Az rreplgpek hattydala

Mintegy 30 v utn az amerikai rrepls igslova hossz vitk utn nyugdjba vonul, ennek
kapcsn felidzzk az rsikl program trtnetnek nhny, taln kevsb kzismert fejezett.
2011. jnius 28-n indul a vilgrbe az utols STS, vagyis rsikl-misszi, gy egy korszak,
az jrafelhasznlhat rreplgpek (legalbbis els) korszaka vget r. Szeretnnk egy kicsit
belemlyedni az rsiklk trtnetbe, s ennek sok tekintetben ellentmondsos, de
ktsgkvl komoly mrnki eredmnynek a kevsb ismert lapjait felfedni.
X-15, az ttr

Az X-15 vzlata s fbb elemei egy korabeli brn; a 'Rockets' a trzsn s szrnyakon
tallhat nyolc kicsi kormny-raktt takarja
Az 1940-es vek vge s '50-es vek eleje a szuperszonikus sebessgrl, annak legyzsrl,
s az egyre nagyobb sebessgek kzben fellp hatsok tanulmnyozsrl szlt. Ebben a
kzegben is igen ambicizus volt az a program, aminek a clja a hiperszonikus (vagyis a hang
sebessgnl tszr gyorsabb, ms szval Mach 5 feletti) replssel kapcsolatos
tapasztalatszerzs volt. A clhoz kt komoly problmt kellett megoldani: az egyik a
tlmelegeds, ugyanis a lgkrben a nagy sebessg miatt fellp srldstl jelentsen
felhevlt a gp fellete, a msik problma pedig az, hogy ilyen nagy sebessgnl is stabil s
irnythat maradjon a gp.

Korai X-15, az XLR-99 hajtm helyett mg kt XLR-11-essel

Hogy a futm ne vegyel el rtkes belteret, a gp gumikerekes ffutk helyett kt kis

"slcet" hasznlt leszllsnl
Az els problma megoldst a "forr szerkezet" megkzeltssel prbltk orvosolni. Ez
annyit tesz, hogy mivel fleg azok a felletek hevlnek fel, amelyek elszr tallkoznak a
lgrammal - a gp orra s a szrnyak ells le, amit belplnek neveznek - ezeket igen
nagy htrs fmtvzetbl ksztik. Emellett az egsz gpet gy alaktjk ki, hogy
kihasznljk a fmek j hvezet kpessgt, vagyis a keletkez ht a felforrsodott rszek
tadjk a krnyez szerkezeti elemeknek, amelyek tmelegedve ht vonnak el azoktl.
gy az egsz gp felmelegszik (akr 300 Celsius-fokra), de cserbe a hterhels kezelhet
szintre (600-650 Celsiusra) cskkent a kritikus helyeken. Termszetesen hogy a pilta s a
fedlzeti elektronika ekzben ne sljn ropogsra, azokat aktvan hteni kell. Ksbb a nagy

sebessg teszteknl mg ez is kevsnek bizonyult - elg festssel kellett elltni a gpet,

amely mikzben leprkldik a gp felsznrl, ht von el, gy vva meg a gp testt.

Egy tipikus X-15 replsi profil

X-15 indtsra kszen az egyik NB-52 szrnya alatt

A stabilitst s irnythatsgot rvid, de vaskos szrnyal s hromszg keresztmetszet
vezrskokkal oldottk meg. Kismret raktamotorokat ptettek az orrba s a gp farkba,
hogy biztostsk az irnythatsgot akkor is, amikor a lgkr fels mezsgyjben jrva a
vezrskok mr nem elegendek a gp irnytshoz.

Egy ksbbi X-15/NB-52 pros, itt mr a levegben (katt a nagy kprt)

rdekessg, hogy a NACA (a NASA eldje) szmra a legkzenfekvbb vlasz a szovjet
emberes rrepls "veszlyre" az X-15 egy leknnytett vltozata, az X-15B lett volna. Ezt
hrom vagy ngy Navaho tpus rakta ltal juttattak volna a fels lgkrbe, hogy sajt XLR99-es hajtmvvel lljon igen alacsony Fld krli plyra. m a politikai akarat
keresztlhzta ezt a tervet, Eisenhower elnk ltrehozta a NASA-t, amibe beleolvasztottk a
NACA-t. A NASA felels fmrnke, Max Fagot pedig Von Braun-nak s a hordozrakta
alap elkpzelsnek adott lehetsget, gy az X-15B els krben el lett kaszlva a Mercuryrkabin rdekben.

Az X-15-ben ksbb megjelent nagy tolerej, szablyozhat teljestmny, folykony

hajtanyag XLR-99 hajtm az els volt a maga nemben. Gyakorlatilag az X-15 vezette fel
a ksbbi rsikl-programot, az X-15 ltal vgrehajtott nagy magassg replsprofilok
(gyorsts emelkeds kzben, pr perces slytalansg, majd visszatrs a srbb lgkrbe, s
vitorlzgpknt leszllni), pedig gyakorlatilag egy egyszerbb vltozata annak, amit kt

vtizeddel ksbb az rreplgpek hajtottak vgre. A vezrskokkal / irnyt

raktamotorokkal val kormnyzs s a vltoztathat tolerej raktahajtm ugyangy
megtallhat mindkettn.
Az X-15 els replse 1959-ben trtnt. Ahogy mg utna 198 alkalommal, egy NB-52
szrnya all indult, az utolst vgl 1968. oktber 24-n hajtottk vgre. (Lett volna egy 200.
jubileumi repls, de az mszaki okok miatt elmaradt.) A hrom megplt gpbl a msodikat
egy leszlls kzbeni baleset utn, 1964-ben tptettk. Kt ledobhat pttartly kerlt a
hasra, amellyel mr kt s fl percig tudta mkdtetni a hajtmveit. A gp 7 274 km/h
sebessget rt el mg abban az vben. A replsi magassg tern a cscs 107,8 km volt 1963ban. Ugyan ezek az rtkek a mr bven repked rhajkhoz kpest elg szegnyesek voltak,
de a maga nemben az X-15 ttr volt, hiszen az rreplgp elbbi korszak leggyorsabb s
legmagasabbra jutott replgpe volt.

Pttartllyal s hvd festkkel elltott X-15A-2 (katt a nagy kprt)

Sajnos a tragdia sem kerlte el azonban a programot, a harmadik tesztgp 1967
novemberben hiperszonikus sebessgnl vibrlni kezdett, s 18 kilomter magasban szttrt.
Piltja, Michael J. Adams az lett vesztette. Ezzel egytt is az X-15 tesztgpek hihetetlen
sok adatot gyjtttek, s bebizonytottk, hogy lehetsges a lgkrbe val visszatrsnl a
nagy sebessg kzbeni irnythat repls.

Ugyan az X-15-ben volt katapultls, de a biztonsgot leginkbb a jl lthatan

megerstett piltaflke nyjtotta
Dyna-Soar, alias X-20, ami majdnem
A mrnkk mr az 1950-es vek kzepn, a mg csak formld X-15 ellenre mr a
kvetkez lpsen kezdtek el dolgozni (pedig az X-15 mg el sem emelkedett a fldrl.).
Egyszerre ngy elkpzelst is felvzoltak, a RoBo-t (Rocket Bomber - nevbl kitallhat,
hogy egyfajta r-bombz), a Hywards-ot (egy X-15 utni hiperszonikus tesztgp) s kt,
rugrst vgrehajt kmreplgpet (Bell Brass s System 118-P). A ngy duds egy
csrdban nehezen frt meg, de ennek ellenre az elkpzelsek megtalltk a sajt
tmogatikat. Ngy fel egyszerre folytatni a kutatst-fejlesztst finoman szlva is kaotikus
lett volna, ezrt kellett egy az X-15-hz hasonlan jl sszefogott program, amelyben a
lgier, a haditengerszet s a NACA elkpzelsei is teret nyerhetnek.

Snger hiperszonikus gp-makettje az 1930-as vekbl

Vgl egy olyan program kezdett el formldni, amely Eugen Snger, egy nmet mrnk
elkpzelsre ptettek, amellyel eredetileg egy interkontinentlis bombz elrhette volna az
Egyeslt llamokat. Snger bombzja 145 kilomter magasra "ugrott" volna egy
gyorstraktval s a gp sajt raktahajtmvvel, azutn lassan visszaereszkedve a
lgkrbe, sebessget gyjtve a pilta felemeli a gp orrt, hogy ismt magasabbra emelkedjen.
Ilyen hullmvast-szer replsi plyval szmtsai szerint akr 24 000 km-re is elreplhetett
volna a gp, vagyis megkerlhette volna a Fldet, s 4 tonnnyi bombaterhet dobhat az
tvonalba es clpontra.

Snger bombzjnak plyja a Fld krl (1944-es bra)

Az amerikai lgiernl "Dynamic Soar-nak", vagyis dinamikus szrnyalsnak neveztk el ezt
a replsi profilt, a program neve ennek rvidtsbl "Dyna-Soar" lett. gy dntttek, hogy
a ngy eredeti elkpzelsbl a tesztgp lesz a Dyna-Soar I., a kmfeladatokra hasznlatos

verzi a msodik lpcs, vagyis a Dyna-Soar II., vgl az rbombz vltozat a Dyna-Soar
III. Csakhogy egy homokszem kerlt a gpezetbe: a lgier Kutat s Fejleszt
Parancsnoksga (Air Research and Development Command - ARDC), amely felgyelte az
egszet, nem tudta pontosan megindokolni, mirt van szksg ezekhez a Dyna-Soar-ra.

Dyna-Soar makett, ha minden igaz, 1962-bl

Az eredeti rbombz elkpzelssel az volt a baj, hogy ekkor a nukleris robbanfejek nagy
tvolsgra val clba juttatsra mr hrom ballisztikus raktaprogram is gzervel folyt
(Atlas, Titan s Thor). A ballisztikus raktk olcsbbak voltak, knnyen telepthetek, sokkal
kevesebb elksztst s elmunklatot ignyelt az indtsa, illetve nem utols sorban nincs
piltjuk, teht veszlyeztetve sincs senki a bombzs folyamn (rdekes rv, figyelembe
vve, hogy egy nukleris vilggs eszkzrl beszlnk...).

Dyna-Soar makett; a mellette ll emberek jl mutatjk a mreteit

A km-rrepl elkpzelsnek az tett keresztbe, hogy a CIA ekkor mr dolgozott a
kamerkkal felszerelt kmmholdjn, amit 1960-ban fel is juttattak a vilgrbe. Az pedig mg
az Egyeslt llamokban is fejvakarsra adott okott, hogy azonos clra prhuzamosan kt
egymstl teljesen eltr eszkzt fejleszenek s ptsenek ki. A tesztreplgp-elkpzelssel
pedig az volt a baj, hogy tbb-kevsb az X-15 ugyanezt vizsglta, persze egy
nagysgrenddel kisebb sebessg mellett. Mgis paradox mdon csak ez volt az, ami gyahogy eladhatta a programot a dntshozknak.

Festmny egy (felttelezett) korai Dyna-Soar indtsrl

Termszetesen tovbbi elkpzelsek is akadtak bven, mire lehetne az Dyna-Soart hasznlni,
az ellensges (szovjet) mholdak megvizsglsn t a nagy sebessg tesztreplsekig.
Csakhogy mindegyik odafogyottnak tnt, hiszen volt r ms, jobb program. Radsul az
Eisenhower kabinetben akadtak olyan nzetek, hogy nem kellene a vilgrbe fegyvert
telepteni, az csak egy jabb fegyverkezsi versenyt indtana el.

Edward J. Dwight Jr. szzados, kezben egy X-20 modell, mellette egy Titan III.C
hordoz rakta makett, 1963-ban. lehetett volna az els fekete br rhajs, de a
politika kzbeszlt.
Jl mutatja a faramuci helyzetett a hordozrakta kivlasztsa s a replsi profil alakulsa.
1960-ban Titan I. rakta orrrl csak rugrst terveztek, teht alapveten nagy sebessg,
hiperszonikus tesztreplseket. 1961-ben a nagyobb Titan II. kerlt el, majd vgl 1962-ben
a Titan III.C, amely mr kpes volt Fld krli plyra lltani a Dyna-Soart - amely
eredetileg ppen arrl kapta a nevt, hogy nem ll Fld krli plyra, hanem a lgkrben
kacsz kknt kerli meg azt.
A gp fejlesztse ettl fggetlenl gzervel haladt, sszesen 10 gpre szl megrendelst
adtak le 1961-ben. Az X-15-nl mr kiprblt "forr szerkezet" elven plt fel a gp
hvdelme. A kritikus helyeken olyan acltvezeteket terveztek bepteni, amelyeket a
gzturbins sugrhajtmvek laptjaihoz fejlesztettek ki, s igen magas olvadsi pontjuk volt.
A piltaflke t ablakbl az ells hrmat egszen a leszlls elttig egy hvd pajzs vta.
Hogy a piltaflkt s a kt kbmteres rakteret megvjk az akr 980 Celsius fokra is
felmeleged srknyszerkezet hjtl vzhtst alkalmaztak, gy visszatrs kzben a
piltaflkben elviekben legfeljebb 46 fokig emelkedhetett a hmrsklet. A gp
raktahajtmvel nem rendelkezett, az 1962-es vltozat egy kis raktafokozattal rendelkezett
a lgkrbe val visszatrs biztostshoz.

Ksei X-20 fantziarajz az 1962-'63-as vekbl

1962-ben bemutattk a Dyna-Soar letnagysg makettjt, s megneveztk azt a 6
asztronautt, akik majd a vilgrbe feljutnak. (rdekessg, hogy a hat kztt volt Niel
Armstrong is, aki ksbb az X-15 programban is tesztpilta volt, majd ugye az Apollo-11
parancsnoka.) Az els szriagpet 1964 vgn adtk volna t a lgiernek, 1965-ben pedig
indulhatott volna a vilgrbe (Niel Armstronggal a botkormny mgtt).
A Boeing mr elklttt az 530 milli dollros fejlesztsi keretbl mintegy 270 millit, s
addig tartotta magt a tervezett kltsgekhez. Az X-20 alapjn hrom tovbbi alvltozatot is
felvzoltak: az X-20A a katonai misszik tesztjrmvt, az X-20B pedig mr bevethet,
rendszerbe llthat katonai rhajt takar. Ezen kvl egy nagyobb mret gprl is kszlt
terv, az X-20X kt fs szemlyzettel rendelkezett, mr 14 napot tlthetett volna a vilgrben,
1972-re lehetett volna ksz.

Festmny arrl, ahogy az X-20 belp a lgkrbe

Robert McNamara, a Kennedy-kabinet vdelmi minisztere feltette a krdst, hogy mire akarja
a lgier igazbl hasznlni az X-20-ast? Az egyetlen dolog, amit ms program mg fedett le
teljesen az a magas hiperszonikus sebessg (Mach 10-20) visszatrskor trtn irnythat
replssel foglalkoz kutats. A gp nem kpes hosszabb ideig a vilgrben tartzkodni, a
raktere pedig jelkpes, gy nem kpes semmifle valban komoly hasznos terhet feljuttatni.
Vagyis visszattt a korbbi, Eisenhower-fle "fegyvert nem vihet" utasts.
Ekzben egy elemzst is krtek, hogy sszevessk a Gemini rhajt s az X-20-at abbl a
szempontbl, hogy melyik alkalmas a katonai cl rprogramok kiszolglsra. Az elemzs
azt hozta ki, hogy a Gemini is tkletesen megfelel a clnak - gy McNamara arra utastotta a
lgiert, hogy a MOL km-rllomshoz s egyb katonai cl programjaihoz a Geminit
hasznljk. Az X-20 programot teht 1963-ban vgleg lelltottk, s az jrafelhasznlhat
rreplgp az 1960-as vek vgig lekerlt a napirendrl.
A NASA aranykora
Az 1940-es vek vge, s fleg az 1950-es vek az emberes rreplsrl trtn lmodozssal
telt. Abban az idben, amikor az tlagembernek a technika kzzel foghat cscsa a szigoran elektroncsves - rdi volt, a hatalmas rllomsokrl, emberes Hold-, st Marsutazsokrl kszlt tervek, s az azokhoz kszlt fantziarajzok meseszeren hatottak. 1952ben a Collier's jsg hat szmon keresztl mutatta be a vilgr meghdtsnak lehetsgeit,
meseszp brkkal krtve. Mg be is raztk az lmokat: hozzvetleg 4 millird dollrbl
kihozhat lenne, szlt a csbos zenet - csakhogy ez ktszer annyi, mint amennyibe a
Manhattan-projekt, vagyis az atombomba kifejlesztse kerlt. Egyszerbben szlva a vilgr
elrhet, csak ppen rlten drgn, gy senki sem rzett igazn komoly ksztetst, hogy meg
is valstsa ezeket az lmokat.

Egy szrnyas rrakta s egy forg rlloms rajza a Collier's-bl (Klikk a nagy
vltozatrt)
Azonban a Szovjetuni 1957. oktber negyedikn Fld krli plyra lltotta a vilg els
mholdjt, majd 1961. prilis 12-n vilgrbe juttatta az els embert, Jurij Gagarint. Az
Egyeslt llamok ugyan ott loholt a konkurens szuperhatalom nyakn, de ekkoriban nem volt
krdses, hogy az rhajzsban, rkutatsban a szovjetek lpselnyben vannak. Erre vlaszul

John F. Kennedy 1961. mjus 25-n nagy bejelentst tett, miszerint az vtized vge eltt
amerikai ember lp a Holdra.

Kennedy 1961. mjus 25-ei beszde, a NASA aranykornak kezdete

A NASA szmra kiadott feladat hihetetlen sszetett s bonyolult volt, szmtalan krdsre
kellett vlaszt tallni, hogy egy ilyen feladatot meg tudjanak valstani. Szksg volt egy
olyan hordozeszkre, ami kpes nagy terhet a Hold fel elindtani, meg kellett tervezni egy
ilyen utazsra alkalmas rhajt, egy Holdon landolsra alkalmas holdkompot, rruhra van
szksg, s mg millirdnyi problmt megoldani. Mindezt radsul alig tbb, mint nyolc v
alatt.

Egy diakp az egyik korai NASA holdprogram-tervezetbl

A kihvs hatalmas, m meg kell hagyni, hogy a kormnyzat nem csak konkrt, jl
meghatrozhat clokat fogalmazott meg, hanem a szksges erforrsokat is biztostotta a
NASA szmra. A Hold-program vrhat kltsgeit 1958-ban 1,5 millird dollrra becsltk
(itt most akkori rtken szmolunk), 1961-ben a NASA sajt becslse 7 millird dollr volt,
de a bizonytalansgi tnyezk miatt 10-12 millird dollrra nveltk ezt. James Webb, a
NASA akkori vezetje amikor ez a becslsi rtk az asztalra kerlt, kijavtotta 20 millird
dollrra, s ezzel az sszeggel tovbbitatta Johnson alelnk szmra. A Kongresszus pedig ezt
a hihetetlen sszeget jvhagyta.
A NASA a cscsidszakban, 1966-ban 4,5 millird dollrbl gazdlkodott, ez ma csaknem 30
millird dollrnak felelne meg. Viszonytskppen, a NASA 2011-es kltsgvetse ennek
kevesebb, mint ktharmada, 18,5 millird dollr. Visszatrve mg az Apollo program
sszkltsgre, az 1973-ban 25,4 millirdra rgott (ismt akkori ron), teht Webb mersz
hzsa mg gy is optimistnak hatott utlag.

James Webb, a NASA vezetje 1961 s 1968 kztt

A kt f problma mr ekkor kezdett krvonalazdni. Az els termszetesen a kltsgek.
Noha soha nem volt r gret, a NASA alapveten arra rendezkedett be, hogy az Apolloprogram utn is azonos szinten marad a kltsgvetse. Azt ugyanakkor k is lttk, hogy ilyen
rak (45 milli dollr egy Saturn I-B, 185 milli dollr egy Saturn V.) mellett ez hossztvon
nem vllalhat, de ekkor mg a cl az volt, hogy 1969 vge eltt (amerikai) ember lba
rintse a Hold port. A gazdasgossg nem volt tnyez, csak az, hogy megvalsuljon a cl. A
kltsgek nagyon nagy hnyadt a gigszi Saturn V. hordozrakta kifejlesztse s
megptse tette ki, egszen pontosan a 25,4 millird dollros vgsszegbl mintegy hat s fl
millirdot emsztett fel. Egyetlen Saturn V. indts 1969-ben hozzvetleg 185 milli dollrba
kerlt, ez a Hold fel indtott t kltsgnek mintegy felt jelentette. sszehasonltskppen,
akkoriban egy Boeing 727-es utasszllt replgp 4,2 milli dollrt kstlt. Ahhoz, hogy az
Apollo program utn a NASA tovbbi clokat rhessen el, ezt az sszeget valahogy le kellett
cskkentenie.
A msik f problma a NASA szmra az volt, hogy igazbl nem tudtk, hogy mit is
csinljanak azutn, hogy embert kldtek a Holdra. Maga az Apollo program viszonylagosan
j tmogatottsgot lvezett, egszen 1967-ig. Az Apollo 1. katasztrfja, ami hrom rhajs
elvesztsvel jrt az indtllson egy elvileg rutinszer tesztels alkalmval, kikezdte a
programot. Radsul a politikai szlirny is megfordult: az emberek ugyan tovbbra is
kvncsiak voltak az rkutatsra, m kezdett nylvnvalv vlni, hogy a szovjetek sem fogjk
egyhamar kolonizlni a Holdat, teht az rverseny egyre kevsb lett a politikai krds. Ms
szempontbl vlt fontoss, azltal, hogy minek kltenek az amerikai adfizetk pnzbl
ennyit ilyesmire.

Fantziarajz 1964-bl a Douglas cg R.O.M.B.U.S. / Project Demios Marsraszlls

tervrl
Egy program letciklusa nagyjbl gy nz ki, hogy meghatrozzk az elrend clokat,
megvizsgljk, hogy azokat milyen megoldsokkal lehet elrni, kivlasztjk ezek kzl
melyik kecsegtet a legjobb eslyekkel illetve mennyire megvalsthat, ezek utn pedig ha a
program a kltsgvetstl zld lmpt kapott, akkor nekillhatnak kifejleszteni, majd
megpteni az ahhoz szksges eszkzket (ez esetben rhajkat, rllomsokat).
Konkrt clokat viszont nem hatrozott meg a kormnyzat, igaz, a lehetsgek opciira krtek
"rajnlatot". Mivel logikusnak tnt, hogy a holdraszlls utn a Mars a kvetkez clpont,
1964-ben bekrtek egy ilyen programra vonatkoz kltsgignyt. A NASA sajt bels
becslse 32 millird volt, ezt egy bels jra becsls tovbbi 5 millirddal megfejelte, sszesen
37 millirdra nvelve azt. James Webb tovbbi vatossgbl ezt kerek 50 millirdra
egsztette ki, gy kldte el azt Donald Horing elnki tancsadnak. Horing az 50 millirdot
megduplzta, s 100 millirddal adta tovbb a Konresszusi Bizottsgnak - msnap a
jsghrekben az szerepelt egy kongresszusi kpviseltl idzve, hogy az emberes Marsutazs 200 millird dollrba kerlne. Az "optimista" tlbecsls ennyi kzen tmenve mr
inkbb rtott, mint hasznlt a NASA jvjnek.

