada, y previa sealizacin segn las normas de circulacin.
Cmo realizar la maniobra de marcha atrs.- La maniobra de marcha atrs se realizar
lentamente, durante el mnimo recorrido posible, no mayor de 15 metros salvo en
circunstancias especiales como que no nos sea posible marchar hacia delante, ni cambiar de
direccin o sentido de la marcha.
Se puede realizar como maniobra complementaria a una parada o un estacionamiento. Esta
prohibida esta maniobra autopistas y autovas.
En caso de no tener visibilidad se seguirn incluso las indicaciones de otra persona desde
fuera del vehculo para asegurarse de que no va a constituir peligro para los dems usuarios
de la va.
Adems esta maniobra hay que sealizarla previamente y hay que realizarla con la mxima
precaucin.
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26. Cmo realizar los cambios de direccin

[ http://www.mailxmail.com/...rso-como-superar-test-autoescuela/como-realizar-cambios-direccion]
Las normas estndar para la realizacin de cambios de direccin, siempre y cuando no
existan otras indicaciones son las siguientes:
-Para realizar un cambio de direccin a la derecha, el vehculos deber ajustarse de manera
prudencial al borde derecho de la calzada.
-Para el cambio de direccin hacia el lado izquierdo se deber pegarse todo lo posible al
lado izquierdo siempre que la calzada sea de un solo sentido y si es de doble sentido, habr
que pegarse a la marca longitudinal de separacin entre ambos sentidos (si no existe esta
marca, al eje central imaginario de la calzada) sin invadir la zona del sentido contrario.
-Antes de realizar el cambio de direccin habr que advertir a los dems usuarios de la va
con las sealizaciones convencionales, y hay que cerciorarse de que no existe peligro alguno
para nosotros ni para ningn otro usuario.
Adems si existiese algn tipo de sealizacin, deberemos ejecutarla acorde a las existentes.
Como norma especial y cerciorndose de que no existe peligro, los ciclos y ciclomotores, si
no existe un carril especial para realizar la el cambio de direccin a la izquierda, debern
situarse a la derecha fuera de la calzada (si es posible) y, desde ah iniciar el cambio de
direccin.
Cmo realizar un cambio de sentido.- Siempre que se desee realizar un cambio de sentido
de la marcha, habr que hacerlo en un lugar
apropiado para ello y que no suponga ningn peligro para los usuarios de la va. En caso de
poder existir peligro habr que esperar a otro momento o incluso desistir de realizarla en
ese punto.
Como es lgico se deber advertir de nuestra maniobra con la antelacin suficiente y habr
que asegurarse de no obstaculizar el paso de los restantes vehculos de la va.
Cuando no se disponga de la visibilidad necesaria (por circunstancias climatolgicas, o en
cambios de rasante, puentes, tneles), estar completamente prohibida esta maniobra as
como, en zonas en las que este prohibido realizar adelantamientos (a excepcin de los sitios
habilitados
para ello de forma especifica).
Tambin est completamente prohibida en autovas y autopistas, ya que estas disponen cada
cierta distancia de zonas y desvos habilitados para ello.
Cmo realizar un desplazamiento lateral.- Un desplazamiento Lateral es aquel que se realiza
para cambiar de carril hacia la derecha o izquierda variando nuestra posicin en la calzada.
Esta maniobra, al igual que cualquier otra, debe sealizarse con la antelacin necesaria para
advertir a los dems conductores sobre las intenciones que tenemos.
Se deber respetar la prioridad de paso de los usuarios del carril al que nos queremos
incorporar. Esta maniobra se debe realizar de forma progresiva y suave, advirtiendo
previamente con las seales luminosas correspondientes, de manera que no constituya
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previamente con las seales luminosas correspondientes, de manera que no constituya
ningn peligro ni para nosotros
ni para el resto de usuarios.
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27. Los adelantamientos

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/adelantamientos]
Un adelantamiento es una maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehculo que
circula en el mismo sentido que nosotros pero con velocidad inferior, y delante de
nosotros. Los adelantamientos se pueden realizar utilizando carriles de sentido
contrario al nuestro, pero existen vas en las que hay habilitado un carril adicional
para realizar esta maniobra.
Como norma para todas las maniobras, especialmente esta por su peligrosidad, hay
que decir que se debe extremar la precaucin a la hora de adelantar asegurndonos
de que no se va a producir una situacin de peligrosidad para ninguno de los
vehculos que circulan por la va, sealando
con suficiente antelacin dicha maniobra.
Cmo adelantar.- Para realizar un adelantamiento se tienen que cumplir siempre las
siguientes normas:
-Se debe efectuar por la izquierda del vehculo que queremos adelantar.
-Slo se puede adelantar por la derecha con las mximas precauciones posibles, en
las siguientes situaciones:
1.Cuando el vehculo al que queremos adelantar nos esta indicando que quiere
cambiar de direccin hacia la izquierda o desea parar a ese lado de la calzada.
2.Cuando se quiere adelantar a los tranvas que circulan por la calzada central
siempre que estemos en una va con dos sentidos y dentro de los poblados.
Siempre habr que extremar la precaucin para evitar situaciones de peligro
causadas por nuestra maniobra.
Cmo se sealiza un adelantamiento.- Siempre que se quiera realizar una maniobra
de adelantamiento, esta deber ser sealizada utilizando los indicadores de
direccin correspondientes al lado del desplazamiento tanto al
comienzo como a la terminacin de la maniobra. Es muy importante que los dems
usuarios de la va sepan de nuestra intencin al realizar una
maniobra. De ello depende que se eviten situaciones de peligro con el consiguiente
riesgo aadido.
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28. Cmo adelantar en calzadas

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/como-adelantar-calzadas]
Como norma general, cuando se circula por una calzada que tiene al menos dos
carriles destinados al mismo sentido, habr que circular por el que est situado mas a
la derecha respecto al sentido de la marcha.
El resto de carriles sern utilizados para efectuar adelantamientos a otros vehculos
que circulen por la va. Si se van a realizar varios adelantamientos seguidos,
podremos permanecer en el mismo carril hasta que terminemos la maniobra siempre
que se pueda hacer sin causar molestias al resto de los
conductores que estn circulando por dicha va, detrs de nosotros y con velocidad
superior a la nuestra.
Cmo adelantar calzadas con tres carriles y dos sentidos.- Este tipo de calzadas son
aquellas en las cuales el carril central es el utilizado por los
usuarios de ambos sentidos para realizar adelantamientos siempre y cuando estn
libres para ello por los del sentido contrario. Son aquellas con tres carriles separados
por marcas longitudinales discontinuas y dos sentidos
de circulacin.
No se podrn adelantar a los vehculos que a su vez estn adelantando a otros
vehculos. En este tipo de calzadas se debern extremar las precauciones a la hora de
realizar este tipo de maniobras y respetar todas las indicaciones que existan.
Normas para el vehculo que adelanta.- Antes de realizar una maniobra de
adelantamiento, el conductor del vehculo que quiere adelantar
deber seguir unas normas estrictas:
1.Deber cerciorarse que las vas y las seales que existan en la va lo permiten.
2.Es necesario asegurarse que hay suficiente espacio para realizar la maniobra sin
constituir peligro alguno.
3.Tambin se deber advertir al vehculo adelantado con una seal ptica o acstica,
de la realizacin de la maniobra.
4.Normalmente se sealizar esta maniobra con los indicadores de direccin, pero
tambin se podr advertir, en su defecto, con el brazo. Si se cree oportuno se podr
tambin indicar esta maniobra mediante una breve seal con las luces o una rfaga.
5.Despus de iniciar el adelantamiento, el conductor del vehculo que est
adelantando tendr que aumentar la velocidad para superar al vehculo que le precede.
6.Para evitar que los vehculos se toquen, hay que dejar una distancia lateral lo
suficientemente amplia para llevar a cavo la maniobra de adelantamiento con
normalidad.
7.Si va a adelantar a peatones, animales, vehculos de traccin animal y cualquier
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vehculo de dos ruedas hay que dejar una separacin lateral de seguridad de al menos
de 1,50 metros.
8.Si despus de iniciar la maniobra de adelantamiento, surgiesen problemas para
poder terminarla con xito o se pudiese producir una situacin de peligro, el
conductor del vehculo que esta realizando la maniobra, tiene la obligacin de abortar
dicha maniobra volviendo a la mayor brevedad posible a su posicin inicial detrs del
vehculo del que se pretenda adelantar.
9.La maniobra de adelantamiento no podr durar mas de 200 metros o 15 segundos
de tiempo total para su realizacin. El conductor del vehculo que adelanta tiene que
hacer una previsin de este espacio y tiempo antes de iniciar dicha maniobra.
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29. Normas para el que es adelantado

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/normas-que-es-adelantado]
El conductor que es adelantado debe en todo momento facilitar al conductor del
vehculo que le va a adelantar, la realizacin de dicha maniobra.
Para ello debe seguir las siguientes normas:
1.Debe pegarse lo mximo posible al margen derecha de la calzada y as evitar que
el otro vehculo tenga que abrirse de forma exagerada al realizar el adelantamiento.
2.Si tiene intencin de pararse o girar hacia el lado izquierdo de la va, deber
sealizar dicha maniobra con la consiguiente antelacin y pegarse al lado central de
la calzada.
3.Si es posible deber facilitar al vehculo que adelanta la maniobra, indicando con
el brazo o con el intermitente derecho que puede realizar la maniobra sin peligro, ya
que el dispone de
mayor visibilidad.
Prohibicin de adelantar.- Los adelantamientos son una de las maniobras mas
peligrosas, con las que nos podemos encontrar tanto por realizarlas nosotros
mismos como por realizarlas otros usuarios de la va.
Por ello antes de realizar dicha maniobra se debe estar completamente seguro de
que esta no implica ningn tipo de riesgo para nadie.
En caso de duda sobre que dicho adelantamiento implique un riesgo, se deber
abandonar la ejecucin del mismo o no comenzar si todava se esta a tiempo.
Por ello est completamente prohibido adelantar en aquellos tramos de va en que
haya poca visibilidad debido a inclemencias climticas (lluvia, nieve, niebla, etc...) o
por el tipo de geografa en la que nos encontremos (cambios de rasante, curvas con
visibilidad reducida).
Tambin esta prohibido adelantar si estamos situados detrs de un vehculo que nos
impide ver con normalizad por su tamao o por que este a su vez est adelantando.
No se puede adelantar en pasos de peatones, ni en pasos a nivel, ni en
intersecciones, salvo cuando el adelantamiento se realice a vehculos de dos ruedas
de reducidas dimensiones que no impidan la visibilidad lateral o cuando en los
pasos para peatones se haga a una velocidad tan reducida que permita parar el
vehculo a tiempo en caso de peligro de atropello.
Estas normas anteriormente descritas debern ser respetadas a no ser que alguna
seal indique alguna variacin de las mismas. En cuyo caso se deber obrar con la
mayor precaucin posible.
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30. Circulacin en paralelo

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/circulacion-paralelo]
Si por causas de mucho trafico, se circula en paralelo en una calzada con mas de un
carril por sentido, y la velocidad de cada coche depende de la del vehculo que le
precede, este tipo de circulacin cuando una fila de coches circula mas rpido que
otra, no se considera adelantamiento.
No obstante, aunque la velocidad sea reducida, se debe mantener una distancia de
seguridad adecuada con el vehculo precedente y extremar la atencin sobre las
detenciones bruscas, ya que estas situaciones son propensas a producir pequeas
colisiones e incluso accidentes en cadena.
Carriles de aceleracin, deceleracin y especficos.- Ya hemos comentado que tipo
de carriles son estos y su cometido. En relacin a los adelantamientos, se debe
considerar que no existe adelantamiento cuando hay
carriles de aceleracin o deceleracin o algunos carriles de la va son especficos
para la circulacin de determinados vehculos y los vehculos circulan ms rpido
que otros en algn carril de este tipo.
Vehculo inmvil en la va.- Se considera rebasar y no adelantar a un vehculo que se
encuentra inmovilizado en la calzada, ocupando parte o toda la calzada en el carril
por el que vamos.
Si es as le podremos rebasar despus de habernos cerciorado de que se puede
realizar la maniobra sin peligro alguno, aunque para ello haya que ocupar parte del
carril izquierdo de la calzada.
Rebasar un obstculo.- De la misma forma que en el punto anterior, si un conductor
se encuentra con un obstculo en lava, deber rebasarlo aunque tenga que ocular
parte del carril contrario del mismo sentido o opuestos cerciorndose antes de que
no existe ningn peligro para hacerlo.
Una ver rebasado dicho obstculo y con la sealizacin oportuna, se deber volver a
su posicin relativa al orden de marcha en el carril por el cual se circulaba.
Inmovilizaciones.- Existen varios tipos de inmovilizaciones:
1.Detencin: es cuando paramos un vehculo por emergencia, por necesidades de la
circulacin o para cumplir algn precepto reglamentario.
No es voluntaria, pues el conductor no tiene la iniciativa de detener el vehculo. El
resto si que son voluntarias.
2.Parada: una parada es cuando paramos un vehculo para dejar o tomar personas o
cargar y descargar cosas, siempre que estas acciones duren menos de dos minutos.
3.Estacionamiento: el estacionamiento se define como aquello que no es ni una
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3.Estacionamiento: el estacionamiento se define como aquello que no es ni una
parada ni una detencin. En cuanto al tiempo mximo que se debe emplear en cada
una es muy relativo. Una detencin puede estar causada por varias causas, desde un
pinchazo o una avera a una detencin obligatoria
causada por un agente de trfico o por un semforo. En una parada no se puede
estar con el vehculo inmovilizado mas de dos minutos. Un estacionamiento no tiene
limite de tiempo salvo que alguna seal indique lo contrario.
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31. Zonas para parar y estacionar

