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imHOOUCCION A LA VIBRACIÓN
SECCIÓN!
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN
Introducción
¿Qué es la vibración?
x = time
y - amplitude
P-P = 3.81
LOAD : iee. e
RPM = 2658.
RPS = 44.3B
Por lo tanto:
1
44.5 Hz = 2671 CPM
0.02246
_"At Rest" or
reference positicm
-1.902 ™ls
-4.. downward displacement
-6
80 120 160 200 TIME: 88.87
TIME IN MSECS
ftMPL:1.917
DTIM; 11.72
FREO: 85.33
3 2
"At Rest" or
reference position;
displacement and
acceleration are zero
0_
cr>
I
máximum downward displacement;
máximum upward acceleration
~ 3.a
2 5
1 '
; *•••
*—i
d_
i.e.
e.s.
FREO: 44.33
im 158 288 250 300 ase 480 ORDR; 1,000
FREQUENCY IN Hz SPEC; 3.809
P-P = 5.58
LOAD = 188.8
RPM = 1913.
RPS = 31.68
-18
8 e.2
0.4 0.6 8.8 i.e TINE: .754
TIME IN SECÓNOS
ANPL: 3.454
DTIM; .252
Laiel: MODULMTED UAUEFORM TIME-252 nS FREO: 3.969
3.969 Hz
0.252
-6..
-8.. Al - 31.25 mS
-10
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
TIML: .314
flMPL: 3.277
T I M E IN SECÓNOS DTIM; .63125
Label: MODULDñTED UflVEFGRr1-TIME=31.25nS FREO: 32.00
32.00 Hz
0.03125
4..
3..
85
Q_- 2..
i
n
e. i Jl* Ai
1-12
> V* ] ISIS. DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN
Movimiento armónico
Time
T = período de forma de onda - el tiempo (en segundos) necesario para que se produzca un
ciclo de vibración.
Desplazamiento de pico a pico = = descrito por el cambio en el eje vertical entre los puntos B
y D; representa el espacio total ocupado por el sistema de vibración que se está midiendo.
Aceleración máxima - se produce en los puntos B y D; mide la fuerza necesaria para cambiar
el movimiento hacia arriba del eje o caja a un movimiento hacia abajo. Por lo general se mide
la aceleración en unidades de RMS (raíz cuadrática media), porque la medida cuadrática media
da la mejor indicación del nivel de energía de una señal.
Medidas de amplitud
Pe = OaA (Pico)
Pe = 1,414 X RMS
Prom = 0,637 X Pe
Nota: Las conversiones indicadas más arriba son verdaderas únicamente en el caso de ondas
sinusoidales.
Time
1-14
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN
Unidades de amplitud
Aceleración = G (RMS)
> Copyright M», l*n Cvmpt . iBoorpontcd RoemdiB toda» te dmcfa» 1-15
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN
P-P = 2 - Pico
Pe = 1,414 . RMS
n = 3,1416
f = frecuencia en Hz
1-16 • Copyright US», l»n Camp&átoaa ByOm. Immvotutti R»«rmdo« Unto k» derecho.
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN
1.
V = 0.0031416 * / * D
A = 0.01146 * V * /
A = 0.00003613 * D * f2
y=s 86.75 * A
D = 318.47 * y
D = 27,668 *A
f2
U». WS Comp»rtHh»al Syrtjm. l^orpontol Rim •*• tojo, le. d^tcbo. 1-17
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
INTRODUCCIÓN A LA VIBKAU1UÍ.
Relación entre
Desplazamiento, velocidad y aceleración
100
ACCB-ERATJON
10-
LJ
VQ_OCfTT
0.3 1N/SEC
.01-
MOKMH, OPCRATING OISPLACEMCNT
SPCEO n^NCE PCM
WtXJSTWIAl- MACHINES
.001 1^ I
10 10O 1000 10000 100000
FREQUENCY Hz
1-13 1***,
. iHHpanUd k-,nwt, wb lu. i™ «i..
ANÁLISIS DE LTN BOLO CANAL I
INTHQOUCCION A LA VIBRACIÓN
^ 8-2..
-B.B.
•u
O- -B.2
co
-B.1.
-B.6
e 80 12B 168 2BB
TIME IN HSECS
*. 1*0 1-19
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN
^J 9.2..
-8.8.
-8.2
(=>
-8.4.
-8.6
48 80 120 168 200
TIME IN HSECS
;=! 8-2.
-B.B..
ci- -B.2
to
-B.4.
-B.6
8 48 80 12B 168 208
TIME IN nSECS
uta t» 1-21
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN
T I M
*— e.12
0.08
co
§1
0 ijTp, T_|jir"HU-*Vtt^7n,"_ijn_rtM
£; e.18.
CJ
e.12
e.
e AJ
268 488 608 888 1888
Frequency in Hz
6. A
e.3.
o_
to
0.2
Q_
e.i.
1-25
ANÁLISIS DE HH SOLO CANAL i
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN
Relaciones de fase
(página uno de dos)
Relaciones de fase
(página dos de dos)
1-28 • Coprrifbl 1M>. 1»M CoBpvtalloMl 8pU_. iMDtporaUd Rmtwk» todo. lo. dmd»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
SECCIÓN 2
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
U*». 1M3 Comp^attaMl SpUu. («corporal») Riurvado» lodos lo» denchoi 2-1
ANÁLISIS DE LTV SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Notas
2-1 • Copjrighl 1J8». 19*3 CaBpulalkwal 8yil.ro. iBcorporaled RaMrw*> lodo» k» dct«dm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL
COMPONENTES DEL M O f T E M M I K V r o rHEDJCTTVC
Sección 2
Componentes del mantenimiento predictivo
— Baseline —
B.5., Ualue: .238
Bate: 21-JUL-89
8.4..
e.3 RLERI
0.2
0.1.
2fl 46 60 88 1
DflTE: 11-OCT-89
IIHE: 12:67:48
Days: 21-JUL-89 To ll-OCT-89 RMPL: .283
Label: OUERRLL LEUEL. 13 IT OK? 7?
2-3
ANÁLISIS DE UH SOLO CANtL I
COMPONEdfTKH DEL MANTENIMIENTOFREDICTIVO
li-OCT-89 12.07
UJ PLQT
^C SPHM
S 8.12-r
13-SEP-69 10:36
16-flUO-89 11:31
— B ase 1 irte —
Ualue: .232
<£> e. A. 21-JUL-89
B.3. ,
£
o
RLERT
1-2.
0.1.
20 40 GB 80
IMIE: ll-OCT-89
T I M E : 12:87:48
Days: 21-JUL-89 lo ll-OCT-89 flMPL: .121
IxTS IS DOUN. IS THIS OK?
— Base 1ine —
! Ualue: .03133
Date: 21-JUL-89
— Base 1 ine —
alue: .01139
4-Date: 21-JUL-83
e. cíe.
B.B4,
0.021
.1WuJ
B
^ 48e
iu i J ^ JllliMw^lIJW^
8Bf
•
FBEQUENCV IN Hz
i 12W
Label: NÜHÜlfNCH.FEHKS U/ IxTS SIDEBflNDS
iee FREO:
ORDR:
SPEC:
22.72
i.eee
.11B
-12
BB 9B 128 156 188 218 2-W
TIHE IH MSECS
Label: NOTICE SIGNIFICRNI IHPflCI fr RIÑO
2-8 > CopyrleBI l*t». 1WJ Campuliítmfl S]>m>. Imic^mixl k.trv.4. U*» l
ANÁLISIS DE I. '. SOLO CANAL ]
COMPONE VTE8 DEL MA.VrENIM[EVTOrREDItTTVO
r
D . ID -~
i D
i D D D D
Spectrun Display
ll-OCI-89 12:87
PK = . 2B68
8.88. LORO = 18B.8
^RPM = 1363.
BPS = 22.72
^ D=BPF1 : 131.
••"•
E i
¡ i yl u Ji1 L u
8.82!
[
oj
e
ULJ *u1
488 8BB
UJJ* ¿AJi
1288
i .„„ FHFJ): 132.8
' ' ORDK: 5.8-43
FREQUEHCY IN Hz SPEC: .00727
Labe]: BPFI HULT's U/lxIS SDBND5 HIOHER Priority: 1
Mechanical Vibration
Transducer
Electrical Signal
Signal Processing
Problem Detection
Diagnostics
Transductores de vibración
2. 60 ciclos/minuto = 1 ciclo/seg
60CAW
= 1 Hertz (H¿)
BQRPM
1)M. 1M> OmpuUllml Sjnm». iBcorpordrd Rmrmiki lodo lo* *nefc» 2-11
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
2-12 I»W, H9S CoB|W<*liwl SjMant. Inoxpontat Ron-vado lo*. b> dendra
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Transductor de desplazamiento
Vertical Probé
Horizontal Probé
Shaft
Eddy Current Driver
(Proximeter)
' Copyright 1989, 1SW Coroputallooal Sy»lam. Im-orporsUed Ramdn todo» m denckw 2-13
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Displacement
Probé
Bías or DC
Gap Voltage
-24Vdc
AC Signal
Probé Tip Far Away From Shaft
2-14 • Copyright 1989. 19*3 CaatfttUttoml Sjttaat. iDoarpontted Rtteradas todo» tos derechos
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Sonda de velocidad
Transducer Connection
Case
Conductor Coil
Spring
Permanent
Magnet
Damping Fluid
> Copyright 198», 1993 CompuUíiom) SjsUnu. Incorpóralo) Raerados todos lo» dencbo» 2-15
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO
Ventajas
1. lee la velocidad
3. generación automática
5. resistente
I
Desventajas
1. gran tamaño
2. pesado
6. relativamente caro
2-16 • Copyright 1989, 1WJ Cofnputatlotcü Syttemi. Lacorporatod Reservado» lodo» tos derecho»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Acelerómetro y velómetro
Amplifier
Preloaded
Ref. Mass
Mica Insulator
Conductivo Píate
Piezoelectric Ciystal
Base
> Copyright U0>, 1W3 CorapuMional SjtUtta, IncorporaUd Rao-rad» tota In dtndiai 2-17
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PRKDICTIVO
2-18 • Copyright 19*9, 1W3 CaapMaUaaa SfOan*. Incorpóralo! Roeradn todos lo derecho»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
co
or>
10 TRAM RftTIO
B__
co
co
VV^ Al\J
4800 3080 12000 16090 20009
FKEQUEMCy IM H-t
:
B_
/
co G_
/
4_
2 _x J ^V
x^ ^i
r
9 ' 1 í
19 4800 3080 12008 16090 288
FKEÜUENCY IN
13
TPON RQTIO
FREO: 5250.0
co
co
9
4800 3080 12008 16090 28009
FREOUENCY IN HJ:
Montaje supermagnético
00
co
2-22 • Copyright 1989, 1993 CompMaUmü SpUou, locotporaud Hnerados todo» lo» derecho»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
CD
ce
ce:
-6.8
80 180 128 148 160 180 200 220 248
TIME IN MSECS
• Copyrlebl 198», 1993 ConpulaUa»! Sjtltaa. Incocpontcd Rntradoa iodo» te deredm 2-23
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO
—• 0
y
CJ
-8
80 100 140120160 180 208 220 240
TIME IN MSECS
Label: NONSYNCHBONQUS U/ IxTS SIDEBRNDS Priority: 1
2-24 • Copyright 198». 1993 ComputaUonal SyMniw. IncxrpotaUd Raeradoi todo» Id dcredm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Cuadro Rathbone
...
