Manual de Operaciones LTM 1050-3.1

LIEBHERR
Gra telescpica automotriz

LTM 1050-3.1
LTM 1050-3-1-001
Manual de instrucciones para el uso

Nro. BAL: 18505-01-10
Pginas: 1532
Nro. de fbricacin
Fecha
MANUAL ORIGINAL DEL CONDUCTOR

Este manual de instrucciones para el uso forma parte
de la gra!
Deber llevarse siempre y estar al alcance del
usuario!
Los reglamentos para la marcha por carreteras y el
servicio de gra debern respetarse!
Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Postfach 1361
D-89582 Ehingen / Donau
: +49 (0) 7391 5020
Fax: +49 (0) 7391 5023399
: info.lwe@liebherr.com
www.liebherr.com
1
Prefacio
Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, una utilizacin incorrecta
podra implicar peligros mortales al usuario y/o a terceras personas o podra poner en peligro la gra
y/o otros valores materiales.
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al
que est previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Esta gra est dotada con un visor de datos. Los siguientes datos se registran:
Fecha y hora
Estado de equipo prescrito de la gra
Carga real
Capacidad de carga utilizada en porcentaje de la gra
Alcance (radio de trabajo)
ngulo de pluma principal, ngulo de punta
Largo total de la pluma telescpica, largo de los diferentes elementos telescpicos
Cada accionamiento del dispositivo de puenteo
Los datos registrados pueden leerse con el Software respectivo.
Indicaciones de aviso
Toda persona implicada en la gra deber adoptar un comportamiento determinado con los trminos
utilizados en este manual de PELIGRO, ADVERTENCIA, ATENCIN y AVISO.
Seale- Palabra de
s de
Explicacin
seal
aviso
PELIGRO
significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

que se pueden dar como consecuencia si no lo evita.
ADVERTENCIA
significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

que se podran dar como consecuencia si no lo evita.
ATENCIN
significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales ligeras o

medianas que se podran dar como consecuencia si no lo evita.
AVISO
significa una situacin peligrosa, daos materiales que se podran dar

como consecuencia si no lo evita.
LIEBHERR
0.01 Prefacio
108189-00
Otras indicaciones
La palabra Nota utilizada en este manual de instrucciones para el uso da a toda persona que
intervenga en la gra, indicaciones tiles y consejos importantes.
Letras
Palabra de
Explicacin
seal
Indicacin
significa Indicaciones tiles y consejos.
Manual de instrucciones para el uso

Este manual de instrucciones deber conservarse en el lugar para permitir un manejo seguro de la
gra y aprovechar de las posibilidades de aplicacin autorizadas que ofrece la gra. Igualmente le da
indicaciones sobre el funcionamiento de los componentes y de los sistemas principales.
En este manual de instrucciones se utiliza trminos determinados. Para evitar malentendidos, se
ruega utilizar siempre el mismo trmino.
Este manual de instrucciones para el uso se ha traducido con el mejor conocimiento y consciencia.
Liebherr-Werk Ehingen GmbH no se responsabiliza por errores de traduccin. La versin correcta
que deber ser determinante es slo el manual de instrucciones para el uso en idioma alemn. Si en
la lectura de este manual de instrucciones, encuentra fallos o malentendidos, comunicarlo
inmediatamente a la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PELIGRO
Peligro de muerte por una manipulacin indebida!
Un accionamiento de la gra errneo puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado puede intervenir en la gra!
Se debern observar el manual de instrucciones, los reglamentos y las prescripciones vigentes del
lugar de aplicacin (por ej. prevenciones contra accidentes).
La utilizacin de este manual:
permite familiarizarse con la gra
evita anomalas con el mando indebido
La observacin de este manual:
aumenta la fiabilidad en el uso
aumenta la duracin de vida de la gra
reduce costos de reparacin y paradas por averas
Mantenga siempre este manual al alcance ya sea en la cabina del conductor o en la cabina del
grusta.
Este manual de instrucciones para el uso forma parte de la gra!
Utilice la gra slo con un conocimiento exacto y observando este manual de instrucciones para el
uso.
Nota
En caso de recibir de nuestra parte informaciones sobre su gra, por ej. en forma de cartas de
informaciones tcnicas, instrucciones y/o complementos para su manual de instrucciones para el
uso, se deber observar igualmente dichas indicaciones e incluirlas en el manual de instrucciones
para el uso.
Si no se comprende el manual de instrucciones para el uso o algunos captulos, consltenos antes de
iniciar la operacin respectiva.
Las indicaciones e ilustraciones de este manual de instrucciones no pueden reproducirse, propagarse
ni utilizarse a fines de la competencia. Se reserva todo derecho de autor conforme a las leyes de
propiedad.
Toda prevencin contra accidentes, manuales de instrucciones para el uso, etc. se han editado de
acuerdo al uso que se ha previsto para esta gra.
0.01
LIEBHERR
108189-00
0.01 Prefacio
B110001
LIEBHERR
0.01
0.01 Prefacio
108189-00
Uso conforme a lo previsto

El uso conforme de la gra de acuerdo a lo previsto comprende exclusivamente la elevacin y
descenso en posicin vertical de cargas no atascadas cuyo peso y centro de gravedad se conocen.
Para ello, un gancho o un motn de gancho autorizado por Liebherr deber estar con el cable de
elevacin colocado y deber accionarse slo en estados de equipo autorizados.
El desplazamiento de la gra con o sin cargas enganchadas est autorizado slo si existen tablas de
desplazamiento o de cargas respectivamente autorizadas. Los estados de equipo y las medidas de
seguridad previstas para ellos debern observarse de acuerdo al manual de instrucciones para el
uso.
Cualquier otra utilizacin o una explotacin ms all del lmite se considerar como un uso no
conforme a lo previsto.
Sobre el uso conforme a lo previsto se incluye igualmente el cumplimiento de las medidas de
seguridad, las condiciones, requisitos previos, estados de equipo y procedimiento de trabajo
estipulados en la documentacin de la gra (manual de instrucciones para el uso, tabla de cargas,
planificador de utilizacin).
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra. Slo el propietario,
el explotador y el usuario de la gra, son los nicos responsables de los riesgos que puedan resultar.
Nota
Las gras con la marcacin CE cumplen con las directivas europeas relativas a las mquinas
2006/42/CE y EN 13000! Figura 1
Est prohibido poner en circulacin y hacer funcionar gras sin la marcacin CE dentro de la
Comunidad Europea! fig. 2
Est prohibido autorizar el funcionamiento de gras con un grado de utilizacin de 85%
causando el vuelco programadas segn ASME B30.5, dentro de la Comunidad Europea o en los
pases en donde se autoriza una capacidad de utilizacin con muy baja estabilidad (por ejemplo
segn la ISO 4305)! Dichas gras no debern tener la Marcacin CE! fig. 2
0.01
LIEBHERR
108189-00
0.01 Prefacio
Uso no conforme a lo previsto

Los usos no conforme a lo previsto son los siguientes:
Operar fuera del campo de los estados de equipo autorizados por las tablas de cargas
Operar fuera del campo del alcance y campos de giro autorizados por las tablas de cargas
Seleccionar las cargas que no corresponden al estado de equipo actual
Seleccionar los cdigos LMB que no corresponden al estado de equipo actual
Operar con el Limitador de cargas puenteado o con el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
puenteado
Aumentar el alcance de la carga levantadas despus de desconectar el LMB, por ejemplo tirando
transversalmente la carga
Utilizacin del indicador de reaccin de apoyo como funcin de seguridad contra vuelco
Utilizacin de elementos de equipo no autorizados para la gra
Utilizacin para eventos deportivos o de recreacin, especialmente la utilizacin de los saltos
elsticos 'Bungee'
Marcha por carreteras en un estado de marcha no autorizado (cargas de ejes, dimensin)
Desplazamiento de la gra con equipo en un estado de marcha no autorizado
Presionar, mover o elevar cargas con la regulacin de nivel, largueros corredizos o cilindros de
apoyo
Presionar, mover o elevar cargas accionando el mecanismo giratorio, el sistema de
basculamiento o sistema telescpico
Arrancar con la gra materias atascadas
Utilizar largo tiempo la gra para trabajos de transbordos
Soltar repentinamente la presin de la gra (servicio con cuchara valva o con tolva de material a
granel)
Utilizar la gra cuando la carga suspendida en la gra va a cambiar su peso, por ejemplo si se
llena en el contenedor que est enganchado en el gancho de carga, excepto:
La funcin del Limitador de cargas se control antes con una carga conocida
La cabina del grusta est ocupada y la gra est dispuesta para el servicio
El tamao del contenedor se ha seleccionado de tal forma que se excluye que la gra se
sobrecargue con una carga llena conforme a los valores vlidos de la tabla utilizada
La gra no deber utilizarse para:
Amarrar una carga atascada cuyo peso y centro de gravedad se desconoce y si se debe liberar
slo por ejemplo por corte con soplete
Transportar personas excepto en la cabina del conductor
Transportar personas en la cabina del grusta durante la marcha
Transportar personas con el elemento elevador de carga (eslingas) y encima de la carga
Transportar personas con las cestas de trabajo, si no lo incluye las legislaciones nacionales de la
Autoridad responsable de la prevencin en el trabajo
Transportar cargas al chasis inferior
El servicio con dos ganchos sin el equipo adicional
El servicio de cambio de ramal que demora largo tiempo
El servicio de gra en un bote a condicin que se hayan prescrito condiciones y haya una
autorizacin por escrito de parte de Liebherr Werk Ehingen GmbH
Toda persona implicada en la utilizacin, manejo, montaje y mantenimiento de la gra deber leer y
aplicar el manual de instrucciones para el uso.
Dispositivos de seguridad
Se deber poner especial cuidado a los dispositivos de seguridad integrados en la gra. Se deber
controlar sistemticamente su capacidad de funcionamiento correcto. En caso que los dispositivos de
seguridad no funcionen o funcionen incorrectamente, no deber ponerse en funcionamiento la gra.
LIEBHERR
0.01
0.01 Prefacio
108189-00
Nota
Su divisa deber ser siempre:
Prioridad a la seguridad!
La gra est construida segn las prescripciones vigentes para el servicio de gra y servicio de
traslacin y comprobada por la autoridad competente.
Componentes del equipo y piezas de repuestos
PELIGRO
Peligro de muerte si no se utilizan las piezas de equipo originales!
Si se pone en servicio la gra con componentes de equipos que no son originales, la gra puede
funcionar incorrectamente y causar accidentes mortales!
Los elementos de la gra pueden daarse!
Hacer funcionar la gra slo con piezas del equipamiento originales!
Est prohibido poner en servicio la gra con piezas del equipamiento que no forman parte de la
gra!
PELIGRO
No tiene validez el permiso de circulacin de la gra ni la garanta del fabricante!
Si se modifican, manipulan o cambian sin autorizacin las piezas originales montadas (por ej.
desmontaje de piezas, montaje de piezas no originales), entonces pierde validez el permiso de
circulacin de la gra as como la garanta del fabricante.
No modificar las piezas originales montadas!
No desmontar las piezas originales!
Utilizar slo repuestos originales de Liebherr!
Definicin sobre el sentido de direccin
Ir marcha adelante significa ir con la cabina del conductor por delante.
Ir en marcha atrs significa ir con las luces traseras del chasis inferior por delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda, se refieren a la gra, en la posicin, que la cabina del
conductor y la pluma indican en la misma direccin. Delante significa siempre en direccin de la
cabina del conductor.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren, en la cabina del conductor, al chasis
inferior de la gra. La cabina del conductor se encuentra siempre delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren, en la cabina del grusta, al chasis superior
de la gra. Delante significa siempre en direccin de la pluma.
A pedido del cliente
Los equipos especficos al cliente estn marcados con un *.
0.01
LIEBHERR
ndice
LIEBHERR
ndice
ndice
1.00 Descripcin de la gra

1.01 Terminologa
21
22
1 Componentes de la gra
23
2 Pluma adicional
23
1.02 Descripcin del producto
24
1 Chasis de la gra
25
2 Chasis superior
26
3 Equipo adicional
27
1.03 Caractersticas tcnicas
28
1 Dimensiones
29
2 Recorrido del muelle e inclinacin
29
3 Estabilizacin
29
4 Neumticos
30
5 Pesos
30
6 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo
31
7 Vibraciones
31
8 Velocidades
32
9 Alturas de elevacin
33
2.00 Consignas de seguridad
37
2.01 Reglamentos relativos al trfico

1 Reglamentos relativos al trfico
2.02 Reglamentos para el rodaje
1 Reglamentos para el rodaje
2.03 Planificador de aplicacin
1 Planificador de aplicacin
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
38
39
40
41
42
43
44
1 Generalidades
45
2 Salida de emergencia
51
3 Control de los puntos de amarre y de fijacin
53
LIEBHERR
ndice
4 Equipo de proteccin personal
55
5 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de un ramal, fig. 1
59
6 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de dos ramales, fig. 2
59
7 Seguro del personal para el montaje contra cadas
59
8 Rescate del personal para el montaje
61
9 Documentacin
61
10 Indicaciones sobre el producto
62
11 Requisitos para el grusta
62
12 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3
69
13 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5
72
14 Presiones autorizadas al suelo
72
15 Estabilizadores
77
16 Control de las medidas de seguridad
78
17 Peligro para el trfico areo
78
18 Conexin a tierra
79
19 Observacin de las influencias del viento
79
20 Operaciones cerca de instalaciones emisoras
87
21 Peligro al operar varias gras en equipo
89
22 Seas con las manos para dar instrucciones
90
23 Servicio de la gra con carga
97
24 Carga de personas
100
25 Servicio de gra en caso de tormenta
102
26 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC)
102
27 Trabajos de soldadura en la carga
103
28 Interrupcin del trabajo de gra
103
29 Reanudacin de las operaciones de la gra
104
30 Finalizacin del trabajo de la gra
104
31 Marcha en curvas / retroceso
104
32 Desconexin del vehculo
105
33 Consignas de seguridad para escaleras
107
2.05 Colocacin de placas de la gra
10
113
1 Sealizaciones de aviso
115
2 Sealizacin de obligaciones y prohibiciones
121
3 Sealizacin de indicacin
125
LIEBHERR
ndice
2.06 Proteccin anticada de la gra
130
1 Medidas preventivas contra cadas de la gra
131
2 Preparacin de las escaleras
133
3 Puntos de fijacin y enganche
135
3.00 Mando del chasis inferior de la gra

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra
1 Instrumentos de mando y de control del vehculo
3.02 Antes de iniciar la marcha
143
144
145
162
1 Controles generales antes de iniciar la marcha
163
2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor
169
3.03 Sistema de suspensin de ejes
178
1 Ejes del vehculo gra en suspensin
179
2 Ejes bloqueados del vehculo gra
181
3 Regulacin del nivel
183
3.04 Servicio de marcha
196
1 Estado de marcha de la gra
197
2 Arranque y desconexin del motor
203
3 Marcha
211
4 Bloqueos diferenciales
255
5 Direccin
261
3.05 Gra en el lugar de empleo
267
1 Generalidades
269
2 Terminal Bluetooth (BTT)
277
3 Estabilizacin desde la cabina del grusta
313
4 Antes de salir del lugar de empleo
332
3.07 Remolque de la gra
333
1 Remolque
335
3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

1 Transporte de la gra
4.00 Mando del chasis superior de la gra

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior
336
337
345
346
1 Instrumentos de mando y de control
347
2 Elementos de mando cmara vdeo*
351
LIEBHERR
11
ndice
3 Elementos de mando de las consolas de mando
353
4 Elementos de mando en el panel de mando y de control (BKE)
397
4.02 Sistema informtico LICCON

1 Generalidades
407
2 Proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON
409
3 Elementos de mando del sistema informtico LICCON
411
4 Programa Montaje de equipo
415
5 Programa Servicio de gra
433
6 Programa Lmite de la zona de trabajo *
495
7 Programa Controlador de la fuerza normal *
497
8 Ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando

Master
505
9 Modo Power-Save y Stand-by en el sistema informtico LICCON
513
4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra
520
1 Controles antes de la puesta en servicio
521
2 Puesto de trabajo en la cabina del grusta
525
3 Precalentamiento del aceite hidrulico*
539
541
5 Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor
561
4.04 Dispositivos de seguridad
564
1 Generalidades
565
2 Prueba rpida Geometra de gra
565
3 Prueba rpida Controlador de cargas
565
4 Sistema informtico LICCON
565
5 Dispositivos de seguridad en la gra
571
4.05 Servicio de gra
582
1 Generalidades
583
589
3 Basculamiento
591
4 Elevacin / Descenso
595
5 Giro
601
6 Movimiento telescpico
609
4.06 Colocacin de cable
614
1 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables
12
406
LIEBHERR
615
ndice
2 Colocacin del cable de elevacin con el cable de montaje del cable
617
3 Colocacin y retiro del cable del motn de gancho
621
4 Fijacin del gancho de carga* y extraccin
627
5 Colocacin / extraccin del contrapeso del interruptor de fin de carrera

"gancho arriba"
631
6 Desmontaje/montaje del terminal cua
635
7 Servicio de gra con el motn adicional* en la pluma telescpica
637
8 Colocacin de cable
637
4.07 Contrapeso
638
1 Generalidades
639
2 Montaje
649
3 Desmontaje de las placas de contrapeso
655
4.08 Trabajar con carga
662
1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga
663
2 Controles antes de emprender trabajos con la gra
663
3 Movimiento de gra Movimiento telescpico
665
4 Sustentacin de carga
667
5 Servicio de gra
671
4.10 Marcha desde la cabina del grusta
673
1 Generalidades
675
2 Frenos
683
3 Servicio de marcha
687
699
5 Direccin
705
4.11 Servicio de la gra "Libre sobre ruedas"
710
1 Generalidades
711
2 Servicio de gra Gra libre sobre ruedas
713
3 Desplazamiento con carga enganchada
719
4.15 Esquemas de colocacin de cable

1 Esquemas de colocacin de cable
4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra
1 Generalidades
720
721
738
739
LIEBHERR
13
ndice
2 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras con la

marcacin CE
743
3 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras sin la

marcacin CE
777
5.00 Equipo
811
5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

1 Control de los elementos de seguridad
813
2 Poleas
813
3 Control de los cables
813
4 Medidas de control
814
5 Estados peligrosos sin desconexin
816
6 Transporte de los componentes
817
7 Muelles de gas para apoyar el montaje de los componentes
817
8 Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de los componentes
817
9 Pesos
818
10 Barras de arriostramiento
818
11 Puenteo del Controlador de cargas
821
12 Montaje / Desmontaje
823
13 Levantamiento/Descenso
850
5.02 Punta rebatible - TK
852
1 Generalidades
853
2 Montaje de la punta rebatible
859
3 Colocacin del cable de elevacin
881
4 Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a 20, 40 60
883
5 Conexiones elctricas
907
6 Levantamiento
913
7 Cambio de equipo de la punta rebatible de 60, 40 20 a 0
915
8 Extraccin del cable de elevacin
935
9 Basculamiento de la punta rebatible
937
5.09 Mecanismo de elevacin 2
944
1 Generalidades
945
2 Montaje
945
3 Desmontaje
947
5.12 Pluma auxiliar
14
812
948
LIEBHERR
ndice
1 Generalidades
949
2 Servicio de la gra con dos ganchos
949
3 Punto de fijacin pluma auxiliar completa
951
4 Montaje de la pluma auxiliar
953
5 Montaje del juego de rodillos
963
965
7 Montaje del gancho de carga
967
8 Ajuste del ngulo de pluma auxiliar de 0 a 20 / 40 / 60
971
979
10 Levantamiento
985
11 Cambio de equipo de 60 a 40 / 20 / 0
989
12 Extraccin del cable de elevacin de la pluma auxiliar
995
13 Desmontaje de la pluma auxiliar
997
5.19 Motones de gancho
1002
1 Peso mnimo requerido del motn de gancho
1003
2 Procedimiento con el cable flojo
1006
3 Vista global de los motones de gancho
1009
4 Montaje de motones simples
1011
5 Desmontaje de los motones simples
1015
5.31 Terminal Bluetooth (BTT)
1018
1 Instrumentos de mando y de control con el terminal Bluetooth (BTT)
1019
2 Conexin del terminal Bluetooth (BTT) en la consola de instrumentos
1033
3 Desconexin del terminal Bluetooth (BTT) del soporte cargador
1039
4 Mando del terminal Bluetooth (BTT)
1063
6.00 Equipo adicional
1069
6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del

conductor
1 Calefaccin en la cabina del conductor
6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del
grusta
1070
1071
1090
1 Calefaccin en la cabina del grusta
1091
2 Men Ajustes del aire acondicionado
1091
6.04 Controlador de largueros corredizos

1 Generalidades
1134
1135
LIEBHERR
15
ndice
2 Bases de apoyo
1135
3 Operaciones con el Controlador de largueros corredizos
1137
6.05 Bajada de emergencia

1 Accionamiento de emergencia*
6.07 Accionamiento de emergencia Estabilizacin
1 Accionamiento de emergencia - Estabilizacin
7.00 Mantenimiento y reparacin

7.01 Mantenimiento y reparacin en general
1141
1146
1147
1151
1152
1 Generalidades
1153
2 Limpieza y cuidados de la gra
1155
3 Medidas para tomar al dejar de trabajar o en el transporte
1156
4 Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o pluma
1156
5 Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y de control
1157
7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis inferior de la gra
7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis superior de la gra
1161
1163
1173
1175
1186
1 Motor diesel
1187
2 Caja de cambio automatizada
1195
3 Engranaje de distribucin
1199
4 Circuito hidrulico
1201
5 Secador de aire del sistema de aire comprimido y de frenado
1211
6 Neumticos/Ruedas
1213
7 Ejes
1215
8 Ajuste de la va del vehculo
1217
9 Basculamiento de la cabina del conductor
1219
10 Sistema elctrico - Iluminacin
1219
16
1139
1223
1225
2 Inclinar la cabina estndar para los trabajos de mantenimiento
1231
3 Aseguramiento de la cabina inclinable* para los trabajos de mantenimiento
1233
4 Sistema de lubrificacin centralizada
1237
LIEBHERR
ndice
5 Unin giratoria
1247
6 Mecanismo de elevacin
1249
7 Engranaje del mecanismo giratorio
1251
8 Contrapeso
1253
1253
10 Pluma telescpica
1255
7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin
1263
1 Cantidades de llenado
1265
2 Esquema de lubrificacin
1269
7.07 Combustibles y lubrificantes

1 Combustibles y lubrificantes prescritos para las gras Liebherr
7.15 Procedimiento en caso de fallos
1272
1273
1284
1 Indicaciones en caso de averas
1285
2 Diagnosis de fallos
1291
3 Medidas en casos de averas evidentes
1297
4 Medidas en caso de piezas defectuosas
1306
8.00 Controles de las gras

8.01 Control peridico de las gras
1317
1318
1 Generalidades
1319
2 Control de la estructura portante de la gra especialmente la construccin de

acero
1320
3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco
1385
4 Control de los cabrestantes de elevacin y retraccin
1387
5 Control de los ganchos de carga
1399
6 Control del mecanismo de extraccin por cable en la pluma telescpica
1399
7 Control de los sistemas de bloqueo de la pluma telescpica
1401
8 Control del acumulador de membrana
1401
9 Control del cilindro de retencin
1401
10 Control de los dispositivos de seguridad de los cilindros de retencin
1402
11 Control de las poleas de cable
1402
12 Control del funcionamiento del Controlador de cargas
1402
13 Control de la unin giratoria de rodillos
1402
14 Control del ajuste de los elementos portadores de carga
1403
15 Control de la extensin telescpica con excntrica, fig. 1
1405
LIEBHERR
17
ndice
16 Control de las poleas de reenvo, fig. 2
1405
17 Control del depsito de aceite y de combustible
1405
18 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de

emergencia y cabrestante de la rueda de repuesto
1405
19 Anexo
1406
8.04 Control de los cables de gra

1 Introduccin
1417
2 Cables metlicos
1417
3 Comportamiento del funcionamiento de los cables de acero
1423
4 Estado de los dispositivos que estn en conexin con el cable en

funcionamiento
1423
5 Protocolo de control de cable
1423
6 Depsito y marca en el cable
1423
7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables
1423
8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y manera cmo eliminarlo
1427
9 Anexo 1
1431
10 Anexo 2
1433
11 Anexo 3
1435
12 Anexo 4
1436
8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos
1437
1 Generalidades
1439
2 Control visual
1439
3 Control de funcin y de efecto
1439
4 Control interno del freno de rueda
1441
9.00 Indicaciones generales

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento
18
1416
1445
1446
1447
2 Trabajos de reparacin y mantenimiento
1447
3 Trabajos de mantenimiento importantes
1447
4 Indicaciones de mantenimiento para los componentes de cambio
1448
5 Indicacin para el servicio de marcha
1448
6 Eliminacin de los combustibles, aditivos y lubrificantes
1448
7 Neumticos
1449
LIEBHERR
ndice
15.00 Desplazamiento con el equipo montado

15.01 Servicio de marcha con equipo montado
1459
1460
1 Medidas antes del desplazamiento en el estado de equipo montado
1463
2 Desplazamiento en el estado de equipo montado
1467
3 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo montado
1469
15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1 Tablas para el servicio de marcha con equipo
ndice alfabtico
1470
1471
1523
LIEBHERR
19
20
LIEBHERR
1.01 Terminologa
1.00 Descripcin de la gra
LIEBHERR
21
107131-00
1.01 Terminologa
B103924
22
LIEBHERR
1.01
1.01 Terminologa
107131-00
1 Componentes de la gra
1.1
Chasis de la gra
1
2
3
4
5
6
1.2
Chasis de 3 ejes
Neumticos
Motor de traslacin
Cabina del conductor
Largueros corredizos
Placas de apoyo
con cilindros de apoyo
Chasis superior
11 Cabina del grusta
12 Contrapeso
13 Cilindro de
basculamiento
14 Cabrestante 1
15 Cabrestante 2*
16 Cable de elevacin
17 Motn de gancho
1.3
para el ajuste de la pluma telescpica
Pluma telescpica (T)

20
21
22
23
Pie de pluma
Elemento telescpico 1
2 Pluma adicional
2.1
Punta rebatible (TK9.2)*

31 Adaptador
32 Pie de pluma
2.2
Punta rebatible (TK16.0)*
1.01
31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal
LIEBHERR
23
107132-00
B103712
24
LIEBHERR
1.02
107132-00
1 Chasis de la gra
1.1
Bastidor
Construccin de fabricacin propia en forma de caja, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en
acero altamente resistente de grano fino.
1.2
Estabilizadores
4 estabilizadores extensibles hidrulicamente de manera horizontal y vertical.
Nivelacin automtica de estabilizacin.
Indicacin electrnica de inclinacin.
Iluminacin del rea de estabilizadores
1.3
Motor
Motor diesel de 6 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 936 L A6, refrigerado por agua.
Sistema de mando electrnico del motor, con tcnica de bus de datos.
Potencia: 270 KW a 2000 r.p.m.
Par de giro mx: 1720 Nm a 1300 r.p.m.
Emisiones de gas conforme a los reglamentos segn 97/68/UE clase 3A y EPA/CARB Tier 3
Depsito de combustible: 350 l
1.4
Caja
Caja de cambio ZF de 12 marchas con sistema de mando automatizado AS-TRONIC
Engranaje de distribucin de dos escalones, con diferencial de distribucin bloqueable.
1.5
Ejes, con accionamiento 6x4

Todos los 3 ejes en versin soldada, en acero altamente resistente de grano fino.
Todos los ejes dirigidos.
Los ejes 2 y 3 son ejes planetarios con bloqueos diferenciales.
1.6
Suspensin
Todos los ejes estn dotados de una suspensin hidroneumtica y son bloqueables hidrulicamente.
1.7
Neumticos
6 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 385/95 R 25
1.8
Direccin
Direccin hidrulica Servocom ZF, 2 circuitos con sistema hidrulico asistido y bomba adicional de
reserva, accionado de los ejes.
El eje 3 se dirige electro-hidrulicamente dependiendo de la velocidad y fijado a un a marcha recta a
partir de 30 km/h.
Direccin segn las directivas de la UE 70/311/CE.
1.9
Frenos
Freno de servicio: Servofreno de aire comprimido en todas las ruedas, 2 circuitos, todos los ejes
estn equipados con frenos de discos
Freno de mano: Acumulador por muelle actuando en las ruedas del eje dos y tres
Freno permanente: Freno motor como freno de chapaleta del tubo de escape con sistema de frenado
adicional Liebherr ZBS
1.02
LIEBHERR
25
107132-00
1.10

Cabina espaciosa hecha de chapas de acero, resistente a la corrosin gracias a la imprimacin por
inmersin por cataforesis, con suspensin elstica y amortiguado hidrulicamente.
Revestimiento interno insonoro y aislante del calor conforme a los reglamentos de la UE, lunas de
seguridad, instrumentos de mando y de control, con equipos confortables.
1.11
Circuito elctrico
Tcnica moderna de bus de datos, 24 voltios de corriente continua, 2 bateras, cada una con 170 Ah.
Iluminacin segn los reglamentos alemanes de la StVZO.
2 Chasis superior
2.1
Bastidor
Construccin soldada de fabricacin propia, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en acero
altamente resistente de grano fino. Una unin giratoria sobre bolas sirve como elemento de unin al
chasis de la gra, permitiendo el giro ilimitado.
2.2
Accionamiento de gra
Diesel-hidrulico con una bomba de caudal variable con mbolos axiales y una bomba de
engranajes, accionamiento con el motor diesel en el chasis de la gra.
Circuitos hidrulicos abiertos con sistema electrnico del Control Load-Sensing.
2.3
Mando
Mando electrnico con el sistema LICCON (Mando SPS). Dos palancas de mando cudruple con
autocentraje. Regulacin sin escalonamiento de todos los movimientos de gra ajustando las bombas
hidrulicas, regulacin adicional de velocidad ajustando el n.d.r. del motor diesel.
2.4
Mecanismo de elevacin
Motor de volumen constante con pistones axiales.
Cabrestante Liebherr con engranaje planetario incorporado y freno de parada cargado por muelle.
El mecanismo de elevacin acta en un circuito hidrulico abierto y en giro frenado automticamente.
2.5
Mecanismo de basculamiento
1 cilindro diferencial dotado con una vlvula de frenado con servomando.
2.6
Mecanismo giratorio
Motor constante con pistones axiales, engranaje planetario, freno de parada cargado por muelle.
El mecanismo giratorio acta en un circuito hidrulico abierto y regulado.
2.7
Cabina del grusta

De fabricacin modular con unin de fibras, con cristales de seguridad, amplia visibilidad al campo de
trabajo, con un monitor LICCON regulable, con consolas de mando ajustables individualmente, con
instrumentos de mando y de control, con sistema de cierre con llave.
2.8
Dispositivos de seguridad
Controlador de cargas LICCON, pantalla en color con unidad integrada de clculo, sistema de prueba
de control, lmite de fin de carrera "gancho arriba", vlvulas de seguridad contra rupturas de tubera y
flexible.
26
LIEBHERR
1.02
2.9
107132-00
Pluma telescpica
Construccin resistente a abolladuras y a la torsin, en acero altamente resistente de grano fino con
perfil ovalado, 1 pie de pluma y 3 elementos telescpicos.
Todos los elementos telescpicos se extienden por medio del sistema telescpico hidromecnico de
3 escalonamientos.
Largo de pluma: 11,4 m hasta 38 m.
2.10
Contrapeso
6,6 t
2.11
Circuito elctrico
Tcnica moderna de bus de datos, 24 voltios de corriente continua, 2 bateras, cada una con 170 Ah.
3 Equipo adicional
3.1
Pluma auxiliar
Largo de 1,7 m, montable bajo un ngulo de 0, 20, 40 y 60 en relacin a la pluma telescpica.
3.2
Punta rebatible simple

3.3
Punta rebatible doble

3.4
Cabrestante 2
Para el mecanismo de 2 ganchos o para el servicio con la punta rebatible o pluma auxiliar, si el cable
de elevacin principal debe quedarse colocado.
3.5
Neumticos
6 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
3.6
Accionamiento 6x6
Adicionalmente se puede conmutar el primer eje.
Eje 1 eje planetario con bloqueo diferencial
3.7
Contrapeso adicional
2,4 t para un contrapeso total de 9,0 t.
1.03 Caractersticastcnicas
1.02
LIEBHERR
27
107133-02
B104052
28
LIEBHERR
1.03
107133-02
1 Dimensiones
Dimensiones de los
385/95 R 25
445/95 R 25*
525/80 R 25*
3785 mm
3835 mm
3835 mm
2540 mm
2540 mm
2680 mm
2113 mm
2101 mm
2163 mm
3508 mm
3558 mm
3558 mm
3131 mm
3181 mm
3181 mm
2548 mm
2598 mm
2598 mm
2271 mm
2321 mm
2321 mm
1710 mm
1760 mm
1760 mm
18
20
20
13
15
15
20
22
22
15
17
17
neumticos
2 Recorrido del muelle e inclinacin

Recorrido del muelle del vehculo gra
Inclinacin lateral
+100 mm /-100 mm
+7,5/-7,5
3 Estabilizacin
3.1
3.2
1.03
Dimensiones de la base de apoyo

Base de apoyo
Largo
Anchura
Retrada (0%)
7,16 m
2,33 m
Reducida (53%)
7,16 m
4,50 m
Ancha (100%)
7,16 m
6,40 m
Dimensiones de la placa de apoyo
LIEBHERR
29
107133-02
Largo
Anchura
500 mm
500 mm
4 Neumticos
4.1
Neumticos con el smbolo speed E

Dimensiones de
Peso de rueda
los neumticos
Presin de neumtico
Presin de neumticos con
durante la marcha por
el servicio de gra Libre
carreteras
sobre ruedas y
desplazamiento con carga o
equipo
4.2
385/95 R 25
260 kg
10 bares
10 bares
445/95 R 25*
320 kg
9 bares
10 bares
525/80 R 25*
375 kg
7 bares
8 bares
Neumticos con el smbolo speed F

Dimensiones de
Peso de rueda
los neumticos
Presin de neumtico
Presin de neumticos con
durante la marcha por
el servicio de gra Libre
carreteras
sobre ruedas y
desplazamiento con carga o
equipo
385/95 R 25
260 kg
9 bares
9 bares
445/95 R 25*
320 kg
9 bares
9 bares
5 Pesos
5.1
Cargas de ejes
Estado de marcha
Vase el manual de servicio de la gra, cap. 3.04!
5.2
30
Elementos elevadores de carga (eslingas)
LIEBHERR
1.03
107133-02
Carga
Poleas
Ramales
Peso propio
45 t
11 1)
0,400 t
30,2 t
0,280 t
13,3 t
0,195 t
4,5 t
0,075 t
1) Slo en relacin con el dispositivo adicional*, vase el manual de instrucciones para el uso de
la gra en el cap. 4.06
5.3
Presin mxima por estabilizador

Presin mxima por estabilizador
Delante
Atrs
Con carga nominal
295 kN
420 kN
6 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo

Nivel de presin sonora con el
Nivel sonoro normal LpA
n.d.r. nominales del motor
En la cabina del conductor, lado del
en el odo izquierdo
en el odo derecho
72 db(A)
72 db(A)
conductor
En la cabina del conductor, lado del
74 db(A)
copiloto
Cabina del grusta
75 db(A)
7 Vibraciones
Vibraciones transmitidas al usuario
Valor total de vibraciones a los que los miembros del cuerpo estn
Valor
No superior a 2,5 m/s2
sometidos
Valor efectivo de la aceleracin compensada al que est sometido todo el
No superior a 0,5 m/s2
cuerpo.
1.03
LIEBHERR
31
107133-02
8 Velocidades
8.1
Velocidades de marcha con neumticos 385/95 R 25

Marchas
1
Marcha por carreteras
5,6 km/h
6,7 km/h
9,4 km/h
12,1 km/h
15,2 km/h
19,6 km/h
Marcha por terrenos
1,8 km/h
2,3 km/h
3,0 km/h
3,9 km/h
Velocidades
Marchas
7
Marcha por carreteras 25,8 km/h
10
11
12
33,2 km/h
42,7 km/h
54,8 km/h
69,7 km/h
75 km/h
Velocidades
Marchas
Ascensin mxima
R1
R2
6,1 km/h
7,8 km/h
57 %
Marcha por terrenos
2,0 km/h
2,5 km/h
> 60 %
Velocidades
8.2
Velocidades de marcha con neumticos 445/95 R 25 y 525/80 R25

Marchas
1
6,1 km/h
7,9 km/h
10,2 km/h
13,1 km/h
16,6 km/h
21,3 km/h
Marcha por terrenos
1,8 km/h
2,3 km/h
3,0 km/h
3,9 km/h
Velocidades
Marchas
7
Marcha por carreteras 28,1 km/h
10
11
12
36,1 km/h
46,5 km/h
59,7 km/h
75,8 km/h
80 km/h
Velocidades
32
LIEBHERR
1.03
107133-02
Marchas
Ascensin mxima
R1
R2
6,6 km/h
8,5 km/h
51 %
Marcha por terrenos
2,1 km/h
2,7 km/h
> 60 %
Velocidades
8.3
Velocidades de gra
Transmisin
Sin escalonamientos
Cable / Largo de
cable
Mecanismo de
0 m/min hasta 120 m/min por ramal simple
15 mm /180 m
elevacin
Mecanismo giratorio 0 r.p.m. hasta 1,9 r.p.m.
Mecanismo de
47 s aprox., posicin de pluma de -3 a 82
basculamiento
Movimiento
65 s aprox. para largo de pluma de 11,37 m hasta 38 m
telescpico
9 Alturas de elevacin
1.03
LIEBHERR
33
107133-02
B104054
34
Pluma telescpica
LIEBHERR
1.03
B104053
1.03
107133-02
Pluma telescpica con punta rebatible
LIEBHERR
35
107133-02
B107698
36
Pluma telescpica con pluma auxiliar
LIEBHERR
1.03
2.01 Reglamentosrelativosal trfico
2.00 Consignas de seguridad
LIEBHERR
37
101178-06
B195219
38
LIEBHERR
2.01
101178-06
1 Reglamentos relativos al trfico

La gra est autorizada para circular por carreteras pblicas cumpliendo los reglamentos regionales
relativos al trfico.
Antes de circular por las vas pblicas, caminos, y plazas, se debe colocar la gra al estado
autorizado prescrito para la circulacin.
Se debe tener cuidado que se respete los pesos, las cargas sobre los ejes, y dimensiones indicados
en la autorizacin y que no se sobrepase por cargar demasiado.
Con las cargas en los ejes, se debe diferenciar entre las posibilidades tcnicas y los reglamentos
concerniente al trfico.
En los pases con reglamentos segn la UE, las cargas en los ejes superiores a 12 t no estn
permitidas en la marcha por carreteras.
Si se circula en calles con una carga de eje superior a 12 t entonces, el usuario de la gra deber
asumir toda responsabilidad.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al exceder la carga de eje y el peso total!
Si por falta de observacin se aumentaran indebidamente las cargas de los ejes y el peso total,
entonces, disminuyen la fuerza de frenado proporcionalmente al exceso de peso.
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un calentamiento en los frenos aumentan. Por lo
tanto, el sistema de direccin, el freno de servicio, freno de estacionamiento y freno continuo ya no
corresponden a los reglamentos!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes respectivos por la alta carga en los ejes (por
ej.: frenos, neumticos, llantas, ejes, as como todos los componentes de accionamiento, suspensin
y direccin).
Observar estrictamente el peso de carga en los ejes y todo el peso!
Un motn de gancho puede llevarse adelante slo si:
est permitido en el respectivo estado de marcha de la gra (vase cap. 3.04)
est colocado mximo 4 ramales
se ha enganchado y amarrado con las armellas previstas en el acoplamiento delantero para el
remolque
PELIGRO
Existe peligro de accidentes si hay impedimentos visuales para el conductor!
Al ir con la gra por la va pblica, el motn de gancho no deber impedir la visibilidad al
conductor.
1.1
Polea de ramal simple*

Si se ha montado la polea de ramal simple, se deber bascularla de la posicin de trabajo a la de
transporte para evitar impedimentos visuales, y se deber asegurar en dicha posicin mediante un
buln y clavija de seguridad.
1.2
Reglamentos nacionales relativos al trfico

Al ir con la gra, se deber cumplir los respectivos reglamentos relativos al trfico que estn en
vigor!
El transporte de personas no est autorizado en la cabina del grusta.
2.01
LIEBHERR
39
101617-05
B195219
40
LIEBHERR
2.02
101617-05
1 Reglamentos para el rodaje

ATENCIN
Peligro de daos materiales al manejar la gra.
Cumplir absolutamente los reglamentos para el rodaje de la gra!
Por eso, observar las siguientes prescripciones:
1.) Durante el traslado, controlar constantemente los indicadores de temperatura y presin de
aceite!
En caso de alguna indicacin de anomala, poner inmediatamente la mquina fuera de servicio!
Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento despus de los primeros 50 km y 100 km:
No sobregirar las tuercas de rueda (par de apriete mximo autorizado = 600 Nm).
Controlar la fijacin correcta de las tuercas de rueda.
Controlar el nivel de agua y el nivel de aceite del motor.
Controlar el nivel de aceite de la caja de cambio bajo carga y la caja de cambio automtico.
Controlar la fijacin correcta y la hermeticidad del motor, caja y ejes (control visual).
Controlar la fijacin correcta de los rboles articulados.
Controlar la fijacin correcta de los otros componentes del mecanismo de traslacin.
Controlar la presin de aire y el estado de los neumticos (control visual).
1.1
Rodaje de los forros de freno

Para que el freno tenga un efecto de frenado ptimo, cada nuevo forro de freno debe activarse, es
decir deber tener un cierto tiempo de rodaje.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el sistema de frenado se sobrecarga!
Si se han gastado los nuevos forros por un frenado o varios frenados duraderos durante un largo
tiempo o por varios frenados violentos al ir el vehculo respectivo a velocidad mxima, existe alto
peligro de accidentes.
Los frenos bruscos o en continuo estn prohibidos!
Con los frenos de tambor es vlido tambin lo siguiente:
Efectuar el rodaje del forro de freno a los intervalos indicados para el freno y a un campo de
velocidad bajo o medio del vehculo ya que son campos de no permiten frenos bruscos. El trayecto
del rodaje - es de 500 km mnimo - depende en general de las posibilidades del vehculo. En esta
fase, la temperatura mxima del tambor de freno no debe ser superior a 200 C. La temperatura que
resulta de un solo freno no debe ser superior al 15 % del valor mximo.
2.03 Planificadorde aplicacin
2.02
LIEBHERR
41
101674-00
B195219
42
LIEBHERR
2.03
101674-00
1 Planificador de aplicacin
El planificador de aplicacin es un dispositivo fundamental para una utilizacin segura de la gra
adems de un funcionamiento perfecto de la gra as como de una buena formacin al equipo
dirigente de la gra.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al faltar informaciones!
Si el grusta no dispone de las informaciones necesarias, entonces las operaciones con la gra se
vern imposibles de realizar en algunos casos y el grusta se ver tentado de improvisar.
El grusta deber informarse absolutamente y con exactitud antes de iniciar la marcha!
El grusta deber recibir u obtener a tiempo antes de la marcha al lugar de utilizacin las
informaciones necesarias en lo que se refiere a los puntos siguientes:
Tipo de utilizacin de la gra
Lugar de utilizacin (Distancia)
Ruta de la marcha
Alturas y anchos de paso libre
Lneas elctricas areas (con informacin sobre el voltaje)
Condiciones previas de espacio en el lugar de utilizacin
Restricciones de movimientos por obras de construccin
Peso y dimensiones de la carga(s) por levantarse
Alturas de elevacin y alcances
Resistencia del suelo en el lugar de utilizacin
En relacin a estas informaciones el grusta deber reunir los equipos necesarios para la utilizacin
de la gra:
Motones de gancho / Ganchos de carga
Pluma auxiliar
Elementos de detencin
Contrapeso
Materiales de apuntalamiento para las placas de apoyo
2.04 Generalidades- Indicaciones tcnicas de seguridad
2.03
LIEBHERR
43
107297-11
B195219
44
LIEBHERR
2.04
107297-11
1 Generalidades
Nota
Los grficos en este captulo deben considerarse slo como ejemplo. Los grficos no
corresponden forzosamente a la respectiva gra.
1.1
Zona de peligro de la gra

La zona de peligro de la gra comprende las reas en donde se mueve la gra durante el servicio
con la carga y los componentes de la gra.
PRECAUCIN
Prohibido permanecer en la zona de peligro!
Las personas en la zona de peligro pueden correr riesgo si las cargas o componentes se caen!
Las personas en la zona de peligro pueden chocarse contra los componentes o cargas en
movimiento!
Por consecuencias se puede causar la muerte o lesiones graves!
Avisar a las personas que se encuentran en la zona de peligro mediante los dispositivos de aviso
de la gra!
Luego del aviso, esperar un momento y asegurarse que ninguna persona se encuentra en la
zona de peligro!
Si es necesario, cercar la zona de peligro tomando una distancia de seguridad!
1.2
Peligro de aplastamiento al cerrar la ventana

PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
No cerrar nunca la ventana sin tener cuidado o de manera incontrolada. Existe alto peligro de
lesiones de aplastamiento!
Durante el cierre, se debe observar bien el levantamiento de la ventana!
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones o de aplastamientos a objetos!
1.3
Sistemas de tubos de escape y otros componentes de la gra a una

temperatura elevada
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras!
En las superficies, los componentes calientes pueden causar quemaduras graves!
Esto es vlido especialmente para los sistemas de escape de gas, los motores y los engranajes
respectivos del chasis de la gra y del chasis superior!
Dejar enfriar los componentes antes de tocarlos!
Proceder con sumo cuidado al estar cerca de componentes de gra muy calientes!
2.04
LIEBHERR
45
107297-11
1.4
Movimiento en la gra
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
No entrar o cargar en lugares que no son autorizados para ello, existe peligro de accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
La gra puede daarse!
Observar los letreros!
Cambiar inmediatamente las marcaciones de seguridad (seales de aviso)!
PRECAUCIN
Peligro de resbalamiento/ cada!
Debido a la influencia de los fenmenos atmosfricos, tal como humedad, nieve, heladas e
impurezas, la adherencia de los peldaos, pasarelas y pasamanos se modifican!
Existe peligro de resbalo/cada!
Moverse siempre en la gra de acuerdo a los cambios respectivos!
46
LIEBHERR
2.04
107297-11
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
47
107297-11
B109287
48
LIEBHERR
2.04
1.5
1.5.1
107297-11
Cabina del grusta con peldao retrctil

Subida/bajada si el chasis superior de la gra se encuentra en el eje
longitudinal del chasis inferior de la gra
Vase la fig. 1
Antes de subir/bajar de la cabina del grusta, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se encuentra colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra
El peldao debajo de la cabina del grusta se encuentra retrado
La cabina del grusta con ajuste de la inclinacin se encuentra en posicin de 0
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra y el peldao
est extendido, vase la fig. 2, existe peligro de cada para subir/bajar!
Colocar el medio de acceso apropiado, por ejemplo escalera o plataforma de tal forma que se
pueda asegurar una subida segura a la cabina del grusta!
Al bajar de la cabina del grusta cuando el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del
chasis inferior de la gra, retraer completamente el peldao!
1.5.2
Subida/bajada del chasis superior girado

Vase la fig. 3
Antes de subir/bajar de la cabina del grusta, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se ha basculado de tal forma que se permite una salida segura al chasis
inferior de la gra
Para poner la cabina del grusta en posicin inclinada, se debe poner la cabina del grusta en
posicin de 0
Nota
Utilizar el peldao retrctil!
El peldao retrctil permite una subida confortable a la cabina del grusta, as como una bajada
segura de la cabina del grusta al chasis inferior de la gra!
1.6
Cabina del grusta con ajuste de inclinacin

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si debido a una anomala la cabina del grusta no se puede regresar a la posicin de 0 a partir de
una posicin apropiada (por ejemplo de 20), entonces se ruega tener sumo cuidado al subir/bajar la
cabina del grusta!
Existe peligro de cada, las personas pueden lesionarse gravemente o mortalmente!
Por medida de seguridad, se aconseja pedir ayuda del exterior!
Si es necesario, pedir que se pongan plataformas respectivas u otros medios apropiados para
bajar de manera segura de la cabina del grusta!
PRECAUCIN
Si la puerta del grusta se abre cuando la cabina est inclinada, la puerta se puede abrir brutalmente!
Riesgo de aplastarse manos o lesionarse!
Abrir la puerta cuidadosamente cuando la cabina del grusta est inclinada!
2.04
LIEBHERR
49
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B109261
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LIEBHERR
2.04
107297-11
2 Salida de emergencia
2.1
Salida de emergencia de la cabina del conductor

Se puede salir de la cabina del conductor ya sea por la puerta izquierda del conductor o la puerta
derecha del copiloto, vase la fig. 1.
Nota
Salir de la cabina del conductor por la puerta a la izquierda o por la puerta del copiloto del lado
derecho, vase la figura 1: Accionar la manija 10 de la puerta izquierda lado conductor o de la
puerta derecha lado copiloto y abrirla.
2.2
Salida de emergencia de la cabina del grusta

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no es posible salir con seguridad por la puerta de la cabina del grusta o regresar la cabina del
grusta de una posicin inclinada a la posicin horizontal, entonces el grusta puede caerse al tomar
la salida de emergencia y lesionarse mortalmente!
Sea bastante cuidadoso al tomar la salida de emergencia!
Si no se puede salir con seguridad por la cabina del grusta, se ruega que pida ayuda al exterior!
En caso de emergencia, si no se puede salir por la puerta de la cabina del grusta, entonces es
posible escaparse de la cabina del grusta, segn sea el modelo, por una de las siguientes ventanas:
Ventana del techo, vase la fig. 2: Tirar del pasador 11 izquierdo y derecho y abrir la ventana del
techo hacia arriba.
Ventana posterior, vase la fig. 2: Tirar del pasador 11 izquierdo y derecho y abrir la ventana
posterior hacia arriba.
Ventana parabrisas, vase la fig. 3: Abrir la manija 12 izquierda y derecha y abrir la ventana
parabrisas.
Ventana lateral, vase la fig. 3: Abrir la manija 12 arriba y abajo y abrir la ventana lateral.
2.04
LIEBHERR
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B111681
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LIEBHERR
2.04
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3 Control de los puntos de amarre y de fijacin

Controlar antes de poner en servicio y a intervalos regulares los puntos de amarre P1 y los puntos de
fijacin P2 si presentan rajaduras de la costura de soldadura, fuerte corrosin, desgaste y
deformaciones.
Los criterios de control son:
Integridad de los puntos de amarre P1 y de los puntos de fijacin P2
Deformaciones en los componentes portadores
Daos mecnicos tal como fuertes entalladuras
Modificaciones transversales debido al desgaste
Fuerte corrosin (corrosin de tipo pitting)
Fisuras en los elementos portantes
Fisuras u otros daos en la costura soldada
PRECAUCIN
La utilizacin de puntos de amarre y fijacin que no sean seguros para el funcionamiento podrn
causar serios daos a personas y a objetos materiales!
No cambiar los puntos de amarre y fijacin que son seguros para el funcionamiento por nuevos
puntos de amarre y fijacin!
Para el enganche y desenganche de los elementos de amarre y de detencin, no deber
presentarse partes aplastadas, cizalladas, atrapadas ni golpeadas durante la manipulacin!
Excluya daos en los elementos de amarre y de detencin debido a cargas con bordes
cortantes!
2.04
LIEBHERR
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B111691
54
LIEBHERR
2.04
107297-11
4 Equipo de proteccin personal

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no se lleva el equipo de proteccin personal durante los trabajos de montaje o los trabajos de
mantenimiento, el personal de montaje puede morir o lesionarse gravemente!
Los manuales de instrucciones del fabricante del equipo de proteccin personal debern
observarse y cumplirse!
Con un control regular, se debe asegurar que las propiedades del producto no se daen!
El usuario de la gra debe poner a disposicin del personal para el montaje, un equipo de
proteccin personal!
El usuario de la gra deber asegurarse que el personal para el montaje lleve puesto el equipo
de proteccin personal!
El personal para el montaje est obligado transportar y llevar puesto los equipos de proteccin
personal!
Reemplazar el equipo de proteccin personal defectuoso o daado!
El equipo de proteccin personal incluye los equipos siguientes:
Proteccin cabezal y barboquejo: Proteccin contra piezas que podran caerse con el montaje y
desmontaje. Golpes en la cabeza al montar y desmontar el equipo de mstil en celosa
Guantes de proteccin: Para trabajos con cables, utilizar por lo general unos guantes resistentes
a astillas
Sistema de arns suministrado ( correa de retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2)
Calzado de seguridad: Proteccin contra piezas que podran caerse con el montaje y desmontaje.
Vestimenta de aviso
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Incluso los equipos de proteccin personal no pueden proteger el 100%!
Un casco puede proteger contra objetos pequeos que puedan caerse pero no contra cargas!
Por eso, est siempre atento y consciente de los peligros tomando medidas de seguridad!
Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
PRECAUCIN
Si las medidas siguientes no se observan, las personas pueden lesionarse grave o mortalmente!
Debe existir un plan de medidas de auxilio que toda persona presente en el trabajo deba conocer
y observar en caso de emergencia!
Los siguientes puntos pueden afectar la seguridad del equipo de proteccin personal: Por
ejemplo, temperaturas extremas, el paso por medios de conexin, paso por bordes cortantes,
efectos qumicos, campos elctricos, partes cortantes, de friccin, cambios climticos o
movimientos pendulares con cadas!
En consecuencia, se debe observar las instrucciones de seguridad respectivas!
PRECAUCIN
Importante para la seguridad del usuario!
Si el equipo de proteccin personal se revende en otro pas, entonces el revendedor deber
estar en condiciones de proporcionar el manual de instrucciones del producto as como los
documentos de control y mantenimiento del producto en el idioma del pas en donde se utiliza la
mquina!
2.04
LIEBHERR
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B111691
56
LIEBHERR
2.04
4.1
107297-11
Sistema de arns suministrado (correa de retencin y sistema de

seguridad para alturas)
El sistema de arns suministrado, formado por la correa de retencin 1 y el sistema de seguridad
para alturas 2, debe llevarse all en donde por medidas de seguridad no se puede instalar otra
proteccin contra cadas. En estos casos, los puntos de amarre y de enganche marcados se han
previsto para los sistemas de arns en los componentes.
Nota
En las gras en las que el sistema de arns y sistema de rescate para alturas no forman parte del
material entregado, entonces se puede adquirir el sistema de arns compuesto de la correa de
retencin 1 y del sistema de seguridad para alturas 2, as como el sistema de rescate de altura
dirigindose a la empresa Liebherr-Werk Ehingen.
Para la categora Medio auxiliar para trabajar en altura cuentan por ejemplo:
plataformas elevadoras
Andamios
Gras auxiliares
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no se lleva el sistema de arns durante los trabajos de montaje o los trabajos de mantenimiento,
el personal de montaje puede caerse y por lo tanto morir o lesionarse gravemente!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 2.06!
Si no estn presentes los medios auxiliares y si no se pueden ejecutar los trabajos en el suelo, el
personal para el montaje debe asegurarse con el sistema de arns suministrado contra la cada!
El sistema de arns suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como
en los cables de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, captulo 2.06!
El personal para el montaje debe estar instruido en la prctica sobre la colocacin correcta del
sistema de arns suministrado ( correa de retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2)!
Cada ao, deben efectuarse una instruccin prctica y ejercicios!
El sistema de arns suministrado por el fabricante deber utilizarse!
El sistema de arns se compone de una correa de retencin 1, conforme a la EN 361 y de un
sistema de seguridad para alturas 2, conforme a la EN 360 (para una utilizacin horizontal y
bordes cortantes)!
Los manuales de instrucciones para el uso del fabricante del sistema de arns suministrado (
correa de retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2) deben observarse y cumplirse!
Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
La correa de retencin 1 y el sistema de seguridad para alturas 2 deben controlarse cada ao de
acuerdo a lo prescrito por el personal tcnico autorizado y capacitado, y los resultados debern
inscribirse en el cuaderno de control!
Despus que el sistema haya reaccionado a una cada, se deber cambiar la correa de
retencin 1 y el sistema de seguridad para alturas 2 y mandar controlar por un personal
autorizado y capacitado y los resultados debern inscribirse en el cuaderno de control
2.04
LIEBHERR
57
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B111691
58
LIEBHERR
2.04
107297-11
5 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de

un ramal, fig. 1
El sistema de seguridad para alturas con un banda correa estn previstos para todo tipo de gra que
est dotada de superficies de rodadura con cables de seguridad. Utilizar el sistema de seguridad
para alturas suministrada con una banda correa y ganchos de mosquetn (EN 362 categora A) con
eje clavijero.
6 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de

dos ramales, fig. 2
Los sistemas de seguridad para alturas con dos bandas correas se han previsto para gras con
superficies de rodadura, que estn dotadas con dos cables como sistema de amarre a la izquierda y
a la derecha de las superficies de rodadura. Por ejemplo, los elementos en celosa, pluma en celosa,
eventualmente pluma telescpica o unidades de montaje. Utilizar el sistema de seguridad para
alturas suministrada con dos bandas correas que pueden extraerse y ganchos de mosquetn
(EN 362 categora A) con eje clavijero.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si estn montados dos cables de seguridad en las plumas, elementos en celosa u otros
componentes, se debe utilizar siempre el sistema de seguridad para alturas con dos bandas
correas teniendo enganchada una banda correa por cada cable de seguridad!
7 Seguro del personal para el montaje contra cadas

Asegurarse que el personal para el montaje se haya colocado correctamente los sistemas de arns
suministrado (correa de retencin y sistema de seguridad para alturas).
7.1
Trabajos en el cabezal de pluma telescpica

Insertar el cable de elevacin en el cabezal de poleas o retirarlo
Para los trabajos con escalera, utilizar de manera general la escalera suministrada con el
dispositivo de enganche. Los puntos de fijacin y de enganche pueden verse en el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.06.
Para la escalera de acceso, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin en 3
puntos de apoyo.
Para los trabajos con escalera, el personal para el montaje deber engancharse con el gancho de
mosquetn del sistema de arns en los puntos de fijacin y asegurarse contra cadas.
7.2
Trabajos en la pluma adicional

Montar o desmontar la pluma adicional
Para los trabajos con escalera, utilizar de manera general la escalera suministrada con el
dispositivo de enganche. Los puntos de fijacin y de enganche pueden verse en el manual de
puntos de apoyo.
Para los trabajos con escalera, el personal para el montaje deber engancharse con el gancho de
mosquetn del sistema de arns en los puntos de fijacin y asegurarse contra cadas.
2.04
LIEBHERR
59
107297-11
7.3
Caminar por la pluma telescpica

PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje puede caerse y morir o herirse gravemente si se resbala de la pluma
telescpica!
Se puede acceder a la pluma telescpica slo si el personal para el montaje se ha asegurado
contra toda cada tomando las medidas de seguridad apropiadas!
Si existen cables de seguridad en la pluma telescpica, el personal para el montaje debe
engancharse con un sistema de arns suministrado en los cables de seguridad de la pluma
telescpica a la izquierda y derecha con los dos ganchos de mosquetn y asegurarse contra todo
peligro de cada!
Est terminantemente prohibido entrar a la pluma telescpica sin haber tomado las respectivas
medidas de seguridad!
Montaje del cable de elevacin o del arriostramiento TY
Durante el montaje, el personal para el montaje deber engancharse con los dos ganchos de
mosquetn del sistema de arns en los dispositivos de fijacin a la izquierda y derecha y
asegurarse contra cadas.
7.4
Acceso a los elementos en celosa o plumas

Subir por la escalera:
puntos de apoyo.
Pasar de la escalera a la pasarela:
Antes de pasar de un lado a otro, el personal para el montaje deber engancharse por lo menos
con un gancho de mosquetn del sistema de arns en un cable de fijacin y asegurarse contra
cadas.
7.5
Caminar por los elementos en celosa o plumas

Caminar por las superficies de rodadura:
Al caminar por las superficies de rodadura, el personal para el montaje deber engancharse con
los dos ganchos de mosquetn del sistema de arns en los cables de seguridad a la izquierda y
derecha y asegurarse contra cadas.
Al pasar del enganche del sistema de arns al enganche en un nuevo elemento en celosa, el
personal para el montaje deber estar enganchado en un dispositivo de seguridad al menos con
un gancho de mosquetn del sistema de arns.
7.6
Trabajos en los elementos en celosa o plumas

Embulonar, desembulonar los elementos en celosa o barras de traccin:
Durante el embulonamiento, desembulonamiento de los elementos en celosa o barras de
traccin, el personal para el montaje deber engancharse con los dos ganchos de mosquetn del
sistema de arns en los cables de seguridad a la izquierda y derecha y asegurarse contra cadas.
Fijacin de los elementos en celosa:
Para la fijacin en los elementos en celosa, el personal para el montaje deber engancharse con
los dos ganchos de mosquetn del sistema de arns en los cables de seguridad a la izquierda y
derecha y asegurarse contra cadas.
60
LIEBHERR
2.04
7.7
107297-11
Bajada de los elementos en celosa o plumas

Al subir por la escalera:
Antes de subir por la escalera, el personal para el montaje deber engancharse por lo menos con
un gancho de mosquetn del sistema de arns en un cable de fijacin y asegurarse contra
cadas.
Al encontrarse en la escalera, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin en 3
puntos de apoyo.
Slo despus de encontrarse asegurado en la escalera (en 3 puntos de apoyo), puede
desengancharse el gancho de mosquetn del sistema de arns.
Al bajar por la escalera:
Para bajar por la escalera de acceso, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin
en 3 puntos de apoyo.
8 Rescate del personal para el montaje

PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje debe estar instruido en la prctica y haber ensayado la manipulacin
del correcta del sistema de rescate de altura! Cada ao, deben efectuarse una instruccin
prctica y ejercicios!
El sistema de rescate de altura que se suministra deber tenerse a la disposicin!
El manual de instrucciones del sistema de rescate de altura deber observarse y cumplirse!
El sistema de rescate de altura deber controlarlo cada ao el personal autorizado y capacitado
segn lo prescrito e inscribirse en el cuaderno de control!
8.1
Medidas para los primeros auxilios despus del rescate

PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Se deber hacer echar al paciente despus del rescate con el medio cuerpo superior levantado
(sentado o posicin agachada)!
Hacerlo echar de manera plana inmediatamente o tenerlo en una posicin de choque, puede ser
de peligro mortal!
9 Documentacin
Nota
La documentacin de los sistemas de arns (correa de retencin y sistema de seguridad para
alturas) y del sistema de rescate de altura debern cumplirse tal como se describen en los
manuales de instrucciones de los productos.
El usuario de la gra es responsable de la documentacin y de inscribir datos necesarios as
como de proporcionarles a la persona que ha empleado para el uso de la gra.
2.04
LIEBHERR
61
107297-11
10 Indicaciones sobre el producto

Cada equipo de proteccin personal u otro equipamiento debe tener indicaciones legibles y
duraderas en el idioma del pas del usuario.
Si las indicaciones ya no se pueden leer, se deber mandar controlar el equipo de proteccin
personal a un experto.
11 Requisitos para el grusta

11.1
Generalidades
El requisito ms importante del grusta consiste en el manejo y la utilizacin de la gra de tal forma
que no ponga en peligro su vida ni de los otros.
Para cumplir este requisito, le damos a continuacin algunas instrucciones de seguridad importantes.
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de un error de mando de la gra.
PRECAUCIN
Peligro por error de mando!
En el inters suyo y de los otros, asegurarse que domine bien la utilizacin de la gra y que
conozca igualmente todos los peligros relacionados a los trabajos que va a efectuar.
Los fallos de mando, que se repiten siempre durante el servicio de marcha y servicio de gra, son
especialmente:
No prestar atencin durante la operacin, por ejemplo:
Giro muy rpido
Freno brusco de la carga
Traccin transversal
Enrosque del cable
Sobrecarga
Marcha muy rpida con carga o montaje del equipo en una calzada desnivelada
Fallo al amarrar la carga
Utilizacin indebida, especialmente traccin transversal, arranque de cargas depositadas
Viento con cargas enganchadas
Fallos durante la marcha por carreteras, por ejemplo:
Sobregirar las revoluciones del motor al ir por pendientes descendentes
Manejar con el bloqueo diferencial conectado
Choques contra puentes, techos o lneas de alta tensin debido a la altura insuficiente que se
tiene para cruzar
Estabilizacin insuficiente; base de apoyo, apuntalamiento de las placas de apoyo
Fallo al montar o desmontar la pluma
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de la falta de mantenimiento:
Falta de aceite, grasa, lquido anticongelante
Impurezas
Alambres de cable rotos, neumticos defectuosos, partes desgastadas
Interruptor de fin de carrera de emergencia o Limitador de cargas (LMB) defectuoso
Defecto en los frenos y embrague
Deficiencias en el sistema hidrulico, por ejemplo fisura en el flexible
Bloqueo de tornillos
62
LIEBHERR
2.04
11.2
107297-11
Trabajos en el chasis superior o pluma

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos en el chasis superior o pluma, el personal debe asegurarse contra toda cada con
medidas de seguridad que sean apropiadas! Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer
el personal en funcin y por ello lesionarse mortalmente!
Para todo trabajo en la gra, el cual implica una cada inminente, se deben observar las medidas
de seguridad apropiadas!
Prohibido entrar al chasis superior o la pluma sin el medio auxiliar apropiado!
Los medios auxiliares apropiados son por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras,
plataforma de montaje, gra auxiliar.
Si el chasis superior lleva barandillas, se deben bascular y asegurar stas para efectuar todo
trabajo en la posicin de servicio, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 2.06!
Trepar por medios apropiados slo con un calzado limpio!
Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
de mantenimiento debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada, vase la seccin Equipo de proteccin personal!
Est prohibido pisar el techo de la cabina del conductor o del grusta y las superficies indicadas
especialmente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.05!
2.04
LIEBHERR
63
107297-11
11.3
Responsabilidad del grusta

1.) Antes de iniciar las operaciones, el grusta deber controlar el funcionamiento de los frenos y de
los dispositivos de parada de emergencia. Deber inspeccionar el estado de la gra por si
existieran deficiencias visibles. En las gras sin ser asistidas por cable, deber controlar la
disposicin del dispositivo de mando y de la gra.
2.) El grusta deber desconectar el funcionamiento de la gra en caso de deficiencias que pongan
en peligro la seguridad.
3.) El grusta deber informar al Jefe de obra responsable as como al grusta del siguiente turno,
sobre toda deficiencia constatada en la gra.
4.) El grusta deber asegurarse de lo siguiente:
Antes de conectar al suministro de energa elctrica, los mandos estn en punto muerto.
Antes de abandonar el puesto de mando, los dispositivos de mando debern ponerse en
posicin cero o en punto muerto, cortando la alimentacin de corriente.
Al depositar el dispositivo de mando para el control sin cable, se deber asegurar que no sea
conectado involuntariamente por personas ajenas al servicio.
5.) El grusta deber asegurarse de que las gras expuestas a la fuerza del viento no se pongan en
servicio al sobrepasar el lmite fijado por el fabricante de gra; as mismo deber depositar la
gra abajo a tiempo y antes de llegar a la velocidad de viento crtica as mismo deber efectuarlo
al finalizar los trabajos con la pluma.
6.) En todos los movimientos de gra, el grusta deber observar la carga enganchada o los
dispositivos de elevacin de carga en caso que no haya carga, y si son causas de peligro. Si no
es posible una observacin, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de
instrucciones de una persona que est orientndola.
7.) El grusta deber dar seales de aviso cuando sea necesario.
8.) El grusta no deber hacer pasar las cargas por encima de las cabezas de las personas.
9.) Las cargas enganchadas a mano no deben ser levantadas por el grusta hasta que se le haga
una seal inequvoca al efecto por parte del asistente que fija la carga, de la persona que le est
orientando o de cualquier otra persona autorizada por el propietario o encargado de
funcionamiento de la gra. Si fuera necesario el uso de seales para comunicar con el grusta, el
cdigo de seales a utilizar deber ser acordado entre el grusta y la persona responsables
antes de comenzar a trabajar. Si el grusta reconoce que las cargas se han enganchado
incorrectamente, entonces no deber transportarlas.
10.) Siempre que se encuentre suspendida una carga del gancho, el grusta debe permanecer en el
puesto de mando. Esto no se aplica para el remolque de vehculos con gras de rescate.
11.) El grusta no deber utilizar los interruptores de emergencia intencionalmente para un trabajo
normal de la gra.
12.) Al reaccionar el Limitador de carga, el grusta no deber elevar una carga excesiva con la
traccin/levantamiento de la pluma.
13.) El grusta no puede puentear el Controlador de cargas para aumentar la capacidad de elevacin
de la gra.
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LIEBHERR
2.04
107297-11
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
65
107297-11
B104101
66
Ejemplo para las gras sobre orugas con pluma telescpica
LIEBHERR
2.04
B104102
2.04
107297-11
Ejemplo para gras sobre orugas con pluma mstil en celosa
LIEBHERR
67
107297-11
B104103
68
Ejemplo para gras automotrices
LIEBHERR
2.04
107297-11
12 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3

Para prevenir peligros de accidentes desde un principio, es muy importante elegir correctamente el
lugar de emplazamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes en un suelo sin resistencia!
Si la gra no se desplaza o estabiliza en un suelo resistente, entonces se volcar causando la
muerte de personas!
Desplazar o estabilizar la gra slo en un suelo resistente!
Planificar y seleccionar con responsabilidad el lugar de emplazamiento y el recorrido de la gra.
Observar los siguientes puntos!
Para el emplazamiento de la gra, observar lo siguiente:
1.) Seleccionar el lugar de emplazamiento de tal forma que los movimientos de gra puedan
efectuarse sin ninguna colisin y que la gra pueda estabilizarse a la base de apoyo prescrita
indicada en las tablas de cargas.
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Mantener una distancia de seguridad de 0,5 m. Si no es posible, cercar la zona de peligro.
2.) En las gras automotrices:
Estabilizar correctamente la gra y apuntalar las placas de apoyo segn la capacidad de carga
del suelo en el lugar de emplazamiento.
3.) Mantener una distancia de seguridad a las fosas u otros similares.
4.) Mantener una distancia de seguridad a los taludes u otros similares.
5.) Seleccionar el radio de pluma ms inferior posible.
6.) Seleccionar la longitud correcta de pluma para el estado de carga!
7.) Est prohibido toda traccin en diagonal!
8.) Seleccione la colocacin correcta del cable de elevacin para el estado de carga.
9.) Observar el peso y la superficie de carga sometida al viento.
10.) Seleccionar los elementos de detencin segn el peso de la carga, el tipo de fijacin y el ngulo
de inclinacin.
11.) Mantener una distancia de seguridad suficiente a los cables elctricos areos.
2.04
LIEBHERR
69
107297-11
B108387
70
Ejemplo para gras sobre orugas
LIEBHERR
2.04
B108388
2.04
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Ejemplo para gras automotrices
LIEBHERR
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107297-11
13 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5

La gra no deber colocarse muy cerca de taludes ni fosas. Segn el tipo del suelo, se debe
mantener una distancia de seguridad A suficientemente amplia y una distancia de seguridad B.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Los bordes de taludes o fosas pueden derrumbarse si la distancia de seguridad A o la distancia de
seguridad B es muy insuficiente. Al desmoronarse los bordes de los taludes y fosas, la gra se
puede volcar provocando la muerte a personas!
Guarde la distancia de seguridad A requerida y la distancia de seguridad B calculada!
Abreviacin
Trminos
Distancia al pie de la fosa
Distancia a la fosa
14 Presiones autorizadas al suelo

Presiones autorizadas al suelo
Tipos de suelo
1.
Suelos de materias orgnicas:

Turba, charco, lodo
2.
Pendiente no compacta:
Tipo de accesorio
3.
0 hasta 10
Suelos no adherentes:
Arena, grava, piedras y mixto
4.
72
20
Suelos adherentes:
a)
Suelo pantano-arcilloso, mezclado con el suelo madre
12
b)
Pantano compuesto de charcos de aluviones y arcilla
13
c)
Enriquecido en arcilla, compuesto de arcilla y relleno de tierra
d)
5.
[N/cm2 ]
Endurecido
Medio resistente
14
Resistente
20
Suelo mixto desde arcilla hasta arena, grava y piedras

Endurecido
15
Medio resistente
22
Resistente
33
Rocoso en estado permanente sin evolucin:
LIEBHERR
2.04
107297-11
Presiones autorizadas al suelo

Tipos de suelo
[N/cm2 ]
a)
Rompible, con trazas de desintegracin
150
b)
Irrompible
400
En caso de dudas sobre la resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento, un perito deber
efectuar un anlisis del suelo por ej. con un sonda de martinete.
14.1
Presin al suelo autorizado en las gras sobre orugas

En el servicio de gra, se transmiten fuerzas considerables al suelo. El suelo deber tener una
capacidad segura de resistencia a la presin. Si la superficie de las orugas no es suficiente, se
deber apuntalar respectivamente las orugas de acuerdo a la resistencia del suelo.
PRECAUCIN
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
El apuntalamiento debe corresponder a las condiciones del terreno colocando en una gran rea
materiales estables tal como madera, placas de acero.
14.2
Presin al suelo autorizado en las gras automotrices

En una gra estabilizada los cilindros de apoyo transmiten presiones considerables al suelo.
En cualquier caso, el suelo deber resistir con seguridad la presin. Si la superficie de las placas de
apoyo no es suficiente, se deber apuntalar respectivamente dichas placas de acuerdo a la
resistencia del suelo.
Los parmetros de la superficie de apoyo necesaria pueden calcularse de acuerdo a la resistencia
del suelo y a la fuerza de los estabilizadores de la gra.
Nota
Tener en cuenta que la presin de los estabilizadores causado por el contrapeso puede ser
superior sin carga que con carga.
PRECAUCIN
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
Para el apuntalamiento de las placas de apoyo, asegurarse en utilizar slo materiales estables
tales como tablones con dimensiones adecuadas!
Para obtener una distribucin homognea de la presin en las superficies de apuntalamiento, se
debern colocar los estabilizadores de manera central sobre el apuntalamiento!
Nota
A continuacin se indican ejemplos de clculo de manera general. Los valores que aqu se
utilizan sirven slo para aclarar los procedimientos de clculo. Los valores especficos a la gra,
se encuentran en el captulo 1.03 del Manual de instrucciones para el uso de la gra.
2.04
LIEBHERR
73
107297-11
Ejemplo: Clculo de la presin especfica de los estabilizadores

Fuerza normal mxima de los estabilizadores segn el manual de
720000 N
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 1.03 por ejemplo:

720 kN
3025 cm2
Superficie de la placa de apoyo cuadrada con 550 mm de largo lateral

segn el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo
1.03, por ejemplo: 302500 mm2
80 % como superficie portante de la placas de apoyo: 302500 mm2 x
2420 cm2
0,8 = 242000 mm2

Presin especfica de los estabilizadores = Fuerza de los
720000 N / 2420 cm2 =

297,52 N/cm2
estabilizadores / Superficie de la placa de apoyo
298 N/cm2
Presin especfica de los estabilizadores:
El valor de presin especfica de los estabilizadores es muy superior a la presin autorizada al suelo
de todo tipo de piedra suelta. Si se utiliza esta gra en un suelo compacto natural, suelo de grava,
con una presin al suelo autorizado de 20 N/cm2 , utilizar una superficie de apoyo que sea mayor.
Ejemplo: Clculo de la superficie de apoyo necesaria
Fuerza normal mxima de los estabilizadores segn el manual de
720000 N
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 1.03 por ejemplo:

720 kN
Presin al suelo autorizado, por ejemplo: 20 N/cm2
Superficie de apoyo necesaria = Fuerza de los estabilizadores / Presin
20 N/cm2
720000 N / 20 N/cm2 =
36000 cm2
autorizada al suelo
36000 cm2 = 3,6 m2
Superficie de apoyo necesaria:
La superficie del apuntalamiento de cada placa de apoyo debe ser al menos de 3,6 m2 .
Nota
Las respectivas fuerzas de los estabilizadores pueden medirse con el planificador de aplicacin
de la gra.
74
LIEBHERR
2.04
107297-11
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
75
107297-11
B180001
76
Ejemplo general
LIEBHERR
2.04
107297-11
15 Estabilizadores
PELIGRO
Accionando los estabilizadores con la carga enganchada y/o con el arriostramiento de lastre Derrick
sometido a carga, se modifica la inclinacin y las relaciones de fuerzas en todo el sistema de pluma!
No se produce ninguna desconexin con el Controlador de cargas LICCON!
La gra puede volcarse!
Est prohibido accionar los estabilizadores con la carga enganchada!
Est prohibido accionar los estabilizadores con el arriostramiento de lastre Derrick sometido a
carga!
Es estrictamente necesario observar que la base de apoyo existente corresponda a los valores
indicados en la tabla de cargas para garantizar un servicio seguro de la gra.
Por lo tanto se deber respetar que las superficies de apoyo estn conforme a los largueros
corredizos para asegurar la transmisin de fuerzas entre los largueros corredizos.
Slo en estos estados de extensin se puede efectuar la estabilizacin.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Si se extienden slo aquellos largueros corredizos que se encuentran del lado de la carga, la gra
puede volcarse al girar o bajar la carga!
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
En caso de posiciones indefinidas entre las bases de apoyo, es mejor no estabilizar!
Embulonar los largueros corredizos a las bases de apoyo de acuerdo a la tabla de cargas!
Embulonar el buln completamente y asegurarlo!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco de la gra por extender incorrectamente los largueros corredizos!
Debido a la carga enganchada en el gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica, as mismo
la punta en celosa en caso que se est utilizando as como los cables de arriostramiento se tensan y
se deforman. Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de
detencin o de elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve
rpidamente hacia atrs. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Al girar desde el sentido longitudinal del vehculo, la gra puede volcarse debido al momento de la
pluma o del contrapeso.
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
15.1
Nivelacin de la gra
Adems del apuntalamiento correcto de los estabilizadores, es de suma importancia que la gra est
nivelada horizontalmente para garantizar un funcionamiento seguro.
2.04
LIEBHERR
77
107297-11
PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra si est en posicin transversal!
Si la gra se encuentra inclinada y si se desea girar la pluma hacia la pendiente, entonces el alcance
ser mayor!
Es posible que el mecanismo giratorio ya no pueda sostener el chasis superior y que la gra se
vuelque en peor de los casos!
Nivelar la gra absolutamente de manera horizontal antes de emprender los trabajos con la gra!
Si se debe volver a nivelar la gra horizontalmente, entonces:
Antes de volver a ajustar la gra, bajar la carga al suelo!
Ejemplo: Con un largo de pluma de 50 m, una posicin transversal de la gra de slo 5 afecta en un
alcance de 10 m un aumento del alcance de a = 4 m.
16 Control de las medidas de seguridad
El lugar de emplazamiento se ha elegido de tal forma que permita realizar trabajos con el alcance
mnimo posible de la gra.
El suelo es lo suficientemente resistente.
Existe suficiente distancia de seguridad a las fosas y los taludes.
Se ha asegurado que no se encuentre ningn cable conductor de elctrico en el zona de trabajo
de la gra.
No se encuentran obstculos que impidan efectuar movimientos necesarios de la gra.
La gra est nivelada horizontalmente.
En las gras automotrices:
La suspensin de ejes est bloqueada.
Los cuatro largueros corredizos y los cilindros de apoyo estn extendidos a la base de apoyo
indicada en la tabla de cargas.
Los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Las placas de apoyo se encuentran embulonadas en posicin de servicio y estn aseguradas.
Los ejes estn descargados, es decir los neumticos no estn en contacto con el suelo.
17 Peligro para el trfico areo

Al operar con gras, se alcanzan alturas que podran causar peligros para el trfico de aviones. Esto
se aplica especialmente en las cercanas de aeropuertos.
PRECAUCIN
Peligro para el trfico de aviones!
Si no se aplican las medidas preventivas, entonces se puede causar peligros para el trfico de
aviones!
Pedir un permiso a las autoridades responsables del trfico de aviones!
Montar la luz de advertencia para aviones en el cabezal de la pluma!
Si la luz de advertencia para aviones funciona durante un largo periodo de tiempo con el motor
desconectado, entonces la batera puede descargarse y por lo tanto apagarse dicha luz de
advertencia para aviones. Para evitar que la batera se descargue, se debe asegurar una
alimentacin elctrica externa!
78
LIEBHERR
2.04
107297-11
18 Conexin a tierra
18.1
Conexin a tierra de la gra

PRECAUCIN
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la gra!
Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la gra y el suelo!
La gra debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (instalacin emisora de radio y televisin, estaciones de
radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La gra puede cargarse electroestticamente especialmente si la gra est equipada con esteras de
apoyo sintticas o si las esteras de apoyo se encuentran sobre un material insonoro (por ej. plancha
de madera).
18.2
Conexin a tierra de la carga

PRECAUCIN
Si la carga no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica!
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la carga!
Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la carga y el suelo!
La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (instalacin emisora de radio y televisin, estaciones de
radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La carga puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra est conectada a tierra. Esto es
vlido especialmente si se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y elementos de
detencin no conductores (por ejemplo cables sintticos o sogas).
19 Observacin de las influencias del viento

Las indicaciones sobre las velocidades de viento autorizadas debern observarse absolutamente:
Sobre el levantamiento y descenso de las diferentes configuraciones de pluma, vase la escala
de velocidad de viento
Sobre el servicio de gra, vase la tabla de cargas
Sobre la gra con equipo montado y con Gra fuera de servicio, vase la escala de velocidad de
viento
PRECAUCIN
Est prohibido levantar la gra para medir la velocidad de viento!
2.04
LIEBHERR
79
107297-11
Nota
Para todas las operaciones de la gra, se deber considerar la velocidad de viento real que
existe en el lugar de obras de la gra!
La velocidad de viento del momento puede pedirse a la Oficina de Meteorologa competente!
Observar: La velocidad de viento ejercida en la pluma es bajo circunstancias, superior a aquella
que hay cerca del suelo!
Observar respectivamente las prescripciones nacionales vigentes!
PRECAUCIN
Peligro de accidente!
El viento ejercido en la gra y la carga puede causar una elevada presin en los estabilizadores!
Por tal hecho, la presin autorizada al suelo podra sobrepasar!
Cerciorarse que la presin autorizada al suelo no se sobrepase!
80
LIEBHERR
2.04
107297-11
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
81
107297-11
B106876
1 Velocidades de viento
82
2 Presin dinmica
LIEBHERR
3 Fuerza de viento
2.04
19.1
107297-11
Tabla de conversin de la velocidad de viento y la presin dinmica

Nota
Las escalas de viento de las tablas de conversin a continuacin se encuentran en el grfico del
lado!
Velocidad de viento
19.2
Presin dinmica
[m/s]
[km/h]
[kn]
[ft/s]
[mi/h]
[N/m2]
[kp/m2]
[lb/ft2]
7,2
3,9
6,6
4,5
2,5
0,25
0,05
14,4
7,8
13,1
8,9
9,8
1,00
0,20
21,6
11,7
19,7
13,4
22,1
2,25
0,46
28,8
15,6
26,2
17,9
39,2
4,00
0,82
10
36,0
19,4
32,8
22,4
61,3
6,25
1,28
12
43,2
23,3
39,4
26,8
88,3
9,00
1,84
14
50,4
27,2
45,9
31,3
120,2
12,25
2,51
16
57,6
31,1
52,5
35,8
157,0
16,00
3,28
18
64,8
35,0
59,1
40,3
198,7
20,25
4,15
20
72,0
38,9
65,6
44,7
245,3
25,00
5,12
22
79,2
42,8
72,2
49,2
296,8
30,25
6,20
24
86,4
46,7
78,7
53,7
353,2
36,00
7,37
26
93,6
50,5
85,3
58,2
414,5
42,25
8,65
28
100,8
54,4
91,9
62,6
480,7
49,00
10,04
30
108,0
58,3
98,4
67,1
551,8
56,25
11,52
32
115,2
62,2
105,0
71,6
627,8
64,00
13,11
Tabla de conversin para las fuerzas de viento

Nota
El efecto del viento en el medio ambiente se describe grficamente en la siguiente escala de
vientos Beaufort y servir para guiar al grusta!
Escalas del viento

Beaufort
0
Denominacin
Calma
Velocidad de viento
[m/s]
[km/h]
0 hasta 0,2
Interpretacin del viento

al interior del pas
Viento calmado, el humo sube
verticalmente
Ventolina (Brisa
0,3 hasta 1,5
1 hasta 5
suave)
2
Flojito (Brisa muy
Indica la direccin del viento slo por la

brisa aunque no por la veleta de viento
1,6 hasta 3,3
6 hasta 11
dbil)
Viento sentido en las mejillas, murmuro de

las hojas, la veleta de viento empieza a
moverse
2.04
LIEBHERR
83
107297-11
Escalas del viento

Beaufort
3
Denominacin
Flojo (Brisa
Velocidad de viento
[m/s]
[km/h]
3,4 hasta 5,4
12 hasta 19
dbil)
4
Bonancible
Fresquito (Brisa
al interior del pas

Hojas y ramas delgadas se mueven. El
viento endereza la veleta
5,5 hasta 7,9
20 hasta 28
(Brisa moderada)
5
Interpretacin del viento
Levanta polvo y papeles sueltos, mueve

ramas y ramas delgadas
8,0 hasta 10,7
29 hasta 38
fresca)
Pequeos rboles empiezan a moverse,

se apercibe la formacin de espuma en el
lago
Fresco (Brisa
10,8 hasta 13,8
39 hasta 49
fuerte)
Fuertes ramas se mueven, silbido en las

lneas telegrficas, utilizacin difcil del
paraguas
Frescachn
13,9 hasta 17,1
50 hasta 61
(viento fuerte)
Todos los arboles estn en movimiento,

existe fuerte resistencia al caminar contra
el viento
Temporal (Duro)
17,2 hasta 20,7
62 hasta 74
Se rompen las ramas de los rboles.

