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Aprender a navegar
1. Aprender a navegar:
Conceptos:
1. Nomenclatura bsica:
- Partes del barco............................ 4
- Partes del casco..... .......................5
2. Funcionamiento del timn: orzar y arribar
- Hacia donde podemos navegar..................6
- Orzar y arribar..............................7
- Como
coger
correctamente
el
timn........................................7
3. Funcionamiento de las velas: cazar y amollar
- Les veles como fuerza de propulsin..........8
- Cazar y amollar..............................9
- El cazado correcto...........................9
4. Relacin entre el timn y las velas:.........10
5. La virada:
- Concepto de virada..........................12
- Virada por avante...........................12
- Virada en redondo...........................15
6. Parar la embarcacin:
- Posicin neutra.............................17
- Proa al viento..............................18
7. Los rumbos 1:................................19
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8. Uso de la orza:
- Abatimiento y deriva........................20
- Funcionamiento de la orza...................21
- Consecuencias que comporta el uso de la
orza........................................22
9. Viento real y viento aparente:
- Viento real, de velocidad y aparente........23
- Viento aparente en los distintos rumbos.....24
10. Rumbos 2: caractersticas
-
Rumbo
Rumbo
Rumbo
Rumbo
de
de
de
de
ceida.............................25
travs.............................26
largo..............................27
empopada...........................28
El
La
El
El
nudo ocho................................31
vuelta de cornamusa......................32
as de gua...............................32
nudo llano...............................33
Concepto de amurado.........................38
Dos barcos en distinta amura................39
Dos barcos en la misma amura................39
Un barco es alcanzado por otro..............40
Vela y motor................................40
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1. Nomenclatura bsica:
Sabemos que ests muy impaciente por empezar a
navegar, pero antes es necesario que conozcas alguna
nomenclatura muy til para navegar. Tienes que tener en
cuenta que a medida que vayas avanzando en tu aprendizaje
en la navegacin, irs adquiriendo un nuevo vocabulario
especfico que es el que utilizamos en el mundo de la
nutica. A continuacin te presentamos algunas partes del
barco y las partes del casco con una sencilla definicin,
posteriormente podrs situar cada concepto en un grfico.
Partes del barco:
?? Vela mayor: vela grande de la embarcacin.
?? Sable: barra rgida que evita que la vela se deforme.
?? Botavara: barra que sujeta la vela mayor (vigilar la
cabeza).
?? Escota: cabos que nos permiten abrir y cerrar las
velas.
?? Timn: parte de la embarcacin que nos permite marcar
el rumbo.
?? Pala: parte del timn, tabla de madera sumergida que
nos permite dirigir la embarcacin.
?? Caa: parte del timn, palo que hace posible dirigir
el timn.
?? Estic: prolongacin de la caa.
?? Orza: pieza sumergida situada en el centro de la
embarcacin que evita el movimiento lateral (deriva)
de la embarcacin.
?? Casco: cuerpo de la embarcacin.
?? Cabo
de remolque: cabo situado en la proa que nos
permite remolcar, amarrar... la embarcacin.
?? Foque: vela pequea situada en la proa.
?? Mstil: palo que sujeta las velas.
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Orzar y arribar:
Cuando acerques la proa hacia al viento, lo que estars
realizando es orzar, y cuando alejes la proa del viento, lo
que estars realizando es arribar.
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Cazar y amollar:
El movimiento de cerrar las velas se denomina cazar, y
el movimiento de abrir las velas amollar.
-
El cazado correcto:
Cuando tengas las velas del todo amolladas (del todo
abiertas), las velas flamearn, es decir, como el viento
pasar por los dos lados sin inflarlas, ste dar golpes a
banda y banda de la vela, como si fuera una bandera.
El cazado correcto es el que permite que el viento
impulse las velas en el punto de flameo. Este punto lo
conseguirs amollando las velas hasta que veas que empieza
a flamear un poco. De esta modo aprovechars mejor la
fuerza del viento, ya que si llevaras las velas demasiado
cazadas, perderas fuerza de propulsin.
Cazado correcto: las velas tienen que estar al mximo
amolladas hasta encontrar el punto de flameo.