Korai Saturn-Apollo bzis rlloms vzlat, a ksbbi Skylab eldje

Miutn gyakorlatilag vekig nem kapott kzzelfoghat elvrst, az gynksg knytelen volt
elbe menni a problmnak, s tleteket lerakni az asztalra. Csak titokban bizhattak abban,
hogy ezekre az aktulis politikai vezets rblint, m annak lelkesedst jl illusztrlja a
ksbbi Skylab rlloms esete. Az egsz mgtt az a gondolat llt, hogy mivel a NASA
szmra csak a Saturn-Apollo pros ll rendelkezsre, ezrt annak komponenseibl
ptennek egy rllomst az 1970-es vek elejre. Erre a clra 1967-re 425 milli, majd
1968-ra 1 millird dollrt ignyeltek - a kltsgvetsi bizottsg els vlasza 100 milli dollr
volt, vgl akr mr 250 milliig is elmentek volna, m szigoran a NASA kltsgvetsn
bell; teht kln forrst nem kapnak r, azt az gynksgen bell kell tcsoportostani,
vagyis magyarul elvenni ms programoktl.
Itt meg kell jegyezni, hogy a NASA-n belli nzeteltrsek is akadlyoztk egy hatrozott cl
megadst. Az egyik ellentt az "emberes" s a "robot" misszik tmogati kztt feszlt. A
NASA 1961 utn azon dolgozott, hogy embert kldjn a Holdra, az rszondk httrbe
szorultak, illetve csak az emberes misszik kiszolglsra szolgltak (mint a Surveyorsorozat, amely a Holdat vizsglta). A tudsok inkbb a robotkldetseket preferltk, ezek
elksztse egyszerbb s olcsbb, hiszen nem kell a trkeny rhajsok letfelttelei miatt
aggdni, m csak a Nixon-ra (1968 utn) kezdett eljnni az vilguk - igaz abban sem volt
sok ksznet, mert a NASA kltsgvetst ekkora mr jelentsen megkurttottk.

A Boeing Saturn-Apollo rlloms elkpzelse 1967-bl

A msik ellentt az emberes rrepls kvetkez llomsval kapcsolatban alakult ki. George
Mueller, a NASA Emberes rreplsi Irodjnak vezetje a Marsra szlls elktelezett hve
volt, mg Von Braun, a NASA Marshall kzpontjnak igazgatja, illetve Robert Gilruth, a
NASA Emberes rhaj Kzpontja (ma Johnson rkzpont) igazgatja a Fld krli
rlloms mellett kardoskodott.

A Northrop cg nukleris meghajts Mars-rhaj terve 1965-bl

Hogy az elvrsoknak megfeleljenek, a NASA s a klnfle alvllalkoz cgek mrnkei
impozns rllomsokat, illetve Hold- s Mars-rhajkat kezdtek el felvzolni a
tervezasztalokon. Kezdett kikristlyosodni a sorrend: ahhoz, hogy ksbbi Hold s/vagy
Mars kldetsekbe fogjanak, hossz idej rbli tartzkodsra vonatkoz tapasztalatot kell
szerezni. Az 1960-as vek vgn mg mindig csak legfeljebb kt htig tartzkodott ember
egyhuzamban a vilgrben, egy marsi misszi esetn viszont vekben kell gondolkodni. Teht
szksges egy rlloms, ahol mg viszonylag biztonsgosan meg lehet vizsglni hogyan
reagl az emberi szervezet a tarts slytalansgra s rbli krnyezetre. Egy Fld krl
kering rllomsrl mg hamar vissza lehet baj esetn hozni az rhajsokat, egy Mars fel
tart rhajn erre egyszeren nincs lehetsg

NASA rlloms fantziarajz 1969-bl

A cl teht konkrt megnevezs nlkl is ki lett tzve: egy rllomst kell Fld krli plyra
lltani, s azt kiszolglni.
Folytats a kvetkez oldalon. Igny az jrafelhasznlhat reszkzkre
A f gond a Saturn csalddal nem is felttlenl az ra volt, mert br a Saturn I-B 45 milliba,
a Saturn V. pedig 185 milliba kerlt akkoriban, a legfjbb az volt, hogy a hordozrakta
szrstl-brstl odavsz az indts folyamn. Minden egyes eleme megsemmisl, semmit
sem lehet felhasznlni belle ksbb. Radsul irgalmatlan nagysg kiszolgl parkra volt
szksg a mkdtetsre.

Ez a kp jl illusztrlja az Apollo program mreteit. Itt ppen az Apollo 11-est viszik ki az

indtllshoz az sszeszerel csarnokbl (VAB). (Klikk a nagy vltozatrt)
Az idelis helyzet az, amikor a hordozeszkzt teljesen jra lehet hasznlni, teht feljuttatja a
vilgrbe a terht, visszatr, s egy karbantarts s jratankols utn indulhat is a kvetkez
tjra - valahogy gy, mint egy utasszllt replgp.

Egy RS-88 raktahajtm tesztelse

Az egyik f krds, hogy milyen hajtmvet hasznljanak. Hrom szba jhet alternatvja
van a raktahajtmvnek: a gzturbina, a torl-sugrhajtm, s a scramjet (olyan torlsugrhajtm, amelybe a leveg szuperszonikus sebessggel ramlik). Mindhrom elnye,
hogy a leveg oxignjt hasznljk oxidlszernek, mg a raktahajtm esetn az
oxidlszert a jrmnek magval kell cipelnie. Egy raktahajtm esetn az zemanyag s az

oxidlszer tmegarnya akr 1:10 is lehet, vagyis 1 tonna zemanyaghoz 10 tonna

oxidlszert kell cipelnie. Vonz elkpzels, hogy legalbbis a repls els fzisban a lgkr
oxignjt hasznl hajtmvet alkalmazzanak, hiszen ezzel drasztikusan cskkenthet az
indultmeg.
A f problma, hogy a gzturbina olyan 15 kilomteres magassgig, s mintegy ktszeres
hangsebessgig gazdasgos, a torl-sugrhajtm mintegy 25-30 kilomteres magassgig, s
a hangsebessg hrom-ngyszeresig, mg a scramjet akr 50 kilomteres magassgig, s akr
a hangsebessgnl tz-tizentszr nagyobb sebessgig is alkalmazhat. Igaz utbbi esetn
hangsebessgnl gyorsabb lgram kell, hogy be tudjon indulni, teht csak valamilyen ms
meghajts mellett lehet hasznlni, s csak akkor lehet beindtani, ha a gp mr bven tlpte
hangsebessget.
Mivel a piaci szereplk lttk, hogy gretes szelete lesz az rhajzs a repls fejldsnek, a
nagyobb replgp-gyrt cgek nekilltak futszalagon szlltani a Saturn-Apollo utni
hordozjrmvek terveit. A cl a kltsgcskkents volt, m ekzben az sszes cg eltt a
zsros megrendels lebegett, hiszen gy tnt, hogy erre a clra majd fog ldozni az llam, nem
is keveset.

Martin AstroRocket (1963), kt fokozat rreplgp-elkpzels. A gyorst (els)

fokozat 68 km-es magassgban levlik, s visszatr a Fldre
A technikai megkzelts msik krdse, hogy hny fokozattal kvnja elrni a jrm a
vilgrt. Ha egyfokozat, akkor a jrm gy ri el a vilgrt, ahogy elindult, nem dob el
semmit, a hajtmvet (vagy hajtmveket) s tartlyokat mindvgig cipeli magval. A
legtbb hordoz jrm tbbfokozat, vagyis van egy els fokozata, amivel a repls els
fzisban indul el, aztn ha ebbl kirlt az zemanyag, azt a hajtmvel s az tartlyokkal
egytt leoldja, s beindul a msodik fokozat, s gy tovbb, akr ngy- vagy t fokozaton t.
Ennek a megoldsnak van mg egy elnye, mgpedig az, hogy a lgnyomstl, vagyis a
magassgtl fggen a hajtmvek ms-ms krlmnyekkel tallkoznak. A tbbfokozat
hordozraktknl az egyes fokozatokat az adott magassgtartomnyhoz legidelisabban

tervezhetik meg, vagyis a leghatkonyabban dolgozhatnak. Az egyfokozat hordozrakta

esetn kompromisszumot kell ktni; a hajtm lehet kis magassgon j hatsfok, de ahogy
emelkedik, a hatsfoka romlani fog, vagyis korntsem lesz idelis a teljestmnye s
zemanyag-felhasznlsa.

Martin Douglas Pegasus (1963), egy 'msfl' fokozat rhaj. A kls zemanyagtartlyokat ledobja, miutn kirltek
A fokozat nem felttlenl jelenti azt, hogy a hajtmvet eldobjuk. Pldul az rreplgp
esetn az zemanyag a gp alatti hatalmas tartlyban foglal helyet, mg a hajtmvek az
rreplgpen lettek elhelyezve. gy csak a viszonylag olcs zemanyag-tartlyt dobjuk el, a
drga hajtm s az azt kiszolgl berendezsek az rreplgppel egytt visszatrnek a
Fldre, s jra felhasznlhatak. Az ilyen megoldst szoktk "fl fokozatnak" is nevezni.
A harmadik opci a tbbfokozatsgra az, amikor egy "anyagp" viszi fel a hordozjrmvet
bizonyos magassgba, s annak htrl (vagy hasrl) indul el a vilgr fel. Ez esetben az
"anyagp" az els fokozat, amely felviszi a hordozeszkzt, elindtja, s visszatr a Fldre.
Ilyen pldul a Scaled Composites ltal ptett White Knight / SpaceShipOne pros, ahol a
White Knight gyakorlatilag az els fokozat.

White Knight / SpaceShipOne - egy plda a kt fokozatra

Az rsikl ellete
Mr az 1960-as vek kzepn elkezddtt egy Space Shuttle (~rsikl) nevezet elkpzels
felvzolsa. A cl az volt, hogy egy legalbb rszben jrahasznosthat (ltalban)
replgpszer jrmvel lehessen a vilgrt elrni, s mindezt olyan termszetessggel,
ahogy egy utasszllt-replgp teszi a mindennapokban.

Class I., Class II. s Class III. tpus megolds az jrafelhasznlhat rhajra
A bkken elszr is az volt, hogy milyen megoldst vlasszanak. A legkonzervatvabb
megkzelts (Class I.) szerint egyszer hasznlatos hordozrakta orrrl indulna egy

jrafelhasznlhat rreplgp, vagyis az els rszben ismertetett Dyna-Soarhoz hasonl

jrmrl volna sz. A msodik nagy halmaz (Class II.) szerint raktahajtmvekkel szerelt
gyorst fokozat(ok) segtsgvel ri el a vilgrt - ide tartoznak az olyan elkpzelsek is, ahol
az rreplgp nagymret, ledobhat pttartllyal indul, amit ledob, miutn kirlt. A
legambicizusabb elkpzelsek (Class III.) szerint a lgkri oxignt felhasznl scramjet
hajtmves hordozjrm lenne az els fokozat, s ennek a htrl indulna a tulajdonkppeni
rreplgp.
A kltsgek tern a gazdasgossg volt a nagy krds. A Class I. megolds kifejlesztse a
legolcsbb, de ha sok indtssal szmolunk, ez a leggazdasgtalanabb. A Class III. a msik
vglet, nagyon magas a kifejlesztsnek a kltsge, s elfordulhat, hogy a fellp
nehzsgeket csak hossz vek s jelents sszegek rldozsval sikerl megoldani. Viszont
ha nagyon sok rreplssel szmolunk, akkor hossztvon a befektetett pnz megtrl, hiszen
egy-egy t jval olcsbb lehet.
Magyarul a fejlettebb technolgit csak akkor ri meg kifejleszteni, ha ves szinten akr
szznl is tbb rreplst hajt vgre sszesen a rendszer. Ha ves szinten csak tucatnyi
alkalommal indul a vilgrbe, akkor az egyszerbb s knnyebben kifejleszthet,
hagyomnyos raktkra pl rendszer a j vlaszts.

Fantziarajz 1970-bl, egy rreplgp eredeti feladatt, egy rlloms kiszolglst

ltja el
Az rsiklnak alapveten egy rlloms kiszolglsa lenne a feladata, ezrt 6 (ksbb 12) ft
szllthat, plusz 25 000 font (11 340 kg) hasznos terhet vihet fel a legalbb 3 000 kblbas (85
kbmteres) rakterben, vissza pedig az utasokon tl 2 500 fontot (1 134 kg) hozhat a Fldre.
Csakhogy a dntshozk szmra az rsikl kevsb volt fontos, mint az rlloms. 1969-ben
az rlloms elzetes terveire 5,8 milli dollrt utaltak ki, mg az rsiklhoz mindssze 1,2

millit. Ebbl az egy egsz kt tized millibl radsul ngy klnbz plyz cg elzetes
terveit kellett volna finanszrozni, s kzlk kivlasztani a gyztest hat hnapon bell.

George Mueller, az rsikl atyja egykor (kzpen, szemveggel) s ma

Ez nem volt George Mueller, a NASA Emberes Replsek Irodja vezetjnek nyre, ezrt
1969. prilisban szinte az egyik pillanatrl a msikra ltrehozott egy kln irodt, amely az
rsikl program vgigvitelrt felel. lre Leroy Day lett kinevezve olyanformn, hogy
dlutn ngykor behvta Mueller az irodjba az addig az Apollo 10 programon dolgoz Dayt, s kzlte vele, hogy msnaptl kezdve vezeti az ppen most ltrehozott irodt. Day
gyakorlatilag kapott egy kitltetlen csekket Muellertl, azokat az embereket vehette maghoz,
akiket csak akart, s (elvben) kvlrl senki sem szl bele a munkjba.
Ekzben Mueller lelt a nagyhatalm AFRD (Lgier Kutats s Fejleszts) vezetjvel, s
egy kzs rreplgpet kezdtek el formlni a kt fl ignyeibl. Mueller gy rezte, hogy
nmagban a NASA nem fog tudni olyan kltsgvetst kiharcolni, ami elg lenne az
rreplgpre, gy a lgierhz fordult, hogy kzsen tmasszanak ignyt egy mindkt fl
ltal hasznlt rjrmre, mivel ezt visszautastani mr sokkal nehezebben tudnk a
dntshozk. Mueller clja igazbl az volt, hogy a lgier eszkzeit is az rreplgp
vihesse a vilgrbe. A fentiek alapjn egy bonyolult, elremutat rendszer csak gy lehet
gazdasgos, ha minl tbbszr indul a vilgrbe, mrpedig ekkoriban a legtbb indtst, ami a
NASA berkein kvl trtnt, a lgier hajtotta vgre.

Egy Corona kmmhold felvtele egy szovjet lgibzisrl. Johnson elnk 1967-ben azt
mondta egy megbeszlsen, ha az rprogramnak ms eredmnye nem is lett volna,
akkor is tzszeresen megrte a befektetst, hiszen a fotk segtsgvel megtudtk, hogy a
Szovjetuni sem bombzk, sem ballisztikus raktk tern nem jr az Egyeslt llamok
eltt
Apr problma, hogy 1966-ban mr egyszer leltek hasonl tervekkel, de megllaptottk,
hogy jelentsen eltr a kt fl ignylistja. A lgier egy sokoldalan hasznlhat,
nagymret jrmvet akart, amely polris (szak-dli) keringsi plyra kpes llni, mg a
NASA egy sokkal kisebb mret jrmvet szeretett volna, amely inkbb csak afle taxiknt
mkdtt volna, emiatt srn s olcsn kellene fordulnia. Akkor eldntttk, hogy a lgier
s a NASA kln utakon jr tovbb.

A MOL kmrlloms, amely hromszorosan lpte tl az elirnyzott kltsgeket 1969ben lett elkaszlva, mindssze egy vvel tervezett els indulsa eltt
Most viszont a knyszer mgis sszehozta ket. Sem az amerikai lgier, sem a NASA nem
ltott eslyt, hogy sajt elkpzelseinek megfelel rjrmre kap megfelel mennyisg
pnzt. Viszont ez esetben az egyiknek alkalmazkodnia kell a msikhoz, ez pedig a NASA lett.
Az j elvrsok kztt a lgiernek is megfelel, 50 000 fontos (22 727 kg) hasznos teher
szerepelt, amit viszont nem csak fel, de vissza is kellett tudnia hozni, radsul mindehhez egy
mretes, 10 000 kblbas (283 kbmteres) raktr duklna, akr 22 lb (6,7 mter) tmrvel.
Mueller a kltsgcskkents s rvid fordulsi idt (vagyis azt, hogy a visszatrs utn mikor
indulhatna jra a vilgrbe a jrm) egy elektronikai megfigyelrendszerrel tmogatta meg,
vagyis pontosabban ennek megltt rta el a tervezsi fzisban. Elektromrnki
professzorknt gy vlte, hogy az j digitlis elektronika alapjaiban gyorsthatja meg a gpek
repls utni ellenrzst s karbantartst, ami gy kevesebb idbe s munkaidbe, ezltal
kevesebb pnzbe kerlhetne.
A rendszer lnyege hogy a gp klnbz pontjain rzkelket helyeznek el a klnfle
vltozk figyelsre, az rzkelk az adatokat egy "fekete dobozba", egy szmtgphez
tovbbtjk, kvzi gy, hogy ha az ltala mrt rtk normlis, akkor annyit kzl, hogy "Jl
vagyok", ha a mrt rtk elkezd kzelteni a meghatrozott hatrrtkhez, akkor "Hamarosan
rosszul leszek", mg ha tlpte a hatrrtke "Rosszul vagyok" zenetet kld.

A Columbia-katasztrfnl rintett bal oldali szrny, s az ott tallhat rzkelk

helyzete. Ezen rzkelket hajdan Mueller javaslatra vettk bele a programba
rdekessg, hogy ebben a fzisban a szilrd hajtanyag gyorstraktkat elvetettk, miutn
az ekkori verzik mg nem voltak jrahasznosthatak. A kltsgek cskkentst elssorban
abban lttk, hogy minl tbb (idelis esetben az sszes) rszegysget jra felhasznlhassk,
ebbe pedig nem frt bele egy eldobhat gyorst rakta. Ezzel egytt elkezdett krvonalazdni
a teljes jrahasznosthat rhaj-rendszer:

Kt NERVA hajtmves rbrkhoz pakol ki egy 'rtargonca' az rsikl rakterbl, a

httrben pedig egy rlloms lthat. Ezen a kpen minden egytt van, amit a NASA
az 1967 s 1970 kztt remlt (Klikk a nagy vltozatrt)
Az rsikl az els lpcs, ez szlltja a vilgrbe a hasznos terhet, az zemanyagot, az
embereket, illetve hozza vissza ket.
Egy "rtargonca" (Space Tug) kpviseln a Fld krli munkkhoz szksges eszkzt. Ezt
az rsikl viszi fel, s utna folyamatosan ott dolgozik tovbb. Kpes a Fld- s a Hold
kztti kzlekedsre, s modulrisan tovbbi egysgeket kapcsolhatnak ssze. Egyszerre egy
aprcska rlloms, szervzel egysg s rhaj. Az zemanyag-utnptlst az rsikl
szlltja a szmra.
Egy nukleris hajtmvel (NERVA) rendelkez rbrka (Nuclear Shuttle - elnzst a nem
tl jl sikerlt magyartsrt). A NERVA nagyon zemanyag-hatkonynak grkez megolds
volt. Lnyege, hogy egy reaktor aktv znjn hidrognt vezetnek keresztl, ami ezltal

felhevl, gy nagy tolert kpes kifejteni, s meg tudja hajtani az rbrkt. Egy ilyen jrm a
gyors Fld-Hold utakhoz is hasznlhat, de tbbet sszecsatolva kipthet bellk egy Marsrhaj.

Az rsikl-rlloms-rtargonca-rbrka rendszer a Hold kiaknzshoz (Klikk a nagy

vltozatrt)
Impozns elkpzels, el kell ismerni, s jl felptett, tgondolt. Ezzel a rendszerrel (plusz egy
rllomssal) az Amerikai Egyeslt llamok folytathatja a vilgr meghdtst, abban a
tempban, amelyet felvett az Apollo programhoz. Az 1970-es vekben rllomst pthet,
folytathatja a Hold felfedezst, az 1980-as vek elejre pedig embert kldhet a Marsra.

A NERVA hajtmves rbrkkbl kiptett Mars-rhaj (Klikk a nagy vltozatrt)

Azonban stt fellegek kezdtek el gylekezni nem is annyira a tvolban. A NASA lendlett
eddig alapveten klpolitikai okokra lehetett visszavezetni, a hideghbors versenyre. Ebbe
tkletesen beleillett a Holdraszlls elssgrt indult verseny, viszont a szovjetek ltszlag
nem igyekeztek a Holdra (a valsgban leginkbb bels viszlyaik, s Koroljev halla utn az
sszefog ers kz hinya miatt buktk el a versenyt). Kzben mr zajlott a vietnami hbor,
amely jelentsen leterhelte a kltsgvetst.
Az eladsodst megakadlyozand ezrt 5,5 millird dollros kltsglefaragst illesztettek be
az 1970-es kltsgvetsbe (a teljes kltsgvets ekkoriban mintegy 200 millird dollr volt).
Eredetileg a NASA 198 milli dollrral tbbet krt, mint az elz vben, ezzel szemben a
kltsgvetsi bizottsg 90 millival kevesebbet akart adni. Vgl az, hogy "csak" 45 millival
cskkent az rgynksg kltsgvetse mg akr gyzelemnek is tekinthet (egybknt 3,7
millirdot kaptak). Viszont a httrben mr akr 2,5 millirdra is lezsugortott NASA bdzs
is felvetdtt, mint lehetsg.
Aktivistk tntettek s sznokoltak a NASA ellen, mondvn, hogy abbl az iszonyatos
pnzbl, amit az rkutatsra kltenek, emberek milliinak lehetne hzat s meglhetst
biztostani. Termszetesen aligha eslyes, hogy adott esetben ilyen clra hasznltk volna fel
a felszabadul pnzsszeget, de a NASA clkeresztbe kerlt, egyre tbben krdjeleztk meg,
hogy valban j tlet-e a vilgr kutatsra, s ezen bell az emberes rreplsre hatalmas
sszegeket ldozni. Az 1960-as vek legvgn s az 1970-es vekbl visszatekintve 1961
rgen volt. Mg akkoriban ltalnos volt a lelkeseds, hogy az orszg egy nehezen elrhet
clt tz ki s valst meg, hirtelen tmegek kezdtk el kritizlni a NASA-t s az Apolloprogramot.
Az rsikl megformlsnak kezdete
1968-ban hrom elkpzels kerlt a NASA s az Amerikai Vdelmi Minisztrium asztalra,
McDonnel-Douglas IRLV (az IRLV a lgier ltal letre hvott program nevnek rvidtse, a
gyrt cg nem veszdtt fantzianevekkel, csak gy jellte a gpet), a Lockheed StarClipper
s a General Dynamics Triamese. Mindhrom alapveten az ekkor mg csak kialakul
elvrsoknak prblt megfelelni.

