Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio de Educacin Superior

Instituto Universitario de Tecnologa
Dr. Federico Rivero Palacio
Departamento de Electricidad
PNF Ingeniera en Electricidad 3
Ctedra Maquinas Elctricas

Anlisis de Utilidad de Estandarizacin de Protecciones

Elctricas en Motores,, Estipuladas en el Cdigo Elctrico Nacional

Prof: Ing. Luis Duque

Alum: TSU Jose Angel Perez Leon
C.I: v-15.119.223
Tlf: 0426-314.93.73
E-mail:
mail: joseleo1980@gmail.com

Caracas, 18 Marzo 2013

INTRODUCCION
En Venezuela as como en el resto del mundo, existen leyes que estipulan como deben
realizarse las instalaciones elctricas residenciales e industriales para lograr un correcto
funcionamiento de estos sistemas, esas leyes son las COVENIN 200 y el Cdigo Elctrico Nacional.
En estas leyes y normas se hacen referencias al modo correcto en que deben instalarse los
sistemas elctricos compuestos por motores elctricos. Especficamente en la serie de captulos del
Articulo 430 de este cdigo, es donde se hace referencia a estos estndares internacionales y
nacionales.
El propsito de estos estndares es de, adems de controlar la variedad de sistemas evitando
la complejidad y simplificar los anlisis de fallas y funcionamiento, tambin logra evitar la anarqua
de las instalaciones elctricas para disminuir los factores de riesgo tcnicos y humanos que pudieran
surgir.
En estos estndares, existen tres factores principales de funcionamiento en los motores
elctricos, que son clave para lograr una completa proteccin en ellos. Estos son:
1. SOBRECARGA: representa el consumo elctrico en exceso de corriente en el que un motor
se encuentra en los lmites de su funcionamiento.
2. CORTOCIRCUITO: este factor describe la corriente mxima en el que el motor elctrico se
considera en cortocircuito.
3. AISLAMIENTO: este factor de funcionamiento describe el valor de impedancia mnimo del
estator, en el que un motor elctrico se encuentra en riesgo de cortocircuitarse.
Estos factores de funcionamiento, han sido estandarizados producto del exhaustivo estudio por
varias dcadas, de numerosas empresas y organizaciones alrededor del mundo y en este
documento analizaremos algunas de estas normas, las ventajas de su cumplimiento y las
consecuencias que se pueden derivar de la no utilizacin de estos estndares de proteccin de
motores elctricos.

Estandares de Proteccion de Motores del Codigo Electrico Nacional:

En el siguiente texto se hace una cita del Articulo 430 y sus secciones mas relevantes donde
podemos observar como se hace referencia minuciosa a cada aspecto de la instalacion de motores
electricos para mantener el control sobre los riesgos de ingenieria en cualquier instalacion. Como
estas especificaciones tecnicas son muy extensas, solo se hara mencion a la mayoria de las
secciones del articulo 430 dedicado a los motores electricos, y se citaran completa las secciones
dedicadas a la proteccion de motores por sobrecorriente, corto circuito y aislamiento.
CITA TEXTUAL: SECCIN

430 - MOTORES, CIRCUITO Y CONTROLES DE MOTORES

COVENIN 200 CDIGO ELCTRICO NACIONAL

430-6. Determinacin de la capacidad nominal de corriente y otros parmetros nominales de los motores.
430-7. Identificacin de los motores y equipos convarios motores.
430-8. Identificacin en los controladores.
430-9. Terminales.
(a) Marcas.
(b) Conductores.
(c) Requerimiento de Par.
430-10. Espacio para cableado en las cubiertas.
(b) Espacio para doblaje de los cables en las cubiertas.
430-11. Proteccin contra lquidos.
430-12. Caja para terminales de motores.
(a) Materiales.
(b) Dimensiones y espacio-conexiones entre cables.
(c) Dimensiones y espacio. Conexiones con terminales fijos.
(d) Cables de gran calibre o conexiones hechas en fbrica.
(e) Conexiones para la puesta a tierra de equipos.
Motores de corriente continua.
430-13. Boquillas.
430-14. Ubicacin de los motores.
(a) Ventilacin y mantenimiento
(b) Motores abiertos.
430-16. Exposicin a la acumulacin de polvo
430-17. Motor de mayor potencia o menor potencia.
430-18. Tensin nominal de los rectificadores.
430-22. Un solo motor.
(b) Cubierta de terminales separados.
430-23. Secundario de rotor devanado.
(a) Servicio continuo.
(b) Servicio no continuo.
(c) Resistencia independiente del controlador.
430-24. Varios motores o motores y otras cargas.
430-25. Equipos con varios motores y de carga combinada.
430-26. Factor de demanda del Alimentador.
430-27. Condensadores con motores
430-28. Ramales de Alimentadores.
430-29. Motores de c.c. de tensin constante-resistencias de potencia.
430-32. Motores de servicio continuo.
(a) De ms de 1 HP.
(b) De 1 HP o menos sin arranque automtico.
(c) De 1 HP o menos con arranque automtico.
(d) Secundario de rotor devanado.
430-33. Motores de servicio intermitente y similar.
430-34. Seleccin de los rels de sobrecarga.
430-35. Puenteado de los dispositivos de sobrecarga durante el perodo de arranque.
(a) Sin arranque automtico.
(b) Con arranque automtico.