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5. La virada:
Hasta ahora has aprendido a llevar el timn y las velas
y has visto la relacin que existe entre ellos. Cuando
orzabas tenas que cazar un poco la vela y cuando arribabas
tenas que amollarla. Ahora es el momento de realizar un
giro, o mejor dicho, una virada, que es como llamamos a
los giros en la vela.
Virar es una maniobra consistente a cambiar el rumbo de
una embarcacin de manera que las velas cambien de banda.
De este modo, para realizar una virada tendrs que pasar o
bien la proa por el viento, o bien la popa por el viento.
En la navegacin podrs encontrar dos tipos de virada segn
el movimiento que realices con el tim. Una virada se puede
realizar orzando y el otro tipo de virada arribando. Si lo
haces orzando, realizars una virada por avante (pasando la
proa por el viento), si lo haces arribando, realizars una
virada en redondo (pasando la popa por el viento).
-
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8) Cuando
amurado en
es timn
cazar las
navegando.
-
el barco ya est
el otro lado, deja
recto, vuelve a
velas y continua
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4) Arriba
5)
Vers
que
primero
cambiar el foque, ya que
la mayor le tapa el viento.
6) Continua arribando. Si
dejas
el
timn
recto
demasiado pronto, la vela
mayor no trasluchar.
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6. Parar la embarcacin:
Mientras navegues te encontrars en muchas ocasiones
con la necesidad de parar la embarcacin, bien para arriar
la velas, hacer un rizo... o para solucionar cualquier
problema que surja. A continuacin te presentamos dos
formas para poder parar la embarcacin:
-
Posicin neutra
Proa a viento
Posicin neutra:
Cuando ests navegando en un rumbo cerrado, es decir,
en travs o en ceida, podrs realizar la posicin neutra.
Primero tendrs que reducir la velocidad del barco dejando
la vela amollada en banda (del todo amollada). Una vez el
barco ya est casi parado tendrs que mantener el timn
orzado.
Esta maniobra es til para parar la embarcacin y al
cabo de un momento tener que volver a arrancar, ya que lo
podrs hacer solo cazando la vela.
Recuerda que no puedes parar en rumbos abiertos (largo
y popa), ya que si amollas la vela el viento continua
haciendo fuerza en la vela y entonces no se parar.
Con barcos de dos velas podrs acuartelar el foque.
Consiste en cazar el foque por el lado de barlovento. Es
ms cmodo que la posicin neutra ya que mantiene el barco
ms estable. Si despus quieres volver a arrancar, primero
tendrs que amollar el foque por el lado de barlovento.
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Proa al viento:
Podrs parar la embarcacin proa al viento situando el
barco de cara al viento, de modo que el viento no acte
sobre la vela.
Esta maniobra es til para montar un rizo o para a izar
o arriar las velas, ya que la botavara se mantendr dentro
del barco y no fuera como en la posicin neutra. Por
contra, si quieres arrancar otra vez el barco, primero
tendrs que salir de la proa al viento y despus tendrs
que cazar las velas.
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7. Los rumbos 1:
Llegado este momento ya has podido aprender cules son
las nociones bsicas que te permiten navegar a vela. Puede
que te parezca que la navegacin es muy fcil o algo
complicada, pero todo esto no ha hecho nada ms que
empezar. Ahora se trata de que vayas consolidando tus
conocimientos a la vez que iremos introduciendo otros
conceptos que son importantes para una navegacin ms
compleja.
Los rumbos te van a permitir conocer como navega el
barco segn su posicin respecto al viento. De este modo
podrs reconocer algunas caractersticas bsicas de cada
rumbo, y esto condicionar tu forma de navegar.
Un rumbo es la direccin que sigue una embarcacin
respecto a la direccin del viento. Existen cinco rumbos
bsicos: ceida, travs, largo, empopada y proa al viento.
-
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de
los
rumbos
podis
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8. Uso de la orza:
Hasta ahora no hemos comentado nada sobre la orza. La
orza es una pieza sumergida situada en el centro de la
embarcacin que permite al barco poder navegar en rumbos
cerrados, es decir, en contra del viento.
En la antigedad las embarcaciones solo podan navegar
en rumbos abiertos (travs, largo y empopada), es decir,
solo podan navegar a favor del viento. Por esta razn,
para dirigirse a cualquier destino los marineros tenan que
tener en cuenta la manera de llegar navegando siempre a
favor del viento.