A McDonnel-Douglas IRLV ajnlatnak kldetsprofilja

A McDonnel-Douglas IRLV egy nagy sebessg replsre optimalizlt rreplgpbl s a
hozz csatolt kett vagy ngy pttartlybl llt. Ez un. "msfl fokozatos" elkpzels teht,
ahol a pttartlyokat ledobjk, miutn kirltek, a drga hajtmveket viszont visszahozza a
Fldre. Hogy a leszllskor elegend felhajtert biztostsanak, kt keskeny, kinyithat
flszrny kerlt a gp tetejre (ksbb innen t a gp hasra). Az a leszllskor az X-15-hz
hasonlan egy orrfut s kt slc szer cssztalpra rkezett volna.
A korai programok kzl kiemelkedik abbl a szempontbl, hogy nem volt gzturbins
sugrhajtmve, a visszatrskor vgig siklreplsben, vitorlzva repl. A legtbb hasonl
tervnl kett - ngy gzturbint is beptettek volna, amelyek a leszlls fzisban tolert
biztostanak, gy a gp biztonsgosabban szllhat le (hiszen a pilta brmikor emelkedhet,
irnyt vltoztathat, ha arra szksg lenne). A gzturbink ugyanakkor jelents tmeget
kpviselnek, amit a repls tbbi fzisban haszontalan teherknt kell magval cipelnie,
tovbb nvelik a gp zemeltetsi kltsgeit.

A Lockheed StarClipper, s a jellegzetes "V" alak zemanyag-tartlya

A Lockheed StarClipper elkpzelst a cg egyik ftervezje, Max Hunter fektette le mg
1966-ban, m a kzismertsget 1968-ban kapta meg, amikor George Mueller, a NASA
Emberes rreplsi Irodjnak vezetje bemutatta az Angol Bolygkzi Trsulat (British
Interplanetary Society, egy non-profit rkutatst propagl alaptvny) egyik eladsn.
Mueller szerint a StarClipper lehet az idelis rreplgp a jvbeni rllomsok
kiszolglshoz, illetve a tvolabbi clok (Hold, Mars) fel vezet t alapja.
A StarClipper az IRLV-hez hasonlan "msfl fokozat", a pttartly viszont egy hatalmas
"V" alakot formz, amely a gp orrra kerlt. A gp vgn lv hrom (ksbb t) hatalmas
hajtm adja az rreplgp res tmegnek a negyedt, s kt kibocsthat pilonra helyezett
gzturbina biztostja a visszatrskor a tolert. Utbbira azrt is szksg van, mert a
StarClipper a hagyomnyos utasszlltgpek szellemisgben valsult volna meg, mely
szerint ugyan az indulshoz egy indtllvnyra lenne szksg, de visszatrskor brmilyen
hagyomnyos repltrre leszllhat.

A Triamese rendszer sztvls utn, a jobb oldali kt jrm a "gyorst" fokozat. A

kpen lthat a nyitott szrny s a kibocstott gzturbins hajtm is
A General Dynamics Triamese alapveten klnbztt a kt konkurenstl, itt hrom, csaknem
tkletesen megegyez gp indul el sszekapcsolva. Maga a vilgrbe kijut rreplgp 25
000 font (11 636 kg) hasznos terhet vihet magval, a msik kt gp, amelyek vglis
gyorstfokozatok, csak zemanyagot cipelnek. Az els fzisban a kt gyorst fokozatos gp
ltal vitt zemanyagot geti el mindhrom gp hajtmve, majd miutn a tartlyaik kirltek,
ezek levlnak, az rreplgp pedig a sajt bels zemanyagtartlyaiban lv zemanyaggal
ri el a vilgrt.
A visszatrsnl a gp hasba elhelyezett kibocsthat flszrnyak segtik a kis sebessg
replst, illetve az orrban kt oldalra kiengedhet gzturbint helyeztek el. A Triamese f
elnye abban van, hogy teljesen jrafelhasznlhat, nem dob el semmit - teht nem kell a
visszahull ledobott zemanyagtartly miatt aggdni, nehogy lakott teleplsbe csapdjon -,
illetve elvi elnye, hogy mindhrom komponense gyakorlatilag azonos.
Egyenes szrny kontra Delta szrny
A Kutats s Mrnki Fejlesztsi rszlegnek igazgatjt a NASA Emberes rreplsi
Irodjn bell gy hvtk, hogy Maxime Faget. Az aerodinamikval foglalkoz mrnk
dolgozta ki a Mercury kabinok lgkrbe val visszatrst, s felelt az rreplgp
technikai dntseirt. Az egyszer megkzelts rabja volt, ppen ezrt nem tetszettek neki a
lehetsges rrepl elkpzelsek, mint a StarClipper. Nekillt teht a sajt elkpzelst
paprra vetni, pozcijbl fakadan pedig a szavra nem rtott odafigyelni.

Maxime Faget
Faget ellene volt a "Lifting Body" elkpzelsnek, vagyis amikor a felhajtert a test
kikpzsvel rik el, s hasonlan ellenre volt a deltaszrny elkpzelsnek. egy egyszer,
egyenes szrny, tmpe orr gpet kpzelt el, ahol a kicsi rreplgp egy nagyobb gyorst
fokozaton l, amely 50 - 70 km magasan levlik, s innen az rreplgp maga gyorst
tovbb, hogy elrje a vilgrt. Egyszer, letisztult rendszer, ahol kevs az ismeretlen vltoz.

A NASA "Lifting Body" tesztjrmvei, az X-24A, a H2-F3 s a HL-10. A felhajtert a

trzs kialaktsa adta, szrnyaik nincsenek (Klikk a nagyobb kprt)

A Max Faget fle rreplgp elvlik a gyorst fokozatknt szolgl testvrtl (Klikk a
nagyobb kprt)
Az ltala favorizlt megolds alapveten gy rkezne vissza a lgkrbe, mint ahogy azt a
Mercury, Gemini, Apollo vagy akr a mai Szojuz rkapszulk tennk - viszonylag
meredeken. Ez ugyan jelents ignybevtelt jelent, jobban felhevl a gp, mint egy laposabb
berkezsnl, m kisebb a felhevlsnek kitett fellet, amit hvdelemmel kell elltni, illetve
knnyebb lehet az egsz gp.
A meredek berkezs utn a gp mintegy 12 000 mter magassgban a hangsebessg
krnykre lassul a srbb lgrtegekbe rve, ekkor lefele fordtja az orrt, hogy sebessget
gyjtsn (a gp addig a hasval elre haladt a lgkrben, az orrt a menetirnyba fordtva
kisebb lesz a lgellenllsa), s az egyenes szrnyaival elegend felhajtert szerez ahhoz,
hogy tmenjen vzszintes replsbe olyan 4 700 mterrel a Fld felett. Ezutn a gp mr sima
replgpknt szllhat le. Faget megoldsa tnyleg egyszer, alapveten mr kijrt utakat
kvetett, s kevs ismeretlen volt benne - ha valamit olcsn s gyorsan kell megcsinlni, ezek
ktsg kvl j mennek szmtanak.

Maxime Faget fle elkpzels arra, hogy rkezne meg a lgkrbe az rreplgp
Csakhogy ez magval vonta azt a vdat is, hogy tl vatos, tl konzervatv megkzelts.
Ennek a nzetnek a f hangadja a StarClipper tervezje, Max Hunter, illetve az Amerikai
Lgier Replsdinamikai Laboratriumnak az rrendszerek csoport vezetje, Alfred
Draper volt. Mindketten berzenkedtek attl, hogy egy replgp a visszatrs folyamn
gyakorlatilag tessben zuhan (az tess leegyszerstve az az llapot, amikor a repl test
nem termel felhajtert).
Az elkpzelsk szerint vgig nagy sebessggel, kontrollltan kell a lgkrbe belpni,
viszonylag lapos szgben. Ehhez viszont vagy nagy fellet deltaszrnyra van szksg, vagy
olyan gptestre, amely nagy felhajtert termel. Mindkett bonyolult kihvs, radsul
nagyobb felletet kell megvni a lgkri srlds ltal termelt htl, illetve jval
bonyolultabb formkat (elssorban a gp orrt, illetve a szrnyak belplt, mg a hassal
elre replsnl ezek nem kapnak akkora hterhelst).
A NASA egy ngy fzisbl ll tenderen kezdett el dolgozni. Az "A" fzis a technolgiai
elkpzelseket gyjttte ssze, a "B" fzis egy konkrtabb, kidolgozottabb tervet vrt az
indulktl, mg a "C" s a "D" a mr kivlasztott rreplgp elzetes munklatait,finomtst
s vgl a vgleges formba val ntst takarta.
Az "A" fzis tervei
Az els fzisban, 1969-ben a lehetsges konfigurcikra krt a NASA ajnlatot. A
folyamatosan vltoz ignylista miatt a tervek is llandan vltoztak rszleteiben, nha egsz
drasztikusan. Komoly fejtrst okozott a mrnkknek, hogy - mint azt az elz rszben
ismertettk - menet kzben derlt ki: a lgier 50 000 fontos (22 727 kg) hasznos teher

ignyt is teljesteni kellene. Az elvrsok kztt szerepelt, hogy teljesen

jrafelhasznlhatnak kell lennie az egsz rendszernek, gy a ledobhat
zemanyagtartlyoktl a legtbb gyrt eltekintett.

A McDonnel-Douglas "A" fzis elkpzelsnek fantziarajza. A mretek rzkeltetsre

a fest emberalakokat helyezett el a gp alatt
Gyakorlatilag mindenki fgglegesen indul, vzszintesen leszll, egy gyorst-replgpbl
(ami raktahajtmvekkel indult, majd gzturbins hajtmvekkel trt vissza, miutn
elindtotta az rreplgpet) s egy rreplgpbl lltak. Ebbl kvetkezen viszont meg
kell jegyezni, hogy igencsak mretesek lettek a gyorst fokozatot kpvisel replgpek
mretei. Akadt olyan, amelyik zemanyaggal feltltve 1 600 tonnt nyomott volna;
viszonytskppen ez b kt s flszer annyi, mint a jelenlegi legnagyobb felszlltmeg
replgp, az Antonov An-225-s!

A NAR DC-3 fantziarajza. Feltn a tompa orr s a szrnyak felett elhelyezett hajtm
A North American Rockwell (NAR) cg Faget tmutatst kvette. Ktlpcss, egyenes
szrny elkpzelst vzoltak fel, egy nagyobb, ember vezette gyorst fokozattal, ami 70 000
mteres magassgban vlik le, s tr vissza a kiindulsi pontra. Az rreplgpen a
gzturbins hajtmveket a kt flszrny tetejn helyeztk el, a gp orra pedig nagyon csapott
volt, de a Fagot-fle kldetsprofilhoz ez illett tkletesen. A kvzi vgleges vltozat kpes
volt a lgier ltal ignyelt b 22 tonns hasznos terhet mintegy 2 000 tonns indultmeg
mellett a vilgrbe juttatni. A szmtsok szerint hat rreplgppel vi 50 indtst tudnnak
biztostani.

A Mc-D cg vgs "A" fzis elkpzelsnek rreplgpe. Feltn a gptrzs

keskenysge, s a "felhajthat" flszrnyak
A McDonnel-Douglas "A" fzis terve szintn a Max Faget ltal javasolt utat kvette. Kt
elkpzelst vzoltk fel, az egyik szerint egy ember vezette gyorst fokozat viszi fel, s
indtja tovbb az rreplgpet, a msik verzi szerint "msfl fokozattal" , egy ledobhat
zemanyag-tartllyal kpzeltk el az rreplgpet, ami nagyobb hasznos terhet lenne kpes a
vilgrbe juttatni. Utbbi esetn a teljes jrafelhasznlhatsgot gy biztostottk, hogy az
zemanyagtartlyt a levegben befogja egy nagy mret replgp, majd visszavontatja az
indulsi reptrre - meglehetsen bonyolult s veszlyes mvelet, gy ezen vltozat menet
kzben a kukban vgezte.
Az rdekes, keskeny, de magas trzs rreplgp-kialakts mgtt az a motivci hzdott
meg, hogy minimalizljk a gp hasfellett, amelyet hvdelemmel kell elltni. Cserbe
felvllaltk, hogy a gp rzkeny lehet a szlre, s a magas slypontja illetve nagy
oldalfellete miatt kevsb stabil leszllsnl. A msik rdekessge, hogy a flszrnyakat a
gp oldalhoz hajtottk fel alapesetben, majd visszatrsnl, a srbb lgrtegekben nyitottk
volna csak le ket - egy jabb trkk a gp hasfelletnek cskkentsre.

A Lockheed LS-112: a StarClipper pttartly nlkl, egy gyorstgp htn

A Lockheed az LS-112 jells tervvel ragaszkodott a StarClipper ltal felvzolt
megoldshoz, s egy "Lifting Body" kialakts rreplgpet prostottak egy hatalmas,
delta szrny gyorst fokozattal. Ez a megolds a Lgier kedvre val volt, s a Lockheed
teljestette a msik elvrsukat is, a 22 727 kg-os hasznos terhelst. A Lockheed rdeme volt
ugyanakkor az is, hogy itt mutatta be a szilikt-alap hvd pajzst, amely ksbb a
megvalsult rreplgpnl is alkalmazva lett.
A Martin-Marietta cg Spacemaster fantzianev elkpzelse a Triamese elgondolst vitte
tovbb. A kt klnll gyorst fokozatot gyakorlatilag egybeptettk, kt szrnyegysggel
sszektve ket, egy ketts trzs gpet ltrehozva. A visszatrskor az ells kzs
szrnyszakaszba ptett gzturbins sugrhajtmvekkel repl a gp. Maga az rreplgp
nagy deltaszrnnyal rendelkezett, hogy biztostsa a nagy sebessg kontrolllt replst, amire
a lgier ignyt tartott.
A NASA s a Lgier hitvesi viszonya
Az egyes szrny kontra delta szrny-nzetek kzl Fagot elkpzelse maradt alul, mgpedig
nem technolgiai megfontolsbl, hanem egyszeren azrt, mert az Amerikai Lgier csak
gy mutatott rdekldst az egsz rreplgp irnt, ha kpes arra, hogy a vilg brmely
pontja felett treplhessen, majd egyszer megkerlve a Fldet visszatrhet a kiindulsi pontra.
Ezen igny igazbl az 1967-es arab-izraeli hbor s az 1968-as csehszlovkiai felkels s
forradalom miatt mutatkozott meg.
Mr keringtek a Fld krl a Nemzeti Feldertsi Iroda (NRO) Corona s Gambit
kmmholdjai, de azok mg visszatr kazetts rendszerek voltak, teht a mholdak
felvteleket ksztettek a meghatrozott helyekrl, aztn a filmszalag egy kapszulban jutott

vissza a Fldre. Mind az 1967-es, mind az 1968-as esemnyeknl, amire a felvtelek

visszajutottak, elhvtk ket s vgl elemzsre kerltek, mr vge volt a konfliktusnak.

Az X-37B - igazbl ez az a jrm, amely kpes arra, amit a lgier s az NRO ltal
1969-ben elvrt az rreplgptl
Noha az adott kor cscstechnolgijt kpviseltk, s addig elkpzelhetetlen dolgokra voltak
kpesek, mris mg tbbet vrtak el tlk - azt, hogy pr rn bell a vilg brmely pontjrl
felvtelt lehessen kszteni. Hiba volt kezkben az U-2 s SR-71 kmreplgp, az adott
clnak egyik sem felelt meg, mivel az ellensges lgvdelem ltal sebezhetek voltak. A
digitlis kpalkots s kptvitel mg csak gyerekcipben totyogott, gy a kpeket mg nem
tudtk rdijelek tjn lekldeni a Fldre, teht ms mdszer fel kellett fordulni. Vagyis a
lnyeg az volt a lgiernek, hogy az rreplgpet kvzi kmreplgpknt hasznlhassa fel,
ehhez pedig az kell, hogy nagy magassgban s sebessg mellett a gp irnythat legyen. Ezt
azonban a Fagot-fle megoldssal nem lehetett biztostani, csak a deltaszrny vagy "Flying
Body" kialakts rreplgpekkel.
George Mueller ha knyszeredetten is, de beltta a kzdelem haszontalan mivoltt, s
szksge volt a lgierre, hogy minl tbb feladatot szerezzen az rreplgpnek.
Pontosabban, neki minden ltez hasznos teherre szksge volt, amit csak elrhet, a
lgiernek viszont nem volt felttlenl szksge a NASA rreplgpre. Mr gyakorlatilag
kszen volt a Titan III hordozrakta, amely kellen nagy terhet tud feljuttatni a vilgrbe, s
ezt szerettk is rzkeltetni a NASA-val, gy aztn gy tncolt a NASA, ahogy a lgier
ftylt.

Egy vzlat a KH-9-rl - a jobb oldalon lv ngy kpos rsz a ngy visszatr kapszula,
amikben a felvtelek visszajutnak a Fldre
Ennek kes pldja volt a raktr mrete krli huzavona. A NASA s a lgier eredetileg 30 x
12 lb (9,14 x 3,65 mter) mretben gondolkodott, m a lgier egyszeren ultimtumot adott
1970-ben, hogy neki hosszabb raktrre lesz szksge, mert mr az ekkori kmmholdak is
elrtk a 30 lb hosszt, gy nyilvnval volt, hogy a ksbbiek mg hosszabbak lehetnek.
Ezrt elszr 40 (12,192 mter), majd ksbb 60 lb (18,28 mter) hosszt rtak el, illetve az
tmrt 15 lbra (4,57 mter) nveltk. Utbbi nem volt a NASA ellenre, lvn az
rllomshoz jl jhet mg az, nagyobb modulokban gondokozhatnak.
Max Fagot, miutn a NASA rllomsra vonatkoz terveit a kormnyzat alaposan elkezdte
nyesegetni, gy dnttt, hogy fellvizsglja a 60 x 15-s ignyt, miutn gy ltta, hogy a
lgiernek fontosabb a hossz, mint a raktr tmrje, s a NASA szmra sem szksges a 15
lb, ezrt egy zenetben krte, hogy cskkentsk azt le az eredeti 12 lbra (3,65 mter). A
lgier egy rnagya hrom nap mlva kurta vlaszban helyrerakta a Fagotot, a NASA egyik
legbefolysosabb embert azzal, hogy a lgier tovbbra is fenntartja a 60 x 15 lbra
vonatkoz ignyt. Indokls, magyarzat nem szerepelt a vlaszban, ahogy a
kompromisszum-kszsgre val hajlam sem sttt belle. A dolog pikantrija, hogy a
legnagyobb akkor tervezs s pts alatt ll mhold a KH-9 HEXAGON kmmhold volt,
ami azonban csak 10 lb tmrj s 53 lb hossz volt.
Az "A" fzis vgn, 1970-ben eredmnyhirdets nem volt, viszont a Fagot ltal felvzolt

megoldst lesprtk az asztalrl, s ezzel az ezekre pl McDonnel-Douglas s North

American Rockwell terveit is. Nekilltak, hogy a kvetkez, mr rszletesebb elkpzelsekre
krjenek ajnlatott a gyrtktl, a "B" fzis keretben, m ezttal mr teljesen a lgier
ignylistja alapjn...
Az SSME szletse
Az rreplgp taln legfontosabb alkatrsze a hajtm, ennek segtsgvel juthat fel a
vilgrbe. A raktahajtmvek fejlesztse gzervel folyt az Egyeslt llamokban az 1940-es
vek msodik feltl, s az 1960-as vekre les lpsekkel el is jutott a Saturn V. risrakta
folykony hidrognt s oxignt get J-2 hajtmveihez, amelyek a 2. s 3. fokozatban
foglaltak helyet. Az els fokozat hatalmas F-1 hajtmvei folykony oxignt s kerozint
gettek el. Ugyan toler tekintetben egyetlen F-1 elegend lett volna a formld
rreplgphez, a jobb hatkonysg miatt a folykony hidrognt get hajtmveket
preferlta a NASA. A ktfle zemanyag kzl a kerozin mellett szl viszont, hogy sokkal
knnyebben trolhat s kezelhet. A folykony hidrogn forrspontja -252,87C, vagyis
ennl alacsonyabb hmrskleten kell trolni s megoldani a szlltst a csvezetkek s
pumpk rendszern t, ami bizony kihvs a mrnkknek.

A NASA emberes replseihez az 1960-as vekben hasznlt raktahajtmvei. A jobb

szls F-1-es a Saturn V els, a J-2 a msodik s harmadik fokozatban hasznlt tpus
Az rreplgphez azonban a NASA mindenkppen folykony hidrognt get hajtmvet
szeretett volna, gy a potencilis gyrtkat Von Braum megkrte, hogy vessk paprra, milyen
megoldssal lnnek az SSME (Space Shuttle Main Engine ~ rreplgp Fhajtm)
szmra. A hrom felkrt gyrt a Pratt & Whitney, az Aerojet s a Rocketdyne volt.
A korbbi vekben a lgier s a NASA is igyekezett hatkonyabb meghajtsokat keresni,
ugyanis abban mindenki biztos volt, hogy lenne mg hova fejldni. A fejlesztsek egyik
irnya a hagyomnyos raktahajtmvek problmjnak kikszblse volt az emelkeds

kzben fellp lgkri nyomsvltozs sorn. A raktahajtm alapveten kt rszbl pl

fel: az gtrbl s a vcsbl. Elbbi a nevbl sejtheten az, ahol az zemanyag s az
oxidlszer elg, a fvcsvn keresztl pedig az gstermk tvozik az gtrbl, illetve
fokozza a gz ramlsi sebessgt. A tolert Newton harmadik trvnye alapjn az gtr s
a fvcs faln fellp reakcier adja a hajtmnek, s ezltal a raktnak.
A hagyomnyos raktahajtmnl a fvcs kpos vagy harang alak, de ppen emiatt fellp
egy apr problma: a kiraml gzok ramlsa nagyban fgg a kls lgnyomstl. Ha a
kls nyoms s a kilp gz nyomsa idelis, akkor a gzram idelis formt vesz fel, ebben
az esetben a legjobb a hajtm hatsfoka. Ha a kls lgkri nyoms magasabb, mint a kilp
gz nyomsa, akkor elszr a fvcs vgtl a gzram sszeszkl, ha pedig jval
magasabb, akkor az ramls mg a fvcs vge eltt elvlik a fvcs faltl. Ez utbbi
roppant veszlyes, mert a gzram gy kontrolllatlan lesz, a toler irnya eltrhet a
hosszirnytl, illetve a fellp erhatsok miatt megsrlhet a fvcs.

