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--

NWH

vrcENTE St AREZ

MANUAL

t3f.A

TEL

09t40

DE

286-8073

MEX|CO, D.

IELEX t775t2l

F.

INSTRUCCIONES

CENTRIFUGA TIPO

'' SEB 160 ''

DE SERIE DE LA MAQUINA:
NUMERO DE SERIE DEL TAZON:

NUMERO

,{o4on*,dr.dpGl/

cAPtruLo

INDICE

CAPITULO IIAII

CAPITULO

2.3.IIBII

CAPITULO

I..
2.3.4.IICII

1.

1.*
2.CAPITULO IIDII

CAPITULO

I. 2.3. _
IIEII
2.3._
4.1.

NORMAS GENERALES
INTRODUCCION

SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO

ADVERTENCIAS IMPORTANTES
INSTALACION

EMPLAZAMIENTO

DIMENSIONES

CONECCIONES HIDRAULICAS
MOTOR ELECTRICO

SENTIDO DE ROTACION
LUBRICACION
LUBRICACION

TABLA DE LUBRICANTES
TEORIA DE LA CENTRIFUGACION
FUNCIONAMIENTO

PURIFICACION
CLARIFICACION
OPERACION DE

LA

CENTRIFUGA

FRENOS

CONTROLES ANTES DEL ARRANOUE


PARO

Y IIMPLEZA

PROBABLES DEFECTOS

SU LOCALIZACION

I o No I

cAPrrulo

CAPITULO IIFII

O.I. 2.3. 4._


5. 6.7._
8.9.CAPITULO IIGII

I.2.CAPITULO IIHII
I.2.*
3.4.*

GRUPOS

LOCALIZACION DE

GRUPOS

GRUPO RECOLECTORES
GRUPO TAZON
GRUPO CLUTCH CENTRIT'UGO

EJE HORIZONTAL
GRUPO EJE VERTICAL
GRUPO

GRUPO TACOMETRO
GRUPO BOMBA DE ACIMENTACION

GRUPO SEGURO MECANICO


GRUPO PREFILTRO
MANTENIMIENTO
CONTROLES PERIODICOS
HERRAMIENTAS
REFACCIONES
NORMAS PARA PEDIR REFACCIONES

LOTE DE REFACCIONES _ LOTE BASICO


LOTE DE REFACCTONES _ LOTE INTERMEDIO
LOTE DE REFACCIONES - LOTE COMPLETO

I noa ro 2

cAPrruLo

At Hoa No

INTRODUCCION

NUESTRAS CENTRIFUGAS, USADAS DESDE HACE MUCHOS AOS EN

LA INDUSTRIA

SON MAQUINAS QUE GIRAN A UNA GRAN VELOCIDAD ANGULAR LO CUAL ASEGURA
UNA EFICIENTE SEPARACION.

EN CONSIDERACION AL GRAN ESFUERZO A QUE ESTAN SOMETIDAS, SU CONS


TRUCCION ES ROBUSTA Y TODAS SUS PARTES EN MOVIMIENTO SON DE GRAN DI
MENSION.

EL TIEMPO DE VIDA DE LAS CENTRIFUGAS Y SU FUNCIONAMIENTO DEPENDEN


DEL CUIDADO QUE SE TENGA, TANTO DURANTE EL TRABAJO COMO AL MANTENIMIENTO AL QUE SEAN SOMETIDAS.
EN LAS PAGINAS SIGUIENTES DAMOS ALGUNAS SUGERENCIAS CON OBJETO
FACILITAR LAS OPERACIONES DE FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO.

ES IMPORTANTE OUE ESTE MA}IU,AL SEA LEIDO CUIDADOSAMENTE POR EL


NAL QUE :IENGA A SU CARGO LA MAQUINA.
INSISTIMOS EN

LA

DE

PERSO

iMPORTANCIA DE SEGUIR LAS NORMAS CORRESPONDIENTES

A LA SEGURIDAD EN EL FUNCIONAMIENTO. ESTAS NORMAS SIEMPRE DEBEN


SER RESPETADAS Y RECOMENDAMOS NO OPERAR LA MAQUINA ANTES DE HABER
LEIDO EL CAPITULO DE SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO Y EL DE ADVERTEN
CIAS IMPORTANTES.
NO PRETENDEMOS DAR REGLAS DE SEGURIDAD PARTICULARES, LAS CUALES DEPENDEN DE

LAS CARACTERISTICAS DEL

PELTGRO DE INCENDT0,

PRODUCTO

A TRATAR,

COMO SON:

TOXIC0S, CORROSTON, ETC. EN ESTOS CASOS DEBERAN OBSERVARSE LAS NORMAS PARTICULARES PARA EL TRATAMIENTO EN PRE
SENCIA DE ESTOS LIQUIDOS.

,{npart tnnn,

6. r. de V. 7{

cAPrruLo

A2

Ho..la

.o

SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO

LAS CENTRIFUGAS SON MAQUINAS QUE TRABAJAN A GRAN VELOCIDAD Y POR


TANTO SE CONSTRUYEN CoN LA MAYOR PROTECCION POSIBLE, pOR LO QUE
SU SEGURIDAD DE OPERACION ESTA GARANTIZADA POR UN RIGUROSO CON
TROL DE CAI,IDAD BASADO EN PRUEBAS ESCRUPULOSAS.
ESTA SEGURIDAD SE MANTENDRA POR LARGO TIEMPO SOLO SI EL MANTENIMIENTO ES EFECTUADO CORRECTAMENTE COMO SE INDICA EN ESTE MANUAL.

1.-

PARA

LA SEGURTDAD DE OpERACTON, POR FAVOR

RECUERDE QUE CEN-

TRIFUGANDO LTQUIDOS CON SOLTDoS CUYO pESO ESPECIFTCO SEA

MA

yoR DE r.z re/1r.,

EL TAZoN ESTARA soMETrDo A MAvoRES Es


FUNRZOS DEL NORMAL, POR LO CUAL HAY QUE REDUCIR EL NUMERO
DE REVOI,UCIONES A OUE GIRA EL TAZON: CONSULTE AL FABRICANTE.

2.-

EN EL M0NTAJE DE LAS PTEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO TAZON, HAY qUE TIINRR CUIDADO EN QIJE CADA COMPONENTE QUEDE EN SU LU
GAR CON OBJETO DE EVITAR DESBALANCEAMIENTOS QUE PUEDEN CAUSAR GRAVE DAo. EL MISMO CUIDADO I{AY QUE TENER AL DESARMAR
ESTE GRUPO Y EVITAR EL GOLPEAR LOS COMPONENTES PUES ESTO
TAMBIEN ES CAUSA DE DESBALANCEO"

3"-

AL

EL TRABAJO HAY QUE EVITAR ALIMENTAR EL TAZON


CON UNA GRAN CANTIDAD DE LIQUIDO CON EL OBJETO DE EVITAR VI
COMENZAR

BRACIONES PELIGROSAS.

4.-

EL TAZON PUEDE PRESENTAR CORROSION TRABAJANDO A ALTA CAPACI


DAD, PARTICULARMENTE CON LIQUIDOS A ALTAS TEMPERATURAS O CU
EN ESTE CASO I,A RESISTENYAS PROPIEDADES SEAN COR.ROSIVAS.
CIA DE LAS PARTES OUE COMPONEN EL TAZON DECRECE PELIGROSA
MENTE

cAPrruLo

RECOMENDAMOS

A2

uou

No

NUESTROS CLIENTES CHECAR FRECUENTEMENTE TODAS LAS

PARTES DEL TAZON CON OBJETO DE EVTTAR OOS A LA MAQUTNA y pOSrBrLIDAD DE PELIGRO PARA QUIEN LA OPERE. DURANTE ESTAS INSPECCIONES,

HAY QUE FIJARSE CON ESPECIAL CUIDADO EN EL FONDO DEL TAZON Y QUE
EL MISMo SE ENCUENTRE BIEN CERRADO, LO CUAL OCURRE EN EL MOMENTO
EN QUE COINCIDEN LAS MARCAS QUE SE ENCUENTRAN EN EL ANILLO DE CIE_
RREYELTAZOI\'/O
\; \)'

LA GARANTIA DE LA MAQUINA SERA VALIDA EXCLUSIVAMENTE CUANDO EL FABRTcANTE v/o pERSoNAL AUToRTzADo poR EL MrsMo REALTcE Lo STGUTENTE:

1.-

INSPECCION MINUCIOSA AL LUGAR DONDE SE ENCUENTRE INSTALADA LA


MAQUINA.

2.-

LA PUESTA EN

?-

ADIESTRAMIENTO AL (LOS) OPERADOR (ES)

OPERACION.

EN EL EXCLUSIVO INTERES DE NUESTROS CLTENTES, PUEDEN SOLICITAR QUE


NUESTRO PERSONAL ESPECIALTZADA EFECTUE UN CHEQUEO PERIODICO DE LA
MAQUINA CON OBJETo DE EVITAR INTERRUPCIoNES COSToSAS Y IaoS EVEN
TUALES.

,dcpanmnn,

d r. fp G, "/l

cAPrruLo A3 Hoa No

ADVERTENCIAS IMPORTANTES

1.-

LA VELOCIDAD DEL TAZON, MARCADA EN LA PLACA DF CADA MAQUINA,


ES VALIDA SOLO CUANDO EL LIQUIDO A CENTRIFUGAR Y SU CONTENI
DO DE SOLIDOS TIENEN, ENTRE AMBOS, UN PESO ESPECIFICO MENOR
o rcuAl, A L.2 rc/lr.
EN cASo DE TENER MAyoR pESo ESpECTFTCO, PIDA INSTRUCCIONES AL FABRICANTE PARA LA NECESARIA RE
DUCCION DE VELOCIDAD.

2.-

E}{SAMBLE DEL TAZON HAY QUE TENER ESPECIAL CUIDADO EN QUE TODAS LAS PIEZAS QUE LO COMPONEN QUEDEN EN SU PO_
SICION EXACTA.

3.-

NUNCA DEJE

4.-

ANTES DE COMENZAR

DURANTE

ES

EL

NECESA

EL TAZON PARCIALMENTE MONTADO SOBRE LA

IO

DESMONTAR CUALQUIER PARTE DE

MAQUINA

LA

I"IAQUINA,

HECAR QT]E ESTA SE ENCUEI.TTRE COMPTETAMilNTE PA-

RADA.
q-

NUNCA SOLI]AR
-L

6.*

\Ui\

TRATAR DE REPARAR LAS PIEZAS OUE COMPONEN

EL

FARA LA LUBRI{]ACION DE LA }IAqUINA HAY QUE USAR SIEI'{PRE EL


ACEITE QUE INDICAMOS, EN EI, CAPITULO CORRESPONDIENTE, O UN
ACEITE QUE TENGA LAS MISMAS CARACTERISTTCAS. CONSULTE AL
FABRICANTE.

7.-

EN EL CASO DE QUE EN UN MISMO LUGAR SE ENCUENTRE INSTALADAS


DOS O MAS CENTRIFUGAS SE DEBERA TE}IER ESPECIAL CUIDADO EN
oTRA,
NO CONFUNDIR LAS PIEZAS DE UNA MAOUINA CON LAS DE
YA QUE ESTO OCASIONARIA PEI,IGROSAS VIBRACIONES. ST ESTO
LLEGARA
TAZ ON

PASAR SER.IA NECESAR]O

EL INMEDIATO

BALANCEO DEL

,dcpanmnn, 6. r. dp G,

8.-

"f

cAPrrulo A3no.ln no

SI SU CENTRIFUGA PRESENTA, VIBRACIONES ANORMALES SERA NECESA


RIO QUE DE INMEDIATO PARE LA MAQUINA Y SOLICITE SERVICIO AL
FABRT CANTE .

NUNCA TRABAJE UNA CENTRIFUGA CON ALTAS VIBRACIONES. ES MUY


PELIGROSO.

,6nannzn,dr,deG,T/

cAPrruLo Bl Ho.lR No I

INSTALACION DE LA CENTRIFUGA

EN BASE DE

CEMENTO:

HAY QUE ESTABLECER LA LOCALIZACION IDEAL PARA INSTALAR LA


CENTRIFUGA. SE PREPARA UNA BASE DE CONCRETO ARMADO EMPOTRADA EN LA TIERRA DE ACUERDO A LAS MEDIDAS INDICADAS EN EL DIsEo rrB lar'. PARA DETERMINAR LA pOSICION, DEBERA TENERSE EN
coNSIDERACION LAS DISTANCIAS LIBRES A MUROS, COLUMNAS y OTROS
EQUIPOS INSTALADOS EN LA MISMA AREA, PARA PROVEER EL ESPACIO

LIBRE Y SUFICIENTE PARA LA OPERACION, MANTENIMIENTO Y


CIoN DE LA MAQUINA (PLANO sta).

REPARA

Y AMORTIGUA
DORES. LAS ANCLAS DEBERAN SER INSTALADAS ENTRE EL CEMENTO Y
LA MAQUINA DE ACUERDOA L0 MOSTRADO EN EL DISE0 'tB-lerr.
JUNTO CON

LA MAQUINA SE SURTE UN

JUEGO DE ANCLAS

UNA VEZ QUE LA MAQUINA SE ENCUENTRE INSTALADA SERA NECESARIO


NIVELARLA AUXILIANDOSE CON UN NIVEL EN EL BORDE DEL CUERPO

DE LA MAQUINA. SI ES NECESARIO USAR LAMINILLAS DE FIERRO, HAY QUE COLOCARLAS ENTRE EL AMORTIGUADOR Y LA BASE DE LA MAQUl NA.

I,A

NECESARIO TOMAR EN CUENTA QUE HAY QUE APRETAR LA BASE DE


MAQUINA CON SU AMORTIGUADOR DE TAL FORMA QUE PERMITA CIER

TA

ELASTICIDAD

ES

p.-

A LA

MAOUINA.

EN BASE METALICA,:

LA

CENTRIFUGA MONTADA SOBRE UNA BASE METALICA DEBERA ESTAR

DISPUESTA EN TAL FORMA QUE SE POSE SOBRE UNA ESTRUCTURA DE


ACERO BIEN RIGIDO, Y SUFICIENTEMENTE ROBUSTA DE TAL FORMA
QUE NO PERMITA VIBRACIONES, DEBIDO

DE LA ESTRUCTURA.

A LA EXCESIVA ELASTICIDAD

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cAPrruLo

lHo.ln No

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CAPITULO

Rl

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1

FLTl

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HOJA

No-

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cAPtruLo

HoR .o

@,drt.deG.7/
DESCRIPCION FIGURAS

cAPrruLo

bla-Blb-Blc-Bld

A - ENTRADA DE ACEITE A PURIFICAR


B - SALIDA DE ACEITE PURIFICADOR
C - SALIDA DE AGUA SEPARADA
D - ENTRADA DE AGUA DE SELLO
E - SALIDA DE BOMBA A CALENTADOR
F - RETORNO DEL CALENTADOR
G - TUBO DE PURGA
P 1 - BOMBA
FLTI - PREFILTRO
VS 1 _ VALVULA DE DOS VIAS

1 - MOTOR
2 _ TAPON DE CARGA DE ACEITE
3 - TAPON DE DESCARGA DE ACEITE
4 _ ESPIA DEL NIVEL DE ACEITE
5 - TACOMETRO
6 - PERNO DE FIJACION TAZON
7 - FRENO
B - TERMOMETRO
9 - VALVULA DE ALIMENTACION AGUA DE SELLO
iO - MANOMETRO

lHoa No

,doport

rn nn,

d r. deG. "l/

cAPrrulo 82 Hon No I

CONEXIONES HIDRAULICAS

DESPUES DE HABER INSTALADO EN SU POSICION

LA CENTRIFUGA TAL COMO SE

INDICO EN EL CAPITULO ANTERIOR '''B 1'' , SE DEBERAN INSTALAR LAS TUBE


RIAS QUE CONECTAN LA MAQUINA CON LOS DEPOSITOS DE LA MEZCLA POR CEN
TRIFUGAR Y LOS DEPOSITOS DE LAS DOS FASES SEPARADAS.

LA INSTALACION HIDRAULICA DE tA MAQUINA HAY QUE SEGUIR EL DIAGRAMA ,,82a,,, DEPENDIENDo DE QUE LA CENTRIFUGA SE INSTALE CON O SIN

PARA

CALENTADOR.

],4

LA TUBERIA RIGIDA DE LOS DEPOSITOS Y LA ALIMENTACION Y DESCARGA DE I,A CENTRIFUGA SIEMPRE DEBERA HACERSE EMPLEANDO
MANGUERAS FLEXIBLES CON OBJETO DE AISLAR VIBRACIONES. LAS TUBERIAS
CONEXION ENTRE

DEBERAN DE SER LO MAS CORTO POSIBLE EVITANDO

LA

CONEXION ELECTRICA ENTRE

EL

ARRANCADOR

ASI

Y EL

CAIDAS DE PRESION.