Actualmente, las embarcaciones estn preparadas para
navegar en contra del viento (en ceida), ya sea por el
diseo de las velas o por el de la orza. Ahora te
explicaremos como funciona la orza, siguiendo este esquema:
-
Abatimiento y deriva
Funcionamiento de la orza
Consecuencias que comporta el uso de la orza
Abatimiento y deriva:
Seguro que ya te habrs dado cuenta de que cuando
navegas en rumbos cerrados (ceida y travs) se produce un
desplazamiento lateral de la embarcacin hacia sotavento.
Este desplazamiento lateral se denomina abatimiento, cuando
es producido por la fuerza del viento, o deriva, cuando es
producido por la corriente del mar.
Si navegas en un barco
sin orza, podrs observar
como la fuerza del viento
produce un desplazamiento
lateral de la embarcacin,
lo que no te permitira
avanzar hacia delante en
rumbos cerrados (ceida y
travs), es decir, no te
permitira
remontar
el
viento.
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Funcionamiento de la orza:
En el momento que
pongas
la
orza
en
la
embarcacin, esta ejercer
una fuerza contraria a la
del viento, a causa de que
la orza es frenada por el
agua. De este modo vers
como
el
desplazamiento
lateral
del
barco
se
reduce considerablemente.
La resultante de la
fuerza vlica total y la
fuerza total de la orza
nos
da
una
fuerza
combinada
total
hacia
adelante. Por lo tanto la
embarcacin podr navegar
en
los
rumbos
cerrados
(ceida y travs).
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Rumbo
Rumbo
Rumbo
Rumbo
de
de
de
de
ceida
travs
largo
empopada
Rumbo de ceida:
El rumbo de ceida es el que nos permite navegar en
contra del viento. Ya habrs podido comprobar en el
apartado 8 que gracias a la orza las embarcaciones de hoy
en da pueden navegar en contra del viento. A continuacin
te presentamos las caractersticas del rumbo de ceida.
A) Es el rumbo donde las velas van ms cazadas, ya que la
proa est situada a unos 45 del viento. El viento
entra
por
la
amura (costado de proa) de la
embarcacin.
B) Es el rumbo que navega ms en contra del viento, por
esto es importante evitar ponerse proa a viento. Es lo
puedes evitar buscando el punto de flameo de las
velas.
C) La sensacin de velocidad de la embarcacin es ms
grande, ya que el viento de velocidad est muy cerca
del viento real.
D) Es el rumbo donde la escora de la embarcacin es ms
grande, ya que la orza trabaja ms. Para reducir la
escora puedes poner ms peso en barlovento (trapecio),
amollar la vela, reducir la superficie vlica o subir
un poco la orza.
E) Tienes que tener en cuenta que an teniendo la orza,
el barco an deriva un poco, por lo tanto, mientras
navegues tienes que vigilar este desplazamiento
lateral de la embarcacin.
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F) Si ests remontando el viento y tienes que hacer zigzag, tendrs que realizar viradas por avante, pasando
la proa por el viento.
Rumbo de travs:
Con el rumbo de ceida podas remontar el viento, en
cambio, el rumbo de travs navega de forma perpendicular al
viento. Ahora vers algunas de sus caractersticas:
A) La proa forma con el viento un ngulo de 90. El
viento entra por el travs de la embarcacin.
B) El viento aparente es ms flojo que en ceida, pero la
sensacin de velocidad an es grande.
C) La embarcacin no navega tan en contra del viento, por
esto la orza ya no trabaja tanto. De esta manera vers
que se reduce la escora de la embarcacin.
D) A pesar de que no deriva tanto como en ceida, el
desplazamiento lateral de la embarcacin an es
existente.
E) Juntamente
rpidos.
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Rumbo de largo:
A) El barco navega a unos 135 respecto el viento. El
viento entra por la aleta de la embarcacin (costado
de popa). Las velas van ms abiertas que en el rumbo
de travs.
B) La sensacin de viento aparente es floja, ya que el
viento de velocidad est ms separado del viento real.
Esto no significa que la fuerza del viento haya
disminuido!.