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/zonas-parar-estacionar]
Dependiendo del tipo de va por la que circulemos, se diferencian una serie de
normas para parar o estacionar nuestro vehculo.
Si se est circulando por una va urbana, lo primero ser respetar todas las seales e
indicaciones que al respecto existan. Despus, si se circula por una va de doble
sentido, se deber situar el vehculo lo mas cerca posible del lado derecho. Pero si
es de un solo sentido, se podr situar este a ambos lados de la calzada, siempre y
cuando este permitido.
Si estamos en vas interurbanas bastar con hacerlo siempre fuera de la calzada, en
el lado derecho y dejando libre la parte del arcn para no entorpecer el trnsito.
En autopistas, autovas y en vas rpidas solo se puede parar o estacionar en los
sitios habilitados para ello.
Colocacin de los vehculos.- Normalmente en las paradas y estacionamientos, los
vehculos se deben colocar de forma paralela a la calzada, exceptuando los lugares
que con la sealizacin pertinente, obligan a realizar otro tipo de colocacin
(aparcamiento en batera, u otras combinaciones).
Teniendo en cuenta el tamao del vehculo, se tendr en cuenta que no todos los
sitios destinados a paradas o estacionamientos son apropiados para ellos, y si as lo
fuesen deber de tomas otras medidas preventivas para que el vehculo en cuestin
quede asegurado, como es la utilizacin de calzos si se estaciona en una rampa con
pendiente pronunciada o el apoyo de las
ruedas directrices en la acera para ayudar a "fijar" el vehculo.
As mismo para todo tipo de vehculos que disponga de caja de cambios, se deber
dejar engranada la marcha mas corta y el freno de mano o de servicio si se aparca
en rampa ascendente o freno de mano y marcha atrs si se aparca en rampa
descendente.
Zonas prohibidas.- Estar completamente prohibido parar y estacionar en curvas y
cambios de rasante de visibilidad reducida y en sus proximidades, en las
intersecciones, en los pasos a nivel, en los tneles, pasos para ciclistas y peatones.
Tampoco se podr parar ni estacionar en las autopistas, autovas y vas rpidas,
salvo en las zonas destinadas a ello. Ni en los carriles o partes de la va reservados
para la circulacin o para el servicio de determinados usuarios, ni en los rales de
tranvas o demasiado cerca de ellos, ni en los lugares donde se impida la visibilidad
de la sealizacin a los dems usuarios.
En cuanto al estacionamiento exclusivamente, est prohibido estacionar en doble
fila.
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Adems de lo indicado anteriormente, estarn prohibidas todas las paradas y
estacionamientos que se realicen en lugares peligrosos o que obstaculicen la
circulacin y que constituyan un peligro para el resto de los usuarios.
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32. Apagar el motor durante la circulacin

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/apagar-motor-circulacion]
Esta completamente circular con el motor apagado, aunque el vehculo se mueva por
inercia anterior o por pendientes existentes. la mayora de los vehculos que
actualmente existen disponen de sistemas de direccin y freno que dependen del
funcionamiento del motor del vehculo, y si en cual pierden toda su efectividad.
Adems, a la hora de bajar pendientes pronunciadas como puertos de montaa u
otros, es necesario apoyarse al frenar en lo que se llama
freno motor, que consiste en utilizar marchas cortas para no forzar y calentar
excesivamente los frenos, ya que perderan su eficacia.
Por el contrario, cuando por motivos del trfico se deba tener el vehculo parado ms
de dos minutos, se deber apagar el motor de este, ya que si estamos en tneles, o en
aparcamientos cerrados el exceso de humo, puede volver el ambiente txico e
irrespirable. No obstante habr que dejar encendidas las luces de posicin. Cuando se
vaya a repostar combustible se debern apagar las luces y el motor.
Inmovilizacin forzosa del vehculo.- Los agentes de trfico podrn, en todo
momento, inmovilizar nuestro vehculo por un tiempo determinado o indefinido si
incumplimos alguna norma de la Ley de Trfico.
Si nos negamos a efectuar las pruebas de alcoholemia o estupefacientes tambin
podrn inmovilizar nuestro vehculo, siendo esta una falta muy grave dentro del nuevo
cdigo de circulacin.
Retirada de vehculos.- Los Agentes de la Autoridad competente podrn mandar la
retirada de un vehculo, siendo los gastos para el titular del mismo, en las siguientes
circunstancias.
-Cuando por un accidente dicho vehculo quede con deficiencias que le impidan la
normal circulacin por las vas, y este quede obstaculizando el trfico.
-Cuando se abandone este en una va de circulacin, por un tiempo que los agentes
crean suficiente.
En caso de que el titular pueda justificar su no implicacin en estas acciones como
pueda ser por robo u otra causa, los gastos no sern aplicados al titular.
La vehculos se llevarn al deposito de los mismos habilitado por las autoridades en la
zona que corresponda.
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33. Normas Genricas de preferencia de paso - Introduccin

[ http://www.mailxmail.com/...r-test-autoescuela/normas-genericas-preferencia-paso-introduccion]
Cuando dos vehculos del tipo que sean, o un peatn o un animal, tienen que pasar por un
mismo sitio, normalmente un cruce, rotonda o un paso habilitado para peatones o animales,
se crea lo que llamamos una preferencia de paso, en la cual se resuelve quien es el que tiene
derecho de paso sobre el otro.
Para ello existen las seales de trfico y las normas de la circulacin que estn destinadas a
solucionar este tipo de circunstancias, sin dejar lugar a dudas sobre quin tiene la 'prioridad
de paso'.
Interseccin sealizada.- Si nos encontramos en una interseccin sealizada, la preferencia
de paso ser la correspondiente a lo que la sealizacin nos est indicando.
En caso de que la interseccin est regulada por un semforo los conductores tienen que
atenerse a lo que indiquen las luces del semforo, detenindose para ceder el paso cuando
as lo indiquen las luces correspondientes, sin bloquear el espacio destinado para el paso de
los otros vehculos si en nuestra va los vehculos que nos preceden no avanzan lo suficiente.
Si en la interseccin se encuentran Agentes de circulacin, sus indicaciones tendrn
prioridad sobre las anteriores.
Interseccin con una seal de prioridad.- Si al acercarnos a una interseccin, vemos que
existe una seal de 'de interseccin con prioridad', esto nos indicar que tenemos prioridad
sobre los dems vehculos que se acerquen a la interseccin por las vas distintas a la
nuestra.
No obstante cuando nos acerquemos a una interseccin, deberemos extremar las
precauciones ya que otro vehculo puede no percatarse de las sealizaciones y esto producir
una colisin entre vehculos.
Interseccin con una seal de calzada con prioridad.- Si circulando por una va nos
encontramos con una seal de "interseccin con prioridad", esta
slo afectar a la primera interseccin que nos encontremos tras dicha seal.
Los conductores que circulen por la va que tiene la seal tendrn prioridad de paso sobre el
resto que circularn por la va que no es preferente.
Interseccin con otras seales.- Existen otras seales que, aunque no son especificas de las
intersecciones, tambin regulan la prioridad de paso en estas.
Las seales de "Ceda el Paso" nos obligan a permitir el paso o pararnos si es necesario antes
de reemprender la marcha a los vehculos que circulan por la otra va que compone la
interseccin. La seal de "Detencin Obligatoria" o de "STOP", nos obliga a pararnos, aun
cuando creamos que no viene ningn otro vehculo por la otra va, y a permitir el paso al
resto de vehculos de la otra va antes de reemprender la marcha.
Intersecciones sin ninguna sealizacin de prioridad.- Cuando nos encontramos ante una
interseccin en la cual no existe ninguna seal que indique prioridad de paso, esta la tendr
el vehculo que se aproxime por nuestra derecha si coinciden ms de un vehculo en dicha
interseccin.
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34. Intersecciones sin sealizar de entrada en

autopista o autova
[ http://www.mailxmail.com/...st-autoescuela/intersecciones-senalizar-entrada-autopista-autovia ]
Normalmente, un vehculo se incorpora a una autopista o autova a travs de un
carril de aceleracin.
No obstante, puede que no sea as y que dicha incorporacin se realice desde una
carretera y dicha va en su correspondiente interseccin. Pues bien, los vehculos
que estn circulando por la autopista o autova, siempre tendrn
preferencia de paso sobre aquellos que quieran incorporarse a esta. Y aun utilizando
estos ltimos, un carril de aceleracin, debern detenerse si fuese necesario antes
de incorporarse para evitar situaciones de peligro.
Por otro lado, los vehculos que circulen por la va preferente en este caso la
autopista o autova tendrn que facilitar en la medida que puedan, la incorporacin
de los vehculos, cambindose de carril si les fuese posible, siempre y cuando no
exista riesgo.
Intersecciones sin sealizar con vas sin pavimentar.- Siempre existir una
preferencia de paso para los conductores que circulan por una va pavimentada,
cuando esta confluye con otra que no lo est.
Intersecciones sin sealizar con glorieta o rotondas.- Cuando en una interseccin
nos encontramos con una glorieta o rotonda, en la cual no existe
sealizacin que nos indique lo contrario, daremos prioridad de paso a aquellos
vehculos que ya estn circulando por ella.
Estos vehculos, normalmente, se acercarn por el lado izquierdo, ya que el sentido
de giro en las plazoletas o rotondas es en sentido contrario al de las agujas de un
reloj (si nos situamos encima de ellas).
No obstante, la velocidad se tendr que adecuar al tipo de rotonda, disminuyendo
esta a su paso.
Intersecciones sin sealizar con vehculos que circulan por rales.- Un vehculo que
circule por rales como un tren o un tranva, siempre tendr prioridad de paso sobre
el resto de los vehculos, aunque se aproxime por la izquierda.
Cmo realizar un ceda el paso.- Cuando en una interseccin existe una seal de
"ceda el paso", en primer lugar deberemos aminorar la marcha para que si nos
encontramos con otro vehculo que circula por la otra va, podamos detenernos si es
necesario y as no forzar a dicho vehculo a modificar ni su
trayectoria ni su velocidad.
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Obstruccin y bloqueo de intersecciones.- Nunca se debe detener un vehculo en
una interseccin o en un paso de peatones, ya de esta manera se interfiere el paso
de otros vehculos o de los propios peatones.
Si por causa del trfico prevemos que no podemos cruzar dicha interseccin, el
vehculo debe detenerse antes de la interseccin, y en caso de no poder prever esta
circunstancia y encontrarse bloqueando el trfico se tendr que mover el vehculo
tan pronto como fuera posible para liberar la interseccin siempre que no
entorpezcamos an ms, ni creemos una situacin peligrosa.
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35. Preferencia de paso en estrechamientos de calzada

[ http://www.mailxmail.com/...superar-test-autoescuela/preferencia-paso-estrechamientos-calzada]
Cuando circulamos por una calzada y esta se estrecha debido a obras, desvos u otras
circunstancias, y no existan seales que indiquen cual es la prioridad de paso, deber
obrarse de la siguiente forma:
-En primer lugar se deber tener en cuenta que bajo estas situaciones la prioridad siempre
es del vehculo que entre primero en la zona donde se produce el estrechamiento.
-En el caso de no poder determinar dicha prioridad por motivos de visibilidad o
coincidencia en la entrada, se deber ceder dicha prioridad al vehculo que mayor dificultad
en sus maniobras tenga (normalmente camiones, autobuses, vehculos articulados con
remolque y vehculos de traccin animal).
Todos los vehculos que lleguen a un estrechamiento debern guardar el orden de paso sin
adelantarse a otros vehculos que les precedan.
Los vehculos de urgencia, polica, bomberos, proteccin civil, ambulancias, etc... tendrn
preferencia de paso normalmente salvo que exista una causa de fuerza mayor o que no
puedan pasar por imposibilidad fsica de que otros vehculos estn obstruyendo dicha
calzada.
Preferencia en pasos de puentes u obras sealizados.- En los estrechamientos de estas
caractersticas, los conductores debern atenerse a las sealizaciones existentes para dichos
pasos, o las indicaciones del personal destinado a tal
efecto.
Si no existiese sealizacin o personal especifico, esta prioridad debera estar determinada
como en el punto anterior primero por el vehculo que primero entre en el paso, y segundo,
por la dificultad de maniobra de los vehculos que coincidan.
Prioridad en calzadas con desnivel.- Las calzadas que tienen tramos con desniveles
superiores al 7% se consideran de gran pendiente. Al circular por tramos con estas
caractersticas y encontrarnos con estrechamientos, debemos
obrar de la siguiente manera:
-La prioridad de paso siempre va a corresponder a los vehculos que van circulando en
sentido ascendente, siempre que no existan seales que indiquen lo contrario.
-Si existe en sentido ascendente una zona para que dichos vehculos se aparten para facilitar
el paso, la prioridad la tendr el que circule en sentido descendente, estando obligado el
que asciende a utilizar dicha zona.
-Si no se tiene clara la prioridad de paso, se debe obrar como en los apartados anteriores,
es decir, primero tiene la prioridad el vehculo que primero entra en el estrechamiento y si
existen dudas, tendr prioridad el que mayor dificultad de maniobra tenga.
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36. rdenes de preferencia sin sealizacin existente

[ http://www.mailxmail.com/...perar-test-autoescuela/ordenes-preferencia-senalizacion-existente]
El orden de paso en caso de retroceso de vehculos es el siguiente, siempre y cuando
las autoridades o personal especifico, no indique lo contrario.
1.Los vehculos y transportes especiales que excedan de los pesos y dimensiones
establecidos (ambulancias, bomberos, policia, etc...)
2.Grupos de Vehculos (Convoyes).
3.Vehculos de Traccin Animal.
4.Turismos con remolques de menos de 750 kilogramos.
5.Autobuses.
6.Camiones.
7.Turismos.
8.Vehculos especiales que no excedan de los pesos o dimensiones establecidos
(ambulancias, bomberos, policia, etc...).
9.Motocicletas con sidecar y con tres ruedas.
10.Motocicletas, ciclomotores y bicicletas.
Cuando los vehculos que se cruzan son de las misma categora, tendr preferencia
de paso el que tenga que retroceder mayor distancia.
Prioridad relativa a peatones y animales.- Si la trayectoria que siguen un vehculo o
un peatn confluyen en la calzada o el arcn, la prioridad siempre ser para el
vehculo. Existen una serie de excepciones que sern explicadas en puntos
posteriores.
Prioridad de paso de vehculos sobre peatones y animales.- Siempre tendr
prioridad de paso un vehculo sobre los peatones o animales salvo:
-Que exista un paso de peatones.
-Que estemos circulando por una caada, si se trata de animales.
-Que crucemos un arcn en una zona desprovista de zona peatonal o de paso de
animales.
-Que al realizar un giro para cambiar de va nos encontremos a peatones que hayan
bajado de un vehculo de transporte de viajeros y se encuentren entre el vehculo y
la zona peatonal ms prxima.
-Que nos encontremos ante comitivas militares, escolares, manifestaciones, etc...
Los vehculos no prioritarios.- Todos los vehculos de la va deben facilitar el paso
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Los vehculos no prioritarios.- Todos los vehculos de la va deben facilitar el paso
de los vehculos en servicio de urgencia. Los vehculos prioritarios son los siguientes:
-Vehculos de polica.
-Vehculos de extincin de incendios.
-Vehculos de proteccin civil.
-Vehculos de salvamento.
-Vehculos de asistencia sanitaria.
Todos estos deben de advertir su presencia mediante seales simultneas luminosas
y acsticas.
Los conductores de estos vehculos obedecern siempre las indicaciones de los
Agentes. Podrn saltarse las normas de circulacin en casos de emergencia siempre
que no pongan en peligro la seguridad del resto de usuarios.
En caso de mxima urgencia podremos utilizar un vehculo normal como prioritario.
Se deber en todo caso indicarlo, empleando el claxon intermitentemente, as como
las luces de emergencia o agitando un pauelo.
Se debern cumplir las normas de circulacin, y justificar nuestra emergencia si as
lo solicitan los agentes correspondientes.
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37. Normas para pasos a nivel y puentes levadizos

