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MQUINAS ELCTRICAS
APUNTES DE CLASE
LUIS TAPIA
2005
PRESENTACIN
Luis Tapia
EL ROTOR TIPO JAULA DE ARDILLA consiste en una serie de barras conductoras, colocadas en
ranuras talladas en la cara del rotor y con sus extremos puestos en corto, por medio de anillos de
cortocircuito, se caracteriza por su robustez, sencillez y economa. Es el ms empleado.
En la siguiente figura se muestra un corte transversal de una mquina trifsica de induccin rotor jaula de
ardilla, donde se aprecia el movimiento del rotor con todos sus componentes.
EL ROTOR DEVANADO est provisto con bobinas similares a aquellas del estator con el cual est
asociado. El rotor debe bobinarse con el mismo nmero de polos que el estator.
5
En la siguiente figura se muestra un corte transversal de una mquina trifsica de induccin rotor
bobinado.
De estos dos tipos el ms caro es el de rotor devanado por cuanto necesita de un mecanismo especial que
permita hacer las conexiones del elemento rotatorio a terminales fijos exteriores, ste consiste de anillos
colectores y escobillas.
En una mquina de induccin se alimenta con corriente alterna al estator y por induccin (Accin
transformadora), se induce voltaje en el devanado del rotor, que esta cortocircuitado, y por lo tanto por l
circula corriente alterna que a su vez da origen a un flujo. El flujo de la armadura adelanta al flujo del
rotor y se produce un torque.
El flujo de la armadura y el flujo del rotor giran sincrnicamente, los flujos por lo tanto giran a la misma
frecuencia.
Hay que indicar que la velocidad de giro del rotor es menor que la velocidad sincrnica. Esto implica que
las corrientes inducidas en el rotor tienen una frecuencia menor que las corrientes en el estator.
La diferencia entre la velocidad real de giro del rotor y la velocidad sincrnica de la mquina se denomina
deslizamiento.
Aplicaciones:
1) Como motor:
Motor jaula de ardilla. La mquina de induccin opera como este tipo de motor
cuando el rotor esta construido como una jaula, esto es, en las bases una estructura
slida de material conductor generalmente de aluminio y uniendo las bases barras
de aluminio slidas.
Estos motores son ms baratos, confiables y robustos.
- Motor de rotor devanado. Este consiste de un rotor en el que las bobinas tienen
terminales que sirven para conectar un circuito exterior por ello se necesita de un
sistema colector formado por escobillas y anillos deslizantes. Estas mquinas son
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ms costosas pero tienen la ventaja de poder controlar la velocidad de manera ms
efectiva.
2) Tambin puede emplearse como cambiador de frecuencia, puesto que la frecuencia de giro del rotor
difiere de la frecuencia del estator de la mquina, debido al deslizamiento.
3) Como generador. Esta aplicacin no es muy frecuente.
Deslizamiento
ns n
ns
ns n
ns ns s n
ns (1 s) n
La velocidad sincrnica (ns) de una mquina rotatoria es funcin directa de la frecuencia, misma que en
forma ms usual corresponde a 60 Hz 50 Hz. La frecuencia elctrica (fs) se relaciona con la mecnica
(fm), considerando el nmero P de polos, mediante la relacin:
P
fm
2
fs
P ns
2 60
fs
ns
120
fs
P
Por ejemplo, para una mquina que opera a 60 Hz y que tiene 2 polos, se tiene:
ns
120
60
2
n s 3600 rpm
En general, la velocidad sincrnica para una mquina que opera a 60 Hz se obtiene mediante:
ns
3600
rpm
# pares polos
Ejemplo: Hallar el deslizamiento para una mquina cuya velocidad nominal es 1140 rpm, que
opera a 60 Hz y que tiene 4 polos.
n s 1200 rpm
s
ns n
ns
s 0,05
s=5%
En forma general el deslizamiento oscila entre:
3%< s <10%
E rotor S Eestator
f rotor S f estator
Una mquina de induccin trabaja como un transformador de voltaje y tambin como un transformador
de frecuencia.
Operacin de la mquina de induccin
En el estudio de una mquina de induccin se requiere analizar las condiciones de arranque y operacin
normal.
1) En el arranque el rotor est detenido por lo que n = 0, por lo que el deslizamiento es:
ns 0
1
ns
2) En operacin normal
n ns (1 s )
El torque electromagntico () que opera a la mquina, cuya grfica se aprecia en est pgina, est dado
por:
sr Fr sen rf
22
k I R senF
sr
r
Fr
Con lo cual se cumple la relacin:
k IR
IR
Donde:
ER
ER
RR jX R RR j 2 S f LR
Puesto que el deslizamiento es pequeo, la parte reactiva de la impedancia es mucho menor que la
resistiva y la corriente en el rotor se aproxima a:
IR
S E estator
RR
Este razonamiento justifica que, partiendo de la velocidad nominal muy cercana a la velocidad sincrnica
en el rango del 3% a 10%, el torque vara linealmente en proporcin al deslizamiento.
Obsrvese que para deslizamientos mayores, se incrementa la reactancia del rotor, disminuye la corriente
del rotor y la tendencia de subida del torque se contrarresta, llegando el toque a tener un valor mximo
luego del cual ste disminuir hasta que llegue un momento en que la mquina se detendr cuando el
deslizamiento llegue al valor de uno.
Los campos en el estator y en el rotor son estacionarios y giran a velocidad sincrnica, segn se
demuestra con el siguiente anlisis:
vrotor n s ns
vrotor ns (1 s) s ns
vrotor ns s ns s ns
vrotor ns vestator
9
Estos campos son los responsables de mantener el toque permanente que mantiene la rotacin.
Ejercicios:
1) Un motor trifsico de induccin de 4 polos, trabaja a 60 Hz con deslizamiento del 3%. Hallar:
a) La velocidad de la mquina.
b) La frecuencia del rotor.
c) La velocidad del campo magntico giratorio del rotor respecto a la armadura del estator.
d) La velocidad del campo magntico giratorio del rotor respecto al campo giratorio del estator.
a)
ns
3600
rpm
# pares polos
n s 1800 rpm
n n s (1 s ) =1746 rpm
b)
f rotor S f estator S f s
f rotor 1.8 Hz
c)
d)
v camporotor 0 rpm
campoestator
2) Un motor de induccin hexapolar a 60 ciclos gira a 1140 rpm a plena carga y a 855 rpm se hace
inestable. Se pide la frecuencia de rotor para las siguientes condiciones:
a) En el momento de arranque.
b) A plena carga.
c) En el punto de torque mximo.
a)
f rotor S f s
s =1
f rotor 60 Hz
b)
ns n
ns
ns
donde:
3600
1200 rpm
# pares polos
con lo cual:
s 0.05
f rotor S f s 3 Hz
c)
10
ns n
;
ns
Donde
n 855 rpm
s 0.287
f rotor A torque mximo S f s 17.25 Hz
R1
jX1
V1
Gc
Bm
E1
En esta figura:
R1 = resistencia de estator
X1 = reactancia de dispersin de estator
Gc = conductancia de prdidas del ncleo
Bm = susceptancia magnetizante
En este circuito se puede observar que la corriente 1 de alimentacin del estator por fase debe ser capaz
de producir y mantener las corrientes e 2. es la corriente de excitacin encargada de producir el
flujo en el entrehierro y es funcin de E1, 2 es la corriente que compensa la fuerza magnetomotriz del
rotor. Esta ltima est referida al estator y toma el nombre de corriente de carga.
A las terminales de la rama de excitacin aparece el voltaje inducido E1 en el estator. Se puede observar
que la corriente Ic que circula por la rama de la conductancia est en fase con la fuerza
contraelectromotriz E1, y que Im que es la corriente que circula por la rama de la susceptancia de
magnetizacin est retrazada 90 grados respecto a E1.
IC
E1
I
Im
Los valores de conductancia y susceptancia se calculan a frecuencia nominal del estator.
11
La corriente I2 crea una fuerza magnetomotriz que tiende a compensar la fuerza magnetomotriz producida
por el rotor, de modo que:
Fmm R = Fmm S lo que implica: NS IS = NR IR
Circuito del Rotor
El modelo del circuito equivalente del rotor, cuya grfica se aprecia a continuacin, se analizar para
poder referirlo al circuito del estator, segn el proceso desarrollado a continuacin.
jXr
Rr
Er
El circuito referido al estator se obtiene transformando las magnitudes del rotor hacia el estator (voltajes,
corrientes e impedancias).
N
ER
R
E Re s N Re s
E Re s
N Re s
a
NR
E Re s S E 1
E1
I Re s
E Re s
S I Re s
R
E
R'
1
R Re s jS X R
1 Re s jX R 2 jX ' 2
S
s
s
I2
Al acoplar este resultado al circuito indicado en la figura 1 se tiene que el circuito equivalente de la
mquina de induccin es el siguiente:
12
jX1
R1
jX2
R2/ s
jXm
Gc
R1
jX2s
R2s R2/ s
jXm
jX1
jX2s
R2sR2/ s
jXm
Otro circuito se obtiene separando la resistencia referida del rotor en dos partes:
'
1 S
que representa la potencia mecnica interna entregada por la mquina al eje
S
- La segunda R2
'
del rotor.
13
R1
jX1
jX2s
R2s = R2
R2s
= R2 1 s
jXm
3 V I cos
Estator
P in
P electri
Rotor
Pg1
Pcu
Pncleo
Pmi
Pcu
P hierro P mec
Pg1 I ' 22
R' 2
s
La potencia mecnica interna Pmi desarrollada por el motor, por fase, es:
14
Pmi Pg1 Pcu R
2
1 S
Pmi I 2' R ' 2
S
Pmi Pg1 (1 S )
En el grfico, P hierro es la potencia que se pierde en el hierro del rotor y Pmec, es la potencia
de prdidas mecnicas entre las que se pueden considerar friccin, ventilacin, etc.
Estas dos ltimas se determinan por pruebas en la mquina.
Ntese que la fraccin 1-s de la potencia total (Pg1) corresponde a la potencia mecnica y la
fraccin s es la disipacin como prdidas en el rotor.
Para calcular la potencia til hay que restar de la Pmi las prdidas en el hierro y las prdidas
mecnicas propias de la rotacin, de estas prdidas, las debidas al hierro son despreciables
porque dependen del cuadrado de la frecuencia y la frecuencia en el rotor es muy pequea.
Si nos fijamos en la frmula de la potencia mecnica interna podemos deducir que el
deslizamiento en estas mquinas debe ser bajo, porque en caso contrario significara que la
mayor parte de la potencia se estara perdiendo en la mquina.
R1
jX1
jX2s
Gc
jXm
R2s
= R2
R2s
= R2 1 s
En el circuito equivalente la resistencia fija en el rotor representa las prdidas en el cobre del
rotor, mientras que la resistencia variable (que es funcin del deslizamiento s) representa la
potencia mecnica interna bruta que entrega la mquina.
Torque
El torque en su forma ms simple es la relacin entre la potencia y la velocidad angular, por lo
tanto, el torque mecnico interno ser:
P
P
W R Ws 1 s
3 I 22 R2' 1 s
Ws 1 s
s
3 I 22 R2'
Ws s
Cuando la mquina opera con un deslizamiento entre 1 y 0, esto es, cuando el rotor gira en la
direccin del campo magntico que producen las corrientes del estator, trabaja como MOTOR.
Para obtener valores del deslizamiento mayores que uno, el motor debe impulsarse hacia
atrs, es decir contra la direccin de rotacin del campo magntico, esto conlleva a que la
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mquina tiende a frenarse. En la prctica esto permite disponer de un mecanismo de freno y
por lo tanto de detencin, lo cual se consigue invirtiendo la secuencia de fases.
La mquina operar como GENERADOR para deslizamientos menores que uno, para ello el
estator deber conectarse a una fuente de voltaje constante y su rotor deber impulsarse a una
velocidad mayor que la sincrnica mediante una mquina motriz. En este caso la frecuencia de
la fuente de alimentacin determinar la velocidad sincrnica y dicha fuente suministrar la
potencia reactiva requerida para excitar al campo magntico del enterhierro.
En la siguiente figura se puede observar la variacin del torque en funcin del deslizamiento y
de la velocidad y adems las difrentes regiones de operacin de la mquina de induccin.
16
En este circuito la fuente V1a corresponde al voltaje equivalente Thvenin, desde los terminales
a b del estator con relacin al rotor, con una impedancia equivalente de valor:
Re1 jX e1
Para encontrar la expresin del torque mximo se parte de la siguiente expresin:
3 I 2 R'2
Ws s
Al reemplazar el valor de la corriente, con los parmetros del circuito indicado en la figura, se
tiene:
mec.
int .BRUTO
V12a
3
2
Ws
R2'
Re1
X e1 X 2'
s
R2'
s
mec.
R
'
2
int .
0
'
Al hacer esta operacin se observa que la condicin que debe cumplir R2 s , es:
R2'
Re21 X e1 X 2'
S mx
'
mec.
int .
V12a
3
2 * Ws R R 2 X X '
2
e1
e1
e1
La magnitud del torque mximo interno desarrollado por la mquina de induccin, no depende
de la resistencia del rotor.
La resistencia del rotor de una mquina de rotor devanado determina el valor de la velocidad a
la que se obtiene el torque mximo, conforme se aprecia en la siguiente figura.
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Note que mientras menor es resistencia insertada en el rotor mayor es la velocidad de giro de
la mquina a la cual se obtiene el torque mximo. Esto implica que la velocidad de la mquina,
para obtener el torque mximo, se puede controlar mediante la resistencia externa conectada
al rotor.
arranque
3 Va21
Ws Re1 R
' 2
2
e1
' 2
2
R2'
Tomando en consideracin los trminos que son constantes se deduce que el torque de
arranque es proporcional al cuadrado del voltaje:
18
Por lo que la potencia en el arranque tambin ser proporcional al cuadrado del voltaje
aplicado.