2-26 • Copjrrlgbl 1989, ¡99) CompuInUonal Sjtttm. lororpomUd RnerradM todo» k» dmdm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MA.YTEN1MIBNTO PRKDICTtVO
Scientlf ic-Atlanta, Inc. N*w J«n«y MvWM *«»«*ifki>«»i. «MI. *»<•*»**, IU.OTM*
' Copyright 1W9, 19» CotnpuWkmil Sjrtom, IncorponXed Rnerudo» lodo» te dencbn 2-27
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Característica de frecuencia
•ww-
Spectrum
Derived from
Sinewave FFT
Broken
Down into
Componente
Complex
Sinewave
2-28 ' Copyright 198», WM Compulalionaü SjrWnu, Incorporal*! Reservad» todo» kx deredu»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL i
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO
Análisis de espectro
(página uno de dos)
Looseness
1
s
O_
OL.
B
'2-
i i
0.1.
Análisis de espectro
(página dos de dos)
Misalignment
S 0.12..
Possible Beatíng Frequencies
o 8.881
8.84
AJÜJjdJLjLLji áLL
8 18 20 30 40 50 60 70
Frequency in Order
2-30 > Copyright 1*89. 1»M ComputaUonal SyjUna, InoorpomUd Roervadn toan k> derechos
ANÁLISIS DE L7< SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL M ANTENlMIEyTO PREDICTTVO
£1 dominio de la frecuencia
• Copyrleht 198», WM ConimUt&nal BjtUat, Incorporal») Rnerad» lodos los dertdM» 2-31
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
4. roces
2-32 • Copyright 198». 19»J CanpuUUonal Systíro». Inrorporaítd KnerHuliM todos k» derecho»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO rREDICTIVO
1. múltiplos bajos — N = 1 a 8
a), desbalanceo
b). descentramiento de la línea de paso
c). desalineación
1. no es la correa
2. líneas del centro del eje
3. cojinete
d). eje doblado
e), piezas sueltas
f). paso de aspa o alabe
g). movimiento recíproco
* Copjrtckt M8». 1993 CompBtatfcnal Sjvtom. Incorporan! RncrvaoV» todo» tos dcncko» 2-33
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO FREDICTTVO
3. cojinetes antifricción
5. conexiones eléctricas
6. otras causas
a), transmisiones de cadena
b). juntas en U
c). embragues centrífugos
d). bombas de lubricación
e), subida del compresor
f). detonación
g). superficies deslizantes
2-34 • Copyright 198*. 1W3 Computtliofial S;*<ai». Incorporal») R«n-»dn> lodos k» dertdiM
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Ordenes armónicas
Por lo tanto:
0.18.
0.12.
-06..
20 30 40 50 Ordr: 5.887
Freq: 132.7
Frequency in Order Spec: .05447
Label: BRD BRG.-POSS.CRRCKED INNER RRCE Prioritu: 1
<s HorzRxs SetMark LabPks Cursor PkList NeuPlot Lócate Text
2-36 • Copyright 1989, 1993 CoropulMIoaal Surtan. Incorporaled Reservados todos los dcredioi
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 Ordr: 1.000
Freq: 14.75
Frequency in Order Spec: .144
• Copyrfeht 1«8>. lí«5 CaupWadooal Sjttma, iBcorporaUd Reterado todos lot doredx» 2-37
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
2-38 • Copyright 198». 1993 CompMtfkwal SjUam. Incorporated Rncradn todo» I» imchai
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO
3. asimetría/distorsión
4. truncar/aplastar
1024 400
time4QQ
2-56(fmax'
J J fmax
• Copyright 1M», MU Coatpulaüonal SjOtm, InoorponUd Rncrvadw todo» tu, dcndm 2-39
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
1. esquema general
a), pesos estimados de rotor
b). diámetros de eje
c). descripciones de cojinetes ~ de manguito o con
elementos rotatorio
6. información de acoples
7. información de engranajes
a), dibuje un esquema del tren impulsor
b). tipo de engranajes
c). número de dientes de los engranajes
8. indique los lugares donde deben tomarse los datos
2-40 • Copyright 1989. l»M Computatlond SjvUo», lacorfanUd Hornada todo» I» derecha
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL M ANTENIMIEOTO PRED1CTIVO
i
Método 1 Método 2
* CopjTfgbl 198», 1M3 CompulMkwd SjnUm, lacorporatod Rocrndoi todos k» dcncba 2-41
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PRE0ICTIVO
2-42 • Copyright 1989. 1993 Cotnputattonal Systenx». hnwpontfed Rnrrvjdaí lodos to dendm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO
Vertical Vertical
U U
Horizontal
Axial
Vertical
orizontal
Axial
> Copyright «W, 1M3 CompumUonaJ SyOaas. lacorpontted Rntrndoi lodo k* derecho 2-43
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
2-44 * CopTrighl 198». 1*93 ComputaUnnaJ Sjtteau, I«corponil»<l Reservados todo» lo» deredx*
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Inspección personal
1. ¿Se ve cuidada?
2-46 • Copyright M8», IW3 Compntaítoml SjoUtna. Incorporal*) Rwrvadoi lodo» ka dencbo»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Diagnóstico
2. ¿Cuál es el problema?
Principios
• Copjrri¿rt 198», 1M3 CoBpMaUoBd gjibn». Incorporal Rwrad» lodo» k» dcredm 2-47
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Desbalanceo
desbalanceo estático 1XTS radial radial en fase
desbalanceo dinámico 1XTS radial radial 180° fuera
Desalineación
angular 1XTS, 2XTS axial axial 180° fuera
compensada 1XTS, 2XTS, 3XTS radial radial 180° fuera
compensada + angular 1XTS, 2XTS, . . . radial y axial radial «fe axial 180°
fuera
cojinete de manguito 1XTS, 2XTS radial y axial axial 180° fuera
coj. antifricción 1XTS, 2XTS, 3XTS axial axial 180° fuera
No. de bolas XTS
Aflojamiento mecánico
cojinetes no rotatorios 1 - 10XTS radial
propulsores rotatorios 1XTS predominante en
alturas hasta 10XTS
Transmisiones de correa
discordantes, gastadas frecuencia de correa 2 radial en línea con
X correa
polea excéntrica velocidad de eje 1 X radial
desalineación 1XTS axial
Engranajes
error de transmisión GMF1 + armónicas radial SG2 / axial HE3
descentramiento GMF + bandas radial SG / axial HE
de la línea de paso laterales
desbalanceo 1XTS radial SG / axial HE
desalineación 1XTS, 2XTS radial SG / axial HE
diente defectuoso GMF + bandas radial SG / axial HE
laterales
2-48 • Copyright 19*». 1993 CompulaUonaJ SyMtms. Incorporal td Raeradoa todo» k» dertdu»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Conexiones eléctricas
fierro suelto frecuencia de línea (LF) radial
problemas de estator 2 X 2XLF radial
desbalanceo de fase 2XLF radial
estator suelto 2XLF radial
barra de rotor rota 2XLF a 1XTS c/ radial
bandas laterales
rotor excéntrico 2XLF a 1XTS c/ radial
bandas laterales de
deslizamiento
ranura suelta 2XLF, frecuencia de radial
ranuras + bandas
laterales
Notas
Notas
2'50 • Copyrighl 1989. 1993 CompulaUonal Sjtuau. Incorporad R«rvad« lodo, k» dmcho.
ANALB18 DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO
SECCIÓN 3
DESBALANCEO
Notas
Sección 3
( Desbalanceo
1. ensamblaje incorrecto ,
2. acumulación de material
3. desgaste
Desbalanceo No.l
Ventilador impelente del motor
BRL - LRMSON RERRTION BLOW «3 < S H >
SPECTRfl FROH MÚLTIPLE MERSUREMENT POINTS
13-M-1178 -B2H
88-83-98 88:27
13-M-1178 -B2U
PLOT 08-83-90 80:26
SPRN
0.6r
13-K-1170 -B2H
i 88-83-90 00:25
8..
13-M-1170 -Blü
88-03-90 88:24
13-M-1170 -B1H
08-03-90 00:22
13-M-1170 -M2H
L 08-02-90 23:36
1000 2800 3800 -4000
Frequency in Hz
•Copyrteht 1W». 1W3 Co»p**ÍM»¡ Sjtumt. locorponud «wrwdo» lodo» tai dtnd»
ANÁLISIS DE UN BOLO CANAL I
DESBALANCEO
r
BUL - LRMSON REBATION BLOM «3 < S M V
13-M-1170 -B1H BLOUER INBORRB BBQ. - HORIZONTflL
e.s Spectrun Display
08-03-90 00:22
9.7.. -• PK = .6243
LORD = 100.0
RPM = 3570.
_ 0.6 .. RPS = 59.50
UJ
CX5
e.s I
0.4.
0.3.
0.2.
r 0.1.
0 i .
0 1000 2000 3000 4000 59.62
Frequency in Hz 1.002
.620
Label: HI Ix TS.HOJtlZONTflLLV- IMBflLflNCE Priority: 2
C
3-5
ANÁLISIS DE LIS SOLO CANAL I
DESBALANCEO
8 28 48 68 88 188 128
TINE IN HSECS
Li-ij»l: SIGNIFICRNT IMBRLRNCE- NO CHRNGE Pr-ior-i tV- 2
Desbalanceo No.2
Turbina impulsora del ventilador de aire inducido
*
X X X X
X X X X
Faii
Gear Box
-•
Turbine
c
1M». UK i total» 3-7
ANÁLISIS DE UN SOLO CA.NAL I
DESBALANCEO
TURBINE -TIR
11-12-87 14:24
TURBINE -TIU
co PLOT 11-12-87 14:21
SPflN
0.30
TURBINE -TIH
11-12-87 14:20
CJ 0..