[ http://www.mailxmail.com/...omo-superar-test-autoescuela/normas-pasos-nivel-puentes-levadizos]
En un puente levadizo o paso a nivel, se deben seguir las siguientes normas:
-Nunca se pasar si las barreras estn en movimiento o los semforos en verde.
-Se debern extremar al mximo las precauciones para evitar que el vehculo quede atrapado
en mitad de la va o paso.
-El conductor del vehculo tiene la total responsabilidad de desalojar el vehculo en caso de
necesidad, despejar la va de obstculos que pudiesen haber cado del vehculo y avisar al
conductor del tren o de los otros vehculos de situaciones de peligro si las hubiese.
rdenes de los agentes de trfico.- Los Agentes de Trfico y autoridades competentes (como
la polica militar u otras personas destinadas a ello, como en obras) tienen prioridad en las
seales que realicen a todas las dems
sealizaciones existentes. Las seales de los agentes pueden ser acsticas u pticas. Las
acsticas se realizan con un silbato y las pticas con las manos o con indicadores luminosos
si es de noche.
Cuando el agente nos sealiza con pitidos cortos y rpidos, ser indicativo de que nos
detengamos. Si por el contrario la seal es un silbido largo, indicar que continuemos
nuestra marcha.
Las seales pticas podrn ser de las siguientes maneras, hechas con los brazos o con
sealizadores luminosos:
1.Si el agente de trfico levanta un brazo verticalmente ser para indicar a todos los usuarios
que circulen de frente a el que deben detenerse, delante de el o en la lnea de detencin mas
cercana.
2.Si tiene un brazo o los dos estirados horizontalmente, indicar que se tienen que detener
aquellos vehculos que circulen por la va que el agente corta con su brazo extendido.
3.Los agentes de trafico son los encargados de indicar la reanudacin de la marcha y no el
cambio de posicin de los brazos del mismo.
4.Los movimientos alternos arriba y abajo de un brazo horizontalmente, indican que se debe
reducir la velocidad de circulacin.
5.Si es por la noche y un agente mueve una luz roja, esta indica que se deben detener los
vehculos a los que va dirigida la sealizacin.
6.Hay otras sealizaciones que los agentes pueden realizar dependiendo de las
circunstancias especificas que se presenten y que deben ser acatadas por los usuarios de la
va. Estas seales deben ser claras y realizadas con la antelacin necesaria para que nos
percatemos de ellas.
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38. Uso de los semforos por los peatones

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/uso-semaforos-peatones]
Los semforos que disponen de paso de peatones, tienen normalmente adosadas a su
lateral una sealizacin luminosa especifica para los mismos.
Esta consiste en dos muecos de color verde o rojo que se encienden
alternativamente con los de color rojo y verde para los vehculos.
De esta forma, cuando el semforo esta en verde para los vehculos, est en rojo para
los peatones iluminando un mueco con apariencia de estar parado.
Y por el contrario si el semforo est en rojo para los conductores, estar en verde
para los peatones iluminando un mueco que parece caminar, para indicar que los
peatones pueden cruzar la calzada.
Cuando pasa un tiempo el mueco verde empieza a parpadear, indicando que en
breve se pondr en rojo y se abrir para los conductores.
Existen tambin algunos semforos que constantemente estn abiertos para los
conductores, pero que en un lateral a una altura accesible existe un botn para que
los peatones pidan paso. Con lo que el semforo al cabo de un tiempo se pone rojo
para los vehculos y verde para los peatones facilitndoles as el paso.
Uso de los semforos por los vehculos.- Para los vehculos existen una gran variedad
de semforos. Estos pueden ser circulares, cuadrados o de carril y aquellos
especficos de determinados vehculos.
-Semforos circulares:
-Con luz roja no intermitente indican que est prohibido el paso, teniendo entonces
que permanecer parados los vehculos sin rebasar el semforo o la lnea de detencin
existente.
-Con roja intermitente o de 2 luces rojas alternativamente intermitentes se estar
indicando que se prohbe momentneamente el paso ante un paso a nivel, una salida
de vehculos de bomberos.
-Si tiene una luz amarilla no intermitente es como si se tratara de una luz roja. La
nica diferencia es que esta aparece para indicar que va a aparecer de inmediato la
luz roja, con lo que los vehculos que al verla aparecer no puedan parar, podrn
pasar, ya que se supone que el vehculo no se puede detener en el acto.
-Con luz amarilla intermitente no se nos prohibir el paso pero tendremos que
extremar las precauciones.
-Cuando aparece una luz verde fija, esta significa que se puede pasar, salvo que por
motivos de trfico denso, se obstruya la circulacin de la calzada transversal.
-Si hay una flecha negra sobre una luz amarilla o sobre una luz roja no intermitente el
significado es el mismo que sin la flecha, salvo que solo se puede girar hacia donde
indica la flecha.
-Si hay una flecha verde sobre fondo negro circular, indica que los conductores
pueden ir en ese sentido o direccin. Adems, los conductores debern avanzar
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pueden ir en ese sentido o direccin. Adems, los conductores debern avanzar
aunque no lo deseen si se trata de un carril exclusivo de circulacin o si molestan a
otros conductores que haya detrs y que quieren seguir ese camino indicado por la
flecha.
-Los semforos cuadrados o de carril se suelen situar encima de los carriles y afectan
slo al carril donde se encuentran.
-Si tiene una luz roja con forma de aspa est prohibido ocupar dicho carril.
-Si tiene el semforo una flecha verde apuntando hacia abajo, indica que est
permitido ir por dicho carril.
-Cuando en un semforo aparece una luz blanca o amarilla con forma de flecha
oblicua intermitente o fija, nos estar indicando que debemos ir incorporndonos de
manera segura al carril correspondiente donde apunta la flecha.
-Los semforos especficos de vehculos son aquellos que en sus luces tienen la
silueta de algn vehculo, normalmente camiones, motocicletas y ciclomotores.
-Tambin hay semforos para autobuses y tranvas.
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39. Generalidades de los dispositivos de alumbrado

[ http://www.mailxmail.com/...omo-superar-test-autoescuela/generalidades-dispositivos-alumbrado]
Los dispositivos de alumbrado de los vehculos estn diseados para poder ver y ser visto.
Tambin sirven a su vez para sealizar las maniobras que se vayan a realizar. Se agrupan
pues en dos categoras:
-El sistema de alumbrado:
Este est especialmente indicado cuando circulamos de noche o en condiciones en las que la
visibilidad quede reducida por niebla, lluvia u otras circunstancias.
-El sistema de sealizacin ptica:
Es el conjunto de todos y cada uno de los dispositivos que advierten de la presencia de los
vehculos a los dems usuarios, as como de las maniobras que van a realizar.
Normas sobre los dispositivos luminosos.- Existen varios tipos de indicadores luminosos
para los vehculos. Todas las luces deben ser dobles siempre que su finalidad sea la misma,
salvo en los sidecar y en las motocicletas. Estas deben estar colocadas de forma simtrica en
el vehculo, salvo las de los sidecar. Tiene que tener el mismo color y potencia. Las luces
blancas o amarillas debern ser la de la parte delantera del vehculo. Las luces rojas deben
ser de la parte posterior del vehculo. Los indicadores de direccin deben ser de color
amarillo y deben parpadear cuando se activan.
Los indicadores luminosos deben estar posicionados en posiciones fijas, salvo en vehculos
de urgencia, que pueden tener luces de otros colores distintos e intermitentes.
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40. Tipos de luces

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/tipos-luces]
Veamos los diferentes tipos de luces que podemos hacer y para qu sirven.
Luces de corto alcance o cortas.- Es la conocida como "luz de cruce" y es obligatoria
para todos los vehculos (una para las motocicletas y dos para el resto). Tiene como
finalidad de iluminar la va cuando es de noche.
Esta deber iluminar al menos a una distancia de 40 metros sin deslumbrar al
vehculo que circule en sentido contrario al nuestro. Todas las motocicletas debern
llevar este tipo de alumbrado incluso de da, para ser vistos por
otros vehculos ya que su tamao reducido puede hacer que pase inadvertido y
provocar accidentes.
Siempre se deber utilizar de noche, en tneles, aparcamientos o pasos
subterrneos. Adems ser obligatoria cuando la visibilidad se vea disminuida por
circunstancias climatolgicas adversas.
Luces de largo alcance o largas.- Estas son las de largo alcance o de carretera.
Tienen que iluminar la va de noche en condiciones de visibilidad normal a una
distancia mnima de 100 metros. Las luces de largo alcance se componen de una o
dos para las motocicletas y de dos o cuatro para
el resto de vehculos. No se pueden aadir ms luces de largo alcance sin la
autorizacin correspondiente.
Se utilizarn solo en vas interurbanas y en tneles con poca iluminacin.
Se pueden utilizar las rfagas para evitar accidentes y advertir a otros conductores
que nos disponemos a realizar una maniobra de adelantamiento.
Siempre que pudiramos deslumbrar a otros conductores que circulan por la va,
debemos sustituir dichas luces.
Las luces de posicin.- Este tipo de luces son aquellas destinadas a advertir de
nuestra presencia en la calzada a otros vehculos que circulan por ella.
Normalmente los vehculos incorporan automticamente un mecanismo por cual la
luz de posicin se activa cada vez que encendemos las luces de cruce o de carretera.
Dichas luces deben cumplir las siguientes normas bsicas:
-Deben indicar nuestra posicin y la anchura aproximada de vehculo.
-Son obligatorias para todos los automviles, autobuses, tranvas, remolques,
semirremolques,
ciclos, ciclomotores y vehculos de traccin animal.Los vehculos que no sean -Los
ciclomotores, ni motocicletas, ni sidecar deben llevar dos delante y
dos detrs.
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-Los ciclomotores, motocicletas y sidecar slo una en cada parte.
-Deben estar presentes en la parte delantera y trasera de los vehculos.
-Las luces delanteras de posicin deben poderse ver a ms de 300 metros de
distancia en condiciones meteorolgicas normales.
-Las delanteras deben ser blancas o amarillas (siempre las dos) y las traseras rojas.
-Los remolques y semirremolques llevan dos en la parte delantera si su ancho es
superior a 1,6 metros, y dos en la parte posterior, independientemente de su
anchura.
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41. Los dispositivos reflectantes

[ http://www.mailxmail.com/...curso-como-superar-test-autoescuela/dispositivos-reflectantes ]
Estos dispositivos tienen como funcionalidad el poder verse a una distancia mnima
de 150 metros. No pueden ser triangulares y son como las luces de posicin pero
sin necesitar de accionarse, pues lo que hacen es reflejar la luz ajena para indicar el
posicionamiento del vehculo.
Dependiendo de la posicin donde se encuentren en el vehculo, sern:
-De color rojo en la parte trasera.
-De color blanco en la delantera.
-Amarillos si estn en un lateral.
Las motocicletas, ciclomotores y sidecar, deben llevar un en la parte posterior.
El resto debe llevar dos en la parte posterior. Los remolques deben llevar los
dispositivos reflectantes / catadiptricos en forma de tringulo
rojo en la parte posterior siempre con el vrtice hacia arriba. Adems deben llevar
otros dos tambin rectangulares blancos en la parte delantera.
Si adems los hay laterales, estos deben ser amarillos.
Luces antiniebla.- Las luces antiniebla, son unos dispositivos no obligatorios, que
pueden llevarlos todos los vehculos menos las motocicletas y ciclomotores, y que
sirven para aumentar la visibilidad en condiciones de visibilidad reducida por niebla.
Est completamente prohibido su uso en condiciones normales de visibilidad, ya
que por su enorme potencia en condiciones normales pueden deslumbrar a los
conductores provocando situaciones de peligro.
Estos dispositivos pueden ser delanteros y traseros. Los delanteros, que sern de
color blanco aunque antes podan ser tambin amarillos, estn indicados para
aumentar la visibilidad del conductor del vehculo. Los traseros, de color rojo, estn
compuestos por dos luces o slo una en el lateral izquierdo cuyo objetivo es hacer
que los vehculos sean ms visibles para los que circulan por detrs.
Luces de estacionamiento.- Dicho dispositivo es relativamente nuevo en nuestro
pas y sirve para sealizar la presencia de un vehculo que est estacionado en un
poblado. Se activa cuando se accionan los indicadores de direccin una vez quitado
el contacto del vehculo, encendiendo las luces de posicin del lado correspondiente
al accionado con el intermitente.
Luces de emergencia / los cuatro intermitentes.- Consiste en el funcionamiento
simultaneo de todos los intermitentes, indicando este funcionamiento en el
salpicadero del vehculo con una luz roja intermitente.
El dispositivo o luces de emergencia son obligatorios para vehculos de transporte
escolar y lo pueden llevar todos los automviles, menos las motocicletas.
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Tienen como funcin la sealizar y advertir a los dems conductores de la presencia
de nuestro vehculo, si este, por alguna razn supone un peligro momentneo por
encontrarnos en una situacin de emergencia.
Siempre se debe usar este dispositivo en caso de emergencia o situacin de peligro,
tanto si nos movemos con el vehculo como si no, de da o de noche.
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42. Indicador de direccin

