MOTOR STIRLING

MANUAL DE FABRICACION PASO A PASO

JHON JAIRO CASTRO LOS INGENIEROS GRUPO 3 20 SEPTEMBRE DE 2015

UN MOTOR STIRLIN ES UNA MAQUINA TERMICA QUE SE CARACTERIZA POR QUE PERMITE CONVERTIR
DIRECTAMENTE LA ENERGIA SUMINISTRADA POR UNA FUENTE DE CALOR EN ENERGIA MECANICA. ESTO
SE CONCIGUE MEDIANTE LA COMPRESION Y EXPANSION DE UNA CANTIDAD FIJA DE AIRE QUE CIRCULA ENTRE
ENTRE DOS REGIONES CON DIFERENTE TEMPERATURA.

EL SIGUIENTE MOTOR FUE FABRICADO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE INTERRUPCION CONSTANTE DE UN

CIRCUITO ELECTRICO IMPLEMENTADO EN UN AUTO A CONTROL REMOTO, , SU FUNCION ES LA DE
INTERRUMPIR UNA SEAL EMITIDA A TRAVEZ DE UN SENSOR Y ASI CREAR POR MEDIO DE IMPULSOS
UNA SEAL QUE VA ALIMENTAR UN CONTROL REMOTO DE UN JUGUETE PARA FACILITAR SU
FUNCIONAMIENTO.

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MOTOR
STIRLING
MANUAL DE FABRICACION PASO
A PASO

FABRICACION CABEZOTE
1.

TOMAMOS LAS 2 LATA S DE 300 cc DE

ALUMINIO Y BUSCAMOS EL CENTRO
EN LA PARTE INFERIOR DE LA LATA
COMO SE MUESTRA A
CONTINUACION:

2.

DESPUES PERFORAMOS EL CENTRO

UTILIZANDO UN BROCA PARA
METAL DE DIAMETRO 2mm

3.

PROCEDEMOS A CORTAR LAS LATAS

A UNA ALTURA DE 6 cm.

MATERIALES:
2 LATAS DE ALUMINIO DE 300cc
1 LATA DE ENERGIZANTE 473 cc (MONSTER)
1 LATA DE ALUMINIO DE 350 0 355cc
2 LATAS DE ATUN ABRE FACIL
1 LATA DE DURAZNO ABRE FACIL
1 REGLETA ELECTRICA PARA CABLE DE 3mm
3 RAYOS DE BICICLETA 2mm
1 EJE PORTA DISCO DE UND. DVD
3 CDS
NEUMATICO DE MOTOCICLETA
1 BOMBA DE CAUCHO
1 TAPA DE TARRO DE PINTURA
1 TAPA DE DESODORANTE EN SPRAY
1 TAPA DE JUGO
SILICONA ALTA TEMPERATURA
30 cm DE MANGUERA PARA NIVEL DE 6 mm
1 BROCA HSS DE 2mm
1 BROCA HSS DE 3mm
1 ESPONJILLA DE ALAMBRE
1 PLATINA DE ALUMINIO DE 1 cm DE
ANCHO X 13 cm LARGO

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YA DOBLADO SE PROCEDE A TRAZAR LOS

PUNTOS DE PERFORACION TAL COMO SE
MUETRA EN LA IMAGEN, 1 cm Y 6 cm DESDE
EL DOBLEZ.

FABRICACION SOPORTE
4.

SE TOMA LA PLATINA DE ALUMINIO Y

SE TRAZA LA MEDIDA DE 5,5cm. Y
DOBLAR A 90

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5.

LUEGO SE PROCEDE A PERFORAR A

GUJEROS DE 3 mm EN LAS
MARCACIONES ANTERIORES.

6.

DESPUES SE PERFORA LA OTRA

ALETA CON LAS DIMENSIONES HAY
MOSTRADAS EN LA IMAGEN.

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7.

PRESENTAMOS EL SOPORTE EN UNA

DE LAS LATAS A UNA ALTURA DE
1cm Y MARCAMOS LOS AGUJEROS
PARA HACER LAS PERFORACIONES
PERTINENTE A UN DIAMETRO DE
3mm.

MANGUERAS.

10. TOMAMOS LA TAPA DE LATA DE

PINTURA Y LA CORTAMOS A UNA
ALTURA DE 3mm Y PERFORAMOS
UN AGUJERO DE DIAMETRO 3mm, Y
ACOPLAMOS CON EL SOPORTE.

8.

ANCLAMOS EL SOPORTE CON LA

LATA PERFORADA CON LOS
TORNILLOS DE 3 mm

11. TRAZAMOS A 2 cm DESDE LA LATA

PARA PERFORAR A 8mm, PARA PASAR
LA MANGUERA POR AH.

