You are on page 1of 260

MANUAL DE OPERADOR

RT780

Revisado Mayo 2006


Traducido por wizardperu2003@yahoo.com

12261-265

EQUIPO INDUSTRIAL Y DE CONTRUCCIN


SEGURIDAD DEL PRODUCTO
Es responsabilidad del propietario de equipos industriales y de construccin conocer los reglamentos federales, estatales y locales que afectan el uso integral de su
equipo, as como su responsabilidad de su personal y
del pblico. Debido a que los reglamentos estn sujetos
a cambios y tambin difieren de una localidad a otra,
este manual no intenta proveer dicha informacin.
Las Gras Terex proveen manuales de operacin y
mantenimiento de los equipos industriales y de construccin que fabrican y venden. Adicionalmente, y de
ser pertinente, en el envo de cada producto se incluyen
con los manuales Terex, normas de consenso nacional
apropiadas, normas industriales y manuales vinculados
a la seguridad. Es poltica de la empresa proveer esta
informacin al propietario o al usuario del equipo. Se
espera que ellos utilicen estos manuales o normas para
brindar informacin y capacitacin apropiadas a aquellas personas que operarn, realizarn el mantenimiento
y supervisarn el uso del equipo de manera correcta y
segura.
El equipo industrial y de construccin est diseado y
fabricado para realizar trabajo pesado. Bajo condiciones

Siga los procedimientos de operacin y mantenimiento sugeridos a MAXIMA EFICIENCIA. Utilice la ista de
Chequeo Peridico de la Gra que le sugerimos. Nosotros RECOMENDAMOS ENFATICAMENTE que SE
LLEVE UN REGISTRO conjuntamente con todos los
mantenimientos que se le hayan realizado a la maquina.
Si desea informacin especial relacionada al cuidado y
operacin de la mquina, gustosamente se la proporcionaremos a vuestra solicitud. Debido a que somos fabricantes de diversos tipos de equipos, le solicitamos que
indique el modelo y nmero de serie de su mquina en
toda correspondencia, de modo que podamos brindarle
la informacin correcta.
La informacin, especificaciones e ilustraciones en esta
publicacin se basan en la informacin vigente al momento de aprobacin de impresin. Nos reservamos el
derecho de realizar cambios en cualquier momento, sin
obligacin alguna.

Cuando opere una gra hidrulica, el operador debe tomar en cuenta que
la capacidad hidrulica y estructural, Y NO LA CARGA DE MENEO, es a
menudo el determinante de la capacidad de izamiento.
Por lo tanto, EL OPERADOR DEBE GUIARSE NICAMENTE DE LA TABLA
APROPIADA DE RANGOS DEL FABRICANTE Los rangos de carga del fabricante nunca se deben de exceder.

de uso normal, el equipo se desgastar. Por tal motivo,


es esencial que el propietario/usuario establezca y realice una inspeccin peridica al equipo. El objetivo de los
programas de inspeccin es prevenir accidentes, reducir
los tiempos de indisponibilidad del equipo y mantenerlo
trabajando eficientemente. Estos programas de inspeccin estn diseados para identificar piezas desgastadas, rajadas, rotas o deterioradas y sujetadores sueltos
o faltantes antes de que resulten siendo un problema.
El entrenamiento adecuado as como los programas de
inspeccin son esenciales para evitar daos a personas,
a la propiedad y costos excesivos de mantenimiento.
Lea y entienda los manuales provistos con este equipo.
Adems, puede recibir asistencia tanto de los distribuidores de los productos Terex como de los fabricantes.
Revisado: Marzo del 2003

LISTA DE VERIFICACIN DE INSPECCIN SUGERIDA


DE LA GRA DE TODO TERRENO

INSPECCIN VISUAL H

(MQUINA COMPLETA)

LIMPIEZA INTEGRAL

SISTEMA HIDRULICO (FUGAS O


DAOS)

SISTEMA DE AIRE (FUGAS O DAOS)

FLUIDO HIDRULICO

SISTEMA DE BLOQUEO DE EJE

NIVEL DEL FLUIDO DE LA


TRANSMISIN

INDICADOR DEL NGULO DE LA


PLUMA

LUCES DELANTERAS/TRASERAS Y DE
FRENO & 4-LUCES INTERMITENTES

BOCINA

ENROLLE ADECUADO DEL CABLE

CASQUILLOS ACUADOS

NIVEL DEL FLUIDO DEL EJE

NIVEL DEL FLUIDO DE REDUCTOR DE


BALANCEO

NIVEL DEL FLUIDO DEL MOTOR DEL


CRTER

EJES MOTRICES & UNIONES


UNIVERSALES

NIVEL DEL FLUIDO DEL TANQUE DE


COMBUSTIBLE

CONDICIN & PRESIN DE LOS


NEUMTICOS Y LAS RUEDAS

NIVEL DEL FLUIDO DEL RADIADOR

REGULADORES DE AIRE

LUBRICACIN DE LA MQUINA

ELEMENTO DE LIMPIEZA DEL AIRE

PERNOS DE FIJACIN

SISTEMA DE SILENCIADOR/TUBO DE
ESCAPE

EMBRAGUE & ACOPLAMIENTO DEL


FRENO & PASADORES

MECANISMOS DE TODO CONTROL

PAR DE TORSIN DE LA TUERCA DE


LA RUEDA

CALIBRADORES

TENSIN DE LA FAJA DE VENTILACIN

EMBRAGUES Y FRENOS

CABLE METLICO, POLEAS,


PROTECTORES

EXTREMIDADES ESTRUCTURALES Y
SOLDADURAS
INSPECCIN DE LA PLUMA

SISTEMA DE PREVENCIN DE DAOS


DE DOS BLOQUES

BATERAS Y SISTEMA DE ENCENDIDO

EVAPORADOR DE ALCOHOL

CONDICIN DE LOS COMPONENTES


DEL SOPORTE DE LA CARGA

PAR DE TORSIN DEL PERNO DEL


COJINETE DE GIRO

EXTINTOR

PROTECTORES DE LA MQUINA

ALARMA DE REVERSA

TABLA DE CARGA Y ADVERTENCIAS

REPARAR

AJUSTAR

SATISFACTORIO

CDIGO DE INSPECCIN

ITEMS A SER
INSPECCIONADOS Y
REVISADOS

REPARAR

AJUSTAR

SATISFACTORIO

ITEMS A SER
INSPECCIONADOS Y
REVISADOS

CDIGO DE INSPECCIN

Esta lista de verificacin debe utilizarse adicionalmente a la informacin provista en este manual a fin de operar y
mantener la mquina apropiadamente.

Inspeccin Integral H de la mquina (que incluye el chasis) por rajaduras, separacin de soldaduras, fugas, daos
y vandalismo.
CDIGOS DE INTERVALOS DE INSPECCIN
D DIARIA
M - MENSUAL
W SEMANAL
P- PERIDICA
NOTAS:
1. Indicar los resultados de la inspeccin con una X en los recuadros de Satisfactorio, Ajustar y Reparar.
2. Cuando sea necesario, indicar su diagnstico en la parte posterior de la hoja sobre las reparaciones y ajustes realizados.
Revisado: Marzo del 2003

REPARACIONES AJUSTES COMENTARIOS

item

requerimiento

fecha

Revisado: Marzo del 2003

NOMENCLATURA
Este manual contiene instrucciones e informacin sobre la operacin, mantenimiento, lubricacin y ajuste de
la Gra de Terreno Rudo. El operador no debe intentar
operar la maquina, hasta despus de haber entendido

cabalmente el material presentado en las siguientes pginas. Para contribuir al entendimiento del contenido de
este manual, los siguientes trminos siempre tendrn el
mismo significado cuando sean utilizados.

1. ESTRUCTURA SUPERIOR

La pieza soldada de la estructura superior, el mecanismo de giro, el contrapeso, la cabina.

2. ACCESORIOS DE LA PLUMA

La pluma telescpica de la gra con winche hidrulico,


el cilindro elevador, el montaje del gancho, la colocacin
del brazo.

3. CARRUAJE

El chasis completo, la unidad motriz, el cojinete de giro,


la transmisin, los ejes planetarios, los montajes del estabilizador.

4. ESTABILIZADORES

Las vigas, los cilindros, los flotadores, las cajas, los sistemas de control hidrulico.

DERECHA/ IZQUIERDA

Toda referencia de izquierda o derecha corresponder a


la derecha o izquierda del operador cuando est mirando hacia delante desde el asiento del operador, con el
motor trasero a su espalda.

Revisado: Marzo del 2003

TABLA DE
CONTENIDO

seguridad
index
seccin 1
tema

pagina

Introduccin

1-1

Smbolos

1-2

Personal operador

1-3

Capacitacin y conocimientos

1.3

Responsabilidades del operador

1-4

Responsabilidades del personal de sealizacin

1-5

Responsabilidades de todos los miembros del equipo

1-6

Responsabilidades de la gerencia

1-6

Planeamiento del trabajo

1-7

Verificacin de la seguridad del operador

1-8

Verificacin de la seguridad de los ayudantes del operador

1-8

Prevencin de una operacin de sobrecarga

1-9

Instalacin de la operacin

1-10

Seguridad de Lneas de Conduccin Elctrica

1.10

Prevencin de resbalones y cadas

1-11

Desplazamiento

1-11

Seccin 1

Revisado: Julio del 2002

INTRODUCCIN

A los propietarios, usuarios y operadores:


Las Gras Terex agradecen su eleccin. Nuestra prioridad principal es el uso seguro, lo cual se logra
de manera ptima gracias a nuestros esfuerzos conjuntos. Sentimos que ustedes realizan una contribucin importante, como usuarios y operadores del equipo:
1.
2.
3.
4.

Cumplan con los reglamentos federales, estatales y locales de OSHA.


Lean, entiendan y sigan las instrucciones de ste y otros manuales provistos con esta maquinaria.
Utilicen prcticas de trabajo, buenas y seguras usando el sentido comn.
Cuenten con personal capacitado solamente dirigidos por una supervisin informada y conocedora que opera la maquinaria.

Nota: OSHA prohbe la alteracin o modificacin de esta gra sin la aprobacin escrita del fabricante.
Utilice solamente partes y piezas aprobadas por el fabricante para el mantenimiento o reparacin de
esta unidad.
Si existiese algo en este manual que no est claro o que usted crea que debe aadirse, por favor
enve sus comentarios al Gerente de Publicacin, Gras Terex, 106 12th St SE, Waverly, IA, 50677,
o contctenos al telfono (319) 352-3920.
Gracias!

ESTE SMBOLO SIGNIFICA QUE SU SEGURIDAD


EST INVOLUCRADA! LEA, ENTIENDA Y SIGA TODAS LAS CALCOMANAS DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y PRECAUCIN EN SU MQUINA.

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-1

INTRODUCCIN

SIMBOLOS

Los smbolos indicados abajo se utilizan para brindar al operador informacin importante relacionada
con la operacin de esta unidad.

Indica una situacin eminentemente arriesgada que, si no


se evita, terminar en muerte o dao serio.

Indica una situacin potencialmente arriesgada que, si no


se evita, puede terminar en muerte o dao serio.

Indica una situacin potencialmente arriesgada que, si no


es evitada, podra terminar en una lesin menor o moderada.

Indica una situacin que, si no es evitada, podra terminar


en dao a la propiedad o al equipo.

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-2

SEGURIDAD

Estas son reglas generales de seguridad que deben respetarse. Asimismo, usted debe leer y entender el Manual de
Operacin pues contiene instrucciones que son ms detalladas y puntuales sobre esta mquina.

PERSONAL OPERADOR
1.

Slo se podr utilizar las gras para elevar a la gente cuando sea la forma menos arriesgada
de realizar el trabajo. (Ver OSHA 1926.550g y ASME / ANSI B30.23.)

CAPACITACIN Y CONOCIMIENTOS
1.

La seguridad siempre debe ser la preocupacin ms importante del operador.

2.

No opere esta gra sino ha sido entrenado para su operacin. Esta gra slo debe ser operada por personal entrenado que haya demostrado su habilidad para hacerlo de manera segura.
Cumplir con los requerimientos de las normas actuales de la Administracin de Salud,
Seguridad Ocupacional (OSHA), la ltima edicin B30.5 del Instituto Americano de Estndares
Nacionales (ANSI).

3.

4.

Lea y entienda todas las calcomanas y advertencias.

5.

Lea y entienda la Tabla de Rangos.

6.

Asegrese que la gra puede elevar cada carga de manera segura antes de que intente hacerlo.

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-3

7.

El operador debe entender las seales de la gra y obedecer solamente las seales del personal designado. Excepcin a la regla: el operador debe obedecer la seal de detencin de
cualquier persona.

RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR

1.

Lea y entienda el Manual de Operacin

2.

Asegrese de que la mquina est en buena condicin y que todos los sistemas de ayuda
operacional y seales de advertencia funcionan antes de operarla.

3.

Mantenga la mquina limpia, incluyendo todos los instrumentos, ventanas, luces y superficies
abrillantadas.

4.

Quite todo aceite, grasa, lodo, hielo y nieve de las superficies caminables.

5.

Guarde las herramientas y cualquier otro tem necesario en la caja de herramientas.

6.

Nunca eleve una carga sin contar con la Tabla de Rangos del Manual, localizada en la cabina.

7.

Conozca la carga a ser elevada.

8.

Mantngase alerta, fsicamente en forma y libre de influencias como alcohol, droga o medicacin que puedan afectar la vista, audicin o reacciones del operador.

9.

Mantenga a la gente, equipo y material fuera del rea de trabajo.

10.

Utilice personal de sealizacin cuando la visin del operador est bloqueada o ste trabajando en reas riesgosas tales como lneas elctricos o con personas.

11.

Siempre mantenga un extintor cargado completamente y un kit de primeros auxilios en la cabina a todo momento y sepa cmo utilizarlos.

12.

Tenga conocimiento de los movimientos de otra maquinaria, camiones y personal en la obra.

13.

Nunca permita personas en la plataforma de la mquina, mientras sta est en funcionamiento

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-4

14.

Asegrese de que todos estn en un lugar seguro antes de mover el gancho, la pluma, la
carga o los estabilizadores.

15.

Empiece y detenga los movimientos suavemente y gire a velocidades que mantengan la carga
bajo control.

16.

Mantenga al menos dos vueltas completas de cable metlico en el tambor cuando opere.

17.

Mantenga los pies en los pedales, cuando los seguros del pedal de freno estn en funcionamiento.

18.

Use cables de gua para mantener las cargas bajo control.

19.

Mantenga la carga cerca del suelo.

20.

Utilice la pluma ms corta posible.

21.

Nunca deje una maquinaria en funcionamiento desatendida o una carga suspendida.

22.

Siempre utilice estabilizadores de acuerdo a los requerimientos de la Tabla de Rangos de


Carga y del Manual de Operacin.

RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL DE SEALIZACIN


1.

Usar y entender todas las seales de una gra estndar.

2.

Ayudar al operador de manera segura y eficiente, sin poner en peligro a la gente o a la propiedad.

3.

Tener un claro entendimiento del trabajo a realizarse.

4.

El personal responsable de la sealizacin debe ubicarse donde pueda ser vista claramente y
donde pueda observar con seguridad operacin completa.

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-5

RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DEL EQUIPO

1.

Las condiciones o prcticas inseguras, deben de ser corregidas

2.

Obedecer toda seal de advertencia.

3.

Estar atento de la seguridad de s mismo y de la de los dems.

4.

Conocer y entender la ereccin apropiada de la mquina as como los procedimientos de elevacin y montaje.

5.

Alertar al operador y a los responsables de la sealizacin, de situaciones de peligro, tales


como lneas elctricas, terreno inestable, etc.

RESPONSABILIDADES DE LA GERENCIA

1.

Los operadores deben ser competentes, estar fsicamente en forma y requerir de una licencia,
de ser necesario.

2.

Los operadores, el personal de sealizacin y los manipuladores debern entrenarse en el


uso correcto y operacin de la gra.

3.

Los operadores y el personal de sealizacin deben saber la sealizacin de una gra estndar.

4.

Contar con un supervisor en la obra, responsable de la seguridad del trabajo.

5.

Los miembros del equipo de trabajo, deben tener responsabilidades de seguridad especficas
y estar instruidos para reportar cualquier condicin insegura al supervisor.

6.

Informar al operador el peso de la carga a ser izada por el operador.

7.

Verificar que todos los miembros del equipo de trabajo, conozcan los requerimientos OSHA,
ANSI B30.5 as como las instrucciones de los manuales.

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-6

PLANEAMIENTO DE LA TAREA
1.

Contar con un claro entendimiento del trabajo a realizarse.

2.

Considerar todo peligro en la obra.

3.

Conocer qu miembros del equipo son necesarios.

4.

Asignar responsabilidades.

5.

Conocer el peso de la carga a ser elevada.

6.

Determinar el radio de elevacin, el ngulo de la pluma y la capacidad de rango de carga de


la gra.

7.

Determinar la manera de comunicacin del personal de sealizacin con el operador.

8.

Utilizar equipos que realizarn el trabajo de manera segura.

9.

Establecer de que manera segura puede ser transportado el equipo al lugar de la obra.

10.

Determinar el lugar a donde se encuentran las tuberas de gas, las lneas de transmisin elctricos o las estructuras, que deben ser movidas

11.

Asegurarse que la superficie del terreno, sea lo suficientemente fuerte para soportar a la maquinaria y su carga.

12.

Determinar cmo la carga ser eslingada.

13.

Establezca precauciones de seguridad especiales, de ser necesario.

14.

Considere las condiciones climticas.

15.

Mantenga al personal y al equipo innecesarios fuera de la obra.

16.

Ubique a la mquina para usar la pluma ms corta y el menor radio posible.

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-7

VERIFICACIN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR

1.

Los tems relacionados a la seguridad deben estar en su lugar.

2.

Revisar el libro de registros de la mquina, para determinar si el mantenimiento y las inspecciones peridicas han sido realizadas.

3.

Asegrese que las reparaciones necesarias hayan sido completadas.

4.

Inspeccionar el cable metlico por algn dao (retorcimiento, cables rotos, etc.)

5.

Asegurarse de que no se hayan realizado modificaciones no autorizadas, en el campo.

6.

Revisar fugas de aire y aceite hidrulico.

7.

Revisar las posiciones de control, antes de encender el motor.

8.

Despus de encender el motor, revisar todos los manmetros e indicadores para una lectura
apropiada.

9.

Probar todos los controles.

10.

Revisar los frenos y embragues.

11.

Revisar los frenos de carga elevando una carga unas cuantas pulgadas del terreno y aguantarla suspendida en el aire.

VERIFICACIN DE AYUDAS AL OPERADOR

Asegrese que los tems de la lista estn en su lugar y operativos.


1.

Interruptor de lmite de ngulo superior del izamiento de la pluma (Lattice Boom)

2.

Indicador del ngulo de la pluma.

3.

Alarmas de reversa.

4.

Dispositivos de fin de carga. Anti Two Blocks

5.

Protector de sobrecargas, indicadores de carga, limitadores de rango capacidad.

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-8

PREVENCIN DE UNA OPERACIN DE SOBRECARGA


1.

Conocer el peso de la carga.

2.

El radio de la carga se incrementar cuando sta sea elevada. Para permitirlo, reducir el radio
al iniciar el izamiento.

3.

Conocer el peso del gancho y del montaje.

4.

Conozca la longitud de la pluma, brazo, las piezas y el rea de operacin.

5.

Utilice la siguiente capacidad de menor rango cuando trabaje al mximo de pluma o radios
entre las cifras de la tabla de rangos de capacidad de elevacin.

6.

Nunca eleve una carga sin saber si est dentro de la capacidad clasificada.

7.

Nunca opere sin nada ms que el contrapeso recomendado.

La reduccin o adicin de contrapeso desautorizadas, constituyen un riesgo para la seguridad.

8.

No eleve cargas si el viento crea situaciones de riesgo. De ser necesario, baje la pluma. Vea
la tabla de rangos del manual para posibles restricciones.

9.

Evite cargar lateralmente.

10.

Nunca deje que la carga u otro objeto golpee la pluma.

11.

Libere la carga lentamente, asegrese de que la pluma nunca se tense contra los soportes
(Lattice Boom).

12.

Ubique a la pluma apuntando directamente sobre la carga al elevarla.

13.

Asegrese de que la carga este suspendida libremente.

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-9

ARMADO DE LA OPERACIN

1.

Asegurarse que la superficie que soporta la carga sea suficientemente fuerte para la mquina
y a la carga.

2.

Asegrese que la gra est nivelada, revisada frecuentemente y renivelada cuando sea necesario.

3.

Permanezca fuera de las gras rotatorias, ubique barreras para mantener a la gente fuera del
rea. Asegrese que estas reas estn libres antes de girar.

SEGURIDAD DE LAS LINEAS ELECTRICAS

1.

Determine si existen de lneas de transmisiones elctricas o alta tensin, en el rea antes de


empezar cualquier trabajo. Slo opere cerca de lneas de energa, de acuerdo con los reglamentos federales, estatales y locales as como la ltima edicin de ANSI B30.5.

2.

Nunca retire material debajo de las lneas de transmisin elctricas con la gra sies que la
pluma o mquina es capaz hacer contacto.

3.

Ninguna pieza de la gra o carga debe entrar en contacto invadir el mnimo espacio libre requerido para la operacin de la gra cerca de las lneas elctricas.

4.

En caso de existir un contacto, permanezca en la gra hasta que la pluma despeje o hasta que
se apague la corriente.

5.

Si ocurre el contacto, mantenga a todo el personal fuera de la gra. Si tiene que dejar la gra,
SALTE, NO SE BAJE, salga del rea saltando con los pies juntos.

6.

Utilice una prsona de sealizacin cuando trabaje cerca de las lneas elctricos.

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-10

PREVENCION DE RESBALONES Y CAIDAS

1.

Siempre espere hasta que la mquina se haya detenido antes de subirse o bajarse del equipo.
No salte hacia adentro o fuera de ste.

2.

No utilice los controles y timones como agarraderas.

3.

Mantenga la mquina limpia y seca.

4.
5.

Sustituya todas las escaleras rotas.


Mantenga las superficies no resbalosas en buena condicin.

DESPLAZAMIENTO

1.

Se debe tener cuidado cuando se conducen las gras (en desplazamientos) ya sea en o fuera
de la obra.

2.

Tener cuidado y fijarse en la gente, las lneas elctricos, espacios libres estrechos o bajos, los
lmites de carga de puentes o pistas, pendientes elevadas o terrenos desnivelados.

3.

Ubique la pluma alineada a la direccin de desplazamiento.

4.

Infle los neumticos a la presin especificada.

5.

Trasldese lentamente y evite paradas y marchas repentinos.

6.

Se recomienda el uso del cinturn de seguridad durante el trnsito y el traslado.

7.

Asegrese de que el rea de la superficie de desplazamiento pueda soportar el peso de la


mquina y de la carga.

8.

Recuerde siempre poner freno de mano al estacionar la mquina.

Revisado: Julio del 2002

Pgina 1-11

CONTROLES E INSTRUMENTOS
index
seccin 2
tema

pagina

Simbologa Universal

2-1

Controles Superiores e Instrumentos

2-4

Controles Superiores e Instrumentos Claves

2-5

Controles Superiores e Instrumentos

2-6

Seccin 2

Revisado: Julio del 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS
Esta seccin esta intencionada a familiarizar al operador con los controles e instrumentos suministrados
para la operacin de esta mquina. Se debe enfatizar,
de todas maneras, que conocer los controles, de ninguna manera es una preparacin adecuada para operar
gras hidrulicas. No debe intentar operar la maquina
hasta que el resto de las secciones de este manual hayan sido cubiertos. Las secciones 1 y 3 son importantes
con respecto a la operatividad de la maquina.

Diagramas de diferentes chasises y controles superiores, estn ilustrados en las siguientes pginas. Un listado de estos controles e instrumentos estn sealados
opuestamente a cada ilustracin. Mayores explicaciones de estos controles e instrumentos aparecen siguen
en el mismo orden que aparecen las numeraciones claves.

IDENTIFICACION SIMBOLOGA UNIVERSAL

Serie RT600

Pgina 2-1

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

IDENTIFICACION SIMBOLOGA UNIVERSAL

Serie RT600

Pgina 2-2

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

Pgina intencionalmente dejada en blanco


Serie RT600

Pgina 2-3

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

CONTROLES SUPERIORES E INSTRUMENTOS

Serie RT600

Pgina 2-4

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

CLAVE DE CONTROLES SUPERIORES E INSTRUMENTOS


1. INDICADOR DE COMBUSTIBLE

26 INDICADOR DE BAJO NIVEL DE AGUA

2. INDICADOR DE BLOQUEO DE GIRO

27 INDICADOR DE AVISO DEL MOTOR

3. INDICADOR DE LA TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR

28 INDICADOR DE DIAGNSTICO DE MOTOR

4. INDICADOR DE CENTRADO DE EJE TRASERO


5. INDICADOR DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

29 PARADA DE MOTOR / FALLA


30 SWITCH DE ENCENDIDO

6. SEAL DE GIRO A LA IZQUIERDA

31 SWITCH DEL ESTABILIZADOR DELANTERO IZQUIERDO

7. VOLTMETRO

33 SWITCH FRONTAL ESTABILIZADOR DERECHO

8. SWITCH DE MDULO DE DIRECCCIN

34 SWITCH POSTERIOR ESTABILIZADOR DERECHO

9. INTERRUPTOR DE LUZ DEL TABLERO DE INSTRUMNETOS

35 PARADA DE EMERGENCIA

10. INTERRUPTOR DE LUZ DE TRABAJO


11. LIBERACIN DEL FRENO DE GIRO
12. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DESEMPAADOR

36 SWITCH DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO O


DE MANO
37 DESCONECTRO DEL EJE / CAMBIO DE VELOCIDADES
39 ACOPLE DE GRASERA DE COJINETE DE GIRO

13. EXTENSOR DE ESTABILIZADOR / RETRACTOR


PRINCIPAL

40 ACOPLE DE GRASERA DE ENGRANAJE DE


GIRO

14. INTERRUPTOR DEL SEGURO DE GIRO

41 FRENO DE GIRO

15. SWITCH DE DIRECCIN

42 EXTENSIN DE LA PLUMA / PEDAL RETRACTIL

16. INTERRUPTOR DE DIRECCIN POSTERIOR

43 ACELERADOR

17. TACMETRO

44 PEDAL DE FRENO

18. LUZ INDICADORA DE ARRANQUE

45 CONTROL DE PLUMILLAS DE PARABRISAS

19 TEMPERATURA DE TRANSMISIN

46 SELECTOR DE ENGRANAJE O CAMBIOS

20 INDICADOR SEAL DE GIRO A LA DERECHA

47 BOCINA/WINCHE AUX./GIRO

21 TRANSMISIN NIVEL DE ACEITE

48 BOCINA/IZAMIENTO
PRINC.

22 LUZ DE AVISO DE BAJO NIVEL DE AIRE

PLUMA/

WINCHE

49 VELOCIDAD DE VENTILADOR DE CABINA

23 NIVEL DE BURBUJEO

50 SELECTOR AC/CALEFACCIN DE CABINA

24. INDICADOR DE LA PRESIN DE AIRE


25 INDICADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Serie RT600

DE

51 TEMPERATURA CALEFACCIN CABINA


52 EXTINGUIDOR CONTRA INCENDIOS

Pgina 2-5

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

CONTROLES SUPERIORES E INSTRUMENTOS

1. INDICADOR DE COMBUSTIBLE Se grada en


cuartos de tanque.
2. INDICADOR DE GIRO SEGURO Indica que el
seguro de giro est activado
3. INDICADOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR Mide la temperatura del
refrigerante del motor.
4. INDICADOR DEL EJE POSTERIOR CENTRADO
Indica que el eje posterior est centrado.
5. INDICADOR DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR Mide la presin de aceite del motor.
6. SEAL DE GIRO A LA IZQUIERDA
7. VOLTMETRO Indica la condicin de la batera o
del alternador
8. INDICADOR DE BAJA PRESIONB DE ACEITE
Indica que la presin de aceite del motor esta baja.
9. SWITCH DE LUZ DE TABLERO DE INSTRUMENTOS Empujar para la izquierda para las luces de
tablero solamente, empujar para la derecha para
luces de tablero y luces delanteras.
10. INTERRUPTOR DE LUZ DE TRABAJO Presione
el lado derecho para encender la luz de trabajo.
11. LIBERACIN DE PEDAL DE FRENO DE GIRO
Jale y trabe para permitir la operacin del pedal.
Libere para permitir que el pedal se trabe en la posicin indicada.
12. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DESEMPAADOR Presione y gire a la izquierda para
LOW, al centro para OFF, a la derecha para HI.
13. SWITCH MAESTRO EXTENSOR/RECTRACTOR
DE LOS ESTABILIZADORES Este switch es
usado en conducin con los switches (19) para extender y retraer las vigas estabilizadoras y gatos.
Presione y gire a la izquierda para retraer y hacia la
derecha para extender.
14. INTERRUPTOR DE SEGURO DE GIRO PresioSerie RT600

ne hacia la derecha para enganchar el seguro de


giro, hacia la izquierda para liberarlo.
15. SWITCH DE DIRECCIONAMIENTO Seala lo siguiente:

Cambie a la direccin tipo cangrejo o de direccin de 4


ruedas slo cuando los ejes estn centrados. De otra
forma, la direccin ser limitada y puede trabarse.
Si las ruedas se traban, cambie a traccin simple, gire
las ruedas delanteras, regrese a la direccin tipo cagrejo o doble traccin y enderece las ruedas.
Ejerza cuidado cuando la estructura superior no est en
la posicin de desplazamiento pues la direccin aparecer como reversa cuando la pluma est sobre la parte
posterior.
16. SWITH DE DIERECCION POSTERIOR Presione
el lado izquierdo para accionar las ruedas traseras
hacia la izquierda, presiones el lado derecho para
accionar las ruedas hacia la derecha.
17. Tacometro - Indica RPM del motor

Pgina 2-6

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

CONTROLES SUPERIORES E INSTRUMENTOS

18 LUZ DE ESPERA PARA ARRANQUE - Se enciende cuando la llave esta en posicin que indica que
el calentador esta activado. cuando el calor llega a
la temperatura adecuada, la luz se apaga, entonces
la maquina podr ser arrancada.
19 INDICADOR DE LA TEMPERATURA DE LA
TRANSIMISION
20 SEAL DE GIRO HACIA LA DERECHA
21 INDICADOR DE PRESION DEL ACEITE DE LA
TRANSMISION Indica la carga de presin de la
transmisin. El rango normal es de 240 a 300 psi.

27 INDICADOR AVISO DE MOTOR - se enciende y se


convierte en intermitente para indicar temperatura
alta de refrigerante, baja presin de aceite o condicin baja de refrigerante. Se enciende para indicar
que un cdigo de falla esta presente en el modulo
de diagnostico.
28 INDICADOR DE DIAGNOSTICO DEL MOTOR No se usa.
29 PARADA DEL MOTOR / INDICADOR DE FALLA
Se enciendo para indicar que el motor debe apagarse inmediatamente. Lanza luces intermitentes y
cdigos de falla en modulo de diagnostico.
30 SWITCH DE ENCENDIDO

Nunca conduzca una mquina cuando la presin de


carga este por debajo de 240 psi.

31 SWITH DE GATA (DELANTERO IZQUIERDO)


Utilizado conjuntamente con el interruptor (13) para
extender y retraer la viga estabilizadora y la gata.

22 LMPARA INDICADORA DE BAJA PRESIN DE


AIRE / ALARMA Lo alertar cuando la presin
caiga por debajo de 65 psi.

32 SWITH DE GATA (TRASERO IZQUIERDO) Utilizado conjuntamente con el interruptor (13), para
extender y retraer la viga estabilizadora y la gata.

23 NIVEL DE BURBUJEO La mquina debe estar


nivelada antes de elevar cargas.

33 SWITH DE GATA (DELANTERO DERECHO) Utilizado conjuntamente con el interruptor (13), para
extender y retraer la viga estabilizadora y la gata.

24 CALIBRADOR DE PRESIN DE AIRE 105 125


psi es una presin ptima de operacin.
25 INDICADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

34 SWITCH DE GATA (TRASERO DERECHO) Utilizado conjuntamente con el interruptor (13), para
extender y retraer la viga estabilizadora y la gata.

26 INDICADOR DE BAJO NIVEL DE AGUA


Serie RT600

Pgina 2-7

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

CONTROLES SUPERIORES E INSTRUMENTOS

35 PARADA DE EMERGENCIA - Empujar para parar


el motor en caso de emergencia. Jalar para permitir que la maquina pueda ser arrancada nuevamente.

hacia arriba y soltar el botn para trabar. Realizar


ajustes finos a los RPMS del motor rotando el acelerador manual a la derecha para desminuir RPMS
y a la izquierda para augmentar RPMS.

36 SWITCH DE FRENO DE PARQUEO O DE MANO


Empujar a la derecha para activarlo

39 ACOPLE DE ENGRASE DE COJINETE DE GIRO


- Inyectar grasa al cojinete en este punto.

37 DESCONECTOR DE EJE/RANGO CAMBIO - Empujar a la derecha para desenganchar los ejes delanteros para traslado a mayor velocidad.

40 ACOPLE DE ENGRASE DE ENGRANAJE DE


GIRO - Inyectar grasa al engranaje en este punto.

38 ACELERADOR MANUAL - Mantiene la aceleracin del motor en una posicin cmoda para que
sea configurada por el operador. Colocar el acelerador (43) en las RPMS aproximadas. Empujar el
botn del acelerador manual. Jalar el acelerador

Serie RT600

Pgina 2-8

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

CONTROLES SUPERIORES E INSTRUMENTOS

41 FRENO DE GIRO - Aplicar para no permitir q gire la


pluma.
42 PEDAL DE RETRACCIN/EXTENSION DE PLUMA - Ladear el pedal a la mitad hacia adelante para
permitir extender la fuerza a la pluma. Empujar el
pedal hasta el final para velocidad de extensin rpida (regenerativa) La extensin de la pluma parara
en la transicin entre extensin de fuerza y velocidad mxima. A velocidad mxima, extienda la pluma, al hacerlo tendr fuerza mnima. Ladear hacia
atrs para retraer la pluma.
43 ACELERADOR - Empujar para incrementar las
RPM y liberarlo para disminuirlas.
44 PEDAL DE FRENO - Empujarlo para detener el
movimiento del carruaje.

Serie RT600

Pgina 2-9

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

CONTROLES SUPERIORES E INSTRUMENTOS

45 CONTROL DE PLUMILLAS - Usada para controlar


las funciones de la plumilla del parabrisas. Empujar
para arriba para la seal de voltear a la derecha. Empujar par abajo para seal de voltear a la izquierda.
Empujar el botn del manubrio para dispensar liquido para limpiar las ventanas. Rotar el manubrio para
plumillas. Jalar hacia el operador para activar luces
de emergencia.
46 SELECTOR DE ENGRANAJE - Usado para controlar la seleccin de engranaje de la transmisin. Mover para arriba, marcha delantera. Mover para abajo,
marcha reversa y rotar el manubrio para seleccionar
velocidad.

Serie RT600

Pgina 2-10

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

CONTROLES SUPERIORES E INSTRUMENTOS

47 CONTROL DE GIRO/WINCHE AUX - Mover la


palanca (joystick) adelante para soltar cable del
winche auxiliar. Mover el joystick o palanca hacia
atrs para recoger cable del winche auxiliar. Mover
el joystick a la izquierda para girar la pluma a la
izquierda. Mover la palanca o joystick a la derecha
para girar la pluma a la derecha

48 CONTROL DE WINCHE PRINCIPAL E IZAMIENTO DE PLUMA - Mover la palanca o joystick hacia


adelante para soltar el cable de winche, para atrs
para devolver el cable de winche. Mover la palanca
a la izquierda para levantar la pluma, moverla a la
derecha para bajar la pluma.

47A Indicador de Rotacin de Winche Auxiliar


Golpea para sealar que el cable esta en movimiento (Localizado internamente del manubrio).
47B Bocina Presionar para accionar la bocina (Localizada en costado inferior del manubrio).
47C Switch de Alta Velocidad de winche Presionar para interrumpir la alta velocidad.

Serie RT600

Pgina 2-11

48A Indicador de Winche Principal Golpear para


sealar que el cable esta en movimiento (Localizado internamente del manubrio).
48B Bocina Presionar para activar la bocina (Localizada en el lado inferior del manubrio).
48C Switch de winche de alta velocidad Presionar para golpear el winche de alta velocidad.

Revisado: Agosto 2002

CONTROLES E INSTRUMENTOS

CONTROLES SUPERIORES E INSTRUMENTOS

49 Velocidad de Ventilador de cabina Girarlo para seleccionar la velocidad del ventilador.

52 EXTINGUIDOR CONTRA INCENDIOS

50 Selector de calefaccin/AC de cabina


Girar para seleccionar calefaccin o aire acondicionado.
51 Temperatura de calefactor de cabina
Gira para ajustar temperatura de calefaccin o enfriamiento.

Serie RT600

Pgina 2-12

Revisado: Agosto 2002

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS
index
seccin 3
tema

pagina

INSPECCIN PREVIA AL ENCENDIDO

3-1

ENCENDIDO DEL MOTOR

3-2

OPERACIN DEL MOTOR

3-2

ENCENDIDO TEMPERATURAS FRIAS

3-3

ARRANQUE DE MOTOR CON CABLES DE ARRANQUE

3-3

OPERACIN DE VEHICULO

3-4

REALIZANDO UN LEVANTAMIENTO TIPICO

3-6

SEALES MANUALES DE GRUA

3-10

LEVANTAMIENTO SOBRE NEUMATICOS

3-11

ENHEBRANDO EL CABLE DE IZAMIENTO

3-12

ENHEBRADO DEL CABLE DE ELEVACIN

3-13

ESPECIFICACIONES DEL CABLE METLICO

3-13

WINCHE AUXILIAR

3-13

TRASPORTANDO LA GRA

3-14

ALMACENAJE LATERAL DEL BRAZO

3-14

CONDICIONES DE OPERACIN INUSUALES

3-20

INTERPRETACIN DE LA TABLA DE RANGOS DE CARGA

3-23

Seccin 3

Revisado: Agosto del 2002

procedimientos operativos

INSPECCIN PREVIA AL ENCENDIDO


Los siguientes tems deben verificarse diariamente antes de la puesta en marcha y del inicio de las operaciones. Tambin ver la Seccin 4, Revisin Diaria.
ACEITE DEL MOTOR El nivel debe marcar lleno.
LQUIDO REFRIGERANTE El nivel debe estar cerca
de la parte superior del tanque del radiador.
FUGAS Revise el suelo, por debajo de la mquina por
seales de fuga.
COMBUSTIBLE El combustible del motor y el propano/diesel para el calentador de la unidad superior debe
ser el adecuado para una operacin sostenida.
LUBRICACIN Realizar una lubricacin diaria tal
como se requiere en las Recomendaciones de Lubricacin.
SISTEMA HIDRULICO Revise las mangueras, tubos, componentes, indicador del del tanque, vlvulas,
bombas, motores, conexiones, temperatura del reservorio de aceite, bujes del cilindro de montaje y los pines.
CABLES Y BLOQUEOS Inspeccione los cables de
elevacin, bloqueo de elevacin, broche de gancho y
gancho de bola, as como los accesorios de la gra en
general para cerciorarse de que est lista.
NEUMTICOS Los neumticos deben de ser revisados antes de conducir la mquina., estos deben de revisarse cuando se encuentren fros. Chequear la Tabla de
Presin de Neumticos de la Tabla de Rangos Carga.

CONDICIN GENERAL Inspeccione la mquina en


general para verificar cualquier desgaste, fuga o dao.
TANQUES DE AIRE Abra los grifos de drenaje del tanque de aire para soplar la humedad y los sedimentos.
ACEITE DE TRANSMISIN Revise el nivel de aceite
de transmisin. Si el nivel de aceite se encuentra de 23
pulgadas sobre la marca de full, existe suficiente para
encender la mquina. Luego de encenderla y calentar
la transmisin a 180 200 grados F, deje el motor en
velocidad mnima y asegrese de que el nivel del fluido
est entre las marcas full y add.
FILTRO DEL COMBUSTIBLE Vace el agua del separador de agua diariamente. Tanto el separador de agua
como los filtros del combustible tienen grifos de drenaje
ubicados en el fondo de cada uno. Los separadores y
los filtros estn ubicados en el compartimento del motor,
al lado derecho de la mquina. Para mayor informacin,
Vea la Seccin 4, Verificacin del Mantenimiento del
Motor.
PARADA DE EMERGENCIA El botn de parada de
emergencia est ubicado en la parte inferior del tablero
de mando, a la derecha de la columna de direccin en
la cabina del operador. En una situacin de emergencia,
se puede presionar este botn para detener el funcionamiento de la gra, incluyendo al motor. Jale el botn
antes de reanudar la operacin normal de la gra.
EQUIPO DE SEGURIDAD Revise el equipo de seguridad, incluyendo las luces, los frenos y los dispositivos
de alerta.

TUERCA DE LAS RUEDAS - El torque de las tuercas


de las ruedas, debe ser de 400500/ Lbs. Ajstese diariamente durante las primeras 50 millas de servicio en
unidades nuevas y posteriormente cada vez que retire
las ruedas. Ajuste las tuercas alternativamente. alrededor de la rueda.

Serie RT600

Pgina 3-1

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

AYUDAS AL OPERADOR

SISTEMA DE FIN DE CARGA (ANTI TWO BLOCK9)


Inspeccione todo swithces de fin de carga en la pluma,
el brazo y las poleas de cabeza auxiliares por daos.
Revise la soltura del contrapeso fijo a estos swoitches.
Adems, que el contrapeso est apropiadamente fijo
alrededor del cable correcto de elevacin. Inspeccione
toda conexin elctrica y cables as como la longitud
completa del cable fijo al carrete de cable y sus conexiones buscando evidencia de desgaste, dao o instalacin
incorrecta. Chequear la tensin apropiada de del carrete
de cable cargado con resorte para verificar su tensin
adecuada asegurarse de la libre rotacin del carrete.
Revise los dispositivos de alerta visuales y audibles al
levantar cada uno de los contrapesos.
NOTA: Una luz de advertencia aparecer montado en
el tablero y una alarma audible, se activar cuando el
interruptor est en posicin de encendido.

INDICADOR DE RANGO DE CAPACIDAD


El RCI le indicara una condicin de sobrecarga con una
alarma audible y el encendido intermitente de la lmpara RCIse encender en la parte exterior sobre la puerta
de la cabina, Todas las funciones de la pluma quedarn
deshabilitadas con excepcin de la retraccin de la pluma y el descenso del winche.. Mueva la carga a una
condicin aceptable para detener las alarmas y continuar la operacin normal de la gra. (Ver la Seccin RCI
para mayor detalle).
3RA VUELTA
La funcin de descenso del winche se deshabilitar
cuando que tenga menos de 3 vueltas de cable. Debe
retraer la pluma o subir el winche.
EL APOYABRAZOS DEL OPERADOR
Cuando se levante el apoyabrazos izquierdo del operador, todas las funciones se deshabilitarn. Bjelo para
reanudar la operacin normal de la gra.

ENCENDIENDO DEL MOTOR

Una vez que se haya completado la inspeccin previa


al encendido, se puede encender el motor. Siga las siguientes especificaciones a temperaturas ambientales
sobre 32 grados F, en Motores Cummins:
1. Abra el gobernador y pngalo en posicin de marcha
mnima.
2. Mueva la palanca de cambio de la transmisin en
neutro.
3. Coloque el freno de mano o estacionamiento en posicin de ON.
4. Gire el switch de de ignicin (ON)
5. Gire el switch de ignicin en arrancar (START) para
encender el motor.
Libere la llave de ignicin apenas el motor arranque. Si
ste se ahoga durante el proceso de encendido, dejar
Serie RT600

que el motor pare de dar vueltas, antes de reenganchar


el arrancador.
No enganche el motor de arranque por mas de 30 segundos Si el motor fallase en encenderse en un perodo
de 30 segundos, permita que el motor de arranque se
enfre durante 2 minutos antes de intentar de encenderlo nuevamente.
Una vez que se encienda, revise los indicadores o manmetros para una lectura apropiada. Si stos no registran una lectura normal, detenga el motor y determine la
causa. Evite acelerar completamente cuando el motor
est fro. Siempre permita que el motor llegue a temperaturas normales de funcionamiento antes de iniciar
operaciones.
NOTA: En mquinas equipadas con motorcon turbocargadoro, el indicador de presin de aceite DEBE registrar
10 psi (60 kpa) en marcha lenta para asegurar una lubricacin completa del turbo cargador.

Pgina 3-2

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

OPERACIN DEL MOTOR


Si el indicador de la presin de aceite del motor no registra una presin normal dentro de 30 segundos despus
de encendido, apguelo y determine la causa y los efectos de reparacin antes de reiniciar el motor.
Cuando el motor llegue a una temperatura adecuada,
puede iniciar operaciones. Mientras el motor est en
funcionamiento, revise los indicadores frecuentemente
y est alerta por algn sonido anormal del motor o fallas
en el desempeo del motor.
NOTA: La mayora de alternadores tienen una velocidad
que debe excederse a fin de encenderlos. Se recomienda acelerar el motor al menos a 2/3 de velocidad luego
del encendido y antes de periodos extensos de operacin de bajos RPM para mantener la carga de la batera.

venir que la batera se descargue. Tener la batera completamente cargada es importante para encender el motor y para impulsar la bomba direccional de emergencia.
Desacelere a velocidad media o baja sin ninguna carga,
mnimo por 5 minutos antes de parar. Esto le da la oportunidad al motor a que se enfre gradualmente, antes de
detenerse.
NOTA: Este periodo de enfriamiento es muy importante
en las mquinas equipadas con motores de turbo cargador debido al excesivo calentamiento durante operaciones de carga normales.
Consulte el manual del fabricante para mayor informacin.

Cuando mantenga una marcha neutra durante largos


periodos, mantenga una velocidad suficiente para pre-

ENCENDIDO EN TEMPERATURAS FRAS


En temperaturas de ambiente por debajo a 32 grados
F, en motores Cummins, el dispositivo de Encendido
Rpido debe usarse antes de engranar el arrancador.
Presione el botn de Encendido Rpido durante tres
segundos, sultelo y gire el arrancador.

La manipulacin y almacenamiento de Encendido Rpido debe seguir las recomendaciones del fabricante
estrictamente.
En temperaturas muy bajas, cuando al motor le resulta
difcil arrancar y la experiencia del operador lo confirma,
siga las siguientes especificaciones:
1. Desconecte las bombas.
2. Encienda el motor como se indic anteriormente, usando el dispositivo de Encendido Rpido.
PERMITA QUE EL MOTOR SE CALIENTE. Esto
se recomienda para obtener la fuerza del motor
a baja velocidad para la proteccin del sistema
hidrulico.

Serie RT600

3. EST ALERTA POR SEALES DE CAVITACIN. El aceite hidrulico provee lubricacin a


las bombas. Cuando es muy pesado o consistente, no fluir suficientemente rpido para llegar a
lo requerido por la bomba y se crear un vaco o
cavitacin. Un ruido estridente indicar la inadecuada lubricacin a la bomba y si se permite
continuar mas all de un corto periodo, causar
un dao serio a la bomba.
Si nota el ruido de la cavitacin, caliente el aceite hidrulico mediante el uso de un calentador de tanque de
inmersin. Cuando el tanque est caliente al tacto, contine con el procedimiento de encendido. Lea la tabla de
lubricacin para ver la viscosidad de aceite recomendada durante la temporada de invierno.
4. Detenga el motor.
5. Re-enganche las bombas.
6. Reinicie el motor. Est alerta por seales de cavitacin de la bomba como se describe en el punto
3 arriba. Incremente la velocidad del motor GRADUALMENTE, permitiendo tiempo suficiente para
el calentamiento del sistema, antes de comenzar
la operacin.

Pgina 3-3

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
ARRANCANDO EL MOTOR CON
CABLES DE BATERIA
Posicionar el vehculo con la batera de arranque colindante al vehculo con la batera descargada de modo
que los cables de arranque puedan conectarse fcilmente a las bateras en ambos vehculos. Asegrese de
que los vehculos no se choquen entre s.
1. Apague las cargas elctricas de ambos vehculos.
Coloque el freno de mano. Ponga la transmisin en
Estacionamiento PARK.
2. Determine si la batera descargada tiene un terminal
negativo (-) o positivo (+) conectado a tierra. Conecte
el conductor a tierra al bloque del motor, al armazn
u otra superficie metlica. El terminal del batera conectado al relay de arranque es el que no debe tener
conexin a tierra.
3. Asegrese de que las tapas del ventilador estn
ajustadas y niveladas en ambas bateras. Ponga un
pao hmedo sobre las tapas de cada batera asegurndose que estn libres paletas de ventilacin,
fajas u otras piezas en movimiento.
Los siguientes pasos deben seguirse en secuencia:
4. En un sistema negativo con conexin a tierra, conecte ambos extremos del cable a los terminales positivos (+) de cada batera.
5. Conecte un extremo del otro cable a un terminal negativo (-) de la batera de arranque.
6. Conecte el otro extremo del cable alejado de la batera al bloque del motor, armazn u otra superficie
metlica, con excepcin del carburador o tubera del
vehculo con la batera descargada.
7. Asegrese que todos los cables estn lejos de las
paletas del ventilador, fajas u otras piezas movibles
de ambos motores y asegrese de que todas las personas se encuentren alejados y fuera de los vehculos. Luego intente encender el motor con la batera
que va a transferir la energa. Espere unos minutos,
luego encienda el motor del vehculo con la batera
descargada.
8. Luego del encendido, regrese el motor a la velocidad
de marcha neutra y retire la conexin del cable al
bloque del motor o superficie metlica. Luego quite el otro extremo del mismo cable de la batera de
transferencia de energa.

Serie RT600

ADVERTENCIA LAS BATERIAS PRODUCEN GASES EXPLOSIVOS. Estas instrucciones estn diseadas para minimizar riesgos de explosin. Siempre mantenga toda chispa, llamarada, cigarrillo, etc., fuera de
las bateras. Protjase los ojos a todo momento. No se
apoye en las bateras durante esta operacin.
Ambas bateras deben ser de el mismo voltaje.
9. Conecte un extremo del otro cable a negativo. Ambas bateras deben tener el mismo voltaje.

OPERACIN VEHICULAR
La Gra Todo Terreno puede desplazarse en obra y limitadamente por carretera. El tipo de desplazamiento
determinar el modo en que se opera el acarruaje.
Antes de mover la gra, ya sea cerca de la obra o entre
las obras, considere detenidamente el tipo del terreno,
las condiciones de la carretera y cualquier riesgo que
pueda encontrarse en la ruta. Analice el desplazamiento
por adelantado y realcelo de manera segura.
LISTA DE VERIFICACIN PREVIA AL DESPLAZAMIENTO Antes de mover la gra hacia y desde la obra,
asegrese de realizar los siguientes chequeos de seguridad:
NOTA: El freno de estacionamiento o de mano, calibrado apropiadamente mantendr la mquina a un grado
de 30%, si es que los neumticos tienen una traccin
adecuada. Se recomienda que cuando est estacionado en una pendiente, se coloque cuas a las ruedas.
1. Fije el freno de giro de la estructura superior. Enganche el seguro de giro.
2. Asegure el gancho al aro de tope. Si no es factible
realizarlo, jale el contrapeso de dos bloques anti two
block hacia arriba a la proximidad de 1 de las poleas
de carga, o hasta que los bloques hagan un contacto
ligero con la cabeza de la pluma. En mquinas equipadas con desconector del sistema de control, utilice
el interruptor de prioridad de mando. El fracasar jalar
el gancho hacia arriba hasta la cabeza cuando se
este en modo de desplazamiento o para asegurarlo
al aro pasa-corriente, el gancho se balancear excesivamente y podra causar dao a la gra.

Pgina 3-4

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

La continuidad de jalar el bloque hacia arriba luego de


haber hecho contacto, puede causar un dao a la cabeza de la pluma, poleas y al interruptor de fin de carga.
3. Revise los pasadores de fijacin de la viga estabilizadora hidrulica.
4. Desconecte la bomba principal si es que la va a conducir la gra por aproximadamente ms de 2 millas.
5. Cambie a intervalo alto (traccin de 2 ruedas).
6. Revise la presin apropiada de los neumticos como
se indica en la Tabla de Carga de la Gra.
7. Revise que las ruedas traseras estn centradas y
enganchadas con direccin de 2 ruedas.
8. Ajuste el asiento y los espejos para una clara visin
trasera.
9. Revise que la presin de aceite de la transmisin
est dentro del rango normal de funcionamiento de
240 a 260 psi. Una presin baja puede indicar que la
bomba de carga este gastada, atorado el filtro o este
bajo de aceite.

Nunca mueva el carruaje si la presin de aceite de la


transmisin se encuentra por debajo de 200 psi. Una
presin baja causar un resbalamiento de la transmisin y consecuentes fallas prematuras de los zapatas
del embrague.
DESPLAZAMIENTO DE LA GRA A LA OBRA El procedimiento se detalla a continuacin:
1. Encienda el motor siguiendo las especificaciones
tcnicas del Encendido del Motor.
2. Permita un incremento en la presin de aire.
3. Ponga el freno de giro
4. Ponga el seguro de giro.
5. Ponga el Freno de Servicio.
6. Libere el Freno de mano o Estacionamiento.
7. Seleccione el rango de transmisin deseada.
Un buen juicio en la seleccin del rango de engranaje y
en la ruta de desplazamiento es esencial al operar fuera
de la carretera.
A pesar de que el equipo est diseado fundamentalmente para uso en condiciones fuera de carretera,,
pueden presentarse ocasiones en las que el traslado
sea va carretera. En tal caso, la gra est sujeta a los
mismos reglamentos que aplican para la operacin de
equipo pesado en la va pblica. Siempre se debe portar
luces adecuadas, seales luminosas, banderas y equipo de seguridad en la gra.
Serie RT600

Al operar en superficies duras, utilice solamente el rango F4 a F6 de la direccin de traccin simple. El no hacerlo, puede ocasionar un severo problema del sistema
de propulsin e impulsin as como dao a los componentes.
El operador puede empezar de cero hacia delante o en
reversa en F4 o F2.

Adicionalmente a las condiciones del terreno, la seleccin de engranaje durante el desplazamiento tambin
se determina con la temperatura de la transmisin. La
temperatura normal de funcionamiento es de 160 a 200
grados F. Si mientras se desplaza, la temperatura se
eleva sobre los 250 grados F (121.1 grados C) detenga la gra para que se enfre. Cambie a neutro y eche
a andar el motor a 1000 1200 rpm. La temperatura
debe bajar rpidamente a la del lquido refrigerante del
motor. Si sta no baja, existe un problema que debe determinarse antes de volver a desplazarse. El sobrecalentamiento generalmente ocurre porque se trabaja en
un ratio demasiado elevado de engranaje. NO APAGUE
EL MOTOR CUANDO LA TRANSMISIN EST SOBRECALENTADA.

NUNCA CAMBIE DE HACIA DELANTE A REVERSA


MIENTRAS LA GRA EST FUNCIONAMIENTO
Los cambios de plena potencia con carga pueden realizarse sin poner en riesgo los componentes de empuje
o la transmisin. Sin embargo, no cambie a velocidad
inferior cuando sta exceda la velocidad mxima del
siguiente menor rango. Cambiar a una marcha inferior
en velocidades excesivas pondr a los componentes del
tren de transmisin en sobre-velocidad, posiblemente
daando los ejes de transmisin.
No viaje por periodos largos con aceleracin mxima.
El enganche de La direccin de cuatro ruedas o doble
traccin se realiza con un acoplamiento de desviacin
de solenoide en la transmisin en los rangos F1 a F3 y
R2 y R3.

Pgina 3-5

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
6. Detenga el motor.

Observe las restricciones de la siguiente tabla durante


el funcionamiento en carretera. Los intervalos mximos
permitidos se detallan en millas y horas de viaje. Detenga la gra cuando se haya llegado a cualquier lmite
(cualquiera sea el primero) y permita que la gra se enfre por el periodo indicado.

Antes de detener el motor, ponga la transmisin en neutro y reduzca la velocidad.


Siempre ponga el motor en velocidad baja, mnimo durante 5 minutos antes de pararlo. Esto permite que el
motor se enfre y previene el sobrecalentamiento que
puede ser ocasionado por puntos calientes localizados
en el motor. La velocidad marcha lenta debe ser suficientemente alta para cargar la batera pero no mayor
que la velocidad media. Este periodo de enfriamiento
es extremadamente importante en mquinas equipadas
con un motor turbo.
Despus de algunos minutos en nueutro, puede apagar
el motor presionando el botn de parada. Gire el switch
de la ignicin en posicin de apagado (OFF) luego de
haber detenido el motor.
REMOLQUE DEL VEHCULO Si el vehculo es remolcado, ser necesario manejar el motor a velocidad de
marcha lenta para lubricar los embragues de la transmisin. Si el motor no funciona, el remolque debe limitarse
a 3 mph durante una milla (total mximo). Si se excede,
debe desconectar el sistema de propulsin y remolcarla
a 20 mph mximo.

DESPLAZAMIENTO CERCA DE LA OBRA


- No se desplace con la pluma horizontal a menos que
la superficie sea firme, nivelada y libre de badenes.
Cuando viaje cerca de la obra, es muy importante que el
operador de la gra est muy alerta de lo que le sucede
a la gra as como a los dems vehculos y personal
en la obra. El operador de la gra debe observar las
siguientes reglas y tener buen sentido comn al mover
la gra cerca de la obra.

- Tenga cuidado con las obstrucciones por encima de


la gra como rboles, cables elctricos o puentes.

NOTA: Ver las instrucciones LEVANTAMIENTO SOBRE NEUMTICOS detalladas ms adelante en esta
seccin para mover la gra con carga.