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/indicador-direccion]
Son los intermitentes de color amarillo, que sirven para indicar los desplazamientos
laterales de nuestro vehculo hacia el lado derecho o izquierdo. Estos indicadores
debern accionarse con la suficiente antelacin para que los dems vehculos
adviertan la maniobra. Tambin se debern accionar si vamos a parar, indicndolo
con antelacin hacia el lado que queremos detener el vehculo.
Su accionamiento se realiza desde el interior del vehculo con una palanca situada
en el lateral izquierdo del volante con dos posiciones, hacia arriba para accionar los
indicadores del lateral derecho y hacia abajo para accionar los indicadores del lado
izquierdo.
Actualmente todos los vehculos nuevos tienen la obligacin de llevar estos
dispositivos, incluidas las motocicletas y ciclomotores.
Luces de freno.- Este dispositivo sirve para advertir a los dems usuarios de la va
de la utilizacin del freno de servicio.
Este consiste en uno o varias luces rojas de mayor intensidad que las de posicin
posteriores situadas en la parte posterior de nuestro vehculo, que se accionarn
cada vez que en nuestro vehculo se utilice el freno de servicio.
No tienen obligacin de llevar este dispositivo los vehculos especiales que circulen a
una velocidad inferior a 25 Km/h.
Las motocicletas y ciclomotores utilizan una sola luz, mientras que los dems
vehculos utilizan dos, de forma simtrica a ambos lados en la parte posterior
normalmente al lado de las luces de posicin posterior.
La normativa vigente actualmente obliga a los automviles a disponer de una tercera
luz de freno, situada en la parte posterior centralmente y que funciona de igual
manera que las otras dos.
Las luces de galibo.- Son las utilizadas por determinados vehculos para indicar su
altura y anchura cuando superan en anchura 2'10 m o superan los 6 metros de
longitud o su carga sobresale mas de 1 metro por la parte delantera del vehculo.
Estas luces deben ser blancas en la parte delantera y rojas en la parte trasera,
situadas en las esquinas superiores del vehculo. Su utilizacin es obligatoria por la
noche y cuando se utilicen las luces de posicin o alumbrado.
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43. Luces de freno

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/luces-freno]
Este dispositivo sirve para advertir a los dems usuarios de la va de la utilizacin
del freno de servicio.
Este consiste en uno o varias luces rojas de mayor intensidad que las de posicin
posteriores situadas en la parte posterior de nuestro vehculo, que se accionarn
cada vez que en nuestro vehculo se utilice el freno de servicio.
No tienen obligacin de llevar este dispositivo los vehculos especiales que circulen a
una velocidad inferior a 25 Km/h.
Las motocicletas y ciclomotores utilizan una sola luz, mientras que los dems
vehculos utilizan dos, de forma simtrica a ambos lados en la parte posterior
normalmente al lado de las luces de posicin posterior.
La normativa vigente actualmente obliga a los automviles a disponer de una tercera
luz de freno, situada en la parte posterior centralmente y que funciona de igual
manera que las otras dos.
Las luces de galibo.- Son las utilizadas por determinados vehculos para indicar su
altura y anchura cuando superan en anchura 2'10 m o superan los 6 metros de
longitud o su carga sobresale mas de 1 metro por la parte delantera del vehculo.
Estas luces deben ser blancas en la parte delantera y rojas en la parte trasera,
situadas en los esquinas superiores del vehculo.
Su utilizacin es obligatoria por la noche y cuando se utilicen las luces de posicin o
alumbrado.
La luz de marcha atrs.- Esta luz tiene una doble finalidad, por un lado indicar a los
dems usuarios de la va de nuestra intencin de desplazarnos hacia atrs y por otro
lado facilitarnos a nosotros mismos la visibilidad en la parte posterior de nuestro
vehculo cuando vamos a realizar dicha maniobra.
Se debe accionar automticamente cuando se coloca la palanca de cambios en la
posicin de marcha atrs.
Consiste en una o dos luces blancas situadas en la parte posterior de nuestro
vehculo. No son obligatorias para las motocicletas ni ciclomotores.
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44. Luces de matrcula posterior y servicio pblico

[ http://www.mailxmail.com/...perar-test-autoescuela/luces-matricula-posterior-servicio-publico]
Todos los vehculos, as como sus correspondientes remolques, que tengan
matricula, tienen la obligacin de tener un dispositivo de alumbrado de color blanco
para iluminar la placa posterior de matrcula para que pueda verse de noche sin
producir deslumbramientos.
Este debe encenderse a la vez que las luces de posicin, de cruce o de carretera.
Tambin los vehculos de servicio pblico, deben llevar tambin un dispositivo que
ilumine la placa posterior de servicio pblico (SP), cumpliendo las mismas
condiciones que la luz de matrcula.
Alumbrado interior del vehculo.- Este alumbrado es obligatorio para los vehculos
de servicio pblico de pasajeros. En el resto de vehculos es opcional. Sus
caractersticas son color blanco no deslumbrante.
Dentro de los automviles debe utilizarse con mucha precaucin para no molestar,
ni distraer al conductor del mismo.
Luces en taxis.- Los TAXIS, disponen de forma obligatoria de un tipo de alumbrado
especfico para indicar su disponibilidad, mediante un alumbrado indicador de
"libre" con una nica luz de color verde no deslumbrante colocada en la parte
exterior derecha del vehculo. Esta luz solamente se utilizar
si este vehculo est disponible para los usuarios.
Existen tambin autobuses con plazas libres que tambin debern mostrar su
disponibilidad. En ellos existen los 'taxmetros' que son los dispositivos incluidos en
el interior y que indican el importe del trayecto. Estos taxmetros deben activarse
desde que el usuario monta en el taxi hasta que este termina su trayecto en el. Este
debe estar iluminado lo suficiente para que el usuario vea el importe del trayecto sin
que pueda producir deslumbramiento alguno.
Evitar los deslumbramientos.- Cuando vamos circulando por vas insuficientemente
iluminadas de noche y con las luces "largas", se debern sustituir por las "cortas"
siempre que se pueda deslumbrar con ellas a otros conductores que circulan en
sentido contrario o en el mismo sentido (si estn a menos de 150 metros), ya que se
les puede deslumbrar con el reflejo de las luces en los espejos retrovisores. Si por
cualquier motivo nosotros somos deslumbrados por otro vehculo, deberemos NO
mirar directamente a las luces para evitar dicho deslumbramiento y fijarnos en
alguna linea de la
calzada para no perder la referencia de nuestra marcha. Incluso si es necesario se
reducir la marcha de nuestro vehculo hasta detenerse si fuese necesario.
Cuando es el vehculo que circula detrs de nosotros el que nos deslumbra,
moveremos los espejos retrovisores levemente para evitar tal efecto, o incluso
taparemos dicho espejo para evitar el reflejo directo. Si nuestro retrovisor dispone
de dispositivo antideslumbramiento, lo accionaremos. Tambin podemos mover
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de dispositivo antideslumbramiento, lo accionaremos. Tambin podemos mover
ligeramente nuestra cabeza para evitar el deslumbramiento.
Nunca intentaremos deslumbrar al vehculo que circula en direccin opuesta a la
nuestra si este nos est deslumbrando a nosotros. A veces se le puede indicar al
vehculo que nos deslumbra, con unas rpidas y cortas rfagas, para indicrselo.
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45. Inmobilizaciones del vehculo

[ http://www.mailxmail.com/...curso-como-superar-test-autoescuela/inmobilizaciones-vehiculo]
Cuando un vehculo se encuentra inmovilizado en una via, por cualquier motivo,
debe indicarlo con las luces de posicin, siempre que sea necesario hacerlo cuando
se circula, es decir, por la noche y cuando existan condiciones meteorolgicas que
as lo determinen.
Mantenimiento del sistema de alumbrado.- Para realizar un correcto mantenimiento
del sistema de alumbrado, es necesario llevar un juego
de lmparas completo para sustituir aqullas que dejen de funcionar en el mismo
momento junto con las herramientas necesarias para ello.
Se deben comprobar peridicamente los reglajes del sistema de alumbrado para
evitar deslumbrar a los dems y para que funcionen de manera correcta, as como la
limpieza de los cristales. No cumplir estos requisitos es motivo de sancin segn la
legislacin vigente
Distancia De Frenado (tiempo De Reaccin).- Cuando se circula normalmente, un
conductor en plenas condiciones fsicas tarda aproximadamente un segundo en
reaccionar ante una situacin de peligro. Dependiendo de la velocidad a la que se
circule aumentara mas o menos la distancia de frenado
siendo proporcional a esta. De manera que circulando a 50 Km/h se recorreran unos
50 m hasta poder detener el vehculo. Si se circula a 100 Km/h unos 100 m y as
proporcionalmente (son datos aproximados que se deben tener en cuanta de cara a
guardar la distancia de seguridad entre vehculos).
El conductor de un vehculo debe adecuar su circulacin a la de la va por la que
circule y a las circunstancias que estn presentes. El no circular de manera adecuada
eleva en un alto porcentaje el riesgo de accidentes. Siempre hay que conducir
estando atentos a la va, los vehculos que circulan por delante de
nosotros y en la medida que se pueda, tambin atentos a los vehculos que circulan
por detrs y con nosotros. Una pequea distraccin por mnima que sea puede
producir un accidente por eliminar el tiempo de reaccin ante situaciones
imprevistas.
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46. La velocidad
[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/velocidad]
Como comentamos en el anterior punto la velocidad es determinante para poder
detener un vehculo ante una situacin de peligro. Influye tambin el peso del
vehculo, ya que junto con la velocidad componen la energa cintica que contiene
un objeto en movimiento. Para ello se tienen calculadas en la mayora de las vas las
velocidades mximas para circulacin de vehculos, que se han de respetar ya que
de esta manera ser mas fcil anticiparnos y evitar as situaciones de riesgo y peligro.
La distancia de detencin.- Es la suma de la distancia de reaccin y la distancia de
frenado. La distancia de detencin es la distancia total que permite detener el
vehculo totalmente, desde que se produce la situacin de riesgo y se detiene el
vehculo. Muchas veces cuando se va atento, es fcil prever una situacin de peligro
anticipndose a esta y como consecuencia evitar accidentes.
Tipos de seguridad.- Existen dos tipos de seguridad a la hora de circular, la activa y
la pasiva. La Activa es responsabilidad de los conductores ya que consiste en evitar
que se produzcan accidentes, conduciendo de manera apropiada adecundose a las
circunstancias que nos rodean y a las vas de circulacin. La Pasiva, es aquella en la
que el conductor no interviene y es la que trata de reducir las consecuencias para
los pasajeros en caso de accidentes.
Esta ltima es la que cuenta con elementos como los parachoques y otros
dispositivos que mantienen indeformable el habitculo de los pasajeros en caso de
accidentes, evitando resulten proyectados contra el interior del vehculo ni contra el
exterior del mismo. Estos son los cinturones de seguridad, airbag, reposa cabezas.
Las carroceras de los vehculos deben estar lo suficientemente estudiadas para
absorber los impactos frontales y laterales de manera que no lleguen a los pasajeros
minimizndoles las
lesiones que se puedan producir. De este modo si los vehculos tuviesen estructuras
demasiado rgidas, estas no se deformaran y la energa producida en una colisin
se trasmitira directamente a los pasajeros con muy graves consecuencias para los
mismos. Contrariamente si las estructuras son demasiado frgiles, los habitculos
se deformaran, dejando a los pasajeros
atrapados con el consiguiente aplastamiento de tambin muy graves consecuencias.
El casco y el cinturn de seguridad.- Los conductores y pasajeros de ciclomotores y
motocicletas tienen la obligacin de llevar casco
protector homologado. Los conductores y pasajeros de los automviles estn
obligados a utilizar el cinturn de seguridad.
Se deben utilizas estos dispositivos de proteccin en todos los tipos de vas.
El cinturn de seguridad deben obligatoriamente llevarlo todos los conductores y
todos los pasajeros delanteros y todos los pasajeros que ocupen asientos traseros,
siempre y cuando se trate de turismos o de vehculos mixtos que tengan un peso
mximo autorizado (P.M.A.) de 3.500 kg.
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Para camiones y autobuses que no superen un P.M.A. de 3.500 kg y que no superen
las cinco toneladas, respectivamente, solo ser obligatorio el cinturn de seguridad
para los pasajeros que ocupen asientos delanteros.
As mismo los taxistas o conductores de vehculos de servicio pblico estn exentos
de su utilizacin dentro del casco urbano.
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47. Exenciones de los elementos de seguridad

[ http://www.mailxmail.com/...urso-como-superar-test-autoescuela/exenciones-elementos-seguridad ]
No se tendr obligacin de usar el cinturn de seguridad cuando se vayan a realizar maniobra
de marcha atrs o al estacionar el vehculo, por no limitar la movilidad necesaria para este
tipo de maniobras. Los nios menores de 12 aos que estn en los asientos asientos traseros
tampoco debern utilizarlo. Ni aquellos conductores o pasajeros que no tengan ms de un
metro y medio de
estatura.
Las personas que estn provistas de un certificado mdico de exencin tampoco tienen que
llevar un cinturn de seguridad.
En las vas urbanas se dan las mismas exenciones pero en autopistas, autovas, vas rpidas y
carreteras convencionales. Los taxistas o conductores de servicios de urgencia de coches de
autoescuela, tambin tendrn obligacin de utilizar estos dispositivos siempre que circulen
fuera de las vas urbanas.
Seguridad pasiva en la moto.- Todos los conductores de ciclomotores y motocicletas debern
utilizar un casco de proteccin homologado. Con ello se reducen un 35 % de las lesiones que
se pueden producir en la cabeza por
accidentes.
El dispositivo (casco) debe ser de la talla adecuada al conductor y encajar perfectamente en la
cabeza del mismo. Siempre se deber llevar abrochado para evitar que salga despedido por
culpa de un accidente.
No se puede reutilizar un casco que haya sufrido un golpe fuerte tras un accidente, ya que
internamente este puede tener daos estructurales y no ser ya efectivo.
A parte de protegernos de golpes en la cabeza por accidentes, tambin nos protege ante el
impacto de animales, insectos o pequeas piedras que podran producirnos una cada del
vehculo.
As mismo mejora notablemente la visibilidad ya que evita que el aire cuando se circula a una
velocidad elevada, nos de en la cara y en los ojos.
A parte de utilizar en las motocicletas casco protector se deber utilizar ropa apropiada,
calzado apropiado y guantes para que el conductor tenga una conduccin confortable y por
ejemplo evitar agarrotamiento y congelamiento en manos o pies que puedan producir la
perdida del control del vehculo.
El cinturn de seguridad en los automviles.- El cinturn de seguridad es el elemento mas
importante de seguridad pasiva de los automviles.
Debe utilizarse de manera apropiada si estar retorcido para maximizar su eficacia. Deber
colocarse, en la parte inferior a la altura de la ingle, y en la parte superior entre el hombro y
el cuello.
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48. Eficacia del uso del cinturn

