tadtk a komromi hajkiktt, a kikt mindssze

ngy hnap alatt valsult meg a Szchenyi 2020

program keretben.
Slyom Lszl, kztrsasgi elnk 2008-ban
Spanyolorszgban a zarogosai vizes expn haznkkal
kapcsolatban kijelentette, az Eurpai Unitl is
elvrhatjuk, hogy ne a Dunt kelljen a hajk
merlshez alaktani, hanem a sekly folyra ill hajt
kellene szabvnyostania Brsszelnek.
Duna Kr, 1992-ben: Leplezze le a hajzsi
szempontokra hivatkoz flrevezet propagandt. A
Duna-Majna-csatorna zembehelyezse nem r
Magyarorszgra j ktelezettsgeket, az egszben csak
a jv vszzad elejre kipl vzit teljes hosszban
ugyanis korntsem rvnyeslnek azok a hajzsi
paramterek, amelyeket most a Duna elterelsnek
hvei szmon krnek rajtuk. Egybknt a vzi ton
trtn ruszllts adatai sem a forgalom nagysgt,
sem nyeresgt tekintve nem tmasztjk al, hogy
hajzsi szempontbl brkinek szmottev rdeke
fzdne a bsi ltestmnyhez.

A WWF panasza a dunai tervek miatt:

A WWF arra kri az Eurpai Bizottsgot, hogy Magyarorszgnak
ne adjon tmogatst a Duna hajzhatsgnak fejlesztsre
addig, amg az orszg nem keres alternatv megoldsokat a
lehet legkisebb kolgiai krokozsra.
Haznk ugyanis eddig mg nem ksztett olyan kltsghaszonelemzst, ami a mostani befektetst, a hajt kltsgeit
vizsglja, valamint az sszes okozott krt s elnyt mrlegeli.
Az EB ugyanis megkvnja a tagorszgoktl a termszetvdelmi
irnyelvek betartst, a trsadalmi ignyek felmrst s a
nemzetkzi hajzsi folyosk fenntartst. A Duna nemzetkzi
vzi t, de a hajzs fejlesztst gy kell elvgezni, hogy a foly
tbbi rtke ne vesszen el, ne kerljenek veszlybe az
ivvzbzisok s ne tnjenek el vglegesen olyan kolgiai

szolgltatsok, mint a halgazdasgok s az koturizmust

biztost rtri erdk vagy a holtgak.
Megengedhetetlen, hogy az elksztst s a kivitelezst
ugyanaz a VITUKI vgezze el. A Szob feletti Duna-szakaszon a
Krnyezetvdelmi s a Vzgyi Minisztrium megbzsbl
kszlt elemzs megmutatta, hogy a VITUKI ltal tervezett
beavatkozsok tredke is elg volna a hajt biztostsra.
A kivitelezs legalbb 80-100 millird forintba kerl, aminek
csak a felt finanszrozza az EU.
nhai
Szilvssy Zoltn okleveles mrnk, tudomnyos
fmunkatrs
VITUKI ny. mszaki-gazdasgi tancsad
Folyami hajzs s a magyar mezgazdasg
A gazdasgfldrajz angol irodalmban a haznkhoz
hasonl helyzet orszgokat a landlocked jelzvel
minstik. Ez azt a htrnyt fejezi ki, hogy a kontinens
belsejbe bezrt orszgnak nincs tengeri kijrata,
kiktje, ezrt termkeit csak a kontinensen belli,
nagysgrendekkel kltsgesebb fldi szlltssal tudja a
vilgpiacra juttatni. A bezrtsg megszntetse teht a
bezrt
orszg
gazdasgi
fejldsnek,
versenykpessgnek egyik lnyeges elfelttele.
A
nagyobb
teljestmny
fldi
szlltsi
mdok
megjelensig, a tengerektl tvol es vidkek
htrnyos helyzetn csak a vzi (folyami) szllts tudott
enyhteni. Ezt felismerve a nyugati orszgok mr korn
megkezdtk vizit hlzatuk kiptst. Egyik els
pldaknt a Franciaorszgban, a 17. szzadban plt, az
Atlanti cent a Fldkzi tengerrel sszekt 120 km
hossz Canal du Midi emlthet. Azta Eurpban sr
vzithlzat lteslt, amelyet jelenleg is folyamatosan
bvtenek. A kzelmlt pldi kz tartoznak a Nagy
Kroly ltal mr a 9. szzadban megkezdett, de
transzkontinentlis vzi tknt csak 1992-ben megnyitott