- Operar en pendientes pronunciadas requiere cuidado porque el aceite del motor o la transmisin puede moverse a un lado del motor o de la transmisin.
Como resultado, el motor o transmisin pueden no
estar completamente lubricados, causando dao.

- Cargar la pluma solamente hacia delante.


- Fije el freno y el seguro de giro.
- Asegure el gancho o bola al aro de tope levante el
gancho o bola cerca de las cabezas de polea de la
pluma antes de movilizarla.
- Asegrese que todos los estabilizadores estn completamente retrados antes de mover la gra.
Serie RT600

- Si el terreno es agreste o desnivelado, puede ser


necesario desplazarse a velocidades reducidas para
prevenir inestabilidad o daos a la gra.

- El operador debe tener cuidado en las pendientes


para evitar topar la gra.
NOTA: Esta mquina puede viajar en pendientes de 15
con una superficie nivelada y firme preparada. Debido a
las variaciones de una superficie, presin de las llantas,
baches, badenes, etc., recomendamos que el desplazamiento en cuestas se limite a 5 con la pluma en posicin horizontal o baja.

Pgina 3-6

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

REALIZANDO UN LEVANTAMIENTO TPICO


PROCEDIMIENTO DE IZAMIENTO Al levantar cargas,
el operador debe coordinar exitosamente varias funciones de la gra. Estas incluyen elevar/bajar la pluma,
extender/retraer, elevar/descender la carga as como
funciones de balanceo. A pesar de que los operadores
experimentados tienden a operar dos o ms de estas
funciones simultneamente, el procedimiento de levantamiento puede reducirse a las siguientes secuencias.
ESTABILIZADORES Ponga los estabilizadores de la siguiente manera antes de iniciar cualquier operacin de
levantamiento:
1. Retire los pasadores de retencin de la viga estabilizadora.
2. A fin de poner los cuatro (4) estabilizadores uniformes, maneje los switches para poner la gra en una
posicin nivelada. Una vez nivelada, retraiga las
gatas a un extremo de la gra una pulgada aproximadamente, y luego extindalos nuevamente hasta
que la gra est nivelada. Despus repita este proceso con el extremo opuesto de la gra. Esto nivela
la presin en los cuatro gatos. Los controles de los
estabilizadores hacia fuera y hacia abajo estn montados en el tablero. Accione el interruptor maestro de
extensin/retensin antes de accionar los switches
de funcin de los estabilizadores.

Este es un aspecto de seguridad para prevenir cualquier


accionar accidental de los estabilizadores mientras que
la gra est en funcionamiento porque la DIRECCIN
NO ES FUNCIONAL CUANDO LOS ESTABILIZADORES ESTAN EN OPERACION.

Las vigas estabilizadoras DEBERAN ESTAR COMPLETAMENTE EXTENDIDAS y la gra nivelada, antes de
extender la pluma o levantar cargas. Para lograr esta
condicin, los cilindros de las gatas verticales debern
estar extendidos lo suficiente para elevar las ruedas del
suelo.

Se debe evitar una extensin COMPLETA de los cilindros de la gata vertical si es que no son necesarios para
nivelar la gra y levantar las ruedas del suelo porque la
expansin de aceite en condiciones extremas de calor
puede ocasionar fallas en el cierre del cilindro. Revise
que todas las vigas estn completamente extendidas,
balanceando la superior si es necesario para visualizar
que cada viga llegue a su extensin completa. Nivele la
gra usando el indicador de burbuja que indica cuando una condicin de nivel ha sido lograda.. Al operar la
gra, revise y nivele frecuentemente los estabilizadores
entre elevaciones.

El operador debe tener buen juicio al posicionar los estabilizadores. Estos no deben colocarse cerca de huecos, terreno pedroso ni demasiado suave. Poner los estabilizadores en tales locaciones puede inclinar la gra,
causando dao personal o a la propiedad. En lugares
donde no haya tierra firme o terreno nivelado, debe
conseguir grandes cantidades de madera, bloques slidos u otro material estructural suficiente para distribuir
la carga y no exceder la capacidad segura del material
subyacente, y para permitir la nivelacin de la gra.
Es muy importante lograr una posicin apropiada de los
estabilizadores para la operacin segura y efectiva de
la gra.
Antes de realizar el levantamiento, asegrese que el
gancho est enganchado apropiadamente con las eslingas o dispositivo de levantamiento utilizado para el
izamiento. Asegrese que el seguro del gancho no soporte ninguna parte de la carga. Refirase a la etiqueta
de advertencia en el gancho.

Serie RT600

Pgina 3-7

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

El seguro del gancho tiene el propsito de retener eslingas o dispositivos sueltos. No es un dispositivo anti-incrustante; por lo tanto, se debe
tener cuidado de prevenir que el seguro soporte alguna carga. Se debe realizar una inspeccin
peridica del seguro para asegurar su funcionamiento apropiado.

3. Utilice la tabla de rangos de carga adjunta para interpretar las condiciones y limitaciones que existen
al realizar el levantamiento con la gra. Los factores
determinantes son la carga elevada, radio, ngulo
de la pluma, posicin de trabajo, enmallado de cable
de izamiento, presin de neumticos informacin de
desplazamiento y uso de brazo.
Los ejemplos dados en esta seccin (pginas 3-23 a
3-29) son para que usted interprete la terminologa utilizada en la tabla. CUIDADO: Los valores de la tabla de
rango de carga utilizados en los ejemplos pueden no ser
los mismos que aquellos en su tabla de rango de carga.
. Use los nmeros del cuadro pegados a su gra, cuando haga un clculo de levantamiento.

Siempre considere, anticipadamente, y/o determine a


modo de prueba, la cantidad mxima de cable metlico
del carrete que necesitar para realizar diferentes aplicaciones de la gra. Asegrese de proveer no menos de
dos vueltas completas de cable metlico restante en el
tambor del winche como se especifica en las normas de
seguridad de operacin de la gra.
La posibilidad creciente de vueltas inadecuadas de cable restante en el tambor del winche ocurre cuando se
opera con un mayor nmero de piezas de las que requieren para levantar la carga, particularmente en mayores longitudes de pluma y ngulos de pluma de mayor
altura.
Inicialmente se provee suficiente cable metlico para
permitir que el gancho llegue al nivel del suelo cuando
enhebre cable para las piezas requeridas de lnea indicadas en la tabla de capacidades para todo tipo de carga. Enhebrar con ms piezas que las requeridas pueden resultar en el uso total de todo el cable del tambor
del winche.

que podra causar la rotura de ste, o el desmontaje


de la cua del cable en el tambor del cabrestante, que
podra resultar en la cada descontrolada del gancho y
de la carga.
4. Eleve la pluma al ngulo requerido, consultando el
indicador del ngulo de la pluma que detalla ste con
relacin a la estructura superior.
La elevacin de la pluma es controlada por la palanca
tipo joystick derecha. Para ELEVAR la pluma, mueva
lentamente la palanca hacia la IZQUIERDA. Para bajar la pluma, mueva lentamente la palanca hacia la DERECHA. Se logra un mejor control operando el motor a
velocidad baja mientras se prueba el control. Siempre
opere y libere los controles lentamente para minimizar
efectos dinmicos de la carga. Durante el levantamiento, donde se requiere un control preciso de la carga, no
trate de usar ms de una funcin a la vez.

Siempre considere obstrucciones posibles cuando vare


la altura o longitud de la pluma; no slo hacia el frente
de la cabina a la hora del ajuste, sino las que puedan
presentarse cuando realice los giros.
Visualice el movimiento, considerando los obstculos,
antes de realizar el giro.

Nunca mantenga los controles en una posicin activada una vez que el montacargas/cilindro inferior o los
cilindros de extender/retraer hayan llegado a los lmites
de su desplazamiento. Esto puede causar un sobrecalentamiento del aceite hidrulico si se maneja sobre relevo durante periodos prolongados.
5. Gire la pluma sobre la carga.
La palanca izquierda controla la estructura superior del
giro. Para girar la estructura superior a la DERECHA,
mueva la palanca a la DERECHA. Para balancear hacia
la IZQUIERDA, mueva la palanca hacia la izquierda. La
velocidad de giro aumenta cuando la palanca se mueve
ms hacia la derecha o izquierda. sta tambin vara
con la velocidad del motor.

La intencin de esta advertencia es prevenir cualquier


posibilidad de ya sea enrollado en reversa del cable,
Serie RT600

Pgina 3-8

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
Antes de intentar balancear la estructura superior, asegrese que el freno de giro no est puesto y el seguro
de giro no est enganchado. Asegrese de que no existan obstrucciones que bloqueen el giro.
Cuando est listo, compruebe que el giro sea suave,
controlado y seguro. El giro se debe realizar despacio.
. Empiece LENTAMENTE y permita que la carga adquiera suficiente impulso para ser llevada al punto de
descarga.
Empiece a bajar la velocidad del giro al sitio donde
se descender la carga por adelantado. Hgalo GRADUALMENTE para que parezca que se desliza hasta el
sitio deseado.
Reduzca la velocidad del giro GRADUALMENTE usando la palanca o joystick. . Primero, mueva la palanca a
una posicin neutra y luego MUY LENTAMENTE hacia
la direccin opuesta requerida para reducir la velocidad
del giro.
Aplique freno de giro con el pedal, cuando el giro se
haya detenido o en situaciones de emergencia, cuando
se requiera que ste se detenga abruptamente.
Si se ejecuta apropiadamente, la carga estar suspendida inmvil cuando el giro se detenga. Si la carga oscila,
el giro se realiz demasiado rpido y/o se detuvo muy
abruptamente.

El detener el giro muy abruptamente causar que la carga oscile y forzar cargas laterales en la pluma. Debido
a que la carga lateral puede daar la pluma, SIEMPRE
INICIE Y DETENGA LOS GIROS GRADUALMENTE.

Cuando extienda la pluma, asegrese de soltar suficiente cable del montacargas para prevenir que el pico de
la pluma jale el gancho. La fuerza de los cilindros de
extensin puede fcilmente romper el cable del montacargas, dejando caer el gancho y la carga que puede
resultar en daos personales o a la propiedad.
La funcin de extensin de la pluma en la gra tiene dos
posiciones y dos velocidades. Cuando el pedal est presionado completamente, el modo regenerativo provee
una velocidad incrementada. Con el pedal presionado
aproximadamente hasta la mitad, se logra un empuje
incremental a una velocidad reducida.
7. Baje el gancho a la carga y sujtelo.
Asegrese de que el gancho este conectado apropiadamente con las eslingas, o dispositivos de levantamiento
utilizados para realizar el levantamiento. Asegrese que
el seguro del gancho no soporte ninguna parte de la carga. Lea la etiqueta de advertencia en el gancho.
La elevacin y el descenso de la carga con el winche se
controlan con la palanca derecha. DESCIENDA la carga moviendo la palanca hacia DELANTE y LEVANTE la
carga moviendo la palanca hacia ATRS. Se logra un
mejor control al operar el motor a una velocidad baja
mientras se prueba el control. Siempre opere y libere
los controles lentamente para minimizar efectos dinmicos de carga y para prevenir el anidamiento del cable
en el tambor del winche.
Para cambiar el cwinche al modo de alta velocidad, presione el interruptor del winche en la parte delantera de
la palanca. Para reducir la velocidad del winche libere
el interruptor y detenga la carga gradualmente. Cuando
opere el winche en este modo, se reduce el cable disponible para jalar a aproximadamente la mitad del valor
normal. NOTA: Un winche de dos velocidades operar
en el modo de velocidad baja SOLAMENTE si se opera
el winche auxiliar telescpico o una almeja simultneamente con las funciones del cabrestante.

Nunca jale hacia el costado con una pluma de una gra.


Estas no estn diseadas para jalar excesivamente y
pueden colapsar si estn sujetas a excesiva carga lateral.
6. Extienda la pluma a la longitud deseada. No la extienda ms all de lo necesario para realizar el levantamiento.
EXTIENDA la pluma inclinando el pedal de extenderretraer HACIA DELANTE. RETRIGALA inclinando el
pedal hacia atrs.
Serie RT600

Pgina 3-9

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
8. Levante la carga a la altura deseada. Para mayor
seguridad, levntela no ms arriba de lo necesario.
La gra est equipada con un sistema de dos bloques,
en caso se levante el gancho o bloque ms all de una
posicin segura, aparecer una luz de alerta en el tablero; y si se activa el interruptor de la bocina, sonar
una alarma de advertencia. Algunas gras pueden estar
equipadas con desconexiones de control que previene
que el winche eleve la carga y que la pluma se extienda
o descienda. Para continuar la operacin de la gra, retraiga o eleve la pluma y/o descienda el gancho.
Si el operador desea elevar el gancho ms all del sitio
en el que los dos bloques se activan, puede pasar por
encima del sistema usando el interruptor de llave (mostrado en las secciones de control e instrumentos).

Continuar jalando el bloqueo luego de que se ha realizado un contacto con la pluma de cabeza puede daarla
y las poleas o el cable pueden romperse, causando que
la carga se caiga.

Por lo tanto, EL OPERADOR DEBE GUIARSE SOLAMENTE DE LA TABLA DE RANGO DE CARGA O DE


LA PLACA DE RANGO DE CARGA DEL FABRICANTE
montada en la gra cuando considere cargar peso. Las
cargas clasificadas del fabricante nunca deben excederse.
Las gras que son equipadas en la fbrica con winchess
auxiliares pueden requerir contrapeso adicional si se retiran los winches auxiliares. Lea la tabla de capacidad
para identificar el total contrapeso requerido.

Cuando descienda cargas ligeras, asegrese de mantener suficiente tensin de cable para prevenir que ste
se suelte en el tambor del cable. El cable suelto puede
resbalarse y luego amarrarse repentinamente causando
un descenso de saltos y brincos y sacudiendo la pluma. Las vueltas de cable suelto pueden formar espirales
que pueden taparse cuando el cable se daa en el tambor del winche. Estas condiciones pueden causar daos
personales o a la propiedad.

9. Girey coloque la carga sobre la ubicacin donde ser


depositada.

10. Descienda la carga y desprenda el gancho.

Cuando ubique el lugar de la carga, puede ser necesario cambiar la longitud o el ngulo de la pluma. Al hacer
estos ajustes, el operador debe cuidar que sta no exceda el rango de la carga, como se determina en las
tablas de rangos de cargas.
Cuando se opere una gra hidrulica, el operador debe
notar que la capacidad estructural e hidrulica y NO LA
CARGA DE VUELCO, es a menudo el determinante de
la capacidad de levantamiento.
Serie RT600

Pgina 3-10

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

SEALES MANUALES PARA LA GRA

CONOZCA LAS SEALES DE LA GRA! Una comunicacin


deficiente entre el operador y el personal que dirige los levantamientos puede resultar en dao a la propiedad o a las personas.
Serie RT600

Pgina 3-11

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

LEVANTAMIENTOS SOBRE NEUMTICOS


A continuacin una lista de precauciones especiales
para levantamientos Sobre Neumticos.
Toda clasificacin de carga en gras se basa en el no
uso de la funcin de desplazamiento mientras maneja
las cargas. Sin embargo, las gras pueden utilizarse
para operaciones de recogido y carga. Viajar con cargas suspendidas involucra tantas variables como condiciones de tierra, longitud de la pluma, el impulso de
la puesta en marcha y detencin, etc. que es imposible
disear un procedimiento nico estndar sin tener que
asegurarnos de la seguridad. Para tales operaciones, el
usuario debe evaluar las condiciones predominantes y
determinar las prcticas seguras, ejerciendo precauciones, como las siguientes:
1. La pluma debe cargarse recta sobre el frente de la
gra.
2. La velocidad de desplazamiento debe reducirse para
adecuarse a las condiciones.

La insuficiente presin de aire reduce la carga SOBRE


NEUMTICOS. Los intentos de recoger carga clasificada con neumticos inflados incorrectamente pueden
causar la volcadura de la gra y/o resultar en daos a
los neumticos y los aros.

El sistema de paro forzoso del eje debe ser drenardo y


llenarse cuando haya una filtracin de aceite o se detecte suciedad o aceite en el respiradero o en el vstago.
Aire en el sistema de paro forzoso del eje reduce la estabilidad. Drene y llene el sistema INMEDIATAMENTE
cuando suceda esto.

3. Mantener presiones de aire especficas en los neumticos.


4. Evitar puesta en marcha o detenciones repentinas.
5. Proveer cables cortos de retencin reducir el balanceo de la carga.
6. Mantener la carga lo ms cerca posible del suelo.
7. Fijar el freno y seguro de giro.
8. El desplazamiento debe realizarse en una superficie
lisa y nivelada capaz de soportar el peso de la gra
con carga. La superficie tambin debe estar libre de
huecos o material de desperdicio que puedan causar
inestabilidad a la pluma.

Las temperaturas excesivas de aceite hidrulico pueden


causar un deterioro rpido de los componentes de goma
(manguera, o rings, etc.). Se requerir un refrigerante
de aceite hidrulico si se realizan operaciones cclicas
(almeja, para concreto, descarga). Si la temperatura del
tanque hidrulico llega a 200 grados F, reduzca el ciclo
de trabajo. Detenga las operaciones como se requiere a
fin de prevenir un mayor incremento de la temperatura
del aceite hidrulico.

Estas precauciones son necesarias para prevenir un


efecto pndulo de una carga en balanceo Los resultados de este hecho pueden causar en una volcadura de
la maquina.

Cualquier variacin de las condiciones arriba mencionadas requerir que el operador considere las condiciones
predominantes y consecuentemente reduzca las capacidades de levantamiento.
Serie RT600

Pgina 3-12

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

enhebrando el cable de izamiento

Serie RT600

Pgina 3-13

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
ENHEBRANDO DEL CABLE DE
ELEVACIN

ESPECIFICACIONES DEL CABLE


METLICO

Cuando enhebre cable a la gra en la preparacin de


cualquier trabajo, debe recordar que las velocidades de
izamiento y descenso disminuyen a medida que el nmero de piezas se incrementa. Para un uso ms eficiente de la gra, se recomienda el uso mnimo de nmero
de piezas para levantar la carga como se determina en
la tabla de rangos de carga..

WINCHE PRINCIPAL

Esta gra incorpora una cabeza de pluma y un bloque


de Enhebrado Rpido que no requiere el retiro de la
cua y del terminal para cable para cambiar el enhebrado. El retiro de dos pasadores de la cabeza de la pluma
y de tres del gancho permitir que la cua y el casquillo
lo atraviesen.

Nunca use menos del nmero de piezas solicitada en la


tabla de carga clasificada.

EST 3/4 6X19 O 6X37 XIPS IWRC


CABLE DE ACERO TORCIDO HACIA LA DERECHA
PESO 1.04 LIBRAS/PIE
FUERZA MNIMA DE ROTURA 25.6 TONELADAS
OPT. RESISTENTE A LA ROTACIN
CORDN COMPACTO DE 134X Grado 2160
FUERZA MNIMA DE ROTURA 34.5 TONELADAS
WINCHE AUXILIAR
EST. 3/4 6X19 6X37 XIPS IWRC
CABLE DE ACERO TORCIDO HACIA LA DERECHA
FUERZA MNIMA DE ROTURA 25.6 TONELADAS
OPT. 3/4 RESISTENTE A LA ROTACIN
CORDN COMPACTO DE 34 X 7 Grado 2160
FUERZA MNIMA DE ROTURA 34.50 TONELADAS

Si no resulta prctico cambiar el enhebrado durante el


curso del trabajo, determine el nmero requerido de piezas de cable en base a la carga ms pesada a ser alzada durante las operaciones.
Cuando se haya determinado el nmero de piezas de
cable requerido, enhebre el cable como se muestra en
la pgina 3-12. Fije un terminal para cable tipo cua
al extremo muerto del cable y asegrelo al pico de la
pluma o a gancho, de acuerdo a la necesidad. Mate el
extremo del cable en el gancho para lograr un nmero
disparejo de piezas, y en el pico de la pluma un nmero
parejo de piezas.

NO USAR EN ESTE EQUIPO OTRO


TAMAO O TIPO O LARGO DE CABLE
METLICO BAJO NINGUNA CONDICION
PUES CONSTITUYE UN RIESGO PARA LA
SEGURIDAD.

La gra viene de fbrica con suficiente cable metlico


para permitir que el gancho llegue a cada nivel del suelo con cualquier longitud de pluma y elevacin cuando
se enhebre con el mnimo nmero de piezas requerido
para el levantamiento de una carga. Lea el Cuadro de
Capacidad de la Gra para conocer sobre las piezas
requeridas.

Serie RT600

Pgina 3-14

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

TRANSPORTANDO LA GRUA

Se debe guardar la pluma en el soporte antes de


transportar la gra.

Sujete las secciones extendidas de la pluma protegiendo el gancho contra la cabeza de la pluma, o asegure la
cabeza de la pluma a la base de la pluma con cadenas
o cable. Una pluma extendida puede causar daos considerables.

Las secciones extendidas de la pluma deben sujetarse


para prevenir que se desenrollen gradualmente al transportar la gra en el semirremolque. El sistema hidrulico
no sujetar secciones contra los sacudones mientras se
transporta la gra.

ARRUMAJE LATERAL DEL AGUILN

DESCRIPCIN
Existen dos extensiones opcionales de brazo disponibles para brindar una extensin adicional de pluma. Una
de 32 oies (9.75 mts) es el brazo tipo lattice de una pieza, de balanceo y arrumaje lateral que puede contrabalancearse a 0, 15 o 30.
La segunda opcin el brazo tipo lattice, de balanceo y
arrumaje lateral de 33-57 pies (10.05 17.37 m). El brazo es extendible a 57 pies (17.37 m) con una punta que
se desliza manualmente.
Cada extensin de brazo opcional est sujetada directamente a los extremos de los pasadores de la polea.
Cuando no est uso, el brazo puede desprenderse de la
cabeza de la pluma y guardarse en los soportes al lado
derecho de la base de la pluma.
El brazo de 32 pies (9.75 m) pesa 1,280 libras (581 kgs).
El braazo de 33-57 pies (10.05 17.37 metros) pesa
2,070 libras (939 kgs.).

ANTES DE ERGUIR O GUARDAR EL BRAZO,


ASEGRESE QUE NO HAYA PERSONAL
U OBSTCULOS EN EL TRAYECTO DEL
BALANCE DEL BRAZO.
Serie RT600

Pgina 3-15

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

CMO IZAR EL BRAZO

Bajar la pluma demasiado rpido puede daar el


brazo
1. Extienda y fije los estabilizadores.
2. Rote la estructura superior a la posicin hacia atrs.
3. Retraiga la pluma completamente.
4. Coloque la pluma abajo al mnimo ngulo para permitir la fcil instalacin de los pasadores del brazo.
Si fuera necesario, levante los estabilizadores posteriores hasta que se pueda llegar a la cabeza de la
pluma desde el suelo.
5. Inserte los pasadores de montaje superior e inferior
en el lado derecho de la cabeza de la pluma.
6. Fije un cable gua al ojo en la punta del final del brazo
7. Extienda los estabilizadores si estn retrados, para
regresar la gra al nivel. Elevar la pluma a posicin
horizontal.
8. Jale hacia abajo y rotar la manija tipo T para desasegurar el brazo del soporte de almacenamiento.
9. Con el motor en velocidad neutro o mnimo extienda
la pluma lentamente 2-3 pies (6.1 m.). A medida que
el brazo se retira de los soportes de almacenamiento, sta se balancear aproximadamente 45.
Serie RT600

10. Con el motor en velocidad baja, baje la pluma lentamente al ngulo mnimo mientras que otro operador
usa el cable gua para controlar la velocidad de la
rotacin del brazo. El brazo se balancear hasta que
se alineen los orificios de montaje de la izquierda.
11. Si se necesita usar el cable de la pluma principal en
el brazo, retire el cable de las poleas de carga de la
cabeza de la pluma y balancee por encima del cordn izquierdo del brazo antes de sujetar el brazo con
la pluma. Inserte los pasadores de montaje superior
e inferior izquierdos del brazo.
12. Retire el cable gua.
13. Desconecte el tapn de fin de carga del casquillo de
fin de carga del brazo y conctelo al casquillo en la
cabeza de la pluma. Mueva el falso tapn del casquillo de la cabeza de la pluma al casquillo de fin de
carga en el brazo.
14. Enhebre el cable de elevacin sobre la polea del
aguiln.
15. Pruebe el sistema de fin de carga levantando el peso
de fin de carga. Las alarmas de luz y sonido deben
prenderse en la cabina y los controles que manejan
el descenso, extensin y elevacin de la pluma deben desconectarse.

Pgina 3-16

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

COMO CAMBIAR EL DESPLAZAMIENTO DEL BRAZO

6. Retire los pasadores de desplazamiento del brazo,


del hueco de desplazamiento de 0 y ubquelo en el
hueco de 15, o si est usando el desplazamiento de
30, ubique los pasadores en la caja de herramientas.

1. Retraiga la pluma y fije los estabilizadores.

* Nunca retire ningn pasador de 30

2. Descienda la pluma al ngulo mnimo.


3. Libere los dos (2) tornillos de cabeza de la izquierda
de los ejes de las poleas superiores e inferiores. Esto
requerir llave hexagonal de pulgadas.
4. Enhebre el cable de elevacin por encima del centro
superior de la polea en la cabeza de la pluma, alrededor del brazo polea, y fjelo al ojo en la punta del
final del brazo.
5. Suba el winche para tensar el cable de elevacin y
sacar el peso del brazo y de los pasadores de desplazamiento del brazo.
NOTA: Para prevenir daar el brazo, no suba el cabrestante ms all de lo necesario para soltar los pasadores de desplazamiento del brazo
Serie RT600

7. Con el motor en marcha mnima, o neutra, descienda


el winche lentamente para soltar el cable de izamiento. Esto descender la punta del brazo hasta que
sta haga contacto con los pasadores de desplazamiento del brazo.
NOTA: Mientras descienda la punta del brazo, puede
ser necesario levantar la pluma para prevenir que la
punta del brazo toque el piso.
8. Retire el cable de izamiento de la punta del brazo y
enhebre el cable del izamiento cuanto lo necesite.
REDUCIENDO EL DESPLAZAMIENTO
1. Realice la operacin inversa a lo anteriormente listado para regresar el brazo a la posicin de desplazamiento de 0.

Pgina 3-17

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

CMO EXTENDER Y RETRAER LA SECCIN DESLIZANTE DEL AGUILN

CMO EXTENDER LA SECCIN DESLIZANTE

CMO RETRAER LA SECCIN DESLIZANTE

NOTA: El aguiln debe estar erguido antes de extender


la seccin deslizante. No trate de extenderla mientras el
aguiln est arrumado.

1. Retraiga la pluma completamente y descindala al


ngulo mnimo.

1. Retraiga la pluma completamente y descindala al


ngulo mnimo de la pluma
2. Fije el extremo muerto del cable metlico al ojo al final de la punta del brazo. Este tiene el fin de prevenir
el deslizamiento descontrolado.
3. Desenchufe el tapn de fin de carga del casquillo de
Retraccin de fin de carga. Mueva tapn falso del
casquillo de extensin al de retraccin.
4. Retire el pasador de retencin de deslizamiento del
hueco.
5. Libere cable y extienda el deslizamiento hasta que
los huecos de retencin estn alineados. Inserte el
pasador de retencin.
6. Inserte el tapn de fin de carga en el casquillo de
extensin de fin de carga.
7. Pruebe el sistema de fin de carga elevando el peso
de fin de carga. Las alarmas de luz y sonido deben
activarse en la cabina y los controles de descenso,
extensin y elevacin de pluma deben de desconectarse.
Serie RT600

2. Desenchufe el tapn de fin de carga del casquillo


Extendido de fin de carga. Mueva el falso tapn del
casquillo retrado al extendido.
3. Fije el extremo muerto del cable en el ojo al final de
la punta del aguiln.
4. Retire el pasador de retencin de deslizamiento del
hueco de retencin.
5. Suba el cabrestante lentamente para retraer el deslizamiento hasta que los agujeros de retencin de
retraccin se alineen, e inserte el pasador de retencin.
6. Coloque el tapn de fin de carga en el casquillo de
Retraccin de fin de carga.
7. Pruebe el sistema de fin de carga elevando el peso
de fin de carga. Las alarmas de luz y sonido deben
activarse en la cabina y los controles de descenso,
extensin y elevacin de pluma deben de desconectarse.

Pgina 3-18

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

CMO ARRUMAR EL BRAZO

6. Desconecte el tapn de fin de carga de la cabeza de


la pluma y enchfelo en el casquillo de fin de carga
del aguiln. Mueva el falso tapn del casquillo de fin
de carga del aguiln al del de la cabeza de la pluma.

CMO ARRUMAR EL BRAZO

7. Extienda la pluma a 2-3 pies (6.1 m).


8. Fije el cable gua en el ojo al final de la punta del
brazo

ANTES DE IZAR O GUARDAR EL BRAZO


ASEGRESE QUE NO HAYA PERSONAL U
OBSTCULOS EN EL GIRO DEL TRAYECTO
DEL BRAZO

9. Retire los pasadores del brazo en la parte superior e


inferior izquierda. Con el cable gua, jale las orejetas
del brazo fuera de las orejetas izquierdas de la pluma.

1. Extienda y fije los estabilizadores.


2. Rote la estructura superior a la posicin posterior.
3. Asegrese que el stinger est arrumado y que el
desplazamiento del aguiln est en 0.
4. Descienda la pluma al ngulo mnimo.

10. Con el motor en velocidad baja, o neutro, lentamente suba la pluma mientras que el segundo operador
sostiene el cable gua para controlar la velocidad de
rotacin del brazo.
11. Levante la pluma a aproximadamente 30. Permita
que el brazo gire hasta que este contacte el amortiguador de la pluma. Cuando el brazo se acerque al
lado de la pluma, asegrese que no la golpee.

5. Retire el cable de elevacin de la polea del brazo y


sitelo al lado izquierdo.
Serie RT600

Pgina 3-19

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

CMO ARRUMAR EL BRAZO

12. Con el motor en velocidad baja, lentamente retraiga


la pluma por completo. El aguiln se engranar en
los soportes de almacenamiento del aguiln mientras que la pluma se retrae.
13. Retire el cable gua de la punta del aguiln.

14. Cuando retraiga la pluma, revise que el soporte de


almacenamiento en el brazo se enganche apropiadamente con el de la pluma.
15. Rote y libere la manija en T para asegurar el brazo a
los soportes de almacenamiento.
16. Retire los pasadores de montaje del brazo en la parte superior e inferior izquierda.
17. Pruebe el sistema de fin de carga en la cabeza de
la pluma elevando el peso de fin de carga. Las alarmas de luz y sonido en la cabina deben activarse y
los controles que manejan el descenso, extensin y
elevacin de la pluma deben desconectarse.

Serie RT600

Pgina 3-20

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

CONDICIONES DE OPERACIN INUSUALES


Condiciones inusuales como ambientes de calor, fro
y humedad extrema, alturas elevadas, agua salada
y obras con mucho polvo o arena, causan problemas
especiales de mantenimiento y operacin. Al operar en
tales condiciones, se necesita tomar precauciones especiales para prevenir daos, minimizar el desgaste y
evitar el deterioro de los componentes.
FRIO EXTREMO En periodos de fro extremo, los daos
por congelamiento, la adecuada lubricacin y las fallas
en la batera podran ser problemticas. En climas muy
fros, se recomienda acondicionar la gra para el invierno realizando un servicio al sistema de enfriamiento
y cambiando a lubricantes recomendados para climas
fros. Siga las siguientes recomendaciones en el manual
cuando opere la gra en estas condiciones:
1. Para prevenir daos de congelamiento al sistema de
enfriamiento y rajaduras de la estructura del motor,
desage y evacue el sistema de enfriamiento. Limpie
la parte externa del radiador asegurndose de que
los conductos de aire hasta el ncleo y las aletas de
enfriamiento queden libres de materia externa.
Recargue el sistema de enfriamiento, aadiendo una
solucin anti-congeladora recomendada por el fabricante del motor, en una cantidad y fuerza apropiada para
estas temperaturas. Se recomienda un inhibidor de corrosin.

Nunca use un inhibidor de corrosin a base de cromato


cuando el lquido refrigerante contenga etilenglicol. Slo
use inhibidores exentos de base de cromato. Los que
usan cromato reaccionan con etilenglicol y pueden producir hidrxido de cromo, comnmente conocido como
fango verde Esta sustancia reduce el ratio de transferencia de calor y puede causar un sobrecalentamiento
serio al motor.
Inspeccione el termostato, las abrazaderas, las mangueras del radiador y el ncleo del radiador. Reemplace
o repare los componentes defectuosos del sistema de
enfriamiento.

Serie RT600

2. La condensacin en el tanque de combustible contamina con agua el suministro de combustible, que


puede congelarse en las mangueras de combustible
y bloquear el flujo al motor. Para minimizar esta posibilidad, mantenga el tanque tan lleno como sea posible durante bajas temperaturas. Esto puede requerir
recargar el tanque con mayor frecuencia de la usual,
sin embargo la inconveniencia es pequea comparada con la limpieza de una manguera de combustible
atorada.
Si se detecta agua en el suministro de combustible, drene y rellnelo con combustible no contaminado.
3. Lubrique la gra con los lubricantes recomendados
en la Tabla de Lubricacin para su operacin en bajas temperaturas. Si fuera necesario, cambie el aceite del motor y otros lubricantes para cumplir con las
recomendaciones.
4. La batera podra soportar daos por congelamiento si no est completamente cargada, porque sus
electrolitos se congelarn a mayores temperaturas
que una batera completamente cargada. Asegrese
que la batera se est cargando cuando el motor est
prendido y use un cargador externo para recargarla
completamente cuando la gra no se opere.
La batera puede descargarse si se produce un corto
circuito con nieve o hielo en los terminales. Mantenga
los bornes de la batera y los conectores de cable limpio
y seco. Retire la corrosin con una solucin de soda y
agua.
Durante temperaturas extremadamente bajas, se recomienda retirar y guardar la batera en un lugar con calefaccin, cuando la gra permanezca inactiva durante la
noche o durante largos periodos.
FRENOS DE AIRE COMPRIMIDO Al menos una vez al
da, drene la acumulacin de agua de los tanques de
aire y revise el nivel del fluido evaporador de alcohol,.
Llene con alcohol metilo solamente.

Pgina 3-21

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
5. Se debe prestar especial atencin al aceite hidrulico durante temperaturas muy bajas.

NUNCA ENGANCHE LA BOMBA HIDRULICA Y ACTIVE EL SISTEMA HIDRULICO ANTES DE QUE EL


ACEITE HAYA CALENTADO. El aceite fro y denso
puede causar cavitacin en la bomba. Si la gra no est
equipada con un calentador de tanque de inmersin y
si al hacer correr el aceite por encima del relieve no la
calienta lo suficiente para prevenir la cavitacin en la
bomba con el motor funcionando muy lentamente, ya
no intente hacerlo hasta que pueda obtener una fuente
externa de calor.
Una vez que el tanque est caliente al tacto, active el
sistema hidrulico enganchando la bomba hidrulica.
Contine calentando el aceite y lentamente pruebe todas las funciones de la gra, activando todos los cilindros por turno, balanceando y operando los winches
superiores en ambas direcciones.
El aceite hidrulico podra rebalsar el relieve ayudando as, en el proceso de calentamiento. Para hacerlo,
active una funcin, permita que los cilindros lleguen a
los lmites de su recorrido y mantenga el control en la
posicin engranada por unos segundos.
Cuando el aceite hidrulico este sobre el relieve para
calentarlo, asegrese de restringir el flujo a la velocidad
baja posible moderando la presin en los controles enganchados y funcionando el motor a marcha mnima.
6. Al final del periodo de trabajo, o cuando se deje la
gra a marcha mnima por largos periodos de trabajo, prevenga que esta se congele al piso estacionndola en una superficie de madera, concreto, de
asfalto o de alfombrilla.
CALOR EXTREMO Al igual que en el caso del fro extremo, se requiere tomar precauciones con el sistema
de enfriamiento, con la batera y con la lubricacin. Proteja la gra realizando las siguientes procedimientos recomendados.
1. Las temperaturas altas requieren el uso de lubricantes que son ms viscosos y que resisten al deterioro
en altas temperaturas. Lea la Tabla de Lubricacin
y lubrique la gra usando productos recomendados
para estas temperaturas.

Serie RT600

El aceite del crter es particularmente importante porque permite disipar el calor. Revisar el nivel del aceite
frecuentemente y aada el aceite necesario para mantener el nivel requerido. Muy poco aceite entorpecer la
disipacin del calor.
2. Para asegurar la circulacin apropiada del refrigerante, drene y lave el sistema de enfriamiento, limpie
cualquier materia externa de las aletas de enfriamiento del radiador y a travs de los conductos de
aire, reemplace las mangueras defectuosas, ajuste
las abrazaderas de las mangueras, tense la faja de
propulsin de la bomba de agua apropiadamente,
elimine los fugas detectadas y llene el sistema con
una solucin que contiene 50% de etilenglicol. Se recomienda un inhibidor de corrosin.
El sobrecalentamiento del motor debido a la prdida
de lquido refrigerante, muy a menudo podr corregirse
LENTAMENTE aadiendo lquido refrigerante mientras
el motor mientras est en neutro y en altas revoluciones.. Si esto no corrige el problema, drene y lave el sistema y recrguelo con lquido refrigerante nuevo (solucin de 50% de etilenglicol) y un inhibidor de corrosin.

Permita que el motor se enfre antes de drenar y lavar el


sistema de enfriamiento.
Agua que contenga pequeas concentraciones de sales
o minerales en el sistema de enfriamiento, no se deber
usar. La sal facilita la corrosin y la produccin de minerales depositados en las paredes de los conductores
del lquido de enfriamiento. Ambos procesos inhiben el
enfriamiento adecuado.
3. No debe restringir la circulacin de aire alrededor del
motor y de la batera. Mantenga la conexin de entrada y de salida de aire libres de hojas, papel u otra
materia que pueda restringir el flujo de aire.
4. Mantenga el motor limpio de suciedad, grasa u otra
substancia que inhiba la disipacin de aire.
5. Use un buen juicio al operar el motor. Evite extremos, ni corra a toda velocidad ni a muy bajas revoluciones.

Pgina 3-22

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
Acelere lo necesario para manejar la carga, y asegrese de que la velocidad del motor sea lo suficientemente
alta para mantener una velocidad del ventilador adecuada para la refrigeracin.
Maneje el motor slo cuando lo utilice para realizar operaciones o para manejar la gra. Evite periodos prolongados a marcha mnima o apague el motor si las actividades se interrumpen.
OBRAS CON ARENA O POLVO La presencia de grandes cantidades de arena o polvo en la obra puede contribuir a un desgaste acelerado de sus componentes.
Cualquiera de las dos substancias actuar como un
abrasivo cuando se deposite en las piezas movibles de
la gra. El problema se combate con una lubricacin
ms frecuente y con un mantenimiento de los respiraderos y filtros en intervalos ms cortos. Siga las recomendaciones a continuacin cuando opere en estas condiciones regularmente:
1 Mantenga la arena y el polvo fuera del sistema hidrulico manteniendo la cubierta del tanque de llenado ajustada y realizando un mantenimiento a los
filtros del sistema hidrulico frecuentemente.
2 El sistema de combustible debe estar libre de arena
y polvo manteniendo la tapa de llenado del tanque
ajustada y realizando un mantenimiento frecuente a
los filtros del combustible.
3 Los respiraderos del motor y el filtro de aire tambin
deben recibir un mantenimiento frecuente para prevenir que la arena y el polvo entren al motor. El aceite del motor y el filtro del aceite deben cambiarse a
intervalos ms cortos para asegurar un suministro de
aceite limpio a las piezas movibles del motor.
4 Cuando lubrique la gra, limpie profundamente cada
acople de la grasera antes de fijar la pistola de grasa. Bombee cantidades generosas de aceite a los
puntos de lubricacin, utilizando grasa nuevo para
bombear fuera la grasa antiguo.
5 Se debe proveer un soporte de tierra a los flotadores de los estabilizadores cuando opere en arena.
Mantngase alerta de las seales de movimiento del
carruaje durante las operaciones.
La frecuencia acentuada de lubricacin y el mantenimiento recomendado anteriormente deben determinarse
con una observacin al lugar de trabajo. La inspeccin
determinar cunto tiempo le tomar a los lubricantes,
inspiradores y filtros acumular cantidades inaceptables
de arena o polvo. La frecuencia de lubricacin y el mantenimiento se deben ajustar adecuadamente
Serie RT600

ALTA HUMEDAD O AGUA SALDA En algunos lugares


tales como reas costeras, la gra estar expuesta a
los efectos de deterioro de la sal, la humedad o ambas. Para proteger las superficies metlicas expuestas,
el cableado, el cable de elevacin, la pintura y a otros
tems, mantngalos secos y bien lubricados donde encuentre restos de sal o humedad. Siga las siguientes
recomendaciones cuando opere en estas condiciones:

1 Realice inspecciones frecuentes de xido y corrosin
y retrelos tan pronto los detecte. Seque y pinte las
superficies expuestas luego de haberlos eliminado.
2 Donde no pueda aplicar la pintura, tales como superficies pulidas o torneadas, recubra el rea con grasa
o lubricante para repeler el agua.
3 Mantenga los rodamientos y las superficies cercanas
bien lubricadas para prevenir el ingreso de agua.
4 El cable de izamiento debe mantenerse lubricado
para prevenir la penetracin de humedad y sal a las
hebras.
GRAN ALTURA La variacin de la altura altera la mezcla de combustible-aire que se quema en el motor y
afecta su desempeo. A gran altura, la presin atmosfrica es menor y hay menos oxgeno disponible para la
combustin de combustible. Sobre los 10,000 los inyectores de combustible debern cambiarse para asegurar
un desempeo apropiado. Consulte con el fabricante
del motor de presentarse este problema.
Mantener el filtro de aire limpio y libre de obstrucciones
aliviar los problemas de altura.
A gran altura, monitoree muy de cerca la temperatura
del motor por algn sobrecalentamiento.
TORMENTAS
En caso de tormenta, tome las siguientes precauciones:
- Si es posible, mantenga la carga y retraiga la pluma
completamente.
- Si se produce una tormenta, apague el motor y deje
la mquina.
- Si le cae un rayo a la mquina, revise la operacin
general antes de volverla a arrancar.
Siempre debe conocer el pronstico del tiempo de su
localidad antes de empezar a trabajar.

Pgina 3-23

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

INTERPRETACIN DE LA TABLA
DE RANGOS DE CARGA
En las siguientes pginas encontrar muestras de
diagramas de carga que pueden diferir del diagrama
provisto en la gra. Siempre use el diagrama de carga provisto con la gra para interpretar las condiciones
y limitaciones que existen cuando realice un izamiento
con la gra. Los factores determinantes son la carga a
elevarse, el radio, el ngulo de la pluma, la posicin de
trabajo, el enhebrado del cable de izamiento, la presin
de los neumticos, la informacin de desplazamiento,
el uso de un brazo, y otras condiciones especiales tales
como la velocidad del viento, la condicin de la tierra,
etc.
DEFINICIN DE LOS TRMINOS DE LA TABLA DE
LA CARGA
Carga a ser izada:
La carga a ser izada es el peso total de todos los tems
suspendidos con el cable.
Ejemplo



Gancho
750 libras
Eslingas
215 libras
Objeto izado
19,000 libras
Carga izada 19,965 libras

ni la pluma. El frente de la gra siempre es el extremo


opuesto del motor.
Cuando la gra est sobre estabilizadores, el frente
es el rea interna de las lneas definidas desde la lnea
central de la rotacin hasta los cilindros de gatas verticales.
Est sobre el frente al operar sobre los neumticos significa que la pluma y la carga deben estar en posicin
derecha al frente de la gra y no virada hacia la derecha
o izquierda.
360 significa que la carga puede girarse a cualquier posicin alrededor de la gra.
Deducibles:
Las capacidades clasificadas sobre estabilizadores
son para levantar sobre el sitio de la pluma principal.
De estar equipados, los brazos deben estar en posicin
guardada. Se debe retirar cualquier tem fijo a la cabeza de la pluma. En ciertos casos, es ventajoso desde
un punto de vista de la instalacin de trabajo, levantar
sobre el sitio de la pluma con el brazo erguido. En estos casos, es necesario realizar deducciones del rango
de carga, mostradas en el diagrama de rango de carga
para determinar el rango de la carga correcta. Se debe
retirar del sitio de los brazos, los ganchos o cualquier
tem especial cuando levante sobre el sitio de la pluma
principal.

Radio:
El radio es la distancia horizontal desde el centro del
cojinete de giro hasta el centro de la carga levantada.

Cualquier deflexin de la pluma incrementar el radio


de la carga levantada. Para minimizar este problema,
use combinaciones del ngulo de la pluma y la longitud
mostrada en la tabla de rango de carga . No permita
que el radio sea mayor del establecido para el rango de
carga indicada.
ngulo de la pluma:
Es el ngulo de la pluma medida horizontalmente. Utilice los ngulos mostrados para aproximarse al radio de
la carga, pero no se base nicamente en el indicador del
ngulo de la pluma para determinar el radio. Siempre
mida el radio real al determinar la capacidad de la pluma
principal.
Frente y 360
El diagrama de la posicin de trabajo de la gra es una
vista hacia abajo sobre la gra sin la estructura superior
Serie RT600

Asimismo, se deben hacer deducciones para la operacin de brazos debido a los ganchos que se encuentren
colgados en el sitio de la pluma principal. Bajo estas
circunstancias, reduzca la capacidad del brazo con el
peso del gancho y/u otro tem especial colgante del sitio
de la pluma principal.

Pgina 3-24

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos

Cortes:
No se muestra valores clasificados menores de 1,000
libras para sobre estabilizadores, brazos arrumados lateralmente o guardados. Tampoco se muestra los valores de piezas de jebe de menos de 600 libras. Todo
esto debido a que los efectos del viento, la accin de
pndulo, los sacudones, etc., pueden causar volcaduras. Por lo tanto:

Entender la pluma o una combinacin de pluma y


brazo en reas no clasificadas de la tabla puede causar volcadura. Ver la Nota 19 de la Tabla de Carga.
NOTA DE LA TABLA DE CARGA
19. EL RANGO DE LA CARGA DE LA GRA CON UN
ASTERISCO (*) AL COSTADO SE BASAN EN LA
FUERZA ESTRUCTURAL DE LA GRA. TODOS
LOS DEMS RANGOS SE BASAN EN LA ESTABILIDAD Y NO EXCEDEN EL PORCENTAJE ESPECIFICADO DE LA CARGA DE VOLCADURA, COMO
LO DETERMINA EL CODIGO SAE DE PRUEBA DE
ESTABILIDAD DE GRAS CODIGO J-765A.
Note que en los ejemplos que no se clasifica una porcin
significativa del rango de la mquina, no tiene rango. El
brazo guardado lateralmente con un desplazamiento de
30, con la pluma completa es ms largo que 123 pies
pero se corta en un radio de 123 pies. La tabla sobre
ruedas muestra que la gra no puede ser operada ms
all de un radio de 60 pies sobre neumticos.

No opere en un radio mayor que los que se listan en


los las tablas de rango de carga pues puede ocurrir una
volcadura sin carga en el gancho.
Serie RT600

Pgina 3-25

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
Carga clasificada sobre estabilizadores:
Para determinar la capacidad de extensin de la pluma
con la gra sobre estabilizadores, siga el siguiente procedimiento
1. Determine el peso de la carga a levantarse.
2. Determine el peso de las eslingas y equipo de elevacin y montaje.
3. Determine el peso de los ganchos de bloque.
4. Determine otras deducciones de capacidad
5. Calcule el peso de la carga a izarse
6. Determine el radio de la carga, el ngulo y la longitud
de la pluma.

Serie RT600

7.-Compare el peso de la carga con la tabla de rangos


de capacidad para la longitud de la pluma, el radio y el
ngulo de la pluma.
8.-La carga a elevarse no debe exceder el rango de capacidad de la tabla, en cuanto a la longitud de la pluma
y el radio.
En este ejemplo, la carga elevada de 25,300 libras es
menor a la clasificada de 27,800 libras y puede manejarse mientras la mquina est sobre estabilizadores, de
acuerdo a las Notas 6 & 7, la carga permanece a un
radio de 30 pies o menos, las condiciones de la Nota 18
se cumplen y la mquina est equipada de acuerdo a
las especificaciones de la Tabla de Levantamiento.
NOTAS DE LA TABLA DE CARGA

6 LA CARGA CLASIFICADA DE LA GRA CONSIDERA A LA GRA


NIVELADA Y PARADA FIRME SOBRE UNA SUPERFICIE UNIFORME DE SOPORTE.
7 LA CARGA CLASIFICADA DE LA GRA SOBRE ESTABILIZADORES CONSIDERA A TODAS LAS VIGAS ESTABILIZADORAS
COMPLETAMENTE EXTENDIDAS Y NEUMTICOS LEVANTADOS DE LA SUPERFICIE DE SOPORTE.
18. LA CARGA DE TRABAJO PRCTICO DEPENDE DE LA SUPERFICIE DE SOPORTE, LA VELOCIDAD DEL VIENTO, LA ACCIN
DEL PNDULO, LOS SACUDONES O DETENCIN REPENTINA DE LA CARGA, ENTORNOS RIESGOSOS, EXPERIENCIA
DEL PERSONAL Y OPERACIN APROPIADA, PRESIN DE
LOS NEUMTICOS, CONDICIN DE LOS NEUMTICOS, DESPLAZAMIENTO CON CARGA, LEVANTAMIENTOS MLTIPLES,
PROXIMIDAD A LINEAS ELCTRICOS, ETC. SE DEBE REALIZAR UNA REDUCCIN APROPIADA DE LA CARGA CLASIFICADA POR ESTAS U OTRAS CONDICIONES QUE PUEDAN
EFECTAR LAS CARGAS DE TRABAJO PRCTICO.

Pgina 3-26

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
Brazos
Para determinar las capacidades del brazo de la gra
con todas las longitudes de la pluma,, use el siguiente
procedimiento
1. Determine el peso de la carga a elevarse.
2. Determine el peso de las eslingas y equipo de elevacin y montaje.
3. Determine el peso de los ganchos de bloque
4. Determine las capacidades a deducirse.
5. Calcule el peso de la carga a levantarse.

Los brazos se clasifican solamente por el ngulo de la


pluma y no por el radio. Esto significa que siempre y
cuando la pluma tenga un ngulo de 61 y el brazo est
en un desplazamiento de 30, antes de cargar, sin importar si la pluma est extendida o retrada completamente, slo podr levantar un mximo de 3,300 libras
en un brazo de 33 pies guardado lateralmente. El radio
mostrado en la tabla del brazo es el esperado con una
pluma y un brazo completamente extendidos luego de
la carga y deflexin.

6. Determine el tipo y longitud del brazo, el desplazamiento, ngulo de la pluma principal.


7. Elija la tabla correcta de carga del brazo (guardado y
guardado lateralmente)
8. Compare el peso de la carga con la tabla de rango
de capacidad para la longitud del brazo, el ngulo de
la pluma, el desplazamiento del brazo (si aplica).

Nunca use un brazo para una operacin tipo almeja o de


imn. El lado pesado de la carga, debido a un posible
balanceo o rebote, puede daar el brazo o el sitio de
la pluma. Esto tambin sucede en las operaciones de
recojo y carga.

Ejemplo
Gancho & Bola
Eslingas
Objeto elevado

239 libras
300 libras
2,500 libras

Carga elevada

3,039 libras

Serie RT600

Pgina 3-27

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
BRAZOS
Para determinar la capacidad del brazo de la gra con
todas las extensiones de la pluma, siga el siguiente procedimiento
1. Determine el peso de la carga a levantarse.
2. Determine el peso de las eslingas y equipo de elevacin y montaje.
3. Determine el peso de los ganchos de bloque
4. Determine las capacidades a deducirse.
5. Calcule el peso de la carga a levantarse.
6. Determine el tipo y longitud del brazo, el desplazamiento, el ngulo de la pluma principal.
7. Elija la tabla correcta de carga del brazo (guardado y
guardado lateralmente)

1. Sobre estabilizadores.
2. Brazo guardado lateralmente erguido en un desplazamiento de 30
3. Polea de la pluma auxiliar erguida pero no en uso.
4. Ganchos de Bloque fuera de la cabeza principal pero
no en uso.
5. ngulo de pluma de 61.
A primera vista, parece que el objeto de 2,350 libras a
ser levantado est dentro de la capacidad del brazo, sin
embargo luego de las deducciones del equipo erguido y
no usado y el peso adicional que figura por las eslingas
y el gancho & bola, este izamiento NO PUEDE realizarse
Nota: Las deducciones por el equipo erguido pero no
usado pueden ser realizadas de la capacidad O aadido
al peso a ser elevado. En este caso, aadiremos el peso
a la carga.

8. Compare el peso de la carga con la tabla de rango


de capacidad para la longitud del aguiln, el ngulo
de la pluma, el desplazamiento del brazo(si aplica).
En el siguiente ejemplo, se ha fijado la gra como se
detalla a continuacin:
Este izamiento no puede realizarse
Ejemplo
Gancho & Bola
Eslingas
Cabeza auxiliar
Gancho
Objeto

239 libras
300 libras
110 libras
750 libras
2,350 libras

Carga elevada

3,749 libras

Serie RT600

Pgina 3-28

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
SOBRE NEUMTICOS

La operacin sobre neumticos, especialmente para el


recojo y carga, debe realizarle lentamente, de manera
suave sobre el nivel del terreno que soporta la gra, con
cargas cerca al suelo y con la pluma lo ms baja posible
a fin de evitar que la carga se balancee involuntariamente causando daos, o se vuelque. No recoja y cargue
con el brazo ya que la carga se extiende ms all de la
mquina y el brazo y estos pueden daarse.

Asegrese que los neumticos estn inflados como se


muestra en la tabla de presin de neumticos recomendada. Referirse a las especificaciones tcnicas sobre la
presin de llantas en la Seccin 4, pgina 4 -12.

Avanzar a rastras significa que se puede mover la gra


a una velocidad mxima de una (1) MPH por una distancia de 200 pies. Posteriormente se requiere un periodo
de espera de 30 minutos para enfriar los neumticos. El
sobrecalentamiento reducir la vida de los neumticos.
La longitud mxima de la pluma que se muestra en la
Tabla Sobre Neumticos es la mxima longitud de pluma que puede utilizarse con el radio de la muestra. Esto
con el fin de limitar la altura de la pluma al trabajar sobre
neumticos. No exceda la longitud mxima de la pluma
para el radio diseado.

Nunca moviice la gra con carga en la pluma en ninguna posicin salvo que est derecha sobre el frente.
2.5 MPH significaque gra puede ser conducida a esta
velocidad o menor, con los neumticos inflados a la presin apropiada con la pluma recta y sobre el frente.

Estacionario significa que no se puede mover la gra


cuando se carga a los niveles mostrados en la tabla de
carga sobre neumticos.

Serie RT600

Pgina 3-29

Revisado: Octubre 2005

procedimientos operativos
ESTABILIDAD / FUERZA DE LA ESTRUCTURA

El rango de carga de la gra marcada con asterisco (*)


se basa en la fuerza estructural de la mquina. Todos
los dems rangos, se basan en la estabilidad. Por lo tanto, cuando levante una carga en un rea donde el rango
de carga se controle con la fuerza, una sobrecarga puede producir una falla abrupta. Esto puede suceder en
la pluma, en la viga estabilizadora o en cualquier parte.
Por ejemplo, esto es particularmente cierto cuando el
operador no conoce el peso de la carga elevada o no lleva la cuenta de la fuerza necesaria para despegar una
carga del lodo o para despegar el hielo, nieve, lodo, etc.
de la carga.
En la zona de estabilidad, algunos operarios intentan
determinar si la gra puede levantar la carga permitiendo que sta se incline. Esto puede ocasionar una
volcadura, particularmente si la punta de la pluma se
moviliza a un radio mayor de la lnea de eje de la carga,
que tiende a hacerlo debido a la deflexin de la pluma y
la inclinacin de la mquina. En esta condicin, cuando
se libera la carga de el suelo, sta se balancea rpidamente, poniendo en peligro a los trabajadores y puede
jalar la gra y volcarla. Asimismo, si la carga es suficientemente pesada y no se mueve la punta de la pluma se
desplaza demasiado hacia fuera, el rango puede regresar a estructural con la falla abrupta asociada, mencionada anteriormente.

Serie RT600

Por lo tanto: CUIDADO No trate de inclinar la mquina


para determinar la carga permisible.
MAXIMA CARGA DE LINEA DE IZAMIENTO
PERMISIBLE
Al levantar con la pluma o los cilindros telescpicos, la
gra puede fcilmente exceder el rango de capacidad
del cable metlico e incluso la fuerza de rotura de ste.
Es obligatorio que el cable utilizado en la gra tenga
fuerza de rotura adecuada de acuerdo a las indicaciones del fabricante del cable, est en buena condicin
y que tenga la cantidad de piezas apropiados. Ver la
Pgina 4-32 para el mantenimiento, la inspeccin y consulta PCSA Std. No.4 y los estndares ANSI B30.5 y el
manual del usuario del cable.