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/eficacia-uso-cinturon]
Est comprobado que el cinturn de seguridad reduce considerablemente el nmero
de lesiones y la gravedad de las mismas en los ocupantes de los vehculos
implicados en accidentes de trfico, ya que en caso de vuelco sujeta a los ocupantes
y evita que se golpeen son el interior del vehculo as como que puedan salir
despedidos a travs de las ventanas de los mismos. Tambin es efectivo en
accidentes frontales, laterales y traseros.
Descansos necesarios al conducir.- Es obligatorio por seguridad descansar como
mximo cada 4 horas de conduccin. Disminuyendo el tiempo de conduccin segn
sea necesario si se aprecia cualquier tipo de cansancio.
El cuerpo, al ir conduciendo mucho tiempo se agarrota y esto lleva a que el
conductor se desconcentre y se sienta incomodo, de manera que se pueden
producir accidentes, por falta de concentracin y distracciones. As mismo tanto
tiempo continuado de conduccin puede producir fatiga y sueo para el conductor.
Segn los tipos de vehculos y el tipo de transporte, se especifican en la legislacin
vigente los tiempos de descanso necesarios y aconsejados.
Los reposacabezas y el airbag.- Estos elementos no son obligatorios en los
vehculos aunque si son de los ms importantes dentro de la seguridad pasiva.
Los reposacabezas, principalmente sirven para que la conduccin sea mas
descansada, al poder el conductor del vehculo reposar la cabeza en l, y sobre todo
sirve de proteccin ya que en un impacto por la parte posterior del vehculo la parte
del cuerpo que ms sufre son las cervicales y con este elemento se disminuye casi
por completo las lesiones graves que se puedan producir.
El airbag por otro lado es otro elemento de seguridad complementario al cinturn
de seguridad pero nunca tiene como objetivo la sustitucin de este.
Su funcionamiento consiste en que si hay un impacto considerable de en nuestro
vehculo, mediante un dispositivo de inflado ultrarpido (una miniexplosin que no
dura mas de 150 milisegundos), que infla una bolsa entre el volante salpicadero y
el conductor o acompaante respectivamente, evitando el choque directo con los
elementos rgidos del vehculo que son
normalmente los causantes de las lesiones mas graves en accidentes de trfico.
Tambin existen airbags laterales para evitar los daos en los choques de este tipo.
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49. Cmo prevenir accidentes

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/como-prevenir-accidentes]
Para intentar prevenir los accidentes hay que analizar primero los elementos que
intervienen en ellos. Por un lado estn las personas, conductores de los vehculos, que
tienen que estar en perfectas condiciones tanto fsicas como psquicas para manejar un
vehculo con seguridad. Nunca se debe coger el volante de un vehculo si se tienen
evidentes sntomas de cansancio, embriaguez, mareos u otras enfermedades que
puedan reducir nuestro nivel de reflejos en alguno o mas sentidos.
Por otro lado, estn las calzadas, que deberan estar en condiciones ptimas para su
utilizacin y que por desgracia no siempre es as. Estas condiciones se refieren tanto
en estado como en sealizacin, ya que son con las cuales nos referenciamos cuando
desconocemos la va por la cual circulamos. Esta falta de condiciones ptimas, deben
ser suplidas con el sentido comn de los
conductores a la hora de circular.
Como ultimo elemento est el propio vehculo, que debe reunir todos los requisitos
existentes en esta materia para poder circular por las vas. Se deben revisar
peridicamente los elementos tanto externos como internos, y pasar las revisiones
obligatorias que nos autorizan a poder utilizar el vehculo por las vas. Los elementos a
revisar son el estado de los neumticos, de los frenos, del sistema de amortiguacin y
direccin, de alumbrado, de sealizacin y dentro del apartado mecnico, pasar las
revisiones correspondientes de mantenimiento en talleres autorizados.
Si intentamos que todos estos elementos estn en correctas condiciones se
minimizarn los riesgos de tener accidentes de trfico.
Como Realizar Una Buena Conduccin.- Para realizar una correcta conduccin de
cualquier tipo de vehculo se deben seguir los siguientes pasos dentro de las normas
que actualmente estn establecidas.
En primer lugar se tendr que estar preparado fsica y psicolgicamente para en
segundo lugar recibir la formacin adecuada dentro de centros especializados o con el
material formativo autorizado (libros y manuales) de cara a incorporarse al grupo de
conductores que existen actualmente.
Adems, para demostrar que estamos en condiciones ptimas debemos someternos
peridicamente a unos reconocimientos mdicos en centros autorizados.
La atencin y la fatiga.- Cuando se conduce un vehculo debemos estar atentos a
todas las circunstancias que nos rodean y as estar previstos ante cualquier situacin
imprevista que se nos presente. Si estamos cansados, fsica o psquicamente, los
reflejos se vern disminuidos y el tiempo de
reaccin tambin en funcin del mismo. El exceso de calor, una posicin inadecuada al
conducir, las comidas pesadas y abundantes, los
medicamentos y las drogas o alcohol, etc... son aptitudes que influyen negativamente
en la conduccin aumentando el riesgo de accidentes.
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Siempre es conveniente descansar cada 3 4 horas de conduccin o menos si se cree
necesario.
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50. Conduciendo con sueo

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/conduciendo-sueno]
El sueo es una de las causas mas frecuentes de accidentes actualmente. Cuando no
se duerme lo suficiente nos hace que conduciendo caigamos es una especie de
estado de relajacin que aun no llegndonos a dormir, provoca una perdida de
atencin, perdida de reflejos falta de atencin e identificacin de seales, luces e
indicaciones de cualquier tipo.
La falta de sueo provoca situaciones de peligro y para evitar esto lo ms
aconsejable realizar descansos frecuentes durante la conduccin, mantener
ventilado el vehculo. En caso de que el conductor se note cansado deber
descansar durmiendo si es necesario en las zonas de descanso habilitadas o en una
zona en la que no se estorbe a la circulacin. Tampoco es aconsejable comer mucho
si se tiene que conducir, ni tomar bebidas alcohlicas, ni
medicamentos, ni drogas. Cuando se conduce con otros ocupantes es bueno hablar
con ellos para mantenerse despejado.
El sentido de la vista.- La vista es el sentido ms importante en la conduccin. En el
caso de llevar gafas, se deben realizar revisiones peridicas y llevar otras de
recambio en nuestro vehculo para casos de emergencia o por perdida o rotura.
Para conducir hay que mirar todo lo que nos rodea ayudados de los espejos
retrovisores y hay que intentar anticiparse alas situaciones que se nos presenten.
Existen factores que reducen la visibilidad como el cansancio, el sueo, las drogas,
el alcohol, los medicamentos y la circulacin a alta velocidad. Estos factores hay que
evitarlos para realizar una conduccin segura.
Cuando se circula por vas con dos sentidos de circulacin, las luces de otros
vehculos pueden deslumbrarnos, con lo que hay que evitar mirar directamente a
estas y fijarse en el lateral derecho de la calzada disminuyendo la velocidad hasta
detenernos si hiciese falta.
Cuando se circula al atardecer o al amanecer el sol en el horizonte es tambin
posible causa de deslumbramiento. Para evitar esto se aconseja parar en una zona
adecuada para transcurridos unos minutos reanudar la marcha evitando as
situaciones de peligro.
Tiempo de reaccin del conductor.- Cuando se circula, se presentas situaciones de
peligro constantemente. Estas deben ser percibidas y analizadas por el conductor
para obrar de la manera mas efectiva. Esto es lo que normalmente se llama tiempo
de reaccin.
El tiempo de reaccin es el que transcurre desde que el conductor percibe una
situacin hasta que comienza a ejecutar una respuesta a la misma.
Este tiempo suele estar en condiciones normales entre medio y un segundo.
En situaciones climatolgicas adversas este tiempo aumenta, al igual que cuando se
71

conduce con cansancio, sueo, habiendo tomado drogas, alcohol o medicamentos.
72
51. Las drogas y el alcohol

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/drogas-alcohol]
Esta completamente prohibido circular bajo los efectos de drogas o de alcohol
(segn tasas de la normativa vigente), ya que estas sustancias afectan directamente
el comportamiento de los individuos.
El alcohol afecta especialmente al sistema nervioso y el sentido de la visin as como
al comportamiento del conductor.
Estas sustancias incrementan el tiempo de reaccin, reducen el campo de visin y
provocan que se aprecien mal las distancias y las velocidades de otros vehculos.
Cualquier conductor esta obligado a someterse a las pruebas que se establezcan
para la deteccin de las posibles intoxicaciones por alcohol, si la autoridad
competente lo requiere.
Realizar una conduccin econmica.- Para realizar una conduccin econmica se
tiene en primer lugar que evitar las velocidades superiores a 90 o 100 Km/hora, as
como las conducciones bruscas o "deportivas", pues los
consumos de combustible se incrementan hasta el doble si se dan estas situaciones.
Tambin hay que tener en cuenta el peso del vehculo y la aerodinmica que tenga
el mismo. Una conduccin no econmica no solo afecta al gasto de combustible
sino, que tambin afecta a otros elementos del vehculo que sufren desgaste y en
consecuencia deben ser revisados y
cambiados con mayor frecuencia; estos son los neumticos, frenos,
amortiguadores, aceites de motor y filtros correspondientes. Realizando una
conduccin econmica ganamos dinero y seguridad.
El consumo dependiendo de la va.- Los consumos mnimos estimados por los
fabricantes de vehculos, se realizan a una velocidad constante de 90 Km/hora en
tramos sin desnivel y con una velocidad del viento prcticamente
nula. Esta es la teora, pues en la prctica los consumos de los vehculos dependen
del tipo de conduccin que realicemos y del tipo de va por la que circulemos.
Cuando se esta parado o en constantes arrancadas y paradas, el gasto se multiplica
hasta por 2 3. Siempre hay que evitar en estas vas circular con el coche
revolucionado y hay que aprender a llevar una conduccin relajada y tranquila sin
llegar a perder los reflejos ni entorpecer el trfico adecundose siempre a las
circunstancias que nos encontremos.
Aerodinmica del vehculo.- Uno de los factores mas importantes que inciden en el
consumo y comportamiento de los vehculos es el coeficiente de penetracin en el
viento de los mismos "la aerodinmica".
Los vehculos segn se van modernizando, van teniendo cada vez un coeficiente
menor de aerodinmica, y como resultado de esto unos consumos mas ajustados.
Existen factores que disminuyen estos coeficientes y como consecuencia aumentan
el consumo de combustible en nuestros vehculos, como es el llevar vacas
73

el consumo de combustible en nuestros vehculos, como es el llevar vacas
innecesarias o con mucho equipaje encima de nuestros vehculos, circular con las
ventanillas abiertas en exceso y cargar inadecuadamente nuestro vehculo haciendo
que este se levante de la parte delantera por el
hundimiento de la trasera. Tambin hay que recordar que existen vehculos que
debido a lo que estn destinados no son nada aerodinmicos, como son las
furgonetas y los camiones entre otros.
74
52. La mejor forma de conducir

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/mejor-forma-conducir]
Como hemos comentado anteriormente el mejor conductor no es aquel que mas
rpido va y que ms rpido toma las curva o conduce con una sola mano.
En la conduccin se tienen que evitar las paradas bruscas y las fuertes
aceleraciones. Hay que estar muy atento a las circunstancias que se nos presentan
en cada momento para tratar de anticiparse y evitar as situaciones de riesgo.
Mantenimiento del vehculo.- Para que nuestro vehculo funcione en las condiciones
mas ptimas, hay que seguir las indicaciones que fabricante nos propone en el libro
de mantenimiento, realizando las revisiones y cambios de aceite y filtros cuando
corresponda.
Esto a la larga nos supone un ahorro en nuestra economa, pues un coche con una
buena puesta a punto gasta lo justo, y adems se evitan todo tipo de problemas
mecnicos durante la vida til del vehculo. El exceso polvo en verano, puede
tambin obstruir el filtro del aire e influir notablemente en el aumento de
combustible de nuestro vehculo.
Preservacin del medio ambiente.- El medio ambiente es un bien que debemos
preservar siempre. Pero ms respeto debemos tener por el medio en el que nos
movemos si disponemos de un vehculo a motor que emite gases
contaminantes.
Los conductores y ocupantes de los vehculos deben evitar todo tipo de
contaminacin, desde la provocada por arrojar objetos desde el vehculo, lo cual
esta completamente prohibido, hasta la contaminacin acstica o por no tener el
vehculo en condiciones ptimas de funcionamiento lo
que produce un exceso de consumo y un exceso en la emisin de gases
contaminantes.
Uso correcto de las luces.- Las luces de los vehculos no solamente tienen como
funcin visualizar la zona por la que circulamos, sino que tambin tienen una
funcin indicadora para advertir al resto de los vehculos nuestra posicin, nuestras
intenciones al realizar maniobras, al detenernos etc. Es obligatorio llevarlas en
perfectas condiciones de funcionalidad y regulacin para evitar
ocasionar molestias y deslumbramientos a otros conductores. Se debe llevar
recambios, junto con los tiles correspondientes, para en caso de necesidad
realizar una sustitucin si se nos estropean. Cuando se circula de noche por
carreteras insuficientemente iluminadas y con curvas o cambios de
rasante, es aconsejable realizar cuando nos aproximamos a estos varios cruces de
luces para advertir a los restantes coches de nuestra proximidad y as evitar
deslumbramientos.
75

La utilizacin de las luces de largo alcance para deslumbrar intencionadamente o la
utilizacin de las luces antiniebla en circunstancias no adecuadas esta
completamente prohibida llevando asociadas sanciones administrativas, segn la
legislacin actual.
76
53. Precaucin en conduccin nocturna