Potenciaarranque K V12
Para encontrar la relacin entre el torque a plena carga y el torque de arranque, en funcin de
las corrientes de plena carga y de arranque, se aplica la frmula que se obtiene del siguiente
proceso.
fL
3 I 22 fL R2'
Ws
s
2
3 I arranque
R2'
arranque
fL
arranque
Ws
3 I 22 fL R2' Ws s
2
3 I arranque
I 2 fL
'
R2 Ws I arranque
1
s
Una expresin til es aquella que relaciona el torque a plena carga con el mximo. Esta
expresin puede obtenerse mediante el siguiente proceso.
mec.
int .
V12a
3
2
Ws
R2'
Re1 X e1 X 2'
S
R2'
Re21 X e1 X 2'
S mx
R2'
S
2
Si se desprecia la resistencia del estator, Re1 toma el valor de cero, con lo que:
X e1 X 2'
R2'
S mx
mec.
int . fL
Ws R '
2
S
V12a
2
R2'
S mx
R2'
S
mx.
mec. int .
Ws
V12a 0.5
e1
X 2'
3 V12a 0.5
Ws
R 2
S mx
19
mec. int .
mx mec.
mec. int .
mx mec.
mec. int .
mx mec.
mec. int .
mx mec.
mec. int .
mx mec.
fL
V12a
3
Ws R2' S 2 R2' S mx
int .
fL
int .
fL
int .
fL
int .
3 V12a 0.5
Ws R2' S mx
R2' R2'
S mx S
R ' 2 R '
0.5 2 2
S S mx
R' 2
2 2
S S mx
2
1
2
1
R2'
S S mx
int .
fL
2
1
1
S S mx 2
2
S
S mx
2
S mx
S
S
S mx
R2'
S
20
EJERCICIO DE APLICACIN
1. Un motor de induccin trifsico conectado en estrella, de 30HP, 60 Hz, 480 V, 4 polos, tiene
las siguientes caractersticas referidas al estator:
R1 = 0.21 , R2 = 0.3 , X1 = 1.2 , X2 = 1.1 , X = 34
Las prdidas totales por friccin mecnica, ventilacin y de ncleo son constantes y tienen un
valor de 1340 W. El motor se conecta directamente a una fuente de 480 V.
Se pide, para deslizamientos del 3 % y del 1.2 %, calcular:
La velocidad, el torque de salida, la potencia de salida, el rendimiento, el factor de potencia, el
torque mximo y la velocidad correspondiente, el torque interno de arranque.
V1a I j 39
V1a 268.8
480 3
j 39
0.21 j 40.2
Z ab R1 X 1 X
a)
S = 3 %
0.21
j1.2 j 39
0
0.197 j1.16 1.18 80.37 []
0.21 j1.2 j 39
0.03
n nS 1 S
nS
120 fs 12060
1800 r min
4
4
21
Pmec.
int .
I2
Pmec.
1 S
3 I 22 R2'
268.8
0.3
0.197 j1.16 j1.1
0.03
int .
1 0.03
2
3 25,74 0.3
19280W
0.03
Psalida Pmec.
salida
int .
Psal
Psal
Wr Ws 1 S
Ws 1800
salida
r
2 rad 1 min
rad
188.5
min
1r
60 s
s
17940
98.12 Nm
188.5 1 0.03
Psal Pperd
Psal
Pperd rotor Pperdestator
Para encontrar la corriente de entrada I1, se parte de la siguiente ecuacin que se deriva de un
divisor de corriente:
I1
I 2 I1
X
R2 X 2 X
25.74 12.5
j39
0.3
j1.1
j39
0.03
I 1 27.27 26.5 0
0.3
j39
0.03
j39
22
17940
100% 88.42%
20289
S = 1.2 %
0.012
268.8
I2
0.3
0.197 j1.16 j1.1
0.012
Pmec.
int .
Pmec .
int .
1 S
1 0.012
2
3 I 22 R2'
3 10.62 0.3
S
0.012
8357 .3 W
Psalida Pmec.
salida
int .
Psal .
Psal
7017.3
37.68 Nm
Wr Ws 1 S 188.5 1 0.012
I1
I 2 R2 X 2 X 10.62 5.13
0.3
j 40.1
12.87 37.1
0.012
X
j39
Psal
Psal
7017.3
100% 82.2%
Pent
3 V1a I 1Cos
3 480 12.87 Cos 37.1
En el arranque.
Pmec.
I2
mec.
int .
S=1
3 I 22 R2 1 S
0
S
268.8
0.3
j1.1
0.197 j1.16
1
3 116.23 0.3
64.5 Nm
188.5 1
2
int .
116.23 77.59 0
23
d)
mx
mx
3 V12a 0.5
3 268.8 2 0.5
188.5 0.197
233.19 Nm
S mx
R2'
R X e1 X
2
e1
' 2
2
0.3
0.132
Los datos que deben ser medidos a la entrada de la mquina, en los dos tipos de prueba, son:
- Voltaje de lnea
- Corriente de lnea
- Potencia activa.
ENSAYO SIN CARGA (EN VACO)
El circuito que debe conectarse es el siguiente:
24
La velocidad de la mquina es alta y cercana a la velocidad sincrnica, por lo tanto el
deslizamiento es muy pequeo, entonces, Rr/s es muy grande, en este caso la potencia
medida corresponde a prdidas en el estator, en el ncleo y a las mecnicas de rotacin.
PNL = PCu estator + P (mec+Fe)
Al despejar de esta expresin las prdidas rotacionales se tiene:
PROTACIONALES = PNL 3 (INL) Rs
Con las medidas obtenidas se puede encontrar la reactancia en vaco Xnl como funcin de las
reactancias del estator Xs y de magnetizacin Xm.
Znl
Vnl
3 Inl
Rnl
Pnl
3 Inl 2
Para esta prueba el rotor se bloquea, con lo que la velocidad se reduce a cero (n = 0), y se
alcanza la corriente nominal del estator aplicndole un voltaje pequeo.
Las prdidas del ncleo son despreciables y las rotacionales son nulas.
La potencia de prdidas corresponde a las prdidas en el cobre del estator ms las del rotor.
Con esta prueba se pueden determinar los parmetros de la mquina.
Se recomienda, segn las normas, que la prueba se realice para condiciones de corriente en el
rotor y frecuencia similares a las requeridas para la eficiencia a determinarse, para ello se
considera trabajar con una frecuencia igual a la cuarta parte de la nominal.
Puesto que la mquina esta en reposo el deslizamiento es 1, por lo tanto la impedancia de la
rama del rotor es menor que la reactancia de magnetizacin. Esta situacin permite, en forma
aproximada, despreciar dicha reactancia.
En este caso la reactancia a rotor bloqueado ser aproximadamente igual a la suma de las
reactancias del estator y la del rotor referida al estator:
Xbl = Xs + Xr
Con las medidas realizadas se tiene:
25
Zbl
Vbl
3 Ibl
Rbl
Pbl
3 Ibl 2
TIPO MOTOR
CARACTERSTICAS
Xs
Xr
0.5
0.5
0.4
0.6
0.3
0.7
0.5
0.5
Rotor devanado
0.5
0.5
Con los resultados de la reactancia a rotor bloqueado, en vaco y al aplicar esta tabla se
determina la reactancia de magnetizacin.
Xm = Xnl - Xs
Resistencia del estator
La resistencia del estator se la mide en corriente continua empleando el mtodo que de la
mejor precisin, por ejemplo, empleando voltmetro - ampermetro con error de voltaje.
Resistencia del rotor
Se la obtiene a partir de la resistencia obtenida en la prueba de rotor bloqueado.
26
Zcb
jX R 2' jX 2'
jX R 2' jX 2'R 2' j X X 2'
2
R 2' j X X 2'
R 2' 2 X X 2'
2
Entonces:
Rcb R 2'
X 2' X
En consecuencia:
Rbl R1 R 2'
X 2' X
X 2' X
R 2' Rbl R1
Rs
Rc
jXs
jXr'
Rr'/s
jXm
27
b. La resistencia combinada de estator y del rotor referido al estator:
R = P / (3*I2) = Rs + Rr
Puesto que se conoce el valor de la resistencia del estator queda determinada la
resistencia del rotor.
b. Las reactancias de dispersin:
X = (Z2 R2)1/2 = Xs + Xr
La relacin entre las reactancias est dada por el tipo de motor de induccin.
PROBLEMAS RESUELTOS
1. Un motor de induccin tipo A, 150 Hp, 2300 V, 60Hz, trifsico, 4 polos, se ha sometido a
pruebas y se obtienen los siguientes datos:
Sin carga a voltaje y frecuencia nominales:
Inl = 8.1 A
Pnl = 3025 W
Pbl = 19 kW
Ibl = 52.5
Znl
Vnl
2300
163.94
3 Inl
3 8.1
Rnl
Pnl
3025
15.37
2
3 Inl 3 8.12
28
Xnl = Xs + Xm
De la prueba a rotor bloqueado:
Zbl
268
Vbl
2.95
3 Ibl
3 52.5
Rbl
19000
Pbl
2.298
2
3 Ibl 3 52.52
A 15 Hz
A 60 Hz la reactancia a rotor bloqueado es: Xbl = 7.4, como es motor tipo A, se cumple que:
Xs = Xr = Xbl/2 = 3.7
Del valor obtenido de la prueba en vaco: Xm = Xnl Xs = 163.22 3.7 = 159.52
La resistencia del rotor referida al estator es:
2
Xr ' Xm
163.22
Rr ' Rbl Rs
2.298 2
0.31
159.52
Xm
c) Utilizando el equivalente Thevenin:
ZTH = jXm (Rs+ jXs) = 1.91 + j 3.64
2300
jXm
j159.52
Vnl
VTH
1297.710.7 V
Rs j Xs Xm
2 j 3.7 159.52 3
Ir
1297.71 0.7
88.93 29.49 A
10.88 1.91 j 3.64 3.7
1 s
Pmec 3 Ir 2 Rr '
250,7 kW
s
La potencia de salida:
Psalida = 250700 2631.34 = 248068.66 W
La potencia de entrada a la mquina:
244.04
Psalida
* 100%
* 100% 81%
Pin
305.12
2. Un motor de induccin clase A trifsico, 12 polos, 420 polos, 10 KW, tiene el devanado del
estator conectado en estrella. Los resultados de las pruebas fueron:
- En vaco: 420 V, 6.7 A, 500W, (230 W son prdidas mecnicas)
29
- A rotor bloqueado se midi: 99 V, 14 A, 980W.
Se pide para un deslizamiento del 3%:
Los parmetros del circuito
- El torque de salida
- Corrientes de lnea
- Factor de potencia
- Resistencia del devanado del estator si estuviera conectado en delta
Este problema se resolver empleando el mtodo aproximado.
De la prueba en vaco:
420 3
V12
Rc
Pperd .
Rc 653.33
Ic
500 230
3
elect .
V1
420 3
0.37
653.33
RC
I m2 I 2 I c2 6.7 0.37
2
I m 6.69
Xm
Vf
Im
420 3
36.6
6.69
Z bl
Vbl
3 I bl
I1 es similar a I 2 .
99
4.08
3 14
30
Pbl
980
1.66
2
3 I bl 3 142
Rbl
R1 R2'
Para este caso consideramos que las resistencias del rotor y del estator son iguales:
R1 = R2 = Rbl/2 = 0.83
X bl
4.082 1.662
3.72
X 1 X 2'
3.72
2
X 1 X 2' 1.86
I2
420 3
8.43 7.82
0.83
0.83
j 1.86 1.86
0.03
3 I 22 R2
1 0.03
2
1 S 3 8.43 0.83
S
0.03
Pmec.
int .
Pmec.
int .
5721.44
Psalida Pmec.
int .
Pper .
Psalida 5491.44
I 1 I 2 I c I m 8.43
I 1 11.7
elect .
7.42
420
1
420 3
j36.3
3 653.33
41.67 A
Psal 5491.44
100%
Pin
6357.8
86.37%
La resistencia del estator en delta:
31
a) La potencia mecnica interna
b) Las prdidas en el cobre del rotor
c) La potencia de entrada del motor
d) El rendimiento a plena carga
a)
b)
Psal Pmec.
Pmec.
int .
Pmec.
int .
37.3 KW
Pcu 3 I 22 R2'
Pmec.
int .
1 S
3 I 22 R2'
c)
Prdidas
int .
int .
0.043
S
1.68
37.3
1 0.043
1 S
KW
KW
Psal
36 KW
100%
Pent 42.98 KW
83.8%
4. Un motor de induccin trifsico, 4 polos, conectado en delta con anillos deslizantes, 415 V,
50 Hz, gira a 1410 rpm. En reposo las impedancias son: del estator 0.7 + 3.2i y del rotor: 0.15 +
0.55i.
Con 415 V aplicados al estator el voltaje entre los anillos deslizantes en circuito abierto es de
280 V.
Cuando el motor opera con voltaje normal y desconectado de su carga, la corriente de entrada
al estator es de 12.5 A y la potencia de entrada es de 1350 W, las prdidas por friccin y
batimiento son 300W a 1400 rpm.
Hallar:
a) la corriente de entrada,
b) La produccin de potencia mecnica interna,
c) el torque mecnico, b) eficiencia.
Para resolver este problema se trabajar con circuito en triangulo.
