‫فكرة عمل محرك السيارة‬

‫يعتبر محرك السيارة من التطبيقات العملية لعلم‬

‫الديناميكا الحرارية حيث أن هذا العلم يركز على تحويل‬
‫الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية‪ .‬ول شك ان كل‬
‫شخص يمتلك سيارة أو يستخدمها للتنقل من مكان إلى‬
‫آخر‪ ..‬فهل سألت نفسك يوما كيف يعمل محرك السيارة‬
‫وما دور كل قطعة فيه لتجعل السيارة تسير بسرعات‬
‫تصل إلى ‪ 200‬كيلومتر في الساعة‪ .‬واعتقد انه من‬
‫الضروري على كل شخص يستخدم السيارة معرفة ماذا‬
‫يجري بعد تشغيلها وخصوصا عن حدوث عطل ما والذهاب‬
‫إلى الميكانيكي لصلحها وقد نجهل تماما ً ماذا فعل‬
‫لصلحها؟ وما هي قطعة التي قام بتغيرها؟ كذلك عند شراء سيارة جديدة فإن ثمنها يعتمد‬
‫على مواصفاتها فماذا تعني سعة المحرك ‪ 2‬ليتر أو إنها تحتوي على ‪ 6‬صمامات أو إنها تعمل‬
‫بطريقة ضخ الوقود ‪ Fuel Injection‬وغيره من هذه المور‪ ..‬في هذا الجزء من تفسيرات‬
‫فيزيائية سوف نقوم بتوضيح فكرة عمل محرك السيارة والتعرف على مكوناته‪...‬‬

‫ماكنة الحتراق الداخلي‬

‫تنقسم المحركات إلى نوعين نوع يعرف باسم ماكنة الحتراق الخارجي ‪external‬‬
‫‪ combustion engine‬وهو المستخدم قديما في محركات القطارات البخارية والسفن البحرية‬
‫حيث يتم استخدام الطاقة الحرارية الناتجة من حرق الفحم لتبخير الماء واستخدام ضغط البخار‬
‫في دفع المكابس التي بدورها تكون متصلة بعامود الحركة لدارة العجلت ولكن هذا النوع من‬
‫المحركات قل استخدامه لقلة كفاءته وصعوبة تصنيعه وصيانته‪ ،‬أما النوع الثاني فيعرف باسم‬
‫ماكنة الحتراق الداخلي ‪ internal combustion engines‬وهو المستخدم حاليا في اغلب‬
‫السيارات لما لهذه المحركات من كفاءة في التشغيل وسهولة تزويد السيارة بالوقود وتكلفة‬
‫تصنيعها اقل نسبيا ً من المحركات الحتراق الخارجي‪.‬‬

‫لتوضيح فكرة عمل ماكنة الحتراق الداخلي والتي على أساسها يعمل محرك السيارة سنقوم‬
‫بتشبيه ذلك على نحو قذيفة المدفع القديمة التي قد نشاهدها في الفلم السينمائية القديمة‬
‫حيث يقوم الشخص بوضع بودرة البارود في الطرف الخلفي للمدفع ومن ثم يقوم بوضع الكرة‬
‫المعدنية في فوهة المدفع‪ .‬ولطلق القذيفة يتم إشعال البارود لتتولد طاقة حرارية هائلة تزيد‬
‫مقدار الضغط الذي يتجه إلى دفع الكرة المعدنية بقوة من فوهة المدفع‪..‬‬

‫قد يتساءل القارئ عن العلقة بين فكرة عمل المدفع السابق الذكر ومحرك السيارة؟؟ في‬
‫الواقع إن ما يحدث داخل محرك السيارة مشابه تماما ً من ناحية المبدأ لفكرة عمل المدفع‬
‫السابق الذكر‪ ،‬فهذه هي فكرة عمل الحتراق الداخلي حيث أن الطاقة الحرارية الناتجة عن‬
‫احتراق البارود تولدت داخل مكونات المحرك نفسها لتعطي طاقة الدفع الناتجة عن ارتفاع في‬
‫درجة الحرارة والضغط‪.‬‬

‫خطوات عمل محرك السيارة‬

‫يعمل محرك السيارة ذو الحتراق الداخلي من خلل دورة متكاملة يمكن تقسيمها إلى اربعة‬
‫اشواط اساسية نذكرها على النحو التالي‪:‬‬
 ‫(‪ )1‬شوط الخذ ‪Intake stroke‬‬

