SEMANA N13

Cuadro de fallas del sistema de

suspension

CONSECUENCIAS DE UN AMORTIGUADOR EN MAL ESTADO

EL FRENADO: con amortiguadores en mal estado, las
distancias de frenado se alargan cuanto ms
degradada est la calzada.
LA ESTABILIDAD EN CARRETERA: con
amortiguadores en mal estado, el coche reacciona de
forma blanda "aplastndose" sobre sus suspensiones
EL DESGASTE DE LOS NEUMTICOS: sometidos
constantemente a aplastamientos , trabajan en peores
condiciones. Su adherencia disminuye y su desgaste
aumenta.
EL CONFORT DE CONDUCCIN: los ocupantes estn
sometidos a fuertes sacudidas durante el frenado y a un
balanceo acentuado en las curvas y todo ello, ampliado por
oscilaciones persistentes.
-Falta de agarre en las curvas.
-Haz de luz oscilante que provoca deslumbramientos.
-Reduccin
dedel
la riesgo
eficacia
antibloqueo de
frenos ABS.
-Aumento
dedel
"aquaplaning"
a menor
velocidad.
-Cansancio del conductor y aumento de su tiempo de

Cuando cambiar el
amortiguador

Los amortiguadores deben cambiarse por parejas en cada tren. Un

desequilibrio resulta muy peligroso.
La vida til de un amortiguador se sita en torno a los 50.000
kilmetros, pero no es una medida exacta, ya que depende del
estado de las vas por las que se transite y del estilo de
conduccin.
Fugas de lquido:
El amortiguador no debe tener manchas o seales de escurrimiento de
aceite.
Vibracin del volante:
Muchas veces suele confundirse con la vibracin producida por el
desbalanceo de los neumticos, pero cuando hay fallas en los
amortiguadores, se presenta un juego constante y con un rango mayor
en el volante.
Frenado disparejo:
Puede indicar falta de alineacin del tren delantero o bien desgaste de los
amortiguadores.
Prdida de control:
Por excesiva inclinacin de la carrocera en curvas, o debido a vientos
laterales.
Rebote :
Si el chasis "rebota" y permanece oscilando despus de empujarlo hacia el
piso o hay un excesivo vaivn del automvil y golpes en la suspensin en
algn hoyo o juntura del pavimento.
Desgaste prematuro e irregular de los neumticos :

CONSEJOS DE INSTALACIN
CBADO
generalmente
en posicin
vertical

No debe utilizarse la
pistola neumtica
para instalar los
amortiguadores
nuevos

Utilice siempre
herramientas
apropiadas y en
perfecto estado de
seguridad.

No agarre ni dae el
vstago pulido del pistn
con tenazas, alicates u
otras herramientas.

Es muy importante utilizar

siempre un compresor de
muelles adecuado y en
perfecto estado de seguridad

Cambio de
amortiguadores:
En los vehculos convencionales, esta es una de
las operaciones ms bsicas, en las que slo se
requiere montar bien los bujes, colocar el
amortiguador en la posicin correcta y darle un
apriete que corresponda en los puntos A y B.

Cambio de amortiguadores Mc
Pherson

Primero se sueltan sus fijaciones 1 y 2 se

desmonta el conjunto cuando est afuera se
procede a montarle una prensa compresora de
espirales como la de la figura 2, para quitarle la
tensin al muelle y se procede a desmontar el
conjunto basndose en el despiece de la figura 3,

Cambiar rtulas de suspensin

Cuando la rtula va fijada por perno y tuerca,
como en la figura 1 y 2, se saca la tuerca, el
perno y se palanquea la bandeja para
desconectar la rtula del mun.
Cuando la rtula va fijada por cono y tuerca,
como en la figura 3, se saca la tuerca, con el
extractor de rtulas C que se acopla entre el
brazo B y el perno de la rtula A y se le va
apretando el tornillo del extractor hasta que la
rtula se desmonte.

Profesor: Julio Caballeria

Astudillo

Cambiar bujes de bandejas:

Con la bandeja ya desmontada, se proceder a la
extraccin de los bujes de bandeja, tal como es
ve en la figura 1, hay que colocar el brazo B en
un tornillo mecnico, de manera que, apoye en
sus mordazas.
Para montar los bujes nuevos se hace de una
forma similar, como se muestra en la Figura 2.
Hay algunos bujes que tienen una determinada
posicin de montaje, debido a unos cortes
practicados en el caucho, tal como se ve en la
figura 3.

Despiece de la suspensin
delantera
En la figura inferior, se ve un despiece completo
de una suspensin delantera tradicional, para
tener una idea de la disposicin de los elementos
que la componen.