TURBINE TOfl
11-12-87 14:25
A TURBINE
11-12-87
TOU
14:29
TURBINE -TOH
11-12-87 14-30
0 60 120 180 240 300
Frequency in Hz
r 8.35..
TURBINE -TIH TURBINE INBORRD HORIZONTRL
SpectruM Display
11-12-87
FK
14:20
= .3270
LORD = 100.0
RPM = 2595.
8.38 RPS = 43.25
i
8.25
8.28..
8.15..
^ 8.18..
8.85.
8.
0 100 288 308 488 588 688 788 Freq: 43.20
Ordr: .999
Frequency in Hz Spec: .382
-8.8
240 400 Tine: 297.4
200 280 320 360 ñnpl: .666
TIME IN MSECS
3-10 • Copyright 1M», 1»» Computación») SpUMM. IncorporMíd Rmn-vado. lado» te derechv
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO
Desbalanceo No.3
Ventilador eyector
Motor
Fan
C
. launyunuJ >• lin ttéat km 3-11
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO
Desbalanceo No.4
Pulverizador de carbón
3-14 * r-|i|ijiljhl iw». Iffl Ccnputttfcwl Sjttam. Incorporan^ Raerado» lodo» b> dcred»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DESBALANCEO
3-15
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL i
DESBALANCEO
B e. A..
8.2..
e
8 18 15 28 25 38 35 48 45 58 Ordr: .993
Freq: 19.69
Frequency in Order Spec: .689
3-16 • Copyright 1M». ¡fu CompuwlonuJ Sjnton. Inoorparaud fewrnda» Indo» tas dencha»
ANÁLISIS DE UN SOLO CAN AL I
DESBALANCEO
•—«
8
£IÍ
3-18 ' Copyright 198». 1W3 Compntatfcnl SjlUBH. Incorporal«1 R«erado> todo, lo» derecfca
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO
0-12..
0-89..
0.08..
0.834.
0
0 10 15 20 25 38 35 40 45 50 Ordr: 1.801
Frequency in Order Freq: 19.85
Spec: .174
¡
Ilustrada más arriba aparece una vista de un solo espectro de
FOH, El pico en 1XTS, aunque todavía es dominante, ha
disminuido de más de 0,8 PPS a menos de 0,2 PPS. Observe el
punto prominente de energía visible ahora entre 5XTS y
10XTS. La forma de onda se ha hecho relativamente más
compleja, provocando con ello el punto prominente de energía.
Este tipo de punto prominente también añade energía
considerable al nivel de vibración global del espectro.
~ -e.a
-8.2
-8.B
58 188 158 288 258 388 358 488
TIME IN MSECS
SECCIÓN 4
DESALINEACIÓN
•¡
Sección 4
Desalineación
1. desalineación compensada
2. desalineación angular
3. desalineación de cojinetes
Tipos de desalineación
1XTS axial
2XTS radial
1XTS - axial
2XTS - axial
1XTS-- radial
2XTS- radial
imi. Uto CoapnlMlMal STM». Ixwvonud R»«r«ik» lo*» lo. dencfa» 4-5
ANÁLISIS DE U?í SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN
Desalineación No.l
Turbina de eje de línea
To
X X¡ ^ Paper Machine
x ¡r x
GearBox
Turbine
PLOT
SPRN TURBINE -TOfl
05-06-88 09:53
D-
c3
LuJ TURBINE -TOU
:>- 8 .A.. ..* -**-- -*- 05-06-88 09:53
ü_
TURBINE -TOH
09:52
0 4 6 8 10 12
Frequency in Order
s
5 8.86.
E
£
*— i
CD 0.04.
X^*
^""fr~ I
y,
0.021
a ?
0 _JL^-rtíu— :; k^jlk-A1^^L__JÍL_-éa
.996
ei 2 6 8 4 18 12 14 Freq" 76.59
Frequency in Order Spec: .01751
Label: TURBINE MISRLÍGNEO TO G-BOX
<E> -8.06
-0.12
-8-18..
-9.24
186 288 228
248 268 288 388 328
TIME IN HSECS
Labal: TURBINE MISflLJGNED TO G-BOX
• C«rrri»t>! 1«W. Iffí CoBpWaúowI SJMOM. iKnrponáMl Rwrwto Imk» te <kndra> 4-9
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN
Puntos de medición
FIO Vertical
*
cojinete exterior del ventilador
Desalineación No.3
Bomba de pistón axial
Motor
Pump Unit
4-13
ANÁLISIS DE L> SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN
PLOT
SPflN HVD PMP «7-MIH
8.7T 84-18-89 18:26
_
HVD PMP #7-MOfi
CD 8.. 84-18-89 18:25
4-14 * Copyright 1989. 1»B CoKpMMtowl Sjittmt, Inoorponted R«wrw*» («tai k» dmtta»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN
PLOT
SPflN HW) PMP «7-POU
2.2-r 04-18-89 10:29
. I» 4-15
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DESALINEACIÓN
1—1 1-2.
CD
UJ ¡
8.9. • t
Q_ ..
8
6-
i
0.3.
0
0*
_ ^ 1.005
5 10 15 20 25 30 35 48 45 58 JM': 30.05
Frequencíy in Order Spec: 2.071
Desalineación No.4
Compresor de aire centrífugo
Motor
Compressor
Gearbox
PLOT
SPHN COMP *1 -HIU
A .t 08-25-86 89:12
COMP *1 -MOH
0.. 08-25-86 89:10
— T
COMP #1 -MOU
ñ A A t. i. J I ... I 08-25-86 09:09
0 6 8 18 12 14 16 18
Frequency in Order
Desalineación No.5
Generador de turbina
Exciter
"
Turbine
Generator
#3 TURBINE-EOU
^Ji—A....X A A—A- * - 11-17-88 15:88
«3 IURBJNE-EOH
11-17-88 15:88
«3 TURBINE-EIU
2> PLOT 11-17-88 14:59
— SPflN
5 G-1G-] #3 TURBINE-EIH
11-17-88 14:58
«3 TURBINE-G8U
11-17-88 14-58
«3 TURBINE-G8H
JÜL 11-17-88 14:57
JL. «3 TURBINE-GIU
11-17-88 14:58
«3 TURBINE-GIH
11-17-88 14:58
8 2 4 6 8 18 12 1 16 18 28
Frequency in Qrder
'v
4-21
ANÁLISIS DE VN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN
o 0-08..
0-84..
B
2 4 6 8 10 12 14 16 18 28 Ordr: .329
Freq: 19.76
Frequency in Order Spec: .01276
CJ»
40 60 80 108 120
TIME IN rtSECS
4-23
ANÁLISIS OS Mí SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN
H3 TURBINE-EOfl
Jj^1 A A A . 11-17-88 15:01
CO PLOT
SPON 83 TURBINE-EOU
0.16^ _JL^ x A . Á 1 _/L_ . 11-17-88 15:00
»3 TURBINE-EOH
_
CD 0.
ÜLJL 1 AÜUA A^^L . . . _ . 11-17-88 15:00
-,
»3 TURBINE-EIU
^A_^ 11-17-88 14:59
*3 TURBINE-EIH
Jj i\iA.i-.n_j J n.AA.A i * _ i 11-17-88 14:58
0 200 400 600 800 1000 1200
Frequency in Hz
4-24 > Copyrfefci 1*89. tWJ Canpuütfto-ü %•!••. InumporaUd R.»«-«««k» lodo» lo» <fartdM>
ANÁLISIS 0E Vfi SOLO CANAL 1
DESALINEACIÓN
-« 8.2
-8-8..
UJ
c_>
<_>
<r -8.2..
-8.4..
-8.6
8 48 68 88 180 128 148 168
TIME IN HSECS
SECCIÓN 5
AFLOJAMIENTO MECÁNICO
Notas
5-2 * Copyright M89, 19D QnputaUo«d Sjtumt, ¡«corponüíd Rmcrado» tod» b>
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO
Sección 5
Aflojamiento mecánico
1. aflojamiento estructural
a), montaje de base
b). cajas divididas
c). tapas de cojinetes
d). soportes de cojinetes
5-3
ANÁLISIS DE LN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO
Aflojamiento No.l
Bomba impulsada por motor con patas sueltas
t U Process
Motor Pump
MOTOR/PUMP-MIU
10-27-87 10:51
PLOT
SPflN MOTOR/PUMP-MIH
0.20-r 10-27-87 10:50
MOTOR/PÜMP-MOfl
0.. 18-27-87 10:49
MOTOR/PUMP-MOÜ
10-27-87 10:49
MOTOR/PUMP-MOH
10-27-87 10:48
e 10 15 2C 25 30 35 40
Frequency in Order
C
*, Imarrmitft RiMrwto lado» k» «mdm 5-5
ANÁLISIS DE UN SOLO CAMAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO
MOTOR/PUMP-MIU
18-27-87 18:51
CJ
PLOT
SPñN MOTOR/PUMP-MIH
8.48 18-27-87 18:58
MOTOR/PUMP-MOR
en 8.. 18-27-87 18:49
UJ
MOTOR/PUMP-MOU
18-27-87 18:49
MOTOR/PUMP-MOH
18-27-87 18:48
8 6 8 18 12 14 16 18 28 Ordr: 1.8J8
Freq: 14 98
Frequency in Order Spc5: .386
18 15 28 25 38 35 40 Ordr: 4.000
Freq: 59.00
Frequency in Order Spec: .04566
El espectro de MOH ilustrado más arriba, presenta un pico IXTS con un punto prominente de
energía de 3XTS a 5XTS. La amplitud global continúa relativamente baja en 0,1275 PPS, y
existen armónicas a 10XTS. La forma de onda de tiempo no periódica y errática ilustrada a
continuación carece de un patrón repetible aunque se pueden ver pequeños impactos. Este
patrón de forma de onda indica aflojamiento.
5-7
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
AFLOJAMIENTO M8CAMCO
Aflojamiento No.2
Ejemplo de aflojamiento de torsión
3-Jaw
Coupling
Motor Pump
5-8 " Copyrfchl 1«S, l*n CaatfuOUaaaí SyitnM. Incorponted Rauí-ndo» bxfc» «« iterech»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
AFLOJAMIENTO MECÁNICO
3 JRM PUMP-POR
10-27-87 11:16
co PLOT
SPflN 3 JñU PUMP-POU
8.5-r 18-27-87 11:15
3 JflM PUMP-POH
1B-27-87 11:15
3X
3 JñW PUMP-PIU
18-27-87 11:13
3 JflU PUMP-PIH
18-27-87 11:13
e 18 15 28 25 3B 35 Ordr: 3.822
Freq: 88.14
Frequency in Order Spc2: .359
RECIRC PHP-POfl
18-27-87 11:16
RECIRC PMP-POU
10-27-87 11:15
co
PLOT
SPRN RECIRC PHP-POH
18-27-87 11:15
RECIRC PMP-PIÜ
18-27-87 11:13
RECIRC PMP-PIH
10-27-87 11:13
RECIRC PMP-MIU
18-27-87 11:12
RECIRC PMP-HIH
18-27-87 11:11
8 4 6 8 12 ordr. i.eee
Freq: 29.17
Frequency in Order Spc6: .87188
5-10 » Copyright 1W9. l»n ConpulatioiHl gpbo». lacorporaUd Kcxrwk» lodo» ta dendm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL i
AFLOJAMIENTO MECÁNICO
0-4. •
0.3.