Generalmente no se puede andar contra el
viento.
Temporal fuerte
20,8 hasta 24,4
75 hasta 88
(Muy duro)
10
Temporal Duro
Daos pequeos en casa (Tapas de

chimeneas y tejas vuelan)
24,5 hasta 28,4
89 hasta 102
rboles arrancados de raz, daos graves

en las casas.
11
Temporal muy
28,5 hasta 32,6
103 hasta 117
32,7 y ms
118 y ms
Ocasiona destrozos en todas partes
duro (Borrasca)
12
Temporal
Devastacin grave
huracanado
(Huracn)
19.3
Efectos del viento en el levantamiento y descenso

PRECAUCIN
Si una pluma o un sistema de pluma se levanta o desciende y si las velocidades de viento previstas
son superiores a las velocidades de viento mximas autorizadas de acuerdo a la tabla de viento,
entonces la gra puede caerse y matar a personas!
Si las velocidades de viento previstas son superiores a la velocidad de viento mximo autorizado
para el levantamiento, entonces est prohibido levantar la pluma o levantar el sistema de pluma!
para el descenso, bajar la pluma o el sistema de pluma inmediatamente!
84
LIEBHERR
2.04
19.4
107297-11
Efectos del viento en el servicio de gra

PRECAUCIN
Los factores imprevistos, tal como las rfagas de viento actuando repentinamente en la gra y en la
carga, no podrn calcularse exactamente con anticipacin!
Realizar una planificacin de aplicacin profesional con el personal autorizado y capacitado!
El personal tcnico autorizado y capacitado debe tener conocimientos suficientes en el campo de
las influencias del viento en el servicio de gra!
Nota
En las tablas de cargas, se proporcionan ejemplos de clculo. Para ms informaciones, dirjase a
Segn las aplicaciones de gra tales como:
1.) Elevacin de cargas bien anchas
2.) Trabajos con largas combinaciones de pluma
3.) Levantamiento y descenso de combinaciones de pluma
el grusta debe informarse de las fuentes de informacin formales sobre las velocidades de viento
previstas en los casos siguientes:
1.) Inicio de los trabajos con la gra
2.) Interrupcin del trabajo de gra
3.) Reanudacin de las operaciones de la gra
PRECAUCIN
Si se pone la gra en servicio a una velocidad de viento mayor que la mxima autorizada, segn la
tabla de cargas, entonces, se puede volcar y causar la muerte a personas!
para la gra con equipo montado, entonces se deber depositar el equipo y la pluma!
para el servicio de gra, entonces est prohibido el levantamiento de la carga!
19.5
Efectos del viento en la Gra en fuera de servicio

PRECAUCIN
Si la gra con el equipo montado se pone en fuera de servicio y si las velocidades de viento
previstas son superiores a las velocidades de viento mximas autorizadas de acuerdo a la tabla de
viento, entonces la gra puede caerse y matar a personas!
para la Gra en fuera de servicio, entonces se deber depositar el equipo y la pluma!
Por medida de seguridad, bajar siempre la pluma en caso de un tiempo inseguro, vase las
tablas de levantamiento y descenso!
2.04
LIEBHERR
85
107297-11
B189640
86
Ejemplo general
LIEBHERR
2.04
107297-11
20 Operaciones cerca de instalaciones emisoras

Si el lugar de obras se encuentra cerca de una instalacin emisora, se deber esperar fuertes
campos magnticos.
Los campos electromagnticos pueden causar peligros directos y/o indirectos a personas y cosas
por:
Afectar a los rganos del cuerpo humano por calentamiento
Peligro de quemadura e infeccin por la temperatura elevada
Formacin de chispas o de arcos voltaicos
PELIGRO
Peligro por campos electromagnticos!
En todo caso antes de utilizar la gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa
LIEBHERR!
Pida adems consejo a un especialista de altas frecuencias!
La radiacin de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora exige en su campo una proteccin
adicional para el trabajo y prevenciones especiales contra accidentes de trabajo para el grusta y el
asistente que fija la carga:
1.) Toda gra debe estar puesto a tierra permanentemente. Mediante un control visual o con un
controlador de paso simple se deber controlar si las escaleras de acceso, cabina y poleas est
conectados a tierra.
2.) Toda persona interviniendo en la gra o en componentes metlicos deben llevar durante los
trabajos una proteccin contra quemaduras, guantes de caucho sin conexiones metlicas y una
vestimenta apropiada en la parte superior del cuerpo.
3.) Si se siente un calentamiento en las manos, no es motivo para entrar en pnico. Considere como
si la pieza mecnica, acero o viga respectiva se encuentre caliente.
4.) La temperatura de las piezas mecnicas sometidas a alta frecuencia depende de las
dimensiones que tengan. La gra, viga y armadura estn por ejemplo calientes.
5.) Al mover la gra, est prohibido toparse con otra carga en sentido opuesto (arcos voltaicos). Ya
que los entalles de quemadura, reducen considerablemente la capacidad portante de los cables,
se deber anunciar estos topes al supervisor de la mquina con el fin de efectuar un control de
los cables.
6.) Entre el gancho de carga de la gra y el elemento de detencin deber encontrase siempre un
aislador 1, el cual est prohibido terminantemente retirar dicho aislador 1.
7.) Est prohibido tocar el cable que se encuentra por encima del aislador 1.
8.) Est prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con miembros del cuerpo sin proteccin
despus de levantarlas del suelo o de depositarlas.
9.) Est prohibido trabajar con el pecho descubierto as como en pantalones cortos.
10.) Las cargas mayores debern transportarse en forma horizontal si es posible para reducir la
captacin de altas frecuencias.
11.) En caso de tener que operar manualmente, primero se deben aislar las cargas con conexin a
tierra o aislarlas adicionalmente (trapo en caucho entre la pieza mecnica y guante).
12.) Por medio de un elemento medidor apropiado, se puede controlar la temperatura de la pieza
mecnica.
Si en la pieza mecnica a una distancia de 1 cm - 2 cm se encuentra por ej. 500 V no deber
tocarse la pieza mecnica con manos sin proteccin.
Cuanto ms grande sea la distancia, mayor es la tensin en la pieza mecnica:
A una distancia de 10 cm existen unos 600 V, y a una distancia de 30 cm, unos 2000 V.
13.) Al llenar con combustible en la gra, asegurarse que dentro de un permetro de 6 m no se
produzcan chispas por la manipulacin de grandes piezas metlicas o por otros trabajos.
14.) Para evitar accidentes consecuentes, se permite trabajar en componentes situados en altura
slo utilizando un equipo de proteccin personal.
15.) Todo accidente o incidente deber avisarse inmediatamente al director de obras del lugar y al
ingeniero de seguridad.
2.04
LIEBHERR
87
107297-11
B111731
L1 = Carga en la gra 1
L2 = Carga en la gra 2
88
= ngulo de la posicin inclinada

S2 = Centro de gravedad de la carga
S1 = Centro de gravedad de la carga con la posicin inclinada
LIEBHERR
2.04
107297-11
21 Peligro al operar varias gras en equipo

21.1
Levantamiento de una carga con dos gras en comn

Antes de levantar una carga con dos gras en comn, el usuario de las gras o el encargado del
usuario debe definir el desarrollo de las operaciones y sealar un responsable para la vigilancia de la
aplicacin. La persona responsable para la vigilancia deber controlar la operacin.
Nota
El peso total y la posicin del centro de gravedad de la carga deben conocerse con exactitud!
Ejecutar una planificacin de aplicacin debida y detalladamente!
Si las condiciones para el servicio o los trabajos por ejecutarse lo exigen, entonces:
Establecer un plano de montaje e instrucciones de funcionamiento para la aplicacin!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco y peligro de sobrecarga en los componentes portadores de carga!
Si la carga se levanta y se baja por desigual con las dos gras en comn, el centro de gravedad de la
carga se desplazar. Una de las dos gras puede sobrecargase y desplomarse!
Observar las normas nacionales vigentes, directivas y normas de prevencin de accidentes!
Determinar el grado de capacidad de carga de las gras utilizadas dependiendo de la
complejidad de la elevacin de carga!
Prevenir reservas suficientes de seguridad!
Utilizar los valores mximos de carga indicados en el cuaderno de tablas de cargas para la
configuracin de gra indicada hasta un grado de utilizacin de 80 %!
En el esquema se representa cmo el centro de gravedad de la carga se desplaza en caso de un
levantamiento y descenso de la carga de forma desigual. Tan slo una inclinacin mnima de la
carga, puede causar sobrecarga de la gra!
Si la carga de la gra 1 (L1) desciende, aumentar la carga de la gra 2 (L2) . La gra 2 puede
sobrecargarse debido al descenso de la carga de la gra 1 sin tener influencia propia!
21.2
Zonas de trabajo interpuestas de varias gras

PRECAUCIN
Peligro de colisin!
Si hay interseccin de zonas de trabajo de varias gras, existe peligro de colisin!
Las personas pueden herirse o morir!
Peligro de alto dao material!
El empresario o su encargado deben definir antes con exactitud el desarrollo de los trabajos!
El empresario o su encargado debe asegurarse que los grustas hayan comprendido
perfectamente!
Los grustas debern asegurar que efectuando un respectivo manejo delicado, no se produzca
ninguna colisin por movimientos incontrolados! Al respecto, los grustas debern ser personas
capacitadas e instruidas respectivamente.
Si es imposible una comunicacin oral o visual con el grusta, se deber tomar medidas apropiadas
tal como la utilizacin de aparatos transmisores, asistentes que le dirija, u otro similar.
Nota
Si existe una persona que le dirija, entonces deber haber un acuerdo con los grustas sobre las
seas respectivas que se van a emplear. vase el manual de instrucciones para el uso de la
gra, captulo 2.04, seccin seas de manos para dar instrucciones!
2.04
LIEBHERR
89
107297-11
22 Seas con las manos para dar instrucciones

En todo movimiento de gra, el grusta deber observar especialmente la carga, y en caso que no
haya carga, el gancho de gra o el elemento elevador de carga (eslingas).
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se permanece debajo de una carga suspendida!
Observar constantemente las cargas!
Si esto no es posible, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de instrucciones
de una persona orientadora que se ha determinado.
Las instrucciones pueden seguirse mediante seas de manos o con un aparato por radio. Se deber
asegurar que se excluyan todo malentendido.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si ocurren malentendidos con las seas de manos!
Se habr acordado previamente por ambas personas las seas de manos y la manera clara de
efectuarlas!
Se deber cumplir en todo caso los reglamentos nacionales!
22.1
22.1.1
Seas de manos en general

Puesta en marcha del servicio
(Siga mis instrucciones)
Estirar los dos brazos horizontalmente con las manos abiertas y con las palmas de las manos
dirigidas hacia delante.
22.1.2
Alto
(Parada normal)
Levantar un brazo por arriba de la cabeza con la mano abierta y la palma de la mano dirigida hacia
delante.
22.1.3
Alto de emergencia
(Parada rpida)
90
LIEBHERR
2.04
107297-11
Levantar los dos brazos por arriba de la cabeza con las manos abiertas y con las palmas de las
manos dirigidas hacia delante.
22.1.4
Fin del servicio

(Ya no siga mis instrucciones)
Colocacin de una mano encima de la otra a la altura del pecho del cuerpo.
22.1.5
Marcha muy lenta o movimiento muy lento
Frotamiento de las manos en circunferencia palma contra palma. Despus de esta sea, son vlidas
todas las dems seas utilizables
22.2
22.2.1
Movimientos verticales
Indicacin de la distancia vertical
Estirando un brazo arriba y otro abajo del cuerpo con las palmas de las manos hacia dentro y a la
misma altura.
22.2.2
2.04
Levantamiento / bajada de una carga a una misma velocidad
LIEBHERR
91
107297-11
Levantamiento de un brazo por encima de la cabeza con la mano cerrada y apuntando el ndice hacia
arriba haciendo en lo alto pequeas circunferencias horizontales con el antebrazo.
22.2.3
Levantamiento lento
Darle seas de levantamiento con una mano sin mover la otra mano que est a la misma altura con
la palma de la mano por encima de la mano que da seas.
22.2.4
Bajada de la carga en estado estacionario
Indicar un brazo hacia abajo con la mano cerrada y el ndice apuntando hacia abajo. Hacer pequeas
circunferencias con el antebrazo.
22.2.5
Bajada lentamente
Dar seas de bajada con una mano, manteniendo la otra mano por abajo sin moverla con la palma
de la mano abierta y dirigida hacia la mano que est dando seas.
92
LIEBHERR
2.04
22.3
22.3.1
107297-11
Movimientos horizontales
Desplazamiento / giro a la direccin indicada
Estirar el brazo horizontalmente a la direccin deseada y mantenerlo as con la mano abierta y con la
palma de la mano dirigida hacia abajo.
22.3.2
Manejo alejandose de mi posicin
Encoger los dos brazos a la vez hacia delante a la horizontal con las manos abiertas y las palmas de
las manos dirigidas hacia abajo. Mover repetidas veces los antebrazos hacia arriba y abajo entre la
posicin horizontal y vertical.
22.3.3
Manejo acercandose a mi posicin
Encoger los dos brazos a la vez a la vertical con las manos abiertas y las palmas de las manos
dirigidas hacia atrs. Mover repetidas veces los antebrazos hacia arriba y abajo.
22.3.4
2.04
Desplazamiento de las dos cadenas de oruga
LIEBHERR
93
107297-11
Hacer giros con los puos de las manos a la altura del pecho hacia la direccin del desplazamiento
(marcha adelante o marcha atrs).
22.3.5
Desplazamiento de una cadena de oruga
Levantar el puo de una mano para indicar el bloqueo de una cadena de un lado. Hacer giros
verticales con el puo de la otra mano a la altura del pecho para sealar el desplazamiento de la
cadena opuesta.
22.3.6
Indicacin de la distancia horizontal
Estirar los dos brazos a la horizontal delante del pecho con las palmas de las manos giradas hacia
dentro.
22.3.7
Entrega de carga (entre dos gras o dos ganchos)
Estirar los dos brazos paralelos y horizontalmente hacia delante y hacer un giro de 90 dirigindose
hacia la entrega de carga.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Asegurarse que la capacidad de carga de cada gra o cada gancho sea suficiente incluso en
caso que no haya simetra al transbordar repentinamente una carga!
22.4
22.4.1
94
Movimientos relacionados a la mquina

Levantamiento con el cabrestante principal
LIEBHERR
2.04
107297-11
Colocar una mano encima de la cabeza y mantener el otro brazo quieto al lado del cuerpo.
A partir de este smbolo, todas las otras seas de manos que se harn, sern vlidas slo para el
cabrestante principal.
Nota
Si existen dos o ms cabrestantes principales, la persona que da seas puede indicar el nmero
de la gra ya sea apuntando la gra con el dedo o indicando el nmero con la mano.
22.4.2
Levantamiento con el cabrestante auxiliar
Mantener un antebrazo a la vertical con el puo cerrado y tocar con la otra mano el codo de este
brazo.
A partir de este smbolo, todas las otras seas de manos que se harn, sern vlidas slo para el
cabrestante auxiliar.
22.4.3
Levantamiento de la pluma
Mantener un brazo levantado a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia arriba.
22.4.4
2.04
Bajada de la pluma
LIEBHERR
95
107297-11
Mantener un brazo levantado a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia abajo.
22.4.5
Extensin de la pluma
Mantener extendida las dos manos (con los puos cerrados) hacia delante con los pedos pulgares
dirigidos hacia afuera.
22.4.6
Retraccin de la pluma
Mantener extendida las dos manos (con los puos cerrados) hacia delante con los pedos pulgares
dirigidos hacia dentro.
22.4.7
Levantamiento de la pluma y descenso a la vez de la carga
Mantener estirado un brazo a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia arriba y con el otro
brazo descendido y alejado del cuerpo haciendo crculos planos con el antebrazo.
22.4.8
96
Bajada de la pluma y levantamiento a la vez de la carga
LIEBHERR
2.04
107297-11
Mantener estirado un brazo con el dedo pulgar apuntando hacia abajo y cerrar y abrir el dedo tal
como el movimiento sea necesario.
23 Servicio de la gra con carga

PRECAUCIN
Si la gra se encuentra en un estado que no es seguro, la gra puede volcarse o los componentes
pueden caerse!
Antes de iniciar trabajos, el grusta deber asegurarse que la gra se encuentra en un estado
seguro para el funcionamiento!
Si el grusta no puede asegurar un servicio de gra seguro, entonces se prohibe el
funcionamiento de la gra hasta que no se tenga un estado seguro para las operaciones de la
gra!
Dispositivos de seguridad, por ejemplo: El Limitador de carga, el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba", los frenos deben estar con toda la capacidad de funcionamiento ya que de lo
contrario se prohibe el servicio de gra!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El Limitador de cargas debe estar ajustado de acuerdo al estado actual del equipo de la gra.
Prohibido sobrepasar las cargas indicadas en la tabla de cargas
La gra no puede sobrepasar nunca la carga autorizada.
El peso, centro de gravedad y dimensin de la carga por elevar, debe conocerse
Los elementos portantes, los elementos elevadores de carga (eslingas) y los elementos de
detencin deben satisfacer los requisitos.
Nota
Observar que el peso del motn de gancho y el de los elementos de detencin deber sustraerse
del valor de carga indicado en la tabla de cargas, vase la tabla siguiente!
Ejemplo:
Carga mx. autorizada segn tabla
Peso del motn de gancho
Peso del cable de detencin
Carga til real de la gra
30,000 t
350 kg
- 0,350 t
50 kg
- 0,050 t
= 29,600 t
El peso de la carga por levantarse puede ser en este ejemplo de mximo de 29,6 t .
23.1
Contrapeso
El contrapeso que es necesario depende del peso de la carga por levantarse y del alcance necesario
para el trabajo de la gra. Un punto determinante para elegir el contrapeso, es el valor indicado en la
tabla de cargas.
PRECAUCIN
Si el contrapeso no se monta en la gra segn la tabla de cargas, la gra puede caerse y matar a
personas!
Montar el contrapeso segn la tabla de cargas!
2.04
LIEBHERR
97
107297-11
23.2
Mecanismo de elevacin, cable de elevacin

La fuerza de elevacin de la gra depende de la fuerza de traccin y de la cantidad de ramales
posible de cable de elevacin. Al operar en un ramal simple, la gra puede elevar tanta carga como
tira el cabrestante de elevacin.
Si la carga por elevarse es superior a la fuerza de traccin del mecanismo de elevacin, el cable de
elevacin debe colocarse con el nmero respectivo de ramales, segn el principio del polipasto, entre
el cabezal de poleas de la pluma y el motn de gancho.
Para la colocacin de cable, observar las indicaciones en el cuaderno de tablas de cargas y en el
manual de instrucciones para el uso.
PRECAUCIN
Peligro que el cable de elevacin se rompa!
Si la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin sobrepasa, el cable de elevacin puede
romperse o el mecanismo de elevacin daarse!
La carga puede caerse y matar a personas!
Respetar absolutamente la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin!
98
LIEBHERR
2.04
23.3
107297-11
Servicio de gra
PELIGRO
Alto peligro de accidentes al no respetar los siguientes puntos!
Cumplir absolutamente los siguientes puntos.
Alto peligro de accidentes en caso que:
1.) El Limitador de cargas no est ajustado al estado actual de equipo de la gra y por lo tanto no se
puede asegurar su funcin preventiva
2.) El Limitador de cargas est defectuoso o fuera de funcin
3.) Los interruptores de fin de carrera estn defectuosos o fuera de funcin.
4.) En las gras sobre orugas:
El transmisor de ngulo y las bridas medidoras de fuerzas no estn en capacidad de
funcionamiento
Los largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos no estn extendidos a las medidas
prescritas en la tabla de cargas
6.) En las gras sobre orugas:
Las orugas no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes, de
acuerdo a las condiciones del terreno
Las placas de apoyo no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes,
de acuerdo a las condiciones del terreno
8.) Se efecta una traccin transversal
Es especialmente peligroso la traccin transversal hacia un lado ya que la pluma hacia un lado
tiene un momento de resistencia muy bajo.
Est prohibido la traccin transversal.
9.) Si en los trabajos de desmontaje, se amarra una carga demasiada pesada que est en posicin
libre despus de levantarla.
10.) Si se arranca cargas bien fijadas con el gancho de carga
Incluso si el peso de la carga fija no sobrepasa la carga autorizada, la gra puede volcarse hacia
atrs por soltarse repentinamente la carga, tensarse la pluma doblndose hacia atrs en forma
de un arco.
11.) Al operar con muy fuertes vientos
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse.
12.) No est nivelada la gra horizontalmente y si la carga se inclina hacia la pendiente
13.) La carga enganchada se mueve en pndulo por un mando indebido de los movimientos de gra
14.) Si se sobrepasan las cargas y los alcances indicados en las tablas de cargas
15.) Los electricistas no han desconectado las lneas elctricas areas al trabajar cerca de ellas o no
han cercado o delimitado la zona de peligro
Si estas medidas no se ha podido efectuar, se debe respetar absolutamente una cierta distancia
de seguridad:
Tensin nominal
Distancia mnima
hasta 1 kV
1m
superior a 1 kV hasta 110 kV
3m
4m
5m
con una tensin nominal
5m
desconocida
2.04
LIEBHERR
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PRECAUCIN
Peligro por descarga elctrica!
Si a pesar de todo cuidado, se produce una descarga elctrica se deber observar lo siguiente:
No ponerse en pnico!
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir a las personas afuera que se mantengan alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra!
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
24 Carga de personas
24.1
Instrucciones generales vigentes:

Nota
El uso conforme a lo previsto de la gra es para elevar cargas!
La carga de personas no corresponde al uso conforme a lo previsto de la gra!
Las directivas y leyes nacionales para levantar a personas debern respetarse!
PELIGRO
Peligro de accidentes y de cada!
Al cargar personas con la gra existe alto peligro de accidente y cada. Los accidentes al elevar
personas causan frecuentemente lesiones serias o la muerte!
El empresario, el supervisor de trabajos, el grusta y todo el personal auxiliar deben tratar este tema
con especial cuidado y estar conscientes de las medidas de seguridad!
Las indicaciones de aviso indicadas a continuacin deben observar absolutamente las normas de
seguridad!
La carga de personas con los dispositivos para levantar personas est permitido slo para el
montaje, la utilizacin y el desmontaje, si el usuario constata que es peligroso para llegar al lugar
de operacin por el mtodo convencional, tal como el ascensor, escaleras, accesos a escaleras,
elevador o andamios o que no es posible debido a la configuracin estructural del proyecto o
debido a las condiciones del lugar de trabajo!
La carga de personas est permitido slo con aquellos dispositivos que se han construido
especialmente para levantar personas, que han sido aprobados por pruebas y autorizado!
El dispositivo para levantar personas podr fijarse slo en un mecanismo de elevacin disponible
con un dispositivo para el accionamiento de emergencia!
Al cargar a personas, la carga total, incluyendo el dispositivo para levantar personas, los
elementos elevadores de carga (eslingas) y el gancho de carga deber ser slo el 50% de la
carga nominal para el estado respectivo y la tabla de cargas vlida que le corresponde!
La colocacin de cable deber colocarse de tal forma que la traccin de cable con el dispositivo
para levantar personas, elementos elevadores de carga (eslingas) y el gancho de carga no
sobrepase el 50% de la traccin mxima de cable!
Durante la carga de personas, el con la gra, el grusta no deber abandonar la cabina del
grusta!
La persona elevada deber estar en comunicacin por radio con el grusta!
Se deber prever un dispositivo para levantar a personas en un caso de emergencia en que se
debe salvar a persona(s)!
Mientras que se est levantando a personas, la gra no deber utilizarse para otros fines!
Utilizar con sumo cuidado el planificador de aplicacin para los trabajos de gra que implican
carga de personas!
Especialmente controlar la capacidad de carga del suelo!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado podr proceder a la carga de personas con la
gra!
Toda persona ajena al servicio tendr que mantenerse alejada de la zona de peligro!
Efectuar todos los movimientos de gra cuidadosamente y sin hacerlos chocar!
100
LIEBHERR
2.04
107297-11
Las personas transportadas deben asegurarse contra cadas con un equipo de proteccin
personal (por ejemplo arns de seguridad) y el dispositivo para levantar personas!
Las cargas levantadas o los elementos elevadores de carga (eslingas) levantados no debern
pisarse!
El grusta no podr transportar a personas con cargas enganchadas o con el dispositivo
sujetador de cargas!
Antes de poner en servicio, se debe controlar si los dispositivos de seguridad de la gra
funcionan correctamente! Especialmente esto se aplica para el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y el Limitador de cargas! Aunque igualmente todas las dems funciones de gra
deben encontrarse en un estado perfecto!
La gra debe estar dirigida de tal forma que en caso de un problema elctrico o avera en el
sistema de mando, se pueda regresar el dispositivo para levantar personas a la posicin inicial o
en una posicin que permita la salida sin peligro del dispositivo para levantar personas!
Las directivas y leyes nacionales para levantar a personas debern respetarse!
24.2
En Alemania es vlido lo siguiente:

Nota
En Alemania, la carga de personas est autorizado si se observan las normas de seguridad
relativas a los dispositivos para levantar y elevar a personas del Organismo profesional de
prevencin BGR 159!
PELIGRO
Peligro de accidentes y de cada!
Las indicaciones de aviso nacionales y las normas de seguridad indicadas a continuacin deben
observarse absolutamente!
El transporte de personas y los dispositivos para levantar personas y las modificaciones de estos
dispositivos para levantar personas, estn autorizados y controlados por las autoridades nacionales
de la prevencin de accidentes, siendo el Organismo profesional de prevencin en Alemania!
Respetar las normas de seguridad y las prescripciones de los Organismos nacionales de la
prevencin de accidentes en el trabajo!
Obligaciones adicionales del empresario:
Sealar la puesta en servicio del dispositivo para levantar personas al Organismo profesional de
prevencin competente
Sealar las personas encargadas de la supervisin
La persona que maneja la mquina elevadora deber estar familiarizada a estos trabajos
El empresario no deber encargar otra misin al conductor de la mquina ni a la persona que le
orienta, mientras que se est levantando a personas
El empresario debe poner a disposicin una mquina elevadora que tenga suficiente capacidad
de carga
El empresario deber ofrecer un equipo de proteccin personal (por ejemplo arns de seguridad)
Los dispositivos para levantar personas debern pasar un control por peritos antes de su primera
puesta en servicio y si se han hecho modificaciones esenciales, antes de volverlos a poner en
servicio.
Se debern probar los dispositivos en presencia de las personas encargadas de la
supervisin de los trabajos
Efectuar controles regulares y al menos cada ao.
Hacer pasar el control y guardar bien las pruebas
2.04
LIEBHERR
101
107297-11
25 Servicio de gra en caso de tormenta

Si durante una tormenta, se ha producido un rayo, proceder de la manera siguiente:
Detener inmediatamente las operaciones con la gra
Bajar la carga al suelo en lo posible
Retraer en lo posible la pluma o bajarla y ponerla en un estado seguro
Si esto no es posible, la cabina del grusta debe quedarse ocupada para tener bajo su control la gra
y la carga.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si cae un rayo!
Ninguna persona deber permanecer en los alrededores de la gra.
26 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin

externa (230 V AC)
Si se utiliza en una gra una alimentacin externa proviniendo de la red de distribucin de baja
tensin (230 V AC), existe un peligro potencial.
Existe un peligro especial con la corriente elctrica si hay en la gra una interrupcin del conductor
protector (por someter el conducto flexible de alimentacin o la instalacin del edificio a esfuerzos
mecnicos), conexiones de aprietes sueltas, alta resistencia de la lnea y resistencia de paso,
inversiones de los conductores, una medida de proteccin defectuosa o no presente (FI) en caso que
exista una derivacin a masa en la gra.
102
LIEBHERR
2.04
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PRECAUCIN
El efecto del agua y / o aparatos defectuosos pueden conducir a una tensin residual por derivacin a
masa. Al tocarlos, podra recibir una descarga elctrica peligrosa.
El conducto de alimentacin externa deber estar en capacidad de funcionamiento perfecto!
Asegurarse que el conducto flexible de alimentacin externa est en capacidad de funcionamiento
perfecto.
Eventualmente, le recomendamos de conectar previamente un transformador separado de la red.
27 Trabajos de soldadura en la carga

Nota
La carga adems se debe conectar a tierra.
En caso de soldaduras en la carga, se debe fijar el sujetatornillo de la soldadora en la pieza
mecnica, para que no se transmita ninguna corriente de compensacin por el cable de elevacin,
chasis superior, o chasis inferior de la gra.
28 Interrupcin del trabajo de gra

28.1
Interrupcin del trabajo de gra

Si el grusta abandona la gra con el equipo montado, se debe asegurar que al suceder algn
imprevisible, no exista ningn peligro para la gra ni ponga en peligro a su entorno.
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Si se deja la gra sin vigilancia, puede acontecer algn percance y que la gra pierda la
estabilizacin.
Debido a ello, se puede volcar la gra y puede causar daos a personas y cosas.
Por tal motivo, tener siempre la gra bajo su control!
Algunos ejemplos de percances:
Hundimiento del suelo por fuertes lluvias
Hielo derritindose debajo de los estabilizadores
Mal tiempo, tormenta, tempestad
Deslizamiento de tierra
Tierra socavndose
Hundimiento de los cilindros de apoyo
En gras equipadas con la pluma telescpica:
Hundimiento de los cilindros de basculamiento
Vandalismo
Ninguna carga se encuentra en el gancho
La gra no representa ningn impedimento para la circulacin
Nota
Si los trabajos con un equipo de gra montado se interrumpen, se debe asegurar mediante una
persona instruida y calificada, que se tomen medidas para que se ponga la gra en un estado
seguro previniendo en caso que suceda algn imprevisto.
2.04
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103
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PELIGRO
Si no es posible, tener la gra constantemente bajo su control, se deber bajar el equipo y la
pluma.
29 Reanudacin de las operaciones de la gra

29.1
Reanudacin de las operaciones de la gra

Al reanudar las operaciones de la gra, el grusta est obligado de controlar el estado de la gra y los
dispositivos de seguridad.
PRECAUCIN
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar el ajuste del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
Controlar el ajuste de los modos de servicio y eventualmente volver a ajustar.
30 Finalizacin del trabajo de la gra

30.1
Finalizacin del trabajo de la gra

Antes que el grusta abandone la gra, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
Bajar la carga completamente al suelo y desengancharla del gancho de gra.
En gras equipadas con la pluma telescpica:
Retraer completamente la pluma telescpica y bajar la pluma.
En gras equipadas con una pluma mstil en celosa:
Bajar la pluma mstil en celosa y desmontar eventualmente.
Poner la palanca de mando (palanca Master) a la posicin cero.
Bloquear el freno de estacionamiento del chasis inferior de la gra.
Apagar el motor y retirar la llave de contacto.
Asegurar el vehculo contra todo acceso a personas extraas al servicio. Asegurarse que la
cabina del grusta y la cabina del conductor no estn ocupadas. Cerrar con llave la cabina del
grusta y la del conductor.
Asegurar la gra contra todo rodamiento incontrolado. Vase la seccin Desconexin del
vehculo.
31 Marcha en curvas / retroceso

PRECAUCIN
Peligro de accidentes al ir por curvas o en retroceso!
Al ir por curvas o con la marcha atrs, es posible que no se vean a personas y se cause la muerte!
Los objetos pueden daarse considerablemente!
El conductor al ir por curvas o efectuar la marcha atrs deber ser precavido para evitar poner en
peligro algn transente!
El conductor puede dar slo marcha atrs o retroceder si est seguro que no pone en peligro
alguna instalacin o transente! Si no lo puede asegurar, entonces deber pedir a una persona
que le avise dando indicaciones.
104
LIEBHERR
2.04
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Un aviso acstico de retroceso no reemplaza en ningn caso la persona que orienta!

Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentre detrs del vehculo mientras que se
efecta la marcha atrs!
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Asegurarse que no se daen los objetos!
La marcha atrs est autorizada slo si la maniobra se efecta a una velocidad lenta (a
velocidad de maniobra)!
Respete los reglamentos nacionales!
32 Desconexin del vehculo

Nota
Observar la seccin Desconexin del vehculo slo con las gras automotrices!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el vehculo rueda incontroladamente!
Si el grusta ignora los siguientes puntos, se puede provocar accidentes mortales a personal.
Est prohibido desconectar el vehculo al encontrarse en una cuesta o una inclinacin superior al
18%.
Apagar principalmente el vehculo slo si el freno de estacionamiento est bloqueado.
El suelo en donde debe colocarse el vehculo, debe ser plano y lo suficientemente resistente!
El vehculo se encuentra en un suelo plano y resistente
El freno de estacionamiento est bloqueado.
PRECAUCIN
Vehculo rodando incontroladamente!
Bajo ciertas condiciones, se debe asegurar el vehculo con la cantidad prescrita de calces - adems
del freno de estacionamiento - contra todo rodamiento involuntario en los siguientes casos:
El vehculo se estaciona en una pendiente descendente o ascendente!
El vehculo est defectuoso, especialmente si el sistema de frenado tiene algn defecto!
Si no todos los calces prescritos se ponen directamente detrs de la rueda respectiva, el vehculo
puede rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Poner todos los calces prescritos de tal forma que resistan a las fuerzas ejercidas por la
pendiente!
Poner todos los calces prescritos directamente debajo de la rueda!
Meter todos los calces respectivamente de tal forma que tenga inmediatamente efecto de
frenado y mantener el vehculo en posicin de estacionamiento!
2.04
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B109766
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33 Consignas de seguridad para escaleras

33.1
Generalidades
Las escaleras se han concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo persiste con su utilizacin el
peligro de vida y muerte para el usuario y/o terceras personas. Las escaleras pueden utilizarse slo si
se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al que est previsto, si se respeta
con responsabilidad las medidas de seguridad durante su utilizacin. Toda modificacin que afecte
su construccin deber realizarse slo con el consentimiento por escrito de su fabricante.
Las escaleras estn previstas slo para que las personas suban y bajen.
Cualquier otra utilizacin estar considerada como no conforme al uso previsto.
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si las consignas de seguridad a continuacin no se observan, las personas pueden caerse y
lesionarse grave o mortalmente!
Observar y cumplir con las consignas de seguridad y de montaje para escalera!
Observar y cumplir con las indicaciones de seguridad de las escaleras!
Montar y asegurar correctamente la escalera!
No utilizar escaleras daadas, cambiarlas inmediatamente!
Las escaleras podrn ser reparadas slo por talleres especializados y autorizados!
Asegurarse antes de utilizar las escaleras que los siguientes requisitos previos se cumplan:
Las escaleras estn enganchadas y aseguradas en los lugares previstos para ello
Las escaleras estn ntegras y sin daos (Control visual)
Los peldaos no estn gastados
Se ha controlado si los tornillos estn bien fijados y conectados
En la escalera podr haber mximo una sola persona o mximo un peso de 150 kg
Asegurarse que antes iniciar la marcha / transporte, se cumpla con el siguiente requisito previo:
Las escaleras estn bloqueadas y aseguradas en los soportes de transporte previstos para ello
33.2
Mantenimiento
Nota
Engrasar regularmente las articulaciones y los ejes giratorios de las escaleras y controlar su
movimiento flexible, vase la fig. 1 y fig. 2!
Retirar las impurezas de las escaleras!
Las estras de los travesaos deben estar libres!
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33.3
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Seales de seguridad de la escalera

Nota
Todas las seales de seguridad de las escaleras deben mantenerse ntegras y legibles!
El manual de instrucciones para el uso del producto deber observarse y cumplirse.
Seales
Explicacin
Leer el manual de instrucciones para el uso.
Carga mxima.
ngulo de ajuste correcto.
Nivelacin en un suelo plano
Evitar inclinarse de un lado.
No tolerar impurezas en el suelo.
Colocar en un suelo fijo
2.04
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Seales
Explicacin
Sobrante de la escalera por fuera del punto de apoyo
Prohibido saltar de lado de la escalera
Slo una persona por pata escalable
Control visual de la escalera antes de utilizarse
No utilizar la escalera como puente.
No pararse sobre el peldao superior
Controlar las patas de la escalera.
En el transporte de la escalera, observar los peligros con los cables elctricos.
Observar el sentido correcto de montaje.
110
LIEBHERR
2.04
Seales
107297-11
Explicacin
Subir o bajar dando la cara a la escalera
Antes de utilizarla, observar la abertura completa de la escalera

de tijera.
Asegurarse que se haya colocado correctamente el extremo

superior de la escalera.
Asegurarse que se haya encajado el seguro de expansin.
Observar la cantidad mxima de personas en la escalera
Antes de utilizarla, asegurarse que se haya encajado con

seguridad.
Subir correctamente.
Llevar un calzado apropiado al subir por la escalera.
Escalera de tijera: Suba mximo hasta el tercer escaln - sin

barandilla.
2.04
LIEBHERR
111
107297-11
Seales
Explicacin
Escalera: Subir mximo hasta el cuarto escaln.
Escalera universal: Subir mximo hasta el quinto escaln.
Subir slo si est sobrio.
Retirar inmediatamente toda escalera daada.
Peso total de la escalera.
Imagen del tipo de escalera con la longitud mxima
Asegurar el extremo superior / inferior de la escalera.
112
LIEBHERR
2.04
107138-01
Pgina vaca!
2.05
LIEBHERR
113
107138-01
B106811
114
LIEBHERR
2.05
107138-01
1 Sealizaciones de aviso
Nota
Las seales de aviso son seales de proteccin que previenen de un riesgo o peligro.
Todas las seales de aviso de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de aviso daadas.
1.1
Indicacin de aviso para desembulonar la pluma adicional del

cabezal de poleas (Posicin 5)
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la pluma adicional no se ha bloqueado correctamente con el pie, entonces se puede caer.
Est prohibido desembulonar la pluma adicional del cabezal de poleas!
1.2
2.05
Indicacin de aviso para desbloquear la pluma adicional (Posicin

6)
LIEBHERR
115
107138-01
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la pluma adicional no se ha bloqueado correctamente con el pie, entonces se puede caer.
Est prohibido desembulonar la pluma adicional del pie!
1.3
Aviso con una carga suspendida (Posicin 11)
PELIGRO
Peligro de muerte al estar debajo de una carga suspendida!
Mantenerse alejado de la zona de la peligro de la mquina!
1.4
Aviso Peligro de aplastamiento (Posicin 14)
PELIGRO
Peligro de muerte!
Est prohibido permanecer en la zona de peligro de aplastamiento!
Mantenerse alejado de la zona de la peligro de la mquina!
1.5
Peligro de quemadura de la mano (Posicin 29)
PRECAUCIN
Peligro de quemadura!
No tocar las superficies calientes!
1.6
116
Aviso Peligro con componentes girando (Posicin 31)

LIEBHERR
2.05
107138-01
PRECAUCIN
Peligro con los componentes que estn girando!
El hlice del ventilador girando puede herir dedos y mano.
Mantener alejadas las manos si el hlice del ventilador est funcionando!
1.7
Aviso Peligro de aplastamiento de las manos (Posicin 32)
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento de las manos!
Las manos pueden engancharse o quedar aplastadas.
Mantener alejadas las manos!
1.8
Aviso Peligro de electrocucin (Posicin 33)
PELIGRO
Si la pluma o el cable de elevacin se encuentra bajo tensin elctrica, existe peligro de
electrocucin o de lesiones graves al tocar la gra, el vehculo o la carga!
Mantenerse alejado de la gra y de la carga!
1.9
2.05
Aviso Peligro alta tensin (Posicin 40)
LIEBHERR
117
107138-01
Nota
Slo para ciertos pases!
1.10
Zona de giro (Posicin 41)
Nota
118
LIEBHERR
2.05
107138-01
Pgina vaca!
2.05
LIEBHERR
119
107138-01
B106812
120
LIEBHERR
2.05
107138-01
2 Sealizacin de obligaciones y prohibiciones

2.1
Seal de obligacin
Nota
Las seales de obligaciones son seales de proteccin que prescribe un determinado
comportamiento.
Todas las seales de obligaciones de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente toda seal de obligacin daada.
2.1.1
Lmite de la velocidad de marcha mxima (Posicin 21)
Nota
2.1.2
Lmite de la velocidad de marcha mxima (Posicin 42)
Nota
2.1.3
Utilizacin del equipo de proteccin individual (Posicin 63)
PELIGRO
Peligro de cada!
Utilice el equipo de proteccin individual!
2.05
LIEBHERR
121
107138-01
2.2
Seal de prohibicin
Nota
Las seales de prohibicin son seales de proteccin que prohibe un comportamiento que
pudiera causar un peligro.
Todas las seales de prohibicin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de prohibicin daadas.
2.2.1
Prohibido a personas ajenas al servicio (Posicin 12)
PELIGRO
Peligro de muerte!
El acceso de personas ajenas al servicio puede causar peligro de lesiones y muerte!
Durante el servicio de gra, est prohibido terminantemente dicho acceso!
2.2.2
Prohibido el acceso a la superficie (Posicin 64)
PRECAUCIN
Peligro de lesione
Si se entra en la superficie prohibida, se puede causar lesiones.
No entrar en el rea prohibida!
2.2.3
Prohibido subir (Posicin 66)
PRECAUCIN
Peligro de cada!
La subida de personas ajenas al servicio puede causar cadas y peligro de lesiones y muerte!
No subir en la gra!
122
LIEBHERR
2.05
107138-01
Pgina vaca!
2.05
LIEBHERR
123
107138-01
B106813
124
LIEBHERR
2.05
107138-01
3 Sealizacin de indicacin
Nota
Las seales de indicacin son seales que dan indicaciones adicionales en forma textual y con un
pictograma.
Todas las seales de indicacin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de indicacin daadas.
3.1
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin 3)
3.2
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin 4)
3.3
Reglamentos de manejo para las gras (Posicin 13)

Nota
Leer y observar los reglamentos de manejo antes de poner en servicio!
3.4
Indicaciones de servicio para el chasis inferior (Posicin 16)

Nota
Leer y observar las indicaciones de servicio antes de poner en servicio!
3.5
2.05
Seales de indicacin sobre la altura del vehculo (Posicin 19)
LIEBHERR
125
107138-01
Nota
Altura de vehculo 7,0 m (13,1 ft)
3.6
Indicaciones de servicio para el modo de maniobra (Posicin 22)

Nota
3.7
Indicaciones de servicio para la cabina del chasis superior

(Posicin 23)
Nota
3.8
Telemando por radio (Posicin 28)
PRECAUCIN
Peligro de lesiones con el servicio de gra con el telemando por radio!
La gra puede manejarse con el telemando por radio!
Durante el servicio de gra, est prohibido permanecer en la zona de peligro!
3.9
Lectura del manual de instrucciones (Posicin 35)
ADVERTENCIA
Leer y observar el manual de instrucciones para el uso!
Evitar la puesta en servicio si tiene dudas y trabajos de mantenimiento que puedan ser
peligrosos!
La gra puede ponerse en servicio slo si ha ledo y comprendido todo el contenido del manual
de instrucciones para el uso!
En caso de haber perdido el manual de instrucciones para el uso, pida uno nuevo a su
concesionario ms cercano!
3.10
126
Seales de indicacin para llenar con combustible (Posicin 49)
LIEBHERR
2.05
107138-01
ADVERTENCIA
Existe peligro de daos materiales en el motor!
Si se llena el depsito con otro combustible que no est indicado en el manual de instrucciones para
el uso, entonces existe peligro que el motor se dae.
Observar el manual de instrucciones para el uso!
3.11
Indicacin para el lmite de velocidad (Posicin 50)

Nota
Leer y observar las indicaciones antes de poner en servicio!
3.12
Nivel de potencia sonora mxima garantizada (Posicin 78)
3.13
Letrero del cilindro de apoyo 1 (Posicin 84)
3.14
3.15
2.05
LIEBHERR
127
107138-01
3.16
3.17
Letrero del larguero corredizo (Posicin 90)
Nota
Extensin de los largueros corredizos a 5,0 m (16,4 ft).
3.18
Letrero del larguero corredizo (Posicin 91)
Nota
Extensin de los largueros corredizos a 7,0 m (23,0 ft).
3.19
128
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin 98)
LIEBHERR
2.05
107138-01
Nota
3.20
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin 99)
Nota
2.05
LIEBHERR
129
107139-02
B106096
130
LIEBHERR
2.06
107139-02
1 Medidas preventivas contra cadas de la gra

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal para el montaje y por ello lesionarse mortalmente u
ocasionar la muerte.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse con los medios auxiliares apropiados
(plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra auxiliar)!
para el montaje debe asegurarse con el sistema de arns personal (vase cap. 2.04) contra todo
peligro de cada! Para ello se debe enganchar el sistema de arns personal en los respectivos
puntos de fijacin de la gra.
Si existen barandillas para la gra, se deben poner y asegurar estos trabajos de mantenimiento y
de control para los trabajos de montaje /desmontaje en la posicin respectiva.
Nota
La placa 1 indica los puntos de fijacin en donde el personal para el montaje deber enganchar
su sistema de arns 3 personal autorizado y asegurarse contra toda cada.
2.06
LIEBHERR
131
107139-02
B102241
132
LIEBHERR
2.06
107139-02
2 Preparacin de las escaleras

Nota
Para los trabajos de montaje y desmontaje del cabrestante 2*, de la punta rebatible y de la
extensin de la punta rebatible en/fuera de la pluma telescpica, se debe utilizar la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 que se han suministrado.
Esta escalera 11 se encuentra debajo de la cabina del conductor.
PRECAUCIN
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
Cambiar inmediatamente las escaleras daadas!
Utilizar slo las escaleras con los travesaos 10 que se han suministrado!
El dispositivo de enganche 12 en las escaleras sirve como medida de seguridad para asegurarse
contra cadas. Para todo trabajo de montaje / desmontaje en la punta rebatible, extensin de la
punta rebatible y pluma telescpica, se debe utilizar las escaleras con el dispositivo de
enganche 12!
Las escaleras deben colocarse de manera estable y permitiendo que sea viable al paso de
personas.
Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras!
2.1
Escalera del soporte de transporte

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el dispositivo de enganche se monta errneamente!
Los dos ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 no pueden quedarse hacia abajo dirigidos hacia
la calzada durante el transporte!
El dispositivo de enganche 12 debe estar montado en la escalera 11 de tal forma que los dos
ganchos 14 estn dirigidos hacia la cabina del conductor hacia arriba durante el transporte!
Despus de los trabajos de montaje / desmontaje, montar y asegurar correctamente la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 debajo de la cabina del conductor.
Antes de iniciar la marcha, controlar si los ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 estn
dirigidos hacia arriba, hacia la cabina del conductor.
2.2
Montaje del dispositivo de enganche en las escaleras

Antes de poder utilizar las escaleras, se debe montar el dispositivo de enganche 12 en el respectivo
peldao.
Presionar la escalera y peldaos necesarios contra las chapas de bloqueo 13 del dispositivo de
enganche 12 ( punto X), vase la fig. 1, fig. 2
Resultado:
Las chapas de bloqueo 13 se apoyan en sus resortes en direccin de la flecha desbloqueando el
dispositivo de enganche 12 del peldao, vase fig. 3
Desplazar el dispositivo de enganche 12 hacia arriba
Resultado:
Las chapas de bloqueo 13 se apoyan en sus resortes automticamente (flecha) regresando a su
posicin inicial y asegurando el peldao, vase fig. 4
2.06
LIEBHERR
133
107139-02
B107699
134
LIEBHERR
2.06
107139-02
3 Puntos de fijacin y enganche

3.1
Puntos de fijacin y enganche en la pluma telescpica

El punto de fijacin A, punto de fijacin B y punto de fijacin C estn montados en la pluma
telescpica.
PRECAUCIN
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el chasis
superior y pluma telescpica, el personal para el montaje deber colocarse el sistema de arns
autorizado y el equipo de proteccin.
En el tubo 2 se engancha la escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 para los trabajos de
montaje / desmontaje, vase al respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en la
escalera.
El personal para el montaje debe engancharse con sistema de arns autorizado en el punto de
fijacin A, punto de fijacin B, o punto de fijacin C y asegurarse contra toda cada.
ATENCIN
Peligro de daos!
No poner nunca cargas u objetos en el punto de fijacin A, punto de fijacin B o punto de
fijacin C.
2.06
LIEBHERR
135
107139-02
B102242
136
LIEBHERR
2.06
3.2
107139-02
Puntos de fijacin y enganche en la punta rebatible / extensin de

la punta rebatible
PRECAUCIN
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
Para todo trabajo de montaje / desmontaje que se haga en la punta rebatible y extensin de la
punta rebatible, utilizar las escaleras con 11 el travesao 10 y el dispositivo de enganche 12,
vase al respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en las escaleras!
Colocar de manera estable las escaleras y enganchar debidamente con el dispositivo de
enganche 12 en el respectivo punto de enganche.
La escalera no puede utilizarse como escalera de enganche. La escalera debe apoyarse en el
suelo.
escaleras.
Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio.
El personal para el montaje debe engancharse con el sistema de arns 3 autorizado en la punta
rebatible y asegurarse contra toda cada.
Para los trabajos de montaje / desmontaje en la punta rebatible y en la extensin de la punta
rebatible, se deben observar los siguientes puntos de enganche para las escaleras:
Punto de enganche D
Punto de enganche E
Punto de enganche F
Punto de enganche G
Punto de enganche H
Punto de enganche I
2.06
LIEBHERR
137
107139-02
B107700
138
LIEBHERR
2.06
3.3
107139-02
Puntos de fijacin y enganche en el cabrestante 2*

PRECAUCIN
mortalmente!
superior, el personal para el montaje deber colocarse el sistema de arns 3 autorizado y el
equipo de proteccin.
Para los trabajos de montaje / desmontaje y los trabajos de mantenimiento, enganchar la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 en el cabrestante 2, vase la seccin Montaje del
dispositivo de enganche en la escalera.
Utilizar slo la escalera 11 que se ha suministrado.
escaleras.
Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio.
El personal para el montaje debe engancharse con el sistema de arns 3 autorizado en el punto
de fijacin L y asegurarse contra toda cada.
ATENCIN
Peligro de daos!
No poner nunca cargas o enganchar objetos en los puntos de fijacin L.

2.06
Ponerse el sistema de arns 3 autorizado y el equipo de proteccin.

Limpiar todo calzado sucio.
Enganchar la escalera 11 en el cabrestante 2 6 y estabilizarla correctamente.
Enganchar el sistema de arns 3 en el punto de fijacin L.
LIEBHERR
139
107139-02
B107701
140
LIEBHERR
2.06
3.4
107139-02
Puntos de fijacin en el cabrestante 1

PRECAUCIN
mortalmente!
superior, el personal para el montaje deber colocarse el sistema de arns 3 autorizado y el
equipo de proteccin.
Trepar por las escalera de acceso 7 slo con un calzado limpio.
El personal para el montaje debe engancharse con el sistema de arns 3 autorizado en el punto
de fijacin M y asegurarse contra toda cada.
ATENCIN
Peligro de daos!
No enganchar nunca cargas u objetos en el punto de fijacin M.
Ponerse el sistema de arns 3 autorizado y el equipo de proteccin.
Limpiar todo calzado sucio.
Subir al chasis inferior de la gra por la escalera de acceso 7 y cogindose de las agarraderas 8 y
la agarradera 9 existente.
Enganchar el sistema de arns 3 en el punto de fijacin M.
2.06
LIEBHERR
141
142
LIEBHERR
3.01 Instrumentosde mando y de control del chasis inferiorde la gra
3.00 Mando del chasis inferior de la gra
LIEBHERR
143
107140-02
B103702
144
LIEBHERR
3.01
107140-02
1 Instrumentos de mando y de control del vehculo

1.1
Generalidades - Elementos de mando

1 Freno de servicio
2 Regulacin de motor
3 Freno de
estacionamiento
4 BTT (Terminal
Bluetooth)
5 Volante
6 Interruptor de la biela de
direccin izquierda
7 Interruptor en la biela de
direccin derecha
8 Pulsador de pie
9 Tacmetro
10 Asiento del conductor
Vase el cap. 5.31.
Conmutar la luz de cruce / luz larga

Accionamiento del aviso luminoso
Accionamiento de la luz intermitente de direccin (izquierda /
derecha)
Accionamiento del limpiaparabrisas (0, Intervalo, I, II)
Accionamiento del lavaparabrisas
Accionamiento de la bocina
Freno permanente:
Posicin 0 - 1
Posicin 2 - 5
Tempomat
Temposet
Acelerador manual
Conmutacin a un cambio superior o inferior con el servicio de
cambio manual
Desbloqueo neumtico para el ajuste de inclinacin y altura del
volante
Indicacin:
Para la descripcin sobre el Ajuste del asiento, vase el
manual de instrucciones para el uso de la gra, cap. 3.02
14 Caja de batera
15 Interruptor principal de
batera
16 Alimentacin externa
24 V *
3.01
LIEBHERR
145
107140-02
B103703
146
LIEBHERR
3.01
17 Panel de visualizacin
18 Teclado
19 Consola central
20 Interruptor, pulsador
21 Contador de horas de
servicio
22 Encendedor de
cigarrillos
23 Interruptor de encendido
y arranque
24 Caja tomacorriente
encastrada de 24 V
26 Interruptor*
27
30
31
41
42
43
44
45
60
3.01
Interruptor*
Iluminacin interna
Toberas de aire
Cenicero
Depsito
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Interruptor PARADA DE
EMERGENCIA
107140-02
El piloto de funcin del pulsador se ilumina: La funcin est

seleccionada y ejecutada
El piloto de funcin del pulsador se enciende
intermitentemente: La funcin est seleccionada y no
ejecutada
La seal acstica (bocina) suena al pulsar el teclado: Se
ha seleccionado una funcin no autorizada
Interruptor: Conmutacin del retrovisor externo a la derecha / a
la izquierda
Pulsador: Ajuste elctrico del espejo
Posicin:
P = La llave de contacto puede retirarse
0 = La llave de contacto puede retirarse
I = Conectado encendido
II = Arrancar el motor
Cargador de batera, conmutacin chasis superior (OW) /

chasis inferior (UW)
Cmara - Bomba de lavado
Para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado*
Lquido del limpiaparabrisas
Elevador de la luna izquierda
Elevador de la luna derecha
Elevador de la luna derecha
LIEBHERR
147
107140-02
B104055
148
LIEBHERR
3.01
1.2
107140-02
Elementos de mando del tacgrafo DTCO*

80 Pantalla
81 Teclado conductor 1
82 Casilla para tarjeta 1
83 Interfaz para descargar
(Download) /Interfaz para
calibraje
84 Teclado conductor 2
Tecla de accionamiento para conductor 1

Tecla de expulsin de la casilla para tarjeta 1
Tecla de accionamiento para conductor 2

Tecla de expulsin de la casilla para tarjeta 2
85 Casilla para tarjeta 2

86 Tecla de desbloqueo
Cajn de impresin
87 Borde de expulsin
88 Teclas men
Nota
Una descripcin exacta del tacgrafo DTCO, la encontrar adjunto en el manual de instrucciones
del producto.
3.01
LIEBHERR
149
107140-02
B103704
150
LIEBHERR
3.01
1.3
Elementos de mando monitor cmara vdeo*

61 Pulsador
62 Sensor del telemando
63 Sensor de la intensidad
luminosa
64 Selector de la cmara
65 Pulsador del men
66
67
68
69
70
3.01
107140-02
Pulsador
Pulsador
Interruptor
Pulsador
Pulsador
Conectado / Desconectado
Regulacin automtica de la intensidad luminosa
Las siguientes funciones pueden seleccionar en el men:

Escala
KA 1 (espejo)
Tiempo automtico
Color
Intensidad luminosa
Contraste
Color (slo con el NTSC)
Aumentar el volumen
Bajar el volumen
Interruptor para da / noche
Cambiar al canal siguiente
Cambiar al canal precedente
LIEBHERR
151
107140-02
B110461
152
LIEBHERR
3.01
1.4
Teclado
100 Selector de campo de
marcha
marcha
marcha
104 Pulsador
105 Pulsador
107 Pulsador
108 Pulsador
109 Indicacin
110 Pulsador
112 Pulsador de 2 manos
114 Indicacin
115 Pulsador
116 Pulsador
117 Pulsador
118 Pulsador
119
120
121
122
123
124
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos

127
128
129
130
135
136
3.01
107140-02
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Retroceso R
Neutro N
Marcha delante D
Conmutacin, servicio de cambio automtico / manual
El piloto de funcin no se ilumina: Servicio de cambio
automtico
El piloto de funcin se ilumina: Servicio de cambio manual
Conmutacin a un cambio superior en el servicio de cambio
manual
Conmutacin a marcha muy lenta / marcha por carreteras
El piloto de funcin se ilumina: La marcha muy lenta est
conmutada
El piloto de funcin no se ilumina: La marcha por carreteras
est conmutada
El piloto de control de funcin se enciende
intermitentemente: Fallo
El piloto de control de funcin se enciende
intermitentemente de modo rpido: Engranaje de
distribucin conmutado a marcha libre, pulsador 50 accionado
Conmutacin a un cambio inferior en el servicio de cambio
manual
Cdigo de funcin
Tecla de informacin (diagnosis) Fallo del sistema en el panel
de visualizacin del cdigo fallo LICCON (LEC)
Nivel del vehculo, levantar delante a la izquierda
Nivel del vehculo, levantar delante a la derecha
Posiciones para la calefaccin, posiciones para la intensidad
luminosa
Ajuste de la intensidad luminosa en el panel de visualizacin y
teclado
Diagnosis
Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la derecha
Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la izquierda
Nivel del vehculo, bajar delante a la izquierda
Nivel del vehculo, bajar delante a la derecha
Conmutar al programa de direccin Marcha por carretera
Conmutar al programa de Direccin de todas las ruedas
Conmutar al programa de direccin Paso de perro
Conmutar al programa de direccin Dimensin reducida de
salida de lnea
Conmutar al programa de Direccin independiente
Conmutar al programa de Direccin de eje trasero bloqueada
en el centro
Nivel del vehculo, levantar atrs a la izquierda
Nivel del vehculo, levantar atrs a la derecha
Regulacin automtica del nivel en la marcha por carretera
Bloqueo de la suspensin de ejes
Nivel del vehculo, bajar atrs a la izquierda
Nivel del vehculo, bajar atrs a la derecha
LIEBHERR
153
107140-02
B110461
154
LIEBHERR
3.01

144 Pulsador*
145 Pulsador
146
147
148
150
151
152
153
154
155
156
158
159
160
164
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador*
Pulsador*
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador*
Pulsador
165 Pulsador
166 Pulsador
3.01
107140-02
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 +

conmutacin del eje 1 con el eje 2 (con accionamiento 6x6)*
Conmutacin bloqueo diferencial transversal eje 1 (con
accionamiento 6x6)*
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 2 + eje 3
Confirmacin para el accionamiento de 2 manos
Indicacin:
El pulsador de 2 manos debe accionarse en los siguientes
casos:
Regular el nivel de vehculo
Conmutar el programa de direccin
Conmutar los bloqueos diferenciales
Conectar y desconectar la calefaccin suplementaria
Calefaccin de la cabina del conductor - aumentar la
temperatura
Calefaccin de la cabina del conductor - bajar la temperatura
Aumentar el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
Reducir el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
Luz de marcha
Faro antiniebla
Aire acondicionado
Circulacin de aire
Aire puro
Salida de aire por los pies
Salida de aire por el parabrisas
Luz de poblacin
Luz de cola antiniebla
Calefaccin del retrovisor externo
Conectar y desconectar la iluminacin manual del larguero
corredizo
Luces omnidireccionales
Luz de aviso intermitente
LIEBHERR
155
107140-02
B103705
156
LIEBHERR
3.01
1.5
Panel de visualizacin
180 Luz piloto*
181 Luz piloto
182
183
184
185
186
187
188
Luz de aviso
Luz piloto
Luz piloto
Luz de aviso
Luz de aviso
Luz de aviso
Luz piloto
189 Luz de aviso

194 Luz piloto
3.01
107140-02
195
196
197
198
199
200
201
202
204
207
Luz piloto
Luz piloto
Luz piloto
Luz piloto*
Luz piloto*
Luz piloto
Luz piloto
Luz piloto*
Luz de aviso
Luz piloto*
208
210
211
212
213
214
Luz piloto
Indicacin
Indicacin*
Luz de aviso
Luz piloto
Luz piloto
Calefaccin suplementaria
se enciende intermitentemente: En caso de avera
Direccin
se ilumina: Direccin con funcionamiento correcto
con luz intermitente rpida: Fallo en el sistema de direccin,
indicado con cdigo fallo
con luz intermitente lento: Conexin de bus LSB defectuosa
Nivel insuficiente del lquido refrigerante del motor
Filtro de aire sucio
Precalentamiento del motor diesel
Circuito de direccin II (bomba de direccin)
Circuito de direccin I (bomba de direccin auxiliar)
Lmite de velocidad
Se enciende intermitentemente:
El Lmite de desgaste alcanzado para el embrague, vase el
cap. 3.04
Se ilumina:
Acoplamiento abierto con el proceso inicial de marcha
Proceso de conexin
Fallo de engranaje
Terminal Bluetooth
Desconectado: BTT conectado y en el soporte cargador
Se ilumina: BTT en el servicio radio y funcin de la parada de
emergencia activada en el BTT
Se enciende intermitente y rpidamente: BTT ausente en el
soporte cargador, defectuoso o desconectado
Se enciende intermitente y lentamente: Transmisin de
datos defectuoso
Luz alta
Luz de cruce
Luz de cola antiniebla
Luz omnidireccional
Luz omnidireccional
Freno del motor activo
Freno de estacionamiento bloqueado
Freno de corrientes de Foucault activo
Forro de freno gastado
ABV en el remolque
ABV, Freno antibloqueo automtico
se ilumina: Fallo ABV
se enciende intermitentemente: Anomala de comunicacin
entre el sistema electrnico del vehculo ABV
En el servicio de remolque, la luz de aviso debe apagarse al
estar a una velocidad de marcha superior de unos 10 km/h
Fallo CAN-Bus
Cambio de direccin del vehculo a la izquierda / derecha
Cambio de direccin del remolque a la izquierda / derecha
Luz de aviso intermitente
Luz omnidireccional
Luz omnidireccional
LIEBHERR
157
107140-02
B103707
158
LIEBHERR
3.01
220
221
222
223
Luz piloto
Indicacin
Indicacin
Indicacin
224
225
226
227
Luz de aviso
Indicacin
Indicador de barra
Luz de aviso
228 Indicador de barra

229 Luz de aviso
231 Luz de aviso
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
243 Luz de aviso

245 Luz de aviso
3.01
107140-02
Tempomat o Temposet activo

Velocidad de marcha [Km/h]
Caja de cambio en neutro N
Indicador de marcha
Indicacin:
Indicacin breve de la velocidad ajustada para el Tempomat y
Temposet
N.d.r. del motor sobreelevado
N.d.r. del motor [r.p.m.]
Temperatura de aceite de engranaje [grd], 30 C - 120 C
Temperatura excesiva del aceite de engranaje, superior a
110 C
Reserva de combustible [%], 0 hasta 100%
Reserva de combustible inferior a 10 %
Temperatura del lquido refrigerante del motor [grd],
30 C - 120 C
Temperatura del lquido refrigerante o temperatura del aire de
admisin muy elevada o fallo en el motor
Presin de aceite motor [bar], 0 bar - 10 bares
Presin de aceite demasiado bajo
Tensin de batera [V], 21 V - 30 V
Control de la carga de batera
Reserva de aire comprimido I [bar], 0 bar - 10 bares
Reserva de aire comprimido I inferior a 5,5 bares
Reserva de aire comprimido II [bar], 0 bar - 10 bares
Reserva de aire comprimido II inferior a 5,5 bares
Reserva de aire comprimido III [bar], 0 bar - 10 bares
Reserva de aire comprimido III inferior a 5,5 bares
Presin de frenado actual al frenar - circuito I [bar],
0 bar - 10 bares
se enciende intermitentemente: Defecto en el transmisor de
presin de frenado en el circuito I
Presin de frenado actual al frenar - circuito II [bar],
0 bar - 10 bares
se enciende intermitentemente: Defecto en el transmisor de
presin de frenado en el circuito II
LIEBHERR
159
107140-02
B103706
160
LIEBHERR
3.01
1.6
107140-02
Conexin a tierra de la gra automotriz

300 Buln
Conexin a masa
Indicacin:
Para conectar a tierra la gra automotriz, se ha montado el
buln 300 para la conexin a masa. Sobre la conexin de la
gra automotriz, vase el captulo 2.04.
3.01
LIEBHERR
161
107141-03
B104049
162
LIEBHERR
3.02
107141-03
1 Controles generales antes de iniciar la marcha

Antes de iniciar la marcha se deben efectuar diferentes controles.
La descripcin detallada de los trabajos de control indicados a continuacin, se encuentra en el
captulo 7.04.
1.1
Control del nivel de aceite y de filtro

Controlar el nivel de aceite en el motor del vehculo.
Controlar el nivel de aceite en la caja de cambio automtica y en el engranaje de distribucin.
Controlar el nivel de aceite en el depsito hidrulico para la direccin, estabilizadores y
suspensin de ejes.
Controlar el filtro en el depsito hidrulico.
1.2
Control del nivel de combustible

Nota
Purgar el aire del circuito de combustible.
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
No circular hasta agotar el combustible del depsito.
Controlar la reserva de combustible con el indicador de llenado en el depsito, situado en la
cabina del conductor.
1.3
Control del nivel del lquido refrigerante

PRECAUCIN
Peligro de lesiones por quemaduras de la piel!
Efectuar el control del nivel de lquido refrigerante slo con el motor fro.
Llenar el depsito de compensacin con lquido refrigerante hasta que rebalse de la boca de
llenado.
1.4
Control de los neumticos

Controlar el estado de los neumticos incluyendo la rueda de repuesto*.
Nota
Vase en el manual de instrucciones para el uso de la gra, el cap. 8.01!
3.02
LIEBHERR
163
107141-03
B104136
164
LIEBHERR
3.02
1.5
107141-03
Control general del estado de transporte

Nota
Transporte por vas pblicas:
Para el estado de transporte por carreteras pblicas y para respetar la carga mxima de eje de
carga de 12 t, se debe respetar los estados de marcha de la gra, tal como est descrito en el
cap. 3.04.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
Efectuar absolutamente las siguientes medidas de seguridad, las medidas de bloqueo y los
controles que se indican a continuacin!
Asegurarse que se hayan cumplido con los siguientes requisitos previos para el transporte de la gra
automotriz:
El chasis superior est embulonado con el chasis inferior
La pluma telescpica est retrada completamente y echada sobre el soporte de pluma
Los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos estn asegurados con los
bulones 1 contra toda extensin incontrolada.
Las cuatro placas de apoyo en posicin de transporte estn aseguradas con los bulones 5 contra
toda extensin incontrolada
El motn de gancho tiene mximo 4 ramales
El anemmetro est desmontado
El bloqueo de ejes est desconectado.
Los controles siguientes se deben efectuar antes de abandonar el lugar de empleo:
Controlar si la suspensin de ejes est ajustada a nivel para la marcha por carreteras. Vase el
cap. 3.03.
Controlar si los cilindros de apoyo estn retrados completamente.
Controlar si las placas de apoyo 5 estn en posicin de transporte y aseguradas.
Controlar si los largueros corredizos estn retrados y embulonados completamente con el
buln 1.
Controlar si las cuas 6 se encuentran en sus soportes.
Controlar si la pluma telescpica est retrada y depositada en el caballete soporte.
Controlar si el chasis superior est bloqueado con el chasis inferior.
Controlar si los revestimientos de la plataforma giratoria estn cerrados.
Controlar si las puertas y ventanas de la cabina del grusta estn cerradas.
Controlar si el peldao debajo de la cabina del grusta est retrada.
Controlar si la rueda de reserva* est asegurada correctamente.
Controlar si el motn de gancho est enganchado y fijado en la parte delantera, en el
acoplamiento de enganche 7.
Controlar si el anemmetro est desmontado.
Controlar si los pesos de sustitucin del cabrestante 2 8 y la herramienta 9 estn entornillados
con el contrapeso.
Controlar si las escaleras debajo de la cabina del conductor estn asegurados. correctamente.
Controlar si el terminal Bluetooth 10 est conectado en el soporte cargador.
Controlar si el programa de direccin Marcha por carreteras est enganchada.
Controlar si todos los cierres de la caja de herramientas y de las puertas de armarios estn
cerrados.
Controlar si todos los bulones de bloqueo utilizados slo para el servicio de gra estn
controlados en su totalidad y si estn asegurados para el transporte.
3.02
LIEBHERR
165
107141-03
B103709
166
LIEBHERR
3.02
1.6
107141-03
Control de la iluminacin
Asegurarse que el interruptor principal de batera y el encendido estn conectados.
PELIGRO
Peligro de accidentes por iluminacin defectuosa!
Dejar que un personal especializado repare la iluminacin defectuosa antes de iniciar la marcha!
Iluminaciones de la gra:
Luz de cruce 1
Luz larga 2
Luz de poblacin delante y atrs 3
Faro antiniebla* 4
Luz direccional intermitente 5
Luz de cola 6
Luces de frenado 7
Faro de retroceso 8
Luces omnidireccionales 9
Luz de perfil 10
Luz de cola antiniebla 11
Iluminacin del nmero de matrcula 12
Luz de sealizacin lateral 13
Luz para mantenerse en la va 14
Todas las luces deben controlarse antes de iniciar la marcha.
3.02
LIEBHERR
167
107141-03
B103209
168
LIEBHERR
3.02
107141-03
2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor

PELIGRO
Peligro de accidentes por un ajuste errneo del retrovisor y del volante de direccin!
Regular el asiento del conductor, retrovisores y volante antes de efectuar la marcha.
No regular ni modificar nunca el asiento del conductor, espejo ni volante durante la marcha.
2.1
Ajuste del asiento del conductor

El asiento con suspensin neumtica se puede ajustar adaptndolo a la corpulencia de todo
conductor.
A pedido del cliente, el asiento del conductor puede equiparse con el sistema IPS* (Integrated
Pneumatic System). El IPS* sirve como apoyo adicional en la parte lateral de la regin lumbar.
1 Ajuste horizontal
2 Ajuste de la inclinacin
3 Regulacin del asiento

4 Suspensin horizontal
5 Descenso
6 Regulacin de la
suspensin
7 Ajuste de la altura
8 Sistema neumtico
integrado (IPS)*
12 Calefaccin de
asiento/Aire
acondicionado para el
asiento*
Levantar la palanca y ajustar la posicin del asiento

Encajar la palanca.
Levantar la palanca y modificar la inclinacin del asiento
cargando o descargando en la parte delantera del cojn del
asiento.
Levantar la palanca y avanzar o retroceder el cojn del asiento.
Poner la palanca a la derecha: Suspensin horizontal libre
Poner la palanca a la izquierda: Suspensin horizontal
bloqueada
Bajar la palanca: El asiento desciende
Levantar la palanca: El asiento se mueve a la altura ajustada
Regulando la suspensin, el asiento se adapta de manera
ptima a todo estado de vibracin de toda calzada y a la
morfologa del conductor.
Palanca arriba: Tensin de suspensin mnima
Palanca abajo: Tensin de suspensin mxima
Levantar o bajar la palanca para regular la altura deseada para
el asiento.
El sistema neumtico integrado (IPS) permite que el cuerpo
se adapte de manera ptima a los contornos del respaldo,
vanse las posiciones 9, 10 y 11.
Apoyo lumbar abajo 9
Accionar la tecla y regular el aire de la cmara de aire del
apoyo lumbar abajo.
Apoyo lumbar arriba 10
apoyo lumbar arriba.
Apoyos laterales 11
apoyo lateral.
Posicin del interruptor arriba:
La calefaccin del cojn del asiento y del respaldo est
conectado.
Calefaccin del cojn del asiento y del respaldo regulado
trmicamente.
Posicin del interruptor en neutro (posicin central):
Ninguna funcin, posicin DESCON..
Posicin del interruptor abajo:
El aire acondicionado del cojn del asiento y del respaldo est
conectado.
3.02
LIEBHERR
169
107141-03
B103209
170
LIEBHERR
3.02
13 Ventilador*
14 Ajuste del respaldo

superior
15 Regulacin del respaldo
3.02
107141-03
Accionar la tecla y ajustar el nivel del ventilador

Indicacin:
El ventilador est disponible slo en combinacin con la
calefaccin del asiento/aire acondicionado del asiento*.
Levantar la palanca y poner la mitad superior del respaldo
segn el peso de la persona a la posicin deseada.
Levantar la palanca y poner el respaldo segn el peso de la
persona a la posicin deseada.
LIEBHERR
171
107141-03
B103710
172
LIEBHERR
3.02
2.2
107141-03
BTT (Terminal Bluetooth)

Antes de iniciar la marcha, se debe conectar el BTT 4 en el mdulo cargador.
Conectar el BTT 4 en el mdulo cargador en el tablero de instrumentos.
Resultado:
Los kilmetros se indican como informacin durante el servicio de marcha
El acumulador del BTT se carga
Nota
Si el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA se acciona en el dorso del BTT, entonces no se
cargar el acumulador si se conecta el BTT en el mdulo cargador!
2.3
Ajuste del espejo

Antes de iniciar la marcha se deben limpiar y ajustar los espejos exteriores al campo visual del
conductor.
Accionar el interruptor 22 de la consola del medio 19.
Resultado:
Se conmuta entre el retrovisor externo de la izquierda y de la derecha.
El espejo se ajusta.
2.4
Ajuste del volante

El desbloqueo del volante se ajusta de forma neumtica.
Accionar el pulsador 8.
Ajustar la Inclinacin y altura del volante.
2.5
Conexin de la calefaccin / ventilacin

En la cabina del conductor, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se
desee.
Sobre la descripcin detallada, vase el captulo 6.01.
Para ajustar la calefaccin o ventilacin, utilizar el teclado 18.
2.6
Colocacin del cinturn de seguridad.

PELIGRO
Peligro de muerte si no se pone el cinturn de seguridad!
Si no se pone el cinturn de seguridad durante la marcha, el conductor o su acompaante puede
morir o lesionarse gravemente en un accidentes o con un frenado violento.
Antes de salir con la gra y durante la marcha, todos los ocupantes de asiento debern colocarse
el cinturn de seguridad.
Colocarse el cinturn de seguridad
3.02
LIEBHERR
173
107141-03
B104055
174
LIEBHERR
3.02
2.7
107141-03
Tacgrafo DTCO*
Nota
Prdida de datos en el tacgrafo DTCO!
Si la agencia de mantenimiento del fabricante (Siemens-VDO) no ha reemplazado la batera tampn
dentro de los dos aos, se puede causar una avera de tensin haciendo perder todos los datos! En
tal caso, el tacgrafo estar defectuoso y la velocidad de marcha mxima en las gras con direccin
de eje trasero activo estar limitado a 40 km/h.
Reemplazar la batera tampn a tiempo.
Una descripcin exacta del tacgrafo DTCO, la encontrar adjunto en el manual de instrucciones
del producto.
2.7.1
Primer ajuste de calibre

Nota
Despus de hacer entrega de la gra, una agencia de mantenimiento del fabricante
(Siemens-VDO) deber efectuar el ajuste de calibre del tacgrafo DTCO.
2.7.2
Tarjeta de la empresa / tarjeta del conductor

El usuario/conductor de la gra deber solicitar la(s) tarjeta(s) de la empresa / tarjeta del conductor, a
las autoridades responsables del estado miembro respectivo.
Tarjeta de la empresa
La tarjeta de la empresa identifica una empresa.
Nota
Despus del primer calibraje, la empresa deber inscribirse con la tarjeta de empresa en el
tacgrafo DTCO.
Cada 3 meses, se debern descargar los datos de la memoria masa del tacgrafo DTCO
utilizando la tarjeta de la empresa y guardarse.
Tarjeta del conductor
La tarjeta del conductor est en posesin del conductor y relacionada a la persona. Las actividades
del conductor (tiempos de maniobra de direccin y de descanso) se memorizan en la tarjeta del
conductor. Antes de iniciar la marcha, se debe introducir la tarjeta del conductor en la casilla para
tarjeta 82 o se debe introducir la casilla para tarjeta 85.
Nota
Cada 28 das se deber guardar los datos de la tarjeta del conductor!
3.02
LIEBHERR
175
107141-03
B103711
176
LIEBHERR
3.02
2.8
107141-03
Control de los instrumentos de mando ms importantes

PELIGRO
Peligro de muerte con los instrumentos de mando defectuosos!
Un personal especializado deber reparar las funciones defectuosas antes de poner en marcha la
gra.
Asegurarse que el interruptor principal de batera 15 est conectado. Slo despus se pueden
efectuar los controles.
Parcialmente el encendido tambin debe estar conectado para el control.
2.8.1
Control con el encendido desconectado

Instalacin de luces intermitentes de aviso: Accionar y controlar el pulsador 166 con el piloto de
control de funcin.
Luces onmidireccionales: Accionar y controlar el pulsador 165 con el piloto de control de funcin.
Luz de poblacin: Accionar y controlar el pulsador 158 con el piloto de control de funcin.
2.8.2
Control con el encendido conectado

Luz de marcha: Accionar el pulsador 150 con el piloto de control de funcin, controlar la luz
piloto 195 y la luz piloto 196.
Faro de neblina* (slo si la luz de marcha o la luz de poblacin est conectada): Accionar y
controlar el pulsador 151 con el piloto de funcin.
Luz trasera anti-niebla* (slo si la luz de marcha o la luz de poblacin est conectada): Accionar
el pulsador 159 con el piloto de funcin, controlar la luz piloto 197.
Calefaccin: Aumentar la temperatura, accionar y controlar el pulsador 145 con el piloto de control
de funcin.
Calefaccin: Bajar la temperatura, accionar y controlar el pulsador 146 con el piloto de control de
funcin.
Calefaccin suplementaria*: Accionar el pulsador 144 con el piloto de control de funcin y
controlar la luz piloto 180.
Ventilador: Accionar y controlar el pulsador 147 y el pulsador 148 con el piloto de control de
funcin.
Limpiaparabrisas / lavaparabrisas: Controlar el interruptor de la biela de direccin 6 con el
depsito para el lavaparabrisas.
Controlar la seal acstica 6.
Luz de direccin intermitente: Accionar y controlar el interruptor de la biela de direccin 6 con la
luz piloto 210.
3.02
LIEBHERR
177
107142-02
B109432
178
LIEBHERR
3.03
107142-02
1 Ejes del vehculo gra en suspensin

La suspensin de ejes del vehculo gra deben accionarse para compensar las desigualdades y
desnivelamientos del suelo:
Marcha por carreteras, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo
3.04
Marcha todo terreno, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo 3.04
Al ir por curvas, se puede asegurar la estabilidad lateral del vehculo gracias a la suspensin de ejes.
1.1
Conexin de la suspensin de ejes

ATENCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se conecta la suspensin de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen!
Conectar la suspensin de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo!
PELIGRO
Peligro de lesiones si se acciona la suspensin de ejes!
Asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra!
Accionar el pulsador 143 y el pulsador 130.
Resultado:
El piloto de funcin del pulsador 130 no se ilumina.
En esta posicin, todos los ejes estn suspendidos.
El nivel de la gra se puede regular.
Solucin al problema
El piloto de funcin del pulsador 130 se enciende intermitentemente?
La reserva de aire comprimido no es suficiente para conectar el bloqueo de ejes.
Arrancar el motor y llenar la reserva de aire comprimido!
Cuando el piloto de funcin del pulsador 130 se enciende intermitentemente a pesar de una
reserva de aire comprimido insuficiente:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir!
3.03
LIEBHERR
179
107142-02
B109432
180
LIEBHERR
3.03
107142-02
2 Ejes bloqueados del vehculo gra

Los ejes del vehculo gra deben bloquearse en las situaciones siguientes para evitar que la gra se
incline o que la suspensin de ejes se daen:
Sobre el desplazamiento con el equipo montado, vase el Manual de instrucciones para el uso
de la gra en el cap. 15.01.
Sobre el servicio de gra libre sobre ruedas, vase el manual de instrucciones para el uso de la
gra, en el captulo 4.11
Sobre la estabilizacin de la gra, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el
captulo 3.05
2.1

PELIGRO
Peligro de lesiones si se acciona la suspensin de ejes!
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 130 se ilumina.
Todos los ejes se han bloqueado en posicin momentnea.
El nivel de la gra se puede regular manualmente.
3.03
LIEBHERR
181
107142-02
B109432
182
LIEBHERR
3.03
107142-02
3 Regulacin del nivel

Nota
Para superar cualquier vadeo, el vehculo gra puede levantarse o descenderse reduciendo la
altura en el nivel de paso. Al ir por pendientes el vehculo gra puede inclinarse. El recorrido del
muelle y el ngulo de inclinacin lateral pueden verse en el manual de instrucciones para el uso
de la gra, en el captulo 1.03.
La regulacin del nivel de la gra se puede regular automtica o manualmente.
El vehculo se encuentra en un suelo plano
El motor de la gra est en marcha.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
ATENCIN
Peligro de daos!
La regulacin del nivel puede efectuarse slo si el vehculo est parado!
Efectuar la regulacin del nivel en un suelo plano y resistente.
Al ir por un suelo desnivelado, nunca levantar o bajar completamente el vehculo.
3.1
Regulacin del nivel a partir de la cabina del conductor

El piloto de funcin del pulsador 129 debe iluminarse durante el proceso de nivelacin.
Si no se ilumina el piloto de funcin, interrumpir inmediatamente el proceso!
Un personal especializado deber remediar este fallo.
Al finalizar la regulacin del nivel:
El piloto de control de funcin del pulsador 129 se apaga
Nota
Si despus de soltar el pulsador 129, no se apaga el piloto de funcin, mandar reparar la
anomala al personal especializado.
3.03
LIEBHERR
183
107142-02
B109432
184
LIEBHERR
3.03
3.1.1
107142-02
Regulacin automtica de nivel

El pulsador 143 y el pulsador 129 sirven para regular el nivel automticamente. Para ello, se pone la
gra automticamente al nivel correcto (altura para la marcha por carretera) con los interruptores de
nivel colocados en los cilindros de suspensin.
Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
La suspensin de ejes est conectada
Accionar a la vez el pulsador 143 y el pulsador 129 hasta que el piloto de funcin se ilumine
intermitentemente en el pulsador 129.
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 129 se ilumina durante la regulacin automtica de nivel y se
enciende intermitentemente al alcanzar la posicin final.
Los pilotos de control de funcin para la regulacin manual de nivel ( pulsador 112, pulsador 113,
pulsador 119, pulsador 120, pulsador 127, pulsador 128, pulsador 135 y el pulsador 136) se
iluminan intermitentemente si los cilindros de suspensin respectivos han llegado a la posicin de
nivel para la marcha por carreteras.
Nota
Al soltar el pulsador 143 y el pulsador 129, se apagan los pilotos de funcin del pulsador 112,
pulsador 113, pulsador 119, pulsador 120, pulsador 127, pulsador 128, pulsador 135 y del
pulsador 136.
El piloto de funcin del pulsador 129 sigue iluminndose y se apaga con el servicio de marcha.
3.03
LIEBHERR
185
107142-02
B109433
186
LIEBHERR
3.03
3.1.2
107142-02
Regulacin manual de nivel

Accionando el pulsador de 2 manos para la regulacin manual de nivel y el pulsador 143 se ajusta
manualmente la posicin de nivel. Para ello, se llenan o vacan los cilindros de suspensin.
PRECAUCIN
La regulacin manual de nivel al ir por vas pblicas est autorizado slo para que la gra pase por
zonas de particularidades especiales, por ejemplo bajar antes de pasar por debajo de puentes, es
decir para reducir la altura de la gra.
Efectuar la regulacin de nivel slo para pasar por zonas de particularidades especiales y si el
vehculo est parado!
Nota
Cuando la suspensin de ejes est bloqueada, se puede ajustar la regulacin de nivel
manualmente.
Si el vehculo gra se encuentra en posicin para nivelacin, se indica con el modo intermitente
de los piloto de funcin para la regulacin manual de nivel ( pulsador 112, pulsador 113,
pulsador 119, pulsador 120, pulsador 127, pulsador 128, pulsador 135 y pulsador 136), qu eje
debe levantarse o bajarse para que el respectivo cilindro muelle se ajuste para la nivelacin.
Para nivelar la inclinacin del vehculo por medio de la suspensin de ejes, se puede cambiar con
el BTT 4 que debe estar en el mdulo cargador, al nivel de burbuja con la tecla de funcin 555.
Levantamiento del vehculo
Accionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego accionar el pulsador 112.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda se levanta.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha se levanta.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda se levanta.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha se levanta.
Levantamiento completo del vehculo
Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 112,
pulsador 113, pulsador 127, pulsador 128.
Resultado:
El nivel del vehculo se levanta completamente.
3.03
LIEBHERR
187
107142-02
B109433
188
LIEBHERR
3.03
107142-02
Bajada del vehculo

Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda desciende.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha desciende.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda desciende.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha desciende.
Bajada completa del vehculo
Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 119,
pulsador 120, pulsador 135, pulsador 136.
Resultado:
El nivel del vehculo desciende completamente.
3.03
LIEBHERR
189
107142-02
B109434
190
LIEBHERR
3.03
3.2
107142-02
Regulacin del nivel desde la cabina del grusta

PELIGRO
Peligro de lesiones si se acciona el sistema de suspensin de ejes!
Nota
El men suspensin de ejes est disponible en la pantalla tctil slo si la suspensin de ejes
est bloqueada.
El men suspensin de ejes puede seleccionarse y manipularse slo si la gra est
inmovilizada.
Observar la regulacin del motor desde la cabina del grusta tal como se indica en el captulo 4.03
del manual de instrucciones para el uso de la gra
El vehculo se encuentra sobre un suelo plano
La caja de cambio est en neutro N
3.2.1
Regulacin manual de nivel

La nivelacin de la gra puede regularse manualmente con un toque en la pantalla tctil en el
smbolo 535, smbolo 536, smbolo 537 y smbolo 538. Adicionalmente se debe orientar la palanca de
mando Master 420 respectivamente. Para ello, se llenan o vacan los cilindros de suspensin.
Nota
Si el vehculo gra no est nivelado, aparecer intermitentemente en la pantalla tctil con la
flecha 539 (debajo de la lnea de nivelacin) y con la flecha 540 (por encima de la lnea de
nivelacin), significando si se debe levantar o bajar el/los eje(s) seleccionados para que se
nivelen los cilindros de suspensin.
3.03
LIEBHERR
191
107142-02
B109434
192
LIEBHERR
3.03
107142-02
Levantamiento del vehculo

Accionar la tecla 461 en la pantalla tctil a la derecha hasta que el men suspensin de
ejes aparezca.
Accionar el smbolo 537.
Mantener presionado el pulsador 421 y orientar al mismo tiempo la palanca de mando
Master 420 hacia Y.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda se levanta.
Master 420 hacia Y.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha se levanta.
Master 420 hacia Y.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda se levanta.
Master 420 hacia Y.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha se levanta.
Levantamiento completo del vehculo
Pulsar el smbolo 535, smbolo 536, smbolo 537 y el smbolo 538.
Master 420 hacia Y.
Resultado:
El nivel del vehculo se levanta completamente.
Nota
Si se suelta el pulsador 421 durante la nivelacin, entonces se debe colocar la palanca de mando
Master a la posicin cero y volver a nivelar, vase arriba.
3.03
LIEBHERR
193
107142-02
B109434
194
LIEBHERR
3.03
107142-02
Bajada del vehculo

Accionar la tecla 461 en la pantalla tctil a la derecha hasta que el men suspensin de
ejes aparezca.
Mantener presionado el pulsador 421 y al mismo tiempo orientar la palanca de mando
Master 420 hacia Y+.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda desciende.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha desciende.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda desciende.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha desciende.
Bajada completa del vehculo
Pulsar el smbolo 535, smbolo 536, smbolo 537 y el smbolo 538.
Resultado:
El nivel del vehculo desciende completamente.
3.03
LIEBHERR
195
107143-03
B103713
196
LIEBHERR
3.04
107143-03
1 Estado de marcha de la gra

Antes que se pueda desplazar la gra por carreteras pblicas, se debe retraer completamente y
depositar la pluma telescpica sobre el caballete soporte.
Nota
Circulacin en vas pblicas
Observar en todo caso los reglamentos nacionales!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos antes de empezar la marcha:
La pluma telescpica est retrada y depositada
El motn de gancho est amarrado tal como est descrito en el captulo 3.02
El sistema de suspensin de ejes est ajustado en suspensin
El vehculo se encuentra en posicin nivelada para la marcha por carreteras
Nota
En vez del peso de sustitucin de 0.4 t (2 x 0.2 t) se puede transportar tambin el cabrestante 2.
En vez del peso de sustitucin de 0.3 t (2 x 0.15 t) se puede transportar tambin el instrumento.
1.1
Cargas de ejes hasta de 12 t

Antes del desplazamiento de la gra por las carreteras pblicas y autopistas, se debe llevar el
contrapeso para respetar el estado de una carga autorizada de 12 t por eje conforme a la figura y
tabla y conforme a la correspondiente disposicin del StVZO (Reglamentos alemanes para la
circulacin).
1.1.1
Estado de marcha
Vase la fig. 1
Eje
Con:
Motn de gancho, 1 polea
Sin:
Punta rebatible
11.0 t
11.2 t
11.0 t
Peso de sustitucin cabrestante 2

0.4 t
Peso de sustitucin herramienta de
0.3 t
Contrapeso en el
4.4 t
chasis superior:
Cargas de ejes:
3.04
Total: 33.2 t
LIEBHERR
197
107143-03
B103713
198
LIEBHERR
3.04
1.1.2
107143-03
Estado de marcha
Vase la fig. 2
Eje
Con:
12.0 t
12.0 t
12.0 t
11.9 t
12.0 t
12.0 t

Contrapeso en el
4.4 t + 0.4 t + 0.3 t
chasis superior:
Contrapeso en el
0.7 t
chasis inferior de
la gra:
Cargas de ejes:
1.1.3
Total: 36.0 t
Estado de marcha
Vase la fig. 3
Eje
Con:
Sin:
Punta rebatible
Contrapeso en el
4.4 t + 0.4 t + 0.3 t
chasis superior:
Contrapeso en el
0.7 t + 1.2 t
chasis inferior de
la gra:
Cargas de ejes:
3.04
Total: 35.9 t
LIEBHERR
199
107143-03
B103713
200
LIEBHERR
3.04
1.2
107143-03
Cargas de ejes superior a 12 t

PELIGRO
Alto peligro de accidentes!
Debido a un peso total elevado, la distancia de frenado es ms larga!
El desgaste en el embrague y los forros de freno aumentan considerablemente lo cual puede causar
un sobrecalentamiento!
Entonces, el sistema de direccin, los frenos de servicio, los frenos de estacionamiento y los frenos
permanentes respectivos ya no estn conformes a las prescripciones!
La duracin de vida de todos los componentes se reduce afectados por la carga de eje elevada, tales
como embrague, frenos, neumticos, llantas, ejes as como todos los componentes motrices,
componentes de suspensin y de direccin.
Controlar a menudo estos componentes respectivos!
1.3
Desplazamiento con un peso total superior a 45 t

Nota
Los Reglamentos nacionales vigentes relativos al trfico deben respetarse!
ATENCIN
Peligro de daos en el embrague!
Si no se toma en cuenta las siguientes indicaciones, el embrague se sobrecalentar o se daar!
En el servicio de cambio manual, se puede ir sobre una calzada plana mximo en la 2da.
marcha.
Si el declive es superior a 6%, se puede ir slo con la marcha todo terreno en el engranaje de
distribucin y slo con la 2da. marcha.
El vehculo puede maniobrarse o posicionarse slo con la marcha todo terreno conmutada.
Si el vehculo rueda hacia atrs y al mismo tiempo se pone la marcha para avanzar, el vehculo
no podr avanzar.
3.04
LIEBHERR
201
107143-03
B103714
202
LIEBHERR
3.04
107143-03

El motor se puede cargar a mximo slo despus de alcanzar la temperatura de servicio.
2.1
Arranque del motor

El interruptor principal de batera 15 est conectado.
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
2.1.1
A una temperatura del lquido refrigerante superior a 20 C con el motor a

temperatura de servicio
Girar el interruptor de encendido y arranque 23 en la posicin I.
Resultado:
La luz piloto 184 se enciende intermitentemente.
La luz piloto de la carga de batera 235 se ilumina.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.
Girar el interruptor de encendido y arranque 23 a la posicin II y arrancar el motor.
Solucin al problema
No arranca el motor despus de 10 segundos mx.?
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con pausas intermedias
de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
3.04
LIEBHERR
203
107143-03
B103714
204
LIEBHERR
3.04
2.1.2
107143-03
Con el mando por brida de calefaccin a una temperatura del lquido

refrigerante inferior a 20 C
Para mejorar el proceso de arranque en fro, se ha equipado el motor con una brida de calefaccin.
El mando por brida de calefaccin se conecta si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
10 C. Igualmente, se activa el mando por brida de calefaccin si una temperatura del lquido
refrigerante es superior a 25 C y una temperatura del aire de admisin de inferior a -10 C. Este
mando de conexin es necesario si el motor est a la temperatura de servicio y el aire muy fro.
Al arrancar el motor con el mando por brida de calefaccin se aumenta el n.d.r. al ralent para ayudar
a la batera.
Nota
Bateras en capacidad de funcionamiento en los periodos invernales.
La capacidad de arranque de la batera se reduce con fuertes fros: As por ejemplo, a una
temperatura de -10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin si es posible.
Resultado:
La luz piloto 184 se ilumina primero y despus de un rato, empieza a iluminarse
intermitentemente.
La luz piloto de la carga de batera 235 se ilumina.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.
Girar el interruptor de encendido y arranque 23 a la posicin II y arrancar el motor.
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz piloto 184 de manera rpida?
El mando por brida de calefaccin ha reconocido un fallo.
Eliminar los fallos.
3.04
LIEBHERR
205
107143-03
B103714
206
LIEBHERR
3.04
2.2
107143-03
Control de los instrumentos despus del arranque

Los siguientes pilotos de control deben estar apagados al estar el motor en funcionamiento:
Controlar la luz piloto - Presin de aceite motor 233.
Solucin al problema
Sigue iluminndose la luz piloto - presin de aceite motor 233 o no se indica ninguna presin de
aceite?
Existe peligro que el motor se dae.
Apagar inmediatamente el motor!

Controlar la luz piloto - Precalentamiento 184.

Controlar la luz piloto de la carga de batera 235.
Controlar la luz piloto - Temperatura de aceite de engranaje 227.
Controlar la luz piloto - Circuito de direccin II 185.
La luz piloto del circuito de direccin I 186 se apaga slo cuando est a una velocidad de unos
10 km/h.
Controlar la luz piloto - Circuito de direccin I 186.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido I 237.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido II 239.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido III 241.
3.04
LIEBHERR
207
107143-03
B103715
208
LIEBHERR
3.04
2.3
2.3.1
107143-03
Desconexin del motor

Desconexin
Vase igualmente la seccin Desconexin del vehculo (estacionamiento).
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
ATENCIN
Peligro de daos en el motor!
Apagar inmediatamente el motor si la presin de aceite baja o varia enormemente, si el
rendimiento y las revoluciones del motor bajan sin haber modificado la regulacin del motor
(acelerador), si se desarrollan fuertes expulsiones de humo, si aumentan la temperatura del
lquido refrigerante o si aparecen ruidos anormales y repentinos proviniendo del motor!
Girar retrocediendo el interruptor de encendido y arranque 23 hasta llegar al tope.
Retirar la llave del interruptor de encendido y arranque 23 y guardarla.
2.3.2
Desconexin en caso de peligro

En caso de peligro, se puede apagar inmediatamente el vehculo presionando el interruptor de
parada de emergencia* 60.
Nota
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia* 60
Utilice el interruptor de parada de emergencia* 60 slo si se encuentra en una situacin absoluta
de emergencia. Est prohibido utilizar el interruptor de parada de emergencia* 60 como un
medio normal para el servicio!
Accionar el interruptor de parada de emergencia* 60.
Resultado:
El vehculo se detiene inmediatamente.
Para desconectar el interruptor de parada de emergencia* 60 despus de haberlo accionado:
Desbloquear con la llave de contacto.
3.04
LIEBHERR
209
107143-03
B103716
210
LIEBHERR
3.04
107143-03
3 Marcha
3.1
Velocidad de marcha
La velocidad de marcha actual se indica en el indicador 221.
3.1.1
Cambio de kilmetros (km) a millas (m)

En el men Indicacin de kilmetros y horas de servicio del BTT, se puede cambiar la indicacin de
los kilmetros por etapas y el total de kilometros (km) en millas (m).
Ninguna funcin est activa en el BTT
El encendido est conectado
Pulsar la tecla de funcin F3 del BTT durante unos 12 s.

Resultado:
Despus de 7 s suena un aviso preliminar acstico.
Despus de 12 s la indicacin cambia, una alarma suena y se indica un fallo de sistema.
Desconectar el encendido.
Resultado:
La alarma deja de sonar.
Conectar el encendido.
Resultado:
El fallo de sistema se borra.
3.2
Modificacin del n.d.r. al ralent

El aumento del n.d.r. al ralent se anula automticamente al preseleccionar con el selector de campo
de marcha D o R.
3.04
LIEBHERR
211
107143-03
B103716
212
LIEBHERR
3.04
3.2.1
107143-03
Modificacin del n.d.r. al ralent con el interruptor de la biela de direccin

En caso que sea necesario, se puede modificar el n.d.r. al ralent con el interruptor de la biela de
direccin 7 al estar el vehculo parado y la caja de cambio en neutro N.
Despus de arrancar el motor, se regula automticamente el n.d.r. al ralent, dependiendo de la
temperatura del refrigerante.
Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la posicin 8.
Resultado:
El n.d.r. al ralent aumenta cclicamente de unos 50 r.p.m..
Pulsar el interruptor de la biela de direccin 7 a la posicin 8.
Resultado:
El n.d.r. al ralent aumenta de unos 50 r.p.m.
Soltar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. obtenido.
Mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la posicin 9.
Resultado:
El n.d.r. al ralent se reduce cclicamente de unos 50 r.p.m..
Resultado:
El n.d.r. al ralent se reduce de unos 50 r.p.m.
Soltar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. obtenido.
Resultado:
El aumento del n.d.r. al ralent est desconectado.
3.2.2
Modificacin del n.d.r. al ralent con la regulacin del motor

Ajustar el n.d.r. al ralent con la regulacin del motor 2.
Accionar el botn 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. ajustado.
3.04
LIEBHERR
213
107143-03
B103717
214
LIEBHERR
3.04
3.3
3.3.1
107143-03
Freno de estacionamiento
Bloqueo
PRECAUCIN
Peligro que el vehculo ruede incontroladamente!
Si la palanca manual 3 no se encaja correctamente al bloquear el freno de estacionamiento, el
vehculo podr rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Controlar absolutamente que la palanca manual 3 est encajada correctamente. La palanca
manual 3 no puede presionarse hacia adelante (sin que se tire).
Poner la palanca manual 3 hacia arriba hasta que se encaje.
Resultado:
La luz piloto 201 se ilumina
3.3.2
Desbloqueo
Asegurarse que la presin de desbloqueo de freno requerida en el circuito de frenado III est
presente.
PRECAUCIN
Al desbloquear el freno de estacionamiento, la gra puede empezar a moverse y causar lesiones
mortales a personas.
Al desbloquear el freno de estacionamiento, frenar la gra con el freno de servicio o acelerar con
la regulacin del motor!
Tirar de la palanca manual 3 en sentido longitudinal de la palanca hasta llegar al tope y presionar
hacia abajo.
Resultado:
El freno de estacionamiento est desbloqueado.
La luz piloto 201 se apaga
Solucin al problema
El freno de estacionamiento no se desbloquea a pesar que se haya colocado la palanca
manual 3 hacia abajo?
En el circuito de frenado III no se encuentra la presin requerida de desbloqueo de freno. La luz de
aviso 241 se ilumina.
Poner la palanca manual 3 nuevamente hacia arriba.
Llenar el circuito de frenado III hasta que la luz de aviso 241 se apague.
3.4
Freno de servicio
PELIGRO
Peligro de muerte si el freno de servicio est defectuoso!
Inmediatamente al iniciar la marcha, efectuar un control de frenado.
Accionar el pedal 1 y controlar el freno de servicio.
Resultado:
El indicador de barra 242 y el indicador de barra 244 deben moverse proporcionalmente al
recorrido del pedal del freno de servicio.
3.04
LIEBHERR
215
107143-03
B103718
216
LIEBHERR
3.04
3.5
107143-03
Freno permanente
El freno permanente comprende el freno motor y el freno de corrientes de Foucault*.
3.5.1
Condiciones
El freno permanente se puede accionar slo si el motor est conectado. Si el freno permanente se
acciona, no se puede acelerar.
La utilizacin razonable del freno permanente y la mirada lejos al manejar precavidamente, permite
reducir el desgaste del freno de servicio y por lo tanto los costes de servicio.
ADVERTENCIA
Con la utilizacin del freno permanente, se requiere sumo cuidado!
Conmutar las diferentes posiciones una despus de otra observando constantemente el
comportamiento de marcha del vehculo.
Trayectos largos en pendiente
Durante un recorrido largo en pendiente, se debe seleccionar una velocidad que permita con la
posicin mantener una velocidad constante, de tal manera que todava est a la disposicin otras
posiciones para frenados.
Si el efecto de frenado no es suficiente, es preciso frenar reduciendo la velocidad con el freno de
servicio y conmutando a marchas inferiores.
En caso de nieve, hielo y suciedad en la calzada
PELIGRO
Peligro de muerte!
Al accionar el freno permanente, bloquear las ruedas, seleccionar cambios inferiores!
Gracias a la aplicacin suave del freno permanente, se puede reducir la velocidad de manera
correcta y segura incluso en caso de malas condiciones de las vas.
3.04
LIEBHERR
217
107143-03
B103718
218
LIEBHERR
3.04
3.5.2
107143-03
Accionamiento del freno permanente

El freno permanente se acciona con el interruptor de la biela de direccin 7 de 6 posiciones. Existen 5
posiciones de conmutacin en las mquinas equipadas con freno de corrientes de Foucault* y 2
posiciones en aquellas mquinas que no disponen del freno de corrientes de Foucault*. En la
posicin 1 est activo slo el freno motor. En las posiciones del 2 al 5, el freno motor y el freno de
corrientes de Foucault* estn activos.
Cambiar el interruptor de la biela de direccin 7 de grado en grado y no de manera brusca para evitar
un eventual frenado excesivo.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
En la posicin de conmutacin 1 se ilumina la luz piloto 200.
En las posiciones del 2 al 5 se iluminan la luz piloto 200 y la luz piloto 202.
Si la calzada est mojada,
encajarlo brevemente en cada posicin para evitar un bloqueo eventual de las ruedas.
ATENCIN
Peligro de sobrecalentamiento!
En cuanto el vehculo se encuentre parado o ya no sea necesario una retrogradacin,
desconectar el freno permanente.
La retrogradacin del interruptor de la biela de direccin 7 puede efectuarse de golpe sin necesidad
de pausas, entre las posiciones.
Regresar el interruptor de la biela de direccin 7 a la pos. 0.
Resultado:
El freno permanente est desconectado.
3.04
LIEBHERR
219
107143-03
B103719
220
LIEBHERR
3.04
3.6
3.6.1
107143-03
Caja de cambio automatizada

Generalidades
La caja de cambio automatizada puede ponerse en el modo automtico o modo manual. La caja
comprende 12 marchas para avanzar y 2 para el retroceso. Los respectivos estados de cambio se
visualizan en el indicador 223.
3.6.2
Conmutacin entre el modo automtico y el modo manual

Al conectar el encendido, se activa automticamente el modo automtico. En el campo neutro N y
en el campo de retroceso R siempre se activa el modo manual.
Accionar el pulsador 104 para cambiar entre el modo automtico y el modo manual.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador 104 no se ilumina: Servicio en modo automtico
La luz piloto en el pulsador 104 se ilumina: Servicio en modo manual
3.6.3
Puesta en marcha
ATENCIN
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Despus de desbloquear el freno de estacionamiento 3 empieza a rodar inmediatamente el vehculo.
Al desbloquear el freno de estacionamiento 3, frenar la gra con el freno de servicio 1 o acelerar
con la regulacin del motor 2.
La caja determina automticamente la marcha inicial segn la resistencia previa. Se puede corregir
manualmente pasando a una marcha superior o inferior. Para ello, se debe cambiar al modo manual.
Luego, se puede cambiar inmediatamente al modo automtico.
En el modo inicial, el embrague est desbloqueado sin estar activada la regulacin del motor. Con el
accionamiento mnimo de la regulacin del motor se bloquea el embrague.
La gra se encuentra parada
El freno de estacionamiento 3 est accionado.
Accionar ligeramente el freno de servicio 1.
Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien
Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.

Eventualmente, corregir la marcha inicial.
Soltar el freno de servicio 1.
Accionar ligeramente la regulacin del motor 2 (acelerador).
Resultado:
El embrague se bloquea. Esto se indica con un ligero tirn.
Desbloquear el freno de estacionamiento 3 y si es necesario, accionar la regulacin del
motor 2 (acelerador).
Resultado:
El vehculo empieza a rodar.
3.04
LIEBHERR
221
107143-03
B103720
222
LIEBHERR
3.04
3.6.4
107143-03
Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo

Si al ir por cuesta arriba o cuesta abajo, la regulacin del motor 2 se pone a cero por motivos del
trfico, la caja de cambio se conmuta primero a la marcha inicial. Poco antes que el vehculo se
detenga en esta posicin, se desbloquea el embrague y la fuerza de traccin o la fuerza de frenado
se interrumpe. Por lo tanto esto podra provocar que el vehculo se mueva repentinamente hacia
atrs o que acelere. Un nuevo accionamiento de la regulacin del motor 2 no da un impulso de
inmediato ya que primero el embrague debe bloquearse.
Si se encuentra en cuesta arriba:
Despus de desbloquear el embrague, accionar el freno de servicio 1.
Si se encuentra en cuesta abajo, se debe contar con una fuerza de frenado disminuida al
desbloquear el embrague:
Accionar profundamente el freno de servicio 1.
3.6.5
Bajada de pendiente seguida de una subida inmediata

En bajadas de pendientes seguida luego de una subida inmediata, la caja de cambio automatizada
no reconoce inmediatamente que el vehculo se encuentra en una subida.
Resultado:
El servicio de mando manual se conmuta.
Bajar los cambios con el interruptor de la biela de direccin 7.
O bien
Bajar los cambios con el pulsador 108.

Seleccionar la marcha segn la cuesta arriba.
Resultado:
El modo automtico se conmuta.
3.04
LIEBHERR
223
107143-03
B103719
224
LIEBHERR
3.04
3.6.6
107143-03
Seleccin de la direccin de marcha

Asegurarse que el vehculo se encuentre inmovilizado.
Retroceso R
Sirve para ir marcha atrs con el vehculo.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 100 se ilumina.
Neutro N
Sirve para arrancar el motor y para el servicio de marcha al ralent.
Poner a neutro tambin en caso que el vehculo con el motor en marcha no est vigilado.
PRECAUCIN
Asegurarse que en caso de abandonar la gra por alguna exigencia con el motor en marcha, se
haya bloqueado correctamente el freno de estacionamiento y que las ruedas estn con calces.
Resultado:
La luz piloto 222 se ilumina.
Marcha para avanzar D
Este modo de marcha se selecciona para el servicio en general de marcha hacia adelante.
Resultado:
3.04
LIEBHERR
225
107143-03
B103721
226
LIEBHERR
3.04
3.6.7
107143-03
Modo automtico
En el modo automtico, el operador acciona slo la regulacin del motor o los frenos. Las
conmutaciones de marchas las efecta automticamente el sistema dependiendo del estado del
vehculo y ahorrando el consumo. La caja de cambio selecciona automticamente una marcha inicial
segn el ajuste del modo de direccin. Esto se puede adaptar manualmente a la situacin de marcha.
Accionar el freno de servicio, antes de conmutar de neutro N a otro campo de marcha. De lo
contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una indicacin de mando en el terminal
Bluetooth 4.
La indicacin 223 contiene las siguientes informaciones:

Modo automtico: A
Reservado: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D
3.6.8
Modo manual
En el modo manual, el conductor selecciona la marcha con el interruptor de la biela de direccin 7 o
con la tecla 105 y la tecla 108.
Accionar el freno de servicio, antes de conmutar de neutro N a otro campo de marcha. De lo
contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una indicacin de mando en el terminal
Bluetooth 4.
En el modo manual, no se puede conducir con el Tempomat o Temposet.
Si se trata de cambiar a una marcha superior al estar en la primera marcha o si se trata de cambiar a
una inferior al estar en la primera marcha de avance o en la primera marcha retroceso, entonces,
suena una seal acstica y en el terminal Bluetooth aparece una indicacin de mando.
Si se desea seguir bajando a otra marcha inferior diferente de la que est autorizada, suena una
seal acstica y aparece en el terminal Bluetooth una instruccin de mando.

Cambio seleccionado: A
Cambio seleccionado: B
3.04
LIEBHERR
227
107143-03
B103722
228
LIEBHERR
3.04
107143-03
Seleccin del cambio con el interruptor de la biela de direccin

Con el interruptor de la biela de direccin se puede cambiar a la vez a una o varias marchas. El
interruptor de la biela de direccin regresa a la posicin inicial cada vez que se valida.
Conmutacin a marchas superiores
Presionar brevemente hacia arriba la palanca manual 7.
Resultado:
Conmutar a una marcha superior.
Mantener presionada hacia arriba la palanca manual 7.
Resultado:
Las marchas aumentan cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Conmutacin a marchas inferiores
Presionar brevemente hacia abajo la palanca manual 7.
Resultado:
Conmutar a una marcha inferior.
Mantener presionada hacia abajo la palanca manual 7.
Resultado:
Las marchas disminuyen cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Seleccin del cambio con el pulsador
Mediante el pulsador 105 y el pulsador 108 se pueden conmutar a la vez a una o varias marchas
superiores o inferiores.
Conmutacin a marchas superiores
Accionar brevemente el pulsador 105.
Resultado:
Conmutar a una marcha superior.
Mantener presionado el pulsador 105.
Resultado:
Las marchas aumentan cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Conmutacin a marchas inferiores
Accionar brevemente el pulsador 108.
Resultado:
Conmutar a una marcha inferior.
Mantener presionado el pulsador 108.
Resultado:
Las marchas disminuyen cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
3.6.9
Visualizacin de la indicacin de aviso

Fallo de engranaje
Despus de encender la mquina, la caja procesa un autocontrol. Si existe un fallo en la caja de
cambio, entonces aparece inmediatamente o despus de encender el motor, el mensaje de fallo
CH en la pantalla indicadora 223.
3.04
LIEBHERR
229
107143-03

Fallo en la caja: A
Fallo en la caja: B
Apagar el motor y remediar el fallo de la caja.
Prdida de aire comprimido
En caso de prdida de aire comprimido, es posible que la caja ya no est en medida de conmutar,
lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 AL.
Si al pararse, el embrague no se desconecta debido a una presin de aire insuficiente, entonces se
atora el motor por sobrecarga.

Prdida de aire comprimido: A
Prdida de aire comprimido: B
Efectuar el servicio de marcha slo con suficiente aire comprimido.
Acoplamiento sobrecargado
Esforzando excesivamente el embrague, se puede sobrecalentar el embrague,
lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 CL.