12. INTRODUCIMOS LAS MANGUERAS EN

LA LATA .

9.

ABRIMOS 2 PERFORACIONES DE 8mm

PARA INTRODUCIR LAS

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TAPAR EL AGUJERO CON UN

TORNILLO COMO SE EVIDENCIA EN
LA IMAGEN, PARA QUE NO HALLAN
FUGAS DE PRESION
POSTERIORMENTE.

13. POSTERIORMENTE UTIZAMOS UN

PEDAZO DE CAUCHO Y LO
UTILIZAMOS COMO EMPAQUE
ENTRE EL TORNILO Y LA TAPA,
DESPUES LO SUJETAMOS CON EL
SOPORTE Y INTRODUCIMOS LAS
MANGUERAS POR LOS AGUJERO YA
HECHOS.

16. CORTAMOS LA TAPA DE

DESODORANTE A UNA ALTURA DE
1.5cm, Y CORTAMOS EL GLOBO DE
CAUCHO COMO SE VE EN LA
IMAGEN.

14. RECORTAMOS LOS EXESOS DE

MANGUERA Y SELLAMOS CON
SILICONA DE ALTA TEMPERATURA
TODOS LOS ORICICIOS POR DONDE
PASA LA MAGUERA.

15. SE PROCEDE A CORTAR UN TRAMO

DE NEUMATICO PARA MOTO DE
2cm Y SE REBORDEA LA TAPA ,
POSTERIORMENTE SE PROCEDE A
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17. CORTAMOS UN TRAMO DE RAYO DE

BICICLETA DE 5 cm POR EL LADO
QUE ESTA LA ROSCA,
POSTERIORMENTE COLOCAMOS LA
TAPA DE DESODORANTE CORTADA

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Y UN PEDAZO DE CAUCHO PARA

QUE HAGA SELLO.

PUEDA DEPLAZARCE LIBREMENTE, Y

PARA SUJETAR EL GLOBO SE LE
COLOCA UN TRAMO DE
NEUMATICO PARA MOTO DE 1cm
ALREDEDOR DEL GLOBO.

18. POSTERIORMENTE SE COLOCA EL

GLOBO COMO SE MUESTRA EN LA
IMAGEN.

19. POSTERIORMENTE SE COLOCA LA

TAPA DE JUGA Y SE ROSCA LA
TUERCA DE RAYO HACIENDO ASI UN
SOLO CONJUNTO COMO SE
EVIDENCIA EN LA IMAGEN.

20. MONTAMOS TODO ESTE CONJUNTO

ANTERIORMENTE FORMADO SOBRE
LA TAPA DEL CABEZOTE, EL GLOBO
DEBE QUEDAR CON UN POCO DE
ESPACIO PARA QUE EL CONJUNTO

21. YA ARMADO EL CABEZOTE, SE

MONTA LA OTRA LATA DE ALUMINO
QUE PREVIAMETE FUE TALADRADA Y
CORTADA COMO SE MUSTRA EN LA
IMAGEN, DEBE DE ENTRAR 1 cm.

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LAS CORTAMOS COMO SE MUESTRA EN

LAS SIGUIENTES IMGENES .

22. YA MONTADO LA OTRA LATA, SE

MARCAN LOS AGUJEROS DEL
SOPORTE Y TALADRAMOS Y
ANCLAMOS CON TORNILLOS .

FABRICACION DEL CILINDRO Y PISTON.

23. TOMAMOS LA LATA DE 350 mm Y LA

CORTAMOS A UNA ALTURA DE
10.5cm CMO SE MUESTRA EN LA
IMAGEN.

24, PARA LA FABRICACION DE EL PISTON

TOMAMOS LAS TAPAS DE LAS LATAS Y

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YA RECORTADO LAS DOS TAPAS SE

PROCEDE A TALADRAR CON BRCA DE
2mm

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TOMAMOS EL RAYO DE BICICLETA Y LE

QUITAMOS LA PUNTA DOBLADA

COLOCAMOS A 35 mm DESDE LA BASE

COMO SE EVIDENCIA EN LA IMAGEN.

COLOCAMOS LA OTRA MITAD DE LA

UNION Y APRETAMOS LA TAPA SUPERIO
Y YA QUEDA ARMADO EL ESQUELETO
DEL PISTON.
TOMAMOS LA PUNTA DE LA TUERCA
DEL RAYO Y LA CORTAMOS POR MITAD

LUEGOS JUTAMOS EL RAYO DE

BICICLETA Y LE ROSCAMOS LA MITAD DE
LA TUERCA, SEGUIDO COLOCAMOS
UNADE LAS TAPAS Y ATORNILLAMOS LA
OTRA MIDAD DE LA TURCA HACIENDO
LA SUJECION DE LA TAPA COMO SE VE
EN LA IMAGEN

AHORA COGEMOS UNA ESPONJILLA DE

ALAMBRE Y LA ABRIMOS EN SU
TOTALIDAD Y EMPEZAMOS A
ENRROLLAR EN LA ESTRUCTURA PERO
NO COMPRIMIENDO LA TIRA DE
ESPONJILLA , YA QUE DEBE DE QUEDAR
TARSLUCIDO PARA ASI DEJAR FILTRAR
LOS VAPORES.

