Aerodinmica

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Resistencia de rodadura y de aerodinmica

900

Resistencia aerodinamica Cx y de rodadura Cr (N)

800

700

1
2

Pm = mg ( + sin ) + acx Av3

600

500

400

300

200

100
Cx

100

20

40

60

80
100
velocidad vx (km/h)

120

140

160

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Fuerzas aerodinmicas

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Resistencia Aerodinmica

Resistencia Aerodinmica por

Presin ocurre cuando el flujo areo
se separa de la superficie.
Resistencia Aerodinmica por
Rozamiento es la resistencia debido
a la friccin entre el aire y la
superficie que se mueve a travs del
aire.
Otra clase de resistencia
aerodinmica por presin ocurre en
las puntas de las alas (en el caso de
un avin). Esto se llama resistencia
aerodinmica inducida porque se
produce, o est "inducida" por la
sustentacin de las alas.
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Coeficientes de arrastre para algunos vehculos

Vehicle (class)
CD
CD A (m)
VW Polo (class A)
0.37 0.636
Ford Escort (class B)
0.36 0.662
Open Vectra (class C)
0.29 0.547
BMW 520i (class D)
0.31 0.649
Mercedes 300SE (class E)
0.36 0.785

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El Teorema de Bernoulli
Como la presin y la velocidad actan
recprocamente
presin esttica + presin dinmica = la
presin total = constante
presin esttica + 1/2 x densidad x
velocidad x velocidad = la presin total =
constante
Concepto General:
El efecto de Bernoulli es simplemente un
resultado de la conservacin de energa. El
trabajo hecho a un fluido (un fluido es un
lquido o un gas), que es igual a la presin
por el volumen, y que es igual al cambio en
energa cintica del fluido.
Generalidades:
Donde hay flujo lento en un fluido,
encontrar la presin aumentada.
Donde hay un aumento de flujo en un fluido,
encontrar la presin disminuida.

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Nmero Reynolds

Re =

l u

l = longitud
u=velocidad

= densidad
= viscocidad
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10

Flujo imperfecto
Baja velocidad

Flujo imperfecto
Alta velocidad
La presin aumenta
adelante
La presin disminuye
en los laterales
Una estela se forma
detrs

Flujo perfecto

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11

Forma de la parte trasera

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Forma de la parte trasera

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Forma de la parte trasera

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Sustentacin
La fuerza del viento en el ala principal de un avin se
puede pensar que esta dividida en dos partes: un
componente que empuja el avin hacia arriba y un
componente que empuja el avin para atrs. La fuerza
ascendente, la fuerza de sustentacin o elevacin, es lo que
mantiene el avin en el aire

La diferencia de presin produce la

fuerza neta de sustentacin

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10

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11

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12

12

1947: SAAB 92
Dos tiempos, tres cilindros

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Tnel de viento

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13

13

Tnel de viento

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14

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SSC

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SSC

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15

15

SSC

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Tnel de agua

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16

16

CFD

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CFD

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17

17

Presin

Velocidad

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CFD

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36

18

18

Suciedad

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38

19

19

SPOILER trasero

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SPOILER trasero

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40

20

20

SPOILER delantero (faldn)

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FORD concept car Cd=0,14

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21

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