Pgina 3-30

Revisado: Octubre 2005

mantenimiento
index
seccin 4
tema

pagina

TABLA DE LUBRICACIN

4-1

INTRODUCCIN

4-2

LISTA DE CHEQUEO DE MANTENIMIENTO DE LA MAQUINA

4-3

REGISTRO DE INSPECCIN DEL CABLE METALICO

4-6

MANTENIMIENTO DEL MOTO

4-7

MANTENIMIENTO AL RADIADOR DEL MOTOR

4-8

MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIN

4-9

TRANSMISIN

4-10

MANTENIMIENTO DEL EJE

4-11

NEUMTICOS

4-12

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE AIRE

4-14

SISTEMA DE FRENOS

4-15

SOPORTE GIRATORIO & PIN DE GIRO

4-17

REDUCTOR DE GIRO

4-18

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDRULICO

4-19

REQUERIMIENTOS DEL ACEITE HIDRULICO

4-21

MTODOS DE LUBRICACIN DEL CABLE

4-26

CHEQUEO DE LA BATERA DEL SISTEMA ELCTRICO

4-27

ANILLO COLECTOR DEL SISTEMA ELCTRICO

4-29

ENHEBRADO DEL CABLE

4-31

BOBINADO DE CABLE DE ALAMBRE EN TAMBORES

4-31

BOBINADO Y CABLE METALICO

4-32

ESPECIFICACIONES DEL CABLE METLICO

4-32

PLUMA DE LA GRUA

4-35

SECADOR DE AIRE

4-36

ZAPATAS DESLIZANTES

4-36
Seccin 4

Revisado: Noviembre 2005

mantenimiento

Serie RT600

Pgina 4-1

Revisado: Agosto 2002

mantenimiento
INTRODUCCIN
Un programa peridico regular de mantenimiento preventivo es esencial para prolongar la vida de la gra,
maximizar el servicio eficiente y minimizar los tiempos
de indisponibilidad de la mquina. Esta seccin detalla
las revisiones y procedimientos que deben realizarse
diaria, semanal, mensual y semestralmente. Estos intervalos se especifican en periodos calendario y horas
de operacin.
Las revisiones prescritas por intervalos ms largos incluyen las revisiones requeridas por intervalos ms cortos. Por lo tanto, la revisin semanal incluye todos los
tems de la revisin diaria, la revisin mensual incluye la
revisin semanal y diaria, y as sucesivamente hasta la
revisin semestral, que incluye revisiones trimestrales,
mensuales, semanales y diarias.
Una tabla apropiada de revisin provee un mtodo para
registrar el mantenimiento preventivo realizado y sirve
como una herramienta para detectar reas de problemas y volver a analizar los requerimientos de mantenimiento. Los tems en cada revisin del cuadro estn
agrupados bajo sus ttulos respectivos y se detallan a
travs de la Seccin 6.
El programa de mantenimiento es un gua que asegura el cumplimiento de los requerimientos bsicos del
mantenimiento preventivo en condiciones promedio de
operacin. Las condiciones que implican un desgaste
mayor, cargas o deformacin en la gra pueden requerir intervalos de revisin ms cortos. Antes de alterar el
programa de mantenimiento, reevale la operacin de
la gra y revise los registros de mantenimiento. Considere todos los factores involucrados y desarrolle un
programa adecuado de revisin para cumplir con los requerimientos de mantenimiento de rutina.
Como parte de cada revisin peridica refirase al manual del fabricante para los requerimientos de mantenimiento del motor. Cuando realice servicio al motor, las
recomendaciones del fabricante imperan sobre las de
este manual, en caso de encontrarse alguna discrepancia.

anormal que puede indicar futuros problemas. Rutinariamente debe revisarse los siguientes tems antes de
arrancar o mientras opere la gra.
Inspeccin visual Revise completamente la mquina
por condiciones inusuales.
Revise cualquier fuga o dao en el sistema hidrulico.
Revise el compartimiento del motor:
*
*
*
*
*
*
*

Fajas por tensin y desgaste


Nivel del lquido refrigerante
Nivel del aceite
Nivel del aceite de la transmisin
Indicador visual del filtro de aire
Conexin de entrada de aire
Silenciador y tubo de escape

Revise la caja de la batera Para revisar su condicin


Pluma de la Gra Revise lo siguiente:
* Gancho de bloque (Pasteca) por dao o desgaste
* Sistema de dos bloques para un funcionamiento
apropiado
* Cable y embobinado del winche
* Pines pasantes del cilindro para el desgaste
Revise los neumticos, ejes, lnea de conduccin por
desgaste o dao.
Revise la cabina por:
*
*
*
*
*
*

El funcionamiento apropiado de los instrumentos


Operacin de control
Buena visibilidad del vidrio
El equipo de seguridad listo para su uso.
Funcionamiento apropiado de las luces
Limpieza Libre de lodo y deshechos

OBSERVACIN DEL OPERADOR


Como operador, es su responsabilidad observar e informar sobre ruidos, olores u otras seales de desempeo
Serie RT600

Pgina 4-2

Revisado: Agosto 2002

mantenimiento

LISTA PARA CHEQUEO DE MANTENIMIENTO


DE MAQUINA

REVISIN DIARIA (8 HORAS)

DRENAR LOS TANQUES DE AIRE

REALIZAR UNA LUBRICACIN DIARIA

REVISAR EL CABLE METLICO Y LOS COMPONENTES RELACIONADOS

REVISAR EL NIVEL DEL FLUIDO HIDRULICO DEL TANQUE


LLENAR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE

REVISAR EL FILTRO DE AIRE

REVISAR EL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR

REVISAR LOS CONTROLES

REVISAR EL NIVEL DEL LQUIDO REFRIGERANTE

REVISAR LOS INSTRUMENTOS, INDICADORES & EQUIPO


DE SEGURIDAD

REVISAR LOS BUJES Y PASADORES DEL MONTAJE DEL


CILINDRO HIDRULICO REVISAR LOS COMPONENTES HIDRULICOS

REALICE UNA INSPECCIN VISUAL INTEGRAL

REVISAR EL NIVEL DE LA TRANSMISIN DE ACEITE

TORQUEAR LAS TUERCAS DE LA RUEDA LAS PRIMERAS


50 MILLAS

REVISAR EL SISTEMA DE BLOQUEO DEL EJE

REVISAR EL SISTEMA DE FIN DE CARGA (ANTI TWO BLOCK)

DRENAR LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE O SEPARADOR


DE AGUA

REVISAR EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL MOTOR POR


REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ADICIONALES

REVISAR LAS PASTILLAS DESLIZANTES DE LA PLUMA DELANTERA

ASEGURE QUE EL FRENO DE GIRO ES CAPAZ DE SOSTENER EL TORQUE COMPLETO DEL MOTOR DE GIRO

REVISIN SEMANAL (40 HORAS)

REALIZAR UNA INSPECCIN MINUCIOSA DEL CABLE METLICO

REALIZAR LA REVISIN DIARIA

REALIZAR UN REEMPLAZO INICIAL DE LA LINEA DE RETORNO DEL FILTRO HIDRULICO*


REVISAR EL NIVEL DEL EVAPORADOR DE ALCOHOL

REALIZAR LA LUBRICACIN SEMANAL


REVISAR EL NIVEL DEL ACEITE DEL REDUCTOR DE GIRO*
REVISAR EL NIVEL DE ACEITE DEL EJE (LUEGO DEL CAMBIO INICIAL)
REVISAR LA CONDICIN DE LA BATERA
REVISAR LA PRESIN DE LOS NEUMTICOS Y SU CONDICIN
REVISAR LA VLVULA DE SEGURIDAD DEL SISTEMA DE
AIRE

INSPECCIONAR VISUALMENTE TODOS LAS PARTES DE LA


ESTRUCTURA Y SOLDADURAS POR RAJADURAS, ALINEAMIENTO Y DESGASTE Y CALCOMANIAS FALTANTES.
REVISAR LA PLUMA POR DESGASTE, SOLDADURAS RAJADURAS, ALINEAMIENTO Y CALCOMANAS FALTANTES O
ILEGIBLES
LIMPIAR LA MQUINA SEMANALMENTE SI EST CUBIERTA
DE SAL PARA PREVENIR XIDO Y CORROSIN
TORQUEAR DEL PERNO DEL COJINETE DE GIRO

REVISAR LOS CILINDROS HIDRULICOS Y BIELAS


REVISAR EL TORQUE DE LAS TUERCAS DE LA RUEDA

* El intervalo asignado aplica slo para un perodo inicial de uso (break-in asentarse)

Serie RT600

Pgina 4-3

Revisado: Agosto 2002

mantenimiento

REVISIN MENSUAL (160 HORAS)

OBTENER UNA MUESTRA DE ACEITE PARA SU ANLISIS

REALIZAR REVISIONES DIARIAS Y SEMANALES

LIMPIAR LA PARTE EXTERNA DEL RADIADOR

REALIZAR UNA LUBRICACIN MENSUAL

REVISAR EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL MOTOR PARA


LOS REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ADICIONAL

REVISAR LAS FAJAS DEL MOTOR


DRENAR LA HUMEDAD DEL TANQUE HIDRULICO

REVISIN TRIMESTRAL (500 HORAS)

RECARGAR EL INHIBIDOR DE CORROSIN DEL SISTEMA


REFRIGERANTE

REVISAR DIARIA, SEMANAL Y MENSUALMENTE


REALIZAR LUBRCACION TRIMESTRAL

REVISAR EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL MOTOR POR


REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ADICIONALES

DRENAR EL AGUA Y SEDIMENTO DEL TANQUE DE AGUA

LUBRICAR EL DESCONECTOR DE LA VLVULA

CAMBIAR EL FILTRO DE LA TRANSMISIN

LIMPIAR Y ENCERAR TODAS LAS SUPERFICIES PINTADAS


EXTERIORMENTE

CAMBIAR LAS LINEAS DE RETORNO DEL FILTRO HIDRULICO

REVISIN SEMESTRAL (1,000 HORAS)

CAMBIAR EL ACEITE DEL WINCHE

REVISAR DIARIA, SEMANAL Y MENSUAL Y TRIMESTRALMENTE


LIMPIAR EL RESPIRADERO DEL CRTER

CAMBIAR EL ACEITE DEL EJE


CAMBIAR LAS ZAPATAS DE FRENO POR CONDICIONES DE
DESGASTE
REVISAR EL SETEO DE LA PRESIN DE LA VLVULA DE
DRENAJE

LIMPIAR EL SISTEMA REFRIGERANTE


REVISAR VLVULA DE DESCARGA DEL TANQUE
LIMPIAR EL FILTRO DE SUCCIN DE LA ENTRADA DEL TANQUE

REVISAR EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL MOTOR POR


REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ADICIONALES
TORQUEO DE LOS PERNOS DEL COJINETE DE GIRO

CAMBIAR EL ACEITE DE TRANSMISIN

Serie RT600

Pgina 4-4

Revisado: Agosto 2002

mantenimiento
OTROS INTERVALOS
250 HORAS MOTOR CUMMINS
CAMBIAR EL ACEITE Y EL FILTRO DEL MOTOR
REVISAR LA CONEXIN DE ENTRADA DE AIRE
CAMBIAR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
DEL MOTOR
REVISAR LA TENSIN DE LA FAJA DEL MOTOR

Todas las agarraderas, gradas, pasillos y plataformas


deben mantenerse libre de grasa, aceite, combustible,
lodo, nieve o hielo.

1500 HORAS: DRENAR Y LIMPIAR EL TANQUE


HIDRULICO; CAMBIAR EL FLUIDO HIDRULICO
2000 HORAS / 1 AO: DESMONTAR E INSPECCIONAR LOS COMPONENTES DEL WINCHE
REQUERIMIENTOS ESPECIALES DE ASENTAMIENTO PARA NUEVAS GRAS

Las superficies antideslizantes pintadas con arena u


otro tipo de arenilla antidelslizante deben renovarse
cuando empiecen a lucir desgastadas.

8 HORAS Durante las primeras 50 millas de operacin y cuando se hayan retirado los neumticos,
reajuste la torsin de las tuercas de las ruedas a
400-500 pies/libras
40 HORAS Los pasadores del cojinete de giro deben mantenerse torqueados en un rango de 720 pies
lbs. (976 NM). Despus de una operacin inicial de
40 horas, revise y ajuste los pernos de ser necesario.
Si se requiere un par de torsin adicional luego de
las 40 horas, revise cada 40 horas hasta que todos
los pernos tengan un torque apropiado. En adelante,
se debe hacer una revisin semestral.
40 HORAS Luego de cuarenta horas de viaje, drene y recargue la transmisin con nuevo fluido.
100 HORAS Despus de 100 horas, drene y cambie el lubricante del winche
100 HORAS Reajuste las tapas autoroscantes de
montaje de la base del winche a 225 pies lbs. Torque
despus de cien horas de operacin.
100 HORAS Reajuste los tornillos de contrapeso a
845 pies lbs.

Serie RT600

Pgina 4-5

Revisado: Agosto 2002

mantenimiento
REGISTRO DE INSPECCIN DE CABLE METLICO Pag.67
(Leer el Manual del Usuario de Cable Metlico)

LUGAR DE INSPECCIN _____________________________________________ FECHA_________________


DESCRIPCIN DE LA GRA
Marca ________________ Modelo _________________ No. de Serie ____________
Tipo y disposicin de los accesorios _____________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
FECHA DE LA LTIMA INSPECCIN ________________________
HORAS Y TIEMPO DE MANTENIMIENTO DESDE LA LTIMA INSPECCIN
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

RESULTADOS DE LA INSPECCIN
Cable

Tipo y Tamao

Condiciones

Recomendaciones

___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________

Serie RT600

INSPECTOR: __________________________________

Pgina 4-6

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

MANTENIMIENTO DEL MOTOR


Para realizar el mantenimiento a un motor Cummins, lea el Manual de Operacin y Mantenimiento para los motores
de Serie B.
La productividad, longevidad y funcionamiento a bajo
costo depende de un programa peridico de mantenimiento. Los materiales presentados a continuacin estn en concordancia con el CHEQUEO DE MANTENIMIENTO de la Seccin 4. Revise la programacin de la
revisin peridica detenidamente.
Como parte de cada revisin peridica, refirase al manual del fabricante del motor para los requerimientos de
mantenimiento del motor. Cuando le de servicio al motor,, las recomendaciones del fabricante imperarn sobre las del manual, de observarse alguna discrepancia.
DIARIAMENTE:
NIVEL DEL COMBUSTIBLE El tanque de combustible
se ubica en el lado izquierdo de la mquina. Mantenga
el tanque lo ms lleno posible para minimizar la condensacin a bajas temperaturas.

Nunca opere la mquina cuando el aceite est sobre la


marca de tanque lleno FULL o debajo de la marca de
tanque vaco LOW.
SEPARADOR DE AGUA
El separador de agua se usa para extraer la contaminacin de agua del combustible antes de que ingrese al
motor. Esta contaminacin se debe drenar diariamente
o antes de que llegue al nivel del tanque.
FILTRO DE AIRE Inspeccione el filtro de aire y sus conexiones para cualquier fuga, abolladura o dao.
Un indicador activado tipo aspirador montado en el
montaje limpiador indica las condiciones de flujo restringido a travs del filtro de aire. Con el motor encendido
al mximo rpm, observe la banda amarilla en el pistn
indicador. Si la banda amarilla llega a la banda roja del
cilindro plstico, se necesita darle servicio. Cambie el
elemento del filtro de aire y limpie el tamiz de ingreso.

Cuando use un desengrasante para limpiar el motor,


asegrese de cubrir el indicador activado tipo aspirador
(revisor del filtro) con un material protector. Los solventes desengrasantes tienen una base de policarbonato
que puede daar o destruir el indicador.

Use combustible diesel No. 2. La capacidad del tanque


es de 80 galones.
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR El nivel de aceite del
motor se revisa con una varilla de nivel de aceite ubicada en el lado izquierdo del motor (lado derecho de la
mquina). NO revise el nivel del aceite mientras el motor est en funcionamiento o inmediatamente despus
de detenerlo. Para una lectura precisa, deje 15 minutos
para que el aceite drene al sumidero antes de revisarlo.
Mantenga el nivel del aceite lo ms lleno posible. NO
LO REPLETE.
Serie RT600

Pgina 4-7

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Vuelva a fijar el indicador del filtro siempre que abra el
cobertor ya que provee una revisin incorporada para
asegurar un funcionamiento adecuado. Si no se puede
volver a fijar, el orificio est bloqueado y debe limpiarse.
Un filtro obstruido restringe el suministro de potencia del
motor.
FAJAS DEL MOTOR Revise la condicin y el ajuste
apropiado de todas las fajas del motor. Consulte el manual del fabricante del motor en cuanto a la tensin de
las fajas recomendadas y los mtodos de tensin.
TRIMESTRALMENTE Drene el agua y el sedimento
acumulados del tanque de combustible retirando el tapn y permitiendo que el tanque drene hasta que toda el
agua se elimine y el flujo de combustible del tanque est
libre de sedimento.

Si se ha acumulado una gran cantidad de sedimento,


drene el tanque completamente y lvelo libremente
usando kerosene hasta que todo el sedimento se haya
ido. Permita que el tanque drene completamente antes
de recargarlo con combustible.
SEMESTRALMENTE:
RESPIRADERO DEL CRTER Realice un mantenimiento al respiradero del crter siguiendo las especificaciones del manual del fabricante.
ELEMENTOS DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE En todas las mquinas con motores CAT, retire los forros del
filtro del combustible y reemplace los elementos de filtro
cada seis meses (1000 horas) o cuando exista evidencia de obstruccin.

MANTENIMIENTO AL RADIADOR
DEL MOTOR
DIARIAMENTE / 8 HORAS:
NIVEL DEL LQUIDO REFRIGERANTE Revise el nivel
del refrigerante del motor y aada refrigerante si es necesario si es necesario. Se recomienda un refrigerante
de uso para todo el ao con una solucin de 50% de
etilenglicol por volumen. Recargue el inhibidor de corrosin si es necesario. Lea la Gua de Operacin provista con el motor, o vaya al centro de mantenimiento
del fabricante del motor ms cercano para que le brinde
orientacin al elegir el acondicionador adecuado para el
sistema de enfriamiento.

mediante la direccin de aire comprimido y lavando con


agua sobre el rea total del ncleo en direccin reversa
al flujo de aire.
TRIMESTRALEMENTE:
INHIBIDOR DE CORROSIN Recargue el inhibidor del
sistema de corrosin refrigerante cada 500 horas de
funcionamiento.

Nunca use un inhibidor de corrosin a base de cromato


cuando el lquido refrigerante contenga etilenglicol. Slo
use inhibidores exentos de cromato. Los inhibidores
que usan base de cromato producir hidrxido de cromo,
comnmente conocido como lgamo. Esta sustancia
reduce el ratio de transferencia de calor y puede causar
un sobrecalentamiento serio al motor.

En climas donde no hay congelamiento, use una solucin de agua limpia con un inhibidor de corrosin para
un enfriamiento ptimo.
MENSUALMENTE /160 HORAS:
PARTE EXTERNA DEL RADIADOR Limpie cualquier
materia extraa de las aletas de enfriamiento del radiador y a travs de los conductos de aire del ncleo,
Serie RT600

SEMESTRALMENTE:
SISTEMA REFRIGERANTE Limpie el sistema refrigerante cada 1000 horas o anualmente o lo que suceda
primero. Use una componente de limpieza del radiador
siguiendo las instrucciones en el contenedor. Lave el
sistema con agua nueva y recrguelo con una solucin
de etilenglicol con un volumen de 50%.

Pgina 4-8

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIN
REVISIN SEMANAL DE MANTENIMIENTO Semanalmente revise el nivel de aceite de la transmisin.
Encienda el motor y oprelo a 1000 t 1500 rpm hasta
que la transmisin llegue a una temperatura normal de
funcionamiento (180 a 200 F). Luego deje funcionndolo en neutro a una marcha mnima y realice todos los
cambios de marcha lentamente. Esto garantizar que
todas las piezas del sistema estn llenas de aceite.
Cambie la marcha a neutro y fije la velocidad a un RPM
de marcha mnima.
MANTENIMIENTO A LA MQUINA LUEGO DE LA REPARACION DE LA TRANSMISIN

Recomendaciones para el uso del Filtro DANA-CLARK


Cambie el lubricante y el filtro luego de las primeras 50
horas del funcionamiento de la transmisin. Luego del
cambio del lubricante y filtro inicial, se recomienda cambiar el filtro cada 500 horas o 3 meses de operacin y el
lubricante cada 1000 horas o semestralmente.
Nota: A bajas temperaturas el funcionamiento y/o la
puesta en marcha inicial (con aceite de la transmisin
fro), el aceite tendr una viscosidad mayor que permitir que el filtro realice un by pass intermitentemente.
Cuando esto sucede el indicador de by pass de filtro se
activa.

Cuando realice el mantenimiento de la unidad por primera vez luego de la instalacin del vehculo y/o despus de repararlo, siga las siguientes especificaciones:
A. Llene la unidad con 5 galones (18.9 litros) del lubricante recomendado.
B. Encienda el motor y oprelo a marcha mnima para
que el convertidor y las lneas de aceite se llenen.
C. Localizar los huecos de los tapones de nivel de aceite en la parte inferior de la cubierta de la transmisin
en el lado derecho de la maquina. Hay 2 huecos hilados de nivel de aceite de x 18. el hueco de nivel de
aceite FULL esta a 1 encima del hueco de nivel
de aceite LOW. Inicialmente llenar la transmisin con
aceite hasta que se derrame del hueco de tapn de
nivel de aceite. Instalar el tapn de nivel de aceite
LOW. Arrancar y funcionar el motor a velocidad neutral para cebar el convertidor, enfriador de aceite y
lneas. Volver a revisar el nivel de aceite con el motor funcionando a velocidad minima y traer el nivel al
hueco del tapn de nivel de aceite LOW. Cuando la
temperatura de aceite esta estabilizada entre 180
y 200 F realizar la revisin final del nivel de aceite
y traer el nivel de aceite al hueco de nivel de aceite
FULL e instalar el tapn de nivel de aceite.

CUANDO DESENGANCHE EL CONVERTIDOR, ASEGRESE DE QUE LA TRANSMISIN EST EN VELOCIDAD ALTA, LOS FRENOS DEL MOTOR FIJOS,
Y EL REA CIRCUNDANTE LIBRE DE PERSONAL U
OBSTRUCCIN. NO EXCEDA 30 SEGUNDOS O UNA
TEMPERATURA DE 250 F DE ACEITE CONVERTIDOR, LO QUE SUCEDA PRIMERO, CON UNA VELOCIDAD MINIMA DE RPM REDUCIDA

Nota: Siempre revise el nivel de aceite con el motor a


marcha mnima, la transmisin en neutro y la temperatura del aceite en 180 a 200 F (82.2 a 93.3 C).
NO LLENAR LA TRANSMISIN POR
ENCIMA DEL LMITE
Intervalo de cambio de lubricante y filtros recomendado
Referirse a la pgina 4 -10 para recomendaciones de
lubricante.

Serie RT600

Pgina 4-9

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

TRANSMISIN
Recomendacion grado de viscosidad SAE J300
basado en temperaturas de ambiente prevalecientes

Dexron* II o equivalente

TRANSMISIN DE PODER Y TORQUE


FLUIDO DE ANLISIS DE CONVERTIDOR HIDRULICO
Especificaciones de lubricantes preferidos
1.
2.
3.
4.
5.

Serie RT600

Caterpillar
TO-4
John Deere
J20 C, D
Military
MIL-PRF-2104G
Allison
C-4
Dexron II Equivalent

Pgina 4-10

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

MANTENIMIENTO DEL EJE


MANTENIMIENTO
Como parte de la REVISIN SEMANAL, inspeccione el
eje y los niveles diferenciales. Cuando revise el NIVEL
DE ACEITE DEL EJE, rote cada rueda hasta que la cubierta planetaria se ubique como se muestra en la ilustracin abajo. La flecha en la cubierta planetaria cubre
puntos horizontalmente cuando la cubierta est ubicada
correctamente para el chequeo del aceite.

Chequee el NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL, removiendo el llenador y chequeando el tapn indicado en
la parte inferior del hueco. Ver tabla de lubricacin

Retire el tapn del nivel de aceite en la cubierta planetaria, aada el aceite necesario para llevar el nivel de
aceite al fondo del relleno y revise el orificio. Vea la tabla
de lubricacin.
Revise el NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL retirando el tapn de llenado y verificacin indicado en el
diagrama. Aada el aceite necesario para llevar el nivel
de aceite al fondo del llenado y chequee el hueco. Ver la
tabla de lubricacin.

Serie RT600

SEMESTRALMENTE, drene el aceite del diferencial retirando el tapn de drenaje en el fondo de la carcaza del
diferencial. Reemplace el tapn y recargue el diferencial
con el lubricante sealado en la tabla de lubricacin en
el nivel sealado arriba.
Drene el aceite de los cubos retirando el tapn de llenado y verificacin rotando el concentrador hasta que el
hueco est en la posicin extrema ms baja. Despus
de drenar, rote el cubor hasta que el hueco est en posicin de revisin. Recargue el cubo con lubricante sealado en la tabla.de lubricacin. Recargue al nivel del
fondo del tapn de verificacin.

Pgina 4-11

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

NEUMTICOS
REVISIN DE MANTENIMIENTO Como parte del mantenimiento SEMANAL, inspeccione el dao en los neumticos y los aros. Repare los cortes y golpes, piezas
enganchadas, pinchazos y raspones antes de que puedan causar fallas en los neumticos. Repare o reemplace los aros doblados, agrietados o sueltos.
Revise la condicin de la vlvula de los neumticos y
asegrese de cada vlvula tenga un tapa.
Revise el ajuste correcto de las tuercas de los neumticos. Estas deben tener un torque de 400-500 pies lbs.
PRESIN DE LOS NEUMTICOS Siempre mantenga
la presin recomendada en todos los neumticos.
Cuando conduzca, se puede esperar un incremento en
la presin de los neumticos debido al calor generado
por la friccin. Velocidades muy altas pueden producir
un incremento en la presin. En tales circunstancias,
NUNCA SUELTE EL AIRE DE LOS NEUMTICOS; ms
bien reduzca la velocidad o detenga el vehculo hasta
que los neumticos se enfren.

El poder explosivo guardado en el montaje del neumtico y del aro bajo presin hace que el cambio de neumticos de camiones y para uso de fuera de la carretera, sea peligroso. La manipulacin o mantenimiento de
estos neumticos puede causar muerte o daos personales. Siga los procedimientos especiales o utilice herramientas especiales para cambiarlos con seguridad.
Cuando sea posible, haga que la compaa encargada
de brindarle servicio realice este trabajo. Si usted tiene
que cambiar un neumtico, siga las instrucciones paso
a paso detalladas en el manual de reparacin de neumticos. Si la presin baja requiere que aumente el aire,
nunca se pare detrs de la cocada de los neumticos.
Ms bien, use una manguera de extensin larga que
permita que se pare detrs la cocada de los neumticos.
Siempre use una jaula de neumtico o proteccin equivalente al aumentar aire.

.
Es peligroso soltar el aire de neumticos calientes, no
lo intente. A pesar de reducir la presin, se producir
un incremento en la temperatura de los neumticos tan
pronto como se reanude el desplazamiento, producindose fallas en los neumticos.
PRESIN BAJA Una presin muy baja incrementar la
deflexin, causar que la cocada se arrastren y dejen
marcas en la pista, resultando en una tensin adicional
en los neumticos e incrementando la probabilidad de
golpes.
PRESIN APROPIADA Mantener la presin apropiada
permite el mximo contacto con la pista y los neumticos tienen una vida ms larga.
PRESIN ALTA Una presin alta reduce la deflexin de
los neumticos y del rea de contacto, haciendo que stos rueden en la corona, y causando un desgaste rpido
en el centro de la cocada.

Serie RT600

Pgina 4-12

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
PRECAUCIONES PARA EL
MONTAJE Y DESMONTAJE DE AROS Y RUEDAS
QUE HACER Y QUE NO HACER
QUE HACER

QUE NO HACER

1. Siga las especificaciones de montaje y desmontaje


detalladas en el manual de instrucciones del fabricante u otro manual de instruccin reconocido de la
industria.

1. No use piezas mal emparejadas, es peligroso. Asegrese que los ajustes del anillo lateral y anillo de
seguridad coincidan con los de la base.

2. Desinfle los neumticos completamente antes de


desmontar, retirando el ncleo de la vlvula.
3. Reemplace las piezas dobladas, agrietadas, desgastadas, corrodas o daadas.
4. Revise dos veces para ver si los aros desmontables
estn ubicados apropiadamente antes de inflar.
5. Revise el juego excesivo del anillo lateral o el topeteo de ste. Cualquiera de estas condiciones es una
indicacin de mal emparejamiento de piezas.

2. No use cargas o presin de neumticos que excedan


los recomendados por el fabricante.
3. No vuelva a inflar un neumtico pinchado o desinflado seriamente sin antes desmontar e inspeccionar el
montaje del neumtico y del aro.
4. Nunca use combinaciones de neumtico y aro que
no estn aprobadas por la Asociacin de Neumticos y Aros.

6. Infle los neumticos usando una jaula de seguridad.


7. Despus de inflar el neumtico, asegrese de que
un mnimo de 1/16 y un mximo de 1/4 permanece
en un anillo metlico o de seguridad.
8. Revise peridicamente las tuercas y abrazaderas
de los aros por algn desgaste excesivo, corrosin,
centrado apropiado y torque de las tuercas.

Serie RT600

Pgina 4-13

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AIRE


La salida inadecuada de presin o el funcionamiento de
componentes defectuosos por lo general puede desencadenar en fuga, lneas bloqueadas o en concentracin
de humedad y sedimento en el sistema. Un programa
regular de mantenimiento preventivo es una parte esencial de la operacin del sistema de aire. Los materiales
que a continuacin listamos, estn en concordancia con
la LISTA DE VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO de
esta seccin. La consideracin de condiciones de trabajo severo puede requerir una programacin de revisiones peridicas.
DIARIAMENTE:
TANQUES DE AIRE Abra los grifos de drenaje del tanque de aire al menos una vez al da para soplar la humedad y el sedimento acumulado. Los grifos de drenaje
estn ubicados en riel del armazn al costado de la caja
de la batera.

SEMANALMENTE:
VLVULA DE SEGURIDAD DEL SISTEMA DE AIRE
Active manualmente la vlvula de desfogue del sistema de aire empujando hacia adentro de la varilla. . Esto
garantizar que la vlvula no se est pegando. Si sta
no puede activarse de esta forma, debe repararse o reemplazarse.

Serie RT600

Pgina 4-14

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

SISTEMA DE FRENOS
FRENO DE PEDAL:

NOTA
Reemplace anualmente todos los componentes de jebe
en la vlvula de pedal.
IMPORTANTE!
Un incremento en la distancia de frenado o una luz de
advertencia de presin baja indica un malfuncionamiento en el sistema de freno y aunque el sistema de frenos
del vehculo puede continuar funcionando, el vehculo
no debe operarse hasta que se haya llevado a cabo la
reparacin necesaria y ambos circuitos de frenos estn
operando normalmente.
REVISIN DE FUGAS
1. Frene completamente y mantenga el freno.

MANTENIMIENTO Cada 3 meses o trimestralmente.


1. Lubrique el fulcro y el pasador del rodillo con aceite.
2. Revise el pedal de freno de la siguiente manera:
Asegrese de que el mbolo est en contacto con el
asiento del resorte. El botn de apagado debe ajustarse de modo que el rodillo y el mbolo hagan un
leve contacto.

2. Cubra el puerto de escape y el cuerpo de la vlvula


de freno con una solucin jabonosa.
3. Las fugas no excedern una burbuja de 1 en 3 segundos manteniendo y soltando el freno.
Si el freno no funciona como se describe o hay un exceso de fuga, se recomienda reemplazarla con una unidad
nueva o refabricada, o reparada con piezas genuinas
marca Bendix disponibles en los distribuidores Bendix.

3. Aplique aceite o grasa liviana entre el mbolo y el


cuerpo de la vlvula. No sobrecargue el aceite.
4. Limpie el check de escape dependiendo del tipo de
servicio.
Cada 12 meses o anualmente:
1. Desmonte y limpie las piezas con aguaras mineral.
Reemplace todas las piezas de jebe o cualquier pieza desgastada o daada. Revise el funcionamiento
apropiado antes de poner el vehculo en mantenimiento.

Serie RT600

Pgina 4-15

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

MANTENIMIENTO RUTINARIO En condiciones normales de funcionamiento, el freno de mano o estacionamiento es libre de mantenimiento.
El freno de estacionamiento es activado por un resorte. Cuando la mquina est funcionando y el freno es
activado con presin de aire, se suelta. Si en cualquier
punto la mquina pierde presin de aire (es decir, no
funciona) el freno se activar.
Normalmente el ajuste es innecesario.

Las piezas estn bajo el resorte y la presin de aire. La


mquina tambin debe funcionar para confirmar el ajuste del freno y que se est ajustando el sistema de freno.
Calzar las ruedas antes de iniciar este procedimiento.
Suelte la contratuerca (A). Esto liberar el yugo del freno (B). Deslice el yugo hacia la derecha hasta su lmite
(ste ser el punto en el que el tambor y el rotor hagan contacto). Luego mueva el yugo 1/4 a la derecha
y ajuste la contratuerca hasta que est apretada contra
el yugo.

Para confirmar un ajuste apropiado

Serie RT600

Pgina 4-16

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

PLATO GIRATORIO & PIN DE GIRO

Lubrique cada 100 horas de operacin como se indica


a continuacin:
Inyecte grasa como se recomienda abajo mediante un
acople ubicado debajo del panel de acceso en la cabina del operador, justo detrs de la palanca de cambios,
mientras la mquina est siendo rotada al menos dos
revoluciones completas. Si no puede realizarse una rotacin completa, inyecte grasa a travs de cada acople
y rote la mquina hacia atrs adelante hasta que cada
acople est engrasado..

En condiciones extremas de suciedad o polvo, aada


suficiente grasa para lavar la grasa contaminada. Bajo
condiciones menos severas, agregue grasa, hasta que
aparezca en el sello del fondo.
Mientras gire la mquina, aplique grasa al engranaje de
la corona externa con la frecuencia suficiente para asegurar que cada diente permanezca cubierto.
A continuacin, se enumera algunos lubricantes recomendados por el fabricante:

NOTA: Los lubricantes de otros fabricantes de la misma calidad son apropiados.

Serie RT600

Pgina 4-17

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

REDUCTOR DE GIRO
VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO Semanalmente
revise el nivel de aceite del reductor de giro y aada el
aceite necesario para mantener el nivel lleno FULL en la
varilla de nivel de aceite. Sunep #1060 o un equivalente
es el lubricante recomendado.

Serie RT600

Pgina 4-18

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDRULICO


VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO Un programa
de mantenimiento peridico es esencial en el funcionamiento del sistema hidrulico continuo. La acumulacin
de humedad y sedimento en el sistema daan las vlvulas hidrulicas, bombas y motores. La presencia de
conexiones con fugas o componentes daados afectan
el rendimiento del funcionamiento y son peligrosos. Los
materiales listados a continuacin sestan en concordancia con la LISTA DE VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO. La consideracin de condiciones de trabajo
severo pueden requerir una revisin de la programacin
de revisiones peridicas.
DIARIAMENTE:
NIVEL DE FLUIDO HIDRULICO El tanque hidrulico,
los indicadores de nivel del fluido y la tapa de llenado se
ubican en el lado derecho de la mquina.

El tanque hidrulico est sellado y tiene una vlvula de


escape de 14 psi. Tenga extremo cuidado cuando retire
la tapa del filtro. La presin se deja escapar girando la
tapa del tanque hacia la izquierda, hasta la primera parada. NO la gire la tapa ms all del la primera parada
hasta que se haya soltado toda la presin. Esto har
que la capa vuele del tanque con suficiente fuerza como
para causar daos personales. NO ponga ninguna parte
de su cuerpo sobre la tapa del tanque mientras libera la
presin o retira la tapa.
COMPONENTES HIDRULICOS Revise el exceso de
suciedad, aceite y grasa en las vlvulas hidrulicas, motores, bombas, mangueras, tubos y conexiones. Limpie
estos tems de ser necesario y revise las fugas o daos.
Ajuste las conexiones con fugas y repare cualquier componente daado.
SEMANALMENTE:
LINEA DE RETORNO DEL FILTRO Cambie las tuberas de retorno de los filtros del tanque hidrulico luego
de 40 horas del periodo inicial; en adelante, siga las recomendaciones de revisin trimestral.
MENSUALMENTE:
TANQUE HIDRULICO Drene cualquier humedad acumulada del tanque hidrulico estacionando la mquina
sobre una inclinacin ligera y soltando el tapn de la
tubera en la parte inferior del tanque.

Retraiga los cilindros para retornar la cantidad mxima


de aceite al tanque y observe el nivel de aceite en el
indicador. El nivel del fluido debe encontrarse entre las
seales de lleno FULL y aadir ADD. La marca superior
indica la capacidad del sistema con todos los cilindros
retrados. La capacidad del tanque es de 116 galones
y la capacidad del sistema vara de acuerdo al equipo
hasta un mximo de 240 galones aproximadamente.

ACEITE HIDRULICO Revise visualmente la condicin


del aceite hidrulico una vez al mes. El engrosamiento
del aceite o el cambio de su apariencia, como oscurecimiento, puede servir como indicador para un cambio
de aceite es necesario. Un anlisis peridico del aceite
es el mtodo ms seguro y preciso para determinar su
condicin. Puede solicitar asistencia a un distribuidor de
aceite para realizar el anlisis.
Cambie el aceite cuando la prueba y/o inspeccin revele
que el aceite no est apto para un funcionamiento seguro y eficiente.

No lo llene hasta el lmite.


Referirse a la pgina 23 de la Seccin 4 sobre los aceites hidrulicos que cumplen con las especificaciones
del fabricante. No use aceites que tienen aditivos de
detergente.

Serie RT600

Pgina 4-19

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
TRIMESTRALMENTE:
FILTRO HIDRULICO Retire y reemplace las lneas de
retorno del filtro del tanque hidrulico. Su acceso es retirando la cubierta protectora del tanque.
Cuando reemplace los filtros, limpie los resortes y las
vlvulas by pass. Inspeccione la empaquetadura por algn dao y reemplcela si es necesario.

funcionamiento de la vlvula de escape del tanque hidrulico. La vlvula est ubicada en la cubierta de depsito de combustible y se revisa extendiendo todos los
cilindros de la pluma y retrayndolos para presurizar el
tanque ligeramente. Cuando la tapa regrese a la primera muesca, se debe escuchar el escape del aire si el
sistema est reteniendo la presin. El sistema es sellado y tienen una vlvula de escape seteada una presin
de 14 psi.
1500 HORAS:
TANQUE HIDRULICO Drene y limpie el tanque hidrulico. Cambie el aceite hidrulico.
No se puede fijar un intervalo de cambio que aplicara
a todos los aceites y todas las condiciones de funcionamiento de temperatura y limpieza. Sin embargo, se
puede esperar que una marca de aceite de turbina de
grado de buena reputacin brinde 1500 horas de servicio en condiciones de funcionamiento promedio. A pesar de que las condiciones puedan requerir intervalos
de cambio ms cortos, no use aceite hidrulico por ms
de 1500 horas.
Cuando una inspeccin visual, una prueba qumica o
una luz indiquen la necesidad de un cambio de aceite,
haga lo siguiente:


Antes de desechar el filtro antiguo, examine el tipo de
material atrapado en ste. Esto puede indicarle los componentes del sistema hidrulico que se estn deteriorando.
SEMIANUALMENTE:
FILTRO DE SUCCIN Retire y limpie el filtro del tanque
de succin hidrulico. Este filtro tipo malla cernidora,
permanente est ubicado dentro en el ingreso al mltiple de la bomba. Acceda al filtro retirando la cubierta
con cuello de depsito de combustible y dispositivo sujetador del filtro de la parte superior del tanque. Mueva
el manubrio hacia el frente de la mquina y retire el filtro.

1. Caliente el aceite antes de drenar pero evite hacerlo inmediatamente despus de un uso prolongado
y continuo para reducir el peligro de quemarse con
aceite caliente.
2. Retraiga todos los cilindros para regresar la mxima cantidad de aceite al tanque. Libere las cubiertas
y retire el/los tapn (es) la parte inferior del tanque.
Permita suficiente tiempo al tanque para que drene
completamente.
3. Retire los filtros de retorno, resortes limpios, vlvulas
by pass e inspeccione la empaquetadura de cubierta
por dao o deterioro. Reemplace la empaquetadura
de ser necesario.

Retire el O ring del adaptador y revise algn dao o deterioro. Si el O Ring est daado, reemplcelo.
Limpie el filtro sumergindolo en un solvente limpiador
no-custico. Frote la superficie de la pantalla con una
brocha suave para remover la materia exterior acumulada. Re instalar el filtro, el dispositivo de agarre y cbralo.
VLVULA DE ESCAPE DEL TANQUE Revise el buen

Serie RT600

Pgina 4-20

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Un buen programa de lubricacin requiere que se lubrique todos los puntos de desgaste normal de acuerdo
con un programa con tipos especficos de lubricantes.
Lea la tabla de lubricacin y los tems especiales cubiertos en esta seccin de lubricantes recomendados,
intervalos y procedimientos de lubricacin.
Donde los componentes tales como el motor, la transmisin y ejes no son fabricados por esta compaa, las
recomendaciones del fabricante original imperan, de

ocurrir alguna discrepancia. Si hay alguna duda sobre


lubricantes apropiados, lea el manual original del fabricante.
Los intervalos de lubricacin recomendados en esta
seccin asumen condiciones de operacin normales.
Donde se encuentre polvo, suciedad, alta humedad o
extremo calor, los intervalos de lubricacin deben reducidos consecuentemente.

REQUERIMIENTOS DE ACEITE HIDRULICO


El sistema hidrulico se llena con aceite hidrulico
KOEHRING SPEC 805 para brindar a la unidad el mayor rendimiento como mquina hidrulica y proveer
lubricacin apropiada a los componentes hidrulicos.
Para garantizar la vida ms larga de esta pieza, tome
particular atencin para mantener el aceite en un nivel
apropiado con un aceite hidrulico aprobado y el circuito
del sistema limpio.
El aceite del sistema hidrulico realiza una funcin dual
de lubricacin y transmisin de propulsin. Por lo tanto,
se debe elegir el aceite con cuidado con la asistencia de
un distribuidor de buena reputacin. Para guiarse en la
seleccin de este aceite, ms adelante se especifican
los requerimientos generales. Los buenos aceites son
econmicos a la larga. Consulte con el fabricante de
aceite antes de usar su producto.
Se recomiendan los aceites que forman parte de las Especificaciones Koehring 805 para la mayora de condiciones. En ciertas condiciones climticas y de funcionamiento, puede ser recomendable el uso de un fluido de
viscosidad ms pesada o ms ligera a fin de mantener la
viscosidad menor de 7500 SSU en la puesta en marcha
y ms de 50 SSU durante el funcionamiento. Estas mquinas no deben funcionar con temperaturas de tanque
hidrulico mayores de 200xF (87xC) debido a posibles
daos excesivos al aceite hidrulico y a los componentes de jebe (mangueras, sellos, sellos de ejes, sellos de
motor, etc.) Si ocurre un sobrecalentamiento, detenga el
funcionamiento y:
1. Revise el nivel del fluido hidrulico.
2. Revise la limpieza del refrigerante de aceite.
3. Revise la viscosidad versus la Temperatura Ambiental recomendada que puede requerir un cambio de
aceite.

Serie RT600

4. Revise el rendimiento del sistema hidrulico, una


bomba puede estar fallando o una vlvula de escape
puede estar calibrada LOW
5. Reduzca el ciclo de trabajo de la mquina.
6. Consulte con un DISTRIBUIDOR autorizado.
ACEITES DE MOTOR: Los aceites de motor que cumplen Mil Spec 2104 y tienen el aditivo de zinc anti-desgaste que contienen ditiofosfato pueden usarse como
aceites hidrulicos. NO USE el aceite de motor de clasificacin C.D., que no lo proteger del desgaste en bombas hidrulicas y motores.

No todos los aceites de motor contienen zinc ditiofosfato. Los que no tienen este aditivo extrafuerte pueden
causar fallas inmediatas a las bombas.
Los aceites de motor suelen formar fango cuando hay
presencia de agua. Esto puede atorar los filtros que
requerirn constantes cambios. Esto no es perjudicial
para la mquina a menos que los filtros se puedan atorar tanto que desven el aceite.
Nunca use aceite de motor de grado multi viscosidad
debido a las caractersticas de cizallamiento y diluido de
este tipo de aceite.
FLUIDOS DE TRANSMISIN: NO use fluidos de transmisin. Estos fluidos han sido diseados para funcionar
en transmisiones automticas y no trabajarn en sistemas hidrulicos necesariamente.

Pgina 4-21

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
MEZCLA: No se recomienda la mezcla de diferentes
marcas de aceite. Las empresas usan diferentes aditivos que al mezclarse pueden causar problemas en
un sistema hidrulico. Este tipo de problema es inusual
pero puede formar fango que atorar los filtros o cido
que puede rayar las placas de la bomba.
PREFILTRO: El aceite debe filtrarse a travs de un filtro nominal de 10 micrones antes de que entre al sistema hidrulico. El nuevo fluido hidrulico recibido por
el usuario generalmente NO se encuentra en una condicin de limpieza satisfactoria para una larga vida del
componente.
MANTENIMIENTO DEL ACEITE: La vida ptima del
equipo hidrulico slo puede obtenerse con un mantenimiento hidrulico apropiado. Esto requiere una revisin
de aceite cada tres a seis meses. Se debe revisar la
viscosidad, oxidacin, contenido de agua, contaminacin y partculas de cobre en el aceite. Se debe llevar
un registro de cada revisin para identificar las seales
de deterioro progresivo. Las muestras de aceite deben
tomarse con el sistema operando a temperatura de
funcionamiento normal. Es importante usar una buena
tcnica al obtener una muestra de aceite. El mismo procedimiento debe seguirse cada vez que se toma una
nueva muestra de aceite. La mayora de proveedores
de fluido brindarn asistencia en el anlisis de su muestra de aceite. Las siguientes son algunas pautas para
este anlisis.
Viscosidad Muchos fluidos hidrulicos se cortarn o
diluirn con el uso. La viscosidad en cada revisin debe
compararse con la viscosidad cuando estaba nuevo.
En ningn momento sta debe ser menor de 45 SSU
a 210F. De ser menor, se debe reemplazar el aceite
inmediatamente.
Oxidacin La oxidacin de aceite ocurrir con el envejecimiento y uso y se nota por un cambio en el color y/o
olor, aumento de la acidez, posible formacin de fango,
goma o barniz en el sistema. El ratio de oxidacin se
incrementa significativamente con el funcionamiento a
temperaturas sobre los 140F (60C). Se debe revisar
el aceite ms a menudo si opera a temperaturas altas.
El proceso de oxidacin aumenta la acidez del fluido y
se mide con un nmero de neutralizacin. Generalmente, este proceso es lento al principio y luego aumenta
repentinamente en las etapas finales de oxidacin completa. Un aumento repentino (con factor de 2-3) en el
nmero de neutralizacin es un buen indicador que el
fluido est llegando al lmite de oxidacin y debe reemplazarse.

agua. El agua que se mide en la muestra de aceite ser


agua disuelta. Esta debe ser menor de .05%. De ser
mayor, se debe drenar y reemplazar el aceite en el sistema.
Contaminacin de partculas La contaminacin en exceso en un sistema hidrulico reducir la vida de las
bombas y motores considerablemente. El anlisis de su
muestra de aceite mostrar el nmero de partculas por
mililitro mayor que el tamao de micrn dado. El nmero
de partculas en su muestra debe ser menor que:
Tamao de partculas No. de partculas/milmetro
10 micrones o mayor
20 micrones o mayor
30 micrones o mayor
40 micrones o mayor
50 micrones o mayor
100 micrones o mayor

3,000
300
100
30
10
1

Si su muestra de aceite contiene nmeros mayores que


los de la tabla, su sistema hidrulico est contaminado.
Debe revisar el sistema por filtros rotos o doblados, filtros obstruidos, vlvulas de desvo del filtro atascadas
y otras situaciones. El funcionamiento continuo con un
mayor nmero de partculas de las mostradas en la tabla provocar una corta vida de la bomba y del motor.
Conteo de partculas de cobre El anlisis de la muestra de aceite debe incluir un conteo de partculas de cobre en piezas/milln. Este nmero normalmente debe
ser menor que 100. Un alto nmero de partculas indica
que la bomba de engranaje o el motor estn deteriorndose rpidamente. Un total de 200 o ms seran motivo
de preocupacin. Lo ms importante es buscar un incremento repentino en el conteo de partculas de cobre.
Esto indica que la bomba de engranaje o el motor han
empezado repentinamente a deteriorarse y una falla catastrfica puede esperarse en el corto tiempo.

Contaminacin de agua todos los aceites hidrulicos


en las siguientes tablas fcilmente separarn el agua
que se asienta al fondo del tanque. Se debe drenar el
Serie RT600

Pgina 4-22

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
VISCOSIDAD: Los aceites estn disponibles en varios
grados (viscosidades). La clasificacin de viscosidad
ISO (OIN Organizacin Internacional de Normalizacin) actualmente viene adoptndose. El grado ISO
aplica estrictamente a la viscosidad y NO implica el tipo
de aceite (de motor, anti desgaste, de engranaje, etc.).
Se debe elegir un grado de viscosidad que cumpla con
los requerimientos de temperatura mnimos de puesta
en marcha y la temperatura mxima de funcionamiento
del aceite hidrulico.
ACEITE HIDRULICO (Carga Inicial)
KOEHRING SPEC 805 DATA

Esta mquina tiene recarga de fbrica con fluido hidrulico Koehring Spec 805 que es aceptable para la puesta
en marcha en temperatura ambiental de 20 F y no debe
operarse por encima de una temperatura de tanque hidrulico de 200F. Si se exceden estos lmites se puede
causar un dao. Para el funcionamiento fuera de estos
rangos, elija el fluido hidrulico apropiado de las tablas
en esta y en las siguientes pginas o de un proveedor
de buena reputacin.

PROPIEDADES FSICAS

MTODO DE PRUEBA

REQUERIMIENTO

A. Gravedad A.P.I.

ASTM D287

28 min.

B. Punto de flash

ASTM D92

380F min.

C. ndice de viscosidad 100F


210F

ASTM D445
ASTM D445

SSU de 200-220
46 SSU Min.

D. ndice de viscosidad

ASTM D2270

95 Min.

E. Punto de derrame

ASTM D97

-25 F Max.

F. Prueba de oxidacin a un
No. Neut. de 2.0

ASTM D943
ASTM D943

2500 horas Min.


2500 horas Min.

G. Prueba de xido

ASTM D665 Procedimiento A

Paso

H. Prueba de Espuma

ASTM D892
Secuencia I
Secuencia II
Secuencia III

Tendencia a hacer espuma


25 ml Max. Nil
50 ml Max. No10 ml Max.
25 ml Max. Nil

I. Demulsibilidad

ASTM D1401 a un punto 40-37-3

30 Min. Max

J. Punto de Anilina

ASTM D611

200 - 230 F

K. Desgaste de la Bomba

Dennison HFO o Vickers M2905 Satisfactorio


(100 horas a 150 F)

L. % Zn

ASTM D1549

.07 Min.

L. Filtracin

El fluido no debe presentar una


prdida del aditivo cuando se filtra
a travs del filtro de 5.0 micrones

N. Limpieza

El fluido se presentar brillante y


claro y libre de contaminantes visibles o fango.

Serie RT600

Pgina 4-23

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

TABLA DE SELECCIN DE GRADO


Una mayor vida de las bombas, los motores, las mangueras y los sellos se obtendr seleccionando cualquier tipo
de aceite de la tabla.
Grado de Viscosidad
I.S.O.
Nuevo

Temperatura
Mnima de
A.S.L.E.
Puesta en
(Antiguo)
Marcha *

Temperatura
Ideal de
Operacin
Continua del
Aceite
Hidrulico

Temperatura
Mxima de
Operacin
del Aceite
Hidrulico

Pautas de
Seleccin

Sinttico

El encendido en fro extremo puede


usarse durante todo el ao en la mayora de mquinas a bajas temperaturas

Multi
viscosidad

Clima fro todo el ao. Debe cambiarse ms a menudo que los grados regulares.

22

150

Aceite para uso durante el invierno


para temperatura ambiental HASTA
60xF(16xC)

32

215

Para temperatura ambiental hasta


80F (27C)

46

315

Puede usarse durante todo el ao en


la mayora de mquinas en climas
temperados

65

Muy apropiado para la mayora de


mquinas en el Sur de los EE.UU. y
como aceite de verano para mquinas
con carga pesada en el Centro y Norte
de los EE.UU.

100

Especialmente apropiado para regiones con temperatura ambiental de


100F a 120F

* Temperatura mnima para encendido sin un calentamiento prolongado. Para temperaturas ms bajas, siga las
especificaciones tcnicas en el manual de operacin.

Serie RT600

Pgina 4-24

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

ACEITES HIDRULICOS ANTI-DESGASTE DE


GRADO PREMIUM

* Recarga de fbrica con Northland Talamar 215 o equivalente.


KOEHRING SPEC 805 ES EQUIVALENTE A LOS ACEITES HIDRULICOS DE ESTA TABLA.

Serie RT600

Pgina 4-25

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

MTODOS DE LUBRICACIN
DEL CABLE
GENERAL Cubrimos los mtodos ms comnmente
utilizados de lubricacin de cable (cuerda de alambre).
Para problemas especiales de lubricacin del cable,
consulte con el fabricante del mismo.
APLICACIN CALIENTE Se aplica un bao caldeado
en la ruta de la cuerda de alambre, y la cuerda se pasa
a travs de la lubricacin caliente sobre poleas y una
rueda de gua central. Los aceites o grasas calientes
poseen excelentes cualidades de penetracin y a su enfriamiento cuentan alta adhesin y lubricidad alrededor
de cada alambre.
BAO CONTINUO Mueve una cuerda operativa a travs de una cubierta especialmente construida y equipada con aplicadores y lubricante, lo que permite una
lubricacin continua.
GOTEO Un contenedor se puede colocar sobre la polea, de modo que sea posible lubricar la cuerda abriendo
una espita. Las poleas son el mejor lugar para lubricar
las cuerdas de alambre operativas, ya que los alambres
y cordones se abren ligeramente cuando se doblan a lo
largo del surco.
VERTIMIENTO El lubricante se puede verter encima. La
cuerda deber estar ligeramente cargada y avanzar
APLICACIN Y PINTURA El lubricante se puede aplicar con paos, o pintarse con una brocha. Ambos son
mtodos rpidos que pueden formar parte de la rutina
de operacin.
APLICACIN CON ATOMIZADOR Un lubricante ligero
conteniendo solventes se puede aplicar a la cuerda de
alambre por medio de una boquilla dirigida adecuadamente.
SPRAY EN AEROSOL En el caso de las instalaciones
que slo requieran pequeas cantidades de lubricante o
nicamente aplicaciones ocasionales, pueden resultar
tiles las nuevas latas de lubricante en aerosol, disponibles en numerosas marcas de lubricantes.

Serie RT600

Pgina 4-26

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

SISTEMA ELCTRICO
COMPROBACIN DE BATERA
COMPROBACIN DE MANTENIMIENTO Observe todos los instrumentos e indicadores mientras opera la
mquina y lleva a cabo sus comprobaciones de MANTENIMIENTO DIARIO. Remplace o repare cualquier
indicador o instrumento que no funcione correctamente.

Paso 2 Niveles de Electrolitos y Estado de Carga


Revise el nivel de electrolitos en las celdas si es posible. El nivel se puede observar a travs de cubiertas de
plstico translcido. Tambin se puede comprobar en
bateras que no estn selladas.

BATERA La batera libre de mantenimiento se encuentra bajo la cubierta de batera al lado izquierdo de la mquina. Haga uso de la informacin de carga de bateras
libres de mantenimiento.

Si el nivel de electrolitos se encuentra por debajo de los


topes de las placas en cualquier celda, agregue agua
si las ventilas son removibles. Si la batera se encuentra sellada, y no se le puede agregar agua, reemplace
la batera y compruebe si el sistema de carga presenta
mal funcionamiento tal como un ajuste del regulador de
alto voltaje.

Una batera libre de mantenimiento no requiere agregar


agua durante su vida en servicio normal. Esto se debe a
que las bateras libres de mantenimiento producen poco
gas en los voltajes de carga normal.
PRUEBA DE BATERAS LIBRES DE
MANTENIMIENTO

Si el nivel est O.K., se puede aadir agua a la batera,


y el voltaje del circuito abierto estabilizado es inferior
a 12.4 voltios, cargue la batera como se describe en
Carga. El voltaje se estabiliza si la batera permaneci
toda la noche sin ser cargada o descargada.

Al colocar la batera para carga, utilice lentes de seguridad. No rompa circuitos electrizados en los terminales
de las bateras. Las bateras libres de mantenimiento
de ltimo diseo incorporan ventilas parachispas para
reducir la posibilidad de explosiones causadas por chispas externas. Por lo tanto, durante la carga, las ventilas,
si son removibles, debern permanecer en su lugar. Un
pao hmedo deber ser colocado sobre las aberturas
de las ventilas como precaucin adicional.
Paso 1 Inspeccin Visual Inspeccionar visualmente el exterior de la batera para daos obvios tales como
grietas o roturas en el casco o cubierta que podran permitir prdida de electrolitos. Compruebe dao en los terminales. Si encuentra dao fsico evidente, reemplace
la batera. De ser posible, determine la causa del dao
y corrija.
Verifique la condicin y tamao de los cables. Los
tornillos de los cables estn ajustados? Compruebe
si existe corrosin en terminales o tornillos. Limpie las
partes corrodas y/o ajuste los tornillos si es necesario.
Sustituya los cables corrodos o aqullos con terminales
defectuosos. Asegrese de que el cable negativo est
haciendo una buena conexin donde se conecte a tierra
con el motor y el cable positivo al rel de arranque. Si la
Inspeccin Visual es satisfactoria, prosiga al paso 2.

Serie RT600

Siga las instrucciones del fabricante si la batera tiene


un dispositivo indicador especial.

