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RT780
12261-265
Siga los procedimientos de operacin y mantenimiento sugeridos a MAXIMA EFICIENCIA. Utilice la ista de
Chequeo Peridico de la Gra que le sugerimos. Nosotros RECOMENDAMOS ENFATICAMENTE que SE
LLEVE UN REGISTRO conjuntamente con todos los
mantenimientos que se le hayan realizado a la maquina.
Si desea informacin especial relacionada al cuidado y
operacin de la mquina, gustosamente se la proporcionaremos a vuestra solicitud. Debido a que somos fabricantes de diversos tipos de equipos, le solicitamos que
indique el modelo y nmero de serie de su mquina en
toda correspondencia, de modo que podamos brindarle
la informacin correcta.
La informacin, especificaciones e ilustraciones en esta
publicacin se basan en la informacin vigente al momento de aprobacin de impresin. Nos reservamos el
derecho de realizar cambios en cualquier momento, sin
obligacin alguna.
Cuando opere una gra hidrulica, el operador debe tomar en cuenta que
la capacidad hidrulica y estructural, Y NO LA CARGA DE MENEO, es a
menudo el determinante de la capacidad de izamiento.
Por lo tanto, EL OPERADOR DEBE GUIARSE NICAMENTE DE LA TABLA
APROPIADA DE RANGOS DEL FABRICANTE Los rangos de carga del fabricante nunca se deben de exceder.
INSPECCIN VISUAL H
(MQUINA COMPLETA)
LIMPIEZA INTEGRAL
FLUIDO HIDRULICO
LUCES DELANTERAS/TRASERAS Y DE
FRENO & 4-LUCES INTERMITENTES
BOCINA
CASQUILLOS ACUADOS
REGULADORES DE AIRE
LUBRICACIN DE LA MQUINA
PERNOS DE FIJACIN
SISTEMA DE SILENCIADOR/TUBO DE
ESCAPE
CALIBRADORES
EMBRAGUES Y FRENOS
EXTREMIDADES ESTRUCTURALES Y
SOLDADURAS
INSPECCIN DE LA PLUMA
EVAPORADOR DE ALCOHOL
EXTINTOR
PROTECTORES DE LA MQUINA
ALARMA DE REVERSA
REPARAR
AJUSTAR
SATISFACTORIO
CDIGO DE INSPECCIN
ITEMS A SER
INSPECCIONADOS Y
REVISADOS
REPARAR
AJUSTAR
SATISFACTORIO
ITEMS A SER
INSPECCIONADOS Y
REVISADOS
CDIGO DE INSPECCIN
Esta lista de verificacin debe utilizarse adicionalmente a la informacin provista en este manual a fin de operar y
mantener la mquina apropiadamente.
Inspeccin Integral H de la mquina (que incluye el chasis) por rajaduras, separacin de soldaduras, fugas, daos
y vandalismo.
CDIGOS DE INTERVALOS DE INSPECCIN
D DIARIA
M - MENSUAL
W SEMANAL
P- PERIDICA
NOTAS:
1. Indicar los resultados de la inspeccin con una X en los recuadros de Satisfactorio, Ajustar y Reparar.
2. Cuando sea necesario, indicar su diagnstico en la parte posterior de la hoja sobre las reparaciones y ajustes realizados.
Revisado: Marzo del 2003
item
requerimiento
fecha
NOMENCLATURA
Este manual contiene instrucciones e informacin sobre la operacin, mantenimiento, lubricacin y ajuste de
la Gra de Terreno Rudo. El operador no debe intentar
operar la maquina, hasta despus de haber entendido
cabalmente el material presentado en las siguientes pginas. Para contribuir al entendimiento del contenido de
este manual, los siguientes trminos siempre tendrn el
mismo significado cuando sean utilizados.
1. ESTRUCTURA SUPERIOR
2. ACCESORIOS DE LA PLUMA
3. CARRUAJE
4. ESTABILIZADORES
Las vigas, los cilindros, los flotadores, las cajas, los sistemas de control hidrulico.
DERECHA/ IZQUIERDA
TABLA DE
CONTENIDO
seguridad
index
seccin 1
tema
pagina
Introduccin
1-1
Smbolos
1-2
Personal operador
1-3
Capacitacin y conocimientos
1.3
1-4
1-5
1-6
Responsabilidades de la gerencia
1-6
1-7
1-8
1-8
1-9
Instalacin de la operacin
1-10
1.10
1-11
Desplazamiento
1-11
Seccin 1
INTRODUCCIN
Nota: OSHA prohbe la alteracin o modificacin de esta gra sin la aprobacin escrita del fabricante.
Utilice solamente partes y piezas aprobadas por el fabricante para el mantenimiento o reparacin de
esta unidad.
Si existiese algo en este manual que no est claro o que usted crea que debe aadirse, por favor
enve sus comentarios al Gerente de Publicacin, Gras Terex, 106 12th St SE, Waverly, IA, 50677,
o contctenos al telfono (319) 352-3920.
Gracias!
Pgina 1-1
INTRODUCCIN
SIMBOLOS
Los smbolos indicados abajo se utilizan para brindar al operador informacin importante relacionada
con la operacin de esta unidad.
Pgina 1-2
SEGURIDAD
Estas son reglas generales de seguridad que deben respetarse. Asimismo, usted debe leer y entender el Manual de
Operacin pues contiene instrucciones que son ms detalladas y puntuales sobre esta mquina.
PERSONAL OPERADOR
1.
Slo se podr utilizar las gras para elevar a la gente cuando sea la forma menos arriesgada
de realizar el trabajo. (Ver OSHA 1926.550g y ASME / ANSI B30.23.)
CAPACITACIN Y CONOCIMIENTOS
1.
2.
No opere esta gra sino ha sido entrenado para su operacin. Esta gra slo debe ser operada por personal entrenado que haya demostrado su habilidad para hacerlo de manera segura.
Cumplir con los requerimientos de las normas actuales de la Administracin de Salud,
Seguridad Ocupacional (OSHA), la ltima edicin B30.5 del Instituto Americano de Estndares
Nacionales (ANSI).
3.
4.
5.
6.
Asegrese que la gra puede elevar cada carga de manera segura antes de que intente hacerlo.
Pgina 1-3
7.
El operador debe entender las seales de la gra y obedecer solamente las seales del personal designado. Excepcin a la regla: el operador debe obedecer la seal de detencin de
cualquier persona.
1.
2.
Asegrese de que la mquina est en buena condicin y que todos los sistemas de ayuda
operacional y seales de advertencia funcionan antes de operarla.
3.
Mantenga la mquina limpia, incluyendo todos los instrumentos, ventanas, luces y superficies
abrillantadas.
4.
Quite todo aceite, grasa, lodo, hielo y nieve de las superficies caminables.
5.
6.
Nunca eleve una carga sin contar con la Tabla de Rangos del Manual, localizada en la cabina.
7.
8.
Mantngase alerta, fsicamente en forma y libre de influencias como alcohol, droga o medicacin que puedan afectar la vista, audicin o reacciones del operador.
9.
10.
Utilice personal de sealizacin cuando la visin del operador est bloqueada o ste trabajando en reas riesgosas tales como lneas elctricos o con personas.
11.
Siempre mantenga un extintor cargado completamente y un kit de primeros auxilios en la cabina a todo momento y sepa cmo utilizarlos.
12.
13.
Pgina 1-4
14.
Asegrese de que todos estn en un lugar seguro antes de mover el gancho, la pluma, la
carga o los estabilizadores.
15.
Empiece y detenga los movimientos suavemente y gire a velocidades que mantengan la carga
bajo control.
16.
Mantenga al menos dos vueltas completas de cable metlico en el tambor cuando opere.
17.
Mantenga los pies en los pedales, cuando los seguros del pedal de freno estn en funcionamiento.
18.
19.
20.
21.
22.
2.
Ayudar al operador de manera segura y eficiente, sin poner en peligro a la gente o a la propiedad.
3.
4.
El personal responsable de la sealizacin debe ubicarse donde pueda ser vista claramente y
donde pueda observar con seguridad operacin completa.
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1.
2.
3.
4.
Conocer y entender la ereccin apropiada de la mquina as como los procedimientos de elevacin y montaje.
5.
RESPONSABILIDADES DE LA GERENCIA
1.
Los operadores deben ser competentes, estar fsicamente en forma y requerir de una licencia,
de ser necesario.
2.
3.
Los operadores y el personal de sealizacin deben saber la sealizacin de una gra estndar.
4.
5.
Los miembros del equipo de trabajo, deben tener responsabilidades de seguridad especficas
y estar instruidos para reportar cualquier condicin insegura al supervisor.
6.
7.
Verificar que todos los miembros del equipo de trabajo, conozcan los requerimientos OSHA,
ANSI B30.5 as como las instrucciones de los manuales.
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PLANEAMIENTO DE LA TAREA
1.
2.
3.
4.
Asignar responsabilidades.
5.
6.
7.
8.
9.
Establecer de que manera segura puede ser transportado el equipo al lugar de la obra.
10.
Determinar el lugar a donde se encuentran las tuberas de gas, las lneas de transmisin elctricos o las estructuras, que deben ser movidas
11.
Asegurarse que la superficie del terreno, sea lo suficientemente fuerte para soportar a la maquinaria y su carga.
12.
13.
14.
15.
16.
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1.
2.
Revisar el libro de registros de la mquina, para determinar si el mantenimiento y las inspecciones peridicas han sido realizadas.
3.
4.
Inspeccionar el cable metlico por algn dao (retorcimiento, cables rotos, etc.)
5.
6.
7.
8.
Despus de encender el motor, revisar todos los manmetros e indicadores para una lectura
apropiada.
9.
10.
11.
Revisar los frenos de carga elevando una carga unas cuantas pulgadas del terreno y aguantarla suspendida en el aire.
2.
3.
Alarmas de reversa.
4.
5.
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2.
El radio de la carga se incrementar cuando sta sea elevada. Para permitirlo, reducir el radio
al iniciar el izamiento.
3.
4.
5.
Utilice la siguiente capacidad de menor rango cuando trabaje al mximo de pluma o radios
entre las cifras de la tabla de rangos de capacidad de elevacin.
6.
Nunca eleve una carga sin saber si est dentro de la capacidad clasificada.
7.
8.
No eleve cargas si el viento crea situaciones de riesgo. De ser necesario, baje la pluma. Vea
la tabla de rangos del manual para posibles restricciones.
9.
10.
11.
Libere la carga lentamente, asegrese de que la pluma nunca se tense contra los soportes
(Lattice Boom).
12.
13.
Pgina 1-9
ARMADO DE LA OPERACIN
1.
Asegurarse que la superficie que soporta la carga sea suficientemente fuerte para la mquina
y a la carga.
2.
Asegrese que la gra est nivelada, revisada frecuentemente y renivelada cuando sea necesario.
3.
Permanezca fuera de las gras rotatorias, ubique barreras para mantener a la gente fuera del
rea. Asegrese que estas reas estn libres antes de girar.
1.
2.
Nunca retire material debajo de las lneas de transmisin elctricas con la gra sies que la
pluma o mquina es capaz hacer contacto.
3.
Ninguna pieza de la gra o carga debe entrar en contacto invadir el mnimo espacio libre requerido para la operacin de la gra cerca de las lneas elctricas.
4.
En caso de existir un contacto, permanezca en la gra hasta que la pluma despeje o hasta que
se apague la corriente.
5.
Si ocurre el contacto, mantenga a todo el personal fuera de la gra. Si tiene que dejar la gra,
SALTE, NO SE BAJE, salga del rea saltando con los pies juntos.
6.
Utilice una prsona de sealizacin cuando trabaje cerca de las lneas elctricos.
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1.
Siempre espere hasta que la mquina se haya detenido antes de subirse o bajarse del equipo.
No salte hacia adentro o fuera de ste.
2.
3.
4.
5.
DESPLAZAMIENTO
1.
Se debe tener cuidado cuando se conducen las gras (en desplazamientos) ya sea en o fuera
de la obra.
2.
Tener cuidado y fijarse en la gente, las lneas elctricos, espacios libres estrechos o bajos, los
lmites de carga de puentes o pistas, pendientes elevadas o terrenos desnivelados.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
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CONTROLES E INSTRUMENTOS
index
seccin 2
tema
pagina
Simbologa Universal
2-1
2-4
2-5
2-6
Seccin 2
CONTROLES E INSTRUMENTOS
Esta seccin esta intencionada a familiarizar al operador con los controles e instrumentos suministrados
para la operacin de esta mquina. Se debe enfatizar,
de todas maneras, que conocer los controles, de ninguna manera es una preparacin adecuada para operar
gras hidrulicas. No debe intentar operar la maquina
hasta que el resto de las secciones de este manual hayan sido cubiertos. Las secciones 1 y 3 son importantes
con respecto a la operatividad de la maquina.
Diagramas de diferentes chasises y controles superiores, estn ilustrados en las siguientes pginas. Un listado de estos controles e instrumentos estn sealados
opuestamente a cada ilustracin. Mayores explicaciones de estos controles e instrumentos aparecen siguen
en el mismo orden que aparecen las numeraciones claves.
Serie RT600
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CONTROLES E INSTRUMENTOS
Serie RT600
Pgina 2-2
CONTROLES E INSTRUMENTOS
Pgina 2-3
CONTROLES E INSTRUMENTOS
Serie RT600
Pgina 2-4
CONTROLES E INSTRUMENTOS
7. VOLTMETRO
35 PARADA DE EMERGENCIA
41 FRENO DE GIRO
43 ACELERADOR
17. TACMETRO
44 PEDAL DE FRENO
19 TEMPERATURA DE TRANSMISIN
47 BOCINA/WINCHE AUX./GIRO
48 BOCINA/IZAMIENTO
PRINC.
PLUMA/
WINCHE
23 NIVEL DE BURBUJEO
DE
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CONTROLES E INSTRUMENTOS
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CONTROLES E INSTRUMENTOS
18 LUZ DE ESPERA PARA ARRANQUE - Se enciende cuando la llave esta en posicin que indica que
el calentador esta activado. cuando el calor llega a
la temperatura adecuada, la luz se apaga, entonces
la maquina podr ser arrancada.
19 INDICADOR DE LA TEMPERATURA DE LA
TRANSIMISION
20 SEAL DE GIRO HACIA LA DERECHA
21 INDICADOR DE PRESION DEL ACEITE DE LA
TRANSMISION Indica la carga de presin de la
transmisin. El rango normal es de 240 a 300 psi.
32 SWITH DE GATA (TRASERO IZQUIERDO) Utilizado conjuntamente con el interruptor (13), para
extender y retraer la viga estabilizadora y la gata.
33 SWITH DE GATA (DELANTERO DERECHO) Utilizado conjuntamente con el interruptor (13), para
extender y retraer la viga estabilizadora y la gata.
34 SWITCH DE GATA (TRASERO DERECHO) Utilizado conjuntamente con el interruptor (13), para
extender y retraer la viga estabilizadora y la gata.
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CONTROLES E INSTRUMENTOS
37 DESCONECTOR DE EJE/RANGO CAMBIO - Empujar a la derecha para desenganchar los ejes delanteros para traslado a mayor velocidad.
38 ACELERADOR MANUAL - Mantiene la aceleracin del motor en una posicin cmoda para que
sea configurada por el operador. Colocar el acelerador (43) en las RPMS aproximadas. Empujar el
botn del acelerador manual. Jalar el acelerador
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CONTROLES E INSTRUMENTOS
Serie RT600
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CONTROLES E INSTRUMENTOS
Serie RT600
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CONTROLES E INSTRUMENTOS
Serie RT600
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CONTROLES E INSTRUMENTOS
Serie RT600
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PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS
index
seccin 3
tema
pagina
3-1
3-2
3-2
3-3
3-3
OPERACIN DE VEHICULO
3-4
3-6
3-10
3-11
3-12
3-13
3-13
WINCHE AUXILIAR
3-13
TRASPORTANDO LA GRA
3-14
3-14
3-20
3-23
Seccin 3
procedimientos operativos
Serie RT600
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procedimientos operativos
AYUDAS AL OPERADOR
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procedimientos operativos
venir que la batera se descargue. Tener la batera completamente cargada es importante para encender el motor y para impulsar la bomba direccional de emergencia.
Desacelere a velocidad media o baja sin ninguna carga,
mnimo por 5 minutos antes de parar. Esto le da la oportunidad al motor a que se enfre gradualmente, antes de
detenerse.
NOTA: Este periodo de enfriamiento es muy importante
en las mquinas equipadas con motores de turbo cargador debido al excesivo calentamiento durante operaciones de carga normales.
Consulte el manual del fabricante para mayor informacin.
La manipulacin y almacenamiento de Encendido Rpido debe seguir las recomendaciones del fabricante
estrictamente.
En temperaturas muy bajas, cuando al motor le resulta
difcil arrancar y la experiencia del operador lo confirma,
siga las siguientes especificaciones:
1. Desconecte las bombas.
2. Encienda el motor como se indic anteriormente, usando el dispositivo de Encendido Rpido.
PERMITA QUE EL MOTOR SE CALIENTE. Esto
se recomienda para obtener la fuerza del motor
a baja velocidad para la proteccin del sistema
hidrulico.
Serie RT600
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procedimientos operativos
ARRANCANDO EL MOTOR CON
CABLES DE BATERIA
Posicionar el vehculo con la batera de arranque colindante al vehculo con la batera descargada de modo
que los cables de arranque puedan conectarse fcilmente a las bateras en ambos vehculos. Asegrese de
que los vehculos no se choquen entre s.
1. Apague las cargas elctricas de ambos vehculos.
Coloque el freno de mano. Ponga la transmisin en
Estacionamiento PARK.
2. Determine si la batera descargada tiene un terminal
negativo (-) o positivo (+) conectado a tierra. Conecte
el conductor a tierra al bloque del motor, al armazn
u otra superficie metlica. El terminal del batera conectado al relay de arranque es el que no debe tener
conexin a tierra.
3. Asegrese de que las tapas del ventilador estn
ajustadas y niveladas en ambas bateras. Ponga un
pao hmedo sobre las tapas de cada batera asegurndose que estn libres paletas de ventilacin,
fajas u otras piezas en movimiento.
Los siguientes pasos deben seguirse en secuencia:
4. En un sistema negativo con conexin a tierra, conecte ambos extremos del cable a los terminales positivos (+) de cada batera.
5. Conecte un extremo del otro cable a un terminal negativo (-) de la batera de arranque.
6. Conecte el otro extremo del cable alejado de la batera al bloque del motor, armazn u otra superficie
metlica, con excepcin del carburador o tubera del
vehculo con la batera descargada.
7. Asegrese que todos los cables estn lejos de las
paletas del ventilador, fajas u otras piezas movibles
de ambos motores y asegrese de que todas las personas se encuentren alejados y fuera de los vehculos. Luego intente encender el motor con la batera
que va a transferir la energa. Espere unos minutos,
luego encienda el motor del vehculo con la batera
descargada.
8. Luego del encendido, regrese el motor a la velocidad
de marcha neutra y retire la conexin del cable al
bloque del motor o superficie metlica. Luego quite el otro extremo del mismo cable de la batera de
transferencia de energa.
Serie RT600
ADVERTENCIA LAS BATERIAS PRODUCEN GASES EXPLOSIVOS. Estas instrucciones estn diseadas para minimizar riesgos de explosin. Siempre mantenga toda chispa, llamarada, cigarrillo, etc., fuera de
las bateras. Protjase los ojos a todo momento. No se
apoye en las bateras durante esta operacin.
Ambas bateras deben ser de el mismo voltaje.
9. Conecte un extremo del otro cable a negativo. Ambas bateras deben tener el mismo voltaje.
OPERACIN VEHICULAR
La Gra Todo Terreno puede desplazarse en obra y limitadamente por carretera. El tipo de desplazamiento
determinar el modo en que se opera el acarruaje.
Antes de mover la gra, ya sea cerca de la obra o entre
las obras, considere detenidamente el tipo del terreno,
las condiciones de la carretera y cualquier riesgo que
pueda encontrarse en la ruta. Analice el desplazamiento
por adelantado y realcelo de manera segura.
LISTA DE VERIFICACIN PREVIA AL DESPLAZAMIENTO Antes de mover la gra hacia y desde la obra,
asegrese de realizar los siguientes chequeos de seguridad:
NOTA: El freno de estacionamiento o de mano, calibrado apropiadamente mantendr la mquina a un grado
de 30%, si es que los neumticos tienen una traccin
adecuada. Se recomienda que cuando est estacionado en una pendiente, se coloque cuas a las ruedas.
1. Fije el freno de giro de la estructura superior. Enganche el seguro de giro.
2. Asegure el gancho al aro de tope. Si no es factible
realizarlo, jale el contrapeso de dos bloques anti two
block hacia arriba a la proximidad de 1 de las poleas
de carga, o hasta que los bloques hagan un contacto
ligero con la cabeza de la pluma. En mquinas equipadas con desconector del sistema de control, utilice
el interruptor de prioridad de mando. El fracasar jalar
el gancho hacia arriba hasta la cabeza cuando se
este en modo de desplazamiento o para asegurarlo
al aro pasa-corriente, el gancho se balancear excesivamente y podra causar dao a la gra.
Pgina 3-4
procedimientos operativos
Al operar en superficies duras, utilice solamente el rango F4 a F6 de la direccin de traccin simple. El no hacerlo, puede ocasionar un severo problema del sistema
de propulsin e impulsin as como dao a los componentes.
El operador puede empezar de cero hacia delante o en
reversa en F4 o F2.
Adicionalmente a las condiciones del terreno, la seleccin de engranaje durante el desplazamiento tambin
se determina con la temperatura de la transmisin. La
temperatura normal de funcionamiento es de 160 a 200
grados F. Si mientras se desplaza, la temperatura se
eleva sobre los 250 grados F (121.1 grados C) detenga la gra para que se enfre. Cambie a neutro y eche
a andar el motor a 1000 1200 rpm. La temperatura
debe bajar rpidamente a la del lquido refrigerante del
motor. Si sta no baja, existe un problema que debe determinarse antes de volver a desplazarse. El sobrecalentamiento generalmente ocurre porque se trabaja en
un ratio demasiado elevado de engranaje. NO APAGUE
EL MOTOR CUANDO LA TRANSMISIN EST SOBRECALENTADA.
Pgina 3-5
procedimientos operativos
6. Detenga el motor.
NOTA: Ver las instrucciones LEVANTAMIENTO SOBRE NEUMTICOS detalladas ms adelante en esta
seccin para mover la gra con carga.
- Operar en pendientes pronunciadas requiere cuidado porque el aceite del motor o la transmisin puede moverse a un lado del motor o de la transmisin.
Como resultado, el motor o transmisin pueden no
estar completamente lubricados, causando dao.
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procedimientos operativos
Las vigas estabilizadoras DEBERAN ESTAR COMPLETAMENTE EXTENDIDAS y la gra nivelada, antes de
extender la pluma o levantar cargas. Para lograr esta
condicin, los cilindros de las gatas verticales debern
estar extendidos lo suficiente para elevar las ruedas del
suelo.
Se debe evitar una extensin COMPLETA de los cilindros de la gata vertical si es que no son necesarios para
nivelar la gra y levantar las ruedas del suelo porque la
expansin de aceite en condiciones extremas de calor
puede ocasionar fallas en el cierre del cilindro. Revise
que todas las vigas estn completamente extendidas,
balanceando la superior si es necesario para visualizar
que cada viga llegue a su extensin completa. Nivele la
gra usando el indicador de burbuja que indica cuando una condicin de nivel ha sido lograda.. Al operar la
gra, revise y nivele frecuentemente los estabilizadores
entre elevaciones.
El operador debe tener buen juicio al posicionar los estabilizadores. Estos no deben colocarse cerca de huecos, terreno pedroso ni demasiado suave. Poner los estabilizadores en tales locaciones puede inclinar la gra,
causando dao personal o a la propiedad. En lugares
donde no haya tierra firme o terreno nivelado, debe
conseguir grandes cantidades de madera, bloques slidos u otro material estructural suficiente para distribuir
la carga y no exceder la capacidad segura del material
subyacente, y para permitir la nivelacin de la gra.
Es muy importante lograr una posicin apropiada de los
estabilizadores para la operacin segura y efectiva de
la gra.
Antes de realizar el levantamiento, asegrese que el
gancho est enganchado apropiadamente con las eslingas o dispositivo de levantamiento utilizado para el
izamiento. Asegrese que el seguro del gancho no soporte ninguna parte de la carga. Refirase a la etiqueta
de advertencia en el gancho.
Serie RT600
Pgina 3-7
procedimientos operativos
El seguro del gancho tiene el propsito de retener eslingas o dispositivos sueltos. No es un dispositivo anti-incrustante; por lo tanto, se debe
tener cuidado de prevenir que el seguro soporte alguna carga. Se debe realizar una inspeccin
peridica del seguro para asegurar su funcionamiento apropiado.
3. Utilice la tabla de rangos de carga adjunta para interpretar las condiciones y limitaciones que existen
al realizar el levantamiento con la gra. Los factores
determinantes son la carga elevada, radio, ngulo
de la pluma, posicin de trabajo, enmallado de cable
de izamiento, presin de neumticos informacin de
desplazamiento y uso de brazo.
Los ejemplos dados en esta seccin (pginas 3-23 a
3-29) son para que usted interprete la terminologa utilizada en la tabla. CUIDADO: Los valores de la tabla de
rango de carga utilizados en los ejemplos pueden no ser
los mismos que aquellos en su tabla de rango de carga.
. Use los nmeros del cuadro pegados a su gra, cuando haga un clculo de levantamiento.
Nunca mantenga los controles en una posicin activada una vez que el montacargas/cilindro inferior o los
cilindros de extender/retraer hayan llegado a los lmites
de su desplazamiento. Esto puede causar un sobrecalentamiento del aceite hidrulico si se maneja sobre relevo durante periodos prolongados.
5. Gire la pluma sobre la carga.
La palanca izquierda controla la estructura superior del
giro. Para girar la estructura superior a la DERECHA,
mueva la palanca a la DERECHA. Para balancear hacia
la IZQUIERDA, mueva la palanca hacia la izquierda. La
velocidad de giro aumenta cuando la palanca se mueve
ms hacia la derecha o izquierda. sta tambin vara
con la velocidad del motor.
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procedimientos operativos
Antes de intentar balancear la estructura superior, asegrese que el freno de giro no est puesto y el seguro
de giro no est enganchado. Asegrese de que no existan obstrucciones que bloqueen el giro.