[ http://www.mailxmail.com/...urso-como-superar-test-autoescuela/precaucion-conduccion-nocturna ]
Durante la noche hay que aumentar la precaucin, ya que no se dispone de visin perifrica y
los objetos que puedan estar en la calzada son muy difciles de apreciar si viene vehculos en
sentido contrario ya que las luces disminuyen nuestro campo de visin. Tambin hay que
extremar la precaucin en los adelantamientos ya que las distancias y la velocidad de los
restantes vehculos son muy difciles de apreciar teniendo como referencia las luces.
Hay que tener en cuanta que por las noches el ndice de accidentes mortales aumenta debido
a las circunstancias descritas.
El sol en el horizonte.- Cuando el sol sale por el horizonte y cuando se pone produce
deslumbramientos a los conductores, por lo cual hay que protegerse con gafas de sol o con
el parasol de nuestro vehculo.
Antes de que el sol se ponga y un poco despus de que este salga, cuando la claridad que
nos proporciona aun no es buena, se deben tener encendidas aun las luces de cruce para,
sobre todo y aunque nosotros veamos, indicar al resto de usuarios de la va de nuestra
situacin.
Si cuando el sol sale y se pone, nos deslumbra en exceso, es recomendable parar en una zona
indicada para ello, y esperar unos minutos para reanudar nuestra marcha con nuestras
mayores garantas.
La climatologa.- En condiciones meteorolgicas adversas, tenemos que extremas la
precaucin. En primer lugar tenemos que recordar que nuestro vehculo debe estar en
condiciones ptimas para circular en todo tipo de condiciones, es decir, tener los neumticos
en buen estado con suficiente dibujo y presin, tener las escobillas de los limpiaparabrisas en
buenas condiciones, tener todas las luces de nuestro vehculo en condiciones, y sobre todo no
exceder las limitaciones de velocidad respetando todas las normas de circulacin. Cuando
llueve, los neumticos pierden adherencia, y mas si esta empezando a llover, ya que la grasilla
y el polvo acumulado el pavimento salen a la superficie provocando que nuestros neumticos
patinen y se pierda el control del vehculo. Cuando nieva, o existe hielo hay que extremar mas
an la precaucin, poniendo si fuese necesario cadenas en las ruedas motrices para as
aumentar la adherencia. Cuando se circula con viento lateral fuerte, nuestro vehculo realizar
movimientos bruscos laterales, que sobre todo en adelantamientos y cuando circulamos a alta
velocidad pueden hacer
que perdamos el control del mismo.
Un buen conducto deber siempre analizar el estado de la calzada y las condiciones
existentes, y adecuar su conduccin a estas, respetando las normas, moderando la velocidad
y aumentando la distancia de seguridad con respecto al resto de vehculos.
77
54. Normas bsicas del conductor

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/normas-basicas-conductor]
Cualquier conductor de un vehculo tiene la responsabilidad de preservar su
seguridad y la del resto de los ocupantes de su vehculo. Por todo ello deber
mantener una aptitud y posicin adecuadas en la circulacin evitando llevar en el
vehculo objetos o aparatos que puedan dificultar su funcin principal.
Normas bsicas de los peatones.- Los peatones, al igual que los conductores
debern seguir estrictamente sus normas de circulacin, circulando siempre por
zonas peatonales. Si no existiesen, por los arcenes, y si estos no existiesen, por la
calzada. Nunca debern transitar por autopistas o autovas, y en caso de avera
solamente se andar asta el telfono de socorro mas prximo si hubiese y de
locontrario se pedir ayuda a los dems usuarios de la va.
Para cruzar vas siempre se utilizarn los pasos destinados a tal efecto, como pasos
de peatones (pasos de cebra), semforos, pasos subterrneos o elevados, aunque
disten del lugar donde nos situemos.
Adems, aunque tengamos preferencia de pas deberemos estar seguros de que no
corremos peligro analizando las circunstancias del trafico e indicando claramente las
intenciones de paso a los vehculos que circulan.
Normalmente los peatones deben circular por su derecha, salvo que sea peligroso
para ellos. En travesas fuera de poblado, circularn por su izquierda y as podrn
ver venir a los vehculos que circulan de frente para poder reaccionar ante alguna
situacin complicada.
Si existiesen zonas habilitadas de transito o espera para los peatones, estas debern
ser utilizadas antes que estar parado en la calzada.
Cuando es de noche es recomendable que los peatones lleven dispositivos
reflectantes para indicar su posicin. Si se circula en grupo, deben obligatoriamente
llevar estos dispositivos para indicar la posicin y el tamao del grupo, siendo
visible por lo menos a 150 metros.
Siempre hay que recordar que aunque tenemos como peatones nuestros derechos,
tambin tenemos nuestras obligaciones que tenemos que cumplir para bien de
todos.
Zonas residenciales.- En zonas residenciales, como urbanizaciones o barrios
cntricos, con las sealizaciones pertinentes, solamente se podr circular a una
velocidad mxima de 20 Km/h. Los peatones podrn circular por la calzada y
tendrn prioridad sobre los vehculos.
La circulacin de animales y responsabilidad.- Los animales solo podrn circular los
las vas si no existe un recorrido alternativo y siempre
acompaados de un adulto que los vaya custodiando.
Cuando tengan que cruzar la calzada lo harn por pasos habilitados para tal efecto,
y en su defecto, por otros lugares que renan las condiciones de seguridad
78

necesarias. Siempre debern ceder el paso a los vehculos y nunca podrn circular
por autovas ni autopistas. En caso de accidente producido por ganado o anmales
sueltos, el propietario del mismo carga, con toda la responsabilidad y con los daos
producidos por el mismo.
79
55. La circulacin de vehculos especiales de

construccin u obras
[ http://www.mailxmail.com/...autoescuela/circulacion-vehiculos-especiales-construccion-u-obras]
Los vehculos especiales de obras y construcciones, deben llevar una luz amarilla
giratoria en la parte superior del mismo, para advertir a los dems conductores.
Tambin los vehculos agrcolas que circulen a menos de 40 Km/h, para indicar su
posicin tanto de da como de noche.
Estos vehculos no tiene prioridad sobre los dems y debern intentar no
obstaculizar el trfico ni la circulacin del resto de usuarios de las vas.
La circulacin de ciclos y ciclomotores por las vas.- Estos vehculos debern cumplir
con todas las normas del resto de los vehculos que les sean
aplicables, y adems:
-Nunca podrn circular en paralelo.
-Tendrn que circular por la parte de la va que est destinada a ellos, en su defecto
por la parte derecha del arcn y si este no fuera transitable, por la calzada pegados
al lado derecho.
-Los ciclos (bicicletas) debern llevar indicadores luminosos si circulan por la noche
ya que para los ciclomotores es obligatorio.
En todo caso deben seguir las normas de circulacin intentando en todo momento
no entorpecer al resto de los vehculos que circulan debido a sus caractersticas. El
resto de los vehculo tambin tienen que respetar a estos vehculos sobre todo en
los adelantamientos, dejando 1,5 metros de separacin ya que el aire arrastrado por
los vehculos puede hacer que estos tengan un accidente.
80
56. Normas en los accidentes de trfico

[ http://www.mailxmail.com/...curso-como-superar-test-autoescuela/normas-accidentes-trafico ]
Cuanto se ha producido un accidente, existen unas normas bsicas que se deben
seguir para evitar otros accidentes y situaciones de riesgo.
En primer lugar, cuando se produce un accidente o una avera en nuestro vehculo,
los ocupantes del mismo deben asegurarse de colocar el vehculo en un lugar que
no obstaculice la circulacin colocndolo en el arcn o en la mediana si fuese
necesario. Despus hay que sealizar la situacin del vehculo con los tringulos
reglamentarios que desde hace unos meses es obligatorio llevar en nuestros
vehculos (2 tringulos por vehculo). La sealizacin se har colocando tanto por
delante como por detrs a una distancia aproximada de 50 metros, dichos
tringulos, que deben verse a una distancia de entre 100 y 150 metros.
Si se carece de estos dispositivos, debe indicarse de tal manera con las luces de
emergencia del vehculo o con algn objeto que de esta manera pueda advertir a los
dems conductores de la situacin de peligro existente.
La sealizacin en estos casos es fundamental para evitar otros accidentes.
Cmo pedir ayuda sin riesgos.- Cuando estemos ante una situacin en la cual
tengamos que pedir ayuda a los dems conductores, deberemos obrar con la
mxima precaucin, ya que estas situaciones pueden producir otras mas
graves.
En primer lugar se deber ir al telfono de ayuda mas prximo existente, y si no
existiese, se pedir ayuda a otros usuarios de la va andando y estando en lugares
aptos para los peatones. En ningn momento se invadir la calzada para "parar"
ningn vehculo. Si la situacin es de un accidente, los implicados y los que
presencien dicho accidente estn obligados a prestar ayuda, a pedir mas ayuda si
fuese necesario y en casos graves a aclarar los hechos ante las autoridades
competentes.
Retirada de vehculos accidentados o averiados.- Los vehculos implicados en un
accidente o averiados que no puedan circular por sus propios medios debern ser
retirados por vehculos gra autorizados y preparados para este tipo de labores.
Slo en contadas excepciones otros vehculos pueden ayudar a retirar estos
vehculos siempre y cuando no sea un riesgo para la circulacin y hasta una zona
donde el vehculo no moleste para la normal circulacin del resto de vehculos.
Aptitudes ante accidentes.- La Ley de Trfico y el Cdigo Penal, castigan
severamente a aquellos que ante un accidente no prestan auxilio a los implicados en
el mismo. Ante un accidente, hay que obrar con orden y calma evitando situaciones
de riesgo para los dems conductores, con lo que la sealizacin del mismo es
fundamental. Despus de sealizar dicho accidente hay que auxiliar a los heridos si
los hubiese, valorando la situacin y no moviendo a estos a no ser que fuese
imprescindible. Si existiesen victimas mortales, debe en la medida que sea posible
no moverlas ni tocar objetos
81

que puedan ayudar a esclarecer las causas del siniestro.
Hay, seguidamente que avisar lo antes posible a las autoridades y servicios
sanitarios de urgencia, facilitndoles nuestra identidad por si necesitasen
consultarnos cualquier cuestin acerca del siniestro.
82
57. Normas en los accidentes de trfico - Generalidades

antes siniestros
[ http://www.mailxmail.com/...oescuela/normas-accidentes-trafico-generalidades-antes-siniestros ]
Continuamos hablando de las normas que se deben tener en cuenta en los accidentes de
trfico.
Al circular y estar implicado en un siniestro, deberemos seguir una serie de normas para
evitar situaciones de peligro para nosotros y el resto de los usuarios. En primer lugar hay
que sealizar el accidente y retirar los vehculos de la va si esto es posible.
Si dentro de los vehculos se encontrasen an personas heridas, deberemos inmovilizar
dichos vehculos, apagar los motores y quitar los contactos de los mismos para evitar
incendios y otros riesgos, y cortar la circulacin con las sealizaciones oportunas si fuese
necesario. En segundo lugar hay que auxiliar a los implicados que lo necesiten y avisar a las
autoridades para que se pongan a controlar la situacin presten ayuda especializada a los
afectados.
Y en tercer y ltimo lugar estar a disposicin de las autoridades y servicios especiales si
ellos lo requieren para esclarecer los hechos del siniestro.
Orden de prioridades en accidentes.- En situaciones de emergencia hay que mantener
siempre la calma, realizando primero una valoracin global de la situacin y luego
establecer las medidas oportunas necesarias para evitar otros accidentes y luego auxiliando
a las personas que lo necesitase, evitando
situaciones de tensin y pnico as como enfrentamiento entre los implicados, a
continuacin avisando a las autoridades competentes y a los servicios de urgencia.
Existen personas que no soportan bien este tipo de situaciones de riesgo o que no tiene
conocimientos necesarios para auxiliar sanitariamente a los afectados. En estos casos es
mejor avisar a personal que pueda ponerse al frente de estas situaciones para evitar
mayores males.
Normas para ayudar a los heridos.- Cuando existen heridos de diversa consideracin
implicados en accidente de trafico, hay que realizar una valoracin previa de estos y
establecer un orden de asistencia empezando por
aquellos que mas lo necesiten.
Principalmente, existen dos tipos de heridos, los que estn conscientes y los que estn
inconsciente o en estado de semiconsciencia.
Para los primeros la valoracin se realizar hablndoles, para determinar el estado y
tranquilizndoles si estn nerviosos o muy alterados.
Los heridos inconscientes necesitan que se les revisen sus constantes vitales, respiratorias y
circulatorias para determinar as la gravedad de su estado.
Estos ltimos son los que en un principio tiene mayor prioridad sobre los que estn
conscientes.
En los apartados posteriores veremos cmo actuar ante determinadas lesiones.
83
58. Normas en los accidentes de trfico - Posicin de