Si la batera estuvo en carga, el voltaje se puede estabilizar colocando una carga de 15 amperios a travs de
los terminales por 15 segundos. Otro mtodo de estabilizacin es encender los faros por 15 segundos. Lea
el voltaje al menos tres minutos despus de remover
la descarga. Cuando se puede efectuar una lectura de
hidrmetro, se puede utilizar un valor de 1.225 @ 80F
(26.7C) en lugar de la lectura de voltaje de 12.4. Si la
batera posee un indicador de prueba siga las instrucciones del fabricante. Luego de que la batera ha sido
recargada, estabilice el voltaje como se describe arriba,
luego prosiga al Paso 3.
Si el voltaje estabilizado de la batera fue superior a 12.4
voltios cuando se examin por primera vez, o el indicador de prueba indic que la batera estaba cargada,
avance al Paso 3 sin cargar la batera.
Paso 3 Procedimiento de Prueba de Carga El
procedimiento de prueba de carga se lleva a cabo para
determinar si la batera requiere recarga o sustitucin.

Pgina 4-27

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
A. Desconecte los cables de la batera (conexin a tierra primero) y conecte el voltmetro y los plomos de
carga de prueba a los terminales de la batera, asegurndose de que el interruptor de carga en el probador se encuentre en la posicin OFF.

viene chispas y carga reversa cuando las abrazaderas


se conectan al revs, por error.

B. Aplique una carga de prueba igual a 1 /2 del ndice


de Capacidad de Arranque en Fro @ 0F (-l8C) de
la batera, por 15 segundos. (Ejemplo: la batera tiene un ndice de Arranque en Fro @ 0F (- 18C) de
350 amperios. Utilice una carga de prueba de 175
amperios.)
C. Lea el voltaje en 15 segundos y retire la carga. Si el
voltaje es inferior al mnimo especificado en la Cartilla de Voltaje (ver Cartilla de Prueba de Batera Libre de Mantenimiento, en la seccin de Solucin de
Problemas) reemplace la batera. Si el voltaje iguala
u excede el mnimo especificado, limpie y vuelva a
colocar la batera en servicio.
Si el estado de carga de una batera no puede ser determinado y la batera no pasa la prueba de carga, deber
ser recargada y nuevamente probada. Si cumple con el
voltaje especificado en la segunda prueba, regrsela a
servicio. Si no cumple con el voltaje especificado en la
segunda prueba, reemplace la batera.
El arriba descrito es un procedimiento de prueba estndar para determinar la capacidad de una batera de
funcionar adecuadamente. Si se utiliza un probador disponible comercialmente para analizar la batera, siga las
instrucciones del fabricante del equipo.
CARGA DE BATERAS LIBRES DE MANTENIMIENTO
Las bateras libres de mantenimiento contienen cido
sulfrico y generan gases explosivos de hidrgeno y
oxgeno al igual que todas las bateras de plomo y cido.
Nadie deber cargar una batera a menos que haya sido
rigurosamente instruido con respecto a los procedimientos paso a paso de uso y precauciones de seguridad.
Es necesario tener en cuenta que las bateras libres de
mantenimiento no se pueden cargar en niveles de amperios o perodos de tiempo mayores a los especificados en la Gua de Carga de Batera Libre de Mantenimiento de 12-Voltios. Si la batera se carga ms de lo
especificado pierde agua, la cual no se podr reemplazar en algunas construcciones de modo que la vida de
la batera se reduce. Los cargadores de batera para las
bateras libres de mantenimiento debern incluir algn
tipo de control de duracin de carga. El control ms simple es un temporizador configurado por el operador. Los
controles de voltaje pueden limitar la carga de manera
ms precisa y consistente. Dichos controles tambin
pueden poseer una caracterstica de seguridad que preSerie RT600

Coloque una tela hmeda sobre la abertura o aberturas


de las ventilas. Si, mientras se carga la batera, ocurre
emisin violenta de gases o exceso de electrolitos, o la
cubierta de la batera se siente caliente (125F, 52C),
reduzca o detenga temporalmente la carga para evitar
daar la batera.
Siga las instrucciones del fabricante en el cargador. Si
ya no posible leerlas y no existe una copia disponible de
las mismas, solicite una copia al fabricante y pguela
en el cargador. Nunca utilice un cargador sin estas instrucciones.
Siempre coloque el cargador en la posicin OFF antes de conectar los plomos a la batera. Si tiene alguna
duda de que el cargador efectivamente se encuentre en
apagado, desconctelo de la fuente de energa.
El estado de carga de las bateras libres de mantenimiento se puede determinar a travs de un voltmetro
exacto. No se deber utilizar un voltmetro a menos que
se pueda cotejar frecuentemente con uno de comprobada precisin. Si el voltaje estabilizado de una batera a
temperatura ambiente es de 12.2 voltios, se deber cargar durante la mitad del tiempo mostrado en la columna
de Carga Lenta de la Gua de Carga, bajo el ndice
aplicable en amperios. Si el voltaje es 12.4 voltios, se
deber cargar durante un cuarto del tiempo mostrado
en la columna de Carga Lenta, bajo ndice aplicable
de carga. Siga las instrucciones del fabricante en las
bateras equipadas con indicadores de estado de carga.

Pgina 4-28

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Cualquier batera descargada o con un voltaje estabilizado inferior a 12.2 voltios se deber cargar como se
muestra a continuacin.
GUA DE CARGA DE BATERAS LIBRES DE
MANTENIMIENTO

CARGA INTENSIFICADORA Si una batera requiere


una carga intensificadora, se deber cargar a 45 amperios por 20 minutos. Esto no se puede utilizar para
bateras nuevas en preparacin para instalacin.
CARGA POTENCIAL A TENSIN MODIFICADA
CONSTANTE Se recomienda que las bateras libres de
mantenimiento se recarguen en cargadores de carga
potencial a tensin modificada constante. La carga total
no deber exceder el equivalente amperio-hora de los
valores mostrados en la Gua de Carga. Se recomienda que el ndice de carga inicial no exceda 30 amperios.

Capacidad de la Batera
(Minutos de Reserva)
Encima de 125 a 170
Minutos
Carga Lenta
20 Horas @ 5 Amperios
10 Horas @ 10 Amperios
NOTE: Si es necesario cargar una batera durante la
noche, (16 horas) se recomienda un cargador de voltaje
controlado. Si el cargador no cuenta con tales controles,
se deber utilizar un ndice de 3 amperios para bateras
de una capacidad de 80 minutos o menos y 5 amperios para una capacidad de reserva superior a 80 a 125
minutos. Las bateras superiores a 125 minutos se debern cargar en el ndice especificado de Carga Lenta.

SISTEMA DE ANILLO
COLECTOR ELCTRICO
ANILLO COLECTOR ELCTRICO Al resolver problemas en el sistema elctrico, siempre revise primero el
anillo colector para comprobar que los cepillos con resortes estn centrados en las cintas. Mantenga libre de
cualquier material externo.
Mantenga ajustados los tornillos del anillo colector. De
lo contrario, el arns de alambre puede enrollarse con el
movimiento de la mquina.
La cubierta deber permitir la libre operacin del anillo
colector y el freno. Si las articulaciones se enrollan, estoy puede originar una operacin errtica.

Serie RT600

MANTENIMIENTO DEL ANILLO COLECTOR Si no se


gira por algn tiempo, bajo ciertas condiciones, el anillo
tendr una tendencia a colectar limo fino, o la atmsfera salina causar corrosin. Si esto ocurre, la gra se
deber girar a numerosas revoluciones, de ser posible.
La accin limpiadora de los cepillos deber limpiar las
superficies del anillo. Si no lo hace, o no resulta prctico
girar la mquina, podr ser necesario utilizar un solvente no residual estndar para limpiar el anillo. Luego, lije
levemente los cepillos y los anillos con papel de lija de
buena calidad y desempolve con aire comprimido.

Pgina 4-29

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
COMPROBACIONES DE MANTENIMIENTO Diariamente, inspeccione los pernos, cojinetes y soportes
de montaje del cilindro respecto a desgaste, tensin y
dao. Si se detecta mala alineacin o excesivo uso o
desgaste, reemplace el perno o cojinete defectuoso.
Revise las soldaduras de las bielas en busca de rajaduras y roturas.
Inspecciones las bielas de los cilindros hidrulicos para
comprobar rasguos, abolladuras y formacin de estras
como parte de su comprobacin de MANTENIMIENTO
SEMANAL. Revise tambin si los cilindros presentan
goteo en los sellos rascadores. Repare o sustituya cualquier componente daado.

Serie RT600

COMPROBACIN DE MANTENIMIENTO Cada DOS


AOS 4000 HORAS desmonte e inspeccione los
componentes del cabrestante. stos incluyen engranajes, cojinetes, y discos de friccin de frenos. Revise el
Manual de Servicio para los procedimientos de desensamblaje.
LUBRICACIN La lubricacin del cabrestante proviene
del flujo de goteo del motor de impulsin. El aceite ingresa a la transmisin final a travs del palier en el tambor.
Una lnea de drenaje en la cubierta de la transmisin
principal devuelve el exceso de aceite al reservorio.

Pgina 4-30

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

ENHEBRADO DE CABLE
Al enhebrar la mquina para cualquier trabajo, recuerde
que las velocidades de izada y descenso disminuyen
mientras el nmero de partes de lnea se incrementa.
Para el uso ms eficiente de la mquina, es aconsejable
utilizar el mnimo nmero de partes requeridas para levantar las cargas anticipadas.

Nunca utilice menos de las partes de lnea necesarias


por la tabla de rango de carga. Las mnima cantidad de
partes est determinada refirindose a la tabla de rangos de carga

Esta mquina trae incorporada un plumn y cabeza de


bloque para Enhebrado Rpido, que no requiere remocin de la cua ni el soquet de la soga para cambiar el
enhebrado. La remocin de dos pines en la cabeza del
bloque permitir el paso de la cua y socket.

NOTA: Es importante que utilice la clavija correcta al


cambiar o reemplazar una clavija o si es que usted est
cambiando el peso del bloque del gancho.

BOBINADO DE CUERDA DE ALAMBRE EN TAMBORES


Se debe tener cuidado al instalar cuerda de alambre en
el tambor del winche. Un bobinado inadecuado puede
ocasionar dao de la cuerda por aplastamiento, torcedura, dobleces, abrasin y cortes. Una cuerda de alambre
mal instalada tambin puede afectar de manera adversa las caractersticas operativas de la mquina ocasionando una aplicacin desigual de fuerza y movimiento.
Esto, a su vez, puede causar falla y fatiga prematura de
la cuerda.
Inspeccione profundamente y limpiar el winche antes
de proceder con la instalacin. Verifique las bridas de
los tambores y forros en busca de rajaduras, roturas y
excesivo desgaste. Los tambores deformados o muy
grandes y la excesiva regadura en la base de la brida
tambin indican que es necesaria la reparacin o reemplazo del tambor.
Revise el uso y desgaste excesivo de los cojinetes. Despus de corregir cualquier defecto revelado por la inspeccin y determinar que el cabrestante se encuentra
en buenas condiciones de operacin, bobine la cuerda
como sigue:
Monte el carrete del cable verticalmente en una base
o estructura de soporte adecuada, con un tubo o barra
a travs del centro del carrete. El cable deber correr
desde la parte superior del carrete, como se muestra,
para evitar un doblez inverso mientras es bobinado. Si
el cable se enrosca del carrete de depsito al tambor, el
carrete deber girar en la misma direccin que la gra.
Serie RT600

Aplique fuerza de frenado a la brida del carrete para prevenir invasiones mientras se cuerda es removida. Las
curvas formadas por excesos pueden ocasionar torceduras y dobleces en la cuerda, originando daos y falla
prematura de la cuerda. Se puede utilizar una madera
o bloque forzado contra la brida del carrete conductor
para proporcionar la fuerza de freno requerida.

Pgina 4-31

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

BOBINADO Y CUERDA METALICO


MANTENIMIENTO Todas las cuerdas de alambre en
servicio activo se debern inspeccionar DIARIAMENTE
junto con las bobinas, poleas, boquillas de cua, y cualquier otro accesorio de cuerda de alambre para detectar
daos. Una vez por SEMANA, un inspector competente deber llevar a cabo una minuciosa inspeccin del
alambre. Se deber llevar un registro de las inspecciones en 4-5.
Revise el Manual del Usuario de Cuerda de Alambre,
seccin 9 y Estndar ANSI B30.5 para conocer los parmetros que regulan la inspeccin, mantenimiento, reparacin, y sustitucin de la cuerda de alambre. Se deber
retirar de inmediato la cuerda de alambre desgastada,
torcida, con efecto jaula, fatigada o daada. La cuerda de alambre adecuadamente instalada, lubricada y
empleada, brindar muchas horas de uso satisfactorio.
Mientras que, una pieza nueva de cuerda de alambre
puede arruinarse inmediatamente si es mal utilizada.

Reemplace o repare cualquier tem que no se encuentre


en condiciones satisfactorias.
Adems de daos tales como torcedura, aplastamiento
y rotura de cables, tambin son considerados factores
tales como la corrosin, abrasin, perforacin, abolladura y rozamiento de los alambres externos, reduccin
del dimetro de la cuerda, la condicin de otros componentes y una adecuada lubricacin. Revise en la pgina
4-26 los procedimientos de lubricacin de la cuerda.
Antes de instalar una cuerda nueva o de reemplazo,
asegrese de que la cuerda que se va a utilizar es del
tamao y tipo apropiados. La cuerda equivocada no funcionar adecuadamente e incluso puede ser peligrosa.
ESPECIFICACIONES DE CABLE METALICO
WINCHE PRINCIPAL
EST 3/4 6X19 6X37 XIPS IWRC
CUERDA REG. DE ALAMBRE CABLEADO PREFORMADA RECTA
PESO 1.04 LBS/FT
FUERZA MNIMA DE ROTURA - 25.6 TONELADAS
OPT.- 3/4 RESISTENTE A ROTACIN
34 X 7 FILAMENTO COMPACTO, GRADIENTE 2160
PESO 0.84 LBS/FT
FUERZA MNIMA DE ROTURA 34.50 TONELADAS
WINCHE AUXILIAR
STD CUERDA REG. DE ALAMBRE CABLEADO
PREFORMADA RECTA
PESO 0.66 LBS/FT
FUERZA MNIMA DE ROTURA - 25.6 TONELADAS
OPT.- 3/4 RESISTENTE A ROTACIN
34 X 7 FILAMENTO COMPACTO, GRADIENTE 2160
PESO 0.84 LBS/FT
FUERZA MNIMA DE ROTURA 34.50 TONELADAS

Terex permite la utilizacin de cuerda de alambre resistente a la rotacin, otros tipos no son aprobados.
Cuando se utiliza la cuerda, la carga de trabajo no deber exceder 1/5 (20%) de la fuerza de rotura indicada.
Los criterios de remocin debern ser como sigue: dos
alambres rotos en seis dimetros de cuerda o cuatro
alambres rotos en treinta dimetros de cuerda.
Serie RT600

Pgina 4-32

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Instale el cable en el tambor del winche de acuerdo con
el siguiente procedimiento.
1. Posicione el cable sobre la polea del brazo mecnico
y dirija nuevamente al tambor de winche

NOTA: Si la cua no se fija adecuadamente en el soporte, cuidadosamente golpee levemente la superficie de la


cua con un mazo.

2. Posicione el tambor del winche con el soporte de anclaje del cable en la parte superior.
3. Inserte el cable a travs del soporte y colquelo alrededor de la cua del cable.
4. Posicione la cua de anclaje en el soporte del tambor; jale firmemente el extremo libre del cable para
asegurar la cua.
5. Lentamente gire el tambor, asegurndose de que la
primera capa de cable se encuentre uniformemente
enroscada en el tambor.
6. Instale el resto del cable, si se aplica. El extremo del
cable deber estar parejo con el la parte inferior de
la cua de anclaje.

CUAS DE TAMBORES DE LOS CABRESTANTES


DONDE SE UTILIZAN

NMERO DE LA PIEZA

WINCHE PRINCIPAL

6432Z53

WINCHE AUXILIAR

6432z53

CUAS Y BOQUILLAS DE CABLE


DONDE SE UTILIZAN

NMERO DE PIEZA

BOQUILLA DE CABLE

1234-44

5/8 CUA DE BOQUILLA

218534

Serie RT600

Pgina 4-33

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

Una cua de cable equivocada puede hacer que la cuerda de alambre trabaje suelta y se desprenda del tambor,
causando posibles daos a propiedades o a personas.
Ajuste la cuerda de alambre frenando el carrete conductor y operando lentamente el cabrestante en el modo de
izamiento para enrollar el cable en el tambor del cabrestante. Durante el bobinado, asegrese de que los giros
adyacentes estn ajustados uno con el otro. Se puede utilizar un martillo de plomo o bronce para golpear
ligeramente la cuerda contra las curvas precedentes.
Un enrollado ajustado en el tambor es absolutamente
esencial.

Nunca utilice una palanca o martillo de acero para mover la cuerda sobre el tambor. Estas herramientas pueden daar fcilmente la cuerda.
Una vez que la cuerda est enrollada en el tambor del
cabrestante, puede guarnir el mismo como desee.

2. Inserte la cua y permita que los filamentos de la


cuerda se ajusten a su alrededor.

3. Coloque la cua y el bucle suficientemente ajustados


como para permitir el manejo anexando la boquilla
a un soporte fuerte acoplando para producir tensin
en la cuerda.
4. La fijacin final de la cua se lleva a cabo realizando
izamientos de cargas incrementadas gradualmente.
Evite imponer cargas de choque en la cuerda a menos que la cua se encuentre firmemente en su sitio.

Use solamente boquillas, cuas y pernos del tamao


adecuado; no realice sustituciones. Siga el procedimiento siguiente cuando instale boquillas del tipo cua
en la cuerda de alambre. Asegrese de utilizar boquilla
y cua adecuados.
1. Conduzca la cuerda a travs de la boquilla, forme una
gran curva y pase el extremo de la cuerda nuevamente a travs de la boquilla. Se deber pasar una
longitud de cuerda igual a por lo menos un sesgo de
cuerda.

Serie RT600

5. Despus de que la cua ha sido firmemente posicionada, una pequea longitud (6 pulgadas) del cable,
se deber asegurar al extremo libre de la cuerda de
alambre para actuar como una parada tal como se
muestra. NO sujete el extremo libre al extremo que
soporta la carga, ya que esto debilitar cuerda.

Pgina 4-34

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

PLUMA DE LA GRUA
SEMANALMENTE:
SOLDADURAS Y MIEMBROS ESTRUCTURALES
Inspeccione visualmente todas las soldaduras y miembros estructurales incluyendo (pero sin limitarse a) rectitud del brazo mecnico extendido, ajuste del rodillo (o
almohadilla), y grietas. Preste especial atencin a las
soldaduras longitudinales que unen las placas superiores, laterales e inferiores. Verifique las soldaduras que
unen las orejetas del brazo mecnico a la cabeza del
brazo y las soldaduras que unen la cabeza del brazo
mecnico a la seccin de la punta. Inspeccione los soportes de unin del cilindro y el rea de pivote del brazo
mecnico.
En la superestructura, inspeccionar la superestructura
as como las soldaduras en los soportes del cilindro de
izamiento y las soldaduras entre la placa de montaje inferior y las placas verticales. Esto especialmente importante si la mquina se es de uso extendido con cuchara,
instalacin de pilotes, vertimiento de concreto, bola de
demolicin, u otras aplicaciones con alto ciclo de trabajo.

Si se observa alguna grieta en las soldaduras de filete o


en las placas, se debe reemplazar el componente particular antes de que la gra lleve a cabo otras operaciones. Esto es necesario para mantener la fuerza estructural del brazo mecnico y para prevenir cualquier falla
catastrfica potencial capaz de producir heridas o daos
a propiedades.
La reparacin de campo de las secciones del brazo
mecnico, NO se recomienda debido a que se puede
presentar una distorsin y no se restablecer la fuerza
estructural original.
Las calcomanas indicadoras de extensin de la pluma,
son de extrema importancia y deben mantenerse en su
lugar todo el tiempo. Las fallas en secciones de la pluma
pueden ocurrir debido a sobreesfuerzo dentro de las capacidades indicadas su las secciones no se encuentran
igualmente extendidas dentro de una diferencia de la
marca de indicacin entre las secciones telescpicas.

En la plataforma, inspeccione la soldadura de soporte


de la banda del cojinete oscilante y las soldaduras de
los cabezales de soporte. Revise las soldaduras de los
estabilizadores, los extremos de las cajas de los estabilizadores en el collar, el tubo de montaje del gato/cilindro, y las soldaduras de vigas.

NOTA: Las secciones se igualan extendiendo o retrayendo totalmente la pluma. Cuando la pluma no alcanza
la extensin o retraccin total, continuar sosteniendo la
palanca telescpica en la posicin extendida o retrada
permitir que las secciones de la pluma estn igualmente proporcionadas.

PLUMA Inspeccione visualmente todas las secciones


del brazo mecnico como mnimo cada semana o cada
cincuenta (50) horas, lo que ocurra primero. Como preparatoria de la inspeccin, programe los estabilizadores
y gire el superior a un rea donde el brazo mecnico se
pueda bajar y extender completamente.

Si alguna calcomana indicadora falta o se encuentra


ilegible (tanto marcadores triangulares o nmeros de
longitud de la pluma), ordene los tems aplicables a travs de su distribuidor y aplquelos utilizando las dimensiones presentadas en la siguiente pgina.

Con la pluma completamente bajado y extendido, inspeccione visualmente los lados, parte superior y parte
inferior de cada seccin para comprobar la presencia
de cualquier deformacin inusual, roces, desgaste, o
grietas tanto en las placas como en las soldaduras, particularmente las soldaduras de filete a lo largo del borde
inferior de las placas laterales de las secciones de telescpicas. Adems, verifique la ausencia o ilegibilidad
de cualquier calcomana de marca de indicador en las
secciones telescpicas.

Serie RT600

Pgina 4-35

Revisado: Agosto 2002

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

SECADOR DE AIRE
La vida de los cartuchos desecantes variar dependiendo de las condiciones operativas, velocidades, cargas, uso
de aire y condicin del compresor. Se recomienda reemplazar el cartucho desecante aproximadamente cada dos
aos. Si el desempeo del sistema es reducido, ser necesario reemplazar el cartucho. Tambin se recomienda
reemplazar el cartucho desecante si el compresor ha sido reconstruido.

PASTILLAS DESLIZANTES
Diariamente se deber comprobar el desgaste del cojinete de deslizamiento inferior frontal. El resto de cojinetes de
deslizamiento se debern revisar mensualmente, para er su desgaste.

Todos los cojinetes de deslizamiento contienen un bisel en la superficie de desgaste. Cuando el bisel se gasta, el
cojinete de deslizamiento debe ser reemplazado.
Con el la pluma extendido aplique grasa en las reas donde el desgaste en el contacto de los cojinetes sea evidente. El interior de la placa superior de todas las secciones, excepto la seccin de la punta, tambin requiere grasa.
sta puede ser aplicada a travs de los agujeros en las placas laterales y apilada en la parte superior de la siguiente seccin, justo frente a los cojinetes superiores traseros en dicha seccin, de modo que al extender el brazo
mecnico al siguiente agujero se unte la grasa en el interior de la placa superior. Recuerde hacer ambos lados.
Los intervalos de grasa varan y deben ser ms frecuentes si los ruidos o sacudidas de la pluma son evidentes.

Serie RT600

Pgina 4-36

Revisado: Noviembre 2005

SOLUCIN DE PROBLEMAS
index
seccin 5
tema

pagina

PROCEDIMIENTO GENERAL

5-1

HIDRULICA - GENERAL

5-2

OPERADOR CONTROLES

5-3

EJES. FRONTAL

5-4

CIRCUITO DE DIRECCIN

5-6

ALTERNADOR

5-10

ARRANQUE

5-11

FRENOS

5-12

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

5-13

PRESIN DE AIRE

5-13

CIRCUITO DE GIRO

5-14

CIRCUITO DE IZAMIENTO DE LA PLUMA

5-15

CIRCUITO TELESCPICO DELA PLUMA

5-16

CIRCUITO DE WINCHE

5-17

CIRCUITO DE ESTABILIZADORES

5-19

BOMBAS

5-21

VLVULAS DE CONTROL

5-24

VLVULAS DE ALIVIO

5-25

FLUIDO DEL MOTOR

5-26

CILINDROS

5-28

FUGAS EN EL CILINDRO

5-29

EXCESIVO CALENTAMIENTO DE ACEITE EN SISTEMA

5-30

CONTROLES ELCTRICOS

5-31

CALENTADOR DE PROPANO

5-32

PRUEBA DE BATERAS LIBRES DE MANTENIMIENTO

5-35

SISTEMA DE BLOQUEO ANTI TWO

5-37
Seccin 5

Revisado: Marzo 2003

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Como operador, es su responsabilidad detectar cualquier olor o sonidos inusuales, as como cualquier otra
seal de desempeo anormal que pudiera indicar que
se avecinan problemas.
Al detectar cualquier problema en sus etapas iniciales,
usted se ahorrar un tiempo innecesario de inactividad
y su empleador mucho dinero! Por lo tanto, es responsabilidad de usted hacer uso de buen juicio para detectar fallas rpidamente y repararlas. Si no lo hace, una
falla puede conducir a otra.
Antes de intentar hacer cualquier ajuste usted mismo, pregntese si cuenta con las HERRAMIENTAS
ADECUADAS, SI posee un APROPIADO EQUIPO DE
PRUEBA y SI puede usted DIAGNOSTICAR la causa
del problema de manera precisa.

Si no puede responder SI a las tres preguntas, acuda


a su Tcnico de Servicio del Distribuidor. ste posee
las herramientas adecuadas, equipo de prueba y conocimiento del servicio para detectar el problema en minutos en lugar de las horas que demandan mtodos poco
cientficos. EL TIEMPO ES DINERO! l lo ahorrar
para usted.
Si decide intentar hacer usted mismo algn arreglo, siga
un PROCEDIMIENTO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS lgico. No reemplace simplemente las partes hasta encontrar el problema.

PROCEDIMIENTO GENERAL
1 CONOZCA EL SISTEMA Estudie este manual y
aprenda qu ocasiona que la mquina haga tictac,
cmo debe funcionar, sonar y oler
2 OPERE LA MQUINA Realice operaciones de prueba de todas las funciones de la mquina. Note todos los
movimientos, olores y sonidos anormales. Siempre proceda en el orden ms lgico para determinar la causa.
3 INSPECCIONE LA MQUINA Busque fugas, escuche la fuente de sonidos anormales, detecte el origen
de olores inusuales. Compruebe la condicin del aceite
y los filtros.
4 ENUMERE LAS POSIBLES CAUSAS Utilice su
mejor juicio para hacer una lista de todas las posibles
causas de la falla.
5 LLEGUE A UNA CONCLUSIN Revise su lista de
posibles causas y decida cules tienen ms probabilidad de causar la falla. Considere las ms obvias primero.

Serie RT600

6 PRUEBE SU CONCLUSIN Pruebe sus conclusiones, comenzando por las ms obvias, hasta encontrar el
origen de la falla. La mquina puede ser reparada con el
mnimo costo y tiempo de inactividad. Efecte la reparacin. Vuelva a revisar para asegurarse de que nada fue
pasado por alto, pruebe funcionalmente la pieza reparada en el sistema.
7 REVISE LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Prevenga recurrencias de todas las fallas prematuras revisando regularmente los filtros, temperatura,
ajustes y lubricacin. Realice inspecciones diarias.
NOTA: Su seguridad y la de los dems siempre es la
consideracin nmero uno cuando se trabaja al rededor
de gras. La seguridad es asunto de comprender cabalmente el trabajo a realizar y la aplicacin del buen sentido comn. No es solo un asunto de hacer y no hacer.
Mantngase alejado de todas las partes en movimiento.

Pgina 5-1

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

HIDRULICA - GENERAL
Antes de intentar cualquier solucin de problemas, familiarcese totalmente con los dos (2) siguientes hechos
fundamentales bsicos de un sistema hidrulico:

Si, a pesar de estas precauciones, ocurre una operacin


inadecuada, generalmente la cusa puede deberse a alguno de los siguientes:

1 VELOCIDAD La velocidad de una funcin hidrulica


est directamente relacionada con el flujo del sistema.
Una reduccin en la velocidad de un cilindro o motor es
causada por una cantidad insuficiente de fluido hidrulico en el componente.

1. Uso de viscosidad o tipo de aceite equivocado.

2 POTENCIA La potencia o fuerza de una funcin hidrulica est relacionada con la presin.

4. Dao mecnico o falla estructural.

Si se han comprendido correctamente las diferencias


entre velocidad y potencia de un sistema hidrulico, entonces se puede llevar a cabo una solucin de problemas precisa, en una cantidad de tiempo mnima.

2. Fluido insuficiente en el sistema..


3. Presencia de aire en el sistema.

5. Fuga interna o externa.


6. Suciedad, empaque descompuesto, agua, sedimento, xido, etc., en el sistema.
7. Ajustes inadecuados.
8. Enfriador de aceite tapado, suciedad o goteo.

NUNCA recurra a incrementar la presin de la vlvula de alivio en un intento por curar los males del
sistema. Diagnostique completamente el problema.
Los componentes hidrulicos son unidades de precisin
y su continua operacin sin complicaciones, depende
de un adecuado cuidado. Por lo tanto, no desatienda los
sistemas hidrulicos. Mantngalos limpios y cambie el
aceite y los filtros de aceite en intervalos establecidos.

Siempre que las lneas de aire, lneas de lubricacin de


aceite, hidrulicas o de combustible deban ser desconectadas, limpie el rea adyacente as como el punto
de desconexin. Una vez desconectadas, tape, cubra o
pegue cada lnea o abertura para prevenir la entrada de
material extrao. Las mismas recomendaciones para la
limpieza y la cubierta se aplican cuando se retiran las
placas de las cubiertas de inspeccin.
Limpie e inspeccione todas las partes. Asegrese de
que todos los pasajes y agujeros se encuentren abiertos. Cubra todas las partes para mantenerlas limpias.
Asegrese de que las partes estn limpias cuando sean
instaladas. Deje las partes nuevas en sus contenedores
hasta estar listas para su ensamblaje.
Limpie el compuesto del conservante de todas las superficies mecanizadas de nuevas piezas antes de instalarlas.

Serie RT600

Pgina 5-2

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

OPERADOR CONTROLES
NO HAY MOVIMIENTO DE LA FUNCIN
Compruebe que la vlvula de bobina acte cuando el
control es operado.
Si el carrete cambia de lugar, revise las secciones en 1)
Solucin de Problemas de la Vlvula de Alivio; 2) Solucin de Problemas del Motor, Cilindro o Cabrestante de
acuerdo con el circuito que se est revisando; 3) Solucin de Problemas de la Bomba; 4) Solucin de Problemas de la Vlvula de Control.
CON LAS VLVULAS CONTROLADAS ELCTRICAMENTE en los estabilizadores, se deben revisar tres (3)
carretes.
La vlvula de desvo se deber revisar utilizando un manmetro de prueba en el puerto de prueba y activando
los controles de los estabilizadores. Si se indica una presin de (2500 psi), el carrete est cambiando de lugar.

Serie RT600

Verifique las vlvulas de funcin y extensin-retraccin


de los estabilizadores empujando los pernos antes de
activar las funciones. Compruebe si el perno adecuado
es empujado hacia afuera cuando se activan las funciones. Si lo hace, los carretes estn cambiando.
Si los carretes no cambian de posicin en absoluto, revise las conexiones elctricas. A menudo las conexiones
a tierra son un problema.
Si no hay energa elctrica presente en la vlvula, revise
los cables elctricos y corrija la falla. La mayora de los
controles requiere como mnimo 10 voltios.
Si la energa est presente, repare o sustituya la seccin de vlvula o solenoide que no se est moviendo.
Si los carretes cambian de lugar, revise la pgina 5-19,
Circuito de Estabilizadores.

Pgina 5-3

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

EJES
DESGASTE RPIDO O DESIGUAL DE LAS LLANTAS
CAUSA

REMEDIO

Convergencia incorrecta

Revise y reprograme la convergencia de las llantas si es necesario

Inflado inadecuado de neumticos

Inflar a la presin adecuada


DIRECCIN DURA

CAUSA

REMEDIO

Lubricacin impropia o inadecuada de los Consulte la cartilla de lubricacin con respecto al adecuado lubricanpernos de enganche
te, procedimientos e intervalos de lubricacin
Eje sobrecargado

Reducir la carga
DESGASTE RPIDO DE LOS EXTREMOS DE BARRAS TIRANTES

CAUSA

REMEDIO

Lubricacin impropia o inadecuada

Consulte la cartilla de lubricacin con respecto al adecuado lubricante, procedimientos e intervalos de lubricacin

Medioambiente altamente contaminante

Limpie y lubrique con mayor frecuencia

Serie RT600

Pgina 5-4

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

EJES

BARRA DE ACOPLAMIENTO, BRAZO DE DIRECCIN, BRAZO DE LA BARRA TIRANTE O BOLA CON


ROSCA MTRICA TORCIDOS O ROTOS
CAUSA

REMEDIO

Excesiva presin de potencia de direccin

Verifique la programacin de la bomba de alivio de direccin; verifique la programacin del sistema de alivio
de direccin, ajuste segn se requiera

SEVERO DESGASTE DEL BRAZO DE DIRECCIN DE LA BOLA CON ROSCA MTRICA


CAUSA

REMEDIO

Lubricacin impropia o inadecuada

Consulte la cartilla de lubricacin con respecto al adecuado lubricante, procedimientos e intervalos de lubricacin

EXCESIVO DESGASTE DE LOS FORROS Y PINES DE ENGANCHE


CAUSA

REMEDIO

Lubricacin impropia o inadecuada

Consulte la cartilla de lubricacin con respecto al adecuado lubricante, procedimientos e intervalos de lubricacin Incremente la frecuencia de lubricacin al operar
en condiciones extremas

Serie RT600

Pgina 5-5

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

CIRCUITO DE DIRECCIN
La mayora de los problemas de direccin se puede corregir si es problema se define adecuadamente. Se debe
evaluar todo el sistema de direccin antes de retirar cualquier componente. Generalmente, la unidad de control de
direccin no es la causa de la mayora de los problemas de direccin. La siguiente es una lista de los problemas de
direccin, junto con las posibles causas y soluciones sugeridas.

DIRECCIN LENTA, DIRECCIN DURA, O PRDIDA DE DE ASISTENTE DE POTENCIA


CAUSA

REMEDIO

Desgaste o mal funcionamiento de la bomba

Reemplace la bomba.

Flujo atascado de Piston Divisor

Reemplace el divisor de flujo.

Presin del sistema inferior a la especificada, debido al Reemplace la vlvula de alivio.


mal funcionamiento de la vlvula de alivio
Eje de direccin sobrecargado

Reduzca la carga.

Curva o goteo en la Seal de lnea limitadora de carga

Corrija.

Mal funcionamiento de la vlvula de prioridad

Revise muelle y junta de pistn.


Verifique los orificios de humedecimiento en ambos extremos del agujero principal.
Verifique ajustes. Ver pginas 5-6.
Verifique una adecuada presin del sistema en la entrada SCU. De no ser correcta, reemplace el cartucho de
la vlvula prioritaria de alivio.

EL VEHCULO NO SE MANTIENE EN LNEA RECTA


CAUSA

REMEDIO

Aire en el sistema debido a bajo nivel de aceite, bom- Corrija


ba cavitante, instalacin con fuga, manguera pinchada,
etc.
Acoplamiento mecnico desgastado

Repare o reemplace

Varilla del cilindro con curva o escape

Repare o reemplace

Pistn de cilindro suelto

Repare o reemplace

Severo desgaste en la unidad de control de direccin

Reemplace la unidad de control de direccin

Serie RT600

Pgina 5-6

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
DESVIACIN
EL VEHCULO SE DESVA LENTAMENTE EN UNA DIRECCIN
CAUSA

REMEDIO

Sellos de cilindro con fuga

Selle nuevamente los cilindros

Acoplamiento de direccin desgastado o daado

Reemplace el acoplamiento y alinee el extremo frontal

DESLIZAMIENTO
UN MOVIMIENTO LENTO DEL VOLANTE NO PRODUCE NINGN MOVIMIENTO EN LOS NEUMTICOS
CAUSA

REMEDIO

Escape en los sellos del pistn de cilindro o vlvula ac- Reemplace los sellos o vlvula accesoria
cesoria entre las lneas o puertos de los cilindros
Desgaste del medidor de unidad de control de direccin Reemplace la unidad de control de direccin
DIRECCIN TEMPORALMENTE DURA O INTERRUMPIDA
CAUSA

REMEDIO

Choque trmico*

Revise la unidad para una operacin adecuada y descubrir la causa del choque trmico
DIRECCIN ERRTICA

CAUSA

REMEDIO

Aire en el sistema debido a bajo nivel de aceite, bom- Corrija


ba cavitante, instalacin con fuga, manguera pinchada,
etc.
Pistn de cilindro suelto

Reemplace el cilindro

Dao por choque trmico

Reemplace la unidad de control de direccin

Vlvula de control de flujo pegada

Reemplace la vlvula de control de flujo

DIRECCIN SUAVE O ESPONJOSA


CAUSA

REMEDIO

Aire en el sistema hidrulico. Mayormente aire atrapado Succione el aire fuera del sistema
en los cilindros o lneas
Bajo nivel de fluidos

Serie RT600

Agregue fluido y compruebe fugas

Pgina 5-7

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
RODAMIENTO LIBRE
VOLANTE GIRA LIBREMENTE SIN SENSACIN DE PRESIN NI ACCIN SOBRE LOS NEUMTICOS
CAUSA

REMEDIO

Eje superior de la columna de direccin se encuentra Ajuste la tuerca del volante


suelto o daado
Los ejes acanalados inferiores de la columna pueden Repare o reemplace la columna
estar sueltos o rotos.
El medidor de la unidad de control de direccin presenta Normalmente encender el motor resolver el problema.
falta de aceite.
Si no lo hace, apague el motor, desconecte la mangueEsto puede ocurrir en la puesta en marcha, despus de ra de salida de la bomba de direccin y vierta aceite
hidrulico a la bomba principal.
reparar o tras largos perodos sin uso
Vlvula de control de flujo pegada

Reemplace la vlvula de control de flujo

La falta de flujo en la unidad de direccin puede ser


causado por:
1. Bajo nivel de fluido

Agregue fluido y compruebe la presencia de fugas

2. Manguera rota

Reemplace la manguera

3. Unidad de Direccin Interna daada


Debido a schock trmico

Reemplace

VOLANTE GIRA CON LIGERA RESISTENCIA


PERO PRODUCE ESCASA O NULA REACCIN EN LOS NEUMTICOS
CAUSA

REMEDIO

Sello del pistn quemado

Determine la causa. Corrija y reemplace el sello.


EXCESIVO JUEGO LIBRE EN EL VOLANTE

CAUSA

REMEDIO

Tuerca del volante suelta. Desgaste o dao del eje de Repare o reemplace la columna o conexin de la direcla columna de direccin. Debera haber muy poco juego cin
libre en la unidad misma.
EXCESIVO JUEGO LIBRE EN LOS NEUMTICOS
CAUSA

REMEDIO

Acoplamiento roto o desgastado entre el cilindro y los Compruebe la presencia de instalaciones sueltas de
neumticos
cojinetes y puntos de anclaje en el acoplamiento entre
cilindros y neumticos.
Sellos de los cilindros con fuga
Serie RT600

Reemplace los sellos de los cilindros


Pgina 5-8

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
VOLANTE ATORADO O POCO CENTRADO
CAUSA

REMEDIO

Atoro o mala alineacin en la columna de direccin o Alinee el piloto de la columna y eje con la unidad de
conexin de entrada del eje acanalado
control de direccin.
Elevada presin posterior en la lnea de tanque puede Verifique el bloqueo de la lnea del circuito de retorno
causar un retorno lento hacia el centro. No deber exceder 300 psi
Grandes partculas pueden causar atoros entre el ca- Limpie el aceite del filtro y la unidad. Si algn otro comporrete y la manga
nente ha fallado, generando contaminantes, limpie el sistema mientras desva la unidad de control de direccin.
TRABAMIENTO DE LA UNIDAD DE DIRECCIN
CAUSA

REMEDIO

Grandes partculas en la seccin del medidor

Limpie la unidad

Insuficiente fuerza hidrulica (unid sobre 15 in3)

Verifique el suministro de energa hidrulica

Perno severamente desgastado y/o roto

Reemplace la unidad

Choque Trmico*

Reemplace la unidad
VOLANTE OSCILA O GIRA SLO

CAUSA

REMEDIO

Piezas mal ensambladas. Mala programacin de la uni- Corrija la programacin


dad de direccin.
Lneas conectadas a puertos equivocados

Reconecte las lneas correctamente

Sello con fuga en el mltiple rotativo

Selle nuevamente

LAS RUEDAS GIRAN EN DIRECCIN INCORRECTA CUANDO EL OPERADOR ACTIVA EL VOLANTE


CAUSA

REMEDIO

Lneas conectadas a puertos de cilindro equivocados.

Reconecte las lneas correctamente

Malfuncionamiento de la vlvula de tres pasos

Revise los Controles de Operador

Cabina en direccin a reversa posterior

Est alerta al operar con la cabina sobre la parte posterior

EL VOLANTE GOLPEA AL INICIAR LA DIRECCIN


CAUSA

REMEDIO

No existe vlvula de retencin en la unidad de control Instale una vlvula de retencin


de la direccin
Serie RT600

Pgina 5-9

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

ALTERNADOR

OPERACIN RUIDOSA
CAUSA

REMEDIO

Cojinetes desgastados o secos

Reemplace los cojinetes desgastados

Alternador de montaje suelto

Ajuste el alternador de montaje

Faja suelta

Remplace la faja desgastada o ajuste la faja suelta

Soportes de escobillas fuera de alineacin

Reemplace los soportes de las escobillas

Cepillos no se asientan correctamente

Recoloque o reemplace las escobillas

Armadura desbalanceada

Reemplace armadura

Conmutador fuera de redondo

Repare conmutador

Bobinas sueltos

Reemplace las bobinas defectuosas

Rozamiento de armadura

Reemplace los cojinetes

SALIDA ELCTRICA DEL ALTERNADOR EXCESIVAMENTE ALTA


CAUSA

REMEDIO

Regulador del alternador fuera de ajuste

Reemplace el regulador

Plomos del campo cortos

Reemplace o repare el alternador

Regulador del alternador corto

Reemplace el regulador

ALTERNADOR MECNICAMENTE INOPERANTE


CAUSA

REMEDIO

Faja suelta

Ajuste la faja

Eje de la armadura cortada

Reemplace o repare el alternador

Regulador del alternador corto

Reemplace el regulador

Serie RT600

Pgina 5-10

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
BAJA O NULA SALIDA ELCTRICA DEL ALTERNADOR
CAUSA

REMEDIO

Bobina de campo abierta

Reemplace o repare el alternador

Escobillas sucias, desgastadas, picadas o quemadas

Reemplace o repare el alternador

Regulador del alternador defectuoso

Reemplace el regulador

Alternador de los plomos de campo del regulador abier- Ajuste las conexiones o reemplace los plomos
to o conexin suelta
RECALENTAMIENTOS DEL ALTERNADOR
CAUSA

REMEDIO

Faja o polea sueltas

Ajuste la faja, o reemplace la faja o poleas desgastadas

Mala alineacin

Inspeccione la flojedad de los soportes de montaje y


del brazo de ajuste de tensin. Ajuste o reemplace las
partes que se requiera.

ARRACADOR

ARRANQUE INOPERANTE
CAUSA

REMEDIO

Conmutador sucio

Limpie el conmutador

Escobillas desgastadas

Reemplace las escobillas

Mal funcionamiento del rel de arranque

Repare o reemplace el rel

Resorte del pin roto o dbil

Repare o reemplace el arranque

Marco de carcasa defectuoso

Repare o reemplace el arranque

Serie RT600

Pgina 5-11

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

frenos

ACCIN DE FRENADO INSUFICIENTE


CAUSA

REMEDIO

Revestimiento de frenos con desgaste

Reemplace las almohadillas de freno

Manguera o tubos bloqueados, doblados o rotos

Remueva las obstrucciones en lnea o remplace los tubos defectuosos

Presin de entrega de la vlvula de frenos por debajo Limpie y reemplace las partes desgastadas si la vlvula
de lo normal
de frenos est defectuosa, reemplace la unidad
Presin insuficiente en la vlvula de entrega del freno Limpie y reemplace las partes desgastadas, o si la vlde estacionamiento
vula de est defectuosa, reemplace la unidad
SUELTA DE FRENOS MUY LENTA CON EL PEDAL SUELTO
CAUSA

REMEDIO

Resorte de retorno de la vlvula de diafragma dbil o Remplace la vlvula de freno


roto
Orificios de escape de la vlvula de desconexin rpida Limpie o reemplace la unidad defectuosa
o rel
UN FRENO SE ARRASTRA CON EL PEDAL SUELTO
CAUSA

REMEDIO

Atasco de la almohadilla de freno

Remueva, limpie y lubrique la almohadilla

Resortes de retorno de la zapata de freno dbil o roto

Reemplace el resorte defectuoso

LOS FRENOS ACTAN DE MANERA DESIGUAL CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL


CAUSA

REMEDIO

Grasa o aceite en los revestimientos

Limpie o reemplace los revestimientos o ensamblaje de


las almohadillas

Vlvula de freno defectuosa

Reemplace la unidad defectuosa

Frenos necesitan nuevo revestimiento

Reemplace las almohadillas de freno

Fuga en el diafragma de la cmara de frenos

Ajuste todos los accesorios; si la causa es una unidad


defectuosa, reemplace dicha unidad

Serie RT600

Pgina 5-12

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO FUNCIONA
CAUSA

REMEDIO

Manguera o tubo restringido

Reemplace o remueva la restriccin

Vlvula relay defectuosa

Repare o reemplace

Resorte de la vlvula de freno defectuoso

Repare o reemplace

Vlvula de control defectuosa

Repare o reemplace

LOS FRENOS DE ESTACIONAMIENTO NO SE LIBERAN


CAUSA

REMEDIO

Presin de aire insuficiente en el sistema

Haga funcionar el motor para incrementar la presin a


ms de 70 p.s.i.

Manguera o tubo restringido

Reemplace o remueva la restriccin

Presin insuficiente del circuito de exclusin

Verifique la presencia de fugas en el sistema (o vlvula


de exceso)

Fuga en el diafragma actuador del freno

Reemplace el actuador de freno (spring pot)

Vlvula de rel defectuosa

Repare o reemplace la vlvula de rel

Vlvula de resorte de freno defectuosa

Repare o reemplace la vlvula de resorte de freno

Vlvula de control defectuosa

Repare o reemplace la vlvula de control

PRESIN DE AIRE
PRESIN DE AIRE INADECUADA
CAUSA

REMEDIO

Fugas en el sistema

Repare las fugas

Lneas congeladas

Descongele

Compresor defectuoso

Inspeccione atascos en la vlvula de descarga, reemplace si es necesario

Fuga en el reservorio

Reemplace

Tanque de la lnea de suministro del compresor daado Reemplace


Serie RT600

Pgina 5-13

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

CIRCUITO DE GIRO
GIRO TOTALMENTE INOPERANTE
CAUSA

REMEDIO

Aplicacin del Seguro de giro, si est equipado

Retire el seguro de giro

Freno de giro aplicado

Desconecte el freno de giro

Resorte del freno trabado en la posicin de uso

Desconecte el freno de giro y la unidad de liberacin

Vlvula de alivio principal de la vlvula de giro trabada Ver la seccin Vlvulas de alivio
en posicin abierta
Fuga excesiva en el interior del motor de giro

Ver la seccin Fluido del Motor

Falla mecnica en el reductor de giro de la caja de cam- Repare el reductor de giro o reemplace los cojinetes de
bios o el cojinete de giro
giro
Manguera obstruida o revestimiento colapsado

Reemplace la manguera

Fuga interna en el colector rotativo

Reselle el colector rotativo

Bomba de giro defectuosa

Ver la seccin Bombas


MOVIMIENTO DE GIRO LENTO

CAUSA

REMEDIO

Vlvula de alivio principal trabada en posicin abierta

Reemplace

Bomba de giro defectuosa

Repare o reemplace la bomba de giro

Fuga interna excesiva del motor de giro

Reemplace o reselle el motor

Fuga excesiva alrededor de la vlvula de control de giro Reemplace o repare la vlvula de control
del carrete
MOVIMIENTO DE OSCILACIN ERRTICO
CAUSA

REMEDIO

Freno no se suelta completamente

Compruebe la operacin del freno y seguro de giro

Bajo nivel de aceite hidrulico

Agregue el aceite requerido

Serie RT600

Pgina 5-14

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
MOVIMIENTO DE GIRO ERRATICO (CONTINUACION)
CAUSA

REMEDIO

Lubricacin inadecuada del cojinete de oscilacin

Lubrique el cojinete de giro

Mal funcionamiento de las vlvulas de alivio principal

Vea la seccin Vlvulas de alivio

CIRCUITO DE IZAMIENTO DE LA PLUMA


LA PLUMA SE DESVIA HACIA ABAJO
CAUSA

REMEDIO

Vlvula de soporte no se fija correctamente

Reemplace la vlvula de soporte

Desvo del cilindro de izamiento

Vea la seccin Fugas del cilindro

IZAMIENTO DE LA PLUMA SOLAMENTE- INOPERATIVA ERRATICA


CAUSA

REMEDIO

Pluma se desva hacia abajo

Repare o reemplace la vlvula de soporte

Pluma no desciende

Repare, reemplace o lave la vlvula de soporte

Atasco en el cilindro de izamiento de la pluma

Repare o reemplace

La carga es demasiado grande

Consulte la cartilla de capacidad, revise el RCI

Empaques de pistones daados

Reemplace los empaques

Bajo nivel de aceite

Agregue el aceite requerido

Manguera obstruida o revestimiento colapsado

Reemplace la manguera

Aire en el cilindro

Drene el cilindro

LA PLUMA CAE LIGERAMENTE AL LIBERAR EL CONTROL DE LEVANTAMIENTO


CAUSA

REMEDIO

Aire en el cilindro

Drene el cilindro

La vlvula de soporte de retencin de flujo libre de iza- Reemplace la vlvula de soporte


miento de la pluma no se asienta adecuadamente
Serie RT600

Pgina 5-15

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
IZAMIENTO DE LA PLUMA Y TELESCOPIO INOPERANTE O ERRTICO
CAUSA

REMEDIO

Bomba desconectada no engranada

Conecte la bomba

Mal funcionamiento de la vlvula de alivio principal

Vea la seccin Vlvulas de alivio

Bajo nivel de aceite

Agregue el aceite requerido

Fuga interna del colector rotativo

Resetee el colector rotativo

Bomba tndem defectuosa

Vea la seccin Bombas

CIRCUITO TELESCPICO DE LA PLUMA


TELESCOPIO INOPERANTE
CAUSA

REMEDIO

Carga demasiado grande

Incline el pedal solamente a mitad de camino hacia adelante, no totalmente hacia adelante (alta velocidad).
Reduzca la carga o programe la longitud del brazo mecnico antes de levantar la carga

Ambas vlvulas de alivio del puerto se traban

vea la seccin Vlvulas de alivio

Manguera colapsada o revestimiento colapsado

Reemplace la manguera

EXTENSIN DE LA PLUMA CON SALTOS O ERRTICA


CAUSA

REMEDIO

Grasa inadecuada en las superficies de las almohadi- Lubrique el brazo mecnico donde las almohadillas esllas del brazo mecnico
tn en contacto con el mismo
Almohadillas de desgaste daadas

Reemplace las almohadillas de desgaste

Almohadillas de desgaste demasiado ajustadas al pluma Calce nuevamente las almohadillas de desgaste
Vlvula de contra balance defectuosa

Reemplace la vlvula de balance

Sistema de cadenas suelto

Ajuste las cadenas segn se requiera

Serie RT600

Pgina 5-16

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
CILINDRO TELESCPICO SE EXTIENDE PERO NO SE RETRAE
CAUSA

REMEDIO

Atascamiento en el puerto de la vlvula de alivio

Vea la seccin Vlvulas de alivio

Mal funcionamiento de la vlvula de retencin

Repare o reemplace

Fuga interna en cilindro

Vea la seccin Fugas del Cilindro

Mal funcionamiento de la vlvula de extensin

Repare o reemplace

LAS SECCIONES DE LA PLUMA SE CONTRAEN BAJO CARGA


CAUSA

REMEDIO

Dao en el O Ring al rededor de la vlvula de retencin Reemplace las juntas tricas


La vlvula de retencin no se fija correctamente

Repare o reemplace

Desvo del cilindro telescpico

Vea la seccin Fugas del Cilindro

CIRCUITO DEL WINCHE


EL WINCHE NO DESARROLLA SU LNEA DE ARRASTRE MXIMA
CAUSA

REMEDIO

Vlvula de alivio principal programada en un nivel muy Reajuste la vlvula de alivio principal.
bajo
Vlvula de alivio principal se atasca

Vea la seccin Vlvulas de alivio

Excesivo dao o desgaste del motor del winche

Vea la seccin Fluidos del Motor

Excesivo dao o desgaste de la bomba tndem

Vea la seccin Bombas

Fuga interna en el colector rotativo

Reselle el colector rotativo

Bajo nivel de aceite

Aada aceite segn se requiera

Serie RT600

Pgina 5-17

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
EL CABRESTANTE BAJA PERO NO SUBE
CAUSA

REMEDIO

El embrague de cua se encuentra ensamblado al re- Asegrese de que el cabrestante est correctamente
vs
ensamblado
Levantamiento insuficiente de partes de la lnea de carga Vea el diagrama de guarnimiento en la cartilla de capacidades
EL CABRESTANTE SUBE PERO NO BAJA
CAUSA

REMEDIO

La vlvula de retencin del winche ha sido montada in- Asegrese de que el cabrestante est correctamente
correctamente
ensamblado
La bobina de la vlvula de retencin se atasca

Repare o reemplace

El freno del winche no se libera

Asegrese de que la lnea de liberacin de frenos se


encuentre abierta. De ser necesario, desensamble e
inspecciones los componentes del freno.

Dao en el O Ring del Pistn de Freno del Winche

Reemplace la junta trica

EL WINCHE NO SOPORTA LA CARGA


(LA CARGA DESLIZA HACIA ABAJO)
CAUSA

REMEDIO

Contrapresin del sistema demasiado alta

Aceite caliente: verifique restriccin en el flujo de corriente

El embrague de contravuelta en el freno se encuentra Inspecciones y reemplace, si es necesario


roto
El freno automtico no funciona

Asegrese de que la lnea de liberacin del cabrestante


no est obstruida y no exista presencia de objetos extraos en el ensamblaje del freno

Las placas de friccin de freno del winche estn des- Reemplace las placas de friccin
gastadas

Serie RT600

Pgina 5-18

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
EL WINCHE RECHINA AL DESCENDER
CAUSA

REMEDIO

Mal funcionamiento o colocacin de la vlvula de reten- Verifique la vlvula de retencin. Si el winche conticin
na rechinando, la vlvula de retencin est atascada.
Compruebe la presencia de contaminacin o de sellos
daados o desgastados

CIRCUITO DE ESTABILIZADORES

TODOS LOS ESTABILIZADORES SE ENCUENTRAN INOPERATIVOS


CAUSA

REMEDIO

Mal funcionamiento elctrico

Vea la seccin Controles Elctricos

Mal funcionamiento de la vlvula de alivio de los esta- Vea la seccin Vlvulas de alivio
bilizadores
Mal funcionamiento de la vlvula de desvo de los esta- Repare o reemplace
bilizadores
Lnea de la bomba de direccin trabada o revestimiento Libere la obstruccin o sustituya la manguera
colapsado
Bajo nivel de aceite

Agregue el aceite requerido

Desgaste o dao de la bomba de direccin

Vea la seccin Bombas

Serie RT600

Pgina 5-19

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
ESTABILIZADOR INDIVIDUAL INOPERANTE
CAUSA

REMEDIO

Mal funcionamiento elctrico

Vea la seccin Controles Elctricos

Fuga interna del cilindro

Vea la seccin Cilindros

Vlvula de retencin en el cilindro del gato inoperante

Repare o reemplace

Lnea obstruida o colapsada entre la vlvula del estabi- Reemplace la manguera


lizador y el cilindro
Viga acuada en posicin extendida

Extienda el gato hasta el extremo de recojo de la viga


y retraiga. Reemplace el bloque de la almohadilla de
deslizamiento en la parte superior de la caja de estabilizadores al extremo recojo de las vigas

LOS ESTABILIZADORES NO LEVANTAN LA MQUINA


CAUSA

REMEDIO

Mal funcionamiento de la vlvula de alivio del estabili- Vea la seccin Vlvulas de alivio
zador
Mal funcionamiento de la vlvula de desvo del estabi- Repare o reemplace
lizador
Bomba del estabilizador desgastada o daada

Vea la seccin bombas

GATO CILINDRICO SE DESVIA HACIA ABAJO


CAUSA

REMEDIO

Mal funcionamiento de la vlvula de retencin en la par- Reemplace el cartucho


te supreior del cilindro
Cartucho de alivio trmico instalado en el extremo in- Compruebe la instalacin correcta
correcto
Desvo del cilindro

Serie RT600

Vea la seccin Cilindros

Pgina 5-20

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

BOMBAS
LA BOMBA NO IMPULSA LOS FLUIDOS
CAUSA

REMEDIO

Bombas no engranchadas

Enganche las bombas

Bajo nivel de fluidos en el reservorio

Agregue el aceite recomendado y revise el nivel

Filtro de admisin de succin obstruido

Limpie el filtro

Fuga de aire en la lnea de succin, previniendo el ce- Repare las fugas


bado o causando ruido y accin irregular del circuito de
control
Viscosidad del aceite demasiado gruesa para cebado

Utilice un aceite de menor viscosidad. Siga las recomendaciones para las temperaturas encontradas

Eje de la bomba roto o piezas rotas dentro de la bomba Contacte su distribuidor local; si es necesario, acuda
al manual del fabricante para obtener instrucciones correctas sobre el desensamblaje y la reparacin de la
bomba
NO HAY PRESIN EN EL SISTEMA
CAUSA

REMEDIO

Bombas no enganchadas

Enganche las bombas

Las bombas no conducen el aceite por ninguna de las Siga los remedios anteriores
razones previamente enumeradas
La vlvula de alivio no funciona debido a:
Configuracin de la vlvula no lo suficientemente alta

Incrementar la configuracin de presin de las vlvulas

Fuga en la vlvula

Verifique las marcas de registro y resetee

Resorte roto en la vlvula de alivio

Reemplace el resorte y reajuste la vlvula

Desgaste excesivo de las partes internas de la bomba Para determinar ubicacin, progresivamente bloquee
en la lnea de entrada
varias partes del circuito. Cuando localice el problema,
repare. (No bloquee el rea entre la bomba y la vlvula
de alivio)

Serie RT600

Pgina 5-21

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
NO HAY PRESIN EN EL SISTEMA
CAUSA

REMEDIO

Fluido fro

Caliente el sistema. Trabaje con el aceite en el rango


operativo recomendado de temperatura (Ver la Seccin
Operacin)

Restriccin o fuga de aire en la lnea de entrada

Repare o limpie

Desgaste excesivo de las partes internas de la bomba Reemplace la bomba


en la lnea de entrada

LA BOMBA PRODUCE RUIDO


CAUSA

REMEDIO

Desconexin de la bomba no engranada

Apague el motor y engrane la bomba desconectada

Obstruccin parcial de la lnea de admisin, filtro de en- Limpie la pantalla del filtro de entrada o elimine la restrada o tubo de entrada restringido
triccin. Asegrese de que la lnea de succin se encuentre completamente abierta
Fugas de aire:
En las juntas de los tubos de entrada de la bomba

Pruebe aplicar aceite en las juntas mientras escucha


si detecta un cambio en el sonido de operacin. Ajuste
segn requiera.