Rajna-Majna-Duna (RMD) csatorna, az 1980 ta pl

230 km hossz Rajna-Rhne sszekttets (24 nagy
hajzsilippel, 15 vzlpcsvel, 76 kzti s 11 vasti
hddal),
valamint
legjabbknt
a
Passaunl
a
transzkontinentlis RMD-hez csatlakoz komplex TirolAdria projekt.
Az iparosods s az rutermels fellendlsvel
prhuzamosan merlt fel a nagyobb mennyisgek
szlltsnak ignye. A kiegyezs utn az ipar s a
kereskedelem, ltalban
a gazdasg
ltvnyosan
fejldtt. A nyersanyagok s ksztermkek szlltsra
az pl vasutak elegend kapacitst biztostottak.
Ezzel szemben az Alfldn termelt gabona gazdasgos
szlltsi md (folyami hajzs) hinya miatt a
tengerentli
gabonagyrakbl
olcs
tengeri
szlltssal
Eurpba
raml
gabonval
szemben
versenykptelenn vlt s a drga vasti szllts miatt
csak igen nyomott ron volt eladhat. A mezgazdasg
npessgeltart kpessge ezrt drmaian lecskkent. A
helyzet
vlsgos
voltt
jeleztk
egyrszt
az
agrrszocialista tntetsek, msrszt az a szomor tny,
hogy a gazdasg szzadvgi rohamos nvekedse
ellenre 1890 s 1910 kztt, kereken 20 v alatt,
mintegy 2,5 milli magyar knyszerlt kivndorolni.
A
folyami
hajzs
fldi
szlltssal
szembeni
gazdasgossgt s a magyar mezgazdasg szmra
ltfontossg voltt felismerve a magyar orszggyls
mr a 19. szzad msodik felben hatalmas sszegeket
fordtott
a
bezrtsg
megszntetsre,
vagy
legalbbis enyhtsre.
Magyarorszg Aa Dunt a Fldkzi tenger s a KzelKelet irnyban - a gzhaj megjelensvel r elleni
szlltst is lehetv tev (a Vaskapuban vasti
vontatssal segtett) - hajzs szmra az Al-Duna 188999 kztti szablyozsval nyitotta meg. A munklatok
45 milli aranykoront emsztettek fel. (40-50 vvel a
szabadsgharc leverse utn!).

A figyelem ezt kveten a magyar Fels-Duna fel

fordult, ahol 2 m mly hajutat irnyoztak el. Ezt
folyamatos kotrssal s szablyozsi mtrgyakkal sem
lehetett llandstani annak ellenre, hogy a SzigetkzCsallkzi szakaszra a magyar llam 1916-ig 185 milli
aranykoront fordtott.
A hajzst a beszllt mellkfolykon lehetv tev
szablyozsi
munkkat
a
vzgyrt
a
19.-20.
szzadforduln
felels
M.
Kir.
Fldmvelsgyi
Minisztrium vgeztette el. Sorra pltek a hajzsi
akadlyokat kikszbl (tbbsgkben ntzsi clokat
is szolgl) vzlpcsk, melyek mindegyike tartalmazott
legalbb 700 tonns uszlyok tbocsjtsra kpes
hajzsilipet. Tervek szlettek a Dunt az Adrival a
Drva rvn sszekt hajcsatorna ptsre is.
A folyami hajzs hinya az orszg sorst a msodik
vilghborban is dnten befolysol tnyezv vlt. A
Trianon okozta terletcsonkts s a termszeti kincsek
ezzel egytt jr elvesztse utn az orszg gyakorlatilag
egyedli exportlhat rja a gabona maradt. Ez
azonban jobb minsge ellenre is piackptelennek
bizonyult az szak-amerikai, kanadai s argentin bzval
szemben. A Bethlen kormny a magyar gazdkat a
boletta (bzajegy) rendszer bevezetsvel mentette
meg. A drgbb magyar bzt vgl a Prizs-krnyki
bkedikttumok utn revnsra vgy, hborra kszl
Nmet Birodalom vsrolta fel, a biztonsgosabb a
hzon belli lskamra elv alapjn. A bzrt nmet
rval fizetett s ezzel a magyar gazdasgot szorosan
maghoz lncolta, ami egyttal haznk msodik
vilghborban jtszott szerept is meghatrozta.
A Fldkzi tenger s Kzel-Kelet irny piacrajuts s
ezzel az egyoldal fggsg cskkentse rdekben a
tengersz
ltre
kzgazdasgi
ismeretekkel
is
rendelkez kormnyz sztnzsre az 1930-as vekben
megindult az 1200-1500 tonns magyar Duna-tengerjr
hajk (Jnos vitz, Budapest, stb.) ptse. A magyar
Fels-Duna vzlpcskkel trtn hajzhatv ttelre,
pedig a M. Kir. Kereskedelem- s Ipargyi Miniszter,

