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: Rede
Com ateno :
Data : 02/10/2013
PRSE/GTE/CEXT - 0478/13
de Concessionrias
e Conselheiro Tcnico
Pgina (s) : 11
BIT 478 BOAS PRTICAS PARA DIAGNSTICO DOS VECULOS BOXER COM MOTORIZAO
SOFIM EURO 5/PROCONVE L6
ESTE GUIA TEM POR OBJETIVO AUXILIAR O CONSELHEIRO EXPERT TCNICO NO DIAGNSTICO
DOS PRINCIPAIS INCIDENTES QUE IMPACTAM OS VECULOS BOXER EQUIPADOS COM
MOTORIZAO SOFIM NORMA ANTIPOLUIO EURO 5.
Essa mensagem destinada exclusivamente ao seu destinatrio e pode conter informaes confidenciais, protegidas por sigilo ou cuja divulgao seja
proibida por lei. vedada transmisso ou que seja dado conhecimento de seu contedo a terceiros, que no seus destinatrios.
O uso no autorizado de tais informaes proibido e estar sujeito s penalidades cabveis.
Abaixo frascos onde temos uma colorao de tom mais marrom, nos quais existe a presena de gua
no diesel. No frasco de colorao mbar, o diesel est isento de gua. Constatando-se o aspecto de
tom marrom, imperativa a verificao da presena de oxidao do tanque de combustvel;
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Saturado
OK
Caso seja necessrio, os injetores devero ser enviados para o posto autorizado Bosch mais
prximo para serem analisados.
Verificar o circuito de admisso, aonde constatando a presena de leo liquido, todo o circuito
de admisso deve ser limpo, inclusive o corpo de borboleta e o intercooler, conforme as
imagens:
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Peugeot do Brasil Rua Francisco Pitta Brito, 779 Santo Amaro So Paulo CEP 04753-080 Telefone +55 (0XX11) 2536-3000
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Na foto acima, possvel visualizar a grande quantidade de leo acumulada nas tubulaes de blowby. Este leo arrastado para a admisso pela presso do turbo, gerando toda a carbonizao
observada e relatada anteriormente.
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Acendimento em forma de piscada da luz de leo: este fato indica que o contator de
degradao do leo do motor, em funo das condies de operao do motor,
considera que a qualidade do leo foi degradada severamente e o leo deve ser
substitudo;
Acendimento da luz do FAP: A gesto do FAP pode imputar trs modos de falha, em
funo da carga de fuligem presente no FAP, onde podemos visualizar atravs da
medio de parmetros via DIAGBOX:
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Na presena desses cdigos podemos ter um dano diretamente no FAP, porm temos que nos
atentar no diagnstico do elemento vigilante do FAP, que seria o sensor DPF;
Este sensor monitora a presso interna do FAP e atravs dela relaciona o ndice de carga de
fuligem do FAP aferida e gerida pelo CMM;
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Medir com auxilio de um multmetro se o sensor est sendo alimentado com 5 V pela
central de injeo nos pinos 2 e 3 do conector do sensor em + APC.
O valor encontrado foi 5 V? Se sim proceder com os testes.
Porm, se no estiver chegando alimentao de 5 V no sensor, consultar a esquemtica
eltrica e medir a continuidade e resistncia eltrica entre os pinos do conector do
sensor e seus respectivos pinos no conector CMM.
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Se o sensor estiver sendo alimentado com 5 V, verificar possvel curto circuito para
massa ou VBAT ( positivo) do chicote eltrico de alimentao do sensor.
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Em funo dessas informaes se faz imperativo orientar o cliente de como utilizar o veculo de forma
que o mesmo seja capaz de lanar e finalizar o processo de regenerao forada, preservando dessa
forma o desempenho e durabilidade do sistema.
Daniel TAVARES
Gerente de Assistncia Tcnica
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