MOTOR DE

LA

CENTRIFU

GA DEBERA DE LLEVAR LOS CABLES DENIRO DE TUBO FLEXIBLE Y QUE TENGA


LA SUFICIENTE LONGITiJD DE TAL FORMA QUE SE PUEDA DESMONTAR EL MOTOR
S IN TENER NECES IDAD DE DESCONEC'IARLO.
FrL TUB0 DE DRENAJE DEL cuERp0 DE
SER MODIFICADO

NI

CONECTADO

LA

OTRAS

(c-r'tg.- B1c) N0 DEBE


TUBERIAS DE LA MAQUINA Y TAIPOMAQUTNA

CO SE DEBE INSTALAR NINGUNA VALVULA, YA QUE SE DEBE ASEGURAR LA LI_


BRE FLUIDEZ DEL AGUA CUANDo SE EFECTUA LA LIMPIEZA DEL TAZbN Y AI,
MISMO TIEMPO SE EV'I'fA QUE EL LIQLIIDO PENETRE EN EL CARTER LO CUAI,
cAUSARTA DAOS

A i-0S

EIEMENT0S MOVTLES DE

LA MAQUINA P0R

C0NTA14I.NA-

CION DEI, ACEITE DE LLiBRICACIO]. Y POR TANTO UN AI,TO COSTO DE

REPARA

CION.

FIL TUB0 DE SALIDA

])

NER DESCARCA LIBR]"

EL t\GUA SEPARADA (C-!'ig.

1b)

'

TAMBIEN DEBE Tn

SE' RECOMIENDA COLOCAR UN EMBUDO PARA

LA

RECO

LECCION DE ESTA AGUA, COLOCADO DE TAL FORMA QUE SE PUEDA OBSERVAR

LA

DE S CARGA.

.{opon**, dt.deg.1/

cAPrrulo 82 xoa No 2

EN LA TUBERIA DE ALIMENTACION SE INSTALARA UN PREFILTRO Y UNA VAL


VULA, SIN OLVIDAR LA MANGUERA FLEXIBLE. LA VALVULA ES NECESARIA
PARA REGULAR LA ALIMENTACION DEL FLUIDO A LA CENTRIFUGA Y EL PREFILTRO PARA PROTEGER A LA BOMBA ELIMINANDO EVENTUALES SOLIDOS
GRANDE S .

EN LA TUBERIA DE DESCARGA ES PREFERIBLE, NO INSTALAR VALVULAS Y


EN CASO DE LLEGAR A INSTALARLAS DEBERAN SER DE NO RETORNO. CON
OBJETO DE FACILITAR CUALQUIER INSPECCION O REPARACION RECOMENDA
MOS LA INSTALACION DE UNA TUERCA UNION LO MAS CERCANA A LA MAQUINA, TANTO EN LA TUBERIA DE ALIMENTACION COMO EN LA DE DESCARGA.

A FIN DE ASEGURAR EL EFICIENTE FUNCIONAMIENTO DE LA CENTRIFUGA DE


BERA INSTALARSE UNA VALVULA DE MUESTREO EN LA LINEA DE DESCARGA
PARA PODER MUESTREAR, PERIODICAMENTE, EL LIQUIDO CENTRIFUGADO.
EN EL TENDIDO DE TUBERIAS SE DEBERAN ELIMINAR AL MAXIMO POSIBLE
CODOS Y CHECAR QUE NO EXISTAN FUGAS YA QUE ESTO CAUSA PERDIDAS EN
CAPAC IDAD .

,{oon*,dr.fpGJf/

cAPrrulo

otr
o9
O

o ooo

0 o 09

------z
lttE

Tl ^-.

TS

agt

2 Hon No a

.6opon*,dr.deG."l/

CAPITULO B2HOJA

No

DIAGRAMA DE CONEXION HIDRAUTICA

{L

CE

*5
A

ENTRADA DEL ACEITE

B_

SALIDA DEL ACEITE PURIFICADO


SALIDA DEL AGUA SEPARADA
ALIMENTACION AGUA DE SELLO
CONEXION DEL CALENTADOR (EN SU

tUF,

l t

SEPARAR

CASO)

ILTRO

FLT }

FSl

DETECTOR DE FLUJO

MEI

CE NTR

Pt'1

BOMBA DE ALIMENTACION

HLl

TANQUE DE ALARMA POR ROTURA DE SELLO

RS

SOL

IT'UGA

CALENTADOR DE RESISTENCIAS
1

VALVULA SOLENOIDE DE BLOQUE ALIMENTACION

TI

TERMOME TRO

TS

TERMO

VRI

VALVULA

vs I

VALVULA DE REGULACT.ON (DE

vb

VALVULA DE REGULACION (DE COMPUER'IA)

TATO
CHECK
COMPUERTA )

.{opon*,dr.dpGJ//

cAPrrulo B3 ro

No

MOTOR ELECTRICO

LAS CENTRIFUGAS SE SUNTEN CON EL MOTOR DIRECTAMENTE ACOPLADO POR


BRIDA, EL CUAL TRANSMITE Et MovIMIEIItd, A TRAVES DE UN cLUTcH CEN
TRIFUGO, UNIENDO ASI LA FLECHA DEt MOTOR AL EJE HORIZONTAL DE LA
MAQUINA.

EL

SEPARADOR,

TOR ELECTRICO

SI EL CLIENTE LO REQUIERE, SE PUEDE SURTIR CON MO


DE

CORRIENTE CONTINUA O CORRIENTE ALTERNA.

EL TIEMPO DE ARRANQUE, 4 A 7 MINUTOS, EL MOTOR TOMA UN AM


PERAJE DE HASTA 1.8 A 2 VECES EL AMPERAJE DE PLACA. PARA UNA CODURANTE

RRECTA PROTECCION RECOMENDAMOS ADQUIRIR, DEL MISMO FABRICANTE,

UN

TABLERO DE CONTROL CON DOBLE PROTECCION DE TAL FORMA QUE EL MOTOR


QUEDE DEBIDAMENTE PROTEGIDO DURANTE EL TIEMPO DE ARRANQUE (POR

ALTO AMPERAJE)

DURANTE

EL TIEMP0 DE oPERACIoN.

AL HACER LA CONEXION ELECTRICA DEL {OTOR HAY QUE DEJAR EL CABLE


CON SUFICIENTE HOLGURA PARA QUE SEA POSIBLE DESMONTARLO SIN TENER
OUE DESCONECTARLO

"

AL HACER LA CONEXION, QUE EL MOTOR GIRE EN EL


SENTIDO CORRECTO. LAS INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE DEL MOTOR
BRIDADO SE ENCUENTRAN EN EL CAPITULO F-4: ''DESMONTAJE, MANTENI
DEBERA CHECARSE,

MIENTO

MONTAJE DEL CLUTCH'"

,dcpanmnu,dr. lpG.1/

cAPrrulo E4 ron No I

SENTIDO DE ROTACION
ESTE CONTROL ES NECESARIO E IMPORTANTE PARA tAS CENTRIFUGAS ACCIO
NADAS POR MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA.
EN EL CASO DE CENTRIFUGAS ACCIONADAS POR MOTOR DE CORRIENTE CONTI
NUA, EL SENTIDO DE ROTACION DEL EJE ES CHECADO POR EL FABRICANTE
DURANTE

EL

MONTAJE

PRUEBAS.

SI EL MOTOR ES ACOPLADO POR EL CLIENTE,

DEBERA CHECAR QUE EL SENMARCADO POR LA F'LECHA INSTA-

TIDO DE ROTACION SEA EL MISMO QUE EL


LADA EN LA BRIDA DE ACOPLAMIENTO DEL MOTOR A LA CENTRIFUGA.

DESPUES DE UNA EVENTUAL REPARACION DEL MOTOR ELECTRICO DE CORRIEN

TE ALTERNA O DE LA CENTRIFUGA, DEBERA

CONTROLARSE

EL SENTIDO

DE

ROTAC ION .

ESTA OPERACION ES DE SUMA IMPORTANCIA YA QUE SI SE PONE EN MARCHA


LA CENTRTFUGA GIRANDO EN SENTIDO INCORRECT0, SE DAARA SU FUt{CIONAMIENTO.

PARA CHECAR QUE EL SENTTDO DE ROTACTON DEL MOTOR SEA


HAY QUE SEGUIR LOS PASOS SIGUIENTES:

1.-

COLOCARSE

2._

PONER

3.-

EL VENTILADOR DEL

EL CoRRECTO,

UN LADO DE LA CENTRIFUGA VIENDO AL MOTOR.

TRABAJAR DE

2A3

SEGTINDOS

MOTOR DEBE TENER


OUE LAS MANECILLAS DEL RELOJ.

EL

MOTOR.

EL MISI'IO SENTIDO DE

GIRO

,dopon*,dr.dpGJ/{

cAPrrulo

1 Hoa

no

LUBRICACION

LA CENTRIFUGA SON LUB-D.ICADAS POR. SALPICADURA.


LAS MAQUINAS SE ENTREGAI{ CON EL CARTER VACIO, POR L0 cuAL ANTg-q.
DE ARRANCAR ES NECESARIO E IMPORTANTE CHECAR OUE EL ACEITE EN EL
CARTER SE ENCUENTRE A SU NIVEL CORRECTO.
TODAS LAS PIEZAS DE

EL ACEITE QUE UTILIZAN ESTAS MAQUINAS DEBE TENER UNA VISCOSIDAD


DE 10.8"A 50"C.
PARA LOS CAMBIOS SUCESIVOS RECOMENDAMOS UTILIZAR UN LUBRICANTE
CON LAS MISMAS CARACTERISTICAS

AL QUE SURTIMOS CON LA MAOUINA.

EL PRIMER CAMBTO DE ACEITE DEBERA HACERSE DESPUES DE LAS PRIMERAS


T2O HORAS DE TRABAJO CON OBJETO DE ELIMINAR EVENTUALES PARTICULAS
METALICAS QUE PUDIESEN SOLTAR LOS ENGRANES. POSTERIORMENTE SE
BERA CAMBIAR CADA 2_3 MESES YA QUE PRACTICAMENTE LA MAQUINA NO

DE

ACEITE; SIN EMBARGO SIEMPRE SE DEBERA TENER ESPECIAL CUIDADO EN QUE EL NIVEL DEL ACEITE SEA EL CORRECTO ANTES DE CADA
ARRANOUE DE LA MAOUINA.
CONSUME

EL ACEITE (FIG. Bld), SE QUITA EL TAPON (2-FIG


Bld), PARA VACIAR EL CARTER, UNA VEZ QUE YA NO SALGA ACEITE SE
VUELVE A COLOCAR EL TAPON. PARA LLENAR NUEVAMENTE SE QUITA EI,
PON (3-FIG.Bld) HASTA QUE EL ACEITE LLEGUE AL NIVEL MARCADO EN
MIRILLA (4- C.B1d) Y SE VUELVE A PONER EL TAPON.
PARA REEMPLAZAR

LA LUBRICACION DE LOS ANILLOS DE CIERRE CHICO Y

TA

LA

GRANDE DEL TAZON

DEBERA HACERSE CON GRASA QUE CONTENGA BISULFURO DE MOLIBDENO TIPO

MOLIKOTE DX.
PARA LOS BALEROS DEL MOTOR DEBERA USARSE UNA vEZ
ENERGREASE

2-3,

SHEEL

2-3, ESS0 BEAC0NGREASE 2-3,


ALVANTA 2.3.

GULFER0NN

AL EO GRASA

2-3,

MOBTLUX

BP

.opon*,dt.dpG.1/

cAPrruLo

I Hon No 2

PARA MAYOR SEGURIDAD ES RECOMENDABLE QUE ADQUIERA EL ACEITE LUNNT


CANTE CON EL FABRICANTE O CON ALGUNO DE SUS AGENTES, LOS CUALES

TIENEN DISPONIBLE EL ACEITE IDEAL CON LOS ADITIVOS QUE


UNA MAYOR VIDA UTIL DE LAS PARTES DE SU CENTRIFUGA.
NOTAS

t.-

LOS ACEITES

GRASAS SE DEBEN GUARDAR EN RECIPIENTES LIMPIOS

PERFECTAMENTE CERRADOS PARA.EVITAR

VOS

ASEGURAN

LA

CONTAMINACION DE POL

HUMEDAD.

EN CASO DE CENTRIFUGAR A ALTA TEMPERATURA (MAS DE 85"C) ST


DEBEP.A UTILIZAR UN ACEITE LUBRICANTE CON MAYOR VISCOSIDAD QUE
EL INDICADO. PARA ESTOS CASOS RECOMENDAMOS EL ACEITE ESSO
PEN-O-LED EP3.
?-

EN CASO DE NO PODER CONSEGUIR EI, LUBRICANTE EN SU LOCALIDAD


O TTENE DUDAS AL RESPECTO, FAVOR DE CONTACTAR CON EL FABRI CANTE O CON ALGUN DISTRIBUIDOR AUTORIZADO.

,{cpannnu, 6. r. de g, "f

cAPrrulo

c2 uon No

TABLA COMPAMTIVA DE ACEITE LUBRICANTES


TABLA DE I,UBRICACION

PUNTOS DE
ENGRANES

LUBRICACION

CARTER

PARTE SIJPERIOR

VERTICAL

MOTOR

SEGUN

FLECHA

ANILLOS DE CIERRE DEL

LUBRICACION

TAZON

PERIODICIDAD

ESPECIFICACIONES VER CAPITULO Cl HOJA I

GRASA CON BISULFURO DE


EN CADA MONTAJE DEL
MOLIBDENO TIPO MOLIKOTE TAZON EN LA FLECHA
DX
VERTICAL
GRASA CON BISULFURO DE
EN CADA MONTAJE DE LOS
MOLIBDENO TIPO MOLIKOTE ANILLOS

DEL

VER ESPECIFICACIONES

A CENTRIFUGAR

LUBRICACION CONTTNUA

SEGUN ESPECIFICACION
CONSTRUCTOR

BOMBA

LIQUIDO

ACEITE DEL CARTER


OTRAS PARTES DE LA MAQU]NA
ANILLOS EN ACERO INOXIDABLE MOI,IKOTE DX

DESPUES DE CADA MONTAJE


DESPUES DE UN PARO PROLONGADO

cAPrruLo

Hoa No I

TEORIA DE LA CENTRIFUGACION
FUNCIONAMIENTO DEL TAZON

LA FIGURA EN SECCIONES, HOJA D2a, MUESTRA EN COLORES C0M0 SE REALIZ


LA SEPARACION DE DOS LIQUIDOS CON DIFERENTE PESO ESPECIFICO. EN EL
CAPITULO F3 SE ENCUENTRA EL DIAGRAMA EN PARTES DEL TAZON.
LA PARTE PRINCIPAL DEL TAZON ES EL FONDO CILINDRICO QUE RECIBE
MOVIMIENTO DEL EJE VERTICAL MEDIANTE EL ACOPLAMIENTO.

EL

LA SUPERFICIE DEL FONDO DEL TAZON SE ENCI]ENTP.A MONTADO UN DIS


TRIBUIDOR QUE RECIBE Y DISTRIBUYE ENTRE LOS DISCOS EL LIQUIDO A SOBRE

CENTRIFTiGAR,.

PILA DE DISCOS CUYA FINALIDAD


ES DE SUBDIVIDIR EN CAPAS DELGADAS EL LIQUIDO, FACILITANDO ASI LA
SEPARACION DE I,OS SOLIDOS MAS PESADOS; SOBRE LA PILA DE DISCOS ES
TA MONTADO EL CONO DIVISOR CUYA FUNCION ES LA DE DIVIDIR LAS DOS
FASES LIQUIDAS, DIRIGIENDO EL LIQUIDO LIGERO HACIA LA PARTE INTER
NA DEL MISMO SIENDO DESCARGADO DE LA CENTRIFUGA A TRAVES DE LA TUB
BINA, MIENTRAS QUE EL LIQUIDO PESADO PASA A LA PARTE EXTERNA DEL
CONO SALIENDO A TRAVES DE LOS ESPACIOS ENTRE LAS ALETAS A LA CAMA
RA DE RECOLECCION DE LIOUIDO PESADO Y SALE DE LA CENTRIFUGA POR
SOBRE

EL DISTRIBUIDOR SE

COLOCA UNA

GRAVEDAD.

LA SEPARACION PUEDE SER REGULADA CAMBIANDO EL DIAMETRO INTERNO DEL


DIAFRAGMA, UTILIZANDO DIFERENTES DISCOS DE REGULACION, COMO SE INDIcA EN EL cAPITULo IID2II. PoR ESTA RAZON LA CENTRIFUGA SE SURTE
CON UNA SERIE DE DISCOS DE REGULACION.
SOBRE

EL

CONO

DIVISOR SE COLOCA LA TAPA DEL TAZON, LA CUAL SE ASE-

,6opon*,dr.fpg3{
GURA

AL

FONDO DEL TAZON POR MEDIO DEL

CApTULO

r nO

No

ANILLO GRANDE DE CIERRE EL

CUAL ES DE CUERDA IZQUIERDA.