32
La relacin de transformacin: a
V1 415
1.48
V2 280
I I nl
I nl
3
12.5
7.22
3
1350
0.1502
3 415 12.5
81.36
I 7.22
81.36 A
415V
'
I2
07 j 3.2 j1.21
I 2' 54.6
0.33
0.06
35.4
n S nr 1500 1410
0.06
nS
1500
Cos
Pnl
3 Vnl I nl
33
I1 I 2' I
I1 54.6
35.4 7.22
81.36
I1 59.84
40.38
Por fase
I1 3 59.84
I1 103.65
40.38
40.38
int .
3 I 22 R2'
1 S
S
Pmec.
int .
3 54.6 0.33
1 0.06
0.06
Pmec.
int .
46237
Pmec.
Psal Pmec.
int .
Prd .
salida
Psal
Wrot
45937W
2 rad 1 min
1410rpm
1r
60s
salida 311.11 Nm
Psal
100% 81.2%
Pent
nS n 1500 1410
1.94
nS
1500
I2
415
92.32
0.7 3.2 j 1.21 j 0.33 1.94
78.84
81.3 99.5
79
34
I1 = 99:5 * 31/2 = 172.34 A
3 I 2 R2 3 92.322 0.33
157.08 1.94
S Ws
2
mec int
Ws 1500
r
2 rad 1 min
157.08
min
1r
60 s
prd .
300W
Wrot .
300
r
2 rad 1min
1410
min
1r
60s
perd . 2.03 Nm
Este torque est a favor del frenado del motor
El torque de frenado
b)
Como
n S n 1500 1590
0.06
nS
1500
I2
415
0.33
0.7 j 3.2 j1.21
0.06
I 1 I 2 I 63.67
La corriente de lnea:
63.67
137.42 7.22
81.36 67.96
I 1 3 * 67.96 117.68 A
mec int
137.42
3 I 22 R2'
S Ws
132.4
35
Ws 1500
mec int
2
rad
157
60
seg
3 63.67 0.33
15.7 0.06
2
total
frenado
Pentrada 3 415
Nm
36
MAQUINAS SINCRONICAS TRIFSICAS
Son mquinas cuya velocidad de giro es proporcional a la frecuencia de la corriente en la
armadura, en stas la velocidad de giro del rotor es la velocidad sincrnica. Estas mquinas
pueden trabajar como generadores o motores, segn la direccin del flujo de energa.
a) Generador sincrnico.
b) Motores sincrnicos
La mquina sincrnica trifsica esta formada por el devanado trifsico de armadura y por el
devanado de campo que se encuentra en el rotor y es alimentado por corriente directa
mediante un sistema formado por anillos deslizantes y escobillas. El rotor puede ser cilndrico
o de polos salientes. El sistema del rotor es de baja potencia.
En las siguientes figuras se indican: en la parte a) el estator trifsico, en la b) el rotor de polos
salientes, en la c) el rotor cilndrico, en la d) un dibujo simblico de la mquina y en la e) el
circuito esquemtico del estator y del rotor.
37
La armadura est formada por devanados paralelos al eje de la mquina, en el caso de que
existan varios devanados stos se conectan en serie. Si la mquina tiene P polos el nmero de
devanados por fase es P/2 y stos se conectan en serie.
Para la mquina sincrnica trifsica los devanados de la armadura pueden conectarse en
estrella delta. Por ejemplo, en la figura se muestra un devanado trifsico de doble capa, en a)
la conexin externa y en b) las ranuras del estator.
del estator de un
38
El rotor puede ser del tipo de polos salientes cuando la mquina va a funcionar a baja
velocidad (tiene alto nmero de polos) y se lo emplea para turbinas hidrulicas.
El rotor cilndrico se usa en mquinas de alta velocidad (con 2 o 4 polos), lo cual es propio de
turbinas a gas o vapor empleadas en centrales trmicas.
39
El rotor gira a velocidad sincrnica mediante una mquina impulsora externa. En el caso de los
generadores al girar el rotor el campo magntico creado por la corriente barre al campo
magntico creado por las bobinas de la armadura.
El campo magntico creado por la corriente de armadura gira a la misma velocidad que el
campo magntico creado por la corriente de campo, lo que produce un par estacionario.
Principio de funcionamiento del generador sincrnico
Consideremos que el generador sincrnico suministra energa a una carga de impedancia Z, en
tal caso acta como una fuente de voltaje cuya frecuencia queda determinada por la velocidad
de la mquina motriz (f = (P/2)*(n/60)), mientras que la corriente y el factor de potencia
dependen de la excitacin del campo, de la impedancia del generador y de la carga.
La corriente de armadura crea un campo magntico que gira a velocidad sincrnica, este
campo reacciona con el campo magntico producido por la corriente continua del devanado de
campo producindose el torque electromagntico, por la tendencia que tienen los campos a
alinearse. El flujo de campo adelanta al de la armadura, es decir el primero jala al segundo.
El torque electromagntico se opone al giro, por lo que se requiere de una mquina de
impulsin para suministrar el torque mecnico que sostenga la rotacin. En los generadores la
mquina de impulsin es la turbina.
40
El campo magntico de la armadura reacciona con el campo magntico del rotor creando un
torque electromagntico estable.
La velocidad de giro del motor est determinada por el nmero de polos y es funcin de la
frecuencia de la corriente de armadura.
El torque electromagntico est en la direccin de giro y compensa al torque de reaccin
necesario para impulsar la carga mecnica conectada al eje.
Para arrancar a los motores sincrnicos existen algunas formas, una de ellas es el empleo de
un motor de induccin que impulsa la mquina hasta que sta alcance la velocidad sincrnica.
De manera general debe indicarse que al operar una mquina sincrnica se produce un torque
electromagntico y un voltaje rotacional.
max Coswt
El voltaje inducido ser:
d dN
dt
dt
41
e
eN
d
N WCoswt
dt
d
Coswt N W Senwt
dt
Devanado de estator trifsico de dos polos con a) una bobina por fase y b) tres bobinas por
fase.
De la expresin anterior se deduce que en una mquina rotatoria se tienen dos tipos de
componentes de voltaje, uno de transformacin
d
Coswt y otro de velocidad
dt
N W Senwt . Pero en general en las mquinas rotatorias los flujos son constantes, por lo
que el voltaje generado tiene la componente por variacin de velocidad.
Con la ltima ecuacin se tiene que el valor eficaz del voltaje generado (E) o inducido ser:
N mx W
2
2
2
f N mx
E 2 f N mx Kw
Donde:
f =
N =
=
Kw =
frecuencia elctrica
nmero de devanados
flujo total en el entrehierro
Factor de reduccin de la fuerza electromotriz aplicado a devanados
distribuidos, que vara entre 0.85 y 0.95.
42
ag F f sen
2 2
Donde:
= ngulo que existe entre los campos magnticos resultantes del entrehierro y del campo
ag = flujo resultante del entrehierro, por polo
Ff = fuerza magnetomotriz producida por la corriente de campo.
P = nmero de polos.
Si se consideran constantes al flujo resultante en el entrehierro y a la fuerza magnetomotriz
producida por la corriente constante de campo (Ff = N If), la ecuacin anterior se reduce a la
siguiente:
Ksen
Con lo cual se tiene el siguiente grfico que relaciona el torque con el ngulo de carga.
43
En la figura se aprecian las direcciones del flujo total debido a la corriente de fase de armadura,
y la direccin del flujo resultante producido por el campo en el devanado del rotor.
El ngulo formado entre los dos ejes magnticos es el ngulo cuyo valor es.
Wt 0
La ecuacin que relaciona las concatenaciones de flujo y las corrientes en la mquina son:
L i
a Laa .Lab .Lac . Laf
L .L .L .L
b ba bb bc bf
c Lca .Lcb .Lcc .Lcf
f L fa .L fb .Lcf .L ff
i a
ib
i
c
i f
A continuacin se determinan las expresiones que determinan las inductancias de una mquina
sincrnica.
Para el rotor (campo)
1.- Inductancia propia de campo (Lff)
L ff L ff 0 L fl
L fl Inductancia que considera el flujo de dispersin de la bobina de campo
44
L af L af cos wt 0
L bf L af cos wt 0 120
L cf L af cos wt 0
120
af Laf I f coswt 0
Ntese que la concatenacin de flujo debido a la inductancia propia del devanado de campo
produce una concatenacin de flujo constante, por lo tanto en ella no se inducir voltaje.
Recurdese que al devanado de campo se le aplica corriente continua, corriente de excitacin
If, cuyo valor ser igual a
If = Vf/Rf,
Donde:
Vf = Voltaje aplicado al devanado de campo
Rf = Resistencia circuito del rotor
La resistencia de campo Rf esta formada por la resistencia propia del rotor y por resistencias
externas de alto valor, con el objeto de tener control de la corriente de excitacin.
3.- Inductancia propia de armadura.
L aa L bb L cc L aa 0 L al
Donde: Lal = Componente debida al flujo de dispersin de la armadura
Laa0 = Componente debida al flujo fundamental espacial del entrehierro.
4.- Inductancias mutuas entre las fases de la armadura
1
L aa 0
2
a L aa i a L ab i b L ac i c L af i f
1
L aa 0 i b i c af
2
1
a L aa 0 L al i a L aa 0 i a af
2
3
a L aa 0 L al i a af
2
a L aa 0 L al i a
Ls
3
L aa 0 L al
2
45
Con esto se llega a determinar la concatenacin de flujo para la fase a:
a Ls .ia af
El voltaje terminal en la fase a del sistema ser:
d af
da
di
R a i a Ls a
dt
dt
dt
di a
R a i a Ls
e af donde : e af es .el .Voltaje
dt
v ta R a i a
v ta
inducido
af L af I f cos wt 0
e af
d af
dt
L af I f wsen wt 0
wLaf I f coswt 0 90
Se observa que el voltaje inducido est adelantado 900 con respecto a las concatenaciones de
flujo estator-rotor.
El valor eficaz del voltaje inducido es:
Erms
2
f . L af I
2
Erms
2 fN
2 f . L af I
Erms 2fNk w
Donde: f = frecuencia
N = Vueltas en serie
= Flujo producido por la corriente directa del campo
Kw = Factor de reduccin para devanados distribuidos
CIRCUITO EQUIVALENTE DE LA MQUINA SINCRNICA
Las ecuaciones resultantes aplicables a las mquinas sincrnicas son:
di a
e af
dt
Vta R a I a jX s I a E af
v ta R a i a Ls
46
corriente de armadura. Para el motor la corriente va desde la fuente hacia la mquina y para el
generador en sentido contrario.
3
L aa 0 L al ) I a Vta
2
R a I a jX a I a jX l I a Vta
E af R a I a jw (
E af
47
Un generador sincrnico que trabaja con factor de potencia en atraso est sobrexcitado, segn
se observa en el diagrama fasorial en el cual el mdulo del voltaje inducido es mayor que aquel
del voltaje terminal.
Si se desprecia la resistencia de la armadura el diagrama, para factor de potencia en adelanto,
es:
Eaf
jIaXs
Ia
Vta
Un generador sincrnico que trabaja con factor de potencia en adelanto est subexcitado,
segn se observa en el diagrama fasorial en el cual el mdulo del voltaje inducido es menor
que aquel del voltaje terminal.
DIAGRAMAS FASORIALES DEL MOTOR SINCRNICO
Un motor sincrnico que trabaja con factor de potencia en atraso est subexcitado, segn se
observa en el diagrama fasorial en el cual el mdulo del voltaje inducido es menor que aquel
del voltaje terminal.
48
Un motor sincrnico que trabaja con factor de potencia en adelanto est sobrexcitado, segn
se observa en el diagrama fasorial en el cual el mdulo del voltaje inducido es mayor que aquel
del voltaje terminal.
49
voltaje medido corresponde al voltaje inducido y por ello representa la relacin entre la
componente fundamental del flujo en el entrehierro y la fuerza magnetomotriz que acta sobre
el circuito magntico del campo. Con esta informacin se obtiene la curva de magnetizacin.
Pent Pmecnicas
Con estos valores se puede calcular las prdidas del ncleo a circuito abierto:
50
PFE Pent
( con .exit .)
Pent
sin .exit .
PRUEBA DE CORTOCIRCUITO
51
CALCULO DE LA REACTANCIA SATURADA
Esta reactancia se la define para la mquina trabajando en cerca del voltaje nominal, para lo
cual se supone que la mquina es equivalente a una no saturada cuya curva de magnetizacin
es una lnea recta que parte del origen y corta a la curva de magnetizacin en el voltaje
nominal.
XS
Vno min al
I armadura
Donde el voltaje nominal de la mquina se lee en la curva de circuito abierto, a una corriente de
excitacin If e I armadura es la corriente leda en la caracterstica de cortocircuito para la misma
corriente de excitacin.
Relacin de Corto Circuito [RCC].- En el grfico
obtener el voltaje nominal e
armadura nominal, la relacin de estas dos se conoce con el nombre de Relacin de Corto
Circuito. Este valor es el inverso de la reactancia sincrnica saturada.