430-36. Conductores en los que deben colocarse fusibles.

430-37. Conductores donde deben colocarse dispositivos que no sean fusibles.
430-38. Nmero de conductores desconectados por el dispositivo de proteccin contra sobrecarga.
430-39. Controladores de motores como proteccin contra sobrecargas.
430-40. Rels de sobrecarga.
430-42. Motores en circuitos ramales de uso general.
(a) No mayor de 1 HP
(b) Mayor de 1 HP.
(c) Conectados mediante cordn flexible y enchufe.
(d) Retardo
430-43. Repeticin automtica de arranque.
430-44. Parada programada.
D. Proteccin del circuito ramal del motor contra cortocircuitos y fallas a tierra
430-51. Disposiciones generales
430-52. Capacidad nominal o ajuste para circuitos de un solo motor.
(a) General.
(b) Todos los motores.
(c) Corriente nominal o de disparo.
(d) Motores de torque (baja velocidad
430-53. Varios motores o cargas en un circuito ramal.
(a) No mayor de 1 HP.
(b) Cuando se protege el motor de menor potencia nominal.
(c) Otras instalaciones en grupos
(d) Derivacin de un circuito ramal para un solo motor.
430-54. Equipo con varios motores y cargas combinadas.
430-55. Proteccin contra sobrecorriente combinada.
430-56. Conductores en los que se deben instalar dispositivos de proteccin del circuito ramal.
430-57. Tamao del portafusibles.
430-58. Capacidad nominal de los interruptores automticos.
430-61. Disposiciones Generales.
430-62. Valor nominal o ajuste de disparo. Carga del motor.
(a) Carga especfica.
(b) Otras instalaciones.
430-63. Valor nominal o ajuste de disparo para las cargas de fuerza y alumbrado.
430-71. Disposiciones generales.
430-72. Proteccin contra sobrecorriente.
(b) Proteccin de los conductores.
(c) Transformador del circuito de control.
430-73. Proteccin mecnica del conductor.
430-74. Desconexin.
(b) Transformador de control en la cubierta del controlador.
430-81. Disposiciones Generales.
(b) Motores estacionarios de 1/8 HP o menos.
(c) Motores porttiles de 1/3 HP o menos.
430-82. Diseo del controlador.
(a) Arranque y parada.
(b) Autotransformador.
(c) Restatos.
430-83. Capacidad nominal.
(a) Capacidad nominal en HP a la tensin aplicada.
(b) Tensin nominal.
430-84. No es necesario interrumpir todos los conductores.
430-85. En los conductores puestos a tierra.
430-87. Nmero de motores servidos por el mismo controlador.
430-88. Motores de velocidad variable.
430-89. Limitacin de la velocidad.
(a) Motores de c.c. excitados separadamente.
(c) Grupos de motor-generador y convertidores.
430-90. Combinacin de portafusibles y suiche como controlador.
430-91. Tipos de envolventes para controladores de motores.

430-92. Disposiciones Generales.