0.2.
0-1.
0
Tt i. ? 1
**ff^^^!^\^—5&^'rT~^--~Ja.j.r-n^
8^ 5 18 15 20 25 30 35 46 2lí£: fía
Frequency in Order
POV ilustrado más arriba presenta picos altos 3, 6, 9 y 12XTS. Este patrón es una fuerte
indicación de aflojamiento. La forma de onda de tiempo no periódica ilustrada a continuación
presenta impactos irregulares. Los altos niveles "G" indican que el aflojamiento es grave.
CJ
•CC
PLOT
SPRN
8.838 07-86-88 17:46
e 87-86-88 17:18
87-86-88 16:37
8 48 88 128 168 288
Frequency in Hz
5-13
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO
Aflojamiento No.3
Cadena suelta en la rueda dentada
40,000 !bs.
Oil Bath
40,000 Ibs.
100 HP
5-12 • Copyright 1W9, 1WJ CoapUatloMl SjMam, lacorponOd Kcurwfc» lodo» fe» denckoi
ANÁLISIS DB UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO
0-812 ..
8.806
12 14 Ordr: 1.087
8 2 6 8 4 10 Freq. 1.558
Frequency in Order Spec: .01836
Label: CNTCT FORCÉ ®98PSI.<HID R U N >
e
0 0.5 1.0
1.5 2.6 2.5 3.6 3.5 4.0 4.5
Frequency in Order
Label: CNTCT FORCÉ S90PSI.<HID RUN)
-8.4
Tine: 8.359
18 12 8 14 16 18 Rnpl: .214
TIME IN SECÓNOS Dtin; 1.953
Label: CNTCT FORCÉ ®98PSI_<MID RUN) Priority: C Freq: .512
Aflojamiento No.4
Bomba impulsada por motor
Process
Motor Pump
0-15..
CD
UJ
0.10..
0-05..
8
8 180 208 380 408 500 Freq: 29.79
Ordr: 1.884
Frequency in Hz Spec: .301
o 8.881
0.04..
5-18 ' Cofi?r%kl 198». Itfi CoMputaUoml 87X001. laoorparated KtMradM todo. I» chndm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO
0.06
0-04.
0-02.,
0-08..
0_
0-04..
5-19
PK VELOCITY IH IN/SEC PK VELOCITY IH IH/SEC
22
¡I
]
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
AFLOJAMIENTO MECÁNICO
e.3..
8.2
0
e 100 200 300 400 500 600 Freq: 29.87
Ordr: 1.007
Frequency in Hz Spec: .437
^ 0,4..
0-2..
0.
0 100 200 300 400 500 Freq: 29.84
Ordr: 1.006
Frequency in Hz Spec: .921
Aflojamiento No.5
Bombas verticales
Observaciones
;*
Aflojamiento
SECCIONÓ
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
• Copyrij» H». 1913 CamymlMiml Sjtumt. Imaryoníai flmtraáat lodo, k. JtndM» 6-1
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
Sección 6
Cojinetes con elemento rotatorio
• CogpifM 1M». 1W3 (:amf*aLio*a¡ Sm™., Ivxvponud Rturadn todo» fc> Amcfct» 6-3
ANÁLISIS DE ífi SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEME.YTO ROTATORIO
FTF = - • (1 -
Bd
eos6)
2 Pd
BPFl = — - S • (1 + — • cos0)
2 Pd
BPFO = — • S - (1 - — • cos0)
2 Pd
Pd Bd
BSF = S • [1 - ( (cos6)2]
2Bd
donde:
RPM revoluciones por minuto
S velocidad, revoluciones por segundo
FTF frecuencia fundamental del tren (jaula)
BPFI frecuencia de paso de bola del aro interno
BPFO frecuencia de paso de bola del aro externo
BSF frecuencia de vuelta de la bola
Bd diámetro de la bola o rodillo
Nb numero de bolas o rodillos
Pd diámetro de paso
e ángulo de contacto
6-4 • Copyright 1M>. 1W3 Conputattoool STW™». iKnrponltd Reurvadn UxV» k» denctn»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
BPFI = — • 5 • (1 - — - cos0)
2 Pd
BPFO = — • 5 • (1 + M - cos6)
2 Pd
donde:
RPM revoluciones por minuto
S velocidad, revoluciones por segundo
FTF frecuencia fundamental del tren (jaula)
BPFI frecuencia de paso de bola del aro interno
BPFO frecuencia de paso de bola del aro externo
BSF frecuencia de vuelta de la bola
Bd diámetro de la bola o rodillo
Nb número de bolas o rodillos
Pd diámetro de paso
e ángulo de contacto
> Copyrirkí 140. \9R CaBpMMIon»! Sí»». Imporaud Ratrndt» lodn k. • 6-5
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
3. defectos en la jaula
•. ':«-. - . ; . • • " ' • • . • : , " .
4. aflojamiento de la caja
7. cojinete desalineado
8. falta de lubricación
H = x
L RPM
donde:
H = duración del cojinete en horas
2. velocidad
H =( 5
y 16667
RPM
L + 6.7753 • 105MFF '
donde:
H = vida útil del cojinete de bola en horas
Nota: En este ejemplo, la vida útil del cojinete con una vibración de 1,0 PPS es el 13% de la
duración con 0,2 PPS.
Copjr*ki 1M». 19tS CaapuutkMl SIUMM. Incorporaud ttmtrmám t*óm ta. étttttm 6-9
ANÁLISIS DE UN SOLO CA.N AL I
COJINETES CON ELKMBXIO ROTATORIO
BPFO = 0,4XNXRPM
BPFI = 0,6XNXRPM
6-10 • Cojiyrttfrt l«*. 1»W CoBinUUMHl SjMon», (KorponUd lUacrad» leáat k« ikrecbaí
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
SKF 22228
19 bolas
29,6 Hz (velocidad de giro del eje)
6-12 • CopjrtgU !»•». Uta Conputaliooal SjM«ot. Incorpo«*d Kmtmátm lodo, lo» dtrtctao.
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
6-14 • Cop^fghl 1)8». l»*J ConpMaUoaal SyUom. iMnrponted R<urvada> lodo» lo> ¿mete»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJ1NFTES CON ELEMENTO ROTATORIO
6-15
vs ALIS15 Dg l> SOLO CAMAL i
N ELEMENTO ROTATORIO
6-16 • Copyright MW. 1«3 CtnputaUonil SjMm. Iworinntad R«<rwdo> lodo» k» (tencha»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
Alerta Falla
6-20 • Cofnrfcht 1*8*. 1M3 CompotaUonal Sjnuo», Iicocporaud Rñrndoi UxV» to>
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
Cojinete antifricción
Pitch Radius Rp
6-21
VVALISIS DE V* SOLO CAN Ai. i
COJ1NSTESCON EUUHENTO ROTATORIO
04-SEP-90 89:43
26-JUI-98 12:42
31-MflV-98 89:5
FREQ: 25.95
408 888 1280 1608 ORDR- .898
FREQUF.NCV IH Hz SPC1 : .139
Label: HI SUBHflRM.+ INCRERSING HI FREO.
* CaftrHckl HW. 1W3 ComputaüMal SyMMm. IvwponUd Racrado» bxk» k» «krtxk» 6-23
*> ALIS1S DS l> SOtO CA.NAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
_
<£
6-24 • Copyright 198», 1W3 CompnUtloiHl Syrtoo». laoorponted R«amde> lo*» k» dertdxx
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
a.as PK = .1457
tLOHD = 100.0
RPM = 1750.
RPS - 29.17
8.8-4 1 G=BPFI 144.8
8.83
8 82 1
8.81 i
UJ
<_:>
c_>
<x
19-FEB-31 11:48
17-DEC-98 18:58
<_>
o
i
LiJ
21-NOU-98 11:11
31H3CT-98 19:21
FREQ: 29.49
58 158
108 280 258 380 358 ORDR: 5.841
FHEOUEHCV IN Hz .168
Label: IxMTB HI ON flGIT^THEN HI FREO UP
FREO: 29.47
sa lee 158 288 256 386 35» •488 ORDR: 5 037
FREQUENCV IN Hz 3PEC: .85593
Labe I BRORDBRND/SIGNIFIORNT CHRHet:BRB Priority: 1
ll-SEP-98 18:58
oo PLOT
z: SPflN
1-1 tS-flUe-98 10 34
8.24T
CJ
CD 81 J. 13-JUL-98 87:53
88-JUH-98 18:58
ll-MRy-98 13:22
488 1280
FREQ: 19.53
FREQOENCV IN Hz
888 ORDB- i .eee
SPC4: .81462
Label: LOOSENESS GREH, THEN BOT BETTER?
-3
120 180 240 300
TIME IN MSECS
Label: FINRL STfiGE BRG.-UERV BRORDBñND! Priority: 1
23-JUL-90 87:03
28-JUL-90 12:38
Jl r 19-JUL-30 08:Í9
23-Mfly-98 11:06
27-flPB-90 10:25
488 688 808
FREQ: 9.533
260 OR0R: .637
FREQUENCY IN Hz SPC1: .84524
Label: CHflNGE IN H1GH FREOUENCIES -!??!
y
LJ
CJ
Este ventilador tiene un defecto en el aro externo. El espectro hace notar ks frecuencias de falla
BPFO, pero la primera línea de falla no se alinea con 1XBPFO. Las superposiciones múltiples
están aún más alejadas. La geometría del cojinete ha cambiado. ¡No confíe únicamente en las
frecuencias de falla! Busque reconocer el patrón. Aparecen niveles de amplitud e impactos
increíbles en la forma de onda, los cuales, con el cambio abrupto, indican la falla de un cojinete
de alta prioridad.
> C*nT%h< 1M». 1M3 CampMXIam* gjnío». IvutpanMd RmrtMh» lodo» lo» (tencha 6-33
ANÁLISIS BB UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
PLOT
SPflN
8.30 ll-flPR-89 89:34
89-JHN-89 13:59
i»;
o_
19-SEP-88 10:12
L 82-OCT-87
FREQ:
15:43
e.is?