Cuando est listo, compruebe que el giro sea suave,
controlado y seguro. El giro se debe realizar despacio.
. Empiece LENTAMENTE y permita que la carga adquiera suficiente impulso para ser llevada al punto de
descarga.
Empiece a bajar la velocidad del giro al sitio donde
se descender la carga por adelantado. Hgalo GRADUALMENTE para que parezca que se desliza hasta el
sitio deseado.
Reduzca la velocidad del giro GRADUALMENTE usando la palanca o joystick. . Primero, mueva la palanca a
una posicin neutra y luego MUY LENTAMENTE hacia
la direccin opuesta requerida para reducir la velocidad
del giro.
Aplique freno de giro con el pedal, cuando el giro se
haya detenido o en situaciones de emergencia, cuando
se requiera que ste se detenga abruptamente.
Si se ejecuta apropiadamente, la carga estar suspendida inmvil cuando el giro se detenga. Si la carga oscila,
el giro se realiz demasiado rpido y/o se detuvo muy
abruptamente.
El detener el giro muy abruptamente causar que la carga oscile y forzar cargas laterales en la pluma. Debido
a que la carga lateral puede daar la pluma, SIEMPRE
INICIE Y DETENGA LOS GIROS GRADUALMENTE.
Cuando extienda la pluma, asegrese de soltar suficiente cable del montacargas para prevenir que el pico de
la pluma jale el gancho. La fuerza de los cilindros de
extensin puede fcilmente romper el cable del montacargas, dejando caer el gancho y la carga que puede
resultar en daos personales o a la propiedad.
La funcin de extensin de la pluma en la gra tiene dos
posiciones y dos velocidades. Cuando el pedal est presionado completamente, el modo regenerativo provee
una velocidad incrementada. Con el pedal presionado
aproximadamente hasta la mitad, se logra un empuje
incremental a una velocidad reducida.
7. Baje el gancho a la carga y sujtelo.
Asegrese de que el gancho este conectado apropiadamente con las eslingas, o dispositivos de levantamiento
utilizados para realizar el levantamiento. Asegrese que
el seguro del gancho no soporte ninguna parte de la carga. Lea la etiqueta de advertencia en el gancho.
La elevacin y el descenso de la carga con el winche se
controlan con la palanca derecha. DESCIENDA la carga moviendo la palanca hacia DELANTE y LEVANTE la
carga moviendo la palanca hacia ATRS. Se logra un
mejor control al operar el motor a una velocidad baja
mientras se prueba el control. Siempre opere y libere
los controles lentamente para minimizar efectos dinmicos de carga y para prevenir el anidamiento del cable
en el tambor del winche.
Para cambiar el cwinche al modo de alta velocidad, presione el interruptor del winche en la parte delantera de
la palanca. Para reducir la velocidad del winche libere
el interruptor y detenga la carga gradualmente. Cuando
opere el winche en este modo, se reduce el cable disponible para jalar a aproximadamente la mitad del valor
normal. NOTA: Un winche de dos velocidades operar
en el modo de velocidad baja SOLAMENTE si se opera
el winche auxiliar telescpico o una almeja simultneamente con las funciones del cabrestante.
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procedimientos operativos
8. Levante la carga a la altura deseada. Para mayor
seguridad, levntela no ms arriba de lo necesario.
La gra est equipada con un sistema de dos bloques,
en caso se levante el gancho o bloque ms all de una
posicin segura, aparecer una luz de alerta en el tablero; y si se activa el interruptor de la bocina, sonar
una alarma de advertencia. Algunas gras pueden estar
equipadas con desconexiones de control que previene
que el winche eleve la carga y que la pluma se extienda
o descienda. Para continuar la operacin de la gra, retraiga o eleve la pluma y/o descienda el gancho.
Si el operador desea elevar el gancho ms all del sitio
en el que los dos bloques se activan, puede pasar por
encima del sistema usando el interruptor de llave (mostrado en las secciones de control e instrumentos).
Continuar jalando el bloqueo luego de que se ha realizado un contacto con la pluma de cabeza puede daarla
y las poleas o el cable pueden romperse, causando que
la carga se caiga.
Cuando descienda cargas ligeras, asegrese de mantener suficiente tensin de cable para prevenir que ste
se suelte en el tambor del cable. El cable suelto puede
resbalarse y luego amarrarse repentinamente causando
un descenso de saltos y brincos y sacudiendo la pluma. Las vueltas de cable suelto pueden formar espirales
que pueden taparse cuando el cable se daa en el tambor del winche. Estas condiciones pueden causar daos
personales o a la propiedad.
Cuando ubique el lugar de la carga, puede ser necesario cambiar la longitud o el ngulo de la pluma. Al hacer
estos ajustes, el operador debe cuidar que sta no exceda el rango de la carga, como se determina en las
tablas de rangos de cargas.
Cuando se opere una gra hidrulica, el operador debe
notar que la capacidad estructural e hidrulica y NO LA
CARGA DE VUELCO, es a menudo el determinante de
la capacidad de levantamiento.
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procedimientos operativos
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Cualquier variacin de las condiciones arriba mencionadas requerir que el operador considere las condiciones
predominantes y consecuentemente reduzca las capacidades de levantamiento.
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ENHEBRANDO DEL CABLE DE
ELEVACIN
WINCHE PRINCIPAL
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procedimientos operativos
TRANSPORTANDO LA GRUA
Sujete las secciones extendidas de la pluma protegiendo el gancho contra la cabeza de la pluma, o asegure la
cabeza de la pluma a la base de la pluma con cadenas
o cable. Una pluma extendida puede causar daos considerables.
DESCRIPCIN
Existen dos extensiones opcionales de brazo disponibles para brindar una extensin adicional de pluma. Una
de 32 oies (9.75 mts) es el brazo tipo lattice de una pieza, de balanceo y arrumaje lateral que puede contrabalancearse a 0, 15 o 30.
La segunda opcin el brazo tipo lattice, de balanceo y
arrumaje lateral de 33-57 pies (10.05 17.37 m). El brazo es extendible a 57 pies (17.37 m) con una punta que
se desliza manualmente.
Cada extensin de brazo opcional est sujetada directamente a los extremos de los pasadores de la polea.
Cuando no est uso, el brazo puede desprenderse de la
cabeza de la pluma y guardarse en los soportes al lado
derecho de la base de la pluma.
El brazo de 32 pies (9.75 m) pesa 1,280 libras (581 kgs).
El braazo de 33-57 pies (10.05 17.37 metros) pesa
2,070 libras (939 kgs.).
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procedimientos operativos
10. Con el motor en velocidad baja, baje la pluma lentamente al ngulo mnimo mientras que otro operador
usa el cable gua para controlar la velocidad de la
rotacin del brazo. El brazo se balancear hasta que
se alineen los orificios de montaje de la izquierda.
11. Si se necesita usar el cable de la pluma principal en
el brazo, retire el cable de las poleas de carga de la
cabeza de la pluma y balancee por encima del cordn izquierdo del brazo antes de sujetar el brazo con
la pluma. Inserte los pasadores de montaje superior
e inferior izquierdos del brazo.
12. Retire el cable gua.
13. Desconecte el tapn de fin de carga del casquillo de
fin de carga del brazo y conctelo al casquillo en la
cabeza de la pluma. Mueva el falso tapn del casquillo de la cabeza de la pluma al casquillo de fin de
carga en el brazo.
14. Enhebre el cable de elevacin sobre la polea del
aguiln.
15. Pruebe el sistema de fin de carga levantando el peso
de fin de carga. Las alarmas de luz y sonido deben
prenderse en la cabina y los controles que manejan
el descenso, extensin y elevacin de la pluma deben desconectarse.
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10. Con el motor en velocidad baja, o neutro, lentamente suba la pluma mientras que el segundo operador
sostiene el cable gua para controlar la velocidad de
rotacin del brazo.
11. Levante la pluma a aproximadamente 30. Permita
que el brazo gire hasta que este contacte el amortiguador de la pluma. Cuando el brazo se acerque al
lado de la pluma, asegrese que no la golpee.
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5. Se debe prestar especial atencin al aceite hidrulico durante temperaturas muy bajas.
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El aceite del crter es particularmente importante porque permite disipar el calor. Revisar el nivel del aceite
frecuentemente y aada el aceite necesario para mantener el nivel requerido. Muy poco aceite entorpecer la
disipacin del calor.
2. Para asegurar la circulacin apropiada del refrigerante, drene y lave el sistema de enfriamiento, limpie
cualquier materia externa de las aletas de enfriamiento del radiador y a travs de los conductos de
aire, reemplace las mangueras defectuosas, ajuste
las abrazaderas de las mangueras, tense la faja de
propulsin de la bomba de agua apropiadamente,
elimine los fugas detectadas y llene el sistema con
una solucin que contiene 50% de etilenglicol. Se recomienda un inhibidor de corrosin.
El sobrecalentamiento del motor debido a la prdida
de lquido refrigerante, muy a menudo podr corregirse
LENTAMENTE aadiendo lquido refrigerante mientras
el motor mientras est en neutro y en altas revoluciones.. Si esto no corrige el problema, drene y lave el sistema y recrguelo con lquido refrigerante nuevo (solucin de 50% de etilenglicol) y un inhibidor de corrosin.
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procedimientos operativos
Acelere lo necesario para manejar la carga, y asegrese de que la velocidad del motor sea lo suficientemente
alta para mantener una velocidad del ventilador adecuada para la refrigeracin.
Maneje el motor slo cuando lo utilice para realizar operaciones o para manejar la gra. Evite periodos prolongados a marcha mnima o apague el motor si las actividades se interrumpen.
OBRAS CON ARENA O POLVO La presencia de grandes cantidades de arena o polvo en la obra puede contribuir a un desgaste acelerado de sus componentes.
Cualquiera de las dos substancias actuar como un
abrasivo cuando se deposite en las piezas movibles de
la gra. El problema se combate con una lubricacin
ms frecuente y con un mantenimiento de los respiraderos y filtros en intervalos ms cortos. Siga las recomendaciones a continuacin cuando opere en estas condiciones regularmente:
1 Mantenga la arena y el polvo fuera del sistema hidrulico manteniendo la cubierta del tanque de llenado ajustada y realizando un mantenimiento a los
filtros del sistema hidrulico frecuentemente.
2 El sistema de combustible debe estar libre de arena
y polvo manteniendo la tapa de llenado del tanque
ajustada y realizando un mantenimiento frecuente a
los filtros del combustible.
3 Los respiraderos del motor y el filtro de aire tambin
deben recibir un mantenimiento frecuente para prevenir que la arena y el polvo entren al motor. El aceite del motor y el filtro del aceite deben cambiarse a
intervalos ms cortos para asegurar un suministro de
aceite limpio a las piezas movibles del motor.
4 Cuando lubrique la gra, limpie profundamente cada
acople de la grasera antes de fijar la pistola de grasa. Bombee cantidades generosas de aceite a los
puntos de lubricacin, utilizando grasa nuevo para
bombear fuera la grasa antiguo.
5 Se debe proveer un soporte de tierra a los flotadores de los estabilizadores cuando opere en arena.
Mantngase alerta de las seales de movimiento del
carruaje durante las operaciones.
La frecuencia acentuada de lubricacin y el mantenimiento recomendado anteriormente deben determinarse
con una observacin al lugar de trabajo. La inspeccin
determinar cunto tiempo le tomar a los lubricantes,
inspiradores y filtros acumular cantidades inaceptables
de arena o polvo. La frecuencia de lubricacin y el mantenimiento se deben ajustar adecuadamente
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procedimientos operativos
INTERPRETACIN DE LA TABLA
DE RANGOS DE CARGA
En las siguientes pginas encontrar muestras de
diagramas de carga que pueden diferir del diagrama
provisto en la gra. Siempre use el diagrama de carga provisto con la gra para interpretar las condiciones
y limitaciones que existen cuando realice un izamiento
con la gra. Los factores determinantes son la carga a
elevarse, el radio, el ngulo de la pluma, la posicin de
trabajo, el enhebrado del cable de izamiento, la presin
de los neumticos, la informacin de desplazamiento,
el uso de un brazo, y otras condiciones especiales tales
como la velocidad del viento, la condicin de la tierra,
etc.
DEFINICIN DE LOS TRMINOS DE LA TABLA DE
LA CARGA
Carga a ser izada:
La carga a ser izada es el peso total de todos los tems
suspendidos con el cable.
Ejemplo
Gancho
750 libras
Eslingas
215 libras
Objeto izado
19,000 libras
Carga izada 19,965 libras
Radio:
El radio es la distancia horizontal desde el centro del
cojinete de giro hasta el centro de la carga levantada.
Asimismo, se deben hacer deducciones para la operacin de brazos debido a los ganchos que se encuentren
colgados en el sitio de la pluma principal. Bajo estas
circunstancias, reduzca la capacidad del brazo con el
peso del gancho y/u otro tem especial colgante del sitio
de la pluma principal.
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procedimientos operativos
Cortes:
No se muestra valores clasificados menores de 1,000
libras para sobre estabilizadores, brazos arrumados lateralmente o guardados. Tampoco se muestra los valores de piezas de jebe de menos de 600 libras. Todo
esto debido a que los efectos del viento, la accin de
pndulo, los sacudones, etc., pueden causar volcaduras. Por lo tanto:
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procedimientos operativos
Carga clasificada sobre estabilizadores:
Para determinar la capacidad de extensin de la pluma
con la gra sobre estabilizadores, siga el siguiente procedimiento
1. Determine el peso de la carga a levantarse.
2. Determine el peso de las eslingas y equipo de elevacin y montaje.
3. Determine el peso de los ganchos de bloque.
4. Determine otras deducciones de capacidad
5. Calcule el peso de la carga a izarse
6. Determine el radio de la carga, el ngulo y la longitud
de la pluma.
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procedimientos operativos
Brazos
Para determinar las capacidades del brazo de la gra
con todas las longitudes de la pluma,, use el siguiente
procedimiento
1. Determine el peso de la carga a elevarse.
2. Determine el peso de las eslingas y equipo de elevacin y montaje.
3. Determine el peso de los ganchos de bloque
4. Determine las capacidades a deducirse.
5. Calcule el peso de la carga a levantarse.
Ejemplo
Gancho & Bola
Eslingas
Objeto elevado
239 libras
300 libras
2,500 libras
Carga elevada
3,039 libras
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procedimientos operativos
BRAZOS
Para determinar la capacidad del brazo de la gra con
todas las extensiones de la pluma, siga el siguiente procedimiento
1. Determine el peso de la carga a levantarse.
2. Determine el peso de las eslingas y equipo de elevacin y montaje.
3. Determine el peso de los ganchos de bloque
4. Determine las capacidades a deducirse.
5. Calcule el peso de la carga a levantarse.
6. Determine el tipo y longitud del brazo, el desplazamiento, el ngulo de la pluma principal.
7. Elija la tabla correcta de carga del brazo (guardado y
guardado lateralmente)
1. Sobre estabilizadores.
2. Brazo guardado lateralmente erguido en un desplazamiento de 30
3. Polea de la pluma auxiliar erguida pero no en uso.
4. Ganchos de Bloque fuera de la cabeza principal pero
no en uso.
5. ngulo de pluma de 61.
A primera vista, parece que el objeto de 2,350 libras a
ser levantado est dentro de la capacidad del brazo, sin
embargo luego de las deducciones del equipo erguido y
no usado y el peso adicional que figura por las eslingas
y el gancho & bola, este izamiento NO PUEDE realizarse
Nota: Las deducciones por el equipo erguido pero no
usado pueden ser realizadas de la capacidad O aadido
al peso a ser elevado. En este caso, aadiremos el peso
a la carga.
239 libras
300 libras
110 libras
750 libras
2,350 libras
Carga elevada
3,749 libras
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procedimientos operativos
SOBRE NEUMTICOS
Nunca moviice la gra con carga en la pluma en ninguna posicin salvo que est derecha sobre el frente.
2.5 MPH significaque gra puede ser conducida a esta
velocidad o menor, con los neumticos inflados a la presin apropiada con la pluma recta y sobre el frente.
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procedimientos operativos
ESTABILIDAD / FUERZA DE LA ESTRUCTURA
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mantenimiento
index
seccin 4
tema
pagina
TABLA DE LUBRICACIN
4-1
INTRODUCCIN
4-2
4-3
4-6
4-7
4-8
MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIN
4-9
TRANSMISIN
4-10
4-11
NEUMTICOS
4-12
4-14
SISTEMA DE FRENOS
4-15
4-17
REDUCTOR DE GIRO
4-18
4-19
4-21
4-26
4-27
4-29
4-31
4-31
4-32
4-32
PLUMA DE LA GRUA
4-35
SECADOR DE AIRE
4-36
ZAPATAS DESLIZANTES
4-36
Seccin 4
mantenimiento
Serie RT600
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mantenimiento
INTRODUCCIN
Un programa peridico regular de mantenimiento preventivo es esencial para prolongar la vida de la gra,
maximizar el servicio eficiente y minimizar los tiempos
de indisponibilidad de la mquina. Esta seccin detalla
las revisiones y procedimientos que deben realizarse
diaria, semanal, mensual y semestralmente. Estos intervalos se especifican en periodos calendario y horas
de operacin.
Las revisiones prescritas por intervalos ms largos incluyen las revisiones requeridas por intervalos ms cortos. Por lo tanto, la revisin semanal incluye todos los
tems de la revisin diaria, la revisin mensual incluye la
revisin semanal y diaria, y as sucesivamente hasta la
revisin semestral, que incluye revisiones trimestrales,
mensuales, semanales y diarias.
Una tabla apropiada de revisin provee un mtodo para
registrar el mantenimiento preventivo realizado y sirve
como una herramienta para detectar reas de problemas y volver a analizar los requerimientos de mantenimiento. Los tems en cada revisin del cuadro estn
agrupados bajo sus ttulos respectivos y se detallan a
travs de la Seccin 6.
El programa de mantenimiento es un gua que asegura el cumplimiento de los requerimientos bsicos del
mantenimiento preventivo en condiciones promedio de
operacin. Las condiciones que implican un desgaste
mayor, cargas o deformacin en la gra pueden requerir intervalos de revisin ms cortos. Antes de alterar el
programa de mantenimiento, reevale la operacin de
la gra y revise los registros de mantenimiento. Considere todos los factores involucrados y desarrolle un
programa adecuado de revisin para cumplir con los requerimientos de mantenimiento de rutina.
Como parte de cada revisin peridica refirase al manual del fabricante para los requerimientos de mantenimiento del motor. Cuando realice servicio al motor, las
recomendaciones del fabricante imperan sobre las de
este manual, en caso de encontrarse alguna discrepancia.
anormal que puede indicar futuros problemas. Rutinariamente debe revisarse los siguientes tems antes de
arrancar o mientras opere la gra.
Inspeccin visual Revise completamente la mquina
por condiciones inusuales.
Revise cualquier fuga o dao en el sistema hidrulico.
Revise el compartimiento del motor:
*
*
*
*
*
*
*
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mantenimiento
ASEGURE QUE EL FRENO DE GIRO ES CAPAZ DE SOSTENER EL TORQUE COMPLETO DEL MOTOR DE GIRO
* El intervalo asignado aplica slo para un perodo inicial de uso (break-in asentarse)
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mantenimiento
Serie RT600
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mantenimiento
OTROS INTERVALOS
250 HORAS MOTOR CUMMINS
CAMBIAR EL ACEITE Y EL FILTRO DEL MOTOR
REVISAR LA CONEXIN DE ENTRADA DE AIRE
CAMBIAR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
DEL MOTOR
REVISAR LA TENSIN DE LA FAJA DEL MOTOR
8 HORAS Durante las primeras 50 millas de operacin y cuando se hayan retirado los neumticos,
reajuste la torsin de las tuercas de las ruedas a
400-500 pies/libras
40 HORAS Los pasadores del cojinete de giro deben mantenerse torqueados en un rango de 720 pies
lbs. (976 NM). Despus de una operacin inicial de
40 horas, revise y ajuste los pernos de ser necesario.
Si se requiere un par de torsin adicional luego de
las 40 horas, revise cada 40 horas hasta que todos
los pernos tengan un torque apropiado. En adelante,
se debe hacer una revisin semestral.
40 HORAS Luego de cuarenta horas de viaje, drene y recargue la transmisin con nuevo fluido.
100 HORAS Despus de 100 horas, drene y cambie el lubricante del winche
100 HORAS Reajuste las tapas autoroscantes de
montaje de la base del winche a 225 pies lbs. Torque
despus de cien horas de operacin.
100 HORAS Reajuste los tornillos de contrapeso a
845 pies lbs.
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mantenimiento
REGISTRO DE INSPECCIN DE CABLE METLICO Pag.67
(Leer el Manual del Usuario de Cable Metlico)
RESULTADOS DE LA INSPECCIN
Cable
Tipo y Tamao
Condiciones
Recomendaciones
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
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INSPECTOR: __________________________________
Pgina 4-6
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Pgina 4-7
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Vuelva a fijar el indicador del filtro siempre que abra el
cobertor ya que provee una revisin incorporada para
asegurar un funcionamiento adecuado. Si no se puede
volver a fijar, el orificio est bloqueado y debe limpiarse.
Un filtro obstruido restringe el suministro de potencia del
motor.
FAJAS DEL MOTOR Revise la condicin y el ajuste
apropiado de todas las fajas del motor. Consulte el manual del fabricante del motor en cuanto a la tensin de
las fajas recomendadas y los mtodos de tensin.
TRIMESTRALMENTE Drene el agua y el sedimento
acumulados del tanque de combustible retirando el tapn y permitiendo que el tanque drene hasta que toda el
agua se elimine y el flujo de combustible del tanque est
libre de sedimento.
MANTENIMIENTO AL RADIADOR
DEL MOTOR
DIARIAMENTE / 8 HORAS:
NIVEL DEL LQUIDO REFRIGERANTE Revise el nivel
del refrigerante del motor y aada refrigerante si es necesario si es necesario. Se recomienda un refrigerante
de uso para todo el ao con una solucin de 50% de
etilenglicol por volumen. Recargue el inhibidor de corrosin si es necesario. Lea la Gua de Operacin provista con el motor, o vaya al centro de mantenimiento
del fabricante del motor ms cercano para que le brinde
orientacin al elegir el acondicionador adecuado para el
sistema de enfriamiento.
En climas donde no hay congelamiento, use una solucin de agua limpia con un inhibidor de corrosin para
un enfriamiento ptimo.
MENSUALMENTE /160 HORAS:
PARTE EXTERNA DEL RADIADOR Limpie cualquier
materia extraa de las aletas de enfriamiento del radiador y a travs de los conductos de aire del ncleo,
Serie RT600
SEMESTRALMENTE:
SISTEMA REFRIGERANTE Limpie el sistema refrigerante cada 1000 horas o anualmente o lo que suceda
primero. Use una componente de limpieza del radiador
siguiendo las instrucciones en el contenedor. Lave el
sistema con agua nueva y recrguelo con una solucin
de etilenglicol con un volumen de 50%.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIN
REVISIN SEMANAL DE MANTENIMIENTO Semanalmente revise el nivel de aceite de la transmisin.
Encienda el motor y oprelo a 1000 t 1500 rpm hasta
que la transmisin llegue a una temperatura normal de
funcionamiento (180 a 200 F). Luego deje funcionndolo en neutro a una marcha mnima y realice todos los
cambios de marcha lentamente. Esto garantizar que
todas las piezas del sistema estn llenas de aceite.
Cambie la marcha a neutro y fije la velocidad a un RPM
de marcha mnima.
MANTENIMIENTO A LA MQUINA LUEGO DE LA REPARACION DE LA TRANSMISIN
Cuando realice el mantenimiento de la unidad por primera vez luego de la instalacin del vehculo y/o despus de repararlo, siga las siguientes especificaciones:
A. Llene la unidad con 5 galones (18.9 litros) del lubricante recomendado.
B. Encienda el motor y oprelo a marcha mnima para
que el convertidor y las lneas de aceite se llenen.
C. Localizar los huecos de los tapones de nivel de aceite en la parte inferior de la cubierta de la transmisin
en el lado derecho de la maquina. Hay 2 huecos hilados de nivel de aceite de x 18. el hueco de nivel de
aceite FULL esta a 1 encima del hueco de nivel
de aceite LOW. Inicialmente llenar la transmisin con
aceite hasta que se derrame del hueco de tapn de
nivel de aceite. Instalar el tapn de nivel de aceite
LOW. Arrancar y funcionar el motor a velocidad neutral para cebar el convertidor, enfriador de aceite y
lneas. Volver a revisar el nivel de aceite con el motor funcionando a velocidad minima y traer el nivel al
hueco del tapn de nivel de aceite LOW. Cuando la
temperatura de aceite esta estabilizada entre 180
y 200 F realizar la revisin final del nivel de aceite
y traer el nivel de aceite al hueco de nivel de aceite
FULL e instalar el tapn de nivel de aceite.
CUANDO DESENGANCHE EL CONVERTIDOR, ASEGRESE DE QUE LA TRANSMISIN EST EN VELOCIDAD ALTA, LOS FRENOS DEL MOTOR FIJOS,
Y EL REA CIRCUNDANTE LIBRE DE PERSONAL U
OBSTRUCCIN. NO EXCEDA 30 SEGUNDOS O UNA
TEMPERATURA DE 250 F DE ACEITE CONVERTIDOR, LO QUE SUCEDA PRIMERO, CON UNA VELOCIDAD MINIMA DE RPM REDUCIDA
Serie RT600
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
TRANSMISIN
Recomendacion grado de viscosidad SAE J300
basado en temperaturas de ambiente prevalecientes
Dexron* II o equivalente
Serie RT600
Caterpillar
TO-4
John Deere
J20 C, D
Military
MIL-PRF-2104G
Allison
C-4
Dexron II Equivalent
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Chequee el NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL, removiendo el llenador y chequeando el tapn indicado en
la parte inferior del hueco. Ver tabla de lubricacin
Retire el tapn del nivel de aceite en la cubierta planetaria, aada el aceite necesario para llevar el nivel de
aceite al fondo del relleno y revise el orificio. Vea la tabla
de lubricacin.
Revise el NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL retirando el tapn de llenado y verificacin indicado en el
diagrama. Aada el aceite necesario para llevar el nivel
de aceite al fondo del llenado y chequee el hueco. Ver la
tabla de lubricacin.
Serie RT600
SEMESTRALMENTE, drene el aceite del diferencial retirando el tapn de drenaje en el fondo de la carcaza del
diferencial. Reemplace el tapn y recargue el diferencial
con el lubricante sealado en la tabla de lubricacin en
el nivel sealado arriba.