Sobrecalentamiento del embrague: A
Sobrecalentamiento del embrague: B
PRECAUCIN
Si el conductor ignora el mensaje de fallo CL, se bloquea automticamente el embrague al accionar
el acelerador. Esto podra ahogar el motor y provocar una rodadura incontrolada de la gra hacia
atrs.
Detener absolutamente el vehculo y dejar enfriar el embrague!
230
LIEBHERR
3.04
107143-03
ATENCIN
Si el encendido de desconecta con el mensaje de fallo CL y luego se conecta inmediatamente
despus, entonces, el mensaje de fallo CL ya no vuelve a aparecer a pesar que el embrague se
sobrecalienta.
Dejar enfriar absolutamente el embrague!
Detener el vehculo y dejar enfriar el embrague hasta que se pueda conectar nuevamente.
Bloqueo del embrague
ATENCIN
Si no se toma en consideracin el aviso aparecido con la luz piloto 188 intermitente Lmite de
desgaste del acoplamiento - es posible que se produzcan en consecuencia daos serios y costosos
en el embrague.
Inmediatamente despus de aparecer por primera vez un mensaje de aviso dirjase al taller
ms cercano o a los centros de servicio tcnico LIEBHERR.
En caso de duda, se deber pedir consejo al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.
Si el motor de la gra arranca despus de DESCONECTAR el encendido, el indicador de desgaste

del embrague reconoce que se ha llegado al lmite de desgaste del embrague al poner en la
primera. Este estado se indica mediante la luz piloto 188 iluminndose intermitentemente en el panel
de visualizacin a una frecuencia de 2 Hz.
Nota
La luz piloto 188 se apaga despus de 60 s automticamente y aparece nuevamente slo
despus de volver a arrancar el motor de la gra con el encendido DESCONECTADO y si se ha
enganchado una marcha despus de un encendido por primera vez en CONECTADO y con el
motor de la gra en ARRANQUE.
Acuda al taller mecnico ms cercano o a uno de los Centros de Asistencia tcnica de
LIEBHERR.
3.04
LIEBHERR
231
107143-03
B103723
232
LIEBHERR
3.04
3.7
107143-03
Marcha muy lenta (marcha por terrenos / servicio de maniobra)

La marcha muy lenta comprende los modos de servicio:
1.) Marcha todo terreno
La marcha todo terreno se puede conmutar por separado.
2.) Servicio de maniobra
El servicio de maniobra es un requisito previo para la marcha por terrenos.
3.7.1
Marcha todo terreno

Al conmutar a la marcha todo terreno, se pone automticamente al servicio de cambio manual; slo
es posible poner a la 2da. marcha (V1...V4 o R1 ...R2) si el vehculo est parado.
Conmutacin de la marcha todo terreno
Resultado:
La marcha todo terreno est conmutada.
Accionar ligeramente el freno de servicio 1 y mantenerlo presionado.
O bien

3 Desbloqueo del freno de estacionamiento
Resultado:
El vehculo se pone en movimiento.
Desconexin de la marcha todo terreno
Resultado:
La marcha todo terreno est desconectado.
El piloto de control de funcin en el pulsador 107 se apaga.
3.04
LIEBHERR
233
107143-03
B103724
234
LIEBHERR
3.04
3.7.2
107143-03
Servicio de maniobra
El servicio de maniobra est previsto slo para las siguientes situaciones de marcha:
Desplazamiento lento (maniobra) en espacios reducidos.
Movimiento lento en el lugar de estacionamiento.
Sobre el servicio de marcha con el equipo montado, vase el cap. 15.01.
ATENCIN
Peligro de daos de la caja!
Si el servicio de maniobra se conmuta con el vehculo enganchado, entonces se puede daar la caja.
Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.
La marcha todo terreno est conmutada
Generalidades
El efecto combinado de motor y engranaje se diferencia considerablemente en el servicio de
maniobra en comparacin con el servicio normal.
En el servicio normal, slo el par de giro mximo del motor se acciona con la regulacin del
motor 2 (acelerador). El bloqueo o desbloqueo del embrague as como el cambio de marchas estn
asegurados por el sistema electrnico (regulacin del par).
En el servicio de maniobra, el bloqueo del embrague depende directamente de la posicin del pedal
de marcha. Con el accionamiento ligero de la regulacin del motor 2 (acelerador), el embrague se
acciona y produce un breve par de giro, lo cual no es suficiente para mover el vehculo. Al seguir
accionando la regulacin del motor 2 (acelerador), se va bloqueando el embrague cada vez ms
hasta estar accionado al 100 %. El n.d.r. del motor se queda casi constante en el ralent si el pedal de
marcha se encuentra accionada al 50 %. Slo despus aumenta el n.d.r. del motor hasta estar a
1400 r.p.m. mx. El par de giro del motor se adapta a las exigencias respectivas (regulacin del
n.d.r.).
Mientras que el embrague est en una posicin de friccin, se produce un calor que calienta el
embrague. Al estar muy caliente el embrague, aparece el aviso embrague sobrecargado CL.
Vase la indicacin de aviso indicador 223. El frotamiento del embrague significa desgaste ya que a
mayor temperatura en el embrague, mayor es el desgaste.
Por consecuencia, se deben evitar absolutamente las situaciones siguientes:
Parar el vehculo en una pendiente con la regulacin del motor (acelerador).
Maniobras durante un largo tiempo a velocidad muy baja.
Balancear el vehculo bloqueado para liberarlo.
3.04
LIEBHERR
235
107143-03
B103724
236
LIEBHERR
3.04
107143-03
Conmutacin al servicio de maniobra

Accionar ligeramente el freno de servicio 1 y mantenerlo presionado.
O bien

Poner el interruptor de la biela de direccin 7, en la marcha 1.
O bien
Con el pulsador 108, poner en la marcha 1.
Resultado:
El servicio de maniobra est conectado.
El indicador 223 contiene las siguientes informaciones.

Servicio de maniobra: A
Cambio seleccionado: B
Reservado: C
3 Desbloqueo del freno de estacionamiento
Resultado:
El vehculo se pone en movimiento.
Desconexin del servicio de maniobra
Con el interruptor de la biela de direccin 1 7, cambiar a una marcha superior
Con el pulsador 105, cambiar a una marcha superior
Resultado:
El servicio de maniobra est desconectado.
3.04
LIEBHERR
237
107143-03
B103725
238
LIEBHERR
3.04
3.8
3.8.1
107143-03
Instrumentos de control importantes durante la marcha

Control del circuito de direccin I
A una velocidad de marcha de unos 10 km/h se apaga la luz de aviso 186 para el circuito hidrulico
de direccin I.
Controlar la luz de aviso 186.
Solucin al problema
Se ilumina intermitentemente la luz de aviso 185 y la luz de aviso 186?
Existe un fallo de transmisor.
Eliminar la causa de fallo.
Solucin al problema
No se apaga la luz de aviso 186?
El circuito de direccin I no est en capacidad de funcionamiento.
Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.
3.8.2
Control de la presin de aceite motor

Indicacin de la presin de aceite motor en el indicador de barra 232 de 0 bar - 10 bares.
Controlar la luz de aviso 233 y el indicador de barra 232.
Solucin al problema
Baja la presin de aceite durante la marcha y no sube ni al aumentar el nmero de revoluciones?
En caso de una presin de aceite insuficiente o de ninguna presin, no se realiza la lubricacin del
motor, lo cual causa daos en el motor.
Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.
3.8.3
Control del circuito de frenado I, II, III

Las luces de aviso 237, 239, 241 no se iluminan.
Controlar las luces de aviso 237, 239, 241.
Solucin al problema
Se iluminan todas o una de las luces de aviso 237, 239, 241?
El circuito de frenado no est en capacidad de funcionamiento.
Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.
3.04
LIEBHERR
239
107143-03
B103725
240
LIEBHERR
3.04
3.8.4
107143-03
Control de la reserva de combustible

No circular hasta agotar el combustible del depsito ya que de lo contrario se deber purgar el aire
del sistema de combustible.
Indicacin del nivel de combustible con el indicador de barra 228 en porcentaje (%), entre 0 y 100%.
Si la reserva de combustible es inferior al 10% (35 l aprox.) se ilumina la luz piloto 229 amarilla.
Controlar la luz piloto 229.
Si la luz piloto 229 amarilla se ilumina:
Llenar en el depsito de combustible.
Solucin al problema
La luz piloto 229 se enciende intermitentemente.
Eliminar el fallo.
3.8.5
Control de la temperatura del lquido refrigerante

Indicacin de la temperatura del lquido refrigerante en el indicador de barra 230 entre
30 C - 120 C.
Si la temperatura del lquido refrigerante aumenta demasiado durante la marcha entonces,
Primero intentar de bajar la temperatura a un campo autorizado entre 85 C - 90 C reduciendo la
carga y aumentando el n.d.r.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 231 durante la marcha?
Una temperatura del lquido refrigerante sobreelevada genera una temperatura excesiva en el motor,
lo cual causa daos en el motor.
3.04
LIEBHERR
241
107143-03
B103725
242
LIEBHERR
3.04
3.8.6
107143-03
Control de la temperatura de aceite de engranaje

Indicacin de la temperatura del aceite de engranaje en el indicador de barra 226 entre
30 C - 120 C.
La indicacin de temperatura en el indicador de barra 226 debe estar en el servicio normal en el
campo autorizado.
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz de aviso 227?
Eliminar el fallo.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 227 durante la marcha?
Solucin al problema
Ha llegado la indicacin del indicador de barra 226 al campo rojo?
Parar inmediatamente la gra.
Conmutar la caja de cambio a neutro N.
Dejar funcionar el motor a unos 1500 r.p.m..
Si la temperatura de aceite no desciende dentro de un breve tiempo al campo de temperatura
permitida, entonces:
Apagar completamente el motor.
3.04
LIEBHERR
243
107143-03
B103726
244
LIEBHERR
3.04
3.9
107143-03
Tempomat
El Tempomat puede registrarse (ajustarse) a cualquier velocidad mayor de 20 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor de la biela de direccin 7. Si el Tempomat est activo, se
ilumina la luz piloto 220 y en el indicador 221 se visualiza una t en la posicin A. La velocidad
ajustada se indica brevemente en el indicador 223.
Utilizar el Tempomat cuando el trfico permita una velocidad homognea. Al ir cuesta arriba o cuesta
abajo es posible eventualmente que no se mantenga la velocidad.
Con el Tempomat activado, dejar de accionar el pedal de la regulacin del motor (acelerador).
PELIGRO
En una calzada resbaladiza, existe peligro de resbalo!
No utilizar el Tempomat en una calzada resbaladiza!
El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 20 km/h.
El freno de servicio y el freno permanente no estn activados
3.9.1
Memoria de la velocidad del Tempomat

Asegurarse que el Tempomat no est activo.
Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8 o hacia 9.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.
3.9.2
Indicacin de la velocidad actual del Tempomat

Asegurarse que el Tempomat est activo. La luz piloto 220 se ilumina.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8 o hacia 9.
Resultado:
3.9.3
Estado de la velocidad del Tempomat

Con el Tempomat activo, se visualiza la velocidad del Tempomat memorizado en el indicador 221 en
la posicin B del estado:
Velocidad sobrepasada al valor memorizado: B1
Velocidad memorizada alcanzada: B2
Velocidad por debajo del valor memorizado: B3
En la posicin C y en la posicin D se indica la velocidad de marcha actual.
3.04
LIEBHERR
245
107143-03
B103726
246
LIEBHERR
3.04
3.9.4
107143-03
Modificacin de la velocidad actual del Tempomat

Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8 y accionar nuevamente dentro de los 10
segundos hacia 8.
Resultado:
La velocidad aumenta 2 km/h ms.
Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la posicin 8.
Resultado:
La velocidad sigue aumentando de manera continua de 2 km/h ms.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 9 y accionar nuevamente dentro de los 10
segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad se reduce 2 km/h menos.
Mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la posicin 9.
Resultado:
La velocidad sigue reducindose de manera continua de 2 km/h menos.
3.9.5
Desconexin del Tempomat

Acelerar la regulacin del motor ms de 10 s.
Si la regulacin del motor acelera menos de 10 s, frena la gra despus de soltar la regulacin del
motor regresando a la velocidad de marcha memorizada en el Tempomat.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto y de arranque se gira regresndola a la
posicin 0.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 6.
Accionar el freno de servicio o el freno permanente.
La velocidad desciende por debajo de los 10 km/h.
3.9.6
Regreso a la velocidad anterior ajustada en el Tempomat

Si el Tempomat se ha desconectado, sin haber girado el interruptor de encendido y arranque a 0,
entonces, se puede poner nuevamente a la velocidad de marcha que antes se haba ajustado.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 9.
Resultado:
La velocidad de marcha aparece indicado intermitentemente en el indicador 223.
Accionar nuevamente el interruptor de la biela de direccin 7 dentro de los 2 segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad de marcha visualizada se ajustar nuevamente.
3.04
LIEBHERR
247
107143-03
B105388
248
LIEBHERR
3.04
3.10
107143-03
Temposet
Con el Temposet se puede limitar la velocidad del vehculo a partir de 10 km/h. El mando del
Temposet se efecta con el interruptor de la biela de direccin 7. Si el Temposet est activo, se
ilumina la luz piloto 220 y en el indicador 221 se visualiza una S en la posicin A. La velocidad
ajustada se indica brevemente en el indicador 223.
El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 10 km/h
3.10.1
Memoria de la velocidad del Temposet

Asegurarse que el Temposet no est activo.
Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
Accionar el botn 7.
Resultado:
3.10.2
Indicacin de la velocidad actual del Temposet

Asegurarse que el Temposet est activo. La luz piloto 220 se ilumina.
Accionar el botn 7.
Resultado:
3.10.3
Estado de la velocidad del Temposet

Con el Temposet activo, se visualiza la velocidad del Temposet memorizado en el indicador 221 en la
posicin B del estado:
Velocidad sobrepasada al valor memorizado: B1
Velocidad memorizada alcanzada: B2
Velocidad por debajo del valor memorizado: B3
En la posicin C y en la posicin D se indica la velocidad de marcha actual.
3.04
LIEBHERR
249
107143-03
B105388
250
LIEBHERR
3.04
3.10.4
107143-03
Modificacin de la velocidad actual del Temposet

Presionar el botn 7 y accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8. Accionar
nuevamente dentro de los 10 segundos hacia 8.
Resultado:
La velocidad aumenta 2 km/h ms.
Presionar el botn 7 y mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la
posicin 8.
Resultado:
La velocidad sigue aumentando de manera continua de 2 km/h ms.
Presionar el botn 7 y accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 9. Accionar
nuevamente dentro de los 10 segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad se reduce 2 km/h menos.
Presionar el botn 7 y mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la
posicin 9.
Resultado:
La velocidad sigue reducindose de manera continua de 2 km/h menos.
3.10.5
Desconexin del Temposet

La velocidad del Temposet se borra al poner el interruptor de encendido-arranque a 0 y se activa la
velocidad especfica del vehculo.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 ms de 3 segundos hacia 6.
3.04
LIEBHERR
251
107143-03
B103727
252
LIEBHERR
3.04
3.11
107143-03
Finalizacin de la marcha
ATENCIN
Se puede daar la caja de cambio automtico al lubrificar insuficientemente!
No dejar que el vehculo ruede al estar en neutro. De lo contrario se reduce el efecto de frenado del
motor siendo insuficiente la lubrificacin de la caja.
Poner el vehculo a neutro slo despus que est parado!
3.11.1
Detencin
Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
El campo de marcha seleccionada puede quedarse conectada.
Al pararse durante un tiempo ms prolongado (ms de 1 min.) se debe conmutar la caja de cambio
con el pulsador 101 a neutro N. Por medio de ello, se reduce el desgaste del embrague y se
aumenta la duracin del embrague.
Asegurar la gra con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un
desplazamiento involuntario.
3.11.2
Interrupcin de la marcha con el motor en funcionamiento

Accionar el pulsador 101 y poner la caja a neutro N.
Bloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
3.11.3
Parada del vehculo con el motor en funcionamiento (estacionamiento)

Accionar el pulsador 101 y poner la caja a neutro N.
Bloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
Si la gra funciona con la potencia mxima del motor o si la temperatura del lquido refrigerante
es superior a 95 C:
Hacer funcionar el motor sin potencia durante 1-2 minutos con el n.d.r. al ralent.
Si las funciones especiales (luz de poblacin, luces omnidireccionales, luces de aviso
intermitentes, calefaccin suplementaria*) estn conectadas:
Desconectar las funciones especiales.
Apagar el encendido 23 y retirar la llave de contacto.
Desconectar el interruptor principal de batera 15 y retirar la leva de conmutacin.
Cerrar la cabina del conductor.
Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
3.04
LIEBHERR
253
107143-03
B103728
254
LIEBHERR
3.04
107143-03
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Con los bloqueos diferenciales conectados, est activado un lmite de velocidad hasta de 40 km/h.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 + conmutacin del eje 1 con el eje 2
(con accionamiento 6x6)*
2.) Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 2 + eje 3
3.) Conmutacin bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 6x6)*
ATENCIN
Peligro de daos en los ejes motrices!
Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
No conectar nunca los bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn
patinando!
Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena, lodo, suelos que
se hunden o fangoso, etc.).
Antes de salir del terreno dificultoso, se debe desconectar absolutamente los bloqueos
diferenciales.
4.1
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 2 + eje 1 (con

accionamiento 6x6)*
El vehculo se encuentra parado
Resultado:
El bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 est conmutado.
El eje 1 (con accionamiento 6x6)* est conmutado.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 138 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
3.04
LIEBHERR
255
107143-03
B103728
256
LIEBHERR
3.04
4.2
107143-03
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 2 + eje 3

El bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 est conmutado.
El eje 1 (con accionamiento 6x6)* est conmutado.
Resultado:
El bloqueo diferencial transversal del eje 2 + eje 3 est conmutado.
Solucin al problema
4.3
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1 (con

accionamiento 6x6)*
El bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 + eje 1 (con accionamiento 6x6) est conmutado.
El bloqueo diferencial transversal del eje 2 + eje 3 est conmutado.
Resultado:
El bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 6x6)* est conmutado.
Solucin al problema
3.04
LIEBHERR
257
107143-03
B103728
258
LIEBHERR
3.04
4.4
107143-03
Desconexin de los bloqueos diferenciales

ATENCIN
Peligro de daos en los ejes motrices as como en todo el ramal de accionamiento!
Al ir por suelos resistentes, adherentes con el bloqueo diferencial activado, se puede producir daos
considerables.
Desconectar la conmutacin de los bloqueos diferenciales en cuanto sea nuevamente posible.
diferenciales.
Nota
Desconectando los bloqueos diferenciales longitudinales se desconectan igualmente los bloqueos
diferenciales transversales accionados.
Resultado:
Los pilotos de control de funcin en el pulsador 138, pulsador 140 y pulsador 141 se apagan.
Todos los bloqueos diferenciales se desconectan.
Resultado:
El bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 6x6)* est desconectado.
Resultado:
El bloqueo diferencial transversal del eje 2 y eje 3 est desconectado.
3.04
LIEBHERR
259
107143-03
B103729
260
LIEBHERR
3.04
107143-03
5 Direccin
Para la direccin de la gra, son posibles 6 modos de servicio:
1.) Marcha por carreteras, fig. 1
2.) Direccin de todas las ruedas, fig. 2
3.) Paso de perro, fig. 3
4.) Dimensin reducida de salida de lnea, fig. 4
5.) Direccin independiente, fig. 5
Nota
Trfico por vas pblicas!
En el modo de servicio Marcha por carreteras, ir slo por vas pblicas.
5.1
Generalidades
PRECAUCIN
Al arrancar y enganchar un cambio, no debern encontrarse ninguna persona entre las ruedas.
La autorizacin de la conmutacin entre los diferentes modos de servicio est controlada
respectivamente por el sistema. Si una conmutacin no se permite, suena una seal acstica y un
mensaje de fallo de mando (LEC) se indica en el terminal Bluetooth 4.
Una conmutacin del modo de servicio, es posible, en principio, slo hasta una velocidad de 18 km/h.
El modo de servicio puede activarse slo si las ruedas se encuentran en una posicin en que permita
el cambio al modo de servicio seleccionado en continuo.
Despus de conectar la alimentacin elctrica, se activa el modo de servicio seleccionado al ltimo.
Si el quebramiento de las ruedas coinciden completamente con el modo de servicio seleccionado, se
activa el modo de servicio seleccionado.
Si el quebramiento de las ruedas no coinciden completamente con el modo de servicio seleccionado
anteriormente, se enciende intermitentemente el piloto de control de funcin del pulsador del ltimo
modo de servicio ajustado. El modo de servicio Direccin independiente se ajusta. De esta forma se
puede seleccionar indirectamente el modo de servicio.
A partir de una temperatura de -20 C antes de iniciar la marcha, accionar varias veces la direccin
para que el aceite en los cilindros de direccin est a una temperatura tibia.
Nota
Maniobrar la direccin en el propio lugar!
Para asegurar que se maniobre los ejes traseros dirigidos elctricamente a una velocidad inferior a
5 km/h, se ejerce y se carga un acumulador hidrulico cada vez que se arranca el motor y luego
cclicamente cada vez que se acciona la direccin con lquido a presin del circuito de direccin II.
Esto puede producir un aumento de fuerzas insignificante durante un breve tiempo en la rueda de
direccin.
Este procedimiento no tiene ninguna influencia en la seguridad del sistema de direccin, pues el
sistema de direccin sigue con toda su capacidad de funcionamiento!
3.04
LIEBHERR
261
107143-03
5.1.1
Lmite de velocidad en caso de fallo en la direccin de ejes traseros activos

Si un fallo aparece en la direccin, se limita la velocidad mxima de traslacin a 40 km/h al no ser
que haga efecto un lmite inferior a 40 km/h y que el vehculo se mueva a una velocidad hasta de
40 km/h.
Si aparece un fallo durante la marcha y una velocidad de traslacin mayor que 40 km/h se reduce la
velocidad mxima a la velocidad de traslacin actual. Es decir, el conductor puede seguir avanzando
con la velocidad actual hasta ir ms despacio. Sin embargo no deber acelerar. Si la velocidad llega
a 40 km/h o es inferior a este valor, se queda el lmite a 40 km/h. Por lo tanto, se deber evitar que el
vehculo pierda potencia de manera brusca al ir a una velocidad elevada y por lo tanto que se frene
brutalmente.
5.1.2
Pilotos de control de funcin

El piloto de control de funcin del pulsador se ilumina.
Resultado:
El modo de servicio est activo.
El piloto de control de funcin en el pulsador no se ilumina.
Resultado:
El modo de servicio no est activo.
El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera lenta.
Resultado:
El modo de servicio est seleccionado pero el sistema de mando no lo ha aceptado.
El piloto de control de funcin se enciende intermitentemente hasta que sea posible un registro
del modo de servicio.
Solucin al problema
Se ilumina el piloto de control de funcin del pulsador para el modo de servicio activo y se enciende
intermitentemente de manera lenta el piloto de control de funcin del pulsador del modo de servicio
seleccionado?
El modo de servicio seleccionado no corresponde con el modo de servicio activo ya que el sistema
de mando (todava) no permite la conmutacin.
Poner las ruedas en una posicin que permita una conmutacin.
O seleccionar indirectamente el modo de servicio.
262
LIEBHERR
3.04
107143-03
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera rpida?
Se trata de una fallo en el sistema de direccin. La funcin de la tecla lo est impidiendo,
eventualmente suena una seal acstica en el panel de visualizacin o aparece un mensaje de error
en el terminal Bluetooth 4.
Eliminar el fallo.
5.1.3
Luces pilotos
La luz piloto 181 indica el estado de la direccin con lo siguiente:
La luz piloto 181 se ilumina: Direccin con funcionamiento correcto
La luz piloto 181 se enciende intermitentemente de manera rpida: Fallo en el sistema de
direccin, indicado con cdigo fallo
La luz piloto 181 se enciende intermitentemente de manera lenta: Fallo en la conexin Bus LSB
PRECAUCIN
Un fallo en la direccin se indica si se iluminan intermitentemente la luz piloto 181 y si se iluminan
intermitentemente de manera rpida todos los 6 pulsadores para los modos de servicio de la
direccin. Adicionalmente suena cada 3 s una seal acstica. Los ejes de direccin trasera se
regulan automticamente a la posicin de 0 y se fija en la marcha rectilnea. Al ir por curvas en el
momento, se produce esto slo con una modificacin de la direccin de marcha de la gra. Con la
posicin de 0 de los ejes de direccin traseros, ser mayor el radio de curva de la gra.
El cambio de los modo de servicio ya no es posible.
Realizar un trayecto corto tan slo a una velocidad reducida y en cuanto sea posible, finalizar el
trayecto.
Un personal tcnico autorizado y habilitado deber eliminar los fallos inmediatamente!
Poner el encendido a CONECTADO.
Resultado:
Se realiza un control de las luces del panel de visualizacin y del teclado.
La luz piloto 181 Direccin se desconecta por un breve tiempo.
Nota
Si no se indica ningn fallo de la direccin de eje trasero activa en el teclado o en el panel de
visualizacin, se puede manejar la gra.
3.04
LIEBHERR
263
107143-03
5.2
5.2.1
Cambio entre los modos de servicio

Seleccin directa
Seleccionar el modo de servicio seleccionado con el pulsador 143 y el pulsador de modos de
servicio. Girar el volante de direccin hasta que las ruedas el eje delantero pasen por la posicin de
0. Las ruedas de los ejes traseros se ajustan automticamente. Al llegar al modo de servicio
deseado, se ilumina la luz piloto en el pulsador de modos de servicio, con luz permanente.
5.2.2
Seleccin indirecta con el modo de servicio Direccin independiente

El modo de servicio puede modificarse igualmente sin necesidad de modificar el quebramiento de
direccin momentneo de las ruedas del eje delantero. Para ello, seleccionar primero el modo de
servicio Direccin independiente. Despus que el modo de servicio Direccin independiente se
registr, se debe presionar el pulsador 143 junto con la tecla deseada de modos de servicio hasta
que las ruedas de los ejes traseros hayan llegado a la posicin terica. Al llegar al modo de servicio
deseado, se ilumina la luz piloto en el pulsador de modos de servicio, con luz permanente.
5.3
El modo de servicio Marcha por carreteras se ajusta de manera estndar. Para ello, se dirige el eje
de direccin trasera dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros. El ngulo de
direccin del eje 3, se reduce cuanto ms alta es la velocidad del vehculo. A partir de una velocidad
de unos 30 km/h aprox. se regulan el eje de direccin trasero regresando a la posicin de 0 y se fija
la marcha rectilnea.
264
LIEBHERR
3.04
5.4
107143-03
Direccin de todas las ruedas
Con el modo de servicio Direccin de todas las ruedas se dirigen los ejes de direccin trasera
dependiendo de la maniobra de direccin que se ha ejercido en el eje delantero de tal forma que el
vehculo obtenga un radio de giro lo ms mnimo posible.
La velocidad de marcha mxima est limitada a unos 20 km/h.
5.5
Paso de perro
Con el modo de servicio paso de perro se quiebran los ejes de direccin trasera en la misma
direccin que los ejes delanteros.
5.6
3.04
Dimensin reducida de salida de va
LIEBHERR
265
107143-03
Con el modo de servicio Dimensin reducida de salida de lnea se quiebran los ejes de direccin
trasera dependiendo del eje delantero de tal forma que la dimensin de salida de la parte trasera del
vehculo se reduce a un mnimo. Un caso tpico para utilizar este modo de servicio se recomienda en
el momento de partida al lado de una vivienda.
En este modo de servicio son posibles slo curvas limitadas.
5.7
Direccin independiente
Con el modo de servicio Direccin independiente se dirigen los ejes de direccin trasera
independientemente de la direccin en que se encuentran los ejes delanteros por medio de la
tecla 117 y la tecla 118. Los ejes de direccin trasera cambian de direccin de manera paralela si los
ejes delanteros se quiebran a la misma direccin. Al quebrar en sentido opuesto, los ejes se
distribuyen como si se tratara de ir por una curva. El modo de servicio Direccin independiente se
puede conmutar al estar en cualquier posicin de ruedas.

266
LIEBHERR
3.04
107843-01
Pgina vaca!
3.05
LIEBHERR
267
107843-01
B107639
268
LIEBHERR
3.05
107843-01
1 Generalidades
1.1
Eleccin del lugar de empleo

Nota
Observar absolutamente y cumplir el captulo 2.04 del Manual de instrucciones para el uso de la
gra.
El lugar de empleo para la gra debe elegirse de manera que se puedan extender los
estabilizadores a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas y se pueda nivelar
horizontalmente la gra.
1.2
Nmeros de los largueros corredizos con cilindros de apoyo

Todos los cuatro largueros corredizos de la gra tienen un nmero el cual sirve durante la
estabilizacin con el BTT para comparar con aquellos nmeros de la pantalla.
La figura de la pgina izquierda muestra la gra vista de arriba as como los nmeros de los
largueros corredizos con cilindros de apoyo y la cabina del conductor 5.
Larguero corredizo atrs a la derecha con cilindro de apoyo 1
Larguero corredizo delante a la derecha con cilindro de apoyo 2
Larguero corredizo delante a la izquierda con cilindro de apoyo 3
Larguero corredizo atrs a la izquierda con cilindro de apoyo 4
3.05
LIEBHERR
269
107843-01
B107640
270
LIEBHERR
3.05
1.3
107843-01
Cambio del servicio de traslacin al servicio gra

La gra se encuentra en un suelo plano y resistente
El motor est en marcha
1.3.1

Antes de estabilizar la gra se debe bloquear la suspensin de ejes.
Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 130 se ilumina.
Extender los cilindros de apoyo y los largueros corredizos.
1.3.2
Conmutacin al servicio de gra

El motor est desconectado
El encendido en el chasis inferior est desconectado
La suspensin de ejes est bloqueada
Girar el interruptor de encendido y arranque 326 en la cabina del grusta en la posicin I.
Resultado:
La gra se ha conmutado al servicio de chasis superior.
3.05
LIEBHERR
271
107843-01
B105531
272
LIEBHERR
3.05
1.4
107843-01
Colocacin de las placas de apoyo de la posicin de transporte

(fig. 1) a la posicin de servicio (fig. 2)
Retirar la clavija elstica 5 del buln insertable 3.
Retirar el buln insertable 3 fuera del orificio 2.
Retirar hacia afuera la placa de apoyo cogindola por la agarradera hasta que el buln
insertable 4 se choque en el cabezal esfrico del cilindro de apoyo.
Introducir el buln insertable 3 en el orificio 1 y asegurarlo con la clavija elstica 5.
1.5
Colocacin de las placas de apoyo de la posicin de servicio (fig.

2) a la posicin de transporte (fig. 1)
Retirar la clavija elstica 5 fuera del buln insertable 3.
Retirar el buln insertable 3 fuera del orificio 1.
Apoyndose en la agarradera, empujar la placa de apoyo hasta topar contra el cabezal esfrico
del cilindro de apoyo.
Introducir el buln insertable 3 en el orificio 2 y asegurarlo con la clavija elstica 5.
1.6
Placas de apoyo, figura 3

Observar las instrucciones de seguridad y las presiones autorizadas al suelo (vase el cap. 2.04 del
Manual de instrucciones para el uso de la gra).
PELIGRO
Se deben utilizar como fundamento slo materiales apropiados.
El fundamento debe colocarse bien centrado por debajo de las placas de apoyo.
Las placas de apoyo deben estar apuntaladas en su fundamento a una gran rea, de acuerdo a
las condiciones del terreno y con materiales estables como madera, placas de acero o de
hormign.
3.05
LIEBHERR
273
107843-01
B107641
274
LIEBHERR
3.05
1.7
107843-01
Cambio del servicio de gra al servicio de marcha

La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
Las ruedas no tienen contacto con el suelo
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma telescpica est girada hacia delante y depositada sobre el soporte de pluma
1.7.1
Desconexin del bloqueo de ejes

PRECAUCIN
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
Desconectar el bloqueo de ejes slo despus que todas las ruedas tengan contacto con el suelo.
Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
Resultado:
El piloto de funcin del pulsador 130 se apaga.
La suspensin de ejes est activada.
Retraer totalmente los cilindros de apoyo y los largueros corredizos.
1.7.2
Conmutacin al servicio de marcha

El motor est desconectado
El encendido en el chasis superior est desconectado
Girar el interruptor de encendido y arranque 23 en la cabina del conductor en la posicin I.
Resultado:
La gra se ha conmutado al servicio de marcha.
3.05
LIEBHERR
275
107843-01
B105969
276
LIEBHERR
3.05
107843-01
2 Terminal Bluetooth (BTT)

2.1
Generalidades
Antes de operar con el BTT, se debe hacer ejecutar el proceso "Pairing", vase el cap. 5.31 del
manual de instrucciones para el uso de la gra. Este proceso es importante para poder establecer la
conexin entre la base Bluetooth (BTB) y el BTT.
La estabilizacin de la gra puede efectuarse por medio del terminal Bluetooth (BTT) as como
desde de la cabina del grusta.
Para efectuar la estabilizacin con el terminal Bluetooth se debe alejar este lejos de los
instrumentos de la cabina del conductor.
PELIGRO
Peligro de muerte!
El grusta est obligado de ajustar la base de apoyo respectiva indicada en la tabla de cargas en
el Controlador de cargas LICCON.
Los cilindros de apoyo deben estar apuntalados por debajo, segn las prescripciones.
Conectar el encendido en la cabina del conductor.
Resultado:
El terminal Bluetooth se conecta.
Si la pantalla BTT indica el men Indicacin del kilometraje y horas de servicio, vase la fig. 1:
Retirar el BTT del soporte cargador.
Resultado:
La pantalla con BTT cambia a la Vista general del men, vase la fig. 2.
Nota
El smbolo en la tecla de funcin F9 se indica slo en el servicio del chasis superior.
Accionar la tecla de funcin F2.
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Mando del motor en chasis inferior, vase la fig. 3.
La luz omnidireccional se conecta.
El interruptor PARADA DE EMERGENCIA 556 en el BTT est activo.
Nota
Las luces omnidireccionales se apagan con la parada del motor.
3.05
LIEBHERR
277
107843-01
B105969
278
LIEBHERR
3.05
107843-01
Si los smbolos de la tecla de funcin F5 y/o de la tecla de funcin F6 se han vuelto de color lila:
Resultado:
El motor arranca.
Resultado:
El motor se apaga.
Si los smbolos de la tecla de funcin F8 y/o de la tecla de funcin F9 se han vuelto de color lila:
Resultado:
El n.d.r. del motor aumenta.
Resultado:
El n.d.r. del motor se reduce.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
Tal vez no se accion la zona de teclas de 2 manos 557 en la parte posterior del BTT o la seleccin
no es posible.
Accionar la zona de teclas de 2 manos 557.
Nota
El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.
3.05
LIEBHERR
279
107843-01
B105970
280
LIEBHERR
3.05
107843-01

Resultado:
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Movimiento del larguero corredizo, vase la fig. 5.
Nota
Por medio de la tecla de funcin 554 y la tecla de funcin 555 se puede pasar a los diferentes
mens.
3.05
LIEBHERR
281
107843-01
B105332
282
LIEBHERR
3.05
2.2
107843-01
Extensin de los largueros corredizos con el BTT

En la pantalla BTT aparece el men Movimiento del larguero corredizo
Los largueros corredizos del lado izquierdo y derecho del vehculo pueden accionarse con el terminal
Bluetooth.
PRECAUCIN
Peligro de muerte al extender los largueros corredizos!
La responsabilidad del usuario es de observar el movimiento exacto de extensin del larguero
corredizo accionado.
Al extender los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la zona de
peligro.
2.2.1
Extensin de los largueros corredizos en el lado derecho del vehculo

Desembulonar los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado derecho del
vehculo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el usuario orienta y endereza incorrectamente en relacin a la gra
Si no se cumplen la siguiente condicin, se extendern los largueros corredizos del lado incorrecto
del vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente o incluso morir.
El smbolo de la gra en la pantalla del BTT y la orientacin actual en relacin a la gra realizada
por el usuario deben coincidir, para asegurar as que los largueros corredizos del vehculo se
extiendan del lado seleccionado.
Si la orientacin en relacin a la gra no coincide con el smbolo de la gra en la pantalla BTT:
Resultado:
El smbolo de la gra gira a 180, vase la fig. 6.
Resultado:
Los largueros corredizos del vehculo del lado derecho se visualizan, vase la fig. 7.
Accionar la tecla de funcin F7 y/o la tecla de funcin F10.
Resultado:
Los smbolos necesarios para el ajuste del larguero corredizo aparecen, vase la fig. 8.
Las luces direccionales intermitentes del lado derecho del vehculo se encienden.
Solucin al problema
Si las luces direccionales intermitentes no se conectan del lado derecho, entonces:
Controlar si el smbolo de gra de la pantalla del BTT es idntico a su dispositivo que tiene
realmente en su gra.
3.05
LIEBHERR
283
107843-01
B105333
284
LIEBHERR
3.05
107843-01
Si los smbolos de la tecla de funcin F2 y de la tecla de funcin F3 se han vuelto de color lila:
Extender el (los) largueros corredizos por medio de la tecla de funcin F3 a la base de apoyo
indicado en la tabla de cargas.
Solucin al problema
no es posible.
Nota
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces la gra puede volcarse.
Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
Asegurar y bloquear los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado derecho
del vehculo.
Nota
Los smbolos para los cilindros de apoyo de la tecla de funcin F5 y de la tecla de funcin F6 o de
la tecla de funcin F8 y tecla de funcin F9 sirven slo para extender de tal forma que toquen el
suelo.
Para estabilizar la gra, se debe seleccionar el men Estabilizacin en el BTT.
3.05
LIEBHERR
285
107843-01
B105334
286
LIEBHERR
3.05
2.2.2
107843-01
Extensin de los largueros corredizos en el lado izquierdo del vehculo

Desembulonar los bulones de seguridad A de los dos largueros corredizos del lado izquierdo del
vehculo.
PRECAUCIN
Si no se cumplen la siguiente condicin, se extendern los largueros corredizos del lado incorrecto
del vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente o incluso morir.
Resultado:
Resultado:
Los largueros corredizos del vehculo del lado izquierdo se visualizan, vase la fig. 10.
Resultado:
Las luces direccionales intermitentes del lado izquierdo del vehculo se encienden.
Solucin al problema
Si las luces direccionales intermitentes no se conectan del lado izquierdo, entonces:
Extender el (los) largueros corredizos por medio de la tecla de funcin F3 a la base de apoyo
indicado en la tabla de cargas.
Solucin al problema
no es posible.
Nota
3.05
LIEBHERR
287
107843-01
B106105
288
LIEBHERR
3.05
107843-01
PRECAUCIN
de apoyo.
Asegurar y bloquear los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado
izquierdo del vehculo.
Nota
Los smbolos para los cilindros de apoyo de la tecla de funcin F5 y de la tecla de funcin F6 o de
la tecla de funcin F8 y tecla de funcin F9 sirven slo para extender de tal forma que toquen el
suelo.
Para estabilizar la gra, se debe seleccionar el men Estabilizacin en el BTT.
Resultado:
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Estabilizacin, vase la fig. 13.
Nota
mens.
3.05
LIEBHERR
289
107843-01
B105336
290
LIEBHERR
3.05
2.3
107843-01
Extensin de los cilindros de apoyo con el BTT

Los largueros corredizos se han extendido y embulonado a la base de apoyo indicada en la tabla
de cargas
En la pantalla BTT se visualiza el men Estabilizacin, vase la fig. 14
PELIGRO
Peligro de accidentes durante la estabilizacin!
Al extender los cilindros de apoyo ninguna persona ni objeto deber encontrase en la zona de
peligro.
Levantar la gra hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
No extender completamente los cilindros de apoyo en el servicio de gra (es decir hasta el tope)!
Retraer nuevamente los cilindros de apoyo extendidos completamente por lo menos a 10 mm.
Asegurarse que la gra se levante hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
2.3.1
Estabilizacin manual
Estabilizacin de la gra
PRECAUCIN
Si no se cumplen la siguiente condicin, se extendern los cilindros de apoyo del lado incorrecto del
vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente.
por el usuario deben coincidir, para asegurar as que los cilindros de apoyo del vehculo se
Resultado:
El smbolo de gra gira a 180.
Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden extender a la vez.
En el men Estabilizacin seleccionar el o los respectivos cilindros de apoyo pulsando la tecla
de funcin F5, tecla de funcin F7, tecla de funcin F8 y la tecla de funcin F10.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se indican con un marco negro en la pantalla BTT.
Las luces direccionales intermitentes se conectan del lado del vehculo respectivo segn el/los
cilindros de apoyo seleccionados.
Nota
Si se extienden al mismo tiempo todos los 4 cilindros de apoyo, se conectan las luces
direccionales intermitentes del lado derecho e izquierdo del vehculo.
3.05
LIEBHERR
291
107843-01
B105336
292
LIEBHERR
3.05
107843-01
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se extienden.
Solucin al problema
no es posible.
Nota
mens.
Nivelacin horizontal de la gra
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la gra se vuelca!
Si no se nivela horizontalmente la gra, entonces se puede volcar la gra.
Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 % ( 0,3 ).
Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el punto (pequeo cuadrado) se
encuentre en el punto medio del nivel grfico; vase la pantalla BTT. La inclinacin de la gra en
sentido longitudinal / y transversal se indica con 0 .
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.
3.05
LIEBHERR
293
107843-01
B105337
294
LIEBHERR
3.05
2.3.2
107843-01
Estabilizacin automtica
PRECAUCIN
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
Pulsando la tecla de funcin F6 en el men Estabilizacin se activa la estabilizacin automtica,
vase la fig. 15. La seleccin de la funcin de la estabilizacin manual se pone a cero.
Resultado:
Las luces direccionales intermitentes en el lado derecho e izquierdo del vehculo se encienden.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
Solucin al problema
no es posible.
Nota
mens.
3.05
LIEBHERR
295
107843-01
B105337
296
LIEBHERR
3.05
2.3.3
107843-01
Control de los estabilizadores

Para evitar un peligro de accidente se debern observar absolutamente los estados de extensin y
las medidas de seguridad a continuacin.
PRECAUCIN
Peligro de muerte al volcarse la gra!
Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica se tensan y se
deforman (en servicio con pluma auxiliar, tambin esta pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de detencin o el de
elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve rpidamente hacia
atrs. Si entonces, slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan en el lado de la
carga, la gra puede caerse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Si slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan del lado de la carga, la gra
puede caerse.
Si se gira a otra direccin diferente del sentido longitudinal del vehculo y si todos los cuatro largueros
corredizos no estn extendidos, la gra puede volcarse debido al par de giro de la pluma o del
contrapeso.
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.
Controlar los estados de extensin.
Asegurarse que todos los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores estn extendidos.
3.05
LIEBHERR
297
107843-01
B105338
298
LIEBHERR
3.05
2.4
107843-01
Retraccin de los cilindros de apoyo con el BTT

El BTT est conectado y la vista general del men aparece
PRECAUCIN
Peligro de daos de personas al retraer los cilindros de apoyo!
Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.
ATENCIN
2.4.1
Retraccin manualmente
Resultado:
PRECAUCIN
Si no se cumplen la siguiente condicin, se retraern los cilindros de apoyo del lado incorrecto del
vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente.
por el usuario deben coincidir, para asegurar as que los cilindros de apoyo del vehculo se
retraigan del lado seleccionado.
Resultado:
El smbolo de gra gira a 180.
Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden retraer a la vez.
En el men Estabilizacin seleccionar el o los respectivos cilindros de apoyo pulsando la tecla
de funcin F5, tecla de funcin F7, tecla de funcin F8 y la tecla de funcin F10.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se indican con un marco negro en la pantalla BTT.
Las luces direccionales intermitentes se conectan del lado del vehculo respectivo segn el/los
cilindros de apoyo seleccionados.
Nota
Si se retraen al mismo tiempo todos los 4 cilindros de apoyo, se conectan las luces direccionales
intermitentes del lado derecho e izquierdo del vehculo.
3.05
LIEBHERR
299
107843-01
B105338
300
LIEBHERR
3.05
107843-01
Accionar la tecla de funcin F2 hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se retraen.
Solucin al problema
no es posible.
Nota
mens.
3.05
LIEBHERR
301
107843-01
B106106
302
LIEBHERR
3.05
2.4.2
107843-01
Retraccin automtica
Si en la pantalla BTT se visualiza la Vista general del men:
Resultado:
PRECAUCIN
Pulsando la tecla de funcin F6 en el men Estabilizacin se activa la estabilizacin automtica. La
seleccin de la funcin de la estabilizacin manual se pone a cero.
Resultado:
Las luces direccionales intermitentes en el lado derecho e izquierdo del vehculo se encienden.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se retraen.
Solucin al problema
no es posible.
Nota
Retraer completamente todos los cuatro cilindros de apoyo.
Resultado:
La pantalla BTT cambia a la Vista general del men.
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Movimiento del larguero corredizo.
Nota
mens.
2.4.3

Desconectar el bloqueo de los ejes con el pulsador 143 y el pulsador 130.
3.05
LIEBHERR
303
107843-01
B105340
304
LIEBHERR
3.05
2.5
107843-01
Retraccin de los largueros corredizos con el BTT

En la pantalla BTT aparece el men Movimiento del larguero corredizo
Los largueros corredizos del lado izquierdo y derecho del vehculo pueden accionarse con el terminal
Bluetooth.
PRECAUCIN
Peligro de muerte al retraer los largueros corredizos!
La responsabilidad del usuario es de observar el movimiento exacto de retraccin del larguero
corredizo accionado.
Al retraer los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la zona de
peligro.
2.5.1
Retraccin de los largueros corredizos en el lado derecho del vehculo

Desembulonar los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado derecho del
vehculo.
PRECAUCIN
Si no se cumplen la siguiente condicin, se retraern los largueros corredizos del lado incorrecto del
vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente o incluso morir.
Resultado:
Resultado:
Los largueros corredizos del vehculo del lado derecho se visualizan, vase la fig. 21.
Resultado:
Las luces direccionales intermitentes del lado derecho del vehculo se encienden.
Solucin al problema
Si las luces direccionales intermitentes no se conectan del lado derecho, entonces:
3.05
LIEBHERR
305
107843-01
B105333
306
LIEBHERR
3.05
107843-01
Retraer el (los) larguero corredizo(s) con la tecla de funcin F2.
Solucin al problema
no es posible.
Nota
Asegurar y bloquear los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado derecho
del vehculo.
3.05
LIEBHERR
307
107843-01
B105341
308
LIEBHERR
3.05
2.5.2
107843-01
Retraccin de los largueros corredizos en el lado izquierdo del vehculo

Desembulonar los bulones de seguridad A de los dos largueros corredizos del lado izquierdo del
vehculo.
PRECAUCIN
Si no se cumplen la siguiente condicin, se retraern los largueros corredizos del lado incorrecto del
vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente o incluso morir.
Resultado:
Resultado:
Los largueros corredizos del vehculo del lado izquierdo se visualizan, vase la fig. 24.
Resultado:
Las luces direccionales intermitentes del lado izquierdo del vehculo se encienden.
Solucin al problema
Si las luces direccionales intermitentes no se conectan del lado izquierdo, entonces:
Retraer el (los) larguero corredizo(s) con la tecla de funcin F2.
Solucin al problema
no es posible.
Nota
Asegurar y bloquear los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado
izquierdo del vehculo.
Resultado:
Conectar el terminal Bluetooth en el soporte cargador.
3.05
LIEBHERR
309
107843-01
B104067
310
LIEBHERR
3.05
2.6
107843-01
Colocacin de las placas de apoyo en posicin de transporte y

seguro
Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y asegurarlas.
2.7
Conexin de la iluminacin de los largueros corredizos

A una velocidad superior a 3 km/h est bloqueada la iluminacin de los largueros corredizos.
Con un motor apagado, la iluminacin de los largueros corredizos est desconectada y bloqueada
igualmente. El estado iluminacin automtica de los largueros corredizos activo / inactivo se indica.
2.7.1
Modo manual
El vehculo est parado
Accionar la tecla 164 del teclado.
O bien
Accionar la tecla de funcin F9 en el men Estabilizacin.

Resultado:
La iluminacin del larguero corredizo se desconecta o conecta.
2.7.2
Modo automtico
El vehculo se encuentra en el modo de estabilizacin (caja en neutro N y BTT en el men
Movimiento del larguero corredizo o en Estabilizacin)
Confirmar con el BTT cualquiera de los movimientos en el men Movimiento del larguero
corredizo o Estabilizacin.
Resultado:
La iluminacin de los largueros corredizos se conecta.
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin del larguero corredizo?
Si se conect automticamente la iluminacin del larguero corredizo y luego se desconect en el
chasis inferior con la tecla 164 del teclado o con la tecla de funcin F9 del BTT, entonces la conexin
automtica de la iluminacin de los largueros corredizos se ha desactivado.
Volver a conectar la iluminacin de los largueros corredizos con la tecla 164 del teclado o con la
tecla de funcin F9 en el BTT. La iluminacin automtica del larguero corredizo est activa.
3.05
LIEBHERR
311
107843-01
B108891
312
LIEBHERR
3.05
107843-01
3 Estabilizacin desde la cabina del grusta

3.1
Generalidades
El mando de los estabilizadores desde la cabina del grusta se efecta por medio de la pantalla tctil
de la derecha. Vase igualmente el manual de servicio de la gra, en el cap. 4.01.
Con la gra, se puede operar igualmente en el Programa Estabilizacin y desplazarse. En procesos
de estabilizacin que deben repetirse a breves intervalos de tiempo, se puede omitir igualmente la
conmutacin al Programa Servicio.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si no se observan las indicaciones de peligro!
Si las siguientes indicaciones de peligro no se observan, existe alto peligro de accidentes!
Toda la lista de prescripciones e instrucciones preventivas en el prrafo Terminal
Bluetooth deber observarse!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
Al extender y retraer los estabilizadores sin tener un contacto visual con los respectivos cilindros
de apoyo o larguero corredizo, se deber trabajar con una persona que le oriente. Asegurarse
que exista una comunicacin permanente entre la persona que da seas y el grusta, por ejemplo
haciendo seas de manos o comunicacin por radio!
Al extender y retraer los largueros corredizos, se debe observar que ninguna persona u obstculo
se encuentre en la zona de peligro.
La gra debe nivelarse horizontalmente
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo, incluso tambin
La gra se encuentra en un suelo plano y resistente
La pluma telescpica est retrada completamente y depositada sobre el soporte de pluma
El freno de estacionamiento en la cabina del conductor y en la cabina del grusta est bloqueado
Las placas de apoyo se encuentran en posicin de servicio y estn aseguradas
Los bulones de seguridad A de los cuatro largueros corredizos estn desembulonados
El motor se ha arrancado desde la cabina del grusta
3.05
LIEBHERR
313
107843-01
B104133
314
LIEBHERR
3.05
3.2
107843-01
Extensin de los largueros corredizos desde la cabina del grusta

PELIGRO
Peligro de muerte si la gra se vuelca!
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
Nota
Observar la disposicin de los largueros corredizos!
En el men Estabilizacin / Largueros corredizos, la disposicin del larguero corredizo en la
pantalla tctil depende de la direccin de trabajo de la gra. Si se modifica la direccin de trabajo
de la gra girando la plataforma giratoria de la direccin de trabajo hacia delante 520, a la
direccin de trabajo hacia atrs 531 - o viceversa - entonces, se modifica respectivamente la
disposicin de los largueros corredizos en la pantalla tctil.
Por motivos de seguridad se puede seleccionar tan slo un nico larguero corredizo en la pantalla
tctil y extender/retraer.
Nota
Los largueros corredizos se extienden/retraen si el pulsador 421 est accionado (mantenido
presionado) y si la palanca de mando Master 420 se orienta hacia X+ o X-.
Pulsar la tecla de funcin 461 hasta que aparezca el menEstabilizacin / Largueros corredizos.
Seleccionar el larguero corredizo deseado en la pantalla tctil en el smbolo 521 o smbolo 522 o
smbolo 523 o smbolo 524.
Resultado:
El larguero corredizo seleccionado se indica con un marco negro en la pantalla tctil.
ADVERTENCIA
Observar la disposicin de los largueros corredizos y la direccin de trabajo de la gra!
En la pantalla tctil de la derecha, observar la direccin de trabajo y el larguero corredizo
seleccionado.
Accionar el pulsador 421 (mantenido presionado) y orientar la palanca de mando
Master 420 hacia X+, o X-.
Resultado:
El larguero corredizo seleccionado se extiende o se retrae.
3.05
LIEBHERR
315
107843-01
B104133
316
LIEBHERR
3.05
107843-01
Nota
Si al retraer / extender un larguero corredizo, se suelta el pulsador 421 o si se modifica la orientacin
de la palanca de mando Master de X+ o de X- a Y+ o Y-, entonces se provoca la desconexin del
movimiento actual del larguero corredizo.
Poner la palanca de mando Master 420 de la derecha a la posicin cero.
Extender / retraer el larguero corredizo, accionando (mantenido presionado) la tecla 421 y
orientando la palanca de mando Master hacia X+ o X-, a la posicin deseada.
Extender el larguero corredizo a la base de apoyo necesaria.
Extender todos los 4 largueros corredizos a la base de apoyo necesaria.
PRECAUCIN
de apoyo.
Asegurar todos los 4 largueros corredizos con los bulones de seguridad A y bloquearlos.
3.05
LIEBHERR
317
107843-01
B104134
318
LIEBHERR
3.05
3.3
107843-01
Extensin de los cilindros de apoyo desde la cabina del grusta

PRECAUCIN
Peligro de accidentes durante la estabilizacin!
Al extender y retraer los cilindros de apoyo hay que tener en cuenta que no se encuentre ninguna
persona u objeto en la zona de peligro.
Levantar la gra hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
No extender completamente los cilindros de apoyo en el servicio de gra (es decir hasta el tope)!
Retraer nuevamente los cilindros de apoyo extendidos completamente por lo menos a 10 mm.
Nota
Observar la disposicin de los largueros corredizos!
En el men Estabilizacin / Largueros corredizos, la disposicin del larguero corredizo en la
pantalla tctil depende de la direccin de trabajo de la gra. Si se modifica la direccin de trabajo
de la gra girando la plataforma giratoria de la direccin de trabajo hacia delante 520, a la
direccin de trabajo hacia atrs 531 - o viceversa - entonces, se modifica respectivamente la
disposicin de los largueros corredizos en la pantalla tctil.
La velocidad de extensin / retraccin de los estabilizadores puede dirigirse con la orientacin de la
palanca de mando Master.
Dos velocidades para la extensin / retraccin son posibles:
Poca orientacin de la palanca de mando Master = Despacio
Mayor orientacin de la palanca de mando Master = Rpido
3.3.1
Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden extender a la vez.
Pulsar la tecla de funcin 461 en la pantalla tctil de la derecha, hasta que aparezca el men
Estabilizacin / Largueros corredizos.
En el men Estabilizacin / Largueros corredizos, seleccionar / anular la seleccin del (de los)
respectivos cilindros de apoyo dando un toque en el smbolo 525, smbolo 526, smbolo 527 y
smbolo 528.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se indican con un marco negro en la pantalla tctil.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se extienden.
3.05
LIEBHERR
319
107843-01
B104134
320
LIEBHERR
3.05
3.3.2
107843-01
Nivelacin horizontal de la gra

PRECAUCIN
Si no se nivela horizontalmente la gra, entonces se puede volcar la gra.
Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 % ( 0,3 ).
Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el punto (pequeo cuadrado) se
encuentre en el punto medio del nivel grfico; vase el smbolo 533 en el monitor LICCON. La
inclinacin de la gra en sentido longitudinal / y transversal se indica con 0 .
Resultado:
3.05
LIEBHERR
321
107843-01
B105342
322
LIEBHERR
3.05
3.3.3
107843-01
Estabilizacin automtica
PRECAUCIN
La estabilizacin automtica se activa dando un toque en el smbolo 529 en el men
Estabilizacin/Largueros corredizos. La seleccin de la funcin de la estabilizacin manual se pone
a cero.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
Nota
Si se suelta el pulsador 421 durante la estabilizacin, se debe volver a accionar (mantener
presionado) el pulsador 421 y mover la palanca de mando Master 420 fuera de la posicin cero
hacia Y+.
3.05
LIEBHERR
323
107843-01
B104135
324
LIEBHERR
3.05
3.4
107843-01
Retraccin de los cilindros de apoyo desde la cabina del grusta

PRECAUCIN
Peligro de daos de personas al retraer los cilindros de apoyo!
Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.
ATENCIN
3.4.1
Retraccin manualmente
Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden retraer a la vez.
En el men Estabilizacin / Largueros corredizos, seleccionar / anular la seleccin del (de los)
respectivos cilindros de apoyo dando un toque en el smbolo 525, smbolo 526, smbolo 527 y
smbolo 528.
Resultado: El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se indican con un marco negro en la pantalla
tctil.
Master 420 hacia Y-.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo se retraen.
Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas de la gra tengan contacto con el suelo.
3.05
LIEBHERR
325
107843-01
B105342
326
LIEBHERR
3.05
3.4.2
107843-01
Retraccin automtica
PRECAUCIN
La estabilizacin automtica se activa dando un toque en el smbolo 529 en el men
Estabilizacin/Largueros corredizos. La seleccin de la funcin de la estabilizacin manual se pone
a cero.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se retraen.
Nota
Si se suelta el pulsador 421 durante la estabilizacin, se debe volver a accionar (mantener
presionado) el pulsador 421 y mover la palanca de mando Master 420 fuera de la posicin cero
hacia Y+.
3.4.3

Desconectar el bloqueo de la suspensin de ejes, vase el captulo 3.03 del manual de
instrucciones para el uso de la gra.
Retraer completamente todos los cuatro cilindros de apoyo.
3.05
LIEBHERR
327
107843-01
B104133
328
LIEBHERR
3.05
3.5
107843-01
Retraccin de los largueros corredizos desde la cabina del grusta

Slo un larguero corredizo puede retraerse a la vez.
Desembulonar los bulones de seguridad A.
Pulsar la tecla de funcin 461 hasta que aparezca el men Estabilizacin / Largueros
corredizos.
Seleccionar el larguero corredizo deseado con el smbolo 521, smbolo 522, smbolo 523 o
smbolo 524.
Resultado:
El larguero corredizo seleccionado aparece con un marco negro.
ADVERTENCIA
Observar la disposicin de los largueros corredizos y la direccin de trabajo de la gra!
En la pantalla tctil de la derecha, observar la direccin de trabajo y el larguero corredizo
seleccionado.
Master 420 hacia X- o X+.
Retraer completamente el larguero corredizo.
Retraer completamente todos los 4 largueros corredizos.
Asegurar y bloquear todos los largueros corredizos con los cuatro bulones de seguridad A y
bloquearlos.
3.6
Colocacin de las placas de apoyo en posicin de transporte y

seguro
Poner las placas de apoyo de la posicin de servicio a la posicin de transporte y asegurarlas.
Vase igualmente la seccin 1.4
3.05
LIEBHERR
329
107843-01
B104135
330
LIEBHERR
3.05
3.7
107843-01
Desconexin / conexin de la iluminacin de los largueros

corredizos
Con una velocidad de marcha superior a 3 km/h se desconecta la iluminacin de los largueros
corredizos.
Con un motor apagado, la iluminacin de los largueros corredizos est desconectada y bloqueada
igualmente.
3.7.1
Modo manual
El vehculo se encuentra en el men Estabilizacin
Accionar la tecla de funcin 464.
Resultado:
La iluminacin de los largueros corredizos se desconecta o conecta; vase el smbolo 530 y el
smbolo 532.
3.7.2
Modo automtico
El vehculo se encuentra en el men Estabilizacin
Accionar el smbolo 521 o smbolo 522 o smbolo 523 o smbolo 524 o smbolo 525 o
smbolo 526 o smbolo 527 o smbolo 528.
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X+ o hacia X-, o hacia Y+ o hacia Y-.
Resultado:
La iluminacin de los largueros corredizos se conecta, vase el smbolo 532.
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin de los largueros corredizos?
Si la iluminacin de los largueros corredizos se conecta automticamente y luego se desconecta con
la tecla de funcin 464 en el men Estabilizacin / Largueros corredizos, la conexin automtica de
la iluminacin de los largueros corredizos est desactivada. La funcin automtica de conexin se
vuelve a activar slo despus que la gra o el sistema informtico LICCON se inicie nuevamente su
funcionamiento con el encendido CONECTADO.
3.05
LIEBHERR
331
107843-01
4 Antes de salir del lugar de empleo

4.1
Controles
Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de iniciar nuevamente
la marcha, todos los controles descritos en el captulo 3.02.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
Debido a un estado de transporte indebido, se puede causar daos materiales en la gra as como
poner en peligro a alguna persona en el trnsito.
Asegurarse antes de iniciar la marcha que el estado de transporte est asegurado correctamente.
332
LIEBHERR
3.05
108135-00
Pgina vaca!
3.07
LIEBHERR
333
108135-00
B103736
334
LIEBHERR
3.07
108135-00
1 Remolque
1.1
Generalidades para el remolque

Las siguientes indicaciones para el remolque deben cumplirse imperativamente:
Para el proceso de remolque, el freno de estacionamiento debe estar desbloqueado, ya que de
los contrario, se pueden ocasionar daos en el sistema de freno.
En principio, al remolcar mantenerse a una velocidad inferior a 20 km/h.
Para remolcar el vehculo, utilizar el acoplamiento de maniobra.
Slo se permite remolcar con una barra de remolque.
Conectar la instalacin avisadora de luces y la luz de marcha.
1.2
Remolque en caso de un motor de traslacin y / o caja de cambio

defectuosos
Si el motor de traslacin no se puede arrancar, se debe establecer una alimentacin de aire
comprimido desde el vehculo remolcador para la gra automotriz. Para alimentar con aire
comprimido la gra automotriz por remolcar, se ha colocado un cabezal de acoplamiento delante
debajo del parachoques.
Unir esta conexin para una alimentacin externa por medio de un conducto flexible con el vehculo
remolcador.
Nota
La presin de reserva del sistema de frenado con aire comprimido de la gra automotriz por
remolcar deber ser para el remolque de al menos 6 bares.
Con el motor apagado, el vehculo se puede dirigir slo a partir de una velocidad entre
5 km/h - 10 km/h.
Poner la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 a neutro N.
Si la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 no se encuentra en neutro
N entonces se puede efectuar lo siguiente:
Desmontar el rbol articulado entre la caja de cambio y el engranaje de distribucin.
1.3
1.3.1
Remolque con el motor de traslacin intacto

Remolque en caso de daos en el engranaje de distribucin
Retirar la brida y unir arriba el rbol articulado entre la caja de cambio y el engranaje de
distribucin.
Desabridar los rboles articulados entre el engranaje de distribucin y los ejes motrices a partir de
los mismos ejes motrices y fijarlos hacia arriba.
Poner la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 a neutro N.
Dejar funcionar el motor con el n.d.r. al ralent.
1.3.2
Remolque en caso de daos en los ejes motrices

Slo un personal especializado y capacitado podr realizar el remolque en caso de daos en los ejes
motrices.
Encargue estos trabajos a un personal especializado.
3.07
LIEBHERR
335
107583-01
B106819
336
LIEBHERR
3.80
107583-01
1 Transporte de la gra
1.1
Control de los puntos de fijacin

Controlar antes de poner en servicio y a intervalos regulares los puntos de amarre si presentan
rajaduras de la costura de soldadura, fuerte corrosin, desgaste y deformaciones.
Los criterios de control son:
La integridad de los puntos de amarre
Deformaciones en los componentes portadores
Daos mecnicos tal como fuertes entalladuras
Modificaciones transversales debido al desgaste
Fuerte corrosin (corrosin de tipo pitting)
Fisuras en los elementos portantes
Fisuras u otros daos en la costura soldada
PRECAUCIN
La utilizacin de puntos de amarre que no sean seguros para el funcionamiento podrn causar
serios daos a personas y a objetos materiales!
Pedir a un personal tcnico autorizado y formado que reemplace los puntos de amarre que no
son seguros para el funcionamiento por nuevos puntos de amarre!
Al enganchar y desenganchar el medio de amarre (por ejemplo la cadenas de fijacin) no deber
haber en su manipulacin ninguna parte aplastada, sesgada, bloqueada o golpeada!
Evite que se dae el medio de amarre causado por la carga de bordes cortantes!
3.80
LIEBHERR
337
107583-01
B106819
338
LIEBHERR
3.80
1.2
107583-01
Medidas de seguridad para el transporte de la gra

Observar las siguientes indicaciones para efectuar un transporte seguro de la gra:
Para el transporte, utilizar un medio transporte apropiado.
Limpiar las ruedas antes del transporte para obtener un grado de friccin mximo en la superficie
de transporte.
Con la ayuda de un asistente, controlar al avanzar en la plataforma de transporte si el vehculo
tiene libertad de movimiento para evitar que se inmovilice.
El lugar de transporte debe ser horizontal y plano.
Bloquear el freno de estacionamiento. Vase igualmente el manual de instrucciones, cap. 3.04
seccin Freno de estacionamiento.
Bajar la gra con la regulacin de nivel hasta estar a un centro de gravedad lo ms mnimo.
Vase igualmente el manual de instrucciones, cap. 3.03 seccin Sistema de suspensin de ejes.
Colocar calces en las ruedas. Vase igualmente el manual de instrucciones, cap. 2.04 seccin
Colocacin al suelo del vehculo.
Cerrar la cabina del conductor y la cabina del grusta as como todas las puertas de revestimiento.
ATENCIN
Peligro de daos de la gra!
Los ojetes de amarre 1 y los puntos de amarre 2 debern utilizarse slo para amarrar la gra. Los
ojetes de amarre 1 y los puntos de amarre 2 no debern utilizarse para levantar la gra ni levantar
cargas.
Utilizar los ojetes de amarre 1 y los puntos de amarre 2 slo para amarrar la gra.
Asegurar el vehculo en los ojetes de amarre 1 (13400 daN de carga nominal mxima) segn el
grfico, carga autorizada y directivas vigentes para la carga y prevenciones para la carga.
Utilizar elementos apropiados para el amarre que dispongan de suficiente capacidad de carga.
Asegurar el elemento telescpico en los puntos de amarre 2 marcados (10000 daN de carga
nominal mximo) observando las zonas de amarre indicadas de acuerdo al grfico, carga
autorizada y directivas vigentes para la carga y las prevenciones para carga.
El rea de arriostramiento autorizado en el suelo para los puntos de amarre 2 con la regulacin de
nivel de la gra descendida.
Utilizar elementos apropiados para el amarre que dispongan de suficiente capacidad de carga.
3.80
LIEBHERR
339
107583-01
B106819
340
LIEBHERR
3.80
1.3
107583-01
Avance de la gra a la plataforma de transporte

Asegrese de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se ha bloqueado con el chasis de la gra.
Un asistente que le gue, est presente
ATENCIN
El vehculo puede daarse!
Por medio de un asistente que le gue, asegurarse que el vehculo no se choque con el medio de
transporte o que se enganche!
Avanzar con la gra cuidadosamente hasta estar encima de la plataforma de transporte.
Avanzar con la gra cuidadosamente hasta el lugar de fijacin para el transporte.
Bloquear el freno de estacionamiento. Vase igualmente el manual de instrucciones, cap. 3.04
seccin Freno de estacionamiento.
Bajar el vehculo. Vase igualmente el manual de instrucciones, cap. 3.03 seccin Sistema de
suspensin de ejes.
Resultado:
Bajando el vehculo, se obtiene un centro de gravedad de lo ms bajo.
Apagar el motor y retirar la llave de contacto.
Poner calces en el vehculo, vase el manual de instrucciones, captulo 2.04, seccin Puesta en
fuera de servicio del vehculo.
Cerrar la cabina del conductor, cabina del grusta y todas las puertas de revestimiento y entregar
la llave de contacto a una persona autorizada.
1.4
Medidas de seguridad para fijar la gra

PELIGRO
Si no se asegura correctamente el vehculo en el lugar de transporte, el vehculo puede rodar
incontrolamente o incluso caerse!
Las personas pueden morir o herirse!
Asegurar que la gra no ruede incontroladamente o que se caiga!
Colocar en la gra los calces suministrados!
Utilizar correas o cadenas tensoras segn el grfico, carga autorizada y las respectivas directivas
vigentes para la carga y prevenciones para carga.
Fijar las correas o cadenas tensoras en los ojetes de amarre 1 y en los puntos de
amarre 2 segn el grfico!
Observar el ngulo, radios y superficies de arriostramiento segn el grfico!
Los puntos de amarre 2 estn marcados en la placa de indicacin 3.
Asegurar la gra con correas o cadenas tensoras en los ojetes de amarre 1.
Asegurar el elemento telescpico con correas o cadenas tensoras observando el rea de
arriostramiento indicado en los puntos de amarre 2.
Fijar las correas o cadenas tensoras en el vehculo de transporte.
3.80
LIEBHERR
341
107583-01
B106819
342
LIEBHERR
3.80
1.5
107583-01
Medidas de seguridad para descargar la gra

El chasis superior se ha bloqueado con el chasis de la gra.
Un asistente que le gue, est presente
Retirar todos los seguros de transporte.
Nivelar el vehculo horizontalmente para la marcha por carreteras. Vase igualmente el manual
de instrucciones, cap. 3.03 seccin Sistema de suspensin de ejes.
Desbloquear el freno de estacionamiento. Vase igualmente el manual de instrucciones, cap.
3.04 seccin Freno de estacionamiento.
ATENCIN
El vehculo puede daarse!
Por medio de un asistente que le gue, asegurarse que el vehculo no se choque con el medio de
transporte o que se enganche!
Descender la gra cuidadosamente saliendo de la plataforma de transporte.
3.80
LIEBHERR
343
344
LIEBHERR
4.01 Instrumentosde mando y de control del chasis superior
4.00 Mando del chasis superior de la

gra
LIEBHERR
345
108437-01
B112879
346
LIEBHERR
4.01
108437-01
1 Instrumentos de mando y de control

1.1
Elementos de mando del puesto de mando

300 Asiento del grusta
301 Pulsador de contacto en
el asiento
302 Consola a la izquierda
303 Consola a la derecha
Palanca de mando Master 2 (MS2)

Pantalla tctil
Palanca de mando Master 1 (MS1)
Pantalla tctil
304 Apoyabrazos a la
izquierda
305 Apoyabrazos a la
derecha
306 Palanca de encastre
izquierda
307 Palanca de encastre
derecha
1.1.1
Elementos de mando para el ajuste del asiento

Nota
Una descripcin exacta de los elementos de mando para ajustar el asiento se encuentra en el
manual de instrucciones de la gra, captulo 4.03.
310
311
312
313
314
Ajuste horizontal
Ajuste de la inclinacin
Regulacin del asiento
Ajuste de la altura
Calefaccin de
asiento/Aire
acondicionado para el
asiento*
315 Ventilador*
316 Regulacin del respaldo
4.01
LIEBHERR
347
108437-01
B112879
348
LIEBHERR
4.01
1.2
Elementos de mando generales

320 Pedal
322 Pedal
323 Pedal
324 Monitor LICCON
326 Interruptor de encendido

y arranque
327 Encendedor de
cigarrillos
328 Soporte para bebidas
329 Radio
330 Luces internas LED
331 Tomacorriente
empotrado24 V
332 Toberas de aire
333 Depsito
340 Plataforma (peldao)
341 Luz barra de aviso
350 Interruptor PARADA DE

EMERGENCIA
1.3
Freno del mecanismo giratorio

Freno de servicio para el desplazamiento desde el chasis
superior
Regulacin de motor
Sobre la indicacin de datos de gra requerida para el
servicio de la gra, vase el manual de instrucciones de la
gra, cap. 4.02.
Posicin:
0 = La llave de contacto puede retirarse
1 = Encendido conectado
2 = Arrancar el motor
Por la parte superior del asiento del grusta

Regulable por dimmer
Para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado*

Lquido del limpiaparabrisas
Indicacin:
Vase al respecto la seccin Elementos de mando en la
unidad de mando y de control (BKE)
Indicacin de la capacidad de carga utilizada en el LICCON:
Verde:
Campo seguro
Amarillo:
A partir de una capacidad de carga utilizada de 90% se sale
del Campo seguro
Rojo:
A partir de una capacidad de carga utilizada del 100%, se
encuentra en el CAMPO PELIGROSO !
Indicacin:
Si se ha alcanzado una capacidad de carga utilizada del
100%, se ilumina la luz de aviso roja y se produce una
Parada LMB .
Cabina del grusta (del exterior)
Elementos de mando armario elctrico

S401 Interruptor con llave
4.01
108437-01
Servicio de emergencia LMB
LIEBHERR
349
108437-01
B104236
350
LIEBHERR
4.01
108437-01
2 Elementos de mando cmara vdeo*

380 Monitor TFT
381 Tecla Power
382 Tecla Source
383 Tecla Jump
384 Selector giratorio /
selector pulsador
Monitor Con./Descon.
Pulsando la tecla Source en el estado conectado, se cambia
la imagen del monitor.
Pulsando la tecla Jump se puede seleccionar las entradas
preajustadas de la cmara.
Accionando el selector giratorio / selector pulsador se activa el
men de opciones en el monitor.
Indicacin:
Si despus de activar la opcin en el monitor, no se procesa
ningn ajuste, se desconectar automticamente la opcin
despus de algunos segundos.
Si el men de opciones se ha activado, se puede seleccionar
una opcin del men girando el selector giratorio / selector
pulsador. La opcin del men seleccionada se representa para
su identificacin de color amarillo. Accionando el selector
giratorio / selector pulsador, el color cambia de amarillo a
rojo. As la funcin deseada se ha seleccionado.
Mens de opciones
Configuracin de la imagen
Indicacin:
La siguiente configuracin puede efectuarse en el men
Configuracin de la imagen.
Intensidad luminosa
Contraste
Color
Intensidad de color
Mando automtico del brillo
Indicacin de direccin
Regreso
Configuracin OSD
Indicacin:
Configuracin OSD.
Indicacin
Indicacin de la distancia
Regreso
Configuracin de la cmara
Indicacin:
Configuracin de la cmara.
Reflexin
Conmutacin
Salida de vdeo
Regreso
Reiniciar
La pantalla regresa a los ajustes definidos en la empresa
Salida
La opcin OSD se finaliza
4.01
LIEBHERR
351
108437-01
B103958
352
LIEBHERR
4.01
108437-01
3 Elementos de mando de las consolas de mando

3.1
Pantallas tctiles
Las pantallas tctiles son elementos combinados de mando y de visualizacin. El mando de las
pantallas tctiles se efectan por medio de la barra de teclas de funcin del F1 al F4 y dando un
toque (ligero toque con la yema del dedo) directamente en los smbolos respectivos de la pantalla
tctil.
Nota
Las imgenes o los smbolos en las pantallas tctiles sirven slo como ejemplo.
No son forzosamente los mismos para la gra!
El accionamiento continuo de la tecla de funcin F1 conmuta constantemente entre los nombres
del men presente.
Mediante la pantalla tctil del lado izquierdo 430 y la pantalla tctil del lado derecho 460, se pueden
abrir diferentes mens. En dichos mens, las diferentes funciones de gra se seleccionan o
preseleccionan, se conectan y desconectan o se accionan directamente.
F Teclas de funcin
460 Pantalla tctil a la

derecha
430 Pantalla tctil a la

izquierda
La funcin de las diferentes teclas de funcin depende del

men y puede ser diferente segn el men seleccionado. Por
lo tanto en la descripcin de los diferentes mens se
explicarn con ms detalles. Los smbolos con marcos de una
lnea en la pantalla tctil correlativos a la barra de teclas de
funcin, designan la funcin que se va a realizar si se confirma
abajo con la tecla de funcin correspondiente.
Men Servicio de marcha + Configuracin de la palanca
Master
Men Servicio de marcha + Configuracin del diferencial
Men Servicio de marcha + Configuracin de la direccin
Men Estabilizacin / Largueros corredizos
Men Suspensin de ejes
Men Configuracin de la palanca Master
Men Faro de trabajo
Men Ajustes del aire acondicionado
Men Maniobra de direccin / Luces de aviso
Funciones tctiles
Nota
Las funciones tctiles pueden reconocerse en la pantalla por los smbolos que llevan un marco de
doble lnea. La opcin de una funcin dando un toque en el smbolo respectivo de la pantalla
tctil, no activa directamente la funcin sino que selecciona o preselecciona dicha funcin.
Se puede anular la opcin de seleccin o de preseleccin dando otro toque en el smbolo
respectivo de la pantalla tctil.
Nota
Las funciones seleccionadas o preseleccionadas se visualizan en la pantalla tctil con un marco
del smbolo en negro .
4.01
LIEBHERR
353
108437-01
3.1.1
Proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON y de las

pantallas tctiles
Despus de conectar y desarrollarse correctamente el proceso inicial de carga automtica del
sistema informtico LICCON, aparece brevemente en la pantalla tctil de la izquierda 430 y en la
pantalla tctil de la derecha 460 una imagen esttica de la gra. Segn esto, se conmuta
automticamente en la configuracin de palanca Master para la palanca de mando Master respectiva,
el MS1 (a la derecha) y MS2 (a la izquierda).
Siempre se visualiza en la pantalla tctil, la ltima configuracin de la palanca Master que se haba
ajustado antes de desconectar el sistema informtico LICCON o aquella que estaba activa.
354
LIEBHERR
4.01
108437-01
Pgina vaca!
4.01
LIEBHERR
355
108437-01
B103959
356
LIEBHERR
4.01
3.2
3.2.1
108437-01
Configuracin de la palanca Master en mquinas con un

cabrestante
Men Servicio de marcha + Configuracin de la palanca Master (pantalla
tctil a la derecha)
Barra de teclas de funcin
461 Tecla de funcin F1
Para conmutar al siguiente men

PARADA del motor
Requisitos:
Velocidad de marcha de la gra = 0 km/h
Preseleccin de la direccin de marcha N 467: El neutro est
seleccionado
Conmutacin de cabrestante - cabrestante 1
Activar / desactivar cabrestante
Requisitos:
Posicin a cero de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a
la derecha
seleccionado
No activar / desactivar nunca el cabrestante 1 durante el
accionamiento de un movimiento de gra.
El estado de cabrestante (cabrestante activado / desactivado)
puede verse en la pantalla tctil.
Indicacin
En la gra de 1 cabrestante, la tecla de funcin F4 464 est sin
funcin.
Funciones en la pantalla tctil

en el men Servicio de marcha y
configuracin de la palanca
Master
468 Preseleccin de la
direccin de marcha D
direccin de marcha N
direccin de marcha R
4.01
Marcha delante, relacionada al chasis superior de la gra

Neutro
Retroceso, relacionada al chasis superior de la gra
LIEBHERR
357
108437-01
B103959
358
LIEBHERR
4.01
108437-01
Configuracin de la palanca Master a la derecha

420 Palanca de mando
Master a la derecha (MS
1)
421 Pulsador
422 Pulsador
423 Transmisor de vibracin
424 Pulsador
425 Pulsador
4.01
Mecanismo de elevacin 1:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y+ (hacia
delante): El mecanismo de elevacin 1 se desenrolla y la carga
desciende
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y- (hacia
atrs): El mecanismo de elevacin 1 se enrolla y la carga se
levanta
Mecanismo de levantamiento / descenso de la pluma
telescpica: La configuracin de la palanca Master A 465 est
activa:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): Bajada de la pluma telescpica
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): Levantamiento de la pluma telescpica
Puenteo del pulsador de contacto del asiento. O si el pulsador
de contacto integrado en el asiento est accionado: Conexin
del transmisor de vibracin 423
Conexin para la marcha rpida para mecanismo(s) de
elevacin y levantamiento.
Avisador del giro del cabrestante, (Vibrador) cabrestante 1
Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 424 se bloquea la regulacin del motor
en el mismo momento.
Seal acstica (bocina)
LIEBHERR
359
108437-01
B103961
360
LIEBHERR
4.01
3.2.2
108437-01
Men Configuracin de la palanca Master (pantalla tctil a la izquierda)


sin funcin
Desbloquear / bloquear el freno del mecanismo giratorio
Freno del mecanismo giratorio desbloqueado 436
Freno del mecanismo giratorio bloqueado 437
El rebasamiento del controlador de cargas ( smbolo 438) sirve
para bascular hacia dentro con carga enganchada.
Peligro:
El puenteo se puede efectuar slo si el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la pluma
en caso que se encuentre la carga suspendida en el aire y
que el grusta est absolutamente seguro que levantando
puede salir de dicha zona de sobrecarga.

(pulsando)
Configuracin de la palanca Master a la izquierda:

Master a la izquierda (MS
2)
401 Pulsador
402 Pulsador
404 Pulsador
405 Pulsador
4.01
Mecanismo telescpico
delante): Extensin telescpica.
atrs): Retraccin telescpica.
Mecanismo giratorio:
derecha): El chasis superior gira hacia la derecha.
izquierda): El chasis superior gira hacia la izquierda.
Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) y
levantamiento.
Avisador del giro de cabrestante, (vibrador) cabrestante 1 o
cabrestante 2 o avisador del giro, (vibrador) mecanismo
giratorio
Indicacin:
El n.d.r. al ralent puede aumentarse hasta llegar al n.d.r.
mximo.
El rgimen excesivo con la regulacin del motor (pedal
acelerador) es posible
Al seguir accionando la regulacin del motor (pedal
acelerador) se aplica el n.d.r. actual
Accionando el pulsador 404 con la regulacin del motor
(pedal acelerador) no accionada, se anula la aceleracin
manual
Con el n.d.r. del motor bloqueado y en el indicador de barra
de la utilizacin dinmica de la carga (servicio de la gra)
aparece un signo + .
LIEBHERR
361
108437-01
B103962
362
LIEBHERR
4.01
3.3
3.3.1
108437-01
Configuracin de la palanca Master en mquinas equipadas de dos

cabrestantes
Men Servicio de marcha + Configuracin de la palanca Master (pantalla
tctil a la derecha)

PARADA del motor
Requisitos:
seleccionado
Indicacin:
Despus de la PARADA del motor se puede volver a arrancar
el motor girando el interruptor de encendido y arranque a la
posicin 2, vase igualmente el manual de instrucciones de
la gra, captulo 4.02.
Conmutacin de cabrestante - cabrestante 1
Requisitos:
la derecha
Indicacin:
seleccionado
Conmutacin de la configuracin de la palanca Master de C a
D.
Requisitos:
la derecha

configuracin de la palanca
Master
4.01

Neutro
LIEBHERR
363
108437-01
B103963
364
LIEBHERR
4.01
108437-01
Nota
Para conmutar entre las configuraciones de la palanca Master de aquellas mquinas equipadas
de un slo y dos cabrestantes, accionar en el men Servicio de marcha y configuracin de la
palanca de mando Master de la pantalla tctil derecha, la tecla de funcin F4 464 durante ms
de 3 s (accionamiento continuo).
Al conmutar, suena una seal acstica breve.
Configuracin de la palanca Master a la derecha
Master a la derecha (MS
1)
desciende
levanta
Mecanismo telescpico: La configuracin de la palanca Master
C 474 est activa:
derecha): Extensin de la pluma telescpica
izquierda): Retraccin de la pluma telescpica
421 Pulsador
422 Pulsador
424 Pulsador
425 Pulsador
4.01
Mecanismo de levantamiento / descenso de la pluma

telescpica: La configuracin de la palanca Master D 476 est
activa:
derecha): Bajada de la pluma telescpica
izquierda): Levantamiento de la pluma telescpica
Conexin para la marcha rpida para mecanismo(s) de
elevacin y levantamiento.
Avisador del giro del cabrestante, (Vibrador) cabrestante 1
Indicacin:
LIEBHERR
365
108437-01
B103964
366
LIEBHERR
4.01
3.3.2
Men Configuracin de la palanca Master (pantalla tctil a la izquierda)


(pulsando)
4.01
108437-01

Conmutacin de cabrestante cabrestante 2
Requisitos:
la derecha
Indicacin:
Smbolo de la direccin de marcha N 467: El neutro est
seleccionado
Bloquear / Desbloquear el freno del mecanismo giratorio (con
el mecanismo giratorio en marcha libre)
Freno del mecanismo giratorio desbloqueado 436
Freno del mecanismo giratorio bloqueado 437
El rebasamiento del controlador de cargas ( smbolo 438) sirve
para bascular hacia dentro con carga enganchada.
Peligro:
El puenteo se puede efectuar slo si el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la pluma
en caso que se encuentre la carga suspendida en el aire y
que el grusta est absolutamente seguro que levantando
puede salir de dicha zona de sobrecarga.
LIEBHERR
367
108437-01
B103964
368
LIEBHERR
4.01
108437-01
Configuracin de la palanca Master a la izquierda:

Master a la izquierda (MS
2)
401 Pulsador
402 Pulsador
404 Pulsador
405 Pulsador
4.01
desciende
levanta
Mecanismo giratorio:
derecha): El mecanismo giratorio gira hacia la derecha
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X- hacia la
izquierda): El mecanismo giratorio gira hacia la izquierda.
Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) y
levantamiento.
Avisador del giro de cabrestante, (vibrador) cabrestante 1 o
cabrestante 2 o avisador del giro, (vibrador) mecanismo
giratorio
Indicacin:
El n.d.r. al ralent puede aumentarse hasta llegar al n.d.r.
mximo.
El rgimen excesivo con la regulacin del motor (pedal
acelerador) es posible
Al seguir accionando la regulacin del motor (pedal acelerador)
se aplica el n.d.r. actual
Accionando el pulsador 404 con la regulacin del motor (pedal
acelerador) no accionada, se anula la aceleracin manual
Con el n.d.r. del motor bloqueado, en la indicacin dinmica
del n.d.r. (Servicio de marcha) y en la indicacin dinmica de
las barras de capacidad de carga (servicio de la gra),
aparece un signo + .
LIEBHERR
369
108437-01
B103965
370
LIEBHERR
4.01
3.4
3.4.1
108437-01
Mens (funciones de servicio)

Men Servicio de marcha y ajustes del diferencial (pantalla tctil a la
derecha)

Seleccionar la posicin de velocidad de la caja
Sucesin de los cambios de la caja:
Posicin de marcha 1 563 Servicio de maniobra
Posicin de marcha 2 562 Marcha todo terreno
Posicin de marcha 3 561 Marcha por carreteras
Posicin de marcha 4 560 Marcha por carreteras
Indicacin:
Accionando la tecla de funcin F2 462 se conmuta - grado por
grado - a un cambio superior. Al llegar al cambio 4, se
conmuta grado por grado y con cada accionamiento de la tecla
de funcin F2 462 a un cambio inferior.
Sucesin de los cambios de la caja:
Cambios de la caja 1 > 2 > 3 > 4 > 3 > 2 > 1
Requisitos:
Indicacin:
Los siguientes estados indicados del freno de estacionamiento
se describen ms detalladamente en el manual de
instrucciones de la gra, captulo 4.10.
Freno de estacionamiento no autorizado y bloqueado 565
Freno de estacionamiento autorizado y bloqueado 566
Freno de estacionamiento autorizado y desbloqueado 567
Freno de estacionamiento autorizado y desbloqueado 568
Conmutacin CON. / DESCON. de la funcin tctil
seleccionada

configuracin del diferencial
4.01
482 Diferencial longitudinal en

el centro
483 Diferencial longitudinal en
el centro
484 Diferencial transversal
atrs
atrs
delante
delante
Diferencial longitudinal eje 2 y conmutacin eje 1* (con el

accionamiento 6 6) DESCON.
Diferencial longitudinal eje 2 y conmutacin eje 1* (con el
accionamiento 6 6) CON.
Diferencial transversal eje 2 + 3 DESCON
Neutro
Diferencial transversal eje 2 + 3 CON

Diferencial transversal eje 1 DESCON
Diferencial transversal eje 1 CON
LIEBHERR
371
108437-01
Nota
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si se respetan la sucesin de los cambios. Si
el bloqueo diferencial longitudinal se desconecta, entonces automticamente los bloqueos
diferenciales transversales tambin se desconectan. Vase en el manual de servicio de la gra, el
cap. 3.04.
372
LIEBHERR
4.01
108437-01
Pgina vaca!
4.01
LIEBHERR
373
108437-01
B103965
374
LIEBHERR
4.01
108437-01
Explicacin de los smbolos de

la pantalla tctil
Nota
Mediante las palancas de mando Master, dependiendo de la posicin entre el chasis superior y el
chasis inferior, se puede dirigir ya sea el eje delantero o el eje trasero. Para reconocer el eje que
puede dirigirse con la palanca de mando Master, se visualiza por medio del smbolo del
Master 480 y el smbolo del Master 481.
Antes de accionar una funcin de direccin, es necesario el puenteo del pulsador de contacto en
el asiento 421 en la palanca de mando Master.
480 Funcin de la palanca de
mando Master

mando Master
488 Conmutacin CON. /

DESCON.
4.01
MS (X - a la izquierda) Movimiento de direccin atrs a la

izquierda
MS (X - a la derecha) Movimiento de direccin atrs a la
derecha
MS (X - a la izquierda) Movimiento de direccin delante a la
izquierda
MS (X - a la derecha) Movimiento de direccin delante a la
derecha
La conmutacin CON. / DESCON. se realiza accionando la
tecla de funcin F4 464.
Se puede utilizar slo la funcin seleccionada o
preseleccionada (por ej. conectar / desconectar el diferencial
longitudinal) accionando la tecla de funcin F4 464.
LIEBHERR
375
108437-01
B103966
376
LIEBHERR
4.01
3.4.2
108437-01
Men Ajustes del servicio de marcha y ajustes de direccin (pantalla tctil a

la derecha)

Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de
direccin a la izquierda
direccin a la derecha
Seleccin con la 2da. mano para el modo de servicio de
direccin

Funciones tctiles en el men
Ajustes del servicio de direccin
y ajustes de direccin
Nota
Para seleccionar y activar un modo de servicio de direccin, accionar primero la tecla de
funcin F4 464 (mantener presionada) y luego seleccionar el modo de servicio de direccin
deseado dando un toque en la pantalla tctil.
La combinacin de teclas para seleccionar un modo de servicio de direccin debe
mantenerse 3 s, hasta que el sistema adapte el nuevo modo de servicio de direccin.
El modo de servicio de direccin despus de haberse seleccionado en la pantalla tctil se indica
con un marco negro lo cual significa que est activo.
490 Modo de servicio de
direccin 1
direccin 2
direccin 3
direccin 4
direccin 5
Conmutar la Marcha por carreteras

Conmutar la Direccin de todas las ruedas
Conmutar el Paso de perro
Conmutar la Dimensin reducida de salida de lnea
Conmutar la Direccin independiente
Nota
Al producirse un fallo o una anomala en un modo de servicio de direccin, se iluminan
intermitentemente todos los cinco smbolos en la pantalla tctil.
Una descripcin exacta de los ajustes del servicio de marcha y de la direccin se encuentra en
el manual de instrucciones de la gra, captulo 4.10.
la pantalla tctil
4.01
LIEBHERR
377
108437-01
Nota
Mediante la palanca de mando Master, dependiendo de la posicin entre el chasis superior y el
chasis inferior, se puede dirigir ya sea el eje delantero o el eje trasero. Para reconocer el eje que
puede dirigirse con la palanca de mando Master, se visualiza por medio del smbolo del
Master 480 y el smbolo del Master 481.
mando Master

mando Master
378

izquierda
derecha
izquierda
derecha
LIEBHERR
4.01
108437-01
Pgina vaca!
4.01
LIEBHERR
379
108437-01
B103967
380
LIEBHERR
4.01
3.4.3
108437-01
Men Estabilizacin / Largueros corredizos (pantalla tctil a la derecha)

Estabilizacin / Largueros
corredizos
521 Larguero corredizo
525 Cilindros de apoyo
529 Modo automtico de los
estabilizadores

sin funcin
sin funcin
Iluminacin del larguero corredizo CON. / DESCON. (
Smbolo 530)
Seleccionar el larguero corredizo

Seleccionar la estabilizacin
Seleccionar el modo automtico
Nota
Observar la disposicin de los largueros corredizos y de los cilindros de apoyo!
En el men Estabilizacin / Largueros corredizos, la disposicin del larguero corredizo/ cilindros
de apoyo en la pantalla tctil depende de la direccin de trabajo de la gra. Si se modifica la
direccin de trabajo de la gra girando la plataforma giratoria de la direccin de trabajo hacia
delante 520, a la direccin de trabajo hacia atrs 531 - o viceversa - entonces, se modifica
respectivamente la disposicin de los largueros corredizos/cilindros de apoyo en la pantalla tctil.
Los movimientos extender / retraer (X+ / X-) del larguero corredizo dirigidos con la palanca de
mando Master estn invertidos al modificar la direccin de trabajo.
Por motivos de seguridad, tan slo se puede seleccionar un nico larguero corredizo en la pantalla
tctil (por pulsacin tctil) y se puede extender / retraer con la palanca de mando Master (MS1).
Nota
La extensin / retraccin de los largueros corredizos est relacionada a la direccin de
orientacin a X+ y X- de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha.
Accionando (manteniendo presionado) el pulsador 421 (puenteo del contacto del asiento) y luego
orientando la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha hacia X+ o X-, se puede extender o
retraer el larguero corredizo seleccionado.
Nota
Si al retraer / extender un larguero corredizo se modifica la orientacin de la palanca Master de X+ o
de X- a Y+ o a Y-, entonces, se produce una desconexin del movimiento actual del larguero
corredizo.
Poner la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha, a la posicin cero.
Desde entonces se puede extender / retraer el larguero corredizo con la palanca de mando
Master a la posicin deseada.
4.01
LIEBHERR
381
108437-01
B103967
382
LIEBHERR
4.01
108437-01
Cilindros de apoyo
En el men Estabilizacin / Largueros corredizos el grusta puede seleccionar entre la estabilizacin
manual y el modo automtico de estabilizacin. Primero el grusta puede dirigir la velocidad de
extensin / retraccin de los cilindros de apoyo por medio de la orientacin de la palanca de mando
Master.
Dos velocidades para la extensin / retraccin de los cilindros de apoyo son posibles:
Orientacin de la palanca de mando Master < 80% = Despacio
Orientacin de la palanca de mando Master 80% = Rpido
Accionando el pulsador 421 (puenteo del contacto del asiento) y al mismo tiempo la orientacin de la
palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha hacia Y+ o Y-, se puede extender o retraer el /
los cilindros de apoyo seleccionado(s).
Nota
Si al retraer / extender el cilindro de apoyo seleccionado se modifica la orientacin de la palanca
Master de Y+ o de Y- a X+ o a X-, entonces, se produce una desconexin del movimiento actual.
Poner la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha, a la posicin cero.
Desde entonces se puede extender / retraer los cilindros de apoyo, con la palanca de mando
Master a la posicin deseada.
Se pueden seleccionar entre 0 - 4 estabilizadores al mismo tiempo en la pantalla tctil (por pulsacin
tctil) y extender / retraer con la palanca de mando Master (MS1). Al seleccionar un cilindro de
apoyo, se borra la seleccin del modo automtico del estabilizador 529.
Nota
La extensin / retraccin de los cilindros de apoyo est relacionada a la direccin de orientacin
a Y+ y Y- de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha.
Orientando la palanca de mando Master hacia Y+ se efecta la extensin de los/del cilindro(s) de
apoyo(s) seleccionado(s).
Orientando la palanca de mando Master hacia Y- se efecta la retraccin de los/del cilindro(s) de
apoyo(s) seleccionado(s).
4.01
LIEBHERR
383
108437-01
B103967
384
LIEBHERR
4.01
108437-01
Modo automtico de los estabilizadores

Al seleccionar (por toque) el modo automtico de los estabilizadores 529, se borra la seleccin de
todas las funciones manuales de estabilizadores.
Nota
La extensin / retraccin de los cilindros de apoyo est relacionada a la direccin de orientacin
a Y+ y Y- de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha.
Orientando la MS1 hacia Y+ se efecta la nivelacin de la gra con la extensin de los cilindros
de apoyo
Orientando la MS1 hacia Y- se efecta la nivelacin de la gra con la retraccin de los cilindros
de apoyo
Si se ha seleccionado el modo automtico de los estabilizadores 529, se realiza la funcin de los
estabilizadores con la orientacin de la palanca de mando Master. El modo automtico de los
estabilizadores permite la nivelacin automtica de la estabilizacin de la gra.
Iluminacin de los largueros corredizos
Al accionar por primera vez una funcin en el men Estabilizacin / Largueros corredizos, se
conecta automticamente la iluminacin de los largueros corredizos.
La iluminacin de los largueros corredizos 530 se queda conectada hasta que:
La gra alcance una velocidad de marcha superior a 3 km/h
La iluminacin de los largueros corredizos se desconecte manualmente con la tecla de funcin
F4 464
El motor se detenga
Nota
Si se desconect la iluminacin de los largueros corredizos con la tecla de funcin F4 464 se
activa nuevamente la funcin automtica de conexin slo despus de volver a pulsar la tecla
F4 o si se vuelve a iniciar la gra o el sistema informtico LICCON con el encendido CON.
4.01
LIEBHERR
385
108437-01
B109421
386
LIEBHERR
4.01
3.4.4
108437-01
Men Suspensin de ejes (pantalla tctil a la derecha)


sin funcin
sin funcin
sin funcin
Nota
Antes de levantar (Y+) o de bajar (Y-) un eje / un par de ejes con la palanca de mando Master, es
necesario puentear el pulsador de contacto en el asiento 401 en la palanca de mando Master
(MS1).
Suspensin de ejes
535 Ejes
536 Eje
537 Eje
538 Ejes
539 Flecha
540 Flecha
Seleccionar los ejes 2 y 3 atrs a la derecha

Seleccionar el eje 1 delante a la derecha
Seleccionar el eje 1 delante a la izquierda
Seleccionar los ejes 2 y 3 atrs a la izquierda
indica de manera intermitente que el/los cilindros de
suspensin seleccionados se encuentran por debajo de la
lnea de nivelacin
indica de manera intermitente que el/los cilindros de
suspensin seleccionados se encuentran por encima de la
lnea de nivelacin
Nota
Una descripcin exacta de la suspensin de ejes se encuentra en el manual de instrucciones de
la gra, captulo 3.03.
4.01
LIEBHERR
387
108437-01
B103969
388
LIEBHERR
4.01
3.4.5
108437-01
Men Faro de trabajo * (pantalla tctil a la izquierda)

En el men Faro de trabajo *, el grusta tiene la posibilidad de orientar manualmente el faro de
trabajo hacia la carga actual o hacia la zona de trabajo prevista. En el servicio de la gra, el faro de
trabajo orientado anteriormente modifica su posicin segn la direccin de movimiento de la carga
(Seguimiento de carga) o de la zona de trabajo (fijando la zona de trabajo).
Nota
El men Faro de trabajo* puede disponerse slo si el faro est montado y conectado.
Dando un toque en la funcin del faro deseado, no se activa directamente la funcin sino que se
trata tan slo de una seleccin de funcin.
Slo una funcin de faro seleccionado se puede conectar o desconectar por medio de la tecla de
funcin F4 434.

sin funcin
sin funcin
Faro de trabajo CON. / DESCON.

Faro de trabajo*
510 Faro de trabajo
511 Faro de trabajo
512 Faro de trabajo
Seleccionar manualmente
Seleccionar el seguimiento de carga
Seleccionar fijando la zona de trabajo
Nota
Antes de seleccionar el modo de servicio deseado del faro de trabajo, se debe ajustar
manualmente la posicin inicial del faro de trabajo - en el modo de servicio Faro de trabajo
manual - orientando la palanca de mando Master 2 400 (MS2) a la izquierda, hacia Y+ o Y-.
4.01
LIEBHERR
389
108437-01
B103970
390
LIEBHERR
4.01
3.4.6
108437-01
Men Ajustes del aire acondicionado (pantalla tctil a la izquierda)

En el men Ajustes del aire acondicionado, el grusta tiene la posibilidad de efectuar todos los
ajustes relacionados a la calefaccin, aire acondicionado y ventilacin.