‫(‪ )2‬شوط النضغاط ‪Compression stroke‬‬

‫(‪ )3‬شوط الحتراق ‪Combustion stroke‬‬

‫(‪ )4‬شوط العادم ‪Exhaust stroke‬‬

‫نرى في الشكل السابق الجزء الساسي من المحرك والذي يسمى المكبس ‪ Piston‬وهو الجزء‬
‫المماثل للمدفع في المثال السابق‪ .‬يتصل المكبس بعامود الحركة ‪ crank shaft‬الرمز ‪ P‬في‬
‫الشكل التوضيحي‪ .‬وبدوران عامود الحركة يمكن إعادة المكبس إلى وضعه البتدائية كما ويعمل‬
‫هذا الجزء على تحويل الحركة الرأسية للمكبس إلى حركة دائرية‪.‬‬

‫وصف الدورة الكاملة لمحرك السيارة‬

‫(‪ )1‬شوط الخذ‪ :‬يبدأ المكبس عمله في الحركة من أعلى موضع له ليتحرك إلى السفل حيث‬
‫يكون صمام الدخال مفتوح ليدخل خليط من الوقود والهواء إلى داخل اسطوانة الحتراق‪.‬‬
‫وتكون نسبة الوقود صغيرة بالنسبة للهواء ولكن كافية لحداث الحتراق‪ .‬وهذا الشوط موضح‬
‫في الفترة المحددة باللون الصفر‪.‬‬

‫(‪ )2‬شوط النضغاط‪ :‬يغلق صمام الخذ عندما يبدأ المكبس في الحركة للعلى ليضغط خليط‬
‫الوقود والهواء وترتفع درجة حرارته تدريجيا ً ليساعد على رفع كفاءة الحتراق‪ .‬وهذا الشوط‬
‫موضح في الشكل الجانبي باللون البنفسجي‪.‬‬

‫(‪ )3‬شوط الحتراق‪ :‬في اللحظة التي يصل إليه المكبس إلى أعلى ارتفاع له يصبح الخليط عند‬
‫ضغط عالي تنطلق شرارة كهربية لينتج عنها احتراق (انفجار) للوقود المكون للخليط فترتفع‬
‫كل من درجة الحرارة والضغط ارتفاعا ً هائل ً لتدفع المكبس بقوة للسفل‪ .‬وهذا الشوط موضح‬
‫في الشكل الجانبي باللون البرتقالي‪.‬‬

‫(‪ )4‬شوط العادم‪ :‬عندما يصل المكبس في حركته للسفل إلى ادنى قيمة له يفتح صمام العادم‬
‫لتخرج نواتج الحتراق من المكبس ومنه إلى العادم خارج السيارة ويرتفع المكبس نتيجة لدوران‬
‫ناقل الحركة إلى العلى طاردا ما تبقى من نواتج الحتراق ليبدأ دورة جديدة بسحب كمية‬
‫جديدة من الهواء والوقود‪ .‬وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون الخضر‪.‬‬

‫مرة اخرى ل حظ ان حركة المكبس كانت دائما حركة رأسية للعلى وللسفل ولكن هذه الحركة‬
‫تتحول بواسطة الجزء المغمور في الزيت (لتقليل الحتكاك) من حركة رأسية إلى حركة دائرية‬
‫ليأخذها عمود ناقل الحركة ‪ crank shaft‬ليدير عجلت السيارة والتي ستحرك السيارة للمام‬
‫أو للخلف‪.‬‬

‫مكونات محرك السيارة‬

‫هذا هو الجزء الرئيسي للمحرك وعادة ما تحتوي محركات السيارات على اربعة اسطوانات‬
‫أو ستة أو ثمانية وفي هذه الحالة يتم ترتيب السطوانات في المحرك بثلثة أوضاع فإما‬
‫السطوانة ‪Cylinder‬‬
‫تكون مرتبة على خط مستقيم أو ترتب في خطين متوازيين أو على شكل حرف ‪ V‬كما هو‬
‫موضح في الشكل التالي‬