Drene el aceite de los cubos retirando el tapn de llenado y verificacin rotando el concentrador hasta que el
hueco est en la posicin extrema ms baja. Despus
de drenar, rote el cubor hasta que el hueco est en posicin de revisin. Recargue el cubo con lubricante sealado en la tabla.de lubricacin. Recargue al nivel del
fondo del tapn de verificacin.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
NEUMTICOS
REVISIN DE MANTENIMIENTO Como parte del mantenimiento SEMANAL, inspeccione el dao en los neumticos y los aros. Repare los cortes y golpes, piezas
enganchadas, pinchazos y raspones antes de que puedan causar fallas en los neumticos. Repare o reemplace los aros doblados, agrietados o sueltos.
Revise la condicin de la vlvula de los neumticos y
asegrese de cada vlvula tenga un tapa.
Revise el ajuste correcto de las tuercas de los neumticos. Estas deben tener un torque de 400-500 pies lbs.
PRESIN DE LOS NEUMTICOS Siempre mantenga
la presin recomendada en todos los neumticos.
Cuando conduzca, se puede esperar un incremento en
la presin de los neumticos debido al calor generado
por la friccin. Velocidades muy altas pueden producir
un incremento en la presin. En tales circunstancias,
NUNCA SUELTE EL AIRE DE LOS NEUMTICOS; ms
bien reduzca la velocidad o detenga el vehculo hasta
que los neumticos se enfren.
El poder explosivo guardado en el montaje del neumtico y del aro bajo presin hace que el cambio de neumticos de camiones y para uso de fuera de la carretera, sea peligroso. La manipulacin o mantenimiento de
estos neumticos puede causar muerte o daos personales. Siga los procedimientos especiales o utilice herramientas especiales para cambiarlos con seguridad.
Cuando sea posible, haga que la compaa encargada
de brindarle servicio realice este trabajo. Si usted tiene
que cambiar un neumtico, siga las instrucciones paso
a paso detalladas en el manual de reparacin de neumticos. Si la presin baja requiere que aumente el aire,
nunca se pare detrs de la cocada de los neumticos.
Ms bien, use una manguera de extensin larga que
permita que se pare detrs la cocada de los neumticos.
Siempre use una jaula de neumtico o proteccin equivalente al aumentar aire.
.
Es peligroso soltar el aire de neumticos calientes, no
lo intente. A pesar de reducir la presin, se producir
un incremento en la temperatura de los neumticos tan
pronto como se reanude el desplazamiento, producindose fallas en los neumticos.
PRESIN BAJA Una presin muy baja incrementar la
deflexin, causar que la cocada se arrastren y dejen
marcas en la pista, resultando en una tensin adicional
en los neumticos e incrementando la probabilidad de
golpes.
PRESIN APROPIADA Mantener la presin apropiada
permite el mximo contacto con la pista y los neumticos tienen una vida ms larga.
PRESIN ALTA Una presin alta reduce la deflexin de
los neumticos y del rea de contacto, haciendo que stos rueden en la corona, y causando un desgaste rpido
en el centro de la cocada.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
PRECAUCIONES PARA EL
MONTAJE Y DESMONTAJE DE AROS Y RUEDAS
QUE HACER Y QUE NO HACER
QUE HACER
QUE NO HACER
1. No use piezas mal emparejadas, es peligroso. Asegrese que los ajustes del anillo lateral y anillo de
seguridad coincidan con los de la base.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
SEMANALMENTE:
VLVULA DE SEGURIDAD DEL SISTEMA DE AIRE
Active manualmente la vlvula de desfogue del sistema de aire empujando hacia adentro de la varilla. . Esto
garantizar que la vlvula no se est pegando. Si sta
no puede activarse de esta forma, debe repararse o reemplazarse.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
SISTEMA DE FRENOS
FRENO DE PEDAL:
NOTA
Reemplace anualmente todos los componentes de jebe
en la vlvula de pedal.
IMPORTANTE!
Un incremento en la distancia de frenado o una luz de
advertencia de presin baja indica un malfuncionamiento en el sistema de freno y aunque el sistema de frenos
del vehculo puede continuar funcionando, el vehculo
no debe operarse hasta que se haya llevado a cabo la
reparacin necesaria y ambos circuitos de frenos estn
operando normalmente.
REVISIN DE FUGAS
1. Frene completamente y mantenga el freno.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
MANTENIMIENTO RUTINARIO En condiciones normales de funcionamiento, el freno de mano o estacionamiento es libre de mantenimiento.
El freno de estacionamiento es activado por un resorte. Cuando la mquina est funcionando y el freno es
activado con presin de aire, se suelta. Si en cualquier
punto la mquina pierde presin de aire (es decir, no
funciona) el freno se activar.
Normalmente el ajuste es innecesario.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
REDUCTOR DE GIRO
VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO Semanalmente
revise el nivel de aceite del reductor de giro y aada el
aceite necesario para mantener el nivel lleno FULL en la
varilla de nivel de aceite. Sunep #1060 o un equivalente
es el lubricante recomendado.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
TRIMESTRALMENTE:
FILTRO HIDRULICO Retire y reemplace las lneas de
retorno del filtro del tanque hidrulico. Su acceso es retirando la cubierta protectora del tanque.
Cuando reemplace los filtros, limpie los resortes y las
vlvulas by pass. Inspeccione la empaquetadura por algn dao y reemplcela si es necesario.
funcionamiento de la vlvula de escape del tanque hidrulico. La vlvula est ubicada en la cubierta de depsito de combustible y se revisa extendiendo todos los
cilindros de la pluma y retrayndolos para presurizar el
tanque ligeramente. Cuando la tapa regrese a la primera muesca, se debe escuchar el escape del aire si el
sistema est reteniendo la presin. El sistema es sellado y tienen una vlvula de escape seteada una presin
de 14 psi.
1500 HORAS:
TANQUE HIDRULICO Drene y limpie el tanque hidrulico. Cambie el aceite hidrulico.
No se puede fijar un intervalo de cambio que aplicara
a todos los aceites y todas las condiciones de funcionamiento de temperatura y limpieza. Sin embargo, se
puede esperar que una marca de aceite de turbina de
grado de buena reputacin brinde 1500 horas de servicio en condiciones de funcionamiento promedio. A pesar de que las condiciones puedan requerir intervalos
de cambio ms cortos, no use aceite hidrulico por ms
de 1500 horas.
Cuando una inspeccin visual, una prueba qumica o
una luz indiquen la necesidad de un cambio de aceite,
haga lo siguiente:
Antes de desechar el filtro antiguo, examine el tipo de
material atrapado en ste. Esto puede indicarle los componentes del sistema hidrulico que se estn deteriorando.
SEMIANUALMENTE:
FILTRO DE SUCCIN Retire y limpie el filtro del tanque
de succin hidrulico. Este filtro tipo malla cernidora,
permanente est ubicado dentro en el ingreso al mltiple de la bomba. Acceda al filtro retirando la cubierta
con cuello de depsito de combustible y dispositivo sujetador del filtro de la parte superior del tanque. Mueva
el manubrio hacia el frente de la mquina y retire el filtro.
1. Caliente el aceite antes de drenar pero evite hacerlo inmediatamente despus de un uso prolongado
y continuo para reducir el peligro de quemarse con
aceite caliente.
2. Retraiga todos los cilindros para regresar la mxima cantidad de aceite al tanque. Libere las cubiertas
y retire el/los tapn (es) la parte inferior del tanque.
Permita suficiente tiempo al tanque para que drene
completamente.
3. Retire los filtros de retorno, resortes limpios, vlvulas
by pass e inspeccione la empaquetadura de cubierta
por dao o deterioro. Reemplace la empaquetadura
de ser necesario.
Retire el O ring del adaptador y revise algn dao o deterioro. Si el O Ring est daado, reemplcelo.
Limpie el filtro sumergindolo en un solvente limpiador
no-custico. Frote la superficie de la pantalla con una
brocha suave para remover la materia exterior acumulada. Re instalar el filtro, el dispositivo de agarre y cbralo.
VLVULA DE ESCAPE DEL TANQUE Revise el buen
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Un buen programa de lubricacin requiere que se lubrique todos los puntos de desgaste normal de acuerdo
con un programa con tipos especficos de lubricantes.
Lea la tabla de lubricacin y los tems especiales cubiertos en esta seccin de lubricantes recomendados,
intervalos y procedimientos de lubricacin.
Donde los componentes tales como el motor, la transmisin y ejes no son fabricados por esta compaa, las
recomendaciones del fabricante original imperan, de
Serie RT600
No todos los aceites de motor contienen zinc ditiofosfato. Los que no tienen este aditivo extrafuerte pueden
causar fallas inmediatas a las bombas.
Los aceites de motor suelen formar fango cuando hay
presencia de agua. Esto puede atorar los filtros que
requerirn constantes cambios. Esto no es perjudicial
para la mquina a menos que los filtros se puedan atorar tanto que desven el aceite.
Nunca use aceite de motor de grado multi viscosidad
debido a las caractersticas de cizallamiento y diluido de
este tipo de aceite.
FLUIDOS DE TRANSMISIN: NO use fluidos de transmisin. Estos fluidos han sido diseados para funcionar
en transmisiones automticas y no trabajarn en sistemas hidrulicos necesariamente.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
MEZCLA: No se recomienda la mezcla de diferentes
marcas de aceite. Las empresas usan diferentes aditivos que al mezclarse pueden causar problemas en
un sistema hidrulico. Este tipo de problema es inusual
pero puede formar fango que atorar los filtros o cido
que puede rayar las placas de la bomba.
PREFILTRO: El aceite debe filtrarse a travs de un filtro nominal de 10 micrones antes de que entre al sistema hidrulico. El nuevo fluido hidrulico recibido por
el usuario generalmente NO se encuentra en una condicin de limpieza satisfactoria para una larga vida del
componente.
MANTENIMIENTO DEL ACEITE: La vida ptima del
equipo hidrulico slo puede obtenerse con un mantenimiento hidrulico apropiado. Esto requiere una revisin
de aceite cada tres a seis meses. Se debe revisar la
viscosidad, oxidacin, contenido de agua, contaminacin y partculas de cobre en el aceite. Se debe llevar
un registro de cada revisin para identificar las seales
de deterioro progresivo. Las muestras de aceite deben
tomarse con el sistema operando a temperatura de
funcionamiento normal. Es importante usar una buena
tcnica al obtener una muestra de aceite. El mismo procedimiento debe seguirse cada vez que se toma una
nueva muestra de aceite. La mayora de proveedores
de fluido brindarn asistencia en el anlisis de su muestra de aceite. Las siguientes son algunas pautas para
este anlisis.
Viscosidad Muchos fluidos hidrulicos se cortarn o
diluirn con el uso. La viscosidad en cada revisin debe
compararse con la viscosidad cuando estaba nuevo.
En ningn momento sta debe ser menor de 45 SSU
a 210F. De ser menor, se debe reemplazar el aceite
inmediatamente.
Oxidacin La oxidacin de aceite ocurrir con el envejecimiento y uso y se nota por un cambio en el color y/o
olor, aumento de la acidez, posible formacin de fango,
goma o barniz en el sistema. El ratio de oxidacin se
incrementa significativamente con el funcionamiento a
temperaturas sobre los 140F (60C). Se debe revisar
el aceite ms a menudo si opera a temperaturas altas.
El proceso de oxidacin aumenta la acidez del fluido y
se mide con un nmero de neutralizacin. Generalmente, este proceso es lento al principio y luego aumenta
repentinamente en las etapas finales de oxidacin completa. Un aumento repentino (con factor de 2-3) en el
nmero de neutralizacin es un buen indicador que el
fluido est llegando al lmite de oxidacin y debe reemplazarse.
3,000
300
100
30
10
1
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
VISCOSIDAD: Los aceites estn disponibles en varios
grados (viscosidades). La clasificacin de viscosidad
ISO (OIN Organizacin Internacional de Normalizacin) actualmente viene adoptndose. El grado ISO
aplica estrictamente a la viscosidad y NO implica el tipo
de aceite (de motor, anti desgaste, de engranaje, etc.).
Se debe elegir un grado de viscosidad que cumpla con
los requerimientos de temperatura mnimos de puesta
en marcha y la temperatura mxima de funcionamiento
del aceite hidrulico.
ACEITE HIDRULICO (Carga Inicial)
KOEHRING SPEC 805 DATA
Esta mquina tiene recarga de fbrica con fluido hidrulico Koehring Spec 805 que es aceptable para la puesta
en marcha en temperatura ambiental de 20 F y no debe
operarse por encima de una temperatura de tanque hidrulico de 200F. Si se exceden estos lmites se puede
causar un dao. Para el funcionamiento fuera de estos
rangos, elija el fluido hidrulico apropiado de las tablas
en esta y en las siguientes pginas o de un proveedor
de buena reputacin.
PROPIEDADES FSICAS
MTODO DE PRUEBA
REQUERIMIENTO
A. Gravedad A.P.I.
ASTM D287
28 min.
B. Punto de flash
ASTM D92
380F min.
ASTM D445
ASTM D445
SSU de 200-220
46 SSU Min.
D. ndice de viscosidad
ASTM D2270
95 Min.
E. Punto de derrame
ASTM D97
-25 F Max.
F. Prueba de oxidacin a un
No. Neut. de 2.0
ASTM D943
ASTM D943
G. Prueba de xido
Paso
H. Prueba de Espuma
ASTM D892
Secuencia I
Secuencia II
Secuencia III
I. Demulsibilidad
30 Min. Max
J. Punto de Anilina
ASTM D611
200 - 230 F
K. Desgaste de la Bomba
L. % Zn
ASTM D1549
.07 Min.
L. Filtracin
N. Limpieza
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Temperatura
Mnima de
A.S.L.E.
Puesta en
(Antiguo)
Marcha *
Temperatura
Ideal de
Operacin
Continua del
Aceite
Hidrulico
Temperatura
Mxima de
Operacin
del Aceite
Hidrulico
Pautas de
Seleccin
Sinttico
Multi
viscosidad
Clima fro todo el ao. Debe cambiarse ms a menudo que los grados regulares.
22
150
32
215
46
315
65
100
* Temperatura mnima para encendido sin un calentamiento prolongado. Para temperaturas ms bajas, siga las
especificaciones tcnicas en el manual de operacin.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
MTODOS DE LUBRICACIN
DEL CABLE
GENERAL Cubrimos los mtodos ms comnmente
utilizados de lubricacin de cable (cuerda de alambre).
Para problemas especiales de lubricacin del cable,
consulte con el fabricante del mismo.
APLICACIN CALIENTE Se aplica un bao caldeado
en la ruta de la cuerda de alambre, y la cuerda se pasa
a travs de la lubricacin caliente sobre poleas y una
rueda de gua central. Los aceites o grasas calientes
poseen excelentes cualidades de penetracin y a su enfriamiento cuentan alta adhesin y lubricidad alrededor
de cada alambre.
BAO CONTINUO Mueve una cuerda operativa a travs de una cubierta especialmente construida y equipada con aplicadores y lubricante, lo que permite una
lubricacin continua.
GOTEO Un contenedor se puede colocar sobre la polea, de modo que sea posible lubricar la cuerda abriendo
una espita. Las poleas son el mejor lugar para lubricar
las cuerdas de alambre operativas, ya que los alambres
y cordones se abren ligeramente cuando se doblan a lo
largo del surco.
VERTIMIENTO El lubricante se puede verter encima. La
cuerda deber estar ligeramente cargada y avanzar
APLICACIN Y PINTURA El lubricante se puede aplicar con paos, o pintarse con una brocha. Ambos son
mtodos rpidos que pueden formar parte de la rutina
de operacin.
APLICACIN CON ATOMIZADOR Un lubricante ligero
conteniendo solventes se puede aplicar a la cuerda de
alambre por medio de una boquilla dirigida adecuadamente.
SPRAY EN AEROSOL En el caso de las instalaciones
que slo requieran pequeas cantidades de lubricante o
nicamente aplicaciones ocasionales, pueden resultar
tiles las nuevas latas de lubricante en aerosol, disponibles en numerosas marcas de lubricantes.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
SISTEMA ELCTRICO
COMPROBACIN DE BATERA
COMPROBACIN DE MANTENIMIENTO Observe todos los instrumentos e indicadores mientras opera la
mquina y lleva a cabo sus comprobaciones de MANTENIMIENTO DIARIO. Remplace o repare cualquier
indicador o instrumento que no funcione correctamente.
BATERA La batera libre de mantenimiento se encuentra bajo la cubierta de batera al lado izquierdo de la mquina. Haga uso de la informacin de carga de bateras
libres de mantenimiento.
Al colocar la batera para carga, utilice lentes de seguridad. No rompa circuitos electrizados en los terminales
de las bateras. Las bateras libres de mantenimiento
de ltimo diseo incorporan ventilas parachispas para
reducir la posibilidad de explosiones causadas por chispas externas. Por lo tanto, durante la carga, las ventilas,
si son removibles, debern permanecer en su lugar. Un
pao hmedo deber ser colocado sobre las aberturas
de las ventilas como precaucin adicional.
Paso 1 Inspeccin Visual Inspeccionar visualmente el exterior de la batera para daos obvios tales como
grietas o roturas en el casco o cubierta que podran permitir prdida de electrolitos. Compruebe dao en los terminales. Si encuentra dao fsico evidente, reemplace
la batera. De ser posible, determine la causa del dao
y corrija.
Verifique la condicin y tamao de los cables. Los
tornillos de los cables estn ajustados? Compruebe
si existe corrosin en terminales o tornillos. Limpie las
partes corrodas y/o ajuste los tornillos si es necesario.
Sustituya los cables corrodos o aqullos con terminales
defectuosos. Asegrese de que el cable negativo est
haciendo una buena conexin donde se conecte a tierra
con el motor y el cable positivo al rel de arranque. Si la
Inspeccin Visual es satisfactoria, prosiga al paso 2.
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Si la batera estuvo en carga, el voltaje se puede estabilizar colocando una carga de 15 amperios a travs de
los terminales por 15 segundos. Otro mtodo de estabilizacin es encender los faros por 15 segundos. Lea
el voltaje al menos tres minutos despus de remover
la descarga. Cuando se puede efectuar una lectura de
hidrmetro, se puede utilizar un valor de 1.225 @ 80F
(26.7C) en lugar de la lectura de voltaje de 12.4. Si la
batera posee un indicador de prueba siga las instrucciones del fabricante. Luego de que la batera ha sido
recargada, estabilice el voltaje como se describe arriba,
luego prosiga al Paso 3.
Si el voltaje estabilizado de la batera fue superior a 12.4
voltios cuando se examin por primera vez, o el indicador de prueba indic que la batera estaba cargada,
avance al Paso 3 sin cargar la batera.
Paso 3 Procedimiento de Prueba de Carga El
procedimiento de prueba de carga se lleva a cabo para
determinar si la batera requiere recarga o sustitucin.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
A. Desconecte los cables de la batera (conexin a tierra primero) y conecte el voltmetro y los plomos de
carga de prueba a los terminales de la batera, asegurndose de que el interruptor de carga en el probador se encuentre en la posicin OFF.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Cualquier batera descargada o con un voltaje estabilizado inferior a 12.2 voltios se deber cargar como se
muestra a continuacin.
GUA DE CARGA DE BATERAS LIBRES DE
MANTENIMIENTO
Capacidad de la Batera
(Minutos de Reserva)
Encima de 125 a 170
Minutos
Carga Lenta
20 Horas @ 5 Amperios
10 Horas @ 10 Amperios
NOTE: Si es necesario cargar una batera durante la
noche, (16 horas) se recomienda un cargador de voltaje
controlado. Si el cargador no cuenta con tales controles,
se deber utilizar un ndice de 3 amperios para bateras
de una capacidad de 80 minutos o menos y 5 amperios para una capacidad de reserva superior a 80 a 125
minutos. Las bateras superiores a 125 minutos se debern cargar en el ndice especificado de Carga Lenta.
SISTEMA DE ANILLO
COLECTOR ELCTRICO
ANILLO COLECTOR ELCTRICO Al resolver problemas en el sistema elctrico, siempre revise primero el
anillo colector para comprobar que los cepillos con resortes estn centrados en las cintas. Mantenga libre de
cualquier material externo.
Mantenga ajustados los tornillos del anillo colector. De
lo contrario, el arns de alambre puede enrollarse con el
movimiento de la mquina.
La cubierta deber permitir la libre operacin del anillo
colector y el freno. Si las articulaciones se enrollan, estoy puede originar una operacin errtica.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
COMPROBACIONES DE MANTENIMIENTO Diariamente, inspeccione los pernos, cojinetes y soportes
de montaje del cilindro respecto a desgaste, tensin y
dao. Si se detecta mala alineacin o excesivo uso o
desgaste, reemplace el perno o cojinete defectuoso.
Revise las soldaduras de las bielas en busca de rajaduras y roturas.
Inspecciones las bielas de los cilindros hidrulicos para
comprobar rasguos, abolladuras y formacin de estras
como parte de su comprobacin de MANTENIMIENTO
SEMANAL. Revise tambin si los cilindros presentan
goteo en los sellos rascadores. Repare o sustituya cualquier componente daado.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
ENHEBRADO DE CABLE
Al enhebrar la mquina para cualquier trabajo, recuerde
que las velocidades de izada y descenso disminuyen
mientras el nmero de partes de lnea se incrementa.
Para el uso ms eficiente de la mquina, es aconsejable
utilizar el mnimo nmero de partes requeridas para levantar las cargas anticipadas.
Aplique fuerza de frenado a la brida del carrete para prevenir invasiones mientras se cuerda es removida. Las
curvas formadas por excesos pueden ocasionar torceduras y dobleces en la cuerda, originando daos y falla
prematura de la cuerda. Se puede utilizar una madera
o bloque forzado contra la brida del carrete conductor
para proporcionar la fuerza de freno requerida.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Terex permite la utilizacin de cuerda de alambre resistente a la rotacin, otros tipos no son aprobados.
Cuando se utiliza la cuerda, la carga de trabajo no deber exceder 1/5 (20%) de la fuerza de rotura indicada.
Los criterios de remocin debern ser como sigue: dos
alambres rotos en seis dimetros de cuerda o cuatro
alambres rotos en treinta dimetros de cuerda.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Instale el cable en el tambor del winche de acuerdo con
el siguiente procedimiento.
1. Posicione el cable sobre la polea del brazo mecnico
y dirija nuevamente al tambor de winche
2. Posicione el tambor del winche con el soporte de anclaje del cable en la parte superior.
3. Inserte el cable a travs del soporte y colquelo alrededor de la cua del cable.
4. Posicione la cua de anclaje en el soporte del tambor; jale firmemente el extremo libre del cable para
asegurar la cua.
5. Lentamente gire el tambor, asegurndose de que la
primera capa de cable se encuentre uniformemente
enroscada en el tambor.
6. Instale el resto del cable, si se aplica. El extremo del
cable deber estar parejo con el la parte inferior de
la cua de anclaje.
NMERO DE LA PIEZA
WINCHE PRINCIPAL
6432Z53
WINCHE AUXILIAR
6432z53
NMERO DE PIEZA
BOQUILLA DE CABLE
1234-44
218534
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Una cua de cable equivocada puede hacer que la cuerda de alambre trabaje suelta y se desprenda del tambor,
causando posibles daos a propiedades o a personas.
Ajuste la cuerda de alambre frenando el carrete conductor y operando lentamente el cabrestante en el modo de
izamiento para enrollar el cable en el tambor del cabrestante. Durante el bobinado, asegrese de que los giros
adyacentes estn ajustados uno con el otro. Se puede utilizar un martillo de plomo o bronce para golpear
ligeramente la cuerda contra las curvas precedentes.
Un enrollado ajustado en el tambor es absolutamente
esencial.
Nunca utilice una palanca o martillo de acero para mover la cuerda sobre el tambor. Estas herramientas pueden daar fcilmente la cuerda.
Una vez que la cuerda est enrollada en el tambor del
cabrestante, puede guarnir el mismo como desee.
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5. Despus de que la cua ha sido firmemente posicionada, una pequea longitud (6 pulgadas) del cable,
se deber asegurar al extremo libre de la cuerda de
alambre para actuar como una parada tal como se
muestra. NO sujete el extremo libre al extremo que
soporta la carga, ya que esto debilitar cuerda.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
PLUMA DE LA GRUA
SEMANALMENTE:
SOLDADURAS Y MIEMBROS ESTRUCTURALES
Inspeccione visualmente todas las soldaduras y miembros estructurales incluyendo (pero sin limitarse a) rectitud del brazo mecnico extendido, ajuste del rodillo (o
almohadilla), y grietas. Preste especial atencin a las
soldaduras longitudinales que unen las placas superiores, laterales e inferiores. Verifique las soldaduras que
unen las orejetas del brazo mecnico a la cabeza del
brazo y las soldaduras que unen la cabeza del brazo
mecnico a la seccin de la punta. Inspeccione los soportes de unin del cilindro y el rea de pivote del brazo
mecnico.
En la superestructura, inspeccionar la superestructura
as como las soldaduras en los soportes del cilindro de
izamiento y las soldaduras entre la placa de montaje inferior y las placas verticales. Esto especialmente importante si la mquina se es de uso extendido con cuchara,
instalacin de pilotes, vertimiento de concreto, bola de
demolicin, u otras aplicaciones con alto ciclo de trabajo.
NOTA: Las secciones se igualan extendiendo o retrayendo totalmente la pluma. Cuando la pluma no alcanza
la extensin o retraccin total, continuar sosteniendo la
palanca telescpica en la posicin extendida o retrada
permitir que las secciones de la pluma estn igualmente proporcionadas.
Con la pluma completamente bajado y extendido, inspeccione visualmente los lados, parte superior y parte
inferior de cada seccin para comprobar la presencia
de cualquier deformacin inusual, roces, desgaste, o
grietas tanto en las placas como en las soldaduras, particularmente las soldaduras de filete a lo largo del borde
inferior de las placas laterales de las secciones de telescpicas. Adems, verifique la ausencia o ilegibilidad
de cualquier calcomana de marca de indicador en las
secciones telescpicas.
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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
SECADOR DE AIRE
La vida de los cartuchos desecantes variar dependiendo de las condiciones operativas, velocidades, cargas, uso
de aire y condicin del compresor. Se recomienda reemplazar el cartucho desecante aproximadamente cada dos
aos. Si el desempeo del sistema es reducido, ser necesario reemplazar el cartucho. Tambin se recomienda
reemplazar el cartucho desecante si el compresor ha sido reconstruido.