Modo automtico del aire acondicionado ON/OFF
Indicacin:
El modo automtico para el aire acondicionado se puede
seleccionar slo si el aire acondicionado 553 est
seleccionado.
Posicin en menos /Bajada de la temperatura o estado en
OFF
Posicin en ms /Aumento de la temperatura o estado en
ON

Ajustes del aire acondicionado
Nota
Indicacin
Dando un toque en una funcin del men Ajustes del aire acondicionado, el smbolo respectivo
aparece con un marco negro (seleccin de la funcin) y al mismo tiempo aparece ya sea la
relacin de ajuste actual, la posicin ajustada o el estado de conexin (ON/OFF) de una
funcin en la indicacin de estado 556.
Tan slo una funcin en el men Ajustes del aire acondicionado puede seleccionarse y editarse.
550 Circulacin de aire/Aire
puro
551 Distribucin de aire
arriba/abajo
552 Ventilador/Soplador
553 Aire acondicionado
554 Calefaccin
555 Calefaccin
suplementaria
556 Indicacin de estado
Seleccin de funcin
Seleccin de funcin
Seleccin de funcin
Seleccin de funcin
Seleccin de funcin
Seleccin de funcin
Funcin de indicacin
En la indicacin de estado 556 se indican segn la funcin
seleccionada:
La relacin de ajuste entre la zona cabeza y compartimento pie
para la circulacin de aire/aire puro
La relacin de ajuste para la distribucin de aire
La posicin ajustada en el modo de calefaccin - servicio
manual
La temperatura ajustada en el modo de calefaccin - servicio
automtico
Aire acondicionado CON.- ON
Aire acondicionado DESCON - OFF
La indicacin de programa para la calefaccin suplementaria
Nota
Una descripcin exacta de los ajustes para la calefaccin / aire acondicionado y ventilacin, se
encuentra en el manual de instrucciones de la gra, cap. 6.01!
4.01
LIEBHERR
391
108437-01
B103971
392
LIEBHERR
4.01
3.4.7
108437-01
Men Maniobra de direccin / Luces de aviso (Pantalla tctil izquierda)


direccin a la izquierda
direccin a la derecha
Conmutacin CON./DESCON. de la funcin tctil seleccionada
de las luces omnidireccionales o de las luces de aviso
intermitentes


Maniobra de direccin / luces de
aviso*
570 Luces omnidireccionales
571 Luces omnidireccionales
572 Luces de aviso
intermitentes
Seleccionar las luces omnidireccionales DESCON

Seleccionar las luces omnidireccionales CON
Las luces omnidireccionales estn conectadas.
Seleccionar las luces de aviso intermitentes
Indicacin:
Si las luces de aviso intermitentes estn conectadas, se
enciende intermitentemente el tringulo reflectante de peligro
en el smbolo 572.

la pantalla tctil
Nota
Indicacin
Orientando la palanca de mando Master 2 400 (MS2) a la izquierda, se puede regular la velocidad
del movimiento de direccin o influenciar sobre ella.
La direccin de marcha (a la derecha / a la izquierda) de la gra corresponde al sentido de
orientacin de la palanca de mando Master, vase el smbolo 440. Si se gira la plataforma
giratoria > 90, entonces se modifica la direccin de marcha (a la derecha / a la izquierda) con el
mismo sentido de orientacin de la palanca de mando Master.
mando Master

mando Master

DESCON.
4.01

izquierda
derecha
izquierda
derecha
La conmutacin CON. / DESCON. se realiza accionando el F4.
Se puede utilizar slo en las funciones seleccionadas o
preseleccionadas, luces omnidireccionales
o luces de aviso intermitentes.
LIEBHERR
393
108437-01
B108197
394
LIEBHERR
4.01
3.4.8
Men Precalentamiento del aceite (pantalla tctil a la izquierda)


sin funcin
sin funcin
Conmutacin CON. / DESCON. de la funcin tctil
seleccionada Precalentamiento del aceite hidrulico

Maniobra de direccin / luces de
aviso*
573 Precalentamiento del
aceite hidrulico
574 Precalentamiento del
aceite hidrulico
DESCON.
4.01
108437-01
Seleccionar el precalentamiento del aceite hidrulico

DESCON.
Seleccionar el precalentamiento del aceite hidrulico CON.
El precalentamiento del aceite hidrulico se ha conectado.
La conmutacin CON. / DESCON. se realiza accionando el F4.
Se puede utilizar slo en la funcin seleccionada o
preseleccionada, Precalentamiento del aceite hidrulico
.
LIEBHERR
395
108437-01
B110469
396
LIEBHERR
4.01
108437-01
4 Elementos de mando en el panel de mando y de

control (BKE)
4.1
Consola de mando
Nota
Las luces pilotos as como las teclas de mando se describen ms detalladamente en las
siguientes secciones.
650 Consola de mando
651 Interruptor de PARADA
DE EMERGENCIA*
652 Luces pilotos en el BKE
653 Teclas de mando en el
BKE
654 Teclas de mando en el
BKE para accionamientos
autorizados
4.2
Posicin
Caja con luces pilotos y teclas

Interruptor de golpe
Configuracin estndar
Configuracin estndar
Luces pilotos en el BKE 652

Luz piloto
Estado LED
Descripcin
Amarillo:
Precalentamiento del motor activo
Controlador del motor
Amarillo iluminndose
El motor est en capacidad para el arranque
en chasis superior
intermitentemente
660
(lentamente)
Amarillo iluminndose
Fallo / anomala en el precalentamiento del motor
intermitentemente
(rpidamente)
Desconectado:
Motor en funcionamiento (despus de arrancar el

motor)
Rojo:
Motor en funcionamiento, alternador no se carga

Indicacin:
661
La luz piloto no est programada!
Controlador del motor

chasis inferior
662
Lubrificacin
Amarillo + rojo
(anaranjado)
Dispuesto para el funcionamiento (aparece al

arrancar el motor durante 1,5 s )
Amarillo:
Lubrificacin activa:
Rojo:
Fallo / Anomala
centralizada
4.01
LIEBHERR
397
108437-01
Posicin
Luz piloto
Estado LED
Descripcin
Desconectado:
Lubrificacin central no activa
663
Indicacin:
Indicacin:
Embulonamiento
Elemento
telescpico/cilindro
664
Cilindro en posicin
4.3
Teclas de mando en el BKE653

Nota
Adems de los LEDs de las teclas de mando, el grusta puede reconocer rpida y fiablemente los
estados de servicio y las anomalas.
Posicin
Tecla
670
Funcin
Conectado
Lavaparabrisas delante
LED
Descripcin
Limpiar los vidrios: Accionando y manteniendo

presionada la tecla Delante o Techo
Indicaci- Soltando la tecla Delante o Techo se efectan

n:
tres otros ciclos de limpieza antes de regresar los

limpiaparabrisas a su posicin de salida.
671
Desconectado
Soltando la tecla Delante o Techo
Lavaparabrisas en el
techo
672
Indicaci- Existen tres posiciones del limpiaparabrisas.

n:
Limpiaparabrisas
1ro. Limpiaparabrisas Conectado : Modo
delante
continuo
2do. Intervalo 1: Limpieza con pausas largas
3ro. Intervalo 2: Limpieza con pausas cortas
4to. Desconexin del limpiaparabrisas
398
LIEBHERR
4.01
Posicin
Tecla
Funcin
LED
108437-01
Descripcin
673
Limpiaparabrisas del
Cada accionamiento de la tecla Delante o
techo
Techo cambia progresivamente las velocidades

de limpieza.
Conecta-
Se ilumina
Accionando la tecla Delante o Techo
do
Desco-
Desconec- Accionando la tecla Delante o Techo durante
nectado
tado
ms de un segundo hasta que suene una

bocina
o
Accionando la tecla Delante o Techo tantas
veces hasta que el LED se apaga
o
Encendido Desconectado
674
Indicaci- La iluminacin interna puede conectarse

n: igualmente al poner el encendido en OFF si se
pulsa la tecla durante ms de 1 s .
Iluminacin interna de
Conecta-
la cabina
do
Abriendo la puerta
(100%)
o
Accionando la tecla
Regular
Existen tres niveles diferentes para el Dimmer:
por
dimmer
1. 75 por ciento
2. 50 por ciento
3. 25 por ciento
4. Iluminacin interna Descon.
Con la iluminacin interna conectada: Con cada
accionamiento de la tecla se reduce
progresivamente la intensidad luminosa.
Desco-
Accionando la tecla durante ms de un segundo
nectado
o
4.01
LIEBHERR
399
108437-01
Posicin
Tecla
Funcin
LED
Descripcin
Accionar la tecla tantas veces hasta que la luz
se apague .
o
Si los mandos siguientes se accionan al mismo
tiempo durante ms de 30 s :
- Asiento del conductor no ocupado
- Puerta cerrada
- Motor apagado
679
Indicaci- El aviso para aviones puede conectarse

n: igualmente al poner el encendido en OFF si se
pulsa la tecla durante ms de 1 s .
Aviso para aviones
Desco-
Desconec- Accionando la tecla
nectado
tado
Conecta-
Se ilumina
Accionando la tecla
Conecta-
Se
Fallo / Anomala
do
enciende
do
intermitentemente
680
Desconectado

tado
Encendido en el chasis
Conecta-
Se ilumina
La tecla no est configurada, ninguna funcin !
inferior
do
Conecta-
Se
Fallo de transmisin para el chasis inferior
do
enciende
intermitentemente
681
Desconectado

tado
Arranque del motor del
Conecta-
Se ilumina
Accionando la tecla
chasis inferior
do
Conecta-
Se
Fallo / Anomala
do
enciende
intermitentemente
400
LIEBHERR
4.01
Posicin
Tecla
108437-01
Funcin
LED
Desconectado

tado
Faro de plataforma
Conecta-
Se ilumina
Accionando la tecla
giratoria delante
do
Conecta-
Se
Fallo / Anomala
do
enciende
682
Descripcin
intermitentemente
683
Desconectado

tado
Faro de plataforma
Conecta-
Se ilumina
Accionando la tecla
giratoria atrs
do
Conecta-
Se
Fallo / Anomala
do
enciende
intermitentemente
684
Desconectado
Desconec- La tecla no est configurada, ninguna funcin !

tado
Faro 2 de plataforma
Conecta-
Se ilumina
La tecla no est configurada, ninguna funcin !
giratoria delante
do
Conecta-
Se
Fallo / Anomala
do
enciende
intermitentemente
685
Faro de pluma
Desconectado

tado
Conecta-
Se ilumina
Accionando la tecla
Conecta-
Se
Fallo / Anomala
do
enciende
do
intermitentemente
686
4.01
Desconectado

tado
LIEBHERR
401
108437-01
Posicin
Tecla
Funcin
LED
Descripcin
Luz de cruce
Conecta-
Se ilumina
Accionando la tecla
Conecta-
Se
Fallo / Anomala
do
enciende
do
intermitentemente
687
Luz de poblacin
Desconectado

tado
Conecta-
Se ilumina
Accionando la tecla
Conecta-
Se
Fallo / Anomala
do
enciende
do
intermitentemente
4.4
Teclas de mando en el BKE para accionamientos autorizados

654
Nota
Para las siguientes funciones de la lista, es necesario activar la tecla de autorizacin.
La tecla de autorizacin est activa durante 30 s. Si se pulsa una tecla de mando durante este
tiempo, entonces se sigue guardando el tiempo autorizado durante otros 30 s. El tiempo
autorizado se termina despus de los 30 s.
Una funcin se activa activando la tecla de autorizacin y luego si se activa la tecla de mando
respectiva.
Con las combinaciones de teclas indicadas, se debe mantener pulsada la tecla de mando
respectiva hasta que se haya alcanzado la posicin final accionada.
Posicin
Combinacin de
Funcin
LED
Funcin
teclas
Indicaci- Despus de accionar la tecla de autorizacin se
n: pueden activar las funcin que necesitan una
autorizacin. La autorizacin se indica con la luz
verde del LED integrado en la tecla de
autorizacin.
675
Tecla de autorizacin
Conecta-
Se ilumina
Accionar la tecla de autorizacin
do
Desco-
nectado
tado
o
402
LIEBHERR
4.01
Posicin
Combinacin de
Funcin
LED
108437-01
Funcin
teclas
Mientras que no se accione ninguna tecla que
necesite una autorizacin: Automticamente
despus de 30 s.
675+676
Conectado
Activar la tecla de autorizacin y accionar la

tecla extender la plataforma
Conectado
Activar la tecla de autorizacin y accionar la

tecla retraer la plataforma
Extensin de la
plataforma
675+677
Retraccin de la
plataforma
675+688
Desconectado
Desconec- Funcin no activa

tado
Bloqueo de plataforma
Conecta-
Se ilumina
giratoria
do
con luces
desembulonado
El desempernado se efecta
intermitentes a un
ritmo
lento:
Conecta-
Se ilumina
do
con luces
Fallo / Anomala
intermitentes a un
ritmo
rpido:
Conectado
675+689
4.01
Se ilumina
La posicin final arriba se ha alcanzado, con lo

cual sonar una seal acstica
Desconectado

tado
LIEBHERR
403
108437-01
Posicin
Combinacin de
Funcin
LED
Funcin
Empernar el bloqueo
Conecta-
Se ilumina
El empernado se efecta
de la plataforma
do
con luces
teclas
giratoria
intermitentes a un
ritmo
lento:
Conecta-
Se ilumina
do
con luces
Fallo / Anomala
intermitentes a un
ritmo
rpido:
Conecta-
Se ilumina
do
675+690
Elevar el contrapeso
La posicin final abajo se ha alcanzado, con lo

Desconectado

tado
Conecta-
Se ilumina
do
con luces
El contrapeso se levanta
intermitentes a un
ritmo
lento:
Conecta-
Se ilumina
do
con luces
Fallo / Anomala
intermitentes a un
ritmo
rpido:
Conectado
675+691
404
Se ilumina
La posicin final arriba se ha alcanzado, con lo

Desconectado

tado
LIEBHERR
4.01
Posicin
Combinacin de
108437-01
Funcin
LED
Funcin
Conecta-
Se ilumina
El contrapeso desciende
do
con luces
teclas
Bajar el contrapeso
intermitentes a un
ritmo
lento:
Conecta-
Se ilumina
do
con luces
Fallo / Anomala
intermitentes a un
ritmo
rpido:
Conecta-
Se ilumina
do
675+692
Elevar la cabina
La posicin final abajo se ha alcanzado, con lo

Desconectado

tado
Conecta-
Se
do
enciende
Fallo / Anomala
intermitentemente
Conecta-
Se ilumina
La cabina se levanta
do
675+693
Bajar la cabina
Desconectado

tado
Conecta-
Se
do
enciende
Fallo / Anomala
intermitentemente
Conecta-
Se ilumina
La cabina desciende
do
4.02 Sistema informticoLICCON
4.01
LIEBHERR
405
108450-02
B197077
406
LIEBHERR
4.02
108450-02
1 Generalidades
Nota
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Las cifras en los diferentes
smbolos y tablas deben consultarse en el monitor LICCON de la gra. Por otra parte algunas
imgenes muestran los elementos simblicos mximos que pueden aparecer en el monitor
LICCON. En el servicio de la gra normal, no aparece una indicacin idntica como en el monitor
LICCON.
El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras
automotrices. Adems del controlador de cargas (Limitador de cargas = LMB) existe otra cantidad de
programas de aplicacin con los cuales se pueden dirigir y controlar los movimientos de gra.
Actualmente el sistema informtico LICCON comprende los siguientes programas de utilizacin:
Programa Montaje de equipo
Programa Servicio de gra
Programa Lmite de la zona de trabajo *
Programa Controlador de la fuerza normal *
A partir de los programas de utilizacin, se puede cambiar directamente en la ventana de ajuste
Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master. Vase la seccin, Ventana de ajuste
Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master.
La conexin de los componentes elctricos y electrnicos entre el chasis inferior y el chasis
superior se efecta por la tcnica de transmisin de bus de datos (Liebherr-System-Bus =
LSB).
4.02
LIEBHERR
407
108450-02
B106964
408
LIEBHERR
4.02
1.1
108450-02
Controlador de cargas (Limitador de cargas)

El controlador de cargas se procesa en el monitor LICCON. El sistema informtico LICCON opera
bajo el principio de la comparacin entre el valor real y la carga mxima admisible segn est
indicado en la tabla de cargas y segn la colocacin de cable.
1.1.1
Valor de carga real

La carga real se determina con el registro de tamaos variables.
La carga de la gra se compone del momento de carga y del momento de pluma. La carga
engendra una fuerza que se mide gracias al captador de presin, en el cilindro de basculamiento de
la pluma.
El momento de pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativas al ngulo
(ngulo de pluma), al largo (largo de pluma) y a los datos de la gra (pesos de pluma) del modo de
servicio de la gra ajustado.
El alcance de pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativas al ngulo (ngulo
de pluma), al largo (largo de pluma) y a los datos de geometra del modo de servicio de la gra
ajustado. En este clculo, se tendr que incluir la flexin mxima admisible de la pluma debido a su
propio peso y el peso de la carga.
El valor de carga real de la gra se calcula a partir de toda su carga admisible, a partir del momento
de pluma y del radio de la pluma.
1.2
Carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin de

cable
Las caractersticas tcnicas de la gra as como las tablas de cargas, pesos de pluma y datos
geomtricos estn almacenados en la memoria central de datos del sistema informtico LICCON.
A partir de las tablas de cargas se calcula constantemente la carga mxima segn la tabla de cargas
y la colocacin de cable para el estado de equipo configurado, para el nmero de ramal de cable
ajustado y para el alcance calculado.
1.3
Comparacin
El valor de carga real se compara con la carga mxima segn indicado en la tabla de cargas y segn
la colocacin del cable. Al acercarse al lmite prescrito, se produce un aviso preliminar. Si se ha ido
ms all de este lmite, se conecta la PARADA de sobrecarga (LMB-STOP) y se desconecta todo
movimiento que aumente el momento de carga de la gra. Si se sobrepasan varios lmites al mismo
tiempo, es posible que todos los movimientos de gra se desconecten.
Nota
Sobre el procedimiento para desconectar el movimiento de gra, vase el manual de
2 Proceso inicial de carga automtica del sistema

informtico LICCON
Al conectarse el funcionamiento se procesa un autocontrol de todos los componentes del sistema
informtico LICCON.
Durante el autocontrol, aparece en el monitor LICCON, la imagen de inicio de sesin, fig. 1 y despus
de terminar el proceso inicial, la imagen de equipo montado, fig. 2.
4.02
LIEBHERR
409
108450-02
B107052
410
LIEBHERR
4.02
108450-02
3 Elementos de mando del sistema informtico

LICCON
La funcin de los diferentes elementos de mando del monitor depende del programa siendo incluso
diferentes, segn el programa LICCON en funcionamiento. Por lo tanto en la descripcin de los
diferentes programas LICCON se darn ms detalles.
A
P
P0
P1
P2
Teclado numrico
Teclas de programacin
Montaje de equipo
Servicio de la gra
Reservado
Editor de fuerza normal

Movimiento telescpico
Reservado
Reservado
Lmite de la zona de
trabajo*
P8 Sistema de prueba de
control
C Tecla de validacin de
datos ENTER (INTRO)
D Pulsador de equipo
Seleccin de los diferentes programas LICCON
Coeficientes de correccin (servicio de Asistencia tcnica de

LIEBHERR)
P3
P4
P5
P6
P7
Confirmar modificaciones
Posicin cero (no accionado):
= Servicio normal
Confirmacin por pulsado
= Funcin Puenteo de los lmites de desconexin del
controlador de cargas LICCON autorizado y/o el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba" puenteado
Nota
Peligro con la doble funcin del pulsador de equipo!
Si la gra no tiene la marcacin CE, entonces al accionar el pulsador de equipo D se desbloquear
automticamente el servicio de emergencia del controlador de cargas LICCON!
Tomar en cuenta que al accionar el pulsador de equipo D, se desbloquea automticamente el
servicio de emergencia controlador de cargas LICCON!
Nota
Accionando el pulsador de equipo D se pueden efectuar todos los procedimientos de
levantamiento/descenso dentro de las tablas de levantamiento/descenso para los cuales no existe
ninguna tabla de cargas!
4.02
LIEBHERR
411
108450-02
B107052
412
LIEBHERR
4.02
E Teclas de funciones
especiales
F Teclas de funcin
G Pantalla TFT
H Tecla SHIFT
I Indicador LED
4.02
108450-02
Ajuste de la intensidad luminosa del monitor

Accionar E3 (mantener presionado) y E1: Diseo para la
noche de 6 posiciones
Accionar E3 (mantener presionado) y E2: Ajuste de la
intensidad luminosa en 7 posiciones
El ajuste de la intensidad luminosa es posible a partir de todos
los programas disponibles (por ej.: Montaje de equipo, servicio
de la gra).
Indicacin:
El monitor LICCON puede adaptarse automticamente a la
luminosidad. La intensidad luminosa del monitor LICCON se
adapta automticamente a la luminosidad del lugar. Si el
monitor LICCON est ajustado a una intensidad luminosa
media, entonces el espectro de regulacin para la adaptacin
se utiliza de manera ptima. En cambio si la intensidad
luminosa del monitor LICCON est ajustada manualmente al
grado ms bajo, o al ms alto, entonces, la adaptacin
automtica de la intensidad luminosa no funciona. El ajuste
actual de la intensidad luminosa del monitor LICCON es visible
slo en el Sistema de prueba de control BSE, fig. 1 (flecha)
(vase el cap. 20.10).
Otras funciones de estas teclas dependen de los programas y
se presentan en la descripcin de cada programa del sistema
LICCON.
El teclado de funciones est en correlacin a los smbolos de
funciones visualizados en la pantalla al mismo nivel en la parte
de arriba.
Indicacin de los diferentes programas (ejemplo: Programa
Servicio de gra).
Configuracin de las teclas en el segundo nivel, por ejemplo
Funcin Supervisor
= Tensin de alimentacin presente para el monitor
LIEBHERR
413
108450-02
B106966
414
LIEBHERR
4.02
108450-02
4 Programa Montaje de equipo

Despus de la conexin y despus del desarrollo correcto del proceso inicial de carga automtica del
sistema informtico LICCON, aparece automticamente el programa Montaje de equipo.
Nota
Ajuste y visualizacin del estado de equipo y de la colocacin del cable.
Normalmente, se vuelve a ajustar y a visualizar automticamente el ltimo estado de equipo con
el que se haba operado junto con su respectiva colocacin de cable. Slo si el sistema
informtico se pone en funcionamiento por primera vez, aparece en la imagen de equipo montado
el primer modo de servicio vlido, el primer estado de equipo vlido y el nmero de ramal 1.
En el programa Montaje de equipo se pueden ver las tablas de cargas programadas.
En el programa Montaje de equipo, se puede ajustar el modo de servicio deseado as como el
estado de equipo deseado de la gra para poder manejar la gra.
4.1
Ajuste del modo de servicio y del estado del equipo

El grusta puede ajustar el modo de servicio y el estado del montaje de equipo ya sea con las teclas
de funcin o mediante el cdigo abreviado.
4.1.1
Ajuste del modo de servicio y estado de equipo con las teclas de funcin
La explicacin de las teclas de funcin se encuentra en la seccin Barra de teclas de funcin de
este captulo.
Seleccionar las teclas de funcin respectivas.
Pulsar la tecla Enter para validar y aplicar los ajustes.
Resultado:
Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.
4.1.2
Ajuste del modo de servicio y del estado de equipo mediante el cdigo

abreviado
La explicacin de las teclas de funcin se encuentra en la seccin Barra de teclas de funcin de
este captulo.
Entrar el cdigo abreviado con el teclado del monitor LICCON.
Pulsar la tecla Enter para validar y aplicar los ajustes.
Resultado:
4.02
LIEBHERR
415
108450-02
B106967
416
LIEBHERR
4.02
4.2
108450-02
Divisiones del programa Montaje de equipo

La pantalla en el programa Montaje del equipo est dividida en tres partes:
Barra de informaciones generales 1
Campo de visualizacin de los valores de tablas de cargas 2
Barra de teclas de funcin (Montaje de equipo) 3
Nota
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo.
Los valores numricos de cada elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente
a la gra.
Las tablas de cargas programadas en la gra debern tomarse en cuenta.
4.02
LIEBHERR
417
108450-02
B103988
418
LIEBHERR
4.02
4.2.1
Barra de informaciones generales

1 Smbolo Largo de la
pluma telescpica
2 Abreviaciones
3 Cdigo abreviado de 4
dgitos
4 Nmero de organizacin
5 Nmero de pgina
4.02
108450-02
Indicacin:
Apariencia idntica del smbolo en todos los modos de servicio
Para las unidades de longitud programadas (UL) y unidades de
peso programadas (UP)
Las UL estn expresadas en [m] y [ft]
Las UP estn expresadas en [t] y [lbs]
Se encuentra al lado de la palabra CODE
Cada cdigo abreviado describe claramente un estado de
equipo montado de la gra. Los estados de montaje vlidos
para la gra y los respectivos cdigos abreviados se
encuentran en el cuaderno de tablas de cargas de la gra.
Con la barra de teclas de funcin se efecta lo siguiente:
Si se selecciona un estado de equipo que no es vlido,
aparece el cdigo abreviado 0000 de color blanco sobre
fondo rojo.
Si se selecciona un estado de equipo que es vlido, aparece
el cdigo abreviado de color blanco sobre fondo azul. El
campo de valores de cargas se llenan slo despus de
accionar la tecla de validacin de datos ENTER (INTRO) con
los valores.
para administracin interna de la tabla de cargas de
LIEBHERR
Se refiere a la parte de la tabla de cargas que se est
visualizando
Se indica entre parntesis el total de pginas de esta tabla de
cargas
LIEBHERR
419
108450-02
B106968
420
LIEBHERR
4.02
4.2.2
Campo de visualizacin de los valores de tablas de cargas

1 Largos de pluma
telescpica
2 Smbolo Radio de
pluma
3 Cuadro de valores de
carga
4 Nmero de ramales del

cable de elevacin
5 Lnea con indicaciones

especiales
4.02
108450-02
En [m] o [ft]
7 columnas mximo por hoja visualizada
Visualizadas en forma de barra horizontal del campo de
valores de carga
Depende de los modos de servicio
En [m] o [ft]
10 lneas mximo con valores de radio de pluma
Visualizadas en forma de barra vertical del campo de valores
de carga
Columnas debajo de los largos de pluma telescpica y a la
derecha en lneas correspondiendo a los valores del radio de
pluma
Valores de carga dependiendo de los largos de pluma y del
radio de pluma
* n *
n = Nmero del ramales de cable de elevacin entre el cabezal
de la pluma y motn de gancho, para poder elevar la carga
mxima indicada en la respectiva columna de la tabla de
cargas.
Indicacin:
Si en el nmero de ramal aparece una marca (!), entonces
significa que se requiere un dispositivo adicional al menos con
un valor de carga en la columna, vase el manual de
instrucciones de la gra, cap. 4.06.
Si una tabla de cargas est compuesta con ms de 7
columnas, es posible que su totalidad no se visualice en la
pantalla. En este caso, las flechas marcadoras en el primer
casillero o en el sptimo indican que todava hay otras
columnas disponibles a la izquierda o derecha de la tabla
indicada. Estas columnas se pueden visualizar presionando la
tecla E1 o la tecla E2.
Como informacin complementaria, aparece el nmero de la
columna que se est seleccionando y la cantidad total de
columnas en esta tabla, por ej. 1(15) significa columna 1 de 15.
Indicacin:
Pulsando brevemente dos veces consecutivos el E1 o el E2,
se puede cambiar de pgina la cual comprende una tabla de
7 columnas (de acuerdo al campo de visualizacin del monitor
LICCON) ya sea hacia la izquierda o hacia la derecha.
SHIFT (mantenido presionado) + E1: Salta a la primera
columna de la tabla de cargas
SHIFT (mantenido presionado) + E2: Salta a la ltima
LIEBHERR
421
108450-02
B106968
422
LIEBHERR
4.02
6 Estado de extensin de
los elementos
telescpicos
9 Indicacin de orientacin
en forma horizontal
11 Indicacin de orientacin
en forma vertical
4.02
108450-02
En porcentaje [%]
En la primera columna se encuentra el smbolo Largo de
pluma [%].
A dicha columna le corresponden lneas que estn
relacionadas al estado de extensin de los elementos
telescpicos. Los nmeros inscritos en la columna simblica
seala el elemento telescpico correspondiente (el nmero
ms alto corresponde al elemento situado en la extremidad). El
valor en la columna de largos de pluma indica el porcentaje del
estado de extensin del elemento telescpico que debe
respetar para el respectivo largo de pluma.
El indicador del estado - inscrito al lado de los valores
porcentuales de extensin significa que la pluma telescpica
correspondiente puede extenderse telescpicamente bajo
carga hasta un valor indicado en porcentaje (segn la tabla de
cargas).
La indicacin de orientacin en forma horizontal le indica al
grusta mediante el elemento indicador 10 (color rojo) el lugar
en donde se encuentra en la tabla de cargas a nivel horizontal.
Indicacin:
Si el elemento indicador 10 en la indicacin de orientacin en
forma horizontal 9 se visualiza en el borde izquierdo,
entonces significa que el modo de servicio ajustado se
encuentra en la tabla de cargas en la primera columna de la
pgina 1.
La indicacin de orientacin en forma vertical le indica al
grusta mediante el elemento indicador 12 (color rojo) el lugar
en donde se encuentra en la tabla de cargas a nivel vertical.
Indicacin:
Si el elemento indicador 12 en la indicacin de orientacin en
forma vertical 11 se visualiza en el borde de arriba, entonces
significa que el modo de servicio ajustado se encuentra en la
tabla de cargas en la primera lnea del grupo de lneas
mximas disponibles.
LIEBHERR
423
108450-02
B106969
424
LIEBHERR
4.02
4.2.3
108450-02
Barra de teclas de funcin (Montaje de equipo)

La barra de teclas de funcin comprende las teclas de funcin del F1 al F8 y la barra de smbolos
correlativos a estas teclas de funcin. A cada tecla de funcin le corresponde un smbolo situado en
la parte de arriba.
Mediante los smbolos de teclas de funcin, se denominan diferentes funciones o indican
modificaciones del modo de servicio y del estado de equipo.
No todas las teclas de funcin en el monitor LICCON estn ajustadas con smbolos. Depende del
programa que se ha seleccionado.
Presionando una tecla de funcin se modifica la apariencia del smbolo correlativo, su significado o
su contenido textual.
Nota
Accionando al mismo tiempo la tecla de funcin especial E3 y la tecla de funcin F3 es posible
conmutar por grupos mediante dicha funcin. De esta forma es posible seleccionar rpidamente
el modo de servicio requerido para la aplicacin de la gra.
Vase al respecto la descripcin E3 y F3 , as como E3 y SHIFT y F3 .
F1 Cambio de hoja vertical
SHIFT y F1
F2 Estado de geometra
principal
SHIFT y F2
4.02
Segn el tamao de la pantalla se pueden visualizar

simultneamente hasta 10 lneas mximo de la tabla de
cargas. En caso que una tabla contenga ms de 10 lneas
entonces la tabla se dividir en varias pginas. Pulsando la
tecla, aparece respectivamente la pgina siguiente de la tabla
de cargas y al mismo tiempo se ve el nmero de la pgina
actual en la Barra de informaciones generales.
Para regresar a la pgina anterior de la tabla de cargas (el
nmero de pgina en la Barra de informaciones
generales desciende de 1 nmero).
Posibilidad de ajuste de los diferentes estados de geometra
principal de la gra (en caso que exista). Los modelos estn
descritos con abreviaciones y en unidades de longitud en el
smbolo.
Ejemplo:
T para pluma telescpica
Estado de geometra principal anterior (en caso que exista)
LIEBHERR
425
108450-02
F3 Accesorios
SHIFT y F3
E3 y F3
E3 y SHIFT y F3
F4 Contrapeso
SHIFT y F4
F5 Base de apoyo
426
Posibilidad de ajuste de los diferentes estados de geometra

del accesorio de la gra (en caso que exista). Los modelos
estn descritos con abreviaciones, en unidades de longitud y
en ngulos en el smbolo.
Ejemplo:
TK para el servicio de la gra con punta rebatible ajustable
mecnicamente
Indicacin:
El accionamiento de la tecla de funcin F2 y / o de la tecla de
funcin F3 borra de la pantalla todos los datos relativos al
modo de servicio y al estado de montaje de equipo
inscribindose el cdigo abreviado en la barra de
informaciones generales encima del nuevo valor. El cdigo
0000 se indica de color blanco sobre fondo rojo, si el estado
de equipo ajustado de las teclas de funcin F4, F5 y/o F6 no
estn disponibles, o no estn programadas. En el estado de
equipo existente, aparece el cdigo abreviado, superior a 0, de
color blanco sobre fondo azul.
Datos relativos al modo de servicio:
Smbolo de longitud de la pluma telescpica en la barra de
informaciones generales
Unidad de longitud y de peso
Nmero administrativo de la tabla de cargas
Smbolo del radio de pluma
Largos de pluma telescpica
Smbolo de los largos de pluma en el campo Estado de
extensin de los elementos telescpicos en porcentajes [%]
Estado de extensin en porcentajes de los elementos
telescpicos con indicador del estado
Datos relacionados al estado de equipo:
Numeracin de la hoja visualizada y de la cantidad total de
pginas de la tabla de cargas
Valores del radio de pluma en unidades de longitud
Valores de carga en unidad de pesos
Para ir al estado anterior de la geometra del equipo accesorio
Pulsando la combinacin de teclas E3 (mantenido presionado)
y luego la tecla de funcin F3, se debe seleccionar el accesorio
por grupos en sentido de ida (K* ).
Indicacin:
El primer accesorio del siguiente grupo de accesorios se
ajusta.
Pulsando la combinacin de teclas E3 y SHIFT (mantenido
ambos presionados) y luego la tecla de funcin F3, se debe
seleccionar el accesorio por grupos en sentido de regreso,
K* .
Indicacin:
El primer accesorio del grupo de accesorios mencionados
anteriormente se ajusta.
Posibilidad de ajuste para el contrapeso actual que debe
encontrarse en el chasis superior para poder alcanzar los
valores de la tabla del lado. Presionando la tecla, aparece el
smbolo siguiente con el complemento textual en el smbolo del
contrapeso.
Contrapeso anterior
Posibilidad de ajuste para la base de apoyo. Los
estabilizadores deben extenderse a la medida indicada en el
smbolo y embulonarse si se debe operar con la tabla de
cargas indicada.
LIEBHERR
4.02
SHIFT y F5
F6 Campo de giro Chasis
superior
SHIFT y F6
F7 Colocacin del cable de
elevacin
SHIFT y F7
F8 Tecla de funcin OK
4.02
108450-02
Base de apoyo anterior

Posibilidad de ajuste para el campo de giro
Ejemplo:
Campo de giro 360: Giro ilimitado posible.
Zona de giro 0: Hacia atrs (bloqueado).
Campo de giro anterior
Posibilidad de ajuste del nmero de ramales de cable de
elevacin con el que se obtendr una cierta capacidad de
carga para la pluma.
El nmero de ramales de cable de elevacin indicado en el
smbolo (colocacin de cable) aumenta de un numero cada
vez que se presiona la tecla hasta llegar a un valor mximo
fijado por el modo de servicio. Luego, el contador vuelve a
comenzar desde un principio, desde el valor mnimo,
igualmente fijado por el modo de servicio.
Si al cambiar el modo de servicio, el valor ajustado se
encuentra incluido dentro de este campo entre el valor mnimo
y mximo, entonces este valor se mantiene en vigor. De lo
contrario, se ajusta el nuevo modo de servicio al valor mnimo.
Indicacin:
Con ciertos tipos de gra con el modo de servicio THKH* el
nmero de ramal del cable de elevacin es 0.
Disminuir de uno el nmero de ramal
Acepta el estado de equipo ajustado y cambia
automticamente a la imagen de servicio
Requisitos previos:
El ajuste de un estado de equipo debe haber terminado
completamente, es decir, un cdigo abreviado en vigor se
visualiza y los valores de cargas se encuentran en el campo de
tablas.
Los requisitos externos, si estn prescritos, deben cumplirse
para el presente estado de equipo (por ej. bloqueo del chasis
superior).
Si se han cumplido estos requisitos previos, se valida con la
tecla O.K. el estado del equipo y la colocacin de cable
seleccionada, luego se transfiere los parmetros en el
programa Servicio de gra.
Indicacin:
Asegurarse que se hayan aplicado correctamente el estado de
equipo seleccionado (cdigo abreviado) y la colocacin de
cable de elevacin despus de haber conmutado a la imagen
de servicio.Si el estado de equipo activo debe modificarse:
El grado de utilizacin de la gra no deber ser superior al
20% y la carga enganchada en el gancho no podr ser
superior a 0,5 t.
LIEBHERR
427
108450-02
B106970
428
LIEBHERR
4.02
4.2.4
Otros elementos de mando

A Teclado numrico
P Teclas de programacin
C Tecla de validacin de
datos ENTER (INTRO)
4.02
108450-02
El accionamiento del teclado borra todos los datos de la

pantalla relacionados a los modos de servicio y al estado del
equipo.
Con las teclas del 0 al 9 se introduce directamente el cdigo
abreviado en el monitor LICCON. Durante la introduccin, se
visualiza el cdigo abreviado de color verde.
La tecla P y la tecla . estn en el programa Montaje de
equipo sin funcin.
Seleccin entre los diferentes programas. Los ajustes
efectuados en el programa de montaje de equipo se rechazan
y el estado de equipo y la colocacin del cable validado al
ltimo por medio de la tecla O.K. se seguirn utilizando.
El programa que actualmente se est utilizando no puede
volver a su inicio mediante su tecla de programacin.
Confirmacin de la introduccin de datos por inscribir el cdigo
abreviado o por modificar el estado de equipo por medio de las
teclas de funcin.
La tecla ENTER despus de introducir el cdigo abreviado,
busca dicho cdigo en todas las tablas de carga programadas.
Si la tabla de cargas respectiva est programada, se
visualizar completamente. Si la tabla de cargas respectiva
no est programada, se visualizar el cdigo abreviado de
color blanco sobre fondo rojo y sonar una seal acstica
Bocina.
La tecla ENTER despus de modificar el modo de servicio por
medio de la tecla de funcin F2 y/o de la tecla de
funcin F3 permite que aparezca dicha tabla de cargas (en
caso exista alguna), con el cdigo abreviado, en el monitor
LICCON.
Indicacin:
Si no est definida o disponible ninguna tabla de cargas para
el modo de servicio modificado, entonces aparece al pulsar la
tecla ENTER (INTRO) el primer estado de equipo disponible
en este modo de servicio junto con la tabla de cargas
respectiva y el cdigo abreviado en la imagen de equipo
montado.
La tecla ENTER despus de modificar el estado de equipo por
medio de la tecla de funcin F4, la tecla de funcin F5 y la
tecla de funcin F6 permite que aparezca en el monitor
LICCON dicha tabla de cargas (en caso exista alguna), con el
cdigo abreviado.
Indicacin:
Si no est definida o disponible ninguna tabla de cargas para
el estado de equipo modificado, entonces aparece al pulsar la
tecla ENTER (INTRO) el primer estado de equipo disponible
en este modo de servicio ajustado, junto con la tabla de cargas
respectiva y el cdigo abreviado en la imagen de equipo
montado.
No tiene ninguna funcin en el programa Montaje de equipo
LIEBHERR
429
108450-02
B106970
430
LIEBHERR
4.02
E Cambio de pgina
horizontalmente
H Tecla SHIFT
4.02
108450-02
La tecla E1 y la tecla E2 tienen slo una funcin cuando est

especificado en la lnea de indicaciones especiales 5 .
Si una tabla de cargas se compone de ms de 7 columnas,
entonces lo primero que aparecer en esta lnea con el estado
del equipo, sern por lo general las columnas del 1 al 7.
La tecla E1 permite correr el cursor 8 hacia la izquierda.
La tecla E2 permite correr el cursor 8 hacia la derecha.La
flecha doble situada en la extrema derecha de la lnea
significa que existen otras columnas en dicha direccin de la
flecha. Si se mueve el cursor 8 (puntero) a un lado marcado
con flechas, entonces se desplazarn 3 columnas por
ejemplo hacia la izquierda al pulsar otra vez la tecla E2.
Indicacin:
Pulsando brevemente dos veces consecutivos la tecla E1 o la
tecla E2, se puede cambiar a la pgina siguiente de la
izquierda o de la derecha. Una pgina contiene una tabla de 7
columnas (segn el campo de visualizacin del monitor
LICCON).
SHIFT (mantenido presionado) + E1: Salta a la primera
SHIFT (mantenido presionado) + E2: Salta a la ltima
LIEBHERR
431
108450-02
B107053
432
LIEBHERR
4.02
108450-02
5 Programa Servicio de gra

El programa LICCON Servicio asiste al grusta indicndole en la pantalla y de manera muy
ordenada, datos importantes sobre el servicio de la gra. Una seal acstica suena al acercarse a
situaciones crticas. Segn el equipamiento de la mquina, se puede activar una hilera de otros
smbolos como indicaciones adicionales ya sea porque el grusta los necesita o automticamente en
caso de anomala.
Ms adelante se advierte al grusta al acercarse a estados de sobrecarga. En caso de sobrecarga y
varios estados de error que podran conllevar a situaciones peligrosas, se produce una desconexin.
La pantalla en el programa Servicio de gra est dividida en siete partes:
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra 5.1
Funciones de alarma 5.2
Funciones especiales 5.3
Funciones de control en el servicio de la gra 5.4
Funciones adicionales controladas 5.5
Visualizacin de los cabrestantes 5.6
Barra de teclas de funcin (Servicio de gra) 5.7
Nota
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las imgenes
visualizadas en el monitor LICCON con los smbolos sirven slo para una descripcin.
Los smbolos en el servicio de la gra no aparecen de forma idntica!
4.02
LIEBHERR
433
108450-02
B113163
434
LIEBHERR
4.02
5.1
5.1.1
108450-02
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra

Carga mxima
1 Smbolo Carga
mxima
1.1 Nmero de ramales del
cable de elevacin
1.2 Carga mxima segn la
tabla de cargas y segn
la colocacin del cable
Con unidad de pedo en [t] o [lbs]

n = Indica la cantidad de ramales del cable de elevacin que
hay en el cabezal de poleas seleccionado en la tabla de cargas
(ajustado previamente en el programa Montaje de equipo).
En [t] o [lbs]
Depende de:
Modo de servicio seleccionado
Configuracin de la pluma principal
Configuracin del accesorio
Estado de equipo seleccionado
Contrapeso
Base de apoyo
Campo de giro
Nmero de ramal
Alcance
Nota
? ? ? . ? aparece cuando no se puede encontrar un valor en la tabla de cargas ya que por ej. la
gra no se encuentra en el campo de la tabla de cargas o porque falta uno o varios transmisores
o estn defectuosos y de tal forma que la carga momentnea no se puede calcular.
5.1.2
Carga del momento

2 Smbolo Carga
momentnea
2.1 Carga que se encuentra
actualmente en la pluma
Con unidad de pedo en [t] o [lbs]

Indica la carga real = carga (en [t] o [lbs]), que est suspendida
en ese momento en la pluma seleccionada.
Visualizacin de la carga total calculada incluyendo peso de
los dispositivos sustentadores, elementos elevadores de carga
(eslingas) y/o de detencin
Accionando la funcin Tarar se puede cambiar la
visualizacin a carga neta (vase descripcin tecla de funcin
F7 en la seccin Barra de teclas de funcin (servicio de la
gra)). El smbolo se indica de color rojo y adems la
palabra neto.
Nota
? ? ? . ? se visualiza, si uno o varios transmisores faltan o estn defectuosos de tal forma que la
carga en la pluma en el momento no se puede calcular. Esto sucede siempre si el alcance 4.1 y
la altura de cabezal de poleas 6.1 no se puede calcular y/o si los transmisores estn defectuosos
para medir la presin en el cilindro de basculamiento.
4.02
LIEBHERR
435
108450-02
B113163
436
LIEBHERR
4.02
5.1.3
108450-02
Indicador dinmico de la barra de capacidad de carga utilizada

3 Smbolo Indicacin
dinmica en la barra de
capacidad de carga
utilizada
3.1 Nmero administrativo de
8 dgitos
3.2 Cdigo abreviado
3.3 Escala de la utilizacin de
la carga
3.4 Barra de capacidad de

carga utilizada de la gra
3.5 N.d.r. del motor
3.5.1 Bloqueo del n.d.r. del

motor
5.1.4
En [r.p.m]
Indicacin:
???? aparece si el valor del n.d.r. no es vlido (durante unos
10 segundos). Si existe una anomala, se cambia al n.d.r. al
ralent. La indicacin de cifras se enciende intermitentemente,
adems se da un mensaje de fallo.
El n.d.r. del motor puede bloquearse con la palanca de mando
Master. Con el n.d.r. del motor bloqueado aparece el smbolo
+ detrs de la indicacin del n.d.r.
Radio de pluma
4 Smbolo Radio de
pluma
4.1 Radio de pluma
4.2 ngulo de la pluma

principal en relacin a la
horizontal
4.02
Indica el modo de la tabla de cargas ajustada y el modo de

servicio
Indica el estado de equipo al que se ha ajustado
La capacidad de carga utilizada de la gra en porcentaje se
visualiza en el indicador de barra de la escala de capacidad de
carga utilizada de colores diferentes.
La escala de la capacidad de carga cambia de color:
Azul si la carga es inferior a 0,5 t o si una capacidad de
carga utilizada es inferior o igual a 20%
Indicacin:
El cambio de equipo de la gra es posible!
Verde si la capacidad de carga utilizada es inferior o igual a
90%
Amarillo: Si la capacidad de carga utilizada es inferior o igual
a 100%, Aviso preliminar
Rojo si la capacidad de carga utilizada es superior o igual al
100%, Desconexin PARADA-LMB
Segn la tabla de cargas y la colocacin de cable
En [m] o [ft]
Indica la distancia horizontal medida en el suelo desde el
centro de gravedad de la carga, (suspendida en el gancho de
carga en funcin del modo de servicio) hasta el eje de giro del
chasis superior. En este clculo, se ha tomado en
consideracin la flexin mxima admisible de la pluma debido
a su propio peso y la carga enganchada.
Indicacin:
? ? ? . ? aparece si un transmisor de ngulo en la pluma
principal o en el accesorio o si el transmisor de longitud de la
pluma principal est defectuoso de tal forma que no se puede
calcular el alcance.
En []
Indicacin:
? ? ? . ? aparece si el transmisor de ngulo en el pie de
pluma est defectuoso.
LIEBHERR
437
108450-02
B113163
438
LIEBHERR
4.02
5.1.5
108450-02
Largo de pluma principal

5 Smbolo Largo de pluma
principal
5.1 Largo de pluma principal
5.2 Estado de extensin de
los diferentes elementos
telescpicos
5.1.6
En [m] o [ft]
En [%]
Orden: Elemento telescpico 1 hasta elemento telescpico 3
de izquierda a derecha
Altura de cabezal de poleas

6 Smbolo Altura de
cabezal de poleas
6.1 Altura de cabezal de
poleas
En [m] o [ft]
Indica la distancia vertical entre la superficie horizontal de la
gra hasta el eje del cabezal de poleas seleccionado, (que se
ha escogido para elevar la carga mx. indicada).
Indicacin:
? ? ? . ? aparece si un transmisor de ngulo en la pluma
principal o en el accesorio o si el transmisor de longitud de la
pluma principal est defectuoso de tal forma que no se puede
calcular la altura del cabezal de poleas.
Nota
El smbolo 6.2 ngulo de la punta rebatible ajustable hidrulicamente se indica slo en
determinados tipos de gra con punta rebatible ajustable hidrulicamente.
4.02
LIEBHERR
439
108450-02
B111199
440
LIEBHERR
4.02
5.2
108450-02
Funciones de alarma
Los movimientos de la gra se controlan en su campos lmites. Al llegar al lmite, el control previene
inmediatamente al grusta con los smbolos que se encienden intermitentemente en la pantalla.
Nota
Si en la casilla 1 smbolo Bocina, aparece un cdigo fallo LICCON, se puede identificar el fallo
presente por medio de este cdigo, vase el manual de diagnosis.
5.2.1
Lmite de pluma
2 Smbolo Lmite de
pluma
Posicin
2.1
Smbolo
El campo de basculamiento de la pluma est limitado tanto

arriba como abajo. El smbolo aparece si al bascular la pluma,
se obtiene una posicin final prescrita en la tabla de cargas
seleccionada o si al levantar la pluma, se desconecta el
movimiento por medio del detector de proximidad. Los signos
de exclamacin indican cuando un transmisor accionado est
defectuoso.
Indicacin:
A pesar que el smbolo Lmite de la pluma 2 pueda
modificarse con los diferentes modos de servicio, siempre se
visualizar en la misma posicin en el monitor LICCON!
Descripcin
El Descenso de la pluma principal se desconecta al topar el lmite
inferior.
Indicacin: El levantamiento de la pluma principal sigue siendo posible.
2.2
El Levantamiento de la pluma principal se desconecta al topar el lmite

superior.
Indicacin: El descenso de la pluma principal sigue siendo posible.
2.3
El Levantamiento de la pluma principal se desconecta al topar el detector

de proximidad (pluma vertical) en la plataforma giratoria.
Indicacin: El descenso de la pluma principal sigue siendo posible.
4.02
2.4
Un transmisor accionado en la pluma principal est defectuoso y el

Levantamiento de la pluma principal se desconecta al topar el detector
de proximidad (pluma vertical) en la plataforma giratoria.
2.5
Un transmisor accionado en la pluma principal est defectuoso.
LIEBHERR
441
108450-02
B111395
442
LIEBHERR
4.02
5.2.2
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" HES1 y HES4*

3 Smbolos Gancho arriba
en el HES1 / HES4*
3.1 HES1
3.2 HES4*
3.3 HES1 y HES4*

3.4 Smbolos Gancho
arriba puenteados
4.02
108450-02
Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de

carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba". Si un interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" requerido para un cierto modo de servicio no
est conectado, es decir no activo en el sistema Bus LSB,
aparece un mensaje de fallo de mando. Cuatro interruptores
de fin de carrera "gancho arriba" son posibles.
Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la derecha
El smbolo aparece si:
se tira el motn de gancho contra el HES1
HES1 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
HES1 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la izquierda
HES4 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
Indicacin:
El smbolo aparece si aparece al mismo tiempo el smbolo
HES1 3.1 y HES4 3.2.
Si la desconexin Gancho arriba se puentea, se visualizan
los smbolos anulados con un aspa, vase el manual de
LIEBHERR
443
108450-02
B111395
444
LIEBHERR
4.02
5.2.3
Interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" HES2* y HES3* y HES5*

4 Smbolos Gancho arriba
en el HES2*/ HES3*/
HES5*
4.02
108450-02
Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de

carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba". Si un interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" requerido para un cierto modo de servicio no
est conectado, es decir no activo en el sistema Bus LSB,
aparece un mensaje de fallo de mando.
4.1 HES2*
Lugar de montaje: Punta rebatible simple*

El HES2 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
Indicacin:
El HES2 debe estar enchufado con el modo de servicio punta
rebatible simple. Si esto no es el caso, aparecer un mensaje
de fallo de mando.
4.2 HES3*
Lugar de montaje: Punta rebatible doble*

Indicacin:
El HES3 debe estar enchufado con el modo de servicio Punta
rebatible doble. Si esto no es el caso, aparecer un mensaje
de fallo de mando.
LIEBHERR
445
108450-02
B111395
446
LIEBHERR
4.02
4.02
108450-02
4.3 HES5*
Lugar de montaje: Pluma auxiliar

Indicacin:
Slo para ciertos tipos de gra con el modo de servicio THK.
El motn de gancho se mueve en sentido contrario al HES5
Indicacin:
El HES5 debe estar conectado con el modo de servicio Pluma
auxiliar THK. Si esto no es el caso, aparecer un mensaje de
fallo de mando.
4.4 Smbolos Gancho

arriba puenteados
Si la desconexin Gancho arriba se puentea, se visualizan

los smbolos anulados con un aspa, vase el manual de
LIEBHERR
447
108450-02
B105406
448
LIEBHERR
4.02
5.2.4
Aviso preliminar, PARADA, Lmite de la zona de trabajo*

5 Smbolo Aviso
preliminar
6 Smbolo PARADA
6.1 Sobrepasar el valor de la
tabla de cargas
6.1 Fallo de transmisor
6.1 Ninguna tabla de cargas
6.2 Lmite de la zona de

trabajo*
4.02
108450-02
Capacidad de carga en las tablas de cargas

Tomando la carga actual y la carga mxima segn la tabla
de cargas y la colocacin del cable se obtiene la capacidad de
carga utilizada de la tabla de cargas actual. El smbolo Aviso
preliminar aparece cuando la carga normal actualizada es
superior al lmite de carga programada para el aviso preliminar
(90%).
El smbolo PARADA aparece cuando la capacidad de carga
utilizada de acuerdo a la tabla de cargas (carga actual >
carga mxima segn la tabla de cargas y la colocacin del
cable) sobrepasa el 100%.
Indicacin:
Todo movimiento que pueda aumentar el momento de carga
se desconecta.
El smbolo PARADA aparece si un transmisor necesario para
el control de la tabla de cargas, indica un fallo.
Indicacin:
Todo movimiento de gra se desconecta.
El smbolo STOP aparece si no hay ninguna tabla de cargas.
Indicacin:
Todo movimiento de gra se desconecta.
Si se activa un Lmite de la zona de trabajo* programado,
entonces, se indica este estado con el smbolo PARADA
Lmite de la zona de trabajo* 6.2 indicado en vez del smbolo
normal PARADA del Limitador de cargas 6.1.
Indicacin:
Si aparece simultneamente la PARADA con el Limitador de
cargas, seguir indicndose el smbolo PARADA Lmite de la
zona de trabajo* 6.2. La PARADA del Limitador de
cargas se puede reconocer si la barra de capacidad de carga
utilizada ha excedido el 100% o cuando una carga mxima de
0 t aparece.
LIEBHERR
449
108450-02
B196965
450
LIEBHERR
4.02
5.2.5
Bocina
7 Smbolo Bocina
Breve bocina
Prioridad y Bocina
desconectada
4.02
108450-02
Seal acstica
Los fallos detectados durante el servicio causando una
desconexin de movimiento y los fallos de utilizacin con
nmeros de fallos (por ej. fallos de transmisor ya sea por
pocas seales transmitidas o por transmisor defectuoso) se
indican no slo pticamente (por ej. E: B!DSP0) sino tambin
acsticamente
La bocina es un sonido que dura unos 0,5 segundos que se
repite en un espacio de segundos.
Indicacin:
El fallo (por ej.: B!DSP0) se indica en el smbolo Bocina de
color rojo.
Los fallos de servicio son:
Sobrecarga
Pluma fuera del campo de ngulo de la tabla de cargas
Pluma fuera del campo de radio de pluma de la tabla de
cargas
Estado de extensin de los elementos telescpicos que no
corresponden a la tabla de cargas
Los transmisores controlados son:
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Transmisor de longitud
Transmisor del ngulo
Transmisor de presin
Transmisor de viento
Tensin de batera
Transmisor inductivo
Suena adicionalmente al aviso ptico en caso de mensajes de
fallo, que no tienen ningn nmero de fallo y que no provocan
directamente la desconexin de los movimientos de gra en el
Controlador de carga LICCON.
La breve bocina es un sonido que dura unos 0,1 segundos
que se repite en un espacio de segundos.
Los fallos controlados son:
Si se ha sobrepasado la velocidad de viento mximo
autorizado (slo con el transmisor de viento* autorizado)
Si se ha excedido el lmite de la fuerza normal mx. o se ha
bajado ms del lmite inferior mnimo de la fuerza normal
(slo con el Controlador de la fuerza normal* activado)
El valor ha llegado al valor lmite de capacidad de carga
utilizada de la gra para el Aviso preliminar (90%).
La alarma Bocina es prioritaria en relacin a la Breve
bocina, es decir la Bocina genera a que suene la otra Breve
bocina.
Tanto la Bocina, como la Breve bocina del monitor pueden
desconectarse con la tecla de funcin F8.
Presionando nuevamente la tecla de funcin F8 se cambia
automticamente a la imagen de determinacin de fallos del
sistema de prueba de control. El fallo se indica en forma
textual.
Indicacin:
Tanto la Bocina como la Breve bocina se vuelven a activar
inmediatamente al aparecer nuevamente un fallo.
LIEBHERR
451
108450-02
B112880
452
LIEBHERR
4.02
5.3
108450-02
Funciones especiales
Nota
Nota
Los diferentes smbolos 1 se indican segn el modo de servicio en la misma posicin, en el
monitor LICCON. Puede aparecer dos smbolos 1 a la vez.
Sobre el mando y valores para utilizar el pulsador de equipo D o el pulsador con llave S401,
vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 4.04, captulo 4.20 y el captulo 7.15.
5.3.1
Puenteo de los lmites de desconexin del controlador de cargas LICCON

1.1 Puenteo de los lmites de
desconexin del
controlador de cargas
LICCON
5.3.2
No se dispone de ninguna tabla de cargas

1.2 No se dispone de
ninguna tabla de cargas
4.02
El smbolo aparece:
Si los lmites de desconexin del controlador de cargas
LICCON se han puenteado con el pulsador de equipo D.
Indicacin:
El programa servicio de la gra est bloqueado, es decir
ningn otro programa se puede conectar por medio de las
teclas de programacin.
El smbolo aparece:
LICCON se puentean con el pulsador de equipo D y si no
hay ninguna tabla de cargas.
Indicacin:
Accionando el pulsador de equipo D se pueden efectuar
todos los procedimientos de levantamiento/descenso dentro
de las tablas de levantamiento/descenso para los cuales no
existe ninguna tabla de cargas!
LIEBHERR
453
108450-02
B112880
454
LIEBHERR
4.02
5.3.3
Servicio de emergencia controlador de cargas LICCON (segn el

EN 13000:2010)
1.3 Servicio de emergencia
LMB activado
5.3.4
108450-02
El smbolo aparece:
Si el servicio de emergencia LMB est activado con el
pulsador con llave S401.
Indicacin:
Servicio de emergencia controlador de cargas LICCON (gra sin la marcacin

CE)
Nota
Si la gra no tiene la marcacin CE, se conmutan las funciones del Servicio de emergencia del
controlador de cargas LICCON con el pulsador de equipo D!
Slo la gra sin la marcacin CE: Si el servicio de emergencia controlador de cargas LICCON se
requiere, accionar el pulsador de equipo D!
1.3 Servicio de emergencia
LMB activado
5.3.5
El smbolo aparece:
Si el servicio de emergencia LMB est activado.
Indicacin:
Segn el motivo para el servicio de emergencia LMB, puede
aparecer igualmente el smbolo de ninguna tabla de cargas
existente 1.2.
Indicacin:
Otros modos de servicio de emergencia

PRECAUCIN
Peligro con el mando errneo de la gra!
Si aparece uno de los smbolos para otros modos de servicio de emergencia 1.4, entonces existe
peligro que se maneje errneamente la gra y se cause accidentes!
Se puede ocasionar daos materiales!
Volver a desactivar Otros modos de servicio de emergencia 1.4 o tome contacto con el servicio de
Asistencia tcnica de LIEBHERR para confirmar la manera cmo seguir con los procedimientos.
1.4 Otros modos de servicio
de emergencia
4.02
El smbolo 1.4.1 o el smbolo 1.4.2 aparece si se activaron

otros modos de servicio de emergencia.
LIEBHERR
455
108450-02
B112880
456
LIEBHERR
4.02
5.3.6
Puenteo Gancho arriba

2 Puenteo Gancho
arriba
5.3.7
El smbolo aparece:
Si la desconexin Gancho arriba se ha puenteado con el
pulsador de equipo D.
Indicacin:
Marcha rpida
3 Smbolo Marcha
rpida
4.02
108450-02
El smbolo aparece cuando la marcha rpida est conmutada

con un movimiento de gra.
Esto es posible con los movimientos de gra siguientes:
Elevacin/bajada de los mecanismos de elevacin
Levantar - bajar la pluma
LIEBHERR
457
108450-02
B111450
458
LIEBHERR
4.02
5.4
108450-02
Funciones de control en el servicio de la gra

En el servicio de la gra existen doce funciones de control que pueden resaltar si es necesario en el
panel de control 1 o que van a avisar automticamente al grusta en caso de una seal de aviso.
Las funciones de control en el panel de control estn siempre activas. El panel de control dispone de
un lugar fijo en el monitor LICCON y puede hacerse desaparecer.
Mediante la tecla de funcin F3 se hace resaltar el panel de control 1 con funciones de control en el
monitor LICCON.
Nota
Al resaltar el panel de control accionando la tecla de funcin F3 , se modifica al mismo tiempo la
configuracin de las teclas de funcin del F4 al F6 . Las teclas de funcin se explican con
ms detalles en esta seccin.
Si aparece una seal de aviso en una o varias funciones de control en el panel de control, entonces
dicha seal se visualiza con el smbolo de aviso F3 en la barra de teclas de funcin. El smbolo de
aviso aparece de forma esttica y en el color de la funcin de control que ha activado la seal de
aviso. Vase igualmente la seccin Barra de teclas de funcin.
Nota
Accionando la tecla de funcin F3, se puede cambiar al Panel de control con funciones de
control.
5.4.1
Panel de control con funciones de control

Al pulsar la tecla de funcin F3, aparece el Panel de control con funciones de control.
Nota
Despus de accionar la tecla de funcin F3 aparece en las gras LTM el panel de control fig. 1.
Despus de accionar la tecla de funcin F3 aparece en las gras LTF el panel de control fig. 2.
Indicador de control
Representacin
Estado
simblica
Verde:
Nivel de combustible superior o igual a 5%
Amarillo:
Nivel de combustible aprox. 3% - 4%
Rojo:
Nivel de combustible inferior a 3%
Verde:
Temperatura del lquido refrigerante en estado

correcto
Nivel de combustible
Temperatura del lquido

refrigerante
4.02
LIEBHERR
459
108450-02
Representacin
Estado
simblica
Rojo:
Temperatura del lquido refrigerante demasiada

elevada
Verde:
Presin en el circuito de frenado I correcta
Rojo:
Presin en el circuito de frenado I insuficiente
Verde:
Presin en el circuito de frenado II correcta
Rojo:
Presin en el circuito de frenado II insuficiente
Verde:
Alternador en estado correcto (Motor conectado)
Rojo:
Alternador no se carga (Motor conectado)
Verde:
Nivel del lquido refrigerante correcto
Rojo:
Lquido refrigerante escaso
Circuito de frenado I
Circuito de frenado II
Indicacin de control de
carga de batera
Nivel del lquido

refrigerante
Indicacin:
Para aumentar el nivel del lquido refrigerante,

vase el cap. 7.05 Indicaciones de mantenimiento del chasis superior
Verde:
Presin de aceite de motor en estado correcto

(Motor conectado)
Rojo:
Presin de aceite de motor insuficiente (Motor
Presin de aceite motor
conectado)
Indicacin:
Verde:
Presin en el circuito de frenado III correcta
Rojo:
Presin en el circuito de frenado III insuficiente
Circuito de frenado III
Indicacin:
460
LIEBHERR
4.02
108450-02
Representacin
Estado
simblica
Verde:
Tensin de batera correcta
Rojo:
Tensin superior / inferior al valor lmite en la red
Tensin de batera
de a bordo
Verde:
Estado correcto de la temperatura de aceite

hidrulico accionamiento de gra
Rojo:
Temperatura sobrelevada del aceite hidrulico
Temperatura de aceite
hidrulico
accionamiento de gra
Verde:
Temperatura del aire de admisin correcta
Rojo:
Temperatura del aire de admisin sobre-elevada
Verde:
Filtro de aire correcto
Amarillo:
Temperatura del aire de

admisin
Filtro de aire
Indicacin:
Limpiar o cambiar el filtro de aire.
Verde:
Estado correcto de la caja
Amarillo / rojo:
Anomala en la caja
Caja
Indicacin:
PELIGRO
Debido a una presin insuficiente en los circuitos de frenado I, II y III, existe peligro que la potencia
de frenado descienda considerablemente o que no funcione en absoluto el sistema de frenado.
Si desciende la reserva de aire comprimido en un circuito de frenado hasta llegar al campo rojo,
entonces se debe parar la gra inmediatamente y eliminar la causa del fallo.
4.02
LIEBHERR
461
108450-02
5.4.2
Indicadores de control
Nota
En algunas funciones de control en el panel de control, se pueden hacer resaltar valores
indicadores que se encuentran en el sistema basculando con las teclas de funcin
F4 (descendiendo) o F5 (ascendiendo). Los valores visualizados en las diferentes
indicaciones de control son slo un ejemplo!
Nivel de combustible
Temperatura del lquido refrigerante
Circuito de frenado I
Circuito de frenado II
462
LIEBHERR
4.02
108450-02
Circuito de frenado III
Tensin de batera
Temperatura de aceite hidrulico
Temperatura del aire de admisin
5.4.3
4.02
LIEBHERR
463
108450-02
Nota
Al resaltar el panel de control accionando la tecla de funcin F3 , se modifica al mismo tiempo la
configuracin de las teclas de funcin del F4 al F6 .
No todas las teclas de funcin en el monitor LICCON estn ajustadas con smbolos.
Tecla de funcin F3 Aviso preliminar
El smbolo de aviso de la tecla de funcin F3 sirve como aviso colector para las funciones de
controles dispuestas en el panel de control.
Representacin simblica
Estado
Verde
Ningn fallo / Ninguna anomala
Amarillo
Por lo menos una funcin de control se ha

indicado con un aviso
Rojo
Al menos una funcin de control ha indicado un

fallo o una anomala
Nota
Pulsando la tecla de funcin F3 , se pueden visualizar las funciones de control en el panel de
control.
Pulsando nuevamente la tecla de funcin F3 , se pone en gris el panel de control.
Tecla de funcin F4 Selector de funcin
Por medio de la tecla de funcin F4 se puede seleccionar en sentido de regreso las diferentes
funciones de control
Nota
Pulsando la tecla de funcin F4 , se pueden visualizar las funciones de control que presentan
un valor indicador, una por una y una despus de otra en el panel de control.
Tecla de funcin F5 Selector de funcin
464
LIEBHERR
4.02
108450-02
Por medio de la tecla de funcin F5 se puede seleccionar en sentido de ida las diferentes
funciones de control.
Nota
Pulsando la tecla de funcin F5 , se pueden visualizar las funciones de control que presentan
un valor indicador, una por una y una despus de otra en el panel de control.
Tecla de funcin F6 Tecla de regreso
Nota
Accionando la tecla de funcin F6 , se puede regresar de un nivel.
4.02
LIEBHERR
465
108450-02
B113161
466
LIEBHERR
4.02
5.5
108450-02
Funciones adicionales controladas para el servicio de la gra

Existen funciones adicionales controladas que se pueden mostrar, si se desea, o que aparecen
automticamente.
El control de todas las funciones adicionales siempre est activo en el servicio de la gra normal;
slo los smbolos pueden desaparecer. Los smbolos de las funciones adicionales controladas tienen
su lugar fijo en el monitor LICCON.
Con la tecla de funcin F4 se visualizan los smbolos de las funciones adicionales controladas.
Funciones adicionales:
Inclinacin de la gra 1
Velocidad de viento 2
Visualizacin de la fuerza normal* 3
Campo de giro 4
Carga movible telescpicamente 5
Dependiendo si las funciones adicionales controladas estn desconectadas o conectadas, la
indicacin cambia:
Funciones adicionales controladas desconectadas:
Ningn fallo:
Los smbolos han desaparecido.
Fallo en una funcin:
El smbolo con el mensaje de fallo aparece
Funciones adicionales controladas conectadas:
Los smbolos opcionales (a pedido del cliente) se visualizan permanentemente.
4.02
LIEBHERR
467
108450-02
B113162
468
LIEBHERR
4.02
5.5.1
108450-02
Inclinacin de la gra
1 Smbolo Inclinacin
1.1 Parte grfica
1.2 Parte numrica

1.2.1 Campo de inclinacin
1.2.2 Inclinacin de la gra
Visualizacin de la inclinacin del chasis superior en sentido

longitudinal y transversal en relacin a la horizontal. Se
visualiza de forma grfica como numricamente.
La representacin grfica tiene la forma de un nivelador en el
que se mueve un punto en el medio (pequeo cuadrado)
representado por una burbuja. El valor de una inclinacin
exacta lo indica el punto en el medio.
Valor ya sea de 1 5
Este valor indica la resolucin de la representacin grfica y
puede aceptar slo los dos valores 1 5.
Si la inclinacin de la gra en sentido transversal y en sentido
longitudinal es menor que 1, el nivelador se mueve en el
campo de 1.
Indicacin:
Con una desviacin mxima corresponde esto a 1.
Si el lmite de 1 aumenta mnimo de un valor, se cambia al
campo 5.
Indicacin:
Con una desviacin mxima corresponde esto a 5.
El cambio de campo se efecta automticamente.
En [] sentido transversal
La flecha indica el sentido de la inclinacin:
Flecha apuntando a la izquierda = La gra est inclinada
hacia la izquierda
Flecha apuntando a la derecha = La gra est inclinada
hacia la derecha
En [] sentido longitudinal
La flecha indica el sentido de la inclinacin:
Flecha apuntando hacia arriba = La gra est inclinada
hacia delante
Flecha apuntando hacia abajo = La gra est inclinada hacia
atrs
La inclinacin de la gra es superior a 5 .
PRECAUCIN
Peligro que la gra se caiga!
El smbolo mayor que 1.2.4 indica que la gra est inclinada superior a 5!
La inclinacin exacta no puede leerse!
No sobrepasar la inclinacin autorizada de la gra!
4.02
LIEBHERR
469
108450-02
B106976
470
LIEBHERR
4.02
5.5.2
108450-02
Velocidad de viento*
2 Smbolo Velocidad de
viento
La velocidad de viento se indica en [m/s] o [ft/s] dependiendo

de la unidad de medida especfica al cliente.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el transmisor de viento est ausente o est defectuoso!
Si no se tiene en cuenta las indicaciones siguientes, se pueden causar situaciones peligrosas que
pueda provocar hasta el vuelco de la gra.
Asegurarse que antes de emprender los trabajos de la gra, el (los) transmisor(es) de viento
estn enchufados y en capacidad de funcionamiento.
Si el transmisor de viento est ausente no se asegura un control automtico del sistema
durante el servicio de la gra! Por lo tanto ser indispensable el control regular del grusta en
caso que falte el transmisor de viento, (vase la tecla de funcin F4 en una seccin servicio de
la gra).
2.1 Smbolo Velocidad de
viento
2.2 Velocidades de viento
actuales
2.2.1 Velocidad de viento
actual WG 1
2.2.2 Velocidad de viento

actual WG 2
2.3 Velocidad de viento
mximo autorizado
4.02
En [m/s] o [ft/s]
En el servicio de la gra con equipo/accesorio: Punta rebatible

doble*, pluma auxiliar*
Indicacin:
Si varios transmisores de viento en el bus LSB estn
conectados, es decisivo el lugar de montaje del transmisor de
viento para la indicacin respectiva en el smbolo Velocidad
de viento.
La prioridad depende del lugar de montaje del transmisor de
viento, de afuera (accesorio) hacia dentro (pluma
telescpica). La velocidad de viento del transmisor de viento
situado afuera se indica en el 2.2.1 (mayor) y la velocidad
de viento del transmisor de viento situado adentro en el
2.2.2 (menor).
Indicacin:
Si se ha montado slo un transmisor de viento y se ha
conectado en el bus LSB, entonces aparece la velocidad de
viento en el 2.2.1
Si se han montado dos transmisores de viento y se han
conectado en el bus LSB, entonces aparece la velocidad de
viento del transmisor de viento situado adentro en el 2.2.2.
Con el texto del smbolo mx:
El valor depende del modo de servicio y del estado de equipo
Indicacin:
Si no se puede acceder a un valor de una tabla de cargas,
empieza el valor mximo a aparecer intermitentemente y
suena la alarma acstica Breve bocina.
LIEBHERR
471
108450-02
PRECAUCIN
Peligro de cada de la gra!
Si la velocidad de viento mximo autorizado para el sistema de pluma levantado sobrepasa el valor
mximo, entonces se ilumina intermitentemente y suena la seal acstica Breve bocina Por
consecuencia, se puede provocar situaciones peligrosas (por ejemplo: por el movimiento pendular de
la carga) hasta incluso el vuelco de la gra.
Los movimientos de gra no se desconectan!
Las indicaciones de peligro del captulo 2.04 debern observarse y cumplirse absolutamente.
472
LIEBHERR
4.02
108450-02
Pgina vaca!
4.02
LIEBHERR
473
108450-02
B106977
474
LIEBHERR
4.02
5.5.3
108450-02
Visualizacin de la fuerza normal*

3 Smbolo Visualizacin de
la fuerza normal *
Durante el servicio de la gra, el control de la fuerza normal

LICCON mide constantemente por medio de transmisores de
presin, la presin hidrulica del momento en los cuatro
estabilizadores y la convierte en una fuerza expresada en [t]
para cada estabilizador.
El smbolo Visualizacin de la fuerza normal se puede
visualizar en el programa Servicio de gra si es necesario, o
el smbolo se visualiza automticamente al entrar en una
situacin peligrosa, junto con la seal de alarma Breve
bocina, cuando uno de los estabilizadores ha alcanzado la
fuerza normal mxima o mnima, o cuando la fuerza es
superior a la fuerza mxima o inferior a la fuerza mnima. El
respectivo valor se indica intermitentemente.
Nota
Una fuerza normal mn. comn y una fuerza normal mx. idntica se han programado en la
fbrica para cada uno de los estabilizadores. En el editor de fuerza normal se pueden modificar
estos 5 valores segn la situacin. (Vase la seccin Modificacin de las fuerzas normales
lmites mnimas y mximas)
Independientemente de los valores mnimos / mximos programados, se controlar siempre el
resultado de la suma de las dos fuerzas normales inferiores para que no sea menor al 15% del valor
total de las fuerzas normales. Si este lmite es inferior al valor mnimo y si los dos estabilizadores se
encuentran con las fuerzas mnimas en el sentido de la pluma, entonces los dos estabilizadores se
visualizarn intermitentemente con las fuerzas mnimas. Al mismo tiempo se desconectarn la
retraccin y el levantamiento de la pluma telescpica. Si la gra est equipada con un punta rebatible
hidrulica*, entonces se desconectar igualmente el levantamiento.
Nota
Si se visualizan intermitentemente las fuerzas mnimas, entonces el grusta ha puesto la gra en
un estado de servicio indebido.
Si se ha integrado en los largueros corredizos, un transmisor de longitud*, aparece el largo de
extensin en [%] en el smbolo Visualizacin de la fuerza normal. Si el largo de extensin
corresponde al valor terico del estado de equipo ajustado, entonces se representa el valor de color
verde. Si el largo de extensin no concuerda con el valor terico del estado de equipo ajustado,
entonces se representa intermitentemente el valor de color rojo junto con una breve bocina.
PRECAUCIN
Al llegar a las fuerzas lmites normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de
gra se desconecta automticamente!
3.1 Visualizacin de la fuerza
normal actual
Visualizacin de la fuerza normal por estabilizador
Nota
Para la fuerza normal de los estabilizadores se deben considerar las tolerancias (10 %) del
transmisor!
3.2 Unidad de peso de la
fuerza normal
3.3 Indicacin de la base de
apoyo
3.4 Largo de extensin del
larguero corredizo
4.02
En [t] o [kips]
En [%]
LIEBHERR
475
108450-02
B106978
476
LIEBHERR
4.02
5.5.4
108450-02
Campo de giro
4 Smbolo Campo de
giro
4.1 Velocidad mxima de
giro
V: [%]
Es igual a la velocidad de giro mximo actual (seleccionado)
del mecanismo giratorio cuando la palanca de mando Master
se ha orientado al mximo en relacin a la velocidad de giro
mximo posible del mecanismo de giro con una preseleccin
de velocidad de 100%.
Este valor sin escalonamiento puede preseleccionarse, vase
la seccin Ventana de ajuste Reduccin de velocidad palanca
de mando Master.
PELIGRO
Peligro de accidentes con una velocidad de giro muy alta!
La preseleccin debe efectuarse de acuerdo a los datos prescritos en el cuaderno de tablas de
cargas.
4.2 Posicin presente del
chasis superior*
4.2.1 Direccin de giro del
chasis superior
4.3 Estado del bloqueo de la

plataforma giratoria entre
el chasis superior y
chasis inferior
4.3.1 Bloqueo desembulonado
y esttico
e iluminndose
intermitentemente
y esttico
La posicin presente del chasis superior en relacin a la

posicin de trabajo principal hacia atrs a (0 [])
aumenta hasta llegar al valor mximo de 180
La flecha que est antes del valor indica el sentido de direccin
del chasis superior
La flecha apuntando hacia la derecha: El chasis superior se ha
girado hacia la derecha
La flecha apuntando hacia la izquierda: El chasis superior se
ha girado hacia la izquierda
Buln de bloqueo arriba: Plataforma giratoria desembulonada

Buln de bloqueo en posicin indefinida: Fallo
Buln de bloqueo abajo, plataforma giratoria embulonada
Nota
El empernado / desempernado de la plataforma giratoria se efecta en la unidad de mando y de
control (BKE), vase el cap. 4.01.
4.4 Modo de servicio del
mecanismo giratorio*
4.4.1 Mecanismo giratorio
flexible en posicin Giro
libre
flexible en posicin
Frenado
Nota
Los modos de servicio del mecanismo giratorio y sus ajustes se han descrito en la seccin,
Ventana de ajuste Reduccin de velocidad palanca de mando Master.
4.02
LIEBHERR
477
108450-02
B106979
478
LIEBHERR
4.02
5.5.5
108450-02
Carga movible telescpicamente

5 Smbolo Carga movible
telescpicamente
5.1 Carga movible

telescpicamente
En el smbolo se visualiza la carga movible

telescpicamente 5.1 que la pluma puede mover
telescpicamente.
Este smbolo resalta automticamente si la carga movible
telescpicamente 5.1 es 0 o inferior a la carga que se
encuentra actualmente 2.1 (Valor de carga real).
El valor de la carga movible telescpicamente 5.1 se
enciende intermitentemente.
Indicacin:
El smbolo carga movible telescpicamente 5 en el monitor
LICCON no se puede sombrear si el valor est encendindose
intermitentemente.
El smbolo carga movible telescpicamente 5 puede
desaparecer si la Carga real del momento 2.1 (Valor de
carga real) es menor o igual a la carga movible
telescpicamente.
En [t] o [lbs]
La carga enganchada en la pluma que puede moverse
telescpicamente se visualiza en el smbolo en ([t] o [lbs])
segn el valor inscrito en la tabla de cargas.
Nota
Si la carga movible telescpicamente se sobrepasa, no provocar ninguna desconexin.
El smbolo carga movible telescpicamente se puede hacer resaltar manualmente con la tecla
de funcin F3 .
4.02
LIEBHERR
479
108450-02
B106980
480
LIEBHERR
4.02
5.6
5.6.1
108450-02
Smbolo Indicacin del cabrestante

Cabrestante 2
Nota
El cabrestante 2 est disponible a pedido del cliente y no para todos los tipos de gra!
1 Smbolo cabrestante 2
5.6.2
Cabrestante 1
2 Smbolo Cabrestante 1
2.1 Largo de cable
desenrollado/enrollado
4.02
Indicacin:
El significado del smbolo para cabrestante 1 y
cabrestante 2* es idntico y se explica en el smbolo
cabrestante 1 2.
En [m] o [ft]
A partir de un punto cero que debe determinarse
En el servicio simple (todos los cabrestantes dirigibles
individualmente) con el nmero de ramal ajustado en el
programa Montaje de equipo: Recorrido del gancho puesto a
cero
El valor indicado antes de la coma comprende mximo 3 cifras
con letras grandes. El valor despus de la coma aparece con
letras pequeas. (Vase igualmente la descripcin de la tecla
de funcin F1 y la tecla de funcin F2).
Un requisito previo para una correcta visualizacin es que el
valor programado concuerde con la cantidad real de ramales
para cable colocado entre el cabezal de pluma y el motn de
gancho.
Si la colocacin de cable programada no corresponde
totalmente a la colocacin de cable del cabrestante concernido
(por ej. cabrestante de la pluma auxiliar si la tabla de cargas
est programada para la pluma principal ), entonces el
recorrido exacto del gancho se puede calcular desde el
recorrido del gancho visualizado tal como sigue:
LIEBHERR
481
108450-02
2.2 Direccin del movimiento

del gancho
2.3 Unidad de longitud para

indicar el recorrido del
gancho
482
Explicacin de los smbolos:

sHk = Recorrido del gancho correcto
sHa = Recorrido del gancho visualizado
ne = Colocacin del cable ajustado
nt = Colocacin del cable real
El clculo del recorrido del gancho opera entonces con
exactitud slo cuando la carga est colgada sin obstculos y si
no bascula la pluma durante el proceso de levantamiento. No
estn incluidos la flexin mx. admisible ni el alargamiento de
cable.
Las flechas al lado del valor de longitud indican la direccin del
movimiento del gancho en relacin al punto cero:
Flecha apuntando hacia arriba: El gancho se ha movido hacia
arriba desde el punto cero
Flecha apuntando hacia abajo: El gancho se ha movido hacia
abajo desde el punto cero
En [m] o [ft]
LIEBHERR
4.02
108450-02
Pgina vaca!
4.02
LIEBHERR
483
108450-02
B106980
484
LIEBHERR
4.02
108450-02
2.4 Visualizacin del estado

de los cabrestantes
2.4.1 Desenrollar (iluminndose intermitentemente)
2.4.2 Enrollar (iluminndose
intermitentemente)
2.4.3 Desenrollado
2.4.4 Enrollado
2.4.5 El cabrestante est
desactivado o
desenchufado, o el
transmisor de giro est
defectuoso o falta en el
bus de sistema
2.5 Smbolo del cabrestante
2.6 Nmero de cabrestante
con nmero del
interruptor Master y
direccin de orientacin
de la palanca de mando
Master
2.6.1 Cabrestante activado
2.6.2 Cabrestante
desactivado
Existen cinco smbolos del estado de cabrestante:
El desenrollo est bloqueado

El enrollo est bloqueado
El enrollo y desenrollo estn bloqueados (Desactivar/activar
cabrestante(s), vase el cap. 4.01)
Indicacin:
No aparece ningn smbolo del estado del cabrestante, por lo
tanto el cabrestante activado se detiene y no est ni enrollado
ni desenrollado.
(con extremo de cable para el smbolo del estado del
cabrestante)
1 : 1 Y
Primera cifra (1): Nmero de cabrestante
Segunda cifra (1): Nmero de la palanca de mando Master
Letra (Y): Direccin de accionamiento de la palanca de
mando Master
1 : ??
Primera cifra (1): Nmero de cabrestante
Segunda cifra (??): El cabrestante 1 est desactivado;
ninguna direccin de accionamiento ni palanca de mando
Master estn atribuidos
Nota
La activacin o desactivacin de los cabrestantes se describen en el captulo 4.01.
4.02
LIEBHERR
485
108450-02
B106981
486
LIEBHERR
4.02
5.7
108450-02
Barra de teclas de funcin (Servicio de gra)

La barra de teclas de funcin comprende las teclas de funcin del F1 al F8 y la barra de smbolos
correlativos a estas teclas de funcin. A cada tecla de funcin le corresponde un smbolo situado en
la parte de arriba.
Los smbolos de las teclas de funcin pueden activar una funcin o modificar su aspecto y su
significado presionando las teclas (Teclas de funcin).
No todas las teclas de funcin contienen smbolos. Esto depende del programa que se ha
seleccionado activado.
Presionando una tecla de funcin se modifica la apariencia del smbolo correlativo, su significado o
su contenido textual.
F1 Tecla de funcin
F2 Tecla de funcin
F3 Tecla de funcin
Determinar la posicin de gancho actual como punto cero para

el indicador del recorrido del gancho cabrestante 2*.
Por medio de la tecla de funcin F1 aparece el smbolo Poner
a cero la indicacin del cabrestante, es decir, presionando la
tecla, la indicacin del recorrido del gancho del cabrestante
2* situado encima del smbolo de cabrestante se pone a
000,00. A partir de aqu es vlida la medida del recorrido.
Determinar la posicin de gancho actual como punto cero para
el indicador del recorrido del gancho cabrestante 1.
Por medio de la tecla de funcin F2 aparece el smbolo Poner
a cero la indicacin del cabrestante, es decir, presionando la
tecla, la indicacin del recorrido del gancho del cabrestante 1
situado encima del smbolo de cabrestante se pone a 000,00.
A partir de aqu es vlida la medida del recorrido.
Hacer resaltar el panel de control
Mediante la tecla de funcin F3 se hace aparecer el Panel de
control con funciones de control.
Nota
Las funciones de control en el panel de control estn activas siempre; slo el panel de control
puede hacerse desaparecer.
Si aparece una seal de aviso, entonces suena un aviso acstico (bocina) y el panel de control
con el smbolo de aviso se indica en el monitor LICCON, incluso si el panel de control no estaba
antes visualizado.
Accionando la tecla de funcin F3, cambiar al Panel de control con funciones de control.
F4 Tecla de funcin
4.02
Conectar o desconectar las funciones adicionales controladas

Con la tecla de funcin F4 se puede activar o desactivar en la
gra todas las funciones adicionales controladas que se han
previsto.
El aspecto del smbolo cambia a los siguientes estados:
Marco grueso = Smbolos de las funciones adicionales
desconectados
Marco fino = Smbolos de funciones adicionales
conectados
LIEBHERR
487
108450-02
B106981
488
LIEBHERR
4.02
F5 Tecla de funcin
F6 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
4.02
108450-02
Reservado
Reservado
Conectar o desconectar los smbolos de control
Al pulsar la tecla de funcin F7, se pone la indicacin de la
carga real a cero y el smbolo de la tecla de funcin F7 se
visualiza de color rojo. Simultneamente, aparece en el
smbolo de la carga real, la palabra netto. Mediante esta
funcin es posible por ej. eliminar el peso de cable de
elevacin, los medios para suspender la carga, para tomar la
carga y para detenerla y slo de esta manera poder visualizar
el peso de carga por elevar (carga neta).
Si se elimina la operacin tarar, desaparece la palabra
neto del smbolo carga real y aparece el valor de carga
bruto.
La operacin de tarar se puede anular por medio de una de las
tres acciones siguientes:
Presionando la tecla de funcin F7
Moviendo telescpicamente la pluma a ms de 3 LE (dm
1/10 ft)
Basculando a ms de 4
Desconexin de la bocina / Diagnosis de fallos
Desconexin del aviso acstico
Las seales acsticas Bocina y Breve bocina pueden
desconectarse presionando la tecla a tecla de funcin F8.
Al aparecer un nuevo fallo, se conecta nuevamente el aviso
acstico.
Mensaje de fallo en el smbolo Bocina
Al aparecer un fallo de sistema, de aplicacin o de mando,
aparece en el smbolo Bocina, un mensaje de fallo (vase
fig. 1).
Ejemplo: E!DSP0
Presionando otra vez la tecla de funcin F8 se desconecta el
aviso acstico cambiando a una imagen de deteccin de fallos
en el programa Sistema de prueba de control. Es aqu en
donde el fallo aparece con un texto (vase el manual de
diagnosis).
LIEBHERR
489
108450-02
B107058
490
LIEBHERR
4.02
5.8
108450-02
Otros elementos de mando

En los otros elementos de mando del dispositivo de mando y visualizacin del sistema informtico
LICCON estn clasificados en el programa Servicio de gra, las siguientes funciones.
A Teclado numrico
P Teclas de programacin
C Tecla intro. (Enter)
4.02
Las teclas del 0 al 9 y P no tienen en el programa Servicio

de gra ninguna funcin
Con las teclas de programacin, se puede seleccionar entre
los diferentes programas. La caracterstica particular
relacionada a cada programa se debe respetar (por ej. para
conmutar de Montaje de equipo a servicio de la gra,
presionar por lo menos una vez en O.K).
Indicacin:
El programa que actualmente se est utilizando no puede
volver a su inicio mediante su tecla de programacin.
Los programas pueden abrirse slo con su tecla de
programacin si no est activada ninguna funcin con el
pulsador de equipo D.
Ninguna funcin en el programa Servicio de gra
LIEBHERR
491
108450-02
B107058
492
LIEBHERR
4.02
108450-02
Posicin cero (no accionado):

Servicio normal
Confirmacin por pulsado:
Funcin autorizada Puenteo de los lmites de desconexin del
controlador de cargas LICCON
Puenteo de los lmites de desconexin del controlador de
cargas LICCON:
LICCON se puentean, entonces el controlador de cargas
LICCON desconecta los movimientos de gra!
Estos lmites de desconexin pueden puentearse con el
pulsador de equipo D pulsandolo a la derecha. Para ello se
debe observar el captulo 4.20 del manual de instrucciones de
la gra!
Nota
Puenteo de la desconexin del gancho arriba
Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al ascender,
entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba". Los movimientos de gra tal como Enrollar los
cabrestantes, Bascular hacia abajo la pluma telescpica y
Extender la pluma telescpica se desconectan. La
desconexin puede puentearse con el pulsador de
equipo D pulsandolo a la derecha. Para ello se debe
observar el captulo 4.20 del manual de instrucciones de la
gra!
E Teclas de funcin
especial
Ajuste de la intensidad luminosa de la pantalla (vase la

seccin Elementos de mando del sistema informtico
LICCON)
Nota
Otras funciones de estas teclas de funcin especial E dependen de los programas y se
presentan en la descripcin de cada programa del sistema LICCON!
H Tecla SHIFT
4.02
Programacin de las teclas en segundo plano
LIEBHERR
493
108450-02
B106983
494
LIEBHERR
4.02
108450-02
6 Programa Lmite de la zona de trabajo *

Sobre una descripcin detallada del Lmite de la zona de trabajo, vase por separado el manual de
instrucciones Lmite de la zona de trabajo.
6.1
Inicio del programa

Pulsar la tecla de programacin P7.
6.2
Panel de mando
1 Smbolo Lmite de la
altura del cabezal de
poleas
2 Smbolo Lmite del
radio
3 Smbolo Tope del lmite
de giro
3.1 Tope derecho del lmite
de giro
3.2 Tope izquierdo del lmite
de giro
4 Smbolo Lmite de
bordes con seleccin de
bordes y puntos
5 Selector de la funcin
6 Smbolo Representacin
grfica de los lmites
programados
7 Barra de teclas de
funcin
F1 Tecla de funcin
F2 Tecla de funcin
F3 Tecla de funcin
F4 Tecla de funcin
F5 Tecla de funcin
6.3
El tope derecho se representa en negro

El tope izquierdo se representa en rojo
En el estado inactivo, los smbolos de las funciones lmites
estn representadas de modo anulado
Para seleccionar funciones lmites
Seleccin del punto 1 2 del borde ajustado A (rojo) o B

(negro)
Seleccin del borde por programarse A (rojo) o B (negro)
El selector de funcin se mueve hacia abajo a una funcin
lmite
CONECTADO / DESCONECTADO
La funcin lmite seleccionada con el selector de funcin
cambia su estado. Si hasta entonces, la funcin estaba activa,
entonces se inactiva o viceversa presionando la tecla de
funcin F4. Una funcin lmite inactiva se indica con un
smbolo anulado. Indica el selector de funcin en el lmite de
giro izquierdo o derecho, de tal forma estos dos lmites se
conmutan siempre.
Indicacin:
En el lmite de bordes, se conmuta slo el borde
preseleccionado. El borde no indicado puede estar al mismo
tiempo activo o inactivo.
Todas las funciones de lmite se desactivan
Representacin en el programa Servicio de gra

Si un lmite de la zona de trabajo programado reacciona, entonces se indica este estado en el
programa Servicio de gra con un smbolo alternativo Smbolo PARADA en la posicin del smbolo
normal -PARADA Limitador de cargas (vase la seccin Funciones de alarma en el programa
Servicio de gra).
4.02
LIEBHERR
495
108450-02
B106984
496
LIEBHERR
4.02
108450-02
7 Programa Controlador de la fuerza normal *

Nota
Los valores numricos en los smbolos sirven slo de ejemplo y no corresponden forzosamente a
la gra.
La representacin en la pantalla indica la configuracin completa del programa Control de la fuerza
normal.
Despus de iniciar el programa Controlador de la fuerza normal finaliza - si no aparece algn
mensaje - despus de 10 s el programa Controlador de la fuerza normal y regresa al programa
Servicio de gra.
PELIGRO
El Controlador de la fuerza normal LICCON es slo un medio de Asistencia. Por lo tanto no por
ello, se impide una sobrecarga eventual de la gra!
El Controlador de la fuerza normal no debe utilizarse en ningn caso hasta el lmite de vuelco de
la gra.
7.1
7.1.1
Inicio / Fin del programa

Inicio del programa
Accionar la tecla de programacin P3.
7.1.2
Finalizacin del programa

Accionar cualquier la tecla de programacin.
O bien
Esperar 10 s.
Resultado:
El programa Controlador de la fuerza normal finaliza.
Se conmuta nuevamente al programa Servicio de gra.
7.1.3
Configuracin del programa
4.02
Controlador de la fuerza normal *

El Controlador de la fuerza normal durante el servicio de la gra detecta constantemente la
presin que existe actualmente en los 4 cilindros de apoyo gracias al transmisor de presin
indicndola como fuerza normal para cada estabilizador. Gracias a la posibilidad de una
programacin variable de los valores lmites, se puede utilizar igualmente el Controlador de la
fuerza normal para el aviso previo.
LIEBHERR
497
108450-02
B106984
498
LIEBHERR
4.02
7.2
108450-02
Panel de mando
1 Campo de control y
mando
1.1 Smbolo de gra con
nmeros de apoyo
1.2 Base de apoyo ajustado
1.3 Valores actuales de
fuerza normal
1.4 Unidad de la fuerza
normal visualizada
2 Campo de ajuste para las
fuerzas lmite normal
2.1 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
2.2 Campo autorizado
Valores mximos de
fuerzas lmites
normales
2.3 Valores mximos de la
fuerza normal que se han
ajustado
2.3.1 Valor lmite de fuerza
normal ajustable
2.4 Unidad de los valores
mximo de fuerza lmite
normal
2.5 Valor lmite mnimo de
fuerza normal que se ha
ajustado
2.6 Campo autorizado
Valores lmites mnimos
de fuerza normal
4.02
En [m] o [ft]
En [t] o [kips]
En [t] o [kips]
mx. en [t] o [kips]

Campo autorizado de las fuerzas lmites normales, por ejemplo
de 20 t hasta 40 t
En [t] o [kips]
Los valores lmites mximos de fuerza normal debern
introducirse adicionalmente para cada estabilizador
Indicacin:
El cursor salta al siguiente cilindro de apoyo al pulsar la tecla
ENTER.
En [t] o [kips]
En [t] o [kips]
Vlido para todos los cuatro estabilizadores
min : en [t] o [kips]
Campo autorizado de las fuerzas lmites normales de 0 t a
10 t.
LIEBHERR
499
108450-02
B106985
500
LIEBHERR
4.02
7.2.1
108450-02
Visualizacin de las fuerzas normales actuales

Sobre la visualizacin de las fuerzas normales actuales en la imagen de servicio, vase Funcin
adicional controlada para el servicio de la gra.
7.2.2
Notas
Gracias a la posibilidad de determinar automticamente los valores lmites, el Controlador de la
fuerza normal LICCON puede servir igualmente como dispositivo de aviso preliminar.
Sin embargo, tome en consideracin la imprecisin eventual de la imagen. Debido a las fuerzas de
friccin y segn el tipo de gra, es posible un error de medida que va hasta el 2% de la capacidad
de carga mxima.
Esto es vlido especialmente:
Con altas fuerzas normales
Con cilindros de apoyo extendidos completamente
Al extender los cilindros de apoyo (hasta despus de 15 minutos)
Para garantizar un trabajo perfecto del Controlador de la fuerza normal LICCON, no accionar los
cilindros de apoyo ni en el tope abajo ni en el tope arriba. De lo contrario, la visualizacin de las
fuerzas normales es errnea.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Si un estabilizador se desprende del suelo, es posible que indique una fuerza normal superior a
0 t debido a las fuerzas de rozamiento en el cilindro del estabilizador, y a pesar que ya no haya
ninguna carga que toque el estabilizador.
Observar el cilindro del estabilizador.
Nota
Se debe introducir para cada uno de los estabilizadores los lmites mximos de fuerza normal.
4.02
LIEBHERR
501
108450-02
B106984
502
LIEBHERR
4.02
7.2.3
108450-02
Modificacin de los valores lmites mnimos y mximos de las fuerzas

normales
Como medida de seguridad adicional, este programa controla el pulsador de equipo D. Si se pulsa
dicho pulsador, se regresa al programa Servicio de gra.
En el campo de control y mando 1 se indican los valores de fuerza normal.
Si uno o varios valores son inferiores o superiores a los valores mximos programados para las
fuerzas lmites normales, entonces aparecern de modo intermitente.
En el campo de ajuste 2 se indican los valores mximos / mnimos programados de las fuerzas
lmites normales.
Asegurarse que
La gra est estabilizada al funcionar
El pulsador de equipo D no est accionado.
Ajuste de los valores lmites de fuerza normal
Despus del inicio del programa Controlador de la fuerza normal se encuentra el cursor en el valor
lmite mximo de fuerza normal del estabilizador 1 y se puede editar directamente.
Pulsando la tecla ENTER , el cursor cambia de posicin al siguiente lugar, comenzando por el
estabilizador 1 y luego los estabilizadores 2, 3, 4 y finalmente al panel de introduccin del valor
mnimo del Controlador del lmite de fuerza normal. Accionando nuevamente la tecla ENTER se
repite estos procedimientos.
Si los valores lmites de fuerza no se modifican antes de accionar la tecla ENTER , entonces se
registrarn los mismos valores del lmite de fuerza que hasta entonces se tenan.
Procedimiento:
Mediante el teclado numrico, introducir el valor lmite mximo de fuerza normal en el estabilizador
deseado.
Pulsar la tecla ENTER (INTRO).
El lmite mximo de fuerza normal que se ha introducido para el estabilizador seleccionado se aplica
y el cursor salta al siguiente estabilizador.
Nota
Si se introduce un valor lmite mximo de fuerza normal superior a 40 t y se acciona la tecla
ENTER , entonces el valor introducido regresar al valor superior mximo autorizado de 40 t.
Si se introduce un valor lmite mximo de fuerza normal inferior a 20 t y se acciona la tecla
ENTER , entonces el valor introducido aumentar al valor mnimo del valor mximo autorizado
de 20 t.
El valor mnimo (campo autorizado de 0 t a10 t) se introduce segn la introduccin de los valores
mximos.
4.02
LIEBHERR
503
108450-02
B106986
504
LIEBHERR
4.02
108450-02
8 Ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la

palanca de mando Master
En la ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master 1 se pueden
ajustar sin escalonamientos las velocidades de diferentes funciones de gra entre 20% a 100%.
Si se activa una funcin de gra orientando hasta el mximo una palanca de mando Master,
entonces la velocidad de la funcin de gra est reducida a la velocidad ajustada en la ventana de
ajuste.
Nota
Al conectar la Marcha rpida, no tienen efecto las reducciones de velocidad para el
cabrestante 1, cabrestante 2* y levantamiento de pluma.
Vase para ello el cap. 4.05.
8.1
Panel de mando Ventana de ajuste