Bornemissza Gza, 1936-ban terjesztett javaslatot a t.

Hz el.
Az 1941-ben Mosonyi Emil vezetsvel ltrehozott
Vzergyi Hivatal haladk nlkl munkhoz ltott. A
Fels-Tisza vzgyjtjn felmrtk a vzkszleteket, a
trozsi
lehetsgeket,
elksztettk
a
Tisza
belpcszsnek tervt, s elkezdtk els elemknt a
Tiszalki Vzlpcs tervezst. A Szigetkzi Duna
vizsglata kimutatta, hogy a helyenknt 700 m vastag
kavicsrteg miatt folyami vzlpcs nem pthet. A
msodik
vilghbor
ltal
flbeszaktott
hajtfejlesztsi munkk 1949-ben folytatdtak.
Br a Duna-Tisza Csatorna ptse flbeszakadt, Vas
Zoltn kezdemnyezsre a korbbi tervek alapjn
megplt s 1952-ben tadsra kerlt a Tiszalki
Vzlpcs. A hajzsilip 1200 tonns jrmvek rszre
Dombrdig teszi hajzhatv a Tiszt. A KISKREI
Vzlpcs 1973-ban lpett zembe, amelyen 1350 tonns
hajk zsilipelhetnek t, s amelynek duzzaszt hatsra
a Tisza Tiszalkig vlik hajzhatv.
A NAGYMAROSI vzlpcsre s a Gnyig terjed
duzzasztott szakaszra egyre rszletesebb tervek s
vizsglatok kszltek (VIZITERV s VITUKI).
Ajnlati terv kszlt egy 400 MW-os Prdiklszki
szivattys
energiatrozra,
amelyet
a
Gazdasgi
Ftancs
csak
azrt
nem
fogadott
el,
mert
megvalstsnak elfelttell a Nagymarosi Vzlpcs
megptst szabtk meg.
A KISKREI Vzlpcs 1973-ban lpett zembe, amelyen
1350 tonns hajk zsilipelhetnek t s amelynek
duzzaszt hatsra a Tisza Tiszalkig vlik hajzhatv.
A Bsi felvzcsatorns vltozat Mosonyi Emil 1962 vi
tvozsa utn - a pozsonyi Igor Mucha prof.esszor
javaslata alapjn kerlt kidolgozsra s lett az 1977. vi
llamkozi szerzds alapja.