RCC
I 'f
I
''
f
1
XS
c arg a
52
Pex.
c arg a
Parm I a2 Ra
Ra
2
I aCort
.Circ
R2 R0 R0 0 t 2
R1 R0 R0 0 t1
1
R2 1 0 t 2 0
1
R1 1 0 t1
0 0.00427C 1
Para el cobre:
cu
t2
t1
con lo que:
R2 234 t 2
R1 234 t1
* I a * cos
3 * Vta * I a * cos
ws
Las expresiones que permiten obtener la potencia suministrada, por fase, en funcin de los
voltajes terminal y generado, de la reactancia sincrnica y del ngulo de carga, se encuentran a
partir del siguiente anlisis:
S Vta Ia *
S Vta
Eaf
S Vta
Eaf
Vta
Zs
Vta
Zs
Vta Eaf
Zs
Vta 2
Zs
Vta Eaf
Vta Eaf
Vta 2
Vta 2
S
sen( )
sen
cos( )
cos j
Zs
Zs
Zs
Zs
Vta Eaf
Vta 2
j
cos( )
Xs
Xs
Vta Eaf
sen( )
Xs
De esta expresin se deduce que la potencia activa, por fase, de la mquina es:
Vta xE af
xS
sen( )
53
Vta Eaf
Vta 2
cos( )
Xs
Xs
Q=
Vta * E af
ws * X s
sen
EJERCICIO
Un alternador trifsico de 1000 KVA, 11 KV, tiene una resistencia de armadura de 1.03 ,
prdidas mecnicas de 28 KW, prdidas combinadas por friccin y ventilacin 9.5 kW y
prdidas en el cobre de 7.2 kW. Se pide hallar el rendimiento de la maquina a plena carga con
un factor de potencia de 0.9 en atraso.
Psalida
100
Pentrada
Perdidas 3 Ia 2 Ra Pmecanicas
Ia
1000 KVA
52.49 A
Vta 3 11KV 3
Perdidas 3 (52.49) 2 1.03 28000 7200 9500 53213W
100 94.4%
900 KW 53.2 KW
CARACTERSTICAS DE OPERACIN EN ESTADO ESTABLE
OPERACIN DEL GENERADOR SINCRNICO
Para analizar la operacin de los generadores sincrnicos deben considerarse las siguientes
consideraciones:
-
Generador aislado
Generador conectado a un gran sistema
Dos generadores conectados en paralelo
Capacidad nominal del generador
GENERADOR AISLADO
Los controles bsicos que intervienen en la operacin de un generador sincrnico son el
sistema de regulacin de voltaje y la regulacin de su capacidad desde su mquina de
accionamiento.
El sistema de control de la excitatriz permite regular el voltaje terminal de armadura y la
potencia reactiva requerida por la carga, dentro de lo lmites de la capacidad del sistema.
Operando la vlvula de estrangulacin de la mquina de accionamiento (turbina) se controla la
velocidad, lo que permite, mediante el gobernador de velocidad, fijar la frecuencia a un valor
determinado y la potencia al valor requerida por la carga, dentro de los lmites de la capacidad
de la unidad de generacin, para un determinado valor de la potencia aparente generada.
Los generadores sincrnicos suministran una potencia aparente a un voltaje determinada y a
un factor de potencia adecuado, sin recalentarse. El factor de potencia suele oscilar entre 80 y
95 % y el voltaje entre +/- 5% del valor nominal.
54
A partir del diagrama fasorial del generador se analizan los valores de potencia que pueden
obtenerse de un generador sincrnico. Las expresiones que permiten calcular las potencias
fueron obtenidas en las secciones precedentes, pero se consignan nuevamente en este
apartado.
55
En el siguiente anlisis se considerar que el generador conectado a una barra infinita alimenta
a una carga constante. Para un determinado valor de potencia activa de la barra infinita (P B1)
se tiene un valor de potencia activa del generador (PG1), a la frecuencia nominal de la barra,
56
cuando se disminuye la potencia de la barra infinita hacia la mquina (PB2) la potencia del
generador (PG2) aumenta pero disminuye la frecuencia, por lo que sta debe elevarse para
mantener su valor igual al de la barra infinita. Esto se aprecia en la siguiente figura.
E
D
LG POTENCIA P
Ia
Xs
f
Ea
Ia Xs cos a
Vta
d
a
GENERADOR
Ia Xs sen a
Ia
MOTOR
J
C
LG CORRIENTE Ia
LG POTENCIA Q
punto de
57
Estas curvas se obtienen conectando la mquina sincrnica a una barra infinita, ya que de esta
manera se pueden mantener constantes el voltaje terminal y la frecuencia de operacin del
sistema.
El factor de potencia y la corriente de armadura a los cuales trabaja la mquina sincrnica se
controlan ajustando la corriente de campo. Las curvas V de las mquinas sincrnicas
relacionan la corriente de armadura y la corriente de campo para un valor dado de potencia
activa, con voltaje terminal y frecuencia constantes.
POTENCIA pu
POTENCIA pu
f.p:
CORRIENTE DE ARMADURA
fp adelantado
SUBEXCITACION
fp atrasado
SOBREEXCITACION
En las curvas se observa que la corriente de armadura es mnima para factor de potencia
unitario y que para cualquier otro valor de factor de potencia la corriente es mayor.
Para un motor sincrnico las curvas V son semejantes a las de un generador, con la diferencia
de que se intercambian las posiciones de factores de potencia atrasado con adelantado.
Las lneas que corresponden al lugar geomtrico de factor de potencia constante son las
curvas de composicin del generador sincrnico e indican la forma en que debe variarse la
corriente de campo a medida que vara la corriente de armadura para mantener constante el
factor de potencia. Las curvas de composicin, por lo tanto, se emplean para determinar la
forma de mantener un generador sincrnico a voltaje constante segn vare la carga conectada
a un determinado factor de potencia.
58
INTRODUCCIN
Los generadores sincrnicos ofrecen la facilidad de trabajar en paralelo por lo que son
adecuados para suministrar energa a sistemas interconectados, formados por varios centros
de consumo a travs de las lneas de transmisin. En estas condiciones el sistema trabajar a
un voltaje y frecuencia, ambos constantes y la barra total puede considerarse como barra
infinita.
Para conectar en paralelo un alternador con una barra infinita o dos alternadores entre s, se
deben cumplir las siguientes condiciones:
-
59
Esto pone de manifiesto que la potencia activa entren los generadores se pueden controlar
mediante los controles de las mquinas motrices.
El proceso descrito se ha realizado en los dos pasos indicados en las siguientes figuras, en la
primera se aprecia que las unidades 1 y 2 suministran potencia (P1 + P2) a una carga y en la
segunda se aprecia el efecto de la transferencia de carga de la unidad dos a la uno.
60
Cuando la mquina esta trabajando a voltaje terminal (Va) y corriente de armadura (Ia) definida
por el lmite de calentamiento, constantes, es decir a una potencia aparente constante, se
cumplir la relacin definida por:
S P 2 Q 2 Va * Ia
a)
61
1)Va Ia P jQ
Eaf j Ia Xs Va
Eaf Va
jXs
Al Reemplazar 2) en 1)
2 ) Ia
Eaf Va
P jQ
Va
jXs
2
Va Eaf
Va
P jQ
jXs
jXs
Va Eaf
Va 2
P j Q
jXs
jXs
Va 2
Va Eaf
2
P Q
Xs
Xs
b)
Esta funcin corresponde a un crculo con centro en: 0, -Va/Xs, con radio de valor: Va* Eaf/Xs y
especifica la limitacin del calentamiento debido al devanado de campo.
La interseccin de las curvas obtenidas al graficar las funciones definidas en a y b determinan
el punto de operacin normal de la mquina, esto es su capacidad, tanto en potencia activa
como reactiva.
La siguiente figura es la grfica de estas ecuaciones para una fase del sistema.
Q
Capacidad de la mquina
VtaEaf/Xs
0
VtaIa
- Vta/Xs
LIMITE CALENTAMIENTO DE ARMADURA
62
Para las tres fases del sistema:
En las siguientes figuras se han graficado las curvas de capacidad del generador para
reactancias sincrnicas menor que uno en por unidad y para mayor que uno.
Las siguientes figuras comparan los lmites de estabilidad en estado estacionario transitorio y
en transitorios para reactancia sincrnica mayor que uno.
63
64
65
PROBLEMAS RESUELTOS
1. Para un generador sincrnico trifsico, 2 polos, conexin en Y, voltaje terminal de 1.1
KV, 50 Hz, con resistencia de armadura de 0.016 / fase, reactancia sincrnica de
0.44 /fase, que suministra 2 MW, se pide determinar el ngulo de carga y el torque
que debe aplicarse a la maquina para que opere a un factor de potencia de 0.9 en
retraso.
Considere que las perdidas por friccin y ventilacin son 42 KW.
66
Ia
P
fp Vta 3
2 MW
0.9 1.1KV 3
Vta
Eaf Ia ( jXs Ra)
3
Eaf 1166
1166
25.84
1.1KV
986 27.4
3
P Eaf Ia cos( ) (986)(1166) cos(25.84 27.4 ) 688KW
P3 3 (688KW ) 2064 KW
PT P3 Perdidas 2064 KW 42 KW 2106 KW
120
f 3000rpm
# polos
rev 2rad 1 min
rad
Ws 3000
314
min
rev
60 seg
seg
P
2106 KW
6703 Nm
T
Ws 314 rad
seg
ns
2. La prueba de circuito abierto de un alternador trifsico de 11 KV, 50 MVA, 50 Hz, dan los
siguientes valores:
Icampo
Vta
[A]
[KV]
0
0
80
4.3
130
7.0
170
8.6
230
10.5
280
12
Xal = 0.1 pu
67
12
11
10
9
Vta [ KV ]
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
25
50
75
A condiciones nominales
E R jIa Xal V ta
en pu Ia 1 y Vta 1
E R pu j (0.1) 1
E R 1.06 11
4.32
KV
A 266
94.32
A proporcional a Fmm R
36.86
A 20
T 90 123.6 90 33.6
36.86
94.32
A 390
A 390
36.86
36.86
A 599
123.6 A
68
3. Un generador sincrnico de 25 KVA, trifsico, conexin en Y, 400 V, tiene una impedancia
sincrnica de 0.5 + 1.6j. Determinar la regulacin del generador a plena carga, para:
a) fp = 0.8 en atraso
b) fp = 1
c) fp = 0.8 en adelanto
a)
25 KVA
S
36
Vta 3 400V 3
Vta
Eaf Ia ( jXs Ra)
3
Ia
Eaf 36
RV
36.86
400V
282
3
7.2
100 22%
Vta
230.9
b)
S
25KVA
36 0
Vta 3 400V 3
Vta
Eaf Ia ( jXs Ra)
3
400V
Eaf 36 0 ( j1.6 0.5)
255.51 13
3
Eaf Vta 255.51 230.9
RV
100 10.65%
Vta
230.9
Ia
69
c)
25KVA
S
36
Vta 3 400V 3
Vta
Eaf Ia( jXs Ra)
3
Ia
Eaf 36
RV
36.86
400V
218.3 15
3
100 5.45%
Vta
230.9
lc
* Ac
N2
R
70
j Ia
Xq
Iq
0
j IqX
Eaf a
Vta
d
a
b"
IaRa
Ia
q
j I dX
b
j I dX
a
Id
b
oab o a b
oa
ab
ob
o a a b o b
Ia
Iq
Id
o a IqXq o b
o a IaXq
Ia
Id
IaXq o b
o b IdXq
E af V ta IaRa jIaXq
E af
E af E af Id Xd Xq
METODO DOS
Este mtodo permite encontrar, con una ecuacin definida, el ngulo de carga y luego la
magnitud de la fuerza electromotriz inducida. El problema con esta frmula es el de determinar
71
los signos de los parmetros, los cuales dependen de si la mquina funciona como generador
o motor y si el factor de potencia es en atraso o en adelanto.
Para el presente caso se obtiene el ngulo para la mquina trabajando como generador con
factor de potencia en atraso.
q
j IqX
Eaf
Iq
0
Vta
d
a
d+a
IaRa
Ia
d
j IdX
a
Id
Vta sen Ia Xq (cos cos sen sen ) - Ia Ra (sen cos cos sen )
sen
sen
Vta Ia Xq cos cot Ia Xq sen - Ia Ra sen cot Ia Ra cos
Ia Xq
cos
sen
Ia Ra
Vta Ia Xq sen Ia Racos
tan
tan
tan
Ia Xq cos Ia Ra sen
Vta Ia Xq sen Ia Ra cos
72
q
j IqX
Eaf
Iq
0
Vta
d
a
j IdX
Ia
a
Id
Vta Eaf
Vta 2
sen
2
Xd
Potencia sincronica
1
1
sen2
Xq Xd
rotor cilndrico
El par de reluctancia corresponde a la tendencia que tienen los polos de alinearse con la
posicin de mnima reluctancia, obsrvese que es independiente del voltaje Eaf.
Si en la expresin anterior Xd = Xq se tiene la potencia para una mquina de rotor cilndrico.
En la siguiente figura se grafica la relacin de la potencia con el ngulo de carga.
73
PROBLEMAS RESUELTOS
1. Un generador sincrnico de polos salientes, conectado en estrella, de 100 KVA, 400
voltios, trabaja a plena carga y con un factor de potencia 0,8 adelantado. Si Xd = 2 Xq
= 1,1/ por fase, despreciando la resistencia de la armadura, se pide calcular el ngulo
de carga, la regulacin, y la potencia desarrollada
Ia
Id
Iq
Eaf
jIqXq
Vta
j Id Xd
74
100000
144.34A
3 * 400
E af V ta Ia Ra jIa Xq
400
E af
0 144,34 36,86 0.55
3
194 19
Ia
90
Angulo de c arg a 19 0
E af E af Id Xd Xq
Id Ia sen ( )
144.34 sen (36.87 19)
- 44.3 A
Eaf 194 - 44.3 (1.1 - 0.55) 169.74 19
RV
169.74 400
Eaf - Vta
100%
Vta
400 3
100% 26.5%
Se observa que el valor de Eaf es menor que el voltaje terminal Vta, lo que implica que la
mquina est subexcitada.