1 Ventana de ajuste
Reduccin de velocidad
con la palanca de mando
Master
2 Cuadro de ajuste
para el basculamiento
pluma telescpica
2.1 Indicacin de la barra
dinmica Velocidad de
basculamiento de la
pluma telescpica
El 2.2 valor indicador Velocidad
de basculamiento
Elemento telescpico
3 Cuadro de ajuste
para el movimiento
telescpico
dinmica Velocidad del
movimiento telescpico
3.2 Valor indicador
Velocidad de movimiento
telescpico
4 Campo de ajuste
reservado
4.02
En [%]
En [%]
LIEBHERR
505
108450-02
B106986
506
LIEBHERR
4.02
108450-02
5 Campo de ajuste Giro a

una velocidad reducida
giro
5.2 Valor indicador
Velocidad de giro
5.3 Modo de servicio del
mecanismo giratorio
flexible
flexible
6 Campo de ajuste
para el cabrestante 1
los cabrestantes cabrestante 1
6.2 Valor indicador
Velocidad de
cabrestante 1
En [%]
En giro libre
frenado
En [%]
Nota
El cabrestante 2 est disponible a pedido del cliente y no para todos los tipos de gra!
7 Campo de ajuste
cabrestante 2*
los cabrestantes
cabrestante 2*
7.2 Valor indicador
Velocidad de los
cabrestantes Cabrestante
2*
4.02
En [%]
LIEBHERR
507
108450-02
B106986
508
LIEBHERR
4.02
8.2
108450-02
Activacin de la ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la

palanca de mando Master
Pulsar la tecla Marcha rpida 402 para la palanca de mando Master MS1 durante ms de 2
segundos.
O bien
segundos.
Resultado:
La ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master 1 se visualiza.
Nota
La ventana de ajuste desaparece automticamente despus de 10 s, si en dicho lapso de tiempo
no se ha procesado una funcin de gra en la reduccin de velocidad.
segundos.
O bien
segundos.
Resultado:
La ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master 1 desaparece.
4.02
LIEBHERR
509
108450-02
B106986
510
LIEBHERR
4.02
8.3
108450-02
Reduccin de la velocidad
El procedimiento en la ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando
Master es idntica para todas las funciones de gra.
En el ejemplo, la reduccin de velocidad para el giro se mencionan los diferentes procedimientos.
Nota
Antes de la reduccin de velocidad, se debe preseleccionar la configuracin de la palanca Master
en la pantalla tctil en donde se encuentra la funcin de gra deseada (vase el cap. 4.01).
Observar la configuracin de la palanca Master en las mquinas equipadas con uno o dos
cabrestantes, ya que en esta operacin se diferencia la configuracin de la palanca Master.
La configuracin deseada de la palanca Master est activa en la respectiva pantalla tctil
La ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master en el monitor
LICCON est activada
8.3.1
Procedimiento
Nota
La Reduccin de velocidad Giro se ajusta con la palanca de mando Master.
Si la palanca de mando Master se orienta ligeramente, entonces el valor aumenta o se reduce
lentamente.
Si la palanca de mando Master se orienta con toda fuerza, entonces el valor aumenta o se reduce
rpidamente.
Orientar la palanca de mando Master MS2 hacia X- (hacia la izquierda).
Resultado:
El valor de la velocidad de giro 5.2 disminuye
La indicacin de la barra dinmica 5.1 se desplaza hacia la izquierda
Orientar la palanca de mando Master MS2 hacia X+ (hacia la derecha)
Resultado:
El valor de la velocidad de giro 5.2 disminuye
La indicacin de la barra dinmica 5.1 se desplaza hacia la derecha
8.4
8.4.1
Modificacin del modo de servicio del mecanismo giratorio

Procedimiento
Los ajustes en el modo de servicio del mecanismo giratorio 5.3, pueden efectuarse o modificarse
exclusivamente en la ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando
Master 1.
Con la ventana de ajuste 1 visualizada a lado de la palanca de mando Master MS2, se debe
accionar la tecla 402.
Resultado: El estado del mecanismo giratorio cambia entre:
En giro libre 5.3.1
Frenado 5.3.2
Nota
El estado (en giro libre o frenado) del mecanismo giratorio flexible se visualiza en la imagen
de servicio en las Funciones adicionales controladas.
4.02
LIEBHERR
511
108450-02
B105523
512
LIEBHERR
4.02
108450-02
9 Modo Power-Save y Stand-by en el sistema

informtico LICCON
9.1
Modo Power-Save
Si el motor de la gra se desconecta girando el interruptor de encendido y arranque 18 a la posicin 0
(encendido DESCONECTADO), entonces, cambia el sistema informtico LICCON en el modo
Power-Save.
Despus de desconectar el encendido, el modo Power-Save permite al grusta cambiar al modo
Stand-by dentro de los 8 segundos o arrancar el motor de la gra sin tener que volver a iniciar el
sistema informtico LICCON.
Si no se acciona ninguna tecla de programacin dentro de los 8 segundos, entonces se conmuta el
sistema informtico LICCON despus de terminar completamente un lapso de 8 segundos.
Nota
En el modo Power-Save, no son posibles ningn movimiento de gra.
Parada del motor de la gra
Girar el interruptor de encendido y arranque 18 a la posicin 0 (Encendido DESCONECTADO)
Resultado:
El motor de gra se desconecta
El modo Power-Save est activo
El campo de visualizacin del monitor LICCON se vuelve negro, figura 1
Aparece el reloj con el nmero de tiempo Power-Save (8 segundos), fig. 1
Nota
Al cabo de 8 segundos, aparece brevemente un reloj con un smbolo integrado de PARADA
(STOP), que indica la desconexin completa del sistema informtico LICCON.
4.02
La hora con el smbolo PARADA integrado aparece durante algunos segundos, fig. 2
Todos los procesos en el sistema informtico LICCON se detienen
El sistema informtico LICCON se desconecta completamente
LIEBHERR
513
108450-02
B105523
514
LIEBHERR
4.02
108450-02
Un slo accionamiento en cualquier tecla en el modo Power-Save

Nota
Pulsando tan slo una vez una tecla en el modo Power-Save se reduce el tiempo de alarma
Power-Save a 5 segundos.
Accionar cualquier la tecla.
Resultado:
El tiempo de la alarma Power-Save se reduce a 5 segundos
Dos accionamientos en cualquier tecla en el modo Power-Save
Accionar cualquier tecla dos veces sucesivas.
Resultado:
El tiempo de la alarma Power-Save se pone a 0
La hora con el smbolo PARADA integrado aparece durante algunos segundos, fig. 2
Todos los procesos en el sistema informtico LICCON se detienen
El sistema informtico LICCON se desconecta completamente
4.02
LIEBHERR
515
108450-02
B107059
516
LIEBHERR
4.02
9.2
108450-02
Modo Stand-by (tiempo de espera)

Al pulsar la tecla PARADA motor F2 462 - el motor de la gra se desconecta - sigue indicndose en
el monitor LICCON, el panel de mando del ltimo programa de aplicacin activo (Duracin del
stand-by 10 minutos), fig. 3.
Al cabo de 10 minutos a partir del accionamiento de la tecla de PARADA del motor F2 462, se
obtiene el modo Stand-by. El modo Stand-by se visualiza con el reloj Stand-by + Smbolo de aviso en
el monitor LICCON y con una seal acstica repetitiva (Bocina rtmica).
Nota
En el modo Stand-by, no son posibles ningn movimiento de gra.
Existen dos posibilidades para obtener el modo stand-by en el sistema informtico LICCON.
Parada del motor de la gra
Parada del motor con la tecla de PARADA del motor F2 462 en la pantalla tctil derecha 460 desde el
men siguiente:
Configuracin del servicio de marcha y palanca de mando Master
Accionar la tecla PARADA del motor F2 463 en el men Servicio de marcha + Configuracin de
la palanca Master (vase el cap. 4.01).
Dejar la llave de encendido y arranque 18 en la posicin I, fig. 4.
Resultado:
El motor de gra est desconectado.
El tiempo previsto del Stand-by (10 minutos) ha terminado
Accionar cualquier tecla dentro del tiempo previsto del Stand-by.
Resultado:
La duracin del Stand-by se vuelve a poner a 10 minutos
El tiempo previsto del Stand-by vuelve a empezar
No accionar ninguna tecla dentro del tiempo previsto del Stand-by.
Resultado:
Al cabo de 10 minutos se ha terminado el modo Stand-by
El campo de visualizacin del monitor LICCON se vuelve negro
La hora del Stand-by junto con el smbolo de aviso resaltan, fig. 4
Suena una seal acstica repetitiva (intervalo de 30 s)
Nota
El modo Stand-by no provoca por consecuencia la desconexin automtica del sistema
informtico LICCON.
4.02
LIEBHERR
517
108450-02
B107059
518
LIEBHERR
4.02
108450-02
Desconexin del sistema informtico LICCON desde el modo Stand-by

Girar el interruptor de encendido y arranque a la posicin 0
Resultado:
El modo Power-Save se activa
Nota
Vase la seccin modo Power-Save.
4.02
LIEBHERR
519
108819-00
B195219
520
LIEBHERR
4.03
108819-00

Antes de poner en servicio se deben efectuar diferentes controles.
1.1
Control del nivel de aceite y de filtro

Controlar el nivel de aceite en el motor.
Controlar el nivel de aceite en el depsito hidrulico.
Controlar el filtro en el depsito hidrulico.
1.2
Control del nivel de combustible

Nota
Purgar el aire del circuito de combustible.
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
No circular hasta agotar el combustible del depsito.
En el monitor LICCON, se indica el nivel de combustible en el [%].
En el programa servicio de la gra, accionar las teclas de funcin F3.
Resultado:
El panel de control con las funciones de control aparecen en el monitor LICCON
Accionar una vez la tecla de funcin F4.
Resultado:
El indicador de la reserva de combustible aparece en el monitor LICCON
Accionar dos veces en la tecla de funcin F6
Resultado:
El programa servicio de la gra aparece
Nota
Sobre la descripcin detallada, vase el captulo 4.02.
4.03
LIEBHERR
521
108819-00
B195219
522
LIEBHERR
4.03
1.3
108819-00
Control del nivel del lquido refrigerante

PRECAUCIN
Peligro de lesiones por quemaduras de la piel!
Efectuar el control del nivel de lquido refrigerante slo con el motor fro.
El depsito del refrigerante y de compensacin debe estar lleno hasta rebalsar por la tubuladura.
Controlar el nivel del lquido refrigerante.
1.4
Control del sistema de lubrificacin centralizada

El recipiente de grasa debe estar siempre lleno con una grasa conforme a la tabla de lubrificacin,
vase el cap. 7.05.
Controlar el recipiente de grasa.
1.5
Control del estado general de la gra

PELIGRO
Peligro de accidentes si se caen los componentes!
Antes de levantar la pluma, asegurarse de que no se encuentren piezas sueltas sobre la pluma
principal o la pluma auxiliar por ejemplo, bulones, clavijas de seguridad o hielo.
Controlar si la gra est estabilizada debidamente en un suelo plano, resistente y nivelada
horizontalmente.
Controlar si la corona dentada de la unin giratoria est limpia y engrasada.
Controlar si la entrada de aire para el refrigerante de aceite y de agua est libre.
Controlar si los revestimientos laterales estn cerrados y asegurados.
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
Asegurarse que el tambor de cable e interruptores finales estn libres de nieve y hielo.
Asegurarse que ninguna pieza suelta se encuentre sobre el chasis superior ni pluma telescpica.
4.03
LIEBHERR
523
108819-00
B104056
524
LIEBHERR
4.03
108819-00
2 Puesto de trabajo en la cabina del grusta

2.1
Ajuste del asiento del grusta

El asiento del grusta puede ajustarse a la anatoma de cualquier persona.
Con el estribo 310 desbloquear el ajuste horizontal del asiento.
Con la palanca 311 ajustar la inclinacin de la superficie de asiento.
Con la palanca 312 ajustar el cojn del asiento tirando hacia delante / atrs.
Con la palanca 313 ajustar la altura del asiento.
Con el interruptor* 314 conmutar el aire acondicionado / calefaccin del asiento.
Con la tecla* 315 ajustar los niveles del ventilador.
Con la palanca 316 ajustar la inclinacin del respaldo.
4.03
LIEBHERR
525
108819-00
B107394
526
LIEBHERR
4.03
2.2
108819-00
Ajuste de consolas
El puesto de mando con consolas a la izquierda y derecha del puesto del grusta 300, ofrece al
grusta la posibilidad de ajustarlas para el servicio de la gra de manera ptima a su tamao.
Nota
Las consolas a la izquierda y a la derecha pueden ajustarse por separado.
Dos posiciones diferentes de las consolas son posibles:
Posicin del servicio de la gra
Subir / Bajar
PELIGRO
Debido a una consola a la izquierda 302 colocada bien arriba (posicin Subir / Bajar), vase
figura 2, existe al desplazar la gra, alto peligro de accidentes - especialmente con un frenado fuerte;
as mismo existe alto peligro para objetos materiales si la(s) consola(s) basculan incontroladamente
hacia abajo o hacia delante.
Est prohibido el desplazamiento de la gra con consolas colocadas muy arriba.
Antes de iniciar la marcha, poner las consolas siempre en posicin de servicio de la gra.
La consola izquierda puede ponerse de la posicin de servicio de la gra a la posicin
Subir/Bajar basculndola hacia arriba.
Nota
Mantener la consola basculada hacia arriba hasta llegar a la posicin final Subir/Bajar.
Si se bascula la consola hacia abajo, entonces se regular a la ltima posicin de servicio de la
gra que se haba ajustado.
El ajuste de las consolas es posible para el mando con una sola mano.
2.2.1
Adaptacin de las consolas a la posicin deseada del grusta

Nota
La adaptacin de las consolas al deseo del grusta se describe como ejemplo tomando la consola
izquierda 302.
Aflojar el tornillo de mango estrellado 306 y cambiar el ajuste usando el pestillo, vase la fig. 3.
Desplazar la consola 302 hacia delante o hacia atrs para ajustarla a la posicin deseada de la
persona ( punto 2).
Fijar el tornillo de mango estrellado 306.
Resultado:
La consola se ha ajustado.
4.03
LIEBHERR
527
108819-00
B107394
528
LIEBHERR
4.03
2.2.2
108819-00
Apoyabrazos
El apoyabrazos 304 a la izquierda y derecha, ofrecen numerosas posibilidades de ajuste, vase la
fig. 4.
Nota
Para garantizar un trabajo concentrado y sin cansancio con la gra, se deben ajustar los
apoyabrazos de tal manera que se pueda coger la palanca de mando Master y operar
confortablemente.
4.03
LIEBHERR
529
108819-00
B104057
530
LIEBHERR
4.03
2.3
108819-00
Peldao
Para que el grusta pueda entrar o salir fcilmente de la cabina, es posible extender o retraer el
peldao de la cabina del grusta.
Al finalizar los trabajos de gra, retraer nuevamente el peldao. El peldao al llegar a la posicin final
se bloquea automticamente.
Nota
El peldao debe extenderse/retraerse por medio de las teclas de mando en el BKE, vase al
respecto el captulo 4.01.
2.3.1
Extraccin del peldao

Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla de mando 676.
Resultado:
El peldao se extiende.
2.3.2
Retraccin del peldao

Resultado:
El peldao se retrae.
2.4
Conexin de la calefaccin / ventilacin

En la cabina del grusta, se puede poner la calefaccin o ventilador a la temperatura o al nivel que se
desee, vase al respecto una descripcin detallada en el captulo 6.01.
Los ajustes de la calefaccin, ventilacin y modo automtico del aire acondicionado* deben
efectuarse en la pantalla tctil izquierda.
Pulsar la tecla 431 en la pantalla tctil izquierda, hasta que aparezca el men Ajustes del aire
acondicionado.
Conectar la circulacin de aire/aire puro, accionar el smbolo 550 dando una pulsacin tctil.
Conectar el soplador, accionar el smbolo 552 con una pulsacin tctil.
Conectar la calefaccin, accionar el smbolo 554 con una pulsacin tctil.
Regular la temperatura pulsando la tecla 433 o la tecla 434.
4.03
LIEBHERR
531
108819-00
B104058
532
LIEBHERR
4.03
2.5
108819-00
Inclinacin de la cabina del grusta*

Para que el grusta disponga de una mejor visibilidad, se puede bascular la cabina hacia arriba.
ATENCIN
Peligro de daar la puerta de la cabina
Si la cabina est inclinada, la puerta de la cabina se abrir precipitadamente, golpendose atrs.
Mantener la puerta por su manija y abrirla lentamente.
Al finalizar el trabajo de la gra, poner la cabina horizontalmente.
ADVERTENCIA
Al inclinar la cabina, est prohibido que haya personas en el peldao!
2.5.1
Basculamiento hacia arriba de la cabina

Resultado:
La cabina bascula hacia arriba.
2.5.2
Colocacin horizontal de la cabina

Resultado:
La cabina bascula hacia abajo.
4.03
LIEBHERR
533
108819-00
B104059
534
LIEBHERR
4.03
2.6
2.6.1
108819-00
Accionamiento del limpiaparabrisas / lavaparabrisas

Accionamiento del limpiaparabrisas
Por medio de la tecla de mando 672 (ventana parabrisas) y la tecla de mando 673 (ventana del
techo) se puede conectar el limpiaparabrisas. La descripcin siguiente se refiere al mando del
limpiaparabrisas de la ventana del parabrisas. Para la ventana del techo, el mando del
limpiaparabrisas es parecido.
Si desea que funcione el limpiaparabrisas en la ventana parabrisas frontal:
Pulsar la tecla de mando 672.
Resultado:
El limpiaparabrisas funciona en el modo continuo.
La luz piloto en la tecla de mando 672 se ilumina.
Si el limpiaparabrisas est funcionando en el modo continuo:
Resultado:
El limpiaparabrisas se pone a funcionar a intervalos largos.
Si el limpiaparabrisas funciona a intervalos largos:
Resultado:
El limpiaparabrisas se pone a funcionar a intervalos cortos.
Si el limpiaparabrisas funciona a intervalos cortos:
Resultado:
El limpiaparabrisas se desconecta.
La luz piloto en la tecla de mando 672 se apaga.
Nota
Si al estar en el modo continuo, a intervalos largos oa intervalos cortos, la tecla de
mando 672 se acciona durante ms de 1 s, luego el limpiaparabrisas se apaga.
Accionar la tecla de mando 672 durante ms de 1 s.
Resultado:
El limpiaparabrisas se desconecta, confirmndose con una bocina breve y apagndose la luz
piloto de la tecla de mando 672.
2.6.2
Accionamiento del lavaparabrisas

Por medio de la tecla de mando 670 (ventana parabrisas) y la tecla de mando 671 (ventana del
techo) se puede combinar para el limpiaparabrisas, un lavaparabrisas. La descripcin siguiente se
refiere al mando del lavaparabrisas de la ventana del parabrisas de delante. Para la ventana del
techo, el mando del lavaparabrisas es parecido.
El depsito del lquido limpiaparabrisas debe llenarse antes del inicio de la estacin invernal con un
producto anticongelante usual.
Si desea que funcione el lavaparabrisas en el parabrisas delantero:
Resultado:
El limpiaparabrisas y la bomba de agua funcionan mientras que se mantenga presionada la tecla
de mando 670. Al soltar la tecla de mando 670 el limpiaparabrisas sigue funcionando todava 3
veces ms.
4.03
LIEBHERR
535
108819-00
B112877
536
LIEBHERR
4.03
2.7
108819-00
Abertura/cierre de la ventana de la cabina del grusta

PRECAUCIN
Al cerrar la ventana parabrisas o la ventana del techo se pueden aplastar los dedos.
Tener cuidado con las manos al cerrar la ventana parabrisas o la ventana del techo.
2.7.1
Abertura de la ventana parabrisas de la cabina

Un par de cilindros de nitrgeno permite el movimiento de elevacin del parabrisas delantero.
Abrir la ventana parabrisas: Accionar las empuaduras giratorias 8
Para abrir, presionar la ventana parabrisas desde adentro.
Nota
Antes de desplazar la gra, se debe cerrar la parabrisas!
2.7.2
Abertura de la ventana del techo

Mediante la manija giratoria 10 se puede abrir la ventana del techo.
Girar la manija giratoria 10 y presionar la ventana del techo hacia arriba.
2.8
Control de la bocina
Nota
Utilizacin de la bocina!
La seal acstica se debe usar slo en situaciones peligrosas, para conservar la funcin de aviso.
Antes de iniciar las operaciones, comprobar el funcionamiento de la seal acstica.
4.03
LIEBHERR
537
108819-00
B108487
538
LIEBHERR
4.03
108819-00
3 Precalentamiento del aceite hidrulico*

Para garantizar el servicio de la gra con temperaturas externas bajas, se debe calentar previamente
el aceite hidrulico.
Nota
Con una temperatura de aceite hidrulico por debajo de los -25 C se debe precalentar el aceite
hidrulico.
3.1
Conexin del precalentamiento del aceite hidrulico

El indicador de control de la temperatura de aceite hidrulico 50 desaparece del monitor LICCON,
vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 4.02
Seleccionar la funcin Precalentamiento del aceite hidrulico 573 dando un toque.
Resultado:
El smbolo Precalentamiento del aceite hidrulico aparece con un marco negro
Accionar la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
El precalentamiento del aceite hidrulico se conecta
El smbolo Precalentamiento del aceite hidrulico 574 se vuelve de color negro
Si la temperatura de aceite hidrulico en el indicador de control 50 en el monitor LICCON llega a
aprox. -20 C:
Resultado:
La temperatura de aceite hidrulico se desconecta
Hacer funcionar todas las funciones de gra hidrulicas sin carga durante unos 15 minutos para
que se calienten previamente los cilindros, vlvulas, motores hidrulicos y flexibles.
4.03
LIEBHERR
539
108819-00
B104061
540
LIEBHERR
4.03
108819-00

El motor se puede cargar a mximo slo despus de alcanzar la temperatura de servicio.
4.1
Arranque del motor

El interruptor principal de batera 15 est conectado.
El encendido en el chasis inferior est desconectado
Resultado:
La luz piloto 661 se ilumina de color amarillo.
El precalentamiento del motor est activo.
ATENCIN
Peligro de daos materiales!
Arrancar el motor slo si la luz piloto 661 se enciende intermitentemente de color amarillo (1 Hz).
Si la luz piloto 661 se enciende intermitentemente de color amarillo (1 Hz) entonces significa que
est dispuesto para el arranque
Girar el interruptor de encendido y arranque 326 en la posicin II.
Resultado:
El motor arranca
4.03
LIEBHERR
541
108819-00
B104062
542
LIEBHERR
4.03
4.2
108819-00
Conmutacin del circuito hidrulico de la gra

La conmutacin del circuito hidrulico de la gra se obtiene slo si es suficiente la reserva de aire
comprimido para conmutar.
Solucin al problema
No es suficiente la reserva de aire comprimido al arrancar el motor?
Si aparece el smbolo de aviso 4 al arrancar el motor de color rojo, no es suficiente la reserva de aire
comprimido para conmutar la bomba el circuito hidrulico de la gra.
Aumentar la reserva de aire comprimido hasta que el smbolo de aviso 4 cambie a su color verde.
Apagar el motor y volver a arrancar.
Resultado:
La bomba para el circuito hidrulico de la gra se conmuta.
El smbolo de aviso 4 cambia a su color verde.
4.3
Control de los instrumentos despus del arranque

En cuanto una tensin estable exista durante el funcionamiento del motor, se conecta
automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Se produce un
autocontrol del sistema informtico LICCON y despus de algunos segundos aparece en la pantalla
la imagen de estado de equipo.
4.3.1
Control de los instrumentos en el monitor LICCON

Nota
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de los
diferentes smbolos no corresponden forzosamente a la gra. Por otra parte algunas imgenes
muestran los elementos simblicos mximos que pueden aparecer en el monitor LICCON. En un
servicio normal, no aparece en el monitor LICCON una visualizacin idntica.
Controlar los mensajes de aviso en el monitor LICCON
4.3.2
Avisos en el monitor LICCON

Si el smbolo de aviso de la tecla de funcin F3 se pone de color amarillo o rojo, figura 1, entonces
significa que se encuentra un fallo o existe un fallo crtico en la gra. Sobre una descripcin detallada
relativa a los diferentes avisos e indicadores de fallos, vase el cap. 4.02.
Los avisos se visualizan con la tecla de funcin F3.
Resultado:
Aparece el Panel de control con las funciones de control en el monitor LICCON, vase la fig. 2.
La funcin defectuosa se indica en el panel de control de color rojo o amarillo.
Apagar inmediatamente el motor y eliminar la causa del fallo.
4.03
LIEBHERR
543
108819-00
B105525
544
LIEBHERR
4.03
4.3.3
108819-00
Visualizacin de las funciones de control con valores analgicos

Nota
Relativo a las funciones de control o indicadores de control, vase igualmente el captulo 3.04 y
4.02.
Para algunas funciones de control en el panel de control, se pueden visualizar los valores analgicos
respectivos.
Pulsar la tecla de funcin F4 o la tecla de funcin F5, vase ejemplo en la figura 3.
Resultado:
Las diferentes funciones de control con valor analgico se visualizan, vase fig. 4.
Mediante la tecla de funcin F6 se puede regresar nuevamente al panel de control con las funciones
de control.
Resultado:
El panel de control con todas las funciones de control se visualiza, vase fig. 3.
Por medio de la tecla de funcin F3 se puede salir del panel de control.
Resultado:
El panel de control desaparece.
4.03
LIEBHERR
545
108819-00
B109423
546
LIEBHERR
4.03
4.3.4
108819-00
Control de los instrumentos del panel de mando y de control (BKE)

Controlar el BKE si hay mensajes de aviso.
Nota
Al enfriarse el aceite hidrulico en los cilindros de lastraje, es posible que la presin del sistema
descienda de tal forma que los dos interruptores de presin indique un descenso del contrapeso.
Por otro lado, el contrapeso sigue levantado completamente. El LED de la tecla de funcin 690 se
enciende intermitentemente.
Accionar la tecla de funcin 675 y la tecla de funcin 690 hasta que suene una seal acstica y
se ilumine el LED en la tecla de funcin 690 de manera esttica.
4.4
4.4.1

Despus del servicio del motor a la potencia mxima o con una elevada temperatura del lquido
refrigerante (superior a 95 C), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el n.d.r. al
ralent.
Girar retrocediendo el interruptor de encendido y arranque 326 hasta llegar al tope.
Retirar la llave del interruptor de encendido y arranque 326 y guardarla.
4.4.2
Desconexin del motor en caso de peligro

ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia
Utilice el interruptor de parada de emergencia 350 o el interruptor de parada de
emergencia 651 slo si se encuentra en una situacin absoluta de emergencia. Est prohibido
utilizar el interruptor de parada de emergencia 350 o el interruptor de parada de
emergencia 651 como un medio normal para el servicio!
Accionar el interruptor de parada de emergencia 350.
O bien
Accionar el interruptor de parada de emergencia 651.

Resultado:
La gra se detiene inmediatamente.
4.03
LIEBHERR
547
108819-00
B105385
548
LIEBHERR
4.03
4.5
108819-00
Preparaciones para el servicio de la gra

Antes de operar con el BTT, se debe hacer funcionar su proceso "Pairing", vase el manual de
instrucciones de la gra en el cap. 5.31. Esto es importante para poder establecer la conexin entre
la base Bluetooth (BTB) y terminal Bluetooth (BTT).
PRECAUCIN
Est prohibido permanecer en la zona de peligro y debajo del motn de gancho durante las
preparaciones para la puesta en marcha de la gra por medio del BTT!
4.5.1
Desenganche del motn de gancho

En el servicio de marcha se ha enganchado el motn de gancho en el ojete del acoplamiento de
enganche. Este debe desengancharse para el servicio de la gra. Este proceso se efecta utilizando
el terminal Bluetooth (BTT).
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El chasis superior est embulonado hacia delante
La pluma est retrada completamente
El BTT se ha enchufado en el tablero de instrumentos de la cabina del conductor
Se ha arrancado el motor con el interruptor de encendido y arranque 326 en el chasis superior
Resultado:
4.03
LIEBHERR
549
108819-00
B107702
550
LIEBHERR
4.03
108819-00
Nota
El men Funciones de montaje aparece slo si se accion en el monitor LICCON, un estado de
equipo vlido con la tecla de funcin F8!
Confirmar el estado de equipo vlido con la tecla de funcin F8.
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Funciones de montaje, vase la fig. 4.
Resultado:
Los smbolos necesarios para el montaje del motn de gancho aparecen, vase la fig. 5.
Nota
Con el montaje del motn de gancho con el BTT, el sistema de control puentea el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba" en el cabezal de poleas hasta llegar automticamente a un ngulo
de 10. Esto se visualiza grficamente en la pantalla BTT, vase la fig. 5.
Si el ngulo de la pluma es mayor que 10, la desconexin regular del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" est activo.
ATENCIN
Si durante el levantamiento de la pluma telescpica no se desenrolla el cable de elevacin al
mismo tiempo, entonces la gra puede daarse.
Nota
La tecla de funcin F2, tecla de funcin F3, tecla de funcin F7 y la tecla de funcin F10 estn
dotadas de 2 velocidades. Si por ejemplo se acciona la tecla de funcin F10 ligeramente, se
desenrolla lentamente el cable de elevacin. Si en cambio la tecla de funcin F10 se acciona
determinadamente, el cable de elevacin se desenrolla rpidamente.
Si los smbolos se han vuelto de color lila en la tecla de funcin F2, tecla de funcin F3, tecla de
funcin F7 y la tecla de funcin F10:
Levantar la pluma telescpica por medio de la tecla de funcin F7 y desenrollar al mismo
tiempo el cable de elevacin por medio de la tecla de funcin F10 hasta que el motn de
gancho 5 se encuentre en posicin vertical, vase la fig. 6.
Solucin al problema
Volver a accionar la teclado de 2 manos 557 en el dorso del BTT.
Nota
Desenganchar el motn de gancho 5 del ojete del acoplamiento de enganche.
4.03
LIEBHERR
551
108819-00
B105386
552
LIEBHERR
4.03
108819-00

Resultado:
Los smbolos para el montaje del gancho desaparecen, vase la fig. 7.
Resultado:
Proseguir con el servicio de la gra.
4.03
LIEBHERR
553
108819-00
B105392
554
LIEBHERR
4.03
4.6
108819-00
Preparacin del servicio de marcha

PRECAUCIN
Est prohibido permanecer en la zona de peligro y debajo del motn de gancho durante las
preparaciones para el servicio de traslacin con el BTT!
4.6.1
Enganche del motn de gancho

Para el servicio de marcha se debe enganchar el motn de gancho 5 en el ojete del acoplamiento de
enganche. Este proceso se efecta utilizando el terminal Bluetooth (BTT).
El chasis superior est embulonado hacia delante
El BTT se ha enchufado en el tablero de instrumentos de la cabina del conductor
Se ha arrancado el motor con el interruptor de encendido y arranque 326 en el chasis superior
La pluma se ha descendido de tal forma que se encuentra con el cabezal de poleas por encima
del acoplamiento de enganche, vase la fig. 1
El motn de gancho se ha descendido de tal forma que se puede enganchar en el ojete del
acoplamiento de enganche, vase la fig. 1
Enganchar el motn de gancho 5 del ojete del acoplamiento de enganche.
Resultado:
4.03
LIEBHERR
555
108819-00
B107703
556
LIEBHERR
4.03
108819-00
Nota
El men Funciones de montaje aparece slo si se accion en el monitor LICCON, un estado de
equipo vlido con la tecla de funcin F8!
Confirmar el estado de equipo vlido con la tecla de funcin F8.
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Funciones de montaje, vase la fig. 4.
Resultado:
Los smbolos necesarios para el montaje del motn de gancho aparecen, vase la fig. 5.
Nota
Con el montaje del motn de gancho con el BTT, el sistema de control puentea el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba" en el cabezal de poleas hasta llegar automticamente a un ngulo
de 10. Esto se visualiza grficamente en la pantalla BTT, vase la fig. 5.
Si el ngulo de la pluma es mayor que 10, la desconexin regular del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" est activo.
ATENCIN
Si durante el descenso de la pluma telescpica, se tensa demasiado fuerte el cable de elevacin,
entonces las poleas pueden daarse en el acoplamiento de enganche o en el cable de elevacin.
Nota
Si los smbolos se han vuelto de color lila en la tecla de funcin F2, tecla de funcin F3, tecla de
funcin F7 y la tecla de funcin F10:
Bajar la pluma telescpica con la tecla de funcin F2 y al mismo tiempo enrollar el cable de
elevacin con la tecla de funcin F3 hasta que la pluma telescpica se deposite en el soporte,
vase la fig. 6.
Solucin al problema
La zona de teclas de 2 manos 557 detrs del BTT no se accion.
Nota
4.03
LIEBHERR
557
108819-00
B105386
558
LIEBHERR
4.03
108819-00

Resultado:
Los smbolos para el montaje del gancho desaparecen, vase la fig. 7.
Resultado:
4.03
LIEBHERR
559
108819-00
B104184
560
LIEBHERR
4.03
108819-00
5 Sistema informtico LICCON despus del arranque

del motor
El sistema informtico LICCON est dispuesto para el funcionamiento slo si el motor est
funcionando.
5.1
Tiempo de espera en la fase del proceso inicial del sistema

Despus de la conexin, empieza el proceso inicial del sistema informtico LICCON y realiza un
autocontrol; vase el cap. 4.02.
Dejar el tiempo de espera en la fase del proceso inicial del sistema.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen de equipo montado:
En caso normal se visualiza el ltimo estado de equipo ajustado.
Solucin al problema
Aparece un mensaje de fallo en el monitor LICCON?
Si durante la fase del proceso inicial del sistema, se mueve la palanca de mando Master fuera de la
posicin cero, se interrumpe la fase del proceso inicial del sistema y un mensaje de fallo aparece en
la pantalla.
Desconectar el motor y el encendido y luego volver a arrancar.
Solucin al problema
No indica la pantalla LICCON el estado de equipo ni el nmero de ramal ajustados por ltima vez?
Si se perdieron datos de la memoria (arranque en fro), aparecen en la imagen de equipo montado el
primer estado de equipo vlido. El nmero de ramal se pone a 0.
Ajustar nuevamente el estado de equipo y el nmero de ramal.
5.2
Aceptacin del estado de equipo y del nmero de ramales de cable

de elevacin ajustados actualmente
Controlar en la imagen de servicio si el cdigo abreviado y el nmero de ramales estn ajustados
correctamente.
Si los ajustes en la imagen de servicio estn correctos:
Pulsar la tecla de funcin F8 (O.K.).
Resultado:
El programa Montaje de equipo se finaliza y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa Servicio de gra que se ha iniciado.
4.03
LIEBHERR
561
108819-00
B104184
562
LIEBHERR
4.03
5.3
108819-00
Ajuste del nuevo estado de equipo y nuevo nmero de ramal del

cable de elevacin
El estado de equipo ajustado y visualizado puede modificarse con las teclas de funcin o con la
introduccin del cdigo abreviado.
5.3.1
Ajuste del nuevo estado de equipo con las teclas de funcin

Accionar la tecla de funcin F2 hasta que se haya seleccionado el estado de la geometra
principal que se desee.
Accionar la tecla de funcin F3 hasta que se haya seleccionado el estado del accesorio que se
desee.
Accionar la tecla de funcin F4 hasta que se haya seleccionado el contrapeso que se desee.
Accionar la tecla de funcin F5 hasta que se haya seleccionado la base de apoyo que se desee.
Pulsar la tecla de funcin F6 hasta que el campo de giro deseado del chasis superior se haya
ajustado.
Accionar la tecla Enter (Intro).
Controlar la tabla de cargas ajustada.
5.3.2
Ajuste del nuevo estado de equipo con el cdigo abreviado

Tomar el cdigo abreviado de la tabla de cargas.
Introducir el cdigo abreviado de 4 cifras con el teclado A.
Accionar la tecla Enter (Intro).
Resultado:
Indicacin:
Sobre una descripcin exacta del programa Montaje de equipo, vase el cap. 4.02.
Controlar la tabla de cargas ajustada.
5.3.3
Ajuste del nuevo nmero de ramal

Accionar la tecla de funcin F7 hasta que se haya seleccionado el nmero de ramales que se
desee.
O bien
5.3.4
Pulsar las teclas de funcin SHIFT + F7 hasta seleccionar el nmero de ramales deseado.
Control y aceptacin del nuevo estado de equipo y de la colocacin de cable

de elevacin que se han ajustado
Controlar en la imagen de servicio si el cdigo abreviado y el nmero de ramales estn ajustados
correctamente.
Si los ajustes en la imagen de servicio estn correctos:
Pulsar la tecla de funcin F8 (O.K.).
Resultado:
El programa Montaje de equipo se finaliza y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa Servicio de gra que se ha iniciado.
4.03
LIEBHERR
563
108221-02
B112697
564
LIEBHERR
4.04
108221-02
1 Generalidades
El grusta tiene la obligacin de asegurarse del funcionamiento de los dispositivos de aviso y de
seguridad antes de comenzar cualquier trabajo con la gra.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los dispositivos de aviso y de seguridad defectuosos!
Si la gra se pone en servicio con dispositivos de aviso y seguridad defectuosos, entonces existe
peligro de accidentes!
Asegurarse que los dispositivos de aviso y seguridad funcionen.
Asegurarse que el Controlador de cargas est funcionando.
2 Prueba rpida Geometra de gra

Nota
Para conocer si la pluma telescpica est nivelada horizontalmente, se puede controlar con un
nivel de burbuja que se coloca en el punto P1.
Despus de retraer completamente pluma telescpica y nivelarla horizontalmente, el sistema
informtico LICCON debe indicar lo siguiente:
Indicacin del estado de extensin de la pluma telescpica 1: Todos los valores a 0 %
Indicacin del ngulo de pluma telescpica 2: 0
3 Prueba rpida Controlador de cargas

Levantar completamente un peso conocido, por ej. el motn de gancho o una placa de contrapeso y
luego bajarlo.
Los valores indicados respectivamente deben ser plausibles:
Indicador de la carga real 3
Barra de capacidad de carga utilizada 4 (Indica la relacin entre el valor de la carga real 3 y el
valor de capacidad de carga mxima 5)

El sistema informtico LICCON es un sistema para el mando y control de gras. Adems del
Controlador de cargas LICCON (Limitador de cargas, abreviado LMB) existen numerosos otros
programas de aplicacin con los cuales pueden dirigirse y controlarse los movimientos de gra.
Sobre la descripcin detallada, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02
y cap. 4.20.
4.04
LIEBHERR
565
108221-02
4.1
Controlador de cargas LICCON

El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar el momento de carga autorizado est programado
para desconectar (LMB-STOP) los movimientos de gra.
El Controlador de cargas LICCON no es un dispositivo de desconexin que puede utilizarse como
medio normal durante el servicio para cualquier movimiento de gra.
Un Controlador de cargas no puede abarcar automticamente todas las modalidades que pueden
aparecer y darse. Es por eso que lo ms importante es que el grusta sea consciente y lleve un
manejo prudente de la gra.
Las condiciones de clculo para la capacidad de carga utilizada de la gra son:
Los datos y valores actuales registrados por el sistema de mando de la gra
El estado de equipo indicado por el grusta
La influencia directa comprende por ejemplo:
En caso de avera de un dispositivo de medicin (por ejemplo: transmisor de longitud, transmisor
de ngulo, transmisor de presin)
Un estado de equipo incorrecto indicado por el grusta
Las influencias ambientales y del entorno no se toman en consideracin (por ejemplo influencia
del viento, suelo no resistente)
Fallos de montaje y de mando
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con un error de montaje y mando!
Con un error de montaje y mando, es posible que el Controlador de cargas no se active o se
desconecte con retraso!
El Controlador de cargas no puede captar un estado de equipo diferente de la tabla de cargas!
Las influencias ambientales y del entorno no tomadas en consideracin no pueden estar captadas
por el Controlador de cargas!
Por consecuencia puede haber situaciones peligrosas y accidentes!
Montar y manejar siempre la gra con precaucin!
PRECAUCIN
Peligro si se da un uso corriente del Controlador de cargas para el servicio!
Si el Controlador de cargas LICCON se utiliza en el servicio normal como un dispositivo de
desconexin corriente para los movimientos de gra, existe peligro de accidentes!
Por ejemplo los movimientos de gra podran desconectarse de manera abrupta e incontrolada!
El comportamiento de la carga y de la gra no podr preverse en tal caso!
No utilice el Controlador de cargas LICCON para el servicio normal como un dispositivo de
desconexin corriente!
PRECAUCIN
Peligro de elevacin de cargas desconocidas!
El hecho de disponer del Controlador de cargas, no quita al grusta el deber de su responsabilidad!
La gra sola no deber ponerse en servicio despus de aparecer el Controlador de cargas LICCON!
La elevacin de cargas con un peso desconocido y propiedades desconocidas pueden causar
accidentes!
Antes de elevar una carga, el grusta debe conocer su peso y propiedades!
El grusta deber controlar con la tabla de cargas arriba la gra est en la capacidad de ejecutar
con seguridad dicha operacin!
566
LIEBHERR
4.04
108221-02
El sistema informtico LICCON capta diferentes valores que al sobrepasarlos, lo indica con seales
pticas y acsticas:
Dentro de la cabina del grusta:
Aviso acstico bocina/Breve bocina en el monitor LICCON
Aviso ptico Valor/indicacin se iluminan intermitentemente en el monitor LICCON
Fuera de la cabina del grusta:
Aviso acstico con la bocina de la plataforma giratoria
Aviso ptico con la luz de aviso de la plataforma giratoria
Todos los avisos incluso aquellos que no provocan una desconexin inmediata, deben ser
observados por el grusta y las personas que estn en la zona de peligro.
El Controlador de cargas no puede captar lo siguiente (casos de ejemplo):
Atascamiento de la carga o de los elementos elevadores de carga (eslingas)
Fuerzas retardatrices excesivas
Cargas descolgndose del cable
Traccin transversal
Desplazamiento de la gra en un suelo con fuerte inclinacin
Suelo sin resistencia
4.1.1
Averas en el Controlador de cargas

PRECAUCIN
Peligro del servicio de gra sin Controlador de cargas!
Si debido a uno o varios fallos, el Controlador de cargas LICCON ya no puede seguir en
funcionamiento, existe peligro de accidentes si se sigue con el servicio de gra!
La gra puede sobrecargarse si funciona con el Controlador de cargas LICCON averiado y por lo
tanto derrumbarse!
Est prohibido que la gra funcione sin el Controlador de cargas!
Poner en servicio la gra slo despus que el Controlador de cargas est nuevamente en
capacidad de funcionamiento!
Un Controlador de cargas averiado:
debe repararse antes de volver a poner en servicio la gra
podr puentearse slo en casos de emergencia o situaciones de emergencia
4.2
Puenteo del Controlador de cargas

El Controlador de cargas puede puentearse en los casos siguientes:
Averas en el Controlador de cargas
Una situacin de emergencia (segn el EN 13000:2010)
4.2.1
Puenteo del Controlador de cargas: En caso de avera del Controlador de

cargas
Nota
No es vlido para aquellas gras que tienen la marcacin CE y configuracin segn
EN 13000:2010!
Para poner la gra en un estado seguro despus de una avera en un componente necesario para el
Controlador de cargas, es posible que sea necesario que se puentee el Controlador de cargas.
4.04
LIEBHERR
567
108221-02
PRECAUCIN
Peligro con el Controlador de cargas puenteado!
Con el Controlador de cargas puenteado, ya no se vigilan los movimientos de gra!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Ejecutar los movimientos de gra slo dentro de los campos indicados en la tabla de cargas as
como en las tablas de levantamiento/descenso!
Nota
Sobre el procedimiento a seguir en caso de anomala, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, captulo 7.15.
4.2.2

cargas (segn EN 13000:2010)
Con la condicin que:
el puenteo se regrese automticamente con la parada del motor
el puenteo se regrese automticamente a ms tardar despus de 30 minutos
con el puenteo del Controlador de cargas, la velocidad de trabajo est limitada mximo a 15 %
PRECAUCIN
Nota
Sobre el procedimiento a seguir en caso de anomala, vase el manual de instrucciones para el
4.2.3
Puenteo del Controlador de cargas: En caso de emergencia (segn

EN 13000:2010)
En un caso de emergencia, es posible que sea necesario el puenteo del Controlador de cargas.
Con la condicin que:
el puenteo se regrese automticamente con la parada del motor
568
LIEBHERR
4.04
108221-02
PELIGRO
Sobrecarga de la gra!
Despus del puenteo del Controlador de cargas, los movimientos de gra ya no se desconectan en
caso de riesgo de sobrecarga de la gra!
Una sobrecarga de la gra tiene como consecuencias daos graves o un derrumbamiento!
No cargar la gra ya que se derrumbar!
Cercar la zona de peligro de la gra y asegurar!
Nota
Sobre la situacin del dispositivo de puenteo, vase el manual de instrucciones para el uso de la
gra, captulo 4.01 y cap. 4.02.
4.04
LIEBHERR
569
108221-02
B112699
570
LIEBHERR
4.04
108221-02
5 Dispositivos de seguridad en la gra

5.1
Instrumentos de nivelacin
Para garantizar una seguridad con las operaciones de la gra, debe estar nivelada la gra
horizontalmente en un suelo plano, resistente. Sobre la nivelacin de la gra, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 3.05
Los valores actuales se indican permanentemente en los instrumentos de nivelacin, vase el
manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02 y captulo 5.31.
La variacin mxima autorizada de la posicin horizontal de la gra es de 0,5% ( 0,3).
PRECAUCIN
Si los instrumentos de nivelacin estn defectuosos, existe peligro, que la gra no est nivelada
horizontalmente!
Una gra no nivelada horizontalmente puede caerse!
Nivelar absolutamente la gra de manera horizontal!
5.1.1
Instrumento de nivelacin en el monitor LICCON

La inclinacin de la gra se visualiza en el smbolo inclinacin 10 tanto grficamente como
numricamente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 3.05 y 4.02.
5.1.2
Instrumento de nivelacin en el BTT

La inclinacin de la gra se visualiza en el men imagen de inclinacin 11 tanto grficamente como
numricamente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 3.05 y cap. 5.31.
5.1.3
Prueba rpida Instrumento de nivelacin

Con la gra nivelada horizontalmente:
La pluma telescpica con el ngulo de pluma telescpica de 0 debe estar nivelada en todo el
campo de giro de la plataforma giratoria
Nota
Para conocer si la pluma telescpica est nivelada horizontalmente, se puede controlar con un
nivel de burbuja que se coloca en el punto P1.
4.04
LIEBHERR
571
108221-02
B112700
572
LIEBHERR
4.04
5.2
108221-02
Dispositivos de aviso acsticos y pticos

Nota
Sobre la vista global de los avisos acsticos y ptimos, vase el manual de instrucciones para el
5.3
Los dispositivos de aviso acsticos y pticos deben estar en capacidad de funcionamiento y

dispuestos para el uso
Eliminar eventualmente todo obstculo que intervenga en su funcin, por ejemplo nivel en las
luces de aviso
Interruptor de fin de carrera Gancho arriba

El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" debe evitar que el motn de gancho haga tope contra
el cabezal de pluma.
Se debe comprobar el funcionamiento de este interruptor antes de cada trabajo con gra haciendo
chocar su contrapeso contra el motn de gancho.
Para fines de montaje y en casos de emergencia, se puede puentear el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba", vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.20.
PRECAUCIN
Peligro de cada de la carga y daos materiales!
Si el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est defectuoso, existe peligro que el motn de
gancho o el gancho de carga se tire contra el cabezal de poleas!
Por consecuencia puede haber cada de la carga y daos materiales!
Est prohibido el servicio de gra sin o con un interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
defectuoso!
Reparar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" defectuoso o cambiarlo!
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" debe funcionar al levantar el contrapeso del interruptor
de fin de carrera "gancho arriba" con el gancho de carga/motn de gancho:
Al accionar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" aparece el smbolo 12 Gancho
arriba en la imagen de servicio. Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante, Bajar la
pluma telescpica y Extender la pluma telescpica se desconectan.
5.3.1
Prueba rpida interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

Al levantar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", entonces:
El smbolo 12 Gancho arriba debe verse en la imagen de servicio
El movimiento de gra accionado debe desconectarse
4.04
LIEBHERR
573
108221-02
B112700
574
LIEBHERR
4.04
5.4
108221-02
Anemmetro
El aviso de viento con el anemmetro se produce en la imagen de servicio del sistema informtico
LICCON.
PRECAUCIN
Si la gra se pone en servicio con un anemmetro defectuoso, existe peligro que no se reconozcan
las velocidades de viento demasiado elevadas!
La gra puede volcarse!
Est prohibido el servicio de gra con un anemmetro defectuoso!
Reparar/cambiar los anemmetros defectuosos!
El anemmetro debe indicar la velocidad al aparecer un viento:
Si la velocidad de viento actual es superior al valor mximo visualizado, entonces el valor en el
smbolo 13 Velocidad de viento empieza a iluminarse intermitentemente y una alarma acstica
Breve bocina suena en el monitor LICCON. Aunque ningn movimiento de gra se
desconecta.
5.4.1
Prueba rpida Anemmetro

Soplando en el vaso:
El anemmetro debe ponerse en movimiento
Un valor real debe indicarse en el smbolo 13 velocidad de viento
5.5
Interruptor de fin de carrera para el cabrestante desenrollado

El transmisor de giro del cabrestante se ha ajustado en fbrica. Con un uso correcto, no es necesario
un nuevo ajuste del transmisor de giro del cabrestante.
Nota
Asegurar las vueltas mnimas de cable enrollado en el punto de desconexin!
Para los cabrestantes, se han registrado al menos 4 vueltas de cable enrollado en el transmisor
de giro del cabrestante.
PRECAUCIN
Peligro que la carga se caiga!
Si el transmisor de giro del cabrestante no se desconecta al llegar a las cuatro vueltas mnimas de
enrollo, existe peligro que la fijacin del cable se rompa al seguir desenrollado y que la carga se
caiga!
Una cada de la carga podra causar que la gra empiece a balancearse y/o se caiga!
Prohibido terminantemente que se ponga en servicio la gra con un cabrestante ajustado
incorrectamente o sin ajuste del todo!
Si el cabrestante se desenrolla hasta quedar menos de cuatro vueltas enrolladas, entonces pida
a la Asistencia tcnica de LIEBHERR que vuelva ajustarse el transmisor de giro del
cabrestante!
4.04
LIEBHERR
575
108221-02
B112700
576
LIEBHERR
4.04
108221-02
PRECAUCIN
Peligro que la carga se caiga!
Si el cable no se enrolla o desenrolla correctamente, se ajustar nuevamente el transmisor de giro
del cabrestante!
Si el transmisor de giro del cabrestante se ajusta, existe peligro que las ltimas vueltas enrolladas
sean an inferiores al nmero mnimo!
la carga puede caerse!
Una cada de la carga podra causar que la gra empiece a balancearse y/o se caiga!
No No hacer pasar el extremo de cable, durante el proceso de enrollado del cabrestante, por
debajo del cabrestante!
No sacar el cable del cabrestante inmovilizado!
Si hay duda del ajuste del transmisor de giro del cabrestante: Controlar la desconexin sin carga
en el gancho!
El interruptor de fin de carrera cabrestante desenrollado debe desconectarse al llegar a las ltimas
vueltas mnimas enrolladas:
Al llegar a las ltimas vueltas mnimas enrolladas del cabrestante, aparece en el smbolo de
cabrestante 14 la indicacin cabrestante desenrollado. Para ello, los movimientos de gra
Desenrollar el cabrestante se desconectan.
5.5.1
Prueba rpida Interruptor de fin de carrera cabrestante

Al llegar a las ltimas vueltas mnimas enrolladas:
En el smbolo cabrestante 14 aparece la indicacin cabrestante desenrollado
Los movimientos de gra Desenrollar el cabrestante se desconectan
4.04
LIEBHERR
577
108221-02
B112698
578
LIEBHERR
4.04
5.6
108221-02
Interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de

EMERGENCIA
Si un interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de EMERGENCIA se acciona, entonces
cada movimiento efectuado puede detenerse inmediatamente.
PRECAUCIN
Peligro con un defecto en el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA!
Si la gra se pone en servicio con un interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de
EMERGENCIA defectuoso, entonces el movimiento de gra no podr detenerse accionado dicho
interruptor de PARADA DE EMERGENCIA!
Por consecuencia se puede ocasionar accidentes!
Est prohibido poner en servicio la gra con un interruptor de PARADA de emergencia
/interruptor de EMERGENCIA defectuoso!
Reparar o cambiar el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA
defectuoso!
ATENCIN
Atencin con el accionamiento del interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de
EMERGENCIA en el servicio normal
El accionamiento del interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de EMERGENCIA causa
una parada abrupta del movimiento de gra!
Una desconexin abrupta del movimiento de gra puede causar movimientos pendulares en la
carga!
El movimiento pendular de las cargas pueden causar accidentes!
No utilizar corrientemente el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de
EMERGENCIA como un dispositivo para el servicio normal!
Utilizar el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA slo en casos de
emergencia!
El interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor DE EMERGENCIA existe en tres versiones:
Despus de accionar el interruptor para la ejecucin* 20 slo lo confirmar la persona autorizada
usando la llave 21 y luego poniendo rpidamente el encendido en Desconectado - Conectado.
Despus de accionar el interruptor 651, se confirmar girando y desbloqueando el cabezal
fungiforme y luego poniendo rpidamente el encendido en Desconectado - Conectado.
Despus de accionar el interruptor 556, se confirmar girando y desbloqueando el cabezal
fungiforme y luego poniendo rpidamente el encendido en Desconectado - Conectado.
Nota
El interruptor 556 en el BTT est activado slo si se opera con el BTT.
5.6.1
Prueba rpida Interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de

EMERGENCIA
Con el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA accionado:
Los movimientos de gra deben desconectarse
No debe ser posible efectuar un movimiento de gra hasta que no se haya validado con el giro y
desbloqueo del cabezal fungiforme y luego poniendo rpidamente el encendido en
Desconectado - Conectado.
4.04
LIEBHERR
579
108221-02
5.7
Desbloqueo del mando

La confirmacin del sistema de mando puede efectuarse mediante tres interruptores:
Pulsador de contacto en el asiento 301
Pulsador 401 Palanca de mando Master MS1 (Consola de mando derecha)
Pulsador 421 Palanca de mando Master MS1 (Consola de mando izquierda)
El pulsador de contacto en el asiento 301 detiene el mando de la gra, en cuanto se levante el
grusta del asiento.
De esta forma se evita movimientos involuntarios al mover por descuido la palanca de mando Master,
por ejemplo al entrar o salir de la cabina.
El pulsador 401 y el pulsador 421 puentean el pulsador de contacto en el asiento 301 si es necesario,
por ej. si se debe trabajar de pie.
5.8
Estribo de retenida
Nota
Slo para gras con la punta rebatible.
El estribo de retenida 30 del pie de pluma telescpica es un dispositivo mecnico de seguridad!
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Si el estribo de retenida 30 del pie de la pluma telescpica no est montado debidamente, est
daado o simplemente no se ha instalado, entonces la punta rebatible puede caerse en caso que un
fallo de montaje!
Las personas pueden engancharse y morir o lesionarse gravemente!
Antes de montar la punta rebatible, asegurarse que el estribo de retenida 30 est montado
correctamente en el pie de la pluma telescpica y que no est daado!
El estribo de retenida 30 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por eso, est
prohibido modificar el estribo de retenida 30 y su instalacin de cualquier forma posible!
5.9
Vlvulas hidrulicas de seguridad

Se diferencian de tres tipos:
Vlvulas limitadoras de presin
evitan rupturas de tuberas y flexibles debido a la presin alta
Vlvulas de bloqueo
controlan y aseguran el cilindro de basculamiento y los cilindros de apoyo
Vlvulas de retencin
hacen funcionar y aseguran la direccin del flujo
5.10
Interruptor de fin de carrera del sistema de pluma

PRECAUCIN
Peligro de cada o dao de la gra!
Si el movimiento de gra se detiene con el interruptor de fin de carrera-tope, entonces las fuerzas de
carga no podrn retenerse o calcularse con el sistema de control!
Las personas pueden engancharse y morir o lesionarse gravemente!
No utilizar el interruptor de fin de carrera como medio de desconexin de servicio!
No sobrepasar el interruptor de fin de carrera-tope!
580
LIEBHERR
4.04
5.11
108221-02
Interruptor de fin de carrera de la pluma telescpica

En la pluma telescpica, los interruptores de fin de carrera controlan la posicin vertical mxima y la
ltima posicin inferior.
5.12
Interruptor de fin de carrera accesorio basculante

Nota
Slo para gras con accesorio basculable.
Para el servicio con accesorio basculable (por ejemplo punta en celosa basculable), los interruptores
de fin de carrera controlan la posicin vertical mxima y la ltima posicin inferior.
5.13
Seguro de retencin accionado por gravedad

Nota
Slo para gras con accesorio basculable.
El seguro de retencin accionado por gravedad (seguro contra movimiento
pendular/chapaleta/apoyos de retencin) impide que el accesorio basculable se incline hacia atrs a
la posicin vertical mxima.
PRECAUCIN
En caso de movimiento difcil, el seguro de retencin accionado por gravedad ya no funcionar
(seguro contra movimiento pendular/chapaleta/apoyos de retencin)!
Las funciones de desconexin y de lmite pueden ponerse en fuera de servicio!
Controlar el movimiento flexible del seguro de retencin antes de levantar la gra!
Est prohibido el servicio de gra si el seguro de retencin se mueve difcilmente!
4.04
LIEBHERR
581
107149-03
B107709
582
LIEBHERR
4.05
107149-03
1 Generalidades
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas
El peldao de acceso a la cabina del grusta est extendida
El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas
El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable.
Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas.
La zona de peligro est libre de obstculos y de personas
Nota
Para cuidar la gra y reducir los peligros de accidentes, dirigir siempre la palanca Master
lentamente y con precisin.
Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de trabajo de la gra, ni personas en la zona
de peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
1.1
1.1.1
Chasis superior
Bloqueo del chasis superior
Para el desplazamiento con el equipo montado, bloquear mecnicamente el chasis superior con el
chasis inferior de la gra.
Nota
El controlador de cargas LICCON est autorizado slo si est bloqueado correctamente el chasis
superior con el chasis inferior.
El proceso de bloque o debloqueo del chasis superior con el chasis inferior de la gra se efecta
con la unidad de mando y de control (BKE) de la cabina del grusta, vase al respecto el manual
de servicio de la gra, captulo 4.01.
Si el chasis superior est desbloqueado:
Activar el pulsador con 2 manos 675 (tecla mano) y luego accionar la tecla 689 hasta que el LED
de la tecla 689 se ilumine de manera esttica y suene una seal acstica.
Resultado:
El bloqueo del chasis superior est bloqueado
El smbolo 2 aparece en el monitor LICCON.
1.1.2
Desbloqueo del chasis superior

Si el chasis superior est bloqueado:
Activar el pulsador con 2 manos 675 (tecla mano) y luego accionar la tecla 688 hasta que el LED
de la tecla 688 se ilumine de manera esttica y suene una seal acstica.
Resultado:
El bloqueo del chasis superior est desbloqueado
4.05
LIEBHERR
583
107149-03
B107710
584
LIEBHERR
4.05
1.2
1.2.1
107149-03
N.d.r. del motor

Bloqueo del n.d.r. del motor
El bloqueo del n.d.r. del motor facilita el trabajo del grusta, cuando tiene que trabajar durante un
largo tiempo a un n.d.r. constantes. La regulacin del motor puede bloquearse en cualquier posicin.
Accionar el pedal 323 para la regulacin del motor hasta haber alcanzado el n.d.r. deseado.
O bien

Resultado:
El n.d.r. del motor se ha detenido.
El smbolo + 3.5.1 aparece en el monitor LICCON
1.2.2
Anulacin del bloqueo del n.d.r. del motor

Si el n.d.r. del motor est bloqueado:
O bien

Resultado:
El bloqueo del n.d.r. se ha anulado
El smbolo + 3.5.1 se apaga en el monitor LICCON
1.3
1.3.1
Marcha rpida
Conmutacin de la marcha rpida
Mediante el pulsador 402 o el pulsador 422 aumenta la velocidad del movimiento de gra
Levantamiento y Elevar/Bajar.
PELIGRO
Peligro de accidentes con la colocacin de cable de uno a tres ramales!
No conmutar la marcha rpida si la gra tiene una carga ejercida superior al 50% de su fuerza
mxima de carga con el radio de pluma respectiva.
O bien

Resultado:
La marcha rpida est conmutada.
4.05
LIEBHERR
585
107149-03
B107710
586
LIEBHERR
4.05
1.3.2
107149-03
Desconexin de la marcha rpida

Si la marcha rpida est conmutada:
O bien

Resultado:
La marcha rpida est desconectada.
El smbolo 3 se apaga en el monitor LICCON.
1.4
Transmisor de vibracin
Conmutando el transmisor de vibracin se puede sentir un movimiento de gra incluso por vibracin
de la palanca de mando Master.
El pulsador de contacto en el asiento 301 est accionado
1.4.1
Cabrestante 1
Resultado:
El transmisor de vibracin 423 est conmutado
Si el transmisor de vibracin 423 est conectado:
Resultado:
El transmisor de vibracin 423 est desconectado.
1.4.2
Cabrestante 2 o mecanismo giratorio

Si se acciona el cabrestante 2 y el mecanismo giratorio, entonces reacciona el transmisor de
vibracin 403 al primer movimiento accionado.
Resultado:
El transmisor de vibracin 403 est conmutado
Si el transmisor de vibracin 403 est conectado:
Resultado:
El transmisor de vibracin 403 est desconectado.
4.05
LIEBHERR
587
107149-03
B106966
588
LIEBHERR
4.05
107149-03

Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 4.02.
2.1
Motor de gra en funcionamiento

Las bateras se cargan gracias al alternador.
Una tensin estable est dispuesta.
Se conecta automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Se
procesa un autocontrol del sistema informtico LICCON.
Esperar que termine el autocontrol.
Resultado:
Despus de algunos segundos aparece la imagen del equipo montado en el monitor.
2.2
Modo Stand-by (en espera)

Ningn movimiento de gra es posible. Vase al respecto el manual de servicio de la gra, cap. 4.02.
4.05
LIEBHERR
589
107149-03
B104227
590
LIEBHERR
4.05
107149-03
3 Basculamiento
Nota
Al levantar cargas pesadas, los elementos telescpicos pueden retraerse repentinamente de
varios centmetros si los cables se dilatan y el aceite se comprime en el cilindro telescpico!
Para evitar esto, se debe extender la pluma antes de levantar el cilindro telescpico hasta que los
elementos telescpicos se muevan. Por medio de esta medida, los cables telescpicos se tensan
previamente y el aceite hidrulico se comprime previamente en el cilindro telescpico.
La velocidad del movimiento de gra levantar / bajar se dirige con la orientacin de la palanca de
mando Master 420 y con el pedal 323 de la regulacin del motor.
ATENCIN
Existen peligro de daos o de cada de la gra!
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar aquella carga que haba provocado la
desconexin del controlador de cargas LICCON al tratar de elevarse con el mecanismo de
elevacin.
3.1
Basculamiento de la pluma telescpica

La velocidad de basculamiento mxima de la pluma telescpica puede preseleccionarse en la
ventana de ajuste Reduccin de velocidad palanca de mando Master.
Vase al respecto el manual de servicio de la gra, cap. 4.02.
3.1.1
Basculamiento de la pluma telescpica en mquinas dotadas de un slo

cabrestante
La palanca de mando Master 420 se encuentra en la posicin cero
El pulsador de contacto en el asiento est accionado
En el sistema informtico LICCON, est ajustado y validado un modo de servicio o un estado de
equipo sin accesorio
Pulsar la tecla de funcin 461 en la pantalla tctil derecha hasta que aparezca el men Servicio
de marcha + Configuracin de la palanca de mando Master.
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X- y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma telescpica se levanta
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X+ y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma telescpica desciende
4.05
LIEBHERR
591
107149-03
B104227
592
LIEBHERR
4.05
3.1.2
107149-03
Basculamiento de la pluma telescpica en mquinas dotadas de dos

cabrestantes
En el sistema informtico LICCON, est ajustado y validado un modo de servicio o un estado de
equipo con accesorio
Accionar la tecla de funcin 464 hasta que la configuracin de la palanca Master 476 D est
activa, vase la fig. 2.
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X- y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma telescpica se levanta
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X+ y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma telescpica desciende
4.05
LIEBHERR
593
107149-03
B104228
594
LIEBHERR
4.05
107149-03
4 Elevacin / Descenso
ATENCIN
Peligro que el cable de elevacin se dae en el enrollo o desenrollo!
Se debe cuidar que el cable est siempre tenso.
La velocidad del movimiento de gra de la elevacin se dirige con la orientacin de la palanca de
mando Master y con el pedal 323 de la regulacin del motor.
La velocidad mxima de los cabrestantes se puede reducir o aumentar en el men Reduccin de
velocidad-palanca de mando Master. As mismo, se puede desactivar o activar los diferentes
cabrestantes.
Vase al respecto el manual de servicio de la gra, cap. 4.02.
4.1
Elevacin / bajada en las mquinas equipadas con un slo

cabrestante
En el smbolo de cabrestante 4, se indica si el cabrestante 1 gira an as no se pueda detectar ningn
movimiento de gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
PRECAUCIN
Durante el mando de un movimiento de gra, no desactivar o activar nunca el cabrestante 1.
Si el cabrestante 1 est desactivado:
Accionar la tecla de funcin 463 de la pantalla tctil derecha.
Resultado:
El cabrestante 1 se activa.
El estado del cabrestante aparece en la pantalla tctil derecha y en el smbolo de cabrestante del
monitor LICCON.
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia Y+ y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
El cabrestante 1 se desenrolla, la carga desciende.
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia Y- y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
El cabrestante 1 se enrolla, la carga se levanta.
4.05
LIEBHERR
595
107149-03
B104229
596
LIEBHERR
4.05
4.2
4.2.1
107149-03
Elevacin / bajada en las mquinas equipadas con dos

cabrestantes
Elevacin / Descenso del cabrestante 1
En el smbolo de cabrestante 4, se indica si el cabrestante 1 gira an as no se pueda detectar ningn
Accionar la tecla de funcin 464 hasta que la configuracin de la palanca Master 465 C , o la
configuracin de la palanca Master 476 D est activa.
PRECAUCIN
Accionar la tecla de funcin 463 de la pantalla tctil derecha.
Resultado:
El estado del cabrestante aparece en la pantalla tctil derecha y en el smbolo de cabrestante del
monitor LICCON.
pulsador 421.
Resultado:
pulsador 421.
Resultado:
4.05
LIEBHERR
597
107149-03
B104231
598
LIEBHERR
4.05
4.2.2
107149-03
Elevacin / Descenso del cabrestante 2

En el smbolo de cabrestante 5 se indica si el cabrestante 2 gira an as no se pueda detectar ningn
Pulsar la tecla de funcin 431 en la pantalla tctil izquierda hasta que aparezca el men
Configuracin de la palanca de mando Master.
PRECAUCIN
Accionar la tecla de funcin 432 de la pantalla tctil izquierda.
Resultado:
El estado de cabrestante aparece en la pantalla tctil izquierda y en el smbolo de cabrestante del
monitor LICCON.
pulsador 401.
Resultado:
pulsador 401.
Resultado:
4.05
LIEBHERR
599
107149-03
B104232
600
LIEBHERR
4.05
107149-03
5 Giro
La velocidad del movimiento de gra girar se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 2 400 y con el pedal 323 de la regulacin del motor.
5.1
Giro del chasis superior de la gra

El chasis superior no se ha bloqueado con el chasis de la gra
Nota
Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de giro de la gra ni personas en la zona de
peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
El movimiento de giro bajo carga se debe iniciar o frenar con mucho tacto.
Pulsar la tecla de funcin 431 en la pantalla tctil izquierda hasta que aparezca el men
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia X+.
Resultado:
El chasis superior gira hacia la derecha.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia X-.
Resultado:
El chasis superior gira hacia la izquierda.
5.2
Preseleccin de la velocidad de giro

En el cuaderno de tablas de cargas se indican las velocidades de giro mximo en porcentaje. Las
velocidades mximas de giro pueden ajustarse en el monitor LICCON en la ventana de ajuste
Reduccin de velocidad con palanca de mando Master, vase el manual de instrucciones de la gra
en el cap. 4.02. De manera general cuanto ms larga sea la pluma y mayor sea la carga, entonces ir
a una velocidad mnima.
PRECAUCIN
Si no se tiene en cuenta las indicaciones siguientes, se pueden causar situaciones peligrosas que
pueda provocar hasta el vuelco de la gra.
Los largos de pluma indicados en el cuaderno de tablas de cargas, no debern sobrepasarse en
ningn caso en el servicio de la gra!
La velocidad de giro mximo no deber modificarse mientras que se est accionando un
movimiento de gra.
4.05
LIEBHERR
601
107149-03
B107711
602
LIEBHERR
4.05
5.3
107149-03
Generalidades sobre el mecanismo giratorio

En este mecanismo giratorio, existe la posibilidad de seleccionar entre el mecanismo giratorio en
posicin marcha libre y en posicin frenada. La conmutacin se realiza en la ventana de ajuste
Reduccin de velocidad-palanca de mando Master y puede efectuarse slo cuando la gra est
parada.
Con el mecanismo giratorio en marcha libre aparece el smbolo 4.4.1 y con el mecanismo giratorio
frenado aparece el smbolo 4.4.2. Vase al respecto tambin el manual de servicio de la gra, cap
4.02.
El mecanismo giratorio no puede conmutarse a la posicin mecanismo giratorio en marcha libre en
los casos siguientes:
Si se trabaja con el telemando por radio
Si se acciona el lmite de la zona de trabajo
Si no se selecciona tablas que no estn autorizadas
Nota
En los casos mencionados arriba, es cierto que se puede preseleccionar en la ventana de ajuste
Reduccin de velocidad de la palanca de mando Master, el mecanismo giratorio en marcha
libre pero no se producir ninguna aplicacin en el programa servicio de la gra.
5.3.1
Mecanismo giratorio en marcha libre (abierto)

Para que se pueda efectuar el mecanismo giratorio a la marcha libre se debe proceder de la
manera siguiente:
El freno de estacionamiento del mecanismo giratorio debe estar desbloqueado
Nota
El smbolo 436 aparece en la pantalla tctil izquierda.
ATENCIN
Giro incontrolado del mecanismo giratorio!
Mientras que el freno de parada del mecanismo giratorio est desbloqueado, se puede mover el
mecanismo giratorio con el viento, al estar en una pendiente o inclinacin!
En este caso bloquear el freno de estacionamiento del mecanismo giratorio con la tecla de
funcin F3 433. Vase al respecto la seccin Freno de estacionamiento del mecanismo
giratorio.
4.05
LIEBHERR
603
107149-03
B107711
604
LIEBHERR
4.05
5.3.2
107149-03
Mecanismo giratorio frenado

El mecanismo giratorio frenado puede funcionar con el freno de estacionamiento desbloqueado o
bloqueado.
Vase al respecto la seccin Freno de estacionamiento del mecanismo giratorio.
Nota
Con el freno de estacionamiento desbloqueado, dicho freno se queda desbloqueado
permanentemente, sin tener en cuenta si el mecanismo giratorio se dirige o no con la palanca de
mando Master 400.
Al estar el freno de estacionamiento bloqueado, ste se desbloquear a penas se oriente la
palanca de mando Master 400. El freno de estacionamiento se bloquea, nuevamente en cuanto
se mueva la palanca de mando Master 400 a la posicin cero y que ya no se pueda dirigir el
mecanismo giratorio.
ATENCIN
Giro incontrolado del mecanismo giratorio!
Mientras que el freno de parada del mecanismo giratorio est desbloqueado, se puede mover el
mecanismo giratorio con el viento, al estar en una pendiente o inclinacin!
En este caso, bloquear el freno de estacionamiento del mecanismo giratorio con la tecla de
funcin 433 en la pantalla tctil a la izquierda.
5.3.3
Freno del mecanismo giratorio

El mecanismo giratorio en marcha libre y el mecanismo giratorio frenado puede frenarse
adicionalmente con el pedal 320 (freno del mecanismo giratorio).
Nota
El freno del mecanismo giratorio deber accionarse cuidadosamente con el pedal 320!
Es decir, cuanto ms fuerte es el accionamiento del pedal 320, mayor ser el grado de frenado!
Accionar cuidadosamente el freno del mecanismo giratorio con el pedal 320.
ATENCIN
Existe alto desgaste en los forros de frenado!
No se puede accionar largo tiempo el pedal 320 accionando a la vez un movimiento giratorio.
No accionar el pedal 320 durante largo tiempo.
4.05
LIEBHERR
605
107149-03
B107711
606
LIEBHERR
4.05
5.4
107149-03
Freno de parada del mecanismo giratorio

Al estar el mecanismo giratorio en marcha libre y frenado, el freno de estacionamiento del
mecanismo giratorio puede bloquearse o desbloquearse con la tecla de funcin F3 433 en la
pantalla tctil izquierda.
En el smbolo 436/437 se puede visualizar si el freno de estacionamiento est desbloqueado o
bloqueado.
5.4.1
Desbloqueo del freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento est bloqueado
El smbolo 437 se visualiza en la pantalla tctil izquierda
El pulsador de contacto del asiento 301 o el pulsador 401 o el pulsador 421 estn accionados
El motor est funcionando
Resultado:
El freno de estacionamiento est desbloqueado
5.4.2
Bloqueo del freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento est desbloqueado
El smbolo 436 se visualiza en la pantalla tctil izquierda
O bien
Desconectar el motor.
O bien
Dejar de accionar el pulsador de contacto del asiento 301 o el pulsador 401 o el pulsador 421.
Resultado:
El freno de estacionamiento est bloqueado
4.05
LIEBHERR
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107149-03
B104234
608
LIEBHERR
4.05
107149-03
6 Movimiento telescpico
6.1
Generalidades
Los elementos telescpicos de la pluma deben extenderse telescpicamente accionando la
respectiva palanca de mando Master al estado de extensin necesaria segn la tabla de cargas
seleccionada.
La velocidad del movimiento de gra del movimiento telescpico se dirige con la orientacin de la
palanca de mando Master y con el pedal de la regulacin del motor 323.
ATENCIN
Existe peligro que se dae la gra al mover telescpicamente con la carga parcial!
La carga parcial indicada en el monitor LICCON, no puede sobrepasarse de ninguna
manera con el movimiento telescpico.
Se recomienda extender la pluma telescpica sin carga a la longitud necesaria y slo luego
cargarla.
Es posible mover la pluma telescpica bajo carga parcial lo cual depende principalmente de la
lubricacin de las zapatas de cojinete as como de la longitud tensada del cilindro telescpico.
Nota
Una descripcin detallada de los largos de pluma, estados de extensin de la pluma
telescpica, carga movible telescpicamente y valores de la tablas de cargas, se encuentran
en el cap. 4.02.
ATENCIN
Existe peligro que la pluma telescpica se mueva en pndulo con el movimiento telescpico por el
efecto Stick-slip!
En caso que un alojamiento superpuesto tenga condiciones desfavorables, es posible que la pluma
telescpica al moverse con carga o sin ella, empiece a moverse pendularmente.
En caso que haya una fuerte friccin entre los elementos telescpicos, se producir una tensin
previa elstica muy desarrollada en el mecanismo de extensin segn el sistema. Dicha tensin
previa en el mecanismo de extensin (cilindro hidrulico y extensin del cable) puede producir un
efecto Stick-slip provocando que la pluma telescpica tenga una movimiento pendular.
Debido a la elasticidad que existe en toda la gra (chasis superior, chasis de la gra, estabilizadores)
se pueden crear vibraciones, especialmente al operar en sentido transversal (chasis superior girado a
90 aprox. en relacin al chasis inferior de la gra).
Para evitar que se amplifiquen dichas vibraciones, siempre se deber lubrificar debidamente los
alojamientos donde se desliza la pluma con la grasa prevista para ellos. Vase al respecto el
manual de servicio de la gra, cap. 7.05 y 7.06.
Si la pluma telescpica empieza a moverse pendularmente, se deber detener rpidamente el
movimiento telescpico. Con el mecanismo de extensin pretensado, se puede por lo general
seguir moviendo telescpicamente sin problema.
4.05
LIEBHERR
609
107149-03
B104234
610
LIEBHERR
4.05
6.2
107149-03
Movimiento telescpico en las mquinas dotadas con un

cabrestante
Pulsar la tecla de funcin F1 431 en la pantalla tctil izquierda hasta que aparezca el men
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia delante).
Resultado:
La pluma telescpica se extiende.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y- (hacia atrs).
Resultado:
La pluma telescpica se retrae.
4.05
LIEBHERR
611
107149-03
B104235
612
LIEBHERR
4.05
6.3
107149-03
Movimiento telescpico en las mquinas dotadas con dos

cabrestantes
Pulsar la tecla de funcin F1 461 en la pantalla tctil derecha hasta que aparezca el men
Servicio de marcha + Configuracin de la palanca de mando Master.
Pulsar la tecla de funcin F4 464 hasta que la configuracin de la palanca Master 474 C est
activa.
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la derecha).
Resultado:
La pluma telescpica se extiende.
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la izquierda).
Resultado:
La pluma telescpica se retrae.
4.05
LIEBHERR
613
107940-02
B108118
614
LIEBHERR
4.06
107940-02
1 Cables metlicos y conexiones en los extremos de

cables
1.1
Cables metlicos
Se ruega asegurarse si requiere la utilizacin de un cable antigiratorio o de un cable giratorio.
Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable respectivos,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el cap. 8.04.
Nota
La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes!
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y causar daos materiales!
No utilizar nunca cables giratorios con una conexin girable para el extremo de cable!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
1.2
Conexiones en los extremos de cable

Para las conexiones en los extremos de cable se deber diferenciar entre:
Conexin con una grampa de cable 8
Aqu se debe utilizar un ajustador de cable 1, vase la fig. 1
Conexin en los extremos de cable sin grampa de cable
Aqu se debe utilizar un terminal cua 40, vase la fig. 2
4.06
LIEBHERR
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B110411
616
LIEBHERR
4.06
107940-02
2 Colocacin del cable de elevacin con el cable de

montaje del cable
PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje puede caerse y morir si hay un mando errneo de la funcin de la gra o
si se resbala de la pluma telescpica!
engancharse con un sistema de arns autorizado en los cables de seguridad de la pluma
peligro de cada. Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo 2.04 y
captulo 2.06!
Si existen barandillas en los componentes, entonces deben colocarse y asegurarse estos en
posicin para los trabajos de montaje/desmontaje.
Efectuar todos los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
2.1
Colocacin de cable
La gra est con lastres montados de acuerdo a la tabla de cargas.
El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado
La pluma telescpica se ha descendido a la posicin de 0
Colocar el equipo de proteccin y el sistema de arns permitido, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra en el captulo 2.04.
Montar el dispositivo de enganche en la escalera, vase el manual de instrucciones para el uso
de la gra, en el captulo 2.06.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Enganchar la escalera en el mecanismo de elevacin y en la pluma telescpica, de tal forma que
no pueda volcarse! Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 2.06.
Si no est montado una barandilla en el chasis superior:
Enganchar la escalera en el mecanismo de elevacin y levantarla con estabilidad, vase el
manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo 2.06.
Si est montado una barandilla en el chasis superior:
Poner las barandillas en posicin de montaje / desmontaje y asegurarlas, vase el manual de
Asegurar el personal para el montaje contra toda cada: El personal para el montaje deber tener
un sistema de arns y engancharse en los respectivos punto de fijacin, vase el manual de
4.06
LIEBHERR
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107940-02
B110411
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4.06
107940-02
El cable de montaje del cable auxiliar 34 permite que se enganche con seguridad el cable de
elevacin 31.
Si en el cable de montaje del cable auxiliar 34 se ha montado un manguito 33:
Unir el cable de montaje del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31: Llevar el
manguito 33 a la grampa ajustadora 8 y cerrarlo con los tornillos de manguito 35.
Si en el cable de montaje del cable auxiliar 34 no se ha montado un manguito 33:
Unir el cable de montaje del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31: Abrir el cierre del
eslabn 36, unir con ojetes de grampa ajustadora 8 y cerrar el cierre del eslabn 36.
Colocar el cable de montaje del cable auxiliar 34 hacia delante por el cabezal de poleas.
Enganchar la escalera en en la pluma telescpica y levantarla con estabilidad, vase el manual
de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo 2.06.
Asegurar el personal para el montaje contra toda cada: El personal para el montaje deber tener
un sistema de arns y engancharse en los respectivos punto de fijacin, vase el manual de
Retirar el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 en el cabezal de
poleas.
Colocar el cable de montaje del cable auxiliar 34 pasando por encima de la polea superior 13.
ATENCIN
Peligro de que el cable se quede flojo!
Si al desenrollar el cabrestante, el cable de montaje del cable auxiliar 34 no se sujeta de manera
tensa, se puede aflojar el cable de elevacin 31!
Mantener el cable de montaje del cable auxiliar 34 tenso!
Desenrollar el cabrestante lentamente orientando la palanca de mando Master y tirar del cable de
montaje del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31 hacindolos pasar por la polea
superior 13.
Retirar el cable de montaje del cable auxiliar 34 del cable de elevacin 31 y hacer pasar el cable
de elevacin 31 en el motn de gancho.
Embulonar y asegurar el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 en el
cabezal de poleas.
4.06
LIEBHERR
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B108124
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4.06
107940-02
3 Colocacin y retiro del cable del motn de gancho

3.1
3.1.1
Colocacin de cable en el motn de gancho

Preparacin del motn de gancho
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
Un cable de elevacin colocado incorrectamente o la seleccin incorrecta del punto de fijacin del
cable puede causar que el motn de gancho no est enganchado verticalmente y por lo tanto que se
dae el cable de elevacin!
La colocacin de cable de elevacin debe realizarse siempre junto con el esquema de colocacin
de cable!
El punto de fijacin del cable en el motn de gancho debe seleccionarse de tal forma que el
ltimo ramal recorra en lo posible paralelamente al resto de los ramales de cable!
Poner el motn de gancho necesario debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
Retirar los dos bulones de seguridad de cable del motn de gancho 19 extrayendo antes las
clavijas de seguridad 18.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
captulo 2.06!
Colocar el cable de elevacin, vase la seccin Colocacin del cable de elevacin con cable de
montaje del cable auxiliar.
Insertar nuevamente los tubos de seguridad de cable y asegurarlos con las clavijas de seguridad.
4.06
LIEBHERR
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107940-02
B108124
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LIEBHERR
4.06
3.1.2
107940-02
Enganche del cable de elevacin

ATENCIN
En caso de montar errneamente el buln 3 el cable de elevacin puede enroscarse en el buln 3 o
en la clavija rebatible 2.
Introducir el buln 3 siempre de dentro hacia afuera y asegurar de fuera, fig. 1
Embulonar el ajustador de cable 1 ya sea en el cabezal de poleas o en el motn de gancho segn
el tipo de colocacin de cable y asegurar con la clavija rebatible 2.
En el ajustador de cable 1, presionar el pasador de seguridad 6, bascular la palanca 5 hacia
abajo y mantenerlo en dicha posicin.
Resultado:
El trinquete de bloqueo 4 se pone hacia abajo.
Enganchar el extremo de cable con la grampa ajustadora 8 en el ajustador de cable y tirar con
fuerzas el cable hacia abajo (en sentido de la flecha) hasta que la grampa ajustadora 8 se
encuentre en el cono 7.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la grampa ajustadora se fija incorrectamente!
La grampa ajustadora 8 despus de engancharla en el ajustador de cable 1 debe encontrarse en
el cono 7 y asegurarse con el trinquete de bloqueo 4!
Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.
4.06
LIEBHERR
623
107940-02
B108124
624
LIEBHERR
4.06
3.2
107940-02
Extraccin del cable del motn de gancho

cargas
El suelo es plano y resistente
3.2.1
Descenso del motn de gancho

PRECAUCIN
Peligro de aplastarse las manos!
Al dirigir el motn de gancho con la mano, existe riesgo de aplastarse las manos o dedos!
Al retirar el cable del motn de gancho, este puede caerse!
Utilizar la manija en una parte segura del motn de gancho!
Observar la posicin segura del motn de gancho!
Bajar el motn de gancho y ponerlo al suelo.
Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", vase la seccin
Extraccin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
3.2.2
Desenganche del cable de elevacin

En el ajustador de cable 1, presionar el pasador de seguridad 6, bajar la palanca 5 y mantenerla
en dicha posicin.
Resultado:
El trinquete de bloqueo 4 se pone a un lado y la grampa ajustadora 8 se desbloquea.
Hacer pasar el cable de elevacin hacia arriba y desenganchar la grampa ajustadora 8.
Retirar los dos bulones de seguridad de cable del motn de gancho 19 extrayendo antes las
clavijas de seguridad 18 de los dos bulones de seguridad de cable, vase la seccin Colocacin
del cable de elevacin con .
En el cabezal de poleas, retirar las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 luego extraer los tubos de seguridad de cable, vase la seccin
Colocacin del cable de elevacin con cable de montaje del cable auxiliar.
Retirar el cable de elevacin del motn de gancho y del cabezal de poleas.
4.06
LIEBHERR
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107940-02
B108125
626
LIEBHERR
4.06
107940-02
4 Fijacin del gancho de carga* y extraccin

4.1
4.1.1
Fijacin del gancho de carga*

Montaje del gancho de carga*
Colocar el gancho de carga debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
En el cabezal de poleas, extraer las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 y retirar los tubos de seguridad de cable.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
captulo 2.06!
Colocar el cable de elevacin por encima de la polea 13 superior, vase la seccin Colocacin
del cable de elevacin con cable de montaje del cable auxiliar.
Insertar nuevamente el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 y
asegurarlos con las clavijas de seguridad.
Embulonar el ajustador de cable 1 en el gancho de carga 26 y asegurarlo con la clavija de
seguridad.
4.1.2
Enganche del cable de elevacin

En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
un lado y mantenerla en dicha posicin.
Resultado:
El trinquete de bloqueo 4 se pone hacia un lado.
Enganchar el extremo de cable con la grampa ajustadora 8 en el ajustador de cable y tirar con
fuerzas el cable en direccin de la flecha hasta que la grampa ajustadora 8 se encuentre en el
cono 7.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la grampa ajustadora se fija incorrectamente!
La grampa ajustadora 8 despus de engancharla en el ajustador de cable 1 debe encontrarse en
el cono 7 y asegurarse con el trinquete de bloqueo 4!
Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.
4.06
LIEBHERR
627
107940-02
B108125
628
LIEBHERR
4.06
4.2
107940-02
Extraccin del gancho de carga*

cargas
El suelo es plano y resistente
4.2.1
Descenso del gancho de carga

PRECAUCIN
Peligro de aplastarse las manos!
Al dirigir el gancho de carga con la mano, existe riesgo de aplastarse las manos o dedos!
El gancho de carga puede rodar incontroladamente!
Observar la posicin segura del gancho de carga!
Bajar el gancho de carga 26 al suelo.
Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", vase la seccin
Extraccin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
4.2.2
Desenganche del cable de elevacin

En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
un lado y mantenerla en dicha posicin.
Resultado:
El trinquete de bloqueo 4 se pone a un lado y la grampa ajustadora 8 se desbloquea.
Llevar el cable de elevacin hacia el gancho de carga y desenganchar el grampa ajustadora 8.
En el cabezal de poleas, retirar las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 luego extraer los tubos de seguridad de cable, vase la seccin
Colocacin del cable de elevacin con cabrestante de montaje.
Retirar el cable de elevacin fuera del cabezal de poleas.
4.06
LIEBHERR
629
107940-02
B106127
630
LIEBHERR
4.06
107940-02
5 Colocacin / extraccin del contrapeso del

interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
5.1
Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba"
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se compone de 2 elementos que se
conectan uno con otro:
El contrapeso 35
El elemento portador 36
Aflojar el seguro por tornillo 32 y desenroscar.
PRECAUCIN
Peligro que se caiga el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
Si el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" se ha montado incorrectamente, los
componentes pueden caerse!
No cambiar el gancho de mosquetn 33 por otro elemento tal como gancho cerrado o anlogo!
Al desenganchar o enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30,
observar que el contrapeso 35 y el elemento portador 36 no se caigan!
Asegurarse que los bordes redondeados R del elemento portador 36 est apuntando hacia el
cable de elevacin 34!
Asegurarse que las narices 31 del elemento portador 36 se encuentren en el contrapeso 35!
Asegurarse que el seguro de tornillo 32 pueda girar de arriba hacia abajo, en el punto K!
La colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 depende de la
posicin del punto de fijacin.
Punto de fijacin en el cabezal de poleas:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca siempre en el ramal
inmovilizado, si hay varios ramales de cable de elevacin, es decir alrededor del ramal que
conduce inmediatamente al ajustador de cable.
Punto de fijacin en el motn de gancho:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca alrededor de un ramal
externo que presente la ms mnima traccin transversal, es decir alrededor del ramal con el
ngulo ms pequeo entre el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
enganchado y el cable de elevacin.
Nota
La cadena 37 para el servicio de gra debe estar enganchada a todo lo largo y no deber
reducirse.
Introducir con una mano el contrapeso 35 en el cable de elevacin 34 y mantenerlo.
Con la otra mano, hacer pasar el elemento portador 36 detrs del cable de elevacin 34 y debajo
del contrapeso 35. Para ello, los bordes redondeados R del elemento portador 36 deben estar
apuntando hacia el cable de elevacin 34.
Hacer correr el contrapeso 35 en el elemento portador 36.
Enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 con el elemento
portador 36 en los ganchos de mosquetn 33.
El gancho de mosquetn 33 debe asegurarse con el seguro por tornillo 32.
Apretar el seguro por tornillo 32 en el gancho de mosquetn 33.
4.06
LIEBHERR
631
107940-02
B106127
632
LIEBHERR
4.06
5.2
107940-02
Extraccin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba"
PRECAUCIN
Peligro que se caiga el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
Si el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" se ha desmontado incorrectamente,
los componentes pueden caerse!
Las personas pueden lesionarse gravemente!
Al desenganchar o enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30,
observar que el contrapeso 35 y el elemento portador 36 no se caigan!
Est prohibido permanecer en la zona de peligro!
Aflojar el seguro de tornillo 32 del gancho de mosquetn 33 y retirarlo.
Desenganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 fuera del gancho
de mosquetn 33.
Retener el peso 35 con una mano y desplazar el elemento portante 36 con la otra mano, fuera del
contrapeso 35.
Guardar debidamente el peso 35 y el elemento portante 36.
4.06
LIEBHERR
633
107940-02
B108119
634
LIEBHERR
4.06
107940-02
6 Desmontaje/montaje del terminal cua

La grampa de cable se ha cortado en el cable de elevacin
El motn de gancho o el gancho de carga est dispuesto para el montaje
6.1
Montaje del terminal cua

PRECAUCIN
Peligro de muerte si la carga se cae!
Si se utiliza un terminal cua 40 errneo o si el terminal cua 40 se ha montado incorrectamente, el
cable de elevacin puede cortarse o el cable de elevacin puede estirarse con el terminal cua 40!
El motn de gancho y la carga pueden caerse y por lo tanto causar la muerte a personas!
Utilizar slo el terminal cua 40 autorizado de Liebherr Werk Ehingen!
Montar correctamente el terminal cua 40!
Colocar el cable de elevacin con la cua 41 en la caja 43 de tal forma que el ramal de cable
est recorriendo por el eje tractor del terminal cua 40!
El extremo muerto del cable debe estar asegurado con la grampa 42 para que no se desprenda!
Est prohibido que las personas permanezcan en la zona de peligro!
Escoger el terminal cua 40 de la caja de herramientas que mejor se adapte.
Colocar el cable de elevacin con la cua 41 en la caja 43.
Montar la grampa 42 si es posible con la cua 41 en el extremo muerto del cable.
ATENCIN
En caso de montar errneamente el buln 3 el cable de elevacin puede enroscarse en el buln 3 o
en la clavija rebatible 2.
Insertar siempre el buln 3 de adentro hacia afuera y asegurarlo de afuera.
Embulonar y asegurar el terminal cua 40 segn el esquema de colocacin de cable en el punto
de fijacin del cabezal de poleas o en el motn de gancho o en el gancho de carga.
6.2
Desmontaje del terminal cua

Desembulonar el terminal cua 40 del punto de fijacin.
Desmontar la grampa 42 y desenrollar el cable de elevacin fuera de la caja.
Guardar bien el terminal cua 40.
4.06
LIEBHERR
635
107940-02
B108222
636
LIEBHERR
4.06
107940-02
7 Servicio de gra con el motn adicional* en la

pluma telescpica
7.1
Servicio de gra con el motn adicional*

En el servicio de gra con motn adicional 1 son necesarios los siguientes requisitos previos:
El arriostramiento TY se ha desmontado (si existe)
Los faros de trabajo de la pluma telescpica se han desmontado
Nota
En el servicio de gra, el motn adicional 1 de la pluma telescpica deber entrar slo en los
campos de alcance que estn indicados en la tabla de cargas!
ATENCIN
Peligro que se dae el motn de gancho, motn adicional o el cable de elevacin!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el motn de gancho 3, el cable de elevacin 2 o el
motn adicional 1 puede daarse!
Si la cadena del interruptor de fin de carrera gancho arriba est en el contrapeso del interruptor de fin
de carrera "gancho arriba", se puede guardar el motn de gancho 3 al desenrollar el cable de
elevacin 2 en el motn adicional 1 y esto puede daarse gravemente.
Antes de poner la gra en servicio, montar con el motn adicional 1 una cadena larga de fin de
carrera "gancho arriba"!
Antes del servicio de gra con un motn adicional 1, retirar los tubos protectores de cable del
motn de gancho 3!
Si el motn de gancho 3 se encuentra en el suelo, se debe asegurar que el cable de
elevacin 2 se quede en las poleas!
En el servicio de gra con un motn adicional 1, no mover telescpicamente la pluma
telescpica y entrar slo en los campos de alcance que estn indicados en la tabla de cargas!
Efectuar cuidadosamente el servicio de gra con el motn adicional 1.
8 Colocacin de cable
Nota
Vase los esquemas de colocacin de cable en el manual de instrucciones para el uso de la
gra, en el cap. 4.15.
4.07 Contrapeso
4.06
LIEBHERR
637
107151-01
4.07 Contrapeso
B103737
638
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
107151-01
1 Generalidades
Antes de iniciar el servicio de marcha por vas pblicas, se debe distribuir el contrapeso, tal como
est descrito en el cap. 3.04.
Las placas de contrapeso estn marcadas con su propio peso.
PRECAUCIN
Si se utiliza otra combinacin de contrapeso diferente a lo indicado en la tabla de cargas, entonces se
puede daar la gra o volcarse.
Utilizar las combinaciones de contrapeso que estn indicadas en las tablas siguientes!
Nota
Los pesos de sustitucin cabrestante 2 6 y herramienta 7 no se pueden montar o desmontar
con su propia gra. Los pesos de sustitucin deben colocarse o retirarse con una gra auxiliar en
los contrapesos 5.
Para colocar o retirar los peso de sustitucin, utilizar los tornillos de anillo M24 y los elementos de
detencin apropiados.
Si el cabrestante 2* no se carga en la gra, entonces se deben colar y llevar los pesos de
sustitucin 6 en los contrapesos 5.
ATENCIN
Peligro que se dae el cabrestante 1
Si la placa de contrapeso 3 se monta sin la placa de contrapeso 4, se daar el cabrestante 1.
Utilizar slo las combinaciones de contrapeso que estn indicadas en las tablas siguientes!
1.1
Fijaciones de los contrapesos

Los contrapesos pueden amarrarse de manera individual o en forma de paquete y colocarse encima
del soporte del contrapeso de la gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte si el contrapeso se cae!
Si no se fija correctamente el contrapeso, se podr resbalar y caer finalmente al levantar o girar el
chasis superior.
Asegurarse que los contrapesos estn amarrados correctamente antes de levantarlos.
Utilizar slo elementos de detencin autorizados.
Mantener siempre una distancia suficiente de seguridad a los contrapesos en suspensin.
Est prohibido permanecer debajo de los contrapesos levantados.
Todos los movimientos de gra debern efectuarse y frenar con mucha precisin y sumo cuidado.
Nota
Para amarrar los contrapesos, utilizar los elementos de detencin apropiados!
1.1.1
4.07
Contrapeso 2
LIEBHERR
639
107151-01
4.07 Contrapeso
Fijar el contrapeso 2 con los elementos de detencin 50
1.1.2
Contrapeso 2 y 3 en un paquete
Fijar el contrapeso 2 y 3 con los elementos de detencin 50
1.2
Combinaciones de contrapeso con un peso de sustitucin

Herramienta
Contrapeso [t]
5.1
Composicin
Peso por unidad [t]
2 contrapesos 5
2.20
2 pesos de sustitucin 6 o el
0.20
cabrestante 2
2 pesos de sustitucin Herramienta 7
Contrapeso [t]
5.8
Composicin
0.15
Peso por unidad [t]
Placa de base 1
0.70
2 contrapesos 5
2.20
0.20
cabrestante 2
640
LIEBHERR
0.15
4.07
4.07 Contrapeso
107151-01
Contrapeso [t]
6.2
Composicin
Peso por unidad [t]
Placa de contrapeso 4
1.10
2 contrapesos 5
2.20
0.20
cabrestante 2
Contrapeso [t]
7.0
Composicin
0.15
Peso por unidad [t]
Placa de base 1
0.70
Placa de base 2
1.20
2 contrapesos 5
2.20
0.20
cabrestante 2
Contrapeso [t]
9.0
Composicin
0.15
Peso por unidad [t]
Placa de base 1
0.70
Placa de base 2
1.20
0.90
1.10
2 contrapesos 5
2.20
0.20
cabrestante 2
4.07
LIEBHERR
0.15
641
107151-01
4.07 Contrapeso
B103846
642
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
1.3
107151-01
Combinaciones de contrapeso sin un peso de sustitucin

Herramienta
Contrapeso [t]
4.8
Composicin
Peso por unidad [t]
2 contrapesos 5
2.20
0.20
cabrestante 2
Contrapeso [t]
5.5
Composicin
Peso por unidad [t]
Placa de base 1
0.70
2 contrapesos 5
2.20
0.20
cabrestante 2
Contrapeso [t]
6.7
Composicin
Peso por unidad [t]
Placa de base 1
0.70
Placa de base 2
1.20
2 contrapesos 5
2.20
0.20
cabrestante 2
Contrapeso [t]
8.7
Composicin
Peso por unidad [t]
Placa de base 1
0.70
Placa de base 2
1.20
0.90
1.10
2 contrapesos 5
2.20
0.20
cabrestante 2
4.07
LIEBHERR
643
107151-01
1.4
4.07 Contrapeso
Control de las placas de contrapeso