PASTILLAS DESLIZANTES
Diariamente se deber comprobar el desgaste del cojinete de deslizamiento inferior frontal. El resto de cojinetes de
deslizamiento se debern revisar mensualmente, para er su desgaste.
Todos los cojinetes de deslizamiento contienen un bisel en la superficie de desgaste. Cuando el bisel se gasta, el
cojinete de deslizamiento debe ser reemplazado.
Con el la pluma extendido aplique grasa en las reas donde el desgaste en el contacto de los cojinetes sea evidente. El interior de la placa superior de todas las secciones, excepto la seccin de la punta, tambin requiere grasa.
sta puede ser aplicada a travs de los agujeros en las placas laterales y apilada en la parte superior de la siguiente seccin, justo frente a los cojinetes superiores traseros en dicha seccin, de modo que al extender el brazo
mecnico al siguiente agujero se unte la grasa en el interior de la placa superior. Recuerde hacer ambos lados.
Los intervalos de grasa varan y deben ser ms frecuentes si los ruidos o sacudidas de la pluma son evidentes.
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
index
seccin 5
tema
pagina
PROCEDIMIENTO GENERAL
5-1
HIDRULICA - GENERAL
5-2
OPERADOR CONTROLES
5-3
EJES. FRONTAL
5-4
CIRCUITO DE DIRECCIN
5-6
ALTERNADOR
5-10
ARRANQUE
5-11
FRENOS
5-12
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
5-13
PRESIN DE AIRE
5-13
CIRCUITO DE GIRO
5-14
5-15
5-16
CIRCUITO DE WINCHE
5-17
CIRCUITO DE ESTABILIZADORES
5-19
BOMBAS
5-21
VLVULAS DE CONTROL
5-24
VLVULAS DE ALIVIO
5-25
5-26
CILINDROS
5-28
FUGAS EN EL CILINDRO
5-29
5-30
CONTROLES ELCTRICOS
5-31
CALENTADOR DE PROPANO
5-32
5-35
5-37
Seccin 5
SOLUCIN DE PROBLEMAS
Como operador, es su responsabilidad detectar cualquier olor o sonidos inusuales, as como cualquier otra
seal de desempeo anormal que pudiera indicar que
se avecinan problemas.
Al detectar cualquier problema en sus etapas iniciales,
usted se ahorrar un tiempo innecesario de inactividad
y su empleador mucho dinero! Por lo tanto, es responsabilidad de usted hacer uso de buen juicio para detectar fallas rpidamente y repararlas. Si no lo hace, una
falla puede conducir a otra.
Antes de intentar hacer cualquier ajuste usted mismo, pregntese si cuenta con las HERRAMIENTAS
ADECUADAS, SI posee un APROPIADO EQUIPO DE
PRUEBA y SI puede usted DIAGNOSTICAR la causa
del problema de manera precisa.
PROCEDIMIENTO GENERAL
1 CONOZCA EL SISTEMA Estudie este manual y
aprenda qu ocasiona que la mquina haga tictac,
cmo debe funcionar, sonar y oler
2 OPERE LA MQUINA Realice operaciones de prueba de todas las funciones de la mquina. Note todos los
movimientos, olores y sonidos anormales. Siempre proceda en el orden ms lgico para determinar la causa.
3 INSPECCIONE LA MQUINA Busque fugas, escuche la fuente de sonidos anormales, detecte el origen
de olores inusuales. Compruebe la condicin del aceite
y los filtros.
4 ENUMERE LAS POSIBLES CAUSAS Utilice su
mejor juicio para hacer una lista de todas las posibles
causas de la falla.
5 LLEGUE A UNA CONCLUSIN Revise su lista de
posibles causas y decida cules tienen ms probabilidad de causar la falla. Considere las ms obvias primero.
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6 PRUEBE SU CONCLUSIN Pruebe sus conclusiones, comenzando por las ms obvias, hasta encontrar el
origen de la falla. La mquina puede ser reparada con el
mnimo costo y tiempo de inactividad. Efecte la reparacin. Vuelva a revisar para asegurarse de que nada fue
pasado por alto, pruebe funcionalmente la pieza reparada en el sistema.
7 REVISE LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Prevenga recurrencias de todas las fallas prematuras revisando regularmente los filtros, temperatura,
ajustes y lubricacin. Realice inspecciones diarias.
NOTA: Su seguridad y la de los dems siempre es la
consideracin nmero uno cuando se trabaja al rededor
de gras. La seguridad es asunto de comprender cabalmente el trabajo a realizar y la aplicacin del buen sentido comn. No es solo un asunto de hacer y no hacer.
Mantngase alejado de todas las partes en movimiento.
Pgina 5-1
SOLUCIN DE PROBLEMAS
HIDRULICA - GENERAL
Antes de intentar cualquier solucin de problemas, familiarcese totalmente con los dos (2) siguientes hechos
fundamentales bsicos de un sistema hidrulico:
2 POTENCIA La potencia o fuerza de una funcin hidrulica est relacionada con la presin.
NUNCA recurra a incrementar la presin de la vlvula de alivio en un intento por curar los males del
sistema. Diagnostique completamente el problema.
Los componentes hidrulicos son unidades de precisin
y su continua operacin sin complicaciones, depende
de un adecuado cuidado. Por lo tanto, no desatienda los
sistemas hidrulicos. Mantngalos limpios y cambie el
aceite y los filtros de aceite en intervalos establecidos.
Serie RT600
Pgina 5-2
SOLUCIN DE PROBLEMAS
OPERADOR CONTROLES
NO HAY MOVIMIENTO DE LA FUNCIN
Compruebe que la vlvula de bobina acte cuando el
control es operado.
Si el carrete cambia de lugar, revise las secciones en 1)
Solucin de Problemas de la Vlvula de Alivio; 2) Solucin de Problemas del Motor, Cilindro o Cabrestante de
acuerdo con el circuito que se est revisando; 3) Solucin de Problemas de la Bomba; 4) Solucin de Problemas de la Vlvula de Control.
CON LAS VLVULAS CONTROLADAS ELCTRICAMENTE en los estabilizadores, se deben revisar tres (3)
carretes.
La vlvula de desvo se deber revisar utilizando un manmetro de prueba en el puerto de prueba y activando
los controles de los estabilizadores. Si se indica una presin de (2500 psi), el carrete est cambiando de lugar.
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Pgina 5-3
SOLUCIN DE PROBLEMAS
EJES
DESGASTE RPIDO O DESIGUAL DE LAS LLANTAS
CAUSA
REMEDIO
Convergencia incorrecta
CAUSA
REMEDIO
Lubricacin impropia o inadecuada de los Consulte la cartilla de lubricacin con respecto al adecuado lubricanpernos de enganche
te, procedimientos e intervalos de lubricacin
Eje sobrecargado
Reducir la carga
DESGASTE RPIDO DE LOS EXTREMOS DE BARRAS TIRANTES
CAUSA
REMEDIO
Consulte la cartilla de lubricacin con respecto al adecuado lubricante, procedimientos e intervalos de lubricacin
Serie RT600
Pgina 5-4
SOLUCIN DE PROBLEMAS
EJES
REMEDIO
Verifique la programacin de la bomba de alivio de direccin; verifique la programacin del sistema de alivio
de direccin, ajuste segn se requiera
REMEDIO
Consulte la cartilla de lubricacin con respecto al adecuado lubricante, procedimientos e intervalos de lubricacin
REMEDIO
Consulte la cartilla de lubricacin con respecto al adecuado lubricante, procedimientos e intervalos de lubricacin Incremente la frecuencia de lubricacin al operar
en condiciones extremas
Serie RT600
Pgina 5-5
SOLUCIN DE PROBLEMAS
CIRCUITO DE DIRECCIN
La mayora de los problemas de direccin se puede corregir si es problema se define adecuadamente. Se debe
evaluar todo el sistema de direccin antes de retirar cualquier componente. Generalmente, la unidad de control de
direccin no es la causa de la mayora de los problemas de direccin. La siguiente es una lista de los problemas de
direccin, junto con las posibles causas y soluciones sugeridas.
REMEDIO
Reemplace la bomba.
Reduzca la carga.
Corrija.
REMEDIO
Repare o reemplace
Repare o reemplace
Repare o reemplace
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
DESVIACIN
EL VEHCULO SE DESVA LENTAMENTE EN UNA DIRECCIN
CAUSA
REMEDIO
DESLIZAMIENTO
UN MOVIMIENTO LENTO DEL VOLANTE NO PRODUCE NINGN MOVIMIENTO EN LOS NEUMTICOS
CAUSA
REMEDIO
Escape en los sellos del pistn de cilindro o vlvula ac- Reemplace los sellos o vlvula accesoria
cesoria entre las lneas o puertos de los cilindros
Desgaste del medidor de unidad de control de direccin Reemplace la unidad de control de direccin
DIRECCIN TEMPORALMENTE DURA O INTERRUMPIDA
CAUSA
REMEDIO
Choque trmico*
Revise la unidad para una operacin adecuada y descubrir la causa del choque trmico
DIRECCIN ERRTICA
CAUSA
REMEDIO
Reemplace el cilindro
REMEDIO
Aire en el sistema hidrulico. Mayormente aire atrapado Succione el aire fuera del sistema
en los cilindros o lneas
Bajo nivel de fluidos
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
RODAMIENTO LIBRE
VOLANTE GIRA LIBREMENTE SIN SENSACIN DE PRESIN NI ACCIN SOBRE LOS NEUMTICOS
CAUSA
REMEDIO
2. Manguera rota
Reemplace la manguera
Reemplace
REMEDIO
CAUSA
REMEDIO
Tuerca del volante suelta. Desgaste o dao del eje de Repare o reemplace la columna o conexin de la direcla columna de direccin. Debera haber muy poco juego cin
libre en la unidad misma.
EXCESIVO JUEGO LIBRE EN LOS NEUMTICOS
CAUSA
REMEDIO
Acoplamiento roto o desgastado entre el cilindro y los Compruebe la presencia de instalaciones sueltas de
neumticos
cojinetes y puntos de anclaje en el acoplamiento entre
cilindros y neumticos.
Sellos de los cilindros con fuga
Serie RT600
SOLUCIN DE PROBLEMAS
VOLANTE ATORADO O POCO CENTRADO
CAUSA
REMEDIO
Atoro o mala alineacin en la columna de direccin o Alinee el piloto de la columna y eje con la unidad de
conexin de entrada del eje acanalado
control de direccin.
Elevada presin posterior en la lnea de tanque puede Verifique el bloqueo de la lnea del circuito de retorno
causar un retorno lento hacia el centro. No deber exceder 300 psi
Grandes partculas pueden causar atoros entre el ca- Limpie el aceite del filtro y la unidad. Si algn otro comporrete y la manga
nente ha fallado, generando contaminantes, limpie el sistema mientras desva la unidad de control de direccin.
TRABAMIENTO DE LA UNIDAD DE DIRECCIN
CAUSA
REMEDIO
Limpie la unidad
Reemplace la unidad
Choque Trmico*
Reemplace la unidad
VOLANTE OSCILA O GIRA SLO
CAUSA
REMEDIO
Selle nuevamente
REMEDIO
REMEDIO
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
ALTERNADOR
OPERACIN RUIDOSA
CAUSA
REMEDIO
Faja suelta
Armadura desbalanceada
Reemplace armadura
Repare conmutador
Bobinas sueltos
Rozamiento de armadura
REMEDIO
Reemplace el regulador
Reemplace el regulador
REMEDIO
Faja suelta
Ajuste la faja
Reemplace el regulador
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
BAJA O NULA SALIDA ELCTRICA DEL ALTERNADOR
CAUSA
REMEDIO
Reemplace el regulador
Alternador de los plomos de campo del regulador abier- Ajuste las conexiones o reemplace los plomos
to o conexin suelta
RECALENTAMIENTOS DEL ALTERNADOR
CAUSA
REMEDIO
Mala alineacin
ARRACADOR
ARRANQUE INOPERANTE
CAUSA
REMEDIO
Conmutador sucio
Limpie el conmutador
Escobillas desgastadas
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
frenos
REMEDIO
Presin de entrega de la vlvula de frenos por debajo Limpie y reemplace las partes desgastadas si la vlvula
de lo normal
de frenos est defectuosa, reemplace la unidad
Presin insuficiente en la vlvula de entrega del freno Limpie y reemplace las partes desgastadas, o si la vlde estacionamiento
vula de est defectuosa, reemplace la unidad
SUELTA DE FRENOS MUY LENTA CON EL PEDAL SUELTO
CAUSA
REMEDIO
REMEDIO
REMEDIO
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO FUNCIONA
CAUSA
REMEDIO
Repare o reemplace
Repare o reemplace
Repare o reemplace
REMEDIO
PRESIN DE AIRE
PRESIN DE AIRE INADECUADA
CAUSA
REMEDIO
Fugas en el sistema
Lneas congeladas
Descongele
Compresor defectuoso
Fuga en el reservorio
Reemplace
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
CIRCUITO DE GIRO
GIRO TOTALMENTE INOPERANTE
CAUSA
REMEDIO
Vlvula de alivio principal de la vlvula de giro trabada Ver la seccin Vlvulas de alivio
en posicin abierta
Fuga excesiva en el interior del motor de giro
Falla mecnica en el reductor de giro de la caja de cam- Repare el reductor de giro o reemplace los cojinetes de
bios o el cojinete de giro
giro
Manguera obstruida o revestimiento colapsado
Reemplace la manguera
CAUSA
REMEDIO
Reemplace
Fuga excesiva alrededor de la vlvula de control de giro Reemplace o repare la vlvula de control
del carrete
MOVIMIENTO DE OSCILACIN ERRTICO
CAUSA
REMEDIO
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
MOVIMIENTO DE GIRO ERRATICO (CONTINUACION)
CAUSA
REMEDIO
REMEDIO
REMEDIO
Pluma no desciende
Repare o reemplace
Reemplace la manguera
Aire en el cilindro
Drene el cilindro
REMEDIO
Aire en el cilindro
Drene el cilindro
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
IZAMIENTO DE LA PLUMA Y TELESCOPIO INOPERANTE O ERRTICO
CAUSA
REMEDIO
Conecte la bomba
REMEDIO
Incline el pedal solamente a mitad de camino hacia adelante, no totalmente hacia adelante (alta velocidad).
Reduzca la carga o programe la longitud del brazo mecnico antes de levantar la carga
Reemplace la manguera
REMEDIO
Grasa inadecuada en las superficies de las almohadi- Lubrique el brazo mecnico donde las almohadillas esllas del brazo mecnico
tn en contacto con el mismo
Almohadillas de desgaste daadas
Almohadillas de desgaste demasiado ajustadas al pluma Calce nuevamente las almohadillas de desgaste
Vlvula de contra balance defectuosa
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
CILINDRO TELESCPICO SE EXTIENDE PERO NO SE RETRAE
CAUSA
REMEDIO
Repare o reemplace
Repare o reemplace
REMEDIO
Repare o reemplace
REMEDIO
Vlvula de alivio principal programada en un nivel muy Reajuste la vlvula de alivio principal.
bajo
Vlvula de alivio principal se atasca
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
EL CABRESTANTE BAJA PERO NO SUBE
CAUSA
REMEDIO
El embrague de cua se encuentra ensamblado al re- Asegrese de que el cabrestante est correctamente
vs
ensamblado
Levantamiento insuficiente de partes de la lnea de carga Vea el diagrama de guarnimiento en la cartilla de capacidades
EL CABRESTANTE SUBE PERO NO BAJA
CAUSA
REMEDIO
La vlvula de retencin del winche ha sido montada in- Asegrese de que el cabrestante est correctamente
correctamente
ensamblado
La bobina de la vlvula de retencin se atasca
Repare o reemplace
REMEDIO
Las placas de friccin de freno del winche estn des- Reemplace las placas de friccin
gastadas
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
EL WINCHE RECHINA AL DESCENDER
CAUSA
REMEDIO
Mal funcionamiento o colocacin de la vlvula de reten- Verifique la vlvula de retencin. Si el winche conticin
na rechinando, la vlvula de retencin est atascada.
Compruebe la presencia de contaminacin o de sellos
daados o desgastados
CIRCUITO DE ESTABILIZADORES
REMEDIO
Mal funcionamiento de la vlvula de alivio de los esta- Vea la seccin Vlvulas de alivio
bilizadores
Mal funcionamiento de la vlvula de desvo de los esta- Repare o reemplace
bilizadores
Lnea de la bomba de direccin trabada o revestimiento Libere la obstruccin o sustituya la manguera
colapsado
Bajo nivel de aceite
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
ESTABILIZADOR INDIVIDUAL INOPERANTE
CAUSA
REMEDIO
Repare o reemplace
REMEDIO
Mal funcionamiento de la vlvula de alivio del estabili- Vea la seccin Vlvulas de alivio
zador
Mal funcionamiento de la vlvula de desvo del estabi- Repare o reemplace
lizador
Bomba del estabilizador desgastada o daada
REMEDIO
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
BOMBAS
LA BOMBA NO IMPULSA LOS FLUIDOS
CAUSA
REMEDIO
Bombas no engranchadas
Limpie el filtro
Utilice un aceite de menor viscosidad. Siga las recomendaciones para las temperaturas encontradas
Eje de la bomba roto o piezas rotas dentro de la bomba Contacte su distribuidor local; si es necesario, acuda
al manual del fabricante para obtener instrucciones correctas sobre el desensamblaje y la reparacin de la
bomba
NO HAY PRESIN EN EL SISTEMA
CAUSA
REMEDIO
Bombas no enganchadas
Las bombas no conducen el aceite por ninguna de las Siga los remedios anteriores
razones previamente enumeradas
La vlvula de alivio no funciona debido a:
Configuracin de la vlvula no lo suficientemente alta
Fuga en la vlvula
Desgaste excesivo de las partes internas de la bomba Para determinar ubicacin, progresivamente bloquee
en la lnea de entrada
varias partes del circuito. Cuando localice el problema,
repare. (No bloquee el rea entre la bomba y la vlvula
de alivio)
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
NO HAY PRESIN EN EL SISTEMA
CAUSA
REMEDIO
Fluido fro
Repare o limpie
REMEDIO
Obstruccin parcial de la lnea de admisin, filtro de en- Limpie la pantalla del filtro de entrada o elimine la restrada o tubo de entrada restringido
triccin. Asegrese de que la lnea de succin se encuentre completamente abierta
Fugas de aire:
En las juntas de los tubos de entrada de la bomba
Limpie el filtro
Remueva
Reemplace
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
FUGA EXTERNA DE ACEITE ALREDEDOR DE LA BOMBA
CAUSA
REMEDIO
Sello del eje desgastado, lo que ocasiona que el aceite Engrane las bombas
se filtre en el crter de transmisin de engranaje
Accesorios sueltos en la entrada o descarga de la bom- Mantenga ajustadas todas las juntas
ba
Dao en los sellos ORings entre las secciones de la Reemplace
bomba
Juntas O Rings daadas en los acoples
Reemplace
DESGASTE EXCESIVO
CAUSA
REMEDIO
Materia abrasiva en el aceite hidrulico que circula a Limpie el filtro de succin y reemplace el filtro de retortravs de la bomba
no. Drene enjuague el sistema segn se requiera.
Viscosidad del aceite demasiado baja en condiciones Compruebe las recomendaciones de aceite
de trabajo
Presin alta sostenida por encima del ndice mximo de Verifique la configuracin de la vlvula de alivio
la bomba
Recirculacin de aire causa traqueteo en el sistema
REMEDIO
Presin excesiva por encima del ndice mximo de la Verifique la configuracin de la vlvula de alivio
bomba
Colapso debido a la falta de aceite
Revise el nivel del reservorio, filtro de aceite y posibilidad de restriccin en la lnea de succin ms a menudo
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
VLVULAS DE CONTROL
MBOLOS ATASCADOS
CAUSA
REMEDIO
Suciedad en el aceite
Verifique la torsin
mbolo daado
Reemplace la vlvula
REMEDIO
Remueva y limpie
Contrapresin excesiva
Remueva y limpie
mbolo rayado
Reemplace la vlvula
Limpie y ajuste
CAUSA
REMEDIO
Desensamble y limpie
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
POBRE DESEMPEO O FALLA DEL SISTEMA HIDRULICO
CAUSA
REMEDIO
Desensamble y limpie
Reemplace la vlvula
VLVULAS DE ALIVIO
NO SE OBTIENE PRESIN
CAUSA
REMEDIO
Verifique la presencia de material extrao entre los esclamos y sus miembros de acoplamiento. Los miembros deben deslizarse libremente
PRESIN ERRTICA
CAUSA
REMEDIO
REMEDIO
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
FILTRACIN
CAUSA
REMEDIO
Soportes daados, O Rings desgastadas, partes atas- Reemplace las partes desgastadas o daadas. Comcadas debido a la suciedad
pruebe el libre movimiento de los componentes. Verifique la presencia de araazos, rasguos u otras marcas
FLUIDO DE MOTOR
EL MOTOR NO GIRA
CAUSA
REMEDIO
Bombas no enganchada
No hay aceite
Bomba rota
Reemplace la bomba
Vlvula de alivio atascada abierta o con muy baja con- Limpie y libere el carrete de la vlvula de alivio y ajuste
figuracin
a la configuracin adecuada
Carga de trabajo trabada o atascada
Remueva la obstruccin
Gran nmero de cuerpos ajenos contaminantes en el Limpie completamente el sistema hidrulico. Use aceite
fluido
nuevo e instale nuevos filtros.
OPERACIN LENTA
CAUSA
REMEDIO
Bomba desgastada
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
EL MOTOR GIRA EN LA DIRECCIN EQUIVOCADA
CAUSA
REMEDIO
Sincronizacin incorrecta
CAUSA
REMEDIO
Bajo nivel de aceite en el reservorio que permite el in- Llene el reservorio hasta el nivel adecuado
greso de aire al sistema
Aire es absorbido en en lado de entrada de la bomba
FILTRACIN EN EL EJE
CAUSA
REMEDIO
REMEDIO
Limpie las superficies de acoplamiento y ajuste las tuercas hasta el valor adecuado
Reemplace
FILTRACIN EN LOS PUERTOS DE ACEITE
CAUSA
REMEDIO
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
FILTRACIN EN LOS PUERTOS DE ACEITE
CAUSA
REMEDIO
Accesorios pobres
Roscas daadas
Reemplace la carcaza
CILINDROS
CILINDRO SE PEGA O SE ATASCA
CAUSA
REMEDIO
Piezas daadas
Repare o reemplace
Suciedad o contaminacin
Verifique la condicin del aceite. Revise los filtros. Limpie o reemplace los elementos del filtro. Cambie el aceite si la condicin lo requiere.
Piezas sueltas
Mala alineacin
Revise los bujes y pernos de ensamblaje. Ajuste los bulones con anillo.
ACCIN ERRTICA DE LOS CILINDROS
CAUSA
REMEDIO
Aire en el sistema:
Nivel de aceite demasiado bajo
Agregue o cambie
Fuga de aire
Encuentre y corrija
Espuma en el reservorio
Fuga interna
Presin de alivio principal demasiado baja o atasca- Vea la seccin Vlvula de Alivio
miento de la vlvula
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
FUGA EN EL CILINDRO
Los cilindros hidrulicos pueden contraerse debido al
enfriamiento del aceite en el cilindro. El aceite se reduce aproximadamente 4% por 100F de enfriamiento, o
como ejemplo, si un cilindro se extiende 100 y se enfra
100F, se acortar aproximadamente 4.
CILINDRO TELESCPICO
Si se encuentra excesiva filtracin, revise los tems en la
siguiente secuencia:
1 Con la pluma fuera de lugar y en posicin horizontal,
extienda la pluma aproximadamente 6 pies por seccin. Marque la primera seccin telescpica al final
de la seccin de base.
2 Eleve la pluma al ngulo mximo y suspenda una
carga en el gancho. (7 toneladas en una lnea de 2
partes aproximara los procedimientos de inspeccin
del fabricante).
3 Con el motor apagado, sostenga o sujete la palanca
de funcin telescpica en la posicin totalmente extendida por aproximadamente 15 minutos.
4 Regrese la palanca telescpica a neutro, encienda el
motor, ponga a tierra la carga, y devuelva el pluma
a la posicin horizontal. Marque nuevamente la seccin de plumacomo en (1). Mida la distancia entre las
marcas para determinar las fugas en el cilindro.
La especificacin permisible de desvo para mquinas
de produccin es como sigue:
Con una carga en el gancho de 14,300 lb, lnea de izamiento de dos partes, pluma extendido alrededor de 6
pies por seccin en el ngulo mximo de la plumay 160
grados F de temperatura de aceite hidrulico, la fuga
por cilindro no debe exceder 3/4 de pulgada en un perodo de 15 minutos.
IDENTIFIQUE UNA VLVULA DE RETENCIN DEFECTUOSA en el cilindro que se desve excesivamente,
intercambiando el cartucho de la vlvula de retencin
por uno retirado de un cilindro que no se desve, o reemplazndolo por un nuevo cartucho. Antes de instalar el
cartucho, inspeccione visualmente los o rings externas
y arandelas de respaldo. Reexamine el procedimiento
superior para determinar si la retencin estaba defectuosa.
Serie RT600
Un mtodo alternativo para probar la vlvula de retencin sera elevar la pluma y luego desconectar las dos
mangueras provenientes del conjunto de vlvulas. Si
el aceite contina fluyendo lentamente de la lnea a la
extensin entonces es un problema de retencin. Si el
aceite contina fluyendo desde la retraccin, entonces
existe defecto o filtracin por el pistn en el cilindro.
SI NO SE ENCUENTRA DEFECTO EN LA VLVULA
DE RETENCIN, el cilindro debe ser removido del ensamblaje de la pluma para reempaque y revisin. Antes
de reensamblar el cilindro, ejecute una prueba de aire
en la biela bloqueando los puertos de retraccin en la
vara cercana al extremo del pistn. Deslice una bolsa
plstica sobre extremo del pistn de la vara y retenga y
selle con goma elstica. Aplique y mantenga una ligera
cantidad de presin de aire en el puerto de retraccin de
la vara. (Puerto con la letra R estampada.) La expansin de la bolsa plstica indica una soldadura defectuosa de la vara o los sellos en el puerto del tubo en la vara.