EL DISCO DE REGULACION SE ASEGURA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA TAPA


MEDIANTE EL ANILLO CHICO DE CIERRE EL CUAL TAMBIEN ES DE CUERDA
IZQUIERDA.

EL SELLO HTDRAULICo DE LAS PARTES DEL TAZON, SE EFECTUA POR DOS


JUNTAS LAS CUALES VAN MONTADAS EN SU RESPECTIVO ALOJAMIENTO.

@,dr.deG.7/

cAPrruLo D2- Hon No I

SEPARACION

EL OBJETO DE LA SEPARACION ES EL DE ELIMINAR, DE UNA MEZCLA DE DOS


tIQUIDOS, PARTICULAS SOLIDAS DE CUALQUIER ESPECIE O SEPARAR DOS LI
QUIDOS DE PESO ESPECIFICO DIVERSO CUANDO ESTAN FORMANDO UNA MEZCLA.
CUANDO, COMO SUCEDE NORMALMENTE, SE SEPARAN DOS LIQUIDOS Y A LA

VEZ QUE ELIMINAN PARTICULAS SOLIDAS DE MAYOR PESO ESPECIFICO


EL DE LOS LIQUIDOS, SE EFECTUA UNA PURIFICACION.
FACTORES OUE INFLUYEN EN

LA

QUE

SEPARACION:

MIENTRAS MAYOR SEA LA DIFEREN


DIFERENCIA DE PESO ESPECIF]CO:
CIA DE PESOS ESPECIFICOS. MAYOR EFICIENCIA TENDRA LA SEPARA
CION.

DE LAS PARTICULAS: MIENTRAS MAS GRANDES SEAN LAS PARTICULAS, MAS RAPIDA SERA LA SEDIMENTACION. LAS PARTI*
CULAS LISAS Y R.EDONDAS SON MAS FACILES DE SEPARAR QUE LAS RU_
GOSAS Y DE GRAN SUPERFICIE. LAS PARTICULAS NO DEBEN SER MUY
PEQUEAS YA QUE EN ESTE CASO LA MEZCLA SE ACERCA A UN ALTO
ESTADO COLOIDAL EL CUAI, ES MUY DIFICIL DE SEPAPAR. }IAY QUE
EVITAR EL USO DE BOMBAS QUE REDUZCAN EL TAMA0 DE LAS PARTICU
LAS, EN ESTE CASO ES NECESARIA T]NA REDUCCION EN LA CAPACIDAD.
TAMAO

FOR.MA

VTSCOSIDAD: CUANTO MAS BAJA SEA LA VISCOSIDAD O SEA LA MOVILI


DAD DEL LIQUIDO, MAS RAPIDA Y MEJOR SERA LA SEPARACION AUMENTANDO LA CAPACIDAD. EN MUCHOS CASOS ES POSIBLE REDUCIR LA
VISCOSIDAD AUMENTANDO LA TEMPERATURA (CENTRIFUGACION DE ACEI-

TES LUBRICANTES, COMBUSTIBLES, VEGETALES )

TIEMPO DE PERMANENCIA EN EL CAMPO CENTRIFUGO: REDUCIENDO LA


CAPACIDAD SE MEJORARA LA SEPARACION YA QUE AUMENTA EL TIEMPO
DE PERMANENCTA DE LA MEZCLA DENTRO DEL TAZON DE LA CENTRIFUGA.

@,dr.dpg.7/
PURIFICACION:
MENTE COMO

SE

FIG. I'D2AI'._ EN LA FIGURA


EFECTUA LA SEPARACION.

cAPrruLoDlHoa

SE

No' 2

ILUSTRA GRAFICA-

EL LIQUIDO LIGERO (EJ. ACEITE) ESTA INDICADO


LTQUTDO PESADO

(EJ.

PARTICULAS SOLIDAS

CON CoLoR MARRON; EL


AGUA) EN C0L0R VERDE, C0N pUNTOS NEGROS LAS

SOMBREADAS LAS PARTES COMPONENTES DEL TAZON.

LA MEZCLA A SEPARAR ENTRA, POR MEDIO DEL TUBO DE ALIMENTACION,


DISTRIBUIDOR

AL

PASA POR LOS ESPACIOS ENTRE LOS DISCOS DONDE LA


MEZCLA SE SEPARA POR EFECTO DE LA FUERZA CENTRIFUGA. EL LIQUIDO
PESADO (VERDE) T'LUYS A TRAVES DE LA ZONA MAS GRANDE DE LOS DISCOS

HACIA LA PERIFERIA DEL TAZON Y ASCIENDE AL BORDE DEL CONO DIVISOR


SALIENDO POR LA ZONA DE DIAMETRO D2. EL LIQUIDO LIGERO (MARRON)FLUYE A TRAVES DEL CENTRO DEL TAZON SALIENDO POR LA ZONA DE DIAME
TRO

DI.

EL TAZON SE HA TIECHO EL
"sELLo", o sEA LA oBSTRUccroN HTDRAULTcA, urrLrzANDo EL LrQUrDo
PESADO (EJ. AGUA) QUE IMPIDE AL LIQUIDO LIGERO (EJ. ACEITE) REBASAR EL BORDE EXTERNO DEL CONO DIVISOR. ASI, CUANDO EL TAZON HA
ALCANZADO EL NUMERO DE REVOLUCIONES A QUE DEBE GTRAR Y ANTES DE
INICIAR LA SEPARACION, SE PROCEDE A LLENARLO DEL LIQUIDO PESADO
(ECTIA) EL CUAL ENTRARA POR LA VALVULA DE SELLO, PASANDO POR EL TU
BO DE ALIMENTACION AL TAZON; CUANDO COMIENCE A SALIR POR EL TUBO
DE DESCARGA DEL LIQUIDO PESADO, SE SUSPENDE LA ALIMENTACION.
LA

SEPARACION SE EFECTUA SOLO CUANDO EN

SE COMIENZA A ALIMENTAR LA MEZCLA A CENTRIFUGAR


ABRIENDO LA VALVULA DE ALIMENTACION (1-FIG. B2A). ES NECESARIO EN ESTE

MOMENTO

A ALIMENTAR LENTAMENTE AUMENTANDO POCO A POCO HASTA AL


CANZAR LA CAPACIDAD NORMAL DE OPERACION DE LA CENTRIFUGA. COMO
SE MENCIONO ANTERIORMENTE, PARA EFECTUAR LA SEPARACION, EL TAZON
ESTA PROVISTO DE DISCOS T.C. (f-10-FIG. F2d-F2E) Y CON UN DISCO
DE REGULACI0N (f-2-FIG. F2d-F2e) .
COMENZAR

CApTULO D2

LA

HO No 3

SEPARACION NO SE EFECTUA AUTOMATICAMENTE, ES NECESARIA UNA

GULACION PRELIMINAR
QUIDO

PARA ADAPTARLA

A LAS

RE

CARACTERISTICAS DEL

LI-

SEPARAR (PESO ESPECIFICO, VISCOSIDAD, TEMPERATURA DE TRABA

-lo).
PARA OBTENER LA SEPARACION, LOS LIQUIDOS EN EL TAZON DEBEN ESTAR

EN EQUILTBRIO HIDROSTATICO. SI DESIGNAMOS CON &0 y &1 A LOS pES0S


ESPECIFICOS DE LOS LIQUIDOS LIGERO Y PESADO RESPECTIVAMENTE, EL
EQUILIBRIO HIDROSTATICO SE CALCULA CON LA SIGUIENTE FORMULA:
&o
&1

D3 -

D2

DE LA INTERFASE ENTRE EL LIQUIDO PESADO Y EL LIGERO. EL DIAMETRO DI ES EL DE LA SALIDA DEL LIQUIDO


LIGERO Y EL DIAMETRO D2 ES EL DIAMETRO INTERNO DEL DISCO DE REGULA
EN DONDE EL DIAMETRO D3 ES

EL

CION"

PARA ADAPTAR

LA CENTRIFUGA A LAS CARACTERISTICAS DE LA

MEZCLA

SEPARAR, SE DEBEN TENER EN CUENTA TRES FACTORES:

t.-

RECLTLACION DEL TAZON POR MEDIO DEL DlSCO DE REGULACION

(f-2.

FIG. F2d-F2C). JUNTO CON LA CENTRIFUGA SE ENTREGA UNA SERIE


DE DISCOS DE DIFERENTE DIAMETRO INTERNO.

LA CAPACIDAD POR MEDIO DE

LA VALVULA DE ALIMEN

VARIACION DE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO


PERATURA ELEVADA FAVORECE LA SEPARACION

SEPARAR. UNA TEMYA QUE ABATE LA VIS-

REGULACION DE
TAC ION

COSIDAD DEL LIQUIDO.

LA

TEMPERATURA DEBE SER CONSTANTE DU

RANTE EL TIEMPO DE CENTRIFUGACION.

CApITULO

D2 nOlA No 4

ORIENTACION, A CONTINUACION DAMOS LAS TEMPERATURAS DE CENTRI


FUGACION PARA ALGUNOS LIOUIDOS CUYA VISCOSIDAD VARIA CON LA TEMPE
COMO

RATURA.

ACEITE:

ACEITE
ACEITE
ACEITE
ACEITE
ACEITE
ACEITE
ACEITE

TEMPERATURA

LUBRICANTE PURO PARA MOTOR DIESEL

700c

LUBRICANTE CON ADITIVO HD PARA MOTOR DIESEL

BO"C

PURO PARA TURBINA DE VAPOR

650C

COMBUSTIBLE EXTRA FLUIDO

65

SEC

RI A

lOOO'F

A lOO"F
DIESEL 15OO SEC R1 A IOO"F
DIESEL 35OO SEC R1 A lOO"F

COMBUSTIBLE DIESEL 5OO SEC R1


COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE

50"c
80"c
90"c
95"C

GASOLEO-NO REOUIERE CALENTAMIENTO

LAVADO CON AGUA

SI SE AADE AL ACEITE UN 1.5 _ 3% DE AGUA, CALIENTE DE PREFEREN


CIA, FACILITA LA SEPARACION DEBIDO A QUE UNA PARTE DE LOS SOLIDOS
SEPARADOS SE DESCARGA EN FORMA
RENOVANDO

EL SELLO Y SE

CONTINUA. AL AADIR AGUA SE

ACIDOS.
DE SELLO (g FIG.BlC).

REDUCEN LOS COMPONENTES

ESTA

PRNA R

CUANDO
DIR AGUA PUEDE OCUPARSE LA VALVULA
ITAY QUE CENTRIFUGAR ACEITES CON ADITIVOS HD GENERALMENTE NO SE
eoa AGUA Y EL TAZoN PUEDE sER MoNTADo CoMo CLARIFICADOR .(VER.D3)
SE RECOMIENDA CONSU],TAR CON EL FABRICANTE DEL ACEITE PARA DETERMI
NAR EL METODO APROPIADO DE CENTRIFUGACION.

SELECCION DEL DISCO DE REGULACION


PARA ESCOGER,

EN FORMA ORIENTATIVA,

SE UTILIZA EL DIAGRAMA (D2b).

EL DISCO DE REGULACION A

USAR,

@,dr.deG.7{
A

CAPTTULOD2

Hoa No

CONTINUACION MENCIONAREMOS TRES REGLAS OUE SE DEBERAN TENER

EN

CUENTA PARA LOGRAR UNA BUENA SELECCION:


)

UN DISCO DE REGULACION DEMASIADO


LIQUIDO LIGERO CON EL PESADO.

GRANDE

SI EL AGUA SEPARADA ESTA SALIENDO DE LA


CAMBIAR

EL DISCO DE

PROVOCA PERDIDA DEL

CENTRIFUGA CON ACEITE,

REGULACION POR OTRO DE MENOR DIAMETRO.

s).

UN DISCO DE REGULACIoN DEMASIAD0 CHIC0 PR0VOCA PERDIDA


LIOUIDO PESADO CON EL LIGERO.

c).

DEBE USARSE

DEL

EL DISCO DE REGULACION QUE, ASEGURANDO UNA SEPARA


CION CORRECTA, TENGA EL MAYOR DIAMETRO POSIBLE.

EN GENERAL SE PUEDE CONSIDERAR QUE LA SEPARACION ES PERFECTA AUN


CUANDO ALGUNAS GOTAS DEL LIQUIDO LIGERO SALGAN JUNTO CON EL LIQUIDO PESADO (COTNS DA ACEITE EN EL AGUA SEPARADA).
EN EL CASO DE SEPARACION DE NAFTA CONTENIENDO ASFALTO, UNA SEPARA
CION BIEN REGULADA PERMITE SEPARARLO JUNTO CON EL AGUA, AUNQUE ES
TOS DOS COMFONENTES TIENEN PESO ESPECIFICO SEMEJANTE.
CUANDO

LA

A ALTA TEMPERATURA (80 A lOOOC),ALIMENTAR UN POCO DE AGUA PARA SUSTTTUIR EL AGUA

SEPARACION SE EFECTUA

ES CONVENIENTE

QUE SE EVAPORA O QUE SE PIERDE.

NO STEMPRE ES POSIBLE OBTENER LA CA?ACIDAD, ESTIPULADA, DE LA CEN


TRIFUGA. EN MUCHOS CASOS DEPENDE DE LA MAYOR O MENOR DIFICULTAD
QUE SE PRESENTA EN LA SEPARACION (PORCENTAJE Y NATURALEZA DE LOS-

s0LrDos coNTENrD0s EN EL trQUID0). P0R EST0S


DAD DE LA MAQUINA RESULTA MUY VARIABLE.

FACTORES

LA

CAPACT-

@,dr.dpG,7{

cAPrruLo D2 Hoa ruo 6

LA CENTRIFUGACION PODRA CONTINUARSE HASTA QUE EL VOLUMEN RESERVADO


PARA LA ACUMULACION DE LOS SOLIDOS (ESPACIO DE LODOS), SE ENCUEN
TRE REPLETO; CUANDO EL ESPACIO DE LODOS ESTA LLENO, YA NO ES POSIBLE QUE SE EFECTUE LA SEPARACION. EN ESTE MOMENTO HAY QUE PARAR LA
CENTRIFUGA Y PROCEDER A EFECTUAR LA LIMPTEZA DEL TAZON.

SI LA

CENTRIFUGA ES DEL TIPO DE LIMPTEZA AUTOMATICA, TAMBIEN LLAMA

DAS CENTRIFUGAS AUTOLIMPIABLES O DE DESCARGA AUTOMATICA, EL TAZON


SE LIMPIARA REALIZANDO UNA DESCARGA A PLENA VELOCIDAD, CERRANDO LA
VALVULA DE AGUA DE MANIOBRA.

EN LA CENTRIFUGA DE LIMPIEZA MANUAL EL TIEMPO EN QUE SE NECESITA


PARAR LA MAQUINA PARA LA LIMPTEZA DEL TAZON, SE PUEDE CALCULAR CON
LA SIGUIENTE FORMULA:

(v) (r ooo)
= (60)
(a)
(s)
DONDE

TIEMPO EXPRESADO EN MINUTOS


ESPACIO DE LODOS, EXPRESADO EN LT
GASTo, EXPRESADo EN LTlHR

PORCENTAJE DE SOLIDOS CONTENIDO EN

\/

CENTRIFUGAR

LA

MEZCLA

D2a
SEPARAZ ION E
SEPARATION

qo
C\
I

cAPrruLo -Erts
DIAGRAMA PARA ESCOGER

EL DISCO DE

h6-

REGULACION

Yo= PESO ESP. LIQUIDO LIGERO


Y, = PESO ESP. LIQIIIDO PE SADO
.

ft =
#=
t

100

D2 =

PROMEDIOPESoS ESPECIFICOS

DIAMETRO DEL DISCO DE REGT]LACION

EJEMPLO:

Yo= o.8s

u,= I
R = 0.85

8 ..

D2 PARA SEB 130


D2 PARA SEB 160
D2 PARA SEB r90

te Qa

= 56
Y 180
= B0

R
o"ro

o.? 6

o.3

0.6

0..6

o,9 0

O.7

O.?

0.8

o.e s

o.8 5

oo

0.9

f,,
o.7

o.E 0

o.E 5

o,9 0

o.9 5

=67

,{opon*no,drt.deG,"f

CApTULO

D3 xon No I

CLARIFICACION

ESTA OPERACION SE EFECTUA CUANDO SE NECESITA CLARIFICAR UN LIQUIDO


QUE SoLAMENTE C0NTTENE C0NTAMTNANTES S0LrD0S. CUANDO UNA CENTRTFU
GA TRABAJA COMO CLARIFICADORA, NO SE DEBE HACER EL SELLO HIDRAULICO EN EL TAZON.
PARA OPERAR LA CENTRIFUGA COMO CLARIFICADORA ES NECESARIO:

I.-

SUSTITUIR EL PRIMER DISCO CONICO DE LA SERIE DE DISCOS (f-10FIG. 2d) CON UN DISCO CONICO SIN PERFORACIONES QUE SE SURTE
CON

2,-

LA CENTRIFUGA.