Presin de Inflado Auto y Camioneta

La Mxima Presin a la cual se puede inflar un neumtico

esta sealada en el Lateral del Neumtico.
Se debe asegurar que el control de presin se haga con el
neumtico fro y que no haya sido usado recientemente.
No solo se debe tener en cuenta la carga que es capaz de
transportar el neumtico, sino que tambin las condiciones
de operacin del vehculo :
Velocidad Mxima.
Posicin del Neumtico en el Vehculo.
Condiciones de Servicio ( Dentro/ Fuera de Carretera ).
Caractersticas del Vehculo.

En particular para altas velocidades , un aumento de presin

es esencial por razones de seguridad. En ausencia de
especificaciones del fabricante del vehculo se recomienda
incrementar en 1.5 psi por cada 10 Km./h tomando en cuanta
la actual carga del vehculo.

10
Profesor: Julio Caballeria
Astudillo 2010

Presin Baja
Genera
una
MAYOR
consecuentemente:

DEFLECCION

DE

LA

CARCASA

Desprendimiento de los cordones;

Quiebre circunferencial de la Zona de
hombro;
Fatiga de la carcasa.
Daos en el rea encima del taln o
pestaa;

Profesor: Julio Caballeria Astudillo

2010

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Presin
baja

Mantenimiento de
Neumticos

Desprendimiento de los
cordones.
Quiebre circunferencial en
el alto costado.
Daos en el rea arriba de
la pestaa del aro.
Fatiga de la carcaza.
Desgaste irregular.

Consecuencias

Profesor: Julio Caballeria Astudillo

2010

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Mantenimiento de
Neumticos
Rajaduras en los
surcos
Quiebre de la carcaza
Vulnerabilidad a las
perforaciones
Arrancamientos y
cortes
Menor capacidad
de traccin
Desgaste irregular

Presin alta

Consecuencias

Profesor: Julio Caballeria Astudillo

2010

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Balanceamiento

Mantenimiento de
Neumticos

Esttico
Dinmico
Banda de rodamiento con
depresiones.
Oscilaciones de las
ruedas delanteras
Vibraciones del vehculo
Consecuencias
Prdida de estabilidad y
dirigibilidad del vehculo
Profesor: Julio Caballeria Astudillo
2010

Mantenimiento de
Neumticos

Balanceamiento Esttico
Fuerza centrfuga

Mayor
Concentracin
de peso

Plano de rotacin

Eje de rotacin
Desequilbrio esttico
Profesor: Julio Caballeria Astudillo
2010

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Mantenimiento de
Neumticos

Balanceamiento Dinmico

Plano de rotacin

Eje de rotacin

Desequilbrio dinmico
Profesor: Julio Caballeria Astudillo
2010

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Balanceamiento
CUANDO BALANCEAR ?

Al percibir vibraciones en el volante

Al substituir o desmontar el neumtico
Al efectuar reparaciones
Por prdida de contrapeso ( plomos )
Por deformacin del aro o neumtico

Profesor: Julio Caballeria Astudillo

2010

Combinacin de duales
RECOMENDACIONES

No mezclar en un mismo eje

Radiales con diagonales
Unisteel con flexsteel
Medidas diferentes con equivalentes
Nuevos con usados con reencauchados
Series distantes entre si
Diseos diferentes

Profesor: Julio Caballeria Astudillo

2010

Rotacin
Neumticos de Automvil y Camioneta

Profesor: Julio Caballeria Astudillo

2010

Cuadro de fallas

Suspensin Dura:
Vibraciones en la Suspensin:
Amortiguador golpeado.
Bujes de amortiguadores
Amortiguador trancado.
desgastados.
Barra de torsin con mucha
Bujes de barra estabilizadora
desgastados.
tensin.
Desgaste de Neumticos:
Puntas de hojas de resorte
torcidas.
Desgaste localizado indica
amortiguadores defectuosos.
Suspensin Blanda:
Desgaste en extremo interno,
Amortiguadores Reventados.
puede ser rtula con juego.
Muelles Vencidos.
Desgaste en extremo interno,
Barra de torsin con poca
puede ser buje de bandeja con
juego.
tensin.
Golpes:
Suspensin Ruidosa:
Bujes de amortiguadores
Rotura de una hoja de
gastados o rotos.
ballesta.
Bujes de barra estabilizadora
Bujes de amortiguadores
desgastados.
desgastados.
Inspeccin Visual:
Bujes de barra estabilizadora
Si el guardapolvo est roto, se
desgastados.
deber cambiar la rtula.
Bujes de bandejas
Si los amortiguadores estn con
desgastados.
filtracin de lquido, se debern
Rtulas desgastadas.
cambiar.
Si hay una bandeja doblada o
Suspensin cada:
quebrada, se deber cambiar.
Hoja de resorte quebrada.
Si tiene un tope de suspensin
Profesor: Julio Caballeria roto
Astudillo
Espiral cortado.
o le falta, se deber cambiar
Barra de torsin quebrada.