‫ترتيب السطوانات في خط مستقيم‬

‫ترتيب السطوانات في خطين متوازيين‬

‫ترتيب السطوانات على خطين بزاوية حادة‬

‫تعمل شكل حرف ‪V‬‬

‫يلعب ترتيب وعدد السطوانات في محرك السيارة دورا ً رئيسيا في نعومة حركة المحرك‬
‫وكفاءته وكذلك سعر السيارة‪.‬‬
 ‫وهي التي تولد الشرارة الكهربية في لحظة انضغاط الخليط لتحدث الحتراق وللعلم في‬ ‫البوجيه‬
‫محركات الديزل ل توجد هذه القطعة حيث يحترق الوقود نتيجة لرتفاع حرارته‪.‬‬ ‫‪Spark plug‬‬
‫لكل اسطوانة صمامين واحد لدخال الوقود والهواء والثاني لخراج ناتج الحتراق وكلهما‬
‫الصمامات ‪Valves‬‬
‫يفتحا ويغلقا حسب الشوط ولكن في حالة شوط النضغاط يغلغا تماما‪.‬‬
‫وهو قطعة من الصلب تتحرك للعلى والسفل داخل السطوانة‪.‬‬ ‫المكبس ‪Piston‬‬
‫توجد حلقات المكبس بين الجزء الخارجي للمكبس والجزء الداخلى للسطوانة لتسمح بحركة‬
‫المكبس دون السماح لتسرب خليط الوقود والهواء أو ناتج الحتراق من التسرب كذلك تمنع‬ ‫حلقات المكبس‬
‫من تسرب الزيت إلى داخل السطوانة‪ .‬وعادة ما يحتاج المحرك إلى تغيير هذه الحلقات إذا‬ ‫‪Piston rings‬‬
‫لوحظ نقصان متكرر في معدل الزيت لنه يكون قد تسرب إلى داخل السطوانة‪.‬‬
‫وهي المساحة التي يحدث فيها النضغاط والحتراق وكما لحظنا فهي تتغير بين قيمة صغرى‬
‫(عند النضغاط) وقيمة عظمى (عند سحب الخليط)‪ .‬إن الفرق بين القيمة العظمى والقيمة‬
‫الصغرى تسمى الازاحة ‪ Displacement‬وتقاس بوحدة الليتر أو السنتمتر المكعب (‬
‫‪ 1000‬سنتمتر مكعب تعادل لتر)‪ .‬فإذا كان المحرك يحتوي اربعة اسطوانات بحيث أن كل‬
‫اسطوانة تعمل ازاحة نصف لتر يكون سعة المحرك ‪ 2‬لتر‪ ،‬أما اذا كان عد السطوانات ‪6‬‬
‫على شكل حرف ‪ V‬فإن سعة المحرك في هذه الحالة تكون ‪ 3‬لتر وتكتب "‪".liter V-6 3.0‬‬ ‫غرفة الحتراق‬
‫‪Combustion chamber‬‬
‫بصفة عامة سعة المحرك يعطى معلومات عن قوة المحرك‪ .‬فمحرك يعمل ازاحة بمقدار نصف‬
‫ليتر يستهلك وقود ضعف ما يستهلكه اسطوانة تعمل ازاحة مقدارها ربع ليتر وهذا يعني ان‬
‫قوة المحرك ذو السعة الكبر تكون اعلى من المحرك ذو السعة القل‪.‬‬
‫يمكن زيادة ازاحة المحرك أما بزيادة عدد السطوانات أو بزيادة حجم السطوانة نفسها أو‬
‫زيادة الثنين معاً‪.‬‬
‫وهو العمود الذي يوصل المكبس مع عمود ناقل الحركة ‪ Crank shaft‬والذي يجعله يدور‬ ‫عمود التوصيل‬
‫في حركة دائرية‬ ‫‪Connecting rod‬‬
‫وهو الذي يعمل على تحريك المكبس للعلى وللسفل‪.‬‬ ‫‪Crank shaft‬‬
‫وهو وعاء يحتفظ بالزيت ليغمر عمود ناقل الحركة ‪.Crank shaft‬‬ ‫وعاء الزيت ‪Sump‬‬

‫سبب عدم عمل المحرك‬

‫في حالة عدم قبول محرك السيارة من العمل فإن هذا يعود إلى خلل ما وحيث أنك اصبحت‬
‫على دراية بفكرة عمل المحرك فإن العديد من السباب يمكن ان تسبب في عدم تشغيل‬
‫المحرك ولكن هناك ثلثة اسباب رئيسية نذكرها على النحو التالي‪:‬‬