La regulacin sale negativa ya que la mquina trabaja con factor de potencia en adelanto.
Eaf Vta
Vta 2
sen
Xd
2
1
1
sen 2
Xq Xd
169.74 400 3
(400 3 ) 2 1
1
sen19
sen 2(19)
1.1
2
0.55 1.1
P 26.6kW
P3 3 26.6kW 80kW .
SEGUNDO METODO
En este mtodo se encontrar el ngulo de carga empleando la frmula de la tangente:
tan
tan
Ia Xq cos Ia Ra sen
Vta Ia Xq sen Ia Ra cos
144.3 A(0.55)cos(-36.86)
400
3 144.3 A(0.55)sen(-36.86)
19
E af Vta cos Id Xd
Id Ia * sen( ) 44.3 A
400
E af
cos 19 44.3A(1.1)
3
E af 169.62 19
Los valores de la regulacin y de la potencia se calculan de manera similar al desarrollado en
el mtodo anterior.
75
2. Una mquina sincrnica de polos salientes, conexin en estrella, de 625kVA se conecta a
un sistema trifsico de 2400 V y tiene una reactancia en eje directo de: Xd =6 y
reactancia de ele en cuadratura de Xq = 4 por fase, la resistencia de armadura Ra = 0.5
por fase. Determinar el voltaje en circuito abierto necesario para que la maquina opere
como motor absorbiendo 500kW del sistema, para factor de potencia: a) 1 b)
0.8
en
adelanto
c) 0.8 en atraso
a) Factor de potencia 1
E af V ta IaRa jIaXq
P
500 Kw
120.28 A
Ia
3 V cos
3 (2400) (1)
2400
E af
0 (120,28 0 A)(0,5) - 120
3
1409 20
0 A ( j 4 )
E af E af Id Xd Xq
Id Ia sen
120,28 sen (20)
41,14 A
E af 1409 41,14 (6 - 4)
E af 1491,2
20
Note que el motor sincrnico con factor de potencia unitario tiene una fuerza
contraelectromotriz inducida mayor que el voltaje terminal, por lo que trabaja
sobrexcitado.
b) Factor de potencia de 0.8 adelanto
E af V ta IaRa jIaXq
P
500 Kw
Ia
150.35 A
3V cos
3 (2400)(0.8)
E af
2400
0 (150,35
3
1766 17.36
36.86 A ( j 4)
E af E af Id Xd Xq
Id Ia sen ( )
150.38 sen (36.87 17.36)
121 A
E af 1766 121 (6 - 4)
E af 2008
17.3
En este caso el motor sincrnico con factor de potencia en adelanto tiene una fuerza
Contraelectromotriz inducida mayor que el voltaje terminal. Por lo que trabaja
sobrexcitado.
76
c) Factor de potencia 0.8 en atraso
E af V ta Ia Ra jIa Xq
P
500 Kw
Ia
150.35 A | 36.86 0
3 V cos
3 (2400) (0.8)
2400
E af
0 (150,35 - 36.86 A ) (0,5) - 150,35 36.86 A ( j 4)
3
1058 24
E af E af Id Xd Xq
Id Ia sen ( )
150.38 sen (36.87 24)
- 33.5A
E af 1058 33.5 (6 - 4)
E af 991
24 0 V
En este caso el motor sincrnico con factor de potencia en atraso tiene una fuerza
Contraelectromotriz inducida menor que el voltaje terminal, por lo que trabaja
subexcitado.
77
MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA
78
1. Culata
4. Ncleo del polo auxiliar o
de conmutacin
7. Arrollamiento del inducido
10. Colector
2. Ncleo polar
5. Expansin del polo auxiliar
o de conmutacin
8. Arrollamiento de excitacin
11. 12. Escobillas
3. Expansin polar
6. Ncleo del inducido
9. Arrollamiento de conmutacin
Segn lo indicado en las figuras anteriores dos elementos importantes de una mquina de
corriente contnua son los dos tipos de devanados alimentados que trabajan con corriente
contnua: uno llamado inductor que est en el estator de la mquina y otro llamado inducido
que est en el rotor.
En estas mquinas el devanado de campo esta fijo en el estator mientras que la armadura se
encuentra en el rotor
El devanados del estator de las mquinas de corriente contnua
El objetivo del devanado del estator es producir un campo en el entrehierro constante en el
tiempo y fijo en el espacio.
79
80
81
En el caso de funcionamiento como motor los devanados del inductor y del inducido estn
alimentados con corriente contnua. En el caso de funcionamiento como generador se alimenta
con corriente contnua el inducido y se obtiene la fuerza electromotriz inducida por el inductor.
82
Los motores de corriente contnua se emplean, entre otras aplicaciones, en traccin elctrica
(tranvas, trenes etc.) y en accionamientos donde se precisa un control preciso de la velocidad.
El eje del campo magntico del devanado de campo se encuentra en el eje directo y el eje del
campo magntico de la armadura se encuentra en el eje de cuadratura.
Las mquinas de continua pueden determinar un tipo de comportamiento especfico de
acuerdo a la forma como se excite el campo.
Fuerza Electromotriz Generada en una Mquina de Continua
w
v
a
r
a
v
El voltaje inducido (Ea) en un conductor de longitud l, que se mueve con una velocidad v, en un
campo magntico , est dado por:
Ea = l v
Como son dos conductores de la espira que gira en el campo, se tiene:
Ea = 2 l v
Al poner en funcin de la velocidad angular (w) de giro de la espira:
Ea = 2 l w r sen a
Como 2 l r es el rea (A) de la espira:
83
Ea = A w sen a = w sen a
Si se consideran algunos factores relacionados con la operacin de varias espiras:
Ea = P Ca/(2 m) w sen a
Donde: P = Nmero de polos
Ca = Nmero total de conductores del devanado de armadura
m = Nmero de trayectorias en paralelo
Este voltaje debe ser rectificado, luego de lo cual el valor es:
Ea = P Ca/(2 m) w = ka w
Donde la constante Ka toma el valor de: P Ca/(2 m).
Este proceso se puede apreciar en las siguiente figuras.
84
De la frmula correspondiente a la fuerza electromotriz (Ea = ka w) se observa que el flujo
de campo varia proporcionalmente con la fuerza magnetomotriz del campo, para velocidad
angular constante.
Si la mquina se mueve a velocidad nominal el voltaje inducido ser funcin del flujo de campo,
por lo tanto la curva de magnetizacin puede ponerse en funcin del voltaje inducido y la
corriente de campo.
En este caso el voltaje inducido Ea es el voltaje que la mquina suministra en circuito abierto,
trabajando a velocidad nominal, segn se aprecia en las siguientes figuras.
Flujo
Linea de entrehierro
Ea
Linea de entrehierro
Curva para wo
fmm = NfIf
If
w
Ea 0
w0
Otra forma que adquiere el voltaje inducido como funcin de la inductancia mutua (M) entre el
rotor y la armadura, la corriente del campo (i) y la velocidad (w), es la siguiente:
MN
Ea ka * * w ka *
M
*i * w
N
Ea k * M * i * w
Para una mquina de p polos:
p
Ea k * M * i * w * ( )
2
85
F = ilB
w
r
a
F = ilB
Un conductor de longitud l, por el que circula una corriente i, situado en un campo magntico
est sujeto a una fuerza electromagntica:
F= i Ia
En los extremos de la espira se crea un par cuyo valor, respecto al eje de giro, es:
T = 2 i l r sen a
T = i A sen a
T = i sen a
Tomando en consideracin los valores propios de las bobinas se tiene:
T = i P Ca/(2 m) sen a = ka i sen a
Donde el valor de la constante es: ka = P Ca/(2 m)
El valor mximo del torque es: T = ka i
POTENCIA DESARROLLADA POR LA MQUINA DE CONTINUA
La potencia instantnea desarrollada por la mquina de continua es:
P = Ea ia = T w
Esta expresin determina que la potencia elctrica es igual a la potencia mecnica.
La direccin del flujo de potencia se determinada dependiendo de si la mquina trabaja como
motor o como generador.
86
Las caractersticas de operacin de las mquinas de corriente continua dependen del mtodo
de excitacin del devanado de campo, en este sentido se clasifican en:
Excitacin separada
Auto excitado. Las conexiones establecidas en este caso son:
Serie
Paralelo (derivacin, shunt)
Compuesto.
La mquina de corriente continua con conexin serie es el tipo auto excitado porque la
corriente de campo la proporciona, la propia mquina.
Los devanados de la armadura y es devanado serie se fabrican de conductor grueso por
cuanto debe soportar la corriente de plena carga de la mquina.
La curva de operacin como generador para una maquina de corriente continua en conexin
serie ser:
Vt
Ia
87
Esta es otra mquina de tipo auto excitada porque la corriente de campo es suministrada por la
misma mquina.
En las mquinas de corriente continua con conexin en paralelo el voltaje terminal varia muy
poco con la carga, prcticamente permanece constante, es decir autorregula su voltaje.
La curva voltaje corriente para un generador de continua es la siguiente:
Vta
Paralelo
100
80
60
40
Ic
20 40 60 80 100 120
Vta
100
80
60
40
20
Ic
20 40 60 80 100 120
Las mquinas con conexin compuesta pueden ser con derivacin larga o con derivacin corta.
88
Vta
100
80
Exc.
60
40
20 40 60 80 100
Ic
89
En las mquinas con excitacin independiente la corriente de campo suele oscilar entre el 1%
al 3% de la corriente de carga, por esta razn las mquinas con excitacin separada o
independiente se considera como un amplificador de potencia.
Las mquinas con este tipo de conexin suelen emplearse en sistemas de control realimentado
y pueden suministrar un voltaje terminal en un amplio margen.
ECUACIONES APLICABLES A LAS MQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA
Eaf Ka f w
p
Ka M If w
2
T Ka f Ia
Eaf
Ka
P Ca
2 m
Potencia: Ea Ia = T w
Potencia Mecnica al Eje:
Generador:
Motor:
Como Generador:
Vta Ea Ia R
La corriente de carga (Ic), para generadores auto excitados con conexin en derivacin o
compuesto:
Ic Ia If
Como Motor:
Vta Eaf Ia R
La corriente de carga (Ic), para motores auto excitados con conexin en derivacin o
compuesto toma la forma: Ic Ia If
Principio de operacin de un Generador con excitacin independiente
Se hace girar el inducido y se alimenta el inductor. La tensin de excitacin controla la fuerza
electromotriz inducida E y, por tanto, el voltaje de salida Vt.
90
El voltaje de salida crece proporcionalmente con la velocidad de giro w:
Eaf Ka f w
La relacin entre la corriente de excitacin y la fuerza electromotriz inducida no es lineal,
debido a que existe la saturacin.
91
Ntese que las lneas de Resistencia (R1,.., R4) de excitacin tienen valores altos y bajos.
En el ejemplo: la lnea R1 tiene una pendiente ms pequea y la de valor R4 tiene la pendiente
ms grande.
Con la lnea R1 con corrientes altas de excitacin se obtiene un determinado voltaje. Mientras
que con R4 se requiere menor corriente de excitacin, para un determinado voltaje.
Para ver la operacin del generador en derivacin analizaremos la curva R3:
Consideramos que la mquina parte del reposo. En este caso el voltaje generado es cero, pero
la mquina tiene un voltaje remanente.
Se incrementa la velocidad de la mquina hasta llegar al valor nominal. En este caso se genera
voltaje. En este punto el flujo de campo inicial est determinado por el voltaje remanente.
El voltaje inducido se suma al voltaje remanente y aparece un voltaje E1.
Este voltaje E1 determina la circulacin de corriente de campo, esta corriente de campo
determina la Fuerza magnetomotriz (Nf If), misma que produce un flujo de campo (f) y este
flujo a su vez induce un voltaje E2 (f w).
Este proceso se ha resumido en la siguiente figura.
92
Ntese que la lnea de resistencia de excitacin determina la creacin del voltaje inducido de la
mquina y por ende del voltaje terminal.
A la lnea R5 se conoce con el nombre de lnea con resistencia crtica y representa el mximo
valor que sta puede tomar para que la mquina genere. Se aprecia que la lnea
correspondiente a R4 no permitir la generacin.
Segn este anlisis se deduce que el generador en derivacin no generar por las siguientes
razones:
Fig a
Armadura
Fig b
Fig c
Fig d
93
fa
fc
fd
El flujo de magnetizacin transversal se neutraliza mediante la bobina de compensacin,
colocada en las caras polares y conectadas en serie con los devanados de armadura. Estos
devanados llevan corrientes en direcciones opuestas a la de armadura que est frente a ellos.
Al efectuarse esta compensacin los planos magntico y geomtrico coinciden.
El efecto desmagnetizante se compensa aumentando la fuerza magnetomotriz en los polos
principales.
Cuando la reaccin de armadura se neutraliza no hay acoplamiento entre los devanados de
campo y de armadura.
El efecto de la reaccin de armadura se relaciona con una fuerza magnetomotriz de
desmagnetizacin. El efecto desmagnetizante de la reaccin de armadura es proporcional a la
corriente de armadura.
Se puede usar la curva de magnetizacin sin carga como la relacin del voltaje generado con
la excitacin neta bajo carga.
En las siguientes figuras se han graficado los efectos de la reaccin de inducido.
94
CONMUTACIN E INTERPOLOS
En el proceso de conmutacin la mquina debe tener buena capacidad para transmitir la
corriente de armadura por medio de la conmutacin de las escobillas sin arqueos, sin
prdidas locales, ni calentamientos Cuando la conmutacin es lineal no aparecen estos
problemas. Para tener una conmutacin sin arqueos es necesario evitar altas densidades de
corriente en el contacto de las escobillas.