SUSTITUIR EL DISCO DE REGULACION POR EL DISCO DE CLARIFICA


CI0N (f-2-Fig.2d), QUE TAMBIEN SE SURTE CON LA CENTRIFUGA. EL
DISCO DE CLARIFICACION ES SEMEJANTE A LOS DISCOS DE REGULA
CION CON LA DIFERENCIA DE QUE ESTE DISCO TIENE UN DIAMETRO IN
TERNo PEQUEO EN COMPARACION A LoS OTROS.

UNA VEZ HECHAS LAS ANTERIORES OPERACIONES SE PONEN LAS TAPAS,

SE

EL CHEQUEO DE QUE LA CENTRIFUGA GIRE LIBREMENTE Y SE ARRANCA


LA MAQUINA. CUANDO EL TAZN ALCANZA SU VELOCIDAD DE OPERACION SE
INICIA LA ALIMENTACION DEL LIQUIDO A CLARIFICAR, ABRIENDO LENTAMEN
TE LA VALVULA DE ALIMENTACION.

HACE

LA CLARIFICACION PUEDE SER MEJORADA DE LAS SIGUIENTES

FORMAS:

LA ALIMENTACION A LA CENTRIFUGA, SI EL LIQUIDO A


SALIDA DE LA CENTRIFUGA NO TIENE LA CLARIFICACION DESEADA.

1.-

REDUCIR

)-

AUMENTANDO

LA

LA TEMPERATURA, SI LA VISCOSIDAD DEL LIQUIDO A


CLARIFICAR DISMINUYE PROPORCIONALMENTE AL AUMENTO DE LA TEM-

PERATURA.

,{zpanmzn,dr.dpG,"(

3.-

HACIENDO UNA.FLOCULACION DE LOS SOLIDOS

cAPrrulo D3 noa No

SEPARAR CON ALGUN

AGENTE FLOCULANTE ADECUADO.

UNA VEZ QUE SE HA OBTBNIDO LA CLARIFICACION DESEADA, SE PUEDE CON


TINUAR CLARIFICANDO HASTA QUE EL TIQUIDO QUE SALE DE LA CENTRIFUGA
NO PRESENTE EL GRADO DE CLARIFICACION QUE TENIA AL INICIO DE LA

OPERACION. ESTO INDICA QUE EL TAZON DEBE SER LIMPIADO YA QUE EL


ESPACIO DE LODOS SE ENCUENTRA LLENO EN EL TAZON. PARA SU LIMPIEZA
SE DEBE PRoCEDER CoMo SE INDICA EN LoS CAPITULoS (E2) Y T.z).

DGa
CHIARFICAZ!ONE
CLAR!FICATION

rw
$:=
N -,tN,'l
\' tr\\

v-.4

\\t

- ^/

@,dr.deg.T/

cAPrrulo

1'HoR No -I

FRENOS
ToDAS NUESTRAS CENTRIFUGAS SE SURTEN CON FRENoS, LOS CUALES N0 SE
DEBEN APLICAR SI ANTES NO SE ENCUENTRA ABIERTO EL INTERRUPTOR DEL
MOTOR ELECTRICO.

EN ESTE MODELO DE CENTRIFUGA EL FRENO SE APLICA SOBRE LA


DE FRICCION.
ANTES DEL ARRANQUE DE

CAMPANA

LA CENTRIFUGA hAY QUE CHECAR QUE EL

FRENO

NO SE ENCUENTRE APLICADO.

SE ACONSEJA CONTROLAR PERIODICAMENTE EL ESTADO DEL T'RENO PARA EVI


TAR DAOS A LA SUPERFICIE DE LA CAMPANA DE FRICCION, YA QUE AL
TERMINARSE LA BALATA LA FRICCION ENTRE METALES PUEDE DAAR A LA
MISMA CAUSANDO SU DESBALANCEAMIENTO.

,{opon*,d,t.delLT/

CAPTTULO

2 uon

No

CONTROLES ANTES DEL ARRANQUE

GU

IA DE CONTROLES OUE DEBEN HACERSE ANTES

DE

ARRANCAR

LA CENTRIFU.

GA:

A.-

PRIMER ARRANQUE:
1.

CHECAR QUE LOS TORNILLOS DE CIMENTACION DE LA BASE DELA CENTRIFUGA ESTEN CORRECTAMENTE APRETADOS, COMO SE

INDICO EN (BI).
EN LAS MAQUINAS MONTADAS EN EQUIPOS
CONSTRUIDOS EN NUESTRA FABRICA YA ESTAN APRETADOS.

)_

CHECAR QUE EL TAZON SE ENCUENTRE MONTADO ADECUADAMENTE


PARA EL TRABAJO A REALIZAR, PURIFICACION O CLARIFICA

croN (vER D2-D3). EN EL cASo DE puRrFrcAcroN sELEccr0


NAR

3.-

EL DISCO DE REGULACION

CHECAR QUE

EL ANILLO

USANDO

EL DIAGRAMA (D2b).

GRANDE DE CIERRE DEL TAZON ESTE

BIEN CERRADO. LAS DOS MARCAS IIOII EN LA CUBIERTA OEI


TAZON Y EL ANILLO DEBEN COINCIDIR.

4.-

ASEGURARSE QUE LOS PERNOS DE

FIJACION DEL TAZON

ESTE

FUERA.

5-

CHECAR QUE

EL

A-

CHECAR OUE

EL TAZON GIRE

7.-

CHECAR

EL SENTIDO DE

8.-

MONTAR

EL GRUPO RECOLECTOR

9.-

LAS CENTRIFUGAS SIEMPRE SE ENTREGAN CON EL CARTER VA


CIO, POR LO CUAI, ANTES DEL PRIMER ARRANQUE SE DEBERA

FRENO NO SE ENCUENTRE ACCIONADO.


LIBREMENTE

ROTACION DEL MOTOR.


SEGUN

LO INDTCADO EN lNZ)

,{npannntr, 6. *. dp g. ^(

LLENAR

EL CARTER A NIVEL

cAPrruLo

COMO

Ho.la 'ro

SE INDICO EN EL CAPITULO

(cI-c2) '
10.-

LUBRTCAR CON ACETTE

LA BOMBA, PARA

HACER ESTO SE HECHA

ACEITE EN EL PREFILTRO.

B._

CADA PUESTA EN MARCHA:

I.-

HACER LAS COMPROBACIONES INDICADAS PARA

QUE CON LOS NUMEROS:

2.-

EL PRIMER

ARRAN

2,3,4,5,6 Y 8.

A NIVEL DE ACEITE; COMO YA SE INDICO No DEBE HABER CONSUMO DE ACFITE. SI NO SE ENCUENTRA A NIVEL PUECHECAR

DE SUCEDER

OUE:

a).

NIVEL BAJo.- SIGNIFICA QUE LA MAQUINA ESTA TIRAN


DO ACEITE; LOCALIZAR LA FUGA Y HACER
LA REPARACION CORRESPONDIENTE.

b).

NIVEL ALTO,- SrcNrFrCA QUE EL LTQUTDO A CENTRIFUGAR O AGUA, ESTA ENTRANDO EN EL CARTER DEBIDO A UNA MALA OPERACION. EN
ESTE CASO DEBERA CAMBIARSE TODO EL
ACEITE LUBRICANTE.

3.-

LIMPIAR EL PREFILTRO

.dopon*,dt.de6."[

PARO

PROCEDER DE

LA SIGUIENTE

CERRAR

cAPrruLo t

*oro

No

LIMPTEZA

FORMA:

LA VALVULA DE

ALIMENTACION

EN E], CASO DE PURIFICACION, ECHAR AGUA EN EL TAZON A TRAVES


DE LA VALVULA DE SERVICIO PARA DESCARGAR LA MAYOR PARTE DE
LIQUIDO LIGERO; DESPUES CERRAR ESTA VALVULA.

3.-

DESENERGIZAR

4.-

ACCIONAR

5.-

UNA VEZ QUE

EL

EL

MOTOR.

FRENO.

EL TAZON SE

ENCUENTRE COMPLETAMENTE PARADO SE

COMTENZA SU DESMONTE COMO

SE INDTCA EN LOS CAPTTULoS (E2)

(rz.
6.-

DESARMAR

7.-

ARMAR NUEVAMENTE

EL TAZON PARA HACER SU LIMPfEZA, CAPITULO (TZ


EL

BR.ICAR LAS CUERDAS DE LOS

8.-

EL TAZON ARMADO
CAPITULO (E2).

9.-

POR LO MENOS UNA VEZ

CON

COMPLETO

ESPECIAL CUIDADO EN LU
DOS ANILL0S DE CIERRE (f1 y f4).

TAZON TENIENDO

SEGUIR CON

AL

EJE VERTICAL.

MONTAJE DE LOS COLECTORES

ES NECESARIO RETIRAR EL

MES

DE SU ALOJAMIENTO

EL

ENGRASAR, CON GRASA

TAZON

FINA,

EL

@,dr.deGJ(

cAPrruLo r 3 no.la No

NOTA:

SI LA

CENTRIFUGA NO VA

PO, HAY

SER UTILIZADA DURANTE UN LARGO TIEM

QUE ASEGURARSE DE LIMPIAR

ENGRASAR, PERFECTAMENTE,

CADA UNA DE LAS PIEZAS QUE COMPONEN EL TAZON PARA


EVITAR SU CORROSION. TAMBIEN SE RECOMIENDA GUARDAR EL TAZON
TODAS

EN UN LUGAR SECO.

LOCALIZACION DE DEFECTOS

NUMERO

DE R.P.M. MAS BAJO

EN LA

AL

NORMAL INDICADO
PLACA DE LA MAOUINA.

RESPECTO

I._ EL FRENO ESTA APLICADO.


2.- LAS MASAS DE LA FRICCION SE PATINAN

1.2"-

POR FALTA DE BALATA O ESTAI{ ACEITO-

REVTSAR

QUTTARLO.

LAVARLAS CON GASOLINA

sir
s

CAMBIARLAS.

\
(]

SAS.

EI, TAZON EMPLEA UN TIEMPO


DEMASIADO LARGO PARA TO}4AR
SU VELOCIDAD NORMAL.

LA VELOCIDAD DEL TAZON DISM]NIIYE DUR.ANTE EL FUNCIONAMIENTO Y LA MAQUINA HACE UN

3.*

CAIDA DE TENSION EN LAS LINEAS.

3._

VERIFICAR LA TENSION.

4,5._

BALEROS FUERA DE USO.

4.-

CAMBIAR LOS BALEROS.

6._

R.P.M. MIIY ALTO


AL NORMAL INDICADO

EN LA PLACA.

5._

MOTOR.

LA MAQUINA CAUSADO POR


EL
TAZON
NO SE ENCUENTRA BIEN
QUE

6.-

LOS SOLIDOS SE HAN ACI]MULADO EN


LOS RECOLECTORES Y SE HAN ADHERI
DO AL TAZON FRENANDOLO.

7.-

EL

I.2.-

DEFECTO EN

MONTADO Y SUS PARTES ROZANDO CON


LOS RECOLECTORES.

7.-

RESPECTO

EL

CAMBIAR O REPAMR

EL

MO_

TOR.

LIGERO RUIDO ANORMAL.

NU}MRO DE

DEFECTO EN

I._
2.-

TACOMETRO ESTA FALLANDO.

LOS ENGRANES NO ESTAN DE ACUERDO

A LA

FRECI]ENCIA DE

LA

MAQUINA.

LIMPIEZA DE

TAZON

CORRIEN

LAS R.P.M. DEL MOTOR SON MAYO RES A LAS NECESITADAS POR LA

HACER

RECOLECTORES.

TE DISPONIBLE.

3.-

EL

TAZON PARANDO
RAPIDAMENTE LA MAQUINA.
CHECAR

3._

REPARARLO

O CAMBIARLO.

PARAR RAPIDAMENTE LA MAQUINA Y CAMBIAR ENGMNES.


PARAR RAPIDAMENTE

QUINA Y

LA MA-

SUSTITUIR EL MOTOR
O AJUSTARLO SI SE TRATA
DE UN MOTOR DE CORRIENTE
CONTINUA.

-1

cr

l*

t;
I

I
c-

lI

LA MAQUINA PRESENTA VIBRACION

CUALQUIER TAZON PRESENTA OSCILACIO

NES AL PASAR POR SU VELOCIDAD CRI:


TICA. TALES OSCILACIONES DISMINUYEN AL AUMENTAR LA VELOCIDAD HASTA

UNA VELOCIDAD COMPRENDIDA


ENTRE IOOO-2OOO R.P.M.

$s

NORMAL

ANULARSE CUANDO LA VELOCIDAD DEL


TAZON SUPEM LAS 2,500 R.P.M.

EL TAZON VIBM:

MUY PELIGROSO

1.a).
b).

URGENTE

EL TAZON ESTA DESBALANCEADO


LA CAUSA PUEDE SER:
MAL MONTAJE DE LAS PARTES
COMPONEN

\
a

EL

1.-

PARAR RAPIDAMENTE
FIJGA

QUE

BUSCAR

LA

LA

CENTRI

DESARMAR COMPLETAMENTE EL
TAZON Y VOLVER A ARMARLO _
CUIDADOSAMENTE.

b).

ABRIR EL TAZON

CAUSA

a).

TAZON.

MALA LIMPIEZA DEL TAZON. TOS


SOLIDOS QUE SE QUEDARON EN EL
TAZON NO ESTAN DISTRIBUIDOS

LIMPIARLO

PERFECTAMENTE.

UNIFORMEMENTE.

c).

LOS ANILLOS DE CIERRE DEL TAZON NO ESTAN PERFECTAMENTE

c).

QUITAR LOS DOS ANILLOS DE

CIERRE, LIMPIAR CUERDAS, EN


GMSAR Y CERRAR APRETANDO -

CE

RMDOS.

CORRECTAMENTE.

d). TAZON

d).

MONTADO CON PARTES DE

DESARMAR

EL

TAZON

CHECAR

QUE LAS PIEZAS SEAN LAS CO-

OTRO TAZON.

RRECTAS.

e). LA

PRESION DE LOS DISCOS HA


DISMINUIDO.

e).

AUMENTAR UN DISCO PERFORADO.

o
NOTA:

SI

LA CAUSA, NO
LA MAQUINA Y PIDA LA -

!--l
ct-

NO SE ENCUENTRA

ARRANQUE

ASISTENCIA TECNICA DEL FABRICAN


TE.

I t'r

l"

o
(_
z

l*
I

2.A) .

DEFECTO EN AMORTIGUADORES.

2._

CHECAR

ESTAN DEMASIADO APRETADOS.

A).

AFLOJARLOS

LO SIGUIENTE:

VOLVER

TAR CORRECTAMENTE

APRE-

CHECANDO

QUE LA CENTRIFUGA ESTE NIVE


LADA.

b).
3.-

HAN PERDIDO ELASTICIDAD.


UNO O MAS DE LOS RESORTES DEL
COLLAR AMORTIGUADOR ESTAN RO-

.
3.-

b)

DESMONTAR EL COLLAR AMORTIGUADOR Y CHECAR EL ESTADO

s
s

sK

DE LOS RESORTES, VERIFICANDO SU ALTURA Y TAMAO. DE


SER NECESARTO CA}MIAR TODOS.

TOS O HAN PERDIDO BRIO.

4.-

SUSTITUIRLOS.

CIMENTACION DEBIL O NO SUFI-

4.-

REFORZAR

5.-

LAS PARTES QUE COMPONEN EL


TAZON NO SON SUSTITUIBLES.
ENVIAR EL TAZON COMPLETO PA
RA SU REPAMCION O SOLICITA]

LA

CII'ENTACION.

CIENTE RIGIDA.

5.-

EL TAZON O ALGUNA DE LAS PAR


TES QUE LO COMPONEN SE HA DA
ADO POR LO CUAL PERDIO SU
EQLILIBRIO Y SE DESBALANCEO.

i]N NI]EVO

6._

VALVULA CHECK O ALGUNA

OTRA

TAZON.

6.-

REVISAR TUBERIA SALIDA.

I.-

VERIFICAR EL AMPERIMETRO.

TAPADA O CERRADA.

POTENCIA MIry BAJA ENTREGADA


POR EL MOTOR.

1.- EL AMPERIMETRO

NO SEALA CO-

RRECTAMENTE.

2.-

HAY I'NA BAJA DE TENSION.

3.-

EL

MOTOR NO ESTA
ESTADO.

EN

BUEN

LA INSTALACIQN ELEC
TRICA Y CHECAR LA TENSION.
REVISAR

3.-

REPARAR

EL

MOTOR.

cr=
a)
l:

lo

I
o
c

t-

ARRANCAR CON CONTRAPESOS NUEVOS NORMALMENTE HUELE A -

AL

OLORAOUEMADOOHUMO.

1.-

NINGUNO.

2.-

CHECAR

EL

QUEMADO.

)*

SOBRECALIENTAMIENTO DE ALGUN

CAMBIAR BALERO.