Az gstermkek ramlsa tengerszinten (balra) s vkumban (jobbra) egy kis

magassgra optimalizlt raktahajtm esetn
Ebbl mr sejthet, hogy bizony nem egyszer dolog a hajtmvek maximlis hatsfokt
elrni. A tbbfokozat raktknl a lgnyoms problmjt gy oldjk meg, hogy az els
fokozat alapveten a srbb, als lgrtegek nyomsra van optimalizlva, a msodik fokozat
mr a magasabban uralkod alacsonyabb lgnyomshoz van tervezve, a harmadik (s
negyedik) fokozat hajtmve (ha vannak) pedig mr kzel a lgres tr kvetelmnyeihez van
kialaktva.
Az rreplgp hajtmve viszont a felszllstl a vilgrbe rsig mkdne, teht
kompromisszumot kell ktni. gy kell kialaktani, hogy az indulskori sr lgkrben a
gzram ne vljon el a fvcstl, ugyanakkor a csaknem tkletes vkumban is kellen
hatkony legyen.

Balra egy hagyomnyos, jobbra egy aerospike rakta-hajtm brja. Jl lthatk a kt

megolds kztti f klnbsgek
Van erre a problmra egy pofonegyszer megolds, az un. Aerospike- (szabados fordtsban
a meglehetsen rosszul hangz Lgtske-) hajtm. Ez gyakorlatilag egy "kifordtott"
fvcsvet jelent. A fvcs falnak egy szelett kell elkpzelni, ez a hajtm bels oldala,
erre "tmaszkodik" a gzram, tloldalrl "nyitott rszen" a lgnyoms tartja a helyn.
Ahogy cskken a lgnyoms, a gzram elkezd tgulni, tereblyesedni, de megfelel
kialakts esetn egy ilyen hajtm a tengerszinttl a vilgrig kzel idelisan hasznlhatja ki
a gzram erejt, kis magassgban akr 25%-al is hatkonyabb lehet ezltal, mint a
hagyomnyos kialakts megolds. Ennek persze ra van, az Aerospike hajtm ltal
elrhet toler kisebb lehet, mint egy hasonl mret / tmeg hagyomnyos, harang alak
fvcsvel rendelkez hajtm.

Egy aerospike hajtm gzramnak alakulsa tengerszinten (balra), optimlis

magassgban (kzpen) s vkumban (jobbra)

A Rocketdyne cg az 1960-as vekben ennek az gretes megoldsnak a tkletestst tzte

ki clul, mg a versenytrsai, az Aerojet s a Pratt & Whitney a hagyomnyos, harang alak
kialakts mellett maradtak, elfogadva annak hibit, viszont kihasznlva az idkzben mr
sszegyjttt tapasztalatokat.
1969. oktberben az elzetes megoldsokat mrlegelve a NASA gy dnttt, hogy marad a
hagyomnyos megoldsnl, vagyis az Rocketdyne veken t egy olyan technolgia
fejlesztsbe fektette az erforrsait, amelyre vgl nem tartottak a legfontosabb vevk
ignyt

XRS-2200 teljes tolerej teszt

A sors fintora, hogy az aerospike hajtm 30 vvel ksbb az X-33 / Venture Star program
kapcsn jra elkerlt, s az ekkor mr a Boeing lenyvllalataknt mkd Rocketdyne meg
is ptette az XRS-2200 aerospike hajtmvet, m az vgl az X-33 program trlse miatt
csak a fldn lett tesztelve.
1970. februrjban a hrom cg 6-6 milli dollrt kapott a NASA-tl, hogy rszletesen
kidolgozzk a sajt vltozatukat az SSME hajtmre. A NASA elvrsa vkuumban 415 000
fontos (188 824 kg-os) toler, ami csaknem ktszerese az addigi legersebb folykony
hidrognt get hajtmnek, a J-2-nek. A kiraml gz sebessgnl 14 760 lb / msodperc
(~4450 m/s), az gstrben lv nyomsnak pedig 3 000 psi (~204 atm) hatroztak meg. A
hajtmtl 10 rs lettartamot s 100 replst vrtak el, igaz ez utbbit a hagyomnyos, mr
meglv hajtmvek is kpesek voltak teljesteni. A J-2-es hajtmvel 105 tesztgyjtst
csinltak, s ez id alatt sszesen 6,5 rn keresztl mkdtt.

A Pratt & Whitney az XLR-129 jells hajtmvn dolgozott mr egy ideje, amely 350 000
font toler elrsre kalibrltak, alapveten ennek egy megerstett, tdolgozott vltozatt
szntk az SSME tenderre. Az XLR-129 a lgnyoms ltal jelentett problmt frappns
megoldssal orvosolta: a fvcs norml helyzetben a sr lgkrben val replshez volt
idelis, amikor pedig a magasabb lgrtegekbe rt, egy kiegszt "szoknya" ereszkedett al,
meghosszabbtva s kibvtve a fvcsvet, amely gy mr az alacsony lgnyomshoz
idomult.

Az XLR-129 rajza, a kiegszt fvcs toldat fels llsban

Tovbbi rv volt mellettk, hogy k dolgoztak a NASA szmra egy olyan turbopumpn,
amelynek a fajlagos teljestmnye 100 ler per font, vagyis hozzvetleg 220 ler per
kilogramm. A nagyteljestmny raktahajtmvek olyan iszonyatos mennyisg
zemanyagot s oxidlszert getnek ugyanis el viszonylag rvid id alatt, hogy brutlis
teljestmny turbopumpkra van szksg az zemanyag szivattyzshoz. Ezek a
turbopumpk gyakorlatilag egy kis mret (de igen ers) gzturbinbl s a hozzjuk csatolt
szivattybl llnak.
A teljestmnyk a Saturn V. esetn a 60 000 lert is elrte, de az rreplgphez mg ennl

is ersebbre, 75 000 lersre lett volna szksg, radsul mivel a tmeg tovbbra is kritikus
tnyez, ezrt minl knnyebbnek kellett lennie. Ezek mellett mr csak habnak szmtanak a
tortn az olyan nyencsgek, minthogy a vrsen izz turbinarsztl mindssze egy mterre
van a kzel abszolt nulla fok anyagot szllt szivatty, ami miatt a tengely csapgyainak
kenanyag nlkl kell elviselnie a percenknti 35 000 fordulatot - hiszen a forr oldalon
egybl elprologna brmilyen kenanyag, mg a fagyos oldalon egyszeren megszilrdulna.
A Pratt & Whitney pedig kvzi a kezben tartott egy ilyen turbszivattyt is, vagyis igencsak
kellemes pozcibl vrt a dntshozatalra...

A J-2 hidrogn-turboszivattyja; a bal oldaln 1500, a jobb oldaln -254 Celsius fok.
A Rocketdyne az aerospike-fiask utn nem zuhant magba, hanem megbztk a J-2 hajtm
kifejlesztst irnyt Paul Castenholzot, hogy vegye a szrnyai al az SSME tendert. Mivel a
legfbb konkurens komoly elnnyel indult a versenyben, ezrt gy dnttt, hogy a tenderre
beadand anyagnak sz szerint kzzel foghatnak kell lennie, mert pusztn paprra felvetett
szmhalmazzal nehz lesz gyzni. Akrmennyire is lehet az anyag kidolgozott s hibtlan,
meg kell gyzni a NASA dntshozit, ahhoz pedig elkpzelseknl tbb kell.
Egy, a kvnalmaknak megfelel turbopumpa megtervezse s kivitelezse a szks idkeret
miatt valszntlen volt, gy egy teszthajtm megptse mellett dnttt. Csakhogy ehhez
tbb pnzre volt szksge, ezrt a Rocketdyne (illetve az akkori tulajdonos, a Rockwell)
vezetshez fordult, hogy tovbbi 3 milli dollrt ignyeljen a cg pnzbl, amit vgl jv
is hagytak (a NASA ltal biztostott 6 millit nem lehetett ilyen clra felhasznlni).

Paul Costenholz, s a Rocketdyne SSME teszthajtmve

Noha Castenholz csapata sem a nullrl kezdte a munkt, komoly kihvs volt ilyen rvid id
alatt megpteni egy hajtmvet. A mrnkk sz szerint bekltztek a cghez, jobb hjn a
krhzrszleg gyain aludtak tbb hnapon keresztl. (Castenholznak - s lehet tbbeknek
mg rajta kvl - a hzassga is rment erre.) m vgl megcsinltk, elkszltek egy
letnagysg hajtmvel, amellyel ugyan tl sok tesztet mr nem tudtak vgrehajtani, de
ppen elg anyagot sikerlt gyjtenik ahhoz, hogy elgedetten htradlhessenek.
Klnsen annak a fnyben, hogy 1970-ben a NASA megemelte a hajtm tolerejre
vonatkoz ignyeit, immr 550 000 font (~249 475 kg) tolert krtek az SSME-tl. A
Rocketdyne teszthajtmve noha 415 000 fontra volt tervezve, nagyon rvid ideig elrte az
505 000 font (229 064 kg) tolert, teht viszonylag kzel voltak a kitztt clhoz, mg a
Pratt & Whitney csak 350 000 fontnl (158 757 kg) jrt mg.
Ezt az elnyt megfejeltk egy olyan bemutatval, ahol lenygztk a NASA dntshozit.
Egy teremben nem csak fotkat, de hanggal egytt felvett videfelvteleket, st, lasstott
felvteleket mutattak be a hajtmtesztekrl. Olyan hatsvadsz megoldsokkal is ltek, hogy
amikor Costenholz pldul azt ecsetelte, hogy a teszteket tlen kellett lefolytatni, akkor a hta
mg egy havas sivatagi tj kpt vettettek. Az egyik szemtan csak gy jellemezte, hogy ez
volt az letben ltott legjobb prezentci, de a leglnyegesebbnek mgis Eberhard Rees
kijelentse tekinthet, mely szerint "most mr elhiszem, hogy meg tudjuk csinlni".

A Rocketdyne SSME teszthajtmve mkds kzben

1971. jliusban a SSME megptsre vonatkoz szerzdst a NASA illetkesei a
Rocketdyne-nak tltk. Termszetesen a Pratt & Whitney nem hagyhatta annyiban a dolgot,
100 oldalas krvnyt nyjtottak be a kormnyzati kltsgvetsi ellenrz irodnak, amelyben
a dntst kritizltk. A lobbizs gzervel folyt, a floridai szkhely cg mindkt floridai
kongresszusi kpviselt meggyzte, hogy forduljanak levlben Nixon elnkhz, hogy fellrl
szmukra kedvezen vltoztassk meg a NASA dntst.
Itt egy kicsit elkalandoznnk az Egyeslt llamok mkdsi rendszerbe. A tagllamok a
kzponti forrsokbl nem sokat ltnak kzvetlenl, de az llami megrendelsek mindigis a
legzsrosabb falatok kz tartoztak. les lobbiharc folyt, folyik s fog mg sokig folyni
Washingtonban az ilyen dntseknl, hogy olyan cg nyerje az llami megrendelst, amely a
gyrtst a kpvisel tagllamba szndkozik vinni. Ezltal ugyanis munkahelyek
teremtdnek, illetve kzvetve adbevtelhez juthat a tagllam. A fenti esetben Nixon taln
azrt nem avatkozott be, mert tisztban volt vele, hogy Florida kevesebb elektori szavazatot
jelent, mint Kalifornia, ahol a Rocketdyne szkhelye volt, mrpedig ekkor mr zajlott az
1972-es elnkvlasztsi kampny, ahol Nixon az jravlasztsrt indult (amit meg is nyert).
A gazdasgosan zemeltethet rsikl mtosza
1969-ben a Caltech (egy neves kaliforniai egyetem) mrnkkarnak vezetje, Francis Clauser
azt hangoztatta eladsain, hogy mg az letben eljn az az id, amikor az rutazs az
tlagpolgroknak is elrhet lesz, st, a Holdutazs is olyasmi lesz, mint egy karibi
kirnduls. A Lockheed fmrnke, Max Hunter pr vvel ksbb gy vlte, hogy vi 95
rreplgp-replssel egy-egy t kltsge 350 000 amerikai dollr krl alakul, vagyis egy
kilogramm feljuttatsi kltsge mintegy tizent s fl dollr lesz.

Egy Dnyepr-1 indts, 2220 dollr/kg fajlagos rval a legolcsbb hordozeszkz

jelenleg, amit annak ksznhet, hogy kivont ex-szovjet R-36 interkontinentlis
ballisztikus raktra pl
Ma, 2011-ben egy kilogramm hasznos teher feljuttatsa a vilgrbe mg a legolcsbb
megoldsokkal (talaktott ex-szovjet hordozraktkkal) is 2220 dollrba kerl, de a nyugati
hordozraktk esetn ez az sszeg inkbb 5 - 10 000 dollr krlire jn ki. Az rreplgp
pedig fggen attl, miknt szmolunk, 17 700 - 35 000 dollr. Teht meglehetsen messze
vagyunk a 15,5 dollros sszegtl, de vajon mi indokolhatta anno ezt a tretlen optimizmust?
Az ehhez szksges kvetelmnyeket George Mueller 1969 oktberben vzolta fel
Washingtonban. Eladsban hrom kritikus pontot emltett, ahol a kltsgeket meg lehet
fogni:
Egy igen hatkony, folykony hidrognt get raktahajtm, amely 100 replst br ki.
Olyan hvd pajzs, amely jrafelhasznlhat, s kt repls kztt minimlis ellenrzst
s karbantartst ignyel
Olyan bels ellenrz rendszer, amely kpes a gp sszes kritikus elemt figyelemmel
ksrni, az esetleges meghibsodsokat elre jelezni, s mindezt a fldi szemlyzet nlkl,
egyszeren tegye meg, gy a karbantartsokat s javtsokat sokkal gyorsabban s
clirnyosabban lehessen elvgezni.
Mueller a harmadikat nevezte a legnagyobb kihvsnak. Az X-15 esetn egy repls utn tbb
napos ellenrzs kvetkezett. A hajtmvet s az zemanyagrendszert nyomsprbnak
vetettk al, a hts stalpakat rntgennel vilgtottk t repedseket keresve rajtuk (ennek oka
a leszllskor fellp nagy erk voltak), a hidraulika rendszernl pedig minden egyes elemre
kiterjed szemrevtelezs volt elrva. Ha ezen tl voltak, akkor egy hajtmtesztet hajtottak
vgre, amihez egy piltnak a piltaflkbe kellett lnie, s rvid idre begyjtani a
hajtmvet. Csak ha mindezeken sikeresen tesett a gp akkor indulhatott a kvetkez tjra.

Ez egy rreplgp esetn a sokkal bonyolultabb rendszerek miatt jelentsen tbb idt venne
ignybe, mrpedig ha egy-egy repls utn hetekre, hnapokra van szksg az ellenrzsre s
a karbantartsra, akkor az rengeteg pnzt emszt fel. Ezen kvl a gp addig nem kpes a
feladatt elltni, nevezetesen hogy embereket s hasznos terhet vigyen a vilgrbe. Vegyk
akkor vgig ennl a jrmnl is ezeket a pontokat:
1. A hajtmrl az elbb volt sz; az SSME a vrakozsok szerint kevs karbantartst fog
ignyelni, s a 100 replsenknti cserje hatalmas elrelps az egyszer hasznlatos
raktkhoz kpest.
2. A hvd pajzs tern hromfle elkpzels versengett. A helnyel (heat sink) megoldsnl
a ht fm szerkezeti elemek vezetik el a hvsebb rszek fel, melynek sorn ugyan
tmelegszik az egsz gp, de az egyes elemek a kvnt hmrskletnl nem melegednek
tovbb. A msodik megolds a mr bevlt elg hpajzsok, ahol az elre felvitt hvd anyag
elg, s kzben ht von el, gy hidegen marad az alatta lv test. A harmadik megolds a szn
alap kompozit anyagok alkalmazsa volt, mivel a szn nagyon jl viseli a magas
hmrskleteket. A V-2 raktkban a hajtm fvcsvnl helyeztek el kis vezrskokat,
amelyek a kiraml forr gzokat eltrtve tudtk kormnyozni azokat, gy irnytva a raktt.
A "heat sink"-fle megolds az X-15 esetben sikeresen volt tesztelve, az elg hpajzsok
sikeresen bizonytottak a Mercury, Gemini s Apollo programokban, az j szn s szilikt
alap hvd pajzsok pedig hatkony s knny jrafelhasznlhat hvdelemmel
kecsegtettek.
3. A szmtgpes felgyelet s hibafelderts egy sokkal trkksebb dolog. ltalnos
jelensg, hogy egy meghibsodott autnl prba-szerencse alapon cserlnek ki egy alkatrszt,
aztn vagy megsznik a hibajelensg, vagy sem. Utbbi esetn lehet jabb prba-szerencse
alapon folytatni a ksrletezst, kizrva persze a mr kicserlt alkatrszt. Ekkoriban azonban a
replgpeknl is ez volt a bevett szoks, az American Airlines egy bels feljegyzse pldul
azt emlti, hogy hat hnap alatt a lgkondicionl berendezssel kapcsolatos panaszok 44%-a,
az automata piltt rint hibajelzsek 52%-a volt megoldatlan a karbantarts s
alkatrszcserre utn. Vagyis zleti szempontbl nzve olyan alkatrszt cserltek ki a
gpekben, amelyek felteheten hibtlanul mkdtek, ezltal pedig felesleges kltsgekbe
vertk a cget.

Az Endevour rsikl az Orbiter Processing Facility hangrjban a visszatrs utni

ellenrzsen. Mueller aligha ilyesmire szmtott eredetileg...- klikk a nagyobb kphez!
Teht egy olyan rendszerre lett volna szksg, amely rgzti az adatokat, minl tbbet, ezen
adatokkal felfegyverkezve pedig a karbantart szemlyzetnek mr nem tallgatnia kell, hogy
mi is romolhatott el, hanem rgtn lthatja mr az adatokbl, hol is kell keresni azt.
A PanAm lgitrsasg 1970-ben kezdte meg az les tesztelst egy olyan hibafeldert
rendszeren, amely begyjttte a mkdsi adatokat a Boeing 707-es mind a ngy
hajtmvtl, s sszehasonltotta azokat a korbban rgztett adatokkal. Ha eltrst
tapasztalt, akkor egy nyomtat a piltaflkben egy zenetet nyomtatott ki, amelyen szerepelt
a hajtmtl begyjttt, a normlistl eltr adat. Ugyan ezen adatok egyszeren
megjelenthetek egy mszerfalon, de azt nem lehet elvrni a szemlyzettl, hogy a
hajtmvenknt tbb tucatnyi mrt vltozt folyamatosan kvessk. Mivel azonban a
rendszer nem csak kvette, de rgztette is az adatokat, gy ksbb a karbantart szemlyzet
lthatta, hogy mi vlthatta ki az abnormlis viselkedst, gy pedig knnyebb volt a hibaforrs
lokalizlsa s a hiba elhrtsa. Vagyis a civil lgi replsben mr a NASA-tl fggetlenl is
beindult a szmtgpes monitorozs kifejlesztse s annak gyakorlatba val tltetse.
Mueller abban bzott, hogy a Saturn - Apollo rendszerhez szksges 20 000 fs
szakembergrdt a fenti mdszerekkel a tredkre cskkentheti, a kltsgek egy igen

jelents rsze ugyanis a hatalmas kiszolglrendszer zemeltetse volt. Ha a 20 000 f helyett

pr szz f, egyetlen rkzpontban meg tudja oldani az rreplgpek kiszolglst, akkor
egy-egy indts kltsgt a Saturn V. 185 milli dollros rhoz kpest a tredkre, 1 - 2,5
milli dollrra cskkentheti. Ez ugyan mg messze van a Max Hunter ltal emltett 350 000
dollrtl, m mg gy is drasztikusan olcsbb tehetn a vilgrbe jutst.
Noha a NASA ltalnos tapasztalata az volt, hogy a becslt kltsgekhez kpest ltalban
mindig csak kzel hromszoros ron sikerl megvalstaniuk a kitztt clt, Mueller
meghatrozta a kltsgcskkents irnyt, s ezek mindegyike elrhetnek tnt (hatkony
SSME hajtm, tbbfle, kltsghatkony hvd pajzs illetve mr a civil iparban formld
szmtgpes hibalokalizci). Az pedig, hogy NASA s a Lgier gy tnt, kzs utat kvet,
vagyis az rreplgp szmra biztostva van a folyamatos munka, arra utalt, hogy a magas
fejlesztsi kltsgeket a jl kihasznlt rreplgpek majd alacsony mkdsi kltsgekkel
hlljk meg.
A Nixon-kormnyzat viszont 1970-ben kereszttz al vette a teljes rreplgp-programot. A
kltsgvetsrt felels szakmai grda nagyobb rltst akart arra, hogy mire alapozza a NASA
az optimista jvkpt, az rkutatsrt felels iroda pedig kelletlenl vdekez pozciba volt
knytelen hzdni, s korbban mg nem emlegetett tnyezket hoztak fel rvknt.

A Voyager 2 rszonda indtsa egy Titan III. hordozraktval 1977-ben

A f rv a vitban az volt a pnzgyesek szmra, hogy sszehasonltsnak ott volt az ekkor

mr kiforrott Titan III. hordozrakta, amit a lgier szmra fejlesztettek ki. Teht az
szemszgkbl nzve ha ezt hasznlnk az rreplgp helyett, akkor fejlesztsi kltsg
nincs, csak az indtsok kltsge. Termszetesen ha a NASA ltal felvezetett szmokat
nzzk, a Titan III. nem versenyezhet az rreplgppel az indtsok rt figyelembe vve. 10
vre viszonytva a Titan III. mr viszonylag szerny indtsi mennyisg (vi 28 darab) esetn
is elvrzik (igaz minimlis mrtkben), mivel minden egyes indtsnl elveszik a
hordozeszkz. Az rreplgpet ugyan mg ki kell fejleszteni, s persze drgbb legyrtani,
de egy-egy t kltsge mgis annyival alacsonyabb, hogy hossz tvon kifizetdnek ezek a
kltsgek.