AL REENSAMBLAR EL CILINDRO, se deber tener
cuidado de mantener el ensamble de la biela paralelo
en todos los planos con cuerpo del cilindro mientras el
pistn entra y es empujado bajo el cuerpo antes del ensamblaje de casquillo.
NOTA: Una fuga externa de los cilindros telescpicos o
lnea hidrulica dentro del ensamblaje de la pluma no
produce fuga sin la presencia alguna de las condiciones
mencionadas arriba.
CILINDRO DE IZAMIENTO DE LA PLUMA
El procedimiento sugerido para identificar la causa especfica de la fuga se deber llevar a cabo en la siguiente secuencia:
ELEVE LA PLUMA CERCANO A EL NGULO MXIMO, sin extender completamente, con una longitud de
pluma, para levantar una carga til aproximadamente
un (1) pie del nivel de tierra. Apague el motor.
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
CILINDRO DE IZAMIENTO DE LA PLUMA (CONTINUACION)
DESCONECTE LA MANGUERA DE EXTENSIN,
MANGUERA PILOTO PARA DRENAJE, Y LA PEQUEA MANGUERA DE LNEA PILOTO en los puertos de
las vlvulas de retencin y tape la manguera de lnea
piloto y extremos de la manguera de drenaje.
SI EL ACEITE HIDRULICO CONTINA FILTRNDOSE despus del drenaje inicial de ambos puertos de
la vlvula de retencin cuando el cilindro de izamiento
contina con fuga, la causa se encuentra dentro de la
vlvula de retencin.
SI LA FUGA DEL CILINDRO OCURRE sin prdida de
aceite de los puertos de la vlvula de retencin, la causa
est en el cilindro.
ESTABILIZADOR DEL GATO CILINDRICO
El procedimiento sugerido para identificar la causa especfica de la fuga es similar al procedimiento del cilindro de levantamiento del brazo mecnico:
REMEDIO
Vlvula de alivio programada a mayor o menor presin Reprograme la vlvula de alivio a la presin recomende la especificada. El exceso de aceite disipado a tra- dada
vs del creciente deslizamiento en varias partes, o a
travs de la vlvula de alivio
Fuga interna de aceite debido al desgaste
Viscosidad del aceite demasiado alta o demasiado baja Siga las recomendaciones para el correcto grado de
viscosidad a utilizar
Las bombas ensambladas despus de la rehabilitacin Siga las instrucciones cuando reensamble
pueden estar demasiado ajustadas. Esto reduce los espacios libres e incrementa la friccin por rozamiento
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
CALENTAMIENTO CAUSADO POR UNIDAD DE ENERGA
(RESERVORIO, BOMBA, VLVULA DE ALIVIO Y ENFRIADORES)
CAUSA
REMEDIO
Repare
Regrese el control a neutral cuando se atasque, el cilindro al final del golpe, etc.
REMEDIO
Lneas restringidas
Fugas internas
CONTROLES ELECTRICOS
FALLA ELCTRICA
CAUSA
REMEDIO
Remueva el interruptor, verifique si el agujero esta demasiado ajustado. Corte la etiqueta o agrande el agujero.
Disyuntores disparados
Reprograme el disyuntor
Reemplace o repare
Circuito abierto
Bajo voltaje
Limpie y ajuste
Solenoide defectuoso
Reemplace
Falla en el solenoide
Reemplace
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
CALENTADOR A PROPANO
EL CALENTADOR NO ENCIENDE
(MOTOR NO FUNCIONA)
CAUSA
REMEDIO
Motor defectuoso
REMEDIO
Verifique el suministro de combustible aflojando los accesorios en el exterior del calentador y comprobando si
hay olor a propano. Si existe olor a propano, arranque
el cable del encendedor completamente y remueva el
encendedor. Intente encender el calentador y escuche
el clic del solenoide. Compruebe el olor a propano en
el quemador. Si existe presencia de olor a propano en
el accesorio de mamparo, pero no en la cabeza del
quemador, la vlvula solenoide est defectuosa o contaminada con algn objeto extrao. La vlvula solenoide puede contaminarse cuando se utiliza una botella
de arranque lquido en vez de la requerida botella de
arranque de vapor. Si el sistema de combustible est
contaminado, las lneas y el solenoide se deben limpiar
con un solvente desengrasante
Control de temperatura y/o microinterruptor defectuoso Revise el ajuste del microinterruptor e interruptor de
o fuera de ajuste
control de temperatura. Ajuste, repare o reemplace segn sea necesario. Vea la Seccin 6, Reparaciones y
Ajustes
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
REMEDIO
Compruebe si hay chispas sosteniendo un destornillador aislado con el eje en tierra y la punta aproximadamente a 1/8 de distancia de la orejeta de alta tensin
del serpentn de ignicin. Deber haber una chispa fuerte y continua. Si no se produce ninguna chispa, revise
que exista voltaje aplicado al paquete de ignicin. Si
hay voltaje de entrada y se produce una chispa muy
dbil o nula, reemplace o repare el paquete de ignicin
Interruptor de inclinacin defectuoso, inadecuadamente Revise el interruptor de inclinacin. ste deber estar
montado o no recibe energa
seguro en su soporte y encontrarse en posicin vertical con los plomos elctricos apuntando hacia abajo.
Revise la energa en los plomos de ambos lados del
interruptor. Reemplace si hay defecto.
Encendedor defectuoso o inoperante
Combustible inapropiado para las temperaturas encon- Asegrese con su proveedor de propano de que su
tradas
combustible es adecuado para las temperaturas encontradas. Alrededor de -10F, el propano puede no producir suficiente presin para pasar a travs del regulador.
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
EL CALENTADOR PERMANECE EN EL CICLO QUEMADOR DESPUS DE HABER CUBIERTO LAS DEMANDAS DE CALOR
CAUSA
REMEDIO
Control de temperatura y/o micro interruptor defectuoso Revise el ajuste del micro interruptor e interruptor de
o fuera de ajuste
control de temperatura. Ajuste, repare o reemplace segn sea necesario.
Hojas bimetlicas rotas o acoplamiento fuera de ajuste
REMEDIO
Compruebe si hay chispas sosteniendo un destornillador insulado con el eje en tierra y la punta aproximadamente a 1/8 de distancia de la orejeta de alta tensin
del serpentn de ignicin. Deber haber una chispa fuerte y continua. Si no se produce ninguna chispa, revise
que exista voltaje aplicado al paquete de ignicin. Si
hay voltaje de entrada y se produce una chispa muy
dbil o nula, reemplace o repare el paquete de ignicin
Utilizando un voltmetro, compruebe que el voltaje completo est disponible para la operacin del calentador,
por lo menos a 11 VDC con el calentador encendido.
Rastree el sistema para hallar la falla
Solenoide defectuoso
Serie RT600
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
HUMO EXCESIVO EN EL PUERTO DE ESCAPE Y ACUMULACIN DE CARBN EN EL INTERCAMBIADOR
DEL CALENTADOR
CAUSA
REMEDIO
Bajo voltaje
REMEDIO
Reemplace
REMEDIO
REMEDIO
Serie RT600
Reemplace
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
NIVELES DE ELECTROLITOS Y ESTADO DE LA CARGA
NOTA: PROCEDA DIRECTAMENTE A LA CAUSA QUE APLIQUE
CAUSA
REMEDIO
Nivel OK, desconocido o agua se puede agregar. Volta- Agregue agua si es necesario (o posible). Cargue, luego
je estabilizado debajo de 12.4 voltios*
encienda las luces altas (o carga de 15 amperios por 15
segundos). Proceda a la prueba de carga
Si hay un indicador y muestra carga baja
PRUEBA DE CARGA
CAUSA
REMEDIO
CARTILLA DE VOLTAJE
TEMPERATURA ESTIMADA DE ELECTROLITOS
70 F
(21C) y superior
9.6
60 F
(16 C)
9.5
50 F
(10 C)
9.4
40 F
(4 C)
9.3
30 F
(-1 C)
9.1
20 F
(-7 C)
8.9
10 F
(-12 C)
8.7
0 F
(-18 C)
8.5
Serie RT600
Pgina 5-36
SOLUCIN DE PROBLEMAS
REMEDIO
Fusible quemado
Alambre roto
Compruebe voltaje en el panel de control entre los terminales #0 y #37. Si es 0 voltios, revise entre el puesto
de ignicin del interruptor de ignicin y conecte a tierra.
Si 12 voltios estn disponibles, el cable del panel de
control est mal. Corrija
REMEDIO
Foco quemado
Reemplace el foco
LUZ Y BOCINA ENCIENDEN CON EL BLOQUE DE GANCHO SIN CONECTAR CON EL INTERRUPTOR
CAUSA
REMEDIO
Serie RT600
Verifique daos visibles en el cable, luego retire el alambre de los terminales #3 y #6 en el panel de control y
compruebe la continuidad. Si el circuito est abierto, revise los alambres internos dentro del carrete del cable,
y los alambres desde el carrete hasta el interruptor de la
cabeza del brazo mecnico. Si los alambres estn OK,
cheque el interruptor de fin de carrera. Si existe continuidad entre #3 y #6 revise el rel en el panel.
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
LUZ Y BOCINA ENCIENDEN CON EL BLOQUE DE GANCHO SIN CONECTAR CON EL INTERRUPTOR
CAUSA
REMEDIO
Serie RT600
Pgina 5-38
SERVICIOS Y AJUSTES
index
seccin 6
tema
pagina
AJUSTES DE VLVULA.
6-1
6-3
MULTIPLE ROTATIVO
6-5
6-7
6-8
6-10
6-12
6-13
6-15
6-16
INSTRUCCIONES DE SOLDADURA
6-17
CILINDROS HIDRULICOS
6-19
6-22
6-23
BOQUILLAS DE CABLE
6-24
Seccin 6
SERVICIOS Y AJUSTES
Como operador, es su responsabilidad detectar cualquier sonido u olor inusual, as como cualquier otra seal de desempeo anormal que pudiera indicar que se
avecinan problemas.
Al detectar cualquier problema en sus etapas iniciales,
usted se ahorrar un tiempo innecesario de inactividad
y su empleador mucho dinero! Por lo tanto, es responsabilidad de usted hacer uso de buen juicio para detectar fallas rpidamente y repararlas. Si no lo hace, una
falla puede conducir a otra.
Antes de intentar hacer cualquier ajuste usted mismo, pregntese si cuenta con las HERRAMIENTAS
ADECUADAS, SI posee un APROPIADO EQUIPO DE
PRUEBA y SI puede usted DIAGNOSTICAR la causa
del problema de manera precisa.
AJUSTES DE VLVULA
Configurar la presin hidrulica es una operacin compleja y se debe llevar a cabo slo despus de satisfacer
las siguientes condiciones.
1. Caliente el aceite hidrulico a 130 F en condiciones
normales. NOTA: Si la temperatura hidrulica operativa normal es sustancialmente superior o inferior a
130 F utilice entonces ese valor.
2. Asegrese de utilizar la velocidad de motor correcta,
ya que la configuracin de la vlvula de alivio variar
con el ndice de flujo.
3. Asegrese de calibrar el indicador de presin utilizado. La calibracin se puede perder si el indicador est sujeto a presin de pulsacin por algunos
segundos. El indicador debe tener un amortiguador
adecuada para leer el centro de ondulacin de presin de la bomba o se originarn lecturas errneas.
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SERVICIOS Y AJUSTES
AJUSTES DE VLVULA
Programe la extensin/retraccin segn el procedimiento siguiente:
ESTA MQUINA UTILIZA UN RESERVORIO HIDRULICO PRESURIZADO. LA PRESIN DEBE SER LIBERADA ANTES DE ABRIR CUALQUIER LNEA O CONEXIN HIDRULICA.
No hacerlo as originar prdida sustancial de aceite y
el aceite puede ocasionar daos personales. La presin
es aliviada girando la tapa del reservorio en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la primera parada. NO
gire la tapa ms all de la primera parada hasta que
se haya liberado toda la presin. Esto causar que la
tapa vuele del reservorio con suficiente fuerza para causar daos personales. NO coloque ninguna parte de su
cuerpo encima de la tapa del reservorio mientras libera
presin o retira la tapa.
1. Opere el brazo mecnico sobre la descarga de presin para calentar el aceite si es necesario.
2. Anexe un cmanmetro de presin para probar el
puerto en el puerto de entrada de presin en el banco de vlvulas.
3. Baje completamente la pluma y contine bajndolo
con el motor encendido un rpm mximo controlado.
La configuracin de alivio ser b 3500 psi. Si es necesario, ajuste la vlvula de alivio.
AJUSTES DE LIBERACIN DE LA PLUMA Ajuste los
alivios telescpicos, de izamiento y de retraccin de la
pluma utilizando los siguientes procedimientos.
Ajuste el izamiento del brazo mecnico aflojando la tuerca de fijacin en la vlvula de alivio. Ajuste la vlvula con
un destornillador mientras iza o baja la pluma sobre el
alivio con el motor en el mximo rpm controlado. Ajuste
hasta la configuracin de presin adecuada; hacia afuera para disminuirla. Reajuste la tuerca de cierre una vez
que haya obtenido la configuracin adecuada.
ALIVIOS DE EXTENSIN/RETRACCIN El rango inicial ha sido preprogramado. El ajuste se completa aflojando la contratuerca y girando el tornillo de ajuste hacia
adentro para incrementar la presin o hacia afuera para
reducirla. Reajuste la contratuerca cuando haya obtenido la presin deseada.
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ALIVIO PRINCIPAL DELWINCHE Verifique la configuracin de alivio del winche utilizando el siguiente procedimiento:
1. Adjunte un calibrador de presin al puerto de prueba
en la seccin media del puerto de entrada.
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SERVICIOS Y AJUSTES
AJUSTES DE VLVULA
NOTA: Si la presin de giro es baja, asegrese de tener
cuidado al realizar los ajustes, si el freno de giro no se
encuentra en condiciones operativas adecuadas, el incremento en la presin puede ocasionar que la mquina
gire a travs del freno.
AJUSTE DE LA VLVULA DE ALIVIO DEL GIRO
Ajuste utilizando el siguiente procedimiento:
Remueva la tuerca bellota y afloje la contratuerca en la
vlvula de alivio. Ajuste la vlvula de alivio con el tornillo
de ajuste mientras intenta girar contra el freno de giro a
todo motor RPM. Atornille hacia adentro para incrementar la presin y hacia afuera para disminuirla. Cuando
la presin alcance 2500 PSI 50 PSI ajuste la contratuerca.
Revise la presin luego de ajustar la contratuerca, ya
que puede cambiar debido al ajuste de la misma.
ALIVIO OSCILANTE Verifique el alivio de giro utilizando
el siguiente procedimiento:
NOTA: Antes de verificar la configuracin de presin de
la vlvula de alivio de giro el alivio del estabilizador se
DEBE programar en la presin adecuada.
1. Opere la pluma sobre alivio para calentar el aceite si
es necesario.
2. Agregue un manmetro calibrado de presin en el
puerto de prueba D ver siguiente ilustracin.
NOTA: El puerto de prueba D se localiza en la vlvula
de alivio, la cual est montada dentro de la superestructura, justo a la izquierda de la unidad de reduccin.
VLVULA DE CONTROL PILOTO
Compruebe la presin piloto utilizando el siguiente procedimiento:
3. Coloque el Set el freno de giro e intente girar la mquina contra el freno de giro. Debe tener cuidado
al DE ALIVIO realizar esta operacin a menos que
sepa que el freno de giro se encuentre en buenas
condiciones operativas y se sostendr contra la presin de giro
Una vez que haya verificado que el freno de giro sostiene RPM, del motor, se deber conducir lentamente
a la velocidad total de rgimen. La presin de giro
deber ser 2500 PSI 50 PSI. Si es necesario ajuste
el alivio.
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Inserte el calibrador de presin frente a la vlvula winche. Utilice la desconexin rpida localizada en la tapa
del piloto de la parte frontal inferior. Con el motor detenido y la pluma retrada funcionando sobre el alivio,
presione el pedal de retraccin de la pluma. La presin
piloto deber ser 500psi 25psi. Gire el tornillo 1/4 en el
sentido de las agujas del reloj para incrementar la presin piloto. Gire el tornillo 1/4 en direccin contraria a las
agujas del reloj para disminuir la presin piloto.
Revise la presin en la vlvula de giro.
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SERVICIOS Y AJUSTES
AJUSTES DE VLVULA
RECOMENDACIONES PARA REPARACIN DE LA
VLVULA DE ALIVIO
Los puertos de cartucho de alivio utilizados en las vlvulas de giro son vlvulas de retencin con ajuste externo.
Cualquier mal funcionamiento es generalmente el resultado de materia extraa alojada entre el pistn, la vlvula de retencin, de la vlvula de alivio y la vlvula check.
Para ejecutar el servicio, limpie los alrededores y retire
completo el cartucho de la vlvula de alivio. Examine la
base en la cubierta de la vlvula en busca de ranuras o
surcos. Si existe dao, reemplace o vuelva a tornearla
AJUSTE DEL ESTABILIZADOR DE ALIVIO Con el estabilizador de alivio unido al puerto de prueba, remueva
la tapa hexagonal, inserte una llave allen, ajuste hasta
llegar a la configuracin adecuada, mientras sostiene el
estabilizador en la posicin de retraer. Gire hacia adentro para incrementar la presin, hacia afuera para disminuirla. Luego de completar los ajustes, vuelva a colocar
la tapa en la vlvula de alivio.
El diseo de la valvula de retencin piloto y su base provee fijacin positiva y rara vez requiere algn mantenimiento. La seccin piloto puede ser removida del crter
del cartucho sin perturbar la programacin.
Con l viene la vlvula check, de la vlvula de retencin
y otras partes internas. stas se desensamblan fcilmente y se debe examinar la presencia de materia extraa. Todas las bases y superficies de fijacin debern
estar libres de rayones, rasguos, o ranuras. Examine
si hay dao en las o rings y arandelas de soporte. Si se
descubre alguna parte defectuosa, reemplace el cartucho de alivio. Todas las partes movibles deben deslizarse libremente, debiendo haber friccin solamente en el
sello. Despus de inspeccionar y limpiar, sumerja todas
las partes en aceite hidrulico y reensamblelas. Si la
presin no fue perturbada, se puede probar el funcionamiento adecuado de la unidad bajo condiciones de trabajo normales. Si las dificultades de operacin indican
que la vlvula de retencin del piloto an presenta fuga
o atasco, reemplace el alivio.
ESTABILIZADOR DE ALIVIO Use el calibrador de prueba de 4000 psi y revise como sigue:
1. Anexe el calibrador o manmetro a la desconexin
rpida en la vlvula de desvo (B), localizada en el
lado L.H. de la caja del estabilizador frontal.
2. Encienda el motor y haga funcionar a toda velocidad.
3. Coloque el interruptor extender/retraer del estabilizador en la posicin retraer y lea el calibrador. La
configuracin de presin adecuada del estabilizador
de alivio es 2500 psi. La vlvula de alivio se localiza encima de la vlvula de desvo del estabilizador.
Ajuste tal como sigue:
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SERVICIOS Y AJUSTES
MULTIPLE ROTATIVO
Utilice los siguientes procedimientos cuando desensamble, inspeccione, repare y reensamble el colector rotativo.
DESENSAMBLAJE
El mltiple rotativo se puede desensamblar removiendo
los cuatro tornillos de cabeza de la placa principal.
NOTA: Asegrese de marcar un punto ndice en la cubierta y el carrete para asegurar un reensamblaje adecuado.
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SERVICIOS Y AJUSTES
MULTIPLE ROTATIVO
INSPECION Y REEMPLAZO DE SELLOS
(CONTINUACUION)
2. El carrete se deber lavar cuidadosamente en solvente o combustible diesel. No se debern remover
del carrete los sellos y o rings, a menos que muestren signos de desgaste o dao. NOTA: Si el sello es
removido por alguna razn, se deber reemplazar ya
que la remocin casi siempre lo daar ms all de
su uso.
Al instalar un nuevo sello y anillo, ste deber entrar
en su lugar por delante de otros sellos y ranuras para
aceite y luego en su propia ranura de la misma manera
que el prensado de una llanta entra en el en el borde
de la rueda. El carrete deber estar bien engrasado para
ayudar en este ensamblaje. Se pueden obtener mejores
resultados si el carrete, con los sellos montados en el
extremo, reposa durante la noche. Esto proporciona a
los sellos la oportunidad de ajustarse al tamao normal.
REENSAMBLAJE
1. Las o rings superiores e inferiores y las arandelas de
soporte se pueden reemplazar sin remover el carrete. Remover la cubierta superior deja al descubierto
el o ring. El carrete caer de la cubierta, dejando al
descubierto al o ring inferior.
3. Los puertos debern estar adecuadamente protegidos, tapados y, preferiblemente llenados con aceite
sin presin.
NOTA: Si el mltiple rotativo se encuentra lleno de aceite y tapado, se deber permitir un amplio espacio de
aire para la expansin del aceite debido a los cambios
de temperatura.
ES IMPORTANTE QUE EL CARRETE FLOTE LIBREMENTE CON LA CUBIERTA PARA PREVENIR DESGASTE Y FILTRACIONES. EL CARRETE SE MANTIENE ESTACIONARIO CON RESPECTO AL INFERIOR,
GRACIAS A UN SOPORTE DE DE REFRENAMIENTO
DISEADO PARA PERMITIR ALGUNA ECCENTRICIDAD. EL MULTIPLE ROTATIVO SE DEBER ENCAJAR
EN LAS OREJAS DE MONTAJE SEGN SEA NECESARIO, PARA ASEGURAR ROTACIN CONCNTRICA. GIRE LA MQUINA MIENTRAS INSPECCIONA
VISUALMENTE LA ALINEACIN. EL SOPORTE NO
DEBER ATASCARSE DURANTE LA ROTACIN.
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SERVICIOS Y AJUSTES
VLVULA PRIORITARIA DE DIRECCIN
La vlvula prioritaria de direccin es preprogramada en
la fbrica y normalmente no requerir ningn ajuste adicional. En caso de que se instale una nueva vlvula o
que la direccin presente un pobre desempeo y todos
los otros componentes y ajustes hayan sido verificados,
puede requerirse un nuevo ajuste de la vlvula.
La vlvula prioritaria de de direccin se localiza dentro
de la superestructura justo a la derecha del mltiple rotativo.
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SERVICIOS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA PLUMA
La pluma de de 111 pies instalado en esta mquina se
debe mantener adecuadamente alineado y ajustado
segn se requiera. Los intervalos de lubricacin de la
pluma tambin se deben utilizar para inspeccionar la alineacin del mismo. Si el ajuste es necesario, utilice el
siguiente procedimiento:
1. Con la pluma retrado y nivelado, retire las tres cubiertas superiores en la seccin base. Si la almohadilla C est instalada, remueva las zapatas. Si las
almohadillas B, F, G, J, y K estn instaladas,
afloje los tornillos de cabeza. Los excntricos y pernos de retencin en las almohadillas A, E, e I
deben retroceder para permitir el posterior alineamiento de las secciones del brazo.
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2. Con la pluma an retrado, ajuste los bloques de fierro fundido D, H, y L para centrar las secciones
de la pluma en el frente, y permitir un espacio de
aproximadamente 1/16 pulgadas a cada lado entre
el rodillo y la seccin de la pluma.
3. Lubrique las almohadillas A, C, E, G, I, y K
y extienda la pluma.
4. Visualmente alinee la seccin del brazo #2 con la
seccin base de la almohadilla B acuada en ambos lados para alinear la seccin #2. Revise el alineamiento de la seccin #2 pasando una cuerda a lo
largo de la punta de la base y la seccin #2, como se
muestra debajo. Calce e instale la otra almohadilla
B a un espacio de 1/32 pulgadas entre la superficie
de la almohadilla y la seccin #2 del brazo.
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SERVICIOS Y AJUSTES
5. Alinee la seccin #3 de la pluma con la seccin #2 de
la pluma de la misma manera descrita en el paso 4,
calibrando e instalando almohadillas F.
6. Alinee la seccin #4 (punta) del brazo con la seccin
#3 seccin de la pluma de la misma manera descrita
en el paso 4, calibrando e instalando almohadillas
J.
7. Calibre y ajuste las almohadillas C, G, y K a un
espacio de 1/32 pulgadas entre la superficie de la
almohadilla y la seccin de la pluma a cada lado.
8. Engrase la pluma delante de las almohadillas de
desgaste.
9. Retraiga la pluma, verificando que no ocurran excesivos atascos
10. Ajuste los soportes en las almohadillas A, E, e I,
de modo que las almohadillas contacten la seccin
base de la pluma. Luego retroceda hasta que haya
un espacio de 1/32 pulgadas entre la base de ajuste
de la almohadilla y la almohadilla. Esto se debe llevar a cabo para la almohadilla izquierda y derecha
de cada seccin. Esto mantendr un espacio total de
1/16 pulgadas. Ajuste los pernos de cerradura.
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11. Se deber realizar una comprobacin final de la alineacin del brazo mecnico, encordando como se
describi anteriormente y tambin a travs de una
inspeccin visual con la pluma totalmente extendido
y en el ngulo mximo.
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SERVICIOS Y AJUSTES
4. Si el espacio es menor de 25 pulgadas, afloje el ajuste B y asegure el ajuste A hasta que la brecha quede
dentro de las especificaciones.
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SERVICIOS Y AJUSTES
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SERVICIOS Y AJUSTES
COMPROBACIN DE OPERACIN
Para una operacin segura de a gra al operar en caucho, la vlvula de bloqueo de eje debe ser revisada diariamente como sigue:
1. Coloque la pluma en posicin de recorrido.
El aire en el circuito de cerradura de eje disminuye la estabilidad. Drene el sistema inmediatamente
cuando esto ocurra.
Si el eje no se mantiene en la posicin de bloqueo u oscila cuando la estructura superior bordea los 20 grados
de la posicin de recorrido, drene el sistema.
Oscile la pluma retrado sin carga en la posicin de
recorrido de modo que la vlvula de bloqueo se abra.
Con el motor funcionando en reposo, afloje el tornillo de
succin. Cuando un flujo firme de aceite corre desde el
tornillo de succin, reajuste el tornillo alivio
AJUSTE
Con el mbolo levador totalmente retrado, ajuste la posicin de la vlvula para un espacio de .005-.010 pulgadas entre el rodillo levador y el rea de recorrido en
elmltiple. No mida en el punto bajo del mltiple.