$
a

s
s

BALERO.

RUIDOS EN

EL

CARTER

OEN

3.-

MOTOR DEMASIADO CALIENTE.

3.-

CHECAR

1.-

CANTIDAD INCORRECTA DEL ACEI


TE.

1._

VERIFICAR NIVEL DE ACEITE.

2.-

DESGASTE DE

HELICOI

2.-

SUSTITUIR LA RUEDA HELICOI


DAL Y CHECAR EL PION

BLOQUEA-

3.-

CAMBIAR

LOS RECOLEC

4.-

VERIFICAR LA ALTURA DEL TA

OTRAS PARTES DE LA MAQUINA.

LA

RUEDA

DAL.

3._

BALERO DESGASTADO

MOTOR.

EL

BALERO.

DO.

4.-

EL TAZON ROZA EN
TORES.

RUIDO EN

EL

1.-

CLUTCH CENTRI-

FUGO.

-.i

RUIDO NORMAL DURANTE EL

ARRAN

Y EL PARO.
R.P.M. MIIY BAJAS.

1.-

NINGI]NO.

2.-

DESMONTAR

1.-

CHECAR

QUE

2.1''i

ZON.

r'Lr\l-r rurLruN EL LIQUI

DO PESADO (AGUA) CONTIENE A

SU SALIDA CIERTA CANTIDAD


LIQUIDO LIGERO (ACEITE).

l.- EL LIQUIDO LIGERU rrrl-" -) :"


DESCARGADO

LA

EL

CLUTCH.

BOMBA.

EN SENTIDO CONTM-

RIO.

DE

)-

DISCO DE REGULACION MIIY GRAN-

2-

DE.

3.- ALIMENTACION EXCES IVA.


4.- LA JUNTA CHICA DEL TAZON, BAJO
EL DISCO DE REGULACION MAL PUESTA O ROTA.

5.-

LAS CAMCTERISTICAS DE LIQUI


DO QUE SE ESTA CENTRIFUGANDO
HAN CAMBIADO.

3.4.-

CAMBIAR EL DISCO POR I]NO DE MENOR DIAMETRO.


REDUCIR

LA ALIMENTACION.

CHECAR SU CORRECTA POSICION

O CAMBIARLA.

-n

cr-=
tf4

l5'

5.-

CAMBIAR EL DISCO DE REGULACION POR EL ADECUADO.

o
cz

o
t5
I

6.- LA TEMPERATURA DE SEPARACION -

REGULAR LA TEMPERATURA

7-

CAMBIAR EL DISCO DE REGULACION.

B.- EN LOS

TAZONES CON TURBINA CEN


TRIPETA LA PRESION ES MUY ALTA,

8.-

REDUCIR LA PRESION DE LIQUI


DO LIGERO.

I._

DISCO DE REGULACION MIJY CHICO.

1.-

SUSTITUIRLO POR UNO DE DIA-

sK

AL

CAMBIAR EL DISCO DE REGULA_


CION POR EL ADECUADO.

NUEVO PESO ESPECTFICO.

7.- EL LIQUIDO A CENTRIFUGAR ES


MAS PESADO.

EN LA PURIFICACION EL LIQUIDO
LIGERO (ACEITE) QUE SALE CONTIENE LTQUIDO PESADO (AGUA).

^_

HA CAMBIADO. EL DISCO DE RI]GU


LACION MONTADO NO COP.RESPONDE

METRO MAYOR.

2._ ALIMENTACION EXCESIVA.


3._ ESPACIO DE LODOS DEL TAZON LLE

2.3..

NO DE SOLIDOS.

4.-

LA MEZCLA A PURIFICAR

CONTIENE

4.-

UN ALTO PORCENTAJE DE LIOUIDO

REDUCIR ALIMENTACION.
EFECTUAR
ZON.

REDUCIR

LA LIMPIEZA DEL

TA

LA ALIMENTACION Y

MONTAR UN DISCO
DE REGULA
CION DEL MAYOR DIAMETRO

PESADO.

POSIBLE.

EN LA PURIFICACION NO HAY Sg
PAMCION ENTRE EL LIQUIDO
PESADO (AGUA) Y EL LIQUIDO LIGERO (ACEITE).
CLARIFICACION INSUFICIENTE

1.-

EL TAZON SE

ENCUENTRA MONTADO

I.-

PARA CLARIFICAR.

CHECAR

MONTARLO PARA PURI

FICACION.

2.-

ESPACIO DE LODOS LLENO.

2.- LIMPIAR EL

I.2.*
3.4.-

TEMPERATURA MIIY BAJA.

1.-

ESPACIO DE LODOS LLENO.

2._ LIMPIAR EL TAZON.


3._ REDUCIR ALIMENTACION.
4._ EFECTUAR PRIMERO PURIFICA-

ALIMENTACION EXCESIVA.
PRESENCIA DE AGUA.

AUMENTAR

TAZON.

LA TEMPERATUM.

CION.

5.-

tAS PARTICULAS SOLIDAS TIENEN


UN PESO ESPECIFICO CASI IGUAL
AL DEL LIQUTDO Y SON Mrry PEQUEAS.

5.- SI

ES POSIBLE, FLOCULAR LAS


PARTICULAS PARA DARLES MAYOR
PESO.

cf-=

a)
I

llTf

lF
I

I
o
(-

z
I
l.
I

l..rt

EL TIEMPO DE TMBAJO
ES DEMASIADO LARGO.

TAZON LLENO DE SOLIDOS.

EL LAVADO
HECHO EN

3.

REDUCIR EL TIEMPO DE TRABAJO ENTRE CADA LIMPTEZA.

CONTINUO

CON AGUA NO SE HA
FORMA ADECUADA.

IA

2.- LIMPIAR EL TAZON

3.-

LODOS MIJY DENSOS.

USANDO

AGUA CALIENTE O CON AYUDA


DE ALGUN SOLVENTE QUIMICO.

LIMPIAR EL TAZON CON

$
$
\

MAS

FRECUENCIA.

4._

5.-

PREFII,TRO DEFECTUOSO.

4.-

LA MALLA DEL PREFILTRO ES DE-

5.-

DE CT

1.-

RRE GRANDE DEL TAZON SE PA-

LA PRESION DE LOS DISCOS HA

I.-

DISMINUIDO.

SA DE LAS MARCAS.

2.AL APRETAR EL ANILI-O DE

CTE

1.-

A LAS

MARCAS.

$
K

SUSTITUIR LA MALLA POR OTRA

ESTO PASA NORMALMENTE DES


PUES DE ALGT]N TIEMPO. AA
DIR UN DISCO CONICO EXTRA

PERFORADO.

NO FUE MONTADA ALGUNA PTEZA


DEL TAZON.

2.-

MAL MONTAJE DE LOS

1.-

REVISAR.

2.-

REVISAR.

3.-

QUITARLOS, LIMPIAR

COMPONEN

REVISAR.

TES DEL TAZON

RRE GRANDE DEL TAZON NO LLE

GA

Y LIMPIARLO EN DA

MAS FINA.

MASIADO ABIERTA.

AL APRETAR EL ANILLO

REVISARLO
DO CASO.

2.-

EL TAZON CONTIENE

COMPONEN

TES DE ALGUN OTRO TAZON.


ESTA REVISION DEBE HACERSE
ANTES DE ARMNCAR LA CENTRI

3.-

LOS HILOS DE LA CUERDA ESTAN


SUCIOS O NO ESTAN ENGRASADOS.

ENGRA

SAR ADECUADAMENTE

(,

FU.GA. YA QUE ES MIIY .PELIGRO$O


TRABAJAR SI EL TAZON NO SE

c=r

ENCT]ENTRA PERFECTAMENTE CERRADO.

ALTO NIVEL DE ACEITE EN EL


CARTER NOTANDOSE TURBIO EL
ACEITE.

1.-

AGUA DE CONDENSACION PENETM

1.-

CAMBIAR

EL ACEITE.

2.-

REDUCIR

LA PRESION A

lld

l"
I

EN EL CARTER.

2.3.-

PRESION EXCESIVA EN
DE SELLO.

EL

AGUA

LA TUBERIA DEL AGUA DE DESCARGA ESTA TAPADA.

I.0

Kg/

cm2 I,AXIMO.

3.-

LIMPIAR Y DESTAPAR LA TUBERIA.

tc
I

4.-

LIMPIEZA DEL TAZON CON


EN EXCESO.

AGUA

4.-

REDUCIR CANTIDAD DE AGUA AL

LIMPIAR.
EN CUALQUIER CASO, HAY QUE CAMBIAR EL ACEITB.

BAJO NIVEL DE ACEITE EN EL

SE PIERDE ACEITE POR FUGA

CAUSAS

PROBABLES:

1.-

SELLO ROTO DE LOS BALEROS DEf

1.-

CAMBIARLOS.

2.-

SUSTITUIRLO.

1._

REVISAR SEGURO MECANICO. PRO


_
BABLE RUPTUM Y CHECAR QUE

S
K
$

EJE HORIZONTAL.

2.-

EMPAQUE DE

LA

TUERCA DE AJUS-

TE DE ALTURA DEL TAZON SE ENCUENTRA ROTO O DEFECTUOSO.

LA CENTRIFUGA
LA ALIMENTACION.

TRABAJANDO
SUSPENDE

SE

1.-

LA

BOMBA DE ALIMENTACION NO

TRABAJA.

LA

2.-

2.-

PARO DE MOTOR.

BOMBA GIRE LIBREMENTE.

CHECAR MOTOR

Y/O FALLA EN

CO

RRIENTE.

3.-

SE TERMINO
TRIFUGAR.

4.5.-

PREFILTRO TAPADO.

EL LIQUIDO A

CEN

TUBERIA DE ALIMENTACION TAPA

3.4.5.-

PARAR

LA

DESTAPAR

MAQUTNA.

Y LIMPIAR.

REVISAR.

DA.

AL ABRIR LA VALVULA DE ALI


MENTACION A LA CENTRIFUGAIO

i._

HAY ALIMENTACION.

2.-

LA

BOMBA DE ALIMENTACION NO

1.-

TRABAJA.

NO SE INSTALO VALVULA CHECK


(PICHANCHA) EN LA LINEA DE -

SEGURO MECANICO ROTO. REVISAR


Y CAMBIAR SEGURO.

BOT'{BA

2.-

INSTALARLA.

^
I

ALIMENTACION.

3.-

LA

BOMBA DE ALIMENTACION NO
ALCANZA A SUCCIONAR POR PER-

DIDAS EN LA LINEA O POR LEJA


NIA Y PROFUDIDAD DE LOS TAQUES.

!i
ctlFl

3.-

l5
INSTALAR TJNA BOMBA AUXILIAR
Y/O MODIFICAR LA INSTALACION.

C_

o
l\
I

,cpanmnu,

6, r. de6. "(

CAPITULO

I
-F1
No-

-HOJA
LOCALIZACION DE

GRUPOS

CARTER

COI,LAR

F5-c

FLECHA HORIZONTAL

IJa-44

CLUTCH CENTRIFUGO

F3a-b

TAC OME TRO

I ba

TAZON

F2d-2

COLECTORE

BOMBA

FLECHA VERTICAL

F5-a-b

1a-b

/ e-

,6npon*no,dr,deG.1/

MONTAJE DE

DESPUES DE HABER TERMINADO

LA TAPA DE

EL

CAPTTULO F i HOJA

No I

RECOLECTORES

MONTAJE DEL TAZON, COMO SE DESCRIB]"

EN EL CAPITULO F2, SE PROCEDE AL MONTAJE DE LA TAPA DE


COMO SE INDICA EN LA SECUENCIA FOTOGRAFIcA (E2a).

COLECTORES

ESTE GRUPO SE COMPONE DE UN RECOLECTOR DE LIQUIDO PESADO DESMONTA


BLE Y DE UN GRUPO DE ALIMENTACION Y DESCARGA UNIDO AL CUERPO DE

LA

MAQUINA.

ANTES DEL MONTAJE DE ESTE GRUPO HAY QUE CHECAR QUE LAS JUNTAS DEL
CUERPO DE LA MAQUINA Y DEL GRUPO DE ALIMENTACION RESPECTIVAMENTE,

SE ENCUENTREN BIEN ALOJADAS EN SUS RESPECTIVAS CAVIDADES


ENCUENTREN ROTAS O DEFECTUOSAS.

Y NO

SE

SE ACONSEJA TAMBIEN OBSERVAR OUE EL TAZON GIRE LIBREMENTE.

LA TAPA DE COLECTORES (g-28, FIG. ZA) AL CUERPO DE


LA MAQUINA UTILIZAND0 LoS TORNILLOS (e-23, FIG. E2b); PONER EN SU
POSICION LOS TUBOS (E-4 Y g_7, FIG. E2b), MONTAR EL TUBO DE ALI
MENTACION (g-2, FIG. E2b) Y APRETARLO, POR MEDIO DE SU LLAVE, EN
SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ. DE ESTA MANERA SE
BLOQUEA LA TURBINA.
EN ESTE PUNTO QUEDA LISTA LA MAQUINA PARA SU USO.
AHORA SE MONTA

,{oon*nn, 6, r, dp6. "(

1._

3.-

MONTAR

MONTAR

EL

cAPrrulott

HoJA Not

2.- PONER SUS TORNILLOS

COLECTOR

EL TUBO DE ALIMENTACION

BLOQUEAR
HOB.AR

'-

!B'

4.-

5._ LA MAQUINA ESTA LISTA


PARA SU

USO

IO

EN SENTIDO ANTI-

cAPrrulo Fl HoJn Nob__


1

g2
g3

gl

921

922
g
7

924

g8

925

s_q

926

910

fJ27

11

slq
923

912
918
914

g5
915

919

916
917
g1B

,{cpon*nn,

d tt. de6, "f/

FIG.

GRUPO. RECOLECTORES

TERI'fOMETRO VERTTeAL
TTIRO DE AT,TIVIENTACTON
o-j
JUNTA
o- tt TUBO DE ALIMENTACION
a-)

CIlE RP O

-6 JUNTA
TI]BO DE
-R
-q
o-

.]UNTA
ANTT,T,O
IINT A

S AT, T

DA

DE CENTRA.TE DE TI]RBTNA

e-11 JUNTA DEL CUERPO


s-L2 TITNT A
o-i? CONTRATI]ERCA
o- 1.4 MIRILLA DE FLUJO BEA P25
e- 15 TORNILLO C. HEXAGONAL ACERO INOXIDABLE
s- 16 JUNTA
o-17 UNION DE LA ARTICULACION
e- 18 CONTRATITERCA

-tq BUJE PARA PERNO DE FIJACION TAZON


2n PERNO DE FT.TACTON TAZON
s-21 VALVULA DE GLOBO
s-22 TITNTA
o-21 TORNTT,T.O C. T{h]XACONAT. ACERO TNOXTDABLE
o-? I MANOMETRO ERONTAL
TORNTT.T.O C. PT,ANA ACERO TNNXTTJABT,E

s-2( TITRBTNA
s-2) PT,ATO DE T.A Ti]RBTNA
s-2t RECOT.ECTOR
s-29 CUERPO DE SALIDA
c-?f CTIERPO Dtr AT.TMENTACTON
g-31 ARTICULACION
o-31 ARPATANFPA NE RT.NTTFO
s-31 CONO DE BLOOUEO

e-3t JUNTA

No

F1b
NUMERO

DESCRIPCION

POS

-q

cnprruloll-HoJA

DE PARTE
COMERC

IAL

c06/03
10-0210

c08/01
c08/03

10-0300
c}B / 02

tn-n10i

c06/1s
10-0205
DOg i 02
10-0301
6A-2s806
COMERC IAL
0o-01150
10-0230

1t

I
I
I

I
1

I
I

I
1

I
I
I
4
4

T29 / 07

60-25806
D09/15
Dag / L4

lAL
I n-n?n?
00-01150
70-000
C

OME RC

I
1

on-?1131

co6/04
c06 /0s

c08 / 04
129 I 09
T29 / O8

r20l01

r29 / A6
T29 / LO
10-0113

I
I
1

i
q

4
4

@,drM.de6.T

cAPrruLo F2

Ho

t,ro

TAZON
FIGURAS F2a-F2e.

LA CORRECTA Y EFICIENTE OPERACION DE LA MAQUINA DEPENDE EN GRAN PAR


TE DEL BUEN MONTAJE Y ARMADO DEL TAZON, POR ESTO ES NECESARIO TENER
EL MAYOR CUIDADO AL ARMARLO YA QUE ES LA PARTE MAS IMPORTANTE DE LA
MAQUINA. POR LO TANTO SERA BUENO TENER EN CUENTA, PERFECTAMENTE, COMO ESTA CONSTITUIDO Y SU FUNCIONAMIENTO ANTES DE PROCEDER CON SU
MONTAJE.

EL FONDO DEL TAZON (f13) EN LA MAQUINA, SE DEBERA


CHECAR Y ENGRASAR LA EXTREMIDAD CONICA DE LA FLECHA VERTICAL ASI
COMO SU ENTRADA EN EL FONDO DEL TAZON.