C) El barco escora muy poco, puede que sea necesario que
sites ms peso a sotavento, para equilibrar la
embarcacin (te interesa tener el barco plano). Sube
un poco la orza, ya que ahora ya no trabaja tanto como
en los rumbos de ceida y travs (ya no ests
remontando el viento). La embarcacin ya no deriva.
D) Si hay un poco de olas vers que es un rumbo un poco
inestable. Tambin te dars cuenta que el timn va un
poco ms duro. Tambin puedes planear las olas, es
decir, aprovechar la fuerza de propulsin de las olas
para coger ms velocidad, pero esto ya lo explicaremos
ms adelante.
E) Es uno de los rumbos ms rpidos, aunque a causa de
que el viento aparente es bajo, te parecer que vas
ms despacio que en el travs (fjate en las estela
que deja la embarcacin).
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Rumbo de empopada:
A) El barco navega a 180 respecto la posicin del
viento, es decir, el viento le entra por la popa. Las
velas estn amolladas al mximo.
B) Como el viento entra por la popa, puedes llevar una
vela a cada lado. Esto se llama orejas de burro.
C) Tienes que vigilar con la trasluchada. Si arribas con
el timn, la vela mayor puede cambiar de lado de forma
descontrolada y puede provocar una volcada o hacer
dao a alguien. Siempre que realices una trasluchada
hazlo con cuidado.
D) La sensacin de viento aparente es nula. El viento de
velocidad te viene de proa, pero el viento real viene
de popa.
E) La embarcacin no deriva. Puedes subir un poco ms la
orza (aproximadamente 2/4).
F) Es el rumbo ms lento.
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Vuelta de cornamusa:
Una cornamusa es una pieza con forma de T que sirve
para atar en ella los cabos. La vuelta de cornamusa es el
nudo que se realiza en esta pieza.
El as de gua:
El as de gua es el nudo ms importante. Sirve
prcticamente para todo: realizar remolques, para las
drizas de la vela, poleas... Se realiza de la siguiente
forma:
1. Con un cabo traza un vuelta con forma de 6, de manera
que el extremo que ale hacia arriba quede por encima.
2. El extremo que va hacia arriba lo tienes que pasar por
detrs de la vuelta que forma el 6.
3. Da la vuelta al cabo que se va hacia abajo.
4. Vuelve a entrar en la vuelta del 6, pero ahora por
delante.
5. Tira de los dos extremos.
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El nudo llano:
El nudo llano sirve para unir dos cabos del mismo
grosor. Es muy til para realizar los rizos de la vela. El
procedimiento para realizarlo es el siguiente:
1. Cruza los dos cabos de modo que el de la derecha
quede situado por encima del de la izquierda.
2. Da una vuelta con el cabo de la derecha al de
izquierda.
3. Vuelve a cruzar los dos cabos, ahora el de
izquierda ha de quedar encima del de la derecha.
4. Da una vuelta con el cabo de la izquierda al de
derecha.
5. Tira de los dos extremos.
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te
la
la
la
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hay
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Para realizar
siguientes.
un
rizo
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tendrs
que
seguir
los
pasos
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vocabulario
A est a barlovento de B y de C.
B est a sotavento de A y a barlovento de C.
C est a sotavento de A y de B.
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16. Preferencias:
Las
preferencias
son
importantes
para
evitar
colisiones. Existen unas normas que dan prioridad a unas
embarcaciones u otras. En este apartado seguiremos el
esquema siguiente:
-
Concepto de amurado
Dos barcos en diferente amura
Dos barcos en la misma amura
Un barco es alcanzado por otro
Vela y motor
Concepto de amurado:
Para entender estas normas de paso hace falta
comprender el concepto de amurado. Diremos que un barco
est amurado a estribor si le entra el viento por estribor
o tiene la vela mayor a babor. Diremos que un barco est
amurado a babor si le entra el viento por babor o tiene la
vela mayor a estribor.
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barco que es
alcanza deber
4. Vela y motor:
Siempre tienen
excepcin de:
-
preferencia
los
barcos
Barcos
con
maniobrabilidad
(transatlnticos).
Remolcadores. Barcos remolcando a otros.
Barcos sin control.
Barcos pesqueros (con redes).
Dentro de puerto, canales...
41
vela
con
restringida