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si las placas de contrapeso estn daadas!
Si se colocan placas de contrapeso daadas, entonces ya no se asegura la fijacin segura de las
placas de contrapeso.
Cambiar las placas de contrapeso daadas!
Antes del montaje o desmontaje de las placas de contrapeso, se debe controlar visualmente si
presentan daos y cuerpos extraos.
Al colocar la placa de base 1 sobre los conos de centraje del soporte contrapeso 10 y apilar las
placas de contrapeso unas encima de otra, asegurarse que ningn cuerpo extrao se introduzcan
entre las placas de contrapeso.
644
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
107151-01
Pgina vaca!
4.07
LIEBHERR
645
107151-01
4.07 Contrapeso
B103738
646
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
1.5
1.5.1
107151-01
Entornillamiento del contrapeso

Par de apriete
Los pares de apriete se diferencian en las uniones por tornillos M24 de acuerdo a la clase de
resistencia de los tornillos utilizados.
Nota
Los pares de apriete deben respetarse absolutamente!
Tornillo M24460-8.8 20, par de apriete = 740 Nm
Tornillo M24300-10.9 23 y tornillo M24320-10.9 24, par de apriete = 900 Nm
1.5.2
Procedimiento
Nota
Engrasar las roscas y el soporte cabezal de los tornillos con Gleitmo 815.
Para apretar o retirar el tornillo 20 y el tornillo 24 se necesita una llave insertable con una
prolongacin.
El dispositivo auxiliar de montaje 33 sirve para la gua de la prolongacin de la llave insertable
con el proceso de montaje del contrapeso 4, vase la fig. A-A.
El basculamiento de la llave tubular se evita con el dispositivo auxiliar de montaje 33.
Si los siguientes contrapesos se transportan, se debe observar lo siguiente:
Los contrapesos 5 deben entornillarse cada uno con 2 tornillos M24460-8.8 20, 4 arandelas 22 y
2 tuercas M24-8 21 en el bastidor de contrapeso, vase la fig. B-B.
PELIGRO
Peligro de muerte si el contrapeso se vuelca!
Por medio de los tornillos 24 no asegurados correctamente, se pueden soltar stos y provocar que la
placa de contrapeso 4 se caiga.
Los tornillos 24 despus de montar el contrapeso para el lastre nominal de 6.2 t y durante el
servicio de marcha con los seguros anti-torsin 26 deben asegurar el manguito 28 y los tornillos
M1270-8.8 27 contra toda torsin.
La placa de contrapeso 4 debe entornillarse con 2 tornillos M24320-10.9 24, 2 arandelas 25 y 2

placas roscas en el 29 bastidor de contrapeso.
Si los pesos de sustitucin cabrestante 2 6 y la herramienta 7 se transportan, se debe observar lo

siguiente:
Los pesos de sustitucin 6 y 7 deben entornillarse cada uno con un tornillo M24300-10.9 23 y
una arandela 22 con el contrapeso 5.
4.07
LIEBHERR
647
107151-01
4.07 Contrapeso
B103845
648
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
107151-01
2 Montaje
2.1
Generalidades
El vehculo de transporte con las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones
directas de la gra estabilizada
Los cilindros de lastraje estn retrados completamente
PRECAUCIN
Para posiciones verticales de pluma que no se han indicado ninguna carga en las tablas de cargas,
existe peligro de vuelco al girar chasis superior de la gra! Este peligro se presenta especialmente si
la base de apoyo est reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados.
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!
2.2
Apilamiento de las placas de contrapeso sobre el vehculo

Arrancar el motor
PRECAUCIN
Antes de que la pluma se levante fuera de su posicin de transporte, se debe estabilizar la gra
segn la tabla de cargas y ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas
vlida! Al colocar el lastre, no se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los
radios de pluma indicados en la tabla de cargas!
Observar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!
Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso
montado en la plataforma giratoria.
La placa de base 1 debe ser la placa portante de todo el resto de placas y deber depositarse
siempre en primer lugar sobre los conos de centraje 10.
Si es necesario:
Enganchar la placa de base 1 en los cables de detencin y depositarla con la propia gra sobre el
cono de centraje 10 del caballete soporte.
Colocar la placa de base 2 sobre la placa de base 1.
Colocar la placa de contrapeso 3 sobre la placa de base 2.
PELIGRO
Peligro de muerte si el contrapeso se vuelca!
Si se ha colocado incorrectamente el contrapeso 4, este se podra caer y causar accidentes mortales.
Observar que la placa de contrapeso 4 est de manera excntrica a los dems contrapesos,
vase la fig. 9.
La placa de contrapeso 4 debe colocarse sobre la placa de contrapeso 3 de tal forma que las
pas de centraje 8 de la placa de contrapeso 3 y los orificios del lado inferior de la placa de
contrapeso 4, estn por pares.
Colocar la placa de contrapeso 4 sobre la placa de contrapeso 3.
4.07
LIEBHERR
649
107151-01
4.07 Contrapeso
B103845
650
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
2.3
107151-01
Sujecin de las placas de contrapeso

Nota
Mediante la tecla de autorizacin 675 se pueden accionar las funciones que necesitan una
autorizacin. La tecla de autorizacin 675 se desactiva despus de 30 s de haber accionado por
ltima vez una tecla de mando en el BKE.
Girar el chasis superior de la gra hasta que el indicador 12 grande de la corona giratoria se
superponga con el tornillo 11 marcado (posicin de ngulo 3), fig. 7.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn entonces cerca a los alojamientos de retraccin de la placa de
base 1.
En el monitor LICCON se visualiza en el smbolo Campo de giro la posicin de ngulo 3, vase
la fig. 7
Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla 689.
Resultado:
El LED de la tecla 689 se enciende intermitentemente durante el embulonamiento de la
plataforma giratoria
Durante el embulonamiento, el buln en el monitor LICCON se enciende intermitentemente en el
smbolo campo de giro en la posicin terica abajo
En cuanto el chasis superior est bloqueado con chasis de la gra, aparece el smbolo fig. 5 en la
imagen de servicio del monitor LICCON y el LED de la tecla 689 se ilumina (estticamente).
Al terminar el embulonamiento del bloqueo de plataforma giratoria:
Soltar la tecla 689.
Accionar la tecla 691 hasta que suene una seal acstica.
Resultado:
El LED de la tecla 691 se enciende intermitentemente durante la extensin de los cilindros de
lastraje
Al sonar la seal acstica, se deben extender completamente los cilindros de lastraje y el LED de
la tecla 691 se ilumina (estticamente)
Si los cilindros de lastraje estn extendidos completamente:
Pulsar la tecla 688.
Resultado:
El LED de la tecla 688 se enciende intermitentemente durante el desembulonamiento de la
Durante el desembulonamiento, el buln en el monitor LICCON se enciende intermitentemente en
el smbolo campo de giro en la posicin terica arriba
En cuanto el chasis superior est desbloqueado, aparece el smbolo fig. 6 en la imagen de
servicio del monitor LICCON y el LED de la tecla 688 se ilumina (estticamente).
Al terminar el desembulonamiento del bloqueo de plataforma giratoria:
4.07
LIEBHERR
651
107151-01
4.07 Contrapeso
B103845
652
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
107151-01
Girar cuidadosamente el chasis superior hacia la derecha hasta que el indicador 13 pequeo de
la corona giratoria se superponga con el tornillo 11 marcado (posicin de ngulo 0), fig. 8.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn retrados desde entonces dentro de los alojamientos de la placa de
base 1.
la fig. 8
Resultado:
PRECAUCIN
Mientras que el chasis superior no est bloqueado con el chasis inferior de la gra, no se puede
efectuar ningn movimiento (levantar/bajar el contrapeso)!
Resultado:
El LED de la tecla 690 se enciende intermitentemente mientras que los cilindros de lastraje se
retraen y el contrapeso se levanta
Al sonar la seal acstica, los cilindros de lastraje estn retrados completamente, el contrapeso
se levanta completamente y el LED de la tecla 690 se ilumina (estticamente)
Si los cilindros de lastraje estn retrados completamente y el contrapeso est levantado
completamente, entonces:
Resultado:
Soltar la tecla 688 y accionar la tecla de autorizacin 675.
Resultado:
La tecla de autorizacin 675 est desactivada.
Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn la tabla de cargas y el contrapeso montado.
4.07
LIEBHERR
653
107151-01
4.07 Contrapeso
B103845
654
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
107151-01
3 Desmontaje de las placas de contrapeso

3.1
Generalidades
El vehculo de transporte que recibir las placas de contrapeso se encuentra en las
inmediaciones de la gra estabilizada
PRECAUCIN
Para posiciones verticales de pluma que no se han indicado ninguna carga en las tablas de cargas,
existe peligro de vuelco al girar chasis superior de la gra! Este peligro se presenta especialmente si
la base de apoyo est reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados.
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!
4.07
LIEBHERR
655
107151-01
4.07 Contrapeso
B103845
656
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
3.2
107151-01
Desmontaje de las placas de contrapeso

Nota
Mediante la tecla de autorizacin 675 se pueden accionar las funciones que necesitan una
autorizacin. La tecla de autorizacin 675 se desactiva despus de 30 s de haber accionado por
ltima vez una tecla de mando en el BKE.
Girar el chasis superior de la gra hasta que el indicador 13 pequeo de la corona giratoria se
superponga con el tornillo 11 marcado (posicin de ngulo 0), fig. 8.
Resultado:
la fig. 8
PRECAUCIN
El chasis superior debe estar bloqueado con el chasis de la gra para que el contrapeso pueda fijarse
y depositarse encima de los conos de centraje 10.
Bloquear el chasis superior con el chasis de la gra.
Resultado:
Resultado:
El LED de la tecla 691 se enciende intermitentemente mientras que los cilindros de lastraje se
extienden y que el contrapeso se deposite sobre el soporte de contrapeso
Al sonar la seal acstica, los cilindros de lastraje estn retrados completamente, el contrapeso
est depositado completamente sobre el y el soporte de contrapeso, luego el LED de la
tecla 691 se ilumina (estticamente)
Si los cilindros de lastraje estn extendidos completamente y el contrapeso est depositado
completamente sobre el soporte de contrapeso:
Resultado:
4.07
LIEBHERR
657
107151-01
4.07 Contrapeso
B103845
658
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
107151-01
Girar el chasis superior de la gra hacia la izquierda hasta que el indicador 12 grande de la
corona giratoria se superponga con el tornillo 11 marcado (posicin de ngulo 3), fig. 7
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn entonces cerca a los alojamientos de retraccin de la placa de
base 1.
la fig. 7
Resultado:
Resultado:
El LED de la tecla 690 se enciende intermitentemente durante la retraccin de los cilindros de
lastraje
Al sonar la seal acstica, se deben retraer completamente los cilindros de lastraje y el LED de la
tecla 691 se ilumina (estticamente)
Si los cilindros de lastraje estn retrados completamente:
Resultado:
Soltar la tecla 688 y accionar la tecla de autorizacin 675.
Resultado:
La tecla de autorizacin 675 est desactivada.
4.07
LIEBHERR
659
107151-01
4.07 Contrapeso
B103845
660
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
3.3
107151-01
Elevacin con la propia gra de las placas de contrapeso fuera del

bastidor del vehculo
Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso montado.
PRECAUCIN
No se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los radios de pluma indicados en la
tabla de cargas. Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se caiga la gra y cause
accidentes!
Observar absolutamente las longitudes y los radios de pluma dados en las tablas de cargas!
Enganchar las placas de contrapeso en los cables de detencin y depositarlas, por medio de la
propia gra, encima del vehculo de transporte.
3.4
Servicio de marcha con las placas de contrapeso encima del

bastidor del vehculo
Con los contrapesos colocados, aumentan las cargas de ejes.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrepasar la carga de eje y el peso total!
Si por descuido se aumentan las cargas de ejes y el peso total del vehculo fuera de lo autorizado,
entonces el rendimiento de los frenos se ve reducido a las mismas proporciones como se haya
sobrepasado en peso! La direccin, el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno
continuo ya no estn conforme a las reglamentaciones de la CE!
La carga de eje y el peso total prescritos deben respetarse!
3.4.1
Fijacin segura de la(s) placa(s) de contrapeso en el bastidor del vehculo

Retraer completamente la pluma telescpica y depositarla en el soporte de transporte.
Resultado:
Un sujetador en el pie de la pluma telescpica presiona sobre las pas de sujecin de la placa de
base 1 y asegura sta as como otras placas de contrapeso que no se caigan.
4.07
LIEBHERR
661
106079-10
B195219
662
LIEBHERR
4.08
106079-10
1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo

con carga
Vase al respecto el cap. 2.04.
PRECAUCIN
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida y si la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros corredizos.
Los alcances prescritos en la tabla de cargas deben observarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con un mando errneo!
Si el nmero de ramales en el cabezal de poleas es inferior al nmero de ramales ajustado en el
sistema informtico LICCON y si la carga se levanta con el mecanismo de basculamiento, es posible
que el cable de elevacin se sobrecargue y por lo tanto que se rompa haciendo caer la carga!
Respetar el nmero de ramales indicados en la tabla de cargas, relativos a las cargas mximas!
El nmero de ramales del cabezal de poleas y aquel ajustado en el sistema informtico LICCON
deben coincidir ya que de lo contrario, est prohibido poner en servicio la gra!
PELIGRO
Peligro de muerte si la carga se cae!
Si el nmero de vueltas enrolladas (tres) de cable de elevacin es an inferior que el nmero mnimo
de tres (por ejemplo por algn defecto tcnico), entonces el cable se romper y har caer la carga.
El grusta deber asegurarse que por lo menos se encuentren en el tambor de cabrestante tres
vueltas de cable como medida de seguridad!
Respetar las cargas mximas indicadas en la tabla de cargas.
El peso del motn de gancho debe observarse segn la tabla de cargas.
Utilice para la elevacin, el motn de gancho que sea mejor apropiado para el estado de equipo
presente en relacin con la tabla de cargas.
Iniciando y frenando prudentemente todo movimiento de la gra, se evita que la carga suspendida
adquiera un movimiento pendular.
2 Controles antes de emprender trabajos con la gra

Antes de iniciar un trabajo con la gra, el grusta debe realizar nuevamente una inspeccin, para la
seguridad de servicio de la gra:
Controlar si la gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
Controlar si estn ajustados todos los valores vlidos para el estado de equipo momentneo
indicados en la tabla de cargas y si se cumplen con todo esto.
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
4.08
LIEBHERR
663
106079-10
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al girar el chasis superior!
Girando el chasis superior en lugares de obras en donde el espacio es reducido, especialmente en
la zona del alcance trasero del contrapeso hasta el chasis inferior, se pueden aplastar y lesionar a
personas gravemente o incluso causarles la muerte!
Antes de iniciar un movimiento de giro, se debe dar una seal de aviso (bocina)!
Asegurarse antes de iniciar el movimiento de giro que ninguna persona u obstculos se
encuentre en la zona de peligro de la gra.
2.1
Control visual de daos

PRECAUCIN
Si se pone en servicio la gra a pesar de deficiencias existentes, se puede causar lesiones a
personas e incluso la muerte!
En caso de defectos que pongan en peligro la seguridad de servicio, poner la gra
inmediatamente fuera de servicio!
Los defectos que ponen en peligro la seguridad de servicio de la gra son los siguientes:
Daos en los componentes portantes de la construccin de la gra tales como pluma,
estabilizadores, etc.
Fallo en el freno del cabrestante de elevacin provocando el resbalo de la carga
Fallo de funcin en el mando de la gra
Fallo de funcin de las luces pilotos y luces de aviso
Daos de los cables de elevacin
Fallo de funcin con los dispositivos de seguridad
Fugas en los componentes del circuito hidrulico de la gra, importante para la seguridad
Srvase avisar todo fallo en la gra al Supervisor responsable as como a su suplente al cambiar de
grusta.
2.2
Deformacin de la pluma telescpica por la influencia de los rayos

solares de un lado
En gras con plumas telescpicas, resulta con los rayos solares una diferencia de temperatura por el
lado de la pluma con influencia del sol y de la sombra. Por lo cual se produce una deformacin lateral
de la pluma telescpica que puede reducir la capacidad portante de la pluma telescpica. Por
ejemplo, con una diferencia de temperatura entre los dos lados de la pluma de 30 C y a un largo de
pluma de 60 m resulta una diferencia de longitud debido a la diferencia de temperatura de unos
22 mm entre los dos lados de la pluma telescpica. Especialmente en los elementos de pluma
estrechos, se produce una curvatura lateral de su estructura!
Si se desea utilizar la carga mxima especialmente en el servicio con prolongaciones de pluma tales
como punta fija en celosa, punta basculable en celosa, o punta rebatible, entonces, antes de tomar
la carga se debe asegurar con un control visual que la pluma no est deformada por la parte lateral
especialmente por donde ha recibido los rayos solares.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al sobrecargar los componentes!
Si la pluma telescpica est deformada debido a los rayos solares de un lado, entonces se puede
causar sobrecarga en los componentes y por lo tanto accidentes!
Girar la gra de tal forma que los dos lados de la pluma reciban aproximadamente la misma
temperatura evitando de tal forma que no se presente una deformacin por diferencia de
temperatura!
664
LIEBHERR
4.08
106079-10
3 Movimiento de gra Movimiento telescpico

Si se mueve la pluma telescpica, especialmente con la pluma auxiliar o la extensin de pluma
telescpica, se debe asegurar antes del proceso telescpico de lo siguiente:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
La pluma telescpica est expuesta homogneamente a los rayos solares
Asegurar que no est sometida a vientos laterales fuertes
PRECAUCIN
Peligro de daos de la pluma telescpica o del cable de elevacin!
Si estos 3 factores no se cumplen, se puede daar la pluma telescpica o el cable de elevacin y por
lo tanto causar accidentes!
Estabilizar correctamente la gra y nivelarla horizontalmente!
Mantener los dos lados de la pluma a una misma temperatura aproximadamente!
Mover telescpicamente slo hasta la velocidad de viento autorizado segn la tabla de cargas!
Si la velocidad de viento actual es superior a la velocidad de viento autorizado de acuerdo a la
tabla de cargas, est prohibido el movimiento telescpico!
4.08
LIEBHERR
665
106079-10
B112108
666
LIEBHERR
4.08
106079-10
4 Sustentacin de carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan ni se daen y se puedan garantizar la estabilidad.
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
cargas
El contrapeso est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El motn de gancho o el gancho de carga se ha colocado correctamente
4.1
Fijacin de la carga
PRECAUCIN
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
Observar el peso propio de los elementos elevadores de carga (eslingas)!
Observar la capacidad de carga de los elementos elevadores de carga (eslingas)!
La inclinacin mxima autorizada de los ramales enganchados en las bocas del gancho simple o
gancho doble es de 45. Vase fig. 1 y fig. 2
Si hay un gancho simple:
Utilizar los elementos de detencin con un eslabn de enganche 10! La inclinacin mxima
autorizada es aqu de 60! Vase la figura 3.
Cargar simtricamente el gancho simple y el gancho doble! Se permite mximo una diferencia
de 3 desde la direccin del centro de gravedad!
Si es necesario:
Utilizar travesaos o dos gras para cargar la carga!
4.08
LIEBHERR
667
106079-10
B102716
668
LIEBHERR
4.08
4.2
106079-10
Levantamiento de carga
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento de personas en el rea de la carga!
Las personas que se encuentran al levantar la carga, entre la carga que va a levantarse y
eventualmente un borde obstculo (pared de un edificio o similar), corren peligro de lesiones graves e
incluso de perder la vida!
Antes de levantar la carga, se debe asegurar que ninguna persona se encuentre en la zona de
peligro!
Prohibido permanecer debajo de la carga! Mantener la distancia de seguridad!
Est prohibido mover pendularmente la carga!
Al levantar la carga, proceda con sumo cuidado!
PRECAUCIN
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar una carga que ha provocado la desconexin
al tratar de elevarse con el Controlador de carga LICCON. Esto podra sobrecargar o volcar la gra!
No desprender la carga del suelo levantando la pluma!
Nota
Al utilizar el cabrestante de montaje*, observar lo siguiente:
Utilizar el cabrestante de montaje* slo para el montaje y no para elevar las cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
Si una persona asistente fija manualmente el cable de fijacin en la carga por elevarse, el grusta
deber tener en cuenta lo siguiente:
Asegurarse que no se aplasten las manos de la persona asistente entre la carga y el cable de
detencin al tensar los cables.
Asegurarse que los miembros del cuerpo (manos, piernas, etc.) de la persona auxiliar no se
queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.
4.3
Traccin transversal
PRECAUCIN
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco!
Fijar (enganchar) siempre el motn de gancho verticalmente por encima del centro de gravedad
de la carga por elevar!
No utilizar el mecanismo giratorio para tirar y posicionar las cargas!
Est prohibido toda traccin en diagonal!
La gra est concebida exclusivamente para elevar cargas de manera vertical. Al tirar en diagonal ya
sea en el sentido de la pluma o transversal a la misma se ejercen adems de fuerzas verticales que
tira la carga, fuerzas horizontales a las que la pluma no est concebida.
4.08
LIEBHERR
669
106079-10
B102717
670
LIEBHERR
4.08
4.4
106079-10
Arranque de una carga atascada

PRECAUCIN
Si se arranca cargas atascadas, se puede daar la gra o provocar su vuelco!
Est prohibido arrancar cargas atascadas!
5 Servicio de gra
La carga mxima de la gra no slo est limitada por la estabilidad sino que en muchos casos, al
sobrecargar la gra, un componente portante de carga se rompe antes que la gra se incline.
Especialmente en los componentes no resistentes a abolladuras tal como la pluma telescpica, el
componente puede funcionar repentinamente de forma incorrecta sin alguna deformacin
previsible al sobrecargar la gra.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con las gras con cilindros de basculamiento!
En la posicin tope del cilindro de basculamiento, el Controlador de cargas est fuera de
funcionamiento!
El servicio de gra con la posicin tope del cilindro de basculamiento est prohibido!
5.1
Generalidades
Una carga suspendida siempre debe estar controlada. Un principio esencial consiste en un manejo
de las funciones de la gra con mucho tacto y seguridad.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el movimiento de la carga es pendular!
Una carga con movimiento pendular puede causar daos o hacer volcar la gra!
Dirigir todas la funciones de la gra lentamente y con precisin.
Iniciar todos los movimientos de gra de manera lenta!
Frenar lentamente todos los movimientos de gra!
Est prohibido el servicio de gra con la carga en movimiento pendular!
ATENCIN
Existe peligro de daos en las poleas!
Poner los motones de gancho, pluma, puntas rebatibles, plumas auxiliares y poleas de ramal
simple de tal forma que las poleas no se encuentren en el suelo ni se daen!
5.2
Direccin de la carga
Se recomienda al grusta el uso de cables guas para dirigir una carga con precisin y evitar el
movimiento pendular. De este modo, se pueden evitar movimientos involuntarios de la carga y por lo
tanto daos ocasionados por los mismos.
4.08
LIEBHERR
671
106079-10
5.3
Peligro de aplastamiento
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al bajar la carga, se ruega tener sumo cuidado! Existe peligro de muerte para las personas que se
encuentren directamente en el rea de la carga que se va a bajar!
Est terminantemente prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
5.4
Trabajos cerca de lneas elctricas areas

PELIGRO
El incumplimiento de las indicaciones a continuacin pueden causar daos!
Observar debidamente las indicaciones a continuacin!
Si se encuentran lneas elctricas areas en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados. Si esto no es posible, el campo de peligro
debe cercarse o delimitarse. Si estas medidas no se han podido efectuar, se debe respetar
absolutamente las siguientes distancias de seguridad:
Tensin nominal
Distancia mnima
hasta 1 kV
1m
1 kV hasta 110 kV
3m
110 kV hasta 220 kV
4m
220 kV hasta 380 kV
5m
con una tensin de red desconocida
5m
Si a pesar de todas las previsiones, sigue pasando corriente, hay que tener en cuenta lo siguiente:
No entrar en pnico.
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra.
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
5.5
Trabajos con martinete o extraccin de tablestacas

En los trabajos con martinete o en la extraccin de tablestacas con gra, se pueden transmitir
vibraciones a la construccin portante de acero de la gra. Estas vibraciones pueden conducir a un
cansancio prematuro del material y por lo tanto fisuras en las construcciones portantes de acero.
PELIGRO
Prescripciones importantes para los trabajos de martinete o la extraccin de tablestacas!
Si se efectan trabajos de martinete con la gra o si se extraen tablestacas, entonces se deben
cumplir absolutamente las prescripciones siguientes. Si no se cumplen con las prescripciones,
entonces la gra puede daarse.
Debido a la instalacin del martinete, no deber transmitirse ninguna vibracin a la pluma!
Al extraerse tablestacas, est limitada la fuerza de traccin mxima segn la tabla de cargas de
la gra! El lmite de la fuerza mxima de traccin, est prohibido slo con el Controlador de
cargas de la gra! Con la medicin, se debe controlar adicionalmente la fuerza de traccin.
672
LIEBHERR
4.08
107202-01
Pgina vaca!
4.10
LIEBHERR
673
107202-01
B104243
674
LIEBHERR
4.10
107202-01
1 Generalidades
Si se debe conducir la gra desde la cabina del grusta, se deben observar las indicaciones de
peligro y las medidas de control descritas en los captulos 3.02, 3.05 y 4.03.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Est prohibido manejar la gra desde la cabina del grusta en las vas pblicas.
Durante el servicio de gra, est prohibido entrar en la cabina del conductor y permanecer en
ella!
El sistema informtico LICCON se ha procesado su carga inicial
El freno de estacionamiento est bloqueado en chasis inferior de la gra
1.1
Control de la marcha de la gra

Nota
Para manejar la gra desde la cabina del grusta, se debe ajustar la imagen de servicio de la gra
en el monitor LICCON.
Al manejar desde la cabina del grusta, las funciones de control estn siempre activas en el monitor
LICCON. El panel de control tiene su lugar fijo en la imagen de servicio de la gra del monitor
LICCON y puede visualizarse o hacerse desaparecer manualmente.
Al producirse un caso de aviso en una o varias funciones de control, se indica automticamente esto
mediante el smbolo de aviso con la tecla de funcin F3 en el monitor LICCON, vase al respecto el
captulo 4.02.
1.2
Luz intermitente de cambio de direccin

Nota
La funcin de la luz intermitente de cambio de direccin a la derecha / a la izquierda siempre es
en relacin a la posicin del chasis superior de la gra.
Si el chasis superior se ha girado a > 90 hacia la izquierda o derecha, entonces cambia
igualmente la atribucin de la luz intermitente.
La funcin de la luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda/a la derecha est disponible
slo en el men Servicio de marcha y ajustes de direccin en la pantalla tctil derecha (MS1), as
como en el men Maniobra de direccin / Luces de aviso en la pantalla tctil izquierda (MS2), vase
las figuras a la izquierda.
4.10
LIEBHERR
675
107202-01
B104251
676
LIEBHERR
4.10
1.2.1
107202-01
Conexin/Desconexin de la luz intermitente de cambio de direccin en el

men Servicio de marcha y ajustes de direccin
Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda
Pulsar la tecla de funcin F1 461 tantas veces hasta que aparezca el men Servicio de marcha
y ajustes de direccin de la pantalla tctil derecha.
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha conectado
El smbolo flecha correlativo a la tecla de funcin F2 se enciende intermitentemente en la
pantalla tctil
Si la luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha conectado y el smbolo flecha se
enciende intermitentemente:
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha desconectado
El smbolo flecha correlativo a la tecla de funcin F2 se indica de manera esttica en la pantalla
tctil
Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda
Pulsar la tecla de funcin F1 461 tantas veces hasta que aparezca el men Servicio de marcha
y ajustes de direccin de la pantalla tctil derecha.
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha conectado
pantalla tctil
Si la luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha conectado y el smbolo flecha se
enciende intermitentemente:
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha desconectado
El smbolo flecha correlativo a la tecla de funcin F3 se indica de manera esttica en la pantalla
tctil
4.10
LIEBHERR
677
107202-01
B104251
678
LIEBHERR
4.10
107202-01
Cambio directo de direccin de la luz intermitente

Mientras que la luz intermitente de cambio de direccin se enciende intermitentemente a la izquierda
o derecha, se puede cambiar directamente la direccin de la luz intermitente en la pantalla tctil.
Si la luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha conectado:
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha desconectado
La luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha conectado
pantalla tctil
Si la luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha conectado:
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha desconectado
La luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha conectado
pantalla tctil
1.2.2
Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de direccin en el

men Maniobra de direccin / Luces de aviso
Pulsar la tecla de funcin F1 431 tantas veces hasta que aparezca el men Maniobra de
direccin / Luces de aviso en la pantalla tctil izquierda.
Nota
El mando de la funcin de la luz intermitente desde el men Maniobra de direccin / Luces de
aviso es similar al mando en el men Servicio de marcha y ajustes de direccin.
Vase al respecto la seccin: Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de
direccin en el men Servicio de marcha y ajustes de direccin.
4.10
LIEBHERR
679
107202-01
B104252
680
LIEBHERR
4.10
1.3
107202-01
Conexin / desconexin de la instalacin de luces intermitentes de

aviso en el men Maniobra de direccin / Luces de aviso
La funcin luces de aviso intermitentes est disponible slo en el men Maniobra de direccin /
Luces de aviso en la pantalla tctil izquierda (MS2).
Pulsar el smbolo luces de aviso intermitentes 572, en la pantalla tctil.
Resultado:
Las luces de aviso intermitentes se han seleccionado
El marco del smbolo se pone de color negro
Resultado:
Las luces de aviso intermitentes se han conectado
El smbolo luces de aviso intermitentes se encienden intermitentemente
Si el smbolo luces de aviso intermitentes sigue seleccionado y las luces de aviso intermitentes
siguen conectadas:
Resultado:
Las luces de aviso intermitentes se han desconectado
El smbolo luces de aviso intermitentes se visualiza de modo esttico
1.4
Conexin / desconexin de las luces omnidireccionales en el men

Maniobra de direccin / Luces de aviso
La funcin Luces omnidireccionales est disponible slo en el men Maniobra de direccin / Luces
de aviso en la pantalla tctil izquierda (MS2).
Pulsar el smbolo Luces omnidireccionales 570, en la pantalla tctil.
Resultado:
Las luces omnidireccionales se han seleccionado
El marco del smbolo se pone de color negro
Resultado:
Las luces omnidireccionales estn encendidas
El smbolo Luces omnidireccionales ON 571 aparece en la pantalla tctil
Si el smbolo Luces omnidireccionales sigue seleccionado y si las luces omnidireccionales
siguen conectadas:
Resultado:
Las luces omnidireccionales estn desconectadas
El smbolo Luces omnidireccionales OFF 570 aparece en la pantalla tctil
4.10
LIEBHERR
681
107202-01
B104244
682
LIEBHERR
4.10
107202-01
2 Frenos
2.1
2.1.1
Sin el desbloqueo del freno de estacionamiento con la tecla de funcin F3 463, no se puede
desbloquear automticamente el freno de estacionamiento accionando la regulacin del motor si la
direccin de marcha se ha preseleccionado.
Resultado:
El freno de estacionamiento se desbloquea
El smbolo 566 aparece en la pantalla tctil.
2.1.2

Si se ha preseleccionado la direccin Marcha adelante D o Retroceso R, se desbloquea
automticamente el freno de estacionamiento, en cuanto la regulacin del motor 323 se accione.
Si el freno de estacionamiento se ha desbloqueado:
Seleccionar la direccin de marcha D o R.
Accionar la regulacin del motor.
Resultado:
El freno de estacionamiento se desbloquea automticamente
La gra se pone en movimiento
2.1.3
Bloqueo del freno de estacionamiento

Si se pone la seleccin de la direccin de marcha en neutro N o si se selecciona el bloqueo del
freno de estacionamiento con la tecla de funcin F3 463, entonces se bloquea el freno de
estacionamiento.
Nota
Procurar frenar la gra con el freno de servicio hasta detenerse completamente y slo entonces
accionar el freno de estacionamiento.
Despus de accionar el freno de estacionamiento, controlar si el freno de estacionamiento se ha
bloqueado y cerrado realmente y si aparece en la pantalla tctil el smbolo 565 freno de
estacionamiento bloqueado y cerrado.
Frenar el vehculo con el freno de servicio 323 hasta detenerse completamente.
Seleccionar la posicin en neutro N
O bien

Resultado:
El freno de estacionamiento se ha cerrado y bloqueado
4.10
LIEBHERR
683
107202-01
B104245
684
LIEBHERR
4.10
2.2
107202-01
Freno de servicio
PELIGRO
Peligro de muerte si el freno de servicio est defectuoso!
Inmediatamente al iniciar la marcha, efectuar una prueba de frenado.
Si se ha puesto la preseleccin de la direccin de marcha y si se ha desbloqueado el freno de
estacionamiento, aumentar el n.d.r. del motor con el pedal 323 regulacin del motor.
Resultado:
La gra se pone en movimiento.
Controlar el freno de servicio con el pedal 322.
Accionar el pedal 322.
Resultado:
La velocidad de marcha disminuye
La gra frena completamente.
Accionar el pedal 322 hasta que la gra se detenga completamente.
Resultado:
El freno de estacionamiento se ha cerrado y bloqueado
4.10
LIEBHERR
685
107202-01
B104246
686
LIEBHERR
4.10
107202-01
3 Servicio de marcha
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al desplazar la gra!
Al desplazar la gra, es posible que no se vean a las personas y se les cause la muerte!
El conductor al desplazar la gra deber evitar que ponga en peligro alguna persona u objetos!
El conductor podr desplazar la gra slo si puede ver el rea de delante, entre, atrs del
vehculo gra as como el rea de los largueros corredizos! Si no es el caso, se debe dejar que
una persona que observa estas reas, le de seas!
Asegurarse de que no haya ningn objeto en la zona de peligro de la gra!
Nota
Para garantizar que el grusta est informado durante el servicio de marcha del chasis superior
que se ha presentado eventualmente mensajes de aviso en la gra, la imagen de servicio de la
gra debe estar activa siempre en el monitor LICCON.
3.1
Preseleccin de los niveles de la caja

Nota
Los cambios de la caja pueden conmutarse slo si el vehculo est parado (V = 0 km/h) y en
neutro N!
En el servicio del chasis superior, se disponen de 4 cambios que se conmutan por medio de la tecla
de funcin F2.
Si se ha preseleccionado el primer cambio, entonces el servicio de maniobra est activo.
Una descripcin exacta del servicio de maniobra se encuentra en el cap. 3.04.
ATENCIN
Peligro de sobrecalentamiento del acoplamiento con la sobrecarga!
En el servicio de maniobra, se ha sometido el embrague a cargas elevadas.
Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.
Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
El men Servicio de marcha y ajustes del diferencial est activo en la pantalla tctil derecha.
Accionar la tecla de funcin 462 tantas veces hasta que se ponga en la marcha deseada.
Resultado:
La marcha seleccionada puede verse en el smbolo con la tecla de funcin F2.
Nota
Despus de conmutar el servicio del chasis superior al servicio chasis inferior, observar en el
servicio de chasis inferior que el vehculo se encuentre en la marcha por terrenos o en la marcha
por carreteras.
4.10
LIEBHERR
687
107202-01
B104246
688
LIEBHERR
4.10
3.2
3.2.1
107202-01
Preseleccin de la direccin de marcha

Generalidades
La preseleccin de la direccin de marcha es similar para la marcha adelante (D) o marcha atrs
(R) y se explica con un ejemplo para la marcha adelante.
Nota
La preseleccin de la direccin de marcha D o R se refiere sin tener en cuenta la posicin del
chasis superior, a la marcha adelante- o marcha atrs del chasis inferior de la gra.
Si el chasis superior gira a > 90 hacia la izquierda o derecha, los smbolos D y R se invierten
en la pantalla tctil. La preseleccin de la direccin de marcha D o R se refieren al chasis
inferior de la gra y se quedan fijos.
La preseleccin de la direccin de marcha puede efectuarse en la pantalla tctil derecha (MS1) a
partir de los mens siguientes:
Configuracin del servicio de marcha y palanca de mando Master
Servicio de marcha y ajustes del diferencial
Servicio de marcha y ajustes de la maniobra de direccin
Para preseleccionar una direccin de marcha se debe accionar siempre el freno de servicio 322
No accionar la regulacin del motor 323
3.2.2
Marcha delante vista desde la cabina del grusta con la direccin de la pluma
hacia delante
Preseleccionar la direccin de marcha D 468 para la marcha adelante en la pantalla tctil
derecha, con pulsacin tctil.
Resultado:
El smbolo preseleccin de la direccin de marcha D 468 en la pantalla tctil aparece con un
marco negro
La direccin marcha adelante relacionado al chasis superior se ha preseleccionado
4.10
LIEBHERR
689
107202-01
B104246
690
LIEBHERR
4.10
3.2.3
107202-01
Marcha delante vista desde la cabina del grusta con la direccin de la pluma
hacia atrs
El accionamiento de la tecla superior de preseleccin de la direccin de marcha en la pantalla
tctil, activa siempre la direccin de marcha en marcha adelante vista desde la cabina del grusta.
Preseleccionar la direccin de marcha R 469 para la marcha delante en la pantalla tctil
derecha, con pulsacin tctil.
Resultado:
El smbolo preseleccin de la direccin de marcha R 469 en la pantalla tctil aparece con un
marco negro
La direccin marcha adelante relacionado al chasis superior se ha preseleccionado
3.2.4
Marcha atrs vista desde la cabina del grusta con la direccin de la pluma
hacia atrs
El accionamiento de la tecla inferior de preseleccin de la direccin de marcha en la pantalla tctil,
activa siempre la direccin de marcha en marcha atrs vista desde la cabina del grusta.
Preseleccionar la direccin de marcha D 468 para la marcha atrs en la pantalla tctil derecha,
con pulsacin tctil.
Resultado:
El smbolo preseleccin de la direccin de marcha D 468 en la pantalla tctil aparece con un
marco negro
La direccin marcha atrs relacionado al chasis superior se ha preseleccionado
3.2.5
Inversin de la direccin de marcha

La inversin de la preseleccin de la direccin de marcha de D a R/ de R a D, es posible sin
necesidad de accionar el freno de servicio.
Si la preseleccin de la direccin de marcha D se ha preseleccionado:
Accionar la preseleccin de la direccin de marcha R 469, con pulsacin tctil.
Resultado:
La preseleccin de la direccin de marcha se cambia de D a R
4.10
LIEBHERR
691
107202-01
B104246
692
LIEBHERR
4.10
3.3
107202-01
Marcha
Una marcha se ha preseleccionado
La direccin de marcha se ha preseleccionado
La instalacin de luces intermitentes de aviso se ha encendido
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque al desplazarse si tiene su equipo montado!
Si no se tiene en cuenta las instrucciones preventivas del captulo 15.05, se podr encontrar en
situaciones crticas hasta terminar cayndose la gra.
La gra deber desplazarse con el equipo montado slo dentro de las tablas para el
desplazamiento en el estado de levantamiento, vase al respecto el captulo 15.05.
Si no se observan las tablas y las instrucciones preventivas para desplazarse con el equipo
montado, entonces la responsabilidad recaer sobre el grusta por todo dao a objetos materiales
y a personas que podra suceder.
Accionar la tecla de funcin F3 463
Resultado:
El smbolo 565 freno de estacionamiento bloqueado y cerrado cambia al smbolo 566 Freno de
estacionamiento desbloqueado y cerrado
El smbolo 566 freno de estacionamiento autorizado y cerrado se enciende intermitentemente
La gra se acciona igualmente al ir por pendientes, debido al bloqueo de rodamiento (dispositivo
auxiliar para ir por montaas) mientras que se mantenga presionado en la posicin, hasta que
se accione la regulacin del motor.
Accionar la regulacin del motor 323.
Resultado:
El smbolo 566 freno de estacionamiento libre y cerrado cambia al smbolo 567 freno de
estacionamiento libre y abierto.
El freno de estacionamiento se desbloquea
La gra se pone en movimiento
4.10
LIEBHERR
693
107202-01
B104247
694
LIEBHERR
4.10
3.4
107202-01
Funciones de control importantes

Nota
Para garantizar que el grusta est informado durante el servicio de marcha desde la cabina del
grusta que se ha presentado eventualmente mensajes de aviso en la gra, la imagen de servicio
de la gra debe estar activa siempre en el monitor LICCON al manejar desde la cabina del
grusta.
Si aparece un mensaje de aviso, aparecer en el monitor LICCON con el smbolo de aviso F3 .
Vase al respecto la descripcin detallada en el captulo 4.02.
3.5
3.5.1
Finalizacin de la marcha
Detencin
Frenar la gra con el freno de servicio 322 hasta detenerse completamente.
El campo de marcha seleccionado puede quedarse preseleccionada.
Si se mantiene presionado durante ms tiempo:
Seleccionar el neutro N 467 en la pantalla tctil.
Asegurar el vehculo con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un
3.5.2
Interrupcin de la marcha con el motor en funcionamiento

Poner en neutro N 467 en la pantalla tctil, con pulsacin tctil.
Resultado:
El freno de estacionamiento se bloquea
4.10
LIEBHERR
695
107202-01
B104247
696
LIEBHERR
4.10
3.5.3
107202-01
Parada del vehculo con el motor en funcionamiento (estacionamiento)

Poner en neutro N 467 en la pantalla tctil, con pulsacin tctil.
Resultado:
El freno de estacionamiento se bloquea
Nota
Despus del servicio del motor a la potencia mxima o con una elevada temperatura del lquido
refrigerante (superior a 95 C), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el
n.d.r. al ralent.
Si las funciones especiales (luz de estacionamiento, luces omnidireccionales, luces de aviso
intermitentes o calefaccin suplementaria*) estn conectadas:
Desconectar las funciones especiales.
Apagar el encendido y retirar la llave de contacto.
Cerrar con llave la cabina del grusta.
Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
4.10
LIEBHERR
697
107202-01
B104248
698
LIEBHERR
4.10
107202-01
4.1
Generalidades
Nota
Despus de poner el encendido en CONECTADO, los bloqueos diferenciales se quedan
desconectados siempre. Sin embargo se puede poner diente sobre diente durante el cual el
smbolo respectivo bloqueo diferencial se encender intermitentemente.
Seleccionar la direccin de marcha D o R e iniciar la marcha cuidadosamente.
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Nota
Si no se cumple el orden de sucesin de los diferenciales, sonar una seal acstica al intentar
conmutar un bloqueo diferencial no autorizado, y entonces el sistema no registrar la seleccin
deseada.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 + conmutacin del eje 1 con el eje 2
2.) Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 2 + eje 3
3.) Conmutacin bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 6x6)*
ATENCIN
Peligro de daos en los ejes motrices!
Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
No conmutar nunca los bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn
patinando!
Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
Si un ngulo lmite se sobrepasa con un bloqueo diferencial enganchado, aparecer un aviso y se
producir un fallo de mando.
Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena, lodo, suelos que
se hunden o fangoso, etc.).
diferenciales.
4.10
LIEBHERR
699
107202-01
B104248
700
LIEBHERR
4.10
4.2
107202-01
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 2 + eje 1 (con

accionamiento 6x6)*
Seleccionar el diferencial longitudinal del centro en OFF 482 con una pulsacin tctil en la
pantalla tctil derecha.
Resultado:
El diferencial longitudinal del centro en OFF se ha seleccionado, reconocible por el marco negro
del smbolo
Resultado:
En la pantalla tctil derecha aparece el smbolo Diferencial longitudinal del centro
CONECTADO 483
El bloqueo diferencial longitudinal eje 2 + eje 1 (con el accionamiento 6x6)* se ha conmutado.
Solucin al problema
El smbolo diferencial longitudinal del centro en CONECTADO 483 se enciende
intermitentemente?
Los engranajes de los diferenciales longitudinales estn puestos diente con diente.
Efectuar la preseleccin de la direccin de marcha D o R e iniciar la marcha cuidadosamente.
4.3
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal delante (eje 2 +

eje 3)
El bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 + eje 1 (con accionamiento 6* x6) est conmutado.
Seleccionar el bloqueo diferencial transversal trasero en DESCON 484 con una pulsacin
tctil en la pantalla tctil derecha
Resultado:
El diferencial transversal trasero en DESCON se ha seleccionado, reconocible por el marco
negro del smbolo
Resultado:
El bloqueo diferencial transversal trasero (ejes 2 + eje 3) est conectado
Solucin al problema
El smbolo diferencial transversal trasero en DESCON 484 se enciende intermitentemente?
Los engranajes de los diferenciales transversales traseros estn puestos diente con diente.
4.10
LIEBHERR
701
107202-01
B104248
702
LIEBHERR
4.10
4.4
107202-01
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal delantero eje 1

El bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 + eje 1 ( con accionamiento 6x6*) est conmutado.
El bloqueo diferencial transversal trasero (ejes 2 + eje 3) est conectado
Seleccionar el bloqueo diferencial transversal delantero en DESCON 486 con una pulsacin
tctil en la pantalla tctil derecha
Resultado:
El diferencial transversal delantero en DESCON se ha seleccionado, reconocible por el marco
negro del smbolo
Resultado:
El bloqueo diferencial transversal delantero (eje 1) se ha conmutado
Solucin al problema
El smbolo diferencial transversal delantero (eje 1) en DESCON 486 se enciende
intermitentemente?
Las ruedas dentadas del diferencial transversal delante (eje 1) atrs tienen una posicin de diente
con diente.
4.5
Desconexin de los bloqueos diferenciales

ATENCIN
Peligro de daos en los ejes motrices as como en todo el ramal de accionamiento!
Al ir por suelos resistentes, adherentes con bloqueos diferenciales activados, se puede producir
daos considerables.
Desconectar la conmutacin de los bloqueos diferenciales en cuanto sea nuevamente posible.
diferenciales.
Nota
Desconectando el bloqueo diferencial longitudinal, se desconectan automticamente los bloqueos
diferenciales transversales accionados.
Seleccionar el diferencial longitudinal del centro en CONECTADO 483 con una pulsacin en la
pantalla tctil derecha y desconectar accionando la tecla de funcin F4 464.
Resultado:
En la pantalla tctil derecha aparece el smbolo Diferencial longitudinal del centro
DESCONECTADO 482
En la pantalla sensible al tacto de la derecha aparece el smbolo Diferencial transversal trasero
DESCONECTADO 484
En la pantalla tctil derecha aparece el smbolo Diferencial transversal delantero
DESCONECTADO 486
Todos los bloqueos diferenciales estn desconectados
4.10
LIEBHERR
703
107202-01
B104249
704
LIEBHERR
4.10
107202-01
5 Direccin
Para la marcha desde la cabina del grusta, el grusta dispone de cinco modos de servicio de
direccin:
1.) Marcha por carreteras Figura 1
2.) Direccin de todas las ruedas Figura 2
3.) Paso de perro Figura 3
4.) Maniobra de direccin sin dimensin de salida de la va Figura 4
5.) Direccin independiente Figura 5
La maniobra de direccin desde la cabina del grusta se realiza slo con la palanca de mando Master
a la izquierda (MS2) y a la derecha (MS1).
Nota
La velocidad de la maniobra de direccin en los ejes depende de la orientacin de la palanca de
mando Master.
5.1
Generalidades
PRECAUCIN
Al arrancar la gra y al preseleccionar la direccin de marcha, no deber encontrarse ninguna
persona entre las ruedas.
La autorizacin para la conmutacin entre los diferentes modos de servicio de la maniobra de
direccin est controlada respectivamente por el sistema. El modo de servicio de direccin activo
tiene un marcho negro en la pantalla tctil derecha, en el men Servicio de marcha y ajustes de la
maniobra de direccin.
Nota
Es obligatorio poner a cero la palanca de mando Master!
Una conmutacin del modo de servicio de direccin es posible de manera general slo si las dos
palanca de mando Master se encuentran en cero.
El modo de servicio de la maniobra de direccin puede activarse slo si las ruedas se encuentran o
llegan a una posicin en que permita el cambio al modo de servicio seleccionado en continuo.
Despus de conectar la alimentacin elctrica, se activa el modo de servicio de la maniobra de
direccin seleccionado al ltimo.
Si el quebramiento de las ruedas coinciden completamente con el modo de servicio de direccin
seleccionado, entonces se activa dicho modo de servicio de direccin que se ha seleccionado.
Si el quebramiento de las ruedas no coincide completamente con el modo de servicio de direccin
seleccionado en ltimo lugar, entonces se iluminan intermitentemente todos los cinco smbolos de los
modos de servicio de direccin en la pantalla tctil derecha. Por medio del modo de servicio de
direccin Direccin independiente se puede seleccionar indirectamente el respectivo modo de
servicio.
Nota
A partir de una temperatura de -20 C antes de iniciar la marcha, accionar varias veces la
direccin para que el aceite est tibio en los cilindros de direccin.
5.1.1
En caso de fallo en la direccin activa de ejes traseros

Si aparece un fallo en la direccin activa de los ejes traseros, el sistema desconecta dicha direccin y
el eje trasero se enderece mediante los cilindros de centraje.
4.10
LIEBHERR
705
107202-01
5.1.2
Pilotos de control de funcin
Modo de servicio de direccin en la pantalla tctil rodeado de un marco negro. (Ejemplo Modo de
servicio de direccin 1 - Marcha por carreteras)
Resultado:
El modo de servicio de direccin est activo.
Modo de servicio de direccin en la pantalla tctil no rodeado con un marco. (Ejemplo Modo de
servicio de direccin 1 - Marcha por carreteras)
Resultado:
El modo de servicio de direccin no est activo.
El modo de servicio de direccin en la pantalla tctil se enciende intermitentemente.
Resultado:
El modo de servicio de direccin est seleccionado pero el sistema de mando no lo ha aceptado
todava.
El modo de servicio de direccin se enciende intermitentemente hasta que sea posible un registro
del modo de servicio de direccin.
Solucin al problema
El modo de servicio de direccin activo en la pantalla tctil resalta con un marcho negro El modo de
servicio de direccin seleccionado se enciende intermitentemente?
El modo de servicio de direccin seleccionado no corresponde con el modo de servicio de direccin
activo ya que el sistema de mando (todava) no permite la conmutacin.
Poner las ruedas en una posicin que permita una conmutacin,
O seleccionar indirectamente el modo de servicio de direccin.
Solucin al problema
El modo de servicio de direccin en la pantalla tctil se enciende intermitentemente?
Se trata de una fallo en el sistema de direccin. Se impide la funcin del modo de servicio de
direccin, eventualmente suena una seal acstica o aparece un mensaje de error.
Eliminar el fallo.
5.2
Cambio entre los modos de servicio de direccin

Las palancas de mando Master se encuentran en la posicin cero (posicin cero obligatoria)
5.2.1
Seleccin directa
El modo de servicio de direccin deseado accionando la tecla de funcin F4 (mantenido presionado)
y luego accionando el modo de servicio de direccin deseado en la pantalla tctil derecha. Orientar la
palanca de mando Master hasta que las ruedas el eje delantero pasen por la posicin de 0. Las
ruedas de los ejes traseros se ajustan automticamente.
706
LIEBHERR
4.10
5.2.2
107202-01
Seleccin indirecta con el modo de servicio de direccin Direccin

independiente
El modo de servicio de direccin puede modificarse igualmente sin necesidad de modificar el
quebramiento de direccin momentneo de las ruedas del eje delantero. Para ello, seleccionar
primero el modo de servicio de direccin Direccin independiente. Despus que el sistema haya
aceptado el modo de servicio de direccin Direccin independiente, se debe accionar la tecla de
funcin F4 junto con la tecla del modo de servicio de direccin (dando un toque) hasta que las
ruedas de los ejes traseros hayan llegado a su posicin terica. Despus de alcanzar el modo de
servicio de direccin deseado, el sistema lo registra indicndolo con el color negro del marco del
smbolo.
5.2.3
Funcin de la palanca de mando Master maniobra de direccin
Nota
El smbolo de la palanca de mando Master indica con el Manejo desde la cabina del grusta la
atribucin de la palanca de mando Master al eje y el sentido de direccin del eje.
Con la orientacin de la palanca de mando Master a la izquierda o a la derecha, la gra se dirige
hacia la misma direccin ejercida por la palanca de mando Master y en relacin al chasis
superior.
5.3
El modo de servicio de direccin 1 Marcha por carreteras se ajusta de manera estndar. Para ello,
se dirigen los ejes de direccin traseros (ejes 2 y 3) dependiendo del quebramiento de direccin del
eje delantero (eje 1).
Accionar la tecla de funcin F4 464 (mantenido presionada) y luego seleccionar en la pantalla

tctil derecha el modo de servicio de direccin 1 490 Marcha por carreteras.
5.4
4.10
Direccin de todas las ruedas
LIEBHERR
707
107202-01
Con el modo de servicio de direccin 2 Direccin de todas las ruedas se dirigen los ejes de
direccin traseros (ejes 2 y 3) dependiendo del quebramiento del eje delantero (eje 1) de tal forma
que el vehculo obtenga el ms mnimo radio de giro posible.
Accionar la tecla de funcin F4 464 (mantenido presionado) y luego seleccionar en la pantalla

tctil derecha el modo de servicio de direccin 2 491 Direccin de todas las ruedas.
5.5
Paso de perro
Con el modo de servicio de direccin 3 paso de perro se dirigen los ejes de direccin trasera (ejes 2
y 3) en el mismo sentido hacia el eje delantero (eje 1).

tctil derecha el modo de servicio de direccin 3 492 Paso de perro.
5.6
708
Maniobra de direccin sin dimensin de salida de la va
LIEBHERR
4.10
107202-01
Con el modo de servicio 4 Maniobra de direccin sin dimensin de salida de la va se quiebran los
ejes de direccin trasera (ejes 2 y 3) dependiendo del quebramiento de direccin del eje delantero
(eje 1) de tal forma que no haya salida en la parte trasera del vehculo.
Un caso tpico para utilizar este modo de servicio de direccin se recomienda en el momento de
partida al lado de una vivienda.
En este modo de servicio de direccin son posibles slo curvas limitadas.

tctil derecha el modo de servicio de direccin 4 493 Cambio de direccin sin que la parte trasera
sobresalga de la va.
5.7
Direccin independiente
Con el modo de servicio de direccin 5 Direccin independiente se dirigen los ejes de direccin
trasera (ejes 2 y 3) dependiendo del quebramiento de la direccin del eje delantero (eje 1) por medio
de la palanca de mando Master. Los ejes 2 y 3 se quiebran paralelamente si se quiebra el eje
delantero en sentido uniforme. Al quebrar en sentido opuesto, los ejes se distribuyen como si se
tratara de ir por una curva. El modo de servicio de direccin Direccin independiente puede
conmutarse al estar las ruedas en cualquier posicin y a partir de cualquier modo de servicio de
direccin.

tctil derecha el modo de servicio de direccin 5 494 Direccin independiente.
4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas
4.10
LIEBHERR
709
107203-01
B104140
710
LIEBHERR
4.11
107203-01
1 Generalidades
Existe peligro de vuelco o peligro de sobrecarga si:
La pluma se ha extendido a un largo mayor de lo indicado en las tablas de cargas
La suspensin de ejes no se bloquea
El suelo no tiene la caracterstica de poder asegurar el peso mximo de servicio de la gra e
inclusive con el peso de la carga enganchada.
El suelo no es plano ni/o apropiado
Se desplaza muy rpido con la carga o se inicia la marcha de manera brusca o se frena
bruscamente.
Los cilindros de apoyo con las placas de apoyo no se bajan hasta estar cerca del suelo
Las cargas y/o los radios de pluma correspondiente al largo de pluma son mayores o menores de
aquellos indicados en las tablas de cargas
Si no se mantiene una distancia suficiente a las fosas, stanos ni taludes.
La carga empieza a moverse pendularmente por un mando inapropiado
Al efectuar una traccin transversal
Lo ms peligroso es la traccin transversal y oblicuo a la direccin longitudinal de la pluma.
Si existe una presin de aire incorrecta en los neumticos
4.11
LIEBHERR
711
107203-01
B104256
712
LIEBHERR
4.11
107203-01
2 Servicio de gra Gra libre sobre ruedas

La gra puede desplazarse con la carga enganchada conforme a lo indicado en la tabla de cargas.
PRECAUCIN
Se podr operar con la gra, slo si est libre sobre ruedas y desplazarla con la carga enganchada
cuando estn programadas las tablas de cargas requeridas.
Las indicaciones de las tablas de cargas respectivas debern observarse.
2.1
2.1.1
Servicio de gra Gra libre sobre ruedas, zona de trabajo hacia

atrs
Trabajos preliminares
Antes de poder trabajar con la gra en el servicio de gra Gra libre sobre ruedas, con la zona de
trabajo hacia atrs, el vehculo deber nivelarse horizontalmente y bloquearse mecnicamente el
chasis superior girado hacia atrs con el chasis inferior de la gra.
Accionar el pulsador 129 y el pulsador 143 hasta que el piloto de funcin se ilumine
Resultado:
El vehculo est nivelado horizontalmente
Resultado:
Retraer completamente la pluma telescpica.
Girar el chasis superior hacia atrs.
Resultado:
En el monitor LICCON, aparece en la imagen de servicio de la gra, el smbolo Bloqueo de la
plataforma giratoria accionado
El chasis superior de la gra se bloquea con el chasis inferior de la gra.
4.11
LIEBHERR
713
107203-01
2.1.2
Requisitos previos para el servicio Gra libre sobre ruedas, con zona de
trabajo hacia atrs
Debe haber presin de aire en todos los neumticos tal como est prescrita en la tabla de cargas
para el servicio de Gra libre sobre ruedas, con la zona de trabajo hacia atrs
La tabla de cargas necesaria Gra libre sobre ruedas con la zona de trabajo hacia atrs se ha
ajustado
Los trabajos prescritos se han efectuado
La pluma debe moverse igualmente sin carga slo en las reas que estn indicadas por los
valores de tabla Gra libre sobre ruedas, hacia atrs, ya que de lo contrario existe PELIGRO DE
VUELCO
El suelo deber poder asegurar el peso mximo de servicio de la gra e inclusive el peso de la
carga.
El suelo es plano y sin inclinacin
Por motivos de seguridad, se deber trabajar de manera estabilizada incluso en casos en donde
el servicio de gra libre sobre ruedas fuera posible
Los cilindros de apoyo se han extendidos con las placas de apoyo hasta estar casi en el suelo
Los largueros corredizos se han extendido y embulonado a la base de apoyo mxima
La carga enganchada est muy cerca del suelo y asegurada contra todo movimiento pendular
(balanceo)
714
LIEBHERR
4.11
107203-01
Pgina vaca!
4.11
LIEBHERR
715
107203-01
B109436
716
LIEBHERR
4.11
2.2
2.2.1
107203-01
Servicio de gra Gra libre sobre ruedas, zona de trabajo a 360

Antes de poder operar con la gra en el servicio de gra Gra libre sobre ruedas, zona de trabajo a
360, se debe nivelar el vehculo y bloquea el freno del mecanismo giratorio.
Resultado:
El vehculo est nivelado horizontalmente
Resultado:
En el men Servicio de marcha + Configuracin de la palanca Master (vase manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.01) en la pantalla tctil derecha, accionar la tecla
de funcin F3 433.
Resultado:
El freno del mecanismo giratorio est cerrado.
Con la tecla de funcin F3 433 se visualiza el smbolo 437.
2.2.2
Requisitos previos para el servicio Gra libre sobre ruedas, con zona de
trabajo a 360
Debe haber presin de aire en todos los neumticos tal como est prescrita en la tabla de cargas
para el servicio de Gra libre sobre ruedas, con la zona de trabajo a 360
La tabla de cargas necesaria Gra libre sobre ruedas con la zona de trabajo a 360 se ha
ajustado
Los trabajos prescritos se han efectuado
La pluma debe moverse igualmente sin carga slo en las reas que estn indicadas por los
valores de tabla Gra libre sobre ruedas a 360, ya que de lo contrario existe PELIGRO DE
VUELCO
El suelo deber poder asegurar el peso mximo de servicio de la gra e inclusive el peso de la
carga.
El suelo es plano y sin inclinacin
Los cilindros de apoyo se han extendidos con las placas de apoyo hasta estar casi en el suelo
Los largueros corredizos se han extendido y embulonado a la base de apoyo mxima
La carga enganchada est muy cerca del suelo y asegurada contra todo movimiento pendular
(balanceo)
4.11
LIEBHERR
717
107203-01
B104140
718
LIEBHERR
4.11
107203-01
3 Desplazamiento con carga enganchada

3.1
Requisitos previos para el desplazamiento

PRECAUCIN
una persona que observa estas reas, le de seas!
El desplazamiento se deber realizar slo:
con el ms sumo cuidado y a una baja velocidad
con la marcha todo terreno accionada, vase al respecto el manual de instrucciones para el uso
de la gra, captulo 3.04
en la primera marcha con el ms sumo cuidado
a la ms mnima velocidad
frenado cuidadosamente
evitando todo movimiento brusco a tirones
si est seguro que el chasis superior no puede girarse
4.11
LIEBHERR
719
108133-00
B103847
720
LIEBHERR
4.15
108133-00
1 Esquemas de colocacin de cable

1.1
Montaje de un dispositivo adicional*

Fijar la polea adicional 43 en el orificio previsto.
Introducir el buln 41.
Asegurar el buln 41 con la clavija de seguridad 42.
ATENCIN
Peligro de daos en el dispositivo adicional!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el motn de gancho, el cable de elevacin o el motn
adicional se daarn!
En el servicio con el motn adicional en el pie, no extender telescpicamente; hacer accionar slo el
campo de alcances indicados en la tabla de cargas.
Antes de poner en servicio el motn adicional, se deben retirar de ambos lados del motn de
gancho, los bulones seguros de cable 46!
Si el motn de gancho 47 se encuentra en el suelo, se debe asegurar que los cables se queden en
las poleas!
Si la cadena del interruptor de fin de carrera 44 est ajustada demasiada corta en el contrapeso del
interruptor de fin de carrera, es posible llevar el motn de gancho al enrollar el cable de elevacin,
hacia el dispositivo adicional y que se dae considerablemente.
No extender telescpicamente!
Retirar del motn de gancho 47 las clavijas rebatibles 45 y desembulonar los buln seguro de
cable 46!
Controlar si todos los cables estn den las poleas.
Antes de poner en servicio con el dispositivo adicional, ajustar la cadena 44 en el contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al largo mximo.
Controlar que se hayan cumplido con todos los requisitos previos.
4.15
LIEBHERR
721
108133-00
B199291
722
LIEBHERR
4.15
1.2
1.2.1
108133-00
Colocacin de cable Servicio T

Motn de gancho / gancho de carga de 1 polea
Nmero de
Punto de fijacin de cable
ramal
1 ramal
en el motn de gancho o en el punto

de fijacin del gancho de carga
4.15
2 ramales
en el cabezal de poleas
3 ramales
en el motn de gancho
LIEBHERR
723
108133-00
B103848
724
LIEBHERR
4.15
1.2.2
108133-00
Motn de gancho de 3 poleas

Nmero de
ramal
4.15
4 ramales
5 ramales
6 ramales
7 ramales
LIEBHERR
725
108133-00
B199293
726
LIEBHERR
4.15
1.2.3
108133-00

Nmero de
ramal
8 ramales
9 ramales
10 ramales
en la parte lateral del cabezal de

poleas
4.15
LIEBHERR
727
108133-00
B103849
728
LIEBHERR
4.15
1.2.4
108133-00
Colocacin de cable con dispositivo adicional*

Nota
Es posible la colocacin de cable de 11 ramales slo con el dispositivo adicional!
Nmero de
ramal
11 ramales

Nota
Es posible la colocacin de cable de 12 ramales slo con el dispositivo adicional!
Nmero de
ramal
12 ramales
4.15
LIEBHERR
729
108133-00
B199295
730
LIEBHERR
4.15
1.3
1.3.1
108133-00
Colocacin de cable Servicio TK

Colocacin de cable TK9.2
Nmero de
ramal
1 ramal

2 ramales
4.15
LIEBHERR
731
108133-00
B199295
732
LIEBHERR
4.15
1.3.2
108133-00
Colocacin de cable TK16.0

Nmero de
ramal
1 ramal

2 ramales
4.15
LIEBHERR
733
108133-00
B193375
734
LIEBHERR
4.15
1.4
1.4.1
108133-00
Colocacin de cable THK

Motn de gancho / gancho de carga de 1 polea
Nmero de
ramal
1 ramal

4.15
2 ramales
3 ramales
LIEBHERR
735
108133-00
B193376
736
LIEBHERR
4.15
1.4.2
108133-00

Nmero de
ramal
4 ramales
5 ramales
6 ramales
4.20 Procedimientopara desconectar el movimientode gra
4.15
LIEBHERR
737
108033-01
B110995
738
LIEBHERR
4.20
108033-01
1 Generalidades
Para operar la gra, se dispone de dos palancas de mando Master.
La palanca de mando Master MS1 1 en la consola de mando derecha
La palanca de mando Master MS2 2 en la consola de mando izquierda
Para el control de la gra, se dispone segn el tipo de gra, uno o dos monitores LICCON 4 en el
tablero de instrumentos.
En la cabina del grusta se han integrado dos pulsadores que permiten poner la gra despus de una
desconexin con el Controlador de cargas LICCON fuera de una situacin de emergencia.
El pulsador de equipo D en el monitor LICCON 4 derecho
El pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada en la pantalla tctil de
la consola de mando izquierda
Nota
El pulsador de equipo D tiene dos funciones independientes una de la otra:
Si ya no es posible ningn movimiento de gra debido a la desconexin del servicio de gra con
el Controlador de cargas LICCON, entonces accionando el pulsador de equipo D se puede
sobrepasar una capacidad de carga utilizada al 100 % y/o puentear una desconexin activa. De
esta forma se puede restablecer la gra a un estado de servicio normal (capacidad de carga
utilizada inferior al 100 % y ninguna desconexin activa).
Accionando el pulsador de equipo D se pueden efectuar todos los procesos de
levantamiento/descenso dentro de las tablas de levantamiento/ descenso (servicio de montaje).
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se puentean los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON!
Si los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se puentean, ya no existe otra
proteccin contra el exceso de carga de la gra!
Debido a un fallo de mando o a un empleo indebido intencionadamente, se puede romper la gra, la
pluma o caerse la gra!
El pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada y el pulsador de
equipo D pueden utilizarse slo si se est seguro que sin puentear los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON, no se puede poner a un estado de servicio normal (capacidad de
carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
Utilizar el pulsador de equipo D slo si no se puede poner con el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada al estado de servicio normal
(capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON est autorizado
slo en casos de emergencia y para fines de montaje!
El pulsador de equipo D puede accionarse slo por personas que conocen los efectos
producidos con el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON!
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON puede accionarse
slo por una persona autorizada observando suma precaucin!
Est prohibido el servicio de gra si se ha puenteado los lmites de desconexin del Controlador
de cargas LICCON!
4.20
LIEBHERR
739
108033-01
PRECAUCIN
Peligro al agrandar el campo de trabajo/de peligro de la gra!
Al puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, es posible agrandar
peligrosamente el campo de trabajo/zona de peligro de la gra!
Si esto no se tiene en cuenta, es posible que se cause colisin y accidentes!
Al puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, tomar en
consideracin el campo de trabajo/ zona de peligro de la gra que se han agrandado!
740
LIEBHERR
4.20
108033-01
Pgina vaca!
4.20
LIEBHERR
741
108033-01
B110978
742
LIEBHERR
4.20
108033-01
2 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra

para gras con la marcacin CE
PRECAUCIN
Si no se tiene en cuenta los siguientes puntos, se pueden herir gravemente a personas o causar la
muerte.
El grusta es el nico y total responsable de que cumpla con las medidas que se debe tomar al
desconectar el movimientos de gra!
El grusta debe convencerse antes de poner el servicio de gra que utilice la descripcin correcta
para la programacin actual!
Nota
Verifique si en la placa de caractersticas 6 la gra tiene la marcacin CE!
La seccin a continuacin se refiere a una gra con la marcacin CE, vase la placa de
caractersticas 6.1!
Si su gra no tiene la marcacin CE, vase la placa de caractersticas 6.2, se deber observar la
descripcin en la seccin Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras sin la
marcacin CE!
2.1
Vista global tabla de cargas para gras con la marcacin CE

Eje
Descripcin
Alcance de pluma (radio de trabajo)
Capacidad de carga utilizada de la gra en porcentaje
Posicin
Descripcin
ngulo lmite inferior
ngulo lmite superior
Capacidad de carga utilizada hasta el 110 % con la velocidad de trabajo reducida
10
Campo Tabla de cargas existente
11
Campo Ninguna tabla de cargas existente
Nota
Si al estar en el campo Tabla de cargas existente se acciona el pulsador de equipo D, se
reduce la velocidad de trabajo y todas las indicaciones del Controlador de cargas LICCON se
quedan en capacidad de funcionamiento!!
Si se acciona al estar en el campo Ninguna tabla de cargas existente, el pulsador de equipo D,
no se reduce la velocidad de trabajo!
4.20
LIEBHERR
743
108033-01
B195219
744
LIEBHERR
4.20
2.2
108033-01
Vista global de los avisos acsticos/pticos para gras con

marcacin CE
Los nmeros de los casos de la tabla Codificacin de los nmeros de casos es vlido para las
siguientes tablas en este captulo:
Avisos acsticos/pticos del monitor LICCON
Luz de aviso 12
Codificacin de los nmeros de casos

Descripcin del caso
Nmero del
caso
Capacidad de carga utilizada de la gra entre 0 % y 89 %
Caso 001
Caso 002
Capacidad de carga utilizada de la gra superior a 100 %
Caso 003
Desconexin movimiento de gra - Parada LMB
Caso 004
Basculamiento adentro con carga enganchada
Caso 005
Defecto en el transmisor activado
Caso 006
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON
Caso 010
Caso 011
Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Tabla de cargas existente
Caso 016
Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Ninguna tabla de cargas
Caso 018
existente
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con los
Caso 020
procesos de levantamiento/descenso, Ninguna tabla de cargas existente
4.20
LIEBHERR
745
108033-01
B110996
746
LIEBHERR
4.20
2.2.1
108033-01
Avisos acsticos/pticos dentro de la cabina del grusta

Nmero del
caso
Aviso acstico del monitor
Aviso ptico en el monitor LICCON
LICCON con la capacidad de

Sonido
Sonido
Sonido
Capacidad de
corto
largo
largo
carga utilizada de
Reaccin
la gra
A partir
Superior
del 90 %
a 100 %
Siempre
A partir
Superi-
Parada
Pulsador de equipo D
del
or a
del LMB
accionado
90 %
100 %
Caso 001
Caso 002
No accionado
X2
O
X2
Caso 003
Caso 004
Caso 005
X2
X2
X2
X2
X2
Caso 011
Caso 016
No accionado
No accionado
No accionado
X2
Caso 006
Caso 010
O
X2
No accionado
X2
X2
No puenteable5
O
O
O
O
Caso 018
X2
Caso 020
X2
O = No desconectable
X2 = Puenteable inmediatamente en el monitor LICCON tecla F8
No puenteable5 = Servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR
4.20
LIEBHERR
747
108033-01
B110998
748
LIEBHERR
4.20
2.2.2
108033-01
Avisos acsticos/pticos fuera de la cabina del grusta

Luz de aviso 12
Caso
Capacidad de carga utilizada de la gra
Aviso acstico
Seal plataforma
Aviso ptico
Verde
giratoria
Ama-
Rojo
rillo
O1
Caso 001
de 0 % a 89 %
Caso 002
de 90 % a 100 %
Caso 003
Superior a 100 %
Caso 004
Caso 005
de 0 % a 89 %
Caso 005
de 90 % a 100 %
Caso 005
Superior a 100 %
Caso 006
Caso 010
de 0 % a 89 %
Caso 010
de 90 % a 100 %
O1
Caso 010
superior a 100 % hasta 110 %
O2
Caso 010
Superior a 110 %
Caso 011
Hasta 110 %
Caso 011
Superior a 110 %
Caso 016
de 0 % a 89 %
Caso 016
de 90 % a 100 %
O1
Caso 016
O2
Caso 016
Superior a 110 %
Caso 018
Ningn valor existente
O2
Caso 020
O2
O1
X1
O1
O1
O1
O1
X1
O2
O1
O1
X1
O1
O2
O2
O
O1
X1
O1
O1 = luz de aviso 12.3 se ilumina
O2 = luz de aviso 12.3 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 1.1 o el pulsador 2.1, efecto a lo ms
temprano despus de cinco segundos
4.20
LIEBHERR
749
108033-01
B195219
750
LIEBHERR
4.20
2.3
108033-01
Desconexin movimiento de gra

Nota
Si el Controlador de cargas LICCON desconecta el movimiento de gra, se debe determinar
primero la causa exacta de la desconexin.
En primer lugar se debe intentar siempre regresar el movimiento de gra que ha provocado la
desconexin.
Si no es posible regresar el movimiento de gra causante, se describen los procedimientos a
seguir en las respectivas secciones.
Nota
Sobre la descripcin detallada de los diferentes smbolos indicados, vase el manual de
El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar un valor lmite en el servicio de gra, efecta las
siguientes desconexiones por los motivos siguientes:
Desconexin Levantamiento/descenso de la pluma telescpica
Desconexin Levantamiento/descenso del equipo
Desconexin Enrollo/desenrollo del cabrestante
Desconexin Gancho arriba
Desconexin Extensin de la pluma telescpica
Desconexin Retraccin de la pluma telescpica
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs*
Desconexin Cilindro de basculamiento (presin demasiada alta)
Desconexin Cilindro telescpico (presin demasiada alta)
Desconexin por mensaje de fallo
2.3.1
En el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo) se enciende intermitentemente la flecha 13.1 o la

flecha 13.2 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Levantamiento de la pluma telescpica ( flecha 13.1) o la Bajada la pluma telescpica (
flecha 13.2) se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite
indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Si aparece la flecha doble 13.3 intermitentemente en el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo), se
levant la pluma telescpica hasta llegar poco antes de la posicin tope del cilindro de
basculamiento. La desconexin Pluma vertical ha desconectado el movimiento de gra
Levantamiento de la pluma telescpica.
La flecha 13.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
telescpica se desconect:
Descender la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
4.20
LIEBHERR
751
108033-01
La flecha 13.2 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Descenso de la pluma

Levantar la pluma telescpica.
Resultado:
La flecha doble 13.3 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
Resultado:
2.3.2
En el smbolo 14 (casilla arriba) se enciende intermitentemente la flecha 14.1 o la flecha 14.2 y el

Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Levantamiento del equipo ( flecha 14.1) o la Bajada del equipo ( flecha 14.2) se desconect ya
que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite indicado en la tabla de cargas
seleccionada.
Si aparece la flecha doble 14.3 intermitentemente en el smbolo 14 (casilla arriba), entonces:
ya sea se levant el equipo hasta llegar a uno de los interruptores de fin de carrera que a su vez
ha desconectado el movimiento de gra Levantamiento del equipo.
o el soporte mecnico de retencin ha desconectado el movimiento de gra Levantamiento del
equipo
Si aparece la flecha doble 14.4 intermitentemente en el smbolo 14 (casilla arriba), entonces se baj
hasta llegar a uno de los interruptores de fin de carrera Equipo abajo que a su vez ha desconectado
el movimiento de gra Bajada del equipo
La flecha 14.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento del equipo se
desconect:
Bajar el equipo.
Resultado:
La flecha 14.2 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Bajada del equipo se
desconect:
Levantamiento del equipo.
Resultado:
La flecha doble 14.3 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento del
equipo se desconect:
Bajar el equipo.
Resultado:
752
LIEBHERR
4.20
108033-01
La flecha doble 14.4 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Descenso del equipo se
desconect:
Resultado:
2.3.3
En el smbolo 18 se enciende intermitentemente la lnea/flecha 18.1, flecha/lnea 18.2 o la

lnea/lnea 18.3 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Desenrollo del cabrestante ( lnea/flecha 18.1) o el Enrollo del cabrestante ( flecha/lnea 18.2)
se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al valor lmite.
Si aparece la lnea/lnea 18.3 intermitentemente en el smbolo 18, se ha desactivado el cabrestante
respectivo.
La lnea/flecha 18.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Desenrollo del
cabrestante se desconect:
Enrollo del cabrestante.
Resultado:
La lnea/flecha se enciende intermitentemente y el movimiento de gra 18.2 Enrollo del
Desenrollar el cabrestante
Resultado:
La lnea/lnea 18.3 se enciende intermitentemente y el cabrestante se ha desactivado:
Activar el cabrestante, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
Resultado:
2.3.4
El smbolo 19 y el smbolo Gancho arriba 20 aparecen en el monitor LICCON y el Controlador de

cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El enrollo del cabrestante de elevacin se ha desconectado porque el motn de gancho o el gancho
de carga durante el movimiento hacia arriba ha tocado el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y que dicho interruptor de fin de carrera se ha activado.
4.20
LIEBHERR
753
108033-01
Nota
Al desconectar el Enrollo del cabrestante de elevacin (Gancho arriba) se desconectan
igualmente los movimientos de gra Extensin de la pluma, Bajada de la pluma, Descenso del
equipo y eventualmente otros que afecten el largo del cable de elevacin. Para ello, se debe
minimizar el riesgo que la gra se dae por un error de mando.
Desenrollar el cabrestante de elevacin.
Resultado:
2.3.5
Desconexin Extensin de la pluma telescpica (largo lmite)
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el Controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Extensin de pluma telescpica y segn el
tipo de gra, aparece adems intermitentemente la flecha doble en el smbolo 23.
El movimiento de gra Extensin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
superior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Retraer la pluma telescpica.
Resultado:
2.3.6
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica y segn el
El movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
inferior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Extender la pluma telescpica.
Resultado:
754
LIEBHERR
4.20
2.3.7
108033-01
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs

Nota
Vlido slo para gras con el Controlador de la fuerza normal*.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Excepcin: Si los dos estabilizadores se encuentran con las ms mnimas fuerzas en sentido de la
pluma, se desconectan los diferentes movimientos de gra que aumentan demasiado el Peligro de
vuelco hacia atrs!
Con el peligro de vuelco hacia atrs, bajar cuidadosamente la pluma hasta que las fuerzas
lmites normales se encuentren nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos!
El smbolo 24 (segn la gra, similar a la figura de la izquierda o derecha) aparece en el monitor

LICCON con valores intermitentes en las dos casillas 24.1 de los estabilizadores con las fuerzas
inferiores; una seal acstica suena y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el
movimiento de gra.
Los movimientos de gra que aumentan considerablemente el Peligro de vuelco hacia atrs se han
desconectado.
Bajar la pluma cuidadosamente hasta que las fuerzas lmites normales se encuentren
nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos y que ya no haya ms en las
casillas 24.1 algn valor encendido intermitentemente
Resultado:
2.3.8

Nota
Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
755
108033-01
En el smbolo 25 (presin del cilindro de basculamiento), la barra de capacidad de carga

utilizada 25.1 ha llegado a la marca del 100 % y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado
el movimiento de gra.
Todo otro movimiento que provoque un aumento directo de la presin del cilindro de basculamiento
se ha desconectado.
Bajar la presin del cilindro de basculamiento descendiendo la carga.
O bien
Iniciar el movimiento de gra alternativo que desciende la presin del cilindro de basculamiento.
Resultado:
En el servicio de montaje:
Asegurarse que se observen los valores en las tablas de levantamiento/descenso.
Bajar la presin del cilindro de basculamiento reduciendo la carga, por ejemplo apoyandola con
una gra auxiliar.
2.3.9

Nota
En el smbolo 26 (presin del cilindro telescpico), la barra de capacidad de carga utilizada 26.1 ha
llegado a la marca del 100 % y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de
gra.
Todo otro movimiento que provoque un aumento directo de la presin del cilindro telescpico se ha
desconectado.
Bajar la presin del cilindro telescpico descendiendo la carga.
O bien
Iniciar el movimiento de gra alternativo que desciende la presin del cilindro telescpico.
Resultado:
Controlar que se respeten los valores.
2.3.10
756
LIEBHERR
4.20
108033-01
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, el smbolo 19 aparece en el monitor

LICCON y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
Identificar el fallo presente mediante el cdigo fallo LICCON de la casilla en la fig. 1, vase el
manual de diagnosis.
Eliminar el fallo.
Solucin al problema
No es posible el montaje de la gra, por ejemplo despus de montarla en otro nuevo lugar de
utilizacin o con otro estado de equipo, debido a un mensaje de fallo?
Como primer procedimiento, asegurarse que todas las conexiones elctricas se hayan
establecido correctamente.
Controlar si todos los transmisores o tapones estn conectados correctamente con el sistema
electrnico.
Si el fallo no puede eliminarse:
Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
Nota
Si existe un defecto en un transmisor activo, la gra no puede seguir operando en un estado de
servicio normal. Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr y
reparar/cambiar el transmisor.
4.20
LIEBHERR
757
108033-01
B110999
758
LIEBHERR
4.20
2.4
108033-01
Desconexin del movimiento de gra: PARADA LMB con el

PRECAUCIN
Peligro que la gra se sobrecargue y caiga
Si se puentean los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON sin conocer la causa
exacta para la desconexin con el Controlador de cargas LICCON, la gra puede sobrecargarse y
caerse!
Antes de puentear el Controlador de cargas, identificar la causa exacta para la desconexin!
PRECAUCIN
Peligro que la gra se sobrecargue y vuelque!
Si se levanta una carga levantando la pluma, despus que el mecanismo de elevacin lo haya
desconectado el Limitador de cargas por querer levantar la carga!
Puentear el campo de desconexin slo si el Controlador de cargas LICCON no indica
sobrecarga con la carga suspendida en el aire, si no se reduce la carga con el levantamiento y si
el alcance mnimo no es inferior!
PRECAUCIN
equipo D pueden utilizarse slo si est seguro que sin el puenteo de los lmites de desconexin
del Controlador de cargas LICCON no puede ponerse al estado de servicio (capacidad de carga
utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
de cargas LICCON!
Nota
Si al estar en el campo Tabla de cargas existente, se acciona el pulsador de equipo D,
entonces se reduce la velocidad de trabajo!
Si se acciona al estar en el campo Ninguna tabla de cargas existente, el pulsador de equipo D,
no se reduce la velocidad de trabajo!
4.20
LIEBHERR
759
108033-01
B111187
760
LIEBHERR
4.20
108033-01
Existen dos posibilidades para puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON segn la PARADA LMB:
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada de la consola de mando izquierda
equipo D del monitor LICCON
2.4.1

Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de carga LICCON desconecta
todo movimiento de gra que aumente el momento de carga.
En el smbolo 22 (indicacin del momento de carga), la barra de capacidad de carga utilizada 22.1 ha
sobrepasado la marca del 100 % y en el monitor LICCON aparece el smbolo 19
Esta desconexin puede sobrepasarse con el pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con
carga enganchada.
El modo Stand-by en el monitor LICCON no est activo
El pulsador de contacto del asiento 29, el pulsador 1.2 o el pulsador 2.2 est accionado
Nota
Si la capacidad de carga se reduce por levantar, entonces el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada est sin funcin.
En dicho caso, se puede puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON
slo con el pulsador de equipo D, vase la seccin Puenteo del momento de carga mxima
autorizada.
Accionar la tecla de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada y mantenerla
presionada
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
Levantar la pluma
Resultado:
Si la gra llega a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y
ninguna desconexin activa) se desconecta el puenteo.
Por otro lado, el puenteo se desconecta inmediatamente:
Si la tecla de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada deja de accionarse
Si no est accionados ni el pulsador de contacto del asiento 29, ni el pulsador 1.2 ni el
pulsador 2.2
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si hay una carga que corra riesgo de caerse con el levantamiento
En caso de un defecto de un transmisor activado (de lo contrario fallo de transmisor PARADA
LMB - Ningn servicio de gra ms posible)
Con la parada del motor
El puenteo se desconect:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
Efectuar los movimientos de gra de tal forma que ya no se produzca nuevamente una
desconexin con el Controlador de cargas LICCON.
4.20
LIEBHERR
761
108033-01
B111188
762
LIEBHERR
4.20
2.4.2
108033-01
Puenteo del momento de carga mxima autorizada

Al sobrepasar el momento de carga mxima autorizada, el Controlador de carga LICCON desconecta
Esta desconexin puede puentearse con el pulsador de equipo D pulsandolo a la derecha.
Nota
En situacin de emergencia, el momento de carga mxima autorizada puede puentearse con el
pulsador de equipo D de un 10% a un mximo del 110 %.
El pulsador de equipo D del monitor LICCON tiene dos posiciones:
Posicin de servicio (no accionado): La gra se encuentra en el servicio normal
Posicin hacia la derecha (pulsandose): El momento de carga mxima autorizada (100 %) puede
puentearse (por auto-retencin), el smbolo de montaje 30 se enciende intermitentemente en el
monitor LICCON.
Por medio del pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada no se
puede obtener ningn estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y
ninguna desconexin activa).
La palanca de mando Master y el pulsador de equipo D no estn accionados
El servicio por radio* no est activo
No existe ningn defecto en un transmisor activado (de lo contrario fallo de transmisor PARADA
LMB - Ya no se puede seguir con el servicio de gra)
Capacidad de carga mxima utilizada del 110 % no alcanzada y una tabla de cargas existente
Una parada LMB est presente, la capacidad de carga mxima utilizada de 110 % no alcanzada y
un tabla de cargas existe
Girar el pulsador de equipo D hacia la derecha (en pulsacin).
Resultado:
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
La velocidad de trabajo est reducida en el campo Tabla de cargas existente para todas las
funciones.
Solucin al problema
No se puede activar el puenteo del momento de carga mxima autorizada con el pulsador de
equipo D?
4.20
LIEBHERR
763
108033-01
B111188
764
LIEBHERR
4.20
108033-01
Efectuar movimientos de gra que lleven directamente a un estado de servicio normal (capacidad
de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa).
Resultado:
Si la gra regresa a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y
ninguna desconexin activa) se desconecta el puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON y el smbolo 19 en el monitor LICCON se apaga.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta por otro
lado inmediatamente:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si todas las palancas de mando Master se encuentran durante 10 segundos en la posicin cero
(con la tabla de cargas existente)
Si no est accionado ni el pulsador de contacto del asiento 29, ni el pulsador 1.2 ni el
pulsador 2.2
Si el servicio por radio* se activa
Al pasar la desconexin Gancho arriba libre/no libre
Al pasar la pluma no vertical/vertical
Al pasar el largo lmite superior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite inferior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite superior libre/no libre
En caso de un defecto de un transmisor activado (fallo de transmisor PARADA LMB - Ningn
servicio de gra ms posible)
Al llegar a la presin mxima del cilindro de basculamiento
Al alcanzar el puenteo mximo
Nota
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta slo
si el smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
Si el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no se desconecta
despus de accionar una vez el pulsador de equipo D, volver a accionar el pulsador de
equipo D hasta que el smbolo de montaje 30 se apaga en el monitor LICCON.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se ha desconectado/ se
desconect:
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
La velocidad de trabajo se ha reducido hasta que la palanca de mando Master regresa a la
posicin cero despus de desconectar el puenteo.
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 deje de aparecer en el monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
765
108033-01
B111201
766
LIEBHERR
4.20
2.4.3
108033-01
Puenteo de la presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento

Nota
Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor
LICCON 4.2.
La presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento no se puede sobrepasar
especialmente. El puenteo de la presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento se
activa junto con el puenteo del momento de carga mximo autorizado.
En situacin de emergencia, la presin del cilindro de basculamiento mximo autorizado puede
puentearse con el pulsador de equipo D en el monitor LICCON 4.1 de un 10% a un mximo del
110 %.
Al puentear la presin del cilindro de basculamiento mximo autorizado el Controlador de cargas
LICCON desconecta todos los movimientos de gra que puede aumentar directamente la presin del
cilindro de basculamiento.
En el smbolo 25 (presin del cilindro de basculamiento) en el monitor LICCON 4.2, la barra de
capacidad de carga utilizada 25.1 ha llegado a la marca del 100 % y en el monitor
LICCON 4.1 aparece el smbolo 19.
Observar todas las condiciones, indicaciones e instrucciones de manejo de la seccin Puenteo
del momento de carga mximo autorizado.
4.20
LIEBHERR
767
108033-01
B111189
768
LIEBHERR
4.20
2.5
108033-01

PRECAUCIN
Peligro con la utilizacin indebida de la desconexin del gancho arriba!
La desconexin "Gancho arriba" no puede utilizarse en ningn caso para aumentar la altura de
elevacin en el servicio de gra!
PRECAUCIN
Peligro de daos materiales y cada de la carga!
Si se puentea la desconexin "gancho arriba", existe peligro que el motn de gancho o el gancho de
carga se tire contra el cabezal de poleas!
Este peligro persiste especialmente al seguir enrollando el cabrestante de elevacin y si los
movimientos de gra influyen en el cable de elevacin, por ejemplo el movimiento telescpico o el
basculamiento de la pluma, del equipo o de la pluma Derrick!
Por consecuencia puede haber daos materiales y cada de la carga!
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe efectuarse slo por una persona autorizada y
mediante la ayuda de una persona orientadora. Dicho orientador debe estar en contacto directo
con el grusta y observar constantemente la distancia entre el motn de gancho/gancho de carga
y el cabezal de pluma!
Efectuar todos los movimientos de gra con el ms sumo cuidado!
Nota
El puenteo de la desconexin del "gancho arriba" es posible slo si el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" ha reaccionado y si la desconexin del gancho arriba se ha producido.
Si con el pulsador de equipo D accionado (Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador
de cargas LICCON activo, smbolo de montaje 30 o smbolo de montaje 31 se enciende
intermitentemente) se hace chocar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba", se produce una
desconexin "gancho arriba" y el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON se desconecta.
Si por razones de montaje o en casos de emergencia se requiere un puenteo de la desconexin
"gancho arriba" y un puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON,
entonces se debe accionar el pulsador de equipo D hasta que el smbolo 21 y el smbolo de
montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) aparezca.
Una desconexin "gancho arriba" se ha producido, el smbolo "Gancho arriba" 20 aparece en el
monitor LICCON.
Las palancas de mando Master no estn accionadas
El modo servicio* por radio no est activo.
4.20
LIEBHERR
769
108033-01
B111189
770
LIEBHERR
4.20
108033-01

Resultado:
El smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) en el monitor LICCON
se enciende intermitentemente.
El smbolo Gancho arriba 20 en el monitor LICCON cambia en el smbolo 21
La velocidad de trabajo est reducida para todas las funciones (en la tabla de cargas existente).
Todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba" se han puenteado (servicio de dos
ganchos)
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" se desconecta:
Si durante 10 segundos no se ha accionado ninguna palanca de mando Master
Si no se ha accionado ni el pulsador de contacto del asiento 29 ni el pulsador 1.2
Si ya no hay otra desconexin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Si el modo servicio por radio* est activo
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" se ha desconectado/ se desconect:
se apaga.
El smbolo 21 en el monitor LICCON se apaga.
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) as
como el smbolo 21 ya no aparezcan en el monitor LICCON.
desconexin "gancho arriba".
4.20
LIEBHERR
771
108033-01
B111193
772
LIEBHERR
4.20
2.6
108033-01
Puenteo de la desconexin Descenso de la pluma

telescpica/equipo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al puentear la desconexin pluma telescpica/equipo!
Si se puentea la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo y si la pluma telescpica y/o
equipo siguen descendiendose, ya no existe ninguna tabla de cargas!
Est prohibido el servicio de gra con la desconexin puenteada de Descenso de la pluma
telescpica/equipo, ya que se puede causar accidentes graves!
Activar el puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo slo en casos
de emergencia o con los procesos de levantamiento/descenso (servicio de montaje) en relacin
con las tablas de levantamiento/descenso!
En el smbolo 13 o en el smbolo 14, se enciende intermitentemente la flecha 13.2 o la
flecha 14.2 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimientos de gra
Resultado:
Solucin al problema
No se puede activar el puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo?
Nota
Al salir del campo Tabla de cargas existente se apaga el smbolo de montaje 30 y aparece el
smbolo de montaje 31.
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se desconecta:
pulsador 2.2
Si se ha llegado a un campo con una tabla de cargas existente
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se ha desconectado / se
desconect:
El smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 en el monitor LICCON se apaga.
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 ya no aparece en el monitor
LICCON.
4.20
LIEBHERR
773
108033-01
B111191
774
LIEBHERR
4.20
2.7
108033-01
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas

LICCON con los procesos de levantamiento/descenso (servicio de
montaje)
Nota
Si la gra se encuentra en el campo Ninguna tabla de cargas existente se produce una
desconexin del servicio de gra con el Controlador de cargas LICCON y el smbolo 19 aparece
Accionando el pulsador de equipo D se puede activar el puenteo de los lmites de desconexin
del Controlador de cargas LICCON, todos los procedimientos de levantamiento/descenso de
acuerdo a las tablas de levantamiento/descenso y para los cuales no existe ninguna tabla de
cargas, pueden efectuarse.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los procesos de levantamiento/descenso!
Si no se observan las tablas de levantamiento/descenso, puede quebrarse la gra, romperse la
Las tablas de levantamiento/descenso deben observarse absolutamente!
Accionar el pulsador de equipo D slo si el estado de equipo se ha introducido correctamente en
el sistema informtico LICCON y si coincide con las particularidades reales!
El estado de equipo se ha introducido correctamente en el sistema informtico LICCON
Resultado:
En el campo Tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 30.
En el campo Ninguna tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 31.
Los procesos de levantamiento/descenso se pueden efectuar.
Solucin al problema
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no puede activarse
con los procesos de levantamiento/descenso?
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta
inmediatamente:
despus de accionar el pulsador de equipo D (con la tabla de cargas existente)
pulsador 2.2
Si primero se llega a un campo con la tabla de cargas existente (proceso de levantamiento)
desconect:
Al finalizar los procesos de levantamiento/descenso, asegurarse que el smbolo de montaje 30 o
el smbolo de montaje 31 ya no aparezca en el monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
775
108033-01
B110987
776
LIEBHERR
4.20
108033-01
3 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra

para gras sin la marcacin CE
PRECAUCIN
Si no se tiene en cuenta los siguientes puntos, se pueden herir gravemente a personas o causar la
muerte.
El grusta es el nico y total responsable de que cumpla con las medidas que se debe tomar al
desconectar el movimientos de gra!
El grusta debe convencerse antes de poner el servicio de gra que utilice la descripcin correcta
para la programacin actual!
Nota
Verifique si en la placa de caractersticas 6 la gra tiene la marcacin CE!
La seccin a continuacin se refiere a una gra sin la marcacin CE, vase la placa de
caractersticas 6.2!
Si su gra tiene la marcacin CE, vase la placa de caractersticas 6.1, se deber observar la
descripcin en la seccin Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras con la
marcacin CE!
3.1
Vista global tabla de cargas para gras sin la marcacin CE

Eje
Descripcin
Alcance de pluma (radio de trabajo)
Capacidad de carga utilizada de la gra en porcentaje
Posicin
Descripcin
ngulo lmite inferior
ngulo lmite superior
Campo Puenteo del Controlador de cargas
10
Campo Tabla de cargas existente
11
Campo Ninguna tabla de cargas existente
Nota
Si se acciona el pulsador de equipo D, la velocidad de trabajo no se ha reducido!
4.20
LIEBHERR
777
108033-01
B195219
778
LIEBHERR
4.20
3.2
108033-01
Vista global de los avisos acsticos/pticos para gras sin

marcacin CE
Los nmeros de los casos de la tabla Codificacin de los nmeros de casos es vlido para las
siguientes tablas en este captulo:
Luz de aviso 12
Codificacin de los nmeros de casos

Descripcin del caso
Nmero del
caso
Caso 001
Caso 002
Capacidad de carga utilizada de la gra superior a 100 %
Caso 003
Desconexin movimiento de gra - Parada LMB
Caso 004
Caso 005
Defecto en el transmisor activado
Caso 006
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON
Caso 010
Caso 011
Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Tabla de cargas existente
Caso 016
Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Ninguna tabla de cargas
Caso 018
existente
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con los
Caso 020
procesos de levantamiento/descenso, Ninguna tabla de cargas existente
4.20
LIEBHERR
779
108033-01
B110996
780
LIEBHERR
4.20
3.2.1
108033-01
Avisos acsticos/pticos dentro de la cabina del grusta

Nmero del
caso
Aviso acstico del monitor
Aviso ptico en el monitor LICCON
LICCON con la capacidad de

Sonido
Sonido
Sonido
Capacidad de
corto
largo
largo
carga utilizada de
Reaccin
la gra
A partir
Superior
del 90 %
a 100 %
Siempre
A partir
Superi-
Parada
Pulsador de equipo D
del
or a
del LMB
accionado
90 %
100 %
Caso 001
Caso 002
No accionado
X2
O
X2
Caso 003
Caso 004
Caso 005
X2
X2
X2
X2
X2
Caso 011
Caso 016
No accionado
No accionado
No accionado
X2
Caso 006
Caso 010
O
X2
No accionado
X2
X2
O
O
O
O
Caso 018
X2
Caso 020
X2
X2 = Puenteable inmediatamente en el monitor LICCON tecla F8
4.20
LIEBHERR
781
108033-01
B110998
782
LIEBHERR
4.20
3.2.2
108033-01
Avisos acsticos/pticos fuera de la cabina del grusta

Luz de aviso 12
Caso
Capacidad de carga utilizada de la gra
Aviso acstico
Seal plataforma
Aviso ptico
Verde
giratoria
Ama-
Rojo
rillo
O1
Caso 001
de 0 % a 89 %
Caso 002
de 90 % a 100 %
Caso 003
Superior a 100 %
Caso 004
Caso 005
de 0 % a 89 %
Caso 005
de 90 % a 100 %
Caso 005
Superior a 100 %
Caso 006
Caso 010
de 0 % a 89 %
Caso 010
de 90 % a 100 %
Caso 010
Superior a 100 %
Caso 011
de 0% a 100 %
Caso 011
Superior a 100 %
Caso 016
Hasta 90 %
Caso 016
Caso 016
Superior a 100 %
Caso 018
O2
Caso 020
O2
O1
X1
O1
O1
O1
O1
X1
O2
O2
O1
O1
O2
O
O2
O2
O
O1
O1
O2
O1 = luz de aviso 12.1 se ilumina
O2 = luz de aviso 12.1 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 1.1 o el pulsador 2.1, efecto a lo ms
temprano despus de cinco segundos
4.20
LIEBHERR
783
108033-01
B195219
784
LIEBHERR
4.20
3.3
108033-01
Desconexin movimiento de gra

Nota
Si el Controlador de cargas LICCON desconecta el movimiento de gra, se debe determinar
primero la causa exacta de la desconexin.
En primer lugar se debe intentar siempre regresar el movimiento de gra que ha provocado la
desconexin.
Si no es posible regresar el movimiento de gra causante, se describen los procedimientos a
seguir en las respectivas secciones.
Nota
Sobre la descripcin detallada de los diferentes smbolos indicados, vase el manual de
El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar un valor lmite en el servicio de gra, efecta las
siguientes desconexiones por los motivos siguientes:
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs*
3.3.1
En el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo) se enciende intermitentemente la flecha 13.1 o la

flecha 13.2 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Levantamiento de la pluma telescpica ( flecha 13.1) o la Bajada la pluma telescpica (
flecha 13.2) se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite
indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Si aparece la flecha doble 13.3 intermitentemente en el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo), se
levant la pluma telescpica hasta llegar poco antes de la posicin tope del cilindro de
basculamiento. La desconexin Pluma vertical ha desconectado el movimiento de gra
Levantamiento de la pluma telescpica.
La flecha 13.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
Resultado:
4.20
LIEBHERR
785
108033-01
La flecha 13.2 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Descenso de la pluma