Az elirnyzott temterv szerint a teljes kzs BsNagymarosi Vzlpcs rendszert 1984-ben zembe
kellett volna helyezni. (Ki tntetett volna 1988-ban egy
krnyezeti krokozs nlkl vek ta mkd erm
ellen? Vagy, mivel a rendszervlts a Dunaszaurusz
elleni tntetsekben szletett meg, elmaradt volna a
rendszervlts is?)
Az temterv azonban a 70-es vek olajrrobbansa s a
begyrzs elleni kapkod vdekezs ltal okozott
forrshiny miatt nem volt tarthat.
(Nyrdi
bauxitbnyszat, a LISZ program kzel 31 Mrd, az
EOCN program 97 Mrd Ft-ot emsztett fel, mikzben a
262.000 m3/nap vzkiemels iszony kltsgt nehz
becslni. Ez volt az els eladsods kora.) Az ezekre
eltrtett sszegek miatt beszlnk most arrl, hogy a
Duna csak Pozsonyig hajzhat.
A Tisza teljes hosszn hajzhatv ttelhez csak a
CSONGRDI Vzlpcs befejezse hinyzik, mert az
JBECSEI Vzlpcs duzzasztsa Csongrdig terjed, mg
jbecse alvzig mr a Vaskapu hatsa rvnyesl.
Az idkzben Eurpt (annak nyugati orszgait) egyre
srbben
behlz
csatornarendszereken
gyors
temben fejld belvzi (folyami) hajzs megkvetelte
mind a viziutak, mind az azokon kzleked jrmvek
egysgestst. Az CEMT (Confrence Europenne des
Ministres du Transport - az Eurpai Kzlekedsi
Miniszterek Konferencija) 1994-ben hagyta jv az
ENSZ-EGB Folyamhajzsi Bizottsga 1992. november
12-i, 30 sz. hatrozatt, amely szerint nemzetkzi
jelentsg viziutak jellemz mreteinek (mlysg,
szlessg, kanyarulati sugr) legalbb az kategria
meghatrozott kvetelmnyekeit kell, kielgteniksk.
A transzkontinentlis vizit () rszeknt a Duna Szap Budapest
kztti
szakaszra
(minimum
kvetelmnyknt) a, a Budapest - dli orszghatr
szakaszra a kategria paramterei rvnyesek.
. A minimlis 25 dm merls azt jelenti, hogy puha
(legfeljebb
kavics)
mederben
legalbb
27,

sziklamederben legalbb 28 dm vzmlysg lljon

rendelkezsre. A vzmlysgek a DB kisvzszintekhez
viszonytva rtendk. A ktirny (hajkaravnok
tallkozsa tilos korltozst kikszbl), 24-rs
forgalom 120 m fenkszlessg hajutat kvetel meg.
Az elrt fenti paramterek alkalmazst a Magyar Kormny a
Nemzetkzi vziutakrl szl EU megllapods kihirdetse c.
151/2000.(IX. 14.) Korm. s a 17/2002. (III. 7.) KViM
rendeletekkel ktelezv tette.
A fenti kvetelmnyekkel szemben a magyar Duna tbb
szakaszn az v jelents rszben csupn 20 dm nincs
meg a szksges vzmlysg, (17 dm merls) ll
rendelkezsre, ami a szkletekkel egytt a vizit
hasznlatt nagymrtkben korltozza. Pldul a
Pl. 2005.. oktber vgtl Mohcs trsgben tbb mint
90, az Al-Dunn tbb szz uszly vesztegelt. A hajzs
korltozott merlssel csak december elejn indult meg
s mrciusig is csak ersen korltozott merlssel volt
folytathat.
Az RMD csatorna 1992. szeptemberi megnyitst
kveten az Eurpa Tancs 1994. vi EurpaDunamedence Chartja s ms szervezetek (pl. a Rajna-,
Rhnes
Dunatrsg
Nyugateurpai
Iparis
Kereskedelmi Kamarinak Unijnak) dokumentumai
ismtelten srgettk a magyar kormnyt a nemzetkzi
kvetelmnyeknek megfelel hajt megteremtsre. A
hivatalos magyar vlasz elismerte ugyan a vzi t
fontossgt, de ezt duzzaszts helyett innovatv
folyszablyozsi mdszerekkel kvnta megvalstani,
azt is megemltve, hogy a vonatkoz kutatsi munkk
forrsok hinyban csak vontatottan haladnak s
ezrt a kipts is ksedelmet szenved.
Az anyagi nehzsgek thidalsra a holland kormny
ltal
finanszrozott
mszaki
segtsggel
(Delft
Hydraulics, Frederic R. Harris s VITUKI) kszlt el 1996ra a Duna Krnyezeti s Hajzsi Projekt cm
tanulmny.