YA HECHO LA BASE DEL PISTON ,

CORTAMOS LA MITAD DE UNA UNION
DE LA REGLETA ELECTRICA Y LA
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25. AHORA TOMAMOS UNA LATA DE

ATUN Y DEMARCAMOS EL AREA DE
CORTE EL CUAL ES EL DIAMETRO
DELA LATA CAMISA, Y HACEMOS
UNA PERFIRACION PARA QUE LA
LATA PASE EN MEDIO DE ESTA. Y
APLICAMOS SELLO CON LA
SILICONA D LATA TEMPERATURA

EN ESTA IMAGEN SE EVIDENCIA LA

TRASPERENCIA A LA QUE DEBE QUEDAR
LA ESPONJILLA.

26. YA PASADAS 6 HORAS DE SECADO

DE LA SILICONA SE MONTA EL
CABEZOTE, PERO ANTES DE ESTO SE
DEBE COGER UNA UNION DE LA
REGLETA Y HACER YN AGUJERO A LO
ANCHO DE ESTE DE 2 mm PARA
SUJETAR EL VASTAGO DEL PISTON
PASO SEGUIDO Y CONSTRUIDO EL
PISTON DISLOCADOR SE INTRODUCE EN
LA LATE QUE FUE CORTADA COMO
CILINDRO ( 10,5 cm) SE DEBE TENER
CUIDAD EN EL MOMENTO DEL ENSAMBLE
QUE EL PISTON NO DEBE DE QUEDAR
FORZADO CON LA LATA CAMISA, Y SU
MOVIMIENTO DEBE SER CON FRICCION
MINIMA.

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27. SE TOMA LA LAT DE MONSTER Y SE

LIJAS SUS BORDE CON UNA PIEDRA O
EL PISO DE CEMENTO PARA LOGRAR
QUITAR LAS TAPAS SIN DAAR LA
LATA.

29. AHORA SE TALADRA DOS AGUJEROS

DE 3mm, LOS CUALES DEBEN
QUEDAR CENTRADOS Y
ENFRENTADOS YA QUE ES POR
DONDE PASARA EL CIGEAL.

AHORA SE HACEN DOS ORIFICIOS EN

LA LATA LOS CUES NOS PERMITIRAN
ENSAMBLAR EL CIGEAL

28. ESTA LATA SE LE TRAZA UNA LINEA

POR TODA LA CIRCUFERENCIA A
UNA ALTURA DE 3 cm DESDE LA BASE
SUPERIOR

FABRICACION DEL EJE CIGEAL.

SO TOMA UN RAYO DE BICICLETA Y
SE TRAZAN LOS PUNTOS DE
DOBLECES TAL COMO SE VE EN LA
IMAGEN, POSTERIORMENTE SE
HACEN LOS DOBLECES CON AYUDA
DE UNA PINZA DE ELECTRICISTA, SE
DEBE VARIFICAR LA PERFETA
ALINEACION ENTRE CADA DOBLEZ.

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LAS MEDIDAS SON LAS SIGUIENTES :

40mm, 58mm, 80mm Y 98mm

31. AHORA COLOCAMOS DOS APOYOS

QUE PUEDEN SER DOS MONEDAS
PERFORADAS A 3 mm EN EL MEDIO Y
PEGADAS CON SILICONA EN LOS
EXRREMOS DEL EJE COMO SE
MUETRA EN LA IMAGEN.

30. AHORA MONTAMOS EL EJE POREL

FRENTE D ELA IMAGEN, PERO ENTES
ENSAMBLAMOS UNA UNION
PERFORADA LATERALMENTE A 3mm
EN MEDIO DEL EJE.

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32. AHORA COLOCAMOS DOS MITADES

DE LAS UNIONES EN CADA
EXTREMO DE LAS MONEDAS.

33. ENSAMBLAMOS EL CABEZOTE CON

LA LATA SUPERIOR DEL EJE,
IGUALMENTE SE DEJA INTRODUCIDA
1cm DENTRO DEL CABEZOTE.

35. SEGUIDO DE ESTO, SE TOMA OTRO

RAYO DE BICICLETA Y SE DOBLA
COMO SE MUETRA EN LA IMAGEN, EL
ANGULO QUE SE OBSERVA ES DE 45
Y EL ANCHO ES LO QUE DA LA
HERRAMIENTA ALICATE.