Azonban a kltsgvetsi bizottsg a sajt, gazdasgi alap szmtsi modelljvel szmolt,

amely a pnz rtkcskkenst is figyelembe vette, s a programok kltsgt befektetsnek
tekintette. Mivel az llam pnzrl volt sz, ezrt meghatroztk, hogy milyen cl
felhasznls milyen prioritst kap. Pldul egy autplya vagy egy iskola magas prioritst
lvez, mivel a segtsgvel az llam tbbet kaphat vissza, mint amennyibe a befektets kerlt.
Az rprogramok a kltsgvetsi bizottsg szerint alacsony prioritst lveztek, mivel
kzvetlenl keveset nyer belle az llam, radsul nagy a kockzat mrtke, risi a
tlkltekezs, sok a baleset (mint az Apollo-1 esete) s gy tovbb.
Innen nzve teht az llam jobban jrna, ha az rkutatsba fektetett pnzt inkbb mshol
fektetn be, emiatt aztn a fejlesztsi kltsgek figyelembe vtelnl gyakorlatilag egy elre
meghatrozott inflcival kellett szmolni. Ez pedig htrnyosan rintette az rreplgpet,
ahol a fejlesztsi kltsg jelents, s a mkds els szakaszban jelentkezik. Sz se rla,
gazdasgi szempontbl rthet nzet, m a hossztv programok szempontjbl nagy
rvgs.
risi vltozs ez ahhoz kpest, hogy a NASA kltsgvetsre miknt tekintettek alig 10
vvel korbban, amikor politikai, illetve katonai indokok ftttk a kltsgvetsi dntseket,
s szavaztak meg hatalmas pnzeket a NASA-nak. Ennek hirtelen vge lett, a szervezetnek be
kellett bizonytania, hogy az rreplgpbe rdemes befektetni az llam pnzt. A bizottsg
azt tallta a szmokban, hogy vi 55 indts alatt az rreplgp-program egyszeren nem ri
meg. Mrpedig ilyen sok indts akkor jn ssze, ha a lgier harmincat bevllal ebbl, amit
pedig a Corona kmmholdak alapjn llaptottak meg. Csakhogy az 1970-es vekben mr
jval nagyobb kmmholdakat terveztek, amelyekbl kevesebbet kell Fld krli plyra
lltani, mint a kvzi egyszer hasznlatos Corona-kbl.
A NASA ellentmadsba lendlt. Egyfell igyekeztek megmenteni az rlloms-programot,
amit nem csak a NASA, de a nemzet szempontjbl is kiemelkeden fontosnak tartottak,
egszen odig menve, hogy a vilgrben val gyrts is rentbilis lehet gazdasgilag.
Pldnak a mikroelektronikai szektort hoztk fel, amely profitlhat a slytalansgban val
gyrtsbl - arrl ugyan mlyen hallgattak, hogy pontosan milyen mdon.
A msik indok mr ehhez kapcsoldott: ha megvan az rlloms, s annak a szemlyzett
megnvelt Gemini-szer rhajkkal kell kthetenknti indtsokkal vltani, akkor az 1,6
millird dollrba kerlne vente, az rreplgppel viszont csak 480 milli dollrt kstlnak
ugyanez. Ez mr elg komoly anyagi indok volt, hogy az rreplgpet hozza ki gyztesnek.
Persze itt is volt egy kis cssztats - tudniillik az rreplgp ekkor mr alapveten a lgier
ignyeinek megfelelen egy nagy teherszllt jrm volt, nem pedig az a kisebb,
rllomsok szmra kiszolgl feladatot ellt vltozat, amit eredetileg a NASA elkpzelt.
Hogy a nagy rakteret valahogy kihasznljk, egy teljesen j koncepcival lltak teht el.
Mivel az rreplgp raktere hatalmas, ezrt nagymret, knyelmesen szerelhet,
egysgestett mholdakat lehetne a segtsgvel Fld krli plyra lltani. A mholdak
hagyomnyosan kicsik s "sszecsomagoltak", miutn a vilgrbe jutottak, kinylnak a
napelemtblik, antennik. Mivel pedig nincs md arra, hogy a vilgrben egy beragadt
napelemet vagy antennt, esetleg egy meghibsodott elemet kicserljenek, ezrt nagyon
alaposan tesztelik ezeket a Fldn, hogy odafent mr ne kvetkezhessen be hiba.
Ha viszont egy egyszerbb, nagy mret, knnyen javthat mholdat ptenek, ahol szksg
esetn a hibs elemeket egyszeren cserlni lehetne egy rreplgp-ttal, akkor a kltsges

s idignyes fldi tesztelsek jrsze egyszeren okafogyott vlna. Ha pedig a mholdakat

egysgestenk, pldul mindegyikre ugyanolyan csatlakozsi pontok kerlnnek, ugyanolyan
napelemek, fedlzeti rendszerek, s gy tovbb, akkor tovbb cskkenthetek az rak. A sajt
szmtsaik szerint noha egy ilyen mhold tmege a korbbiak hromszorosa lenne, s egy
nagysgrenddel tbb helyet foglalna, a gyrtsa csak ktharmad annyiba kerlne. Radsul
mivel az rreplgp segtsgvel knnyen javthatak, cserlhetek a komponensei, ezrt az
lettartama is hosszabb.

Balra egy hagyomnyos "sztnyl" mhold, jobbra a javasolt "egysgestett"

mhold vzlata
Apr problma, hogy a NASA nem kereste meg a civil mholdakat zemeltetni szndkoz
cgeket, s nem vette figyelembe, hogy a trendek szerint a mholdak elg megbzhatak
kezdtek lenni, a tesztelsre fordtott kltsgek mrtke pedig lthatan cskken tendencit
mutatott. Az pedig, hogy a kommunikcis mholdak olyan magas plyn fognak keringeni a
jvben, amely az rreplgp ltal elrhetetlen, szintn nem vertk nagydobra. Teht a civil
javt-utakra vonatkoz rvels mgtti tartalom igazsg szerint lgbl kapottnak tekinthet.
Tovbb neheztette a NASA dolgt, hogy a kltsgvetsi bizottsg gy tallta, hogy az a
legjobb megolds, ha a meglv infrastruktrt alaktjk hozz az rreplgphez. Ott volt a
Saturn V.-hz ptett VAB, ahol a raktt sszelltottk, s ott volt a kt hatalmas ksz,
gigszi, teherrel egytt akr 3 000 tonns lnctalpas szrny, amelyek a VAB-bl az
indtllsba vittk a raktt (ksbb az rreplgpet) indtasztalostl, s ott volt az
indtlls maga. A kltsgvetsi szempontok szerint j infrastruktrt kipteni drgbb,
hiszen szmolni kell a befektets rtkcskkensvel. Hogy hossztvon ez milyen
kvetkezmnyekkel jr, illetve a fejleszts, majd az zemeltets folyamn ez milyen
nehzsgeket jelenthet, nem mrlegeltk, hiszen azt akkor s ott nem lthattk elre.
Mrpedig 1971-ben az rreplgp-program kltsge a kvetkez 10 vre mr 9,9 millird
dollrra volt becslve. Komoly szmmisztikai harcok kezddtek a gazdasgi matematika
szintjn, klnfle felvzolt kihasznltsgi arnyokat figyelembe vve. Ekkora mr tucatnyi

klnfle fellvsi terv kszlt, vi 28 indtstl kezdve az vi 57 indtsig bezrlag. Ezek

tlthatsga azonban egy labirintusval vetekszik, amely egy krtyavr stabilitsval
prosult. A felvzolt kihasznltsgi tervek ugyanis olyan bizonytalansgokra pltek, hogy
pldul vi hny civil mhold-karbantart tra indul az rreplgp - olyasmi, amit elre
megjsolni se lehet. Tovbb nehezti a tisztnltst, hogy ekkor mr egy-egy indts 4,6 milli
dollr krl mozgott. Mueller alig egy vvel korbbi 1 - 2,5 millis sszege teht mris
megduplzdott-megngyszerezdtt, s az rreplgp mg el sem hagyta el a
tervezasztalt!
A kltsgvetsi javaslat egy tollvonssal gy hatrozott, hogy az eredeti rreplgp
elkpzelshez szksges 4,5 - 5 millird dollros ves NASA kltsgvets helyett a mintegy
3,2 millird dollros szint krli tartsnl maradnak. Ez tl kevs volt az eredeti "A" fzisos
rreplgp tervek megvalstshoz, kvzi azt mondva a NASA-nak, hogy "ha akarjtok az
rreplgpet, akkor olcsbban fejlessztek ki".

A NASA kltsgvetse a teljes amerikai kltsgvetshez kpest szzalkarnyban. Jl

lthat, hogy az 1960-as vek msodik felben komoly zuhans vette kezdett.
A NASA msfl v alatt hrom komoly feltst kapott. Elszr 1969. msodik felben a vrt
plusz pnz helyett tovbbi egy millird dollrt megvontak tle, s az Apollo-program eredeti
temtervt a cskkentett kltsgekhez kellett igaztani. Utna az 1980-as vek elejre
tervezett Mars-program, a hozzval nukleris hajtmvel esett ldozatul, radsul az 1970-es
vekben gyakorlatilag vlasztaniuk kellett, hogy az rreplgpet vagy az rllomst
pnzelik. Az rreplgpet vlasztottk, de legalbb a Saturn hordozraktra pl
rllomssal, a Skylab-programmal vigasztaldhattak, s azzal a jvkppel, hogy majd az
1980-as vekben taln jut keret egy "rendes", nagy mret rllomsra, amelyet eredetileg is
terveztek. A harmadik felts pedig ezek utn azzal szembeslni, hogy mr az rreplgp is
kslen tncolt.

Noha az 1960-es vek vgn mg az sem tnt rdgtl valnak, hogy egyszeren elvgjk a
NASA emberes rprogramjt az Apollo 15 utn, s a NASA kltsgvetse vi akr 2,3
millird dollrra is cskkenhet, m vgl komoly lobbiharcok rn elfogadtk, hogy ez
mgsem vals lehetsg. 1971 mjusban a kltsgvetsi bizottsg gy dnttt, hogy a NASA
ves kltsgvetse az elkvetkez t vben 3,2 millird dollr lesz. Ebbl az sszegbl vi
egy-egy millird, vagyis sszesen t millird mehet az rreplgp kifejlesztsre. Apr
problma, hogy az elzetes becslsek a meglv elkpzelsekre mintegy ktszer ennyi forrst
ignyeltek. A fl sszegbl kijhetett volna vagy az rreplgp, vagy a gyorst fokozat - a
kett egytt viszont aligha.
Az rreplgp, ami belefr a bdzsbe
Az rreplgp program 1970-ben indult "B" fzisa azt clozta, hogy eldntsk, pontosan
miknt is fog kinzni a vgleges, megptend jrm. A hrom indul a North American
Rockwell (NAR) s a General Dynamics prosa, Boeing s a Lockheed prosa, a McDonnelDouglas s a Martin-Marieta prosa volt, illetve ksbb a Grumman is benyjtott egy sajt
anyagot.

A Boeing-Lockheed cgek "B" fzis tervei egyenes illetve delta szrnyal

Minden indul azonos alapokra ptkezhetett: ktfokozat rendszer, egy gyorst fokozat
replgp, amely az t mintegy felig-ktharmadig juttatja fel a msodik fokozatot, a
tulajdonkppeni rreplgpet, amely az els fokozattl val levls utn a sajt
hajtmveivel, s bels tartlyaiban lv zemanyaggal ri el a vilgrt.

A North American Rockwell "B" fzis terve, lthatak a visszatrskor "kiugr"

gzturbins sugrhajtmvek, amelyeket a leszllshoz hasznlt volna
A problma az volt, hogy ezekre sem volt pnz, ezrt alternatv megoldsra volt szksg. A
"B" fzishoz ksbb csatlakozott Grumman cg egy drasztikus vltoztatssal llt el: az
zemanyagot, amit az rreplgp visz, helyezzk el a gp testn kvl, ledobhat
tartlyokba. A megolds elnye az, hogy a NASA ltal elrt folykony hidrogn srsge
igen alacsony, vagyis a szksges mennyisg rengeteg helyet ignyelt, ez pedig nagymret
tartlyokat jelentett - kvetkezskppen maga az rreplgp is hatalmas, ami jelents mret
(s tmeg) hvdelmet ignyel.
Ha az rreplgp az zemanyagot egy vagy tbb ledobhat tartlyban viszi magval, amit

ledob mieltt plyra ll, akkor jval kisebb lehet, ezltal pedig knnyebb. Mivel pedig az
egsz rendszer tmege aszerint n, minl nehezebb a teher, amit a vilgrbe kell feljuttatni ez
az egsz rendszer tmegt cskkentheti.

A Grumman "B" fzis terve, ledobhat zemanyag-tartlyokkal

A Grumman megoldsa jelents megtakartssal kecsegtetett, de mg mindig mintegy hat s
fl millird dollrral szmolt fejlesztsi kltsgre, holott t millird al kellene levinni
valahogy. Maxime Faget gy vlte, hogy ideje utat mutatni a "B" fzisra nevezett cgeknek,
s felvzolt egy olyan verzit, amely az els lps volt a ksbb megvalsult megoldshoz.

Maxime Faget elkpzelsei a kls zemanyagtartlyra s a szilrd hajtanyag

gyorst-raktra
Faget szmra a legfbb problmt az jelentette, hogy mg mindig ktfokozat elkpzelsrl
volt sz, amely egy rreplgpbl s egy gyorst fokozatnak minsl hiperszonikus
sebessgre kpes replgpbl llt. Az elsre mindenkppen szksg van, teht csak a
msodikon lehet jelentsen sprolni. A legtbb terven a gyorst fokozatknt dolgoz
replgp tucatnyi SSME (vagy hasonl) raktahajtmvel rendelkezik, s e mellett mg sok
hagyomnyos sugrhajtmvel (6-12 darabrl van sz), amelyek a visszatrsnl s
leszllsnl szksgesek.
gy teht fogta s a gyorst fokozatot egy szilrd hajtanyag raktra cserlte, amelyre
szrnyakat kpzelt el. gy a kigett s levlt gyorst rakta visszatrhet replgpknt a
kiindulsi helyre, majd jra feltltve ismt felhasznlhat. A szilrd gyorsthajtm sokkal
egyszerbb (gyakorlatilag alig tbb, mint egy cs), ezltal olcsbb s knnyebb karbantartani.
Az rreplgp hasa al helyezte el a folykony hidrognt tartalmaz zemanyagtartlyt (az
oxign a gp testn bell volt elhelyezve), illetve ms terveknl mind az zemanyagtartlyt,
mind a folykony oxign tartlyt.

A Rockwell brja, hogy mekkora lenne az rreplgp attl fggen,

hogyan helyezik el az zemanyagot s az oxignt
A tartlyok kivtele a gp szerkezeti elemei kzl, s kls elhelyezsk igencsak drasztikus
lps, m nagysgrenddel kisebb rreplgpet jelenthetett. A North American Rockwell
szmtsai szerint az eredeti "B" fzis tervnl, ahol a tartlyok a gpben vannak elhelyezve
202 lb (61,5 mter) hossz lenne az rreplgp. Ha a folykony hidrogn tartlyt a testen
kvl, ledobhat megoldsknt oldjk meg, akkor mris csak 123 lb (37,4 mter) hossz
lenne, mg ha az oxign tartlyt is ledobhatra tervezik, akkor mindssze 110 lb (33,5
mter). Elg ltvnyos klnbsg...
A gyorst replgp leegyszerstse sem kevsb hatkony
megolds, hiszen ez alig kevesebb, mint maga az
rreplgp. Noha a vilgrbe nem jut ki, a hangsebessg 715-szeresvel repl, mikor levlik az rreplgptl, teht
als hangon is legalbb annyival, mint az X-15-s
cscssebessge. Emiatt hvdelemmel kell elltni, plusz
megoldani, hogy lelassulva vissza tudjon manverezni az
indtsi pontra, s ott egy kifutplyra leszllni.
Mivel az rreplgpre s a gyorst replgpre nem volt
keret, ezrt a NASA-n bell elkezdtek gondolkodni, hogy mi
lenne, ha idlegesen a Saturn-IB fokozattal gyorstank fel
az rreplgpet. Ez a Saturn V. els fokozata; az ra ugyan
75 milli dollr, de legalbb az els vekben megoldhat
lenne az rreplgp feljutsa, s kzben lehetne a gyorst
fokozatot lass temben fejleszteni, hogy majd ksbb mr
annak a htn indulhasson az rrepl. Msik opciknt
gyorsan megjelent a Titan III-L, amely leginkbb azrt volt
vonz, mert csupn 30 milli dollrba kerl volna, kevesebb,
mint feleannyiba, mint a Saturn-IB.

Makett a Saturn-IB
orrrl indul rreplgprl

A Boeing, amely a Saturn-IB gyrtjaknt vrszemet kapott

a knlkoz lehetsgen, azonban mg elegnsabb megoldst mutatott be: fogta a Saturn-IB-t,

kr ptett egy replgptestet, rrakott kt hatalmas deltaszrnyat s sszesen tz

sugrhajtmvet, ezltal az egyszer hasznlatos fokozatbl egy jrafelhasznlhat replgp
lett, a Saturn-IC. Olyasmi, amit eddig is akartak, csak ppen a mr meglv, bevlt F-1
hajtmvekkel, hidrogn helyett kerozin zemanyaggal, s nem mellesleg a segtsgvel
mindssze 4,5 millird dollr lenne az egsz rreplgp program fejlesztsi kltsge, vagyis
belefrnnek a meghatrozott keretbe.

A Saturn-IC brja - klikk a nagyobb kphez!

A Saturn-IC s a kls zemanyagtartly egyttesen olyan lehetsgeket adott a NASA
kezbe, amelyekkel sikeresen kiiktathatnak egy sor elre lthat hibaforrst s technikai
nehzsget. A gyorst replgpek 12 darab hajtmve helyett mindssze 5 darabrl lenne
sz, a kevesebb hajtm pedig kevesebb alkatrszt s ezltal potencilis hibaforrst jelent. A
hvdelmet is frappnsan oldottk meg a Boeingnl: mindenfle ersen tvztt acl helyett
egyszeren vastag alumnium tvzetbl ksztenk a Saturn-IC kls bortst, amely kpes
lenne a fellp ht a szksges ideig elvezetni s biztonsgosan elviselni.

A Rockwell gyorst-replgp fantziarajza, lthat a 12 darab SSME hajtm

Egy replgpnl vagy rhajnl ltalnos problma, hogy a tervezs s a gyrts folyamn
egyre nehezebb lesz, mert pldul meg kell ersteni egy alulmretezett alkatrszt vagy
valamirt egy j eszkzt kell bepteni. Az ilyen tmegnvekeds viszont azt jelenti, hogy
tbb zemanyagra van szksg ahhoz, hogy elrje a Fld krli plyt. Ha a tartlyok a
gptestben vannak, akkor az egsz gpet t kell tervezni, mg ha a tartly a gpen kvl van,
akkor elg csak nagyobb tartlyt pteni, a gpet nem kell mdostani hozz.
Az j tervek, illetve a hozzjuk tartoz pnzgyi elemzseket ltva a kltsgvetsi bizottsg
tagjai meglehetsen hitetlenkedve ingattk a fejket. Elszr is, alig pr hnap alatt a NASA
s az alvllalkoz cgek leraktak az asztalra egy olyan megoldst, ami trtnetesen alig tr el
az eredeti tervektl. Kt (vagyis pontosabban kt s fl) fokozat, egy visszatr gyorst
replgpbl s egy rreplgpbl ll. Az egyetlen vltozs, hogy megjelent a ledobhat
zemanyag tartly, amely miatt vglis nem szz szzalkosan jrafelhasznlhat. Viszont a
kltsgek a felre zsugorodtak, gy mr belefrtek az elrt keretbe - mi lett volna, hogy ha
mg kevesebbet llaptanak meg keretsszegnek? Lehet, hogy a NASA egyszeren pazarl,
ha nem helyezik nyoms al? Zavarbaejt krdsek ezek mg a NASA szemszgbl is.

A Boeing C-5 elkpzelsnek fantziarajza, amely alul maradt a Lockheed-el szemben

A msik oldalrl viszont vatossgra intettek egy ebben az idszakban zajl botrny ltal
gerjesztett hullmok. Az Amerikai Lgier az 1960-as vekben egy hatalmas, ngy
hajtmves teherszllt gpet ignyelt,amire a Douglas, a Boeing s a Lockheed is
benyjtotta plyzatt. Noha a Boeing tervt tartottk a legjobbnak, a Lockheed nagyon
agresszvan razta be a sajt megoldst, gy vgl ket hoztk ki gyztesnek, gy szletett
meg a C-5 Galaxy. Amely hamarosan a kongresszusi vizsglbizottsgok kereszttzben
tallta magt, mivel nem egyszeren csak tlszaladtak a C-5 program kltsgei, de egyenesen
az addigi sszes programot beleszmtva is a legnagyobb mrtk kiigaztsra volt szksg:
b egy millird dollrral kerlt tbbe az adfizetknek, mint azt a Lockheed eredetileg
vllalta.
Ugyan a Lockheed beleegyezett, hogy a tbbletkltsgek egy rszt tvllalja, m tbbek
kztt emiatt is pnzgyileg megingott, vgl az llamnak kellett hitelt folystania a cgnek,
hogy az ne menjen tnkre. Az az ember pedig, aki a C-5 rt tudatosan alacsonyan llaptotta
meg Dan Haughton volt, ekkor mr a Lockheed vezrigazgatja. Nem lehet vajon, hogy a
NASA s az alvllalkozi ugyanezt jtsszk most el? Megllaptanak egy tlzottan is
alacsony rat, hogy megkapjk a kongresszustl a pnzt, aztn ahogy tlkltekeznek, abban
bznak, hogy majd a plusz forrsokat megkapjk, ahogy a C-5 Galaxy is megkapta vgl
azokat.
1972. februr 17.-n George Low, a NASA vezetje egy beszdben arra figyelmeztetett,
hogy az igazi kihvs egy olyan rrepl megalkotsa, amely kpes a meghatrozott feladatok
elltsra, sszer kltsgekbe kerl a kifejlesztse s gazdasgosan zemeltethet - ha csak az
els kett clt sikerl elrni, s a harmadikat nem, akkor egy fehr elefntot* fejlesztnk ki.
*Fehr Elefnt: Dlkelet-zsiban (els sorban Burma, Thaifld, Laosz) terletn a fehr szn elefntok szent
llatnak minslnek, tilos munkra fogni ket. Emiatt ha csszr ilyet ajndkoz valakinek, az egyszerre lds,
hiszen ezltal a kegyt mutatja ki a megajndkozott irnyba - ugyanakkor az ajndknak nincs gyakorlati
haszna, dolgoztatni nem lehet, ellenben a fenntartsa, tpllsa komoly kltsgeket jelent. A fehr elefnt a
modern folklrban az olyan programokat, jrmveket, pleteket jelli, amelyeknek nincs semmi haszna, vagyis
csak pnznyelk. Az rsikl felveszi a vgs formjt

Mg 1970-ben a Nixon kormnyzat megbzta a Mathematica Inc. cget azzal, hogy gazdasgi

s mrnki szempontok alapjn elemezze a NASA rreplgp programjt, s tegyen

javaslatokat hogyan lehetne hatkonyabb s olcsbb tenni azt. Klaus Heiss, egy osztrkamerikai kzgazdsz vezette azt a csoportot, amely ezzel a feladattal foglalkozott. Heiss
trgta magt az sszes lehetsges megoldson, mind a NASA, mind a potencilis gyrt
cgek ltal felvzoltakon, s gy vlte, hogy br j irnyba haladnak az 1971-es
vltoztatsokkal, mg mindig tl nagy a vllalt pnzgyi kockzat.
A sajt javaslatra TAOS (Thrust Assisted Orbiter Shuttle ~ Toler-Rsegtses rsikl)
nven hivatkozott. Ez Faget megoldsra hasonltott, az rsikl hasa al egy nagy tartlyban
lenne elhelyezve a folykony hidrogn s oxign, s kt gyorst-rakta kerl vagy a tartly,
vagy az rsikl mell. A gyorst-raktk lehetnek folykony vagy szilrd hajtanyagak.
Miutn kigtek levlnak, s ejternyvel ereszkednnek al az Atlanti-cenba, ahonnan
kihalszva ket jra fel lehetne hasznlni. Az zemanyagtartly ugyan elveszik minden
replsnl, de ez elfogadhat r azrt cserbe, hogy nincs szksg ember vezette gyorstreplgpre.

