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varios mtodos hablados en el foro, poner estao, palillo, cerrar pin, cambiar conector, etc., me he
decidido a realizar el que parece ms complicado, pero que a la larga es el mejor y ms facil.
Despus del rollo al tema:
1 Desarmar el piloto, suponiendo que todos sabemos, y por si acaso, para los que no saben
hacemos lo siguiente:
Quitar tapa izquierda maletero, donde se aloja DVD navegacin. Ah veremos en el lado izquierdo
metiendo la cabeza un tornillo de plstico, el cual desenroscamos hasta el fondo. Si se cae no pasa
nada, se coge ms abajo sin complicacin.
Luego apalancamos con algo que no ralle la pintura el piloto haca fuera. Yo recomiendo dar
vaselina a los dos tetones que lleva el foco para sacarlo sin problema en un futuro, va ms suave y
casi no hay que hacer fuerza. Comprobado, yo lo hice y lo he quitado muchas veces sin problema,
la primera vez estaba duro de narices.
2 Cogemos la parte interior del piloto, donde se alojan las bombillas y quitamos a gusto las que nos
puedan estorbar, quedndonos con su ubicacin original para no confundir intermitencia con
posicin, freno, etc. Doy por hecho que todos sabemos desarmar el piloto, parte exterior, parte grisblanco, y desconexin conector.
Veremos que es un entramado de chapa galvanizada, donde si miramos el conector de masa vemos
que distribuye a todas las bombillas y el resto de cables del conector, positivo, va uno a cada
bombilla.
Ahora viene el asunto ms difcil. Yo para evitar taladrar y remachar, o estaar en alguna parte y
dejar un pegote, ya que la chapa galvanizada es difcil de estaar, he cogido un saliente que tiene el
circuito de masa aprovechando que coincide con el grosor de un Fastn de los que tena (no es el
ms grande ni el ms pequeo), justo el que seala la punta del destornillador.
Ajustar el fastn, probar que entre con dificultad para que no baile y quitar la proteccin de la chapa
lijndola con cualquier cosa hasta que brille y facilite el estaado si luego se hace (recomendable,
yo lo hice aunque no salga en las fotos, para prevenir y evitar que pudiera soltarse el fastn).
5 Buscamos el cable marrn del conector, es la masa. Para ello soltamos un poco la cinta que
recubre el cableado. Si buscis en la otra parte del conector del piloto, veris como coincide con el
pin que distribuye la masa a todo el piloto por la chapa donde hemos puesto el fastn.
7 Enviar el brico a Audi para que sepan como solucionar fallos en sus vehculos sin tener que pagar
un pastn a un ingeniero que seguramente, todava est buscando explicaciones al porqu un
vehculo de 72.000 euros (en mi caso), tiene ese tipo de problemas tan toca pelotas.
P.D. yo no pague eso, es de segunda mano, pero es lo que cost el jodido al primer dueo. Mi Seat
Toledo TDI Magnus, 110 cv., del ao 1997, 283.000 km., 15.000 euros, no le he cambiado ni una
bombilla de intermitencias, solo dos cortas y dos largas. HAY QUE JODERSE.