36. SE INTRODUCE LA PUNTA DE LA

VARILLA DOBLADA EN LA UNION
PUESTA EN EL VASTAGO DEL PISTON,
Y SE PROCEDE A CORTARLO PARA
DEJAR EL RECORRIDO DEL PISTON,
34. AHORA SE INTRODUCE EL PISTON
POR LOS DOS AGUJEROS Y SE
ASEGURA CON LA UNION ANTES
EXPUESTA, HECHO ESTO SE LUBRICA
EL VASTAGO CON GRASA Y SE
COLOCA EL CILINDRO.

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PARA ESTE CORTE EL CIGEAL DEBE

ESTAR EN LA POSICION DE ARRIBA, SE
MARCA Y SE CORTA.

37. SE ATORNILLA LAS UNIONES CON LA

VARILLA Y SE PRUEBA EL GIRO DEL
CIGEAL, ESTE DEBE CORRER SIN
NUNGUNA RESTRICCION.

39. SE PROCEDE FINALMENTE HACER EL

ENSAMBLE CON EL CILINDRO Y EL
CABEZOTE, TENIENDO ENCUENTA
QUE DEBE QUEDAR
COMPLETAMENTE ALINEADO.

40. EL VOLANTE SE FABRICA CON 3

CDS, SE UNEN ENTRE SI CON
PEGAMENTO Y SE PONEN EL PORTA
CD DE LA UNIDAD DE CD, EN EL
AGUJERO Y SE USA MASILLA PARA
PEGAR TODO EL CONJUNTO.

38. AHORA CON UNA MITAD DE UNA

UNION ELECTRICA PREVIAMENTE
CORTADA, SE COLOCA TOPE AL
ENLACE DE EL VASTAGO CON LA VA
VARILLA DE LA VIELA.
41. SE MONTA POR EL LADO IZQ. DEL EL
CIGEAL Y SE SUJET CON LA
UNION METALICA.

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42. EL OTRO EXTREMO DEL CIGEAL

SE DEBE DOBLAR A 90 RESPECTO A
LA CAIDA DEL CIGEAL, Y A UN
ANGULO DE 45, EL LADO DE GIRO
LO DEFINO EL LADO DEL DOBLEZ, SI
ES IZQ. O DER. TODO DEPENDE DEL
LADO DEL GIRO. EL ABCHO ES EL
QUE DA LA PUNTA DEL ALICATE.

45. SEGUIDO DE ESTO LO ALINEAMOS

CON LA PUNTA DEL CIGEAL Y
MARCAMOS PARA CORTAR Y
POSTERIORMENTE ALINEAMOS Y
SUJETAMOS CON EL TORNILLO.

43. PONEMOS LOS CONECTORES COMO

TOPES Y UNION DEL EJE DEL PISTON
SECUNDARIO Y EL SALIENTE DEL
CIGEAL.

44. COLOCAMOS LA UN CONECTOR EN

LA VARILLA DEL PISTON
SECUNDARIO Y UN RAYO DE
BICICLETA.

46. LUEGO TOMAMOS LA LATA DE

DURAZNOS Y TRAZAMOS UN
RECUADRO DE 5cm X 4cm EN UN
COSTADO Y A 180 GRADOS UNA
PERFORACION DE 1 PULGADA EN LA
PARTE SUPERIOR, TAMBIEN UN
ORIFICIO EN EL ASIENTO DE LA
LATA DE EL DIAMETRO DE LA LATA
DEL CILINDRO.

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47. LA LATA DE ATUN LA PERFORAMOS

EN EL ASIENTO CON EL DIAMETRO
DE EL CILINDRO Y LA COLOCAMOS
ENCIMA DE LA LATA DE DURAZNO
Y NOS VA SERVIR COMO AISLANTE
DE CALOR DEL MOTOR.

48. ENCAJAMOS EL RESTO DEL

CONJUNTO DEL MOTOR Y
HACEMOS EL ENSAMBLE, LA LATA DE
DURAZNO SE RECOMINEDA
ANCLARLA A UNA BASE PARA TENER
MAYOR RIJIDEZ AL MOMENTO DE
FUNCIONAR EL MOTOR.

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49. SE UTILIZA UN MECHERO CON

ALCOHOL PARA ENCENDER EL
MOTOR, ESTE SE PONE DENTRO DE
LA LATA DE DURAZNO Y SE LLENA
EL DEPOSITO CON REFRIGERANTE
PARA MAXIMIZAR EL DELTA DE
TEMPERATURA . SE DEJA CALENTAR
POR 1 MINUTO Y SE MUEVE EL
VOLANTE Y SE MUESTRA EL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
COMO SE MUESTRA EN LOS VIDEOS.

FIN.