Saturn-IC gyorst fokozat, felette az rsikl hasa alatti rsz az zemanyagtartly

Ez volt az a bannhj, amin viszont a TAOS elszr elcsszott. A NASA-n bell ugyanis
nagyon ers volt az a vlekeds, hogy kt ember vezette fokozatra van szksg, hogy mind a
Marshall, mind a Houston rkzpont kellen komoly kihvst kaphasson, s olyan munkt,
amire bszkk lehessenek. Ezrt a NASA-n bell sokkal npszerbb volt a Saturn-IC
megolds, ami a Marshall rkzpontban dolgozk nrzetre jtkony hatssal lett volna. Egy
sima gyorst-rakta kifejlesztse s zemeltetse nem lehet mlt annak a csapatnak, amelyet
maga Von Braun hozott ltre s irnytott.
1971. oktber 22-n a NASA s a kltsgvetsi bizottsg lsn a kltsgvetsiek javaslata
kemny s knyrtelen volt: kaszljk el az egsz rsikl programot, s inkbb maradjanak a
Gemini s Apollo rkapszulknl, illetve az egyszer hasznlatos raktknl. Ezek fejlesztse
egyszer, olcs, s mr kell tapasztalatokkal rendelkeznek velk kapcsolatban. A
kltsgvetsi bizottsg elnke, Caspar Weinberger viszont valahogy t akarta vgni a
gordiuszi csomt, lehetleg gy, hogy a sajt
emberiben se okozzon trst.
Felmerlt egy olyan megolds, hogy
visszahoznk a Dyna-Soar-t, vagyis egy sajt
fhajtm nlkli, egy Titan IIIL orrrl indul
rreplgpet, amely vitorlzgpknt tr
vissza. Ugyan a hasznos teherszllt kpessge
jval kisebb lenne mint a korbbi terveknek, de
ennek az rsiklnak csak az rlloms elltsa
lenne a clja, a nagy tmeg hasznos terheket a
hagyomnyos hordozraktk juttatnk fel
tovbbra is. A NASA szmra ez
elfogadhatatlan visszalps volt, szmukra
csakis a legmodernebb, legelremutatbb
megolds jhetett szba, mg a Saturn-IC-re is
csak knyszerbl blintottak r.
Mikzben a dnts tovbbra is vratott magra,
tovbbi vitk folytak arrl, hogy mekkora
rakter, mekkora teherbrs rsiklra lenne
szksg. Egy kisebb rsikl kifejlesztse,
gyrtsa s zemeltetse kevesebb pnzt
emsztene fel, m a korbban felvzolt
ambicizus tervek mgtt az munklkodott,
hogy egy cscstechnikt kvn, drgn
kifejlesztett rsikl gy lehet csak rentbilis, ha
hetente indul egy a vilgrbe.
Emiatt kellett megnyerni a Lgiert, s emiatt Festmny a Titan III/Dyna-Soar indtsrl
kell a hagyomnyos hordozraktkat
Ezt javasoltk a NASA-nak 8 vvel
nyugdjazni, ezen dolgozott a NASA veken t.
a program lezrsa utn
Aprop, a Lgier s a CIA ekkoriban
ltvnyosan kimaradt a vitkbl, az rreplgp kltsgeibe egyikk sem szndkozott
beszllni, annak finanszrozst egszben a NASA-ra hagytk. Viszont kzben tmogattk a
Titan III. fejlesztst, s hts utakon jeleztk, hogy nemzetbiztonsgi okokbl nem lenne

blcs, ha alternatva nlkl hagynk az rreplgpet - egy esetleges balesetnl elrendelt

replsi tilalom esetn elvesztenk az egyetlen eszkzt, amellyel a vilgrbe lehetne hasznos
terhet feljuttatni.
El lehet mondani, hogy sem a Lgier, sem a CIA nem rajongott az rsiklrt, s mindvgig a
Titan III-ra ptettk a terveiket. A NASA azonban az elvrsaik miatt volt knytelen
hatalmas s nagy teherbrs rjrmvet tervezni s pteni, mikzben ennek a teljes kltsgt
egyedl kellett kifizetnie.

Titan IIID hordozrakta KH-9 kmmholddal az orrban 1971-ben

Nixon elnk 1972. janur 5-n jvhagyta a rsikl programot. Az idzts nem vletlen,
1972 vlasztsi v volt, az rreplgp program pedig jelents llami pnzeket juttathatott az
llamoknak. Termszetesen nem csak ennek ksznhet, hogy Nixon magabiztos flnnyel
nyerte meg a vlasztst, de ktsgkvl ennek is kze volt hozz.

Nixon 1972. janur 5-n, az rsiklprogram jvhagysakor

Maga az rreplgp a kompromisszumok alapjn a Heiss ltal javasolt TAOS megoldsra
plt, a gp hasa alatti zemanyagtartllyal s a tartly kt oldaln lv gyorstraktkkal.
Mg formldott, hogy a gyorstraktk folykony vagy szilrd hajtanyagak legyenek. Az
elbbi esetn az un. nyoms-tpllt zemanyag-ellts verzi volt a tmogatott, ez esetben a
tartlyokbl nem drga turbszivattyk szvjk ki az zemanyagot, hanem egy semleges
gzzal (ltalban hlium) segtsgvel hoznak ltre tlnyomst, s ez knyszerti ki az
zemanyagot (illetve a msik tartlyban az oxignt) az zemanyag vezetkekbe.
Akadt viszont kt bkken: elszr is ekkora mret nyoms-tpllt raktt mg nem
ptettek soha, kevs volt a tapasztalat vele, mg a szilrd-hajtanyag raktkkal rengeteg
tapasztalatot gyjtttek a Titan III esetn. A msodik problma, hogy az elzetes szmtsok
szerint a folykony hajtanyag rakta kifejlesztse kzel egy millird dollrba kerl, sokkal
tbbe, mint a szilrd-hajtanyag rakt.

A Rockwell gyztes ajnlatnak vzlata

1972. mrciusban a NASA ajnlatokat krt a felvzolt rreplgp megptsre. sszesen
ngy vllalat vlaszolt, a North American Rockwell, a Lockheed, a McDonnal-Douglas s a
Grumman. Technikai s zemeltetsi szempontokbl a Grumman tervei voltak a
legkidolgozottabbak s legjobbak a NASA szerint, m a kltsgek tern k voltak a
legdrgbbak, ezrt vgl a technikai szempontbl msodik helyen vgzett, m a legolcsbb
rat gr Rockwell lett gyztesnek kihirdetve. Az rreplgp teht a megvalsuls tjra
lphetett.
A NASA 1969-'70-ben mg jrafelhasznlhat "rtargoncrl", nukleris meghajts
rbrkrl, 50 ft befogad rllomsrl, s nem mellesleg emberes Mars-utazsokrl
lmodozott. 1972-ben rideg valsga viszont az volt, hogy szks kltsgvetsbl egy
jrafelhasznlhat rreplgpet kell megvalstaniuk, s a mr fut Skylab-programon tl
nincs ms emberes rhajzssal kapcsolatos programja.
A megszlets utols, fjdalmas fzisai
Az rsikl kifejlesztsre s megptsre a NASA 100 milli dollrt kapott 1972-ben, 199
millit 1973-ban, 475 millit 1974-ben, 797,5 millit 1975-ben s a cscson, 1976-ban 1,2
millird dollrt, majd ismt cskken irnyt vett a program kltsgvetse. Nem csak a
pnzgyi, a politikai tmogatottsg is hinyzott, s az rgynksg - mint valami rossz
hressg - elg nehezen trte, hogy kiesett a figyelem kzppontjbl. Pedig nem is rg mg
az Apollo rhajsait hatalmas tmeg fogadta New York utcin, s a NASA prominens
szemlyisgei szinte sztszakadtak, annyi riportfelkrst s meghvst kaptak.
A figyelemfelkeltsre szablyos tkeress kezddtt, s vgl az iskolsokat szndkoztak
megfogni azzal, hogy ltrehoztak egy programot, amely az rsikl szabad raktrkapacitst
kihasznlva lehetsget adott arra, hogy iskolsok, tanintzmnyek ltal sszelltott

ksrleteket, hasznos terhet vigyenek fel. Hasonl elkpzels volt ksbb a "tanr az rben"
program, amelyben egy civil iskolai tanrnt kpeztek ki rhajsnak, s kapott helyett a
sajnos szerencstlenl jrt Challenger fedlzetn. Nem csak a kzemberek, de a politikusok
figyelmre is nagy hangslyt fektettek, gy politikusok is bekerltek a legnysgi vlogatsba.
Akrhogy is, a munka elkezddtt, s a "C" fzisban a vgs formhoz szksges teszteket
hajtottk vgre. Szmtalan problmra kellett mg megoldst tallni, a hvd pajzstl
kezdve a hajtmvn t a leszllssal kapcsolatosan sok mindenig.

Fent egy mg p elg hvd pajzs elem, alul egy olyan, amelyet mr felhasznltak
A hvd pajzs volt taln a legkritikusabb. Az sszes korbbi amerikai rhaj a
visszatrskor egy elg (ablativ) hpajzsot hasznlt, amely mikzben elg, ht von el, gy
vja meg magt az rhajt. A gond az, hogy pldul az Apollo kapszula hpajzsa a visszatr

kapszula tmegnek csaknem az egyharmadt tette ki. Ez a megolds nem volt elfogadhat
egy jrafelhasznlhat rjrmnl, hiszen a gpet minden repls utn j hpajzssal kell
elltni, ami figyelembe vve, hogy legfeljebb pr napos felkszts utn akartk jra a
vilgrbe indtani az rreplgpeket, legalbbis fesztett munkatempt ignyelt, arrl nem is
beszlve, hogy elszr ugye teljesen jrafelhasznlhat rreplgpet akartak.
Azt sem szabad elfelejteni, hogy a korbbi rhajkhoz kpest az rsikl hatalmas s nehz,
radsul az alakja is sokkal bonyolultabb, mint az ltalban csonkakp alak eldei; mindmind olyan jellemz, amely megnehezti a hvdelemrt felels mrnkk dolgt. A "heat
sink" megoldsnl - amit az X-15-nl is alkalmaztak - a gp szerkezett specilis
fmtvzetekbl ksztettk, s a fm j hvezet kpessgre ptettek elvezetve a felhevlt
rszektl a ht. Ezek a fmtvzetek azonban nehezek, amely a gp tmegt nvelik
jelentsen, gy szba se jhetett, hiszen minden, a hpajzsra sznt kilogram a hasznos tehert
cskkenti.

Egy szilikt hvd tgla tesztje 1975-ben

A vlasztott megolds egy szilikt bzis hvd tglkbl ll pajzs lett, amit gyakorlatilag
felragasztanak a gp felletre, egy Nomex tartbakra. Elnye volt, hogy tartsnak grkezett
(100 replst kibrhat, vagyis annyit, amennyire egy rsikl lettartamt mreteztk), s
kzben (elvben) kevs karbantartst ignyel, mikzben sokkal kisebb tmeg mind a "heat
sink"-nl, mind az elg hpajzsnl. A legfontosabb pedig, hogy a gp szerkezete maga
hagyomnyos, a replgp iparban ltalnosan hasznlt alumniumtvzet lehetett, ami olcs,
egyszeren megmunklhat s knny volt. Els rnzsre teht szinte csak elnye volt a
megoldsnak.

A sz szerint viharvert Columbia 1979-ben

Persze a gyakorlati megvalstsra val lpsnl rgtn kiderlt, hogy korntsem ennyire szp
a lenyz fekvse. Az rreplgpen - amely ugye sokkal kisebb lett, mint azt eredetileg
terveztk, ksznheten a kls zemanyagtartlyra val ttrsnek - mintegy 24 000 tgla
tallhat. Ezek mindegyike egyedi darab, ellenrzsk a vrakozsokkal szemben igen
munkara-ignyes volt, azt kzzel kellett vgrehajtani, ahogy a felhelyezsket is. 1979-ben,
mikor a Columbia a 747 SCA szlltgp htn treplt egy viharon, tbb szz hvd tgla
esett le, illetve rongldott meg. A teljes hpajzsot jra t kellett vizsglni, ami rengeteg idt
vett ignybe, az elveszett, megsrlt tglk ptlsa pedig csak kzi munkval oldhat meg.
gy pedig vgkppen lttek annak az lomnak, hogy a szilikt-tglk olcs s hatkony
megoldst nyjtannak egy jrafelhasznlhat rreplgp hvdelmre.

Az SSME mretarnya egy ember mellett, s a stilizlt brn a felptse a kt

turboszivattyval
Az rreplgp hajtmve, az SSME fejlesztse is komoly kihvsokkal kszkdtt. A
Rocketdyne ugyan bizonytotta a tendereztetsnl, hogy tud kellen ers hajtmvet pteni,
viszont az zemanyag tovbbtsrt felels turb-szivattykkal ads maradt. Az els valdi
SSME hajtm mr 1974 mjusban tesztels al kerlt, m a szivattykkal meggylt a
mrnkk baja. A hidrognt tovbbt szivattynak elszr a tengelye rezonlt be a hatalmas
fordulatszmon, aminek kijavtsa nyolc hnapot vett ignybe. Utna a csapgyazs htse
bizonyult elgtelennek, a csapgyakat ugyanis a szivattyzott folykony hidrogn egy kis
rszt elvezetve htttk. Ezt hat hnapnyi munka rn sikerlt megoldani. Vgl pedig a
szivatty laptjain jelentkeztek repedsek s trsek, ami jabb fl v ksedelmet jelentett.
A folykony oxignt mozgat szivatty szintn sok fejfjst okozott a mrnkknek, radsul
itt a problma forrst nem is sikerlt elsre megllaptani, ugyanis az els teszteknl
egyszeren elgett az egsz szivatty. A tiszta oxign jelenltvel az a baj, hogy minden, ami
picit is hajlamos az gsre az bizony gni is fog. Vgl sikerlt kiderteni, hogy az egyik
szelep nem vrt ramlstani ellenllst produklt, s annak cserjvel orvosoltk a hibt.
Hogy az letk ne legyen vidm, ezutn az oxignszivatty csapgyainak hibjakor ismt
tzesetek trtntek, amelyek elhrtsa tovbbi komoly munkt okozott nekik.

Ez itt a Pathfinder rsikl... szer... valami

Az 1972-ben kttt szerzds szerint egy slymakettet (jellse: MPTA-98, elnevezse:
Pathfinder), egy vibrcis tesztekhez sznt makettet (jellse: STA-99, elnevezse:
Challenger) s kt rreplgpet (OV-101 alias Constitution s OV-102 alias Discovery)
ptenek meg. rdemes megjegyezni, hogy 1972-ben mg ht (7) rreplsre alkalmas rsikl
megptst terveztk. A Pathfinder csak megkzeltleg (nagyon megkzeltleg)
emlkeztetett az rreplgpekre: aclbl plt, s egyedl a klnfle rgztsi pontok
voltak azonosak a valdi rsiklval. Arra szolglt, hogy az rreplgpek szlltst,
kezelst, mozgatst ki lehessen rajta dolgozni, gyakorolni, amg a valdi rreplgpek
elkszlnek, illetve a hajtmtesztekhez hasznltk fel.

Az STA-99 Challenger a strukturlis nyzteszt idejn

A Challenger srknyszerkezete mr a valdi rreplgppel megegyez volt, de a

piltaflkje csak egy stilizlt modul volt. Egy kln erre a clra plt keretben tlttt 11
hnapot. A kerethez 256 (plusz hrom) hidraulikus dugattyt rgztettek, amelyek msik vge
az rsikl meghatrozott pontjain lv bektsi pontokhoz csatlakozott. A plusz hrom
hidraulikus dugatty a gp farokrsznl helyezkedett el, s a hrom teljes teljestmnnyel
mkd SSME hajtm mkdsekor fellp erket lehetett szimullni velk. A hidraulikus
keret clja az volt, hogy leteszteljk vele hogyan reagl a gp arra a terhelsre, amit
indtskor, a vilgrben illetve a lgkrben val visszatrskor s leszllskor illetve
landolskor kapni fog.

Az Enterprise debtlsa 1976-ban

A Constitution ptse kzben azonban egy azta hress vlt esemny kvetkezett be. Az
OV-101 elnevezse nem volt vletlen: egyfell az Egyeslt llamok alkotmnyra emlkezik,
amelynek ktszz ves vfordulja 1987-ben lesz esedkes, msfell az alkotmnyrl
elnevezett els valdi amerikai hadihajra, az USS Constitution-ra. Trtnt azonban, hogy a
Star Trek tvsorozat rajongi elkezdtk levelekkel bombzni a dntshozkat, hogy
vltoztassk meg az rhaj nevt Enterprise-ra, a sorozatban lthat rhaj utn. A levlrsi
hadjratot vgl a NASA a sajt hasznra fordtotta, az immr Enterprise-ra keresztelt OV101 bemutatsra meghvtk a TV sorozat megalkotjt s sznszeit, gy egy kis plusz
mdiafigyelmet generlva az rgynksg szmra.

James Fletcher, a NASA igazgatja s a Star Trek grdjnak nagy rsze, Gene
Rodenberry-vel (jobbrl a harmadik) az Enterprise bemutatsn - klikk a nagyobb
kphez!
Az Enterprise ugyanakkor inkbb volt mg mindig csak egy tesztjrm, mint valdi
rreplgp. Srknyszerkezete s a piltaflke is megegyezett a vilgrbe indtani
szndkozott rreplgppel, de nem volt sem hvd pajzsa sem valdi hajtmvei. Feladata
ketts volt, elszr is a NASA tptett kt Boeing 747-es replgpet, amely a htukra
szerelt tartkereten szllthattk az rreplgpet. A 747 SCA (Shuttle Carrier Aircraft ~
rsikl szllt replgp) az Egyeslt llamokban klnbz helyeken lv rkzpontok s
indtllsok kztt volt szlltani hivatott az rsiklkat.

Az egyik Boeing 747 SCA s az Enterprise sszeprostsa - klikk a nagyobb kphez!

Az Enterprise elszr az Edwards lgibzison, az egyik SCA htn a fldi gurulsi tesztekhez
kellett, azt megvizsgland hogy az SCA-rsikl pros sszeszerelve hogyan viselkedik a
talajon. Ezutn t repls kvetkezett, ahol azt figyeltk hogy a levegben mennyire
befolysolja az SCA replsi jellemzit a htn cipelt rsikl. Ezt hrom olyan repls
kvette, ahol az rreplgp piltaflkjben mr kt tesztpilta is helyet foglalt, s a
fedlzeti rendszereinek, kezelszerveinek, irnytrendszereinek a mkdst teszteltk.
Vgl pedig t tesztreplst hajtottak vgre, ahol az Enterprise levlt a hordoz replgprl,
s vitorlz-replgpknt ereszkedett al, majd szllt le. Az els ngy alkalommal a
kiszradt tmederben tettk le a gpet, az utols replsnl pedig mr a kifutn landolt,
imitlva a vilgrbl val visszatrs utols fzist.

Az Enterprise s a 747 SCA tesztreplse a Dryden lgibzis felett - klikk a nagyobb

kphez!
Az Enterprise farokrszre az utols kt replst leszmtva egy ramvonalaz kpot
helyeztek fel, amely cskkentette a lgellenllst s a keletkez turbulencikat. Csak az utols
kt replsnl volt lehetsg a valdi kialaktsra, ahol a hrom fhajtm s a kt orbitlis
raktahajtm makettje foglalt helyet a gp vgben. A tesztreplsek teljes sikerrel zrultak.
Eredetileg a szrnytben kt gzturbins sugrhajtm lett volna elhelyezve, hogy a
visszatrskor a piltk a hajtmvek ltal nyjtott tolert kihasznlva manverezhessenek.
A hajtm nlkli siklrepls kockzatosabb ennl, hiszen nincs md arra, hogy pldul
idjrsi vagy egyb okokbl a leszllst megszaktsk. gy egy menetben kell letenni a gpet,
nincs md arra, hogy korrigljanak, pldul egy elszrt fordul utn visszaemelkedjenek
(tstartoljanak), s jra megprbljk a leszllst.