208 380 -480 508 OROR: i.eee
FREQUENCY IN Hz SPC5: .86818
LOOSENESS & HIGH FREQUEMCIES UP?
5=5 8.18..
o 8.12..
áf
e. es
JL
186
u
Hz SPEC- .296
Label: BPFI UXlxTS SDBNDS- CRflCKED BPFI Priority i
CD
<Z
CXL
Las bolas o los rodillos que pasan por encima de una grieta del
aro ocasionan un impacto agudo y un patrón de oscilación
transitoria en la forma de onda. El patrón es bastante claro. Las
amplitudes, no obstante, son sólo moderadas debido a la
velocidad lenta del rodillo y la Fmáx baja. Recuerde, la
aceleración tiende a amplificar los picos exponencialmente a
medida que aumentan las frecuencias.
6-38 • Copyright 1)8». IWJ CoaifuUrlkNiaJ Synam. íacorpanttd Rmerndot todo» k» derecha
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES COV ELEMENTO ROTATORIO
90% Water
10% Paper Fiber
4. Hay aflojamiento.
1*W, 1*»3 Creí puní M.I Sm«u, Itcorpanud Rwnadn todo» ka «meto» 6-39
ANÁLISIS DE l>' SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
6-40 ' Copjnrigkl 1*8*. 19*3 ConpulaUoool Sjtttau. licorportted Raervwk» lodo» km itero*»*
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINPTES CON ELEMENTO ROTATORIO
c_í
FflN PUHP -POU
08-MRR-88 18:14
PK = .2938
LOflD = 188.8
0.88.. RPM = 1194.
RPS = 19.98
_
LjJ C=RUN SPD HMNCS
co
: 19.90
£5 0.86
0.84
8.82
94.79
e te 200 300 400 580 680 700 800 FREO:
ORDR: 4.763
FREOUENCV IN Hz SPEC: .04262
5-46 • Copyright 1JW, 1993 Computalkx.il Sjtttm. IncorporaMlf RlMTndn lodo» k» *o-«*<»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
8.25..
e
100 200 300 400 500 608 700
FREOUENCV IN Hz
<E
D¿
UJ
_
CJ
-4
0 108 150 200 250 300 358 400
TIME IN MSECS
<c
CtC
UJ
-2..
-4
iee 288 300 488 580
TIME IN MSECS
d>
«—«
^
UJ
cd
-6
108 150 2ee 250 380 350 400
TIME IN MSECS
PIH = 0,80 g
PIV = 0,89 g
PÍA = 1,4 g
<£.
ce:
UJ
UJ
CJ
CJ
CJ
-3
8 188 158 288 258 308 358 488
TIME IN MSECS
UJ
6-54 » Copyright IX», 1W3 CaapvutlowJ Sj*Um. Incorpomd «««rwMtai bxk» to> «endm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
I
«n
0-008-,
2=
3
UJ £o.
0.0B4. e
i
0
0 10 20 30 40 58 60 Ordr: 8.773
Freq: 29.30
Frequency in Order Spec: .00320
03-RUG-88 14:12
UJ PLOT
N? SPflN
^ 8.05 T
86-JUL-88 13:43
86-JUN-88 14:59
89-MRV-88 13:42
6-56 > CopjrfclM 1*8». 1MJ ConpnUtooü S]M4m>, lacorponUd R'««rva<fc» todo,
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
87-06-88 15:24
UJ PLOT
¥? SPRN
¿=¡ 8.14T
86-86-88 15:52
85-89-88 15:37
JL ^
Ti VL>._n__u_AiLMt *._
8 '10 28 38 40 58
84-11-88
Ordr:
16:80
8.161
Freq: 27.84
Frequency in Order Spc4: .01617
' Coprrlfhi 1*8*. 1WJ CmpelaUowl S^UBB, Incorpomed Kawrndn todo» ta ifandx» 6-57
ANÁLISIS DE IN SOLO CANAL I
COJINETES CON EÍ.EME.VTOS ROTATORIOS
4. El rodillo no se calienta.
8.888 .„
8.884..
1HB. 1*» CunpuutKKiil Sjwon». Incorpóreo) RiMi-nd» Mdn tai d«ndm 6-59
ANÁLISIS DE L-M SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTOS ROTATORIOS
0.088 1
^¿.
CL.
0.004 1
PLOT
SPflN
8.824
co
TS of FOUR-3RR
24-JRN-89 12:12
_
<=>
TS of FOUR-3RH
WU^.. 24-JflN-89 12:11
8 68 128 180 308
FREqUENCV IN Hz
• Copyright 1W*. Ifn Compuiiitn«ai SirauM. iBootponud Rturvadn lodo k» < 6-61
ANÁLISIS DE f* SOLO CANAL i
COJ1NÍTSS CON ELEMENTOS ROTATORIOS
FIH FOH
Fin F0fi
\
FON
MIU MOU
Y" -MOñ
MOTOR
MOH
MIH
OURHNG FRN-FOU
89-21-88 15:59
OURHNG FRN-FOH
M
89-21-88 16:81
OURHNG FRN-MOU
89-21-88 15:58
8
L 288 488 688 888 1888 12(m
OURHNG FRN-MOH
89-21-88 15:58
Frequency in Hz
1»». 1*93 OcmtfMMÍamt Sjntw, («oorpanUd RfHrada loria k> dmdm 6-63
ANÁLISIS DE CM SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTOS ROTATORIOS
0.5. PK = .9097
- • LORD = 100.0
RPM = 1743.
cp
1 RPS = 29 05
^ 0.3. i
y . '. sa
^ 0.2.
.
0.1. i
0
! '
50
•
v-á L xj ^¿JiyL
LA> WV J¿¿
1tea1E;0
^ 200
Freq uenc j in Hz
Label: SEUERE LOOSENESS-BñD MTR BRGS
250
; i
300 35 a
B
Freq:
Ordr:
Spec:
91.33
3.165
.271
6-64 • Capjrifa 1S8». 1993 OxnpuUMkml SymUoa. Iwerpiiralnl Itacrvidoi lodoi ta dcndra
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMEVTO ROTATORIO
OURHNG FflN-MIU
JL_ 20-OCT-88 15:05
OURHNG FflN-MIU
^^WlnJJLAkA^. . . . -_* .. 21 -SEP -88 15:53
OURHNG FRN-MIH
PLOT
SPflN
A_ .. 20-OCT-88 15:85
8.5 y I , , OURHNG FftN-MIH
A^A.jLJ lA_JKrs^^,.-^^-_J^y^_JJL. ii - ... - - 21-SEP-88 15:53
9±
:>-
JL OURHNG FflN-MOU
28-OCT-88 15:04
cu OURHNG FflN-MOU
A^ju-ÁA^^/vX. _. , .. -^.^. . , .. 21 -SEP -88 15:58
OURHNG FRN-MOH
• rt-^-c , - . . , , 28-OCT-88 15:04
OURHNG FflN-MOH
jw^AjUí . <t eslyibís - - I - - . A I ^ , i. 21 -SEP -88 15:58
e1 200 -480 600 888 1888 1200
FREQUENCV IN Hz
6-66 • Copyright 1*9. 1M3 ConpubUtonü Spaon». iKorponted Ratrrate lodo» In datdKX
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
OURHNG FflN-MOfl
28-OCI-88 15:05
OÜBHNG FflN-MOfl
PLOT 21-SEP-88 15:52
SPñN
0.5
OURHNG FflN-MOU
28-OCT-88 15:04
0..
I OURHNG FflN-MOU
21-SEP-88 15:58
OURHNG FRN-MOH
20-OCI-88 15:84
OURHNG FRN-MOH
21-SEP-88 15:58
e 288 488 688 808 1008 FREO: 29.75
FREQUENCY IN Hz
OBDR: 1.000
SPC4: .360
. UK
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES
SECCIÓN 7
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES
m». lf*3 CampmMlo^í 8?M». lucorpomud lUurw*» todo» lo. dtncta» 7-1
ANÁLISIS DE UN SOLO CAMAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES
Sección 7
Defectos de los engranajes
*
,A
2. bandas laterales
GMF
Second Pinion Shaft Speed =
# of teeth on 2nd pinion
= 15,360
21
= 731.4 Hz
= 43,884 RPM
Gearmesh [
15¿WHz, \
L \
731 Hz
(43,884 RPM)
second pinioc: 21 teeth
grana je 1: 256
Dientes (T2) en grana je 2: 38
Proporción de e añajes (T2/T1) : ,1484
Mayor factor común:: 2.
15360,00 15360,00
15300,00 15420,00 14955,79 15764,21
15240,00 15480,00 14551,58 16168,42
30720,00 30720,00
30660,00 30780,00 30315,79 31124,21
30600,00 30840,00 29911,58 31528,42
46080,00 46080,00
46020,00 46140,00 45675,79 46484,21
45960,00 46200,00 45271,58 46888,43
61440,00 61440,00
61380,00 61500,00 61035,79 61844,21
61320,00 61560,00 60631,58 62248,43
Frecuencias en Hz
0
100 200 300 400 500
FREQUENCV IH Hz
Chuck
48 teeth mkm (°uter
Shaft)
oss
Enlace de engranajes 2 = _ Hz X 48
= _ _ Hz = GM2
CJ 03..
0.2..
01..
14.47 Hz
A
Turbine I
-TL
Gearbox
75.24 Hz
7-10 • Copyright 1«8*. im Conpulatlooal SjMn». iKorporaUd Xaurados lodo» fc« dtndx»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES
PLOT
SPflN LS GERRBOX-GOR
co 0.5 05-06-88 10:02
LS GEñRBOX-GOU
e.. ra*~'ia_-SeJLJUv<|L~v'T3
05-06-88 10:02
LS GERRBOX-GOH
05-06-88 10:01
0 200 400 600 800 41200
oran Freq: 1001.3
12,98
Frequency in Hz Spc2: .08879
Dfrq: 75.24
8-4..
CJ 8.3..
O
8.2..
0.1..
8.4
9.3..
9
9.2..
8.1
e
888 988 1888 1188 <oct« Freq: 1881.3
1280 Ordr: 13 02
Frequency in Hz Spec: .84947
Dfrq: 75.24
21 teethií Roil
21 teethf" RoU
7-14 • Copyright iw». 1»*3 CompuuUonl Syrtom. Imarfcmui RauTvwfc» lodo, k» fencho»
ANÁLISIS DE ISV SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES
BIV OUV
BIA
OUH
BIH
ISH OIH
PINIOH STN-BIH
PLOT 19-RPR-88 12:47
SPflN
8.12
PINION STN-ISH
19-RPR-88 12:39
0..
