Bancos de Prueba Bombas Inyectoras Diesel y

Common Rail 10 15 20 HP Inyectores Bombas

tipo I II P7 PW M A B P VA VE
Identificador de referencia SKU: HIB
Por Taller Plus Repuestos Diesel

Fecha de publicacin :
productos del vendedor: Taller Plus

Sumario
Bancos de Prueba Diesel y Common Rail 10 15 20 HP Inyectores Bombas tipo I II P7 PW M A B P VA VE
Motor de 10 - 15 - 20 HP controlado por variador de frecuencia
- Display digital de RPM, contador y temperatura.
- 10 velocidades predeterminadas + Control de velocidad digital + Control manual multivuelta a ambos lados del banco.
- Salidas de CC de 12 y 24 V
- Preparado para Bombas VE
- Control automtico de temperatura.
- Genera presin de aire y vaco con compresor incorporado y reguladores independientes
- Protegido contra sobrecargas, sobrecorrientes, sobrevoltajes y sobrelevacin de temperatura
- Disponible para prueba de bombas tipo I, II, P7, PW, M, A, B, P, VA, VE

Descripcin

Largo ancho alto: 2050 960 1650 mm .

Peso: 900 Kg .
Motor: Trifsico 380V con variador de frecuencia
Rango de velocidad: RPM 0-4000
Contador de emboladas: 0-9999
Salida: CC 12 V y 24 V 6 Amp
Centro a bancada: 125mm.
Cilindros: a medir hasta 12
Probetas: 12 de 45 cc y 12 de 150 cc
Capacidad de fluido: 50 Lts.
Caudal de alimentacin: 10 lts/min
Baja presin: 0-6 BAR
Alta presin: 0-60 BAR
Presin de aire: 0-2.5 BAR
Presin interna: 0-16 BAR
Vaco: -1-0 BAR
Temperatura: 0-99.9 C
Potencia de caldeo: 2 Kw
Enfriamiento: intercambiador de calor aceite aire con forzador
automtico

HUS-1001
HUS-1001 Banco de Prueba de Sistema HEUI
Se usa para comprobar HEUIs de motores de marcas como Navista, CAT y Ford
Powerstroke.
Aplicacin
El HUS-1001 se puede comprobar cuatro inyectores HEUI,que estn equipados con los
motores siguientes:

Navistar T444E, as Ford 7.3L Power Stroke Motors

Navista DT466E

Navista I530E

Caterpillar 3126B

Kits de Adaptador para comprobar un inyector HEUI de motor Ford 6.0L

PowerStroke.

Injector HEUI

Especificacin

Alimentacin de CA: corriente trifsica, 380V/50Hz o 230V/60Hz o 460V/60Hz

Sistema de Traccin para Bomba de Accionamiento

7.5kW AC Motor Induccin

VFD(Variable Frecuencia Drive) Controlador de Motor

Bomba de Accionamiento

Rango de Presin de Aceite de Accionamiento : 0~3000psi (0~210bar)

Suministro de aceite de ensayo de baja presin0~60psi (0~4bar)

Capacidad de depsito de aceite de ensayo: 10.5US galones (40 liters)

Control de Temperatura de depsito de aceite

Rango:30~50

Presicin: +/- 1

Pantalla Digital

Test Oil

Solo con aceite de ensayo, el HUS-1000 se puede terminar tanto inyeccin de

aceite como accionamiento de alta presin de inyectores HEUI.

El aceite de ensayo se debe cumplir con la norma ISO4113.

Medicin de Cantidad de Inyeccin: Dos grupos de 4 grados, 45/150cc

Mdulo de Control de HEUI con todas las funciones

Filtracin de Aceite de Ensayo: 5m, Full Flow

Bombas mecanicas

Este banco de pruebas ha sido diseado para lo que el cliente requiera referente a
bombas e inyectores diesel. Este banco de la serie 12PSB adopta alta calidad, alta

confiabilidad, poco ruido, ahorro de energa, esfuerzo de torsin de alto

rendimiento, funcin de proteccin y operacin fcil.
Es compatible con diversas bombas, por ejemplo BOSCH lineales: K, M, MW, A, B,
BV, P(ZU, ZW, ZM) y BOSCH Rotativas: PE/EP, VA/VM, VE.... F.. tambin se utilizan
para las bombas chinas como I, II, III, K, P7, BQ, etc.
CARACTERISTICAS
Medicin de entrega a diferentes RPM.
Comprueba cada lnea en forma esttica.
Comprueba velocidad mecnica del gobernador.
Comprueba las vlvulas electromecnicas de la bomba de distribucin.
Comprueba la presin compensatoria (LDA).
Mide la cantidad de retorno.
Mide la presin interna del cuerpo de la bomba.
Mide el recorrido de la cremallera.
Mide el ngulo de avance.
Otros bancos de prueba son:

BOMBA VE
Estructura
El eje de accionamiento de la bomba va alojado en el cuerpo de sta.
Sobre el va dispuesta en primer lugar la bomba de alimentacin de
aletas (tambin llamada bomba de transferencia). Detrs del eje se
encuentra el anillo de rodillos, que no es solidario con el eje de

accionamiento aunque se encuentra alojado, as mismo, en el cuerpo de

la bomba. Por medio del disco de levas que se apoya sobre los rodillos
del anillo y es accionado por el eje, se consigue un movimiento
simultneamente rotativo y longitudinal, que se transmite al mbolo
distribuidor, el cual es guiado por la cabeza hidrulica, solidaria del
cuerpo de la bomba. En este van fijados el dispositivo elctrico de
parada mediante corte de la alimentacin de combustible, el tapn
roscado con tornillo de purga y las vlvulas de impulsin con los
correspondientes racores.
El grupo regulador es movido por el accionamiento correspondiente
solidario del eje conductor, a travs de una rueda dentada. El grupo
regulador va equipado con pesos centrfugos y el manguito regulador. El
mecanismo regulador, compuesto por las palancas de ajuste, de
arranque y tensora, va alojado en el cuerpo y es giratorio. Sirve para
modificar la posicin de la corredera de regulacin del mbolo de
bomba. En la parte superior del mecanismo regulador acta el resorte
de regulacin, unido a la palanca de control a travs del eje de esta. El
eje va alojado en la tapa del regulador, mediante lo cual y a travs de la
palanca de control se acta sobre el funcionamiento de la bomba. La
tapa del regulador cierra por arriba la bomba de inyeccin. En el
regulador van dispuestos, adems, el tornillo de ajuste del caudal de
plena carga, el estrangulador de rebose y el tornillo de ajuste de
rgimen.
COMPONENTES DE LA BOMBA

1.- Vlvula reguladora de presin en el interior de la bomba.

2.- Grupo regulador del caudal de combustible a inyectar.

3.- Estrangulador de rebose (retorno a deposito).
4.- Cabezal hidrulico y bomba de alta presin.
5.- Bomba de alimentacin de aletas.
6.- Variador de avance a la inyeccin.
7.- Disco de levas.
8.- Vlvula electromagntica de parada.
Aplicaciones
El campo de aplicacin y el diseo de la bomba viene determinados por
el n de rpm, la potencia y el tipo de construccin del motor diesel. Las
bombas de inyeccin rotativas se utilizan principalmente en automviles
de turismo, camiones, tractores y motores estacionarios.
Generalidades: A diferencia de la bomba de inyeccin en lnea, la
rotativa del tipo VE no dispone mas que de un solo cilindro y un solo
mbolo distribuidor, aunque el motor sea de varios cilindros. La
lumbrera de distribucin asegura el reparto, entre las diferentes salidas
correspondientes al n de cilindros del motor, del combustible
alimentado por el mbolo de la bomba.
Funcionamiento

1.- Bomba de alimentacin de aletas: aspira combustible del deposito y

lo introduce al interior de la bomba de inyeccin.
2.- Bomba de alta presin con distribuidor: genera la presin de
inyeccin, transporta y distribuye el combustible.
3.- Regulador mecnico de velocidad: regula el rgimen, varia el caudal
de inyeccin mediante el dispositivo regulador en el margen de
regulacin.
4.- Vlvula electromagntica de parada: corta la alimentacin de
combustible y el motor se para.
5.-Variador de avance: corrige el comienzo de la inyeccin en funcin del
rgimen (n de rpm motor).
Accionamiento de la bomba
En los motores de 4 tiempos, la velocidad de rotacin de la bomba es la
mitad de la del cigeal del motor diesel y la misma velocidad que la del
rbol de levas. El accionamiento de las bombas es forzado y, adems se
realiza, de forma que el eje conductor de la bomba gira en perfecto
sincronismo con el movimiento del pistn del motor. Este movimiento
sincrnico se consigue mediante correa dentada, pin de acoplamiento,
rueda dentada o cadena. Hay bombas rotativas de inyeccin para giro a
derechas o a izquierdas. El orden de inyeccin depende, por tanto, del
sentido de rotacin, pero las salidas inyectan siempre el combustible
segn el orden geomtrico de disposicin. Para evitar confusiones con la
designacin de los cilindros del motor, las salidas de la bomba se
designan con A, B, C, etc.