Az Enterprise, s a felette thz SCA illetve T-38-asok alakzata

Eredetileg az Enterprise ezek utn ment volna a Rockwell-hez, hogy tptsk teljes rtk
rsiklv, m ezt 1978-ban negltk, gy dntttek ez tl kltsges, mivel teljesen jra
kellene pteni a gpet. Az Enterprise ezek utn a pttartllyal s a kt gyorstrakta
makettjval egytt elszr vibrcis teszteken vett rszt, majd tszlltottk Floridba, hogy
az indtshoz val elkszts, gy tbbek kztt az sszeszerels utn az indtasztallal egytt
az indtllsba val szlltsi eljrsokat teszteljk s tkletestsk.
A Rockwellhez tkerlve egyes elemeit kiszereltk, s ms, rreplsre hasznlt gpekben
hasznltk fel ket. Az Enterprise tbbszr nem replt, nemhogy a vilgrbe, de mg
irnytottan sem, legfeljebb a 747 SCA-k htn, ahogy az egyik indtllls tesztrl a msikra
vittk t vagy bemutatkra utaztattk. A Star Trek rajongk erfesztsei ellenre teht az
Enterprise nevet nem egy rhaj kapta meg, csak egy ksrleti protojrm.

Az Enterprise 1979-ben a Kennedy rkzpontban az indtshoz val elkszletek

gyakorlsnl - klikk a nagyobb kphez!
Az OV-101 sorsnak ilyetn alakulsa azonban a NASA szmra csak egyetlen valban
hasznlhat rreplgpet hagyott, az OV-102 Columbit. 1979 janurjban ezrt a NASA
megrendelt kt tovbbi rsiklt, az OV-103 Discovery-t - amely nevt James Cook harmadik
felfedez hajtjnak egyik vitorlsrl kapta (az OV-105 ksbb Cook els felfedeztjn
hasznlt vitorlsrl kapta az Endevour nevet) -, illetve az OV-104 Atlantis-t, amely pedig az
els amerikai oceanogrfiai kutathajrl lett elnevezve. (Ez amgy rdekessgkppen
szintn vitorls haj volt, ami 1930-ban mr meglehetsen furn hatott).
Ez azonban mg mindig csak hrom rsikl volt, kevesebb, mint a fele az 1971-ben tervezett
htnek, ezrt megvizsgltk annak a lehetsgt, hogy az STA-99 Challenger-t talaktsk
teljes rtk, rutazsra kpes rreplgpp. A szmok alapjn ez olcsbb s kivitelezhetbb
volt, mint az Enterprise talaktsa, gy vgl e mellett dntttek. Az OV-99 jellst kapta, s
ezzel egytt a NASA ngy rsiklval rendelkezhetett.
Noha eredetileg az rreplgp els tjra 1978 mrciusban kellett volna sort kerteni, 1977ben a kltsgvetsi bizottsg hirtelen 300 millival megkurttotta a program kltsgvetst. A
NASA-n bell a szoros hatridk, s a szks - s egyre szkl - kltsgvets miatt
eluralkodott a sikerorientlt kommunikci. Kifel mindenkinek azt mondtk s rtk, hogy a
program tkletesen a kijellt ton halad, s minden a legnagyobb rendben - majd a llegzett
visszafojtva remnykedett mindenki, hogy valban gy is lesz.
De nem lett. A mrcius elmlt, s senki sem tudta biztosan, mikor is indulhat el az els
rreplgp. Amikor aztn 1978 decemberben az egyik SSME tesztnl egyszeren
felrobbant a hajtm, mindenki szmra nyilvnvalv vlt, hogy mrpedig kornt sincs
minden rendben. Mint a vizsglat kidertette, a baleset egy hibs szelep s egy hcserl
hibjra volt visszavezethet.

Ez akr az rsikl program vgt is jelenthette volna,

ha ekkor mg Fletcher a NASA igazgatja, s Nixon
vagy Ford l az elnki szkben. Azonban 1977-ben
Robert Frosch lett kinevezve a NASA lre, Jimmy
Carter elnk pedig azt vrta el tle, hogy eldntse,
elkaszljk-e az egsz rsikl programot avagy sem.
Carter nem volt rrajong, ellenben mrnki
jrtassga volt, s a haditengerszetnl a nukleris
meghajtssal, illetve annak zemeltetsvel
foglalkozott, Froschnak pedig bejrsa volt Carterhez,
s sikerlt felkeltenie az elnk figyelmt az
rreplgpre, mint technikai vvmnyra.
Carter vdelmi tancsadja Harold Brown adta meg a
vgs lkst, ami tlendtette a holtponton a dntsen
hezitlkat, s az rreplgp-program haladt tovbb
a kiteljeseds fel. Brown az rreplgp nagy
rajongja volt, s a Manhattan program egyik
fizikust, Hans Mark-ot bzta meg az rreplgp
katonai cl felhasznlsval kapcsolatos munkval.
Hans Mark hivatalosan krlbell llamtitkri
Robert Frosch
beosztsnak megfelel rangban dolgozott a Vdelmi
Minisztriumban, m nem hivatalosan az Nemzeti Feldertsi Iroda (National Reconnaissance
Office - tovbbiakban NRO) vezetje lett. Az NRO-t 1960-ban hoztk ltre hogy egy kzbe
vegye a Lgier s a CIA kmmhold-programjait (ksbb minden kmmholdat az
irnytsuk al helyeztek), s szigoran titkos volt mg csak a ltezse is. Az rsiklval
kapcsolatosan is a lgier volt a hivatalos kapcsolattart a NASA-val, m mgtte alapveten
az NRO hatrozta meg a kereteket.

Carter elnk 1978-ban, httrben a Pathfinder

A helyzet igazbl senkinek sem volt knyelmes. A NASA-nak a lgier ltal megadott
kvetelmnyekhez kellett igazodnia, amely hatalmas, 60 lb hossz, 60 000 font tmeg
mholdakat akart. A lgier maga nem ignyelt ilyesmit, sajt kommunikcis- s idjrselrejelz mholdjai nem voltak klnsebben nagyok, de az NRO ignyei ilyenek voltak, s
nem akartak kisebbet. A lgier szmra knos volt az, hogy egy civil gynksgre volt bzva
egy katonai feladat, s klnleges titkostsi eljrsokat kveteltek meg.
Ennek kes pldja a "kvet- s adattjtsz mholdak" (Tracking & Data Relay System
Satellite - TDRSS) esete, melyek eredetileg a fldi kzpont s az rhaj kztt klnbz
orszgokba, illetve hajk fedlzetre teleptett antennarendszerekkel tartottk a kapcsolatot.
Azonban mg ha tucatnyi ilyen is ll rendelkezsre, akkor is egy msfl rs keringsi
peridus (vagyis amg megkerli az rhaj egyszer a Fldet) alatt mindssze hozzvetleg 15
percig van lehetsg a ktirny kommunikcira. Hogy ezt megoldjk, hrom mholdat
lltottak geostacionrius plyjra, hozzvetleg 36 000 km-re a Fld felszne felett. Ezek
segtsgvel mr kzel teljes lefedettsget tudtak biztostani, gy a Fld krl kering
rjrmvek s mholdak illetve a fldi kzpontok kztt folyamatos adat- s kommunikciskapcsolatot lehetett fenntartani.
Igen m, de az NRO s a Lgier fejlett titkostsi eljrst kvetelt meg, elvgre is katonai
cl mholdak s rreplgp-misszik is tervben voltak, emiatt viszont az egsz TDRSS
rendszer jelents csszst s kltsgtllpst volt knytelen elknyvelni. Az mr csak hab volt

a tortn, hogy a TDRSS svszlessgnek legnagyobb rszt a Vdelmi Minisztrium,

pontosabban az NRO csapolja majd meg.

Hans Mark
Hans Mark ksbb egy knyvben megjegyezte, hogy hivatalba lpsekor az NRO (amit
ekkor mg nem nevesthetett, ezrt lgierknt hivatkozik r) szakemberei egyltaln nem
trekedtek arra, hogy kihasznljk az rsikl lehetsgeit a hasznos terhek mrete s tmege
tern, amit ht vvel korbban pp az NRO s a Lgier kvetelt meg. Visszs szituci, amit
Mark igyekezett megfordtani, m a posztrl val tvozsa, majd ksbb a Challengerkatasztrfa miatt az NRO vgl teljesen elfordult az rreplgptl.

Indtsi terv 1980-ban: 11 v alatt 487 indts, ebbl 126 a Vandernberg lgibzisrl.
rdemes megjegyezni, hogy az rsiklk tervezett lettartama 100 repls volt, a NASA
pedig mindssze ngy rreplsre alkalmas rsiklval rendelkezett
A katonai kapcsolat nem csak a mlyben, a felsznen sem volt vonz az rgynksgnek,
mivel ksznheten ennek az egsz rreplgp-programot krllengte annak a szelleme,
hogy elssorban katonai clt szolgl, ami tbb lehetsges partnerorszgot illetve civil cget is
elriasztott. A NASA-ra - amelyet Eisenhower eredetileg kifejezetten civil gynksgnek sznt
- olyan rnyk vetlt, mintha csak a vdelmi minisztrium kiszolgl csicsksa lenne, a
NASA pedig minden igyekezete ellenre sem tudta ennek az lt elvenni hossz ideig.

Mr mkdkpes SSME-k beptse a Columbia farokrszbe, 1980-ban, kt vvel az

utn hogy a Columbinak mr a vilgrbe kellett volna emelkednie
Az rreplgp, vagyis az Orbiter
Az rsikl alapveten a replgpeknl ltalnosnak tekinthet alumniumtvzetbl kszlt,
amelyeket szegecsek, illetve csavarok tartanak ssze. Ez a megolds mr alaposan kitaposott
tnak tekinthet, radsul knny s merev, no s persze viszonylag olcs. A kls fellet a
vrhat hterhelstl fggen klnfle jrafelhasznlhat hvdelmet kapott. A gp fbb
rszei a kvetkezek:

Az rsikl szerkezeti felptse

Orr-rsz:
Egy als s egy fels szekcibl ll, ezek fogjk kzre a szemlyzet kabinjt, illetve ad helyet
az orrfutmnek s az orrban lv kormny-hajtmveknek. Az elejn tallhat az orr
legmblytett hegye, ami a hvd pajzs egyik legfontosabb pontja.

Az Discovery orr-rsznek sszeptse 1982-ben

Az ells futm kt kerekes kialakts, s kt ajtaja van, melyek becsuksa utn a rseket
hzr anyaggal tmtik. A futm aknjban s htrbb egy vlaszfalnl lom ballasztslyok
elhelyezsre van md, hogy a gp slykzppontjt a hasznos teher fggvnyben
vltoztathassk. Az orrfut aknjban 612, az X 378-as vlaszfalnl pedig 1206 kilogramm
ballasztot lehet elhelyezni.

Az Discovery orrfutmve nyitott llapotban

A fels orr-rszen tallhat a hat szlvd- s a kt fels ablak nylsa, tovbb kt nyls a
csillagszati navigci optikinak. Ez utbbi a csillagok llsa alapjn kpes meghatrozni az
rsikl trbeli helyzett.

Az Endevour orr-rsze. Fent lthat a kormny-raktahajtmve, a szlvdk eltt bal

oldalon pedig a csillagszati navigci optikinak ablaka - klikk a nagyobb kphez!
Tlnyomsos szemlyzeti kabin:
A hromszintes kabin a legnysg s utasok lettere. A fels szint a piltaflke, a kzps
szint neve egyszeren kzps fedlzet, az als szint pedig egy szks raktr. A fels szinten
ngy, a kzps szinten pedig hrom (kivve a Columbit, ahol ngy) f foglalhat helyet.
Szksghelyzetben a kzps szinten hat ft lehet elhelyezni (gy sszesen tz ft szllthat az
rsikl), m ezt a kpessget sose hasznltk ki.

Az rsikl kabinjnak metszete

Az egsz kabin mindssze ngy ponton csatlakozik az orr-rszhez, minimalizlva a hhidak
(olyan tvonal, ahol kt test kztt htads lehetsges) zmt a kabin s a gp teste kztt.

Az Endevour orr-rszn jl megfigyelhet az ablakok vastagsga - klikk a nagyobb

kphez! A fels szinten hat szlvd, kt fels ablak s kt htra (a raktrbe nz) ablak tallhat. A
kzps szinten a bal oldalon van egy kerek ajt, amelyet a fldn ll gpnl hasznlnak,
illetve htrafele nzen lehet egy lgzsilip az rsthoz, illetve alagt a raktrben elhelyezett
esetleges tlnyomsos modulhoz. A szinten az egyetlen ablak az oldals ajtn tallhat. Az
ablakok hrom rtegbl llnak, vastagsguk mintegy hat s fl centimter, s ennek ellenre
optikailag csaknem tkletesen torztsmentesek. A fels szint ablakait elhzhat
stttrolkkal lttk el, illetve a hts kett plusz kt ablakra fnyszrt lehet felhelyezni.

Nem is olyan szk, igaz?

A teljes rendelkezsre ll tr 65,83 kbmter ha a hts zsilip a bels trben van elhelyezve
s 74,33 kbmter, ha a zsilip a raktrben tallhat. Noha a bels tr szksnek tnik fldi
krlmnyek kztt, a slytalansgban igen nagy a kihasznlhat terlet, gy a korbbi
rhajkhoz kpest nagysgrendekkel javultak az letkrlmnyek a fedlzeten. Egy fre
legalbb 8,22 kbmter tr jut (8 fs szemlyzettel s a bels zsilip esetn) - viszonytskpen
az Apollo-kapszula esetben 6,3 kbmteren osztozott hrom rhajs (2,1 kbmter per f).

A Columbia els tja eltt a szemlyzet boldogan pzol. rdemes megfigyelni az SR-71bl szrmaz szkafandert s a katapultlseket - klikk a nagyobb kphez! Az rreplgp szemlyzete alapveten minimum kt f, a kapitny s a pilta, akik a gp
irnytsrt felelnek. Bal oldalon l a kapitny, jobb oldalon a pilta, mindkettejk eltt egy
hrom irnyba kitrthet botkormny, amellyel az t brmely szakaszban irnythatjk a
gpet. Attl fggen, hogy melyik replsi szakaszban vannak, a fedlzeti szmtgp
felgyeli az adott funkcikdnak megfelelen.

Kp arrl, hogy kpzeltk el az rsikl piltaflkjt az 1970-es vek elejn. Jl lthat,

hogy a szemlyzeten nincs zrt sisak.

Felszllskor az zemanyagtartly lvallsig a hrom SSME hajtmvet trthetik ki,

innentl a plyra llsig az orbitlis manverez hajtmveket (tovbbiakban OMS), a
keringsi plyra llva a kormnyhajtmveket (RCS) s az OMS-t hasznljk. A Fld
lgkrbe val visszatrshez szksges manvernl ismt az OMS-t, majd a lgkr legfels
rszn az RCS-t, ahogy pedig a srbb lgrtegekben rnek vgl a szrnyak vgein lv (a
csr- s magassgi kormny feladatt is ellt) vezrskokat irnytjk.
Mindkt piltnak van kt pedlja is, amellyel az fggleges tengelyirny (egyszerbben:
jobbra - balra) val mozgst irnythatjk. Ezek a pedlok csak a leszlls legvgs
stdiumban lpnek mkdsbe, a fggleges vezrskot illetve az orrfutt, valamint a ffutk
fkjeit hozhatjk vele mkdsbe. Mind a pilta, mind a kapitny bal keznl tallhat egy
tolkar, ez az emelkeds kzben szksg esetn a hrom SSME hajtm tolerejt
szablyozhatja manulisan, m erre csak vszhelyzetben lehet szksg. Leszllskor ugyanez
a kar az aerodinamikai fklapokat hozza mkdsbe.

Az STS-1 szemlyzete a hts kezelpultnl s a gp irnytsra szolgl botkormny

Egybknt egy harmadik (a msik kettvel teljesen megegyez) botkormny tallhat a hts
kezelpultnl is, de ez csak a vilgrben mkdik, s ltalban az RCS hajtmveket hozza
mkdsbe. rllomshoz val dokkolsi manverekhez, mholdak megkzeltshez
hasznljk.

Az tpts eltti mszerfal - klikk a nagyobb kphez!

A mszerfal s a fbb kezelszervek elhelyezse

1.: Sebessg kijelz

2.: Mhorizont
3.: Magassgmr
4.: Irnyt
5.: Hrom darab tbbcl katdsugrcsves kijelz
6.: Visszajelz fnyek
7.: SSME toler-szablyzkar / Aerodinamikai fkkar
8.: Kormny-pedl
9.: Botkormny
A mszerfal egyfell mg az "analg" korszakot kpviselte, hiszen a fontosabb adatokat
hagyomnyos mszerek jelentettk meg, illetve a szemlyzet eltti mszeregysg kzepn
foglalt helyet egy mhorizont. Azonban a hrom fekete/zld katdsugrcsves kijelz mr az
j technolgik szelt vettette elre; ezeken klnfle replsi, navigcis s technikai
adatokat lehetett megjelenteni, mindig az adott idben szksgeset, nagyban megknnytve a
szemlyzet dolgt. A tbbfunkcis kijelz nagyban cskkentette a szksges kijelzk szmt,
hiszen pldul az zemanyagtartlyra vonatkoz adatokra csak a felszllskor van szksg.
Ha ezt hagyomnyos, skls mszerekrl lehetne leolvasni, akkor a repls tbbi fzisban
csak feleslegesen foglaln a helyet, hiszen rtkelhet informcit nem mutat.

Az STS-41B szemlyzete pzol a fels fedlzeten - gy mr taln rthet mirt kellett

vni a kapcsolkat a vletlen aktivlstl
A kezelszervek, s tovbbi kijelzmszerek a piltk kt oldaln s a fejk feletti paneleken
lettek elhelyezve. A kapcsolk jl elszeparltak egymstl, s a vletlen mkdsbe hozstl
v, kiemelked gtak tallhatak kzttk. A piltaflkben az els ngy replseknl csak
ktfs szemlyzet foglalt helyet, k az SR-71-esben is hasznlt SR-1 katapultlsekben ltek,
melyek vszhelyzetben a katapultlsek felett elhelyezett kt tetnyls lerobbantsa utn
lphettek mkdsbe. Ezek az lsek csak bizonyos (csekly) sebessg s magassg alatt
hasznlhatak, m legalbb egy minimlis szint biztonsgot adtak a repls kritikus
fzisaiban (induls s leszlls) az rsikl gyors elhagysra.

gy vltk, hogy ezekre szksg lesz az els utak alatt, s a megerstett kabinrsz, s a
katapultlsek pedig nyjtanak annyi biztonsgot, hogy az ekkor "tesztpilta" sttuszban lv
kt rhajs lett megvjk a repls tbbi fzisban. rdekessg, hogy az rsiklba ptett
katapultlseket sose teszteltk mg prbabbukkal sem, plne nem valdi emberrel. Furcsa
helyzet, mivel a korbbi Mercury s az Apollo is rendelkezett egy ment-raktval, amely az
rkapszult vszhelyzet esetn biztonsgos tvolsgba juttathatja a rakta orrrl, hogy aztn
levlva a kapszula a sajt ejternyivel rhessen fldet. A Gemini rkapszula esetn pedig
katapultlseket alkalmaztak. Az rsikl biztonsgi krdseire mg egy ksbbi rszben
visszatrnk.
Az tdik rreplstl a kapitny s a pilta egy egyszer rgztett lsben ltek. Azrt, hogy
a kezelszerveket knyelmesen elrhessk, illetve a szkbe knyelmesen belhessenek s
kiszllhassanak mind a kt ls elektromosan mozgathat, magassgban 25,4 hosszirnyban
pedig 12,7 centimtert. Ha a mozgat motorok meghibsodnnak lehetsg van kzzel is
mozgatni ket, m erre csak slytalansgban van md, egy specilis szerszm segtsgvel.
Ezen a kt lsen kt vllszj s egy derkszj rgzti a legnysget az lshez. A vllszjak
rgzthet / oldhat megoldsak, utbbi esetn lehetv teszik, hogy az rhajs elre
hajoljon, amire pldul egyes kezelszervek elrshez szksge lehet.

Charles Bolden, a jelenlegi NASA igazgat az STS-61C misszi alatt a piltaszkben.

Lehet ltni, hogy az mennyire vkony s knny az STS-1 katapultlseihez kpest
A tbbi rhajs sszecsukhat szkekben foglal helyet, amelyeken kt vllszj s derkszj
tallhat. A szkeket kln szerszm nlkl el lehet tvoltani illetve ksbb jra
visszargzteni a helyre, s miutn az rsikl Fld krli plyra llt, a szkeket a kzps
fedlzeten troljk sszecsukott llapotban.

A hts kezellls
A fels szint hts rszn tallhat a hts kezel lls, ahonnan az rrandevk illetve
dokkols kzben az rsikl irnytst, a hasznos-teher kezelst, a manipultor irnytst s
az rstk felgyelett lehet vgrehajtani. A kiltst kt fels s kt hts ablak biztostja
innen, de rendelkezsre ll kt monitor a zrtrendszer TV kamerk kpnek figyelsre. A
fels s a kzps szint kztt kt 66 x 71 centimteres nylson lehet kzlekedni, amelyek
kzl alapllapotban a bal oldali van csak nyitva, a jobb oldali egy ajtpanellel le van zrva.
A bal oldalihoz tartozik egy ltra, ennek segtsgvel lehet gravitci hatsa alatt (azaz a
Fldn) feljutni a fels szintre.

Korai hlzsk, ami inkbb csak rgztette az rhajst

A kzps fedlzet tekinthet az igazi laktrnek. Itt tallhatak majd ksbb a hlhelyek,
amelybl ngyet lehet elhelyezni, illetve alvskor a kapitny s a pilta a szkeikben
aludhatnak (br ksbb sokszor k is inkbb hlzskot vlasztottak). Az els idkben viszont
mg nem volt kiptett hlhely, csak hlzskokba bjtak az rhajsok, ezeket a falhoz lehet
rgzteni hogy ne lebegjenek el.

Az rsikl oldals bejrati ajtaja

Itt van az rsikl "fbejrata". a menetirny szerinti bal oldalon van elhelyezve, egy kis
alagttal csatlakozik kzps fedlzethez. Az ajt egy mter tmrj, kerek s kifel, a gp
hasa irnyban nyithat. Az ajt kzepn egy 25,4 centimter tmrj ablakot helyeztek el.

A kzps szint brja, a kt kzps szk mgtti henger a lgzsilip bels elhelyezs
esetn
A hts falon van a zsilipkamra nylsa, ami htra, a raktrbe vezet, m magt a zsilipkamrt
egyarnt el lehet helyezni a kabinon bell illetve a raktrben. A zsilipkamra 160 centimter
tmrj, 210 centimter magas s kt kerek ajtval rendelkezik, amely egy mter tmrjek
s egy-egy 11 centimteres ablakkal vannak elltva. A zsilipkamrban kt rruha (EMU Extravehiculary Mobility Unit ~ jrmvn kvli mozgst lehetv tv egysg)
elhelyezsre van md. A zsilipkamra nylsra lehet csatlakoztatni egy alagtszer adaptert
is, amelyen keresztl a raktrben elhelyezett tlnyomsos modulokhoz lehet eljutni, pldul
az rllomshoz val dokkolshoz szksges modulhoz, vagy a SpaceLab modulhoz.