defensa
[ http://www.mailxmail.com/...perar-test-autoescuela/normas-accidentes-trafico-posicion-defensa ]
Continuamos hablando de aquellas normas relacionadas con los accidentes.
Posicin de defensa / seguridad.- En heridos inconscientes, despus de atender a un herido
y de estabilizar a este, deber colocarse este en posicin de defensa o seguridad, hasta que
vengan los servicios sanitarios. Esta posicin de defensa se consigue colocando al herido
tumbado lateralmente, con las piernas semidobladas y con el brazo que queda en la parte
alta encima de su pierna mas alta y el brazo contraria debajo de su cabeza. De este modo si
tuviese alguna hemorragia interna no se asfixiara.
Se intentar siempre arropar con una manta u otra cosa a los heridos para preservarles del
fro ya que puede afectar a sus constantes vitales.
Respiracin boca a boca.- Muchas veces debido al shock de un accidente, se entra en
parada respiratoria, y es relativamente fcil recuperar las constantes. Cuando un herido
tenga problemas de respiracin grave, de le debe realizar la respiracin boca a boca pues
de lo contrario puede entrar en parada cardiorespiratoria y fallecer.
Para poder realizar esta respiracin debe colocarse al herido boca arriba con la cabeza
ligeramente levantada de manera que la garganta quede en lnea recta con la traquea y as
de manera natural se abran las vas respiratorias.
Para realizar la respiracin boca a boca debe taparse la nariz del herido y soplar
aproximadamente unas 15 veces por minuto (cada 4 o 5 segundos), de manera que pueda
expulsar entre medias el aire.
El mensaje cardiaco.- Tambin hay veces que debido al shock de un accidente, se entra en
parada cardiaca o cardiorespiratoria, y es relativamente fcil, con un poco de ayuda externa,
recuperar las constantes vitales. En el caso de que un herido tenga una parada cardio>
respiratoria y se quede sin pulso, es imprescindible realizarle una reanimacin cardiaca a
base de compresiones violentas en su pecho a la altura del corazn a un ritmo aproximado
de 70 por minuto.
Para ello se debe colocar al herido boca arriba en una superficie plana y dura y,
colocndonos perpendicularmente a el de rodillas, buscaremos el esternn y con las dos
manos (una encima de la otra) realizaremos el mensaje cardiaco con compresiones fuertes
sin levantar las manos. Comprobaremos si el masaje surge efecto apoyando nuestra cabeza
en su pecho o detectando si tiene pulso.
En personas de constitucin mas dbil y nios las compresiones no debern ser tan severas
pues les podemos provocar otras lesiones graves.
Muchas veces se debe realizar un masaje combinado RCP que consiste en hacer el boca a
boca a la vez que se realiza el masaje cardiaco. Se realizar con una frecuencia de 5
compresiones cardiacas por cada dos respiraciones, hasta que se recupere el pulso y la
respiracin.
84
59. Normas en los accidentes de trfico - Los estados de

shock
[ http://www.mailxmail.com/...-superar-test-autoescuela/normas-accidentes-trafico-estados-shock]
Continuamos analizando cada una de las situaciones de accidente que podemos
encontrarnos.
Estados de inconsciencia y de shock.- Estos estados son los que nos pueden preocupar mas
de un accidentado, ya que normalmente indican que existen lesiones graves o hemorragias
internas.
En estos casos hay que asegurarse de que su respiracin es normal y su pulso tambin ya
que si son dbiles y aceleradas son sntomas de estados de shock producidos por
hemorragias internas. En estas situaciones las reanimaciones que se deben realizar deben
hacerse con mucho cuidado para no lesionar mas aun al herido y colocarle en estado de
defensa a la espera de los servicios de urgencias, sin taparles en exceso y con las piernas si
se tiene mareos ligeramente levantadas.
En estos casos y despus de estabilizar a los heridos se deber avisar lo mas urgentemente
posible a los servicios de emergencia, ya que las lesiones de los accidentados son graves.
Tratamiento de hemorragias.- Las hemorragias son sntomas de lesiones graves y estas
deben ser tratadas con prioridad antes que otras lesiones. Existen dos tipos de
hemorragias, las internas y las externas. Las internas se manifiestan por la boca, los odos y
la nariz. Contra estas solamente se puede colocar al herido en posicin de semisentado de
lado, si esta es por la boca y se puede ahogar por vmitos. Si es por los odos se le vendar
la cabeza si realizar presin sobre estos. Las externas son las que se trataran taponndolas
con vendajes haciendo presin sobre estas, o en casos extremos realizando un torniquete
por la parte posterior a dicha hemorragia que se aflojar cada 15 minutos volvindose esta
a apretar, hasta que lleguen los servicios sanitarios.
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60. Normas en los accidentes de trfico - Quemaduras y

fracturas
[ http://www.mailxmail.com/...r-test-autoescuela/normas-accidentes-trafico-quemaduras-fracturas ]
Finalizamos el apartado de las normas en los accidentes de trfico hablando de las
quemaduras y de las fracturas.
Tratamiento de las quemaduras.- Cuando nos encontramos con un accidentado envuelto en
llamas, nunca se le deber echar agua para apagarlo, se utilizar una manta para taparle y
ahogar las llamas o en su defecto echar al
herido en el suelo para hacerle rodar y as apagar las llamas. Tambin se puede utilizar un
extintor.
Para tratar las quemaduras leves se debe usar agua limpia para limpiarlas y vendarlas con
gasas tambin limpias, ya que son muy infecciosas. No se debern romper nunca las
ampollas resultantes de una quemadura ni juntar partes quemadas, ya que se infectaran.
Si las quemaduras son graves debe llevarse al herido a un centro de urgencia para su
tratamiento.
Es muy aconsejable que el herido beba agua en abundancia para evitar su deshidratacin.
Tratamiento de las fracturas.- Por norma general, cuando un herido tiene una fractura, es
mejor no moverle e inmovilizar la parte fracturada con una venda o entablillarla. Si se
sospecha que un herido puede tener una fractura de columna o de cervicales, no se le debe
mover de ninguna de las maneras ya que se le puede seccionar la mdula y producir una
parlisis permanente.
Si en casos excepcionales hubiese que mover a un herido que tuviese una fractura de este
tipo se har por varias personas a la vez, manteniendo rgido el tronco, el cuello y la cabeza.
Si la fractura del herido es abierta, es decir, que se puede ver el hueso, es mejor taparla y
esperar a los servicios de urgencia.
Traslado de heridos a centros sanitarios.- Los heridos deben ser trasladados a centros
sanitarios por vehculos (ambulancias) que disponen de personal y material especializado.
En casos de necesidad extrema, si debemos trasladar a un herido en nuestro vehculo, lo
haremos en la parte trasera, tumbando al herido.
Durante el traslado se indicar que estamos realizando un traslado de urgencia, sacando un
pauelo o trapo blanco (o de color claro) por la ventanilla y agitndolo, as como poniendo
las luces y realizando indicaciones pticas y acsticas para que nos cedan el paso.
86
61. Componentes del automvil

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/componentes-automovil]
Generalmente, los vehculos disponen de los mismos dispositivos bsicos que nos
permiten y facilitan la conduccin, aunque hoy en da en el mercado existen algunos
con variaciones que aunque son totalmente legales, deben ser estudiadas y
controladas por los propios conductores.
Es muy importante conocer del vehculo que conducimos, todos los mandos y
dispositivos de conduccin as como tener regulados perfectamente los mismos,
para realizar una conduccin segura. De manera genrica existen mandos para las
manos, para los pies y para ampliar la visin.
Para las manos estn el volante que controla la direccin del vehculo, los mandos de
las luces y los intermitentes as como los limpiaparabrisas, y la palanca de marchas
para la mano derecha (en nuestro pas ya que en otros el conductor se sienta al lado
derecho y este mando es para la mano izquierda). Tambin con la mano derecha se
acciona el freno de mano o de estacionamiento.
Con los pies se accionan los pedales del embrague (si el coche dispone de marchas
manuales) el pedal del freno y del acelerador (enumerados de izquierda a derecha). Y
por ultimo para la vista tenemos al menos dos espejos retrovisores, el interior y el
izquierdo (fuera del vehculo).
Con este conjunto de mandos de controlan y conducen los vehculos.
Espejos retrovisores.- Los espejos retrovisores se utilizan en los vehculos para
ampliar la visibilidad del propio conductor hacia la parte posterior del vehculo.
Es obligatorio disponer de al menos dos espejos retrovisores en los automviles,
normalmente el interior y el del lado izquierdo.
Si por motivo de la carga que el vehculo deba transportar, el interior se ve
inutilizado, su funcionalidad se sustituir por un retrovisor situado en el lado
derecho, al igual que los camiones, autobuses y furgonetas de carga.
Normalmente los automviles disponen de tres retrovisores, interior y a ambos
lados, con lo cual en caso de necesidad y por la carga que se lleve en algn
momento se puede utilizar el derecho.
Estos dispositivos siempre deben estar en buen estado, sin estar rotos ni sucios ni
mal orientados, al igual que los cristales del vehculo, que deben estar limpios,
traslcidos y en buenas condiciones sin estar rotos o agrietados.
La luneta trmica.- Algunos vehculos disponen en el parabrisas de la parte trasera
de un dispositivo llamado luneta trmica.
Este dispositivo no es mas que una resistencia elctrica situada en el propio cristal
que al estar conectada genera calor y evita que se forme hielo o vaho en el propio
cristal, permitiendo as que el conductor tenga a travs del mismo una visibilidad
correcta. Para el parabrisas delantero se utiliza la calefaccin del vehculo que
proyectado a travs de una canalizacin proyecta aire a dicho parabrisas evitando la
87

proyectado a travs de una canalizacin proyecta aire a dicho parabrisas evitando la
formacin de hielo y vaho.
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62. Componentes del automvil- Regulaciones y ajustes

[ http://www.mailxmail.com/...perar-test-autoescuela/componentes-automovil-regulaciones-ajustes ]
Continuamos hablando de las partes del automvil.
Regulaciones y ajustes.- Como norma fundamental antes de empezar a circula en nuestro
vehculo debemos verificar y regular una serie de elementos.
Siempre debemos comprobar el ajuste de nuestro asiento, evitando que este demasiado
cerca del volante ni demasiado lejos.
Debemos sentarnos y estirar los brazos al mximo, para verificar que nuestras muecas
llegan a la parte superior del volante. Tambin nos aseguraremos que llegamos
perfectamente a los pedales con los pies.
Despus de regular esto, debemos regular los retrovisores.
Con el interior y el exterior se deben poder ver unos 50 metros por detrs de nuestro
vehculo, orientando el interior para ver a travs del parabrisas trasero y los exteriores
viendo ligeramente el lateral del vehculo.
La regulacin de los mismo se tiene que realizar de tal manera que no tengamos que mover
prcticamente la cabeza y que con un simple movimiento de los ojos podamos controlar los
espacios posteriores de nuestro vehculo.
Recordad que para realizar una buena conduccin es muy importante ver lo que circula a
nuestro alrededor para poderse anticipar a situaciones de riesgo.
Qu es el ngulo muerto.- Como hemos comentado antes, la correcta regulacin de los
espejos retrovisores es fundamental para ampliar nuestro campo de visin. Pero aun
teniendo estos correctamente regulados, existe el llamado ngulo muerto, que es un
espacio que no podemos controlar con nuestros retrovisores ni mirando lateralmente hacia
el lado izquierdo. Con lo cual puede estar un vehculo en el y no darnos cuanta a la hora de
realizar
una maniobra hacia el lado izquierdo.
Esta zona o ngulo muerto es el espacio que esta a la izquierda de la ventanilla lateral
trasera de nuestro vehculo. Tambin existe un ngulo muero, aunque menor en el lado
derecho.
Por ello, es conveniente utilizar a menudo los espejos retrovisores para controlar que
vehculos nos preceden y van a adelantarnos, sabiendo que estn en un momento dado en
dicho ngulo muerto.
Los frenos.- Los frenos son aquellos dispositivos capaces de reducir la velocidad del
vehculo hasta estar parados y aquellos que sirven para inmovilizar los vehculos cuando
estn estacionados.
Existen dos tipos de frenos, los de servicio (o de pie) y los de estacionamiento (o de mano).
Tambin se habla del llamado freno motor, que consiste en utilizar el propio motor como
freno en descensos pronunciados, como puertos de montaa. Utilizaremos marchas cortas
como la 3 o 2 para que no se fatigue en exceso el freno de servicio y como ayuda a este.
Los vehculos con remolque adems tiene el llamado freno de socorro, que tambin se
acciona con el pie y funciona en caso de emergencia cuando el de servicio falla.
Las motocicletas tienen independientemente dos dispositivos de freno uno para cada rueda.
89
90
63. Componentes del automvil - Tcnicas de frenado

[ http://www.mailxmail.com/...o-superar-test-autoescuela/componentes-automovil-tecnicas-frenado]
Continuamos hablando de los componentes de un automvil.
Tcnicas de frenado.- La mejor manera de frenar es siempre de manera progresiva evitando
las frenadas bruscas que
pueden llevar a bloquear las ruedas, perdiendo la capacidad de direccin y maniobra del
vehculo.
Siempre hay que frenar con la suficiente antelacin como para detener el vehculo sin
problemas.
Cuando frenemos para detener el vehculo, debemos utilizar el motor como freno
progresivamente reduciendo marchas (normalmente hasta 2 y luego a punto muerto) hasta
que el vehculo se pare.
Si por circunstancias especificas al frenar se nos bloqueasen las ruedas, deberemos levantar
el pedal del freno para que el vehculo coja motricidad e iremos frenando suavemente
evitando que las ruedas se bloqueen.
Cuando circulamos normalmente hay que frenar antes de entrar en las curvas, ya que
hacindolo dentro de esta corremos el riesgo de que nuestro vehculo pierda adherencia en
medio de la misma y derrape lateralmente.
Para controlar estos tipos de derrapaje, hay que realizar lo que llamamos contravolante, es
decir, moveremos el volante ligeramente en la direccin contraria a la curva para evitar y
corregir este desplazamiento, evitando acelerar ni frenar en estas situaciones. Existen en la
actualidad sistemas de antibloqueo para el frenado ABS que evitan que las ruedas de nuestro
vehculo se bloqueen al frenar bruscamente aumentando la adherencia de nuestro
vehculo y no perdiendo la efectividad del sistema de direccin.
Los neumticos ,estado y desgaste.- Los neumticos son en cuanto a seguridad, unos de los
elementos mas importantes y por lo cual deben estar siempre en perfectas condiciones.
Los neumticos de los vehculos van montados las llantas que a su vez estn conectadas
fsicamente al la carrocera del vehculo.
Peridicamente hay que revisar el estado de los mismos as como la correcta presin del aire
que contienen y tambin la de la rueda de repuesto que es obligatoria para los automviles y
vehculos de cuatro ruedas. Se revisar que no tengan bultos ni cortes que puedan producir
reventones.
Revisaremos que no estn desgastadas y que tengan suficiente dibujo como para evacuar el
agua en situaciones de lluvia.
Si los neumticos de nuestro vehculo estn gastados o con presiones inadecuadas, pueden
producir fallos de adherencia sobre la calzada lo que provoca en la mayora de los casos
accidentes de trafico.
Es obligatorio que los neumticos de cada tren (delantero y trasero) sean de la misma clase y
tengan el mismo dibujo. Tambin es recomendable que el desgaste del dibujo sea
proporcional en cada tren, ya que al ser desigual puede producir perdidas de adherencia en
curvas solo hacia un lado.
Cuando se cambia una rueda por un pinchazo, se reparar esta lo mas pronto posible y se
volver a cambiar para que las ruedas tengan, como se ha dicho anteriormente,
91