El aire llega a travs de abertura de entrada

Verifique y aada aceite al reservorio si es necesario

Burbujas de aire en el aceite

Utilice aceite hidrulico que contenga antiespumante

Viscosidad del aceite demasiado alta

Trabaje con el aceite solamente a las temperaturas de


operacin recomendadas

Obstruccin en el filtro de succin de entrada

Limpie el filtro

Tela, papel, etc, dentro de la bomba o lnea de succin

Remueva

Piezas desgastadas o rotas

Reemplace

Serie RT600

Pgina 5-22

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
FUGA EXTERNA DE ACEITE ALREDEDOR DE LA BOMBA
CAUSA

REMEDIO

Sello del eje desgastado, lo que ocasiona que el aceite Engrane las bombas
se filtre en el crter de transmisin de engranaje
Accesorios sueltos en la entrada o descarga de la bom- Mantenga ajustadas todas las juntas
ba
Dao en los sellos ORings entre las secciones de la Reemplace
bomba
Juntas O Rings daadas en los acoples

Reemplace
DESGASTE EXCESIVO

CAUSA

REMEDIO

Materia abrasiva en el aceite hidrulico que circula a Limpie el filtro de succin y reemplace el filtro de retortravs de la bomba
no. Drene enjuague el sistema segn se requiera.
Viscosidad del aceite demasiado baja en condiciones Compruebe las recomendaciones de aceite
de trabajo
Presin alta sostenida por encima del ndice mximo de Verifique la configuracin de la vlvula de alivio
la bomba
Recirculacin de aire causa traqueteo en el sistema

Verifique el ingreso de aire al sistema. Utilice aceite hidrulico con antiespumante

ROTURA DE PARTES AL INTERIOR DE LA CARCAZA DE LA BOMBA


CAUSA

REMEDIO

Presin excesiva por encima del ndice mximo de la Verifique la configuracin de la vlvula de alivio
bomba
Colapso debido a la falta de aceite

Revise el nivel del reservorio, filtro de aceite y posibilidad de restriccin en la lnea de succin ms a menudo

Ingreso de materia slida a la bomba

Limpie el filtro de lnea de succin. Drene enjuague el


sistema segn se requiera.

Serie RT600

Pgina 5-23

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

VLVULAS DE CONTROL
MBOLOS ATASCADOS
CAUSA

REMEDIO

Temperatura del aceite excesivamente alta

Vea la seccin Calentamiento Excesivo de Aceite en el Sistema

Suciedad en el aceite

Cambie el aceite. Limpie el sistema

Acoples muy ajustados

Verifique la torsin

Vlvula combada de montaje

Afloje los pernos de montaje de las vlvulas y revise

Flujo excesivamente alto en la vlvula

Compruebe si las mangueras de la bomba no estn cruzadas


o invertidas

mbolo daado

Reemplace la vlvula

Resorte de retorno daado

Reemplace las partes defectuosas

Atasco en el resorte o tapn de retn

Afloje el tapn, vuelva a centrar y vuelva a ajustar

La vlvula no se encuentra en equilibrio trmico

Deje calentar el sistema

FILTRACIN EN LOS SELLOS


CAUSA

REMEDIO

Pintura sobre o bajo el sello

Remueva y limpie

Contrapresin excesiva

Abra o alargue la lnea al reservorio

Suciedad bajo el sello

Remueva y limpie

mbolo rayado

Reemplace la vlvula

Placas de sello sueltas

Limpie y ajuste

Sello cortado o rayado

Reemplace las partes defectuosas


CAIDA DE CARGA AL MOVER EL CONTROL DE NEUTRO

CAUSA

REMEDIO

Suciedad en la vlvula check

Desensamble y limpie

Valvula Check o el asiento de la vlvula de reten- Reemplace la vlvula de retencin


sin rayado
Serie RT600

Pgina 5-24

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
POBRE DESEMPEO O FALLA DEL SISTEMA HIDRULICO
CAUSA

REMEDIO

Suciedad en la vlvula de alivio

Desensamble y limpie

Vlvula de alivio defectuosa

Ver seccin Vlvulas de Alivio

Carga demasiado pesada

Verifique la lnea de presin

Rajadura en el interior de la vlvula

Reemplace la vlvula

mbolo no alcanza su nivel ptimo

Revise el movimiento del carrete

VLVULAS DE ALIVIO
NO SE OBTIENE PRESIN
CAUSA

REMEDIO

Esclamo atascado abierto o suciedad bajo el sello

Verifique la presencia de material extrao entre los esclamos y sus miembros de acoplamiento. Los miembros deben deslizarse libremente

PRESIN ERRTICA
CAUSA

REMEDIO

Sello de la vlvula de reencin daado

Reemplace las piezas daadas. Limpie la suciedad y


remueva marcas de superficie para el libre movimiento

CONFIGURACIN INCORRECTA DE PRESIN


CAUSA

REMEDIO

Desgaste debido a la suciedad. Tornillo de la tuerca Vea la seccin Ajustes de Vlvula


suelto

Serie RT600

Pgina 5-25

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
FILTRACIN
CAUSA

REMEDIO

Soportes daados, O Rings desgastadas, partes atas- Reemplace las partes desgastadas o daadas. Comcadas debido a la suciedad
pruebe el libre movimiento de los componentes. Verifique la presencia de araazos, rasguos u otras marcas

FLUIDO DE MOTOR
EL MOTOR NO GIRA
CAUSA

REMEDIO

Bombas no enganchada

Enganche las bombas

No hay aceite

Llene el reservorio hasta el nivel de aceite adecuado

Bomba rota

Reemplace la bomba

Vlvula de alivio atascada abierta o con muy baja con- Limpie y libere el carrete de la vlvula de alivio y ajuste
figuracin
a la configuracin adecuada
Carga de trabajo trabada o atascada

Remueva la obstruccin

Gran nmero de cuerpos ajenos contaminantes en el Limpie completamente el sistema hidrulico. Use aceite
fluido
nuevo e instale nuevos filtros.
OPERACIN LENTA
CAUSA

REMEDIO

Viscosidad del aceite incorrecta

Utilice viscosidad adecuada

Filtracin en mltiple rotativo

Reselle el mltiple rotativo

Bomba desgastada

Repare o reemplace la bomba

Temperaturas de fluido altamente elevadas, lo que oca- Agregue cambiadores trmicos


siona deslizamiento del motor (la temperatura incrementa a medida que la bomba y el motor se desgastan)
Configuracin de alivio demasiado baja

Serie RT600

Configure la vlvula de alivio en el psi adecuado

Pgina 5-26

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
EL MOTOR GIRA EN LA DIRECCIN EQUIVOCADA
CAUSA

REMEDIO

Conexiones de la manguera equivocadas

Invierta las conexiones

Sincronizacin incorrecta

Sincronice nuevamente el motor


OPERACIN ERRTICA DEL MOTOR

CAUSA

REMEDIO

Presin de la vlvula de alivio demasiado baja

Ajuste la configuracin de la vlvula de alivio

Bajo nivel de aceite en el reservorio que permite el in- Llene el reservorio hasta el nivel adecuado
greso de aire al sistema
Aire es absorbido en en lado de entrada de la bomba

Ajuste el(los) accesorio(s) en el lado de entrada de la


bomba

FILTRACIN EN EL EJE
CAUSA

REMEDIO

Sello del eje desgastado o cortado

Reemplace el sello del eje

FILTRACIN ENTRE EL CRTER Y LA PLACA DE DESGASTE O ENTRE LA PLACA DE DESGASTE Y EL


ENSAMBLAJE GEROLER
CAUSA

REMEDIO

Tornillos de la carcaza del motor sueltos

Limpie las superficies de acoplamiento y ajuste las tuercas hasta el valor adecuado

Sello de o ring perforado

Reemplace
FILTRACIN EN LOS PUERTOS DE ACEITE

CAUSA

REMEDIO

Dao en sello o junta trica

Reemplace el sello o junta trica

Serie RT600

Pgina 5-27

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
FILTRACIN EN LOS PUERTOS DE ACEITE
CAUSA

REMEDIO

Accesorios pobres

Reemplace cuidadosamente los accesorios

Roscas daadas

Reemplace la carcaza

CILINDROS
CILINDRO SE PEGA O SE ATASCA
CAUSA

REMEDIO

Piezas daadas

Repare o reemplace

Suciedad o contaminacin

Verifique la condicin del aceite. Revise los filtros. Limpie o reemplace los elementos del filtro. Cambie el aceite si la condicin lo requiere.

Piezas sueltas

Ajuste los bulones con anillo, si estn sueltos. Revise


las cabezas de los cilindros y ajuste si estn sueltas.

Mala alineacin

Revise los bujes y pernos de ensamblaje. Ajuste los bulones con anillo.
ACCIN ERRTICA DE LOS CILINDROS

CAUSA

REMEDIO

Aire en el sistema:
Nivel de aceite demasiado bajo

Agregue o cambie

Fuga de aire

Encuentre y corrija

Espuma en el reservorio

Use aceite hidrulico con antiespumante

Fuga interna

Vea Fuga en el cilindro en la siguiente pgina

Presin de alivio principal demasiado baja o atasca- Vea la seccin Vlvula de Alivio
miento de la vlvula

Serie RT600

Pgina 5-28

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

FUGA EN EL CILINDRO
Los cilindros hidrulicos pueden contraerse debido al
enfriamiento del aceite en el cilindro. El aceite se reduce aproximadamente 4% por 100F de enfriamiento, o
como ejemplo, si un cilindro se extiende 100 y se enfra
100F, se acortar aproximadamente 4.
CILINDRO TELESCPICO
Si se encuentra excesiva filtracin, revise los tems en la
siguiente secuencia:
1 Con la pluma fuera de lugar y en posicin horizontal,
extienda la pluma aproximadamente 6 pies por seccin. Marque la primera seccin telescpica al final
de la seccin de base.
2 Eleve la pluma al ngulo mximo y suspenda una
carga en el gancho. (7 toneladas en una lnea de 2
partes aproximara los procedimientos de inspeccin
del fabricante).
3 Con el motor apagado, sostenga o sujete la palanca
de funcin telescpica en la posicin totalmente extendida por aproximadamente 15 minutos.
4 Regrese la palanca telescpica a neutro, encienda el
motor, ponga a tierra la carga, y devuelva el pluma
a la posicin horizontal. Marque nuevamente la seccin de plumacomo en (1). Mida la distancia entre las
marcas para determinar las fugas en el cilindro.
La especificacin permisible de desvo para mquinas
de produccin es como sigue:
Con una carga en el gancho de 14,300 lb, lnea de izamiento de dos partes, pluma extendido alrededor de 6
pies por seccin en el ngulo mximo de la plumay 160
grados F de temperatura de aceite hidrulico, la fuga
por cilindro no debe exceder 3/4 de pulgada en un perodo de 15 minutos.
IDENTIFIQUE UNA VLVULA DE RETENCIN DEFECTUOSA en el cilindro que se desve excesivamente,
intercambiando el cartucho de la vlvula de retencin
por uno retirado de un cilindro que no se desve, o reemplazndolo por un nuevo cartucho. Antes de instalar el
cartucho, inspeccione visualmente los o rings externas
y arandelas de respaldo. Reexamine el procedimiento
superior para determinar si la retencin estaba defectuosa.

Serie RT600

Un mtodo alternativo para probar la vlvula de retencin sera elevar la pluma y luego desconectar las dos
mangueras provenientes del conjunto de vlvulas. Si
el aceite contina fluyendo lentamente de la lnea a la
extensin entonces es un problema de retencin. Si el
aceite contina fluyendo desde la retraccin, entonces
existe defecto o filtracin por el pistn en el cilindro.
SI NO SE ENCUENTRA DEFECTO EN LA VLVULA
DE RETENCIN, el cilindro debe ser removido del ensamblaje de la pluma para reempaque y revisin. Antes
de reensamblar el cilindro, ejecute una prueba de aire
en la biela bloqueando los puertos de retraccin en la
vara cercana al extremo del pistn. Deslice una bolsa
plstica sobre extremo del pistn de la vara y retenga y
selle con goma elstica. Aplique y mantenga una ligera
cantidad de presin de aire en el puerto de retraccin de
la vara. (Puerto con la letra R estampada.) La expansin de la bolsa plstica indica una soldadura defectuosa de la vara o los sellos en el puerto del tubo en la vara.
AL REENSAMBLAR EL CILINDRO, se deber tener
cuidado de mantener el ensamble de la biela paralelo
en todos los planos con cuerpo del cilindro mientras el
pistn entra y es empujado bajo el cuerpo antes del ensamblaje de casquillo.
NOTA: Una fuga externa de los cilindros telescpicos o
lnea hidrulica dentro del ensamblaje de la pluma no
produce fuga sin la presencia alguna de las condiciones
mencionadas arriba.
CILINDRO DE IZAMIENTO DE LA PLUMA
El procedimiento sugerido para identificar la causa especfica de la fuga se deber llevar a cabo en la siguiente secuencia:
ELEVE LA PLUMA CERCANO A EL NGULO MXIMO, sin extender completamente, con una longitud de
pluma, para levantar una carga til aproximadamente
un (1) pie del nivel de tierra. Apague el motor.

Pgina 5-29

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
CILINDRO DE IZAMIENTO DE LA PLUMA (CONTINUACION)
DESCONECTE LA MANGUERA DE EXTENSIN,
MANGUERA PILOTO PARA DRENAJE, Y LA PEQUEA MANGUERA DE LNEA PILOTO en los puertos de
las vlvulas de retencin y tape la manguera de lnea
piloto y extremos de la manguera de drenaje.
SI EL ACEITE HIDRULICO CONTINA FILTRNDOSE despus del drenaje inicial de ambos puertos de
la vlvula de retencin cuando el cilindro de izamiento
contina con fuga, la causa se encuentra dentro de la
vlvula de retencin.
SI LA FUGA DEL CILINDRO OCURRE sin prdida de
aceite de los puertos de la vlvula de retencin, la causa
est en el cilindro.
ESTABILIZADOR DEL GATO CILINDRICO
El procedimiento sugerido para identificar la causa especfica de la fuga es similar al procedimiento del cilindro de levantamiento del brazo mecnico:

PROGRAME LOS ESTABILIZADORES.


ELEVE LA PLUMA CERCANO A EL NGULO MXIMO,
sin extender completamente, con una longitud de brazo mecnico suficiente para levantar una carga til de
aproximadamente un (1) pie del nivel de tierra. Apague
el motor y remueva la presin del reservorio hidrulico
aflojando la tapa del tanque.
DESCONECTE LA MANGUERA DE EXTENSIN DE
LA VLVULA DE RETENCIN. Esta es una manguera
lo ms alejada posible del tubo del puerto y debe tener
una letra E estampada cerca de ella.
SI EL ACEITE HIDRULICO CONTINA FILTRNDOSE despus del drenaje inicial del puerto de la vlvula de
retencin mientras el gato cilindrico contina con fuga,
la causa se encuentra dentro de la vlvula de retencin.
SI LA FUGA DEL CILINDRO OCURRE sin prdida de
aceite del puerto de la vlvula de retencin, la causa
est en el cilindro.
NO ENCIENDA EL MOTOR HASTA QUE LAS MANGUERAS HAYAN SIDO RECONECTADAS. El carrete
de la vlvula de control se encuentre en centro abierto
al reservorio en posicin neutral y la lnea de retorno de
aceite ser bombeada hacia afuera.

EXCESIVO CALENTAMIENTO DEL ACEITE


EN EL SISTEMA
CALENTAMIENTO CAUSADO POR UNIDAD DE ENERGA
(RESERVORIO, BOMBA, VLVULA DE ALIVIO Y ENFRIADORES)
CAUSA

REMEDIO

Vlvula de alivio programada a mayor o menor presin Reprograme la vlvula de alivio a la presin recomende la especificada. El exceso de aceite disipado a tra- dada
vs del creciente deslizamiento en varias partes, o a
travs de la vlvula de alivio
Fuga interna de aceite debido al desgaste

Repare o reemplace el componente defectuoso

Viscosidad del aceite demasiado alta o demasiado baja Siga las recomendaciones para el correcto grado de
viscosidad a utilizar
Las bombas ensambladas despus de la rehabilitacin Siga las instrucciones cuando reensamble
pueden estar demasiado ajustadas. Esto reduce los espacios libres e incrementa la friccin por rozamiento
Serie RT600

Pgina 5-30

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
CALENTAMIENTO CAUSADO POR UNIDAD DE ENERGA
(RESERVORIO, BOMBA, VLVULA DE ALIVIO Y ENFRIADORES)
CAUSA

REMEDIO

Vlvulas de alivio con fuga

Repare

Funcionamiento inadecuado del enfriador de aceite

Inspeccione el enfriador y compruebe que se encuentre


trabajando correctamente

Operacin inadecuada de la mquina

Regrese el control a neutral cuando se atasque, el cilindro al final del golpe, etc.

CALENTAMIENTO DEBIDO A CONDICIONES DEL SISTEMA


CAUSA

REMEDIO

Lneas restringidas

Si las lneas estn encrespadas, reemplace. Si estn


parcialmente obstruidas, remueva la obstruccin

Fugas internas

Localice las fugas y corrija

Bajo nivel de aceite

Verifique el nivel de aceite y llene si es necesario

CONTROLES ELECTRICOS
FALLA ELCTRICA
CAUSA

REMEDIO

Atasco en el interruptor del eje de balancn

Remueva el interruptor, verifique si el agujero esta demasiado ajustado. Corte la etiqueta o agrande el agujero.

Disyuntores disparados

Reprograme el disyuntor

Cables rotos o desconectados

Reemplace o repare

Circuito abierto

Verifique con luz de prueba. Repare o reemplace

Bajo voltaje

Verifique cables y conexiones a tierra

Pobre conexin solenoide del motor

Limpie y ajuste

Solenoide defectuoso

Reemplace

Falla en el solenoide

Reemplace

Pobres conexiones a tierra

Limpie y ajuste las conexiones

Serie RT600

Pgina 5-31

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

CALENTADOR A PROPANO
EL CALENTADOR NO ENCIENDE
(MOTOR NO FUNCIONA)
CAUSA

REMEDIO

Fusible defectuoso o quemado

Revise el fusible; reemplace si es necesario

Conexin elctrica defectuosa

Revise todas las conexiones elctricas, incluyendo a


tierra; repare cualquier defecto

Voltaje total no est disponible en el calentador

Verifique la energa en el calentador; por lo menos 11


VDC con el calentador encendido. Rastree el sistema
para descubrir cualquier falla

Motor defectuoso

Revise el motor, cambiarlo si es necesario

EL MOTOR FUNCIONA PERO NO HAY COMBUSTIN


CAUSA

REMEDIO

Suministro de combustible bloqueado

Verifique el suministro de combustible aflojando los accesorios en el exterior del calentador y comprobando si
hay olor a propano. Si existe olor a propano, arranque
el cable del encendedor completamente y remueva el
encendedor. Intente encender el calentador y escuche
el clic del solenoide. Compruebe el olor a propano en
el quemador. Si existe presencia de olor a propano en
el accesorio de mamparo, pero no en la cabeza del
quemador, la vlvula solenoide est defectuosa o contaminada con algn objeto extrao. La vlvula solenoide puede contaminarse cuando se utiliza una botella
de arranque lquido en vez de la requerida botella de
arranque de vapor. Si el sistema de combustible est
contaminado, las lneas y el solenoide se deben limpiar
con un solvente desengrasante

Control de temperatura y/o microinterruptor defectuoso Revise el ajuste del microinterruptor e interruptor de
o fuera de ajuste
control de temperatura. Ajuste, repare o reemplace segn sea necesario. Vea la Seccin 6, Reparaciones y
Ajustes

Serie RT600

Pgina 5-32

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

MOTOR FUNCIONA, PERO NO HAY COMBUSTION (CONTINUACION)


CAUSA

REMEDIO

Paquete de ignicin defectuoso o inoperante

Compruebe si hay chispas sosteniendo un destornillador aislado con el eje en tierra y la punta aproximadamente a 1/8 de distancia de la orejeta de alta tensin
del serpentn de ignicin. Deber haber una chispa fuerte y continua. Si no se produce ninguna chispa, revise
que exista voltaje aplicado al paquete de ignicin. Si
hay voltaje de entrada y se produce una chispa muy
dbil o nula, reemplace o repare el paquete de ignicin

Interruptor de inclinacin defectuoso, inadecuadamente Revise el interruptor de inclinacin. ste deber estar
montado o no recibe energa
seguro en su soporte y encontrarse en posicin vertical con los plomos elctricos apuntando hacia abajo.
Revise la energa en los plomos de ambos lados del
interruptor. Reemplace si hay defecto.
Encendedor defectuoso o inoperante

Revise el encendedor. Para revisarlo, apague el tanque


de combustible y presione el interruptor de inicio hasta
que las lneas se purguen de combustible. Remueva la
cabeza del quemador y revise el espacio entre el encendedor y el tubo del quemador. Debe ser 1/16 a 1/8.
Con la cabeza del quemador puesta en tierra, mueva el
interruptor INICIO-FUNCIN-APAGADO a la posicin
de INICIO y compruebe si hay chispa. Si no se produce,
el encendedor puede estar sucio o defectuoso. Antes de
remover el encendedor de la cabeza del quemador, revise dentro de la cabeza del quemador para determinar
la presencia de astillas o trazos de carbn que puedan
ocasionar cortocircuito en el enchufe

Combustible inapropiado para las temperaturas encon- Asegrese con su proveedor de propano de que su
tradas
combustible es adecuado para las temperaturas encontradas. Alrededor de -10F, el propano puede no producir suficiente presin para pasar a travs del regulador.

Serie RT600

Pgina 5-33

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
EL CALENTADOR PERMANECE EN EL CICLO QUEMADOR DESPUS DE HABER CUBIERTO LAS DEMANDAS DE CALOR
CAUSA

REMEDIO

Control de temperatura y/o micro interruptor defectuoso Revise el ajuste del micro interruptor e interruptor de
o fuera de ajuste
control de temperatura. Ajuste, repare o reemplace segn sea necesario.
Hojas bimetlicas rotas o acoplamiento fuera de ajuste

Revise las hojas bimetlicas y el acoplamiento. Ajuste,


repare o reemplace segn sea necesario.

Suciedad en el borde de la vlvula solenoide de com- Limpie el borde de la vlvula solenoide


bustible

EXCESIVOS ESTALLIDOS O DETONACIONES


CAUSA

REMEDIO

Paquete de ignicin defectuoso o inoperante

Compruebe si hay chispas sosteniendo un destornillador insulado con el eje en tierra y la punta aproximadamente a 1/8 de distancia de la orejeta de alta tensin
del serpentn de ignicin. Deber haber una chispa fuerte y continua. Si no se produce ninguna chispa, revise
que exista voltaje aplicado al paquete de ignicin. Si
hay voltaje de entrada y se produce una chispa muy
dbil o nula, reemplace o repare el paquete de ignicin

Voltaje completo no est disponible en el calentador

Utilizando un voltmetro, compruebe que el voltaje completo est disponible para la operacin del calentador,
por lo menos a 11 VDC con el calentador encendido.
Rastree el sistema para hallar la falla

Solenoide defectuoso

Revise el solenoide. Cuando el interruptor INICIO-FUNCIN-APAGADO (START-RUN-OFF) se encuentra en


la posicin FUNCIN (RUN), el solenoide deber producir un clic audible y permanecer abierto hasta que finalicen los ciclos del calentador

En climas extremadamente fros, el regulador puede No hay accin recomendada


congelarse. Al descongelarse y congelarse, el calentador quemar intermitentemente
Escape obstruido o restringido

Serie RT600

Compruebe bloqueo o restricciones en el escape. Limpie y despeje si es necesario

Pgina 5-34

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
HUMO EXCESIVO EN EL PUERTO DE ESCAPE Y ACUMULACIN DE CARBN EN EL INTERCAMBIADOR
DEL CALENTADOR
CAUSA

REMEDIO

Bloqueo en el tubo de entrada de aire

Revise el tubo de entrada de aire obstruido o bloqueado


y despeje si es necesario

Bajo voltaje

Verifique bajo voltaje, por lo menos 11 VDC

Regulador de presin defectuoso

Compruebe el regulador de presin defectuoso. Debe


haber por lo menos 11 pulgadas de presin de agua in
la lnea de suministro de propano en el conector

EL CALENTADOR NO SE APAGA DESPUS DEL CICLO DE PURGA (ENFRIAMIENTO)


CAUSA

REMEDIO

Interruptor de llama no abre

Reemplace

PRUEBA DE BATERA LIBRE DE MANTENIMIENTO


INSPECCIN VISUAL
CAUSA

REMEDIO

Fuga visible, dao terminal, etc.

No se puede utilizar. Reemplace

NIVELES DE ELECTROLITOS Y ESTADO DE LA CARGA


NOTA: PROCEDA DIRECTAMENTE A LA CAUSA QUE APLIQUE
CAUSA

REMEDIO

Nivel en el tope de las placas. No se puede agregar Reemplace


agua
Si hay un indicador y muestra nivel bajo

Serie RT600

Reemplace

Pgina 5-35

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
NIVELES DE ELECTROLITOS Y ESTADO DE LA CARGA
NOTA: PROCEDA DIRECTAMENTE A LA CAUSA QUE APLIQUE
CAUSA

REMEDIO

Nivel OK, desconocido o agua se puede agregar. Volta- Agregue agua si es necesario (o posible). Cargue, luego
je estabilizado debajo de 12.4 voltios*
encienda las luces altas (o carga de 15 amperios por 15
segundos). Proceda a la prueba de carga
Si hay un indicador y muestra carga baja

Cargue, luego encienda las luces altas (o carga de 15


amperios por 15 segundos). Proceda a la prueba de
carga

Voltaje estabilizado encima de 12.4 voltios* o indicador Ejecute la prueba de carga


indica cargado

PRUEBA DE CARGA
CAUSA

REMEDIO

Ejecute prueba de carga utilizando el siguiente procedimiento:


1. Conecte la carga de amperio y voltmetro igual a
del ndice de capacidad de arranque fro @ 0F (-18C)
de batera para 15 segundos
2. Observe el voltaje a los 15 segundos con carga
3. Revise la cartilla de voltajes

Si el voltaje permanece por debajo de los niveles de la


cartilla de voltaje, reemplace la batera. Si el voltaje es
igual o superior a los valores de la cartilla, regrselo a
servicio

CARTILLA DE VOLTAJE
TEMPERATURA ESTIMADA DE ELECTROLITOS

VOLTAJE MNIMO REQUERIDO BAJO


CARGA DE 15 SEGUNDOS

70 F

(21C) y superior

9.6

60 F

(16 C)

9.5

50 F

(10 C)

9.4

40 F

(4 C)

9.3

30 F

(-1 C)

9.1

20 F

(-7 C)

8.9

10 F

(-12 C)

8.7

0 F

(-18 C)

8.5

* SI SE PUEDE AGREGAR AGUA A LA BATERA, ES POSIBLE UTILIZAR UNA LECTURA DE DE


HIDRMETRO DE 1.225 @ 80 F (27 C) EN LUGAR DE LA LECTURA DE VOLTAJE DE 12.4

Serie RT600

Pgina 5-36

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS

SISTEMA ANTI TWO BLOCK


LUZ DE PANEL Y BOCINA NO FUNCIONAN CON EL INTERRUPTOR DE PESO DE LA PLUMA IZADA
CAUSA

REMEDIO

Fusible quemado

Revise y reemplace fusible (8 amperios solamente)

Alambre roto

Compruebe voltaje en el panel de control entre los terminales #0 y #37. Si es 0 voltios, revise entre el puesto
de ignicin del interruptor de ignicin y conecte a tierra.
Si 12 voltios estn disponibles, el cable del panel de
control est mal. Corrija

LA BOCINA FUNCIONA, PERO NINGUNA LUZ SE ENCIENDE AL LEVANTAR EL INTERRUPTOR


CAUSA

REMEDIO

Foco quemado

Reemplace el foco

LUZ Y BOCINA ENCIENDEN CON EL BLOQUE DE GANCHO SIN CONECTAR CON EL INTERRUPTOR
CAUSA

REMEDIO

Alambre de cierre o patrn/polea gua no se conecta Conecte


con cabeza del pluma
Cable de alambre de la cabeza del brazo mecnico roto Verifique que el peso est anexo al cable y colgando
o colgado
libremente. Si la soga se atasca con algo, corrija
Interruptor de cabeza del brazo auxiliar o patrn conec- Anexe peso
tada, pero sin peso
Mala conexin o cable elctrico roto

Serie RT600

Verifique daos visibles en el cable, luego retire el alambre de los terminales #3 y #6 en el panel de control y
compruebe la continuidad. Si el circuito est abierto, revise los alambres internos dentro del carrete del cable,
y los alambres desde el carrete hasta el interruptor de la
cabeza del brazo mecnico. Si los alambres estn OK,
cheque el interruptor de fin de carrera. Si existe continuidad entre #3 y #6 revise el rel en el panel.

Pgina 5-37

Revisado: Julio 2002

SOLUCIN DE PROBLEMAS
LUZ Y BOCINA ENCIENDEN CON EL BLOQUE DE GANCHO SIN CONECTAR CON EL INTERRUPTOR
CAUSA

REMEDIO

Interruptor de fin de carrera defectuoso

Compruebe la correcta operacin mecnica. Si est OK


retire la cubierta y los alambres de los terminales #1 y
#2. Con el brazo hacia abajo, deber haber un circuito
cerrado entre ellos. Con el brazo arriba, el circuito deber estar abierto. Si no se cumplen todas las condiciones, reemplace el interruptor.

Relay defectuoso en el panel

Compruebe 12 voltios entre los pasadores del rel #30


(caliente) y #86 (tierra). Si el voltaje es 0, constante el
voltaje entre el pasador #87a y tierra. Si es 12 voltios,
reemplace el rel (Sin energa elctrica en el rel, los
pasadores #30 y #87a debern mostrar continuidad.
Con 12 voltios en #85 #86 y los otros en tierra, debera existir continuidad entre los pasadores #87 y #30.)

Serie RT600

Pgina 5-38

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES
index
seccin 6
tema

pagina

AJUSTES DE VLVULA.

6-1

AJUSTE DE LA VLVULA DE ALIVIO

6-3

MULTIPLE ROTATIVO

6-5

AJUSTE DE VLVULAS PRIORITARIAS DE DIRECCIN

6-7

AJUSTE Y ALINEAMIENTO DEL BRAZO MECNICO

6-8

AJUSTE DE LA CADENA DE LA PLUMA

6-10

SISTEMA DE BLOQUEO DEL EJE

6-12

AJUSTE DE CONTROL DE FRENO DE GIRO

6-13

SECUENCIA DE EMPERNADO DE ENGRANAJE DEL ANILLO

6-15

EXTENSIONES DE LA LLAVE DE TORQUE

6-16

INSTRUCCIONES DE SOLDADURA

6-17

CILINDROS HIDRULICOS

6-19

CUERDA DE ALAMBRE Y ENHEBRADO

6-22

BOBINAS DE CABLE EN TAMBORES

6-23

BOQUILLAS DE CABLE

6-24

Seccin 6

Revisado: Abril 2003

SERVICIOS Y AJUSTES
Como operador, es su responsabilidad detectar cualquier sonido u olor inusual, as como cualquier otra seal de desempeo anormal que pudiera indicar que se
avecinan problemas.
Al detectar cualquier problema en sus etapas iniciales,
usted se ahorrar un tiempo innecesario de inactividad
y su empleador mucho dinero! Por lo tanto, es responsabilidad de usted hacer uso de buen juicio para detectar fallas rpidamente y repararlas. Si no lo hace, una
falla puede conducir a otra.
Antes de intentar hacer cualquier ajuste usted mismo, pregntese si cuenta con las HERRAMIENTAS
ADECUADAS, SI posee un APROPIADO EQUIPO DE
PRUEBA y SI puede usted DIAGNOSTICAR la causa
del problema de manera precisa.

Si no puede responder SI a las tres preguntas, acuda


a su Tcnico de Servicio del Distribuidor. ste posee
las herramientas adecuadas, equipo de prueba y conocimiento del servicio para detectar el problema en minutos en lugar de las horas que demandan mtodos poco
cientficos. EL TIEMPO ES DINERO! l lo ahorrar
para usted.
Si decide intentar hacer usted mismo algn arreglo, siga
un PROCEDIMIENTO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS lgico. No reemplace simplemente las partes hasta encontrar el problema.

AJUSTES DE VLVULA
Configurar la presin hidrulica es una operacin compleja y se debe llevar a cabo slo despus de satisfacer
las siguientes condiciones.
1. Caliente el aceite hidrulico a 130 F en condiciones
normales. NOTA: Si la temperatura hidrulica operativa normal es sustancialmente superior o inferior a
130 F utilice entonces ese valor.
2. Asegrese de utilizar la velocidad de motor correcta,
ya que la configuracin de la vlvula de alivio variar
con el ndice de flujo.
3. Asegrese de calibrar el indicador de presin utilizado. La calibracin se puede perder si el indicador est sujeto a presin de pulsacin por algunos
segundos. El indicador debe tener un amortiguador
adecuada para leer el centro de ondulacin de presin de la bomba o se originarn lecturas errneas.

Serie RT600

REVISIONES DE MANTENIMIENTO Todas las revisiones de mantenimiento de las vlvulas de alivio se


conducen en una base SEMI-ANUAL. Compruebe las
vlvulas de alivio y efecte los ajustes necesarios segn
los siguientes procedimientos.
Las vlvulas de alivio utilizadas en esta gra hidrulica
poseen un tipo de ajuste con tornillos. Si se determina
que la vlvula est fuera de ajuste, siga este procedimiento de ajuste general.
NOTA: Algunas mquinas estn equipadas con plomera de winche auxiliar incluso si no existe un winche
auxiliar instalado. En estas mquinas usted debe seguir
el procedimiento para configurar la vlvula de alivio del
winche auxiliar.

Pgina 6-1

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

AJUSTES DE VLVULA
Programe la extensin/retraccin segn el procedimiento siguiente:
ESTA MQUINA UTILIZA UN RESERVORIO HIDRULICO PRESURIZADO. LA PRESIN DEBE SER LIBERADA ANTES DE ABRIR CUALQUIER LNEA O CONEXIN HIDRULICA.
No hacerlo as originar prdida sustancial de aceite y
el aceite puede ocasionar daos personales. La presin
es aliviada girando la tapa del reservorio en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la primera parada. NO
gire la tapa ms all de la primera parada hasta que
se haya liberado toda la presin. Esto causar que la
tapa vuele del reservorio con suficiente fuerza para causar daos personales. NO coloque ninguna parte de su
cuerpo encima de la tapa del reservorio mientras libera
presin o retira la tapa.

Primero, retraiga la pluma completamente y contine


retrayendo sobre el alivio con el motor encendido a rpm
totalmente controlado. Inicialmente, programe la vlvula
de alivio del puerto de retraccin (localizada en el extremo de la tapa del resorte en la seccin de telescopio)
para obtener una lectura de 3500 psi. Luego de medio
giro adicional en el sentido de las agujas del reloj.

IZAMIENTO DE LA PLUMA Y ALIVIOS PRINCIPALES


Verifique las configuraciones de descarga de presin de
la pluma como sigue:

2. Desconecte y enchufe la lnea de freno en el crter


del pistn del winche.

1. Opere el brazo mecnico sobre la descarga de presin para calentar el aceite si es necesario.
2. Anexe un cmanmetro de presin para probar el
puerto en el puerto de entrada de presin en el banco de vlvulas.
3. Baje completamente la pluma y contine bajndolo
con el motor encendido un rpm mximo controlado.
La configuracin de alivio ser b 3500 psi. Si es necesario, ajuste la vlvula de alivio.
AJUSTES DE LIBERACIN DE LA PLUMA Ajuste los
alivios telescpicos, de izamiento y de retraccin de la
pluma utilizando los siguientes procedimientos.
Ajuste el izamiento del brazo mecnico aflojando la tuerca de fijacin en la vlvula de alivio. Ajuste la vlvula con
un destornillador mientras iza o baja la pluma sobre el
alivio con el motor en el mximo rpm controlado. Ajuste
hasta la configuracin de presin adecuada; hacia afuera para disminuirla. Reajuste la tuerca de cierre una vez
que haya obtenido la configuracin adecuada.
ALIVIOS DE EXTENSIN/RETRACCIN El rango inicial ha sido preprogramado. El ajuste se completa aflojando la contratuerca y girando el tornillo de ajuste hacia
adentro para incrementar la presin o hacia afuera para
reducirla. Reajuste la contratuerca cuando haya obtenido la presin deseada.
Serie RT600

ALIVIO PRINCIPAL DELWINCHE Verifique la configuracin de alivio del winche utilizando el siguiente procedimiento:
1. Adjunte un calibrador de presin al puerto de prueba
en la seccin media del puerto de entrada.

3. Reinicie el motor y haga funcionar a alta velocidad


de vaco.
4. Levante y mantenga la palanca en la posicin de levantar mientras obtiene una lectura. La programacin adecuada es 3500 psi en neutro . El alivio del
winche se localiza en la seccin media de entrada
del banco de vlvulas. Se ajusta de la misma manera
que el alivio de la pluma.
ALIVIO DE WINCHE AUXILIAR Compruebe la presin
utilizando el siguiente procedimiento. La presin de winche auxiliar se controla con una vlvula de alivio en la
vlvula de winche auxiliar.
1. Agregue un calibrador de presin al puerto principal
del winche que tambin se utiliza para comprobar la
presin del winche auxiliar.
2. Desconecte y cubra la lnea de freno en la carcaza del
pistn del cwinche.
3. Reinicie el motor y haga funcionar a alta velocidad
de vaco.
4. Baje y mantenga la palanca en la posicin de bajar
mientras obtiene una lectura. La programacin adecuada es 3500 psi. Si se requiere, ajuste la vlvula
de alivio en la vlvula de cabrestante auxiliar. El alivio del cabrestante se localiza en la seccin media
de entrada del banco de vlvulas. Se ajusta de la
misma manera que el alivio de la pluma.

Pgina 6-2

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

AJUSTES DE VLVULA
NOTA: Si la presin de giro es baja, asegrese de tener
cuidado al realizar los ajustes, si el freno de giro no se
encuentra en condiciones operativas adecuadas, el incremento en la presin puede ocasionar que la mquina
gire a travs del freno.
AJUSTE DE LA VLVULA DE ALIVIO DEL GIRO
Ajuste utilizando el siguiente procedimiento:
Remueva la tuerca bellota y afloje la contratuerca en la
vlvula de alivio. Ajuste la vlvula de alivio con el tornillo
de ajuste mientras intenta girar contra el freno de giro a
todo motor RPM. Atornille hacia adentro para incrementar la presin y hacia afuera para disminuirla. Cuando
la presin alcance 2500 PSI 50 PSI ajuste la contratuerca.
Revise la presin luego de ajustar la contratuerca, ya
que puede cambiar debido al ajuste de la misma.
ALIVIO OSCILANTE Verifique el alivio de giro utilizando
el siguiente procedimiento:
NOTA: Antes de verificar la configuracin de presin de
la vlvula de alivio de giro el alivio del estabilizador se
DEBE programar en la presin adecuada.
1. Opere la pluma sobre alivio para calentar el aceite si
es necesario.
2. Agregue un manmetro calibrado de presin en el
puerto de prueba D ver siguiente ilustracin.
NOTA: El puerto de prueba D se localiza en la vlvula
de alivio, la cual est montada dentro de la superestructura, justo a la izquierda de la unidad de reduccin.
VLVULA DE CONTROL PILOTO
Compruebe la presin piloto utilizando el siguiente procedimiento:
3. Coloque el Set el freno de giro e intente girar la mquina contra el freno de giro. Debe tener cuidado
al DE ALIVIO realizar esta operacin a menos que
sepa que el freno de giro se encuentre en buenas
condiciones operativas y se sostendr contra la presin de giro
Una vez que haya verificado que el freno de giro sostiene RPM, del motor, se deber conducir lentamente
a la velocidad total de rgimen. La presin de giro
deber ser 2500 PSI 50 PSI. Si es necesario ajuste
el alivio.
Serie RT600

Inserte el calibrador de presin frente a la vlvula winche. Utilice la desconexin rpida localizada en la tapa
del piloto de la parte frontal inferior. Con el motor detenido y la pluma retrada funcionando sobre el alivio,
presione el pedal de retraccin de la pluma. La presin
piloto deber ser 500psi 25psi. Gire el tornillo 1/4 en el
sentido de las agujas del reloj para incrementar la presin piloto. Gire el tornillo 1/4 en direccin contraria a las
agujas del reloj para disminuir la presin piloto.
Revise la presin en la vlvula de giro.

Pgina 6-3

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

AJUSTES DE VLVULA
RECOMENDACIONES PARA REPARACIN DE LA
VLVULA DE ALIVIO
Los puertos de cartucho de alivio utilizados en las vlvulas de giro son vlvulas de retencin con ajuste externo.
Cualquier mal funcionamiento es generalmente el resultado de materia extraa alojada entre el pistn, la vlvula de retencin, de la vlvula de alivio y la vlvula check.
Para ejecutar el servicio, limpie los alrededores y retire
completo el cartucho de la vlvula de alivio. Examine la
base en la cubierta de la vlvula en busca de ranuras o
surcos. Si existe dao, reemplace o vuelva a tornearla

AJUSTE DEL ESTABILIZADOR DE ALIVIO Con el estabilizador de alivio unido al puerto de prueba, remueva
la tapa hexagonal, inserte una llave allen, ajuste hasta
llegar a la configuracin adecuada, mientras sostiene el
estabilizador en la posicin de retraer. Gire hacia adentro para incrementar la presin, hacia afuera para disminuirla. Luego de completar los ajustes, vuelva a colocar
la tapa en la vlvula de alivio.

El diseo de la valvula de retencin piloto y su base provee fijacin positiva y rara vez requiere algn mantenimiento. La seccin piloto puede ser removida del crter
del cartucho sin perturbar la programacin.
Con l viene la vlvula check, de la vlvula de retencin
y otras partes internas. stas se desensamblan fcilmente y se debe examinar la presencia de materia extraa. Todas las bases y superficies de fijacin debern
estar libres de rayones, rasguos, o ranuras. Examine
si hay dao en las o rings y arandelas de soporte. Si se
descubre alguna parte defectuosa, reemplace el cartucho de alivio. Todas las partes movibles deben deslizarse libremente, debiendo haber friccin solamente en el
sello. Despus de inspeccionar y limpiar, sumerja todas
las partes en aceite hidrulico y reensamblelas. Si la
presin no fue perturbada, se puede probar el funcionamiento adecuado de la unidad bajo condiciones de trabajo normales. Si las dificultades de operacin indican
que la vlvula de retencin del piloto an presenta fuga
o atasco, reemplace el alivio.
ESTABILIZADOR DE ALIVIO Use el calibrador de prueba de 4000 psi y revise como sigue:
1. Anexe el calibrador o manmetro a la desconexin
rpida en la vlvula de desvo (B), localizada en el
lado L.H. de la caja del estabilizador frontal.
2. Encienda el motor y haga funcionar a toda velocidad.
3. Coloque el interruptor extender/retraer del estabilizador en la posicin retraer y lea el calibrador. La
configuracin de presin adecuada del estabilizador
de alivio es 2500 psi. La vlvula de alivio se localiza encima de la vlvula de desvo del estabilizador.
Ajuste tal como sigue:

Serie RT600

Pgina 6-4

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

MULTIPLE ROTATIVO

Utilice los siguientes procedimientos cuando desensamble, inspeccione, repare y reensamble el colector rotativo.

DESENSAMBLAJE
El mltiple rotativo se puede desensamblar removiendo
los cuatro tornillos de cabeza de la placa principal.
NOTA: Asegrese de marcar un punto ndice en la cubierta y el carrete para asegurar un reensamblaje adecuado.

TAN PRONTO COMO EL MULTIPLE ROTATIVO SE


ENCUENTRE LISTO PARA SER PUESTO EN OPERACIN, SE DEBER GIRAR LENTAMENTE POR VARIOS MINUTOS, PARA LIBERAR CUALQUIER AIRE
ATRAPADO Y FACILITAR LA REFORMA DE LOS SELLOS TEMPORALMENTE DEFORMADOS DURANTE
EL PERODO DE ALMACENAMIENTO.
Cualquier acondicionamiento deber llevarse a cabo en
un local seco y cerrado, con personal familiarizado con
sistemas hidrulicos y procedimientos de limpieza.
Serie RT600

INSPECCIN Y REEMPLAZO DE SELLOS


1. El calibre se debe lavar profundamente con solvente o combustible diesel y revisar si no cuenta con
seales de estriacin u otros rayones profundos.
Generalmente, este tipo de dao es causado por la
presencia de material extrao en el sistema hidrulico. Ningn mtodo satisfactorio para reparar este
tipo de dao se puede conducir en el campo.

Pgina 6-5

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

MULTIPLE ROTATIVO
INSPECION Y REEMPLAZO DE SELLOS
(CONTINUACUION)
2. El carrete se deber lavar cuidadosamente en solvente o combustible diesel. No se debern remover
del carrete los sellos y o rings, a menos que muestren signos de desgaste o dao. NOTA: Si el sello es
removido por alguna razn, se deber reemplazar ya
que la remocin casi siempre lo daar ms all de
su uso.
Al instalar un nuevo sello y anillo, ste deber entrar
en su lugar por delante de otros sellos y ranuras para
aceite y luego en su propia ranura de la misma manera
que el prensado de una llanta entra en el en el borde
de la rueda. El carrete deber estar bien engrasado para
ayudar en este ensamblaje. Se pueden obtener mejores
resultados si el carrete, con los sellos montados en el
extremo, reposa durante la noche. Esto proporciona a
los sellos la oportunidad de ajustarse al tamao normal.
REENSAMBLAJE
1. Las o rings superiores e inferiores y las arandelas de
soporte se pueden reemplazar sin remover el carrete. Remover la cubierta superior deja al descubierto
el o ring. El carrete caer de la cubierta, dejando al
descubierto al o ring inferior.

3. Los puertos debern estar adecuadamente protegidos, tapados y, preferiblemente llenados con aceite
sin presin.
NOTA: Si el mltiple rotativo se encuentra lleno de aceite y tapado, se deber permitir un amplio espacio de
aire para la expansin del aceite debido a los cambios
de temperatura.

ES IMPORTANTE QUE EL CARRETE FLOTE LIBREMENTE CON LA CUBIERTA PARA PREVENIR DESGASTE Y FILTRACIONES. EL CARRETE SE MANTIENE ESTACIONARIO CON RESPECTO AL INFERIOR,
GRACIAS A UN SOPORTE DE DE REFRENAMIENTO
DISEADO PARA PERMITIR ALGUNA ECCENTRICIDAD. EL MULTIPLE ROTATIVO SE DEBER ENCAJAR
EN LAS OREJAS DE MONTAJE SEGN SEA NECESARIO, PARA ASEGURAR ROTACIN CONCNTRICA. GIRE LA MQUINA MIENTRAS INSPECCIONA
VISUALMENTE LA ALINEACIN. EL SOPORTE NO
DEBER ATASCARSE DURANTE LA ROTACIN.

TERMINADO EL REENSAMBLAJE, INSTALE EL O


RING SUPERIOR Y EL ANILLO DE SOPORTE DESPUS DE QUE EL CARRETE EST EN LA CUBIERTA.
ESTO PREVENDR CUALQUIER DAO ORIGINADO POR LAS ABERTURAS DESLIZANTES DE LOS
PUERTOS.
2. El mltiple rotativo se deber reensamblar utilizando
una capa generosa de aceite en el ID de la cubierta
y el OD del carrete. Generalmente, el reensamblaje
es ms exitoso si se coloca la cubierta en posicin
vertical y se inserta el carrete dentro de la cubierta.
Cada sello y anillo de desgaste se deber comprimir
a mano para entrar inicialmente en la perforacin de
la cubierta. Con el carrete completamente insertado
en la cubierta, el ensamble puede ser colocado al
revs para reemplazar la placa del extremo.

Serie RT600

Pgina 6-6

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES
VLVULA PRIORITARIA DE DIRECCIN
La vlvula prioritaria de direccin es preprogramada en
la fbrica y normalmente no requerir ningn ajuste adicional. En caso de que se instale una nueva vlvula o
que la direccin presente un pobre desempeo y todos
los otros componentes y ajustes hayan sido verificados,
puede requerirse un nuevo ajuste de la vlvula.
La vlvula prioritaria de de direccin se localiza dentro
de la superestructura justo a la derecha del mltiple rotativo.

AJUSTE DE LA VLVULA PRIORITARIA DE


DIRECCIN
Ajuste esta vlvula utilizando el siguiente procedimiento:
1. Remueva la manguera hidrulica conectada al accesorio A.
2. Remueva el accesorio A.
3. Gire el ajuste B en sentido horario, hasta que sobresalga.
4. Gire el ajuste B en sentido antihorario 2 vueltas
completas.
5. Reinstale el Accesorio A y la manguera hidrulica.

Serie RT600

Pgina 6-7

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

AJUSTE DE LA PLUMA
La pluma de de 111 pies instalado en esta mquina se
debe mantener adecuadamente alineado y ajustado
segn se requiera. Los intervalos de lubricacin de la
pluma tambin se deben utilizar para inspeccionar la alineacin del mismo. Si el ajuste es necesario, utilice el
siguiente procedimiento:
1. Con la pluma retrado y nivelado, retire las tres cubiertas superiores en la seccin base. Si la almohadilla C est instalada, remueva las zapatas. Si las
almohadillas B, F, G, J, y K estn instaladas,
afloje los tornillos de cabeza. Los excntricos y pernos de retencin en las almohadillas A, E, e I
deben retroceder para permitir el posterior alineamiento de las secciones del brazo.

Serie RT600

2. Con la pluma an retrado, ajuste los bloques de fierro fundido D, H, y L para centrar las secciones
de la pluma en el frente, y permitir un espacio de
aproximadamente 1/16 pulgadas a cada lado entre
el rodillo y la seccin de la pluma.
3. Lubrique las almohadillas A, C, E, G, I, y K
y extienda la pluma.
4. Visualmente alinee la seccin del brazo #2 con la
seccin base de la almohadilla B acuada en ambos lados para alinear la seccin #2. Revise el alineamiento de la seccin #2 pasando una cuerda a lo
largo de la punta de la base y la seccin #2, como se
muestra debajo. Calce e instale la otra almohadilla
B a un espacio de 1/32 pulgadas entre la superficie
de la almohadilla y la seccin #2 del brazo.

Pgina 6-8

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES
5. Alinee la seccin #3 de la pluma con la seccin #2 de
la pluma de la misma manera descrita en el paso 4,
calibrando e instalando almohadillas F.
6. Alinee la seccin #4 (punta) del brazo con la seccin
#3 seccin de la pluma de la misma manera descrita
en el paso 4, calibrando e instalando almohadillas
J.
7. Calibre y ajuste las almohadillas C, G, y K a un
espacio de 1/32 pulgadas entre la superficie de la
almohadilla y la seccin de la pluma a cada lado.
8. Engrase la pluma delante de las almohadillas de
desgaste.
9. Retraiga la pluma, verificando que no ocurran excesivos atascos
10. Ajuste los soportes en las almohadillas A, E, e I,
de modo que las almohadillas contacten la seccin
base de la pluma. Luego retroceda hasta que haya
un espacio de 1/32 pulgadas entre la base de ajuste
de la almohadilla y la almohadilla. Esto se debe llevar a cabo para la almohadilla izquierda y derecha
de cada seccin. Esto mantendr un espacio total de
1/16 pulgadas. Ajuste los pernos de cerradura.

Serie RT600

11. Se deber realizar una comprobacin final de la alineacin del brazo mecnico, encordando como se
describi anteriormente y tambin a travs de una
inspeccin visual con la pluma totalmente extendido
y en el ngulo mximo.

Pgina 6-9

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

AJUSTE DE LA CADENA DEL BRAZO MECNICO


BRAZO DE 4 SECCIONES
AJUSTE DE LA CADENA DELA PLUMA: Para la adecuada operacin y vida de la pluma, , las cadenas de
extensin y retraccin deben ajustarse correctamente.
Para ajustar estas cadenas, utilice el procedimiento siguiente.
CADENAS DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE LA
TERCER SECCIN (BRAZOS DE 4 SECCIONES):
1. Retraiga la pluma por completo.
2. Mida la brecha entre el frente de la segunda seccin
y la parte posterior de la tercera seccin. Este espacio deber medir de .25 a .38 pulgadas.
3. Si se requiere ajuste, extienda la pluma aproximadamente 1/2 camino.
NOTA: Antes de intentar girar una de las tuercas de ajuste, extienda o retraiga la pluma levemente para aliviar la
tensin en esa tuerca. Despus de extender la pluma,
el ajuste A se encontrar bajo tensin y B quedar libre.
Luego de retraer el brazo, el ajuste B se encontrar bajo
tensin y A quedar libre.

5. Si la brecha es mayor de 38 pulgadas, afloje el ajuste


A y asegure el ajuste B hasta que la brecha cumpla
con las especificaciones.
6. Retraiga completamente la plumay compruebe la
brecha. Repita el paso 3 hasta el 5 si es necesario.
7. Extienda totalmente el brazo horizontal.
8. A travs del primer agujero en la placa lateral de la
segunda seccin de la pluma (el agujero ms cercano a la seccin base), mida la holgura de la cadena
de retraccin. Esta medida se debe tomar desde el
fondo de la segunda seccin hasta el fondo de la
cadena. La dimensin deber ser de 2.25 a 2.50 pulgadas.
9. Si la dimensin es mayor de 2.50 pulgadas, suelte
los ajustes A y B en cantidades iguales hasta que la
medida quede dentro de las especificaciones.
10. Si la dimensin es menor de 2.25 pulgadas, afirme
los ajustes A y B en cantidades iguales hasta que la
medida quede dentro de las especificaciones.

4. Si el espacio es menor de 25 pulgadas, afloje el ajuste B y asegure el ajuste A hasta que la brecha quede
dentro de las especificaciones.

Serie RT600

Pgina 6-10

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

AJUSTE DE LA CADENA DEL BRAZO MECNICO


BRAZO DE 4 SECCIONES
CADENAS DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE LA
CUARTA SECCIN (PLUMAS DE 4 SECCIONES):

6. Retraiga completamente la pluma y compruebe la


brecha. Repita el paso 3 hasta el 5 si es necesario.

1. Retraiga la pluma por completo.

7. Extienda totalmente el brazo horizontal.

2. Mida la brecha entre el frente de la tercera seccin


y la parte posterior de la seccin de la punta. Este
espacio deber ser de .25 a .38 pulgadas.

8. A travs del primer agujero en la placa lateral de la


tercera seccin de la pluma el agujero ms cercano
a la segunda seccin), mida la holgura de la cadena
de retraccin. Esta medida se debe tomar desde el
fondo de la tercera seccin hasta el fondo de la cadena. La dimensin deber ser de 2.75 a 3.00 pulgadas.

3. Si se requiere ajuste, extienda la pluma aproximadamente 1/2 camino.


NOTA: Antes de intentar girar una de las tuercas de
ajuste, extienda o retraiga la pluma levemente para aliviar la tensin en esa tuerca. Despus de extender la
pluma, el ajuste C se encontrar bajo tensin y D quedar libre. Luego de retraer la pluma, el ajuste D se encontrar bajo tensin y C quedar libre.
4. Si la brecha es menor de .25 pulgadas, afloje el ajuste D y asegure el ajuste C hasta que el espacio quede dentro de las especificaciones.
5. Si el espacio es mayor de .38 pulgadas, afloje el
ajuste C y asegure el ajuste D hasta que el espacio
cumpla con de las especificaciones.

Serie RT600

9. Si la dimensin es mayor de 3.00 pulgadas, afloje


los ajustes C y D en cantidades iguales hasta que la
medida quede dentro de las especificaciones.
10. Si la dimensin es menor de 2.75 pulgadas, afirme
los ajustes C y D en cantidades iguales hasta que la
medida quede dentro de las especificaciones.
11. Bajo las mismas condiciones, la holgura mxima en
la cadena extendida deber ser de 7.00 a 7.50 pulgadas. Esta medida es desde el fondo de la tercera
seccin del brazo mecnico hasta el tope de la cadena extendida.