95
Figura a)
Figura b)
Figura c)
En las figuras se observa lo que sucede cuando se conmuta el sentido de la corriente en una
de las bobinas. En la bobina a circula corriente en un sentido, cuando la escobilla est
haciendo contacto con la delga 2, en la posicin central de la figura a, en la bobina a
conmutada no circula corriente, y en la ltima posicin de la figura a, cuando la escobilla est
sobre la delga 3 la corriente en la bobina a invierte su sentido. Este proceso de inversin lineal
se llama conmutacin lineal y mediante l, la corriente a la salida, invierte su valor.
Sin embargo en la prctica la conmutacin no es lineal por cuando al cambiar el valor de la
corriente en la bobina conmutada se induce un voltaje por efecto de induccin propia e
induccin mutua de las bobinas adyacentes. La corriente que circula por este fenmeno
determina una cada de voltaje en la reactancia de la bobina conmutada, adems de la cada
de voltaje en la misma por su resistencia propia. Este voltaje de reactancia hace que la
corriente obtenida en la conmutacin se atrase con respecto a la obtenida en la conmutacin
lineal como puede verse en la grfica b), haciendo que la corriente no alcance su valor de
inversin en el momento de terminada la conmutacin. Este voltaje origina el salto de chispa o
arqueo en el sistema de conmutacin, ocasionando una conmutacin incompleta.
Para solucionar ste problema es necesario colocar devanados de interpolos o polos de
conmutacin. Su polaridad debe ser igual a la del polo principal que queda antes de l, para el
generador, e inmediatamente despus para el motor.
Devanados de compensacin
Para mquinas con sobrecargas, cargas que varen con rapidez o funcionamiento con campo
principal dbil, adems del arqueo entre escobillas puede aparecer arqueo entre segmentos
debido a voltajes inducidos asociados con el decaimiento o crecimiento de flujo en la armadura,
se se puede contrarrestar mediante un devanado compensador o de cara polar, embebido en
las ranuras de la cara polar con polaridad opuesta a la del devanado adjunto de la armadura.
Este ayuda a una mejor distribucin del flujo que sustancialmente es la misma que produce el
campo principal por s solo.
La desventaja de los devanados de cara polar es su costo, se usan en mquinas diseadas
para grandes sobrecargas o cargas que varen rpidamente o en motores que deben funcionar
en un rango amplio de velocidades con control de campo en derivacin.
Vta E Ia R
96
Ntese que desde el punto de vista ambos tipos de motores son muy similares ya que el
inducido est sometido a un voltaje constante.
La corriente en la alimentacin, para el caso del motor en derivacin, est dada por:
Ic Ia If
Mientras que para el motor con excitacin independiente: Ic = Ia
Para un motor el voltaje inducido corresponde a la fuerza contraelectromotriz:
Ea fcem = Ea Ka f w
El torque terminal es:
T Ka f Ia
En este caso el torque es el necesario para mantener el movimiento de la carga conectada al
eje, por lo tanto este torque tiene el mismo sentido que el de la rotacin.
La velocidad de giro del motor viene dada por:
w (Vta
T
1
Ra)
ka.
ka.
En los motores de corriente contnua auto excitado con conexin serie la relacin entre la
corriente externa, o corriente de armadura, viene definida por la caracterstica de la curva de
magnetizacin B H.
97
Ia Ic If
Puesto que la fcem es:
Ea Vta Ia ( Ra Rs )
Ea
Vta Ia ( Ra Rs )
f ka
f Ka
T Ka f Ia
T K Ia 2
Esto implica que el torque desarrollado es alto, por ello suele utilizarse en ascensores o en
aplicaciones que requieren de alto par.
El motor serie se caracteriza por cuanto hay una marcada dependencia de la velocidad con el
torque, segn se deduce de la siguiente relacin:
Vta
k .T
Ra Rs
k
Se observa que cuando la velocidad es alta, el torque es pequeo, de tal manera que una baja
velocidad corresponde a un par alto.
w
98
Motor Paralelo de Corriente Continua
w (Vta
T
1
Ra)
ka.
ka.
Vta Ra Ia
ka
ka
Las curvas que relacionan el par con la velocidad de los motores de excitacin independiente y
derivacin son similares.
En este tipo de motores cuando el torque de la carga es mayor que la del inducido la velocidad
disminuye y a su vez el voltaje Ea se reduce, con lo cual la corriente de carga aumenta y el
torque inducido aumenta. La velocidad no decrece mucho por cuanto Ea tiende a tener un valor
parecido al voltaje aplicado (Vta).
Esto justifica la caracterstica de velocidad casi constante del motor al aumentar el par, en la
prctica la variacin de velocidad entre vaco y plena carga est en el orden del 5%.
Motores Compuestos. (Aditivo)
Tienen una curva de variacin en la velocidad con el torque intermedia entre la conexin serie y
la conexin paralelo.
99
Ia = Ic If
If = Vta/ Rf
If* = If + Ns Is/ Nf - fra / Nf
T = ka Ia
El flujo contiene dos componentes: una la del flujo de campo que puede considerarse
constante y otro del campo serie y del inducido que varan con la carga.
Para cargas ligeras el flujo del campo serie es pequeo y el motor trabaja como un motor en
derivacin y para cargas altas el flujo del campo serie es grande y el motor tiene un alto par de
operacin, casi tan alto como el de un motor serie.
En el siguiente grfico se indican las curvas de velocidad torque para motores serie,
derivacin y compuesto acumulativo.
PROBLEMAS RESUELTOS
1. Una mquina de corriente continua tiene la curva de magnetizacin indicada en la figura, es
de 25 HP, 250 V, gira a 1100 rpm, su conexin es de excitacin separada y tiene una
resistencia de inducido de 0.12. Va a trabajar como generador de corriente continua
impulsado por un motor sincrnico que gira a 1100 rpm.
a) Calcular la corriente de armadura,
b) Si se limita la corriente de armadura a su valor nominal, calcular la potencia de salida
mxima del generador y el voltaje terminal de armadura Vta correspondientes para corrientes
de campo 1A, 2A, 2.5 A.
c) Repita la parte b) si la velocidad del motor sincrnico se reduce a 800 rpm.
100
300
250
Ea
200
150
100
50
0
0
0,5
1,5
2,5
If
a)
25 HP
746W
1850W
1Hp
P = V Ia
Ia
b1)
p 1850W
74.6A
Ea
250V
De la curva de magnetizacin, se observa que para If = 1 [A] se tiene que Ea = 148 [V]
Vta = Ea Ia Ra = 148 0.12 74.6 = 139 [V]
P = Vta Ia = 139 74.6 = 10369 [W]
b2)
De la curva de magnetizacin, se observa que para If = 2 [A] se tiene que Ea = 240 [V]
Vta = Ea Ia Ra = 240 0.12 74.6 = 231.05 [V]
P = Vta Ia = 231.05 74.6 = 17236 [W]
b3)
De la curva de magnetizacin, se observa que para If = 2.5 [A] se tiene que Ea = 255 [V]
Vta = Ea Ia Ra = 255 0.12 74.6 = 246.05 [V]
P = Vta Ia = 246,05 74.6 = 18355 [W]
c)
= 800 [rpm]
c1)
Eaf
nf
800
Eao
148 107.6V
no
1100
101
Eaf
nf
800
Eao
240 174.5V
no
1100
Eaf
nf
800
Eao
255 185,4V
no
1100
Ia
Il
If
Ea
Vta
Rf
Ia = If + Ic
102
a)
Il = Ia + If ; en el arranque la velocidad es 0
If
Vta 120V
2A
Rf
60
Ia
Vta 120V
2400A
Ra 0.05
Ia
b)
P 10 HP 746W
62.2A ;
V
120V 1HP
Ia = Il If = 76 2 = 74 [A]
Vta = Ea + Ia (Ra + Rarranque) + Vescobillas
Rarranque
c)
d)
1.013
Ia
74 1.5
Vta k Ea Vescobillas Ia Ra
Ia
120 114.3 k 2 74 0.05 1.5 113.5 114.3k
Rarranque
74 1.5
111
1
113.5 114.3
4 0.756
R1
111
113.5 114.3 1
2 0.498
R2
111
113.5 114.3 3
4 0.25
R3
111
Rarranque
Para R1
Para R2
Para R3
no 1800
450rpm
4
4
no 1800
n2
900rpm
2
2
no 3 1800 3
n3
1350rpm
4
4
n1
Vta Ia.Ra
ka.
103
Ea
ka.
Esto se logra mediante un ajuste manual de la resistencia de campo o con sistemas de control
de estado slido.
Ntese que la velocidad es mnima para corriente mxima, tericamente la velocidad puede
llegar a altos valores, si embargo est limitada por fenmenos mecnicos propios de la
mquina. El intervalo de variacin de la velocidad se aumenta mediante devanados
estabilizadores y con compensadores que permiten obtener rangos de 2 a 1, 8 a 1 y en
promedio de 4 a 1.
A voltaje terminal constante y la corriente de carga fijada a su valor nominal la potencia
desarrollada: Ea Ia es constante, para un determinado rango de velocidades, por esta razn
este control se denomina de CABALLAJE CONSTANTE. Esto se debe a que para cada
variacin de velocidad hay una correspondiente variacin del flujo, por lo que el valor de Ea es
constante.
El par vara con forme la relacin: T = P / w, teniendo un valor mximo para velocidad mnima.
2. Control de la resistencia en el circuito del inducido.
Este mtodo se emplea para controlar la velocidad de motores serie, shunt y compuestos, para
lo cual se conecta una resistencia en serie con el circuito de la armadura.
De la ecuacin:
Vta Ia.Ra
ka.
Se observa que la velocidad del motor aumentar cuando disminuya el valor de dicha
resistencia.
104
En los motores serie este mtodo permite ajustar la velocidad del motor sin carga a un valor
finito, de tal manera que la velocidad no sea tan alta con carga ligera.
En los motores en derivacin se obtiene una mejor regulacin con bajas velocidades.
3. Control de voltaje a los terminales de la armadura.
Este sistema de control de velocidad se emplea en motores en derivacin.
Vta Ia.Ra
ka.
105
La siguiente figura indica los circuitos requeridos para la variacin del voltaje de corriente
continua.
DNAMO
INTRODUCCIN
En esta seccin se analizar una dinamo utilizado para suministrar energa elctrica a un
automvil. Los automviles van equipados con un generador elctrico, sea una dinamo o un
alternador.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La dinamo produce energa elctrica por induccin electromagntica. La dinamo elemental
consta por dos partes como en la figura.
106
Al girar el inducido cortando las lneas de fuerza del campo magntico, se produce una
corriente. Aplicando la regla de la mano derecha se observa que la corriente tiene el sentido
indicado. Esto significa que el extremo izquierdo de las espiras que constituye el inducido se
hace positivo, mientras que el extremo derecho se hace negativo.
Para que la corriente pueda circular se tiene que aadir tres elementos ms como se muestra
en la figura siguiente.
Los extremos de la espira se conectan a dos medios anillos que forman el colector. Sobre ste
aplicamos dos escobillas de las que salen los cables que llevan la corriente de carga. De esta
forma queda cerrado el circuito elctrico y la corriente puede circular.
Para conseguir una mayor intensidad de corriente se realiza la conexin indicada
siguiente figura.
en la
107
Los polos del imn crean un campo magntico dbil con lo que el voltaje inducido es muy bajo,
para hacer ms fuerte el campo magntico se arrolla un conductor alrededor de cada polo
magntico.
Los extremos del hilo arrollados sobre los polos de la dinamo se conectan a las escobillas. De
esta forma la corriente producida por el dinamo refuerza el campo magntico por eso se llama
arrollamiento de campo de la dinamo.
RECTIFICADOR DE LA CORRIENTE ALTERNA
La dinamo produce en realidad una corriente alterna debido a que, al girar la espira, se invierte
cada vez la polaridad de la corriente inducida a ella como se muestra en la figura.
Durante el primer giro, la parte de arriba del conductor A corta primero las lneas de fuerza del
campo magntico, mientras que por el otro lado contrario el conductor B las corta primero por
su parte inferior.
Durante la segunda mitad de giro, es la parte de arriba del conductor B la primera en cortar las
lneas de fuerza por el otro lado, las corta primero por la parte inferior del conductor A. Si se
aplica la regla de la mano derecha se ve que en este momento B es positivo y A negativo. Por
tanto se genera una corriente alterna.
El colector es el elemento encargado de que la corriente circule siempre en el mismo sentido a
travs de la carga como se muestra en al figura siguiente.
En cada giro completo, la espira inducida pasa dos veces por una posicin vertical a las lneas
de fuerza del campo magntico: en esos dos momentos el conductor no corta lneas de fuerza
magnticas y no se induce corriente en el.
El colector consiste de medios anillos separados en el punto que coincide con la posicin
neutra de la espira inducida. Esto significa que en momento la escobilla pasa de un medio
108
anillo de colector al otro. Por lo tanto el colector se encarga de invertir la corriente que toman
las escobillas cada vez que se invierten la polaridad de la corriente inducida en la espira.
Por lo tanto las escobillas toman corriente continua
El siguiente grfico indica las partes que componen la dinamo.
ROTOR
El rotor esta compuesto de un inducido formado por espiras para obtener un adecuado voltaje.
Las espiras se arrollan sobre un ncleo de lminas de hierro dulce, el ncleo del inducido es
atravesado por el eje de accionamiento de la dinamo.
El ncleo se forma con lminas de hierro magntico, para reducir las prdidas en el hierro.