430-94. Proteccin contra sobrecorriente.
430-95. Equipo de entrada a la acometida.
430-96. Puesta a tierra.
430-97. Barras conductoras y conductores.
(a) Instalacin y apoyos.
(b) Disposicin de las fases.
(c) Espacio mnimo para doblaje de los cables.
(d) Separacin.
(e) Barreras.
430-98. Identificacin.
(a) Centros de control de motores
(b) Unidades de control de motores.
430-102. Ubicacin.
(a) Controlador
(b) Motor.
430-103. Funcionamiento.
430-104. De tipo indicador.
430-105. Conductores puestos a tierra.
430-107. Fcilmente accesible
430-108. Todos los suiches.
430-109. Tipo.
430-110. Capacidad nominal y capacidad de interrupcin en Ampere.
(b) Para motores de par (de baja velocidad).
(c) Cargas combinadas.
430-111. Suiche o interruptor automtico utilizado como controlador y medio de desconexin.
(a) Suiche de ruptura en aire.
(b) Interruptor automtico de tiempo inverso.
(c) Suiche en aceite.
430-112. Motores provistos de un solo medio de desconexin.
430-113. Equipos conectados a ms de una fuente de alimentacin.
430-121. Disposiciones generales.
430-122. Marcas en los controladores.
430-123. Tuberas para conductores adyacentes a motores.
430-124. Calibre de los conductores.
430-125. Proteccin del motor contra sobrecorriente.
(b) Proteccin contra sobrecarga.
(1) Cada motor debe estar protegido contra el recalentamiento peligroso debido a sobrecargas o fallas en el arranque,
mediante un protector trmico integrado en el motor, en los dispositivos exteriores de proteccin o en ambos.
(2) Se permite que los circuitos secundarios de los motores de corriente alterna de rotor bobinado, incluidos sus
conductores, controladores, resistores, etc., estn protegidos contra sobrecargas por el dispositivo de sobrecarga del
motor.
(3) La operacin del dispositivo de proteccin contra sobrecarga debe desconectar simultneamente todos los
conductores activos.
(4) Los dispositivos de proteccin contra sobrecarga no se deben conectar automticamente despus de dispararse, a
no ser que su conexin no provoque el arranque automtico del motor, o no exista riesgo para las personas, creado
por un arranque automtico del motor y de las mquinas que acciona.
(c) Proteccin contra corriente de falla.
(1) Todos los circuitos de motores deben estar protegidos contra corrientes de falla por uno de los siguientes medios:
a. Un interruptor automtico de tipo y capacidad adecuados e instalado de modo que pueda ser atendido sin riesgo. El
interruptor automtico debe desconectar simultneamente todos los conductores activos. Se permite que el interruptor
automtico detecte la corriente de falla por medio de elementos sensores integrados o externos. b. Fusibles de un tipo y
capacidad adecuados instalados en cada conductor activo. Los fusibles se deben usar con un medio de desconexin
adecuada o deben ser de un tipo que permita usarlos tambin como
medio de desconexin. Deben estar instalados de modo que no se puedan cambiar mientras estn energizados.
(2) Los dispositivos de proteccin contra sobrecorriente de fallas no deben volver a cerrar el circuito automticamente.
Excepcin: Cuando los circuitos estn expuestos a fallas transitorias y su cierre automtico no ocasione peligro para las
personas.
(3) Se permite que el mismo dispositivo proporcione proteccin contra sobrecargas y contra sobrecorrientes de falla.

430-126. Capacidad del equipo de control de motores.