A magyar fl a vizsglatok krt eleve leszktette, amennyiben

a feladatkitzsben a hajzsi felttelek javtsra irnyul
megoldsok kzl minden olyan vltozat vizsglatt kizrta,
amely duzzasztssal, vzlpcsk ptsvel, vagy ppen
folycsatornzssal jrt volna.
Kitnt azonban, hogy innovatv folyszablyozsi
mdszereket a holland szakemberek sem ismernek,
ezrt csak hagyomnyos, a meder beszktst, vagy
kotrst, ignyl mdszereket vehettek figyelembe.
Mlyl jelleg mederben azonban, mint amilyen a
Duna, a fels szakaszrl rkez hordalk hinyban a
szkts felgyorstja a medererzit s a kisvizek
sllyedsnek folyamatt, hatsa tbb szempontbl is
kros, veszlyezteti a parti szrs vzbzisokat s a
hajzs csak folyamatos beavatkozsokkal tarthat
fenn. A beptett mvek tovbb rvz idejn megemelik
a vzszintet, ami a tltsek magastst s erstst
teszi szksgess.
A magyar Dunn a gzlk a medret keresztez
kemnyebb
geolgiai
kpzdmnyek
(mrga
s
sziklapadok) helyn alakultak ki, pl. Nyergesjfalu, Tt,
Dms, Budafok. Ezek fenkkszbknt mkdnek,
duzzaszt hatsukkal lasstjk az ramlst a felettk
lv szakaszon s mintegy megtmasztjk annak
fenkanyagt. Eltvoltsuk (tkotrsuk) a felvzi
szakasz gyors mlylst vonn maga utn. A budafoki
mszkpad
kirobbantsa,
pl.
rvid
idn
bell
veszlyeztetn a budapesti partfalak llkonysgt.
A holland tanulmny vgs kvetkeztetsknt megllaptja,
hogy a medermlyls s annak valamennyi kros
kvetkezmnye hatkonyan csak a vizsglhat vltozatok
krbl a magyar fl ltal kizrt duzzasztm(vek) ptsvel
kerlhet el, ami egyttal egy ENSZ-EGB VII. kategrij
(gyakorlatilag mretkorltozs nlkli) vzi utat hozna ltre.
A hajzsi akadlyokkal legsrbben tzdelt Szap-Ipoly
torkolat (1811-1708 fkm.) kztti szakaszon duzzaszts
(Nagymaros) nlkli megolds(ok) szba sem jhetnek.

A parti szrs vzbzisok mr emltett veszlyeztetsn

s a hatalmas ltestsi s fenntartsi kltsgeken
tlmenen
az
ilyen
beavatkozsok
legfontosabb
akadlya, hogy a hatrvzen egyoldalan, a msik (a
szlovk) fl belegyezse nlkl nem valsthatk meg.
A Nagymarosi Vzlpcs helynek kivlasztst a
kvetkez szempontok hatroztk meg:
1. Az itteni szikls altalaj tenn lehetv a vzlpcs
leggazdasgosabb megptst.
2. A vzlpcs beduzzasztan a Dmsi sziklapadot.
3. Egy a Dunakanyar feletti szelvny hosszabb
mtrgy
kedveztlenebb
altalajon
trtn
gazdasgtalanabb ptsvel jrna.
4. A Nagymaros fltti duzzasztott tr a Prdiklszki
Szivattys Energiatroz als trozjt alkotn.
Az EU felszltotta a Magyar Kztrsasgot, hogy a TEN-T
(Trans-European
Network