PINION STN-OUH
SpúüUULvA-^—íJuu~AAA/vj 19-RPR-88 12 38
PINION STN-OLH
19-HFR-88 12:3S
10 15 20 25 30 35
FREOUENCV IN ORDER
7-16 • Copyright 1989. 1»» QxnpuUltoiMl SjiUnu. lacorporalcd Rocrvad» todo» k» dendra
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES
PINION STN-BIR
19-RPB-88 12:45
PLOT
SPRN
CO
8.824 y
PINION STN-ISH
19-HPB-88 12:39
PINION STN-OUR
19-HPB-88 12:38
PINION STN-OLfl
19-RPR-88 12:37
_ ORDR: 21.80
e 16 15 28' 25 38 35 45
FREQ: 187.7
FKEQUENCV IN ORDER £?C4: .08944
7-17
.O» U.1MS DE Oi SOl-O CAMAL I
RtrgCTOSDE LOS KSCRA.NAJES
PINION STN-BIH
^V^-A—AA^AJl- 19-HPR-88 12:47
co PLOT
SPRN
0.12 -r PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:45
PINION STN-ISfl
0.. 1S-RPR-88 12:33
PINION STN-ISU
19-RPR-88 12:39
PINION STN-ISH
^L^lA 19-RPB-88 12:39
..- ORDR: 21.00
8 18 15 20' 25 38 35 45
FREO: 107.7
FREQUENCV IN ORDER SPC5: .06342
7-18 • Copyright 198». 19» CompuInUoMi Sjuma. locorponted Itecrafci tota k» dórete»
.O» U.1MS DE Oi SOl-O CAMAL I
RtrgCTOSDE LOS KSCRA.NAJES
PINION STN-BIH
^V^-A—AA^AJl- 19-HPR-88 12:47
co PLOT
SPRN
0.12 -r PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:45
PINION STN-ISfl
0.. 1S-RPR-88 12:33
PINION STN-ISU
19-RPR-88 12:39
PINION STN-ISH
^L^lA 19-RPB-88 12:39
..- ORDR: 21.00
8 18 15 20' 25 38 35 45
FREO: 107.7
FREQUENCV IN ORDER SPC5: .06342
7-18 • Copyright 198». 19» CompuInUoMi Sjuma. locorponted Itecrafci tota k» dórete»
.O» U.1MS DE Oi SOl-O CAMAL I
RtrgCTOSDE LOS KSCRA.NAJES
PINION STN-BIH
^V^-A—AA^AJl- 19-HPR-88 12:47
co PLOT
SPRN
0.12 -r PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:45
PINION STN-ISfl
0.. 1S-RPR-88 12:33
PINION STN-ISU
19-RPR-88 12:39
PINION STN-ISH
^L^lA 19-RPB-88 12:39
..- ORDR: 21.00
8 18 15 20' 25 38 35 45
FREO: 107.7
FREQUENCV IN ORDER SPC5: .06342
7-18 • Copyright 198». 19» CompuInUoMi Sjuma. locorponted Itecrafci tota k» dórete»
*i. ISIS DE LN SOLO CA.NAL I
S DE LOS ESCRA.NAJES
8.08..
C-í
-86..
e.04 ..
8.82..
ÜL
8 15 18
28 25 38 35 •48 •45 ORDR: 21.80
FREQUENCV IN OfDER FREO: 107.7
SPEC: .86342
Label: GERRMESH IS RT 187 HZ
PK = .0090
0.008. LORD = 100.0
tFPM = 1663.
RPS = 5.13
fl-BUN SPD HHNCS
: 1,00
0.006 ..
0.004..
0.002 ..
0
0 2 4 6 10
FREQUENCY IN ORDER
Label: GEflRMESH IS RT 107 H2
-0.0.
liíAyiiiiJiii
1 lili ll i
iiiii
-e.i
] 1 ! 1
8.2 .
1
!
¡ n i||
!
|niH t] i
i (i p
t Mi m
'r '.
8.3. . I' | I !
8.4 i i , i i
e 0.2 8.4 0.6 ¿.8 1. „
e TIME;
HMPL:
.777
.315
TIME IN SECÓNOS DTIM; .195
FREO; 5.136
SECCIÓN 8
DEFECTOS DE LAS CORREAS
* Cofrrrtjk! ;«|», 1WJ Cooipotjítonal STUOBI. iBcorponUd R«Krad>» todo tai dencba 8-1
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS
Sección 8
Defectos de las correas
3" X X
18.75"
6.25"
8-4 • Copjrrigkt IX», 1M5 CompotaUonaJ Sratcms. Incorporan) Roiervadc» lodo* k» ¿eretio.
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DEFECTOS DE LAS CORREAS
8.28.
8.15. ci
8.18. 61
Pi ' *
•1
« ^
i
8.85.
8 J fl L* I ?.. q? .
2
0 58 188 158 288 258 388 358 488 nÍHlR- ^4Ü
FREOUENCy IN Hz sPECi .87756
8.28.
8.15. >
UJ
8.18.
8.85. • ' (U •
S<*
1
ln • '
8 JL ^ ».,.li....lt Li_ MljA, . A. Ji,i*. ..
8 58 188 158 288 258 388 358 488
FREQUENCY IN Hz
S -8-8
-8-2..
-8-4..
-8.6.
0 30 60 98 120 150 180 210 240
TIHI IN HSECS
Top View
8-8 » Copjrickt l*W, 1W3 CompulaUooal Systam. IrarporaUd Kan-Htd» todo» km dertcto»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS
(
1M), 1X3 iMorporaUd 8-9
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS
0..
UERT FflN -MOU
29-SEP-89 12:37
8-10 • O>prr%kl 1W». 1M3 OmpuMtonü SjsUo», Incorpora!"! Ron-ñuto l.xtae b> dcncfeoa
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS
CJ»
PLOT iUEBT
«r
FflN -FOU
SPflN 29-SEP-89 13:82
8.20T
1
UERT FflN -FIH
i,
liT^^jUl 1 . 29-SEP-89 12:57
FREQ: 2.784
FREQUENCV IN Hz
ORDR: .125
SPCl: .01855
' rn|iji||fcl 15*». 1»»J CoMtpMxUmi g;ilu»l. IxcocforaUd Rwnado» indi» k» ««neta» 8-11
t>Aí ISIS Di l"N SOLOCA>Ai, 1
DEFECTOS DE LAS CORRÍA»
8.84..
B.83_
B.82
8.81
8 ¿Xa-i - -jH*dj>uAA_^
288 460 688 888 1886 1288 FREQ: 264.6
FREOUENCV IN Hz
ORDR: 12.84
SPEC: .00313
DFRQ: 22,88
(3 8.83..
Q_ 8.82..
8.81 ...
e
48 88 128 168 288 FREO: 12.79
FREQUENCV IN Hz
ORDR: .582
.82667
SPEC:
i
UJ
CJ>
<_;•
<r
8-14 • Copyright 1*8», Iffí OxnpuuUml SjMma, lamponud featrvadca toáat h> dcred»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS
SECCIÓN 9
FALLAS ELÉCTRICAS
/*•
Sección 9
Fallas eléctricas i
Nota:
frecuencia de ranura del rotor = No. de ranuras del rotor Xfrec. del rotor
'* 4 * Cofrrrfeht 198». 1W3 Omputatlonal SjMoas, Incorpóralo! Rxradoi todo, te deradK»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS
RPM
a'
+
9-6 * CoRrrtgkl 1W». 19» Computallanl SytUat. locorporated ktHrvadw todo tai dendm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
FALLAS ELÉCTRICAS
• Caprrfeht 1*1», 1M3 Comput****! SjtUmm. Ucocporatad Roer»*» Uxk» la dtrafca 9-7
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS
S 8.12..
se
»—«
o 0.08 ..
di
gf
8.84..
1
e
e 600 1200 1888 2480 3000 Freq: 2378.3
Ordr : 40 . 05
Frequency in Hz Spec: .02275
Labe I: COUPLED
MTV MOV
MOH
Mffl i
•-..
,^ / /
PH1 PH2 PH3
9-10 • Copjrfeht 198». Uf! ComputalkMl Sptan. Incon»rat«r Rax-HMk» todo» tai dcrecta
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
FALLAS ELÉCTRICAS
PLOT
SPRN
8.28 T 81-18-89 11:82
81-18-89 10:57
8 688 1288 1888 2488
Frequency in Hz
PLOT
SPHN
8.28 T Bl-18-89 11:82
81-18-89 18:57
88 128 160 288
Frequency in Hz
PK = .2522
-28.. LORD = 188.8
RPM = 3572.
RPS = 59.53
e. IB.. i
8-12..
UJ
8.88..
8.84..
8
8 48 88 128 168 Freq: 59.54
288 Orrfr: 1.888
Frequency in Hz Spec: .159
Label: UERV HIGH RESOLUTION/LOU FMRX
B 0.08
LU
0-04..
«XI
CD 5
CU
*-t
frecuencia de deslizamiento =
velocidad de campo magnético - velocidad de funcionamiento
= 60 Hz - 59,54 Hz
= 0,46 Hz (27,6 RPM)
~ 0-12..
0-08..
0.04..
0 55L r-L.
52 54 56 58 60' 62 64 66 68 FREQ: 60.44
FREQUENCV IN Hz ORDR: 1.015
SPEC: .02052
DFRQ: .900
<=)
FREQ: 59.54
FREQUENCV IN Hz
ORDR: 1.000
SPEC: 109.1
Hay que trabajar más en detalle con una sonda de corriente para
examinar las características eléctricas del motor. Use los datos
tomados con transductores de vibración como un primer paso
para determinar si la máquina tiene un problema eléctrico o
mecánico. En este caso, el motor parece tener un problema
eléctrico.
MTV MOV
:
MÍA
{ : i -s MOA
,—I , 1 \-^
_| ; , i :
' r
-- Kx
MIH MOH
0.08 i
8.06-1
CJ
o
s
0 . 04
Oí
e. 02
T
400 800 1200 1600 2000 FREQ: 1839.6
ORDR: 78.12
FREOUENCV IN Hz SPEC: .03745
DFRQ: 108.6
9-18 • Copyright 198», 1W3 Computaltoaü SjMtan. Incorporad 'Rawradm lodo tai deredM»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
FALLAS ELÉCTRICAS
38.
*
co
28.