ANTES DE MONTAR

EN ESTE PUNTO COMIENZA EL MONTAJE DEL TAZON SIGUIENDO,


TE, LOS PASOS QUE A CONTINUACION SE MENCIONAN:

CUIDADOSAMEN

1.-

SE COLOCA EL FONDO DEL TAZON EN LA FLECHA Y SE BLOQUEA CON LA


TUERCA (fL2). UNA VEZ COLOCADO EL TAZON SOBRE LA FLECHA Y AN
TES DE APRETAR LA TUERCA (f12).
SE BLOQUEA EL TAZON MEDIANTE
LOS PERNOS DE FIJACION DEL TAZON (e20-nig. E2b) , MoNTADoS ALRE
DEDOR DEL CUERPO DE LA MAQUINA, LOS CUALES ENTRAN EN SUS CAV]
DADES PRACTICADAS EN EL TAZON.

2,-

MONTAR

EL DISTRIBUIDOR (f11), TENIENDO

ESPECIAL

QUE EL PERNO GUIA DEL DISTRIBUIDOR ENTRE EN


CADA EN EL FONDO DEL TAZON.

3.-

MONTAR LOS DISCOS CONICOS

(fIO)

SU

CUIDADO

EN

CAVIDAD PRACTI

COLOCANDO HASTA ABAJO

EL

MAR-

EL NUMERO 1 Y LOS SIGUIENTES EN ORDEN NUMERICO HACIA


ARRIBA. EL DISTRIBUIDOR TIENE UNA GUIA PARA EL CORRECTO MONCADO CON

TAJE DE ESTOS DISCOS.

,dopon*,dr.dp63/
4.-

5.-

cAPrruLoE?-Ho.l No

SoBRELAPILADEDIsc0SELANILLoPARAcENTRAR(f8)
CON SU JUNTA (f9), LA TURBTNA CON SU PLATO (rtS) y EL CONO
DIVISOR (tl TENIENDo ESpECTAL ATENCTON EN QUE EL pERNO GUrA,
DE ESTE uLTIMo, ENTRE EN SU CAVIDAD.
MONTAR

EL CONO DIVISOR LA TAPA DEL TAZON (f5) CUIDANDO


QUE LA JUNTA (TO SE ENCUENTRE EN SU ALoJAMIENTo Y QUE LA
CAV IDAD PRACTICADA EN EL DIAMETRO MAYOR DE LA TAPA ENTRE EN
LA CUA QUE SOBRESALE EN LA PARTE SUPERIOR DEL FONDO DEL TAMONTAR

SOBRE

zoN.

6.-

LIMPIAR Y ENGRASAR PERFECTAMENTE CON LA GRASA INDICADA (CAP.


C) LOS HILOS DE LAS CUERDAS DEL TAZON Y DEL ANILLO DE CIERRE
GRANDE DEL TAZON (f4), COLOCARLO y COMENZAR A APRETAR CON
LAS MANOS RECORDANDO QUE LA CUERDA ES IZQUIERDA Y QUE DEBE
GIRAR LIBREMENTE

APRETARSE.

POR NINGUN MOTIVO DEBE GIRAR


TAR ESTE ANTLLo (f4).

7.-

LA TAPA DEL TAZON (f5) AL

APRE-

AUXILIAND0SE AH0RA DE LA LLAVE GRANDE DE TAzoN (A-CAP. T7)


HAY QUE APRETAR HASTA QUE COINCIDAN LAS MARCAS IIOII DE LA TAPA Y EL ANILLO. EN EL ANILLO Y DONDE ENTRAN LOS PERNOS DE
LA LLAVE EXISTE UNA CAVIDAD GRANDE TIPO CORREDERA PARA APRETAR, POR MOVIMIENTO, ESTE ANILLO.

sr AL APRETAR, LAS MARCAS'O"

NO COINCIDEN, O CUESTA DEMASIA


DO TRABAJO LOGRAR QUE COINCIDAN, HAY QUE CHECAR LO SIGUIENTE:

EL TAZON ESTA MAL ARMADO._

DESARMAR

CONTROLAR SU MON

TAJE.
ESTA GIRANDO LA TAPA DEL TAZON (f5).- DESMONTAR EL ANI
LLO DE CIERRE Y CHECAR QUE ENTRE CORRECTAMENTE EN LA CU-

,dnpannnn,dr.dpG,1/

cAPrruLo F2

o No

SI I,A cUA ESTA RoTA o DESALINEA


EL TRABAJO DE INMEDIATO Y CONSULTAR CON EL

A DEL FONDO DEL TAZON.

DA,

SUSPENDER

FABRICANTE O SU AGENTE AUTORIZADO.

SI AL APRETAR EL ANILLO, SE PASA DE LA MARCA,

HAY QUE CONTRO-

LAR LO SIGUIENTE:

EL TAZON ESTA MAL ARMADO, FALTA ALGUNA PIEZA.-

Y
*

CONTROLAR SU MONTAJE.

FALTA COLOCAR ALGUNO DE LOS DISCOS

DESMONTAR

CONICOS

(T'10).-

CHECAR

MONTAR.

SE HAN ADELGAZADO LOS SEPARADORES QUE TIENEN LOS DISCOS


CONICOS POR EL USO.- MONTAR OTRO DISCO CONICO CON PERFORA
CIONES.

8.-

CHECAR QUE

LA JUNTA (f3) SE ENCUENTRE EN SU SEDE y

COLOCAR EL

DISC0 DE REGULACION (F2), PREVIAMENTE SELECCTONADO, y APRETAR


A FONDO MEDIANTE EL ANILLO CHICO (f1)CON SUS HILOS BIEN ENGRA
SADOS. HAY QUE RECORDAR NUEVAMENTE QUE LA CUERDA ES IZQUIER.
DA Y QUE PARA ESTA OPERACION HAY QUE UTILIZAR LA LLAVE CHICA
DEL TAZ0N (B--CAP.pZ).
CON ESTA OPERACION

EL TAZON SE

ENCUENTRA

LISTO PARA SU FUNCIONA

MIENTO.
AHORA HAY QUE CHECAR QUE EL TAZON GIRE LIBREMENTE. PARA ESTA OPERACION HAY QUE DESAPRETAR LOS PERNOS DE FIJACION DEL TAZON (E2O--

Fig. 2b)
EL

TENIENDO ESPECIAL CUIDADO EN SACARL0S,

FRENO NO SE ENCUENTRE ACCIONADO.

VOLVER

CHECAR QLIE

EL TAZON GIRE

LIBREMENTE.

ASEGURARSE QUE

@,6.r,dp?L"11

cAPrruLo F2 Ho.la No

IMPORTANTE:

SI EN EL MISMO LUGAR
ESPECIAL CUIDADO

EN

PIEZAS. LAS PARTES


FUNDE LAS PIEZAS

A LA MAQUINA.

SE

QUE

ENCUENTRAN DOS O MAS CENTRIFUGAS, TENER

CADA CENTRIFUGA SE MONTE CON SUS PROPIAS

NO SON INTERCAMBIABLES. SI USTED CON


PUEDE SER ALTAMENTE PELIGRoSo Y PRovocAR DAOS
DEL TAZON

,opon*,dr4.deG.T/

1.

BLOQUEE

EL

cAPtruLo

noR No

2.- QUITE EL ANTLLO CHTCO.

TAZ0N

CUERDA IZQUIERDA

3.- RETIRE EL ANILLO Y El

DISCO

4.-

QUTTE EL ANILLO GRANDE.


C UERDA IZAU I E RDA

@,dr.deG.7/

5.- RETIRE EL ANILLO GRANDE

cAPrruto

t2

ro.,o

6.- RETIRE LA TAPA

#
,7.- QUITE EL CONO DIVISOR

8.- RETIRE LA TURBINA

ruo'-L

cAPrrulo 32 Hoa No c

9.-

QUrTE EL ANTLLO
CE

tO.

DE

NTRAJE

11.- QUrTE LA TUERCA

CIEcA
DE CUSR}A IZOTJIERDA

RETIRE EL DISTRIBUIDOR
CON SUS DISCOS

12.- LIBSRE EL FONDO DEL TAZO

I3.* RETIRE EL FONDO


TAZON

DEL

,{npon*,dr,deG."f/

cAPrrulo F2 Ho.l No

f7
f

1l

f5
fn
r

r 14

,6npanmnn,dr.deGJ(

cAPrrulo t2 Hoa No e-

r1

f2
r3

r4

f5

f6
7

f1

f9

f8

r11

f12

f13

@,dtt.deg.7/
GRUPO:

r-1
f-7

FIGS. F2d-F2e.

TAZON

POS

cAPrruLo-Lno..la ruoI

NUMERO

DESCRIPCION

ANILLO DE CIERRE CHICO

DE PARTE

c00 /09
CO5 I Otr

1A()

c00/r0

coo /03
coO | 02

I
t

f-8

DISCO DE XEGULACION
JUNTA CHICA
ANTT.T.O DE CTERRE CRANDE
TAPA DE TAZON
JUNTA GRANDE
CONO DIVISOR
ANILLO DE CENTRAJE

f-q

JUNTA

10-0214

DISCO CONICO

c00 /06

DI STRIBUIDOR
TUERCA CIEGA DE BLOOUEO DEL TAZON
FONDO DEL TAZON
JUNTA
TURBINA CON PLATO

co4 | 02
co4 | ol

f-3
t-.4
F-6
f.-7

f- 10
f- 11

fr]2
f-11

F-1!!

f- 15

c00/04

co5 /0 3
c05 /05

c07l0r
I

O-nnn I

co6l04-05

I
I
I
I
1go

I
I

I
I
I

@,dr.de6.7/

cAPrruLo F3 Hon No I

GRUPO CLUTCH CENTRIFUGO

FIGURAS F3a

F3b.

EN TODAS LAS CENTRIFUGAS ''VERONESI'" EL ACOPLAMIENTO ENTRE EL EJE


HORIZONTAL Y LA FLECHA DEL MOTOR SE HACE MEDIANTE UN CLUTCH CENTRI
FUGO, EL CUAL ASEGURA EN ARRANQUE GRADUAL DEL TAZON HASTA QUE ESTE
LLEGUE A SU REGIMEN NORMAL DE R.P.M.

EL SISTEMA DE FRICCION SE

COMPONE FUNDAMENTALMENTE

(d1i), DE UNO O MAS RoToRES


CONTRAPESOS (d3).

PoRTABALATAS

DE UNA CAMPANA

(d4) Y DE SUS RESPEcTIvoS

EL MOVIMiENTO QUE TRANSMITE EL MOTOR AL GRUPO DE ROTORES HACE QUE,


POR MEDIO DE LA FUERZA CENTRIFUGA, LOS CONTRAPESOS SALGAN DE SU ALOJAMIENTO Y SUS BALATAS SE ADHIERAN A LA SUPERFICIE INTERNA DE
LA CAMPANA, TRANSMITlENDO EL MOVIMIENTO POR FRICCION.
PARA DAR MANTEI{IMIENTO O SUSTITUIR, EN CASO DADO, ALGUNA DE LAS

PIEZAS, SE

DEBERA PROCEDER DE

LA SIGUIENTE

(d15)

MANERA:

1.-

QUTTAR LAS TUERCAS

2.-

CRUPO MOTOR-RoTOR, QUITANDO DE SU ALOJAMIENTO


LOS CONTRAPESOS (A: PARA SU REVISION Y LIMPIEZA, Y EN DADO
RETTRAR

QUE UNEN

EL

MOTOR

A LA

MAQUTNA.

EL

cASO, SU CAMBIO.

3.-

EN CASO DE CAMBTO DE ROTOR (d4), QUTTAR EL ToRNTLLO (d7)

SUSTITUIRLO.

4._

SI SE NECESITA

CAMBIAR O RECTIFICAR

LA CAMPANA (dl1),

SE QUI

TA EL TORNILLO (d8), SE CAMBIA O SE RECTIFICA SEGUN SEA


CASO.

5.-

PARA

EL

MONTAJE SE PROCEDE EN FORMA INVERSA.

EL

,6opon*,dr.lpG,1{

PARA FACILITAR

EL

cAPrrulo F3 noJa No

MONTAJE DEL GRUPO MOTOR-ROTOR PORTABALATAS

CON

LOS CONTRAPES0S, SE ACONSEJA USAR UN HILO PARA FIJAR LOS CONTRAPESOS EN SU SEDE DE TAL FORMA QUE SEA FACIL RETIRARLO CUANDO EL GRUPO SE ENCUENTRE EN SU POSICION.

.{npon*,dr.de6J/{
cl

cAPrrulo t3 *on

Noa

cl7

c tB

c2

c 16

r0

c3
7

6
6

cll
9

l5

ct3

25

dl0

d24

d6

d23

d5

dtl
d12

22

,d2l
!==:
d20
\!

\ d19
\
\a

dl
_q?

17

d16

18

,{o4on*,.dr.deg.1/

cAPrruLo F3 Hoa No

:-.-._.------

-_----1

fE

cAPrruLo

FIGS. F3a-F3b

GRUPO. CLUTCH CENTRIFUGO


POS

DESCRIPCION

cuA
SUSHING PARA PORTACONTRAPESOS
CONTRAPESOS CON BALATA

1-

t-

-1

t-

1:

-r.

x-1

-I(
-Ij

i-

1t

-1f

r- t

-2t
-Z

-z:

r.

-z:

ROTOR PORTACONTRAPESOS
ARANDELA
RONDANA DE PRESION
TORNILLO C HEXAGONAL ACERO COMUN
TORNILLO C HEXAGONAL ACERO COMUN
RONDANA DE PRESION
ARANDELA
CAMPANA DE FRICCION
SEGURO ELASTICO
B

IRLO

ORTE

oo3/11
D,O3l OZ

D03/0/
75t02
00-0r04IM

LA LEVA DEI,

I
I
1

Uq- I U4

I
I

DUJ/Ub

D03/0r
3 r-050
U4. IU)

UI-UIU)U
D15/01
00- I 1050
EL4l27

FL4l32
FRENO

FL4I3U

FRENO

PERNO PARA

UU-UIU4T

FL4l26

BUSHING GUIA DEL FRENO


DISTANCIADOR

LEVA DEL

NUMERO
DE PARTE
30- I 042
Drs / 02

UZ- L U)UU

RONDANA DE PRESION
TUERCA HEXAGONAL ACERO COMUN
BRIDA DE ACOPLAMIENTO
TORNILTO ALLEN
RE

{3 Hoa No 3

FI4l3I

I
b
4
4
4

I
4

I
I
I
I

rL6 I 04

CONTRATUERCA

Fr4l29

I
I

REJILLA

T05 / 03

FRE NO

No I

cAPrruLo F4 Hoa

GRUPO

EJE HORIZONTAL

FIGURAS: F3a Y F4a.


PARA SUSTITUIR

LA

PROCEDIENDO DE

LA SIGUIENTE

1).

EL GRUpo

DESMONTAR

SACARLO

RUEDA HELICOIDAT

(S6)

HAY QUE DESMONTAR EL

HORIZONTAL,

FOR},IA:

TACOMETRO

(cAp. F6),

QUTTANDO

Los roRNrLLos

(et0)

DE SU ALOJAI'{IENTO.

2).

DESMONTAR

3).

QLIITAR LOS TORNILLOS

4).

PARA SUSTITUIR LA RUEDA HELICOIDAL

C14),

EJE

EL

MOT0R

EXTRATGA

SUSTITUIIi

Y LA FRICCI0N,

(C9), Y

CoMo SE DESCRIBIo ANTERIoRMENTE.

SACAR COMPLETO EL GRUPO EJE HORIZONTAL.

(c6),

QUITE LoS SEGUROS (c8,c11 Y

EL BALERO (C1O) Y AL FINAL RETIRE LA

RUEDA

HELICODAL A

"

ANTES DE PROCEDER

AL {ONTAJE,

CHECAR QUE

EL SINFIN DE LA

FLECHA

VERTICAL

SE

ENCUENTRE EN BUEN ESTADO.

UNA VEZ EFECTUADO LO ANTERIOR, SE PROCEDERA


DO EN T,ORI'{A INVERSA

MONTAR TODO

A LA DESCRITA A}iITERIORMENTE.

EL

GRUPO PROCEDIEN

-$
c3

c17

c5

cl3

c11

cl0

s
s

c9

S
K

-l-l

c=rc12

c4

CB

c14

c7

tTl
a)
C-

o
I

I
I

.opon*,drt.deg.1/
GRUpO' EJE

c-1
e-2
c-3
c-4
c-5
c-6

c-7
^-X

c-9
c- 10
c-11
e-12
c- l3

DESCRIPCION

TAPA LATERAL CARTER LADO

CUA

c-16
-17
c- I8

EMPAQUE
EMPAQUE

15

BOMBA

BALERO LATERAL
ENGRANE MOVIMIENTO TACOMETRO
FLECHA HORIZONTAL
RUEDA HELIC0IDAL (60 Hz)
SOPORTE LATERAL DEL CARTER LADO FRICCION
SEGURO ELASTICO
TORNILLO C. HEXAGONAL ACERO COMUN
BALERO LATERAL
SEGURO TIPO CANDADO VI
SEGURO TIPO CANDADO VE
SEGURO

NUMERO

DE PARTE

o2-I0410

BIRLO

-lL

TIPO

BB]DA DE

CANDADO VE

D01/18
2 0- 0 1406
DOI / 07

D01/01
D01 / 10
D0 1 /05

3r-051
00-01040
20-0 1406
40- L46

40-o2L
30-1042

40-02r

I /06
D0 I /04
D0

BEDUCCTON

TORNILLO ACERO

ruo

FIGS. F3a-F4a.