Transport)
program
keretben
2007
utn
valstsa
meg
a
Duna
Hajzhatsgnak Javtsa c. Projektet. A Projekt
megalapozshoz komplex tanulmnyt kellett ellltani,
amely tartalmazta a helyzetfelmrst, a feladat
megjellst
s
a
kltsg/haszon-elemzst.
A
tanulmnyra a GKM Hajzsi Fosztlya 2005. jnius. 17n nylt ajnlati felhvst tett kzz az EU-ban. A clt
gy jelltk meg, hogy a foly szablyozsa integrlt
folyamgazdlkods (?) keretben egyb ignyekkel s
hasznlatokkal sszhangban, megint csak a duzzaszts
nlkli
megvalsts
lehetsges
vltozatainak
meghatrozsval.
A hollandtl eltr eredmnyek ettl a tanulmnytl
sem voltak vrhatk, mr csak azrt sem, mert az
ghajlatvltozs kvetkezmnyeknt szlssgesebb
id- s vzjrsra, azaz rvidebb, hevesebb tavaszikoranyri rhullmokra s a 2005. oktber-februrihoz
hasonl hosszabb, alacsonyabb nyri-szi kisvizekre kell
felkszlnnk (l. pl. az MTA: Vahava Vltozs Hats
Vlasz programjt). Esetleg a DB kisvz cskkentse is
szksgess vlhat, ami a hajzhatsg duzzaszts
nlkli javtst mg krdsesebb teheti. Ennek

ellenre a Gazdasgi s Kzlekedsi Minisztrium

kezdemnyezte a szlovk flnl a kategria-besorols
enyhtst, de sikertelenl.
A hajz orszgok elvetettk a WWF (World Wide
Fund for Nature) ltal elkpzelt szlesebb, de kisebb
merls
(ezrt
krnyezetbart?)
szegysgek
bevezetsnek a gondolatt is, mert Eurpa valamennyi
vizitjnak s az azokon lv sszes zsilip tptst
tette volna szksgess.
Az idei j gabonatermsbl mintegy 10 milli tonna
lenne exportlhat s erre mg fizetkpes kereslet is
lenne, pl. Kzp-Keleten, Irakban s Irnban, ha
versenykpes lenne az ukrn gabonval. De nem az,
mert vizit hinyban minden tonnt 25 35 Eur (6,.75
9,.45 ezer forint) szlltsi kltsg terhel, amg
(vaston)
eljut
valamelyik
tengeri
kiktbe.
Az
exportlhat gabona a mintegy 80 millird forint
szlltsi kltsg miatt teht egyelre raktrban is
marad, amg az ra tovbb cskken a hazai piackpes
kb. 28 ezer forint tonnnknti rra.
Amikor a vilgsajt az lelmiszerrak robbansrl
cikkezik s a csikgi tzsdn a kukorica tonnjt 100
ezer Ft krli ron jegyzik, haznkban a termelk az
agrrtrca
beavatkozst
srgetik
a
gabonapiac
sszeomlsnak megakadlyozsa rdekben.
(Forrs: Ptsa Zsfia, a Magyar Gabonafeldolgozk,
Takarmnygyrtk
s
Kereskedk
Szvetsgnek
ftitkra).
hatatlanul felmerl a krds: Az ukrn gabont nem
terheli szlltsi kltsg? Persze, hogy terheli, de sokkal
kisebb, mert az ukrn (s orosz) gabona az lltlag
krnyezeti
katasztrft
okoz
duzzasztmvekkel
belpcsztt s csatornk hlzatval sszekttt
Dnyeszteren, Dnyeperen, Donon s Volgn valamint azok
mellkfolyin vzen jut le a Fekete tengeri kiktkbe.
A folyami hajzs feltteleinek javtsa a fenti, kizrlag
a
vzi
t
akadly-mentestsre
irnyul

beavatkozsokon kvl, szmos tovbbi infrastrukturlis

fejlesztst ignyel, mint pl.
a mr a szocializmus idejn is elhanyagolt kiktk
kiptst (a pozsonyi kiktben tbb daru van,
mint a magyar kiktkben sszesen!),
a felszmolt magyar haj- s darugyri kapacits
jra-teremtst,
az elktyavetylt MAHART flotta ptlst (nhny j
holland
njr
egysg
mintaknt
mr
bemutatkozott a magyar Dunn),
a nemzeti folyami ruszllts fellesztst,
a konkurencia (DDSG, Bayerischer Lloyd) rszre
privatizlt (tjtszott) Duna Cargo Kft. ptlst,
a szolgltatsok, catering, javts, stb.s egyb
szolgltatsok biztostst., stb
Ezek nlkl az orszg kiemelkeden j geopolitikai
adottsgaibl add gretes piaci s gazdasgi
lehetsgeket a magyar folyami hajzs nem, vagy
csak alig lesz kpes kihasznlni.