Pgina 6-11

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

SISTEMA DE BLOQUEO DE EJE

COMPROBACIN DE OPERACIN

SISTEMA DE CERRADURA DE EJE

Para una operacin segura de a gra al operar en caucho, la vlvula de bloqueo de eje debe ser revisada diariamente como sigue:
1. Coloque la pluma en posicin de recorrido.
El aire en el circuito de cerradura de eje disminuye la estabilidad. Drene el sistema inmediatamente
cuando esto ocurra.
Si el eje no se mantiene en la posicin de bloqueo u oscila cuando la estructura superior bordea los 20 grados
de la posicin de recorrido, drene el sistema.
Oscile la pluma retrado sin carga en la posicin de
recorrido de modo que la vlvula de bloqueo se abra.
Con el motor funcionando en reposo, afloje el tornillo de
succin. Cuando un flujo firme de aceite corre desde el
tornillo de succin, reajuste el tornillo alivio
AJUSTE
Con el mbolo levador totalmente retrado, ajuste la posicin de la vlvula para un espacio de .005-.010 pulgadas entre el rodillo levador y el rea de recorrido en
elmltiple. No mida en el punto bajo del mltiple.

Serie RT600

2. Conduzca un neumtico del eje trasero (oscilante)


hacia arriba en un bloque de ocho pulgadas.
3. Gire la pluma retrado y sin carga aproximadamente
20 grados de la posicin central.
4. Conduzca la gra fuera del bloque. Si el neumtico
permanece en posicin hacia arriba proceda con el
paso (5). Si el neumtico no permanece en la posicin hacia arriba, reajuste o reemplace la vlvula de
bloqueo.
5. Permita que la gra se configure por tres a cinco minutos.
6. Observe el neumtico, deber permanecer en la posicin hacia arriba.
7. Gire la gra de vuelta a la posicin central, el neumtico deber volver a su posicin original. Si esto no
sucede, reajuste o reemplace la vlvula de bloqueo
y repita este procedimiento.

Pgina 6-12

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

AJUSTES DE CONTROL DE ACOPLAMIENTO

Ajuste del control del freno de giro:


(a) Durante la operacin normal, el pedal del freno de
giro deber operar en el rango de clic 4 a 5 si el pedal
del freno de giro se encuentra adecuadamente ajustado. Si el pedal del freno de giro opera en el rango
de clic de 6 a 7 durante la operacin normal, ser
necesario ajustar el cable del freno oscilante.
CLIC

DESCRIPCIN

El tope deber descansar contra el pedal

Los discos de freno debern comenzar a engancharse

3
4
5
6
7

LOS CABLES UTILIZADOS EN ESTA


MQUINA SE ENCUENTRAN SELLADOS.
NUNCA AJUSTE UN CABLE AL PUNTO EN
QUE LOS HILOS DE LA BARRA TIRANTE
SON ARRASTRADOS DENTRO DEL SELLO.

Los discos de freno debern estar totalmente enganchados y debern permanecer a


todo motor RPM
Se deber ajustar el cable del freno de giro
y/o es probable que sea necesario reemplazar las almohadillas

Serie RT600

Nota: Si la mquina no est equipada con un tope de


pedal de freno de giro en el marco de la consola, saltee
el paso b.
(b) Referirse a la figura 1. Libere el freno de giro y mueva el pedal de freno de giro hasta la primera posicin
de clic. Ajuste el tope para que descanse contra el
pedal del freno de giro.

Pgina 6-13

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

AJUSTES DEL CONTROL DE ACOPLAMIENTO

(c) Ajuste el extremo del pedal en el cable del freno de


giro incrementando la longitud del hilo como se indica en la Figura 1 hasta que el pedal del freno opera
en el rango de clic de 4 a 5. Despus de haber realizado los ajustes, debe quedar suficiente hilo para
que todos los hilos de las contratuercas estn unidos.

(e) Si el freno de giro fracasa en permitir que la pluma


rote o si el pedal de freno oscilante contina operando en el rango de clic de 6 o 7, es posible que haya
necesidad de reemplazar el cable del freno giro o los
discos de freno.

Nota: Cualquier ajuste requerido en el extremo del reductor de la velocidad de freno de giro, requerir que el
cable del freno de giro desconectado del pedal del freno
de giro
(d) Configure el freno de giro y comience a intentar girar
la mquina contra el freno de giro. Deber tener cuidado al realizar esta operacin, a menos que sepa
que el freno de giro se encuentra en buenas condiciones operativas y se sostendr contra la presin de
giro. Una vez que usted haya verificado que el freno
de giro se est sosteniendo, lentamente se deber
llevar el motor RPM hasta la velocidad total de rgimen.
Serie RT600

Pgina 6-14

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

COJINETE DE OSCILACIN

SECUENCIA DE EMPERNADO DEL ANILLO DE ENGRANAJE


REVISIN DE MANTENIMIENTO
Es muy importante llevar a cabo revisiones peridicas
de los pernos del anillo de engranaje. Los pernos DEBEN MANTENERSE TORQUEADOS Y AJUSTADOS
en un ndice de 980 PIES Lbs. (1329 NM). Despus de
las 40 horas iniciales de operacin de mquina, revise
y ajuste los pernos. Si se requiere torsin adicional despus de las primeras 40 horas, vuelva a revisar cada 40
horas hasta que todos los pernos se encuentren debidamente torqueados. A partir de entonces, se debern
llevar a cabo revisiones SEMESTRALES.
TORQUE DEL ANILLO DE ENGRANE
El ensamblaje del cojinete y el engrane consiste de un
anillo corrido de engranaje, un aro externo, cojinetes de
rodamiento, espaciador y anillo de junta. El aro interno
corrido se emperna al portador; el aro externo a la placa
giratoria.
Serie RT600

Un sinnmero de causas pueden reducir la tensin en


los pernos durante el torque y despus de su uso. stas
pueden incluir xido en los hilos, hilos daados o speros en los pernos y tuercas, caas de pernos que cuelgan en los agujeros, etc. Todas estas causas presentan
una tendencia a absorber la torsin cuando los pernos
son ajustados.
Es importante realizar revisiones peridicas de los pernos de los anillos de engranaje. Los pernos DEBEN permanecer ajustados.
Torquee el aro interno primero, luego el aro externo
como se muestra en la secuencia de empernado. Ajuste
los pernos 1 pulgadas, 12 puntos, a 980 pies Lbs. (1329
NM).

Pgina 6-15

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

EXTENSIONES DE LA LLAVE DE TORQUE

En algunas aplicaciones, una boquilla y una llave de torque estndar no podrn ser encajados al (los) perno(s)
para ajuste debido al acceso restringido. En otros casos, el valor de torsin especificado no se puede obtener debido a que no se puede aplicar suficiente fuerza a
la llave de longitud estndar. Ambos problemas se pueden resolver utilizando llaves de torque de extensiones
apropiadas ya sea producidas comercialmente o fabricadas por el usuario.

FRMULA
Configuracin de la llave
inglesa (TWS)

Al utilizar una extensin, se debe recordar que la llave


de torque (la real lectura de torque o configuracin de la
llave) y la fuerza de la llave (fuerza aplicada a la llave)
debe ser ajustada para compensar la longitud agregada
y producir la torsin adecuada en el perno.
Revise la ilustracin y frmula siguientes cuando calcule
los valores de ajuste adecuados para la llave inglesa,
fuerza de la llave y torsin del perno.
NOTA: La configuracin de la llave en la longitud B
sera de 980 pies lb. (1329 NM) para los tornillos de cabeza que no requieran el uso de adaptador.

Serie RT600

Pgina 6-16

= (980 pies-lbs) por (B)


(B) ms (A)
= Ipq Plw

EJEMPLO
A = 10.25
B = 43
TWS

= (980 pies-lbs) x 43
43 + 10.25
= 42140
53.25
= 791 pies lbs.

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

INSTRUCCIONES DE SOLDADURA
Antes de soldar la unidad, contacte con el departamento
de servicio de la fbrica para aprobacin.

Al utilizar soldadura de reparacin en su unidad, tome


precaucin de unir su tierra al componente en reparacin. Esto reducir la posibilidad de emisin de chispas
a travs de un de un cojinete, cilindro, etc., que daen el
componente. Se deber remover la pintura de la superficie que ser utilizada como tierra.

Tome las precauciones necesarias cuando suelde alrededor de tanques de combustible, reservorio de aceite,
bateras, tubos y sistemas de presin.

Al soldar cerca de gas, cilindros de vstago, o cualquier


superficie pulida, cuente con la adecuada proteccin
contra salpicaduras.

Nunca suelde con el motor en funcionamiento. Siempre


desconecte los cables de batera y conexiones a tierra
aplicables antes de soldar.

No suelde sobre superficies hmedas ya que esto puede causar fragilizacin por hidrgeno de la soldadura.

Serie RT600

Siempre cuente con un extinguidor a mano, en caso de


incendios. Adecuada ventilacin y un rea seca son necesarias. Se deber utilizar ropa protectora y todas las
personas en el rea de soldadura debern llevar proteccin para los ojos. Siga las instrucciones para corte y
soldadura en pintura.
AWS CLASE E7018 Varilla de hidrgeno bajo para reparaciones normales en aleacin baja a media de acero
al carbn. Toda la posicin de soldadura, buena penetracin, y resistencia a rajaduras de hasta 80,000 de
rendimiento. Tambin recomendable para reparacin de
soldaduras previas.
AWS CLASE E11018G Varilla de hidrgeno bajo vara
de reparacin de aleacin de acero de alta resistencia
tal como T-1, 80,000 a 100,000 de rendimiento. Toda la
posicin de soldadura, buena penetracin y alta fuerza
de tensin hasta de 110,000.
Nota: La varilla de hidrogeno bajo E7018 se debe utilizar
dentro de las (4) horas posteriores de ser retirada de un
contenedor abierto y fresco o de un horno de almacenamiento.
La varilla baja de hidrgeno bajo E11018G se debe utilizar dentro de la 1/2 posterior a ser retirada de su contenedor o de un horno de almacenamiento.

Todos los procedimientos de soldadura y calificaciones


del operador de soldadura, deben estar en concordancia con ANSI/ AWS D14.3 al soldar sobre miembros de
soporte de carga (ANSI/ASME B30.5)

Pgina 6-17

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

SOLDADURA Y CORTE
SOBRE SUPERFICIES
PINTADAS
Al soldar o cortar acero cubierto con ciertos sistemas de pintura, el trabajador est expuesto a productos de descomposicin (humos metlicos, gases o vapores, particulados) que
varan dependiendo del tipo de proceso utilizado para soldar
o cortar, la naturaleza del metal base, y el tipo de sistema de
recubrimiento. Los siguientes procedimientos de control se
deben utilizar al soldar o cortar acero recubierto:
Use un cepillo elctrico o rueda abrasiva para retirar la
capa de pintura del acero en las en los alrededores de
donde se va a realizar el corte o la soldadura. Remueva
la pintura lo suficientemente lejos de la soldadura para
prevenir cualquier que remanente de pintura se caliente y
burbujee. Si esto ocurre, contine cepillando o limando la
pintura.
Se deber utilizar una mscara de proteccin contra polvos txicos y proteccin en los ojos mientras se retire la
pintura.
El soldador debe estar equipado con una mscara provista
de aire puro y otros equipos de proteccin personal requeridos para soldadura.
Otros empleados debern ser retirados del rea o se les
deber solicitar que se mantengan alejados como mnimo
10 pies del soldador. No se coloque en lnea directa con
los gases de la soldadura.
Utilice un extractor local para eliminar los gases durante la
operacin de soldadura o corte, si existe uno disponible.

Serie RT600

Pgina 6-18

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

CILINDROS HIDRULICOS

Serie RT600

Pgina 6-19

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

MANTENIMIENTO DE CILINDROS HIDRULICOS


DESENSAMBLAJE DE CILINDROS HIDRULICOS
GENERAL
No desensamble un cilindro a menos que ningn otro
procedimiento de mantenimiento pueda corregir el problema. Todas las revisiones o instalaciones de nuevos
cilindros se deben realizar en una atmsfera limpia y
libre de polvo, con todos los puertos tapados hasta que
se hagan las conexiones con manguera.

No remover el tornillo de cabeza de bloqueo puede


daar seriamente los cables.
Note: Una desconexin, retrocede 1/3 de turno alternativamente.

CILINDROS DE EXTENSIN DE PLUMA

2. Remueva el casquillo de cabeza, eje y pistn de la


cubierta.

La carcasa externa es el miembro moviente del cilindro. El eje hueco es estacionario. El eje hueco gira el
pistn y extremo de la carcasa para retraer el cilindro
mientras que un tubo dentro del eje gira el pistn y el
casquillo de cabeza para extender el cilindro.

3. Remueva el pistn y casquillo de cabeza retirando


los tornillos de fijacin en el collar de retencin removiendo la tuerca de retencin. Retire el pistn y
casquillo de la varilla. El acceso a todas las unidades
selladas ahora es posible.

Desensamble los cilindros de extensin de la pluma, utilizando el siguiente procedimiento:

INSPECCIN DEL CILINDRO HIDRULICO

1. Utilizando una llave inglesa ajustable, remueva el


casquillo de cabeza del cilindro. Al aflojarse casquillo, puede ser necesario comenzar a mover la varilla
fuera del tubo del cilindro.
2. Con el casquillo de cabeza totalmente desmontado,
remueva como en el ensamblaje, varilla del pistn,
casquillo de cabeza y ensamblaje de pistn.
3. Para remover el pistn, retire los tornillos de fijacin
que aseguran el anillo de retencin del pistn a la
varilla del pistn.
Nota: Existen dos tipos de cilindros utilizados en la mquina. Ambos cilindros poseen tornillos de fijacin bajo
el anillo de desgaste para sostener el pistn a la varilla.
Nota: Despus de remover el pistn, el reten puede ser
retirado para resellar el tubo interno.
CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DE LA PLUMA
Desensamble el cilindro de levantamiento de la pluma
de acuerdo con el siguiente procedimiento:
1. Retire el tornillo de cabeza de la boquilla de bloqueo,
del anillo de enganche. Con una llave inglesa ajustable, remueva el anillo de enganche y cabo.

Serie RT600

Lave el calibre del cilindro y todos los componentes con


solvente y realice la siguiente inspeccin:
CALIBRE DEL CILINDRO
Respecto a signos de estriacin y rayones profundos.
En el caso de cualquier defecto, reensamble el cilindro
completo y contacte a su distribuidor.
EJE DEL CILINDRO
Respecto a abolladuras, rayones profundos, o placas
cromadas daadas. Lime cualquier borde filoso para
proteger los extremos despus del reensamblaje. Cuando suelde o fije, siempre proteja el acabado contra salpicaduras.
ANILLOS DE PISTN
Respecto a rajaduras, grietas u otros daos. Verifique
particularmente que los extremos entrelazados no estn
rotos o faltantes.
SELLOS DE PISTN
Respecto a seales de dao severo. No remueva a menos que sea necesario reemplazar.

Pgina 6-20

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

MANTENIMIENTO DE CILINDROS HIDRULICOS


PISTN Y CASQUILLO DE CABEZA

CILINDROS DE EXTENSIN DE PLUMA

Normalmente n es necesario reemplazar el pistn, anillos de pistn o casquillo de cabeza.

Con el pistn, varilla de pistn, casquillo de cabeza y


anillo de retencin reensamblados como una unidad,
deslice el pistn dentro del calibre del cilindro. Luego,
inserte el casquillo de cabeza. Puede ser necesario fijar
el casquillo de cabeza en su lugar utilizando un bloque
de madera y un martillo. En este caso, cubra la varilla
con retazos o con un tubo de goma para prevenir dao
por un golpe de martillo. Luego se gira y se ajusta el
casquillo de cabeza.

REENSAMBLAJE DE CILINDRO HIDRULICO


GENERAL
Ya que todos los componentes del cilindro son reensamblados, asegrese de que todos los anillos, sellos,
espaciadores y tornillos de fijacin requeridos en una
etapa estn en su lugar antes de proceder a la siguiente
etapa. Vea el Grupo 39 del Manual de partes para una
lista completa de las partes del cilindro.
Se debe instalar un anillo de tefln antes de que el anillo
de pistn o anillo de desgaste sean instalados, ya que
el anillo de tefln primero debe ser ingresado en la ranura del anillo del pistn y luego en su propia ranura.
Caliente el anillo de tefln hasta estar razonablemente
flexible y engrase el anillo de pistn o el anillo de desgaste para ayudar en la instalacin.
La mayora de roturas en anillos de pistn se deben a
un ensamblaje descuidado o precipitado en esta fase.
CILINDROS DE LEVANTAMIENTO DE PLUMA
Con el pistn, varilla de pistn, casquillo de cabeza, anillo de retencin, y buln con anillo reensamblados como
una unidad, deslice el pistn dentro del calibre del cilindro. Luego, inserte y fije el casquillo de cabeza. Puede
ser necesario fijar el casquillo de cabeza utilizando un
bloque de madera y un martillo. En este caso, cubra la
varilla con retazos o con un tubo de goma para prevenir
dao por un golpe de martillo. El anillo de retencin es
entonces girado y ajustado para asegurar el casquillo
de cabeza. Instale tornillos de cabeza. El anillo de retencin se deber asegurar con Loctitie Grado 242. Cubra
ambas ranuras alrededor del anillo para rosca as como
las cabezas de los pernos con un sellador de silicona
tipo silstic para mantener alejada la humedad.
Note: Cuando instale la tuerca del anillo de pistn en la
varilla del pistn, ajuste a 400 pies lbs y luego asegure
con un tornillo de fijacin. Utilice Loctite Grado 242 en la
tuerca del anillo y tornillos de fijacin.

Serie RT600

Nota: Aplique Loctite Gr. 242 a los anillos de retencin


del pistn y ensamble. Tambin aplique a los tornillos de
fijacin de bloqueo.
En el cilindro, fije el plug de nylon con una torsin de 25
pies lb, utilizando un tornillo de cabeza Grado 8, instale
tornillos de fijacin y ajuste a 15 pies lbs, tres (3) lugares.
OPERACIN DEL CILINDRO HIDRULICO
Tan pronto como el cilindro se encuentra listo para
ser puesto en operacin, lentamente debe completar
un ciclo bajo ninguna condicin de carga durante varios minutos para permitir que el aire atrapado dentro
del cilindro, escape al reservorio y, tambin, facilitar la
reforma de los sellos que pueden haberse deformado
temporalmente durante su embarque, almacenamiento
y reensamblaje.
Los cilindros nuevos pueden mostrar una ligera tendencia a de desvo cuando son utilizados por primera vez.
Esto es natural, debido a ambas o a alguna de las siguientes causas:
1. Aire atrapado en el aceite.
2. Los sellos an no se encuentran fijos o reformados.
El Desvo deber disminuir con la operacin ya que los
anillos de pistn y sellos ingresan para proporcionar
un mejor sellado y el eventual escape del aire atrapado
en el aceite.

Pgina 6-21

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

CUERDA DE ALAMBRE Y ENHEBRAMIENTO


MANTENIMIENTO
Todas las cuerdas de alambre en servicio activo, deben
ser inspeccionadas diariamente junto con las bobinas,
poleas, boquillas de cua, y cualquier otro accesorio
de la cuerda de alambre, para comprobar si presentan
dao. Una vez por semana, un inspector competente
deber realizar una inspeccin profunda de la cuerda de
alambre. Se deber llevar un registro de la inspeccin
como se indica en la Seccin 4.
Revise el Estndar ANSI B30.5 par obtener los parmetros relativos a la inspeccin, mantenimiento, reparacin y reemplazo de la cuerda de alambre. La cuerda
de alambre desgastada, doblada, abierta, fatigada o con
otro tipo de dao, debe ser removida de inmediato. La
cuerda de alambre, cuando se encuentra correctamente
instalada, lubricada y empleada, brindar muchas horas
de uso satisfactorio. Mientras que, una nueva pieza de
cuerda de alambre inmediatamente puede arruinarse si
se utiliza de manera inadecuada. Reemplace cualquier
cuerda de alambre que no demuestre encontrarse en
condiciones satisfactorias.
Adems de dao tal como alambres doblados, golpeados y rotos, factores como la corrosin, abrasin, perforacin, golpes y rozamientos de las llantas exteriores,
la reduccin del dimetro de la cuerda, la condicin de
otros componentes, y la adecuada lubricacin tambin
se consideran. Revise la seccin 4 referente a los procedimientos de lubricacin de la cuerda de alambre.
Antes de instalar una cuerda nueva o de reemplazo,
asegrese de que la cuerda a utilizar es del tipo y tamao correctos. La cuerda equivocada no funcionar
adecuadamente e incluso puede ser peligrosa.
Revise la Seccin 9 para instrucciones sobre inspeccin
y reemplazo de poleas.
ESPECIFICACIONES DE LA CUERDA DE ALAMBRE
WINCHE PRINCIPAL Y AUXILIAR
53/4 (16 mm) dia. 6 x 19 and 6 x 37 IWRC IPS
Cableado recto regular, preformado, 450 pies (137.2 m)
Fuerza Mnima de rotura 25.6 Toneladas (23.3 MT)

La utilizacin de la cuerda de alambre no giratoria


de 18 x 7 no se recomienda en aplicaciones de guarnimiento mltiple y, si se utiliza para aplicaciones
que involucren lnea de parte nica, no se deber utilizar con cargas que excedan un quinto (1/5)
de la fuerza de rotura indicada. Generalmente, los
alambres internos son los primeros en fallar en esta
clase de cuerda, haciendo muy difcil la inspeccin
ya que los alambres rotos no se pueden ver. Revise
ANSI B30.5, Seccin 5-2.4 en relacin a los criterios
necesarios para el procedimiento de inspeccin y
reemplazo.
Si la cuerda no giratoria o resistente a giros se utiliza en
esta gra, la cuerda debe ser reemplazada si dos o ms
alambres son encontrados rotos en algn cableado de
la cuerda.
ENHEBRAMIENTO DEL CABLE
Cuando enhebre la mquina para cualquier trabajo, recuerde que las velocidades de izamiento y descenso
disminuyen mientras el nmero de las partes en la lnea
se incrementa. Para el uso ms eficaz de la mquina, es
aconsejable utilizar el mnimo nmero de partes requeridas para levantar las cargas anticipadas.

Nunca utilice menos partes que las indicadas en la


cartilla de ndices de carga. El nmero mnimo requerido de partes, se determina consultando la cartilla de ndices de carga.
Esta mquina incorpora un bloqueo y cabeza de pluma
de Guarnimiento Rpido que no requieren remover la
cua y la boquilla de la cuerda para cambiar el guarnimiento. La Retirar dos pasadores en la cabeza de la
pluma y tres en el gancho de bloqueo permitir que la
cua y la boquilla puedan pasar a travs.

WINCHEPRINCIPAL Y AUXILIAR
LNEA DE IZAMIENTO OPCIONAL
3/4 (19 mm) resistente a rotacin
Filamento compacto 34 X 7 Grado 2160
Fuerza Mnima de rotura 34.5 Tons (31.4 MT)
Serie RT600

Si una boquilla es cambiada o reemplazada, o si usted cambia los pesos del gancho de bloqueo; es importante utilizar la boquilla correcta.
Pgina 6-22

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

BOBINADO DE CUERDA DE ALAMBRE EN TAMBORES


Se debe tomar precaucin al instalar cuerda de alambre
en el tambor del winche. El bobinado incorrecto puede
ocasionar dao en el winche debido a golpes, torceduras, dobleces, abrasin y cortes. Una cuerda de alambre
mal instalada tambin tendr efectos adversos sobre las
caractersticas operativas de la mquina causando una
aplicacin desigual de la fuerza y el movimiento. Esto
puede ocasionar fatiga prematura y falla de la cuerda.
Limpie e inspeccione profundamente el winche antes
de proceder con la instalacin. Verifique la presencia
de grietas, roturas y desgaste excesivo en los forros y
bridas. El tambor deformado o demasiado grande y el
excesivo recorte en la base de la brida, tambin indican
la necesidad de reparacin o reemplazo del tambor.
Verifique el excesivo desgaste o uso de los cojinetes.
Luego de corregir cualquier defecto revelado por la inspeccin y determinar que el cabrestante se encuentra
en buenas condiciones operativas, bobine la cuerda de
alambre como sigue:
Monte el carrete del cable verticalmente en una base o
estructura de soporte adecuada, con un tubo o barra a
travs del centro del carrete. El cable deber correr desde la parte superior del carrete, como se muestra, para
evitar un doblez inverso mientras es bobinado dentro
del tambor del winche
Si el cable se enrolla desde el carrete de almacenamiento hasta el tambor, el carrete deber girar en la misma
direccin que el izamiento.

Aplique fuerza de freno a la brida del carrete para prevenir excesos mientras la cuerda est siendo retrada. Las
curvas formadas por la sobreproduccin pueden causar
torceduras y dobleces en la cuerda, ocasionando dao
y falla prematura de la cuerda. Una madera o bloque forzado contra la superficie de la brida del carrete se puede
utilizar para proporcionar la fuerza de freno requerida.
Instale el cable en el tambor del winche de acuerdo con
el siguiente procedimiento.
1. Posicione el cable sobre la polea de la pluma y dirija
nuevamente al tambor dewinche.
2. Posicione el tambor del winche con el soporte de anclaje del cable en la parte superior.
3. Inserte el cable a travs del soporte y colquelo alrededor de la cua del cable.
4. Posicione la cua de anclaje en el soporte del tambor; jale firmemente el extremo libre del cable para
asegurar la cua.
5. Lentamente gire el tambor, asegurndose de que la
primera capa de cable se encuentre uniformemente
enroscada en el tambor.
6. Instale el resto del cable, si se aplica. El extremo del
cable deber estar parejo con el la parte inferior de
la cua de anclaje.
El extremo del cable deber estar parejo con el fondo de
la cua ancla de anclaje.
NOTA: Si la cua no se fija adecuadamente en el soporte, cuidadosamente golpee levemente la superficie de la
cua con un mazo.

Serie RT600

Pgina 6-23

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

BOQUILLAS DE CABLE
2. Inserte la cua y permita que los filamentos de la
cuerda se ajusten a su alrededor.
La cua de cable incorrecta puede permitir que la
cuerda de alambre trabaje suelta y se despegue del
tambor, causando posibles daos a propiedades o
hiriendo a personas
Ajuste la cuerda de alambre frenando el carrete conductor y operando lentamente el winche en el modo de
izamiento para enrollar el cable en el tambor del winche.
Mientras se lleva a cabo el bobinado, asegrese de que
las curvas adyacentes se encuentran ajustadas una a
la otra. Se puede utilizar un martillo de plomo o bronce
para golpear levemente la soga contra las curvas precedentes. Ajustar las curvas en el tambor es absolutamente esencial.

3. Coloque la cua y el bucle suficientemente ajustados


como para permitir el manejo anexando la boquilla a
un soporte fuerte y acoplando el winche para producir tensin en la cuerda.
4. La fijacin final de la cua se lleva a cabo realizando
izamientos de cargas incrementadas gradualmente.
Evite imponer cargas de choque en la cuerda a menos que la cua se encuentre firmemente en su sitio.

Nunca utilice un martillo de acero o punzn para


mover la cuerda en el tambor, ya que estas herramientas pueden daar fcilmente la cuerda.
Luego deque la cuerda de alambre es enrollada en el
tambor del winche, bobine el cable como desee.

Use solamente boquillas, cuas y pasadores del tamao adecuado y suministradas por el fabricante
no realice sustituciones.
Siga el procedimiento siguiente cuando instale boquillas
del tipo cua en la cuerda de alambre. Asegrese de
utilizar boquilla y cua adecuados.

5. Despus de que la cua ha sido firmemente posicionada, una pequea longitud (6 pulgadas) del cable,
se deber asegurar al extremo libre de la cuerda de
alambre para actuar como una parada tal como se
muestra. NO sujete el extremo libre al extremo que
soporta la carga, ya que esto debilitar cuerda.

1. Conduzca la cuerda a travs de la boquilla, forme


una gran curva y pase el extremo de la cuerda nuevamente a travs de la boquilla. Se deber pasar una
longitud de cuerda igual a por lo menos un sesgo de
cuerda.

Serie RT600

Pgina 6-24

Revisado: Julio 2002

SERVICIOS Y AJUSTES

BOQUILLAS DE CABLE

Serie RT600

Pgina 6-25

Revisado: Julio 2002

ALMACENAMIENTO DE LA MQUINA
index
seccin 7
tema

pagina

ALMACENAMIENTO DE CORTO PLAZO

7-1

ALMACENAMIENTO DE LARGO PLAZO

7-1

ALMACENAMIENTO DE MOTOR

7-1

RESTABLECER EL MOTOR AL SERVICIO



ALMACENAMIENTO DE TRANSMISIN

7-4

RESTABLECIENDO LA TRANSMISIN AL SERVICIO

7-5

RESTABLECIMIENTO AL SERVICIO

7-5

ALMACENAMIENTO DE LA VARILLA DEL CILINDRO DE CROMO

7-6

7-4

Seccin 7

Revisado: Mayo 2002

ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
Las mquinas colocadas en almacenamiento deben estar adecuadamente protegidas del deterioro durante el
perodo de inactividad. Esto asegurar que puedan retornar al servicio activo con un esfuerzo mnimo.

2. Drene y rellene el reductor de giro, winche(s), ejes


diferenciales, centros planetarios y reservorio hidrulico. Revise la pgina 4-19 cuando haga la revisin
del reservorio.

Antes de retirar esta gra hidrulica de servicio por perodos extendidos, se deber preparar para el mantenimiento como se describe en los prrafos siguientes. En
general, tres (3) componentes principales deben pasar
por preparacin. Estos son: la Mquina en s, el Motor
y la Transmisin. El procedimiento especfico a seguir
depende del perodo esperado de almacenamiento.

3. Distribuya nuevo fluido hidrulico a todas las partes


del sistema operando todas las funciones.

ALMACENAMIENTO DE CORTO PLAZO - 30 DAS O


MENOS
El almacenamiento de corto plazo requiere preparacin
mnima.

6. Llene el reservorio hidrulico hasta el tope DESPUS DE QUE LA MQUINA EST ESTACIONADA
EN EL LOCAL DE ALMACENAMIENTO.

La MQUINA deber ser profundamente limpiada y


lubricada de acuerdo con la Seccin 4, y las superficies pintadas retocadas donde la pintura ha sufrido deterioro. Las porciones expuestas de todos los cilindros
hidrulicos se debern cubrir con grasa multipropsito.
Cubra las superficies metlicas con grasa multipropsito despus de remover cualquier acumulacin de xido.
El MOTOR se debe preparar como se describe en la
pgina 7-2, tema Almacenamiento de motor.

4. Limpie y pegue los cables de batera antes de remover y almacenar la batera.


5. Cubra el del anillo de engranaje externo del cojinete
de giro con lubricante.

7. Recubra la cuerda de alambre con lubricante.


8. Cubra las varillas de cilindro expuestas con grasa.
El motor deber prepararse como se describe en la
pgina 7-2, tema Almacenamiento de Motor.
La TRANSMISIN se deber preparar como se indica en la pgina 7-4, tema Almacenamiento de
Transmisin.

La TRANSMISIN se deber preparar como se indica


en la pgina 7-4, tema Almacenamiento de Transmisin.
ALMACENAMIENTO DE LARGO PLAZO - 30 DAS O
MS
El almacenamiento de largo plazo requiere mayor preparacin que el de corto plazo y debe ser llevado a cabo
con mayor cuidado.
La MQUINA se debe preparar como sigue:
1. Llevo a cabo la preparacin para el almacenamiento
de corto plazo de la mquina, asegurndose de que
todos los puntos con accesorios engrasados estn
generosamente lubricados.

Serie RT600

ALMACENAMIENTO DE MOTOR
PREPARANDO EL MOTOR PARA SU ALMACENAMIENTO Cuando el motor va a ser almacenado o retirado de operacin por un perodo de tiempo, se deben
tomar precauciones especiales para proteger el interior
y el exterior del motor, transmisin y otras partes de la
acumulacin de xido y corrosin. Las partes que requieren atencin y las preparaciones recomendadas se
presentan a continuacin.
Ser necesario remover todo el xido o la corrosin
completamente de cualquier parte expuesta antes de
aplicar un compuesto para prevenir el xido. Por lo
tanto, se recomienda que el motor sea procesado para
almacenamiento lo ms pronto posible despus de ser
retirado de operacin.

Pgina 7-1

Revisado: Noviembre 2000

ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
El motor deber permanecer en una construccin que
sea seca y que se pueda calentar durante los meses
de invierno. Existen qumicos absorbentes de humedad
disponibles comercialmente para su utilizacin cuando
la humedad excesiva prevalece en el rea de almacenamiento.
ALMACENAMIENTO TEMPORAL
(30 DAS O MENOS)
Para proteger un motor para un perodo temporal de
tiempo proceda como sigue:
1. Drene el crter del motor.
2. Llene el crter hasta el nivel adecuado con aceite de
la viscosidad y grado adecuados.
3. Llene el tanque con el grado recomendado de aceite
combustible. Opere el motor por dos minutos a 1200
rpm y sin carga.
NOTA: No drene el sistema de combustible o el crter
despus de esta operacin.
4. Compruebe el limpiador de aire y revselo, si es necesario, como se seala en Sistema de Aire.
5. Si se espera climas helados durante el perodo de
almacenamiento, agregue una solucin anticongelante de alto punto de ebullicin de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante. Drene el sistema
de agua bruta y deje las llaves de drenaje abiertas.
6. Limpie todo el exterior del motor (excepto el sistema
elctrico) con aceite combustible y squelo con aire.
7. Selle todas las aberturas del motor. El material utilizado par este propsito debe ser a prueba de agua,
a prueba de vapor y poseer suficiente fuerza fsica
para resistir pinchazos y daos de la expansin del
aire atrapado.
Un motor preparado de esta manera puede ser devuelto
al servicio en un corto perodo removiendo los sellos en
las aberturas del motor, verificando el refrigerante del
motor, aceite combustible, aceite lubricante, transmisin
y preparando el la bomba de agua bruta, si se usa.

Serie RT600

ALMACENAMIENTO EXTENDIDO (30 DAS O MS)


Cuando un motor debe ser retirado de operacin por
un perodo extendido de tiempo, preprelo como sigue:
1. Drene y enjuague profundamente el sistema refrigerante con agua limpia y blanda.
2. Rellene el sistema refrigerante con agua limpia y
blanda.
3. Agregue un inhibidor de xido al sistema refrigerante
(vea la pgina 4-7, Inhibidor de Corrosin).
4. Remueva, revise y reacondicione los inyectores, si
es necesario, para asegurarse de que estarn listos
para operar cuando el motor sea devuelto al servicio.
5. Reinstale los inyectores en el motor, progrmelos y
ajuste la holgura de la vlvula.
6. Haga circular el refrigerante a travs de todo el sistema operando el motor hasta alcanzar la temperatura
normal de operacin (160F. to 185F).
7. Detenga el motor.
8. Retire el tapn del drenaje y drene por completo el
crter del motor. Reinstale y ajuste el tapn. Instale
nuevas juntas y elementos de filtro de aceite lubricante.
9. Llene el crter hasta el nivel adecuado con un aceite
lubricante preservante de 30, MIL-L- 21260, Grado 2
(P10), o equivalente.
10. Drene el tanque de combustible del motor.
11. Rellene el tanque de combustible con suficiente aceite combustible con prevencin de xido, tal
como Americal Oil Diesel Run-In Fuel (LH 4089), Mobil 4Y17, o equivalente, para permitir que el motor
opere por 10 minutos.
12. Drene el filtro de combustible y colador. Retire los
pernos de retencin, cascos y elementos. Descarte
las juntas y elementos usados. Lave los cascos en
aceite combustible limpio e inserte nuevos elementos. Llene el agujero entre el elemento y el casco
aproximadamente dos tercios del mismo compuesto
con prevencin de xido como el utilizado en el tanque de combustible y reinstale el casco.

Pgina 7-2

Revisado: Noviembre 2000

ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
13. Haga funcionar el motor por 5 minutos para circular
el antioxidante a travs del motor.
14. Siga la pgina 4-6 y revise el limpiador de aire.
15. Con una grasa para todo propsito, tal como Shell
Alvania No. 2, o equivalente, lubrique el embrague a
travs del cojinete, cojinete piloto del embrague, cojinete principal del eje de direccin, eje de liberacin
del embrague y cojinetes exteriores del rbol horizontal (si estn equipados).
16. Retire la cubierta del agujero de inspeccin en el
crter del embrague y lubrique la palanca de liberacin del embrague y los pasadores con un aceitero
manual. Evite aplicar aceite en el revestimiento del
embrague.
17. Aplique un compuesto antioxidante de no friccin, a
todas las partes expuestas. Si es conveniente, aplique el compuesto antioxidante al volante de inercia
del motor. Si no, desacople el mecanismo del embrague para prevenir que el disco de embrague se
pegue al volante de inercia.

No aplique aceite, grasa o ningn compuesto a base de


cera al volante de inercia. El hierro fundido absorber
estas sustancias que pueden sudar durante la operacin y ocasionar que el embrague resbale.

20. Remueva y limpie la batera y los cables de bateras


con una solucin de bicarbonato de soda y enjuguelas con agua fresca. Guarde la batera en un lugar seco y fresco (jams debajo de 32F.). Mantenga
la batera totalmente cargada.
21. Inserte tiras de papel grueso entre las poleas y las
fajas para prevenir que se peguen.
22. Selle todas las aberturas en el motor, incluyendo el
mecanismo de escape, con cinta adhesiva resistente
a la humedad. Use cubiertas de cartn, contrachapado o metal donde sea prctico.
23. Limpie y seque las superficies pintadas exteriores
del motor. Roce las superficies con una adecuada
cera lquida para automvil, un barniz de resina sinttica o un compuesto antioxidante.
24. Cubra el motor con una buena lona resistente al clima u otra cubierta si va a ser almacenado en exteriores. Se recomienda una cubierta de plstico claro
para el almacenamiento en interiores.
El motor almacenado se deber inspeccionar peridicamente. Si existe alguna indicacin de xido o corrosin,
se debern tomar medidas correctivas para prevenir el
dao de las partes del motor. Realice una inspeccin
completa al final del ao y aplique tratamiento adicional
si es requerido.

18. Drene el sistema de refrigeracin del motor (tag


cap).
19. El aceite deber ser drenado desde el crter del
motor si desea. Si el aceite es drenado, reinstale y
ajuste el tapn de drenaje (tag cap).

Serie RT600

Pgina 7-3

Revisado: Noviembre 2000

ALMACENMAIENTO DE MAQUINA

RESTAURAR EL MOTOR AL
SERVICIO
1. Retire la cubierta del balancn de vlvula y vierta por
lo menos medio galn de aceite, del mismo grado
que el utilizado en el crter, sobre los brazos del balancn y los empujadores.
2. Reinstale la cubierta del balancn de vlvulas.
3. Remueva las cubiertas y cinta de todas las aberturas
del motor, tanque de gasolina, y equipo elctrico. No
deje del lado el mecanismo de escape.

13. Remueva la cubierta del agujero de inspeccin e


inspeccione la palanca de liberacin de embrague y
pasadores de unin y los extremos de los cojinetes
del eje de liberacin del embrague. Si es necesario,
aplique aceite de motor en poca cantidad, en estas
reas.
14. Despus de haber completado todas las preparaciones, encienda el motor. La pequea cantidad de
compuesto antioxidante que permanece en el sistema de combustible causar un escape de humo por
algunos minutos.
NOTA: Antes de sujetar el motor a cargas o altas velocidades, se recomienda revisar la afinacin del motor.

4. Lave el exterior del motor con aceite combustible


para remover el antioxidante.

ALMACENAMIENTO DE
TRANSMISIN

5. Remueva el antioxidante del volante de inercia.


6. Remueva las tiras de papel de entre las poleas y las
fajas.
7. Verifique el nivel de aceite del crter. Llene el crter hasta el nivel adecuado con el aceite lubricante
extrafuerte recomendado en las Especificaciones de
Aceite Lubricante.
8. Llene el tanque de combustible con el combustible
especificado en Especificaciones de Aceite Combustible Diesel.
9. Cierre todas las llaves de drenaje y llene el sistema
refrigerante del motor con agua limpia y blanda y un
antioxidante. Si el motor ser expuesto a temperaturas heladas, agregue una solucin anticongelante
con alto punto de ebullicin al sistema refrigerante
(el anticongelante contiene un antioxidante).
10 Instale y conecte la batera.
11. Revise el limpiador de aire como se especifica en
Sistema de Aire.
12. Prepare el inicio del generador.

SELECCIN DE PRESERVANTE Cuando las transmisiones van a ser almacenadas o van a permanecer
inactivas por perodos prolongados de tiempo, se recomiendan mtodos especficos de preservacin para
prevenir el dao por xido y corrosin. El tiempo de almacenamiento normalmente determinar el mtodo de
preservacin a ser utilizado. A continuacin se describen varios mtodos.
ALMACENAMIENTO DE NUEVAS UNIDADES
Las nuevas unidades contienen aceite preservante
cuando son embarcadas para Funk y pueden tranquilamente ser almacenadas por 6 semanas sin mayor tratamiento. Revise el manual de Transmisin Funk para
obtener informacin adicional.
ALMACENAMIENTO, 30 DAS A 1 AO SIN ACEITE
1. Drene el aceite.
2. Selle todas las aberturas y respiradores, excepto el
agujero de drenaje de aceite, con una cubierta o tapa
a prueba de agua.
3. Cubra todas las superficies expuestas y sin pintura
con Nox Rust X-110.

Serie RT600

Pgina 7-4

Revisado: Noviembre 2000

ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
4. Atomice o roce 4 onzas de aceite Nox Rust VCI No.
10, o equivalente, dentro de la transmisin a travs
del agujero de drenaje de aceite. Instale el tapn de
drenaje.
5. Si se requiere tiempo adicional de almacenamiento,
se debe repetir (3) y (4) en intervalos anuales.
*Nox Rust es un preservante aditivo fabricado por
la Daubert Chemical Company, Chicage, Illinois. Motorstor est cubierto por US Military Specifications
MIL-L-46002 (ORD) y MIL-1-23310 (WEP).

RESTABLECIMIENTO AL
SERVICIO
Revise la pgina 7-4, Restablecimiento del Motor al
Servicio, y las pginas 7-5 y 7-6, Restablecimiento de
la Transmisin al Servicio, con respecto a los procedimientos requeridos para regresar estos componentes al
servicio. Retire la MQUINA del almacenamiento va el
siguiente procedimiento:
1. Remueva los lubricantes preservantes de todas las
superficies.

RESTABLECIENDO LA
TRANSMISIN AL SERVICIO

2. Verifique todos los niveles de fluidos, agregando o


quitando si es necesario.

1. Si se utiliz Nox Rust o equivalente en la preparacin


de la transmisin para su almacenamiento, use los
siguientes procedimientos para restablecer la unidad
al servicio.
2. Remueva la cinta de las aberturas y respiradores.

3. Lubrique la mquina de acuerdo con la Seccin 9,


asegurndose de que todos los puntos con accesorios engrasados se encuentren lubricados.
4. Realice una profunda inspeccin visual de toda la mquina, colocando especial nfasis en la condicin de
las mangueras hidrulicas.

3. Lave toda la grasa externa con solvente.


4. Agregue fluido de transmisin hidrulica, tipo C3
hasta el nivel adecuado.
NOTA: No es necesario drenar la mezcla de aceite C3 y
Nox Rust de la transmisin.
5. Si no se utiliz Nox Rust o equivalente en la preparacin de la transmisin para su almacenamiento,
utilice los siguientes procedimientos para restablecer
la unidad al servicio.
6. Remueva la cinta de las aberturas y respiradores.
7. Lave toda la grasa externa con solvente.
8. Drene el aceite.
9. Instale un nuevo elemento de filtro de aceite.
10. Rellene la transmisin con fluido de transmisin hidrulica, tipo C3 hasta el nivel adecuado.

Serie RT600

Pgina 7-5

Revisado: Noviembre 2000

ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
3. Aplique una capa delgada de Ferro-Kote 5856-BF
a las superficies expuestas de las varillas de cilindro
enchapadas en cromo. El Ferro-Kote se puede adelgazar uilizando 40% de Kerosene o mezcla de aceite
combustible no. 1.

ALMACENAMIENTO DE LAS
VARILLAS DE CILINDRO DE
CROMO
El enchapado con cromo duro se aplica primeramente a
las varillas de cilindro de acero por sus propiedades de
resistencia al desgaste, a pesar de que tambin provee
considerable resistencia a la corrosin. Una vez que la
varilla enchapada en plomo es ensamblada a un cilindro
y puesta en servicio, el fluido hidrulico en la superficie de la varilla proporciona toda la resistencia a la corrosin requerida por la varilla durante su ciclo de vida.
Mientras un cilindro realiza su ciclo, el fluido hidrulico
es conducido dentro de cualquier grieta de la superficie
que exista en la placa de cromo. Cuando estas grietas
estn llenas de fluido hidrulico, los fluidos hmedos o
corrosivos no pueden penetrar en las grietas. Sin embargo, algunas operaciones de mecanizacin y limpieza
pueden impactar de manera negativa en la futura resistencia a la corrosin de los ejes con bao de cromo. Por
ejemplo, se sabe que aditivos como el cloro, sulfuro y
sodio hallados en los refrigerantes de Presin Extrema
(EP) y algunas soluciones de lavado aceleran la oxidacin y pueden arrancar el cromo del metal base. Se conoce tambin que los procesos de limpieza, tales como
lavado con fosfato van en detrimento de la resistencia a
la corrosin de los ejes con bao de cromo duro.
Si la varilla no funciona peridicamente y est sujeta a
un medioambiente corrosivo, la humedad y el oxgeno
pueden atravesar la capa de cromo y comenzar a corroer el metal base. El equipo nuevo puede ser almacenado en el exterior por un perodo considerable de tiempo en el concesionario antes de ser vendido. Durante
este tiempo, se debe aplicar una barrera protectora a la
varilla del cilindro al descubierto. Esta barrera protectora preservar la integridad del recubrimiento de plomo
previniendo que elementos corrosivos lleguen hasta el
sustrato de metal.

4. Inspeccione las superficies de las varillas de cilindro


y reaplique con intervalos de tres a seis meses.
5. Si el equipo va a ser movido y luego almacenado
nuevamente por un perodo prolongado de tiempo o
si el cilindro realizar su ciclo, los pasos 1 al 4 deben
ser repetidos para todas las varillas de cilindro que
estuvieron expuestas.
*Ferro-Kote 5856-BF es un producto de Quaker Chemical Company, Conshohocken, PA 19428.
Para la proteccin de Equipo Antiguo que ser almacenado, se puede utilizar el procedimiento indicado abajo,
pero se requiere mayor atencin a la limpieza de las porciones expuestas de cada varilla de cilindro. Se puede
utilizar solvente aplicado con lana de plstico o de cobre, pero jams se deber utilizar abrasivos tales como
papel de lija para limpiar las superficies expuestas de la
varilla del cilindro. Si se descubre dao en la superficie
del bao de cromo, se deber incrementar la frecuencia
de aplicaciones de protector contra la corrosin.
Nota: Se debe tener precaucin al limpiar equipo en servicio con lavados de alta presin. Los jabones qumicos
conteniendo cloro u otros elementos corrosivos deben
ser evitados. Los cilindros se debern limpiar en posicin retrada para no exponer las varillas a qumicos.
Los cilindros debern funcionar inmediatamente despus del lavado. Si las varillas van a ser almacenadas
en posicin extendida, revise los pasos 1-4 de arriba.

Los cilindros debern ser almacenados en la posicin


de retraccin, si es posible. Los pasos detallados a continuacin cubren los procesos que se deben seguir para
proteger Nuevo Equipo de la corrosin si debe ser almacenado en la posicin extendida:
1. Posicione el equipo tal como ser almacenado e
identifique todas las porciones expuestas de las varillas de cilindro enchapadas en cromo.
2. Limpie cualquier suciedad y polvo de las porciones
expuestas utilizando una tela seca o una tela humedecida con el solvente apropiado. No utilice custicos o cidos.
Serie RT600

Pgina 7-6

Revisado: Noviembre 2000

INFORMACIN GENERAL
index
seccin 8
tema

pagina

TABLAS DE CONVERSIN

8-1

PESO PROMEDIO DE MATERIALES

8-3

RANGO DE TORQUES

8-4

ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA

8-6

Seccin 8

Revisado: Mayo 2006

informacin general

TABLAS DE CONVERSIN
EQUIVALENTES DECIMALES Y MTRICOS DE FRACCIONES DE UNA PULGADA

Serie RT600

Pgina 8-1

Revisado: Mayo 2006

informacin general

MEDIDAS Y PESOS LQUIDOS

equivalentes mtricos

MEDIDA LQUIDA

MEDIDA LQUIDA

4 gills
2 pintas
4 cuarts de galon
7.48 galones
240 galones de agua
340 galones de gasolina

igual




1 pinta
1 cuarto de galn
1 galn
1 pie cu.
1 Tonelada
1 Ton

1 litro
igual
1 litro

1 litro

1 litro


1 galn

1 pulgada cu.

MEDIDAS DE PESO

MEDIDAS DE PESO
16 onzas
igual
2000 libras

2240 libras

100 pies cbicos


40 pies cbicos

1 libra
1 tonelada corta
1 tonelada larga
1 tonelada de
registro
1 tonelada U.S.
shipping

1 gramos
igual
1 kilogramo

1 onza

1 libra

1 tonelada

MEDIDA CIRCULAR
60 segundos
60 minutos
90 grados
360 grados

igual


0353 pies cu.


.2642 galn
61.023 pulg cu.
2.202 lbs. de
agua (62F.)
3.785 litros
.0164 litro

.0353 onzas
2.205 lbs.
28.35 gramos
.454 kilogramos
.907 toneladas
mtricas

UNIDADES ELCTRICAS

1 minuto
1 grado
1 cuadrante
circunferencia

1 kilovatio
1 caballo de fuerza

igual

1.34 H.P.
746 watts

MEDIDAS TOPOGRFICAS
7.92 pulgadas
igual
100 links



80 cadenas

Serie RT600

Pgina 8-2

1 link
66 pies
4 rods
1 cadena
1 milla

Revisado: Mayo 2006

informacin general

TABLAS DE CONVERSIN
METALES, ALEACIONES, MINERALES
Aluminio, Fundicin de aluminio
Latn, Aleacin
Bronce
Cobre, forjado
Oro, Fundido
Hierro, Fundido Gris
Escoria de Hierro
Plomo
Manganeso
Mercurio
Nquel
Acero
Estao, Fundido
Estao, Fundido
Tungsteno
Zinc, Forjado

TIERRA

165
534
509
556
1205
442
172
710
475
847
537
481-489
459
459
1200
440

MASONERA
Ashlar Masonera *
Rubble Masonera *
Escombros secos Masonera *
*Granito, Sienita, Gneis, Mrmol,
Piedra caliza, Piedra arenizca, azulada
Ladrillo Masonera
Concreto Masonera
Cemento Portland
Cemento Portland, Suelto
Cal, Yeso, Suelto
Mortero, Cal, Fijo

143-162
137-156
110-130
103-128
100-128
196
94
53-64
103

Serie RT600

63
110
100
76
95
78
96
108
115
80-105
90-105
100-120
126

EXCAVACIONES EN AGUA
Arena o Grava
Arena o Grava & arcilla
Arcilla
Fango de Ro
Suelo
Piedra Rip-rap
PIEDRA, EXTRADA, APILADA
Basalto, Granito, Gneis
Piedra caliza, mrmol, cuarzo
Piedra Arenisca
Pizarra
Diorita, Hornblend

60
65
80
90
70
65
96
95
82
92
107

MISCELNEOS

MADERA
Cedro
Abeto, Douglas
Roble
Pino, Oregon
Pino, Southern
Secoya
Picea
Nuez Negra

Arcilla, Seca
Arcilla, Hmeda, Plstica
Arcilla y Grava, Seca
Tierra, Seca Suelta
Tierra, Seca Empacada
Tierra, Hmeda Suelta
Tierra, Hmeda Empacada
Tierra, Fango Hmedo
Tierra, Fango Empacado
Rip-rap, Piedra Caliza, Piedra Arenisca,
Pizarra
Arena, Grava, Seca suelta
Arena, Grava, Seca Empacada
Arena, Grava, Mojada

22
32
42-54
32
38-42
2
28
37

Agua, 4 C.
Agua, 100 C.
Papel
Vidrio, Comn
Petrleo
Carbn, Antracita
Carbn, Bituminoso
Carbn, Coque

Pgina 8-3

62.4
59.8
58
162
45-54
47-5
40-54
23-32

Revisado: Mayo 2006

informacin general

RANGO DE TORQUES
ES - 100.0
RANGO DE TORQUES
PARA
CIERRES SECOS SIN REVESTIMIENTO
VALORES DE TORSIN DEBEN ESTAR DENTRO DE 5%
TODOS LOS VALORES EN PIES LIBRAS
ESTA TABLA NO APLICA A CONEXIONES
HIDRULICAS. CUANDO LAS CONEXIONES
HIDRULICAS DE TORSIN SEAN DE ES-100.1

NOTA * = Los valores de torsin para Pernos y Tornillos mayores de 6



Los cierres tales como los suministra el vendedor se consideran no lubricados.
Serie RT600

Pgina 8-4

Revisado: Mayo 2006

informacin general

RANGO DE TORQUES
ES - 100.1
RANGO DE TORQUES
PARA
CIERRES SECOS SIN REVESTIMIENTO
VALORES DE TORSIN DEBEN ESTAR DENTRO DE 5%
TODOS LOS VALORES EN PIES LIBRAS
REVISE ESTA TABLA CUANDO AJUSTE CONEXIONES HIDRULICAS (TUBOS Y CILINDROS)

NOTA:

Si los hilos no estn lubricados antes del ensamblaje o no estn recubiertos,


utilice Especificacin de Torsin ES-100.0

* = Los valores de torsin para Pernos y Tornillos mayores de 6

Los cierres tales como los suministra el vendedor se consideran no lubricados.

Serie RT600

Pgina 8-5

Revisado: Mayo 2006

informacin general

Especificaciones de gras para terrenos fuera de carretera

EQUIPO DE PLUMA ESTNDAR


PLUMA
Pluma full potencia de cuatro secciones 36-111 (10.67
35.53m), sincronizada mecnicamente. Construida con
cuatro placas con hoyos laterales en las placas para
alta resistencia. Con cojines deslizantes a prueba de
friccin. Cilindro simple de polea de la pluma. La altura
mxima de la punta es 115 (35.05m).
CABEZA DE LA PLUMA
Soldada a la cuarta seccin de la pluma. Cuatro o cinco
poleas metlicas de carga y dos poleas inactivas montadas en cojinetes de friccin y trabajo pesado. Cabeza de
pluma de rpido guarnimiento. Provisiones hechas para
estibar en el montaje de aguiln.

SERIE RT 300-1

Brazo tipo entramado de pieza oscilante de estiba lateral 33.57pies (10.15-17.30m). Los brazos utilizan una
nica polea metlica montada en cojinete antifriccin. El
brazo se extiende a 57 pies (17.30m) por medio de una
seccin de punta de arrastre manual, con rodillos de soporte de 25 pies (7.62m). Son fcilmente compensables
en 0, 15 o 30. Mxima altura de la punta es 170 pies
(51.82m) con una pluma de 94 pies (28.49m).
CABEZA DE PLUMA AUXILIAR
La cabeza de pluma auxiliar removible posee una polea
metlica montada en cojinetes antifriccin. Cuerda removible de tipo pasador para guarnimiento rpido. Slo
se instala en el pico de la pluma principal. No se requiere remover para utilizar el aguiln.
GANCHO DE BLOQUE

EQUIPO DE PLUMAS OPCIONAL

Tres o cuatro poleas metlicas en cojinetes antifriccin


con gancho y gancho de seguro.

BRAZOS

GANCHO Y BOLA

Brazo tipo entramado de una pieza oscilante de estiba


lateral 32 pies (9.68m). Los aguilones utilizan una nica
polea metlica montada en cojinete antifriccin. Son fcilmente compensables en 0, 15 o 30. Mxima altura
de la punta es 146 pies (44.50m) con una pluma de 94
pies (28.49m).

Bola superior de pivote de 12 toneladas (10.9 mt) con


gancho y gancho de seguro.

Serie RT600

Pgina 8-6

Revisado: Mayo 2006

informacin general

EQUIPAMENTO ESTANDAR DE LA ESTRUCTURA SUPERIOR


MARCO DE LA ESTRUCTURA SUPERIOR
Soldada de una sola pieza con una aleacin de acero altamente resistente. El contrapeso es removible y empernado a la estructura.
CONEXIN DE LA TORNAMESA
El engranaje de giroes una sola lnea, de tipo bola, con dientes externos. Este engranaje esta pernado tanto a la estructura superior movible como al cargador.
GIRO
Un motor hidrulico impulsa un engranaje planetario doble de reduccin para una funcin precisa y suave. Velocidad de giro (sin carga)
es de 1.9 rpm.
FRENO DEL MOVIMIENTO DE GIRO
Este resistente disco de giro mltiple es accionado mecnicamente
desde la cabina del operario por medio de un pedal. El freno puede
ser trabado o utilizado en un momento dado.
INDICADOR DE CAPACIDAD
Este indicador posee un sistema de alarma visual y auditivo, as como
tambin la funcin de desconectado automtico. El pictograma de
segunda generacin incluye: radio de la pluma, ngulo de la pluma,
largo de la pluma, peso permitido, peso real, y el porcentaje de carga
permitida por la grafica. Las alarmas programables del operario para
el ngulo de oscilacin, largo de la pluma, ngulo de la pluma, altura
de la punta, y rea de exclusin de trabajo. El sistema de bloqueo
incluye un aviso audio visual y desconexin automtica de funciones.
CABINA DEL OPERADOR
La cabina con temperatura controlada hecha de acero, optimiza la visibilidad, posee un vidrio templado de seguridad, y suelos de jebe sobre plataformas que absorben la vibracin. La cabina posee una puerta corrediza en el lado izquierdo, ventanas corredizas enmarcadas en
el lado derecho, techo de vidrio templado y un parabrisas removible
para brindar mejor visibilidad de la carga. Recubrimiento acstico de
espuma protege del sonido y el clima. El lujoso asiento del operador
se ajusta de 6 maneras distintas y est equipado con una suspensin
mecnica e incluye apoyo para brazos y cabeza.