volver a cambiar para que las ruedas tengan, como se ha dicho anteriormente,
caractersticas de dibujo y desgaste similares.
92
64. Componentes del automvil - El equilibrado y el

paralelo
[ http://www.mailxmail.com/...perar-test-autoescuela/componentes-automovil-equilibrado-paralelo]
Continuamos hablando
El equilibrado y el paralelo.- Cuando se cambian los neumticos de un vehculo se realiza
una operacin de equilibrado que consiste, como nombre indica, en el perfecto equilibrado
de pesos del neumtico montado en su llanta para evitar que se produzcan vibraciones en el
vehculo cuando se rueda a velocidad
moderada o alta. Si cuando se desgastan lo neumticos se observa que estos no tiene un
desgaste uniforme por toda su zona de rodadura, se tendr que realizar en el vehculo una
alineacin de las ruedas llamado tambin "paralelo".
Esta labor consiste en colocar todas las ruedas perfectamente paralelas al eje central
longitudinal del vehculo, para evitar que este pise mal, y que tienda a irse hacia algn lado
en vez de ir en lnea recta.
Presin del neumtico.- Los neumticos contienen en su interior aire a presin para
mantener su firmeza y dureza. Siempre hay que revisar la presin de los mismos, cuyo dato
nos facilita el fabricante segn la utilicemos en un tren y otro para cada vehculo y
dependiendo de la carga que normalmente utilicemos en el. Teniendo una correcta presin
en ellos aseguramos la correcta adherencia y el correcto desgaste de ellos.
Aderencia al pavimento.- Segn el tipo de pavimento y las condiciones meteorolgicas que
nos encontremos al circular, nuestros neumticos tendrn mas o menos adherencia. Como
ya hemos comentado anteriormente, el perfecto estado de los mismos y de su presin es
fundamental para que aun en condiciones meteorolgicas adversas la adherencia sea
ptima.
Por todos estos motivos el tipo de conduccin, la velocidad, distancias de seguridad, etc..
debern ser adecuadas ante las situaciones que se nos presenten.
Debemos ser conscientes de que nosotros conducimos el vehculo y es responsabilidad
nuestra adaptar la conduccin a las circunstancias que nos rodean.
Caractersticas tcnicas del vehculo.- Todos los vehculos tienen que estar homologados y
pasar las correspondientes inspecciones tcnicas en las que se verifican la medidas de los
mismos antes de ponerse en el mercado para su
compra, siendo responsabilidad del fabricante. Estas caractersticas no pueden ser
modificadas y en las inspecciones tcnicas de vehculos (ITV), son verificadas con arreglo a
la ficha tcnica del vehculo.
Carga de un vehculo.- Los vehculos pueden llevar una carga si cumplen con las siguientes
condiciones siempre dentro de la normativa vigente.
Los vehculos de 5 o menos metros (automviles, y furgonetas) podrn llevar una carga que
sobresalga un tercio de la longitud del vehculo por delante y atrs del mismo. Si el vehculo
tiene mas de 5 metros (camiones, autobuses y vehculos articulados), su carga podr
sobresalir 2 metros por delante y 3 metros por detrs. Por los laterales, la carga podr
sobresalir (siempre que sea indivisible) como mximo 40 cm por cada lateral del vehculo,
siempre que el ancho total incluida la carga no sea superior a 2,50 metros.
En los vehculos de menos de 1 metro de ancho, la carga no deber sobresalir lateralmente
93

ms de 50 cm por cada lado, y no podr sobresalir por delante nada y por detrs un
mximo de 25 cm.
La carga de cualquier vehculo es responsabilidad del conductor y debe ir protegida y bien
sujeta para evitar que se mueva, desequilibrando el vehculo o se pueda perder, provocando
accidentes.
94
65. Componentes del automvil - Cmo sealizar la carga

[ http://www.mailxmail.com/...perar-test-autoescuela/componentes-automovil-como-senalizar-carga]
Continuamos hablando de los componentes del automvil.
Cmo sealizar la carga.- Por el da, la carga solamente tiene que sealizarse si sobresale
por la parte trasera del vehculo, con una placa reflectante de 50x50 cm con lneas
diagonales rojas y blancas. Si la placa no es reflectante y se circula por la noche, deber
poner se en cada esquina de la carga un dispositivo reflectante rojo junto con una luz del
mismo color.
Por la noche, si la carga sobresale por delante deber sealarse como la parte posterior pero
con luces de color blanco, junto con un reflectante blanco.
Carga y descarga.- La carga y descarga de siempre se debe realizar fuera de la va en lugares
destinados a ello.
Aunque en su defecto se realizar con el mximo cuidado intentando no obstaculizar el
trafico y con la mayor rapidez posible, evitando riesgos para las personas que realizan las
tareas de carga y descarga as como para los dems vehculos y peatones.
Si se est invadiendo la calzada es recomendable sealizar la presencia del vehculo.
El peso mximo autorizado y la tara.- En su ficha tcnica, todos los vehculos tienen indicado
su P.M.A. que es el peso mximo autorizado que puede tienen, incluyendo el peso del
vehculo y el peso total de su carga. Est completamente prohibido rebasar el P.M.A. de un
vehculo, ya que no est diseado para aguantar mas peso y se puede producir que se pierda
el control del mismo.
Las personas que viajen en los coches deben ir en sus asientos, segn la normativa y la
autorizacin para cada tipo de vehculos, siendo responsabilidad del conductor la correcta
colocacin de los mismos.
Remolques y semiremolques.- Solamente los vehculos de cuatro ruedas pueden arrastrar
remolques o semirremolques. Ni las bicicletas, ni los ciclomotores ni las motocicletas podrn
arrastrar remolques o semirremolques.
Siempre que se quiera que un vehculo arrastre un remolque debe prepararse para ello
mediante la instalacin del enganche correspondiente junto con su homologacin y pedirse
la consiguiente autorizacin el la Jefatura Provincial de Trfico que corresponda a su zona.
95
66. Partes del automvil

[ http://www.mailxmail.com/curso-como-superar-test-autoescuela/partes-automovil]
El automvil, es el conjunto de sistemas que interactuando entre si lo componen.
Bsicamente, un automvil se compone de motor, chasis y trasmisin. El motor es el
elemento que transforma el combustible (gasleo o gasolina) en movimiento, y lo
trasmite a las ruedas del vehculo a travs de la trasmisin (la caja de cambios),
haciendo que todo el conjunto se mueva y se desplace.
A continuacin y en los siguientes puntos veremos las partes del mismo y sus
funcionalidades.
Motor: la alimentacin.- La alimentacin es el sistema por el cual el motor toma el
combustible y lo prepara para quemarlo y transformarlo en movimiento.
El sistema de alimentacin consta de los siguientes elementos, el deposito de
combustible donde se almacena el mismo, los sistemas de conduccin hasta el
carburador o sistema de inyeccin del mismo a travs del cual se introduce en el/los
cilindro/s del motor.
De forma general el combustible con la bomba de combustible o directamente
extrae del deposito el carburante y lo mezcla en el carburador o en la inyeccin con
aire para su combustin dentro de los cilindros. Dentro de los cilindros, por medio
de una chispa en motores de gasolina o por los quemadores en los motores diesel,
se produce una explosin que hace que se empiece a mover
una serie piezas.
Este es el principio de los sistemas de alimentacin. Las proporciones y las
condiciones particulares de la mezcla carburante dependen del motor. El
carburador se encarga de tomar la gasolina desde el depsito del automvil
mediante bombeo y de mezclarla con el aire del medio, succionado por el pistn y
que previamente ha pasado por el filtro del aire. La proporcin idnea gasolina/aire
aproximada es de 1:10.000, si bien en el arranque en fro es necesario que el
carburador realice una mezcla ms rica en gasolina,
regulable desde los dispositivos conocidos como strter, que aumentan la
proporcin de gasolina, y el estrangulador, que reduce la cantidad de aire. El strter
y el estrangulador deben usarse con moderacin y slo cuando sea necesario, ya
que el consumo y la contaminacin aumentan en cualquiera de los dos casos.
Cuando el motor no recibe indicacin a travs del acelerador para moverse, debe
mantener un nivel mnimo de oscilaciones, entre 600 y 900 R.P.M., segn el motor
que sea, de manera que no haya que volver a poner en funcionamiento el
mecanismo motor cada vez que se para el vehculo.
Esta marcha mnima se conoce como ralent. El filtro del aire debe revisarse con
frecuencia y sustituirlo cuando sea necesario, segn las recomendaciones de los
fabricantes, ya que almacena las impurezas del aire que pasa limpio al carburador.
96
67. Partes del autovvil - La lubricacin y engrase

[ http://www.mailxmail.com/...omo-superar-test-autoescuela/partes-autovovil-lubricacion-engrase]
Continuamos hablando de las partes del automvil.
La lubricacin y engrase.- Como todos los mecanismos que tienen partes mviles, necesitan
para evitar el desgaste de estar lubricados.
Los motores tiene un sistema de lubricacin que internamente reparte a los distintos
elementos que lo necesitan la cantidad necesaria de aceite para evitar el desgaste y el
calentamiento de los mismos.
Por esto es fundamental en los vehculos revisar peridicamente el nivel de aceite del motor
y cambiarlo cada ciertos kilmetros segn indica el fabricante.
Dicho sistema de lubricacin dispone tambin de un filtro de aceite, que se cambia tambin
cada ciertos kilmetros, en el cual se van acumulando las impurezas del desgaste normal de
un vehculo para evitar as que se produzcan otros desgastes prematuros en los elementos
del vehculo.
Motor: circuito de refrigeracin.- El sistema de refrigeracin de los vehculos consiste en un
circuito cerrado de agua que discurre por el motor calentndose y que pasa por un radiador
que hace que el agua se enfre.
De esta manera las piezas en movimiento de un motor, que por el movimiento se calientan y
la parte del motor que transforma el combustible en movimiento con pequeas explosiones
que tambin se calientan, son refrigeradas para mantener una temperatura constante de
funcionamiento en torno a los 90.
Este circuito de refrigeracin tambin se utiliza para hacer funcionar la calefaccin del
vehculo con un pequeo radiador que calienta el aire procedente del exterior.
Cuando el vehculo esta en zonas con temperaturas bajo cero, debe cambiarse el agua de
este circuito por liquido anticongelante, que resista temperaturas bajo cero, ya que de lo
contrario cuando el agua se congela aumenta de volumen y puede causar roturas en el
circuito de refrigeracin del vehculo.
El radiador, por efecto del movimiento del vehculo hace que el aire fri de fuera pase entre
sus rejillas, enfriando el agua que discurre por su interior. Pero si nuestro vehculo est
parado, el aire no puede pasar por el radiador uy en consecuencia enfriar el agua con el
consiguiente aumento de temperatura y peligro de que se estropee el motor. Para ello, est
el electroventilador, que automticamente detecta que el agua pasa de una determinada
temperatura y
se activa para refrigerar de forma forzosa el sistema.
Motor: el sistema elctrico.- El sistema elctrico de un automvil se encarga principalmente
se poner en funcionamiento el motor con el sistema de arranque y de, a travs del sistema
de encendido suministrar la chispa o dar energa a los calentadores para que mantengan en
funcionamiento el motor.
La batera del vehculo es donde se va almacenando la electricidad para luego poder
accionar el motor de arranque (pequeo motor elctrico muy potente), y arrancar el motor
de gasolina o de gasleo.
Esta batera esta constantemente cargndose por medio del alternador, que suministra
cuando el motor esta funcionando carga elctrica a la propia batera, evitando que se
descargue. La batera utiliza para su funcionamiento agua destilada desionizada y cido.
97

Peridicamente hay que revisar su nivel, ya que si la falta agua puede estropearse, perdiendo
su efectividad.
El sistema elctrico de un vehculo tambin realiza otras funciones, como son dar
electricidad a las luces, al cuadro de instrumentos y todos los dispositivos elctricos y
electrnicos del vehculo.
98
68. Partes del automvil - La caja de cambios

[ http://www.mailxmail.com/...curso-como-superar-test-autoescuela/partes-automovil-caja-cambios ]
En este ltimo e-mail del curso veremos las ltimas partes que componen el automvil.
Esperamos que este curso les ayude a aprobar el test del carnet de conducir.
Transmisin: la caja de cambios.- La caja de cambios de un vehculo es la encargada junto al
embrague de transmitir la potencia y el movimiento generado por el motor a las ruedas del
vehculo.
Consta del embrague y de una serie de engranajes que corresponden a las marchas, las
cuales se utilizarn para que el vehculo desarrolle mas o menos potencia y menos o mas
velocidad respectivamente.
Tambin incluye una serie de engranajes que constituyen la marcha atrs, para mover el
vehculo en sentido inverso.
Chasis: la suspensin.- La suspensin de los vehculos esta en el chasis del mismo poniendo
en contacto este con las ruedas. Su funcin es evitar que los baches y las irregularidades del
terreno repercutan incmodamente en el habitculo interior y como consecuencia a los
viajeros.
Un estado ptimo de las suspensiones garantiza a parte de confort en marcha, que los
neumticos cumplan mejor su cometido de adherencia, ya que el mal funcionamiento de esto
hace que los neumticos voten y no estn siempre pegados al pavimento.
Chasis: sistema de direccin.- El sistema de direccin es el que se controla con el volante y
permite cambiar de "direccin" nuestro vehculo.
Este sistema a travs de un volante, un eje central en este, y una serie de engranajes,
normalmente una "cremallera" permiten que el vehculo mueva a la vez las ruedas delanteras
para as posibilitar el cambio de direccin.
Repuestos y herramientas.- Para poder solventar pequeas averas que se puedan producir
en nuestro vehculo, es necesario llevar una serie de herramientas y repuestos, que son:
-Rueda de repuesto del vehculo, elevador o gato y llave adecuada para poder realizar el
cambio de dicha rueda.
-Juego de lmparas y bombillas junto con los tiles necesarios para su sustitucin.
Las motocicletas no estas obligadas a llevar rueda de repuesto.
Tambin es aconsejable aunque no obligatorio llevar herramientas genricas,
destornilladores, alicates, llave inglesa, cinta aislante, etc... para, en caso de otra avera
intentar repararla.
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