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SERVICIOS Y AJUSTES
DESCRIPCIN
3
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5
6
7
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SERVICIOS Y AJUSTES
Nota: Cualquier ajuste requerido en el extremo del reductor de la velocidad de freno de giro, requerir que el
cable del freno de giro desconectado del pedal del freno
de giro
(d) Configure el freno de giro y comience a intentar girar
la mquina contra el freno de giro. Deber tener cuidado al realizar esta operacin, a menos que sepa
que el freno de giro se encuentra en buenas condiciones operativas y se sostendr contra la presin de
giro. Una vez que usted haya verificado que el freno
de giro se est sosteniendo, lentamente se deber
llevar el motor RPM hasta la velocidad total de rgimen.
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SERVICIOS Y AJUSTES
COJINETE DE OSCILACIN
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SERVICIOS Y AJUSTES
En algunas aplicaciones, una boquilla y una llave de torque estndar no podrn ser encajados al (los) perno(s)
para ajuste debido al acceso restringido. En otros casos, el valor de torsin especificado no se puede obtener debido a que no se puede aplicar suficiente fuerza a
la llave de longitud estndar. Ambos problemas se pueden resolver utilizando llaves de torque de extensiones
apropiadas ya sea producidas comercialmente o fabricadas por el usuario.
FRMULA
Configuracin de la llave
inglesa (TWS)
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EJEMPLO
A = 10.25
B = 43
TWS
= (980 pies-lbs) x 43
43 + 10.25
= 42140
53.25
= 791 pies lbs.
SERVICIOS Y AJUSTES
INSTRUCCIONES DE SOLDADURA
Antes de soldar la unidad, contacte con el departamento
de servicio de la fbrica para aprobacin.
Tome las precauciones necesarias cuando suelde alrededor de tanques de combustible, reservorio de aceite,
bateras, tubos y sistemas de presin.
No suelde sobre superficies hmedas ya que esto puede causar fragilizacin por hidrgeno de la soldadura.
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SERVICIOS Y AJUSTES
SOLDADURA Y CORTE
SOBRE SUPERFICIES
PINTADAS
Al soldar o cortar acero cubierto con ciertos sistemas de pintura, el trabajador est expuesto a productos de descomposicin (humos metlicos, gases o vapores, particulados) que
varan dependiendo del tipo de proceso utilizado para soldar
o cortar, la naturaleza del metal base, y el tipo de sistema de
recubrimiento. Los siguientes procedimientos de control se
deben utilizar al soldar o cortar acero recubierto:
Use un cepillo elctrico o rueda abrasiva para retirar la
capa de pintura del acero en las en los alrededores de
donde se va a realizar el corte o la soldadura. Remueva
la pintura lo suficientemente lejos de la soldadura para
prevenir cualquier que remanente de pintura se caliente y
burbujee. Si esto ocurre, contine cepillando o limando la
pintura.
Se deber utilizar una mscara de proteccin contra polvos txicos y proteccin en los ojos mientras se retire la
pintura.
El soldador debe estar equipado con una mscara provista
de aire puro y otros equipos de proteccin personal requeridos para soldadura.
Otros empleados debern ser retirados del rea o se les
deber solicitar que se mantengan alejados como mnimo
10 pies del soldador. No se coloque en lnea directa con
los gases de la soldadura.
Utilice un extractor local para eliminar los gases durante la
operacin de soldadura o corte, si existe uno disponible.
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SERVICIOS Y AJUSTES
CILINDROS HIDRULICOS
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SERVICIOS Y AJUSTES
La carcasa externa es el miembro moviente del cilindro. El eje hueco es estacionario. El eje hueco gira el
pistn y extremo de la carcasa para retraer el cilindro
mientras que un tubo dentro del eje gira el pistn y el
casquillo de cabeza para extender el cilindro.
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SERVICIOS Y AJUSTES
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SERVICIOS Y AJUSTES
WINCHEPRINCIPAL Y AUXILIAR
LNEA DE IZAMIENTO OPCIONAL
3/4 (19 mm) resistente a rotacin
Filamento compacto 34 X 7 Grado 2160
Fuerza Mnima de rotura 34.5 Tons (31.4 MT)
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Si una boquilla es cambiada o reemplazada, o si usted cambia los pesos del gancho de bloqueo; es importante utilizar la boquilla correcta.
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SERVICIOS Y AJUSTES
Aplique fuerza de freno a la brida del carrete para prevenir excesos mientras la cuerda est siendo retrada. Las
curvas formadas por la sobreproduccin pueden causar
torceduras y dobleces en la cuerda, ocasionando dao
y falla prematura de la cuerda. Una madera o bloque forzado contra la superficie de la brida del carrete se puede
utilizar para proporcionar la fuerza de freno requerida.
Instale el cable en el tambor del winche de acuerdo con
el siguiente procedimiento.
1. Posicione el cable sobre la polea de la pluma y dirija
nuevamente al tambor dewinche.
2. Posicione el tambor del winche con el soporte de anclaje del cable en la parte superior.
3. Inserte el cable a travs del soporte y colquelo alrededor de la cua del cable.
4. Posicione la cua de anclaje en el soporte del tambor; jale firmemente el extremo libre del cable para
asegurar la cua.
5. Lentamente gire el tambor, asegurndose de que la
primera capa de cable se encuentre uniformemente
enroscada en el tambor.
6. Instale el resto del cable, si se aplica. El extremo del
cable deber estar parejo con el la parte inferior de
la cua de anclaje.
El extremo del cable deber estar parejo con el fondo de
la cua ancla de anclaje.
NOTA: Si la cua no se fija adecuadamente en el soporte, cuidadosamente golpee levemente la superficie de la
cua con un mazo.
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SERVICIOS Y AJUSTES
BOQUILLAS DE CABLE
2. Inserte la cua y permita que los filamentos de la
cuerda se ajusten a su alrededor.
La cua de cable incorrecta puede permitir que la
cuerda de alambre trabaje suelta y se despegue del
tambor, causando posibles daos a propiedades o
hiriendo a personas
Ajuste la cuerda de alambre frenando el carrete conductor y operando lentamente el winche en el modo de
izamiento para enrollar el cable en el tambor del winche.
Mientras se lleva a cabo el bobinado, asegrese de que
las curvas adyacentes se encuentran ajustadas una a
la otra. Se puede utilizar un martillo de plomo o bronce
para golpear levemente la soga contra las curvas precedentes. Ajustar las curvas en el tambor es absolutamente esencial.
Use solamente boquillas, cuas y pasadores del tamao adecuado y suministradas por el fabricante
no realice sustituciones.
Siga el procedimiento siguiente cuando instale boquillas
del tipo cua en la cuerda de alambre. Asegrese de
utilizar boquilla y cua adecuados.
5. Despus de que la cua ha sido firmemente posicionada, una pequea longitud (6 pulgadas) del cable,
se deber asegurar al extremo libre de la cuerda de
alambre para actuar como una parada tal como se
muestra. NO sujete el extremo libre al extremo que
soporta la carga, ya que esto debilitar cuerda.
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SERVICIOS Y AJUSTES
BOQUILLAS DE CABLE
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ALMACENAMIENTO DE LA MQUINA
index
seccin 7
tema
pagina
7-1
7-1
ALMACENAMIENTO DE MOTOR
7-1
7-4
7-5
RESTABLECIMIENTO AL SERVICIO
7-5
7-6
7-4
Seccin 7
ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
Las mquinas colocadas en almacenamiento deben estar adecuadamente protegidas del deterioro durante el
perodo de inactividad. Esto asegurar que puedan retornar al servicio activo con un esfuerzo mnimo.
Antes de retirar esta gra hidrulica de servicio por perodos extendidos, se deber preparar para el mantenimiento como se describe en los prrafos siguientes. En
general, tres (3) componentes principales deben pasar
por preparacin. Estos son: la Mquina en s, el Motor
y la Transmisin. El procedimiento especfico a seguir
depende del perodo esperado de almacenamiento.
6. Llene el reservorio hidrulico hasta el tope DESPUS DE QUE LA MQUINA EST ESTACIONADA
EN EL LOCAL DE ALMACENAMIENTO.
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ALMACENAMIENTO DE MOTOR
PREPARANDO EL MOTOR PARA SU ALMACENAMIENTO Cuando el motor va a ser almacenado o retirado de operacin por un perodo de tiempo, se deben
tomar precauciones especiales para proteger el interior
y el exterior del motor, transmisin y otras partes de la
acumulacin de xido y corrosin. Las partes que requieren atencin y las preparaciones recomendadas se
presentan a continuacin.
Ser necesario remover todo el xido o la corrosin
completamente de cualquier parte expuesta antes de
aplicar un compuesto para prevenir el xido. Por lo
tanto, se recomienda que el motor sea procesado para
almacenamiento lo ms pronto posible despus de ser
retirado de operacin.
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ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
El motor deber permanecer en una construccin que
sea seca y que se pueda calentar durante los meses
de invierno. Existen qumicos absorbentes de humedad
disponibles comercialmente para su utilizacin cuando
la humedad excesiva prevalece en el rea de almacenamiento.
ALMACENAMIENTO TEMPORAL
(30 DAS O MENOS)
Para proteger un motor para un perodo temporal de
tiempo proceda como sigue:
1. Drene el crter del motor.
2. Llene el crter hasta el nivel adecuado con aceite de
la viscosidad y grado adecuados.
3. Llene el tanque con el grado recomendado de aceite
combustible. Opere el motor por dos minutos a 1200
rpm y sin carga.
NOTA: No drene el sistema de combustible o el crter
despus de esta operacin.
4. Compruebe el limpiador de aire y revselo, si es necesario, como se seala en Sistema de Aire.
5. Si se espera climas helados durante el perodo de
almacenamiento, agregue una solucin anticongelante de alto punto de ebullicin de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante. Drene el sistema
de agua bruta y deje las llaves de drenaje abiertas.
6. Limpie todo el exterior del motor (excepto el sistema
elctrico) con aceite combustible y squelo con aire.
7. Selle todas las aberturas del motor. El material utilizado par este propsito debe ser a prueba de agua,
a prueba de vapor y poseer suficiente fuerza fsica
para resistir pinchazos y daos de la expansin del
aire atrapado.
Un motor preparado de esta manera puede ser devuelto
al servicio en un corto perodo removiendo los sellos en
las aberturas del motor, verificando el refrigerante del
motor, aceite combustible, aceite lubricante, transmisin
y preparando el la bomba de agua bruta, si se usa.
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ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
13. Haga funcionar el motor por 5 minutos para circular
el antioxidante a travs del motor.
14. Siga la pgina 4-6 y revise el limpiador de aire.
15. Con una grasa para todo propsito, tal como Shell
Alvania No. 2, o equivalente, lubrique el embrague a
travs del cojinete, cojinete piloto del embrague, cojinete principal del eje de direccin, eje de liberacin
del embrague y cojinetes exteriores del rbol horizontal (si estn equipados).
16. Retire la cubierta del agujero de inspeccin en el
crter del embrague y lubrique la palanca de liberacin del embrague y los pasadores con un aceitero
manual. Evite aplicar aceite en el revestimiento del
embrague.
17. Aplique un compuesto antioxidante de no friccin, a
todas las partes expuestas. Si es conveniente, aplique el compuesto antioxidante al volante de inercia
del motor. Si no, desacople el mecanismo del embrague para prevenir que el disco de embrague se
pegue al volante de inercia.
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Pgina 7-3
ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
RESTAURAR EL MOTOR AL
SERVICIO
1. Retire la cubierta del balancn de vlvula y vierta por
lo menos medio galn de aceite, del mismo grado
que el utilizado en el crter, sobre los brazos del balancn y los empujadores.
2. Reinstale la cubierta del balancn de vlvulas.
3. Remueva las cubiertas y cinta de todas las aberturas
del motor, tanque de gasolina, y equipo elctrico. No
deje del lado el mecanismo de escape.
ALMACENAMIENTO DE
TRANSMISIN
SELECCIN DE PRESERVANTE Cuando las transmisiones van a ser almacenadas o van a permanecer
inactivas por perodos prolongados de tiempo, se recomiendan mtodos especficos de preservacin para
prevenir el dao por xido y corrosin. El tiempo de almacenamiento normalmente determinar el mtodo de
preservacin a ser utilizado. A continuacin se describen varios mtodos.
ALMACENAMIENTO DE NUEVAS UNIDADES
Las nuevas unidades contienen aceite preservante
cuando son embarcadas para Funk y pueden tranquilamente ser almacenadas por 6 semanas sin mayor tratamiento. Revise el manual de Transmisin Funk para
obtener informacin adicional.
ALMACENAMIENTO, 30 DAS A 1 AO SIN ACEITE
1. Drene el aceite.
2. Selle todas las aberturas y respiradores, excepto el
agujero de drenaje de aceite, con una cubierta o tapa
a prueba de agua.
3. Cubra todas las superficies expuestas y sin pintura
con Nox Rust X-110.
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ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
4. Atomice o roce 4 onzas de aceite Nox Rust VCI No.
10, o equivalente, dentro de la transmisin a travs
del agujero de drenaje de aceite. Instale el tapn de
drenaje.
5. Si se requiere tiempo adicional de almacenamiento,
se debe repetir (3) y (4) en intervalos anuales.
*Nox Rust es un preservante aditivo fabricado por
la Daubert Chemical Company, Chicage, Illinois. Motorstor est cubierto por US Military Specifications
MIL-L-46002 (ORD) y MIL-1-23310 (WEP).
RESTABLECIMIENTO AL
SERVICIO
Revise la pgina 7-4, Restablecimiento del Motor al
Servicio, y las pginas 7-5 y 7-6, Restablecimiento de
la Transmisin al Servicio, con respecto a los procedimientos requeridos para regresar estos componentes al
servicio. Retire la MQUINA del almacenamiento va el
siguiente procedimiento:
1. Remueva los lubricantes preservantes de todas las
superficies.
RESTABLECIENDO LA
TRANSMISIN AL SERVICIO
Serie RT600
Pgina 7-5
ALMACENMAIENTO DE MAQUINA
3. Aplique una capa delgada de Ferro-Kote 5856-BF
a las superficies expuestas de las varillas de cilindro
enchapadas en cromo. El Ferro-Kote se puede adelgazar uilizando 40% de Kerosene o mezcla de aceite
combustible no. 1.
ALMACENAMIENTO DE LAS
VARILLAS DE CILINDRO DE
CROMO
El enchapado con cromo duro se aplica primeramente a
las varillas de cilindro de acero por sus propiedades de
resistencia al desgaste, a pesar de que tambin provee
considerable resistencia a la corrosin. Una vez que la
varilla enchapada en plomo es ensamblada a un cilindro
y puesta en servicio, el fluido hidrulico en la superficie de la varilla proporciona toda la resistencia a la corrosin requerida por la varilla durante su ciclo de vida.
Mientras un cilindro realiza su ciclo, el fluido hidrulico
es conducido dentro de cualquier grieta de la superficie
que exista en la placa de cromo. Cuando estas grietas
estn llenas de fluido hidrulico, los fluidos hmedos o
corrosivos no pueden penetrar en las grietas. Sin embargo, algunas operaciones de mecanizacin y limpieza
pueden impactar de manera negativa en la futura resistencia a la corrosin de los ejes con bao de cromo. Por
ejemplo, se sabe que aditivos como el cloro, sulfuro y
sodio hallados en los refrigerantes de Presin Extrema
(EP) y algunas soluciones de lavado aceleran la oxidacin y pueden arrancar el cromo del metal base. Se conoce tambin que los procesos de limpieza, tales como
lavado con fosfato van en detrimento de la resistencia a
la corrosin de los ejes con bao de cromo duro.
Si la varilla no funciona peridicamente y est sujeta a
un medioambiente corrosivo, la humedad y el oxgeno
pueden atravesar la capa de cromo y comenzar a corroer el metal base. El equipo nuevo puede ser almacenado en el exterior por un perodo considerable de tiempo en el concesionario antes de ser vendido. Durante
este tiempo, se debe aplicar una barrera protectora a la
varilla del cilindro al descubierto. Esta barrera protectora preservar la integridad del recubrimiento de plomo
previniendo que elementos corrosivos lleguen hasta el
sustrato de metal.
Pgina 7-6
INFORMACIN GENERAL
index
seccin 8
tema
pagina
TABLAS DE CONVERSIN
8-1
8-3
RANGO DE TORQUES
8-4
ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA
8-6
Seccin 8
informacin general
TABLAS DE CONVERSIN
EQUIVALENTES DECIMALES Y MTRICOS DE FRACCIONES DE UNA PULGADA
Serie RT600
Pgina 8-1
informacin general
equivalentes mtricos
MEDIDA LQUIDA
MEDIDA LQUIDA
4 gills
2 pintas
4 cuarts de galon
7.48 galones
240 galones de agua
340 galones de gasolina
igual
1 pinta
1 cuarto de galn
1 galn
1 pie cu.
1 Tonelada
1 Ton
1 litro
igual
1 litro
1 litro
1 litro
1 galn
1 pulgada cu.
MEDIDAS DE PESO
MEDIDAS DE PESO
16 onzas
igual
2000 libras
2240 libras
100 pies cbicos
40 pies cbicos
1 libra
1 tonelada corta
1 tonelada larga
1 tonelada de
registro
1 tonelada U.S.
shipping
1 gramos
igual
1 kilogramo
1 onza
1 libra
1 tonelada
MEDIDA CIRCULAR
60 segundos
60 minutos
90 grados
360 grados
igual
.0353 onzas
2.205 lbs.
28.35 gramos
.454 kilogramos
.907 toneladas
mtricas
UNIDADES ELCTRICAS
1 minuto
1 grado
1 cuadrante
circunferencia
1 kilovatio
1 caballo de fuerza
igual
1.34 H.P.
746 watts
MEDIDAS TOPOGRFICAS
7.92 pulgadas
igual
100 links
80 cadenas
Serie RT600
Pgina 8-2
1 link
66 pies
4 rods
1 cadena
1 milla
informacin general
TABLAS DE CONVERSIN
METALES, ALEACIONES, MINERALES
Aluminio, Fundicin de aluminio
Latn, Aleacin
Bronce
Cobre, forjado
Oro, Fundido
Hierro, Fundido Gris
Escoria de Hierro
Plomo
Manganeso
Mercurio
Nquel
Acero
Estao, Fundido
Estao, Fundido
Tungsteno
Zinc, Forjado
TIERRA
165
534
509
556
1205
442
172
710
475
847
537
481-489
459
459
1200
440
MASONERA
Ashlar Masonera *
Rubble Masonera *
Escombros secos Masonera *
*Granito, Sienita, Gneis, Mrmol,
Piedra caliza, Piedra arenizca, azulada
Ladrillo Masonera
Concreto Masonera
Cemento Portland
Cemento Portland, Suelto
Cal, Yeso, Suelto
Mortero, Cal, Fijo
143-162
137-156
110-130
103-128
100-128
196
94
53-64
103
Serie RT600
63
110
100
76
95
78
96
108
115
80-105
90-105
100-120
126
EXCAVACIONES EN AGUA
Arena o Grava
Arena o Grava & arcilla
Arcilla
Fango de Ro
Suelo
Piedra Rip-rap
PIEDRA, EXTRADA, APILADA
Basalto, Granito, Gneis
Piedra caliza, mrmol, cuarzo
Piedra Arenisca
Pizarra
Diorita, Hornblend
60
65
80
90
70
65
96
95
82
92
107
MISCELNEOS
MADERA
Cedro
Abeto, Douglas
Roble
Pino, Oregon
Pino, Southern
Secoya
Picea
Nuez Negra
Arcilla, Seca
Arcilla, Hmeda, Plstica
Arcilla y Grava, Seca
Tierra, Seca Suelta
Tierra, Seca Empacada
Tierra, Hmeda Suelta
Tierra, Hmeda Empacada
Tierra, Fango Hmedo
Tierra, Fango Empacado
Rip-rap, Piedra Caliza, Piedra Arenisca,
Pizarra
Arena, Grava, Seca suelta
Arena, Grava, Seca Empacada
Arena, Grava, Mojada
22
32
42-54
32
38-42
2
28
37
Agua, 4 C.
Agua, 100 C.
Papel
Vidrio, Comn
Petrleo
Carbn, Antracita
Carbn, Bituminoso
Carbn, Coque
Pgina 8-3
62.4
59.8
58
162
45-54
47-5
40-54
23-32
informacin general
RANGO DE TORQUES
ES - 100.0
RANGO DE TORQUES
PARA
CIERRES SECOS SIN REVESTIMIENTO
VALORES DE TORSIN DEBEN ESTAR DENTRO DE 5%
TODOS LOS VALORES EN PIES LIBRAS
ESTA TABLA NO APLICA A CONEXIONES
HIDRULICAS. CUANDO LAS CONEXIONES
HIDRULICAS DE TORSIN SEAN DE ES-100.1
Pgina 8-4
informacin general
RANGO DE TORQUES
ES - 100.1
RANGO DE TORQUES
PARA
CIERRES SECOS SIN REVESTIMIENTO
VALORES DE TORSIN DEBEN ESTAR DENTRO DE 5%
TODOS LOS VALORES EN PIES LIBRAS
REVISE ESTA TABLA CUANDO AJUSTE CONEXIONES HIDRULICAS (TUBOS Y CILINDROS)
NOTA:
Serie RT600
Pgina 8-5
informacin general
SERIE RT 300-1
Brazo tipo entramado de pieza oscilante de estiba lateral 33.57pies (10.15-17.30m). Los brazos utilizan una
nica polea metlica montada en cojinete antifriccin. El
brazo se extiende a 57 pies (17.30m) por medio de una
seccin de punta de arrastre manual, con rodillos de soporte de 25 pies (7.62m). Son fcilmente compensables
en 0, 15 o 30. Mxima altura de la punta es 170 pies
(51.82m) con una pluma de 94 pies (28.49m).
CABEZA DE PLUMA AUXILIAR
La cabeza de pluma auxiliar removible posee una polea
metlica montada en cojinetes antifriccin. Cuerda removible de tipo pasador para guarnimiento rpido. Slo
se instala en el pico de la pluma principal. No se requiere remover para utilizar el aguiln.
GANCHO DE BLOQUE
BRAZOS
GANCHO Y BOLA
Serie RT600
Pgina 8-6
informacin general
Serie RT600
CONTROLES
Todas las palancas y pedales estn posicionados para brindar una
operacin eficiente. Los controles ubicados en el descanso de los
brazos se encargan del winche el giro y la elevacin de la pluma, el
indicador de la rotacin del winche tambin est incluido. El apoyo de
los brazos se mueve para mejorar el acceso. Se incluye una palanca
de ajuste. El volante incluye el control de las luces direccionales, de
limpiaparabrisas, y de los cambios. Los interruptores incluyen el arranque, parada del motor, luces, bocina, limpiador del vidrio del techo, el
descongelante de aire caliente, modalidad de direccin, freno de estacionamiento, estabilizadores, seguros de 360. Los interruptores de la
bocina y la velocidad del cabestrante estn incluidos en las palancas.
Los pedales manejados por los pies incluyen el freno de oscilacin, la
pluma telescpica, el freno de servicio y el acelerador.
ACCESORIOS E INSTRUMENTACIN
Los indicadores de la cabina incluyen la presin del aire, nivel de burbujeo, la presin del aceite del motor, combustible, temperatura del
motor, voltmetro, temperatura de la transmisin y la presin del aceite
de la transmisin. Los indicadores audio visuales incluyen falta de aire,
alta temperatura del agua, baja presin del aceite, alta temperatura en
la transmisin y bajo nivel del refrigerante. Los accesorios incluyen un
extintor de incendios, un paquete ligero que incluye luces delanteras,
luces traseras, luces de freno, seales direccionales, y luces intermitentes de peligro de 4 direcciones, luz de la cabina y de apoyo, y una
alarma audible de apoyo. Tambin lava parabrisas, limpiaparabrisas,
plumillas para el vidrio del techo, espejos retrovisores LH y RH., luces
del tablero y cinturones de seguridad. Los corta circuitos protegen a
los circuitos elctricos.
VALVULAS DE CONTROL HIDRAULICO
Las vlvulas se encuentran montadas en la parte posterior de la estructura superior y son de fcil acceso. Las vlvulas tienen operadores elctricos e hidrulicos y adems incluyen una vlvula de presin
compensada de doble tambor para el cabestrante principal y auxiliar, y
una vlvula de tambor simple para la oscilacin. Para facilitar la instalacin de los indicadores de presin se han implementado conexiones
simples.
EQUIPAMENTO OPCIONAL
Cabestrante auxiliar, Calefaccin descongelador, aire acondicionado
accionado hidrulicamente con o sin calentador hidrulico, calefaccin o descongelador LP o Diesel, tacmetro, luces de trabajo, faro
rotatorio.
Tires
Two-wheel
Four-wheel
ruedas
2 ruedas
4 ruedas
41.7 (12.7M)
22.10 (7.0M)
432 (13.2M)
247 (7.5M)
TRANSMISIN
Transmisin automtica con controles de cambio y con convertidor de
torque integral para un encendido neutral seguro, 6 velocidades hacia
delante y 6 velocidades en reversa que brindan una mayor cobertura
de rotacin. Alarma automtica de retroceso.
Pgina 8-7
informacin general
NEUMTICOS
Todo Terreno (E3).
29.50x25, 28 P.R. estandar.
EQUIPO TRANSPORTADOR ESTNDAR (continuacin)
PUNTALES MULTIPOSICIN EXTERNA E INFERIOR
Los puntales hidrulicos completamente independientes pueden utilizarse a su extensin mxima de 24 pies (7.32 m) de eje longitudinal
a eje longitudinal, en su posicin de extensin media, o totalmente
retrados para otorgar una mxima flexibilidad.
Los flotadores de aluminio fcilmente desmontables, cada uno de un
rea de 254 pulg2 (1639 cm2), se almacenan en las cajas de puntal
en su lugar de uso. La cabina del operador cuenta con controles completos y una burbuja de nivelacin visual.
RUEDAS Y NEUMTICOS
Ruedas tipo disco con aros de apoyo de armadura cnica. Distancia
entre ejes de 157.56 pulg (4.00 m).
SISTEMA HIDRULICO
BOMBAS HIDRULICAS
Bombas de tres velocidades, una individual y dos en serie, manejadas
a travs de la transmisin. La capacidad combinada del sistema es
113 gpm (428 lpm). Incluye desconexin de la bomba.