EQUIPO ESTANDAR DEL TRANSPORTADOR


CHASIS DEL TRANSPORTADOR
Un chasis de alta resistencia con direccin de 4 ruedas (4x4x4) y un
impulsor de 4 ruedas. Con una biga con refuerzos cruzados, una precisa tornamesa con placa de montaje e ntegramente soldada a las
cajas de los soportes. La plataforma posee superficies antideslizantes, incluye compartimentos para almacenar herramientas, gradas de
acceso y asas en las 4 esquinas.
EJES Y SUSPENSIN
El eje trasero es un tipo de direccin planetario con bloqueos de oscilacin automtico que se activan cuando la sper estructura se balancea a 10 en cualquiera de las direcciones. El eje frontal es un tipo
de direccin planetario, rgido, montado sobre el marco para mayor
estabilidad.
DIRECCIN
La direccin hidrulica para 4 ruedas, direccin asistida para 2 ruedas,
4 ruedas, o direccin tipo cangrejo son fcilmente controladas por el
volante.

Serie RT600

CONTROLES
Todas las palancas y pedales estn posicionados para brindar una
operacin eficiente. Los controles ubicados en el descanso de los
brazos se encargan del winche el giro y la elevacin de la pluma, el
indicador de la rotacin del winche tambin est incluido. El apoyo de
los brazos se mueve para mejorar el acceso. Se incluye una palanca
de ajuste. El volante incluye el control de las luces direccionales, de
limpiaparabrisas, y de los cambios. Los interruptores incluyen el arranque, parada del motor, luces, bocina, limpiador del vidrio del techo, el
descongelante de aire caliente, modalidad de direccin, freno de estacionamiento, estabilizadores, seguros de 360. Los interruptores de la
bocina y la velocidad del cabestrante estn incluidos en las palancas.
Los pedales manejados por los pies incluyen el freno de oscilacin, la
pluma telescpica, el freno de servicio y el acelerador.
ACCESORIOS E INSTRUMENTACIN
Los indicadores de la cabina incluyen la presin del aire, nivel de burbujeo, la presin del aceite del motor, combustible, temperatura del
motor, voltmetro, temperatura de la transmisin y la presin del aceite
de la transmisin. Los indicadores audio visuales incluyen falta de aire,
alta temperatura del agua, baja presin del aceite, alta temperatura en
la transmisin y bajo nivel del refrigerante. Los accesorios incluyen un
extintor de incendios, un paquete ligero que incluye luces delanteras,
luces traseras, luces de freno, seales direccionales, y luces intermitentes de peligro de 4 direcciones, luz de la cabina y de apoyo, y una
alarma audible de apoyo. Tambin lava parabrisas, limpiaparabrisas,
plumillas para el vidrio del techo, espejos retrovisores LH y RH., luces
del tablero y cinturones de seguridad. Los corta circuitos protegen a
los circuitos elctricos.
VALVULAS DE CONTROL HIDRAULICO
Las vlvulas se encuentran montadas en la parte posterior de la estructura superior y son de fcil acceso. Las vlvulas tienen operadores elctricos e hidrulicos y adems incluyen una vlvula de presin
compensada de doble tambor para el cabestrante principal y auxiliar, y
una vlvula de tambor simple para la oscilacin. Para facilitar la instalacin de los indicadores de presin se han implementado conexiones
simples.
EQUIPAMENTO OPCIONAL
Cabestrante auxiliar, Calefaccin descongelador, aire acondicionado
accionado hidrulicamente con o sin calentador hidrulico, calefaccin o descongelador LP o Diesel, tacmetro, luces de trabajo, faro
rotatorio.

Tires
Two-wheel
Four-wheel

ruedas
2 ruedas
4 ruedas

41.7 (12.7M)
22.10 (7.0M)

432 (13.2M)
247 (7.5M)

TRANSMISIN
Transmisin automtica con controles de cambio y con convertidor de
torque integral para un encendido neutral seguro, 6 velocidades hacia
delante y 6 velocidades en reversa que brindan una mayor cobertura
de rotacin. Alarma automtica de retroceso.

Pgina 8-7

Revisado: Mayo 2006

informacin general

NEUMTICOS
Todo Terreno (E3).
29.50x25, 28 P.R. estandar.
EQUIPO TRANSPORTADOR ESTNDAR (continuacin)
PUNTALES MULTIPOSICIN EXTERNA E INFERIOR
Los puntales hidrulicos completamente independientes pueden utilizarse a su extensin mxima de 24 pies (7.32 m) de eje longitudinal
a eje longitudinal, en su posicin de extensin media, o totalmente
retrados para otorgar una mxima flexibilidad.
Los flotadores de aluminio fcilmente desmontables, cada uno de un
rea de 254 pulg2 (1639 cm2), se almacenan en las cajas de puntal
en su lugar de uso. La cabina del operador cuenta con controles completos y una burbuja de nivelacin visual.
RUEDAS Y NEUMTICOS
Ruedas tipo disco con aros de apoyo de armadura cnica. Distancia
entre ejes de 157.56 pulg (4.00 m).

SISTEMA HIDRULICO
BOMBAS HIDRULICAS
Bombas de tres velocidades, una individual y dos en serie, manejadas
a travs de la transmisin. La capacidad combinada del sistema es
113 gpm (428 lpm). Incluye desconexin de la bomba.
Bomba de winche principal y auxiliar
52.7 gpm (199.5lpm) a 4500 psi (316.4 kg/cm2)
Elevador de pluma y bomba telescpica
37.3 gpm (141.2 lpm) a 3500 psi (246.1 kg/cm2)
Direccin Hidrulica, Estabilizadores y bomba de rotacin
18.7 gpm (70.8 lpm) a 3500 psi (246.1 kg/cm2)

EQUIPO OPCIONAL
Calentador de inmersin, gancho(s) de clavija, luces de despeje, direccin trasera independiente, direccin de ruedas traseras de cuatro
modos, cabestrante montado en la parte frontal con tiro de lnea de
20,000 libras.

CAPACIDAD DE TAMBOR
Almacenamiento mx: 561 (171 m)
Mx. utilizable: 561 (171m)*
*Basado en altura mnima de abrazadera sobre la capa superior para cumplir con ANSI B30.5.

WINCHE AUX. OPCIONAL


winche hidrulico de dos velocidades con motor de pistn de eje curvo, igual velocidad para aumentar o disminuir la potencia, reduccin
planetaria con freno automtico integral, tambor acanalado con abrazaderas cnicas, rodillo de tambor e indicador de rotacin.
431fpm (131.4 m/min
18,450 lb (8 369 kg)

DIMENSIONES Y CAPACIDAD DE TAMBOR (Igual que winche principal)

RESERVORIO HIDRULICO
Completamente fabricado en acero, soldado con compuertas internas y difusor. Provee fcil acceso a los filtros y est equipado con un
calibrador de nivel visual externo. El tanque hidrulico se presuriza
para ayudar a mantener los contaminantes en el exterior y reducir la
potencial cavitacin de la bomba. Capacidad de 116 gal (439 litros). El
enfriador de aceite hidrulico es estndar.
ESPECIFICACIN DE WINCHE PRINCIPAL
El winche hidrulico con motor de pistn de eje curvo y engranajes
de reduccin planetaria provee operacin en dos velocidades con velocidades iguales para aumentar o disminuir la potencia. El winche
viene equipado con un freno automtico integral, tambor ranurado,
abrazaderas cnicas, rodillo de cable estndar en tambor e indicador
de rotacin de tambor electrnico.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Eje frontal equipado con juego de resortes, freno de emergencia/estacionamiento accionado por aire.

RENDIMIENTO
Linea Max (sin carga) 5ta Capa
Max. Lin. Jale 1era Capa

FILTRACIN
El sistema de filtrado de aceite de flujo completo con proteccin de
desviacin incluye un filtro tipo pantalla de succin de malla 60 desmontable (250 micrones) y un filtro de lnea de retorno reemplazable
de 5 micrones.

RENDIMIENTO
Velocidad mx. de lnea (sin carga)
Primera capa
Quinta capa
Mx. tiro de lnea1ra capa
Mx. tiro de lnea5ta capa
Tiro de lnea permisible

FRENOS DE SERVICIO
Frenos hidroneumticos de sistema separado para las cuatro ruedas;
frenos de calibre nico con disco de 18.5 (470mm) en el eje frontal
y posterior.

RANGO BAJO

RANGO ALTO

187 fpm (57 m/min)


269 fpm (82 m/min)
18,450 lbs (8,369 kg)
12845 lbs (5,826 kg)
13,800 lbs (6260 kg)

300 fpm (91.4 m/min)


431 fpm (131.4 m/min)
10002 lbs (4537kg)
6963lbs (3158 kg)

LNEA DE ELEVADOR OPCIONAL


Winche principal y winche auxiliar opcional resistente a rotacin de
3/4 (19 mm). Resistencia mn. a la rotura 34.5 ton (31.7 m).
ESPECIFICACIONES DE MOTOR
Fabricacin y Modelo
Tipo
Calibre y carrera
Desplazamiento
HP nominal
Mx. HP
Torque nominal
Aspiracin
Filtro de aire
Sistema elctrico
Alternador
Batera

Capacidad de combustible

Cummins QSB-215 (300 caballos de fuerza)


6 cilindros
4.02x4.72 pulg (102x120 mm)
590 pulg cubicas (5.91)
215 hp (160 kw) a 2500 rpm
255 hp (168 kw) a 2300 rpm
665 lbpie (888 Nm) a 1500 rpm
turbo cargada y enfriada por aire
tipo seco
12 voltios
102 amp
(2) 12V 1900 CCA
50 gal (189 l)

Todos los datos de rendimiento se basan en un peso bruto de vehculo de 86,000 lb (39,009 kg), neumticos de 29.5x25, traccin 4x4. El
rendimiento puede cambiar debido al desempeo del motor. Los datos
de facilidad de inclinacin son tericos y se limitan a deslizamiento de
neumtico, estabilidad y diseo del depsito de aceite.

DIMENSIONES DE TAMBOR
Dimetro de tambor 13 pulg (330 mm)
Longitud 20.16 pulg (512 mm)
Dim.de abrazadera 12.5pulg (546 mm)
Cable: 3/4x 600 (19 mm x 182.9 m)
Tipo cable: 3/4 (19 mm) 6x19 IWRC, XIPS, arrollamiento regular derecho, preformado.
Fuerza de Rotura Min. 29.4 ton. 26.6 tm

Serie RT600

Pgina 8-8

Revisado: Mayo 2006

informacin general

DIMENSIONES GENERALES
1. Las dimensiones presentadas asumen que la pluma est totalmente retrada en posicin de carrera y neumticos
de 29.5R25. Con 3.0 (76mm) para neumticos de 21.00x25.
2. Distancia mnima al suelo bajo:

Serie RT600

transmisin: -29.00

Pgina 8-9

Ejes : 23.82 (474mm)

Revisado: Mayo 2006

MANUAL DEL USUARIO


DE LA CUERDA

COMIT DE PRODUCTORES DE CUERDA DE ALAMBRE


INSTITUTO ESTADOUNIDENSE DE ACERO Y HIERRO
(Versin editada por Gras Terex)

Esta publicacin es un esfuerzo conjunto del COMIT DE PRODUCTORES DE


CUERDA DE ALAMBRE / Instituto Estadounidense de acero y hierro
Y la
JUNTA TCNICA DE CUERDA DE ALAMBRE
La junta tcnica de cuerda de alambre (WRTB) es una asociacin de ingenieros que
representan compaas que se encargan de ms del 90% de cuerda de alambre
producido en los Estados Unidos y tiene los siguientes objetivos:
- Promover el desarrollo de la ingeniera y el conocimiento cientfico en relacin a
la cuerda de alambre.
- Ayudar en el establecimiento de estndares tecnolgicos militares, gubernamentales e industriales.
- Promover el desarrollo, aceptacin e implementacin de estndares de seguridad.
- Ayudar a extender el uso de la cuerda de alambre por medio de la diseminacin
de informacin tcnica y de ingeniera para los fabricantes de equipos.
- Llevar a cabo y/o apoyar la investigacin para el beneficio de tanto la industria
como del consumidor.
Los datos, especificaciones, informacin arquitectnica o de ingeniera y dibujos
presentados en esta publicacin han sido delineados de acuerdo a las prcticas y
principios profesionales, y son exclusivamente para informacin general. Los procedimientos sugeridos u productos no deben, entonces, ser utilizados sin antes haber
consultado con un profesional para cualquier aplicacin.
La publicacin del material aqu contenido no debe ser tomado como una garanta
por parte del Instituto de acero y hierro, o cualquier persona mencionada aqu, de
que esta informacin es adecuada para cualquier uso general o particular, o como
permiso para infringir cualquier patente o patentes. Cualquier uso de esta informacin o practicas sugeridas pueden solo llevarse a cabo con el entendimiento de que
el Instituto Estadounidense de acero y hierro no hace garanta de ningn tipo con
respecto a tales usos y adems el usuario asume todas las responsabilidades que
puedan surgir.
COMIT DE PRODUCTORES DE CUERDA DE ALAMBRE
Instituto Estadounidense de hierro y acero
Calle 16, 1000, N.W.
Washington, D.C. 20036
1979, Derechos reservados por el Instituto Estadounidense de hierro y acero
Todos los derechos reservados
Impreso es Estados Unidos
Permiso para reproducir o citar cualquier porcin de este libro como referencia es
otorgado. Al hacer tales reproducciones o citas, se apreciar la cortesa de dar crdito al Instituto Estadounidense de hierro y acero.

Pgina 9-2

CONTENIDOS
1.
2.
3.
4.

INTRODUCCIN / 5
COMPONENTES BASICOS / 7
IDENTIFICACIN Y CONSTRUCCIN DE LA CUERDA DE ALAMBRE / 9
MANEJO DE LA CUERDA DE ALAMBRE / 17
Instalacin de la cuerda de alambre / 18
Desbobinado y desenroscado / 19
Ligadura de cable de acero / 22
Cortado del alambre de acero / 24
Adjuntos para los extremos / 27
Eficacia de los adjuntos para los extremos / 27
Terminacin de cable / 28
Pinzas para cable de acero / 28
Aplicacin de Pinzas 28, 29, 31
Casquillos acuados / 33, 33R
Tambores ranurados / 34
Tambores planos (lisos) / 35R

5.

OPERACIONE SY MANTENIMIENTO DEL CABLE / 37


RODAJE DE UN NUEVO CABLE DE ACERO / 45
INSPECCIN DE CABLE Y OPERACIONES /45

Pgina 9-3

3 Identificacin y construccin de cables de acero


El cable de acero se identifica no slo por sus partes componentes, sino tambin
por su construccin, es decir, por la manera en que los cables se han dispuesto
para formar cordones, y la manera en que los cordones se han dispuesto alrededor
del alma.

En la Figura 3, los grficos a y c muestran los cordones tal como se
enrollan normalmente en el cable hacia la derecha, de forma similar a los surcos
en una tuerca hacia la derecha. A la inversa, los cordones de enrollamiento hacia la
izquierda (grficos b y d) se enrollan en la direccin opuesta.

Si nuevamente observamos la Figura 3, los dos primeros grficos (a y
b) muestran cordones de enrollamiento regular. A continuacin se presentan los
tipos conocidos como cables de enrollamiento Lang. Ntese que los alambres en
los cables de enrollamiento regular parecen alinearse con el eje del cable; en el
cable de enrollamiento Lang, los alambres forman un ngulo con el eje del cable.
Esta diferencia de aspecto es resultado de variaciones en tcnicas de fabricacin:
los cables de enrollamiento regular se fabrican de modo que la direccin del enrollamiento del alambre en el cordn sea opuesta a la direccin del enrollamiento
del cordn en el cable; los cables de enrollamiento Lang (c y d) se fabrican con
el enrollamiento de cordn y de cable en la misma direccin. Por ltimo, el tipo e
llamado enrollamiento alternado consiste en alternar cordones de enrollamiento
regular y Lang.

Figura 3. Comparacin entre enrollamientos tpicos de cable de acero: a) enrollamiento regular en sentido derecho, b) enrollamiento regular en sentido izquierdo,
c) enrollamiento Lang derecho, d) enrollamiento Lang izquierdo, e) enrollamiento
alternado derecho.
Pgina 9-4


La nomenclatura de cables de acero tambin define la longitud, tamao
(dimetro), tipo, direccin del enrollamiento, clase de cable, tipo de alma y si est
preformado (p/f) o no (np/f). Si la direccin y tipo de enrollamiento se omiten en una
descripcin de cable, se asume que se trata de enrollamiento regular. Asimismo, si
no se menciona preformado, se asumir como un requisito de preformado. Por otro
lado, un pedido de cable de elevador requiere una indicacin explcita ya que los
cables p/f y np/f se usan de forma extendida.

Un ejemplo de una descripcin completa sera como la siguiente:
6x25 FW enrollamiento Lang izquierdo 600 pies
IWRC arado mejorado
(El cable anteriormente descrito se fabricara PREFORMADO)

Figura 5. Construcciones bsicas alrededor de las cuales se construyen los cables


de acero.

Figura 6. Algunas combinaciones de construcciones de diseo bsicas.

Figura 7. Cordn nico de cable de acero. El cable de acero se identifica por referencia a su cantidad de cordones, as
como el nmero de la disposicin geomtrica de los alambres en el cordn.
Pgina 9-5

Tabla 1 CLASIFICACIN DE CABLES DE ACERO


Basada en la cantidad nominal de alambres en cada cordn
Clase

Descripcin

6x7

Contiene 6 cordones compuestos de 3 a 14 alambres, de los cuales no


ms de 9 son alambres externos.

6x19

Contiene 6 cordones compuestos de 15 a 26 alambres, de los cuales


no ms de 12 son alambres externos.

6x37

Contiene 6 cordones compuestos de 27 a 49 alambres, de los cuales


no ms de 18 son alambres externos.

6x61

Contiene 6 cordones compuestos de 50 a 74 alambres, de los cuales


no ms de 24 son alambres externos.

6x127

Contiene 6 cordones compuestos de 75 a 109 alambres, de los cuales


no ms de 36 son alambres externos.

8x19

Contiene 8 cordones compuestos de 15 a 26 alambres, de los cuales


no ms de 12 son alambres externos.

1 9 x 7 Contienen 19 cordones, cada uno de los cuales se compone de 7


18x7
alambres. Se fabrican cubriendo un cable interno de construccin en
enrollamiento Lang derecho 7x7 con 12 cordones en enrollamiento
regular derecho. (La propiedad resistente a rotacin que caracteriza a
esta construccin altamente especializada es el resultado de contratorques desarrollados por las dos capas). Cuando el cordn del alma
del alambre de metal se reemplaza con un alma de fibra, la descripcin se convierte en 18x7.
Cuando un alambre central es reemplazado por un cordn, ste se considera un
alambre nico, y la clasificacin del cable se mantiene inalterada.

Por supuesto, existen muchos otros tipos de cables de acero, pero son tiles slo en un nmero limitado de aplicaciones y, como tales, se venden como productos especializados. Algunas de estas construcciones especiales, usualmente
designadas de acuerdo a su construccin real, se listan en la Tabla 2 y se muestran
en la Figura 8.

Pgina 9-6

INSTALACIN DE CABLES DE ACERO


REVISIN DEL DIMETRO
Es muy importante revisar el dimetro del cable entregado antes de la instalacin.
Esto es para comprobar que el dimetro del cable cumple los requisitos especificados para una mquina o equipo especfico. Un cable con un dimetro ms pequeo incrementa la tensin; un cable con un dimetro ms grande se desgastar
prematuramente. Esto ocurre debido al abuso del cable causado por la presin en
las ranuras de la polea y el tambor.

Sin embargo, durante la revisin, se debe medir el dimetro real del cable, el cual se define como el dimetro del crculo que lo circunscribe, es decir, la dimensin transversal de mayor tamao. Para garantizar la exactitud, esta medicin
debe tomarse con un calibrador de cable de acero utilizando el mtodo (b) correcto
que se muestra en la Figura 11. Se debe emplear tcnicas especiales para medir
cables con un nmero impar de cordones externos.

Las especificaciones de diseo para los cables de acero son de tal naturaleza que el dimetro es ligeramente mayor que el tamao nominal, de acuerdo con
las tolerancias permisibles que se muestran en la Tabla 3.

* Estos lmites han sido adoptados por la Junta Tcnica sobre Cables de Acero (WRTB) y se encuentran bajo consideracin para
su inclusin en la prxima edicin revisada del Estndar Federal
RR-W-410. En el caso de algunos cables para propsitos especiales, como cables para aeronaves y elevadores, cada uno tiene
requisitos especficos.

Figura 11. Cmo medir (o calibrar) correctamente un cable de acero. Debido a que el dimetro real (a) se encuentra dentro del crculo circunscrito, siempre se debe medir la dimensin de mayor tamao (b).
Leyenda: Dimetro real. Correcto. Incorrecto.
Pgina 9-7

DESBOBINADO Y DESENROSCADO
El cable de acero se despacha en longitudes cortadas, ya sea en bobinas o carretes. Se debe tener extremo cuidado al retirar el cable de su empaque de despacho,
ya que puede quedar permanentemente daado por un incorrecto desbobinado
o desenroscado. Enrollar el cable sobre la cabeza de la bobina o tirar de l para
sacarlo de un carrete mientras ste se encuentra en el suelo crear bucles en la
lnea. Tirar de un bucle producir, como mnimo, desequilibrio en el cable y esto
puede dar como resultado pliegues cerrados o abiertos (Fig. 12). Cuando un cable
se pliega, el dao es permanente. Para corregir esta situacin, los pliegues deben
cortarse, y los segmentos acortados utilizarse para algn otro propsito.

Figura 12. La manipulacin incorrecta crear pliegues abiertos (a) o cerrados (b).
Los pliegues abiertos abrirn el enrollado del cable; los pliegues cerrados lo cerrarn. Bucle inicial (c): no permita que el cable forme un bucle pequeo. Si, a pesar
de esto, se forma un bucle y se retira en el punto mostrado, se evitar un pliegue.
Pliegue (d): aqu, el cable con bucles ha sido puesto bajo tensin, se ha formado el
pliegue, y el cable est permanentemente daado y es de poca utilidad.
Pgina 9-8

Desenrollar el cable de acero de su carrete tambin requiere de un procedimiento


cuidadoso y adecuado. Existen tres mtodos para realizar este pas correctamente:
1) El carrete se monta sobre un eje con dos soportes o un desenrollador de cable
(Fig. 13). Como el carrete tiene libertad de giro, el cable es tirado del carrete por
un trabajador, sujetando el cable y alejndose del carrete a medida que ste se
desenrolla. Se debe usar un dispositivo de freno para que el cable se mantenga
en tensin y evitar que el carrete exceda el cable. Esto es necesario particularmente con equipo de desenrollado motorizado.
2) Otro mtodo implica montar el carrete sobre un soporte de desenrollado (Fig.
14). Luego se desenrolla de la misma forma indicada anteriormente (1). No
obstante, en este caso se debe tener extremo cuidado para mantener el cable
en tensin suficiente para evitar la acumulacin de holgura, una condicin que
provocar que el cable caiga por debajo de la cabeza del carrete inferior.
3) En otro mtodo aceptado, se sujeta el extremo del cable mientras se hace rodar
el carrete por el suelo. Con este procedimiento, el cable se desenrollar adecuadamente; sin embargo, el extremo que es sujetado se desplazar en la direccin
en que se ruede el carrete. A medida que la diferencia entre el dimetro de la
cabeza de carrete y el dimetro del cable atado se incremente, la velocidad del
desplazamiento aumentar.
Figura 15. Enrollamiento de
cable del carrete al tambor.

Figura 13. El carrete se monta sobre un eje con dos soportes.


Esto permite que el carrete rote libremente y se puede desenrollar el cable manualmente o mediante un mecanismo motorizado.
Pgina 9-9

Figura 14. Soporte de desenrollado vertical.

Al re-enrollar el cable de un carrete apoyado horizontalmente a un tambor, es preferible que el cable se desplace de la parte superior del carrete a la parte superior
del tambor; o de la parte inferior del carrete a la parte inferior del tambor (Fig. 15).
Al realizar el re-enrollado de esta manera se evitar una curva reversa en la parte
superior cuando est siendo instalado. Si el cable se instala de modo tal que se
crea una curva reversa, esto puede provocar que el cable se mueva ms, hacindolo ms difcil de manejar.
Al desenrollar un cable de acero de una bobina, se sugieren dos mtodos para
realizarlo de forma correcta:
1) Un mtodo consiste en poner la bobina sobre un soporte de desenrollado vertical. El soporte consiste de una base con un eje vertical fijo. En este eje hay un
cilindro compuesto de una plancha con clavijas inclinadas ubicadas de manera
que la bobina se pueda colocar sobre ellas. Luego todo el cilindro y la bobina
rotan a medida que se retira el cable. Este mtodo es particularmente efectivo
cuando el cable se enrollar en un tambor.
2) El mtodo de desbobinado ms comn y fcil consiste en sujetar un extremo
del cable mientras se hace rodar la bobina por el suelo como un bucle (Fig. 16).
Las Figuras 17 y 18 muestran mtodos de desbobinado y desenrollado que tienen
altas probabilidades de generar pliegues. Se debe evitar dichos procesos incorrectos a toda costa para evitar la generacin de bucles. Estos bucles, al tensarse,
resultarn inevitablemente en pliegues. Independientemente de cmo se generen
los pliegues, stos daarn los cordones y alambres, y la seccin plegada tendr
que eliminarse. Una manipulacin adecuada y cuidadosa evitar que se formen
pliegues en el cable de acero.

Figura 16. Quiz el mtodo ms comn


y fcil de desenrollado es sujetar un extremo del cable mientras se hace rodar la
bobina por el suelo.

Figura 17. Mtodo incorrecto de


desenrollado de cable.

Pgina 9-10

Figura 18. Mtodo incorrecto de


desbobinado de cable.

LIGADURA DE CABLE DE ACERO


Si bien las formas de cortar cables de acero son numerosas, en cada caso se debe
tomar ciertas precauciones. En primer lugar, siempre se colocan ligaduras delgadas y apropiadas a ambos lados del lugar donde se realizar el corte. En un cable
de acero ligado de forma descuidada o inadecuada, los extremos pueden distorsionarse o aplastarse, y los cordones podran soltarse. Posteriormente, cuando se
utiliza el cable, puede ocurrir una distribucin irregular de alambres a los cordones,
y esta condicin acortar significativamente la vida til del cable.

Existen dos mtodos ampliamente aceptados para aplicar ligaduras (Figura 19). La ligadura en s debe ser un alambre o cordn suave o templado. El
dimetro de dicho alambre y la longitud de la ligadura no deben ser nunca menores
al dimetro del cable que se est ligando. Para cables preformados, normalmente
basta con una ligadura a cada lado del corte. Sin embargo, para cables no preformados, se recomienda un mnimo de dos ligaduras (Fig. 20). Las ligaduras deben
estar separadas por un espacio de 6 dimetros de cable.

La Tabla 4 lista las longitudes de ligaduras y los dimetros del alambre de
ligadura sugeridos para ser utilizados con cables de acero de uso comn.

Figura 19. MTODO A: Coloque un extremo del alambre


para ligadura en la ranura entre
dos cordones: envuelva el otro
extremo fuertemente en una
espiral sobre una posicin de la
ranura utilizando un hierro para
ligadura (barra redonda de a
5/8 de dimetro x 18 de largo)
como se muestra en la figura
anterior. Ambos extremos del
alambre para ligadura deben
enrollarse juntos fuertemente, y
la apariencia final debe ser similar a la que se muestra a continuacin. La longitud de la ligadura no debe ser menor que el
dimetro del cable. MTODO B:
El procedimiento que se muestra a la derecha es el segundo
de dos mtodos aceptados (A y
B) para colocar ligaduras en cables de acero.
Pgina 9-11

TABLA 4 LIGADURAS
Dimetros y longitudes sugeridos

Pgina 9-12

CORTE DE ALAMBRES DE ACERO


Los cables de acero se cortan despus de haberse aplicado las ligaduras apropiadas (Fig. 20). El corte es una operacin razonablemente simple siempre que se
usen herramientas adecuadas. Varios tipos de cortadoras y cizallas se encuentran
disponibles en el mercado. Estn especialmente diseados para cortar cables de
acero.

Tambin se consiguen cortadoras hidrulicas y mecnicas para cable. En
reas remotas, sin embargo, a veces puede ser necesario usar mtodos de corte
menos recomendables. Por ejemplo, usar un hacha o hachuela se considerara
peligroso.

Figura 20. Las ligaduras se aplican antes de cortar, sea en cables de acero preformados o no.

Pgina 9-13

Figura 22. Los accesorios o acoplamientos extremos estn disponibles en varios


diseos, algunos de los cuales se desarrollaron para aplicaciones especficas. Los
seis mostrados anteriormente son algunos de los ms comnmente utilizados.

Pgina 9-14

TABLA 5 EFICIENCIAS TERMINALES (APROXIMADAS)


Eficiencias basadas en resistencia nominal

Pgina 9-15

TERMINACIN DE CABLE
Los terminales de cable acoplados inapropiadamente pueden conducir a condiciones graves, posiblemente inseguras. Para desempearse adecuadamente, todos
los elementos del cable de acero deben estar asegurados por el terminal. De no
estarlo, los cordones no cumplirn su funcin y habr muchas probabilidades de
que un cordn sobresaldr. La Figura 42 muestra un ejemplo de un cordn sobresaliente. En el caso mostrado, el desgaste abrasivo y selectivo del cordn suelto
conducir a la remocin temprana del cable.
Casquillos de vaciado Cinc o resina
Al preparar un cable de acero para aplicarle una terminacin, es extremadamente
importante seguir los procedimientos recomendados. (Ver Apndice D: Procedimientos de Terminacin). Los procedimientos distintos a los que se indican aqu
pueden alcanzar la resistencia requerida pero esto no puede predeterminarse sin
una prueba destructiva de por medio. Es ms seguro y mucho menos costoso seguir las prcticas ya establecidas.

Existen muchos aspectos en un procedimiento de terminacin donde se
podra cometer errores. Algunos de los riesgos ms comunes que se deben tener
en cuenta incluyen:
1) Invertir los cordones (hacia adentro o afuera) antes de que se inserte la escobilla en el casquillo;
2) Invertir los cordones y ligarlos al cuerpo del cable;
3) Invertir los cordones y remeterlos en el cuerpo del cable;
4) Anudar el cable;
5) Introducir clavos, pernos, tarugos y objetos similares en el casquillo despus
de que se ha colocado el cable, como para atascarlo por seguridad; esto es
particularmente peligroso y perjudicial.
Para evitar stas y otras prcticas peligrosas, vaya por lo seguro y siga los procedimientos correctos.
PINZAS PARA CABLE DE ACERO
Las pinzas para cables de acero son ampliamente utilizadas para sujetar cables a
medios de transporte, vagones mineros, gras, y para unir dos cables.

Las pinzas se encuentran disponibles en dos diseos bsicos: Pernos en
U y fist grip (Fig. 23). Ambos tienen la misma eficiencia.

Al usar pinzas con pernos en U, se debe tener extremo cuidado para asegurar que se sujeten correctamente, es decir, se debe colocar el perno en U de
modo tal que la seccin con forma de U est en contacto con el extremo inactivo
del cable (Fig. 24). Asimismo, se debe ajustar y reajustar las tuercas segn se requiera.
Figura 23. Las pinzas para cables de acero vienen en dos
diseos: perno en U y fist grip.
La eficiencia es la misma.

APLICACIN DE PINZAS
PINZAS DE PERNOS EN U (Tabla 6, pgina 30)
Mtodo recomendado de aplicacin de pinzas de pernos en U para obtener la mxima sujecin de la pinza
1) Retire la cantidad especificada de cable del guardacabos. Aplique la primera
pinza a un ancho base del extremo inactivo del cable (el perno en U sobre el
extremo inactivo, el extremo activo se apoya en la brida de la pinza). Ajuste las
tuercas uniformemente al torque recomendado.
2) Aplique la siguiente pinza tan cerca del bucle como sea posible. Gire las tuercas
con firmeza pero no las ajuste.
3) El espacio de las pinzas adicionales, de requerirse, debe ser equivalente entre
las dos primeras. Gire las tuercas, ajuste la holgura del cable, ajuste todas las
tuercas uniformemente en todas las pinzas al torque recomendado.

Pgina 9-16

4) PRECAUCIN. Aplique la carga inicial y reajuste las tuercas al torque recomendado. El dimetro del cable se estirar y reducir cuando se apliquen cargas.
Inspecciones peridicamente y vuelva a ajustar.

Una terminacin realizada de acuerdo con las instrucciones anteriores y
utilizando el nmero de pinzas indicado, tiene un ndice de aproximadamente 80%
de eficiencia. Este ndice se basa en la resistencia a la rotura del cable de acero
segn catlogo. Si se utiliza una polea en vez de un guardacabos para invertir el
cable, agregue una pinza adicional.

El nmero de pinzas mostrado est basado en el uso de un enrollamiento
regular derecho o Lang, clase 8x19 o 6x37, alma de fibra o IWRC, IPS o XIPS. Si
se utiliza la construccin Seale o una construccin similar de tipo alambre externo
de gran tamao en la clase 6x19 para tamaos de 1 pulgada o mayores, agregue
una pinza adicional.

El nmero de pinzas mostrado tambin se aplica al cable de acero de enrollamiento regular derecho, clase 8x19, alma de fibra, IPS, tamao 1 pulg e
inferior; y cables de acero de enrollamiento derecho, clase 18x7, alma de fibra, IPS
o XIPS, tamao 1 o inferior.

Para otras clases de cables de acero no mencionadas anteriormente, podra ser necesario agregar pinzas adicionales al nmero mostrado.

Si se utiliza un nmero mayor de pinzas al mostrado en la tabla, la cantidad
de retorno de cable debe incrementarse proporcionalmente. LO ANTERIOR SE
BASA EN EL USO DE PINZAS EN UN CABLE NUEVO.
IMPORTANTE: De no realizarse la terminacin de acuerdo a las instrucciones anteriores, o de no revisarse y reajustarse al torque recomendado, ocurrir una reduccin en el ndice de eficiencia.

Figura 24. La forma correcta de colocar pernos en U se muestra en la parte superior. La seccin con forma de U est en contacto con el extremo inactivo del cable.

Pgina 9-17

Pgina 9-18

PINZAS FIST GRIP (Tabla 7, en la pgina siguiente)


MTODO RECOMENDADO DE APLICACIN DE PINZAS FIST GRIP
1) Retire la cantidad especificada de cable del guardacabos. Aplique la primera
pinza a un ancho base del extremo inactivo del cable. Ajuste las tuercas uniformemente al torque recomendado.
2) Aplique la siguiente pinza tan cerca del bucle como sea posible. Gire las tuercas
con firmeza pero no las ajuste.
3) El espacio de las pinzas adicionales, de requerirse, debe ser equivalente entre
las dos primeras. Gire las tuercas, ajuste la holgura del cable, ajuste todas las
tuercas uniformemente en todas las pinzas al torque recomendado.
4) PRECAUCIN. Aplique la carga inicial y reajuste las tuercas al torque recomendado. El dimetro del cable se estirar y reducir cuando se apliquen cargas.
Inspecciones peridicamente y vuelva a ajustar.
Una terminacin realizada de acuerdo con las instrucciones anteriores y utilizando
el nmero de pinzas indicado, tiene un ndice de aproximadamente 80% de eficiencia. Este ndice se basa en la resistencia a la rotura del cable de acero segn
catlogo. Si se utiliza una polea en vez de un guardacabos para invertir el cable,
agregue una pinza adicional.
El nmero de pinzas mostrado est basado en el uso de un enrollamiento regular
derecho o Lang, clase 6x19 o 6x37, alma de fibra o IWRC, IPS o XIPS. Si se utiliza
la construccin Seale o una construccin similar de tipo alambre externo de gran
tamao en la clase 6x19 para tamaos de 1 pulgada o mayores, agregue una pinza
adicional.

El nmero de pinzas mostrado tambin se aplica al cable de acero de enrollamiento regular derecho, clase 8x19, alma de fibra, IPS, tamao 11/2 pulg e
inferior; y cables de acero de enrollamiento derecho, clase 18x7, alma de fibra, IPS
o EIPS, tamao 1 o inferior.

Para otras clases de cables de acero no mencionadas anteriormente, podra ser necesario agregar pinzas adicionales al nmero mostrado.

Si se utiliza un nmero mayor de pinzas al mostrado en la tabla, la cantidad
de retorno de cable debe incrementarse proporcionalmente. LO ANTERIOR SE
BASA EN EL USO DE PINZAS EN UN CABLE NUEVO.
IMPORTANTE: De no realizarse la terminacin de acuerdo a las instrucciones anteriores, o de no revisarse y reajustarse al torque recomendado, ocurrir una reduccin en el ndice de eficiencia.

Pgina 9-19

Pgina 9-20

CASQUILLOS ACUADOS
Uno de los acoplamientos terminales ms populares para cables de acero son los
casquillos acuados. Se utilizan para acoplamientos in situ o en campo y es de fcil
instalacin y rpido desmantelamiento. El procedimiento es simple:
1) Inspeccione la cua y el casquillo; se debe retirar todos los bordes burdos o rebabas que podran daar el cable.
2) Si el extremo del cable est soldado, el extremo soldado debe cortarse. Esto
permitir que las distorsiones de los cordones del cable, causadas por la aguda
curva alrededor de la cua, se ajusten en el extremo de la lnea. Si no se corta la
soldadura, se forzar las distorsiones en la lnea de trabajo. Esto podra generar
cordones sobresalientes y ondulacin en el cable.
3) Coloque el casquillo en posicin vertical y ponga el cable alrededor en un bucle
grande y fcil de manejar. Se debe tener cuidado de que el lado activo del cable
est en lnea con las aberturas (Fig 25).
4) El lado inactivo del cable debe extenderse desde el casquillo hasta una distancia
de aproximadamente nueve veces el dimetro del cable. La cua se encuentra
colocada en el casquillo, y se coloca una pinza de cable de acero alrededor del
extremo inactivo sujetando una porcin corta adicional de cable a la cola. (No la
sujete a la parte activa). El perno en U debe apoyarse contra la cola; la brida de
la pinza debe apoyarse contra la porcin corta adicional.
5) Asegure las aberturas del casquillo a un apoyo resistente y cuidadosamente
aplique esfuerzo en el lado activo del cable. Ponga la cua y el cable en posicin
con la tensin suficiente para mantenerlos en su lugar.
6) Despus de realizar las conexiones finales de clavijas, incremente las cargas
gradualmente hasta que la cua est apropiadamente asentada. Evite cargas
sbitas.

El procedimiento anterior es el recomendado. Si se introducen variaciones
para adaptarse a condiciones especiales, debern evaluarse cuidadosamente por
adelantado.

Figura 25. El casquillo acuado es un acoplamiento terminal


muy popular; de fcil instalacin
y rpido desmantelamiento. Sin
embargo, debe aplicarse correctamente (A).

Pgina 9-21

El prrafo 4, pgina 33, cita un mtodo utilizado para asegurar el extremo inactivo
del cable. A continuacin se muestran otros dos mtodos aceptables. El mtodo 3
se puede usar si la longitud de la hebra en las patas del perno en U permite que la
brida asegure firmemente un dimetro del cable.
El propsito de asegurar el extremo inactivo cerca del casquillo es evitar que el
cable y la cua se desprendan del casquillo.

Pgina 9-22

TAMBORES RANURADOS
Los tambores son el medio por el cual se transmite potencia al cable y, por tanto,
al objeto que ser movido. Para que el cable de acero absorba esta potencia eficientemente y la transmita adecuadamente al extremo activo, la instalacin se debe
controlar cuidadosamente.

Si el tambor est ranurado, las condiciones de bobinado debern supervisarse minuciosamente para asegurar el cumplimiento de los siguientes procedimientos:
1) El extremo del cable debe asegurarse al tambor utilizando medios que darn al
acoplamiento terminal al menos tanta resistencia como la especificada por el
fabricante del equipo.
2) Se debe mantener tensin adecuada en el cable mientras se enrolla para que el
bobinado se realice con tensin continua.
3) El cable debe seguir las ranuras.
4) Deben quedar al menos tres giros en el tambor cuando el cable se desenrolla
durante la operacin normal. Dos giros son un requisito obligatorio en muchos
cdigos y estndares.

Si el cable de acero se bobina descuidadamente y, como resultado, se
salta los surcos, ste ser aplastado y cortado cuando cruce de una ranura a otra.
Un problema adicional y casi inevitable se genera en la brida del tambor; cuando el
cable pasa a una segunda capa, ocurre aplastamiento nuevamente y los alambres
reciben abrasin excesiva. Esta situacin podra remediarse mediante bandas de
elevacin y relleno.

Pgina 9-23

TAMBORES PLANOS (LISOS)


La instalacin de cables de acero en un tambor de superficie plana (lisa) requiere
mucho cuidado. La posicin de inicio debe encontrarse en el extremo del tambor,
de modo que cada giro del cable se enrolle firmemente sobre el giro anterior (Fig.
26). En este caso tambin se debe mantener una estricta supervisin durante toda
la instalacin. Esto ayudar a garantizar que:
1) El cable est correctamente adherido al tambor,
2) Se mantiene tensin apropiada en el cable a medida que se enrolla en el tambor,
3) Cada giro est guiado lo ms cerca posible al giro anterior, de modo que no
queden espacios entre los giros,
4) y que hay al menos dos giros restantes en el tambor cuando se desenrolla totalmente el cable durante ciclos operativos normales.

Figura 26. Al tener la mano derecha o izquierda con el dedo ndice extendido, la
palma hacia arriba o abajo, se puede determinar el procedimiento correcto para
instalar el cable de enrollamiento derecho o izquierdo sobre un tambor liso.

Pgina 9-24

El trmino flexibilidad con frecuencia se considera un sinnimo de resistencia a


la fatiga de flexin. Esto no es verdad. La flexibilidad se refiere a la capacidad de
flexionarse o curvarse. Si bien la caracterstica de flexibilidad puede verse acompaada ocasionalmente por un alto grado de resistencia a la fatiga, esto no siempre
se cumple. Por ejemplo, un cable de alma de fibra es ms flexible que un cable
IWRC. Sin embargo, cuando se curva un cable IWRC alrededor de poleas ms
pequeas de lo normal con cargas relativamente grandes, usualmente se desempear mejor que el cable de alma de fibra ms flexible. La razn es la habilidad
del cable IWRC de retener su redondez y libertad de movimiento interno. Bajo las
mismas condiciones, un cable de alma de fibra se aplastar e impedir el libre ajuste interno, lo cual provocar una falla.

Como se indic anteriormente, una eleccin de diseo casi siempre es el
resultado de compromiso. A la larga, lo que se busca es una solucin eficiente y
econmica, por lo tanto, cualquiera sea el compromiso, ste debe ayudar a alcanzar esta meta.
RODAJE DE UN NUEVO CABLE DE ACERO
Un nuevo cable de acero requiere una instalacin cuidadosa y estricto cumplimiento de todos los procedimientos apropiados antes mencionados. Despus de instalarse el cable y de asegurar los extremos correctamente, el mecanismo debe
encenderse con cuidado y luego se le debe permitir funcionar durante un ciclo de
operacin a muy baja velocidad. Durante esta operacin de prueba, se debe observar atentamente las partes operativas (poleas, tambores, rodillos) para asegurarse
de que el cable se desplaza con libertad, sin ninguna posible obstruccin a medida
que avanza por el sistema. Si no ocurre ningn problema con el desplazamiento del
cable, el siguiente paso incluye varios ensayos del ciclo operativo normal con carga
ligera y velocidad reducida. Este procedimiento permite que las partes componentes del nuevo cable se ajusten gradualmente a las condiciones reales de operacin.
INSPECCIN DE CABLE Y OPERACIONES
Para alcanzar un alto nivel de seguridad al tiempo que se mantiene el costo anual
de cable de acero a un nivel bajo razonable, es esencial mantener un bien planeado programa de inspeccin peridica. Con frecuencia, existen agencias legales y/o
reguladoras cuyos requisitos deben cumplirse, pero, incluso si stas no existen en
un lugar dado, el usuario de cables de acero puede guiarse por los procedimientos
que sugerimos ms adelante.

La abrasin, curvatura y aplastamiento son los factores bsicos del abuso
de cables de acero, y el objetivo principal de una buena prctica de inspeccin es
descubrir tempranamente dichas condiciones para poder realizar correcciones o
reemplazar los cables con seguridad y mnimo esfuerzo. Cuando cualquier degradacin indica prdida de la resistencia original del cable, se debe decidir rpidamente si el cable seguir en servicio. Pero slo un inspector experimentado puede
tomar dicha decisin. Y su determinacin se basar en:
1) Detalles de la operacin del equipo: Se romper el cable?
2) Frecuencia de inspeccin: Ser seguro hasta la prxima inspeccin programada?
3) Historial de mantenimiento: Qu tan rpidamente ocurre la degradacin?
4) Consecuencias del fallo: Implicar un riesgo para los humanos?
5) Registros histricos de equipos similares.

Para garantizar que se obtenga suficiente informacin, a continuacin se
muestran las pautas que se debe cumplir:

Pgina 9-25

Si el ngulo de desviacin (Fig. 34) es grande, podra ser necesario aceptar un arco
menor de contacto en la garganta; por ejemplo, 130 en vez de 150. Con esto se
evita el roce del cable contra la brida de la polea.

Como se indic anteriormente, el tamao de las ranuras se evala en base
a la manera en que la lmina de calibracin encaja en la ranura. No se tolerarn
aberturas bajo el calibrador cuando se utilice el calibrador de ranuras gastadas. Si
se utiliza un calibrador completo de tamao mayor que lo normal, se podra aceptar
aberturas, pero esto debe juzgarse comparando la medida con el tamao real del
cable.

Para cables nuevos, se debe tener cuidado adicional al observar cmo
encaja en la ranura. Normalmente, el dimetro del cable disminuye inmediatamente
despus de que es puesto en servicio. Como resultado, funcionaran satisfactoriamente en una ranura gastada; una que fue calibrada aceptablemente por el
calibrador de ranuras gastadas. Sin embargo, en algunos casos, un cable puede
no hacer traccin y, si esto ocurre, causar desgaste anormal.

Es importante recordar que una ranura ajustada no slo aplasta y daa el
cable, sino que el lento avance tambin evita el ajuste necesario de los alambres
y cordones. Por otro lado, una ranura demasiado grande no proporcionar soporte
suficiente; en este caso, el cable se achatar y restringir la accin de libre deslizamiento de los alambres y cordones.

El tamao de la ranura no es el nico elemento crucial que se debe examinar atentamente. La condicin de la ranura tambin es un factor a tomar en
cuenta. Es liso o sobreimpreso? Si la ranura est sobreimpresa, entonces debe
ser re-trabajada o, si es demasiado profunda, la polea, rodillo o tambor deber ser
reemplazado. Si se indica un reemplazo, de ser posible se debe instalar una polea
o tambor de mayor tamao, o se debe especificar un material ms slido para el
reemplazo.

El anlisis de ranuras tambin debe observar la forma como la ranura se
est desgastando. Si se desgasta en el centro, forzando al cable a sesgarse o rozar
contra la brida, entonces es necesario corregir la alineacin del sistema de laboreo
y especificar un material ms slido.

Al revisar las ranuras, tambin se debe examinar los cojinetes de las poleas y rodillos. Deben girar fcilmente. De no hacerlo, cada rodillo debe lubricarse
apropiadamente. La rotacin fuera del eje normal en la polea (debido a cojinetes
rotos o gastados) no es aceptable. Los cojinetes en mal estado enviarn vibraciones al cable que pueden causar un rpido deterioro a menos que la condicin se
remedie. Los cojinetes en mal estado tambin incrementan la fuerza en el cable
que se necesita para mover una carga dada, ya que las fuerzas de friccin aumentarn considerablemente.

Las poleas con bridas rotas pueden permitir que el cable salte de la polea
y se atasque en la maquinaria. Cuando esto ocurre, el cable se corta, riza, y aparecen rebabas en la corona de los alambres y cordones. Existe amplia evidencia
para respaldar la regla de que las poleas con bridas rotas deben reemplazarse de
inmediato.
Una polea o tambor con un punto plano puede inducir un mecido en la lnea. Este
mecido u onda viaja hasta que es detenido por el terminal extremo; en este punto el
cable puede curvarse gravemente. Esta condicin ayuda a acelerar la rotura por fatiga de los alambres. A veces el laboreo es tal que el mecido u onda es detenido por
una polea o el mismo tambor. Bajo estas circunstancias, el mecido causar roturas
en el alambre a lo largo de las coronas de los cordones. Como puede suponerse,
las poleas o tambores que provocan este tipo de vibraciones deben repararse o
reemplazarse.

Pgina 9-26

PAUTAS PARA INSPECCIN E INFORME SOBRE EQUIPOS, CABLES DE ACERO Y ESLINGAS PARA CABLE DE ACERO
1) Mantener todos los registros e informes de inspeccin por un periodo de tiempo
que resulte apropiado.
2) Antes de cada uso diario, se debe seguir el procedimiento a continuacin:
a. Revisar todas las funciones del equipo.
b. Bajar los bloques de carga y revisar los ganchos por si ha ocurrido deformacin o quebraduras.
c. Durante el proceso de descenso y el siguiente ciclo de izamiento, observe el
cable y laboreo. Se debe prestar especial atencin a los pliegues, torcimientos
u otras deformidades. Tambin se debe observar condiciones de devanado del
tambor.
d. Revise el cable de acero y las eslingas en busca de seales visuales de cualquier factor que podra hacerlas inseguras de usar, como alambres rotos, desgaste excesivo, pliegues o torcimientos, y corrosin notoria. Tambin se debe
prestar especial atencin a todo nuevo dao que ocurra durante la operacin.
3) Se recomienda que las inspecciones mensuales se realicen con un informe firmado por un inspector autorizado competente. Los Informes Mensuales deben
incluir inspeccin de lo siguiente:
a. Todos los mecanismos operativos funcionales en busca de desgaste excesivo
de componentes, partes del sistema de frenos y lubricacin.
b. Disyuntores de seguridad.
c. Ganchos de gra, para identificar aberturas excesivas de garganta o torcimiento junto con inspeccin visual en busca de grietas.
d. Cable de acero y laboreo para identificar condiciones que causen un posible
retiro.
e. Eslingas para cables de acero para identificar desgaste excesivo, alas rotas,
pliegues, torcimientos y abuso mecnico.
f. Todas las conexiones terminales, como ganchos, argollas, tensores, abrazaderas de discos, casquillos, etc. para identificar desgaste excesivo y distorsin.
4) Se debe realizar una Inspeccin Anual con un informe firmado para lo siguiente:
a. Gancho de gra para identificar grietas.
b. Tambor de gra para identificar desgaste o grietas.
c. Miembros estructurales para identificar grietas, corrosin y distorsin.
d. Conexiones estructurales sueltas como pernos, remaches y soldaduras.
INSPECCIN DE CABLES DE ACERO
A continuacin se muestra una lista bastante exhaustiva de los factores crticos de
inspeccin. Sin embargo, no se presenta como un sustituto de un inspector calificado. Ms bien se trata de una gua para el usuario que presenta los estndares
aceptados por los cuales se evaluar los cables.
1) Abrasin
El cable se corroe cuando se mueve por un medio abrasivo o por tambores y
poleas. La mayora de estndares requieren que se retire el cable si el desgaste
de alambres externos excede 1/3 del dimetro original de alambres externos.
Esto no es fcil de determinar y su reconocimiento depende de la experiencia
ganada por el inspector al medir dimetros de alambre de cables descartados.

Pgina 9-27

2) Estiramiento del cable


Todos los cables se estiran cuando se aplica cargas por primera vez. A partir de
la pgina 73 puede encontrar un anlisis completo sobre el estiramiento.
A medida que el cable se deteriora debido a desgaste, fatiga, etc. (excluyendo
dao accidental), la aplicacin continua de una carga de magnitud constante
producir cantidades variables de estiramiento de cable. Una curva de estiramiento realizada comparando el estiramiento en el tiempo (Fig. 35) muestra tres
fases discretas:
Fase 1. Estiramiento inicial, durante el periodo inicial de servicio del cable, causado por los ajustes del cable a las condiciones operativas (estiramiento de
construccin).
Fase 2. Despus del rodaje, existe un largo periodo (la mayor parte de la vida
til del cable) en que ocurre un ligero estiramiento a lo largo de un tiempo extenso. Esto resulta del desgaste, fatiga, etc. normales. En la curva estiramiento
vs. tiempo graficada, esta porcin sera una lnea recta casi horizontal inclinada
ligeramente hacia arriba en comparacin con su nivel inicial.
Fase 3. A partir de este momento, el estiramiento ocurre a una mayor velocidad.
Esto significa que el cable est llegando a un punto de rpido deterioro; como
resultado de haber estado sujeto a desgaste abrasivo, fatiga, etc. prolongados.
Este segundo repunte de la curva es una advertencia que indica que el cable
tendr que reemplazarse pronto.

Figura 35. La curva est graficada para mostrar la relacin entre el estiramiento del
cable de acero y las distintas etapas de la vida til del cable.

Pgina 9-28

3) Reduccin en dimetro del cable


Toda reduccin significativa del dimetro del cable indica degradacin. Dicha
reduccin puede deberse a:
Abrasin externa excesiva
Corrosin interna o externa
Soltura o ajuste de enrollamiento del cable
Rotura en el alambre interno
Estiramiento del cable
Aplastamiento o estrujamiento de cordones

En el pasado, se decida si un cable continuara en servicio basndose en
el dimetro del cable al momento de la inspeccin. Actualmente, esta prctica se
ha modificado significativamente.

Anteriormente, una disminucin en el dimetro del cable se comparaba
con los estndares de dimetros mnimos publicados. La cantidad de cambio en el
dimetro es, por supuesto, til para evaluar la condicin de un cable. Sin embargo,
comparar esta cifra con un conjunto fijo de valores resulta bastante intil. Estos mnimos largamente aceptados no son, en s mismos, de importancia significativa ya
que no toman en cuenta factores como: 1) variaciones en la compresibilidad entre
IWRC y el alma de fibra; 2) diferencias en la cantidad de reduccin del dimetro
debido a desgaste abrasivo o compresin de alma, o una combinacin de ambos;
y 3) el dimetro original real del cable en vez de su valor nominal.

De hecho, todos los cables mostrarn una reduccin significativa de dimetro cuando se aplique una carga. Por lo tanto, un cable fabricado cerca de su
tamao nominal podra, al verse sometido a una carga, mostrar una reduccin mayor en el dimetro que aquella estipulada en la tabla de dimetros mnimos. Visto
desde este punto, el cable sera declarado inseguro aunque, en realidad, sera
seguro.

Un ejemplo de un error opuesto sera considerar un cable fabricado cerca
de los lmites permitidos del tamao permisible. Si el dimetro ha alcanzado una reduccin al tamao nominal o ligeramente por debajo de ste, las tablas mostraran
que este cable es seguro. Pero, quiz, dicho cable debera ser reemplazado.

El da de hoy, las evaluaciones del dimetro del cable primero se basan
en una comparacin del dimetro original (cuando est nuevo y sujeto a una carga
conocida) con la lectura real bajo circunstancias similares. Peridicamente, durante
la vida til del cable, se debe registrar el dimetro real cuando el cable est bajo
una carga equivalente y en la misma seccin operativa. Si se sigue con cuidado,
este procedimiento revela una caracterstica comn del cable: despus de una reduccin inicial, el dimetro se estabiliza en poco tiempo. Posteriormente, existir
una disminucin continua, aunque pequea, del dimetro a lo largo de su vida til.

El deterioro del alma, cuando tiene lugar, se revela por una reduccin ms
rpida en el dimetro, y cuando sta se detecta es momento para reemplazar el
cable.

Pgina 9-29

Decidir si un cable es o no seguro no es simple. Se debe evaluar una serie de condiciones diferentes pero interrelacionadas. Sera peligrosamente imprudente que
un inspector declarara que el cable es seguro para servicio continuo slo porque su
dimetro no ha alcanzado el mnimo arbitrariamente establecido en una tabla si, al
mismo tiempo, otras observaciones llevan a una conclusin opuesta.