Tambin esta compuesto de un Colector, la seccin del colector tiene que ser tal que se
corresponda con la seccin del hilo del inducido. El colector es un anillo formado por barras de
cobre llamadas delgas como se ve en la figura anterior. Va montando sobre el extremo del
inducido y cada delga est aislada de las dos adyacentes, los extremos de cada espira se
conectan a dos delgas adyacentes.
Para complementar el trabajo de rotor es necesario contar con escobillas:
109
El devanado de campo (estator) o bobina de campo consta de varias espiras sobre cada uno
de los polos. Uno de los extremos del arrollamiento se conecta a una escobilla, el extremo
opuesto se conecta al terminal de campo de la dinamo.
FORMA DE CONEXIN
La forma de conexin de esta dinamo es en derivacin. Se trata de una unidad de dos polos y
dos escobillas con inducido, colector y circuitos de excitacin y carga como se indica.
110
La corriente se genera en el inducido que gira dentro de un campo magntico y llega a la
excitacin y a los circuitos de carga a travs del colector y las escobillas.
La dinamo con excitacin en derivacin necesita un regulador de voltaje externo intercalado en
el circuito de excitacin, como su nombre lo indica, la bobina del campo o excitacin del
dinamo, esta en derivacin en paralelo con el inducido.
Los contactos del regulador de voltaje van a continuacin de las bobinas de la excitacin. El
circuito de excitacin esta puesto a masa en el regulador de voltaje. El otro extremo del circuito
de excitacin esta conectado a la escobilla aislada de masa, por dentro de la caja de la dinamo.
Estos circuitos son llamados de tipo A.
METADINAS
Son mquinas de corriente continua que pueden trabajar con las escobillas en los ejes en
cuadratura y tambin en el eje directo, con ello se emplea la fuerza magnetomotriz de la
armadura para suministrar excitacin mxima y obtener altas ganancias de potencia.
eaq K qf i f
ead K dq iq
eaqT K qf i f K dq iq
id
K dq Rqf
Rl Rq K dq K qf
i fO
111
Lo malo es que quedan intercaladas dos inductancias muy grandes que son las de excitacin.
Para mejorar el tiempo de respuesta se hace que los flujos de los circuitos sean diferenciales.
Las escobillas del eje q estn cortocircuitadas, mientras que las del eje d se conectan a
devanados conectados en los polos de excitacin y luego termina el circuito en los bornes de
salida. Sobre los mismos polos excitadores estn las bobinas de la corriente de entrada.
112
El tratamiento a rgimen permanente se apoya en el principio de superposicin. La corriente se
distribuye en una composicin lineal.
Con esto se destaca la dependencia de cada intensidad con respecto a la velocidad
suponiendo constantes la seal if y la resistencia rs.
113
Fm1
coswt adelante
2
Fm 2
1
coswt atrs
2
1
114
Con el rotor en movimiento el par del campo hacia adelante es mayor que aquella hacia atrs,
por lo que el giro ser siempre hacia delante.
En la regin de funcionamiento normal la curva par velocidad de un motor monofsico es
similar a la de un polifsico de induccin.
115
Giro Positivo
Par
Velocidad
Giro Negativo
Atrs
Adelante
Sf
ns n
s
ns
ns n
ns
n n n s n s sn s
Sb s
2s
ns
ns
Sb
La relacin para el par encontrado para el motor polifsico de induccin se aplica a cada uno
de los dos campos del motor monofsico de induccin, con la salvedad de que la amplitud de
cada campo es la mitad de la de un campo alterno. Por esta razn el circuito del rotor referido
al estator as como la rama de magnetizacin puede dividirse en dos conectados en serie.
El diagrama equivalente para una mquina de induccin monofsica es el indicado en la
siguiente figura
116
I12 Rf = Pgf
I12 Rb = Pgb
polos, 60 Hz son: R1=R2= 10, X1=X2 = 10, Xm= 100. Para un deslizamiento de 0.05
hallar:
a) La velocidad del motor
b) La corriente absorbida
c) El factor de potencia
d) El torque desarrollado
e) El rendimiento considerando que las prdidas mecnicas son 31.4 W.
ns
3600
3600
1200rpm
# parespolos
3
117
a)
b)
j5
j 50
jXm R
X
0.05
19.19 j 34.9
j
Zf
5
2 2s
2 j 50
j5
0.05
5
j5
j 50
'
'
X
jXm R2
2 0.05
2.11 j 4.64
j 2
Zb
5
2 22 s
2
j 50
j5
2 0.05
'
2
'
2
Vf
Z TOTAL
230
3.68 59.6 0 A
31.34 j 54.04
PSALIDA
PSALIDA
PENTRADA
188.34
1.578 Nm
2
1140
60
188.34
100
100 44.5%
230 3.68 0.5
In te rru p to r
Im
D e v a n a d o p rin c ip a l
Ia
D e v a n a d o a u x ilia r
Ia
Im
I
La corriente del devanado auxiliar precede a la del campo principal, por lo que el campo del
estator alcanza primero un mximo a lo largo del devanado auxiliar y luego a lo largo del
118
devanado principal. El motor es equivalente a un bifsico no balanceado. El resultado es un
campo rotatorio del estator que hace que el motor arranque. Despus de arrancar se
desconecta el devanado auxiliar por medio de un interruptor centrfugo accionado al 75 % de la
velocidad nominal. El devanado auxiliar tiene alta relacin resistencia inductancia por cuanto es
de alambre ms delgado que el principal.
El par de arranque es moderado con baja corriente de arranque.
Este tipo de motor se usa en ventiladores, sopladores, bombas centrfugas, equipos de oficina.
Se fabrican con potencias desde 1/20 Hp hasta de HP.
Motores de fase partida con condensador
Al instalar un condensador en los motores de fase partida se aumenta el par de arranque y el
rendimiento. El condensador permite el defasamiento entre las corrientes.
I
Devanado principal
Interruptor
Im
Ia
Devanado auxiliar
Ia
Im
La corriente Ia con un valor adecuado del condensador, en reposo, adelanta 900 a la principal.
En la prctica este adelanto es menor de 900.
Este tipo de motor se usa en: compresores, bombas, sistemas de refrigeracin, aire
acondicionado y en general en cargas difciles de arrancar.
Una variante de este tipo de motor es aquel con un condensador permanente en el cual se
mejoran el factor de potencia, el rendimiento y las pulsaciones del par. Este motor es silencioso
puesto que se elimina el campo giratorio hacia atrs y las pulsaciones de par de doble
frecuencia del estator.
Un mejor funcionamiento se obtiene colocando dos condensadores, uno para el arranque y otro
permanente, el primero suele ser del orden de 300 F y el segundo de 40 F, para motores del
orden de HP.
EJERCICIO
119
Un motor de 1/3 Hp, 120V, 60Hz, de arranque con condensador tiene las siguientes constantes
para los devanados principal y auxiliar: impedancia del devanado principal igual a 4.5+ j3.7 e
impedancia de devanado auxiliar 9.5 +j3.5 . Calcular el valor de la capacitancia de arranque
que ponga en cuadratura las corrientes de los devanados principal y auxiliar.
Z a' Z a jX C
Z m Z m 4.5 j 3.7
39.4
Z a' Z a' (90 )
Z a' Z a' 50.6
3 .5 X C
9 .5
50.6 tg 1
X C 15.1
MOTORES DE PASOS.
Los motores paso a paso tienen la capacidad de transformar pulsos elctricos en movimientos
rotacionales discretos, pudiendo girar en el sentido deseado y con un ngulo preciso llamado
paso.
Estn constituidos esencialmente por el estator y el rotor.
-
El Estator est formado por una serie de bobinas alojadas en una cavidad fija. En estas
bobinas se crea un campo magntico giratorio, al excitarse convenientemente.
El rotor es la parte mvil fabricada con un imn permanente o una pieza dentada de
material magntico con polaridad constante. El rotor va montado sobre un eje, que
soportado por dos cojinetes, gira libremente en el interior del estator
Excitando las bobinas del estator de forma adecuada se crean los polos magnticos Norte -Sur
y en respuesta a dicho campo el rotor seguir el movimiento con sus respectivos polos,
producindose el giro.
En los siguientes grficos se puede apreciar la forma de operacin de un motor paso a paso
que consta de 4 bobinas y un imn:
120
Si se quiere girar el imn a la posicin A, se tiene que alimentar las bobinas 4
y3
El nmero de pasos por revolucin se puede encontrar al aplicar la relacin que se indica a
continuacin.
Pasos por revolucin = (Nmero de fases -o bobinas-) x (Nmero de dientes en el rotor)
Para algunos motores de pasos, el nmero de bobinas no es igual al nmero de fases.
Mientras ms grande sea el nmero de polos magnticos y bobinas, menos grados girar el eje
por paso, conforme se deduce de la siguiente relacin:
Donde:
360
n: nmero de fases o grupo fase del estator
np
p: nmero de polos o dientes del rotor
Los grados por paso o resolucin definen el nmero de grados que el rotor girar por cada
paso.
Hay motores de 0.72,1.8,3.6, 7.5, 15, y hasta 90 por paso.
Los motores de pasos se caracterizan por lo siguiente:
-
121
aunque se los desconecte muy rpido, la inercia del rotor determinar que el eje
contine girando hasta una posicin casual.
Debido a su bajo costo y pequeo tamao en comparacin con los dems tipos de
motores, son empleados en disk-drive, impresoras, plotters, etc.
A pesar de que tienen un rango de voltaje especificado como dato de placa, a veces es
necesario exceder dicho rango para obtener el torque deseado, pero esto puede
sobrecalentar y/o disminuir el tiempo de vida del motor.
La resistencia por bobina determinar la corriente que pase por el motor, as como
tambin la curva de torque del motor y la mxima velocidad de operacin.
Operan en un rango de frecuencias determinado y si se rebasa ese lmite el motor
queda frenado en estado de vibracin. La frecuencia mxima es del orden de 625 Hz.
En estos motores se define el Pull in rate como la mxima velocidad con la cual
puede arrancar un motor con carga sin perder pasos y el " Pull out rate como la
mxima velocidad a la cual puede operar un motor con carga sin perder pasos. El
primero de estos factores es menor que el segundo para que el motor rinda a su
mxima velocidad sin perder pasos.
A ciertas frecuencias de funcionamiento el motor sufre una prdida de pasos, esto
debe evitarse. Operando un motor sin carga en un rango de frecuencias, se detectarn
frecuencias naturales de resonancia, stas se pueden detectar auditivamente o por
medio de sensores. Si es necesario trabajar a estas velocidades, se debe agregar un
factor de amortiguamiento externo, mayor inercia o un controlador adecuado. Los
motores de imn permanente son menos inestables que los de reluctancia variable,
pues tienen mayor inercia en el rotor y un torque de arranque ms elevado.
MAQUINAS DE RELUCTANCIA
Principio del funcionamiento
Es un motor sin escobillas, formado por un estator
y un rotor de polos salientes. En el estator se
colocan bobinas cada una de ellas apareada con
la bobina del lado opuesto (dos a dos),
obteniendo as un sistema de diversas fases.
La excitacin de una de estas fases genera un
campo magntico que se cierra a travs del rotor,
el cual para alcanzar la posicin en donde la
reluctancia del circuito magntico sea mnima, se
alinear con los polos del estator, por tanto se
genera un par.
La excitacin sucesiva de las fases adecuadas
provocar el movimiento constante del rotor.
Corte Transversal
motor de
Reluctancia
de un
122
Muy buena relacin coste / eficiencia: Eficiencias superiores al 90% como motor y
superiores al 80% como generador.
Rango de velocidades elevado, hasta 160.000 rpm.
Potencia elevada hasta 800 Kw.
Diseo mecnico flexible, adaptable a las necesidades.
123
-
Motor no compensado
El motor no compensado usualmente
est construido con polos concentrados
o polos salientes.
Las curvas par-velocidad de un motor
universal de polos concentrados no
compensado,
funcionando
sobre
corriente alterna y sobre corriente
continua, estn dadas en la figura.
Este motor es menos costoso y de ms
sencilla construccin
Motor compensado
Las curvas de par-velocidad similares para un motor
compensado estn dadas en la figura. Debe
observarse que el motor universal compensado
124
tiene mejores caractersticas universales que el motor no compensado.
La superioridad del motor compensado desde el punto de vista de las caractersticas
universales, es ms pronunciada en las bajas velocidades que en las velocidades elevadas.
Caractersticas
Principios de funcionamiento
Funcionamiento con corriente continua
En continua el motor trabaja como un motor de continua con auto excitacin serie.
Funcionamiento con corriente alterna
Si se alimenta un motor serie con corriente alterna, arranca y gira. La corriente en el circuito del
inducido se invierte, naturalmente, 120 veces por segundo (para 60 hz), pero el campo inductor
y el flujo del estator se invierten igualmente 120 veces por segundo, hacindose estas
inversiones en fase con las de la corriente del inducido. Con corriente alterna, el par varia
instantneamente 120 veces por segundo, pero el par desarrollado es siempre del mismo
sentido. No obstante, hay algunos efectos que se manifiestan con corriente alterna y que no
existen con corriente continua.
Efectos que se manifiestan con corriente alterna
Construccin laminada.
Debido a que el flujo del estator es alterno, es necesario emplear un circuito magntico
laminado con el objeto de reducir las prdidas por histresis y por corrientes parsitas.
Tensin de reactancia.
En un circuito de corriente alterna, la corriente est limitada por la impedancia y no solamente,
por la resistencia hmica. Esta tensin de reactancia, la cual existe durante el funcionamiento
sobre corriente alterna, pero no cuando es sobre corriente continua, absorbe una parte de la
tensin de la lnea, reduciendo la tensin aplicada al inducido, de tal suerte que la velocidad del
motor, para una intensidad de la corriente dada, tiende a ser ms baja con corriente alterna que
con corriente continua.