HORIZONTAL

POS

cAPrruLo-IL HoL

COMUN

r07/01

00-11041

1t

4
1

I
'|

I
I
2
6

I
I
I
2

I
1

I
1

,{cpannnn,

dt.deG,1/
GRI]PO

FIGURAS: F5a

cAPrruLo F5 HoR

No

EJE VERTICAL

- F5b Y F5c.

PARA DESMONTAR ESTE GRUPO SE PROCEDE COMO SE DESCRIBE A CONTINUA


CION:

i).

QUITAR EL GRUPO DE RECOLECTORES COMO SE DESCRIBIO EN EL CAPITULo ,,82,' .

2).

DESMONTAR

3).

DESMONTAR

EL GRUPO TAZON, SIGUIENDo LAS INSTRUCCIoNES


CAPITULO ''82".
EL

GRUPO CLUTCH CENTRIFUGO DE ACUERD0

A Lo

DEL

DESCRITO

EN EL CAPITULo IIF3II.

4).

DESMONTAR

5).

QUITAR LA TAPA SUPERIOR DE LOS AMORTIGUADORES (b1) Y EL


TE SUPERIOR (b2).

6).

QUITAR LOS TRES TORNILLOS (b3) Y,MANTENIENDO APRETADA LA FLECHA VERTICAL (aI),
USAR LOS TORNILLOS (b3) EN LOS HOYOS DE
EXTRACCION PARA RETIRAR EL GRUPO COLLAR COMPLETO.

7).

RETIRAR LA FLECHA VERTICAL (AI)

8).

LA LLAVE (E) SE QUITA LA TAPA DE FONDO (A12), SE RETIRA EL EMPAQUE (a11), Y SE RETIRA EL SOPORTE DE BASE (a9)
'
TENIENDO ESPECIAL CUIDADO EN MARCAR LOS HILOS DE LA CUERDA DE
ESTE SOPORTE ANTES DE RETIRARLO, YA QUE ESTE SOPORTE A LA YEZ
ES EL QUE LE DA LA ALTURA EXACTA AL TAZON. CUALQUIER CAMBIO
EN LA POSICION PUEDE CAUSAR VARIACION EN LA ALTI]RA DEL TAZON

EL GRUPO EJE HORIZONTAL, DE


CTONES DEL CAPITULo IIF4II.

USANDO

ACUERDO

A LAS

INSTRUC

RESOR

HACIA ARRIBA.

CApTULO F5 HOla

No 2

UN MAL FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA POR BAJA ALTU


RA O ROCE DEL TAZON CON EL GRUPO RECOLECTOR POR MUCHA ALTURA.
PROVOCANDO

o\

(A9) EL BALERO REGGISPINTA COM


PLETO CON SU CORONA (a5), EL ASIENTOTDE ORIENTACION (a6), LA
SEDE DEL BALERO REGGISPINTA (A7) Y EL MUELLE (A8).
EXTRAER DEL SOPORTE DE BASE

10).

LA SUSTITUCION DE LOS BALEROS (A3) Y (b11) SE DEBERA RE


CURRIR AL USO DE UN EXTRACTOR PARA SACARLOS DE LA FLECHA VER
TICAL (a1;.

11).

PARA FACILITAR

PARA

EL

(a3) Y (Utt,
EN ACEITE A 6O-70"C

MONTAJE DE LOS BALER0S

NUEVOS BALEROS SE PUEDE CALENTAR

LOS

ANTES

DE SU INTRODUCCION.
PARA DESMONTAR EL COLLAR SE PROCEDE DE LA SIGUIENTE FORMA:
DESATORNILLAR LOS TAPONES

PISTONES

(b6).

(b7),

RETIRAR LOS RESORTES

EN ESTA FORMA EL ANILLO GUIA

DESPUES DE HABER LIMPIADO PERFECTAMENTE

(b9)

(bB) Y

LOS

QUEDA LIBRE.

TODAS LAS PIEZAS DESMONTA

DAS, Y LA EVENTUAL SUSTITUCION DE ALGUNA PI-EZA DAADA, SE PROCEDE


RA AL MONTAJE DE ESTE GRUPO SIGUIENDO EN OPERACION INVERSA LOS
PUNTOS DESCRITOS ANTERIORMENTE.

HAY QUE TENER ESPECIAL ATENCION EN POSICIONAR EL DISTANCIADOR


(b4) soBRE EL pROTECTOR (b10) Y EL BALER0 (b1 1) ANTES DE MONTAR

EL

GRUPO COLLAR

DEL GRUPO COLLAR,


HAY QUE VERIFICAR QUE TODOS LOS RESORTES (b8) TENGAN LA MISMA ALDURANTE

TURA.

LA REVISION DE LAS PARTES

COMPONENTES

,6opon*,dr.deg.1{

cAPrruLo F5 Hoa No

IMPORTANTE:

UNA VEZ ARMADO

LA CENTRILA ALTURA DEL TAZON SEA LA CORREC

MONTADO ESTE GRUPO

ANTES DE ARRANCAR

FUGA, HAY QUE CERCIORARSE DE QUE


TA. SI EL TAZON ESTA MUY ALTO ROZARA EN LOS RECOLECTORES Y SI ESTA
MUY BAJO ROZARA EN LA TAPA DEL COLLAR, CAUSANDO EN AMBOS CASOS GRA
VES DA0S A LA MAQUINA.

d r, dp 19. 71

,dnTanmntr,

cAPrrulo t5

"on

No t

I
1

b4

b6
b10'
9

b8

a2

b3

b7

a7

a4

a13

5
a
a

a14

15
a16
e11

a9
a12
a 2O

26

a 21

a10

,{cpanmzn,dt.fp6J(

cAPrruLo F5Ho..a No

al0
al3

al2

@,drt.deg.T

cAPrruLo-8,5 Hoa

ctnrrn y

FIcS. F5a-T5b v

F5c.

GRUPO.
POS.

EJE VERTICAL
DESCRIPCION

a-1(

FLECHA VERTICAL (60 Hz\


PROTECCION BALERO INFERIOR
BALERO INFERIOR
DISTANCIADOR BALERO REGCISPINTA
BALERO REGGISPINTA
ASIENTO DE ORIENTACION
SEDE DEL BALERO REGGISPINTA
MUE LLE
SOPORTE DE BASE
TAPnN DE PURGA ACEITE

a-l

EMPAQUE

a-1

a-2
a-3
a-4
a-5
a-6
a-7
a-8

*9

TAPA DEL

a-I

CARTE

a-L

a-li

TAPON DE CARGA ACEITE


INDICADOR DE NIVEL DEL ACEITE

a-7(

TAPNN NF NESCAPl:A ACETTIT

a-L

TUBO DE PURGA

a-ll

PERNO

aA
a4

AMORTIGUADOR VTBROSTOP
RONDANA DE PRESTON
RONDANA PLANA
IORNILLO C. HEXAGONAL ACERO COMUN
BOUDAX-A NE PRESION
TORNI],LO C. HEXAGONAL ACERO COMUN
ANCLA

a-Z

a-24

e-2)
a-21.

a-2''

FONDO

ASIENTO DEL AMORTIGUADOR

1t

I
I

20-20308

D20 | 05

zo-96302
20-96352

D20 | 04

50-00I80
/01
| L4

D27
D20

D00/11

a-1

a2(

NUMERO

DE PARTE
D27 t0s
D00 / 05

D00 / 10

D00/01
83-0
84-0
83-0

c00/03
D27 / 02

D27 | rO

sr-6t4

04- 1 06
04-006

uu-0r0b3
04-103
UU-UIUJI

ut-2

I
I
I
1

I
I
I

I
I

I
1

I
I
I

4
4

4
4
6

o
4

@,dr.deG,T

cAPrrulo 15 Ho No

b11
b 10

cAPrrulo
GRUPO. col,len
POS

b-1

b-2
b-3
h-
b-5

FIGS
DESCRIPCION

EI

Hon No 5

. F5a-F5c.
NUMERO

1r

DE PARTE

TAPA SUPERIOR CAJA COLLAR


RESORTE PARA TAPA STIPERTOR
TORNILLO C. HEXAGONAL ACERO INOXIDABLE

n?7 la

DISTANCIADOR

r^^ / t o
D,AINl

r.tr11,
00-01 143

h-A
L-7
tt- I

P T STNN

nnq /n?

T APON
RE SORTE

n^ R /n/.
D05 /05

o
9

h-g
h-tc
b-r I

ANTI.I.O NE CIITA
PROTECCION BALERO SUPERIOR
BALERO SUPERIOR

n?nlla

h,-12

EMPAOUE

nn q /n

T1qlo,

)n-nnnn

@,dr.dpG.7/

cAPrruLo

F6 noa

No1

GRUPO TACOMETRO

FIGURA: F6a
UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL TACOMETRO (e12) SE DEBE GENERALMENTE A
INFILTRACION DE ACEITE EN ],A CAJA DEL TACOMETRO O A LA ROTURA DE
LA eequna rRANSMrsroN ELASTTcA (et3).
PARA QUITAR EL TACOMETRO (e12) SE DEBE EJERCITAR UNA LIGERA PRESION
CON LA PALMA DE LA MANO SOBRE LA CARATULA DEL MISMO HACIENDOLO GI
RAR HACIA

LA IZQUIERDA

HASTA QUE SALGA COMPLETAMENTE.

EN CASO DE ROTURA DE LA TRANSMISTON ELASTICA

(e13),

SUSTITUIRLA.

EN CASO DE QUE SE HAYA METIDO ACEITE EN LA CAJA DEL TACOMETRO,


QUITAR LA TAPA, EL VIDRIO E INTRODUCIR GASOLINA EN LA CAJA, AGI
TANDOLA PARA QUITAR CUALQUIER TRAZA DE ACEITE DE LA MISMA. UNA
vEZ HECHO LO ANTERTOR, SACAR LA GASOLTNA Y ARMAR EL rlCOt{UrnO.
UNA VEZ REVISADO LO ANTERIOR

Y SI EL

TACOMETRO NO MARCA

LAS R.P.M.

INDICADAS EN LA PLACA DE LA MAQUINA, HAY QUE CALIBRARLO MEDIANTE


EL TORNILLO QUE SE EI{CUENTRA EN LA PARTE POSTERIOR DEL MISMO.

,dnpanmnn,dr.deG.1{

cAPrruLo-E6 HoJn

No a

,{cpanmntr,

d rt. deg. 7/

FIc .

GRUPO: TACoMETRO
POS

e-1
e-2
e-3
e-4
e-5
e-6
e-7
e-8
e-9
e-10

e-lI
e-L2

e-l3

cAPrrulo-Eq Hoa No2

DESCRIPCION

ENGRANE TACOMETRO
SEGURO ELASTICO
BALERO
BUSHING

F6a.
NUMERO

D0

/06

-nl ?
20-q5?n2
DO6 /O

FLECHA TACOMETRO
TUERCA HEXAGONAL
PRISIONERO

fto6 I n?

TAPON
SOPORTE

TORNILLO

C.

HEXAGONAL ACERO COMUN

EI'{PAQUE
TACOMETRO

TRANSMISION ELASTICA

DE PARTE

0t-01030

DO6 /

0s
DO6/Ol

00-01031
no6 /06

oi-olnil

7(tllOl
76Ll02

I
I

I
I

,{opon**,dr,dpGJ/{

CAP|TULO

HOn No 1

BOMBA PV

A ASPIRAR LA MEZCLA A CENTRIFUGAR Y EN.


VIARLA A TRAVES DEL TUBO }E ALIMENTACION AL TAZON DE LA CENTRIFUGA.

ESTA BOMBA ESTA DESTINADA

ESTA CONSTITIDA DE UN CUERPO UNICO (i-T3)


CUAL ESTA MONTADO UN ROTOR (i-11) PROVISTO
NEN LAS PALETAS MOVILES (i-12).

LA FLECHA (i-14) Oe MOVIMTENTo AL

EN

ACERO DENTRO DEL

DE

CAVTDADES QUE CoNTIE

RoTOR.

GIRA EL ROTOR ESTA CERRADA pOR UNA TAPA (i-19) y


DE UNA TAPA SOPORTE (i-6).
ESTA ULTIMA TIENE UNA CAVIDAD LA CUAL
CoNTTENE UN RETEN (i-4),
UN SEPARADoR (i-3), UN BALERO (i-2), T0DAS ESTAS PIEZAS ESTAN BLOOUEADAS POR MEDIO DE UN SEGURO INTERNO

LA

CAMARA EN QUE

(i-1).
DOS JUNTAS

LA

ENTRADA

(i-9) E (i-18) ASEGURAN


DE AIRE A LA BOMBA.

UN CIERRE PERFECTO IMPIDIENDO

LAS PALETAS EN ACERO INOXIDABLE O TEFLON - SALEN DE SU ALOJA


MIENTO DEBIDO A LA FUERZA CENTRIFUGA Y SE ADHIEREN A LA CAMARA DE
LA BOMBA, CUYA PARED ES EXCENTRICA RESPECTO AL ROTOR FoRMANDO ASI
EL ESPACIO O CELDA

EL ROTOR GIRA EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ, LAS


CELDAS A tA DERECHA ASPIRAN Y A LA IZQUIERDA COMPRIMEN. EN LA
CAMARA EXISTE UNA VALVULA DE REGULACION (i-20) tA CUAL ACTUA EN

COMO

FORMA DE BY-PASS PARA PROTECCION EN CASO DE QUE SE GENERE UNA PRE

SION EXCESIVA. EN ESTE CASo, cUANDo La pnTsIoN SUPERA LAS 3 ATM.,


LA VALVULA (-20) Sr ALZA COMPRTMTEND0 EL RESORTE (i-zL) CONTRA
CUANDO ESTA VALVULA SE ENCUENTRA ABTERTA, LA BOM
LA TAPA (-22).
BA NO ASPIRA.

,dnVannno,dt.deg."(

cAPrrulo{l-Hoa No

FIJA A LA MAQUINA MEDIANTE SU SOPORTE A LOS BIRLOS QUE


SOBRESALEN DEL CARTER CON SUS RESPECTIVAS TUERCAS Y SU MOVIMIENTO

LA

BOMBA SE

DEL EJE HORIZONTAL DE LA MAQUINA SE TRANSMITE POR MEDIO DEL


MECANICO EN BRONCE (FIG. H2).

SEGURO

NOTA:

ACONSEJA QUE CADA 2,A00 HORAS DE USO, SE DESMoNTE LA BOMBA


PARA CONTROLAR EL ESTADO DE LA CAMARA, DEL ROTOR Y LAS PALETAS.

sE

EN ESTAS REVISIONES HAY QUE CAMBIAR BALEROS, JUNTAS

RETEN.

,do4on*,dr.dp11,7/

CApTULO F 7 HOA No a

:j
^l-ll

-ll

-il
'-tl
)
il

Sil

-[
___tl

@,dr.deG.7{

cAPtrulo

\5

F7 HoJR No

@,dr.dp6!f/
GRUPOT sol,f tr

-1
-tL

i-5

DESCRIPCION

SEGURO TIPO CANDADO VI


Tf,'\I
ESPAETADOR

RF

-R
-q
-1n

B AT.ER N

t-

SNPORTE BOMBA
TITE'I)NA HT'YAl]NNAT
TTIERIIA 1{FYAl:NNAT,
TTTilTT

NUMERO
DE PARTE

40-119

RTRT,O
ROTOR

-r2 PALETA

_nqnn
DO4

| O3

20-00302
02- t0 4r2

RTRT.O

-^

No3--

FIGS, F7 a Y F7 b.