Debido a los variados criterios de remocin, y debido a que el dimetro en
s es un criterio vago, la tabla de dimetros mnimos se ha omitido deliberadamente
en este manual.
4) Corrosin
La corrosin, si bien es difcil de evaluar, es un caso ms serio de degradacin
que la abrasin. Usualmente, implica una falta de lubricacin. La corrosin a
menudo ocurrir internamente antes de que haya alguna evidencia externa visible en la superficie del cable. Las picaduras en los alambres son causa de
retiro inmediato. stas no slo atacan los alambres de metal, sino que tambin
evitan que las partes componentes del cable se muevan con facilidad cuando se
le flexiona. Usualmente, una ligera decoloracin debido a oxidacin slo indica
una necesidad de lubricacin.
Por otro lado, una oxidacin severa lleva a fallas de fatiga prematura en los
alambres, haciendo necesario el retiro inmediato del cable. Cuando un cable
muestra ms de una falla de alambre junto a un accesorio terminal, se debe
retirar inmediatamente. Para retardar el deterioro corrosivo, el cable debe mantenerse bien lubricado. En situaciones donde puede ocurrir accin corrosiva
extrema, puede ser necesario usar cables de acero galvanizado.
5) Pliegues
Los pliegues son distorsiones permanentes causados por bucles demasiado
ajustados. Los cables con pliegues deben ser retirados del servicio.
6) Efecto jaula
El efecto jaula resulta de una desproporcin torsional que se produce debido a
maltratos como paradas sbitas, tirar del cable por poleas ajustadas, o enrollarlas en tambores muy pequeos. Esto resulta en reemplazo de cable a menos
que la porcin afectada pueda retirarse.
7) Condiciones localizadas
Se debe prestar particular atencin al desgaste en las poleas de compensacin.
Durante las operaciones normales, este desgaste no es visible. Una vibracin
excesiva o mecido pueden causar abrasin y/o fatiga. Las reas de cruce y juntas de bridas deben evaluarse cuidadosamente. Todos los accesorios extremos,
incluyendo empalmes, deben examinarse para detectar alambres gastados o
rotos, cordones sueltos o daados, accesorios agrietados, guardacabos gastados o distorsionados, y pliegues de cordones.
8) Dao por calor
Despus de un incendio, o en presencia de temperaturas elevadas, puede ocurrir decoloracin de metal, o una aparente prdida de lubricacin interna; los
cables de alma de fibra son particularmente vulnerables. Se debe reemplazar el
cable que se encuentre bajos estas circunstancias.
9) Alma sobresaliente
Si, por alguna razn, el alma del cable sobresale de una abertura entre los cordones, el cable no es apto para servicio.

Pgina 9-30

10) Acoplamientos terminales daados


Se debe eliminar los accesorios terminales agrietados, doblados o rotos. Se
debe buscar y corregir la causa. En el caso de ganchos doblados, las aberturas
de garganta (medidos en el punto ms angosto) no deben exceder 15% de lo
normal, ni deben torcerse a ms de 10.
11) Martillado
El golpeteo continuo es una de las causas del martilleo. El cable golpea contra
un objeto como una parte estructural de la mquina, o entre el cable y el objeto
que ste golpea. Otra causa comn de martilleo es el paso continuo, en alta tensin, sobre una polea o tambor. Cuando no se puede controlar el martilleo, es
necesario realizar inspecciones ms frecuentes y estar preparado para realizar
reemplazos anticipados de cable.

Figura 36. Estas vistas planas y transversales muestran los efectos de la abrasin
y el martillado en los cables de acero. Note que se ha formado una grieta como
resultado de un fuerte martilleo.

Pgina 9-31

12) Rozamiento
El rozamiento se refiere al desplazamiento de alambres y cordones como resultado del rozamiento alrededor o contra un objeto. Esto, a su vez, causa el
desgaste y desplazamiento de los alambres y cordones a lo largo de un lado
del cable. Se debe tomar medidas correctivas tan pronto como se detecte esta
situacin.
13) Falla por fatiga
Los alambres que se rompen con extremos cuadrados y muestran poco desgaste en la superficie suelen haber fallado debido a fatiga. Dichas fallas pueden
ocurrir en la corona de los cordones, o en los valles entre los cordones donde
existe contacto de cordones adyacentes. En casi todos los casos, estas fallas
estn relacionadas con esfuerzos de flexin o vibracin.
Si no se puede incrementar el dimetro de las poleas, rodillos o tambor, se debe
utilizar un cable ms flexible. Pero, si el cable en uso es el de mxima flexibilidad, la nica solucin restante que ayudar a prolongar la vida til es mover
el cable por el sistema, donde las secciones fatigadas queden en reas menos
desgastantes del laboreo. Esta tcnica se usa con ms frecuencia en perforacin rotativa.
14) Alas rotas
El nmero de alambres rotos en la parte exterior de un cable de acero son 1) un
ndice de su condicin general, y 2) la razn por la que se debe o no considerar
su reemplazo. Las inspecciones frecuentes ayudarn a determinar el tiempo
transcurrido entre las roturas. Los cables deben reemplazarse tan pronto como
la rotura de alambres alcanza las cifras indicadas en la Tabla 13. Tales acciones
deben tomarse independientemente del tipo de fractura.

Ocasionalmente, un alambre nico se romper poco despus de la instalacin. Sin embargo, si no se rompen otros alambres en ese momento, no es necesario preocuparse. Por otro lado, si se rompen ms alambres, se debe investigar la
causa con cuidado.

En cualquier instalacin, las roturas de valle (es decir, cuando el alambre
se rompe entre cordones), deben recibir atencin. Cuando se encuentran dos o
ms de tales condiciones, se debe reemplazar el cable inmediatamente.

Es aconsejable recordar que cuando aparecen alambres rotos (en cables
normales operando bajo condiciones normales), varios ms aparecern en un periodo relativamente corto. Intentar sacar un ltimo provecho de un cable con ms
alambres rotos que el nmero permitido (Tabla 13) causar una situacin intolerablemente peligrosa.

En la Tabla 14 se presenta una gua de diagnstico para los tipos ms
prevalentes de abuso de cable. En las siguientes pginas encontrar grficos y
descripciones de los mismos.

Pgina 9-32

Figura 37. Un cable que se ha roto bajo un peso dctil que ha excedido su fuerza,
se reconoce por la configuracin copa y cono en el punto de fractura (A). El encuellamiento del cable en el punto de galla muestra que la falla ocurri aunque el
cable mantuviera su ductibilidad. Una rotura por fatiga se caracteriza usualmente
por extremos cuadrados perpendiculares al cable ya sean rectos o con forma de z
(B y C).

Pgina 9-33

TABLA 14 GUA DE DIAGNSTICO PARA ABUSOS DE CABLES DE ACERO COMN


Abuso

Sntomas

Causas posibles

Fatiga

Rotura de cable transversa ya sea recta Revisar la curvatura de cable alrededor


o en forma de Z. Los extremos rotos pa- de un radio bastante pequeo; vibracin
recen veteados.
o dao; poleas que se balancean; rodillos bastante pequeos; curvaturas en
reversa, ejes torcidos; muescas ajustadas, corrosin, tambores y poleas pequeas; constriccin incorrecta de cable;
instalacin inadecuada; acoplamiento
de extremos defectuoso. Todo el cable
en funcionamiento que haya estado el
tiempo suficiente fallar eventualmente
por fatiga.

Tensin

Rotura del cable revela predominante- Revisar sobrecargas; embragues difcimente fractura de copa y cono con algu- les, atascados; condiciones entrecortanas roturas de cizalla de 45
das; cojinete flojo en tambor; encendido
rpido, paradas rpidas, flanco de polea
roto; tamao y grado de cable errneo;
acoplamiento defectuoso de extremos.
Revisar si el esfuerzo es demasiado
grande en el cable luego de que los factores de deterioro lo han debilitado.

Abrasin

La rotura de cable principalmente muestra cables exteriores desgastados por la


delgadez de un borde filoso. La rotura de
cable por abrasin en combinacin con
otro factor mostrar una rotura de combinacin.

Revisar cambio de tamao de cable o


polea; cambio en la carga; cambio en
la sobrecarga; poleas congeladas o
atascadas; rodillos, poleas o tambores
suaves; ngulo de desviacin excesivo;
desalineacin de poleas; pliegues; accesorios colocados inadecuadamente;
limaduras y arena; objetos incrustados
en el cable; estriado inadecuado.

Cable Cortado o Arrancado o Los extremos del cable estn apretados, Revisar abuso mecnico en todas las
Forzado
aplastados o cortados forzadamente a condiciones anteriores o fuerzas anormanera de cizalla y en diagonal.
males o accidentales durante la instalacin.
Torsin o retorcimiento

Los extremos del cable muestran evi- Revisar abuso mecnico en todas las
dencia de retorcimiento y/o efecto tira- condiciones anteriores o fuerzas anorbuzn.
males o accidentales durante la instalacin.

Aplastamiento

Los cables estn aplanados y disemina- Revisar abuso mecnico en todas las
dos en los extremos rotos.
condiciones anteriores o fuerzas anormales o accidentales durante la instalacin.

Corrosin

Las superficies del cable estn picadas Indica lubricacin o almacenamiento incon roturas que muestran evidencia de adecuado.
tensin por fatiga o abrasin.

Abrasin ms fatiga

La seccin transversal reducida est Una condicin normal a largo plazo en el


rota en cuadrado produciendo una for- proceso operativo
ma de cincel.

Abrasin ms tensin

La seccin transversal reducida est Una condicin normal a largo plazo en el


curvada como en una configuracin de proceso operativo
copa y cono. La rotura dctil produce
una forma de cincel.

Pgina 9-34

Figura 38. Un ejemplo de entrecruzado y ranurado del centro del cordn. Un cordn (parte superior) se ha retirado del cable (parte inferior) para mostrar las lneas
equivalentes de ranurado en donde los cordones estn en contacto entre s, as
como con el centro.

Figura 39. Un cable en tirabuzn; la condicin resulta luego de que el cable sea
jalado alrededor de un objeto con un dimetro pequeo.

Pgina 9-35

Figura 40. Cuando un carrete se ha daado en trnsito, una conclusin segura es


asumir que el cable se ha daado irreparablemente.

Figura 41. Los abusos con cables de acero durante el embarque crean serios problemas. Unas de las causas ms comunes es la sujecin inadecuada del cable en
el carrete, es decir, clavar a travs del extremo del cable. Estas fotos muestran dos
mtodos aceptables. A) un extremo de un lazo de alambre sostiene el cable, y el
otro extremo est asegurado en el carrete; y B) el extremo cable est sostenido en
su sitio con un perno en J o en U que est fijo al carrete.

Pgina 9-36

Figura 42. Un ejemplo de cordn alto. El desgaste excesivo de un solo cordn es


causa de un mal encasquillado.

Figura 43. Este cable fue daado al ser enrollado sobre algn objeto filoso.

Figura 44. Estos daos son resultado del mal embobinado en tambor.

Pgina 9-37

Figura 45. Este efecto de aplastamiento de tambor es evidencia de malas condiciones de bobinado.

Figura 46. Una polea bastante corrugada.

Figura 47. Esta condicin de cable se llama pata de perro.

Pgina 9-38

Figura 48. Esto se llama centro desplegado.

Figura 49. Esta es una tpica condicin de jaula de pjaro

Figura 50. Ac, los alambres del cordn estn enganchados

Pgina 9-39

Figura 51. Una muy mala condicin (espiralado) que resulta cuando el cable se sale
de la polea.

Pgina 9-40

Figura 52. Esta es la apariencia de una tpica rotura por tensin, resultado de una
sobrecarga.

Figura 53. A) Desgaste grave que resulta de la curvatura excesiva, y B) desgaste


localizado resultado de un mal corte.

Figura 54. Esta es una ilustracin de una condicin grave en la que el cable se
desliza sobre o contra s mismo.

Figura 55. Una ilustracin de roturas por fatiga tipo saliente. Flexionar el cable expone los alambres rotos escondidos en valles entre los cordones.
Pgina 9-41

RESUMEN DE INSPECCIN DE CABLE


Cualquier cable de acero con alambres rotos, cordones deformados, variaciones
de dimetro o cualquier cambio de su apariencia normal, debe ser considerado
para reemplazo. Siempre es mejor reemplazar un cable cuando hay una duda con
respecto a su condicin o su capacidad para realizar la tarea requerida. El costo
del reemplazo del cable de acero es bastante insignificante cuando se considera en
trminos de daos humanos, el costo de tiempo perdido, o el costo de reemplazar
estructuras rotas.
La inspeccin de cables de acero incluye la inspeccin de puntos bsicos como:







1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Reduccin de dimetro de cable


Enrollamiento de cable
Desgaste externo
Desgaste interno
Martillado
Depuracin
Corrosin
Alambres rotos.

Algunas secciones de cable pueden romperse sin advertencia previa. Como ya


se discuti en cierto detalle en relacin a las causas y efectos, las secciones en
donde esto ocurre se encuentran generalmente en los montajes de los extremos,
y en el punto en el que el cable ingresa o sale de la muesca de la polea del elevador de brazo, sistemas de suspensin y otros sistemas semi operativos. Debido al
esfuerzo que se realiza en estas secciones, no aparecer desgaste apreciable o
roturas de corona. Bajo dicho tipo de operacin, el centro no permite a los cordones
entallarse con los cordones adyacentes. Sin embargo, cuando esto sucede, aparecern las roturas en forma de valle. Apenas la primera rotura en forma de valle sea
detectada, se debe retirar el cable inmediatamente.
Si el mantenimiento preventivo, previamente descrito, se lleva a cabo diligentemente, la vida til del cable ser prolongada y la operacin ser ms segura. Cortar
cierta longitud del cable en el acoplamiento del extremo antes de que el centro se
deteriore y aparezcan las roturas en forma de valle, elimina efectivamente estas
secciones como fuente de peligro.
INSPECCIN DE EQUIPO
Cualquier falla no detectada en una polea, rodillo o tambor sea de importancia
relativamente mayor o menor- puede hacer que un cable se desgaste mucho ms
rpido que en operaciones normales. Como una manera positiva de minimizar los
abusos y desgaste fuera de lo normal, se debe cumplir los procedimientos establecidos en este documento. Cada observacin y medida debe ser registrada y
conservada cuidadosamente en algn archivo adecuado y accesible.
1) Hacer una inspeccin de cerca al mtodo con que el cable est acoplado al
tambor y a la carga. Asegrese de que se aplica el medio adecuado de acoplamiento correctamente y que todo dispositivo de seguridad en uso est en orden
operativo satisfactoriamente.

Pgina 9-42

2) Revise cuidadosamente la ranura y la superficie de trabajo de cada polea, rodillo y tambor, para determinar si cada uno (ranura y superficie) est cerca del
dimetro correcto y contorno segn las circunstancias lo permitan y si todas las
superficies estn en contacto con el cable y estn lisas y libres de corrugaciones
otros defectos abrasivos.
3) Revise las poleas y rodillos para determinar si giran adecuadamente, y si estn
adecuadamente alineados con el trayecto del cable. Todos los cojinetes debe
estar en buena condicin operativa y proveer un soporte adecuado a las poleas
y rodillos. Las poleas que pueden balancearse crearn fuerzas adicionales que
acelerarn la velocidad de deterioro del cable.
4) Si se usa cintas de arranque, de llenado y de elevacin en los tambores, revise
su condicin y ubicacin. En caso que estn gastados, colocados inadecuadamente o mal diseados, causarn mal bobinado, patas de perro, y otros daos
a la lnea.
5) Siempre que sea posible, siga la ruta que seguir el cable en un ciclo completo
operativo. Busque puntos en el equipo que se haya gastado el brillo o tengan
cortes del cable segn ste se mueve en el sistema. Comnmente, el desgaste
abrasivo excesivo en el cable puede ser eliminado en estos puntos por medio
de un tipo de protector o rodillo.
LUBRICACIN DE CAMPO
Durante la fabricacin, los cables reciben lubricacin; el tipo y cantidad dependen
del tamao, tipo y uso anterior del cable. Este tratamiento del proceso brindar al
cable terminado amplia proteccin por un tiempo razonable si se almacena bajo las
condiciones adecuadas. Pero cuando el cable se pone en servicio, la lubricacin
inicial puede ser menor a la necesaria para la vida til completa del cable. Debido
a esta posibilidad, se necesita aplicaciones peridicas de un lubricante de cable
adecuado.
A continuacin, caractersticas importantes de un buen lubricante de cable de acero:
1) No debe contener cidos ni alcalinos.
2) Debe tener suficiente fuerza adhesiva para quedarse en los cables.
3) Debe ser de una viscosidad capaz de penetrar los intersticios entre los alambres
y los cordones.
4) Debe ser soluble en el medio que lo rodea bajo las condiciones operativas reales.
5) Debe tener una fuerza alta de pelcula, y
6) Debe resistir la oxidacin.

Pgina 9-43

Antes de aplicar lubricacin, se debe quitar las acumulaciones de polvo y otro material abrasivo. La limpieza se lleva a cabo con un cepillo de alambre rgido y solvente, y aire comprimido o vapor a presin. Inmediatamente despus de haberlo
limpiado, se debe lubricar el cable. Cuando es normal operar el cable en polvo, roca
y otro material abrasivo, se debe seleccionar el lubricante con mucho cuidado para
asegurarse de que penetrar y que, al mismo tiempo, no se le adherir el material
a travs del cual se tiene que arrastrar el cable.
Como norma general, la manera ms eficiente y econmica de lubricacin/proteccin se realiza usando algn mtodo o sistema que aplique continuamente lubricante mientras el cable est en operacin. Se usa muchas tcnicas; esto incluye el
bao, secado por goteo, vertido, secado con pao, pintado o, en caso que lo dicten
las circunstancias, se puede usar sistemas automticos para aplicar lubricantes ya
sea por mtodo de goteo o spray a presin (Figura 56).

Figura 56. Los mtodos de aplicacin de lubricante en uso general incluyen hoy
bao continuo, goteo, vertido, secado con pao, pintado y aplicacin de spray. Las
flechas indican la direccin en la que se mueve el cable.

Pgina 9-44

MICROGUARD
TEREX RCI 510
GRUAS DE PLUMA TELESCOPICA

MANUAL DE OPERADOR

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-45

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCION
Perfil de Operacin

QUE ES LO QUE TE DICE?


El Pictografo

Pantalla de Informacin

Indicador de Partes de Lnea

Indicador Alarma del Operador

Indicador de Pre Alarma

Indicador de Sobrecarga

Indicador Anti Two Block

Barra Grfica de Porcentaje de Rango de Carga

Carga Actual

Rango de Capacidad

Radio, Longitud, Angulo

Que le debes decir?


Partes de la Linea

Punto de Izamiento

Cabeza Auxiliar On u OFF

Accesorios Erguidos o Almacenados

Seccin Manual o Mdulo de Pluma

Brazo Almacenado en Pluma

Winche

Contrapeso

Neumticos

Estabilizadores

AUTOPRUEBA DE FUERZA

PANTALLA DE ARRANQUE

10

CONTROLES DE LUMINOSIDAD Y CONTRASTE

11

ARMADO DEL SISTEMA


Contrapeso

12

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-46

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

Estabilizadores

13

Neumticos/Armado Modo de Traslado

14

Brazos Guardados

15

Brazos Erguidos

16

Cabeza Auxiliar

17

Escogiendo el Winche

18

Escogiendo el Punto de Izamiento

19

Armando las partes de la Lnea

20

Notas

21

Cancelacin de Alarma

Botn de Empuje para cancelar Alarma Audible

22

Resetear Funcin Kick Out

23

Alarmas Configuradas por el Operador


Accediendo las Alarmas del Operador

24

Configurando Angulo de Pluma Mximo / Mnimo

25

Configurando Longitud, Altura Mxima

26

Accediendo al Area de Trabajo y Area de Giro

27

Alarma de Giro

28

Configurando las Alarmas de Giro Derecha e Izquierda 29

Modulo de Seleccin de Area de Trabajo

3 0 -

31
Glosario

32-35

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-47

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

PERFIL DE OPERACIN
COMPONENTES DE SISTEMA

SENSORES DE EXTENSION

-
-
-
-
-
-
-

El SENSOR DE extensin provee un voltaje con incremento proporcional a la extensin de la pluma. Un


cable adherido a la cabeza de la pluma suministra un
camino de corriente baja, para la seal A2B

Unidad Display Micro Guard


Unidad de Computadora Micro Guard
Transductores de Presin
Riel de Extensin con longitud y sensores de ngulo
Anti 2 Block (ATB) Switches
Cables
Manuales de Instalacin/Operador

El Sistema MicroGuard TEREX RCI 510 esta


Intencionado como una ayuda al operador de la gra,
continuamente monitoreando la carga y avisando cualquier acercamiento a una sobrecarga o condicin 2
Block. Las funciones de la gra son monitoreadas por
sensores de alta exactitud. El sistema continuamente
compara la carga suspendida por debajo de la pluma
con la tabla de Rangos de Capacidad. Almacenada en
su memoria. Al acercarse a la sobrecarga, el sistema
avisa por medios audibles y visuales. El sistema se
puede configurar para causar una funcin kick out al enviar seales a solenoides de desconexin.

TRANSDUCTORES DE PRESION
Dos transductores de presin miden la presin en el cilindro de izamiento de la pluma. El resultado total de la
seal del momento es procesado para suministrar un
display continuo de la carga suspendida debajo del punto de izamiento
ANTI TWO BLOCK (A2B)

DISPLAY

Un switch monitorea el acercamiento de los ganchos de


bloque, bola a la cabeza de la pluma. El switch se mantiene en la posicin normal hasta que gancho bloque
levante la carga que esta eslingada. Cuando levanta la
carga, activa el switch. La seal resultante es enviada a
la computadora va el riel de extensin causando que se
active la alarma A2B y entre la funcin kick out.

El operador esta suministrado continuamente con

FUNCION KICK OUT

- Rango de Carga
- Carga actual
- Barra Grfica mostrando el porcentaje de rango de
carga
- Radio de la Carga
- Angulo de la Pluma
- Longitud de la Pluma Principal
- Area de Trabajo
- Configuracin de Gra

Activada elctricamente por solenoides que desconectan el control de los manubrios la pluma, izamiento, descenso, telescopio y winche, cuando una sobrecarga o
una condicin A2B ocurren.
ALARMAS CONFIGURABLES DEL OPERADOR

En la pantalla suministra al operador con avisos visuales de condiciones que ocurren durante la operacin del
sistema.

Estas alarmas, cuando estn configuradas propiamente


por el operador, definen el rango de operacin. Esto
se logra por medio de los ngulos mximos y mnimos,
altura y/o longitud mxima. Estas alarmas pueden ser
programadas para cada zona de trabajo y permitir al
operador trabajar en un rea definida.

SENSOR DE ANGULO DE PLUMA

ALARMA DE AREA

El ngulo de la pluma se mide por medio de potencimetros/pndulos de alta efectividad, que son humedecidos
para prevenir el sobregiro. Provee un voltaje proporcional al ngulo de la pluma. El sensor de ngulo de pluma
esta montado dentro del riel de extensin de cable.

Cuando esta configurada, esta alarma permite al operador definir la zona de operacin tan solo por dos puntos.
El uso de este mtodo de seteo resulta un rea grande
trabajo y claramente define la zona de trabajo.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-48

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

EL PICTOGRAFO

El PICTOGRAFO da una representacin pictrica del armado del sistema actual. Lo realiza por medio de diodos
que emiten luces. Cada rea ensombrecida contiene un grupo o mas de LEDs y un botn de empuje que es presionado para cambiar la seleccin del arreglo. En los grupos con ms de una opcin, LEDs ilumina uno a la vez
indicando la seleccin. Los grupos son los siguientes:
ESTABILIZADORES Contiene 3 LEDs Estos indican la
seleccin de estabilizadores full, intermedio o retrados.
NEUMATICOS Contiene 1 LED. Cuando la operacin
sobreruedas es seleccionada LED se apagar y la LED
del neumtico se encender.

SECCION MANUAL Contiene 1 LED. Es usado en


gras que tienen secciones sujetas por pines u opciones de p untas de pluma
BRAZOS Contiene 6 LEDs Estas indican la longitud
del brazo en uso

CONTRAPESO Contiene 1 LED Solo se activa con


gras que tienen opciones de contrapeso

CABEZAS AUXILIARES Contiene 1 LED que se ilumina cuando l a cabeza auxiliar es colocada.

WINCHE Contiene 2 LEDs Estos indican la seccin


FRONT (adelante) o REAR (posterior)

PUNTO DE IZAMIENTO Contiene 3 LEDs Uno se iluminar para indicar el punto de izamiento

BRAZO GUARDADO Contiene 1 LED. Este se iluminar cuando el brazo se estiba en la pluma.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-49

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

QUE ES LO QUE TE DICE?

1.- La PANTALLA DE INFORMACION contiene detalles de las configuraciones seleccionadas ltimamente


2.- PARTES DE LA LINEA Muestra las partes de la
lnea seleccionadas en el momento
3.- La ALARMA DEL OPERADOR Lmpara que ilumina cuando las alarmas del operador han sido configuradas.

5.- El INDICADOR DE SOBRECARGA (ROJO) Ilumina un preseteo con valor del 100% de el Rango de
Capacidad y provee indicacin visual de Carga Mxima
Permitida.
6.- El ANTI TWO BLOCK Lmpara que ilumina cuando
los switches de lmite del el A2B, detecta un acercamiento a una condicin Two Block

4.- La PRE ALARMA (AMBAR) Indicador que ilumina


en un valor seteado de 90% del Rango de Capacidad y
provee una indicacin visual de acercamiento a la sobrecarga.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-50

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

QUE TE DICE?

7.- La BARRA GRAFICA indica la CARGA ACTUAL


como un PORCENTAJE DEL RANGO DE CAPACIDAD.
8.- La CARGA ACTUAL muestra la carga total, incluyendo carga, eslingas, etc. Suspendida por debajo del
punto de izamiento.

11.- LA LONGITUD muestra la longitud de la pluma


principal, desde el pin de pie de la pluma l pin de la polea de la cabeza de la pluma principal.
12.- El ANGULO indica, en grados el ngulo de la pluma principal relativa a horizontal.

9.- El RANGO DE CAPACIDAD muestra el RANGO


DE CAPACIDAD de la gra en su configuracin actual.
10.- El RADIO muestra el radio de la carga. El Radio
es la distancia horizontal del centro de rotacin a la lnea
central del punto de izamiento.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-51

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

QUE DEBES TU, DECIRLE?

13.- La cantidad de PARTES DE LA LINEA

19.- Indica cual WINCHE ser usado para izar

14.- PUNTO DE IZAMIENTO, e.g. pluma principal,


auxiliar, cabeza o brazo.

20.- Indica cual CONTRAPESO es el ms adecuado


(si aplica)

15.- CABEZA AUXILIAR ON u OFF la gra.

21.- NEUMATICOS deslizamiento, esttica, 2 MPH


y mdulo de ARMADO/TRASLADO

16.- Indica BRAZO configuracin en uso


17.- SECCION MANUAL o PUNTA ACTIVA extendida
(si se aplica)

22.- ESTABILIZADORES Extendidos completamente,


intermedio o retrados

18.- BRAZO GUARDADO EN LA PLUMA

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-52

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

AUTO EXAMEN DE ENCENDIDO

Inmediatamente siguiendo el encendido elctrico o siguiendo la operacin del test switch (tem 26), el sistema ejecuta un auto test que dura 8 segundos. Durante este tiempo, los segmentos del display numrico y los segmentos
de la barra grfica estn todos encendidos, la alarma audible sonar, un indicador de alarma de luz se iluminar.
La informacin del display muestra el modelo de gra nmero de tabla de rango.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-53

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

PANTALLA DE INICIO

Inmediatamente seguido al autotest de encendido, el display indicador aparecer como el de arriba. Durante este
tiempo, la movilidad de la gra esta indispuesta por el sistema de kick out. La operacin en la parte inferior derecha
botn de empuje de display de informacin (tem 27) aceptar la informacin que aparece en el mensaje y permite
al sistema iniciar su normal operacin.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-54

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

CONTROLES DE BRILLANTES Y CONTRASTE

Inmediatamente seguido al autotest y la pantalla de inicio, el display de informacin


Mostrara un recordatorio de dos segundos las funciones de los controles de brillantes y contraste.
Apretar los botones a la izquierda del display de informacin (tem 25) permita la brillantez de todos los LEDs en el
panel que se ajusten de arriba abajo en cualquier momento de la operacin del sistema, salvo que las alarmas del
operador se estn configurando.
Apretar los botones a la derecha del display de informacin (tem 27) permita que el contraste del display de informacin se ajuste de arriba hacia abajo en cualquier momento durante la operacin del sistema, salvo que se estn
configurando las alarmas del operador
Durante el ajuste de la brillantez y contraste, la ventanilla de informacin automticamente mostrar un recordatorio
de la ventanilla mostrada.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-55

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

CONTRAPESO

SI EL BOTON DE EMPUJE DEL CONTRAPESO ESTA


PRESIONADO EN LA GRUA QUE NO TIENE OPCIONES DE CONTRAPESO NINGUN OTRA OPCION
CONTRAPESO APARECCERA EN EL DISPLAY DE
INFORMACION. REFERIRSE A SU MANUAL DE RANGOS DE LA GRUA PARA LOS DETALLES DE OPCIONES DE SU GRUA
En gras que tienen opciones de contrapeso el operador debe decirle al sistema MicroGuard, cual contrapeso est colocado en ese momento. Si no hay opciones,
contine con la seleccin de estabilizadores.

Las opciones de contrapeso disponibles sern mostradas en la pantalla de informacin (1) Hay hasta cuatro opciones mostradas al mismo tiempo,una al lado de
cada llave de seleccin
* Si la opcin requerida es visible, seleccione la opcin
presionando el botn junto a ella.
* Si hay ms de cuatro opciones, una segunda pantalla de seleccin puede ser vista presionando el botn
al lado de la etiqueta next
* Si solo hay una sola opcin disponible, esta automticamente ser elegida.

Empiece su eleccin presionando el botn de empuje


de contrapeso (tem 20)

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-56

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ESTABILIZADORES

El operador debe de decirle al sistema en que posicin


de estabilizador esta en uso.
Empiece la eleccin presionando el botn de empuje del
estabilizador (item22)
LA seleccin del estabilizador automticamente avanzara a la siguiente seleccin
EJEMPLO

De extendido totalmente a extendido a medias o extendido a medias a retrado totalmente y luego vuelta a
extendido totalmente, con cada pulsacin del botn. Si
no hay otras selecciones disponibles el mensaje NO
HAY OPCIONES DE CHASIS aparecer en la pantalla
de informacin (item1)

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-57

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

NEUMATICOS/APAREJOS DE TRASLADO

SI EL BOTON DE EMPUJE DEL NEUMATICO ESTA


PRESIONADO LA GRUA NO TIENE OPCIONES DE
NEUMATICOS. EL MENSAJE NO HAY MAS OPCIONES DE NEUMATICOS APARECERA EN LA PANTALLA DE INFORMACION. REFERIRSE A SU MANUAL
DE RANGOS DE GRUA PARA DETALLES DE LAS OPCIONES QUE TIENE SU GRUA.
En gras que tienen ms de una opcin de neumticos,
e.g., deslizamiento, esttica, etc. El operador debe seleccionar la configuracin del neumtico que corresponda a la tabla de neumticos que est en uso.
Empiece su eleccin presionando el botn de empuje
del neumtico (tem 21)

Pueden existir cuatro opciones mostradas al mismo


tiempo, una a cada lado de la llave de seleccin
* Si la opcin requerida es visible, seleccione la opcin
presionando el botn junto a ella.
* Si hay ms de cuatro opciones, una segunda pantalla de seleccin puede ser vista presionando el botn
al lado de la etiqueta next
* Si solo hay una sola opcin disponible, esta automticamente ser elegida.
MODULOS DE APAREJOS/TRASLADO, es seleccionada cuando la gra esta en el proceso de aparejos en
terreno agreste, trasladndose entre areas de trabajo

La seleccin de neumticos disponible aparecer enla


pantalla de informacin (item1)

NO REALICE OPERACIONES DE IZAMIENTO MIENTRAS EL APAREJO/TRASLADO MODULO ESTA


SIENDO ACTIVADO TODoS LOS CONTROLES DE LA
GRUA SE MANTIENEN ACTIVADOS MIENTRAS
SE SELECCIONA EL MODULO DE APAREJO/TRASLADO.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-58

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

SI EBOTON DE EMPUJE DEL BRAZO ESTIBADO ES


PRESIONADO EN UNA GRUA QUE NO TIENE OPCIONES DE DE BRAZOS O PLUMINES, EL MENSAJE
NO HAY OPCIONES DE ESTIBAJE APARECERA EN
LAPANTALLA DE INFORMACION. REFERIRSE A SUMANUAL DE RANGOS DE LA GRUA PARA DETALLES
DE LAS OPCIONES DE SU GRUA
En gras que tienen mas de un brazo o plumn (fijo, desarmable, o telebrazo, etc. El operador deber seleccionar el brazo a utilizarse.

Pueden existir cuatro opciones mostradas al mismo


tiempo, una a cada lado de la llave de seleccin
* Si la opcin requerida es visible, seleccione la opcin
presionando el botn junto a ella.
* Si hay ms de cuatro opciones, una segunda pantalla de seleccin puede ser vista presionando el botn
al lado de la etiqueta next
* Si solo hay una sola opcin disponible, esta automticamente ser elegida.

Empiece su eleccin presionando el botn de empuje


brazo estibado (item 18)

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-59

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

BRAZOS ERGUIDOS

SI EL BOTON DE EMPUJE DEL BRAZO ERGUIDO ES


PRESIONADO EN UNA GRUA QUE NO TIENE OPCIONES DE DE BRAZOS O PLUMINES, EL MENSAJE
NO HAY OPCIONES DE BRAZO APARECERA EN LA
PANTALLA DE INFORMACION. REFERIRSE A SUMANUAL DE RANGOS DE LA GRUA PARA DETALLES DE
LAS OPCIONES DE SU GRUA

En gras que tienen mas de un brazo o plumn (fijo, desarmable, o telebrazo, etc. El operador deber seleccionar el brazo a utilizarse.
Empiece su eleccin presionando el botn de empuje
brazo estibado (item 18)

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-60

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

CABEZA AUXILIAR

Si el botn de empuje de la cabeza auxiliar es presionado en la grua que no tiene una cabeza auxiliar, el
mensaje NO HAYMAS OPCIONES PARA CABEZA
AUXILIAR APARECERA EN LA PANTALLA DE INFORMACION (Item1)

Para configurar la gra con una cabeza auxiliar, presione el botn de empuje de cabeza auxiliar (tem 15) esto
interrumpir ON y OFF cada vez que el botn sea presionado.

Una cabeza auxiliar encajada en una gra deber ser


incluida en el armado del sistema de la gra.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-61

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ELIGIENDO UN WINCHE

Para gras con dos winches, siempre seleccione la wincha para ser usada para el izamiento antes de elegir el
punto de izamiento y las partes de la lnea. El sistema
almacena puntos de izamiento y partes de lnea para
cada winche.

Los interruptores entre los dos winches disponibles,


cada vez que se presiona el botn, si no hay disponible
otra winche, el mensaje No hay opciones de winche
aparecer por tres segundos en la pantalla de informacin. (tem 1)

Escoja la winche que va a usar presionando el botn de


empuje winche (tem 19)

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-62

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ELIGIENDO EL PUNTO DE IZAMIENTO

Antes de escoger el punto de izamiento, revise que el


winche correcto a siso seleccionado
Siempre revise la seleccin de punto de izamiento, despus de seleccionar el winche.

* Si una opcin no est disponible, la saltar.


* Si no hay otro opcin de punto de recojo, el mensaje
No hay mas lugares de recojo aparecer en a pantalla de informacin (item1)

Escoja el punto de izamiento desde la pluma principal,


cabeza auxiliar, o brazo presionando el botn de empuje
punto de izamiento (tem 14)
Esta accin mueve el punto de izamiento seleccionado
al siguiente punto de izamiento disponible e.g. del brazo, a la cabeza auxiliar, de la cabeza auxiliar a la pluma
principal y de la pluma principal al brazo nuevamente,

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-63

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

CONFIGURANDO LAS PARTE DE LA LINEA

Siempre revise y seleccione las partes de la lnea despus de la seleccin de winche y punto de izamiento.
Configure las PARTES DE LA LINEA para la seleccin
actual de winche presionando la flecha UP o DOWN,
apropiadamente (tem 13)

Cuando se seleccione otro winche, podra ser necesario


de re configurar las partes de la lnea para el otro winche
Cuando la cantidad de partes en la partes de la lnea de
la gra son cambiadas, ser necesario de re configurar
las partes de la lnea en el display

La cantidad de partes de la lnea aparecern en el display partes de la lnea (tem 13)

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-64

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

NOTAS

El sistema tiene la capacidad de recordar toda la data de las configuraciones previamente seteadas. Despus
de remover la energa al sistema y energizarlo nuevamente, las configuraciones se mantienen intactas hasta ser
seteadas por el operador.
Despus que la configuracin ha sido seteada, la operacin del sistema depende solamente el setear que winche
est siendo usado. Cambiando la winche automticamente cambiar el punto de izamiento y las partes de la lnea a los valores previamente escogidos para el winche escogido. Siempre revise el punto de izamiento y partes
de la lnea despus de la seleccin del winche

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-65

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

CANCELAR LA ALARMA AUDIBLE

PRESIONE EL BOTON PARA CANCELAR LA


ALARMA AUDIBLE
El botn de empuje de cancelacin de alarma (tem 23)
es usado para silenciar la alarma audible. Presionando
este botn una sola vez cancelar la alarma audible que
ha ocurrido por los siguientes resultados de


Sobrecarga

Alarma Configurada por el Operador

Alarma A2B

La alarma audible se mantiene cancelada hasta que la


condicin que causo la alarma haya sido removida. Ver
pags 23
EJEMPLOS:
DESPUES DE CANCELAR LA ALARMA AUDIBLE

Si la alarma audible son por una condicin de sobrecarga, la alarma se mantendr cancelada hasta
que la condicin sea corregida.

Si otra condicin de alarma ocurriera que normalmente causa que una alarma suene (como la A2B)
o si una condicin previa (como sobrecarga) es removida y se activa, la nueva alarma causar que la
alarma suene nuevamente.

El botn de CANCELACION DE ALARMA tambin


es usado para resetear la funcin del relay kick out
cuando es necesario hacer un by pass la funcin la
desconecta.

Ejemplos de cuando es necesario de sobrepasar la funcin de desconectar bajo las siguientes condiciones:
Si el cilindro de izamiento de la pluma est extendido
totalmente, la presin en el subir. Esto ser visto por el
sistema como una sobrecarga y no permitir que la operacin baje la pluma. Usando el by pass es necesario
en esta situacin para poderse mover de la posicin del
cilindro de izamiento de la pluma totalmente extendida.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-66

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

CANCELACION DE LA ALARMA AUDIBLE


CONTINUACION

REAJUSTAR LA FUNCION KICK OUT


Cuando la gra tiene que ser acondicionada, es muy
comn
De colocar la luma en una posicin que pueda causar
un kick out
Usar el by pass es necesario en esta situacin.

Presione y libere y luego presione manteniendo la


presin en el botn de empuje CANCEL ALARM
(tem 23) por aproximadamente 5 segundos para
resetear el relay. En este momento escuchara un
segundo beep confirmando el by pass. Cuando la
condicin que causo la alarma ya no est presente, el relay de desconexin de funcin reseteara a
la condicin normal. Si es que una condicin de
alarma diferente ocurra mientras el relay lo este sobrepasando, la nueva alarma har que el control se
desconecte nuevamente.

AVISO
CUANDO EL RELAY DE DESCONEXION DE FUNCION
SE RE CONFIGURE POR MEDIO DE BOTON DE EMPUJE DE CANCELACION DE ALARMA, NO HAY MAS
PROTECCION CONTRA LA CONDICION QUE CAUSO
LA FUNCION KICK OUT

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-67

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ALARMAS PROGRAMABLES POR EL


OPERADOR

ACCEDIENDO A LAS ALARMAS DEL OPERADOR


Para acceder a las Alarmas del Operador desde la pantalla principal de trabajo, presione el botn de empuje
de alarma del operador. (tem 24) La informacin de la
pantalla le mostrara el status actual de las alarmas de
los botones que las controlan.
Las cuatro alarmas de operador que sealaremos abajo
seguidas por el nmero de identificacin Estos botones
son llamados en las ilustraciones de arriba.
Angulo Maximo de Pluma (tem 28)
Angulo Maximo de Pluma (tem 29)
Maxima Longitud de Pluma (Item 25)
Maxima altura de la Punta (tem 27)
Cada botn opera como una llave switch girando la alarma ON o OFF

Para activar o desactivar una alarma:


Si la alarma esta en OFF, presione apropiadamente el
botn de empuje para activarla.
Si la alarma esta en ON, presione el botn de empuje
OFF para desactivarla
Referirse a la pag. 25 para una discusin de ngulos
de plumas mximas o mnimas y en la pag.26 para la
mxima longitud de la pluma y mxima altura de punta.
Retorne a la pantalla principal presionando el botn de
empuje de alarma del operador (tem 24) dos veces

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-68

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ALARMAS PROGRAMABLES POR EL


OPERADOR

CONFIGURACION DE ALARMA DE ANGULO MINIMO DE PLUMA

CONFIGURACION DE ALARMA DE MAXIMO ANGULO DE PLUMA

Extienda la pluma al ngulo mnimo deseado (en este


ejemplo 32)
Presione el botn de alarma del operador (tem 24) para
acceder a
La pantalla de alarma del operador.

Mueva la pluma al ngulo mximo deseado (en este


ejemplo 67)

Presione el botn de empuje (tem 28) sealando a Angulo Mnimo.


En este ejemplo el display leer MIN ANGLE 32
La luz de aviso roja (tem 5) se volver intermitente y la
alarma audible cada
Vez que el ngulo de la pluma este por debajo de 32
Presionando el botn MIN ANGLE de nuevo cancelar
la alarma y el display
Leer MIN ANGLE OFF

Presione el botn de la alarma del operador (tem 24)


para acceder
a la pantalla de alarma del operador
Presione el botn de empuje (tem 29) sealando Max.
Angle En este
ejemplo el display leer MAX ANGLE 67
La luz de advertencia roja (tem 5) se volver intermitente y la alarma audible sonar cada vez que el ngulo
este por encima de los 67
Presionar el botn MAX ANGLE nuevamente cancelar
la alarma y el display leer MAX ANGLE OFF

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-69

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ALARMAS PROGRAMABLES POR EL


OPERADOR

CONFIGURANDO LA ALARMA DE MAXIMA LONGITUD DE PLUMA

CONFIGURANDO LA ALARMA DE MAXIMA ALTURA


DE LA PUNTA

Mover la pluma a la longitud mxima deseada, en este


ejemplo 58 pies

Mover la pluma a laaltura mxima deseada, en este


ejemplo 78 pies.

Presione el botn de empuje de la alarma del operador


(tem 24) p sealando MAX para
Accesar a la pantalla de alarma del operador.

Presionar el botn de alarma del operador (tem 24)


para acceder a la pantalla de
Alarma del operador

Presionar el botn (tem 25) para sealar MAX LENGTH


Mxima Longitud en este ejemplo el display leer MAX
LENGTH 58 pies

Presionar el botn de empuje (tem 27) sealando a Max


Height En este ejemplo el display leer MAX HEIGHT
78 Pies

La luz roja (tem 5) se volver intermitente y la alarma


audible sonara cuando la longitud de la pluma exceda
58 pies.

La luz roja de advertencia se volver intermitente y la


alarma audible sonara cada vez que se sobrepase los
78 pies.

Presionando el botn MAX LENGHT nuevamente, cancelar la alarma y el display leer MAX LENGHT OFF

Presionando el botn MAX HEIGHT nuevamente, cancelar la alarma y el display leer MAX HEIGHT OFF

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-70

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ALARMAS PROGRAMABLES POR EL


OPERADOR

Pueden existir cuatro opciones mostradas al mismo


tiempo, una a cada lado de la llave de seleccin
* Si la opcin requerida es visible, seleccione la opcin
presionando el botn junto a ella.
* Si hay ms de cuatro opciones, una segunda pantalla de seleccin puede ser vista presionando el botn
al lado de la etiqueta next
* Si solo hay una sola opcin disponible, esta automticamente ser elegida.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-71

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ALARMAS CONFIGURABLES POR EL


OPERADOR
ALARMAS DE BALANCEO
Estas alarmas, una vez configuradas, permiten al operador definir un Arco de Trabajo y una Zona de Exclusin con
dos puntos establecidos. El siguiente diagrama ilustra el Arco de trabajo y Zona de exclusin.

Se activa una alarma de balanceo izquierdo


cuando hay balanceo a la izquierda.
Se activa una alarma de balanceo derecho
cuando hay balanceo a la derecha.
En este ejemplo, el arco de trabajo es la parte
ms pequea de la torta

Se activa una alarma de balanceo izquierdo


cuando hay balanceo a la izquierda.
Se activa una alarma de balanceo derecho
cuando hay balanceo a la derecha.
En este ejemplo, el arco de trabajo es la parte
ms grande de la torta

ADVERTENCIA
LA ALARMA DE BALANCEO DEFINIDA POR EL OPERADOR ES UN DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA. TODAS
LAS FUNCIONES SIGUEN OPERATIVAS CUANDO SE ENTRA EN LA ZONA DE EXCLUSIN DEFINIDA POR EL
OPERADOR. ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ESTABLECER ALARMAS DE BALANCEO QUE ASEGUREN QUE EL BRAZO DE GRA, ACOPLAMIENTO, CARGA, MANIOBRA, ETC., MANTENGA UNA DISTANCIA
DE TRABAJO SEGURA DESDE EL OBSTCULO. EVITE POSICIONAR EL BRAZO DE GRA, ACOPLAMIENTO,
CARGA, MANIOBRA, ETC., EN LA ZONA DE EXCLUSIN CUANDO SE MUEVA A LOS PUNTOS DE BALANCEO
IZQUIERDO Y DERECHO. CUANDO SELECCIONE LOS PUNTOS DE BALANCEO IZQUIERDO Y DERECHO
ASEGRESE DE QUE LA CARGA SE MANTENDR A UNA DISTANCIA SEGURA DEL OBSTCULO. SI LA
GRA U OBSTCULO SE MUEVEN O SI SE LEVANTA UNA CARGA DE TAMAO DIFERENTE, SE DEBE RECONFIGURAR LAS ALARMAS DE BALANCEO.
GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P
TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-72

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ALARMAS CONFIGURABLES POR EL


OPERADOR

Configurar la Alarma de Balanceo Izquierdo

Configurar la Alarma de Balanceo Derecho

- Balancee el brazo al Lmite de Balanceo Izquierdo


deseado, por ejemplo, 325
Presione el botn de alarma del operador (tem 24)
dos veces para acceder a la pantalla de alarma de
balanceo.

- Mueva el brazo hasta el Lmite de Balanceo Derecho


deseado, por ejemplo, 35.

- Presione el botn (tem 28) que seala Balanceo


Izquierdo. La pantalla de informacin (tem 1) dir
LEFT SWING 325.
Tanto las Alarmas de Balanceo Izquierdo y Derecho deben ser configurados para que el sistema opere correctamente. La luz de precaucin roja (tem 5) brillar y la
alarma sonora sonar cuando solo se configure uno de
los lmites de balanceo izquierdo/derecho.

- Presione el botn Balanceo Derecho (tem 29), la


pantalla de informacin (tem 1) dir RIGHT SWING
35.
La luz de precaucin roja (tem 5) brillar y la alarma
sonora sonar cuando el balanceo del brazo pase los
lmites pre configurados.
Presionar los botones de BALANCEO DERECHO y BALANCEO IZQUIERDO nuevamente cancelar la alarma
y la pantalla de informacin (tem 1) dir:
LEFT SWING OFF RIGHT SWING OFF

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-73

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ALARMAS CONFIGURABLES POR EL


OPERADOR
MODO DE SELECCIN DE REA DE TRABAJO
Esta alarma, cuando se configura, permite al operador definir una Zona Operativa con solo dos puntos establecidos.
El uso de este mtodo tiene como resultado un rea de trabajo mucho mejor y tambin define claramente y de manera sencilla el rea de Zona de Exclusin. El siguiente diagrama ilustra la Zona Operativa y la Zona de Exclusin.

Cuando se configura la alarma de rea de trabajo definida por el operador, sta define un plano vertical imaginario
entre dos puntos establecidos para optimizar el rea de trabajo. Cuando se pase del plano, la luz roja de advertencia se encender, la alarma sonar y el mensaje ZONA DE EXCLUSIN aparecer en la pantalla.
ADVERTENCIA
LA ALARMA DE REA DE TRABAJO DEFINIDA POR EL OPERADOR ES UN DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA.
TODAS LAS FUNCIONES SIGUEN OPERATIVAS CUANDO SE ENTRA EN LA ZONA DE EXCLUSIN DEFINIDA
POR EL OPERADOR. DISTANCIA DE TRABAJO SEGURO ES EL TIEMPO QUE TOMARA UN OPERADOR EN
REACCIONAR A UNA ALARMA PARA QUE EL MOVIMIENTO DE GRA SEA DETENIDO ANTES DE ENTRAR
EN LA ZONA DE EXCLUSIN. ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ESTABLECER ALARMAS DE BALANCEO QUE ASEGUREN QUE EL BRAZO DE GRA, ACOPLAMIENTO, CARGA, MANIOBRA, ETC., MANTENGA
UNA DISTANCIA DE TRABAJO SEGURA DESDE EL OBSTCULO. EVITE POSICIONAR EL BRAZO DE GRA,
ACOPLAMIENTO, CARGA, MANIOBRA, ETC., EN LA ZONA DE EXCLUSIN CUANDO SE MUEVA A LOS PUNTOS 1 Y 2. CUANDO SELECCIONE LOS PUNTOS 1 Y 2, ASEGRESE DE QUE LA CARGA SE MANTENDR A
UNA DISTANCIA SEGURA DEL OBSTCULO. SI LA GRA U OBSTCULO SE MUEVEN O SI SE LEVANTA UNA
CARGA DE TAMAO DIFERENTE, SE DEBE RECONFIGURAR LAS ALARMAS DE BALANCEO.
GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P
TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-74

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

ALARMAS CONFIGURABLES POR EL


OPERADOR

MODO DE SELECCIN DE REA DE TRABAJO


- Presione el botn de alarma de operador (tem 24) dos
veces para acceder a la pantalla de alarma de rea de
Trabajo.
CONFIGURANDO PUNTOS 1 y 2
- Mueva el brazo, acoplamiento, carga, maniobra, etc.,
al PUNTO ESTABLECIDO IZQUIERDO.
- Presione el botn (tem 25) que seala el Punto
Izquierdo. La pantalla de informacin (tem 1) dir
LEFT POINT SET.
Los Puntos Derecho e Izquierdo deben ser establecidos
para que el sistema opere correctamente. La luz roja de
advertencia (tem 5) brillar y la alarma sonar cuando
solo uno de los lmites de balanceo izquierda/derecha
est establecido.

- Mueva el brazo, acoplamiento, carga, maniobra, etc.,


hasta el Punto Establecido Derecho.
- Presione el botn (27) que seala al Punto Derecho, la pantalla de informacin (tem 1) dir RIGHT
SWING 35.
La luz de precaucin roja (tem 5) brillar y la alarma sonora sonar cuando la punta del brazo penetre la zona
de exclusin.
Presionar los botones de PUNTO DERECHO y PUNTO
IZQUIERDO (25 y 27) nuevamente cancelar la alarma
y la pantalla de informacin (tem 1) dir:
LEFT POINT OFF RIGHT POINT OFF

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-75

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

GLOSARIO DE TRMINOS
CARGA REAL

La carga suspendida debajo del punto de elevacin.

ALARMA

Una seal que advierte o alerta, como una luz que resplandece o un ruido fuerte.

SENSOR DE NGULO

El dispositivo que mide la inclinacin de un brazo.

ANTI DOBLE BLOQUEO

Un dispositivo que, cuando est activado, evita el movimiento que causa el doble bloqueo

ALARMA SONORA

Una seal que alerta por medio del sonido.

CABEZAL AUXILIAR (AUXHD)

Un aguiln corto colocado en el cabezal del brazo principal


que se usa para brindar una separacin de los cables auxiliares y principal, cuando ambos han pasado por el cabezal
del brazo principal.

ELEVADOR AUXILIAR (AUX HOIST)

Un sistema de cables de elevacin separado distinto al elevador principal.

GRFICO DE BARRA

Un dispositivo pictrico usado para ilustrar relaciones cuantitativas.

BRAZO

Un miembro articulado a la estructura superior que soporta


el aparejo de elevacin.

NGULO DE BRAZO

El ngulo del eje longitudinal del brazo en relacin al horizonte.

ELEVADOR DE BRAZO

Un dispositivo para controlar el ngulo de brazo.

LONGITUD DE BRAZO

La longitud del brazo a lo largo de su eje longitudinal desde


la clavija de apoyo al eje de la maquinaria del cabezal.

MOMENTO DE BRAZO

El momento de giro alrededor del pivote de brazo causado


por el momento del brazo descargado.

TABLA DE CAPACIDAD

Una tabla que muestra la clasificacin de una gra.

LNEA CENTRAL DE ROTACIN

El eje vertical alrededor del cual rota la estructura superior


de la gra.

CENTRO DE GRAVEDAD

El punto de en el que el peso completo de un cuerpo puede


ser considerado como concentrado de manera que si se
soporta en este punto, el cuerpo permanecer en equilibrio
en cualquier posicin.

PUESTA EN SERVICIO

Preparacin para poner en servicio.

CONFIGURACIN

Una disposicin de los elementos de elevacin de una gra.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-76

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

CONTRAPESO (CTWT)

Un peso usado para complementar el peso de la gra para


brindar estabilidad para la elevacin.

CURSOR

Un puntero en una pantalla que indica la posicin en donde


se debe ingresar los datos.

DEDUCCIN

Una reduccin en la capacidad nominal para un acoplamiento recogido o elevado no usado.

DIRECCIN

La direccin de rotacin de la superestructura.

TAREA

Una configuracin de trabajo en una gra usualmente contenida en una sola columna de una tabla de capacidad

ACOPLAMIENTO ELEVADO

Un acoplamiento del brazo principal colocado en su posicin de trabajo.

SENSOR DE EXTENSIN

Un dispositivo que mide la extensin de las secciones telescpicas de un brazo.

ARRANQUE DE FUNCIN

Un dispositivo que libera algunas funciones de la gra cuyo


movimiento causara sobrecarga o doble bloqueo.

ALTURA

La distancia vertical de la tierra a la punta del brazo o acoplamiento.

HORIZONTAL

Paralelo al horizonte.

PANTALLA DE INFORMACIN

Una pantalla que da informacin complementaria a la informacin en el pictograma.

CIRCUITOS INTEGRADOS

Un pequeo complejo de componentes electrnicos y conexiones en una pequea lmina de material (como silicona).

AGUILN

Una cosa acoplada, como, por ejemplo, un enrejado o un


aguiln en un brazo de gra.

SECCIN MANUAL

La seccin de la punta del brazo principal que puede ser


plegado independientemente de las otras secciones.

MICROPROCESADOR

Un procesador de computadora contenido en un chip integrado.

MOMENTO

El producto de fuerza y distancia para un eje o punto en


particular.

ALARMAS DE OPERADOR

Alarmas que pueden ser configuradas por el operador, que


brindan lmites de trabajo adicional a cada lmite de tabla.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-77

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

FUERA DE TRABAJO

Un punto que es ms largo que el radio permitido ms largo


o ms bajo que el ngulo permitido ms bajo en una tabla
de capacidad.

PUNTALES

Un soporte que se proyecta desde una estructura principal


usad para brindar estabilidad adicional.

SOBRECARGA

El punto en el que la carga real excede la capacidad nominal de la gra.

RAMALES DE CABLE

La cantidad de partes de un cable de elevacin entre los


bloques superior e inferior.

PICTOGRAMA

Una representacin pictrica de la gra.

PUNTO DE ELEVACIN

La ubicacin del cable de elevacin para la elevacin actual, es decir, brazo principal, cabezal auxiliar o aguiln.

PRE-ALARMA

El punto en el que la carga real est a 90% de la capacidad


nominal de la gra.

PRESIN

Presin hidrulica en el cilindro de elevacin de brazo.

RADIO

La distancia horizontal desde la lnea de centro de rotacin


al centro del gancho.

CAPACIDAD NOMINAL

La capacidad de elevacin de una gra, segn lo determine


la tabla de capacidad publicada.

CAPACIDAD NOMINAL

La carga que una gra puede manejar seguramente en


base a factores como fuerza, estabilidad y clasificacin.

CLASIFICACIN

Un factor determinado por la legislacin que limita la proporcin de la capacidad de las gras que pueden ser utilizadas en una operacin de elevacin. Se expresa usualmente
como porcentaje de fuerzas o estabilidad.

APAREJO DE POLEAS

Un sistema de cables en el que el cable pasa por tambores


y poleas.

LMITE DE CABLE

El tiro de lnea simple mximo permitido determinado por la


construccin y dimetro de un cable de acero.

LMITE DE CABLE

Una condicin que tiene lugar cuando el tipo de cable y las


partes de los ramales de cable en uso restringen la capacidad de la gra.

SENSOR

Un dispositivo que responde a estmulos fsicos y transmite


un impulso resultante.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-78

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

POLEA

Una rueda ranurada o polea.

DESCENTRAMIENTO DE BALANCEO

La distancia horizontal desde el pivote de brazo al centro


de rotacin.

ACOPLAMIENTO RECOGIDO

Un acoplamiento usualmente recogido en el brazo principal


cuando no est en uso.

ESTRUCTURA SUPERIOR

La parte estructural de una gra sobre el transportador, generalmente en rotacin.

BALANCEO

La rotacin de la parte superior de una gra alrededor de


su lnea de centro.

ALARMAS DE BALANCEO

Las alarmas sonoras que tienen lugar cuando la estructura superior se balancea en reas definidas por el operador
usando las Alarmas de Operador.

SWL (%SWL)

Porcentaje de carga de trabajo. La proporcin de la capacidad de gra que se est utilizando en uno momento expresado como un porcentaje de capacidad nominal.

TRANSDUCTOR

Un dispositivo que es activado con energa de un sistema y


la cambia a otra forma para que lo use otro sistema (como
un altavoz, es decir, activado por seales elctricas y suministra energa acstica).

DOBLE BLOQUEO

La condicin en la que el bloqueo de carga inferior o montaje de gancho entra en contacto con el bloqueo de carga
superior o punto de brazo.

DESCARGADO

Un brazo que no tiene acoplamientos recogidos o elevados


adicionales y que no est soportando una carga

CABRESTANTE

Un tambor elevador usado junto con un cable para elevar y


bajar cargas.

ALARMA DE REA DE TRABAJO

Permite al operador definir una zona operativa por medio


de solo dos puntos establecidos.

GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P


TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR

Pgina 10-79

N W450250 Rev A 06/01/00


TEL:(714) 259-9702 FAX:(714) 259-7626

You might also like