La corriente de disparo de los rels de sobrecorriente(sobrecarga) o de otros dispositivos de
proteccin de los motores, no debe exceder el 115% de la capacidad de corriente del controlador. Cuando el medio de
desconexin del circuito ramal de motores est separado del controlador, la capacidad de corriente del medio de
desconexin no debe ser menor a la corriente de disparo de los rels de sobrecorriente que haya en el circuito.
430-127. Medio de desconexin. El medio de desconexin del controlador debe quedar bloqueado en posicin abierta.
K. Proteccin de las partes activas - todas las tensiones
430-131. General. Esta Parte K establece que las partes en tensin deben estar protegidas de manera que se considere
adecuada contra los riesgos potenciales.
430-132. Requisitos. Las partes activas descubiertas de los motores y controladores que funcionen a 50 Volt o ms
entre terminales, deben estar protegidas contra contactos accidentales mediante una cubierta o situndolas del siguiente
modo:
(a) En un local o recinto. Instalndolas en un cuarto o recinto que sea accesible slo a personas calificadas.
(b) En una galera adecuada. Instalndolas en una galera, plataforma u otro lugar elevado y que no permita el acceso a
personas no calificadas.
(c) Por elevacin. Instalndolas a 2,40 m o ms sobre el suelo.
Excepcin: Los motores estacionarios con conmutadores, colectores y escobillas situados dentro del motor y conectados
de modo no conductivo a los circuitos de alimentacin que funcionen a ms de 150 Volt con respecto a tierra.
430-133. Proteccin de las personas. Cuando las partes activas de los motores o controladores que funcionen a ms
de 150 Volt a tierra, estn protegidas contra el contacto accidental slo por su posicin y sea necesario hacer ajustes u
otros trabajos durante el funcionamiento de los dispositivos, se deben instalar alfombras o plataformas aislantes de modo
que la persona encargada no pueda tocar fcilmente las partes activas si no se sube al poste o plataforma.
NOTA: En cuanto al espacio de trabajo, vanse los Artculos 110-16 y 110-34. L. Puesta a tierra - alta tensin
430-141. Disposiciones generales. Esta Parte L trata de los requisitos de puesta a tierra de la carcaza metlica de los
motores y controladores, para evitar que se produzca un potencial mas elevado que el de tierra en el caso de contacto
accidental entre las partes activas y la carcaza. La separacin, el aislamiento elctrico y la proteccin son.
alternativas adecuadas para la puesta a tierra de los motores en determinadas circunstancias.
430-145. Mtodo de puesta a tierra. Cuando sea necesaria, la puesta a tierra se debe hacer segn se especifica en la
Seccin 250.
(a) Puesta a tierra a travs de la caja de terminales.
Cuando la instalacin de un motor fijo consista en cables en tubos o canalizaciones metlicas, se deben instalar cajas de
derivacin en las que vayan los terminales de los motores y conectar a tierra la pantalla de los cables o las
canalizaciones metlicas a dichas cajas de la manera especificada en la Seccin 250.
NOTA: Para la conexin a tierra de los terminales de motores, vase el Artculo 430-12(e).
(b) Separacin entre el motor y la caja de empalme.
Se permite que la caja de derivacin exigida en el anterior apartado (a) est separada del motor no ms 1,80 m, siempre
que los cables que van hasta el motor sean de tipo AC, cables armados o trenzados dentro de tubo metlico flexible y
hermtico a los lquidos, tubo metlico flexible, tubo metlico semi-flexible, tubo metlico rgido o tuberas elctricas
metlicas de seccin no inferior a 3/4'' y que el blindaje o pantalla o la canalizacin estn conectados tanto al motor
como a la caja.
Se permite utilizar tubo no metlico flexible y hermtico a los lquidos y tubo no metlico rgido para llevar los cables
hasta el motor, siempre que esos cables estn trenzados y que el conductor obligatorio de tierra de los equipos se
conecte tanto al motor como a la caja.
Cuando se utilicen cables trenzados protegidos como se indica anteriormente, no deben ser de Seccin superior al N.
10 y deben cumplir los dems requisitos de este Cdigo relativos a los conductores en canalizaciones.
(c) Puesta a tierra de los dispositivos instalado en los centros de control de motores. Los secundarios de los
transformadores de instrumentos y las partes metlicas descubiertas u otras partes conductoras de las cajas de los
transformadores de instrumentos, contadores, instrumentos y rels, se deben poner a tierra como se indica en los
Artculos 250-121 a 250-125.

Fin de cita textual Art.430 del Codigo Electrico Nacional. COVENIN 200

EN RESUMEN LA PROTECCIN DE MOTORES ELECTRICOS SEGN EL CODIGO

ELECTRICO NACIONAL (COVENIN 200), dicta:
En todo circuito ramal de motores debe existir al menos:

1.- Seccionamiento. Interruptor para abrir el circuito con indicacin visual.

2.- Proteccin Automtica contra Cortocircuito. Elemento de accin instantnea para cortar
cualquier corriente superior a la corriente de arranque del motor.
3.- Dispositivo para Maniobras. contactores electromagnticos o arrancadores de compuerta
electrnica.
4.- Proteccin contra Sobrecarga. Para detectar las corrientes de sobrecarga por encima de la
corriente nominal; pero inferiores a las corrientes de cortocircuito.
Para la temperatura Mxima de operacion:
Esta temperatura maxima a la que un motor puede funcionar sin riesgo de deteriorar su
aislamiento y evitar su destruccion y que representa la causa de la destruccion mas comun en estos
equipos, se recomienda:
CLASE DE AISLAMIENTO