Bomba de winche principal y auxiliar
52.7 gpm (199.5lpm) a 4500 psi (316.4 kg/cm2)
Elevador de pluma y bomba telescpica
37.3 gpm (141.2 lpm) a 3500 psi (246.1 kg/cm2)
Direccin Hidrulica, Estabilizadores y bomba de rotacin
18.7 gpm (70.8 lpm) a 3500 psi (246.1 kg/cm2)
EQUIPO OPCIONAL
Calentador de inmersin, gancho(s) de clavija, luces de despeje, direccin trasera independiente, direccin de ruedas traseras de cuatro
modos, cabestrante montado en la parte frontal con tiro de lnea de
20,000 libras.
CAPACIDAD DE TAMBOR
Almacenamiento mx: 561 (171 m)
Mx. utilizable: 561 (171m)*
*Basado en altura mnima de abrazadera sobre la capa superior para cumplir con ANSI B30.5.
RESERVORIO HIDRULICO
Completamente fabricado en acero, soldado con compuertas internas y difusor. Provee fcil acceso a los filtros y est equipado con un
calibrador de nivel visual externo. El tanque hidrulico se presuriza
para ayudar a mantener los contaminantes en el exterior y reducir la
potencial cavitacin de la bomba. Capacidad de 116 gal (439 litros). El
enfriador de aceite hidrulico es estndar.
ESPECIFICACIN DE WINCHE PRINCIPAL
El winche hidrulico con motor de pistn de eje curvo y engranajes
de reduccin planetaria provee operacin en dos velocidades con velocidades iguales para aumentar o disminuir la potencia. El winche
viene equipado con un freno automtico integral, tambor ranurado,
abrazaderas cnicas, rodillo de cable estndar en tambor e indicador
de rotacin de tambor electrnico.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Eje frontal equipado con juego de resortes, freno de emergencia/estacionamiento accionado por aire.
RENDIMIENTO
Linea Max (sin carga) 5ta Capa
Max. Lin. Jale 1era Capa
FILTRACIN
El sistema de filtrado de aceite de flujo completo con proteccin de
desviacin incluye un filtro tipo pantalla de succin de malla 60 desmontable (250 micrones) y un filtro de lnea de retorno reemplazable
de 5 micrones.
RENDIMIENTO
Velocidad mx. de lnea (sin carga)
Primera capa
Quinta capa
Mx. tiro de lnea1ra capa
Mx. tiro de lnea5ta capa
Tiro de lnea permisible
FRENOS DE SERVICIO
Frenos hidroneumticos de sistema separado para las cuatro ruedas;
frenos de calibre nico con disco de 18.5 (470mm) en el eje frontal
y posterior.
RANGO BAJO
RANGO ALTO
Capacidad de combustible
Todos los datos de rendimiento se basan en un peso bruto de vehculo de 86,000 lb (39,009 kg), neumticos de 29.5x25, traccin 4x4. El
rendimiento puede cambiar debido al desempeo del motor. Los datos
de facilidad de inclinacin son tericos y se limitan a deslizamiento de
neumtico, estabilidad y diseo del depsito de aceite.
DIMENSIONES DE TAMBOR
Dimetro de tambor 13 pulg (330 mm)
Longitud 20.16 pulg (512 mm)
Dim.de abrazadera 12.5pulg (546 mm)
Cable: 3/4x 600 (19 mm x 182.9 m)
Tipo cable: 3/4 (19 mm) 6x19 IWRC, XIPS, arrollamiento regular derecho, preformado.
Fuerza de Rotura Min. 29.4 ton. 26.6 tm
Serie RT600
Pgina 8-8
informacin general
DIMENSIONES GENERALES
1. Las dimensiones presentadas asumen que la pluma est totalmente retrada en posicin de carrera y neumticos
de 29.5R25. Con 3.0 (76mm) para neumticos de 21.00x25.
2. Distancia mnima al suelo bajo:
Serie RT600
transmisin: -29.00
Pgina 8-9
Pgina 9-2
CONTENIDOS
1.
2.
3.
4.
INTRODUCCIN / 5
COMPONENTES BASICOS / 7
IDENTIFICACIN Y CONSTRUCCIN DE LA CUERDA DE ALAMBRE / 9
MANEJO DE LA CUERDA DE ALAMBRE / 17
Instalacin de la cuerda de alambre / 18
Desbobinado y desenroscado / 19
Ligadura de cable de acero / 22
Cortado del alambre de acero / 24
Adjuntos para los extremos / 27
Eficacia de los adjuntos para los extremos / 27
Terminacin de cable / 28
Pinzas para cable de acero / 28
Aplicacin de Pinzas 28, 29, 31
Casquillos acuados / 33, 33R
Tambores ranurados / 34
Tambores planos (lisos) / 35R
5.
Pgina 9-3
Figura 3. Comparacin entre enrollamientos tpicos de cable de acero: a) enrollamiento regular en sentido derecho, b) enrollamiento regular en sentido izquierdo,
c) enrollamiento Lang derecho, d) enrollamiento Lang izquierdo, e) enrollamiento
alternado derecho.
Pgina 9-4
La nomenclatura de cables de acero tambin define la longitud, tamao
(dimetro), tipo, direccin del enrollamiento, clase de cable, tipo de alma y si est
preformado (p/f) o no (np/f). Si la direccin y tipo de enrollamiento se omiten en una
descripcin de cable, se asume que se trata de enrollamiento regular. Asimismo, si
no se menciona preformado, se asumir como un requisito de preformado. Por otro
lado, un pedido de cable de elevador requiere una indicacin explcita ya que los
cables p/f y np/f se usan de forma extendida.
Un ejemplo de una descripcin completa sera como la siguiente:
6x25 FW enrollamiento Lang izquierdo 600 pies
IWRC arado mejorado
(El cable anteriormente descrito se fabricara PREFORMADO)
Figura 7. Cordn nico de cable de acero. El cable de acero se identifica por referencia a su cantidad de cordones, as
como el nmero de la disposicin geomtrica de los alambres en el cordn.
Pgina 9-5
Descripcin
6x7
6x19
6x37
6x61
6x127
8x19
Pgina 9-6
* Estos lmites han sido adoptados por la Junta Tcnica sobre Cables de Acero (WRTB) y se encuentran bajo consideracin para
su inclusin en la prxima edicin revisada del Estndar Federal
RR-W-410. En el caso de algunos cables para propsitos especiales, como cables para aeronaves y elevadores, cada uno tiene
requisitos especficos.
Figura 11. Cmo medir (o calibrar) correctamente un cable de acero. Debido a que el dimetro real (a) se encuentra dentro del crculo circunscrito, siempre se debe medir la dimensin de mayor tamao (b).
Leyenda: Dimetro real. Correcto. Incorrecto.
Pgina 9-7
DESBOBINADO Y DESENROSCADO
El cable de acero se despacha en longitudes cortadas, ya sea en bobinas o carretes. Se debe tener extremo cuidado al retirar el cable de su empaque de despacho,
ya que puede quedar permanentemente daado por un incorrecto desbobinado
o desenroscado. Enrollar el cable sobre la cabeza de la bobina o tirar de l para
sacarlo de un carrete mientras ste se encuentra en el suelo crear bucles en la
lnea. Tirar de un bucle producir, como mnimo, desequilibrio en el cable y esto
puede dar como resultado pliegues cerrados o abiertos (Fig. 12). Cuando un cable
se pliega, el dao es permanente. Para corregir esta situacin, los pliegues deben
cortarse, y los segmentos acortados utilizarse para algn otro propsito.
Figura 12. La manipulacin incorrecta crear pliegues abiertos (a) o cerrados (b).
Los pliegues abiertos abrirn el enrollado del cable; los pliegues cerrados lo cerrarn. Bucle inicial (c): no permita que el cable forme un bucle pequeo. Si, a pesar
de esto, se forma un bucle y se retira en el punto mostrado, se evitar un pliegue.
Pliegue (d): aqu, el cable con bucles ha sido puesto bajo tensin, se ha formado el
pliegue, y el cable est permanentemente daado y es de poca utilidad.
Pgina 9-8
Al re-enrollar el cable de un carrete apoyado horizontalmente a un tambor, es preferible que el cable se desplace de la parte superior del carrete a la parte superior
del tambor; o de la parte inferior del carrete a la parte inferior del tambor (Fig. 15).
Al realizar el re-enrollado de esta manera se evitar una curva reversa en la parte
superior cuando est siendo instalado. Si el cable se instala de modo tal que se
crea una curva reversa, esto puede provocar que el cable se mueva ms, hacindolo ms difcil de manejar.
Al desenrollar un cable de acero de una bobina, se sugieren dos mtodos para
realizarlo de forma correcta:
1) Un mtodo consiste en poner la bobina sobre un soporte de desenrollado vertical. El soporte consiste de una base con un eje vertical fijo. En este eje hay un
cilindro compuesto de una plancha con clavijas inclinadas ubicadas de manera
que la bobina se pueda colocar sobre ellas. Luego todo el cilindro y la bobina
rotan a medida que se retira el cable. Este mtodo es particularmente efectivo
cuando el cable se enrollar en un tambor.
2) El mtodo de desbobinado ms comn y fcil consiste en sujetar un extremo
del cable mientras se hace rodar la bobina por el suelo como un bucle (Fig. 16).
Las Figuras 17 y 18 muestran mtodos de desbobinado y desenrollado que tienen
altas probabilidades de generar pliegues. Se debe evitar dichos procesos incorrectos a toda costa para evitar la generacin de bucles. Estos bucles, al tensarse,
resultarn inevitablemente en pliegues. Independientemente de cmo se generen
los pliegues, stos daarn los cordones y alambres, y la seccin plegada tendr
que eliminarse. Una manipulacin adecuada y cuidadosa evitar que se formen
pliegues en el cable de acero.
Pgina 9-10
TABLA 4 LIGADURAS
Dimetros y longitudes sugeridos
Pgina 9-12
Figura 20. Las ligaduras se aplican antes de cortar, sea en cables de acero preformados o no.
Pgina 9-13
Pgina 9-14
Pgina 9-15
TERMINACIN DE CABLE
Los terminales de cable acoplados inapropiadamente pueden conducir a condiciones graves, posiblemente inseguras. Para desempearse adecuadamente, todos
los elementos del cable de acero deben estar asegurados por el terminal. De no
estarlo, los cordones no cumplirn su funcin y habr muchas probabilidades de
que un cordn sobresaldr. La Figura 42 muestra un ejemplo de un cordn sobresaliente. En el caso mostrado, el desgaste abrasivo y selectivo del cordn suelto
conducir a la remocin temprana del cable.
Casquillos de vaciado Cinc o resina
Al preparar un cable de acero para aplicarle una terminacin, es extremadamente
importante seguir los procedimientos recomendados. (Ver Apndice D: Procedimientos de Terminacin). Los procedimientos distintos a los que se indican aqu
pueden alcanzar la resistencia requerida pero esto no puede predeterminarse sin
una prueba destructiva de por medio. Es ms seguro y mucho menos costoso seguir las prcticas ya establecidas.
Existen muchos aspectos en un procedimiento de terminacin donde se
podra cometer errores. Algunos de los riesgos ms comunes que se deben tener
en cuenta incluyen:
1) Invertir los cordones (hacia adentro o afuera) antes de que se inserte la escobilla en el casquillo;
2) Invertir los cordones y ligarlos al cuerpo del cable;
3) Invertir los cordones y remeterlos en el cuerpo del cable;
4) Anudar el cable;
5) Introducir clavos, pernos, tarugos y objetos similares en el casquillo despus
de que se ha colocado el cable, como para atascarlo por seguridad; esto es
particularmente peligroso y perjudicial.
Para evitar stas y otras prcticas peligrosas, vaya por lo seguro y siga los procedimientos correctos.
PINZAS PARA CABLE DE ACERO
Las pinzas para cables de acero son ampliamente utilizadas para sujetar cables a
medios de transporte, vagones mineros, gras, y para unir dos cables.
Las pinzas se encuentran disponibles en dos diseos bsicos: Pernos en
U y fist grip (Fig. 23). Ambos tienen la misma eficiencia.
Al usar pinzas con pernos en U, se debe tener extremo cuidado para asegurar que se sujeten correctamente, es decir, se debe colocar el perno en U de
modo tal que la seccin con forma de U est en contacto con el extremo inactivo
del cable (Fig. 24). Asimismo, se debe ajustar y reajustar las tuercas segn se requiera.
Figura 23. Las pinzas para cables de acero vienen en dos
diseos: perno en U y fist grip.
La eficiencia es la misma.
APLICACIN DE PINZAS
PINZAS DE PERNOS EN U (Tabla 6, pgina 30)
Mtodo recomendado de aplicacin de pinzas de pernos en U para obtener la mxima sujecin de la pinza
1) Retire la cantidad especificada de cable del guardacabos. Aplique la primera
pinza a un ancho base del extremo inactivo del cable (el perno en U sobre el
extremo inactivo, el extremo activo se apoya en la brida de la pinza). Ajuste las
tuercas uniformemente al torque recomendado.
2) Aplique la siguiente pinza tan cerca del bucle como sea posible. Gire las tuercas
con firmeza pero no las ajuste.
3) El espacio de las pinzas adicionales, de requerirse, debe ser equivalente entre
las dos primeras. Gire las tuercas, ajuste la holgura del cable, ajuste todas las
tuercas uniformemente en todas las pinzas al torque recomendado.
Pgina 9-16
4) PRECAUCIN. Aplique la carga inicial y reajuste las tuercas al torque recomendado. El dimetro del cable se estirar y reducir cuando se apliquen cargas.
Inspecciones peridicamente y vuelva a ajustar.
Una terminacin realizada de acuerdo con las instrucciones anteriores y
utilizando el nmero de pinzas indicado, tiene un ndice de aproximadamente 80%
de eficiencia. Este ndice se basa en la resistencia a la rotura del cable de acero
segn catlogo. Si se utiliza una polea en vez de un guardacabos para invertir el
cable, agregue una pinza adicional.
El nmero de pinzas mostrado est basado en el uso de un enrollamiento
regular derecho o Lang, clase 8x19 o 6x37, alma de fibra o IWRC, IPS o XIPS. Si
se utiliza la construccin Seale o una construccin similar de tipo alambre externo
de gran tamao en la clase 6x19 para tamaos de 1 pulgada o mayores, agregue
una pinza adicional.
El nmero de pinzas mostrado tambin se aplica al cable de acero de enrollamiento regular derecho, clase 8x19, alma de fibra, IPS, tamao 1 pulg e
inferior; y cables de acero de enrollamiento derecho, clase 18x7, alma de fibra, IPS
o XIPS, tamao 1 o inferior.
Para otras clases de cables de acero no mencionadas anteriormente, podra ser necesario agregar pinzas adicionales al nmero mostrado.
Si se utiliza un nmero mayor de pinzas al mostrado en la tabla, la cantidad
de retorno de cable debe incrementarse proporcionalmente. LO ANTERIOR SE
BASA EN EL USO DE PINZAS EN UN CABLE NUEVO.
IMPORTANTE: De no realizarse la terminacin de acuerdo a las instrucciones anteriores, o de no revisarse y reajustarse al torque recomendado, ocurrir una reduccin en el ndice de eficiencia.
Figura 24. La forma correcta de colocar pernos en U se muestra en la parte superior. La seccin con forma de U est en contacto con el extremo inactivo del cable.
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CASQUILLOS ACUADOS
Uno de los acoplamientos terminales ms populares para cables de acero son los
casquillos acuados. Se utilizan para acoplamientos in situ o en campo y es de fcil
instalacin y rpido desmantelamiento. El procedimiento es simple:
1) Inspeccione la cua y el casquillo; se debe retirar todos los bordes burdos o rebabas que podran daar el cable.
2) Si el extremo del cable est soldado, el extremo soldado debe cortarse. Esto
permitir que las distorsiones de los cordones del cable, causadas por la aguda
curva alrededor de la cua, se ajusten en el extremo de la lnea. Si no se corta la
soldadura, se forzar las distorsiones en la lnea de trabajo. Esto podra generar
cordones sobresalientes y ondulacin en el cable.
3) Coloque el casquillo en posicin vertical y ponga el cable alrededor en un bucle
grande y fcil de manejar. Se debe tener cuidado de que el lado activo del cable
est en lnea con las aberturas (Fig 25).
4) El lado inactivo del cable debe extenderse desde el casquillo hasta una distancia
de aproximadamente nueve veces el dimetro del cable. La cua se encuentra
colocada en el casquillo, y se coloca una pinza de cable de acero alrededor del
extremo inactivo sujetando una porcin corta adicional de cable a la cola. (No la
sujete a la parte activa). El perno en U debe apoyarse contra la cola; la brida de
la pinza debe apoyarse contra la porcin corta adicional.
5) Asegure las aberturas del casquillo a un apoyo resistente y cuidadosamente
aplique esfuerzo en el lado activo del cable. Ponga la cua y el cable en posicin
con la tensin suficiente para mantenerlos en su lugar.
6) Despus de realizar las conexiones finales de clavijas, incremente las cargas
gradualmente hasta que la cua est apropiadamente asentada. Evite cargas
sbitas.
El procedimiento anterior es el recomendado. Si se introducen variaciones
para adaptarse a condiciones especiales, debern evaluarse cuidadosamente por
adelantado.
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El prrafo 4, pgina 33, cita un mtodo utilizado para asegurar el extremo inactivo
del cable. A continuacin se muestran otros dos mtodos aceptables. El mtodo 3
se puede usar si la longitud de la hebra en las patas del perno en U permite que la
brida asegure firmemente un dimetro del cable.
El propsito de asegurar el extremo inactivo cerca del casquillo es evitar que el
cable y la cua se desprendan del casquillo.
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TAMBORES RANURADOS
Los tambores son el medio por el cual se transmite potencia al cable y, por tanto,
al objeto que ser movido. Para que el cable de acero absorba esta potencia eficientemente y la transmita adecuadamente al extremo activo, la instalacin se debe
controlar cuidadosamente.
Si el tambor est ranurado, las condiciones de bobinado debern supervisarse minuciosamente para asegurar el cumplimiento de los siguientes procedimientos:
1) El extremo del cable debe asegurarse al tambor utilizando medios que darn al
acoplamiento terminal al menos tanta resistencia como la especificada por el
fabricante del equipo.
2) Se debe mantener tensin adecuada en el cable mientras se enrolla para que el
bobinado se realice con tensin continua.
3) El cable debe seguir las ranuras.
4) Deben quedar al menos tres giros en el tambor cuando el cable se desenrolla
durante la operacin normal. Dos giros son un requisito obligatorio en muchos
cdigos y estndares.
Si el cable de acero se bobina descuidadamente y, como resultado, se
salta los surcos, ste ser aplastado y cortado cuando cruce de una ranura a otra.
Un problema adicional y casi inevitable se genera en la brida del tambor; cuando el
cable pasa a una segunda capa, ocurre aplastamiento nuevamente y los alambres
reciben abrasin excesiva. Esta situacin podra remediarse mediante bandas de
elevacin y relleno.
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Figura 26. Al tener la mano derecha o izquierda con el dedo ndice extendido, la
palma hacia arriba o abajo, se puede determinar el procedimiento correcto para
instalar el cable de enrollamiento derecho o izquierdo sobre un tambor liso.
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Si el ngulo de desviacin (Fig. 34) es grande, podra ser necesario aceptar un arco
menor de contacto en la garganta; por ejemplo, 130 en vez de 150. Con esto se
evita el roce del cable contra la brida de la polea.
Como se indic anteriormente, el tamao de las ranuras se evala en base
a la manera en que la lmina de calibracin encaja en la ranura. No se tolerarn
aberturas bajo el calibrador cuando se utilice el calibrador de ranuras gastadas. Si
se utiliza un calibrador completo de tamao mayor que lo normal, se podra aceptar
aberturas, pero esto debe juzgarse comparando la medida con el tamao real del
cable.
Para cables nuevos, se debe tener cuidado adicional al observar cmo
encaja en la ranura. Normalmente, el dimetro del cable disminuye inmediatamente
despus de que es puesto en servicio. Como resultado, funcionaran satisfactoriamente en una ranura gastada; una que fue calibrada aceptablemente por el
calibrador de ranuras gastadas. Sin embargo, en algunos casos, un cable puede
no hacer traccin y, si esto ocurre, causar desgaste anormal.
Es importante recordar que una ranura ajustada no slo aplasta y daa el
cable, sino que el lento avance tambin evita el ajuste necesario de los alambres
y cordones. Por otro lado, una ranura demasiado grande no proporcionar soporte
suficiente; en este caso, el cable se achatar y restringir la accin de libre deslizamiento de los alambres y cordones.
El tamao de la ranura no es el nico elemento crucial que se debe examinar atentamente. La condicin de la ranura tambin es un factor a tomar en
cuenta. Es liso o sobreimpreso? Si la ranura est sobreimpresa, entonces debe
ser re-trabajada o, si es demasiado profunda, la polea, rodillo o tambor deber ser
reemplazado. Si se indica un reemplazo, de ser posible se debe instalar una polea
o tambor de mayor tamao, o se debe especificar un material ms slido para el
reemplazo.
El anlisis de ranuras tambin debe observar la forma como la ranura se
est desgastando. Si se desgasta en el centro, forzando al cable a sesgarse o rozar
contra la brida, entonces es necesario corregir la alineacin del sistema de laboreo
y especificar un material ms slido.
Al revisar las ranuras, tambin se debe examinar los cojinetes de las poleas y rodillos. Deben girar fcilmente. De no hacerlo, cada rodillo debe lubricarse
apropiadamente. La rotacin fuera del eje normal en la polea (debido a cojinetes
rotos o gastados) no es aceptable. Los cojinetes en mal estado enviarn vibraciones al cable que pueden causar un rpido deterioro a menos que la condicin se
remedie. Los cojinetes en mal estado tambin incrementan la fuerza en el cable
que se necesita para mover una carga dada, ya que las fuerzas de friccin aumentarn considerablemente.
Las poleas con bridas rotas pueden permitir que el cable salte de la polea
y se atasque en la maquinaria. Cuando esto ocurre, el cable se corta, riza, y aparecen rebabas en la corona de los alambres y cordones. Existe amplia evidencia
para respaldar la regla de que las poleas con bridas rotas deben reemplazarse de
inmediato.
Una polea o tambor con un punto plano puede inducir un mecido en la lnea. Este
mecido u onda viaja hasta que es detenido por el terminal extremo; en este punto el
cable puede curvarse gravemente. Esta condicin ayuda a acelerar la rotura por fatiga de los alambres. A veces el laboreo es tal que el mecido u onda es detenido por
una polea o el mismo tambor. Bajo estas circunstancias, el mecido causar roturas
en el alambre a lo largo de las coronas de los cordones. Como puede suponerse,
las poleas o tambores que provocan este tipo de vibraciones deben repararse o
reemplazarse.
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PAUTAS PARA INSPECCIN E INFORME SOBRE EQUIPOS, CABLES DE ACERO Y ESLINGAS PARA CABLE DE ACERO
1) Mantener todos los registros e informes de inspeccin por un periodo de tiempo
que resulte apropiado.
2) Antes de cada uso diario, se debe seguir el procedimiento a continuacin:
a. Revisar todas las funciones del equipo.
b. Bajar los bloques de carga y revisar los ganchos por si ha ocurrido deformacin o quebraduras.
c. Durante el proceso de descenso y el siguiente ciclo de izamiento, observe el
cable y laboreo. Se debe prestar especial atencin a los pliegues, torcimientos
u otras deformidades. Tambin se debe observar condiciones de devanado del
tambor.
d. Revise el cable de acero y las eslingas en busca de seales visuales de cualquier factor que podra hacerlas inseguras de usar, como alambres rotos, desgaste excesivo, pliegues o torcimientos, y corrosin notoria. Tambin se debe
prestar especial atencin a todo nuevo dao que ocurra durante la operacin.
3) Se recomienda que las inspecciones mensuales se realicen con un informe firmado por un inspector autorizado competente. Los Informes Mensuales deben
incluir inspeccin de lo siguiente:
a. Todos los mecanismos operativos funcionales en busca de desgaste excesivo
de componentes, partes del sistema de frenos y lubricacin.
b. Disyuntores de seguridad.
c. Ganchos de gra, para identificar aberturas excesivas de garganta o torcimiento junto con inspeccin visual en busca de grietas.
d. Cable de acero y laboreo para identificar condiciones que causen un posible
retiro.
e. Eslingas para cables de acero para identificar desgaste excesivo, alas rotas,
pliegues, torcimientos y abuso mecnico.
f. Todas las conexiones terminales, como ganchos, argollas, tensores, abrazaderas de discos, casquillos, etc. para identificar desgaste excesivo y distorsin.
4) Se debe realizar una Inspeccin Anual con un informe firmado para lo siguiente:
a. Gancho de gra para identificar grietas.
b. Tambor de gra para identificar desgaste o grietas.
c. Miembros estructurales para identificar grietas, corrosin y distorsin.
d. Conexiones estructurales sueltas como pernos, remaches y soldaduras.
INSPECCIN DE CABLES DE ACERO
A continuacin se muestra una lista bastante exhaustiva de los factores crticos de
inspeccin. Sin embargo, no se presenta como un sustituto de un inspector calificado. Ms bien se trata de una gua para el usuario que presenta los estndares
aceptados por los cuales se evaluar los cables.
1) Abrasin
El cable se corroe cuando se mueve por un medio abrasivo o por tambores y
poleas. La mayora de estndares requieren que se retire el cable si el desgaste
de alambres externos excede 1/3 del dimetro original de alambres externos.
Esto no es fcil de determinar y su reconocimiento depende de la experiencia
ganada por el inspector al medir dimetros de alambre de cables descartados.
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Figura 35. La curva est graficada para mostrar la relacin entre el estiramiento del
cable de acero y las distintas etapas de la vida til del cable.
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Decidir si un cable es o no seguro no es simple. Se debe evaluar una serie de condiciones diferentes pero interrelacionadas. Sera peligrosamente imprudente que
un inspector declarara que el cable es seguro para servicio continuo slo porque su
dimetro no ha alcanzado el mnimo arbitrariamente establecido en una tabla si, al
mismo tiempo, otras observaciones llevan a una conclusin opuesta.
Debido a los variados criterios de remocin, y debido a que el dimetro en
s es un criterio vago, la tabla de dimetros mnimos se ha omitido deliberadamente
en este manual.
4) Corrosin
La corrosin, si bien es difcil de evaluar, es un caso ms serio de degradacin
que la abrasin. Usualmente, implica una falta de lubricacin. La corrosin a
menudo ocurrir internamente antes de que haya alguna evidencia externa visible en la superficie del cable. Las picaduras en los alambres son causa de
retiro inmediato. stas no slo atacan los alambres de metal, sino que tambin
evitan que las partes componentes del cable se muevan con facilidad cuando se
le flexiona. Usualmente, una ligera decoloracin debido a oxidacin slo indica
una necesidad de lubricacin.