Levantar la pluma telescpica.
Resultado:
La flecha doble 13.3 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
Resultado:
3.3.2
En el smbolo 14 (casilla arriba) se enciende intermitentemente la flecha 14.1 o la flecha 14.2 y el

Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Levantamiento del equipo ( flecha 14.1) o la Bajada del equipo ( flecha 14.2) se desconect ya
que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite indicado en la tabla de cargas
seleccionada.
Si aparece la flecha doble 14.3 intermitentemente en el smbolo 14 (casilla arriba), entonces:
ya sea se levant el equipo hasta llegar a uno de los interruptores de fin de carrera que a su vez
ha desconectado el movimiento de gra Levantamiento del equipo.
o el soporte mecnico de retencin ha desconectado el movimiento de gra Levantamiento del
equipo
Si aparece la flecha doble 14.4 intermitentemente en el smbolo 14 (casilla arriba), entonces se baj
hasta llegar a uno de los interruptores de fin de carrera Equipo abajo que a su vez ha desconectado
el movimiento de gra Bajada del equipo
La flecha 14.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento del equipo se
desconect:
Bajar el equipo.
Resultado:
La flecha 14.2 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Bajada del equipo se
desconect:
Resultado:
La flecha doble 14.3 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento del
equipo se desconect:
Bajar el equipo.
Resultado:
786
LIEBHERR
4.20
108033-01
La flecha doble 14.4 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Descenso del equipo se
desconect:
Resultado:
3.3.3
En el smbolo 18 se enciende intermitentemente la lnea/flecha 18.1, flecha/lnea 18.2 o la

lnea/lnea 18.3 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Desenrollo del cabrestante ( lnea/flecha 18.1) o el Enrollo del cabrestante ( flecha/lnea 18.2)
se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al valor lmite.
Si aparece la lnea/lnea 18.3 intermitentemente en el smbolo 18, se ha desactivado el cabrestante
respectivo.
La lnea/flecha 18.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Desenrollo del
Enrollo del cabrestante.
Resultado:
La lnea/flecha se enciende intermitentemente y el movimiento de gra 18.2 Enrollo del
Desenrollar el cabrestante
Resultado:
La lnea/lnea 18.3 se enciende intermitentemente y el cabrestante se ha desactivado:
Activar el cabrestante, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
Resultado:
3.3.4
El smbolo 19 y el smbolo Gancho arriba 20 aparecen en el monitor LICCON y el Controlador de

cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El enrollo del cabrestante de elevacin se ha desconectado porque el motn de gancho o el gancho
de carga durante el movimiento hacia arriba ha tocado el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y que dicho interruptor de fin de carrera se ha activado.
4.20
LIEBHERR
787
108033-01
Nota
Al desconectar el Enrollo del cabrestante de elevacin (Gancho arriba) se desconectan
igualmente los movimientos de gra Extensin de la pluma, Bajada de la pluma, Descenso del
equipo y eventualmente otros que afecten el largo del cable de elevacin. Para ello, se debe
minimizar el riesgo que la gra se dae por un error de mando.
Desenrollar el cabrestante de elevacin.
Resultado:
3.3.5
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Extensin de pluma telescpica y segn el
El movimiento de gra Extensin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
superior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Retraer la pluma telescpica.
Resultado:
3.3.6
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica y segn el
El movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
inferior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Extender la pluma telescpica.
Resultado:
788
LIEBHERR
4.20
3.3.7
108033-01
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs

Nota
Vlido slo para gras con el Controlador de la fuerza normal*.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Excepcin: Si los dos estabilizadores se encuentran con las ms mnimas fuerzas en sentido de la
pluma, se desconectan los diferentes movimientos de gra que aumentan demasiado el Peligro de
vuelco hacia atrs!
Con el peligro de vuelco hacia atrs, bajar cuidadosamente la pluma hasta que las fuerzas
lmites normales se encuentren nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos!
El smbolo 24 (segn la gra, similar a la figura de la izquierda o derecha) aparece en el monitor

LICCON con valores intermitentes en las dos casillas 24.1 de los estabilizadores con las fuerzas
inferiores; una seal acstica suena y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el
movimiento de gra.
Los movimientos de gra que aumentan considerablemente el Peligro de vuelco hacia atrs se han
desconectado.
Bajar la pluma cuidadosamente hasta que las fuerzas lmites normales se encuentren
nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos y que ya no haya ms en las
casillas 24.1 algn valor encendido intermitentemente
Resultado:
3.3.8

Nota
4.20
LIEBHERR
789
108033-01
En el smbolo 25 (presin del cilindro de basculamiento), la barra de capacidad de carga

utilizada 25.1 ha llegado a la marca del 100 % y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado
el movimiento de gra.
Todo otro movimiento que provoque un aumento directo de la presin del cilindro de basculamiento
se ha desconectado.
Bajar la presin del cilindro de basculamiento descendiendo la carga.
O bien
Iniciar el movimiento de gra alternativo que desciende la presin del cilindro de basculamiento.
Resultado:
Bajar la presin del cilindro de basculamiento reduciendo la carga, por ejemplo apoyandola con
una gra auxiliar.
3.3.9

Nota
En el smbolo 26 (presin del cilindro telescpico), la barra de capacidad de carga utilizada 26.1 ha
llegado a la marca del 100 % y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de
gra.
Todo otro movimiento que provoque un aumento directo de la presin del cilindro telescpico se ha
desconectado.
Bajar la presin del cilindro telescpico descendiendo la carga.
O bien
Iniciar el movimiento de gra alternativo que desciende la presin del cilindro telescpico.
Resultado:
Controlar que se respeten los valores.
3.3.10
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, el smbolo 19 aparece en el monitor

LICCON y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
790
LIEBHERR
4.20
108033-01
PRECAUCIN
Funciones de aviso de limitaciones
Si existe un defecto en un transmisor accionado y si se sigue accionando la gra con el puenteo del
transmisor u otro, entonces las funciones de aviso y las desconexiones del Controlador de cargas
LICCON se desactivan!
Si existe un defectuoso en un transmisor activado, la gra no podr seguir accionandose!
Reparar/cambiar el transmisor antes de volver a poner en servicio la gra!
Identificar el fallo presente mediante el cdigo fallo LICCON de la casilla en la fig. 1, vase el
manual de diagnosis.
Eliminar el fallo.
Solucin al problema
electrnico.
4.20
LIEBHERR
791
108033-01
B110999
792
LIEBHERR
4.20
3.4
108033-01
Desconexin del movimiento de gra: PARADA LMB con el

PRECAUCIN
Peligro que la gra se sobrecargue y caiga
Si se puentean los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON sin conocer la causa
exacta para la desconexin con el Controlador de cargas LICCON, la gra puede sobrecargarse y
caerse!
Antes de puentear el Controlador de cargas, identificar la causa exacta para la desconexin!
PRECAUCIN
Peligro que la gra se sobrecargue y vuelque!
Si se levanta una carga levantando la pluma, despus que el mecanismo de elevacin lo haya
desconectado el Limitador de cargas por querer levantar la carga!
Puentear el campo de desconexin slo si el Controlador de cargas LICCON no indica
sobrecarga con la carga suspendida en el aire, si no se reduce la carga con el levantamiento y si
el alcance mnimo no es inferior!
PRECAUCIN
equipo D pueden utilizarse slo si se est seguro que sin puentear los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON, no se puede poner a un estado de servicio normal (capacidad de
carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
de cargas LICCON!
4.20
LIEBHERR
793
108033-01
B111187
794
LIEBHERR
4.20
108033-01
Existen dos posibilidades para puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON segn la PARADA LMB:
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada de la consola de mando izquierda
equipo D del monitor LICCON
3.4.1

Esta desconexin puede sobrepasarse con el pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con
carga enganchada.
No existe ningn defecto en un transmisor activado
Nota
Si la capacidad de carga se reduce por levantar, entonces el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada est sin funcin.
En dicho caso, se puede puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON
slo con el pulsador de equipo D, vase la seccin Puenteo del momento de carga mxima
autorizada.
Accionar la tecla de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada y mantenerla
presionada
Resultado:
Levantar la pluma
Resultado:
Si la gra llega a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y
ninguna desconexin activa) se desconecta el puenteo.
Por otro lado, el puenteo se desconecta inmediatamente:
Si la tecla de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada deja de accionarse
pulsador 2.2
Si hay una carga que corra riesgo de caerse con el levantamiento
El puenteo se desconect:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
4.20
LIEBHERR
795
108033-01
B111188
796
LIEBHERR
4.20
3.4.2
108033-01
Puenteo del momento de carga mxima autorizada

sobrepasado la marca del 100 % y en el monitor LICCON aparece el smbolo 19.
Esta desconexin puede puentearse con el pulsador de equipo D pulsandolo a la derecha.
El pulsador de equipo D del monitor LICCON tiene dos posiciones:
Posicin de servicio (no accionado): La gra se encuentra en el servicio normal
Posicin hacia la derecha (pulsandose): El momento de carga mxima autorizada (100 %) puede
puentearse (por auto-retencin), el smbolo de montaje 30 se enciende intermitentemente en el
monitor LICCON.
Por medio del pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada no se
puede obtener ningn estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y
ninguna desconexin activa).
La palanca de mando Master y el pulsador de equipo D no estn accionados
El servicio por radio* no est activo
Resultado:
Solucin al problema
No se puede activar el puenteo del momento de carga mxima autorizada con el pulsador de
equipo D?
4.20
LIEBHERR
797
108033-01
B111188
798
LIEBHERR
4.20
108033-01
Efectuar movimientos de gra que lleven directamente a un estado de servicio normal (capacidad
de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa).
Resultado:
Si la gra regresa a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y
ninguna desconexin activa) se desconecta el puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON y el smbolo 19 en el monitor LICCON se apaga.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta por otro
lado inmediatamente:
(con la tabla de cargas existente)
pulsador 2.2
Si el servicio por radio* se activa
Al pasar la desconexin Gancho arriba libre/no libre
Al pasar la pluma no vertical/vertical
Al pasar el largo lmite superior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite inferior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite superior libre/no libre
Al llegar a la presin mxima del cilindro de basculamiento
Nota
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta slo
si el smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
Si el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no se desconecta
despus de accionar una vez el pulsador de equipo D, volver a accionar el pulsador de
equipo D hasta que el smbolo de montaje 30 se apaga en el monitor LICCON.
desconect:
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 deje de aparecer en el monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
799
108033-01
B111201
800
LIEBHERR
4.20
3.4.3
108033-01
Puenteo de la presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento

Nota
Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor
LICCON 4.2.
La presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento no se puede sobrepasar
especialmente. El puenteo de la presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento se
activa junto con el puenteo del momento de carga mximo autorizado.
En situacin de emergencia, la presin del cilindro de basculamiento mximo autorizado puede
puentearse con el pulsador de equipo D en el monitor LICCON 4.1 de un 35% a un mximo del
135 %.
Al puentear la presin del cilindro de basculamiento mximo autorizado el Controlador de cargas
LICCON desconecta todos los movimientos de gra que puede aumentar directamente la presin del
cilindro de basculamiento.
En el smbolo 25 (presin del cilindro de basculamiento) en el monitor LICCON 4.2, la barra de
capacidad de carga utilizada 25.1 ha llegado a la marca del 100 % y en el monitor
LICCON 4.1 aparece el smbolo 19.
Observar todas las condiciones, indicaciones e instrucciones de manejo de la seccin Puenteo
del momento de carga mximo autorizado.
4.20
LIEBHERR
801
108033-01
B111189
802
LIEBHERR
4.20
3.5
108033-01

PRECAUCIN
Peligro con la utilizacin indebida de la desconexin del gancho arriba!
La desconexin "Gancho arriba" no puede utilizarse en ningn caso para aumentar la altura de
elevacin en el servicio de gra!
PRECAUCIN
Peligro de daos materiales y cada de la carga!
Si se puentea la desconexin "gancho arriba", existe peligro que el motn de gancho o el gancho de
carga se tire contra el cabezal de poleas!
Este peligro persiste especialmente al seguir enrollando el cabrestante de elevacin y si los
movimientos de gra influyen en el cable de elevacin, por ejemplo el movimiento telescpico o el
basculamiento de la pluma, del equipo o de la pluma Derrick!
Por consecuencia puede haber daos materiales y cada de la carga!
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe efectuarse slo por una persona autorizada y
mediante la ayuda de una persona orientadora. Dicho orientador debe estar en contacto directo
con el grusta y observar constantemente la distancia entre el motn de gancho/gancho de carga
y el cabezal de pluma!
Nota
El puenteo de la desconexin del "gancho arriba" es posible slo si el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" ha reaccionado y si la desconexin del gancho arriba se ha producido.
Si con el pulsador de equipo D accionado (Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador
de cargas LICCON activo, smbolo de montaje 30 o smbolo de montaje 31 se enciende
intermitentemente) se hace chocar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba", se produce una
desconexin "gancho arriba" y el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON se desconecta.
Si por razones de montaje o en casos de emergencia se requiere un puenteo de la desconexin
"gancho arriba" y un puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON,
entonces se debe accionar el pulsador de equipo D hasta que el smbolo 21 y el smbolo de
montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) aparezca.
Una desconexin "gancho arriba" se ha producido, el smbolo "Gancho arriba" 20 aparece en el
monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
803
108033-01
B111189
804
LIEBHERR
4.20
108033-01

Resultado:
se enciende intermitentemente.
El smbolo Gancho arriba 20 en el monitor LICCON cambia en el smbolo 21
Todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba" se han puenteado (igualmente servicio
de dos ganchos)
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" se desconecta:
Si no se ha accionado ni el pulsador de contacto del asiento 29 ni el pulsador 1.2
Si ya no hay otra desconexin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" se ha desconectado/ se desconect:
se apaga.
El smbolo 21 en el monitor LICCON se apaga.
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) as
como el smbolo 21 ya no aparezcan en el monitor LICCON.
desconexin "gancho arriba".
4.20
LIEBHERR
805
108033-01
B111193
806
LIEBHERR
4.20
3.6
108033-01

telescpica/equipo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al puentear la desconexin pluma telescpica/equipo!
Si se puentea la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo y si la pluma telescpica y/o
equipo siguen descendiendose, ya no existe ninguna tabla de cargas!
Est prohibido el servicio de gra con la desconexin puenteada de Descenso de la pluma
telescpica/equipo, ya que se puede causar accidentes graves!
Activar el puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo slo en casos
de emergencia o con los procesos de levantamiento/descenso (servicio de montaje) en relacin
con las tablas de levantamiento/descenso!
En el smbolo 13 o en el smbolo 14, se enciende intermitentemente la flecha 13.2 o la
flecha 14.2 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimientos de gra
Resultado:
Solucin al problema
No se puede activar el puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo?
Nota
Al salir del campo Tabla de cargas existente se apaga el smbolo de montaje 30 y aparece el
smbolo de montaje 31.
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se desconecta:
pulsador 2.2
Si se ha llegado a un campo con una tabla de cargas existente
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se ha desconectado / se
desconect:
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 ya no aparece en el monitor
LICCON.
4.20
LIEBHERR
807
108033-01
B111191
808
LIEBHERR
4.20
3.7
108033-01
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas

LICCON con los procesos de levantamiento/descenso (servicio de
montaje)
Nota
Si la gra se encuentra en el campo Ninguna tabla de cargas existente se produce una
desconexin del servicio de gra con el Controlador de cargas LICCON y el smbolo 19 aparece
Accionando el pulsador de equipo D se puede activar el puenteo de los lmites de desconexin
del Controlador de cargas LICCON, todos los procedimientos de levantamiento/descenso de
acuerdo a las tablas de levantamiento/descenso y para los cuales no existe ninguna tabla de
cargas, pueden efectuarse.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los procesos de levantamiento/descenso!
Si no se observan las tablas de levantamiento/descenso, puede quebrarse la gra, romperse la
Las tablas de levantamiento/descenso deben observarse absolutamente!
Accionar el pulsador de equipo D slo si el estado de equipo se ha introducido correctamente en
el sistema informtico LICCON y si coincide con las particularidades reales!
El estado de equipo se ha introducido correctamente en el sistema informtico LICCON
Resultado:
En el campo Tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 30.
En el campo Ninguna tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 31.
Los procesos de levantamiento/descenso se pueden efectuar.
Solucin al problema
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no puede activarse
con los procesos de levantamiento/descenso?
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta
inmediatamente:
despus de accionar el pulsador de equipo D (con la tabla de cargas existente)
pulsador 2.2
Si primero se llega a un campo con la tabla de cargas existente (proceso de levantamiento)
desconect:
Al finalizar los procesos de levantamiento/descenso, asegurarse que el smbolo de montaje 30 o
el smbolo de montaje 31 ya no aparezca en el monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
809
810
LIEBHERR
5.01 Indicacionestcnicas de seguridad relativasal montaje y desmontaje
5.00 Equipo
LIEBHERR
811
108274-02
B195219
812
LIEBHERR
5.01
108274-02
1 Control de los elementos de seguridad

Para asegurar los bulones de las puntas rebatibles y de los elementos en celosa, se utilizan
elementos de seguridad. Debido a un dao o deformacin mecnica, se puede reducir
considerablemente la fuerza de resorte de los elementos de seguridad. Si no existe ninguna fuerza
de resorte suficiente, ya no debe utilizarse los elementos de seguridad. El buln debe asegurarse con
un elemento de seguridad en capacidad de funcionamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente!
Si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente, entonces ya no se garantiza una
seguridad perfecta del buln.
Utilizar un elemento de seguridad que tenga suficiente fuerzas de resorte!
2 Poleas
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento cuando las poleas estn girando!
Durante el giro de las poleas, entre la polea y el cable, existe peligro de aplastamiento o amputacin
de miembros!
Est prohibido coger los cables y las poleas durante su funcionamiento!
Mantener una distancia de seguridad a los cables y a las poleas funcionando!
3 Control de los cables

Un control tcnico de los cables se debe realizar antes del montaje y a intervalos regulares, que
permitan reconocer a tiempo posibles daos y desgastes, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, en el cap. 8.04.
Estos cables deben retirarse inmediatamente si se han constatado uno de los siguientes daos:
Ruptura de un cordn
Roturas de alambres
Nidos de roturas de alambres
Reduccin del dimetro del cable de un 10 % o ms respecto a la medida nominal
Deformacin del cable
3.1
Colocacin del cable de elevacin

Para garantizar seguridad y las caractersticas de funcionamiento, se deber utilizar slo piezas de
repuestos de origen Liebherr, o aquellas autorizadas por Liebherr.
ATENCIN
Si se coloca un cable de elevacin en poleas gastadas, se puede daar el cable de elevacin!
Antes de colocar el cable de elevacin, se deben controlar las poleas. Vase en el manual de
instrucciones para el uso de la gra, el cap. 8.01!
Cambiar aquellas poleas gastadas o daadas!
5.01
LIEBHERR
813
108274-02
3.1.1
Gras con transmisor de giro del cabrestante

El transmisor de giro del cabrestante se ha ajustado en la fbrica de tal forma que se desconecta
dejando 4 vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante. Con un uso correcto, no es
necesario un nuevo ajuste del transmisor de giro del cabrestante.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
El transmisor de giro del cabrestante debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 4
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
Nota
Evitar absolutamente los casos a continuacin ya que de lo contrario se deber ajustar nuevamente
el transmisor de giro del cabrestante:
Hacer pasar el extremo de cable de elevacin durante el enrollo del cabrestante por debajo del
cabrestante!
Desenrollar el cable de elevacin del cabrestante inmovilizado.
El transmisor de giro del cabrestante debe volverse a ajustar igualmente si en el servicio o al
cambiar el cable de elevacin se ha constatado que no se desconecta el cabrestante faltando 4
ltimas vueltas de cable con el movimiento Desenrollo del cabrestante.
4 Medidas de control
PRECAUCIN
Si no se efectan las medidas de control antes del servicio de gra, la gra puede volcarse o
daarse!
Est estrictamente prohibido poner en servicio la gra con los dispositivos de seguridad que
no estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo despus de haber controlado los dispositivos de seguridad y
verificado que estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo si el Controlador de cargas est ajustado segn lo indicado en la
tablas de cargas!
Poner en servicio la gra slo si la gra est estabilizada correctamente y nivelada
horizontalmente!
Nota
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar los ajustes del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
814
LIEBHERR
5.01
4.1
108274-02
Controles en la gra automotriz

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:
Controlar si la suspensin de ejes est bloqueada.
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si la gra se ha apuntalado lo suficiente en funcin del estado de carga y de las
condiciones del suelo.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Asegurarse que la gra pueda utilizarse con el radio de pluma mnimo posible.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
Controlar si los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Controlar si la gra est estabilizada.
Controlar si la gra est nivelada horizontalmente.
Controlar que los neumticos no tengan contacto con el suelo.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Asegurarse que el pulsador de equipo no est activo.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas levantando la pluma telescpica.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-pluma en la posicin ms erecta.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.
En gras equipadas con la pluma Derrick:
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-Derrick. Vase en el manual de
servicio de la gra, el cap. 8.12.
En gras equipadas con la punta en celosa:
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
abajo. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap.
8.12.
5.01
LIEBHERR
815
108274-02
4.2
Controles en la gra sobre orugas

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:
Controlar si la gra se ha apuntalado lo suficiente en funcin del estado de carga y de las
condiciones del suelo.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Asegurarse que la gra pueda utilizarse con el radio de pluma mnimo posible.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
En las gras sobre orugas con estabilizadores de gra:
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si los largueros rebatibles estn asegurados con bulones contra todo
Controlar si la gra est estabilizada.
Controlar si la gra est nivelada horizontalmente.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Asegurarse que el pulsador de equipo no est activo.
En ciertas gras sobre orugas:
Controlar si el pulsador con llave para el montaje de mquinas sobre orugas est
desconectado.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas levantando la pluma telescpica.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-pluma en la posicin ms erecta.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-Derrick. Vase en el manual de servicio
de la gra, el cap. 8.12.
erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
abajo. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap.
8.12.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.
5 Estados peligrosos sin desconexin

5.1
Posicin bloque del cilindro de retencin al bajar la carga

ATENCIN
Peligro de daos en la pluma o el cilindro de retencin!
Si se bloquea el cilindro de retencin con la carga enganchada y en suspensin, por la pluma y el
Derrick, existe peligro que la pluma o el cilindro de retencin se dae al depositar la carga al suelo!
Depositando la carga, la gra se descarga y por consecuencia, el sistema de pluma se mueve hacia
atrs.
No hay ninguna desconexin para la funcin del mecanismo de elevacin - bajar!
Efectuar el movimiento contrario que ha causado el bloque y remediar dicha posicin bloque!
816
LIEBHERR
5.01
108274-02
6 Transporte de los componentes

Si se transportan los componentes en un vehculo acompaante, entonces se debern asegurar
estos correctamente. En caso que sea necesario, se deben apuntalar los componentes o transportar
con un dispositivo de transporte especial.
6.1
Transporte de los elementos en celosa

Si para el transporte, los elementos en celosa se insertan unos dentro de otros, entonces se debern
asegurar estos con 2 cadenas por elemento.
7 Muelles de gas para apoyar el montaje de los

componentes
Diferentes componentes estn dotados de muelles de gas que permiten facilitar el montaje.
PRECAUCIN
En caso de defectos en los muelles de gas, ya no se asegura el apoyo para los componentes
movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
No utilizar componentes con muelles de gas defectuosos! Cambiar los muelles de gas
defectuosos!
Controlar daos exteriores de los muelles de gas antes de accionar todo componente!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por muelles de gas!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
8 Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de

los componentes
Diferentes componentes estn dotados de cabrestantes manuales que facilitan el montaje y
desmontaje de estos componentes.
PRECAUCIN
En caso de defectos en los cabrestantes manuales, ya no se asegura el apoyo para los
componentes movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
Controlar si hay daos exteriores y daos tcnicos de funcionamiento en los cabrestantes
manuales antes de accionar el respectivo componente!
Controlar si el cable del cabrestante manual presenta daos!
Se deber quedar siempre al menos dos vueltas de cable enrolladas en el tambor!
No utilizar componentes con cabrestantes manuales defectuosos! Cambiar los cabrestantes
manuales defectuosos!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por cabrestante manual!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
5.01
LIEBHERR
817
108274-02
9 Pesos
Nota
Observar lo siguiente:
El peso de cada componente deber verse en el manual de instrucciones para el uso de la gra,
en el captulo respectivo o encima de la placa del respectivo componente!
Si el peso del componente respectivo no est ni en la placa ni en el manual de instrucciones para
el uso de la gra, entonces se deber preguntar por el peso al servicio posventa de la empresa
LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Si los componentes se deslizan unos dentro de otros (por ejemplo extensiones intermedias) o si
los componentes se pliegan (por ejemplo punta rebatible), entonces el peso total es la suma de
pesos de los diferentes componentes!
Utilizar una gra auxiliar con capacidad de carga!
10 Barras de arriostramiento
PRECAUCIN
Peligro con las barras de arriostramiento de la pluma que no se utilizan!
Si se encuentran en los elementos en celosa, barras de arriostramiento que no se necesitan para el
servicio, existe peligro de accidente!
Las barras de arriostramiento pueden soltarse y caerse!
La tabla de cargas no es vlida!
El indicador de carga del sistema informtico LICCON muestra un valor falso!
El peso de la pluma es demasiado para poder levantarla!
Desmontar y retirar las barras de arriostramiento no utilizadas antes de levantar la pluma en los
soportes de transporte!
Nota
Sobre el control y mantenimiento de las barras de arriostramiento, vase el manual de
instrucciones para la gra, captulo 8.15!
818
LIEBHERR
5.01
108274-02
Pgina vaca!
5.01
LIEBHERR
819
108274-02
B105408
820
Ejemplo para gras con el Controlador de cargas LICCON
LIEBHERR
5.01
108274-02
11 Puenteo del Controlador de cargas

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Ya que la seccin 4.2.6.3.2 de la EN 13000 no responde a las exigencias del anexo 1 relativo a los
reglamentos de mquinas de la CE 89/37/CE, el Controlador de cargas no se concibi segn dicha
definicin.
Gracias a la construccin del Controlador de cargas y a las indicaciones en el manual de
instrucciones para el uso, se asegura el uso conforme de la gra segn lo previsto. Toda utilizacin
errnea previsible razonablemente a nivel de la gra, se ha tomado en consideracin.
Un servicio de gra prohibido con el Controlador de cargas puenteado - con el fin de utilizar la
capacidad mxima de carga de la gra ms all de lo autorizado por la tabla de cargas o para
agrandar la zona de trabajo prevista para la gra - no son considerados como utilizacin errnea
previsible razonablemente sino como un uso intencionalmente indebido con alto grado de
peligro de accidentes!
Incluso los riesgos y consecuencias posibles de tipos de usos intencionalmente indebidos se han
descrito en el manual de instrucciones para el uso.
Un uso intencionalmente indebido de este tipo no puede impedirse por medio del tipo de
construccin ni por las indicaciones puestas en el manual de instrucciones para el uso!
Accionar el pulsador de equipo D slo segn el manual de instrucciones para el uso!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador de equipo que no est indicado en el manual de
instrucciones!
5.01
LIEBHERR
821
108274-02
B108048
822
LIEBHERR
5.01
108274-02
12 Montaje / Desmontaje
PRECAUCIN
Peligro de muerte en caso de un montaje o desmontaje defectuoso!
Un personal no capacitado no deber efectuar en ningn caso el montaje/desmontaje de
componentes. Un montaje/desmontaje defectuoso puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado deber efectuar el montaje y desmontaje!
Nota
Con el montaje/desmontaje de los diferentes componentes, observar igualmente el captulo
relacionado a los componentes!
Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
El montaje/desmontaje normal previene que todos los componentes transportndose por separado,
se transporten con gras auxiliares apropiadas y elementos de detencin cerca del suelo y que
deban conectarse con seguridad con la gra (correctamente).
PRECAUCIN
Existe peligro de choques y de aplastamiento!
La presencia cerca de cargas enganchadas representa un peligro de choque y aplastamiento al
moverse las cargas lateralmente.
Durante el montaje/desmontaje, ninguna persona antes de terminar con la fijacin prevista
deber encontrarse en la zona peligrosa de cadas de cargas o muy debajo de la carga
enganchada!
Para la categora Medio auxiliar para trabajar en altura cuentan por ejemplo:
plataformas elevadoras
Andamios
Gras auxiliares
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal de montaje y por ello lesionarse mortalmente!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 2.06!
Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos en el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns autorizado contra cadas,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.04!
El sistema de arns debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como en los cables
de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para el uso de la
gra, captulo 2.06!
Est prohibido entrar en la pluma telescpica o en una pluma adicional, sin el arns de seguridad
apropiado!
5.01
LIEBHERR
823
108274-02
B197715
824
LIEBHERR
5.01
12.1
108274-02
Montaje / Desmontaje de la pluma

Si los elementos en celosa no se encuentran en el suelo durante el montaje / desmontaje, entonces
se deber apuntalar con materiales apropiados y estables. Seleccionar la altura del apuntalamiento
de tal forma que los elementos en celosa ya no tengan contacto con el suelo. Observar
especialmente que los elementos en celosa tengan poleas de cable. De lo contrario se pueden daar
las poleas.
Con el desmontaje, se debe observar que la gra auxiliar tire de la carga hacia arriba. El usuario de
la gra deber asegurarse que la capacidad de carga de la gra auxiliar sea suficiente para resistir
con seguridad el elemento desmontado con el radio respectivo. La gra auxiliar deber fijarse de tal
forma que el gancho de la gra auxiliar se encuentre por encima del centro de gravedad del elemento
que est por desmontarse y que los cables de fijacin estn fijados en la carga.
PRECAUCIN
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de las plumas!
Si se desmonta una pluma inestable o sin apuntalamiento, entonces se puede provocar la muerte o la
mutilacin.
No desembulonar nunca bulones debajo de plumas inestables o sin apuntalamiento!
No desembulonar nunca bulones de conexin de plumas inestables o sin apuntalamiento!
Est prohibido permanecer debajo de las plumas as como en toda la zona de peligro durante el
proceso para embulonar y desembulonar la pluma!
Asegurar los bulones en los puntos de fijacin as como en los soportes!
El terreno del montaje y desmontaje de las plumas deber ser plano!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares sobre un componente por desmontarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos sujetos pueden desprenderse repentinamente al desembulonar el buln y el personal
para el montaje puede lesionarse mortalmente.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Indicaciones para el embulonamiento y desembulonamiento:
Embulonar o desembulonar los dos bulones que se encuentran en un nivel horizontal, es decir,
embulonar o desembulonar a la izquierda y a la derecha!
Introducir el buln conector inferior de adentro hacia afuera y desembulonar de afuera hacia
adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable verticalmente de arriba hacia abajo!
5.01
LIEBHERR
825
108274-02
B197718
Ejemplo para gras con pluma telescpica
826
LIEBHERR
5.01
12.2
12.2.1
108274-02
Montaje de los elementos en celosa en las gras telescpicas

Montaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada con
una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3 y asegurar,
fig. 1.
fig. 1.
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
fig. 2.
Levantar los elementos en celosa, fig. 3
fig. 3.
5.01
LIEBHERR
827
108274-02
B197719
828
LIEBHERR
5.01
12.2.2
108274-02
Desmontaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada

con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 1
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
fig. 2
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3,
fig. 3
fig. 3
fig. 3
fig. 3
5.01
LIEBHERR
829
108274-02
B197705
830
LIEBHERR
5.01
12.2.3
108274-02
Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
fig. 1.
fig. 2.
fig. 2.
fig. 3.
5.01
LIEBHERR
831
108274-02
B105510
832
LIEBHERR
5.01
12.2.4
108274-02
Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
fig. 1
fig. 2
fig. 3
fig. 4
5.01
LIEBHERR
833
108274-02
B197712
834
LIEBHERR
5.01
12.2.5
108274-02
Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente sin gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Montar los elementos en celosa a la longitud necesaria.
fig. 1.
Levantar la pluma adicional hasta que los bulones puedan embulonarse en el punto 2, fig. 2
fig. 2.
5.01
LIEBHERR
835
108274-02
B197713
836
LIEBHERR
5.01
12.2.6
108274-02
Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente sin gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 2
fig. 2
Descender la pluma adicional hasta que los elementos en celosa por desmontarse se encuentren
completamente en el suelo, fig. 3
fig. 3
Desmontar completamente la pluma adicional.
5.01
LIEBHERR
837
108274-02
B197710
838
Ejemplo para gras equipadas de una pluma mstil en celosa
LIEBHERR
5.01
12.3
12.3.1
108274-02
Montaje de los elementos en celosa en las gras con mstil en

celosa
Montaje de los elementos en celosa
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!

5.01
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1, fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3, fig. 1.
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2.
Levantar los elementos en celosa, fig. 3.
LIEBHERR
839
108274-02
B197711
840
LIEBHERR
5.01
12.3.2
108274-02
Desmontaje de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
Bajar la pluma hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1, fig.
1.
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2.
2.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3, fig.
3.
3.
3.
3.
5.01
LIEBHERR
841
108274-02
B198182
842
LIEBHERR
5.01
12.3.3
108274-02
Montaje en voladizo de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!

5.01
LIEBHERR
843
108274-02
B111448
844
Arriostrar el pie con el caballete SA
LIEBHERR
5.01
12.3.4
108274-02
Desmontaje en voladizo de los elementos en celosa

su gra.
El desmontaje en voladizo de los elementos en celosa puede utilizarse para la:
Pluma Derrick
Pluma principal
Nota
Antes de arriostrar el pie, se asegura la pluma contra toda cada!
Existen varias posibilidades para asegurar la pluma contra toda cada!
Arriostramiento del pie en voladizo con caballete SA
Bajar la pluma al suelo, vase fig. 2.
O bien
PRECAUCIN
Peligro de fijar incorrectamente el elemento en celosa!
Si para asegurar la pluma, se utilizan los bolardos 2 para fijar los elementos de detencin, entonces
dichos bolardos se sobrecargarn! El elemento en celosa se daar y la pluma puede caerse por
delante! Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Si se utiliza la gra auxiliar para el desmontaje en voladizo para asegurar la pluma:
No utilizar el elemento en celosa en los bolardos 2, vase la fig. 1!
Fijar por ambos lados los elementos de detencin a nivel del punto P1 en el elemento en celosa,
vase el detalle X!
Asegurarse que se utilicen elementos de detencin largos de tal forma que el ngulo entre la
seccin transversal elemento en celosa y los elementos de detencin tensados sean al menos de
60, vase detalle Y!
Asegurar la pluma con la gra auxiliar, vase la fig. 3
O bien
PRECAUCIN
Peligro de cada de la pluma!
Si la base de la pluma no se fundamenta correctamente, entonces la pluma puede caerse!
Apuntalar de manera adecuada y segura la pluma con materiales apropiados!
Apuntalar la pluma, vase la fig. 4.

Resultado:
Las barras de arriostramiento pueden desmontarse.
Depositar las barras de arriostramiento, asegurar y desmontar.
Embulonar y asegurar las barras de arriostramiento del caballete SA en el pie.
Tensar las barras de arriostramiento del caballete SA, hasta que la pluma se encuentre nivelada
horizontalmente.
Resultado:
El pie se ha arriostrado en voladizo con el caballete SA, vase la fig. 5.
Los elementos en celosa pueden desmontarse en voladizo.
5.01
LIEBHERR
845
108274-02
B111449
846
Arriostrar el pie con la pluma Derrick
LIEBHERR
5.01
108274-02
Arriostramiento del pie en voladizo con pluma Derrick

Bajar la pluma al suelo, vase fig. 1.
O bien
PRECAUCIN
Peligro de fijar incorrectamente el elemento en celosa!
Si para asegurar la pluma, se utilizan los bolardos 2 para fijar los elementos de detencin, entonces
dichos bolardos se sobrecargarn! El elemento en celosa se daar y la pluma puede caerse por
delante! Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Si se utiliza la gra auxiliar para el desmontaje en voladizo para asegurar la pluma:
No utilizar el elemento en celosa en los bolardos 2, vase la fig. 2!
Fijar por ambos lados los elementos de detencin a nivel del punto P1 en el elemento en celosa,
vase el detalle X!
Asegurarse que se utilicen elementos de detencin largos de tal forma que el ngulo entre la
seccin transversal elemento en celosa y los elementos de detencin tensados sean al menos de
60, vase detalle Y!
Asegurar la pluma con la gra auxiliar, vase la fig. 3
O bien
PRECAUCIN
Peligro de cada de la pluma!
Si la base de la pluma no se fundamenta correctamente, entonces la pluma puede caerse!
Apuntalar de manera adecuada y segura la pluma con materiales apropiados!
Apuntalar la pluma, vase la fig. 4.

Resultado:
Las barras de arriostramiento pueden desmontarse.
Depositar las barras de arriostramiento, asegurar y desmontar.
Embulonar y asegurar el motn de reenvo en el pie.
Tensar el cable de ajuste hasta que la pluma se encuentre en posicin horizontal.
Resultado:
El pie se ha arriostrado en voladizo con el caballete SA, vase la fig. 5.
Los elementos en celosa pueden desmontarse en voladizo.
5.01
LIEBHERR
847
108274-02
B105511
848
LIEBHERR
5.01
108274-02
Desembulonamiento de los elementos en celosa

PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
1.
2.
3.
4.
12.4
Montaje / Desmontaje de los conductos hidrulicos

Al conectar y desconectar los conductos hidrulicos con los acoplamientos rpidos, se debe asegurar
que se haya efectuado correctamente el proceso de acoplamiento.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes en caso de prdida de presin o fugas!
Los acoplamientos rpidos no acoplados correctamente (especialmente los conductos de retorno)
as como el desprendimiento automtico de los acoplamientos rpidos pueden causar serios
accidentes en caso que los componentes no funcionen!
Controlar la conexin correcta de los acoplamientos rpidos despus del montaje.
PRECAUCIN
Presin en los conductos hidrulicos!
Si la alimentacin de presin no se corta antes de desconectar los conductos hidrulicos, el aceite
hidrulico puede salir con alta presin!
Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la desconexin. Interrumpir la alimentacin de
presin y esperar un rato.
Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la conexin o desconexin. Apagar el motor y
esperar un rato.
Conectar los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) y atornillarlos juntos por medio de
la tuerca manual.
Los acoplamientos hidrulicos deben apretarse solamente con la mano. Enroscar la tuerca
manual hasta sentir llegar a un tope fijo.
5.01
LIEBHERR
849
108274-02
13 Levantamiento/Descenso
PRECAUCIN
Debido a casos imprevisibles tal como un fuerte viento repentino o una tormenta, es posible que
existan situaciones de peligro para el funcionamiento hasta incluso causar el vuelco de la gra!
La pluma debe poder depositarse en todo momento con su equipo actual!
El contrapeso requerido para ello debe encontrarse siempre cerca de la gra!
El grusta debe asegurarse que al desplazar la gra con su equipo, se lleve igualmente el
contrapeso requerido y que se pueda descender en cualquier momento la pluma!
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser causa de accidentes!
13.1
Levantamiento/descenso con las gras automotrices

La gra est estabilizada debidamente
La gra est nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso.
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma telescpica, la pluma adicional y sus elementos constructivos
(interruptores fin de carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de
nieve y hielo.
13.2
Levantamiento/descenso con las gras sobre orugas

La gra est nivelada horizontalmente
El lastre central est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El contrapeso est apilado segn la tabla de cargas en el lastre suspendido o en el coche lastre
La pluma est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso.
de funcionamiento
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma, la pluma adicional y sus elementos constructivos (interruptores fin de
carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo.
850
LIEBHERR
5.01
13.3
108274-02
Control de los requisitos previos

Controlar si todos los requisitos previos se ha cumplido.
5.01
LIEBHERR
851
108495-01
B193412
852
LIEBHERR
5.02
108495-01
1 Generalidades
Esta gra puede equiparse con una punta rebatible mecnica. La punta rebatible puede montarse ya
sea como una prolongacin recta (0) o bajo un ngulo de 20, 40 60 en relacin a la pluma
telescpica. Durante la marcha por carreteras la punta rebatible est rebatida hacia la pluma
telescpica y asegurada mecnicamente.
PELIGRO
Peligro de accidentes al proceder con la punta rebatible!
La punta rebatible deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la marcha
por carreteras y asegurarse mecnicamente.
Asegurarse que la punta rebatible est asegurada correctamente antes de mover la gra por las
vas pblicas.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Est prohibido desempernar el buln x y el buln y.
1.1
Variantes de la punta rebatible

Las siguientes variantes son posibles:
1.1.1
Punta rebatible simple, vase figura 1

Posicin
Denominacin
Adaptador
Pie de pluma
Largo
9,2 m
Largo de la punta rebatible simple
1.1.2
Punta rebatible doble, vase figura 2

Posicin
5.02
9,2 m
Denominacin
Largo
Adaptador
Pie de pluma
9,2 m
Extensin cabezal
6,5 m
Largo de la punta rebatible doble
16,0 m
LIEBHERR
853
108495-01
B113167
854
LIEBHERR
5.02
1.2
108495-01
Puntos de fijacin para la Punta rebatible completa

Para el transporte de la punta rebatible por separado con un vehculo de transporte, se han previsto
para el montaje o desmontaje de la punta rebatible, puntos de fijacin.
La punta rebatible simple o la punta rebatible doble est en la posicin-0 empernada y
asegurada con el buln 22
La polea guiadora de cable 21 est empernada y asegurada en la posicin de transporte:
La extensin del cabezal est empernada con el pie en una posicin plegada y asegurada con
una clavija de seguridad 55
PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal!
La punta rebatible deber fijarse segn los puntos de fijacin indicados en las placas!
Fijar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble en los puntos no previstos para ello o en
cualquier otra parte, est prohibido!
Para fijar la punta rebatible doble, se debe rebatir la extensin cabezal 3, bloquearse y
asegurarse, vase la fig. 5 y 6!
ADVERTENCIA
Peligro de daos de los puntos de fijacin!
Si se utilizan elementos de detencin cortos, se pueden daar los puntos de fijacin de las puntas
rebatibles!
Para la fijacin en las puntas rebatibles, se deben utilizar elementos de detencin, cada uno con
un largo de ramal mnimo de 2000 mm, vase la Fig. 7
5.02
LIEBHERR
855
108495-01
B113167
856
LIEBHERR
5.02
1.2.1
Punta rebatible simple sin juego de rodillos/gancho de carga, vase la fig. 3

Denominacin
1.2.2
EKS
0,7 t
Abreviacin
Peso
EKS
0,8 t
Abreviacin
Peso
DKS
1,0 t
Punta rebatible doble con juego de rodillos/gancho de carga, vase la fig. 6

Denominacin
5.02
Peso
Punta rebatible doble sin juego de rodillos/gancho de carga, vase la fig. 5

Denominacin
1.2.4
Abreviacin
Punta rebatible simple con juego de rodillos/gancho de carga, vase la fig. 4

Denominacin
1.2.3
108495-01
Abreviacin
Peso
DKS
1,1 t
LIEBHERR
857
108495-01
B103687
858
LIEBHERR
5.02
108495-01
2 Montaje de la punta rebatible

2.1
Generalidades
PELIGRO
Si el estribo de retenida 48 est ausente, daado o montado incorrectamente en el pie de pluma
telescpica, se puede causar lesiones mortales provocado por un error de mando o de montaje
durante el montaje de la punta rebatible.
Asegurarse que antes del montaje de la punta rebatible, se haya montado correctamente el
estribo de retenida en el pie de pluma telescpica y que no est daado.
El estribo de retenida 48 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por lo tanto, est
prohibido desmontar el estribo de retenida 48 o modificarlo de alguna forma.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal de
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra
todo peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
La punta rebatible est fijada para el transporte en el pie de la pluma telescpica
La pluma telescpica est bajada, girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin de 0
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desempernar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desempernar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
Nota
Al seleccionar el lugar de emplazamiento, srvase observar lo indicado!
Para el montaje de la punta rebatible, se ha previsto un rea de montaje bastante espacioso.
5.02
LIEBHERR
859
108495-01
B113168
860
LIEBHERR
5.02
2.2
108495-01
Extraccin del cable de elevacin del cabezal de pluma telescpica

Para acelerar la colocacin del cable de elevacin despus del montaje de la punta rebatible, se
puede depositar el motn de gancho manteniendo una distancia a la gra que corresponder
similarmente a la distancia que se tendr luego al retraer la pluma telescpica con la punta rebatible
montada.
Extender la pluma telescpica a la longitud correspondiente.
Bajar al suelo el motn de gancho.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin.
Por motivos de seguridad, desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" y la cadena.
Nota
En el servicio con la punta rebatible, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica (vase la figura).
Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
Volver a retraer completamente la pluma telescpica.
5.02
LIEBHERR
861
108495-01
B113169
862
LIEBHERR
5.02
2.3
108495-01
Montaje de la punta rebatible simple

En el servicio de la gra con punta rebatible simple, la extensin cabezal 2 se queda en el pie de
pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de muerte!
La extensin cabezal 2 deber embulonarse en el pie de pluma telescpica antes de montar la punta
rebatible simple. De lo contrario, existe peligro de muerte si la extensin cabezal se cae al girar hacia
afuera la punta rebatible simple.
Antes de efectuar el montaje, controlar la punta rebatible simple, el empernado correcto de la
extensin cabezal 2 en el seguro de transporte 4 con el buln 3.
Controlar si el bloqueo se ha encajado en la posicin 12 y si la palanca 44 se encuentra abajo y
est asegurada.
2.3.1
Proceso de montaje
Nota
Para bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 5, tirar hacia abajo con
1 mano el buln elstico 7 y con la 2da. mano al mismo tiempo bascular hacia afuera el soporte
de la punta rebatible 5.
Retirar el seguro del buln elstico 7 retirando la clavija de seguridad 6.
Tirar hacia abajo del buln elstico 7 (desempernar).
Bascular hacia afuera el soporte de la punta rebatible 5 hasta que se bloquee automticamente el
buln elstico 7 en la posicin final.
Fijar el cable auxiliar 40 en el punto Z.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Antes de desempernar los bulones cnicos 8 se deber controlar si la extensin cabezal 2 est
embulonada en el seguro de transporte 4 con el buln insertable 3 y as mismo asegurado contra
toda cada.
Controlar si el bloqueo se ha encajado en la posicin 12 y si la palanca 44 se encuentra abajo y
est asegurada.
Retirar los seguros de los bulones cnicos 8 y desempernar arriba y abajo.
Tirar hacia abajo del cable 10, despus de soltar los seguros del buln de desbloqueo
Resultado:
El bloqueo entre el pie 1 y la extensin cabezal 2 se abre.
Nota
Si se transporta slo la punta rebatible simple en la gra, entonces no es necesario el desbloqueo
entre el pie 1 y la extensin cabezal 2 as como el desempernado de los bulones cnicos 8.
5.02
LIEBHERR
863
108495-01
B113170
864
LIEBHERR
5.02
108495-01
Girar la punta rebatible simple con el cable auxiliar 40 alrededor del eje giratorio 12 hasta que los
orificios de embulonamiento coincidan en el punto O.
Solucin al problema
Si los orificios de embulonamiento no coinciden en el punto O:
Accionar la tecla de funcin F1 en el BTT y tensar la pluma telescpica.
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento grave!
Con la funcin de la tensin de pluma telescpica, todos los elementos telescpicos se retraen, por lo
cual existe peligro que se aplasten los dedos.
Mientras que la funcin Tensin de pluma telescpica est ejecutndose, est prohibido que
las personas permanezcan en la zona de extensin de los elementos telescpicos!
Observar las indicaciones a continuacin.
Nota
Sobre la descripcin de la funcin Tensin de la pluma telescpica, vase el manual de
PRECAUCIN
El buln cnico 8 y el buln cnico 11 puede asegurarse slo con los clips de seguridad
especiales.
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad est terminantemente prohibido!
PELIGRO
Peligro de muerte!
Slo si est seguro que los bulones cnicos 11 estn embulonados y asegurados correctamente en
el punto O en la parte de arriba y abajo, se deber desbloquear la punta rebatible simple en el
punto 12. De lo contrario, existe alto peligro de muerte al caerse la punta rebatible simple.
Controlar las conexiones por buln en el punto O en la parte de arriba y abajo.
Empernar y asegurar los bulones cnicos 11 en el punto O en la parte de arriba.
Empernar y asegurar los bulones cnicos 11 en el punto O en la parte de abajo.
5.02
LIEBHERR
865
108495-01
B103691
866
LIEBHERR
5.02
108495-01
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 43 con la barra de montaje 18.
Levantar presionando la palanca 44 con la barra de montaje 18 y encajarla en la colisa 42.
Resultado:
El bloqueo 41 se mueve contra la fuerza de resorte hacia abajo y libera la punta rebatible
Girar la punta rebatible simple con el cable auxiliar 40 hacia delante, hasta que los orificios de
embulonamiento coincidan en el punto P.
Nota
Para poder embulonar en el punto P en la parte de arriba, utilizar el cilindro de elevacin 17.
Empernar el buln cnico 11 en el punto P arriba y abajo y asegurar con los clips de
seguridad.
Nota
Despus del montaje de la punta rebatible, desencajar la palanca 44 con la barra de montaje 18,
retirndola fuera de la colisa 42 y movindola hacia abajo.
2.3.2
Utilizacin del dispositivo auxiliar de montaje

El buln 11 superior puede embulonarse en el punto P slo con la ayuda del cilindro de
elevacin 17.
Cerrar el botn giratorio 15 en la bomba manual 14.
Accionar la bomba manual 14.
Resultado:
El cilindro de elevacin 17 se extiende
Si el orificio del ojo de la punta rebatible coincide con el orificio del cabezal de pluma telescpica:
Empernar el buln 11 y asegurarlo con el clip de seguridad.
ATENCIN
Peligro de daos en la bomba manual!
Si el cilindro de elevacin 17 despus del montaje correcto del buln 11 no se descarga, puede
daarse en el cilindro de elevacin 17.
Descargar siempre el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje despus del montaje.
Abrir el botn giratorio 15 de la bomba manual 14.
Resultado:
El cilindro de elevacin 17 regresa a su posicin inicial y se descarga
5.02
LIEBHERR
867
108495-01
B113169
868
LIEBHERR
5.02
2.4
2.4.1
108495-01
Montaje de la punta rebatible doble

Proceso de montaje
Nota
Para bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 5, tirar hacia abajo con
1 mano el buln elstico 7 y con la 2da. mano al mismo tiempo bascular hacia afuera el soporte
de la punta rebatible 5.
Retirar el seguro del buln elstico 7 retirando la clavija de seguridad 6.
Tirar hacia abajo del buln elstico 7 (desempernar).
Bascular hacia afuera el soporte de la punta rebatible 5 hasta que se bloquee automticamente el
buln elstico 7 en la posicin final.
PELIGRO
Peligro de muerte si la extensin cabezal se cae!
Los bulones cnicos 8 entre el pie 1 y la extensin cabezal 2 deben estar embulonados para el
proceso de montaje de la punta rebatible doble.
Desempernar el buln de seguridad 3 y embulonar en el soporte de buln.
5.02
LIEBHERR
869
108495-01
B113171
870
LIEBHERR
5.02
108495-01
Girar la punta rebatible con el cable auxiliar 40 alrededor del eje giratorio 12 hasta que los orificios
de embulonamiento coincidan en el punto O.
Solucin al problema
Si los orificios de embulonamiento no coinciden en el punto O:
PRECAUCIN
Nota
PRECAUCIN
Los bulones cnicos 11 debern asegurarse exclusivamente con los clips de seguridad
especiales.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Slo si est seguro que los bulones cnicos 11 estn embulonados y asegurados correctamente en
el punto O en la parte de arriba y abajo, se deber desbloquear la punta rebatible en el punto 12.
De lo contrario, existe alto peligro de muerte al caerse la punta rebatible.
Controlar las conexiones por buln en el punto O en la parte de arriba y abajo.
Empernar y asegurar los bulones cnicos 11 en el punto O en la parte de arriba.
Empernar y asegurar los bulones cnicos 11 en el punto O en la parte de abajo.
5.02
LIEBHERR
871
108495-01
B103693
872
LIEBHERR
5.02
108495-01
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 43 con la barra de montaje 18.
Levantar presionando la palanca 44 con la barra de montaje 18 y encajarla en la colisa 42.
Resultado:
El bloqueo 41 se mueve contra la fuerza de resorte hacia abajo y libera la punta rebatible
Girar hacia delante la punta rebatible con el cable auxiliar 40, hasta que los orificios de
embulonamiento coincidan en el punto P.
Nota
Para poder embulonar en el punto P en la parte de arriba, utilizar el cilindro de elevacin 17.
Empernar el buln cnico 11 en el punto P arriba y abajo y asegurar con los clips de
seguridad.
Nota
Despus del montaje de la punta rebatible, desencajar la palanca 44 con la barra de montaje 18,
retirndola fuera de la colisa y movindola hacia abajo.
2.4.2
Utilizacin del dispositivo auxiliar de montaje

El buln 11 superior puede embulonarse en el punto P slo con la ayuda del cilindro de
elevacin 17.
Resultado:
Si el orificio del ojo de la punta rebatible coincide con el orificio del cabezal de pluma telescpica:
Empernar el buln 11 y asegurarlo con los clips de seguridad.
ATENCIN
Peligro de daos en la bomba manual!
Si el cilindro de elevacin 17 despus del montaje correcto del buln 11 no se descarga, puede
daarse en el cilindro de elevacin 17.
Descargar siempre el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje despus del montaje.
Resultado:
5.02
LIEBHERR
873
108495-01
B103694
874
LIEBHERR
5.02
2.4.3
108495-01
Montaje de la extensin cabezal

Fijar el cable auxiliar 40 en el punto H de la extensin cabezal 2.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Slo si est seguro que los bulones cnicos 8 estn embulonados y asegurados correctamente en el
punto K en la parte de arriba y abajo, se deber desbloquear la extensin cabezal. De lo contrario,
existe alto peligro de muerte al caerse la extensin cabezal.
Controlar las conexiones por buln en el punto K en la parte de arriba y abajo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Al modificar el ngulo de pluma telescpica despus del montaje del pie 1 y al desbloquear la
extensin cabezal 2, existe peligro de muerte si la extensin cabezal 2 gira involuntariamente hacia
afuera.
Controlar el ngulo de pluma telescpica de 0, antes de desbloquear la extensin cabezal 2 y
eventualmente volver a levantar la pluma telescpica a la posicin de 0.
Retirar la clavija de seguridad 55 del bloqueo.
Tirar hacia abajo del cable 10.
Resultado:
El bloqueo entre el pie 1 y la extensin cabezal 2 se abre.
Rebatir la extensin cabezal 2 tirando del cable auxiliar 40 del punto H de 180 hacia delante
hasta que los orificios de embulonamiento coincidan en el punto G.
Empernar el buln cnico 8 en el punto G arriba y abajo y asegurar con los clips de seguridad.
PRECAUCIN
Los bulones cnicos 8 debern asegurarse exclusivamente con los clips de seguridad especiales.
Est prohibido utilizar clavijas de seguridad o clavijas elsticas.
Retirar el cable auxiliar 40.
5.02
LIEBHERR
875
108495-01
B102804
876
LIEBHERR
5.02
2.5
2.5.1
108495-01
Montaje por separado de la punta rebatible en la gra

Montaje por separado de la punta rebatible para la posicin de servicio de la
gra
Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal!
La punta rebatible deber fijarse segn los puntos de fijacin indicados en las placas!
Fijar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble en los puntos no previstos para ello o en
cualquier otra parte, est prohibido!
Al fijar la punta rebatible doble, la extensin cabezal debe rebatirse, bloquearse y asegurarse.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de los puntos de fijacin!
Si se utilizan elementos de detencin cortos, se pueden daar los puntos de fijacin de las puntas
rebatibles!
Para la fijacin en las puntas rebatibles, se deben utilizar elementos de detencin, cada uno con
un largo de ramal mnimo de 2000 mm!
Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible.
Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento de
la pluma telescpica.
PRECAUCIN
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 3 est prohibido!
Para asegurar los bulones 3, utilizar los clips de seguridad especiales.
Empernar la punta rebatible con la pluma telescpica:
Empernar y asegurar los bulones 3 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
Empernar y asegurar los bulones 3 en la parte de arriba y abajo en el punto B.
5.02
LIEBHERR
877
108495-01
B103418
878
LIEBHERR
5.02
2.5.2
108495-01
Montaje de la punta rebatible transportada por separado a la posicin de

transporte
Para el montaje por separado de la punta rebatible 1 en la gra, es necesario que una gra auxiliar
est a disposicin.
La pluma telescpica se encuentra en la direccin de marcha a la posicin de 0
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible gira hacia afuera incontroladamente al retirar los
elementos de detencin!
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al retirar el elemento de detencin.
Fijar la gra auxiliar en los respectivos punto de fijacin de la punta rebatible, vase la seccin
Puntos de fijacin.
ATENCIN
Peligro de daos a objetos!
Si no se observan las siguientes indicaciones, es posible que se produzca movimientos incontrolados
en la punta rebatible y por lo tanto se causen daos a nivel de la pluma telescpica y de la cabina del
conductor.
Efectuar los movimientos de gra de la gra auxiliar slo con el ms sumo cuidado y a la
velocidad ms baja.
Durante el montaje, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento del
cabezal de pluma telescpica.
PRECAUCIN
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 3 est prohibido!
Para asegurar los bulones 3, utilizar los clips de seguridad especiales.
Empernar la punta rebatible con la pluma telescpica:
Empernar y asegurar los bulones 3 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
PELIGRO
Debido a una punta rebatible no embulonada correctamente en la pluma telescpica, se puede poner
en peligro de muerte o causar la muerte.
Antes de retirar la gra auxiliar, asegurarse que la punta rebatible est embulonada y asegurada
en la parte de arriba y abajo en el punto A.
Retirar la gra auxiliar.
Nota
Para seguir con el procedimiento relativo al basculamiento de la punta rebatible hacia la pluma
telescpica o a la posicin de transporte, vase la seccin Basculamiento de la punta rebatible.
5.02
LIEBHERR
879
108495-01
B103695
880
LIEBHERR
5.02
108495-01

PRECAUCIN
Peligro de resbalo de la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
3.1
Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de

servicio
PRECAUCIN
Si la polea guiadora de cable 21 no se ha asegurado en la posicin de servicio, se puede rebatir
hacia abajo automticamente y causar serios aplastamientos en los brazos y manos.
Asegurar la polea guiadora de cable 21 en la posicin de servicio inmediatamente con el
buln 50.
Retirar los seguros del buln 50 y desempernar.
Bascular la polea guiadora de cable 21 en la posicin de servicio, vase la figura.
Si la polea guiadora de cable 21 se ha basculado en la posicin de servicio:
Empernar y asegurar el buln 50.
3.2
Recorrido del cable en la punta rebatible simple

Retirar los seguros y desempernar el buln seguro de cable 32 y el buln seguro de cable 33.
Hacer pasar el cable de elevacin por la polea guiadora de cable 21 y la polea guiadora de
cable 19.
Volver a embulonar el buln seguro de cable 32 y el buln seguro de cable 33 y asegurarlos con
clavijas rebatibles.
3.3
Recorrido del cable con la punta rebatible doble

Retirar los seguros y desempernar el buln seguro de cable 32, el buln seguro de cable 33 y el
buln seguro de cable 34.
Hacer recorrer el cable de elevacin pasando por la polea guiadora de cable 21, la polea guiadora
de cable 19 y por la polea guiadora de cable 20.
ATENCIN
Si con el servicio con la punta rebatible doble se embulona el buln seguro de cable 33, entonces se
puede rozar y daar el cable de elevacin suspendido en el buln seguro de cable 33.
No embulonar el buln seguro de cable 33 con el servicio de punta rebatible doble!
Guardar el buln seguro de cable 33 en un lugar seguro.
3.4
Colocacin del cable en el gancho de carga / motn de gancho

Enganchar el gancho de carga o el cable de elevacin.
Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Fijar el cable de elevacin en el punto de fijacin y asegurarlo.
5.02
LIEBHERR
881
108495-01
B103696
882
LIEBHERR
5.02
108495-01
4 Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a 20,

40 60
4.1
Generalidades
El ajuste del ngulo de punta rebatible puede efectuarse de diferentes maneras. Se dispone como
opcin de cuatro variantes.
1.) Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible con el cable de elevacin
2.) Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible por medio del apuntalamiento
3.) Cambio de equipo del ngulo ngulo de punta rebatible en la punta rebatible simple (con
extensin del cabezal plegada o sin extensin del cabezal) con gancho de carga
4.) Cambio del ngulo de punta rebatible en la punta rebatible doble con gancho de carga
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.
La punta rebatible est montada como extensin rectilnea en la posicin de 0
La pluma telescpica est girada hacia atrs, hacia delante, o hacia un lado
El pulsador de equipo debe estar accionado en relacin al ajuste del ngulo (posicin cero
obligatorio)
Nota
Los bulones para el ajuste del ngulo de la punta rebatible deben embulonarse siempre por
ambos lados en el respectivo orificio de embulonamiento al modificar el ngulo de punta rebatible.
5.02
LIEBHERR
883
108495-01
B109425
884
LIEBHERR
5.02
4.2
108495-01
Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible con el cable de

elevacin
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje angular con el BTT!
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta rebatible con cable de
elevacin, la pluma junto con la punta rebatible pueden empezar a moverse pendularmente. Por lo
tanto la punta rebatible puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
Las personas pueden ser lesionadas gravemente!
Todos los movimientos deben conmutarse con el BTT con suma precaucin!
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible!
4.2.1
Asegurarse que antes de cambiar el ngulo de punta rebatible, se cumplan con los siguientes
requisitos previos:
El cable de elevacin est desenganchado del cerrojo de cable
El cerrojo de bolsillo est desmontado
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est desmontado
El motn de gancho o el gancho de carga se ha retirado
La pluma telescpica est descendida y retrada completamente.
PRECAUCIN
Al ajustar el ngulo de la punta rebatible con el cable de elevacin 25, est terminantemente
prohibido, extender / retraer la pluma telescpica o levantar / bajar la pluma telescpica.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargarn y daarn los componentes de gra, la punta
rebatible as como el cable de elevacin.
En el servicio con la punta rebatible simple:
Hacer entrar el niple compresor 24 del cable de elevacin 25 en el punto de fijacin para el
montaje 37.
En el servicio con la punta rebatible doble:
Hacer entrar el niple compresor 24 en el punto de fijacin para el montaje 26 en la extensin
cabezal 2.
Accionar el pulsador de equipo del monitor LICCON.
Nota
Para el cambio de equipo de la punta rebatible con el cable de elevacin mediante el BTT, se ha
puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Tensar el cable de elevacin 25 orientando con precisin la palanca de mando Master
respectiva
O bien
Tensar el cable de elevacin 25 accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

funcin F3.
Nota
Mantener el cabezal de poleas de la punta rebatible aprox. a 1 m sobre el suelo.
Sobre el BTT, vase en el manual de instrucciones de la gra, captulo 5.31!
5.02
LIEBHERR
885
108495-01
B109425
886
LIEBHERR
5.02
4.2.2
108495-01
Ajuste de ngulo con el cable de elevacin

Se puede hacer funcionar la punta rebatible en cuatro ngulos diferentes. Ajustar el ngulo respectivo
con los bulones 22. En la posicin de base, directamente despus del montaje de la punta rebatible,
se encuentra la punta rebatible en la posicin de 0.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
Asegurarse que antes de desempernar el buln 22, se tense el cable de elevacin 25 y que la
punta rebatible se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin.
Est prohibido desempernar el buln de seguridad de los orificios de embulonamiento de 60.
Ajuste del ngulo de 20
Retirar los seguros de los bulones 22 de ambos lados y desempernar fuera de los orificios 0.
Empernar los bulones 22 en los orificios 20 y asegurarlos con clavijas de seguridad 23.
Empernar los bulones 22 en el soporte de buln y asegurarlos con clavijas de seguridad 23.
Posicin de la punta rebatible
Asegurarse que los bulones 22 estn embulonados y asegurados debidamente al ngulo necesario.
Nota
Mantener el cabezal de poleas aprox. a 1 m sobre el suelo.
Levantar lentamente y cuidadosamente la pluma telescpica y al mismo tiempo desenrollar el
cable de elevacin 25 orientando la respectiva palanca de mando Master.
O bien
Desenrollar el cable de elevacin 25 accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

funcin F10 en el BTT. Levantar lentamente y cuidadosamente la pluma telescpica accionando
la tecla de funcin F7.
Resultado:
Las bridas de traccin 28 se ponen al ngulo ajustado en los bulones 22.
La punta rebatible se sostiene con los bulones 22.
ATENCIN
Con el ajuste de ngulo de 0 a 20, 40 60 con el cable de elevacin, se debe observar que
no se afloje el cable al levantar la pluma telescpica al mismo tiempo que se desenrolla el cable
de elevacin, al alcanzar la respectiva posicin final!
Observar el cable de elevacin al alcanzar la posicin final.
Nota
5.02
LIEBHERR
887
108495-01
B109428
888
LIEBHERR
5.02
4.3
108495-01
Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible por medio del

apuntalamiento
Bajar completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.
Nota
Igualmente, la punta rebatible puede apuntalarse debidamente como alternativa en el soporte del
suelo.
Para el cambio de equipo de la punta rebatible por el soporte mediante el BTT, se ha puenteado
el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
ATENCIN
Al depositar la punta rebatible, asegurarse que dicha punta rebatible no se deposite sobre la
polea. De lo contrario se daar. Igualmente, asegurarse que el cable de elevacin no se dae.
4.3.1
Ajuste del ngulo con la punta rebatible apuntalada

Se puede hacer funcionar la punta rebatible en cuatro ngulos diferentes. Ajustar el ngulo respectivo
con los bulones 22. En la posicin de base, directamente despus del montaje de la punta rebatible,
se encuentra la punta rebatible en la posicin de 0.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Asegurarse que la punta rebatible se encuentre en el suelo o encima de un apuntalamiento
correcto y seguro antes de desempernar los bulones 22.
5.02
LIEBHERR
889
108495-01
B109428
890
LIEBHERR
5.02
108495-01

Los bulones 22 se han embulonado y asegurado correctamente en la posicin angular necesaria,
Levantar lenta y cuidadosamente la pluma telescpica orientando la palanca de mando Master.
O bien
Accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de funcin F7 del BTT, levantar lenta y
cuidadosamente la pluma telescpica.
Resultado:
Nota
5.02
LIEBHERR
891
108495-01
B113173
892
LIEBHERR
5.02
4.4
108495-01
Cambio del ngulo de punta rebatible en la punta rebatible simple

con gancho de carga con gancho de carga*
ATENCIN
Existe peligro de daos materiales en los componentes de la gra!
El ajuste del ngulo con el motn de gancho est prohibido con la punta rebatible simple (9,2 m)
con o sin extensin del cabezal plegada!
Se puede utilizar el gancho de carga exclusivamente para ajustar el ngulo de la punta rebatible.
Bajar completamente la pluma telescpica y mantener el gancho de carga a un 1 m aprox. cerca del
nivel del suelo.
Nota
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena deben retirarse para el
montaje angular de la punta rebatible simple.
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" con la cadena.
5.02
LIEBHERR
893
108495-01
B113173
894
LIEBHERR
5.02
4.4.1
108495-01
Posicin del gancho de carga* en el tope de la punta rebatible simple

PRECAUCIN
Para ajustar el ngulo de la punta rebatible con el gancho de carga, est terminantemente
Para poder ajustar el ngulo de punta rebatible simple con el gancho de carga, se debe accionar el
pulsador de equipo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Con el accionamiento del pulsador de equipo del monitor LICCON, no se efecta ninguna parada del
LMB!
El grusta lleva toda la responsabilidad del servicio de la gra si puentea la desconexin "gancho
arriba".
El grusta deber efectuar y frenar todos los movimientos de gra a la velocidad mnima tomando
el cuidado mximo posible.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el ajuste angular utilizando el BTT!
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta rebatible con gancho de carga,
la pluma junto con la punta rebatible pueden empezar a moverse pendularmente. Por lo tanto la
punta rebatible puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
5.02
LIEBHERR
895
108495-01
B113173
896
LIEBHERR
5.02
108495-01
Choque del gancho de carga

Nota
Si el gancho de carga se ha chocado contra la punta rebatible simple, entonces regresar la
palanca de mando Master 1 (MS1) a la posicin cero.
Nota
Para el cambio de equipo de la punta rebatible con el gancho de carga mediante el BTT, se ha
Orientar la palanca de mando Master 1 (MS1) cuidadosamente hacia el signo menos Y.
O bien
Accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de funcin F3 del BTT, hacer chocar
cuidadosamente el gancho de carga en el tope de la punta rebatible y tensar con el mecanismo
de elevacin.
Resultado:
El gancho de carga se mueve en sentido opuesto al choque de la punta rebatible simple
Nota
4.4.2
Ajuste del ngulo con el gancho de carga*

Ajustar el ngulo respectivo con los bulones 22. En la posicin de base, directamente despus del
montaje de la punta rebatible, se encuentra la punta rebatible en la posicin de 0.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Observar que la punta rebatible se mantenga estable por el gancho de carga antes de
desempernar el buln 22.
5.02
LIEBHERR
897
108495-01
B113173
898
LIEBHERR
5.02
108495-01

Nota
Mantener el cabezal de poleas de la punta rebatible muy cerca del suelo!
Levantar lenta y cuidadosamente la pluma telescpica y al mismo tiempo bajar el motn de
gancho/gancho de carga lentamente.
O bien
Desenrollar el cable de elevacin accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

Resultado:
Nota
Montar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
Enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cable de elevacin.
5.02
LIEBHERR
899
108495-01
B113172
900
LIEBHERR
5.02
4.5
108495-01
Cambio del ngulo de punta rebatible en la punta rebatible doble

con gancho de carga*
ATENCIN
El ajuste del ngulo con el motn de gancho est prohibido en la punta rebatible doble de
16,0 m!
Se puede utilizar el gancho de carga exclusivamente para ajustar el ngulo de la punta rebatible
doble!
nivel del suelo.
Nota
montaje angular de la punta rebatible simple.
4.5.1
Posicin del gancho de carga* en el tope de la punta rebatible doble

PRECAUCIN
Para ajustar el ngulo de la punta rebatible con el motn de gancho, est terminantemente
pulsador de equipo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Con el accionamiento del pulsador de equipo del monitor LICCON, no se efecta ninguna parada del
LMB!
arriba".
PRECAUCIN
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta rebatible con motn de gancho
o gancho de carga, la pluma junto con la punta rebatible pueden empezar a moverse pendularmente.
Por lo tanto la punta rebatible puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
5.02
LIEBHERR
901
108495-01
B113172
902
LIEBHERR
5.02
108495-01

Nota
Nota
Para el cambio de equipo de la punta rebatible simple con el gancho de carga mediante el BTT,
se ha puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Orientar la palanca de mando Master 1 (MS1) hacia Y- y hacer chocar cuidadosamente el gancho
de carga en el tope de la punta rebatible.
O bien
de elevacin.
Resultado:
4.5.2
Ajuste del ngulo con el gancho de carga*

Ajustar el ngulo respectivo con los bulones 22. En la posicin de base, directamente despus del
montaje de la punta rebatible, se encuentra la punta rebatible en la posicin de 0.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Observar que la punta rebatible se mantenga estable por el gancho de carga antes de
desempernar el buln 22.
5.02
LIEBHERR
903
108495-01
B113172
904
LIEBHERR
5.02
108495-01

Nota
Para el cambio de equipo de la punta rebatible simple con el gancho de carga mediante el BTT,
se ha puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Levantar lenta y cuidadosamente la pluma telescpica y al mismo tiempo bajar lentamente el
gancho de carga.
O bien
Desenrollar el cable de elevacin accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

Resultado:
Nota
Montar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
Enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cable de elevacin.
5.02
LIEBHERR
905
108495-01
B103814
906
LIEBHERR
5.02
108495-01
Nota
Despus del servicio de la punta rebatible, se debern proteger las conexiones elctricas con las
tapas cierre para evitar la filtracin de impurezas.
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" del interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" -S930 y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"* -S931.
Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 82 y engancharlo con el gancho
cerrado 81 en el punto de fijacin 80 ( fig. X).
5.1
5.1.1
Conexiones elctricas en la punta rebatible simple

Conexin elctrica para el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Nota
Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S940 est activo en la punta rebatible
simple.

5.1.2
Enchufar el cable WL941 con el enchufe -X930 en la caja de bornes -S930.

Enchufar el cable WL942 con el enchufe -X935 en el casquillo -X935.
Enchufar el cable WL940 con casquillo en el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S940.X.
Conexiones elctricas para la luz permanente LED* o luz de destellos*

Nota
Observar que slo la luz permanente LED o la luz de destellos del conector -X934V1 pueda
enchufarse.
Enchufar el cable WL934V1 con el enchufe -X934V1 en el casquillo -X934.
Enchufar el cable WL934 con el enchufe -X934 en el casquillo -X934V1.
O bien
5.1.3
Enchufar el cable WL934A con el enchufe -X934 en el casquillo -X934V1.
Conexin elctrica para el aviso de alta tensin*

Enchufar la antena -A939 en el casquillo -X939V1.
5.02
LIEBHERR
907
108495-01
B103830
908
LIEBHERR
5.02
5.2
5.2.1
108495-01
Conexiones elctricas en la punta rebatible doble

Nota
Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S945 est activo en la punta rebatible
doble

5.2.2


Nota
Observar que slo la luz permanente LED o la luz de destellos del conector -X934V2 pueda
enchufarse.
Enchufar el cable WL934V2 con el enchufe -X934V2 en el casquillo -X934V1.
Enchufar el cable WL934 con el enchufe -X934 en el casquillo -X934V2.
O bien
5.2.3
Enchufar el cable WL934A con el enchufe -X934 en el casquillo -X934V2.

Enchufar el cable WL939V2 con el enchufe -X939V2 en el casquillo -X939V1.
Enchufar la antena -A939 en el casquillo -X939V2.
5.02
LIEBHERR
909
108495-01
B103839
910
LIEBHERR
5.02
5.3
108495-01
Control del funcionamiento

Se ha establecido la conexin elctrica en general
Motor de gra en funcionamiento
El respectivo modo de servicio de la punta rebatible est ajustado en el sistema monitor LICCON
5.3.1

Accionar manualmente todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba".
Resultado:
El respectivo elemento simblico Gancho arriba aparece en el monitor LICCON.
El cabrestante de elevacin se desconecta en sentido de elevacin, vase figura 1.
Nota
Al reemplazar o cambiar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (HES), el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba" respectivo debe tener la direccin Bus as como la versin correcta
del Software para poder ser reconocida nuevamente del Sistema Bus (LSB).
5.3.2
PRECAUCIN
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
Accionar manualmente el transmisor de viento.
Resultado:
El smbolo velocidad de viento, vase figura 2, aparece en el monitor LICCON.
5.02
LIEBHERR
911
108495-01
B103699
912
LIEBHERR
5.02
108495-01
6 Levantamiento
6.1
La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones.
de funcionamiento
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma telescpica ni la punta rebatible
La pluma telescpica, la punta rebatible y sus componentes (por ej.: interruptor fin de carrera, luz
de advertencia para aviones, anemmetro) deben estar libres de nieve y hielo en el invierno
PRECAUCIN
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que pueden
desprenderse (por ej. bulones, clavijas elsticas, hielo) pueden ser la causa de accidentes!
Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
Controlar que se hayan cumplido con todos los requisitos previos.
6.2
Proceso de levantamiento
PELIGRO
Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni superiores ni inferiores, an
as no haya carga enganchada en el gancho! Si esta prescripcin no se respeta, la gra puede
volcarse.
Comparar y verificar los ajustes del monitor LICCON, con el estado real de equipo!
Sobre el ajuste del controlador de cargas LICCON vase el manual de instrucciones de la gra, cap.
4.02.
Ajustar el controlador de cargas LICCON segn el estado de equipo necesario y validarlo.
Levantar la pluma telescpica con la punta rebatible montada hasta que el LICCON d la
autorizacin para el movimiento telescpico.
Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.
5.02
LIEBHERR
913
108495-01
B109425
914
LIEBHERR
5.02
108495-01
7 Cambio de equipo de la punta rebatible de 60, 40

20 a 0
7.1
Generalidades
Existen cuatro posibilidades para el cambio de equipo de la punta rebatible mecnica a 0:
1.) Cambio de equipo de la punta rebatible con el cable de elevacin
2.) Cambio de equipo de la punta rebatible por medio del apuntalamiento
3.) Cambio de equipo del ngulo ngulo de punta rebatible en la punta rebatible simple (con
extensin del cabezal plegada o sin extensin del cabezal) con gancho de carga
4.) Cambio del ngulo de punta rebatible en la punta rebatible doble con gancho de carga
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.
La punta rebatible est montada a un ngulo de 60, 40 20 en relacin a la pluma telescpica
El pulsador de equipo debe estar accionado en relacin al ajuste del ngulo (posicin cero
obligatorio)
7.2
Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible con el cable de

elevacin
requisitos previos:
El cerrojo de bolsillo est desmontado
El cable de elevacin est retirado del motn de gancho
El motn de gancho o el gancho de carga se ha retirado
La pluma telescpica est descendida y retrada completamente.
El cabezal de poleas de la punta rebatible se encuentra muy cerca del suelo!
5.02
LIEBHERR
915
108495-01
B109425
916
LIEBHERR
5.02
108495-01
ATENCIN
Mientras que el cable de elevacin 25 est tensado en el punto de fijacin para el montaje, no se
puede extender telescpicamente ni descender la pluma telescpica.
rebatible y el cable de elevacin.
PRECAUCIN
7.2.1
ATENCIN
no se afloje el cable al bajar la pluma telescpica al mismo tiempo que se enrolla el cable de
elevacin, al alcanzar la respectiva posicin final!
En el servicio con la punta rebatible simple:
montaje 27.
En el servicio con la punta rebatible doble:
montaje 26.
Nota
respectiva.
O bien
Tensar el cable de elevacin 25 accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

funcin F3.
Nota
Para el cambio del ngulo de la punta rebatible de la punta rebatible doble con el cable de
elevacin de 60 a 0, se debe depositar la punta rebatible al suelo hasta alcanzar una posicin
de 40 aprox. bajando la pluma telescpica y enrollando el cable de elevacin.
A partir de una posicin de ngulo de 40 aprox. se puede volver a ajustar la punta rebatible a 20
y 0 con el cable de elevacin.
Sin embargo si no es posible en algunos casos, cambiar la punta rebatible con el descenso.
5.02
LIEBHERR
917
108495-01
B109425
918
LIEBHERR
5.02
7.2.2
108495-01

Nota
Asegurarse que el juego de rodillos de la punta rebatible montada se mantenga siempre a una
distancia de 1,0 m aprox. del suelo, hasta que la punta rebatible llegue a la posicin de 0 (tope
en la brida de traccin).
ATENCIN
Peligro que el cable de elevacin y la punta rebatible puedan daarse!
En cuanto las bridas de traccin 28 se encuentren en los bulones de seguridad 60, se deber
detener inmediatamente los movimientos, Elevar y Levantar/bajar.
Nota
Enrollar el cable de elevacin orientando cuidadosamente hacia afuera la palanca de mando
Master respectiva y bajando simultneamente la pluma telescpica.
O bien
Enrollar el cable de elevacin accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

funcin F3 en el BTT. Bajar lenta y cuidadosamente la pluma telescpica accionando a la vez la
tecla de funcin F2.
Resultado:
Las bridas de traccin 28 al llegar a la posicin de 0 se colocan en los bulones de seguridad del
orificio de embulonamiento de 60.
Retirar los seguros y desempernar los bulones 22 fuera del orificio 20, orificio 40 o fuera del
soporte de buln.
ATENCIN
Mientras que el cable de elevacin 25 est tensado en el punto de fijacin para el montaje, no se
puede extender telescpicamente ni descender la pluma telescpica!
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargarn y daarn los componentes de la punta rebatible
as como el cable de elevacin!
PELIGRO
Peligro de muerte!
punta rebatible se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin.
Empernar los bulones 22 en el orificio 0 y asegurar.
Desenganchar el cable de elevacin 25 del punto de fijacin para el montaje 37 (punta rebatible
simple) o del punto de fijacin para el montaje 26 (punta rebatible doble).
5.02
LIEBHERR
919
108495-01
B109428
920
LIEBHERR
5.02
7.3
108495-01
Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible por medio del

apuntalamiento
requisitos previos:
El cable de elevacin est retirado del motn de gancho
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje angular utilizando el BTT!
Bajar la pluma telescpica con la palanca de mando Master hasta que la punta rebatible se
encuentre en el suelo.
O bien
Accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de funcin F2 del BTT, bajar la pluma
telescpica completamente hasta que la punta rebatible se encuentre al suelo.
Nota
5.02
LIEBHERR
921
108495-01
B109428
922
LIEBHERR
5.02
108495-01
ATENCIN
Al depositar la punta rebatible, asegurarse que dicha punta rebatible no se deposite sobre la
polea. De lo contrario se daar. Igualmente, asegurarse que el cable de elevacin no se dae.
Nota
Asegurarse que el suelo sea resistente y plano para que la punta rebatible no se hunda en el
suelo en el momento de descenderla.
Nota
Para el cambio de equipo de la punta rebatible por el soporte mediante el BTT, se ha puenteado
el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
Descender cuidadosamente la pluma telescpica con la palanca de mando Master hasta que la
punta rebatible llegue a la posicin de 0.
O bien
Accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de funcin F2 del BTT, bajar la pluma
telescpica completamente hasta que la punta rebatible se encuentre al suelo.
Nota
ATENCIN
En cuanto las bridas de traccin 28 se encuentren colocados en los bulones de seguridad 60, se
deber detener inmediatamente el basculamiento.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Asegurarse que la punta rebatible se encuentre en el suelo o encima de un apuntalamiento
correcto y seguro antes de desempernar los bulones 22.
Retirar los seguros y desempernar los bulones 22 fuera del orificio 20, orificio 40 o fuera del
soporte de buln.
5.02
LIEBHERR
923
108495-01
B113173
924
LIEBHERR
5.02
7.4
108495-01
Cambio del ngulo de punta rebatible en la punta rebatible simple

(sin extensin cabezal) con el gancho de carga*
ATENCIN
El ajuste del ngulo con el motn de gancho est prohibido con la punta rebatible simple
9,2 m con o sin extensin del cabezal plegada
Se puede utilizar el gancho de carga exclusivamente para ajustar el ngulo de la punta rebatible.
nivel del suelo.
Nota
montaje angular de la punta rebatible simple!
5.02
LIEBHERR
925
108495-01
B113173
926
LIEBHERR
5.02
7.4.1
108495-01
Posicin del gancho de carga en el tope de la punta rebatible simple

PRECAUCIN
Para ajustar el ngulo de la punta rebatible con el gancho de carga, est terminantemente
pulsador de equipo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Con el accionamiento del pulsador de equipo del monitor LICCON, no se efecta ninguna otra
parada del LMB!
arriba".
PRECAUCIN
5.02
LIEBHERR
927
108495-01
B113173
928
LIEBHERR
5.02
108495-01

Nota
Nota
O bien
de elevacin.
Resultado:
PELIGRO
Peligro de muerte!
Observar que la punta rebatible se mantenga por el gancho de carga antes de desempernar el
buln 22.
ATENCIN
Nota
Accionar la palanca de mando Master 1 hasta que la punta rebatible haya llegado a la posicin
final de 0.
Orientar cuidadosamente la palanca de mando Master 1 (MS1) hacia el signo menos Y (enrollar
el cable de elevacin) y al mismo tiempo bajar la pluma telescpica.
O bien
Bajar la pluma telescpica con el BTT accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de
funcin F2. Enrollar el cable de elevacin accionando a la vez la tecla de funcin F3.
Resultado:
La punta rebatible se levanta a la posicin de 0
Nota
Retirar el seguro de los bulones 22 y extraerlo del orificio 20 o fuera del orificio 40.
5.02
LIEBHERR
929
108495-01
B113172
930
LIEBHERR
5.02
7.5
108495-01
Cambio del ngulo de punta rebatible en la punta rebatible doble

con gancho de carga*
ATENCIN
El ajuste del ngulo con el motn de gancho est prohibido en la punta rebatible doble de
16,0 m!
Se puede utilizar el gancho de carga exclusivamente para ajustar el ngulo de la punta rebatible
doble!
nivel del suelo.
Nota
montaje angular de la punta rebatible simple!
7.5.1
Posicin del gancho de carga* en el tope de la punta rebatible doble

PRECAUCIN
Para ajustar el ngulo de la punta rebatible con el motn de gancho, est terminantemente
prohibido, extender / retraer la pluma telescpica o levantar / bajar la pluma telescpica!
rebatible as como el cable de elevacin!
Para poder ajustar el ngulo de punta rebatible doble con el gancho de carga, se debe accionar el
pulsador de equipo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Con el accionamiento del pulsador de equipo del monitor LICCON, no se efecta ninguna otra
parada del LMB!
arriba"!
el cuidado mximo posible!
PRECAUCIN
La pluma junto con la punta rebatible pueden empezar a moverse pendularmente con los
movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta rebatible con gancho de carga. Por lo
tanto la punta rebatible puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
5.02
LIEBHERR
931
108495-01
B113172
932
LIEBHERR
5.02
108495-01
Posicin del gancho de carga* en el tope

Nota
Si el gancho de carga se ha chocado contra la punta rebatible doble, entonces regresar la
palanca de mando Master 1 (MS1) a la posicin cero!
Nota
Para el cambio de equipo de la punta rebatible doble con el gancho de carga mediante el BTT, se
ha puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
O bien
cuidadosamente el gancho de carga en el tope de la punta rebatible doble y tensar con el
mecanismo de elevacin.
Resultado:
El gancho de carga se mueve en sentido opuesto al tope de la punta rebatible doble
PELIGRO
Peligro de muerte!
Observar que la punta rebatible se mantenga por el gancho de carga antes de desempernar el
buln 22!
ATENCIN
detener inmediatamente los movimientos, Elevar y Levantar/bajar!
Nota
Accionar la palanca de mando Master 1 hasta que la punta rebatible haya llegado a la posicin
final de 0!
Orientar cuidadosamente la palanca de mando Master 1 (MS1) hacia el signo menos Y (enrollar
el cable de elevacin) y al mismo tiempo bajar la pluma telescpica.
O bien
Bajar la pluma telescpica con el BTT accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de
funcin F2. Enrollar el cable de elevacin accionando a la vez la tecla de funcin F3.
Resultado:
La punta rebatible se levanta a la posicin de 0
Nota
Sobre el BTT, vase en el manual de servicio de la gra, el captulo 5.31!
5.02
LIEBHERR
933
108495-01
B103700
934
LIEBHERR
5.02
108495-01
8 Extraccin del cable de elevacin

PRECAUCIN
Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
La pluma telescpica est retrada.
El motn de gancho / gancho de carga est depositado al suelo o descendido.
El cable de elevacin est desenganchado del punto de fijacin.
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena estn desmontados.
La pluma telescpica est descendida de tal forma que la extensin cabezal de la punta rebatible
se encuentra a 500 mm aprox. sobre en nivel del suelo.
Se han retirado los seguros y desembulonado los bulones seguros de cable de las poleas.
8.1
Procedimiento
Enrollar el cable de elevacin.
Insertar el buln de seguridad y asegurarlo con clavijas rebatibles.
8.2
Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de

transporte
Retirar los seguros del buln 50 y desempernar.
Bascular la polea guiadora de cable 21 a la posicin de transporte, vase la figura.
Si la polea guiadora de cable 21 se ha basculado a la posicin de transporte:
5.02
LIEBHERR
935
108495-01
B103693
936
LIEBHERR
5.02
108495-01
9 Basculamiento de la punta rebatible

9.1
Generalidades
PELIGRO
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, el personal para el montaje puede lesionarse
mortalmente.
Todos los trabajos de montaje se deben ejecutar con medios auxiliares apropiados (escaleras,
plataformas elevadoras, andamios, gra auxiliar etc.)!
La punta rebatible se ha embulonado a la posicin de 0
Los conductos elctricos de la punta rebatible estn desconectados y guardados correctamente.
La polea guiadora de cable se ha rebatido a la posicin de transporte
La pluma telescpica est bajada, girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin de 0
La palanca 44 se ha retirado fuera de la colisa 42 y se encuentra en la posicin de bloqueo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desempernar!
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desempernar.
5.02
LIEBHERR
937
108495-01
B103701
938
LIEBHERR
5.02
9.1.1
108495-01
Basculamiento de la punta rebatible simple

El soporte de la punta rebatible 5 est basculado hacia afuera y encajado.
Nota
Para desempernar el buln 11 superior se debe utilizar el cilindro de elevacin 17.
Resultado:
Retirar los seguros, desempernar los bulones cnicos 11 en el punto P de la parte de arriba e
insertarlos en el soporte de transporte.
Resultado:
Retirar los seguros, desempernar los bulones cnicos 11 en el punto P de la parte de abajo e
Bascular hacia atrs la punta rebatible con el cable auxiliar 40.
Resultado:
El buln de bloqueo 12 se escucha que se encaja en el pie de pluma telescpica
Efectuar un control visual.
Retirar los seguros, desempernar los bulones cnicos 11 en el punto O de la parte de arriba y
abajo e insertarlos en el soporte de transporte.
Girar completamente hacia dentro la punta rebatible.
Resultado:
Basculando completamente hacia dentro la punta rebatible simple, se bloquea automticamente
el pie 1 con la extensin cabezal 2 situada en pluma telescpica.

5.02
Empernar y asegurar el los bulones cnicos 8.

Girar hacia dentro el soporte de la punta rebatible 5 hasta que se encaje automticamente.
Asegurar el soporte de la punta rebatible 5.
LIEBHERR
939
108495-01
B103815
940
LIEBHERR
5.02
9.1.2
108495-01
Basculamiento de la punta rebatible doble

El soporte de la punta rebatible 5 est basculado hacia afuera y encajado.
Fijar el cable auxiliar 40 en la extensin cabezal 2 en el punto H.
Retirar los seguros y desempernar los bulones cnicos 8 en la parte G de arriba y abajo.
Bascular hacia dentro la extensin cabezal 2 hasta que la brida se encaje en el bloqueo 9 del
pie 1.
Asegurar el bloqueo 9 con la clavija de seguridad 55.
Retirar el cable auxiliar 40 de la extensin cabezal 2 y fijarlo en el punto G.
Nota
Para desempernar el buln 11 superior en el punto P, se debe utilizar el cilindro de elevacin 17.
Resultado:
Retirar los seguros, desempernar los bulones cnicos 11 en el punto P de la parte de arriba e
Resultado:
Retirar los seguros, desempernar los bulones cnicos 11 en el punto P de la parte de abajo e
Bascular hacia atrs la punta rebatible con el cable auxiliar 40.
Resultado:
El buln de bloqueo 12 se escucha que se encaja en el pie de pluma telescpica
Retirar los seguros, desempernar los bulones cnicos 11 en el punto O de la parte de arriba y
abajo e insertarlos en el soporte de transporte.
Girar completamente hacia dentro la punta rebatible.
Girar hacia dentro el soporte de la punta rebatible 5 hasta que se encaje automticamente.
Asegurar el soporte de la punta rebatible 5.
Empernar y asegurar la punta rebatible en el seguro de transporte 4 con el buln 3.
5.02
LIEBHERR
941
108495-01
B199340
942
LIEBHERR
5.02
9.2
108495-01
Desmontaje por separado de la punta rebatible transportada

Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin.
Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al desmontar la punta rebatible!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces el personal de montaje puede herirse
mortalmente con el desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la punta rebatible!
Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
Con la gra auxiliar, elevar slo tanto como corresponda al peso de la punta rebatible por
desmontar!
Debido a las tensiones, se puede soltar repentinamente la punta rebatible!
Desmontar la punta rebatible slo despus de haber asegurado contra toda cada la punta
rebatible con la gra auxiliar!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
Tensar de manera recta los cables de detencin hasta que la punta rebatible est asegurada
contra toda cada.
Desempernar la punta rebatible de la pluma telescpica:
Retirar los seguros y desempernar los bulones 3 arriba y abajo del punto A.
Retirar los seguros y desempernar los bulones 3 arriba y abajo del punto B.
Depositar la punta rebatible en el vehculo de transporte.
Empernar los bulones 3 en el soporte de transporte de la punta rebatible y asegurar.
5.02
LIEBHERR
943
107137-01
B103840
944
LIEBHERR
5.09
107137-01
1 Generalidades
En esta gra, en el servicio de punta rebatible, se puede montar el cabrestante 2* con la colocacin
de cable en la pluma telescpica, o para el servicio con dos ganchos.
El cabrestante 2* dispone con el cable de elevacin, un peso de 600 kg aprox.
Nota
Si el cabrestante 2* est desmontado, se deben montar en el contrapeso, los pesos de sustitucin
del cabrestante 2, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el cap. 4.07.
2 Montaje
Los bulones 3 del cabrestante 2 1 estn insertados bien adentro de tal forma que no molestan
para el montaje
Una gra auxiliar ya se ha preparado
2.1
Montaje del cabrestante 2*

Enganchar el cabrestante 2 1 con elementos de detencin en los puntos de fijacin A.
Poner el cabrestante 2 1 con una gra auxiliar en la posicin de montaje hasta que el
cabrestante 2 1 est centrado con las bridas en los bulones 2, vase la fig. 1.
Resultado:
Los orificios de embulonamiento del cabrestante 2 1 coinciden con aquellos de la plataforma
giratoria.
Embulonar el buln 3 por ambos lados de adentro hacia afuera, vase la fig. 2.
Asegurar los bulones 3 con las clavijas rebatibles 4, vase la fig. 3.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se cae el cabrestante 2!
Retirar primero los elementos de detencin slo despus que el cabrestante 2 1 se haya
embulonado y asegurado correctamente!
Desenganchar el cabrestante 2 1 de la gra auxiliar.
2.2
Conexin de los conductos de alimentacin

Conectar el circuito elctrico para el cabrestante 2.
Establecer el conducto de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizada.
Antes de conectar o desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos se impide la confusin al acoplar los
conductos.
Conectar el circuito elctrico para el cabrestante 2.
Nota
Si el cabrestante 2 est montado, se debe cambiar la configuracin de la palanca Master de
mquina con un slo cabrestante a la mquina con dos cabrestantes vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, en el cap. 4.01.
5.09
LIEBHERR
945
107137-01
B103840
946
LIEBHERR
5.09
107137-01
3 Desmontaje
3.1
Desconexin de los conductos de alimentacin

Antes de conectar o desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Desconectar el circuito hidrulico para el cabrestante 2.
Desconectar el circuito elctrico para el cabrestante 2
Desconectar el conducto de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizada.
Asegurar los conductos de alimentacin en los soportes de transporte.
3.2
Desmontaje del cabrestante 2

Enrollar el cable de elevacin del cabrestante 2 1.
Asegurar el cable de elevacin.
En la pantalla tctil a la izquierda, bloquear el cabrestante 2 1 accionando la tecla de funcin F2,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el cap. 4.01.
Enganchar la gra auxiliar en los puntos de fijacin A.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se cae el cabrestante 2!
Desembulonar el buln 3 slo despus que el cabrestante 2 1 est asegurado con la gra
auxiliar.
Retirar las clavijas rebatibles 4 del buln 3.
Desembulonar el buln 3.
Bajar lentamente el cabrestante 2 1 con la gra auxiliar hasta que las bridas en el
cabrestante 2 1 estn libres.
Depositar el cabrestante 2 1 encima del vehculo de transporte.
Nota
Si el cabrestante 2 1 est desmontado, se debe cambiar la configuracin de la palanca Master de
la mquina con dos cabrestantes a la mquina con un solo cabrestante, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, en el cap. 4.01.
5.12 Pluma auxiliar
5.09
LIEBHERR
947
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B113188
948
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
1 Generalidades
La pluma auxiliar puede auto montarse en la pluma telescpica.
La pluma auxiliar 1 puede montarse como una extensin rectilnea a un ngulo de 0 o a un ngulo
de 20, 40 y 60 mximo, en la pluma telescpica.
PRECAUCIN
La pluma auxiliar 1 deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la
marcha por carreteras y asegurarla mecnicamente.
Asegurarse que la pluma auxiliar 1 est asegurada correctamente antes de mover la gra por las
vas pblicas.
Posicin
1
Denominacin
Largo
Peso
Pluma auxiliar
1,4 m
0,4 t
2 Servicio de la gra con dos ganchos

Con esta pluma auxiliar hay una versin con poleas inversoras 78 y una versin sin poleas
inversoras 78.
2.1
Pluma auxiliar sin poleas inversoras, fig. 1

ATENCIN
El servicio de pluma auxiliar sin poleas inversoras 78 y motn de gancho acoplado en la pluma
telescpica slo est permitido en la posicin-0 de la pluma auxiliar 1.
Est terminantemente prohibido el servicio de pluma auxiliar sin poleas inversoras 78 a los
ngulos de 20, 40 y 60, con el motn de gancho colocado con cable en la pluma telescpica.
Reduccin de carga! En las cargas de los modos de servicio de la pluma auxiliar debe
reducirse el peso del motn de gancho al estar el motn de gancho colocado en la pluma
telescpica.
2.2
Pluma auxiliar con poleas inversoras, fig. 2

Nota
Servicio de pluma auxiliar con poleas inversoras 78 y con motn de gancho ajustado a la pluma
telescpica est permitido en una posicin de 0, 20, 40 o 60- de la pluma auxiliar 1.
Reduccin de carga! En las cargas de los modos de servicio de la pluma auxiliar debe
reducirse el peso del motn de gancho al estar el motn de gancho colocado en la pluma
telescpica.
5.12
LIEBHERR
949
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B113174
950
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
3 Punto de fijacin pluma auxiliar completa

Nota
Si la pluma auxiliar se transporta por separado con un vehculo de transporte, entonces se tienen
que fijar los puntos de fijacin para el montaje o desmontaje de la pluma auxiliar.
Si toda la punta rebatible se trasnporta por separado, entonces se tiene que desmontar / montar
la pluma auxiliar en el suelo.
Nota
La utilizacin de los puntos de fijacin est autorizado slo si el juego de rodillos 69 o el gancho
de carga 72 est montado!
3.1
Generalidades
En la pluma auxiliar se dispone de un punto de fijacin.
El punto de fijacin est marcado con una placa.
PRECAUCIN
Si la pluma auxiliar se fija incorrecta o equivocadamente, puede provocar situaciones de peligro
mortal.
Asegurarse que la pluma auxiliar se haya fijado correctamente en los puntos de fijacin.
Abreviacin y significado en la placa
Denominacin
Abreviacin
Pluma auxiliar (punta rebatible especial)
5.12
LIEBHERR
SKS
951
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B105251
952
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
4 Montaje de la pluma auxiliar

4.1
Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte!
Debido a un error en el montaje, la pluma auxiliar puede caerse.
Ninguna persona deber encontrarse en el campo de basculamiento o de rebatimiento de la
pluma auxiliar.
Ningn obstculo deber encontrarse en el campo de basculamiento o de rebatimiento de la
pluma auxiliar.
Est terminantemente prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el proceso de
giro.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en cuenta, entonces habr riesgo que el personal de
montaje se caiga y muera!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones de
la gra, captulo 2.06!
Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos en el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns suministrado contra cadas,
vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 2.04!
El sistema de arns suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como
en los cables de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones de
Est prohibido caminar por la pluma auxiliar!
Asegurarse que los siguientes requisitos previos se cumplan antes de montar la pluma auxiliar.
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
La pluma telescpica est retrada completamente.
La pluma auxiliar est fijada en la posicin de transporte lateralmente en el pie de pluma
telescpica.
La pluma telescpica est levantada a la posicin de 0, girada hacia delante, hacia atrs o
hacia un lado.
Nota
Las indicaciones de montaje o desmontaje y especialmente las indicaciones de peligro debern
observarse y respetarse absolutamente para evitar accidentes.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la pluma auxiliar al desempernar!
si la pluma auxiliar gira involuntariamente hacia afuera al desempernar.
5.12
LIEBHERR
953
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103818
954
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
4.2
108877-00
Extraccin del cable de elevacin del cabezal de pluma telescpica

Nota
Para acelerar la colocacin del cable de elevacin despus del montaje de la pluma auxiliar, se
puede depositar el motn de gancho manteniendo una distancia a la gra que corresponder
similarmente a la distancia que se tendr luego al retraer la pluma telescpica con la pluma
auxiliar montada.
Procedimiento
Extender la pluma telescpica a la longitud respectiva (a 20 m aprox.).
Descender o depositar al suelo el motn de gancho / gancho de carga.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin.
Por medida de seguridad, desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" y la cadena.
Nota
En el servicio con la pluma auxiliar, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" (HES1) en la pluma telescpica y sujetar el cable de fijacin con el gancho
cerrado en el cabezal de pluma telescpica.
Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la pluma auxiliar, entonces
se puede quedar la pluma telescpica con el cable colocado.
5.12
Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
Retraer nuevamente la pluma telescpica hasta llegar al tope.
Volver a embulonar los tubos de seguridad de cable.
Los cables elctricos entre la pluma auxiliar 1 y el pie 2 estn desconectados y guardados
debidamente.
LIEBHERR
955
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B113177
956
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
4.3
108877-00
Proceso de montaje
En el servicio de la gra con la pluma auxiliar se queda la extensin cabezal 3 y el pie de pluma 2 en
la pluma telescpica.
Nota
La extensin cabezal 3 y el pie 2 no debern desmontarse en voladizo!
PELIGRO
Peligro de muerte!
Basculando hacia afuera la pluma auxiliar 1, se puede caer el pie 2 no asegurado!
Si la pluma auxiliar 1 no est embulonada ni asegurada, la pluma auxiliar 1 no asegurada puede
caerse y matar a personas!
Asegurarse que el buln cnico doble 14 est embulonado en el orificio de embulonamiento V y
que el pie 2 est asegurado contra toda cada ( fig. 6)!
Asegurarse que el bloqueo 15 en la posicin D se haya bloqueado y asegurado antes del buln
final y del basculamiento de la pluma auxiliar!
Desempernar uno de los cuatro bulones cnicos dobles 14 en el empalme - pluma auxiliar 1 /
pie 2 ( fig. 2).
Introducir el buln cnico doble 14 en el orifico de embulonamiento V y asegurar ( fig. 6).
Retirar los seguros de los tres bulones cnicos dobles 14 restantes de la conexin - pluma
auxiliar 1 / pie 2 y desempernar.
Empernar y asegurar los tres bulones cnicos dobles 14 restantes en su soporte para el
transporte.
Nota
Si se transporta slo la pluma auxiliar 1 en la gra, entonces, se omite el proceso de
desempernado entre la pluma auxiliar 1 y el pie 2.
Si se transporta slo la pluma auxiliar 1 con la gra:
Desempernar el buln 60 e introducirlo en el orificio S y asegurar con clavija de seguridad.
Fijar el cable auxiliar 19 en el punto C.
5.12
LIEBHERR
957
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B113177
958
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
Girar la pluma auxiliar 1 con el cable auxiliar 19 hasta que los orificios de embulonamiento
coincidan en el punto A.
Solucin al problema
Si los orificios de embulonamiento no coinciden en el punto A:
PRECAUCIN
Nota
PRECAUCIN
Los bulones cnicos dobles 21 debern asegurarse exclusivamente con los clips de seguridad
especiales.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Slo si est seguro que los bulones cnicos dobles 21 estn embulonados y asegurados
correctamente en el punto A en la parte de arriba y abajo, se deber desbloquear la pluma auxiliar
en el punto D. De lo contrario, existe alto peligro de muerte al caerse la pluma auxiliar.
Controlar las conexiones por buln en el punto A en la parte de arriba y abajo.