Efecto de saturacin.
Este efecto se produce debido a que un valor eficaz dado de corriente alterna producir un
valor eficaz de flujo alterno menor que una corriente continua del mismo valor, a causa de los
efectos de saturacin del hierro. Con corrientes de poca intensidad y en altas velocidades, la
tensin de reactancia tiene relativamente poca importancia.
El efecto de saturacin es una de las causas para que el motor funcione con una velocidad en
vaco ms alta con corriente alterna que con corriente continua. Asimismo, bajo un
125
funcionamiento a 25 hz, el efecto de saturacin es tan pronunciado como con 60 hz, pero el
efecto de la tensin de reactancia es apreciablemente menor, en la relacin de 25:60. De ello
resulta que el motor algunas veces puede funcionar con una velocidad ms alta con 25 hz que
con corriente contnua.
Conmutacin y duracin de las escobillas.
La conmutacin con corriente alterna es claramente peor que con corriente continua y la vida
de las escobillas es menos larga. La razn principal de la mala conmutacin sobre corriente
alterna es debida a la tensin inducida por la accin de transformador del campo alterno
principal en las bobinas cortocircuitadas durante la conmutacin. Esta tensin inducida no
existe cuando el motor est alimentado con corriente continua.
Ventajas de los motores universales compensados
Elimina la distorsin del campo debido al inducido y por esta razn le permite al
diseador reducir la reactancia del inductor y aumentar la del inducido la cual puede
ser neutralizada.
126
127
MQUINAS SINCRNICAS
COMPORTAMIENTO EN ESTADO TRANSITORIO
El comportamiento de las Maquinas Sincrnicas en estado estable se basa en la interaccin
entre la onda de flujo de armadura, que gira a velocidad sincrnica, y la onda de flujo del rotor
que gira en forma sincrnica.
Durante condiciones transitorias, varias son las perturbaciones que pueden hacer cambiar la
magnitud y el desplazamiento angular a estos flujos cuando el rotor se aparta de la velocidad
sincrnica.
Esas perturbaciones inducen corrientes transitorias en los devanados del rotor y el estator, el
anlisis transitorio de las maquinas sincrnicas se ocupa, por lo tanto, de la determinacin de
los flujos y corrientes transitorios y de su influencia en comportamiento elctrico y
electromecnico de la maquina.
En la siguiente figura se muestra en forma esquemtica una estructura de polos salientes.
En estas maquinas se usan barras amortiguadoras para originar pares de tipo motor de
induccin que ayudan a aminorar las oscilaciones electromecnicas.
128
Sd
cos
Sq 2 sen
3
S 0
1
2
cos( 120 0 ) Sa
sen( 120 0 ) sen( 120 0 ) Sb
1
1
Sc
2
2
cos( 120)
sen
cos
1 Sd
Sa
Sb cos( 120) sen( 120 0 ) 1 Sq
S c cos( 120 0 ) sen( 120 0 ) 1 S 0
Una alternativa es emplear el siguiente sistema, que tiene la ventaja de que la matriz de
transformacin directa es la transpuesta de la inversa.
129
TRANSFORMACIN DIRECTA
Sd
Sq
S 0
cos
2
sen
3 1
cos( 120)
cos( 120 0 ) Sa
sen( 120 0 ) sen( 120 0 ) Sb
1
1
Sc
2
2
TRANSFORMACIN INVERSA
Sa
Sb
S c
sen
cos
2
cos( 120) sen( 120 0 )
3
0
0
cos( 120 ) sen( 120 )
2 Sd
1
Sq
2
1 S 0
a Laa
b Lba
c Lca
f Lfa
Debe recordarse que debido a los efectos magnticos del rotor de polos salientes las
inductancias propias y mutuas del estator varan conforma cambia la posicin del rotor.
Para el presente anlisis se consideran las siguientes condiciones:
La permeabilidad del entrehierro tiene una componente constante y otra que vara
cosenoidalmente respecto al ngulo del rotor respecto al eje directo.
Se ignoran los efectos de las armnicas espaciales sobre el flujo en el entrehierro.
Las inductancias en la mquina en trminos del ngulo elctrico del rotor , para las
inductancias propias en el estator, son:
130
d = - L did + Lafif
q = - Lqiq
0 = - L0i0
L0 = Lal
Va = - Ra ia + pa
Vb = - Rb ib + pb
Vc = - Rc ic + pc
Vf = Rf if + pf
Vd = - Ra id + pd - q
Vq = - Ra iq + pq + d
Vf = Rf if + pf
V0 = - Ra i0 + po
Por las condiciones impuestas a este sistema se puede despreciar las componentes de los
voltajes por transformacin (p) y prevalecen las componentes de los voltajes por velocidad
( ).
Para completar el conjunto bsico de relaciones se necesitan las relaciones para la potencia y
el par.
131
La potencia instantnea de salida del estator trifsico, en variables dq0, es:
Ps = 3/2 (Vd id + Vq iq + 2V0 i0)
El par electromagntico que se desarrolla, en trminos de variables dq0, que acta tendiendo a
desacelerar el eje, es:
T = 3/2 * polos / 2 * (d iq - q id)
ANLISIS DE UN CORTOCIRCUITO TRIFSICO REPENTINO.
Para demostrar la aplicacin de la transformacin dq0, as como para comenzar a desarrollar la
comprensin del comportamiento transitorio de las mquinas sincrnicas, es til analizar el
transitorio que sigue a un cortocircuito trifsico repentino en los terminales de la armadura.
Se supone que la mquina est inicialmente sin carga y contina trabajando a la velocidad
sincrnica cuando se presenta el cortocircuito.
Como este es balanceado, no aparecen cantidades de secuencia cero.
a) DESCRIPCIN FSICA DEL TRANSITORIO
Como la mquina no tiene carga cada fase de la armadura ve un encadenamiento de flujo
resultante variable con el tiempo. La situacin cambia radicalmente al aplicar el corto, ahora
pasan las corrientes en los devanados de armadura de tal forma que mantienen los
encadenamientos de flujo en el devanado de armadura en el valor que tenan cuando se
present el corto circuito.
Hay dos componentes de estas corrientes: una es de CA que corresponde a la corriente de
armadura necesaria para oponerse a un flujo variable en el tiempo
y la otra es una
componente de CD que corresponde al encadenamiento inicial que exista cuando se present
el corto.
Es posible reconocer que durante este transitorio las
corresponden a corrientes directas en el rotor y viceversa.
132
d = Lafif - L did
Vd = pd - q
q = - Lqiq
Vq = pq + d
Vf = pf
Para mantener constantes a los encadenamientos del campo, debe inducirse una corriente en
el devanado de campo para contrarrestar los efectos magnticos de id, esta corriente es:
ift = 3/2 * id * Laf /Lff
Ld = Ld 3/2*L2af / 2Lff
133
El valor mximo de la magnitud del voltaje de pre falla en la armadura es:
2 Eaf0 = Laf Ifo
Entonces se puede formular la ecuacin de la siguiente forma:
ia = 2 Eaf0 cos (t + 0 ) / Xd 2 Eaf0 /2 (1/Xd + 1/Xq) cos0 2 Eaf0 /2 (1/Xd - 1/Xq)) cos (2t + 0)
Donde
iq = 0
ia = 2 Eaf0 cos (t + 0 ) / Xd
En este caso no hay componentes de CD ni de segunda armnica, en general estas se
desprecian porque la primera es pequea y la segunda es de corta duracin. Su influencia en
el torque promedio es pequea en el comportamiento armnico.
CARACTERISTICAS TRANSITORIAS POTENCIA ANGULO
En el primer instante que sigue una a perturbacin transitoria en el circuito de armadura de una
maquina sincrnica los encadenamientos de campos totales permanecen en su valor
constante antes de la perturbacin y despus de la perturbacin, pero considerando que dicha
perturbacin dura lapsos cortos de
tiempo, entonces
las ecuaciones para los
encadenamientos de armadura para el campo y el eje directo son:
3
2
d Laf .i f Ld .id
f L ff .i f Laf .id
Eq *E e
X dT
sen E e
Donde Xdt = Xd + Xe
X dT X qT
2 X dT * X qT
y
sen 2
Xqt = Xq + Xe
134
Ei * Ee
sen
X dT
135
Hasta ahora se ha considerado que el nico elemento portador de corriente del rotor es el
devanado de campo en el eje directo, pero en las mquinas existen trayectorias alternativas
para la circulacin de corrientes de cortocircuito.
As por ejemplo en las mquinas con rotor de polos salientes con cuerpo laminado circula
corriente en los circuitos amortiguadores, formados por las barras amortiguadoras y el collarn
de campo, en las mquinas de rotor cilndrico slido las corrientes amortiguadoras circulan por
ste.
Otras trayectorias adicionales lo constituyen los pernos y en general el material ferromagntico
de la estructura del rotor.
Se describir en forma cualitativa los efectos de las corrientes inducidas en el rotor.
Se puede considerar el principio de encadenamientos de flujo constantes para estos casos, con
la siguiente modificacin: los encadenamientos de flujo de cualquier trayectoria de conduccin
con resistencia finita no puede cambiar instantneamente.
En base a este principio, se puede ver como es posible ampliar los anlisis transitorios para
incluir los efectos los efectos de trayectorias conductoras adicionales del rotor
El flujo aprisionado en el circuito del rotor tiende a disminuir la inductancia aparente del
devanado de armadura.
En este caso se consideran la reactancia subtransitorias de eje directo (Xd) y la de eje en
cuadratura (Xq).
Como los devanados amortiguadores tienen alta resistencia, las corrientes amortiguadoras
inducidas se reducen rpidamente, dejando slo el flujo aprisionado del devanado de campo.
Esto se observa en la siguiente figura en la cual se ha omitido la componente de corriente
contnua.
136
La ecuacin de la corriente de armadura que sigue a la aplicacin repentina de un corto circuito
a la armadura de una maquina sin carga es:
2.E afo
ia
Xd
. cos( wt o )
2 .Eafo 1
1 Td
.
. cos( wt 0 )
.
X d Xd
2 .Eafo 1
1 Td
.
. cos( wt 0 )
.
X d X d
t
d 2 m
d
b m Te Tm
2
dt
dt
137
Donde: m =
J =
b =
Te =
Tm =
Para una mquina trifsica de dos polos, rotor cilndrico, con frecuencia de oscilaciones
mecnicas pequeas, se tiene:
Pm Te * w
3 * Eaf * Vta
sen
Xd
J*
d2
d
( m ) b * ( m ) Te Tm
2
dt
d t
Te
3 * Eaf * Vta
3 * Eaf * Vta
( sen )
cos *
Xd * w
Xd * w
Te es proporcional a :
Te = ke
Con lo cual la ecuacin de equilibrio de los pares, considerando que m = , es:
J*
d2
d
( ) b * ( ) ke Tm
2
dt
d t
fn
1
2 *
b
ke
J
[Hz]
2 * ke * J
138
Sub amortiguado
Crticamente amortiguado:
Sobre amortiguada:
139
Oscilatorio o sin amortiguamiento:
140
NDICE
Tema
Presentacin
Pgina
2
- Constitucin
- Deslizamiento
- Operacin
- Circuito equivalente
- Anlisis de la potencia en el motor de induccin
- Circuito usando el teorema de Thvenin
Mxima potencia
- Pruebas en mquinas de induccin
- Ensayo sin carga
- Ensayo con rotor bloqueado
Mquinas sincrnicas
- Fuerza electromotriz en generadores sincrnicos
- Torque electromagntico en mquinas sincrnicas
- Anlisis de los parmetros de mquinas sincrnicas
- Circuito equivalente de la mquina sincrnica
- Diagrama fasorial del generador sincrnico
- Pruebas en mquinas sincrnicas
- Prueba de circuito abierto
- Prueba de cortocircuito
- Clculo de la reactancia saturada
- Caractersticas de operacin en estado estable
- Curvas V de las mquinas sincrnicas
- Operacin en barras colectoras de voltaje y frecuencia constantes
- Potencia terminal suministrada por un generador sincrnico
- Generadores interconectados
- Reparto de carga entre generadores
- Mquinas sincrnicas de polos salientes
- Clculo de la fuerza electromotriz inducida
- Potencia de la mquina sincrnica de polos salientes
Mquinas de corriente continua
- Fuerza electromotriz generada en una mquina de corriente continua
- Ecuacin del torque para una mquina de corriente continua
- Potencia desarrollada por la mquina de corriente continua
- Anlisis de la fuerza electromotriz
- Conexin de mquinas de corriente continua
- Mquinas de corriente continua auto excitadas - Serie
- Conexin en paralelo
- Mquina s con excitacin independiente
- Ecuaciones aplicables a las mquinas de corriente continua
- Principio de operacin de u generador auto excitado (paralelo)
- Reaccin de armadura
- Motor de corriente continua
- Motor serie de corriente continua
- Motor paralelo de corriente continua
- Motores compuestos (aditivos)
- Conmutacin e interpolos
- Devanados de compensacin
- Control de velocidad de los motores de corriente continua
- Control de la corriente de campo
141
Tema
Pgina
BIBLIOGRAFA
Mquinas Elctricas V Edicin
Mquinas Elctricas y Electromecnicas
Mquinas Elctricas III Edicin
Mquinas Elctricas y Sistemas accionadores
Mquinas Elctricas y Transformadores
Fundamentos de mquinas elctricas rotativas
Tcnicas para el mantenimiento y diagnstico
de mquinas elctricas rotativas
Curso de mquinas elctricas