A continuacion se listan los factores que se deben tomar en cuenta para la proteccion de los
motores, segun los estandares internacionales y nacionales:
Balance de Fases.
Estos producen torques opuestos sobre el rotor y deben ser monitoreados por algun equipo
de supervision de fases.
Single-Phasing
Cuando falta alguna de las fases del sistema trifsico el motor queda conectado
monofsicamente produciendose sobrecarga detenindose el rotor y quedando en operacin
prxima al cortocircuito. Deben ser monitoreados por algun equipo de supervision de fases.
Rotacin del eje y velocidad
Al estar energizado el motor pero no producirse el giro o girar muy lentamente, esto produce
un exceso de sobrecorriente que debera ser registrado por los elementos de proteccion.
Cantidad de arranques y paradas
Los arranques y paradas continuas aumentan el calor acumulado en el motor. Para evitar este
mal, se estipula un maximo de paradas y arranques en determinado lapso de tiempo determinado
para evitar este inconveniente mediante el uso de un contador.
Humedad del aislamiento
La acumulacin de humedad ocasiona corrientes de fuga en el aislante produciendo en
ocasiones fallas graves del aislamiento generando cortos circuitos, por ende se hace referencia a
como se debera evitar este factor de degradacion mediante el uso de sistemas de calefaccion.
Falla a Tierra.
Debido al debilitamiento del aislamiento en motores se produce la falla a tierra del arrollado, y
por esta razon se debe considerar el monitoreo de este tipo de falla mediante el uso de los reles de
fallas a tierra.
CRITERIO PARA LA SELECCIN DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN
Valores mximos que permiten las normas (COVENIN 200):
1.- Fusibles
El valor mximo permitido por las normas es el 300% de la corriente nominal.
2.- Relays Bimetlicos
Se pueden ajustar entre el 80% y el 125 % de la corriente nominal del motor. El valor mximo
de ajuste es el 125% de la corriente nominal del motor. La recomendacin es ajustarlo a un valor
menor, permitiendo el arranque normal del mismo.

3.- Interruptores Magnticos

En caso de tenerlo, la recomendacin es ajustarlo al mnimo posible, siempre y cuando se
permita el arranque del motor. El ajuste mximo permitido por las normas es el 700% de la corriente
nominal, dependiendo de la Letra de Cdigo (*) y el Factor de Servicio (**) del motor
4.- Interruptores Termo-magnticos
Algunos de mayor precio, permiten ajustes del disparo instantneo para la proteccin en el
rango de las corrientes de cortocircuito; ms propiamente, en el rango de las corrientes de arranque.
Versiones ms modernas y sofisticadas, permiten ajustes de ambos rangos. El valor mximo del
ajuste del disparo por cortocircuito permitido por las normas es el 700% de la corriente nominal y el
de sobrecarga, el 250% de la corriente nominal.
Finalmente vemos como se espeficica la manera en que deben ser instalados cada un de los
aspectos tecnicos de los motores electricos y que las secciones 125 a la 145 del articulo 430 hacen
mayor enfasis en las protecciones en todos los sentidos.
Las normas internacionales NEMA, IEC y ANSI hacen referencia a los estendares americanos
y europeos que se deben tomar en cuenta para la elaboracion de las protecciones electricas de los
motores y el diseo mismo de todos estos equipos.

CONCLUSION:
Queda claro que los estndares contemplados en el Cdigo Elctrico Nacional de las normas
COVENIN 200 y los estndares internacionales NEMA, IEC y ANSI, detallan claramente las
condiciones en que los motores elctricos quedan protegidos de las fallas elctricas mas comunes
como producto de su funcionamiento. Para ello se establece no solo las condiciones para la
instalacin elctrica del motor, sino los distintos tipos de diseo de motores que deben usarse para
asegurar estas normas de seguridad.
Tambin hemos visto que para el criterio del diseo de una instalacin elctrica, el autor debe
considerar las protecciones pertinentes para asegurar la vida del personal ante todo, asegurar la
longevidad del equipo y como ultima consideracin, asegurar la inversin, lo que se traduce en que
no ser legal adquirir un producto mas econmico si este pone en riesgo la vida del personal, si su
desempeo ser deficiente en el equipo, o lo que es lo mismo, si este no cumple con las normas
establecidas en el Cdigo Elctrico Nacional y en los estndares internacionales anteriormente
citados.
De esta forma y ejemplificando este concepto, si una norma hace referencia a que para
instalar un motor elctrico se debe contar con la presencia de un guarda motor calibrado para una
sobre corriente de 200% de la corriente nominal y que el tipo de aislamiento y frame debe ser del
tipo x para determinado ambiente, el no cumplir con ello, nos conllevara a una inminente falla del
equipo, acarreando posibles incidentes, donde probablemente surjan perdidas materiales,
econmicas y lo que es peor, posibles prdidas humanas, siendo esta ultima penada por la ley y de
completa responsabilidad del aprobador de la instalacin junto con la empresa.
Por
ende
queda claro que se deben cumplir estrictamente estas normas y leyes para obtener un sano
desempeo del sistema de protecciones de los motores elctricos.

BIBLIOGRAFIA:
-CODIGO ELECTRICO NACIONAL COVENIN 200
-Tablas e imgenes: www.google.com, Estndares de proteccin de motores.