18.
ir-
8. cu 10
t/i
G>
<¿ . cp
18. II
[
9
n
a
s « )
Í i 11 a fí w ü S
frecuencia de deslizamiento =
velocidad de campo magnético - velocidad de funcionamiento
= 27,05 Hz-26,10 Hz
= 0,95 Hz (57 RPM)
30
en
UJ
Ce:
201
<r
P=I
101
30 40 50
FREQUENCV IN Hz
También pueden ocurrir descargas eléctricas en motores y generadores. Estas descargas caen
habitualmente en una de las categorías enumeradas a continuación.
2. descarga de ranura entre el aislamiento de la barra del estator y el núcleo del estator
Dado que estas descargas a menudo general frecuencias muy altas, usted no puede detectarlas en
el análisis espectral de dominio de frecuencia. Dependiendo de la falla, a veces puede ver la
descarga en el dominio de tiempo. Sin embargo, se detectan mejor empleando un osciloscopio
de alta frecuencia.
Las funciones mecánicas forzadas que ya planteamos en esta clase, también se producen en los
motores eléctricos. Dichas funciones forzadas incluyen:
?
1. desbalanceo
5. cojinetes defectuosos
6. aflojamiento
7. roces
Un rotor suelto en el eje del rotor combina problemas mecánicos y eléctricos. Se produce una
vibración alta de banda amplia cuando el rotor se mueve en el eje, pero no está presente cuando
el rotor se desgasta y se agarrota. Los cambios en la carga o la corriente pueden provocar que
se suelte totalmente el rotor, permitiendo que vuelva a ocurrir la vibración. El patrón es rara
vez periódico, y la vibración puede durar sólo unos pocos segundos. Las situaciones de
vibración pueden ocurrir espaciadas por varias horas.
En los casos de problemas de vibración del motor, usted debe determinar desde un principio si
la causa es mecánica o eléctrica. No siempre encontrará una separación definida entre las dos.
Por ejemplo, una barra agrietada en el rotor puede producir calentamiento por zonas en el rotor
que a su vez provoca un arco térmico. El arco del rotor se manifiesta como desbalanceo del
rotor y, por lo tanto, como problema mecánico. Por supuesto, 61 problema básico es eléctrico y
afecta la barra del rotor.
Una frecuencia de golpe ofrece otro ejemplo de vibración que enturbia Sa distinción entre fallas
mecánicas y eléctricas. Un golpe habitualmente indica un problema magnético, que apunta a un
origen eléctrico. Sin embargo, otra máquina puede funcionar cerca de la misma velocidad de la
primera máquina y provocar el golpe. Por lo tanto, la causa es mecánica en realidad. Dado que
un golpe por lo general indica un problema eléctrico, usted debe determinar si el golpe puede
originarse en otro componente cerca de la frecuencia de funcionamiento del motor. Una vez que
elimine otros orígenes, verifique el golpe comparando un espectro de retención de picos con un
espectro promedio. También puede observar los puntos máximo y mínimo en un espectro
instantáneo. La diferencia entre el espectro de retención de picos y el espectro promedio indica
el nivel eléctrico o magnético. El espectro promedio indica el nivel mecánico.
A veces puede detectar problemas eléctricos tomando datos cuando la maquinaria esté apagada.
Hay que cortar la energía cerca de la carga completa, si es posible, y tomar los datos durante la
desaceleración. Si usa un analizador de espectro, tome los datos en el dominio de tiempo en una
proporción que asegure la información adecuada en el punto de recorrido. Necesitará un
amortiguador de entrada muy grande como el que ofrece el programa TRANSIT de CSI.
La diferencia en vibración precisamente antes y precisamente después del recorrido otorga una
buena indicación tanto del aspecto eléctrico como del mecánico, en relación con la vibración.
Ponga en marcha el motor sin carga y verifique el balanceo del rotor. Luego registre las
mediciones de amplitud y fase en la frecuencia del rotor mientras el motor alcanza su nivel total
de carga y temperatura. Estos datos le ayudan a determinar la presencia y la magnitud de
cualquier vector térmico. Un vector térmico indica calentamiento disparejo en el rotor, lo cual
puede ser resultado de roce o de una barra de rotor rota.
Verifique la distancia del rotor al estator en ocho lugares espaciados igualmente en cada
extremo del rotor. Es necesario asegurar la concentricidad. También verifique el
descentramiento del rotor en busca de un arco del rotor. Luego revise el estator en busca de
descentramiento y resistencia de «la bobina, y revise el motor en busca de terceduras de la
estructura producidas por inestabilidad.
9-22 • Copyright 1J8». 1»W anpuuuoaai Syunm. lirarportftd Roa-ndn lodo tr» dtrtdx»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
ÍALLAS ELÉCTRICAS
Jf
Las barras de rotor se ubican en el segundo lugar después de los cojinetes como la principal
causa de fallas en el motor. Usted tiene que detectar las fallas de la barra del rotor en una etapa
temprana de su desarrollo. Cuando arranca el motor, especialmente bajo carga y a través de la
línea, altas corrientes eléctricas fluyen por las barras de rotor. Este flujo produce mucha tensión
en las barras de rotor. Los problemas de rotor son inevitables después de haber realizado
numerosos arranques.
*
1. Una barra de rotor se agrieta debido a la tensión producida por la elevada comente
eléctrica.
3. Las roturas y los arcos de la barra provocan más calentamiento y arco en el rotor.
Aunque se balancee nuevamente eí motor, el rotor puede rozar el estator.
4. Las barras adyacentes llevan más corriente, lo cual las somete a tensiones aún más
altas, tanto térmicas como mecánicas.
5. Las laminaciones del rotor se dañan, lo que conduce a la falla del motor.
donde:
Si = frecuencia de deslizamiento en Hz
Fj = frecuencia de línea en Hz
P = número de polos en el motor
Fr = velocidad de giro en Hz (RPM -=- 60)
• CepjrlfM 1W». 1W5 ComfalMtnmi Sjw«w«. Inmcponud Rncrndn todo» k» dcncho 9-23
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS
donde:
s = por deslizamiento unitario
F5 = frecuencia magnética sincrónica en Hz; o
F, = frecuencia de línea en Hz
P = número de polos en el motor
Fr = velocidad de giro en Hz (RPM + 60)
Una barra de rotor rota en un motor produce la modulación de la torsión, fuerzas magnéticas y
frecuencia de rotor. El cambio en el patrón de la corriente en la barra rota produce flujos
armónicos. Estos flujos inducen la corriente dentro del devanado del estator en armónicas de
frecuencia de línea. Las bandas laterales armónicas se producen en más o menos el número de
polos multiplicado por la frecuencia de deslizamiento. Si usa s (para unidad de deslizamiento),
las bandas laterales se producen en ±2 X s multiplicado por la frecuencia de línea y sus
arn iónicas.
Dado que la barra rota del rotor produce cambios en estos diversos parámetros, usted puede
emplear diversos métodos para determinar la presencia así como el número de barras rotas.
Todos los métodos enumerados a continuación han producido resultados razonables.
3. análisis del flujo axial de una bobina en torno al eje del motor
Sin embargo, en gran medida el método más simple emplea el análisis espectral de la corriente
de suministro mediante un transformador de corriente conectable a una o más de las líneas de
suministro. No es necesario montar transductores en el motor. Dado que puede analizar Ja
corriente en la sala de conmutación, a veces puede verificar varios motores en un solo lugar. La
investigación ha demostrado que el análisis de k comente ofrece datos suficientemente
confiables para indicar la presencia de una o más barras de rotor rotas. También puede estimar
el número de barras rotas.
9-24 • C.pyrtthl 19*9. 1993 CooputakXBl Sjiunu, Incorporan! ítmtfvaát» loOc* km ámctm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS
La ecuación general para las frecuencias presentes en el espacio de aire puede escribirse como
se indica a continuación.
donde:
Fb = frecuencia armónica
F, = frecuencia de línea
N = índice armónico
P = número de polos en el motor
s = deslizamiento unitario
donde:
Fh = frecuencia armónica
F, = frecuencia de línea
N = índice armónico
P = número de polos en el motor
Fr = velocidad de giro en Hz (RPM -f- 60)
#;,.
F, - F,
F2 = P'Fr-F,
F3 = 10 • P • Fr - 15 • F,
F4 = 15 • P • Fr - 25 - F,
F5 = 21 - P • Fr-35 • Fj
Ft = 28 • P • Fr-49 • F,
donde:
Fn = armónica de corriente
F, = frecuencia de línea
P = número de polos en el motor
Fr = frecuencia del rotor en Hz (RPM 4- 60)
Para cerciorarse del análisis, verifique los niveles en F3 hasta F6. Si encuentra estas frecuencias
en el espectro de corriente y. sus niveles están más de 60 dB bajo F,, con seguridad hay un
problema con la barra del rotor.
»
Una vez identificado un problema de la barra del rotor, puede calcular una estimación del
número de barras rotas como se indica a continuación.
D •*• P
donde:
N = número estimado de barras de rotor rotas
R = número de ranuras del rotor
P = número de polos en el motor
B = 10 elevado a la potencia de C
donde:
A = el nivel leído en F¡
B = el nivel leído en F?
9-26 • Copyright 1989. 19» CaaifuUüomt Surtan. iKorponbd Dtocradoi todo» k» demtx»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS
O -
donde:
F, = armónica de paso de ranura
F¡ = frecuencia de línea en Hz
R = número de ranuras del rotor
P = número de polos en el motor
s = deslizamiento unitario
N = índice armónico 1, 3, 5, 7, ...
Cuando hay barras de rotor rotas, estos componentes se modulan de manera que las bandas
laterales en ±(2 * s * F t ) aparezcan en los espectros. Encontrará el análisis mucho más difícil
en estas frecuencias más altas aunque las amplitudes de banda lateral son casi independientes de
la carga. Dado que es posible obtener una buena estimación del estado de la barra del rotor en
las frecuencias más bajas, rara vez es necesario analizar las armónicas de paso de ranura y las
bandas laterales.
Además del análisis de corriente, puede analizar espectros de vibración de núcleo del estator en
la frecuencia de paso de ranura para buscar actividad de banda lateral. Puede emplear este
análisis para predecir la presencia de barras de rotor rotas y excentricidad del rotor. La
ecuación general para estos componentes espectrales aparece a continuación.
donde:
Fv = armónica de vibración
F, = frecuencia de línea en Hz
R = número de ranuras del rotor
P = número de polos en el motor
s — por deslizamiento unitario
N = índice armónico O, 2, 4, 6, ...
Una vez más, cuando existen barras de rotor rotas, estos componentes armónicos en los
espectros de la frecuencia se modulan con bandas laterales en ±(2 * s * F,).
i
Aunque existan bandas laterales, es necesario usar un análisis de ampliación (zoom) de alta
resolución para identificarlas. Es muy difícil estimar el número de barras rotas.