Kt rruhval mr elg szks a lgzsilip - klikk a nagyobb kphez! -

A krnyezetszablyoz s ltfenntart rendszer (Environmental Control and Life Support

System - ECLSS) felels a tlnyoms biztostsrt. A kabin belsejben a tengerszintnek
megfelel tlnyomst tartanak fent, a lgkr sszettele 80% nitrogn s 20% oxign, a
leveg pratartalma 30 s 75 szzalk kztti. Az oxign utnptlst az zemanyagcellkat
is ellt rendszerbl biztostjk, a nitrognt pedig kt tlnyomsos tartlybl.
Mind az oxign, mind a nitrogn rendszerbl kett-kett ll rendelkezsre biztonsgi okokbl,
de egy is kpes a feladatt tkletesen elltni - igaz, alapveten nyolc fs szemlyzetre
mreteztk ket. A lgkr tforgatst kt ventiltor oldja meg, melybl norml esetben csak
az egyik mkdik, a teljestmnye nyolc s fl lgkbmter per perc, vagyis fggen a bels
tr kialaktstl 7-9 percenknt forgatja t a teljes bels lgteret.

A lgszrk takartsa vkuumporszvval

A leveg elszr egy 300 mikronos szrpapron halad t, mg a ventiltor eltt, itt gylnek
ssze a nagyobb dolgok, ezutn a kt ltium-hidroxid tartlyon ramlik keresztl, amely
kmiailag megkti a szn-dioxidot. Ezeket a tartlyokat ht fs szemlyzetnl tizenegy
rnknt cserlik.

A ltium-hidroxid tartlyok cserje

A leveg szagtalantsrt s biolgiai tiszttsrt aktv szn-szrk felelsek. A leveg
ezutn a hcserl fel veszi az irnyt, ahol lehtik, s centrifuglis vzkivlasztval
lecskkentik a pratartalmt. Mintegy kt liter vizet tudnak kivlasztani egy ra alatt - ebbl
is kett ll a rendelkezsre, de norml krlmnyek kztt egy is elegend a pratartalom
szinten tartshoz.

A 'hajkonyha' rszei
Szintn a kzps fedlzeten tallhat a hajkonyha, amely egy kicsit csalka elnevezs, mert
sokkal tbb ennl. Elszr is itt van a vzszolgltat pult, kt 25,4 centi hossz s egy 30,5
centi hossz flexibilis csvel. A kt rvidebb httt ivvizet nyjt, a hosszabb cs alapveten
a higiniai clokat szolglja, egy kln rendszerrel pedig a dehidratlt lelmiszerek zacskjt
lehet feltlteni vzzel. A dehidratlt lelmiszer olyasmi, mint a boltok polcain is megtallhat
levespor, amelyek vz hozzadsval vllnak fogyaszthatv. Ez a megolds
slytakarkossgbl hasznos, hiszen a dehidratlt lelmiszer ugye knnyebb, a vz pedig az
energiaelltsrt felels hidrogn-oxign zemanyagcellk mkdsnek mellktermke.

Kp az STS-51G kldetsbl. A httrben a hajkonyha, a fels rszre (s jobb

oldalon a trolrekeszekre) tpzrakkal rgztettek tbb tlct is
Itt tallhat tovbb az lelmiszerek trolrekesze, amelyek a szemlyzet szmra elre
elksztett teleket tartalmazza. A tlck alumniumbl kszltek, az aljuk velcro-val
(tpzr) rgzthet a konyha falhoz. Minden szemlyzeti tagnak sajt sznkdja van, ezek a
tlckon s a folyadktrolkon vannak feltntetve, gy jelezve, hogy kihez tartoznak.
A hajkonyha pultjn termszetesen lehetsg van az telek megmelegtsre, tovbb a
hulladk gyjtsre is szolgl, az oldaln pedig egy kis beugrban a mosd tallhat, amely a
kzmossra szolgl. A vzpermetet lgram fjja keresztl, ahova az rhajs a kezt
bedughatja. A beugr tetejn egy szappanadagol van, a kzmos felett egy tkr, afelett
pedig egy fnyforrs tallhat.

Ez itt a WCS, az r-WC - klikk a nagyobb kphez! A kzps fedlzeten mr csak egy emltsre mlt dolog maradt, ami az oldals bejrat
alagtja mgtt van elhelyezve. Ez a WCS - Waste Collection System - ami hozzvetleg
hulladkgyjt rendszernek fordthat; ez a diplomatikus megfogalmazsa egy
slytalansgban is hasznlhat WC-nek. A WCS a hajkonyha kzmost is tartalmaz bal
oldalig terjeden egy fggnnyel elvlaszthat, hogy a hasznlat kzbeni zavartalansgot
biztostsk.
A korbbi rutazsokkor az rhajsok vizelett egy zacskba gyjtttk, majd a vilgrbe
dobtk, a szilrd hulladkot pedig visszahoztk magukkal a Fldre. A WCS rnzsre egy
mechanizlt WC-re emlkeztet, amire r lehet lni, m ehhez csak a nagy dolog elvgzsre
van szksg. Ilyenkor az lkre rlve a ktoldalt lv kapaszkodkkal lehet pozciban
maradni, s egy lgszivatty gondoskodik arrl, hogy a szilrd hulladk egy zskba kerljn.
A mvelet befejezse utn lezrjk az lke nylst s lgritka teret alaktanak ki a bels
rszben, majd tmrtik a hulladkot.
A vizelshez egy csvezetk ll rendelkezsre, cserlhet tlcsrrel a frfiak, illetve alakos

idommal a hlgyek rszre. A csvezetkbl egy ventiltor s egy centrifuglis szepartor

segtsgvel kerl a vizelet a szennyvztrol tartlyba, amely 74 literes, s a kzps fedlzet
alatt van elhelyezve. A lgzsilipbl is ide kerl az rruhkban felgylt szennyvz a WCS-en
thaladva. Az als szinten tallhat a raktr, ami olyan alacsony, hogy csak kszva lehet
kzlekedni benne, de a slytalansg llapotban gy is tkletesen megfelel a clnak.
A gp gyakorlati gerince ez a 60 lb (18,28 mter) hossz, 17 lb (5,18 mter) szles s 13 lb
(3,9 mter) magas szerkezeti elem, ehhez csatlakozik az orr-rsz, a kt flszrny s a
farokrsz. A szerkezet tizenkt trzskeretbl ll, amit hossztartk fognak ssze. Mivel ez az
egyik legkomolyabb erhatsoknak kitett rsz, viszont a tmeget minimalizlni kellett, ezrt
olyan trkkkhz folyamodtak pldul, hogy a trzskeretek merevtsre alumnium-boron
csveket hasznltak, titniumbl forgcsolt vgekkel.

A rsikl trzskzprsze, szrnyai s farokrsznek felptse - klikk a nagyobb

kphez!
A legfels hossztartkra van rgztve a kt raktrajt 13 pntja, a raktrajt mozgat
gpszeti elemek, tovbb egy rdiantenna s - ha a kldetshez felszerelik, akkor - az RMS.
Ez a Remote Manipulator System ~ Tvirnyts Manipultor Rendszer vagy ms nven
Canadarm rvidtse, utbbi egy szjtk a Kanada (a robotkezet gyrt orszg) s az angol
kz (arm) szavakbl; opcionlisan vihet fel, pldul a Columbia vgzetes utols tjra sem
vitte magval. Az RMS-t a piltaflke hts kezelllsbl lehet irnytani.

A trzskeretek s a merevtskre szolgl csvek

- nem tnnek tl masszvnak, igaz?
A 15,32 mter hossz karon egy "vll", egy "knyk" s egy "csukl" tallhat. A vgn lv
hengeres "effector" segtsgvel lehet a mholdakat, hasznos terhet, rlloms modulokat
megfogni, illetve erre lehet a kiegsztket felszerelni, mint pldul az rstkhoz egy rhajs
platformot, amelybe az rruha csizmit rgztve stabil pozcit lehet felvenni s mveleteket
tudnak a rsztvevk vgrehajtani. Noha a kar mindssze 450 kilogrammot nyom a kiszolgl
rendszerekkel egytt, a vilgrben, slytalansgban 29 500 kilogramm terhet kpes mozgatni.

A Canadarm hasznlat kzben - klikk a nagyobb kphez!

Az STS-61B missziban kszlt kp, ahol egy rhajs "lovagolja meg" az RMS-t - klikk
a nagyobb kphez!
A kzprsz legnagyobb rszt termszetesen a raktr foglalja el. Keresztmetszete egy "U"-t
formz, a raktrrszt manyag paplanokkal bortottk, az oldaln fut hossztartkhoz lehet a
raktrben lv terhet rgzteni. A kzps szekci kt als-oldals rszn vannak elhelyezve
ell az energiaforrsok, hrom hidrogn-oxign zemanyagcella, tovbb kzpen az ezekhez
szksges folykony oxign s hidrogn tartlyok, illetve itt fut kt oldalt az elektromos s
hidraulikus vezetkek kbelalagtja.

Az zemanyagcellk, a hidrogn- (narancssgra) s oxign-tartlyok (citromsrga)

rendszere a trzs-kzprszben - klikk a nagyobb kphez!
Az zemanyagcellk az amerikai rprogramban az ltalnosan hasznlt energiaforrsok, ilyen
mdszerrel lttk el a Gemini s Apollo rhajkat is. Elnyk, hogy nagy
energiateljestmnyt tudnak leadni, s fggetlenek a naptl illetve a naphoz viszonytott
helyzettl (a napelemtblk gy a leghatsosabbak ugye, ha a nap fel nznek), viszont nincs
rdiaktvits veszly, mint az atomreaktoroknl vagy radioaktv helemeknl. A hrom
zemanyagcella kzl alapveten csak kett mkdik, a harmadik tartalk, illetve ha a
kldets megkvnja, akkor a rakrben lv eszkzk energiaignyt szolglja ki.
Elektromos teljestmnyk egyenknt 7 kW, de vszhelyzetben vagy szksg esetn 12 kW-ot
kpesek leadni 15 percen keresztl. Az rsikl alaphelyzetben 42 kilogramm hidrognt s 354
kilogramm oxignt visz magval, ami 50kWh biztostsra elegend, a raktrben azonban
tovbbi zemanyag-modult lehet elhelyezni, ami tovbbi 840kWh-t jelent.

Az Endevour ptse, lthat a raktrajtk szerkezete

A raktrajtk sznszl erstses kompozit manyagbl kszltek, t szekcibl lltjk ssze
ket. A kt ajt azonos mret, de a jobb oldali ajtban vannak elhelyezve a zr reteszeket
mkdtet elektromos motorok, gy az valamivel nehezebb. A raktr nem tlnyomsos,
illetve maguk az ajtk nem tehervisel elemek, gy igazn komoly erhatsoknak sem kell
ellenllniuk - no persze a lgrvnyeknek, rezonancinak igen, mrpedig abbl is akad elg
egy rrepls alkalmval. Az ajtk maguk egybknt annyira knnyek, hogy a fldn kln
merevtkeretet kell felszerelni a kinyitsukhoz, klnben tlsgosan is eldeformldnnak s
eltrnnek a sajt slyuk alatt.

Az rsikl indts eltti elksztsen. Lthatk a raktrajtkat megerst, srga szn

merevtkeretek - klikk a nagyobb kphez!
A nyitst s zrst kt-kt elektromotor hajtja vgre, norml esetben 63, de ha az egyik motor
meghibsodik, akkor 126 msodperc alatt. A nyitsnl a jobb oldali ajt kezd a
zrmechanizmus kialaktsa miatt, zrsnl fordtva, a bal oldali ajt kezd el hamarabb
becsukdni.

Az Endevour az ISS-hez kzelt, rakterben a Raffaello tehermodullal Lthatak a

kinyitott raktrajtk s a raditorok - klikk a nagyobb kphez!
A raktrajtk alatt vannak elhelyezve az rreplgp hhztartsnak kulcselemei, a
raditorok. Az rreplgp lgkondicionl rendszerbl elvont ht freon-21 gz szlltja a
raditorokhoz, ahol a cshlzaton vgigramolva adja t azt a raditornak, amely a vilgrbe

sugrozza azt. A hts, mintegy kilenc mteres szakaszon a raktrajt bels felletre
szereltek raditorokat, illetve az ells rszen egy 9,1 mter hossz, kt elembl ll,
kihajthat raditor tallhat. Ezek zrt llapotban csak a kls, nyitott llapotban pedig
mindkt oldalukon sugrozzk a ht. Ha valamilyen okbl a raktrajtt nem sikerl kinyitni a
vilgrbe val kilps utn, akkor az rreplgpnek meg kell szaktania a kldetst s vissza
kell trnie a Fldre, mivel a hulladkhtl nem tud kell hatsfokkal megszabadulni.

Az rsikl hhztartsrt felels rendszerek - klikk a nagyobb kphez!

A raktr mretei olyan nagyok, hogy a kldetsek egy rszben nem is tudtk kihasznlni azt.
A hasznos teher lehet mhold, a raktrben szlltott modul, vagy az rlloms egy modulja,
ahogy az az ISS nemzetkzi rlloms esetn megvalsult. Korbban gy vittk fel a
SpaceLab modult, amely az t idtartama alatt az rsikl rakterben maradt, s vissza is
hoztk a Fldre.

A Magelln rszonda az IUS modullal - klikk a nagyobb kphez!

A mholdakat ha LEO (alacsony Fld krli plya, vagyis mintegy 1 000 kilomter alatti
keringsi magassg) plyra lltjk, akkor az RMS segtsgvel egyszeren kiemelik a
raktrbl s kell tvolsgbl kiengedik, majd elmanvereznek a kzelbl. Ha magasabb
plyra kell lltani, akkor a civil mholdaknl a PAM (Payload Assist Module ~ Hasznos
teher segd hajtm modul), mg katonai s nagyobb NASA mholdaknl a kt fokozat IUS
(Interim Upper Stage ~ tmeneti vgfokozat) raktahajtmvek segtsgvel lltottk
plyra. Mind a PAM, mind az IUS szilrd hajtanyagot hasznlt.
Hogy jobb hatsfok gyorst fokozatot is letehessenek az asztalra, elkszlt a Centaur-G
Prime, ami folykony oxignt s folykony hidrognt hasznlt zemanyagknt. A Centaur-G
Prime ugyan nehezebb mholdakat tudott volna geostacionrius plyra lltani, vagy
bolygkzi misszira indtani, de problma, hogy az zemanyagot kln kellene trolni, a
Centaur indtsa eltt az ttlteni, illetve kldets-megszakts esetn valahol megszabadulni
tle. A program tbb magas rang vezetje egyszeren gy reaglt a Centaur modulra, hogy
csak a holttestkn keresztl.
Az rhajsok sem rajongtak az tletrt, hogy a raktrben folykony hidrognt s oxignt
szlltsanak, majd tankoljanak t. A problma megjrt pr krt, a Columbit s a Challengert
kpess is tettk a gyorst fokozat indtsra, m a hossz vek alatt az amerikai
Kongresszust is megjr trtnet vge rviden annyi, hogy sose kerlt alkalmazsra.

A SpaceLab-1 - klikk a nagyobb kphez!

Az rreplgp rakterben elhelyezett kldets-specifikus modul mr az 1960-as vekben is
felmerlt. Ez egy tlnyomsos "mini-rlloms", ami vgig a raktrben van, s tudomnyos
ksrleteket lehet vele vgrehajtani, amg a vilgrben kering az rsikl. Mivel rllomsra
enm volt pnz belthat idn bell, ezrt vonz tlet volt arra, hogy komolyabb tudomnyos
munkt vgezhessenek el az rsikl rakterben. Azonban pnz mg erre sem volt, itt jtt
kpbe az Eurpai rgynksg, az ESA eldje, az ESRO (ezt Franciaorszg, Anglia, NyugatNmetorszg, Olaszorszg,Belgium, Dnia, Hollandia, Spanyolorszg, Svjc s Svdorszg
hozta ltre).
A nyugat-eurpai orszgokban is voltak tervek arra, hogy emberes rreplst valstsanak
meg, de a hatalmas kltsgek s technikai kihvsok miatt ezeket az lmokat feladtk.
Azonban a SpaceLab-nak nevezett modul sok lehetsggel kecsegtetett: elszr is a NASA
szempontjbl elnys, hogy nem k, hanem az ESRO vgzi el a kifejlesztst s a megptst,
vagyis a szmla nagy rszt k lljk - cserbe viszont Eurpa - amelynek nincs kiltsban
sajt rhajja - lehetsget kap arra, az egyttmkds rszeknt rhajst kldjn az
rreplgppel a vilgrbe.
Az ESRO rharapott a lehetsgre, s szrnyai al vette a SpaceLab megptst. 1973
augusztusban al is rtk az erre vonatkoz szerzdst. A SpaceLab kifejlesztse s az els
pldny megptse egymillird dollrjba kerlt az ESRO / ESA gynksgnek, egy
msodik modult pedig a NASA rendelt meg tlk.

A SpaceLab kt f modulja, balra a dupla hosszsg tlnyomsos modul, jobbra a

teher-raklap - klikk a nagyobb kphez! A SpaceLab modulszeren plt fel. llt egy tlnyomsos, hengeres munkatrbl, ami
szimpla vagy dupla hossz lehetett, itt vgezhettk el azokat a ksrleteket az rhajsok,
amelyekhez tlnyomsos trre volt szksg. A modulhoz egy alagton keresztl lehetett
eljutni, ami az rreplgp szemlyzeti flkjnek kzps szintjn lv zsilipre csatlakozott.

SpaceLab indtshoz elkszts kzben. Megfigyelhet, hogy a raktr kzepre

helyeztk el, a slypont miatt - klikk a nagyobb kphez!
A SpaceLab nem tlnyomsos rszei raklapok voltak, amelyek nagy mret, "U" alak
flgyrk, ezekbe lehetett azokat a mrmszereket, tudomnyos eszkzket elhelyezni,

amelyek a vilgrnek kitett krnyezetre volt szksgk. A feladattl fggen lehetett a

tlnyomsos s nem tlnyomsos modulokat sszelltani. A tlnyomsos modul jelentsen
nvelte a bels trfogatot, egyszerre akr ngy ember is vgezhetett tudomnyos ksrleteket
benne, radsul sokkal tbb trolrekesz llt rendelkezsre a ksrletekhez szksges
eszkzk szmra. Amennyiben ez a modul is rsze volt a kldetsnek, a szemlyzetet
kettosztottk (piros s kk mszak), s 12 rs vltsban dolgoztak.

Ulrich Walter a SpaceLab belsejben. Mindenhol lthatak a stabil pozcifelvtelhez

ill kapaszkodk - klikk a nagyobb kphez!
A SpaceLab s a vele egytt meglmodott modulszer rendszer igen sokoldal feladatokat
lthatott el. Lehetv tette a slytalansgban vgrehajtott ksrleteket, egy rsiklra teleptett
rteleszkp megvalstst, vagy a vilgr hatsainak kitett ksrleteket lehetett vgrehajtani a
nem-tlnyomsos modulok segtsgvel. Kvzi mindent, amit egy rllomson vgre lehet
hajtani.
Csakhogy a SpaceLab nem volt rlloms, az rsikl nlkl nem volt letkpes. Az rsikl
ltta el elektromos rammal, kezelte a hhztartst, s br volt sajt oxignkszlete, a
lgkrt is az rsikl keringtette. Ez a megolds jval olcsbb volt, mint egy valdi
rllomst ltrehozni, radsul mentesltek sok, az rllomsnl kzenfekv problmtl.
Ilyen pldul az, hogy a szemlyzetnek valahogy vszhelyzetben vissza kell jutnia a Fldre,
teht kell egy mentrhaj.

Fantziarajz az rsikl rakterbe teleptett rteleszkpra

Az rsikl egyszeren nem arra kszlt, hogy hossz hnapokig a vilgrben tartzkodjon, az
rllomsra csatlakozva, mentrhajknt. Egy rlloms kltsgei radsul tbbszrsek a
SpaceLab-hoz kpest, ezt a NASA egyszeren nem tudta volna kiharcolni, az ESRO / ESA
szmra pedig br a SpaceLab vgl is sikertrtnet volt, egy rlloms erejn felli
vllalkozs lett volna - mind anyagilag, mind technikai kihvsok szempontjbl.

Az Atlantis az ISS-hez dokkolva - klikk a nagyobb kphez!

A raktrben lehet elhelyezni a dokkol modult is, amit elszr az orosz MIR rlloms esetn
hasznltak, majd ksbb az ISS esetn egy j tpus dokkol rendszer kerlt alkalmazsra.
Szrnyak

Az rreplgp ketts deltaszrnyakkal rendelkezik. A delta szrny eleje 81-ban, vgei 45ban nyilazottak, a szrnyak hossza 60 lb (18,28 mter), vagyis ugyanolyan hosszak, mint a
trzs kzprsz, vastagsga 5 lb (1,524 mter), a gp teljes fesztvja 23,8 mter. A
szerkezete ngy ftarts, az ells ftartra kerl fel a belplknt is funkcinl lekerektett
RCC (megerstett szn-szn) hvd panelek, a htsra pedig az un. elevon, vagyis
kombinlt csr s magassgi kormnyt. Utbbiak kettosztottak, mintegy 2/3 s 1/3
arnyban, mindkt rsz hrom-hrom pnttal csatlakozik a szrnyhoz. Az elevonokat felfele
40-ig, lefele 25-ig lehet kitrteni a hromszoros biztosts hidraulikus rendszerrel.

Az Endevour jobb szrnya az elevonokkal - klikk a nagyobb kphez! A szrny tvnl tallhat a kt ffut aknja, amelyeknek ajtajai az els futmhz
hasonlan a repls idtartamnak legnagyobb rszben zrva s leszigetelve vrakoznak a
leszlls vgs fzisig. A futmvek kinyitst hrom hidraulikus munkahenger vgzi,
kln-kln hidraulika-rendszerre ktve. Ha valamirt ezek mgis mkdskptelenek
lennnek, akkor vgs esetben piropatronokkal lehet a futmveket biztosan kinyitni. Mivel a
repls folyamn csak egyszer van szksg a futmre, de akkor biztosan, ezrt a futmvek
kinyitsa csak kzzel hozhat mkdsbe, automatikus rendszerre nem bztk azt.

Az Atlantis jobb oldali ffutja - klikk a nagyobb kphez! -