POS

cAPrrulo F.7 uoLa

DO4

/ 02

nl-1nn
nl-o1n?n

I
4

I
4
6

10-0105

o?-tn?ln

DO4 / 07
DO4 / A6

i-l

CUERPO BOMBA

Dr2 | 02

i-1

It

FLECHA

DT2 /

-t

CIIA

;-1

BAT,ERO

-1

SEGURO

i-l8
-1q
-20

-2I
i-22
i-23

BOMBA

TIPO

CANDADO

MPAOUE

TAPON BOMBA
VA]-VULA DEL BY-PASS
RESORTE DE LA VALVULA BY-PASS
TORNILLO DE REGULACION
CONTRA TUERCA

OT

30-1014
20-o 030 I
40-008
BOi/05
803/04
D04/08
803 | L2
D04/10

DO4 / 09

I
1

I
1

,do4on*,dr,de6.7/

CAPITULO

FB
'"

HOJA No

,{opon*,dr.deg."f/
GRUPO: SEGURO

MECANICO

POS

n-1

n-2
n-3
n-4
n-5

n-6
n-7

DESCRIPCION

cAPrruLo

FIG.

lAnoa No I

FBa
NUMERO

1t

DE PARTE
804 / U r

PERNO T}E SEGI]RIDAD

804/06

F,04 / 03
BO4 / 02

CRUZETA

/0s

804/04

CUERPO

ANILLO CON CRUZ INTERNA


GOMA DE BLOQUEO
DISCO
SEGURO TRIANGULAR

804

F.04 / 07

cAPrruLo F9 go..la

No

,{opon*,dr.deG."l/

CAPITULO Fq HOJA

FIG.

GRUPO: PREFILTRO

F9A
NUMERO

DESCRIPCION

CANAS T
CUE RP

TAPON

ILLA

DE PARTE

Br4 | 03

60-24802

No

TABLA DE CONTROL
CADA ARRANQUE:

*
*
X
*

CHECAR NIVEL DE ACEITE EN

MANTENIMIENTO PERIODICO

EL CARTER.

CHECAR SENTIDO DE ROTACION.


CHECAR QUE
CHECAR QUE
MARCAS t9l.

EL TAZON GIRE LIBREMENTE.


EI, TAZON SE ENCUENTRE PERFECTAMENTE

CERRADO COINCIDIENDO LAS

ASEGURARSE QUE

EL

MONTAJE DE COLECTORES ESTE

BIEN HECHO Y APRETADOS

LOS

S
K

TORNILLOS.

*
*
*
CADA

20 HORAS:

CHECAR QUE LOS PERNOS DE RETENCION DEL TAZON ESTEN RETIRADOS.


LIMPIAR LA CANASTA DEL PREFILTRO.
CHECAR QUE

EL

FRENO NO SE ENCUENTRE ACCIONADO.

CONTROL DE FUNCIONAMIENTO

X
*
X
*
*
*

CIIECAR LAS R. P.

M. DEL

TAZON.

CHECAR AMPERAJE ABSORBIDO POR

EL

MOTOR.

NIVEL DE ACEITE EN EL CARTER.


CONTROLAR LA EFICIENCIA DE SEPARACION.
CONTROLAR LA TEMPERATURA DE SEPARACION.
CONTROLAR LA CAPACIDAD DE LA MAOUINA.
CHECAR

CADA 150 HORAS: CARTER

*
*
*

EL NIVEL DE ACEITE.
CHECAR LAS R.P.M. DEL TAZON.
LIMPIEZA Y ENGRASE DE LA FLECHA VERTICAL.
CHECAR

!i
cr
lo
IH
I

o
(z

lI

CADA

3OO HORAS:

X CHECAR NIVEL DE ACEITE.


* CORRECCION DE POSIBLES PERDIDAS DEL ACEITE DEL CARTER.
* CHECAR EL ESTADO DE LOS CONTRAPESOS DEL CLUTCH CENTRIFUGO.
* LIMPIEZA Y ENGRASE DE LA FLECHA VERTICAL.
CADA

CADA

15OO

HORAS:

*
*
*
*

CAMBIO DE ACEITE

Y LIMPIEZA DEL CARTER.

CHECAR LOS ENGRANES.

SUSTITUIR CONTRAPESOS DEL CLUTCH CENTRIFUGO.


REVISAR LA BOMBA.

3000 HORAS: REVISION

COMPLETA DE

LA

MAQUINA

1) REVISION TAZON:
X PRESION EN LA PILA DE DISCOS CONICOS DE SEPARACION.
* CHECAR LOS HILOS DE LOS ANILLOS DE CIERRE.
* SUSTITUCION DE JUNTAS.
* CO}JTROL DE POSIBLE CORROSION, EROSION Y OTROS EVENTUAI.ES
2)

\
DEFECTOS

TRANSMIS ION:

*
*

DESMONTAR LOS EJES VERTICAL


CHEQUEO DE BALEROS

HORIZONTAL.

Y SU EVENTUAL SUSTITUCION.

" CIIEQUEO DE LOS RESORTES DEL COLLAR.


* SUSTITUCION DE LOS CONTRAPESOS DEL CLUTCH CENTRIFUGO.
:K INS?ECCION CUIDADOSA DE LA FLECHA VERTICAL Y LA RUEDA HELICOIDAL.
* VERIFICAR LA ALTURA DEL TAZON.

c=r

l^

l*'

C-

o
I

CHEQUEO DEL RESORTE INFERIOR.

CHEQUEO DE AMORTIGUADORES.

*
*
CADA

CONTRL DE

LA INSTALACION DE LA MAQUINA,

CHEQUEO DEL MOTOR.

6000 HORAS:

SUSTITUCION DE TODOS LOS BALEROS.

CHEQUEO TOTAL DEL TAZON

Y SU BALANCEO.

$
s
BOMBA, ETC.

S
K
$

o
!
I

o
I

| !J
I

o
(-

z
tu,
I

cAprruLoEtfloro

@,,t,r,fp6."//

\%\

No-

,dzpannnu, 6. r. de G, 7{

FIG

GRUPO: HERRAMIENTAS
DESCRIPCION

POS.

B
C

D
E

cAPrrulo

LLAVN GRANDE TAZON


LLAVE CHICA TAZON
NXTXACTOR P,ARA DISTRTBIIIDOR
SOPORTE DEL EXTRACTOR

LLAVE DE SECTOR
LLAVE PARA TAPON DE

c? Hoa No I

GZa
NUMERO

DE PARTE

e-?ool
c-2002
c-?nnn

1t

c- 2ao3
COMERCIAL

FONDO

COMERC

IAL

I
I

,oon*,dr,deg,1/

cAPrrulo Hl Hoa No1

NORMAS PARA PEDIR REFACCIONES

PARA PEDIR REPUESTOS PARA

1.2,3.4.5..

LA MAQUINA,

FAVOR DE ESPECIFICAR:

TIPO DE MAQUTNA.

LA MAQUINA.
NUMERO DE POSICION EN EL DIACRAMA.
NUMERO DE LA PIEZA.
NUMERO DE MATRICULA DE

CANTIDAD DE PIEZAS

n.lpl,o:

1.2.3.4,5.-

TIPC DE MAQUINA:

SEB 160

LA MAQUINA: 5927
NUMERO DE POSICI0N EN EL DIAGRAMA: blL
NUMERO DE LA PIEZA:
20-0048
CANTIDAD DE PIEZAS:
I
NUMERO DE MATRICULA DE

FORMA:

sEB 160 * 5927 - bli - 20-00408- I


NOTA.:

LOS SIGUIENTES
M0 RESPUESTOS i

*
*
*
*
*
*

COMPONENTES

DEL TAZO}'] PUEDEN SER SURTIDOS CO-

ALGUNOS DISCOS CONICOS DE SEPARACION.

DISCOS DE REGULACION.
JUNTA DE LOS DISCOS DE REGULACION.
ANILLO DE CIERRE CHICO.
SERIE COMPLETA DE JUNTAS "
EL TAZON COMPLETO Y I-ISTO PARA TRABAJAR.

@,dr.

lpG,7{

cAPrruLo

t Hoa No

LAS OTRAS PARTES DEL TAZON SOLAMENTE PUEDEN SER CAMBIADAS EN


NUESTROS TALLERES EN DONDE BALANCEAREMOS NUEVAI{ENTE EL TAZON,

N0 TII$TE DE REPARAR EL TAZON, PUEDE SER MUy PELIGROSO.


TODAS LAS PARTES DE

LA

CAMBIO O REFACCIONES.

MAQUTNA PODEMOS SURTIRLAS COI|O PARTES DE

-$

LOTE BASICO DE REFACCIONES


POS.

CANTII}AD

NO.DE PARTE

10-0210

s-3
g-6
g-8
g- 10
g- 1l

I
I
I

10-0300
10-0303
10-0205

DOg

s-L2

E-L6
B-22

s-34

10-0301
10-0230
10-0303
10-0113

A.-

JUNTA

f.-

f.-9

f-

L4

JUNTA
JUNTA

I
I
I
1

JUNTA

JUNTA

JUNTA

JUNTA CHICA
JUNTA GRANDE

10-0214
10-0001

JUNTA ANILLO DE CENTRAJE

20-01406
20-01406
D01/06
D0 1 /04

GRUPO TAZON

c00/10
c00 /04

JUNTA

C.c-3
c- 10
c- 15
c- 16

sR

JUNTA

I 02

JUNTA

B.-

f-3

DESCRIPCION
GRUPO RECOLECTORES
JUNTA

GRUPO

EJE HORIZONTAL

BALERO LATERAL
BALERO LATERAL
EMPAQUE
EMPAQUE

c=r
l-)
I
r

l'
I
L

z
lF
I

b-2
b- l1

D.-

GRUPO CLUTCII CENTRIFUGO


CONTRAPESOS C/BALATAS

E.-

GRUPO

D03/11

d-3

a-3
a-8

a-Il

t2
20-00408
20-20308
50-00 1 80
D00/11

EJE VERTICAL

RESORTE SUPERIOR

D20 /

BALERO SUPERIOR
BALERO INFERIOR
MUELLE
EMPAQUE

$
s
s

F.-2
i-4
-9
- t2
i- 16
i- 18
n-

I
I

20-00302
11-0500
10-0105
DO4

/ 06

BALERO

RETEN

GRUPO BOMBA

JUNTA

PALETA

20-00301

BALERO

803/0s

EMPAOUE

BO4

/ 06

PERNO DE SEGURIDAD

c=r

o
l*

lN
I

I
(-

lu
I

LOTE INTERMEDIO DE REFACCIONES

POS.

CANTIDAD

NO.DE

DESCRIPCION

PARTE

A.g-3
g-6

t.

s-8
g-

10

c-11
c- 12
8- L6
g-22

s- 34

I
+

10-0210
10-0300
10-0303
10-0205
DOg

1
1

I
I

JUNTA
JUNTA

/ 02

10-0301
10-0230
10-0303
10-01L3

JUNTA

JUNTA

JUNTA

iunre

JUNTA

JUNTA

GRUPO TAZON

c00/10
c00/04
10-0214

JUNTA CHICA
JUNTA GRANDE
JUNTA ANILLO DB CENTRAJE

10-0001

JUNTA

o
C.-

c-3
c- 10
c- l5
c- 16

GRUPO RECOLECTORES
JUNTA

B.f-3
f-6
f-9
f- r4

GRUPO

EJE HORIZONTAL

BALERO LATERAL

c=r

BALERO LATERAL

l
| (/)

20-0 1406
20-01406
D0 I /06

EMPAQUE

:E

D0 1 /04

EMPAQUE

o
cz

lrI
I

D.d-3
d-4

D03/11

CONTRAPESO C/BALATA

D03 / 02

ROTOR PORTA CONTRAPESOS

E..
b-1

b-2
b-6
b-7
b-8
b- 10
b- 11
b- 12'
a-2
a-3
a-5
a-B
a-11

I
I
9

9
9

I
I
I
I

I
1

D27 I 03

/ L2
D0s /03
D0s/04
D0s/0s
D20 / 13
20-00408
D0s /06
D00/05
20-20308
20-9 6302
50-00 1 80
D00/11

EJE VERTICAL
TAPA DE PROTECCION COLLAR
GRUPO

RESORTE SUPERIOR

D20

TAPON
RE SORTE

PROTECTOR BALERO SUPERIOR

BALERO SUPERIOR

BALERO REGGISPINTA
MUELLE
EMPAQUE

GRUPO BOMBA

D04 / 06

PALETA

20-00301

BALERO

.1

BALERO INFERIOR

l-

"s

PROTECTOR BALERO INFERIOR

EMPAQUE

40-119
20-00302
D04/03
11-0500
10-0105

$
$
K

PISTON

F.

i-I
i-2
i-3
-4
i-9
- L2
i- 16

GRUPO CLUTCII CENTRIFUGO

SEGURO

TIPO

BALERO
D

ISTANC IADOR

CANDADO

VI

o
!
c-{r

I rtr

RETEN

t;

JUNTA

o
c_

:E

I r.
I

803/0s

EMBARQUE

-21

803 |

n-2

/.

B04/06

RESORTE DEL BY-PASS


PERNO DE SEGURIDAD

i-

18

12

$
a

s
N

S
R

{.J

!--{
C
r
l:
I

t"r

I
o
(-

zo
t(,
I

LOTE COMPLETO DE REFACCIONES

CANTIDAD

NO.DE PARTE

s-3
g-6
g-8

I
I
I

g- 10
g-11
g- 12
g- 16

10-0210
10-0300
10-0303
10-0205

D09 / 02

JUNTA
JUNTA

10-0301
10-0230
10-0303

JUNTA

i0-0113

JUNTA

GRUPO TAZON

POS.

s-22
c- 34

A.-

JUNTA
JUNTA

S
K

JUNTA

c00 /09

ANILLO DE APRIETE CHICO

c00/10
c00 / 04
cos /0s

JUNTA CTIICA
JUNTA GRANDE
ANILLO DE CENTRAJE

L0- 0214

JUNTA

c04 I 02

TUERCA CIEGA BLOQUEO TAZON

JUNTA

B.

f-1
f-3
f-6
f-8
f-9
t- L2
f- L4

DESCRIUCIOT
GRUPO RECOLECTORES
JUNTA

0-000 r

JUNTA

o
=
C

C.

c-3
c-4
c-5
c-6

GRUPO

EJE HORIZONTAL

l!i

l*.

20-L406

BALERO LATERAL

D0l/07
D0r/01
D0r/r0

ENGRANE TACOMETRO

c-

FLECHA HORIZONTAL
RUEDA HELICO,TDAT(60 HZ')

IH
I

c-8
c- l0
c-11
c- L2
c- L4
c-15
c- l6

1-05

SEGURO ELASTICO

20-01406

SEGURO LATERAL

40- t 46

SEGURO

40-02r
40-a2r

SEGURO

D01/06
D0 I /04

EMPAQUE

t
I
1

SEGURO

EMPAQUE

p.d-3
d-4
d- 11
d- 18
d-23

TIPO CANDADO VI
TIPO CANDADO VE
TIPO CANDADO VE

GRUPO CLUTCH CENTRTFgGo

.)

Do3/11

CONTRAPESO C/BALATA

D03 / 02

ROTOR PORTA CONTRAPESOS

D03/01

CAMPANA DE FRICCION

Ft4/27

RESORTE FRENO

T.r6lO4

FRENO

E.-

GRUPO

PROTECTOR BALERO INFERIOR

D00/0s
20-20 308

D20 | 0s

DISTANCIADOR REGGISPINTA

I
I

20-9 6302
20-9 6352

BALERO REGGISPINTA

a-2
a-3
a-4
a-5
a-6

ASIENTO DEL BALERO REGGISINTA

MUELLE

50-00 1 80
D00/11

D27 103

TAPA DE PROTECCION COLLAR

D20 / 02

RESORTE SUPERIOR

b-2

sK
s

BALERO INFERIOR

a-8
a-11
b-1

EJE VERTICAL

FLECHA VERTICAL

.1

D27 | 05

a-l

-$

EMPAQUE

c=r

o
ltr

l5
T

o
L
z
P

I l\)
I

-b-

b-7
b-8
b-9
b- 10
b-11
b-12

9
9
9
I

I
I
1

D0s/03
D05/04
D05/05
rL9 / 02
D20 I L3
20-00408
D05/06

TAPON
RE

I
I

I
I

i-

18

ORTE

BALERO SUPERIOR

GRUPO TACOr'IETRO

D06 / O4

ENGRANE

31-012
20-9 s302

SEGURO ELASTICO

GRUPO BOMBA
BALERO

I
I
6

DO4

DL2

| A6

TRANSMISION ELASTICA

20-00302
D04/03
11-0500
10-0105
D04/07

EMPAQUE

D06

SEGURO

BALERO

/06
76r/02

(S

sK

EMPAQUE

40-r19

PROTECTOR BALERO SUPERIOR

G.-

i-1
i-2
i-3
-4
i-9
i-t1
- L2
i- 14
i- 16
- r7

ANILLO GUIA

F.e-1
e-2
e-3
e-11
e-13

PI STON

E SPAC

TIPO

CANDADO

VI

IADOR

RETEN

JUNTA

!--{
c
6

ROTOR

PALETA

FLECHA BOMBA

i OL
20-00301

I
I

40-008
803/05

SEGURO

ls
f
o
C

BALERO

EMPAqUE

TIPO

CANDADO VE

t(,
I

ll

-20
i-21

D04108

BO3

n-2

BA4 | 06

PERNO DE SEGURIDAD

804 /00

SEGURO MECANICO

/ L2

VALVULA BY-PASS
RESORTE VALVULA BY-PASS

$s
R

o
!
cIt-

o
lq

lo

o
cz

ls'
I