Por otro lado, una oxidacin severa lleva a fallas de fatiga prematura en los
alambres, haciendo necesario el retiro inmediato del cable. Cuando un cable
muestra ms de una falla de alambre junto a un accesorio terminal, se debe
retirar inmediatamente. Para retardar el deterioro corrosivo, el cable debe mantenerse bien lubricado. En situaciones donde puede ocurrir accin corrosiva
extrema, puede ser necesario usar cables de acero galvanizado.
5) Pliegues
Los pliegues son distorsiones permanentes causados por bucles demasiado
ajustados. Los cables con pliegues deben ser retirados del servicio.
6) Efecto jaula
El efecto jaula resulta de una desproporcin torsional que se produce debido a
maltratos como paradas sbitas, tirar del cable por poleas ajustadas, o enrollarlas en tambores muy pequeos. Esto resulta en reemplazo de cable a menos
que la porcin afectada pueda retirarse.
7) Condiciones localizadas
Se debe prestar particular atencin al desgaste en las poleas de compensacin.
Durante las operaciones normales, este desgaste no es visible. Una vibracin
excesiva o mecido pueden causar abrasin y/o fatiga. Las reas de cruce y juntas de bridas deben evaluarse cuidadosamente. Todos los accesorios extremos,
incluyendo empalmes, deben examinarse para detectar alambres gastados o
rotos, cordones sueltos o daados, accesorios agrietados, guardacabos gastados o distorsionados, y pliegues de cordones.
8) Dao por calor
Despus de un incendio, o en presencia de temperaturas elevadas, puede ocurrir decoloracin de metal, o una aparente prdida de lubricacin interna; los
cables de alma de fibra son particularmente vulnerables. Se debe reemplazar el
cable que se encuentre bajos estas circunstancias.
9) Alma sobresaliente
Si, por alguna razn, el alma del cable sobresale de una abertura entre los cordones, el cable no es apto para servicio.
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Figura 36. Estas vistas planas y transversales muestran los efectos de la abrasin
y el martillado en los cables de acero. Note que se ha formado una grieta como
resultado de un fuerte martilleo.
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12) Rozamiento
El rozamiento se refiere al desplazamiento de alambres y cordones como resultado del rozamiento alrededor o contra un objeto. Esto, a su vez, causa el
desgaste y desplazamiento de los alambres y cordones a lo largo de un lado
del cable. Se debe tomar medidas correctivas tan pronto como se detecte esta
situacin.
13) Falla por fatiga
Los alambres que se rompen con extremos cuadrados y muestran poco desgaste en la superficie suelen haber fallado debido a fatiga. Dichas fallas pueden
ocurrir en la corona de los cordones, o en los valles entre los cordones donde
existe contacto de cordones adyacentes. En casi todos los casos, estas fallas
estn relacionadas con esfuerzos de flexin o vibracin.
Si no se puede incrementar el dimetro de las poleas, rodillos o tambor, se debe
utilizar un cable ms flexible. Pero, si el cable en uso es el de mxima flexibilidad, la nica solucin restante que ayudar a prolongar la vida til es mover
el cable por el sistema, donde las secciones fatigadas queden en reas menos
desgastantes del laboreo. Esta tcnica se usa con ms frecuencia en perforacin rotativa.
14) Alas rotas
El nmero de alambres rotos en la parte exterior de un cable de acero son 1) un
ndice de su condicin general, y 2) la razn por la que se debe o no considerar
su reemplazo. Las inspecciones frecuentes ayudarn a determinar el tiempo
transcurrido entre las roturas. Los cables deben reemplazarse tan pronto como
la rotura de alambres alcanza las cifras indicadas en la Tabla 13. Tales acciones
deben tomarse independientemente del tipo de fractura.
Ocasionalmente, un alambre nico se romper poco despus de la instalacin. Sin embargo, si no se rompen otros alambres en ese momento, no es necesario preocuparse. Por otro lado, si se rompen ms alambres, se debe investigar la
causa con cuidado.
En cualquier instalacin, las roturas de valle (es decir, cuando el alambre
se rompe entre cordones), deben recibir atencin. Cuando se encuentran dos o
ms de tales condiciones, se debe reemplazar el cable inmediatamente.
Es aconsejable recordar que cuando aparecen alambres rotos (en cables
normales operando bajo condiciones normales), varios ms aparecern en un periodo relativamente corto. Intentar sacar un ltimo provecho de un cable con ms
alambres rotos que el nmero permitido (Tabla 13) causar una situacin intolerablemente peligrosa.
En la Tabla 14 se presenta una gua de diagnstico para los tipos ms
prevalentes de abuso de cable. En las siguientes pginas encontrar grficos y
descripciones de los mismos.
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Figura 37. Un cable que se ha roto bajo un peso dctil que ha excedido su fuerza,
se reconoce por la configuracin copa y cono en el punto de fractura (A). El encuellamiento del cable en el punto de galla muestra que la falla ocurri aunque el
cable mantuviera su ductibilidad. Una rotura por fatiga se caracteriza usualmente
por extremos cuadrados perpendiculares al cable ya sean rectos o con forma de z
(B y C).
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Sntomas
Causas posibles
Fatiga
Tensin
Rotura del cable revela predominante- Revisar sobrecargas; embragues difcimente fractura de copa y cono con algu- les, atascados; condiciones entrecortanas roturas de cizalla de 45
das; cojinete flojo en tambor; encendido
rpido, paradas rpidas, flanco de polea
roto; tamao y grado de cable errneo;
acoplamiento defectuoso de extremos.
Revisar si el esfuerzo es demasiado
grande en el cable luego de que los factores de deterioro lo han debilitado.
Abrasin
Cable Cortado o Arrancado o Los extremos del cable estn apretados, Revisar abuso mecnico en todas las
Forzado
aplastados o cortados forzadamente a condiciones anteriores o fuerzas anormanera de cizalla y en diagonal.
males o accidentales durante la instalacin.
Torsin o retorcimiento
Los extremos del cable muestran evi- Revisar abuso mecnico en todas las
dencia de retorcimiento y/o efecto tira- condiciones anteriores o fuerzas anorbuzn.
males o accidentales durante la instalacin.
Aplastamiento
Los cables estn aplanados y disemina- Revisar abuso mecnico en todas las
dos en los extremos rotos.
condiciones anteriores o fuerzas anormales o accidentales durante la instalacin.
Corrosin
Las superficies del cable estn picadas Indica lubricacin o almacenamiento incon roturas que muestran evidencia de adecuado.
tensin por fatiga o abrasin.
Abrasin ms fatiga
Abrasin ms tensin
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Figura 38. Un ejemplo de entrecruzado y ranurado del centro del cordn. Un cordn (parte superior) se ha retirado del cable (parte inferior) para mostrar las lneas
equivalentes de ranurado en donde los cordones estn en contacto entre s, as
como con el centro.
Figura 39. Un cable en tirabuzn; la condicin resulta luego de que el cable sea
jalado alrededor de un objeto con un dimetro pequeo.
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Figura 41. Los abusos con cables de acero durante el embarque crean serios problemas. Unas de las causas ms comunes es la sujecin inadecuada del cable en
el carrete, es decir, clavar a travs del extremo del cable. Estas fotos muestran dos
mtodos aceptables. A) un extremo de un lazo de alambre sostiene el cable, y el
otro extremo est asegurado en el carrete; y B) el extremo cable est sostenido en
su sitio con un perno en J o en U que est fijo al carrete.
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Figura 43. Este cable fue daado al ser enrollado sobre algn objeto filoso.
Figura 44. Estos daos son resultado del mal embobinado en tambor.
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Figura 45. Este efecto de aplastamiento de tambor es evidencia de malas condiciones de bobinado.
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Figura 51. Una muy mala condicin (espiralado) que resulta cuando el cable se sale
de la polea.
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Figura 52. Esta es la apariencia de una tpica rotura por tensin, resultado de una
sobrecarga.
Figura 54. Esta es una ilustracin de una condicin grave en la que el cable se
desliza sobre o contra s mismo.
Figura 55. Una ilustracin de roturas por fatiga tipo saliente. Flexionar el cable expone los alambres rotos escondidos en valles entre los cordones.
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1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Pgina 9-42
2) Revise cuidadosamente la ranura y la superficie de trabajo de cada polea, rodillo y tambor, para determinar si cada uno (ranura y superficie) est cerca del
dimetro correcto y contorno segn las circunstancias lo permitan y si todas las
superficies estn en contacto con el cable y estn lisas y libres de corrugaciones
otros defectos abrasivos.
3) Revise las poleas y rodillos para determinar si giran adecuadamente, y si estn
adecuadamente alineados con el trayecto del cable. Todos los cojinetes debe
estar en buena condicin operativa y proveer un soporte adecuado a las poleas
y rodillos. Las poleas que pueden balancearse crearn fuerzas adicionales que
acelerarn la velocidad de deterioro del cable.
4) Si se usa cintas de arranque, de llenado y de elevacin en los tambores, revise
su condicin y ubicacin. En caso que estn gastados, colocados inadecuadamente o mal diseados, causarn mal bobinado, patas de perro, y otros daos
a la lnea.
5) Siempre que sea posible, siga la ruta que seguir el cable en un ciclo completo
operativo. Busque puntos en el equipo que se haya gastado el brillo o tengan
cortes del cable segn ste se mueve en el sistema. Comnmente, el desgaste
abrasivo excesivo en el cable puede ser eliminado en estos puntos por medio
de un tipo de protector o rodillo.
LUBRICACIN DE CAMPO
Durante la fabricacin, los cables reciben lubricacin; el tipo y cantidad dependen
del tamao, tipo y uso anterior del cable. Este tratamiento del proceso brindar al
cable terminado amplia proteccin por un tiempo razonable si se almacena bajo las
condiciones adecuadas. Pero cuando el cable se pone en servicio, la lubricacin
inicial puede ser menor a la necesaria para la vida til completa del cable. Debido
a esta posibilidad, se necesita aplicaciones peridicas de un lubricante de cable
adecuado.
A continuacin, caractersticas importantes de un buen lubricante de cable de acero:
1) No debe contener cidos ni alcalinos.
2) Debe tener suficiente fuerza adhesiva para quedarse en los cables.
3) Debe ser de una viscosidad capaz de penetrar los intersticios entre los alambres
y los cordones.
4) Debe ser soluble en el medio que lo rodea bajo las condiciones operativas reales.
5) Debe tener una fuerza alta de pelcula, y
6) Debe resistir la oxidacin.
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Antes de aplicar lubricacin, se debe quitar las acumulaciones de polvo y otro material abrasivo. La limpieza se lleva a cabo con un cepillo de alambre rgido y solvente, y aire comprimido o vapor a presin. Inmediatamente despus de haberlo
limpiado, se debe lubricar el cable. Cuando es normal operar el cable en polvo, roca
y otro material abrasivo, se debe seleccionar el lubricante con mucho cuidado para
asegurarse de que penetrar y que, al mismo tiempo, no se le adherir el material
a travs del cual se tiene que arrastrar el cable.
Como norma general, la manera ms eficiente y econmica de lubricacin/proteccin se realiza usando algn mtodo o sistema que aplique continuamente lubricante mientras el cable est en operacin. Se usa muchas tcnicas; esto incluye el
bao, secado por goteo, vertido, secado con pao, pintado o, en caso que lo dicten
las circunstancias, se puede usar sistemas automticos para aplicar lubricantes ya
sea por mtodo de goteo o spray a presin (Figura 56).
Figura 56. Los mtodos de aplicacin de lubricante en uso general incluyen hoy
bao continuo, goteo, vertido, secado con pao, pintado y aplicacin de spray. Las
flechas indican la direccin en la que se mueve el cable.
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MICROGUARD
TEREX RCI 510
GRUAS DE PLUMA TELESCOPICA
MANUAL DE OPERADOR
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TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCION
Perfil de Operacin
Pantalla de Informacin
Indicador de Sobrecarga
Carga Actual
Rango de Capacidad
Partes de la Linea
Punto de Izamiento
Winche
Contrapeso
Neumticos
Estabilizadores
AUTOPRUEBA DE FUERZA
PANTALLA DE ARRANQUE
10
11
Contrapeso
12
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Estabilizadores
13
14
Brazos Guardados
15
Brazos Erguidos
16
Cabeza Auxiliar
17
Escogiendo el Winche
18
19
20
Notas
21
Cancelacin de Alarma
22
23
24
25
26
27
Alarma de Giro
28
3 0 -
31
Glosario
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PERFIL DE OPERACIN
COMPONENTES DE SISTEMA
SENSORES DE EXTENSION
-
-
-
-
-
-
-
TRANSDUCTORES DE PRESION
Dos transductores de presin miden la presin en el cilindro de izamiento de la pluma. El resultado total de la
seal del momento es procesado para suministrar un
display continuo de la carga suspendida debajo del punto de izamiento
ANTI TWO BLOCK (A2B)
DISPLAY
- Rango de Carga
- Carga actual
- Barra Grfica mostrando el porcentaje de rango de
carga
- Radio de la Carga
- Angulo de la Pluma
- Longitud de la Pluma Principal
- Area de Trabajo
- Configuracin de Gra
Activada elctricamente por solenoides que desconectan el control de los manubrios la pluma, izamiento, descenso, telescopio y winche, cuando una sobrecarga o
una condicin A2B ocurren.
ALARMAS CONFIGURABLES DEL OPERADOR
En la pantalla suministra al operador con avisos visuales de condiciones que ocurren durante la operacin del
sistema.
ALARMA DE AREA
El ngulo de la pluma se mide por medio de potencimetros/pndulos de alta efectividad, que son humedecidos
para prevenir el sobregiro. Provee un voltaje proporcional al ngulo de la pluma. El sensor de ngulo de pluma
esta montado dentro del riel de extensin de cable.
Cuando esta configurada, esta alarma permite al operador definir la zona de operacin tan solo por dos puntos.
El uso de este mtodo de seteo resulta un rea grande
trabajo y claramente define la zona de trabajo.
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EL PICTOGRAFO
El PICTOGRAFO da una representacin pictrica del armado del sistema actual. Lo realiza por medio de diodos
que emiten luces. Cada rea ensombrecida contiene un grupo o mas de LEDs y un botn de empuje que es presionado para cambiar la seleccin del arreglo. En los grupos con ms de una opcin, LEDs ilumina uno a la vez
indicando la seleccin. Los grupos son los siguientes:
ESTABILIZADORES Contiene 3 LEDs Estos indican la
seleccin de estabilizadores full, intermedio o retrados.
NEUMATICOS Contiene 1 LED. Cuando la operacin
sobreruedas es seleccionada LED se apagar y la LED
del neumtico se encender.
CABEZAS AUXILIARES Contiene 1 LED que se ilumina cuando l a cabeza auxiliar es colocada.
PUNTO DE IZAMIENTO Contiene 3 LEDs Uno se iluminar para indicar el punto de izamiento
BRAZO GUARDADO Contiene 1 LED. Este se iluminar cuando el brazo se estiba en la pluma.
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5.- El INDICADOR DE SOBRECARGA (ROJO) Ilumina un preseteo con valor del 100% de el Rango de
Capacidad y provee indicacin visual de Carga Mxima
Permitida.
6.- El ANTI TWO BLOCK Lmpara que ilumina cuando
los switches de lmite del el A2B, detecta un acercamiento a una condicin Two Block
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QUE TE DICE?
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Inmediatamente siguiendo el encendido elctrico o siguiendo la operacin del test switch (tem 26), el sistema ejecuta un auto test que dura 8 segundos. Durante este tiempo, los segmentos del display numrico y los segmentos
de la barra grfica estn todos encendidos, la alarma audible sonar, un indicador de alarma de luz se iluminar.
La informacin del display muestra el modelo de gra nmero de tabla de rango.
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PANTALLA DE INICIO
Inmediatamente seguido al autotest de encendido, el display indicador aparecer como el de arriba. Durante este
tiempo, la movilidad de la gra esta indispuesta por el sistema de kick out. La operacin en la parte inferior derecha
botn de empuje de display de informacin (tem 27) aceptar la informacin que aparece en el mensaje y permite
al sistema iniciar su normal operacin.
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CONTRAPESO
Las opciones de contrapeso disponibles sern mostradas en la pantalla de informacin (1) Hay hasta cuatro opciones mostradas al mismo tiempo,una al lado de
cada llave de seleccin
* Si la opcin requerida es visible, seleccione la opcin
presionando el botn junto a ella.
* Si hay ms de cuatro opciones, una segunda pantalla de seleccin puede ser vista presionando el botn
al lado de la etiqueta next
* Si solo hay una sola opcin disponible, esta automticamente ser elegida.
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ESTABILIZADORES
De extendido totalmente a extendido a medias o extendido a medias a retrado totalmente y luego vuelta a
extendido totalmente, con cada pulsacin del botn. Si
no hay otras selecciones disponibles el mensaje NO
HAY OPCIONES DE CHASIS aparecer en la pantalla
de informacin (item1)
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NEUMATICOS/APAREJOS DE TRASLADO
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BRAZOS ERGUIDOS
En gras que tienen mas de un brazo o plumn (fijo, desarmable, o telebrazo, etc. El operador deber seleccionar el brazo a utilizarse.
Empiece su eleccin presionando el botn de empuje
brazo estibado (item 18)
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CABEZA AUXILIAR
Si el botn de empuje de la cabeza auxiliar es presionado en la grua que no tiene una cabeza auxiliar, el
mensaje NO HAYMAS OPCIONES PARA CABEZA
AUXILIAR APARECERA EN LA PANTALLA DE INFORMACION (Item1)
Para configurar la gra con una cabeza auxiliar, presione el botn de empuje de cabeza auxiliar (tem 15) esto
interrumpir ON y OFF cada vez que el botn sea presionado.
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ELIGIENDO UN WINCHE
Para gras con dos winches, siempre seleccione la wincha para ser usada para el izamiento antes de elegir el
punto de izamiento y las partes de la lnea. El sistema
almacena puntos de izamiento y partes de lnea para
cada winche.
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Siempre revise y seleccione las partes de la lnea despus de la seleccin de winche y punto de izamiento.
Configure las PARTES DE LA LINEA para la seleccin
actual de winche presionando la flecha UP o DOWN,
apropiadamente (tem 13)
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NOTAS
El sistema tiene la capacidad de recordar toda la data de las configuraciones previamente seteadas. Despus
de remover la energa al sistema y energizarlo nuevamente, las configuraciones se mantienen intactas hasta ser
seteadas por el operador.
Despus que la configuracin ha sido seteada, la operacin del sistema depende solamente el setear que winche
est siendo usado. Cambiando la winche automticamente cambiar el punto de izamiento y las partes de la lnea a los valores previamente escogidos para el winche escogido. Siempre revise el punto de izamiento y partes
de la lnea despus de la seleccin del winche
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Sobrecarga
Alarma A2B
Si la alarma audible son por una condicin de sobrecarga, la alarma se mantendr cancelada hasta
que la condicin sea corregida.
Si otra condicin de alarma ocurriera que normalmente causa que una alarma suene (como la A2B)
o si una condicin previa (como sobrecarga) es removida y se activa, la nueva alarma causar que la
alarma suene nuevamente.
Ejemplos de cuando es necesario de sobrepasar la funcin de desconectar bajo las siguientes condiciones:
Si el cilindro de izamiento de la pluma est extendido
totalmente, la presin en el subir. Esto ser visto por el
sistema como una sobrecarga y no permitir que la operacin baje la pluma. Usando el by pass es necesario
en esta situacin para poderse mover de la posicin del
cilindro de izamiento de la pluma totalmente extendida.
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AVISO
CUANDO EL RELAY DE DESCONEXION DE FUNCION
SE RE CONFIGURE POR MEDIO DE BOTON DE EMPUJE DE CANCELACION DE ALARMA, NO HAY MAS
PROTECCION CONTRA LA CONDICION QUE CAUSO
LA FUNCION KICK OUT
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Presionando el botn MAX LENGHT nuevamente, cancelar la alarma y el display leer MAX LENGHT OFF
Presionando el botn MAX HEIGHT nuevamente, cancelar la alarma y el display leer MAX HEIGHT OFF
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ADVERTENCIA
LA ALARMA DE BALANCEO DEFINIDA POR EL OPERADOR ES UN DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA. TODAS
LAS FUNCIONES SIGUEN OPERATIVAS CUANDO SE ENTRA EN LA ZONA DE EXCLUSIN DEFINIDA POR EL
OPERADOR. ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ESTABLECER ALARMAS DE BALANCEO QUE ASEGUREN QUE EL BRAZO DE GRA, ACOPLAMIENTO, CARGA, MANIOBRA, ETC., MANTENGA UNA DISTANCIA
DE TRABAJO SEGURA DESDE EL OBSTCULO. EVITE POSICIONAR EL BRAZO DE GRA, ACOPLAMIENTO,
CARGA, MANIOBRA, ETC., EN LA ZONA DE EXCLUSIN CUANDO SE MUEVA A LOS PUNTOS DE BALANCEO
IZQUIERDO Y DERECHO. CUANDO SELECCIONE LOS PUNTOS DE BALANCEO IZQUIERDO Y DERECHO
ASEGRESE DE QUE LA CARGA SE MANTENDR A UNA DISTANCIA SEGURA DEL OBSTCULO. SI LA
GRA U OBSTCULO SE MUEVEN O SI SE LEVANTA UNA CARGA DE TAMAO DIFERENTE, SE DEBE RECONFIGURAR LAS ALARMAS DE BALANCEO.
GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P
TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR
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Cuando se configura la alarma de rea de trabajo definida por el operador, sta define un plano vertical imaginario
entre dos puntos establecidos para optimizar el rea de trabajo. Cuando se pase del plano, la luz roja de advertencia se encender, la alarma sonar y el mensaje ZONA DE EXCLUSIN aparecer en la pantalla.
ADVERTENCIA
LA ALARMA DE REA DE TRABAJO DEFINIDA POR EL OPERADOR ES UN DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA.
TODAS LAS FUNCIONES SIGUEN OPERATIVAS CUANDO SE ENTRA EN LA ZONA DE EXCLUSIN DEFINIDA
POR EL OPERADOR. DISTANCIA DE TRABAJO SEGURO ES EL TIEMPO QUE TOMARA UN OPERADOR EN
REACCIONAR A UNA ALARMA PARA QUE EL MOVIMIENTO DE GRA SEA DETENIDO ANTES DE ENTRAR
EN LA ZONA DE EXCLUSIN. ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ESTABLECER ALARMAS DE BALANCEO QUE ASEGUREN QUE EL BRAZO DE GRA, ACOPLAMIENTO, CARGA, MANIOBRA, ETC., MANTENGA
UNA DISTANCIA DE TRABAJO SEGURA DESDE EL OBSTCULO. EVITE POSICIONAR EL BRAZO DE GRA,
ACOPLAMIENTO, CARGA, MANIOBRA, ETC., EN LA ZONA DE EXCLUSIN CUANDO SE MUEVA A LOS PUNTOS 1 Y 2. CUANDO SELECCIONE LOS PUNTOS 1 Y 2, ASEGRESE DE QUE LA CARGA SE MANTENDR A
UNA DISTANCIA SEGURA DEL OBSTCULO. SI LA GRA U OBSTCULO SE MUEVEN O SI SE LEVANTA UNA
CARGA DE TAMAO DIFERENTE, SE DEBE RECONFIGURAR LAS ALARMAS DE BALANCEO.
GREER COMPANY 1918 EAST GLENWOOD PLACE, SANTA ANA, CA 92705 P
TEREX RCI 510 RATED CAPACITY INDICATOR
MANUAL DE OPERADOR
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GLOSARIO DE TRMINOS
CARGA REAL
ALARMA
Una seal que advierte o alerta, como una luz que resplandece o un ruido fuerte.
SENSOR DE NGULO
Un dispositivo que, cuando est activado, evita el movimiento que causa el doble bloqueo
ALARMA SONORA
GRFICO DE BARRA
BRAZO
NGULO DE BRAZO
ELEVADOR DE BRAZO
LONGITUD DE BRAZO
MOMENTO DE BRAZO
TABLA DE CAPACIDAD
CENTRO DE GRAVEDAD
PUESTA EN SERVICIO
CONFIGURACIN
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CONTRAPESO (CTWT)
CURSOR
DEDUCCIN
DIRECCIN
TAREA
Una configuracin de trabajo en una gra usualmente contenida en una sola columna de una tabla de capacidad
ACOPLAMIENTO ELEVADO
SENSOR DE EXTENSIN
ARRANQUE DE FUNCIN
ALTURA
HORIZONTAL
Paralelo al horizonte.
PANTALLA DE INFORMACIN
CIRCUITOS INTEGRADOS
Un pequeo complejo de componentes electrnicos y conexiones en una pequea lmina de material (como silicona).
AGUILN
SECCIN MANUAL
MICROPROCESADOR
MOMENTO
ALARMAS DE OPERADOR
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FUERA DE TRABAJO
PUNTALES
SOBRECARGA
RAMALES DE CABLE
PICTOGRAMA
PUNTO DE ELEVACIN
La ubicacin del cable de elevacin para la elevacin actual, es decir, brazo principal, cabezal auxiliar o aguiln.
PRE-ALARMA
PRESIN
RADIO
CAPACIDAD NOMINAL
CAPACIDAD NOMINAL
CLASIFICACIN
Un factor determinado por la legislacin que limita la proporcin de la capacidad de las gras que pueden ser utilizadas en una operacin de elevacin. Se expresa usualmente
como porcentaje de fuerzas o estabilidad.
APAREJO DE POLEAS
LMITE DE CABLE
LMITE DE CABLE
SENSOR
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POLEA
DESCENTRAMIENTO DE BALANCEO
ACOPLAMIENTO RECOGIDO
ESTRUCTURA SUPERIOR
BALANCEO
ALARMAS DE BALANCEO
Las alarmas sonoras que tienen lugar cuando la estructura superior se balancea en reas definidas por el operador
usando las Alarmas de Operador.
SWL (%SWL)
Porcentaje de carga de trabajo. La proporcin de la capacidad de gra que se est utilizando en uno momento expresado como un porcentaje de capacidad nominal.
TRANSDUCTOR
DOBLE BLOQUEO
La condicin en la que el bloqueo de carga inferior o montaje de gancho entra en contacto con el bloqueo de carga
superior o punto de brazo.
DESCARGADO
CABRESTANTE
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