Puede utilizar la característica de/vibración del núcleo del estator para detectar la presencia de
barras de rotor rotas, pero no es práctico montar acelerómetros en el núcleo del estator en la
mayoría de las situaciones industriales.
F Excentricidad rotatoria
2 *F Excentricidad estática
3 *F Saturación magnética
S *R-F
S *K - 4 * F
S*R-2*F
S *R Excentricidad estática
S*R + 2 *F
S *R + 4*F
2 •F • S
P + 4 • F
S *R + 6 *F
3 •F • S
P - 2 •F
4 •F •S
8 -F • 5
P - 2 •F
*
donde:
F = frecuencia de línea en Hz
R = velocidad de giro en Hz
S = número de ranuras del rotor
P = número de polos
S = 1 -
120 • Fl
Fj*(l-2*S)
A amplitud en dB en F¡
B amplitud en dB en F3
A -B
C = (absouüe valué)
20
Y:
4 •R
N =
10C +
Si el motor está cargado hasta 90% como mínimo de la carga recomendada y N < 1,
probablemente no- hay barras de rotor rotas.
F, 5 * F, * (1 - 4 * 5)
F4 5 * F, * (1 - 6 * S)
F5 7*F,*(1-6*S)
7*F,*(1-8*S)
SECCIÓN 10
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINGS)
Sección 10
Chumaceras (Journal Bearíngs)
El exceso de distancia, la carga indebida de los cojinetes y la lubricación incorrecta pueden
originar individualmente altos niveles de vibración en las chumaceras (journal bearings).
t
Una chumacera (journal bearing) con demasiada distancia permite una pequeña fuerza de
excitación, como un leve desbalanceo o desalineación, produciendo una vibración considerable
en los cojinetes. La frecuencia predominante de k vibración puede ocurrir en 1XTS, 2XTS,
3XTS o incluso armónicas más altas, dependiendo del diseño del cojinete y su aplicación.
Recolecte datos en las direcciones radial y axial. Las mediciones radiales habitualmente
proporcionan la mejor información sobre los cojinetes simples. Compare las mediciones
vertical y horizontal. La medición vertical habitualmente da la mejor indicación de las
distancias excesivas en una chumacera (journal bearing). las mediciones axiales son las
mejores para los cojinetes de empuje.
El golpe o remolino de aceite se produce cuando la capa de aceite en los cojinetes lubricados a
presión, de tipo manguito ejercen una fuerza que empuja el eje alrededor dentro del cojinete.
Durante el análisis espectral, usted puede detectar el golpe o remolino de aceite a menos de la
mitad de la velocidad del eje. Bajo condiciones normales de funcionamiento, el eje sube por el
lado del cojinete sobre la cuña de la capa de aceite. Debido a la fricción, k velocidad de k
capa de aceite se aproxima sólo del 42% al 47% de la velocidad del eje. Sin embargo, la
fuerza de la capa de aceite por lo general permanece en un nivei muy bajo en comparación con
las fuerzas normales de la máquina. Si el eje se centra perfecta--tente en un cojinete, la
máquina no será susceptible al golpe de aceite. Por supuesto, e i eje puede hacerse excéntrico
dentro del cojinete debido al diseño incorrecto del mismo, k carga indebida o el desgaste
excesivo del cojinete. La fuerza de k capa de aceite puede entonces convertirse en la fuerza
dominante dentro de la máquina.
El desgaste del cojinete también puede hacer que la máquina sea más susceptible al golpe de
aceite, porque el eje sube más allá del centro del cojinete. Busque el desgaste de los cojinetes
de manguito en 1XTS, 2XTS o múltiplos más altos. Los cojinetes con elementos inclinados,
habitualmente presentan desgaste en k frecuencia igual al número de elementos multiplicada por
k velocidad del eje. Los cambios en la presión o la viscosidad del aceite lubricante también
aumentan la susceptibilidad al golpe de aceite. A menudo es posible corregir el golpe de aceite
cargando debidamente el cojinete o cambiando uno o más de los siguientes aspectos: diseño del
cojinete, viscosidad del aceite, presión del aceite o el punto de inyección del aceite.
Varios tipos de diseños de cojinete de manguito disminuyen el efecto del golpe de aceite. Estos
cojinetes incluyen el cojinete surcado axial, el cojinete con elemento inclinado y el cojinete
lobular. Estos cojinetes tienen superficies que forman múltiples cuñas de capas de aceite para
intentar centrar el eje dentro del cojinete.
8.88..
o• o
m
8.86
8 s
£
8.84..
8.82..
E
8
8 4 6 8 18
FREOUENCV IN ORDER
mw. 1«J Cmpuuuoaii SjMom. iacorpomUd H«m •!>• uxk» I» dcndm 10-5
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
CHUMACERAS (JOURNAL BEAR1NGS)
FOA MOA
X: Motor
FD FflN 8B -FOfl
89-02-87 12:42
co PLOT
SPBN FD FflN 8B -FOU
0.6 09-02-87 12:42
FD FRN 8B -FOH
09-02-87 12:41
FD FflN 86 -FIÜ
09-82-87 12:38
FD FRN 8B -FIH
09-02-87 12:37
0 Ordr: 1.018
C 4 6
Frequency ín Order
10 Freq:
Spc5:
11 .88
.570
FD FñN 8B -MIU
89-02-87 12:37
PLOT
SPRN FD FfiN 8B -MIH
8.04-r 09-82-87 12:36
FD FON 8B -MOÜ
89-02-87 12:33
FD FflN 8B -MOH
09-02-87 12:32
0 A 6 8 18
Ordr: i..0ee
11 67
Frequency ir» Order Spc3: .01586
10-8 * Copjr%ht m». 1«C CoapuUUonü SjtUm, ImarporXMl RWírvwfc» toda» h» derttiw»
ANÁLISIS DE L^N SOLO CANAL I
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINGS)
I . . . *
89-02-87 12:42
co PLOT A
**wrfW-«/ ^-^N_i-wr-^A ^ -i_ -i f*"-W"—'...^L.^,. -*j»/^ -^ 07-22-87 17:03
SPRN
B.6 j
'
ft
II*. - ,,, - - A - A 01-08-87 12:34
81
1f\
^V^ü. ^v-j. __ , , A i 08-14-86 17:38
e1 1 o ji c o id Ordr: i .018
2 4 6 8 10 Freq il .88
Frequency in Order Spc6: .570
IW*. l*n CmpMMkval SnUma. lBeorpor*t«l R«ra*fc» lodo lo» dorad» 10-9
ANÁLISIS DE UN SOLO CANA!. I
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINCS)
0-4..
03..
CD
Eli
0-2.,
<s
iñ
0-1..
in
cu
e
0 • 4 6 8 10
Frequency in Order
-0.6
120 160 200
IN MSECS
¡0-12 • Copyright IW». W*J ComputaUmBl Sj«o»«. lacorporaud Rstroifc» lodo» lo» dtndm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINGS)
TURB-GENER-GOH
14-RPR-89 10:46
TURB-GENER-GIH
PLOT 14-ftPR-89 10:44
SPflN
l .Ar
TURB-GENER-TIH
14-RPR-89 10:43
TURB-GENER-TIU
»=» 14-RPR-89 10:41
TURB-GENER-TOH
JUL_*_ 14-RPR-89 10:37
TURB-GENER-TOU
14-flPR-89 10:32
6 8 18 12 14 ,
c
16
ORDR: 1.000
FREQ: 59.97
FREOUENCY IN ORDER SPC6: .764
* CopyrW»" !*»• 1*» CoapiulioBal »num*. Incorporal Rwrrada lodo» *» dencko> 10-13
ANÁLISIS DE L'N '-OLO CANAL I
CHUMACERAS JOULNAL SEAR1NGS)
TURE -GENER-TOH
14-RPR-89 10:38
PLOT
SPflN
0.8
TURB-GENER-TOH
14-RPR-89 10:37
CU-
CO 0..
TURB-GENER-TOU
_rt__-_.__>«. 14-HPR-89 10:34
A.L A TURB-GENER-TOU
14-RPR-89 10:32
-4 6 10
FREQUENCY IN ORDER
=Ej 8.5..
8.4..
_
<x
8.3..'
<=»
o_
Q_ 8.2..
8.1.,
¿vL-J_
6 8 18 12 16 ORDR: .413
FREQ: 24.75
FREQUENCV IN ORDO SPEC: .326
8-2..
§5
-8.2
-8.4
128 188 248 388 368
i
TIME IN HSECS
10-16 • Copyright 1*89. 1»W Compútalo») SjfUmt, Irarpontod Ratcradn lodo» tat derecha
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINGS)
™A,
DMH
MOH
POH Pffl D H
POV • 1• i ? DMV Mffl
p^ h j- n r WV DPV ¡ DMA MIV
Huid H :
Drive
Unií jU:
BFP BR -MIU
26-RUG-87 11:32
PLOT
SPflN BFP 6R -MIH
0.14 26-RUG-87 11:32
BFP 6R -HOU
26-RUG-87 11:31
BFP 6R -DPU
26-RUG-87 11:34
PLOT
SPflN BFP 6fl -DPH
26-RUG-87 11:33
BFP 6R -POR
26-RUG-87 11:42
to PLOT
¿z SPRN BFP 6R -POU
~ B,5 T 26-HUG-87 11:41
BFP 6R -PIÜ
2B-RUG-87 11:38
BFP 6R -PIH
A 26-RUG-87 11:38
e A & 8 ie
FREQUENCY IN ORDEB
10-20 • Copjrrlghl 1*8», Itt3 ConputatlMHl Sjmuaa. locorpcnfed RmsrMík» todo» •=. dtndm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
CHUMACERAS UOURNAL BEAJUNGS)
26-RUG-87 11:39
PLOT
SPflN
8.5
22-JUL-87 15:88
e..
87-HPR-87 12:23
e
i A
4 6
88-JRN-87 18 28
8 18
FBEQUENCV IN ORBER
> C*f?r*h< IW. I»» CaapM«tmü «]Hm*. ImxrpeHUd «•.! ttOtm fedn k» 10-21
ANÁLISIS DE UN SOLO CAMAL I
RESONANCIA
SECCIÓN 11
RESONANCIA
Sección 11
f Resonancia
440 440
Frequency in Hz Prequency in Hz
> Copyright 1*8*. 1M3 ConpuUtkmaJ SjnUan. ImatfMUd ítmamáat todo» lo. dendH»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
RESONANCIA
* Copjnr**! 1«M. 1»» Comf^tüarnti SrMam, Ireorpomurf Hmtmócm lodos k» *ndm 11-7
GLOSSARY