‫خلل في خليط الوقود والهواء‪:‬‬

‫وهذا يعود لحد السباب التالية‪:‬‬

‫•نقص كمية الوقود اللزم لتشغيل المحرك فيدخل الهواء بدون الوقود فليحدث‬
‫الحتراق‪.‬‬
‫•انسداد في منفذ الهواء فيدخل الوقود بدون كمية هواء كافية فل يعمل المحرك‪.‬‬
‫•كمية الوقود اما تكون اكثر أو اقل من اللزم فيحدث خلل في الحتراق الناتج‪.‬‬
‫•وجود شوائب في الوقود مثل بعض الماء الذي سيمنع الوقود من الحتراق‪.‬‬

‫ضعف في شوط النضغاط‬

‫وهذا يعود إلى وجود تسريب في السطوانة تمنع من عدم الوصول إلى الضغط المطلوب الذي‬
‫سيتحول إلى قوة دافعة لتحريك السيارة وخذا التسريب يعود في أغلب الحيان إلى اهتراء في‬
‫الحلقات المبطنة للسطوانة نتيجة للحرارة العالية أو تسريب في المكان الذي يثبت فيه رأس‬
‫السطوانة مع السطوانة نفسها حيث يوجد ‪ gasket‬وهي قطعة تثبت في اطار محدد لتضمن‬
‫احكام اغلق رأس السطوانة‪.‬‬

‫تسرب الشرارة الكهربية‬

‫خلل يصيب مولد الشرارة (‪ )spark‬نتيجة لكسر في احد طرفيه أو ان توقيت الشرارة يحدث في‬
‫غير الوقت المطلوب كما ذكرنا سابقا‪.‬‬

‫الجزء الخارجي للمحرك‬

‫الجزء الداخلي للمحرك والمكون من السطوانة ل يمكن ان يعمل بدون الجزاء الخرى التابعة‬
‫له فدورة المحرك تمر بعد ذلك خلل العديد من الحلقات المتكاملة المتزامنة فهناك دورة لماء‬
‫التبريد ودورة كهربية مسؤولة عن توزيع الشرارة الكهربية على السطوانات وهناك دائرة‬
‫التغذية الكهربية لشحن البطارية ودورة الوقود والهواء ودورة التحكم باغلق وفتح الصمامات‬
‫وكل هذه الدورات يجب ان تعمل معا وبشكل متكامل واي خلل في احدها يؤدي إلى توقف‬
‫المحرك بعد احداث خلل فيه‪.‬‬

‫دورة التحكم باغلق وفتح الصمامات‬

‫في المحركات الحديثة يثبت عمود ناقل الحركة‬

‫أعلى الصمامات حيث أن دورانه يؤدي إلى التحكم‬
‫في فتح واغلق الصمامات من خلل القطع‬
‫المعدنية (باللون الخضر) المثبتة على ذراعه‪.‬‬

‫توزيع الشرارة الكهربية‬

‫يوضح الشكل المقابل الدائرة‬

‫الكهربية المسؤولة عن‬
‫توزيع شرارة الحتراق‪ .‬ل‬
‫حظ دور الدتربيوتر‬
‫‪( distributor‬باللون‬
‫الحمر) في توزيع الكهرباء‬
‫على الـ ‪ .Spark‬حيث أنه‬
‫موصل في مصدر فرق الجهد‬
‫العالي عند المنتصف ويخرج‬
‫منه اربعة توصيلت لكل‬
‫اسطوانة بحيث تحصل كل‬
‫اسطوانة على الكهرباء في‬
‫الوقت المناسب‪.‬‬
‫الرسومات التوضيحية من موقع كيف تعمل الشياء ‪http://www.howstaffworks.com‬‬

‫رفع كفاءة محرك السيارة للحصول على قوة دفع اكبر‬

‫هناك العديد من العوامل التي يمكن من خللها رفع كفاءة المحرك ويسعى منتجي السيارات‬
‫لتعديل هذه المتغيرات للحصول على نتائج أفضل وهذه العوامل هي‪:‬‬

‫‪.1‬زيادة الزاحة‬
‫‪.2‬زيادة نسبة النضغاط‬
‫‪.3‬تبريد الهواء الداخل للسطوانة‬
‫‪.4‬تسهيل مرور الهواء للسطوانة‬
‫‪.5‬تسهيل خروج العادم من السطوانة بعد الحتراق‬
‫‪.6‬صناعة السيارة من مواد خفيفة الوزن‬
‫‪.7‬ضخ الوقود بنسب احتياج كل اسطوانة لتقليل الستهلك‬