Empernar y asegurar los bulones cnicos dobles 21 en el punto A en la parte de arriba.

Empernar y asegurar los bulones cnicos dobles 21 en el punto A en la parte de abajo.
Girar hacia un lado la brida de seguridad 24 con la barra de montaje ( fig. 5 / fig. X).
Presionar hacia arriba la palanca 23 con la barra de montaje - el buln de bloqueo 15 se mueve
hacia abajo en sentido opuesto a la fuerza del resorte y desbloquea la pluma auxiliar permitiendo
que se encaje en la colisa 22 (vase flecha fig. X).
Girar la pluma auxiliar con el cable auxiliar 19 hacia delante hasta que los orificios de
embulonamiento se sobrepongan en el punto B ( fig 3. / fig. 4)
Empernar el buln cnico doble 21 introduciendo primero la punta del cono en el
punto B arriba y abajo y asegurar con clips de seguridad ( fig. 4).
Nota
Retirar la palanca 23 con la barra de montaje despus del montaje de la punta rebatible, fuera de
la colisa 22 y descenderla ( fig. X).
Si el montaje de la punta rebatible se ha terminado:
Bajar la palanca 23 con la barra de montaje
5.12
LIEBHERR
959
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B113175
960
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
4.4
108877-00
Proceso de montaje en voladizo

Nota
Si la pluma auxiliar 1 se transporta por separado, la pluma auxiliar puede montarse en voladizo
con una gra auxiliar.
Nota
La utilizacin de los puntos de fijacin est autorizado slo si el juego de rodillos 69 o el gancho
de carga est montado!
El cable de elevacin est desmontado
El juego de rodillos o el gancho de carga se ha montado en la pluma auxiliar
Fijar la gra auxiliar en la pluma auxiliar 1 en la brida de enganche.
Retirar los seguros de los cuatro bulones cnicos dobles 21 y desempernarlos.
PELIGRO
Peligro que la pluma auxiliar se caiga!
Si la pluma auxiliar 1 se desengancha de la gra auxiliar antes que la pluma auxiliar 1 est
embulonada, entonces dicha pluma auxiliar 1 puede caerse y matar a personas!
Desenganchar la gra auxiliar 1 slo despus que se haya embulonado y asegurado el cilindro
de basculamiento!
Empernar la pluma auxiliar 1 con la pluma telescpica: Empernar por ambos lados el buln cnico
doble 21 en la parte de arriba y asegurar con clips de seguridad especiales.
Bajar la pluma auxiliar 1 hasta que los puntos de embulonamiento A und B estn coincidiendo.
Empernar la pluma auxiliar 1 con la pluma telescpica: Empernar por ambos lados el buln cnico
doble 21 en la parte de abajo y asegurar con clips de seguridad especiales.
Desenganchar la gra auxiliar.
5.12
LIEBHERR
961
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103820
962
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
5 Montaje del juego de rodillos

Denominacin
Peso
Juego de rodillos
5.1
80 kg
Generalidades
Para un montaje fcil del juego de rodillos 69 en la pluma auxiliar 1, se debe descender la pluma
telescpica hasta que la pluma auxiliar 1 se encuentre muy cerca del suelo.
5.2
Procedimiento
Asegurarse que antes del montaje del juego de rodillos 69 se cumplan con los siguientes requisitos
previos:
Los bulones 67 estn sin seguros y desembulonados
Los bulones 67 estn introducidos y asegurados en sus soportes de transporte T
Los ejes cortos 68 se han desplazado hacia afuera ( fig. 1)
En caso de dificultad en el movimiento de los ejes cortos 68, utilizar el dispositivo
desembulonador 75.
Nota
Se debe montar el juego de rodillos 69 de tal forma que la brida de enganche 70 se encuentre en
el lado derecho de la pluma auxiliar 1 ( fig. 2).
Levantar el juego de rodillos 69 en la posicin de montaje.
Desplazar los dos ejes cortos 68 hacia dentro hasta que los bulones 67 del punto de
embulonamiento V puedan embulonarse ( fig. 2).
Empernar el buln 67 y asegurarlo con la clavija de seguridad.
PELIGRO
Peligro de muerte si el juego de rodillos se cae!
Con un montaje errneo o indebido del juego de rodillos 69, se puede soltar y caerse el juego de
rodillos 69 y la carga que se encuentra en el motn de gancho.
Controlar antes de efectuar los trabajos en la gra si el juego de rodillos 69 est montado
correctamente y si los bulones 67 estn embulonados y asegurados.
Controlar el montaje correcto del juego de rodillos.
5.12
LIEBHERR
963
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103821
964
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00

6.1
Recorrido del cable en la pluma auxiliar

Retirar los seguros y desempernar el buln seguro de cable 61 y el buln seguro de cable 66.
Nota
El cable de elevacin debe mantenerse en el servicio de pluma auxiliar desde la polea de
apoyo 64 hasta la polea 62. Si esto no se tiene en cuenta, el cable de elevacin se frotar en el
buln seguro de cable 61 y se daar.
El cable de elevacin deber recorrer por la polea 62, ir por debajo de la polea de apoyo 64 as
como pasar por encima de la polea 65.
Nota
Si la polea de reenvo 39 est montada en la pluma auxiliar 1, se debe introducir y asegurar el
buln 71 en el orificio de arriba ( punto P1) del soporte de poleas de apoyo 63 ( fig. 1).
Si la polea de reenvo 39 no est montada en la pluma auxiliar 1, se debe introducir y asegurar el
buln 71 en el orificio de abajo ( punto P2) del soporte de poleas de apoyo 63 ( fig. 1).
6.2
Colocacin de cable en el motn de gancho

PRECAUCIN
Est estrictamente prohibido girar la polea inversora 39 a la posicin de servicio al estar en el
servicio de pluma auxiliar y de depositar el cable de elevacin en la polea inversora 39.
Colocar el cable de elevacin en el motn de gancho.
ATENCIN
Poner el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el primer ramal a la
izquierda. Si esto no se tiene en cuenta, se puede daar el cable de elevacin.
Fijar el cable de elevacin en el punto de fijacin y asegurarlo.
5.12
LIEBHERR
965
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103822
966
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
7 Montaje del gancho de carga

7.1
Generalidades
Para un montaje fcil del gancho de carga 72 en la pluma auxiliar 1, se debe descender la pluma
telescpica hasta que la pluma auxiliar 1 se encuentre muy cerca del suelo.
7.2
Procedimiento
Asegurarse que antes del montaje del gancho de carga 72 se cumplan con los siguientes requisitos
previos:
El cable de elevacin est enrollado
Los bulones 67 estn introducidos y asegurados en sus soportes de transporte T
Los ejes cortos 68 estn desplazados hacia afuera
En caso de dificultad en el movimiento de los ejes cortos 68, utilizar el dispositivo
desembulonador 75.
El juego de rodillos 69 est desmontado
ATENCIN
Al enrollar el cable de elevacin, no deber tirarse del cable de elevacin hacindolo entrar por
debajo del cabrestante. Si esto no se cumple, se deber colocar y ajustar nuevamente el
transmisor de giro del cabrestante.
Despus de enrollar el cable de elevacin del cabrestante 1 o del cabrestante 2*, desactivar los
cabrestantes en la pantalla tctil, vase el manual de instrucciones de la gra, en el cap. 4.01.
Levantar el gancho de carga 72 a la posicin de montaje.
Nota
El gancho de carga 72 debe montarse de tal forma que el extremo grueso del eje se encuentre en
el lado derecho de la pluma auxiliar.
Adentrar los dos ejes cortos hacia dentro 68 hasta que los bulones 67 puedan embulonarse.
Empernar el buln 67 y asegurarlo con la clavija de seguridad.
Ajustar y accionar el modo de servicio THKH en el sistema informtico LICCON.
5.12
LIEBHERR
967
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103822
968
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
PELIGRO
Peligro de muerte si el gancho de carga se cae!
Con un montaje errneo o indebido del gancho de carga 72, se puede soltar y caerse el gancho de
carga 72 y la carga que se encuentra en el gancho.
Controlar antes de efectuar los trabajos en la gra si el gancho de carga 72 est montado
correctamente y si los bulones 67 estn embulonados y asegurados.
Nota
Con el servicio de pluma auxiliar con el gancho de carga 72 montado, el grusta deber
asegurarse antes de levantar la carga que la carga pueda depositarse igualmente en el lugar
previsto. Esto es necesario ya que el gancho de carga 72 est conectado de manera rgida con
la pluma auxiliar 1 y por lo tanto no se puede descender el mecanismo de elevacin. El descenso
de la carga en el lugar previsto es posible exclusivamente retrayendo o descendiendo la pluma
telescpica.
Nota
Despus del servicio de la gra, se debe desmontar el gancho de carga 72 o asegurarse con la
cadena 73. Asegurar el gancho de carga 72 de tal forma que la cadena 73 no pueda
desprenderse involuntariamente fuera del gancho de carga 72 ( fig. 2).
Desmontar el gancho de carga 72 o asegurar con la cadena 73.
5.12
LIEBHERR
969
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B109429
970
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
8 Ajuste del ngulo de pluma auxiliar de 0 a 20 / 40 /

60
Nota
El servicio de pluma auxiliar con colocacin de cable en el motn de gancho de la pluma
telescpica est permitido slo a la posicin de 0 de la pluma auxiliar.
PRECAUCIN
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta auxiliar con cable de elevacin,
la pluma junto con la punta auxiliar pueden empezar a moverse pendularmente. Por lo tanto la pluma
auxiliar puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la pluma auxiliar!
El ngulo de pluma auxiliar se ajusta con el cable de elevacin 46.
La pluma auxiliar 1 est montada en extensin rectilnea, en posicin de 0
El buln 71 se ha desembulonado del soporte de rodillos de apoyo 63 y se ha embulonado en el
soporte de transporte
Nota
Los bulones 43 deben embulonarse siempre por ambos lados en el respectivo orificio de
embulonamiento al ajustar el ngulo de ngulo de punta rebatible.
5.12
LIEBHERR
971
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B109429
972
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
8.1
8.1.1
108877-00
Ajuste del ngulo de la pluma auxiliar con el juego de rodillos

Asegurarse que antes de ajustar el ngulo de pluma auxiliar, se cumplan con los siguientes requisitos
previos:
El cable de elevacin 46 est desenganchado del cerrojo de cable
ATENCIN
Mientras que el cable de elevacin 46 est tensado en el punto de fijacin para el montaje 74 no
se puede extender ni descender la pluma telescpica.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargar y daar los componentes de gra, la pluma
auxiliar 1 y el cable de elevacin 46.
Introducir el niple compresor 47 en el punto de fijacin para el montaje 74 de la pluma auxiliar 1 (
fig. 2).
Nota
Para el cambio de equipo de la pluma auxiliar con el cable de elevacin mediante el BTT, se ha
respectiva
O bien
Tensar el cable de elevacin 46 accionando la zona de teclas de 2 manos y la tecla de

funcin F3.
Nota
8.1.2
Ajuste del ngulo

Se puede hacer funcionar la pluma auxiliar 1 en cuatro ngulos diferentes. El ajuste del ngulo
respectivo se efecta con los bulones 43 ( fig. 3). En la posicin de base, directamente despus del
montaje de la pluma auxiliar, se encuentra la pluma auxiliar 1 en la posicin de 0.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la pluma auxiliar 1 se rebate repentinamente hacia abajo!
pluma auxiliar 1 se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin 46.
Est prohibido desempernar los bulones de seguridad de los orificios de embulonamiento de 60
( fig. 3).
5.12
LIEBHERR
973
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B109429
974
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00

Retirar el seguro del buln 43 y extraerlo de los orificios 0 ( fig. 3).
Empernar los bulones 43 en los orificios 20 y asegurar con las clavijas de seguridad 44 ( fig. 3).
Empernar los bulones 43 en los orificios 40 y asegurar con las clavijas de seguridad 44 ( fig. 3).
Posicin de la pluma auxiliar
Desenrollar el cable de elevacin 46 orientando cuidadosamente hacia afuera la palanca de
mando Master respectiva y levantando simultneamente la pluma telescpica.
O bien
Desenrollar el cable de elevacin 46 accionando la zona de teclas de 2 manos y la tecla de

funcin F10 en el BTT. Levantar la pluma telescpica accionando al mismo tiempo la tecla de
funcin F7.
Resultado:
Las bridas de traccin 49 se coloca en la posicin angular ajustada ( fig. 4) de los bulones 43.
La pluma auxiliar 1 se sostiene con los bulones 43.
ATENCIN
no se afloje el cable al levantar la pluma telescpica al mismo tiempo que se desenrolla el cable
de elevacin, al alcanzar la respectiva posicin final!
Observar el cable de elevacin al alcanzar la posicin final.
Nota
PRECAUCIN
Despus que la pluma auxiliar 1 haya llegado a su posicin de trabajo, por ej. a 20, se deben
embulonar los bulones 50 y asegurar ( fig. 4).
Los bulones 50 sirven como seguros de retencin.
5.12
LIEBHERR
975
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B109430
976
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
8.2
108877-00
Ajuste del ngulo de la pluma auxiliar con el gancho de carga

Nota
La extraccin del cable del motn de gancho fijado en el juego de rodillos 65 no es necesario con
el montaje angular con el gancho de carga 72. Los procedimientos de trabajo restantes son los
mismos.
ATENCIN
Para el montaje angular con gancho de carga 72 se coloca el cable de elevacin 46 en el lado
izquierdo por encima del eje del gancho de carga 72.
Para enrollar el cable de elevacin 46 - as como para ajustar el ngulo - deber observarse que
el cable de elevacin 46 no se enganche en ningn lugar.
Todos los movimientos de gra se deben efectuar con suma precisin y estricto cuidado - para
evitar daos en objetos materiales.
El montaje angular con el gancho de carga debe efectuarse de acuerdo al montaje angular con
juego de rodillos.
5.12
LIEBHERR
977
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103819
978
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
9.1
Generalidades
Nota
Despus del servicio de la pluma auxiliar, se debern proteger las conexiones elctricas con las
tapas cierre para evitar la filtracin de impurezas.
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" del interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" -S930 y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"* -S931.
Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 82 y engancharlo con el gancho
cerrado 81 en el punto de fijacin 80 ( fig. X).
9.2
Conexin elctrica en la pluma auxiliar con juego de rodillos
9.2.1

Nota
Slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S935 en la pluma auxiliar 1 est activo
Enchufar el cable WL935 con el enchufe en el casquillo -X931.
9.2.2

Nota
Observar que slo la luz permanente LED o la luz de destellos del conector -X934.S pueda
enchufarse.
Enchufar el cable WL934 con el enchufe -X934.S en el casquillo -X934.B.
O bien
9.2.3
Enchufar el cable WL934.A con el enchufe -X934.S en el casquillo -X934.B.

Enchufar la antena -A939 en el casquillo -X939.B.
9.3
Adaptador Y*
Se puede conectar el adaptador Y*, con el enchufe cable respectivo en el casquillo respectivo, el cual
est previsto para el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Adaptador Y4* ( fig. 4)
5.12
LIEBHERR
979
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103829
980
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
9.4
108877-00
Conexin elctrica en la pluma auxiliar con gancho de carga

Con el servicio de pluma auxiliar con el gancho de carga 72 se deben establecer las conexiones
elctricas de los interruptores de fin de carrera "gancho arriba" -S930 y-S931 no necesarios. El
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930 y el -S931 deben accionarse mecnicamente.
PRECAUCIN
En caso que se trabaje con el motn de gancho colocado con cable en la pluma telescpica,
entonces el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930 en el cabezal de pluma telescpica
no podr tirarse (accionarse) mecnicamente.
Enchufar el cable WL930 en el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930 (cabezal de
pluma telescpica).
Enchufar el cable WL931 en el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"* -S931 (cabezal de
pluma telescpica).
5.12
LIEBHERR
981
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103838
982
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
9.5
108877-00

Se ha establecido la conexin elctrica en general
El motor est funcionando
El respectivo modo de servicio pluma auxiliar est ajustado en el sistema informtico LICCON
9.5.1

Nota
Al reemplazar o cambiar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (HES), el HES respectivo
debe tener la direccin Bus as como la versin correcta del Software para poder ser reconocida
nuevamente del Sistema Bus (LSB).
Accionar manualmente todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba".
Resultado:
El respectivo smbolo Gancho arriba aparece en el monitor LICCON.
El cabrestante de elevacin se desconecta en sentido de elevacin, vase figura 1
Nota
No aparece en el monitor, el respectivo elemento simblico Gancho arriba, al accionar
manualmente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"?
Est bloqueado el enrollado del cabrestante y descenso de la pluma telescpica?
La pluma auxiliar no es compatible con el controlador de cargas LICCON!
Pngase en contacto con el Servicio de posventa Liebherr ms cercano o con la empresa
Liebherr-Werk Ehingen!
9.5.2
Interruptores de fin de carrera en general

Las funciones de los interruptores de fin de carrera debern controlarse uno por uno antes del
servicio de la gra.
El accionamiento manual se efecta tal como est descrito ms adelante.
En el sistema de prueba de control se debe determinar la funcin de los diferentes interruptores de fin
de carrera-iniciadores. (vase Diagnosis)
9.5.3
Anemmetro*
PRECAUCIN
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
Accionar manualmente el anemmetro.
Resultado:
El smbolo Velocidad de viento, vase figura 2, aparece en el monitor LICCON
9.5.4
Luz de destellos*
Conectar la luz de destellos, llevar un control visual de la funcin.
5.12
LIEBHERR
983
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103699
984
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
10 Levantamiento
10.1
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la gra se sobrecarga o se vuelca.
Levantar o descender segn las indicaciones de la tabla de levantamiento y descenso.
La pluma auxiliar est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones en la pluma
telescpica.
de funcionamiento.
Todas las conexiones por buln estn aseguradas.
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y aseguradas con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento.
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma telescpica ni la punta en celosa.
En el invierno, la pluma telescpica, la punta rebatible y sus elementos constructivos (interruptor
fin de carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de accidentes!
5.12
LIEBHERR
985
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103699
986
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
10.2
108877-00
Proceso de levantamiento
El controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas y activado.
Levantar la pluma telescpica hasta que la pluma auxiliar no tenga contacto con el suelo.
Colocar el cable de elevacin entre el juego de rodillos de la pluma auxiliar y el motn de gancho,
luego asegurarlo en el punto de fijacin. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 4.06.
PRECAUCIN
Levantar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho no tenga contacto con el suelo.
Seguir levantando la pluma telescpica con la pluma auxiliar montada hasta que el LICCON d la
autorizacin.
Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.
Nota
Sobre el ajuste del controlador de cargas LICCON vase el manual de instrucciones de la gra,
cap. 4.02.
PRECAUCIN
Al no tener en cuenta las indicaciones de peligro del manual de instrucciones, la gra puede volcarse
o los componentes, especialmente el cable de elevacin puede daarse.
Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni superiores ni inferiores,
an as no haya carga enganchada en el gancho!
Poner la gra en servicio slo en los propios modos de servicio programados para ello.
Antes de efectuar los trabajos en la gra, controlar si el modo de servicio ajustado en el LICCON
coincide por completo con el estado de equipo.
Controlar si el modo de servicio concuerda con el estado de equipo.
5.12
LIEBHERR
987
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B109429
988
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
11 Cambio de equipo de 60 a 40 / 20 / 0
11.1
Generalidades
El buln 71 se ha desembulonado del soporte de rodillos de apoyo 63 y se ha embulonado en el
soporte de transporte
11.2
Cambio de equipo de la pluma auxiliar

Asegurarse que antes de ajustar el ngulo de pluma auxiliar, se cumplan con los siguientes requisitos
previos:
El cable de elevacin 46 est desenganchado del cerrojo de cable
El cable de elevacin 46 est retirado del motn de gancho
ATENCIN
Mientras que el cable de elevacin 46 est tensado en el punto de fijacin para el montaje 74 (
fig. 2) no se puede extender ni descender la pluma telescpica.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargar y daar los componentes de gra, la pluma
auxiliar 1 y el cable de elevacin 46.
PRECAUCIN
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta auxiliar con cable de elevacin,
la pluma junto con la punta auxiliar pueden empezar a moverse pendularmente. Por lo tanto la pluma
auxiliar puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la pluma auxiliar!
5.12
LIEBHERR
989
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B109429
990
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
11.2.1
108877-00
Cambio de equipo de la pluma auxiliar con juego de rodillos

Introducir el niple compresor 47 en el punto de fijacin para el montaje 74 de la pluma auxiliar 1 (
figura 2).
Nota
Asegurarse que el juego de rodillos 65 de la pluma auxiliar 1 montada se mantenga siempre a
una distancia de 1.0 m aprox. del suelo, hasta que la pluma auxiliar 1 llegue a la posicin de 0.
PRECAUCIN
Nota
Para el cambio de equipo de la pluma auxiliar con el cable de elevacin mediante el BTT, se ha
respectiva.
O bien
11.2.2
Tensar el cable de elevacin 46 accionando la zona de teclas de 2 manos y la tecla de funcin.
Ajuste del ngulo

Enrollar el cable de elevacin 46 orientando cuidadosamente hacia afuera la palanca de mando
Master respectiva y bajando simultneamente la pluma telescpica.
O bien
Enrollar el cable de elevacin 46 accionando la zona de teclas de 2 manos y la tecla de

funcin F3 del BTT. Bajar lenta y cuidadosamente la pluma telescpica accionando a la vez la
tecla de funcin F2.
Resultado:
Al llegar a la posicin de 0, las bridas de traccin 49 se colocan en los bulones de fijacin, en el
orificio de embulonamiento de 60 ( fig. 4).
Nota
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la pluma auxiliar 1 se rebate repentinamente hacia abajo!
pluma auxiliar se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin 46.
Desenganchar el cable de elevacin del 46 punto de fijacin para el montaje 74.
5.12
LIEBHERR
991
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B109430
992
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
11.2.3
108877-00
Cambio de equipo de la pluma auxiliar con gancho de carga

Procedimiento
Nota
La extraccin del cable del motn de gancho fijado en el juego de rodillos 65 no es necesario con
el montaje angular con el gancho de carga 72. Los procedimientos de trabajo restantes son los
mismos.
ATENCIN
Para el montaje angular con gancho de carga 72 se coloca el cable de elevacin 46 en el lado
izquierdo por encima del eje del gancho de carga 72.
Para enrollar el cable de elevacin 46 - as como para ajustar el ngulo - deber observarse que
el cable de elevacin 46 no se enganche en ningn lugar.
Todos los movimientos de gra se deben efectuar con suma precisin y estricto cuidado - para
evitar daos en objetos materiales.
El cambio de la pluma auxiliar con el gancho de carga debe efectuarse de acuerdo al cambio de
la pluma auxiliar con juego de rodillos.
5.12
LIEBHERR
993
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103821
994
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
12 Extraccin del cable de elevacin de la pluma

auxiliar
12.1
La pluma telescpica est retrada
El motn de gancho est descendido y depositado al suelo
El cable de elevacin 46 est desenganchado del punto de fijacin
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena estn desmontados
El buln seguro de cable 61 y el buln seguro de cable 66 estn sin seguros y desembulonados
El buln 71 se ha extrado y colocado en el soporte de transporte T ( fig. 3)
12.2
Procedimiento
Enrollar el cable de elevacin 46
Nota
Si el cable de elevacin 46 est enrollado, se puede volver a embulonar el buln seguro de
cable 61 y el buln seguro de cable 66.
Empernar y asegurar el buln seguro de cable 61 y el buln seguro de cable 66.
5.12
LIEBHERR
995
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103826
996
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
108877-00
13 Desmontaje de la pluma auxiliar

13.1
Generalidades
Nota
Las indicaciones de montaje o desmontaje y especialmente las indicaciones de peligro debern
observarse y respetarse absolutamente para evitar accidentes.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Debido a un error en el desmontaje, la pluma auxiliar 1 puede caerse.
Ninguna persona deber encontrarse en el rea de giro ni de basculamiento de la pluma
auxiliar 1 ni de la pluma telescpica.
Ningn obstculo deber encontrarse en el campo de basculamiento o de rebatimiento de la
pluma auxiliar 1.
Est terminantemente prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar 1 durante el proceso
de giro.
PRECAUCIN
Peligro de caerse!
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la pluma auxiliar!
Asegurarse que los siguientes requisitos previos se cumplan antes de empezar a desmontar la pluma
auxiliar.
La pluma telescpica est descendida a la posicin de 0, girada hacia delante, hacia atrs o
hacia un lado.
La pluma auxiliar 1 est embulonada a la posicin de 0.
Todas las conexiones elctricas a la pluma auxiliar 1 estn desconectadas y guardados
correctamente.
La palanca 23 se ha retirado de la colisa 22 y llevado hacia abajo (posicin de bloqueo).
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la pluma auxiliar al desempernar!
La pluma telescpica debe encontrarse en la posicin de 0, de lo contrario existe peligro de
accidentes si la pluma auxiliar gira involuntariamente hacia afuera en el momento de desempernar.
5.12
LIEBHERR
997
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B103826
998
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
13.2
108877-00
Procedimiento
Fijar el cable auxiliar 19 en el punto C.
Retirar los seguros y desempernar los bulones 21 del punto B.
Girar la pluma auxiliar hacia atrs con el cable auxiliar 19 hasta que el buln de bloqueo 15 se
sienta que se encaja en el punto D ( fig. 4).
PELIGRO
Peligro de muerte!
Slo despus de confirmar que la brida de seguridad 24 est asegurando realmente la
palanca 23, se puede desempernar los bulones cnicos dobles 21 del punto A ( fig. 2)!
Retirar los seguros de los bulones cnicos dobles 21 del punto A de arriba y de abajo,
desempernar e introducirlos en el soporte de transporte ( fig. 2).
Girar completamente hacia dentro la pluma auxiliar 1 hasta que se pueda embulonar la pluma
auxiliar 1 en el pie 2.
Empernar y asegurar la pluma auxiliar 1 con los bulones 14 en el pie 2.
Nota
Si se transporta slo la pluma auxiliar 1 en la gra, no es necesario embulonar la pluma
auxiliar 1 con el pie 2.
Empernar la pluma auxiliar 1 en el soporte 60 - orificio de embulonamiento S - ( fig. 3).
PRECAUCIN
El buln cnico doble 14, que est asegurando el pie 2 en la pluma telescpica, slo podr
desempernarse, si la pluma auxiliar 1 est empernada y asegurada con el pie 2.
Desempernar el buln cnico doble 14 fuera del orificio de embulonamiento V.
Empernar la pluma auxiliar 1 con el pie 2 con los bulones cnicos dobles 14.
Retirar el cable auxiliar 19 en el punto C.
5.12
LIEBHERR
999
108877-00
5.12 Pluma auxiliar
B113176
1000
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
13.3
108877-00
Desmontaje en voladizo
Nota
Si la pluma auxiliar 1 se transporta por separado, entonces la pluma auxiliar puede desmontarse
en voladizo con una gra auxiliar.
El cable de elevacin est desmontado
En la gra auxiliar fijar la pluma auxiliar 1 en la brida de enganche.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la pluma auxiliar 1 se desembulona antes de asegurar la pluma auxiliar 1 con la gra auxiliar,
entonces se puede caer la pluma auxiliar 1 y matar a personas!
Fijar la gra auxiliar en la pluma auxiliar 1!

5.12
Retirar los seguros de los bulones cnicos dobles 21 de abajo y desempernar.

Retirar los seguros de los bulones cnicos dobles 21 de arriba y desempernar.
Bajar la pluma auxiliar 1 sobre un vehculo de transporte aparte.
Desenganchar la gra auxiliar.
LIEBHERR
1001
108062-02
B195219
1002
LIEBHERR
5.19
108062-02
1 Peso mnimo requerido del motn de gancho

PRECAUCIN
Peligro que los componentes y el motn de gancho se caigan!
Si se selecciona el peso del motn de gancho muy bajo, el cable de elevacin entre el cabezal de
pluma y el cabrestante tira bruscamente hacia arriba el motn de gancho a partir de una cierta altura
de elevacin. Por consecuencia, el cabezal de pluma y el motn de gancho pueden daarse. Los
componentes daados y el cable de elevacin entre el cabezal de pluma y el cabrestante pueden
caerse.
Si al desenrollar el cabrestante, se forma un cable flojo entre el cabrestante y el cabezal de pluma, el
motn de gancho puede caerse repentinamente.
Calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho antes de elevar la carga!
Seleccionar el peso del motn de gancho dependiendo del clculo!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente:
Seleccionar el motn de gancho pesado o aumentar el peso del motn de gancho con elementos
de detencin, elementos elevadores de carga (eslingas), pesos adicionales o juegos de
modificaciones!
ATENCIN
Existe peligro de daar el cable si el peso del motn de gancho es insuficiente!
Si el motn de gancho funciona con un nmero de ramal mayor que el de la carga requerida en el
largo de pluma respectivo, aumentar el peso del motn de gancho mnimo requerido.
Si el peso del motn de gancho es insuficiente para tensar correctamente el cable de elevacin, es
posible que al descender o elevar el motn de gancho, hayan problemas en el enrollo de los
cabrestantes si el cable se enrosca. Por lo tanto, el cable puede daarse.
Si para el modo de servicio no se requiere ningn nmero de ramal mnimo de cable de elevacin
que dependa del sistema:
Colocar el ramal mnimo del motn de gancho dependiendo de la traccin mxima de cable y del
peso de la carga por elevar!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente:
Seleccionar el motn de gancho pesado o aumentar el peso del motn de gancho con elementos
de detencin, elementos elevadores de carga (eslingas), pesos adicionales o juegos de
modificaciones!
Nota
Consejo para escoger el peso del motn de gancho!
Si en la configuracin respectiva de la pluma no se sobrepasa la carga mxima por aumentar an
ms el peso del motn de gancho:
Aumentar adicionalmente el peso mnimo requerido del motn de gancho de mnimo 10
porciento!
Si en la configuracin respectiva de la pluma no es posible otro peso adicional del motn de gancho
debido a la carga mxima:
Bajar el motn de gancho slo con el ms sumo cuidado!
5.19
LIEBHERR
1003
108062-02
Nota
Observar los pesos del motn de gancho autorizados para el levantamiento y descenso del sistema
de pluma!
Si aumentando el peso propio del motn de gancho, se sobrepasa el peso del motn de gancho
autorizado para el levantamiento y descenso del sistema de pluma, el sistema de pluma no puede
subir ni bajar con dicho peso del motn de gancho.
Observar los pesos de motn de gancho autorizados para levantar y bajar tal como est indicado
en las tablas de levantamiento y descenso!
Si el peso autorizado del motn de gancho se sobrepasa para el levantamiento y descenso:
Desmontar los pesos adicionales para el levantamiento y descenso del sistema de pluma!
1.1
Clculo del peso mnimo requerido del motn de gancho
Frmula para calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho

Abreviacin
Denominacin
Unidad
Peso mnimo requerido del motn de gancho
kg
Total del largo de pluma
Peso de cable
Nmero de ramal
Factor
kg/m
Explicacin de las variables para calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho
1.2
Clculo del peso de cable por el dimetro de cable

Dimetro de cable
Peso de cable M
13 mm
0,85 kg/m
15 mm
1,12 kg/m
17 mm
1,45 kg/m
19 mm
1,81 kg/m
21 mm
2,24 kg/m
23 mm
2,67 kg/m
25 mm
3,09 kg/m
28 mm
3,94 kg/m
30 mm
4,46 kg/m
32 mm
5,09 kg/m
38 mm
7,21 kg/m
40 mm
7,99 kg/m
52 mm
13,50 kg/m
Dimetro de cable y peso de cable
1.3
1004
Clculo del factor por el nmero de cable

LIEBHERR
5.19
108062-02
Nmero de ramal de cable N
Factor F
1,31
1,34
1,36
1,39
1,41
1,44
1,46
1,49
1,52
10
1,54
11
1,57
12
1,60
13
1,63
14
1,65
15
1,68
16
1,71
17
1,74
18
1,77
19
1,80
20
1,83
21
1,87
22
1,90
23
1,93
24
1,96
25
2,00
26
2,03
27
2,06
28
2,10
29
2,13
30
2,17
Nmero de ramal y factor
5.19
LIEBHERR
1005
108062-02
1.4
1.4.1
Ejemplos de clculo
Clculo del peso requerido de motn de gancho para el servicio de gra con 1
cabrestante de cable de elevacin en el servicio simple con motn de gancho
simple
Configuracin de la gra:
Largo de la pluma principal: 70 m
Largo de la pluma adicional: 28 m
Dimetro de cable: 28 mm
Nmero de ramal de cable: 12 ramales
Variables para el clculo:
L = Total del largo de pluma = 98 m
M = Peso de cable para el dimetro de cable 28 mm = 3,94 kg/m
N = Nmero de ramal de cable = 12
F = Factor para 12 ramales = 1,60
Clculo:
G=LxMxNxF
G = 98 m x 3,94 kg/m x 12 x 1,60
G = 7414 kg
El peso mnimo requerido de motn de gancho debe ser de 7414 kg y aumentarse adicionalmente de
10 porciento (741 kg) a 8155 kg. En la configuracin respectiva de la pluma, no se deber sobrepasar
la carga mxima por aumentar an ms el peso del motn de gancho.
1.4.2
Clculo del peso requerido de motn de gancho para el servicio de gra con 2
cabrestantes de cable de elevacin en el servicio paralelo con motn de
gancho doble
Configuracin de la gra:
Largo de la pluma principal: 70 m
Largo de la pluma adicional: 28 m
Dimetro de cable: 28 mm
Nmero de ramal de cable: 2 x 8 ramales
Variables para el clculo:
L = Total del largo de pluma = 98 m
M = Peso de cable para el dimetro de cable 28 mm = 3,94 kg/m
N = Nmero de ramal = (2 x 8)
F = Factor para 8 ramales = 1,49
Clculo:
G = L x M x (2 x N) x F
G = 98 m x 3,94 kg/m x (2 x 8) x 1,49
G = 9205 kg
El peso mnimo requerido de motn de gancho debe ser de 9205 kg y aumentarse adicionalmente de
10 porciento mnimo (921 kg) a 10126 kg. En la configuracin respectiva de la pluma, no se deber
sobrepasar la carga mxima por aumentar an ms el peso del motn de gancho.
2 Procedimiento con el cable flojo

2.1
Bajada del motn de gancho si el cable se enrosca

Si el motn de gancho ya no puede descender porque el cable se ha aflojado, se debe proceder de la
manera siguiente.
1006
LIEBHERR
5.19
2.1.1
108062-02
Enrollo del cable de elevacin aflojado

Enrollar cuidadosamente en el cabrestante, el cable de elevacin aflojado que est entre el
cabezal de pluma y el cabrestante.
Nota
Se debe quedar un poco de comba entre el cabezal de pluma y el cabrestante!
2.1.2
Bajada de la pluma
ATENCIN
Peligro de colisin!
Al bajar la pluma, el largo del cable de elevacin puede reducirse y tirar del motn de gancho contra
el cabezal de pluma.
Observar la distancia entre el motn de gancho y el cabezal de pluma!
Bajar la pluma cuidadosamente.
Resultado:
El cable de elevacin entre el cabezal de pluma y el cabrestante se ha tensado.
2.1.3
Descenso del motn de gancho

Bajar cuidadosamente el motn de gancho con el mecanismo de elevacin.
5.19
LIEBHERR
1007
108062-02
B108963
1008
LIEBHERR
5.19
108062-02
3 Vista global de los motones de gancho

3.1
Manipulacin de los motones de gancho

Nota
Los ganchos de carga y los motones de gancho autorizados para este tipo de gra, se encuentra
en el cuaderno de tablas de cargas que se adjunta!
Los motones de gancho representados en este captulo sirven slo como ejemplo y pueden ser
diferentes del suyo ya sea por el tipo, modelo y cantidad de poleas. Los diferentes
procedimientos de montaje y desmontaje sirven por lo tanto slo como descripcin modelo para
una variedad de diferentes motones de gancho!
PELIGRO
Peligro con los pesos del motn de gancho!
Si no se toman en consideracin los valores indicados en las tablas de levantamiento y descenso as
como en las tablas de cargas, se pueden causar situaciones peligrosas hasta incluso hacer volcar la
gra!
Las personas puede lesionarse grave o mortalmente adems se puede ocasionar daos materiales
importantes!
Se tienen que cumplir las indicaciones dadas en las tablas de levantamiento y descenso!
Respetar los valores indicados en la tabla de cargas!
El grusta lleva toda responsabilidad y es el nico responsable si no respeta los datos indicados
en la tabla de levantamiento y descenso as como en las tablas de cargas!
Para las diferentes cargas, se pueden utilizar diferentes tamaos de motones de gancho.
ATENCIN
Daos en el cable debido a un peso del motn de gancho muy bajo!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente para tensar correctamente el cable de elevacin, es
posible que al descender o elevar el motn de gancho, hayan problemas en los cabrestantes si el
cable se enrosca.
Para evitar problemas durante el enrollo de los cabrestantes, se puede aumentar el peso del
motn de gancho, si es necesario, aadiendo peso!
Si se producen problemas en los estados de montaje y equipo debido al aumento del propio
peso del motn de gancho, se debern desmontar los pesos adicionales!
5.19
LIEBHERR
1009
108062-02
B108965
1010
LIEBHERR
5.19
108062-02
4 Montaje de motones simples

4.1
Montaje de los pesos adicionales

Nota
El peso propio de un peso adicional por unidad se ha inscrito en el peso adicional!
PRECAUCIN
Peligro que el motn de gancho se caiga!
Debido al montaje del peso adicional de un solo lado, el motn de gancho puede caerse!
Los pesos adicionales podrn montarse slo uno por uno y de manera alternada, a la izquierda
y a la derecha en el motn de gancho!
Si se monta el peso adicional necesario en el motn de gancho, la diferencia entre el lado
izquierdo y derecho ya no deber considerarse como un peso adicional!
Est prohibido el montaje asimtrico de los pesos adicionales!
No sobrepasar el peso mximo autorizado del motn de gancho! El peso propio mximo
autorizado est impreso en los motones de gancho que pueden servir de contrapeso. Vase la
impresin WT mxima.
El motn de gancho se ha bajado al suelo
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si los pesos adicionales no se ha montado correctamente en el motn de gancho, estos pueden
caerse durante el montaje o el servicio de gra!
Est prohibido permanecer debajo del peso adicional suspendido!
Asegurarse que los pesos adicionales se hayan montado y asegurado correctamente!
Est prohibido el servicio de gra con pesos adicionales que estn asegurados
insuficientemente!
Fijar el peso adicional 10 en el tornillo de anillo 14 en la gra auxiliar.
PRECAUCIN
Al girar hacia dentro los pesos adicionales hacia el motn de gancho, las personas pueden
lesionarse grave o mortalmente!
Los dedos, manos o brazos pueden aplastarse o quedarse mutilado!
Est prohibido permanecer entre el motn de gancho y el peso adicional!
Girar hacia dentro los pesos adicionales con el ms sumo cuidado y a una velocidad mnima
hacia el motn de gancho!
5.19
LIEBHERR
1011
108062-02
B108965
1012
LIEBHERR
5.19
108062-02
Alinear el peso adicional 10 al motn de gancho.

Retraer los bulones de centraje 10.1 del peso adicional en los orificios de centraje P1 del motn
de gancho.
PRECAUCIN
Si se retiran al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 no aseguradas, el peso adicional puede
caerse!
Nunca deber retirar al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 de un peso adicional no
asegurado!
Montar o desmontar siempre las bridas de fijacin 11 de los lados de manera alternada!
Montar las bridas de fijacin 11 por la parte lateral y unir el motn de gancho con el peso
adicional 10, fig. 3.
Asegurar las bridas de fijacin 11 con los tornillos 12 y las tuercas de seguridad 13, fig. 3.
Nota
Para otros pesos adicionales, se deben unir con las bridas de fijacin 11!
PRECAUCIN
Al retirar la gra auxiliar, los pesos adicionales pueden caerse!
Retirar la gra auxiliar slo si se ha asegurado que el peso adicional 10 se haya asegurado
correctamente con las bridas de fijacin 11!
Si se ha montado y asegurado correctamente el respectivo peso adicional:
4.2
Preparacin del motn de gancho para el servicio de la gra

Nota
La colocacin del cable en los motones de gancho se describe en el captulo 4.06 del manual de
instrucciones para el uso de la gra!
Observar los pesos del motn de gancho autorizados en las tablas de levantamiento y
descenso!
Colocar el cable de elevacin segn el captulo 4.06 del manual de instrucciones para el uso de
la gra y los esquemas de colocacin de cable!
5.19
LIEBHERR
1013
108062-02
B108965
1014
LIEBHERR
5.19
108062-02
5 Desmontaje de los motones simples

5.1
Preparacin del motn de gancho para el desmontaje

Nota
La extraccin del cable en los motones de gancho se describe en el captulo 4.06 del manual de
instrucciones para el uso de la gra!
Observar los pesos del motn de gancho autorizados en las tablas de levantamiento y
descenso!
El suelo es resistente para soportar el peso del motn de gancho inclusive aquel de los pesos
adicionales
El suelo es plano y horizontal
Bajar completamente el motn de gancho al suelo.
Si el motn de gancho se ha bajado correctamente al suelo:
Retirar el cable de elevacin segn el captulo 4.06 del manual de instrucciones para el uso de la
gra!
5.2
Desmontaje del peso adicional

Nota
El peso propio de un peso adicional por unidad se ha inscrito en el peso adicional!
PRECAUCIN
Peligro que el motn de gancho se caiga!
Debido al desmontaje del peso adicional de un solo lado, el motn de gancho puede caerse!
Los pesos adicionales podrn desmontarse slo uno por uno y de manera alternada, a la
izquierda y a la derecha del motn de gancho!
La diferencia entre el lado derecho e izquierdo, al desmontar los pesos adicionales, no deber
ser nunca ms de un peso adicional!
Est prohibido el desmontaje asimtrico de los pesos adicionales!
PRECAUCIN
Si los pesos adicionales en el bloque de poleas no se desmontado correctamente, estos podran
caerse con el desmontaje!
Est prohibido permanecer debajo del peso adicional suspendido!
Fijar el peso adicional 10 en el tornillo de anillo 14 en la gra auxiliar.
Tensar cuidadosamente los elementos de detencin.
5.19
LIEBHERR
1015
108062-02
B108965
1016
LIEBHERR
5.19
108062-02
PRECAUCIN
Peligro si se mueven pendularmente los pesos adicionales!
Con el desmontaje de los pesos adicionales, se puede mover pendularmente los pesos adicionales!
Cerciorarse que el peso adicional por desmontarse se haya fijado correctamente en la gra
auxiliar antes de soltar las bridas de fijacin!
Si los elementos de detencin estn tensados en el peso adicional:
Desentornillar los tornillos de las bridas de fijacin del peso adicional externo y retirar los tornillos.
PRECAUCIN
Si se retiran al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 no aseguradas, el peso adicional puede
caerse!
Nunca deber retirar al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 de un peso adicional no
asegurado!
Montar o desmontar siempre las bridas de fijacin 11 de los lados de manera alternada!
Retirar las bridas de fijacin 11 por la parte lateral.
PRECAUCIN
Si se han retirado ms seguros que lo necesario para desmontar el peso adicional, entonces dichos
pesos adicionales pueden caerse!
Asegurarse que antes de retirar el peso adicional externo, estn asegurados los otros pesos
adicionales con las bridas de fijacin 11!
Si se deben retirar otras bridas de fijacin 11 para retirar el seguro del peso adicional externo:
Volver a montar las bridas de fijacin 11 inmediatamente, de tal forma slo el peso adicional que
est para desmontarse se encuentre sin seguro.
Desprender el peso adicional con una gra auxiliar del motn de gancho.
Bajar al suelo el peso adicional.
Desmontar otros pesos adicionales tal como se describe arriba.
5.19
LIEBHERR
1017
107432-04
B105252
1018
LIEBHERR
5.31
107432-04
1 Instrumentos de mando y de control con el terminal

Bluetooth (BTT)
El BTT es un elemento de mando y de control combinado con el cual se pueden efectuar
movimientos de gra, sin conexin directa por cable. El mando del BTT se dirige con las teclas de
funcin del F1 al F10 y mediante las dos teclas flechas.
Nota
Las figuras o los smbolos en la pantalla BTT sirven slo como ejemplo.
No son forzosamente los mismos para la gra!
Por medio del BTT, se pueden abrir diferentes mens. En dichos mens, las diferentes funciones de
gra se seleccionan o preseleccionan, se conectan y desconectan o se accionan directamente.
F Teclas de funcin
BTT conectado en el tablero de

instrumentos
BTT retirado del soporte cargador
5.31
La funcin de las diferentes teclas de funcin depende del

men y puede ser diferente segn el men seleccionado. Por
lo tanto en la descripcin de los diferentes mens se
explicarn con ms detalles. Los smbolos con marcos de una
lnea en la pantalla tctil correlativos a la barra de teclas de
funcin, designan la funcin que se va a realizar si se confirma
abajo con la tecla de funcin correspondiente.
Men Indicacin del kilometraje y horas de servicio
Men Ajustes del aire acondicionado para la calefaccin
suplementaria
Men Indicador de inclinacin
Men Mando del motor chasis inferior
Men Estabilizacin
Men Movimiento del larguero corredizo
Men Funciones de montaje
LIEBHERR
1019
107432-04
B105252
1020
LIEBHERR
5.31
1.1
107432-04
Informaciones importantes
Las informaciones importantes a continuacin deben observarse en el servicio con el BTT:
El nmero de mquina de la placa de caractersticas de la cabina del grusta debe corresponder
al nmero de mquina indicado en el BTT.
El acumulador del BTT se carga slo si el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 556 en el
dorso del BTT no se ha accionado en el momento de conectarlo en el mdulo cargador.
Las teclas de funcin estn en correlacin con los smbolos pertenecientes en los diferentes
mens. La marca azul en el smbolo respectivo indica que est en ese momento en correlacin a
la respectiva tecla de funcin.
Al seleccionar una funcin por medio de la tecla de funcin, el cuadro del smbolo correlativo se
pone de color negro. Los smbolos adicionales aparecen en la pantalla uno por uno.
Despus de seleccionar una funcin, se activa el movimiento respectivo (accionamiento) slo
despus de seleccionar la zona de teclas de 2 manos 557. Los smbolos de las teclas de funcin
que estn a disposicin cambian al color lila. Despus de accionar la zona de teclas de 2
manos 557 y la tecla de funcin respectiva, se pone de color lila la funcin configurada del
movimiento respectivo. El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza
durante 30 segundos. Si dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o
no se ha accionado la zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento
memorizado y sonar luego una seal acstica.
El manejo del BTT debe efectuarse con las dos manos.
El BTT no deber ensuciarse.
Durante el servicio de gra con el BTT, se debe observar toda la gra.
Antes de efectuar cualquier movimiento dirigido con el BTT, se debe accionar la bocina 551.
En cuanto la recepcin de seal de radio (alcance mximo de unos 100 m aprox.) sea mala, se
ilumina la luz piloto 550 de color anaranjado.
Debido a las particularidades de la obra, es posible que la seal por radio est limitada.
Si el contacto por radio entre el BTT y el BTB se ha interrumpido o si el interruptor PARADA DE
EMERGENCIA 556 se ha activado en el dorso del BTT, entonces por medida de seguridad se
desconectar el motor en el chasis inferior.
Limpiar a ciertos intervalos de tiempo el vidrio infrarrojo y el contacto cargador del BTT as como
el mdulo cargador.
Se debe asegurar que durante el servicio de gra exista un control visual mediante el BTT a las
dos antenas de radio de la cabina del conductor.
Proteger el BTT de los rayos solares directos.
5.31
LIEBHERR
1021
107432-04
B105254
1022
LIEBHERR
5.31
1.2
107432-04
Pairing entre el BTB y BTT

Para que la gra pueda dirigirse con el terminal Bluetooth (BTT), se debe llevar a cabo el proceso
Pairing con la base Bluetooth (BTB). Para ello, se debe conectar el BTT en el mdulo cargador. El
interfaz infrarrojo se encarga de comparar los diferentes parmetros de conexin unos con otros y de
controlar la compatibilidad.
Si se ha finalizado correctamente el proceso Pairing, aparece el estado de conexin 8 en la imagen
del sistema de color verde, vase la seccin Mando del terminal Bluetooth (BTT).
Nota
Si el proceso Pairing no se ha desarrollado correctamente, dirjase inmediatamente al servicio
de Asistencia tcnica de Liebherr ms cercano o a Liebherr-Werk Ehingen!
5.31
LIEBHERR
1023
107432-04
B105252
1024
LIEBHERR
5.31
1.3
Generalidades
550 Luz piloto
551 Pulsador
552 Luz piloto
553
554
555
556
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Interruptor PARADA DE
EMERGENCIA
557 Zona de teclas de 2

manos
5.31
107432-04
Seal de emisin para el terminal Bluetooth (BTT):

Verde: Seal de emisin correcta
Amarilla: Seal de emisin cortada
Rojo: Seal de emisin ausente
Accionar la seal acstica (Bocina)
Estado de carga del acumulador en el terminal Bluetooth
(BTT):
Verde: Acumulador cargado completamente
Amarillo: Acumulador casi vaco
Rojo: Acumulador vaco
Conectar / desconectar el terminal Bluetooth (BTT)
Introduccin del cdigo
Introduccin del cdigo
Indicacin:
El interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 556 se
encuentra en la parte inferior del terminal Bluetooth (BTT).
Indicacin:
La zona de teclas de 2 manos 557 debe accionarse si se
desea efectuar un movimiento con el BTT.
LIEBHERR
1025
107432-04
B105253
1026
LIEBHERR
5.31
1.4
1.4.1
107432-04
Imagen de inicio de sesin

Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT
1 Luz piloto
Indicacin de estado de conexin y recepcin del BTT

Verde: Conexin establecida
2 Tipo de gra y nmero de

gra
3 Luz piloto
F Tecla de funcin
5.31
Indicacin de estado Introduccin de cdigos:

Verde: Introduccin correcta del cdigo
Rojo: Ningn cdigo introducido, cdigo introducido
incorrectamente
Indicacin:
Despus de introducir correctamente el cdigo, se puede
regresar a la vista general de opciones accionando cualquier
tecla de funcin F
LIEBHERR
1027
107432-04
B105254
1028
LIEBHERR
5.31
1.5
1.5.1
Imagen del sistema

1 Nmero del proyecto y
versin
2 Hora
3 Smbolo de bateras
4 Modo de conexin
5
6
7
8
Smbolo
Smbolo
Smbolo de aviso
Estado de conexin
9 Smbolo
10 Fecha
1.5.2

(BTT) en [%]
Ninguna conexin 4.1
Infrarrojo 4.2
Cable 4.3
Bluetooth 4.4
Tiempo de respuesta BTT en [ms]
Indicador de contraste
Ningn proyecto vlido presente en el BTT
Indicacin de estado de la base Bluetooth (BTB):
Rojo: Ninguna conexin al BTB
Rojo/Verde: Conexin con el BTB aunque no activo
Verde: Conexin al BTB
Indicador de la intensidad luminosa (Brillo)
Teclas de funcin
553 Pulsador
554
555
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
5.31
107432-04
Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Accionar brevemente el pulsador: Regresar a la vista general

de opciones
Accionar largo tiempo el pulsador: Desconectar el BTT
Conmutar a la imagen de servicio Prueba de teclas
Conmutar a la imagen de servicio Prueba de teclas
Regresar a la vista general de opciones
Sistema (enlace)
Bocina
Bocina
Bocina
Intensidad luminosa +
Intensidad luminosa Bocina
Contraste +
Contraste -
LIEBHERR
1029
107432-04
B105255
1030
LIEBHERR
5.31
1.6
1.6.1
Imagen de servicio Prueba de teclas

1 Nmero del proyecto y
versin
3 Smbolo de bateras
4 Modo de conexin
1.6.2

(BTT) en [%]
Ninguna conexin 4.1
Infrarrojo 4.2
Cable 4.3
Bluetooth 4.4
Teclas de funcin
551 Pulsador
553 Pulsador
554
555
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
5.31
107432-04
Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Valor anlogo /Valor digital del pulsador 551 se indica

Accionar brevemente el pulsador: Regresar a la imagen del
sistema
Accionar largo tiempo el pulsador: Desconectar el BTT
Valor anlogo /Valor digital de la tecla de funcin F1 se indica
LIEBHERR
1031
107432-04
B105256
1032
LIEBHERR
5.31
107432-04
2 Conexin del terminal Bluetooth (BTT) en la

consola de instrumentos
2.1
2.1.1
Men Indicacin del kilometraje y horas de servicio en el BTT

1 Indicacin del kilometraje
En el kilometraje se indican el total de kilmetros as como los

kilmetros realizados en el da
Expresado en kilmetros (km) o en millas (m)
Expresado en kilmetros (km) o en millas (m)
1.1 Kilmetros en total

1.2 Indicador de kilmetros
por etapas
2 Indicador de la hora y
fecha
2.1 Hora
2.2 Fecha
3 Indicador de horas de
servicio en chasis
superior
3.1 Horas de servicio en total
en el chasis superior
3.2 Horas de servicio por
etapas en el chasis
superior
4 Indicador de horas de
servicio en chasis inferior
En el indicador de horas de servicio se indica el total de horas

de servicio as como las horas de servicio del da en el chasis
superior.
En el indicador de horas de servicio se indica el total de horas

de servicio as como las horas de servicio del da en el chasis
inferior.
4.1 Total de horas de servicio

en el chasis inferior
4.2 Horas de servicio por
etapas en el chasis
inferior
2.1.2
Teclas de funcin
554
555
F1
F3
Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
F6 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
F9 Tecla de funcin
F10 Tecla de funcin
5.31
Para conmutar al men precedente

Regreso al contador de kilmetros por da o al contador de
horas de servicio
Para cambiar de kilmetros (km) a millas (m), vase el manual
de instrucciones para el uso de la gra, captulo 3.04
Regreso a la opcin de kilmetros por da
Regreso a la opcin del valor del da horas de servicio en OW
(chasis superior)
Regreso a la opcin del valor del da horas de servicio en UW
(chasis inferior)
Cambio al sistema de prueba de control
LIEBHERR
1033
107432-04
B105257
1034
LIEBHERR
5.31
2.2
2.2.1
107432-04
Men Ajustes del aire acondicionado para calefaccin

suplementaria * en el BTT
Teclas de funcin
554
555
F1
F2
F3
Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
F4 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin

Mover el cursor para indicar el reloj programador
Desconectar / activar la funcin del reloj programador
menos/reloj programador
Desconectar / activar la funcin del reloj programador
ms/reloj programador
Ajuste de la opcin reloj programador para la calefaccin
suplementaria
Nota
Una descripcin exacta de los ajustes para la calefaccin / aire acondicionado y ventilacin, se
encuentra en el cap. 6.01.
5.31
LIEBHERR
1035
107432-04
B105258
1036
LIEBHERR
5.31
2.3
2.3.1
Men Indicador de inclinacin en el BTT

1
1.1
1.2
1.3
1.4
2.3.2
Inclinacin de la gra
Campo de inclinacin
Smbolo de inclinacin
Inclinacin
Inclinacin
1 5
Indicador del smbolo grfico de la inclinacin
La inclinacin de la gra en sentido longitudinal
La inclinacin de la gra en sentido transversal
Teclas de funcin
554
555
F1
F10
5.31
107432-04
Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin

LIEBHERR
1037
107432-04
B105259
1038
LIEBHERR
5.31
107432-04
3 Desconexin del terminal Bluetooth (BTT) del

soporte cargador
3.1
3.1.1
Vista general del men

1 Tipo de gra y nmero de
gra
2 Smbolo de gra
3.1.2
Teclas de funcin
554
555
F2
F4
F5
F8
F9
F10
5.31
En el smbolo de gra 2 se indican los largueros corredizos por

nmeros
Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin

Opcin Men Mando del motor en chasis inferior
Smbolo de gra 1 Giro en pasos de 180
Opcin Men Estabilizadores
Opcin Men Movimiento del larguero corredizo
Opcin Men Funcin de montaje
LIEBHERR
1039
107432-04
B105260
1040
LIEBHERR
5.31
3.2
3.2.1
Men Mando del motor en chasis inferior en el BTT

2 Smbolos funciones del
motor
2.1 N.d.r. del motor
2.2 Smbolo chasis de la
gra
2.3 Indicador de control
3.2.2
107432-04
N.d.r. actual del motor en r.p.m.
Estado del indicador de control 2.3:

Se ilumina de color verde: El precalentamiento del motor en
chasis de la gra est correcto
Se ilumina de color amarillo: El precalentamiento del motor del
chasis inferior de la gra est activo
Se ilumina de color rojo: El motor en el chasis de la gra no se
precalienta
Teclas de funcin
554
555
F1
F5
Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
F6 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
F9 Tecla de funcin
F10 Tecla de funcin
Cambiar al Controlador de la funcin del motor

Cambiar al Controlador de la funcin del motor
Regresar a la imagen de vista general del chasis de la gra
Desconectar el motor
Indicacin:
La funcin Desconexin del motor puede accionarse slo si
al accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo tiempo la
zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del BTT.
Conectar el motor
Indicacin:
La funcin Conexin del motor puede accionarse slo si al
accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo tiempo la
zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del BTT.
Disminuir el n.d.r. del motor
Indicacin:
La funcin Disminuir el n.d.r. del motor puede accionarse slo
si al accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo tiempo
la zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del BTT.
Aumentar el n.d.r. del motor
Indicacin:
La funcin Aumentar el n.d.r. del motor puede accionarse
slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo
tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del
BTT.
Nota
La funcin Disminuir el n.d.r. del motor por medio de la tecla de funcin y la funcin Aumentar el
n.d.r. del motor por medio de la tecla de funcin, puede modificarse slo con el servicio del
chasis inferior.
3.2.3
Control de las funciones del motor en el chasis de la gra

Nota
Si el fondo de una funcin es de color verde, la funcin respectiva est correcta.
Si el fondo de una funcin es de color rojo, existe una anomala en la funcin respectiva.
5.31
LIEBHERR
1041
107432-04
ATENCIN
Si una anomala de la funcin no se elimina inmediatamente, se puede causar daos materiales
graves!
Eliminar inmediatamente la anomala de la funcin respectiva!
Representacin
Estado
simblica
3.1
Verde:
Nivel del lquido refrigerante correcto
Rojo:
Lquido refrigerante escaso
Indicacin:
Aumentar el nivel de lquido
Nivel del lquido

refrigerante
refrigerante, vase el cap. 7.04

3.2
Verde:
Presin de aceite motor correcta
Rojo:
Presin de aceite motor insuficiente
Indicacin:
Parar inmediatamente la gra y apagar
el motor.
3.3
Verde:

correcta
Rojo:
Temperatura de aceite
hidrulico
sobreelevada
3.4
Verde:

correcta
Rojo:
Temperatura del aire

de admisin
sobreelevada
3.5
Verde:
Alternador correcto
Indicacin de control de
carga de batera
1042
LIEBHERR
5.31
107432-04
Representacin
Estado
simblica
3.6
Rojo:
Alternador no se carga
Verde:
Tensin de batera correcta
Rojo:
Tensin superior / inferior al valor lmite
Tensin de batera
en la red de a bordo
Representacin
Estado
simblica
3.7
Verde:
Contenido correcto en el depsito de

combustible
Rojo:
Depsito de combustible empieza a
Contenido en el
depsito
vaciarse
Indicacin:
Llenar en el depsito de la gra

automotriz
3.8
Verde:
Temperatura del lquido refrigerante en

estado correcto
Rojo:
Temperatura del lquido refrigerante
Temperatura del lquido

refrigerante
demasiada elevada
3.9
Verde:
Filtro de aire correcto
Rojo:
Indicacin:
Limpiar o cambiar el filtro de aire.
Filtro de aire
5.31
LIEBHERR
1043
107432-04
B105261
1044
LIEBHERR
5.31
3.3
107432-04
Men Estabilizadores en el BTT

En el men Estabilizadores el grusta puede seleccionar entre la estabilizacin manual y el modo
automtico de estabilizacin.
Nota
Ajustar el smbolo de gra 1 en la pantalla BTT por medio de la tecla de funcin F4, antes de
seleccionar los cilindros de apoyo, verificando que la configuracin real de la imagen del usuario
est conforme a la gra.
Para poder efectuar movimientos con el proceso de estabilizacin, accionar la zona de teclas de 2
manos en la parte posterior del BTT.
3.3.1

1 Smbolo de gra
1.1 Valores de fuerza
normal*
1.2 Unidad*
2 Inclinacin de la gra
2.1 Smbolo de inclinacin
2.2 Campo de inclinacin
2.3 Inclinacin
2.4 Inclinacin
3.3.2
Unidad de la fuerza normal visualizada

Indicador del smbolo grfico de la inclinacin
1 5
La inclinacin de la gra en sentido longitudinal
La inclinacin de la gra en sentido transversal
Teclas de funcin
554
555
F1
F2
Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin
F3 Tecla de funcin
F4 Tecla de funcin
F5 Tecla de funcin
F6 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
F9 Tecla de funcin
F10 Tecla de funcin
5.31
En el smbolo de gra se indican los largueros corredizos por

nmeros
En [t] o [kips]

Regreso a la imagen de vista general
Retraer el (los) estabilizador(es) seleccionado(s)
Indicacin:
El movimiento Retraccin del (de los) estabilizador(es) puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Extender el (los) estabilizador(es) seleccionado(s)
Indicacin:
El movimiento Extensin del (de los) estabilizador(es) puede
atrs del BTT.
Giro del smbolo de gra en pasos de 180
Seleccin / anulacin de seleccin del estabilizador segn la
posicin de la gra
Seleccin / anulacin de seleccin del modo automtico de la
estabilizacin
posicin de la gra
posicin de la gra
Conectar / Desconectar la iluminacin de los largueros
corredizos
posicin de la gra
LIEBHERR
1045
107432-04
3.3.3
Se puede seleccionar entre 0 - 4 estabilizadores al mismo tiempo en el BTT con la tecla de
funcin F5, tecla de funcin F7, tecla de funcin F8, tecla de funcin F10 y retraer por medio de la
tecla de funcin F3 y la zona de teclas de 2 manos desde o con la tecla de funcin F2 y la zona de
teclas de 2 manos. Al seleccionar un cilindro de apoyo, se borra la seleccin del modo automtico del
estabilizador.
1046
LIEBHERR
5.31
107432-04
Pgina vaca!
5.31
LIEBHERR
1047
107432-04
B105262
1048
LIEBHERR
5.31
3.3.4
107432-04
Modo automtico de los estabilizadores

Al seleccionar el modo automtico de los estabilizadores con la tecla de funcin F6, se borra la
seleccin de todas las funciones manuales de estabilizadores.
Nota
La extensin / retraccin de los cilindros de apoyo se conecta con la tecla de funcin F2 y la
tecla de funcin F3 del BTT.
La tecla de funcin F3 y la zona de teclas de 2 manos sirven para nivelar la gra extendiendo los
cilindros de apoyo.
La tecla de funcin F2 y la zona de teclas de 2 manos sirven para nivelar la gra retrayendo los
cilindros de apoyo.
El modo automtico de los estabilizadores permite la nivelacin automtica de la estabilizacin de la
gra.
3.3.5
Iluminacin de los largueros corredizos

Al accionar por primera vez una funcin en el men Estabilizacin, se conecta automticamente la
iluminacin de los largueros corredizos.
La iluminacin de los largueros corredizos se queda conectada hasta que:
La gra alcance una velocidad de marcha superior a 3 km/h
La iluminacin de los largueros corredizos se desconecte manualmente con la tecla de
funcin F9
El motor se detenga
Nota
Si la iluminacin de los largueros corredizos se desconect con la tecla de funcin F9, la funcin
de conexin automtica se vuelve a activar slo despus que la tecla de funcin F9 se ha vuelto a
pulsar o que la gra se volvi a poner en marcha con el encendido CONECTADO.
5.31
LIEBHERR
1049
107432-04
B105263
1050
LIEBHERR
5.31
3.4
107432-04
Men Movimiento de los largueros corredizos en el BTT

Nota
Ajustar el smbolo de gra 1 en la pantalla BTT por medio de la tecla de funcin F4, antes de
seleccionar los cilindros de apoyo, verificando que la configuracin real de la imagen del usuario
est conforme a la gra.
Para poder efectuar movimientos con el proceso de estabilizacin, accionar la zona de teclas de 2
manos en la parte posterior del BTT.
3.4.1

1 Smbolo de gra
1.1 Largos del larguero
corredizo*
1.2 Unidad*
3.4.2
Unidad de la fuerza normal visualizada
Teclas de funcin
554
555
F1
F2
Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin
F3 Tecla de funcin
F4 Tecla de funcin
F5 Tecla de funcin
5.31
En el smbolo de gra se indican los largueros corredizos por

nmeros
En [%]

Retraer el larguero corredizo(s) seleccionados
Indicacin:
El movimiento Retraccin del larguero corredizo(s) puede
atrs del BTT.
Extender el larguero corredizo seleccionado / Confirmar la
posicin del usuario en relacin a la gra
Indicacin:
El movimiento Extensin del larguero corredizo(s) puede
atrs del BTT.
Giro del smbolo de gra en pasos de 180
Retraer los cilindro de apoyo del larguero corredizo
seleccionado
Indicacin:
El movimiento Retraccin de los cilindros de apoyo puede
atrs del BTT.
LIEBHERR
1051
107432-04
B105263
1052
LIEBHERR
5.31
F6 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
F9 Tecla de funcin
F10 Tecla de funcin
3.4.3
107432-04
Extender los cilindro de apoyo del larguero corredizo

seleccionado
Indicacin:
El movimiento Extensin de los cilindros de apoyo puede
atrs del BTT.
Seleccin / anulacin de seleccin del larguero corredizo
segn la posicin de la gra
Retraer los cilindro de apoyo del larguero corredizo
seleccionado
Indicacin:
El movimiento Retraccin de los cilindros de apoyo puede
atrs del BTT.
Extender los cilindro de apoyo del larguero corredizo
seleccionado
Indicacin:
El movimiento Extensin de los cilindros de apoyo puede
atrs del BTT.
Seleccin / anulacin de seleccin del larguero corredizo
segn la posicin de la gra
Para poder extender los largueros corredizos, se debe ajustar primero el smbolo de gra 1 en la
pantalla BTT con la tecla de funcin F4, antes de seleccionar los largueros corredizos, verificando
que la configuracin real de la imagen del usuario est conforme a la gra, y luego con la tecla de
funcin F3, vase la fig. 1. Mediante la tecla de funcin F7 y la tecla de funcin F10 se puede
seleccionar el larguero corredizo respectivo, vase la fig. 2. Tras seleccionar el respectivo larguero
corredizo, aparecen los smbolos pertenecientes para retraer o extender. Los movimientos se
realizan slo despus de haber accionado la zona de teclas de 2 manos y si los smbolos se han
vuelto de color lila, vase la fig. 3. Por medio de la tecla de funcin F2 se puede retraer el larguero
corredizo y con la tecla de funcin F3 se puede extender. Adicionalmente se puede extender con la
tecla de funcin F6 los cilindros de apoyo que se encuentran el larguero corredizo y con la tecla de
funcin F5 se puede retraer.
ADVERTENCIA
Zona de alto peligro
Con la extensin y retraccin de los largueros corredizos, se puede seleccionar y mover estos al
mismo tiempo ya sea del lado del conductor como del lado del copiloto, vase la fig. 4. El grusta
deber ser capaz de tener una visibilidad a la zona en donde el peligro puede ser importante.
5.31
LIEBHERR
1053
107432-04
B105532
1054
LIEBHERR
5.31
3.5
107432-04
Men Funciones de montaje en el BTT

Nota
La tecla de funcin F5 y la tecla de funcin F9 en el men Funciones de montaje estn activos
slo si la pluma telescpica est retrada completamente.
3.5.1
Teclas de funcin
554
555
F1
F5
F9
5.31
Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin

Seleccin / Anular la seleccin Montaje de la punta rebatible
Fijar la seleccin / Anulacin de la seleccin del motn de
gancho
LIEBHERR
1055
107432-04
B107682
1056
LIEBHERR
5.31
3.5.2
107432-04
Fijacin del motn de gancho

Nota
11 Interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba"
puenteado
12 Interruptor de fin de
carrera "gancho arriba"
En el rea de montaje a un ngulo de pluma entre 0 y 10, el

sistema de control puentea automticamente el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba"
El smbolo aparece con:
ngulo de pluma mayor de 10
Interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" accionado
Teclas de funcin
554
555
F1
F2
Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin
F3 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin
F9 Tecla de funcin
F10 Tecla de funcin

Movimiento cilindro de basculamiento abajo
Indicacin:
El movimiento cilindro de basculamiento abajo puede
atrs del BTT.
Movimiento Enrollar el cabrestante
Indicacin:
El movimiento Enrollar el cabrestante puede accionarse slo
si al accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo tiempo
la zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del BTT.
Movimiento del cilindro de basculamiento arriba
Indicacin:
El movimiento cilindro de basculamiento arriba puede
atrs del BTT.
Fijar la seleccin / Anulacin de la seleccin del motn de
gancho
Movimiento Desenrollar el cabrestante
Indicacin:
El movimiento Desenrollar el cabrestante puede accionarse
BTT.
Descripcin de la funcin
El movimiento del motn de gancho se efecta por medio de la tecla de funcin F9. Tras seleccionar
la tecla de funcin F9 aparecen los smbolos para las funciones del cilindro de basculamiento y del
mecanismo de elevacin. Los movimientos se realizan slo despus de haber accionado la zona de
teclas de 2 manos y si los smbolos se han vuelto de color lila. Por medio de la tecla de funcin F1 se
puede levantar la pluma y con la tecla de funcin F2 se puede bajar. Adicionalmente el mecanismo
de elevacin se puede bajar con la tecla de funcin F3 o levantar con la tecla de funcin F4.
5.31
LIEBHERR
1057
107432-04
Nota
En el servicio con el motn de gancho con el BTT, se recomienda embulonar la plataforma
giratoria girada hacia delante.
1058
LIEBHERR
5.31
107432-04
Pgina vaca!
5.31
LIEBHERR
1059
107432-04
B107705
1060
LIEBHERR
5.31
3.5.3
107432-04
Montaje de la punta rebatible

Teclas de funcin
554
555
F1
F5
Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin

Seleccin / Anular la seleccin Basculamiento de la punta
rebatible
Tensar el movimiento de la pluma telescpica
Indicacin:
El movimiento Tensar la pluma telescpica puede accionarse
BTT.
F7 Tecla de funcin
Tensin de la pluma telescpica

Para poder embulonar la punta rebatible en el cabezal de la pluma, es posible que los orificios de
embulonamiento no estn sobreponindose. Para ello, deber tensarse la pluma telescpica con la
tecla de funcin F7. Antes deber retraerse los elementos telescpicos.
PRECAUCIN
5.31
LIEBHERR
1061
107432-04
B105265
1062
LIEBHERR
5.31
107432-04
4 Mando del terminal Bluetooth (BTT)

Existen dos posibilidades de conectar el terminal Bluetooth (BTT):
Conectar el terminal Bluetooth (BTT) con el encendido CONECTADO
Conexin del terminal Bluetooth (BTT) con el pulsador CONECTADO/DESCONECTADO
4.1
Conectar el terminal Bluetooth (BTT) con el encendido

CONECTADO
El terminal Bluetooth (BTT) se ha conectado en el tablero de instrumentos
El encendido de la gra est desconectado
Conectar el encendido de la gra
Resultado:
El terminal Bluetooth (BTT) se conecta.
La luz piloto 550 y la luz piloto 552 se iluminan de color naranja hasta que se haya cargado el
BTT y luego cambia al color verde, vase la fig. 1.
La imagen de inicio de sesin aparece antes de cambiar la imagen al men Indicador de
kilometraje y horas de servicio, vase la fig. 2.
5.31
LIEBHERR
1063
107432-04
B105329
1064
LIEBHERR
5.31
4.2
107432-04
Conexin del terminal Bluetooth (BTT) con el pulsador

CONECTADO/DESCONECTADO
El terminal Bluetooth (BTT) se ha retirado del soporte cargador
El terminal Bluetooth (BTT) se ha conectado.
El encendido de la gra est desconectado
Nota
Para el servicio del chasis inferior se debe conectar el encendido en el chasis inferior.
Para el servicio del chasis superior se debe conectar el encendido en el chasis superior.
Conectar el encendido en el chasis inferior.
O bien
Conectar el encendido en el chasis superior.

Conectar el terminal Bluetooth (BTT): Accionar la tecla 553.
Resultado:
El terminal Bluetooth (BTT) se conecta.
La luz piloto 550 y la luz piloto 552 se iluminan de color naranja.
La imagen de inicio de sesin aparece, vase la fig. 1.
Introducir el cdigo: Con la tecla 554 luego la tecla 555 y luego la tecla de funcin F1.
Resultado:
La luz piloto 550 y la luz piloto 552 se iluminan de color verde.
La luz piloto 1 y la luz piloto 2 se iluminan de color verde.
La conexin entre el BTT y el receptor se ha establecido.
Pulsar cualquier tecla de funcin.
Resultado:
En el BTT aparece la Vista general del men, vase la fig. 2.
Nota
En el servicio del chasis inferior no aparece el smbolo para las funciones de
montaje correlativo a la tecla de funcin F9.
Seleccionar el men con la tecla de funcin respectiva, vase el captulo tcnico respectivo.
5.31
LIEBHERR
1065
107432-04
B104882
1066
LIEBHERR
5.31
4.3
107432-04
Conmutacin del terminal Bluetooth (BTT) del servicio de marcha

al servicio de gra
Nota
La descripcin siguiente se refiere al servicio del chasis inferior. Para el servicio del chasis
superior el encendido debe estar conectado en el chasis superior.
El encendido en el chasis inferior se ha conectado o el motor est funcionando
El BTT se ha conectado y una imagen del men aparece en la pantalla
Desconectar el terminal Bluetooth (BTT) del soporte cargador.
Resultado:
4.4
Cambio a la imagen del sistema, vase la fig. 1

La vista general del men se visualiza
Seleccionar la imagen del sistema: Accionar brevemente la tecla 553.
Si se debe cambiar nuevamente a la vista general del men: Accionar la tecla de funcin F1.
4.5
Cambio a la imagen de servicio, vase la fig. 2

La imagen de servicio se ha seleccionado
Seleccionar la imagen de servicio Prueba de teclas: Accionar la tecla 555.
Si se debe cambiar a la imagen del sistema: Accionar brevemente la tecla 553.
5.31
LIEBHERR
1067
1068
LIEBHERR
6.01 Calefaccin/Precalentamientodel motor / Aire acondicionadoCabina del conductor
6.00 Equipo adicional
LIEBHERR
1069
107201-04
6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor
B105544
1070
LIEBHERR
6.01
107201-04
1 Calefaccin en la cabina del conductor

La cabina del conductor est equipada con tres calefacciones individuales e independientes entre s:
Calefaccin dependiendo del motor
Calefaccin suplementaria independiente del motor con calentamiento previo del motor, con
temperaturas externas hasta -40 C, WEBASTO; Thermo 90 S*
Calefaccin suplementaria independiente del motor con calentamiento previo del motor, con
temperaturas externas desde -40 C, WEBASTO; DBW 2020*, Air Top 5000*
El ajuste individual de la calefaccin (tanto la que depende del motor, como la calefaccin
suplementaria independiente del motor*) se efecta por medio de los elementos de mando por
debajo del asiento del grusta, as como por medio de los interruptores y de las luces piloto del
tablero de instrumentos.
ATENCIN
Peligro de daos materiales en los sistemas de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura
elctrica en la gra!
Desconectar el cable del polo negativo y positivo de las bateras y poner respectivamente el cable
positivo a masa del vehculo.
1.1
1.1.1
Mando de la calefaccin
Ajuste de la temperatura
La calefaccin en la cabina del conductor se efecta por medio del lquido refrigerante del motor. La
temperatura puede ajustarse en 7 diferentes niveles de temperatura (de 0 = Fro hasta 6 = Calor).
Nota
Al desconectar el encendido, se mantienen los ajustes seleccionados.
Si se desea aumentar la temperatura:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el nivel de temperatura ajustada.
Si se desea descender la temperatura:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el nivel de temperatura ajustada.
6.01
LIEBHERR
1071
107201-04
B105544
1072
LIEBHERR
6.01
1.1.2
107201-04
Ajuste de la ventilacin
El n.d.r. del ventilador puede ajustarse en cuatro diferentes niveles (de 0 = descon. hasta 3 = n.d.r.
mximo del ventilador).
Si se desea aumentar el n.d.r. del ventilador:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el n.d.r. del ventilador ajustado.
Si se desea descender el n.d.r. del ventilador:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el n.d.r. del ventilador ajustado.
6.01
LIEBHERR
1073
107201-04
B105545
1074
LIEBHERR
6.01
1.1.3
107201-04
Ajuste de la circulacin de aire / aire puro

Mediante el pulsador 153 y el pulsador 154 se puede regular la entrada del aire puro en la cabina.
Circulacin de aire
Aire puro pulsador
Distribucin del aire
pulsador 153
154
Conectado
Desconectado
Slo circulacin de aire
Desconectado
Conectado
Slo aire puro
Conectado
Conectado
Circulacin de aire a 70% aprox. y aire puro 30%
Desconectado
Desconectado
Circulacin de aire a 30% aprox. y aire puro 70%

Resultado:
El pulsador 153 est conectado.
Resultado:
1.1.4
Ventilacin a nivel del compartimento pie/parabrisas

Mediante el pulsador 155 y el pulsador 156 se puede regular la entrada del aire puro en la cabina.
Compartimento pie
Parabrisas Pulsador 156 Distribucin del aire
Pulsador 155
Conectado
Desconectado
Slo en compartimento pie
Desconectado
Conectado
Slo en parabrisas
Conectado
Conectado
Compartimento pie a 70% aprox. y parabrisas

a 30%
Desconectado
Desconectado
Compartimento pie a 30% aprox. y parabrisas

a 70%

Resultado:
Resultado:
6.01
LIEBHERR
1075
107201-04
1.1.5
Ajuste de la distribucin del aire

Abrir la salida de aire 44.
Resultado:
El aire se distribuye.
Cerrar la salida de aire 44.
Resultado:
Se termina la distribucin de aire.
1076
LIEBHERR
6.01
107201-04
Pgina vaca!
6.01
LIEBHERR
1077
107201-04
B105546
1078
LIEBHERR
6.01
1.2
107201-04
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor*

La calefaccin suplementaria independiente del motor es aquella que funciona en la cabina del
conductor al estar parado el motor y sirve como calefaccin suplementaria* en caso de temperaturas
externas muy bajas si la calefaccin dependiendo del motor no es suficiente.
Una descripcin detallada de la calefaccin suplementaria* se encuentra en el manual de
instrucciones adjuntado del fabricante.
En el verano, hacer funcionar la calefaccin suplementaria* una vez al mes durante unos 15 a 20
minutos aproximadamente.
Efectuar el mantenimiento de la calefaccin suplementaria* de acuerdo al manual de instrucciones
para el uso propio del fabricante que se ha adjuntado.
1.2.1
Puesta en servicio
ATENCIN
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar todos los componentes de acuerdo a la tabla de lubrificantes con lubrificante y combustible
para el servicio en invierno.
PELIGRO
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Hacer funcionar la calefaccin con BTT, en cuartos cerrados tal como garajes o talleres slo si
disponen de una evacuacin de gases.
PELIGRO
Peligro de explosin!
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo inflamable, por ej. cerca de depsitos de
combustibles, carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para
el llenado de combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar el sistema de calefaccin.
Resultado:
El ventilador funciona automticamente a la posicin 1, para evitar un sobrecalentamiento de la
calefaccin suplementaria.
6.01
LIEBHERR
1079
107201-04
B105546
1080
LIEBHERR
6.01
1.2.2
107201-04
Desconexin
Resultado:
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por
inercia.
El teclado se queda conectado incluso si la llave de contacto se retira.
ATENCIN
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
1.2.3
Si la marcha por inercia ha finalizado:

La luz piloto 180 se apaga
El teclado se desconecta automticamente
Purga de aire del sistema

Al purgar el lquido refrigerante del motor se purga igualmente el contenido del sistema de
calefaccin ya que se trata de un slo circuito para el motor y la calefaccin. Al volver a llenar en el
sistema, se debe purgar el aire minuciosamente.
Completar el lquido de refrigerante por medio del depsito de compensacin del sistema
refrigerante del motor conforme a la tabla de lubrificacin.
Arrancar el motor tal como est indicado en el manual de instrucciones para el uso de la gra, en
el cap. 3.04.
Poner el pulsador 145 en la posicin 3.
Observar en el recipiente de compensacin si se forman burbujas.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el motor est purgado.
Si ya no emerge ninguna burbuja en el depsito de compensacin, entonces:
Poner el pulsador 146 para la temperatura de la cabina a la posicin 0.
Resultado:
En el circuito de la calefaccin se purga el aire.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el circuito de la calefaccin est
purgado.
6.01
LIEBHERR
1081
107201-04
B105548
1082
LIEBHERR
6.01
1.2.4
107201-04
Ajuste del reloj programador para la calefaccin suplementaria * con BTT

El BTT se ha conectado en el mdulo cargador
Accionar el pulsador 554 o el pulsador 555 hasta que aparezca el men Ajustes del aire
acondicionado para la calefaccin suplementaria.
Resultado:
El reloj programador para la calefaccin suplementaria se selecciona
Resultado:
El cursor se enciende intermitentemente en la parte da de la semana
Accionar la tecla de funcin F3 menos o la tecla de funcin F4 ms hasta que se ponga el da
de semana deseada (por ejemplo: Lunes).
Resultado:
El cursor se enciende intermitentemente en la parte de Horas
Accionar la tecla de funcin F3 menos o la tecla de funcin F4 ms hasta que se ponga la hora
deseada (por ejemplo: las 6).
Resultado:
El cursor se enciende intermitentemente en la parte Minutos
Accionar la tecla de funcin F3 menos o la tecla de funcin F4 ms hasta que se ponga los
minutos deseados (por ejemplo: 45 minutos).
Resultado:
El cursor se enciende intermitentemente en la parte Duracin de conexin
Ajustar la duracin de conexin deseada (por ejemplo: 30 minutos)
Accionar la tecla de funcin F4 Desconectar / activar el reloj programador.
Resultado:
Los ajustes programados se aplican
El reloj programador se ha activado con ON
La calefaccin suplementaria se ha ajustado en el ejemplo como sigue: Lunes, inicio a las 6:45,
duracin de conexin 30 minutos
6.01
LIEBHERR
1083
107201-04
B105546
1084
LIEBHERR
6.01
1.3
107201-04
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor

como precalentamiento del motor*
En caso de temperaturas externas inferiores a -20 C se debe precalentar el motor de traslacin con
el precalentamiento del motor.
En caso de temperaturas externas inferiores a -40C se debe precalentar el motor de traslacin, la
bomba de inyeccin y la caja mediante un precalentamiento del motor el cual funciona con
combustible diesel.
Una descripcin detallada del precalentamiento del motor, se encuentra adjunta en el manual de
instrucciones para el uso de su propio fabricante.
1.3.1
Puesta en servicio
ATENCIN
PELIGRO
Hacer funcionar la calefaccin con BTT, en cuartos cerrados tal como garajes o talleres slo si
disponen de una evacuacin de gases!
PELIGRO
Desconectar el sistema de calefaccin.
Conectar el interruptor principal de batera 15.
Poner el selector de temperatura a la posicin 0 = Fro.
Resultado:
El precalentamiento del motor se conecta y funciona durante unos 10 - 25 segundos.
Despus de unos 10 - 25 segundos de la conexin, empieza el precalentamiento del motor.
El precalentamiento del motor funciona en el servicio regulador automtico.
1.3.2
Desconexin
Despus de transcurrir el tiempo de precalentamiento:
Resultado:
El precalentamiento del motor ha finalizado.
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.
6.01
LIEBHERR
1085
107201-04
B105549
1086
LIEBHERR
6.01
1.3.3
107201-04
Puesta en servicio con el BTT

Conectar el interruptor principal de batera 15.
Antes de desconectar el motor, poner el selector de temperatura a la posicin 0 = Fro.
Conectar el precalentamiento del motor con el BTT.
Resultado:
El precalentamiento del motor se conecta y funciona durante unos 10 - 25 segundos.
Despus de unos 10 - 25 segundos de la conexin, empieza el precalentamiento del motor.
El precalentamiento del motor funciona en el servicio regulador automtico.
1.3.4
Desconexin con el BTT

Despus de transcurrir el tiempo de precalentamiento:
Desconectar el BTT.
Resultado:
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.
6.01
LIEBHERR
1087
107201-04
B105547
1088
LIEBHERR
6.01
1.4
107201-04
Mando del aire acondicionado*

La cabina del conductor est equipada con un sistema de aire acondicionado.
Una descripcin detallada del aire acondicionado, se encuentra adjunta en el manual de
instrucciones para el uso de su propio fabricante.
El aire acondicionado* puede funcionar independientemente de la calefaccin suplementaria*.
Efectuar el mantenimiento de la aire acondicionado* de acuerdo al manual adjunto de instrucciones
para el uso, propio del fabricante.
1.4.1
Puesta en servicio
El interruptor principal de batera est conectado.
Cerrar puertas y ventanas de la cabina del conductor.
Regular la temperatura con el pulsador 146 a la posicin 0 = Fro.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada para la temperatura.
Poner el n.d.r. del ventilador con el pulsador 147 o pulsador 148 por lo menos a la posicin 1.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada de las revoluciones del ventilador.
Conectar el aire acondicionado con el pulsador 152.
Resultado:
Si se desea modificar la potencia del aire acondicionado:
Accionar el pulsador 153 circulacin de aire, pulsador 147 aumentar el n.d.r. del ventilador o
pulsador 148 bajar el n.d.r. del ventilador.
6.02 Calefaccin/Precalentamientodel motor / Aire acondicionado Cabina del grusta
6.01
LIEBHERR
1089
108136-00
6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta
B103973
1090
LIEBHERR
6.02
108136-00
1 Calefaccin en la cabina del grusta

La cabina est equipada con una calefaccin individual e independiente entre s:
Calefaccin suplementaria con temperaturas externas hasta de -40 C, WEBASTO; Thermo 90
ST*
Precalentamiento del motor con calefaccin suplementaria*
La calefaccin se ajusta individualmente slo con el men Ajustes del aire acondicionado en la
pantalla tctil de la izquierda 430.
ATENCIN
Peligro de daos materiales a nivel de los componentes elctricos / electrnicos al efectuar trabajos
de soldadura elctrica en la gra!
Desconectar el cable del polo negativo y positivo de las bateras y poner respectivamente el cable
positivo a masa del vehculo.
2 Men Ajustes del aire acondicionado

2.1
Generalidades
En el men Ajustes del aire acondicionado y si el encendido est conectado, se entra accionando la
tecla de funcin F1 431 en la pantalla tctil de la izquierda 430.
Nota
El men Ajustes del aire acondicionado desaparece automticamente despus de 30 s si no se
ha modificado algn ajuste dentro de dicho lapso de tiempo.
La imagen en la pantalla tctil de la izquierda cambia al men Configuracin de la palanca
Master.
Si se desconecta el encendido de la gra, se desconecta igualmente el sistema informtico LICCON
as como la pantalla tctil. Los ajustes en el men Ajustes del aire acondicionado se mantienen
memorizados hasta seleccionar la funcin calefaccin suplementaria 555.
Nota
Si se program la calefaccin suplementaria, se memorizan los ajustes con el encendido
DESCONECTADO. En la pantalla tctil de la izquierda y de la derecha aparece la imagen de
gra.
6.02
LIEBHERR
1091
108136-00
B103973
1092
LIEBHERR
6.02
2.2
108136-00
Mando de la pantalla tctil de la izquierda

En la pantalla tctil de la izquierda 430, todas las funciones estn disponibles para efectuar y dirigir
todos los ajustes para la calefaccin, ventilacin, regulacin del aire acondicionado y para programar
la calefaccin suplementaria de la gra:
Circulacin de aire/Aire puro 550
Seleccin de funcin
Distribucin de aire arriba/abajo 551
Seleccin de funcin
Ventilador/Soplador 552
Seleccin de funcin
Aire acondicionado* 553
Seleccin de funcin
Calefaccin 554
Seleccin de funcin
Calefaccin suplementaria 555
Seleccin de funcin
Indicacin de estado 556
Funcin de indicacin
En la indicacin de estado 556 se indican segn la funcin seleccionada:
La relacin de ajuste entre la zona cabeza y compartimento pie para la circulacin de aire/aire
puro
La relacin de ajuste para la distribucin de aire
La posicin ajustada en el modo continuo de calefaccin - servicio manual
La temperatura ajustada en el modo de calefaccin - servicio AUTO
Aire acondicionado CON.- ON
Aire acondicionado DESCON - OFF
La indicacin de programa para la calefaccin suplementaria
6.02
LIEBHERR
1093
108136-00
B103974
1094
LIEBHERR
6.02
2.3
108136-00
Ajuste de la circulacin de aire / aire puro

La funcin circulacin de aire/aire puro se selecciona con la pulsacin en el smbolo 550 en la
pantalla tctil izquierda.
En la indicacin de estado 556 se representa la proporcin de ajuste en forma de dos barras para la
circulacin de aire y el aire puro.
La proporcin de ajuste entre la circulacin de aire/aire puro se modifica con la tecla de
funcin 433 F3 y la tecla de funcin F4 434.
Relacin de ajuste circulacin de aire/aire puro
Indicacin de
estado
Circulacin de
Aire puro
aire
5
Representacin
simblica
Aire puro DESCONECTADO

4
Circulacin de aire
DESCONECTADO
Seleccionar la funcin Circulacin de aire/aire puro 550 con la pulsacin.
Resultado:
El smbolo circulacin de aire/aire puro aparece con un marco negro
En la indicacin de estado 556 aparece la proporcin actual de ajuste en forma de dos barras
para la circulacin de aire y el aire puro
Resultado:
La cantidad de circulacin de aire se reduce y al mismo tiempo aumenta la cantidad de aire
puro
6.02
LIEBHERR
1095
108136-00
Resultado:
La cantidad de aire puro se reduce y al mismo tiempo aumenta la cantidad de circulacin de
aire
1096
LIEBHERR
6.02
108136-00
Pgina vaca!
6.02
LIEBHERR
1097
108136-00
B103975
1098
LIEBHERR
6.02
2.4
108136-00
Ajuste de la distribucin de aire abajo / arriba

La funcin de la distribucin de aire abajo / arriba se selecciona con la pulsacin en el
smbolo 551 en la pantalla tctil de la izquierda.
En la indicacin de estado 556 se representa la proporcin de ajuste en forma de dos barras para la
distribucin de aire abajo y arriba
La proporcin de ajuste entre la parte de abajo y arriba se modifica con la tecla de funcin
F3 433 y la tecla de funcin F4 434.
Relacin de ajuste Distribucin de aire
Indicacin de
abajo
arriba
estado
Representacin
simblica
arriba DESCONECTADO
4
abajo DESCONECTADO
Seleccionar la funcin Distribucin de aire abajo / arriba 551 dando una pulsacin en la
pantalla tctil.
Resultado:
El smbolo Distribucin de aire abajo / arriba aparece con un marco negro
En la indicacin de estado 556 aparece la proporcin actual de ajuste en forma de dos barras
para la abajo y arriba
Resultado:
La cantidad de aire abajo se reduce y al mismo tiempo aumenta la cantidad de aire arriba
6.02
LIEBHERR
1099
108136-00
Resultado:
La cantidad de aire arriba se reduce y al mismo tiempo aumenta la cantidad de aire abajo
1100
LIEBHERR
6.02
108136-00
Pgina vaca!
6.02
LIEBHERR
1101
108136-00
B103976
1102
LIEBHERR
6.02
2.5
108136-00
Ajuste del ventilador/soplador

La funcin ventilador / soplador se selecciona con la pulsacin en el smbolo 552 en la pantalla
tctil izquierda.
En la indicacin de estado 556 se representa la posicin actual del ventilador / soplador en forma
de barra.
La posicin del ventilador / soplador se reduce con la tecla de funcin F3 433 y aumenta con la
tecla de funcin F4 434.
Posicin del ventilador / soplador
Indicacin de
Posicin
estado
Representacin
simblica
Ventilador DESCONECTADO
Seleccionar la funcin ventilador / soplador 552 dando una pulsacin en la pantalla tctil.
Resultado:
El smbolo ventilador / soplador aparece con un marco negro
En la indicacin de estado 556 aparece la posicin del ventilador / soplador en forma de barra
Resultado:
La posicin del ventilador / soplador desciende
Resultado:
La posicin del ventilador / soplador aumenta
6.02
LIEBHERR
1103
108136-00
B103977
1104
LIEBHERR
6.02
2.6
108136-00
Mando del aire acondicionado*

La funcin aire acondicionado se selecciona con el toque en el smbolo 553 en la pantalla tctil de
la izquierda.
En la indicacin de estado 556 aparece el estado del aire acondicionado.
El aire acondicionado se desconecta con la tecla de funcin F3 433 (OFF) y se conecta con la
tecla de funcin F4 434 (ON).
Nota
El aire acondicionado se conecta automticamente si est activada la calefaccin en el modo
-AUTO.
Aire acondicionado
Indicacin de
Estado
estado
Representacin
simblica
DESCONECTADO
CONECTADO
Asegurarse que antes de poner en servicio el aire acondicionado se cumplan con los siguientes
requisitos previos:
El orificio aspirador de aire para el servicio de la circulacin de aire debe estar libre
Todas las ventanas y puerta de cabina estn cerradas
La proporcin de ajuste para la circulacin de aire/aire puro es de 5:0
Seleccionar la funcin aire acondicionado 553 con el toque.
Resultado:
El smbolo aire acondicionado aparece con un marco negro
En la indicacin de estado 556 aparece el estado de conexin del aire acondicionado
Resultado:
El aire acondicionado se desconecta
Resultado:
El aire acondicionado se conecta

Abrir o cerrar como se desee la salida de aire.

Abrir hacia arriba la respectiva salida de aire para distribuir el aire.
Conectar / preseleccionar el ventilador/soplador.
Seleccionar la calefaccin y cambiar al modo MANUAL.
O bien
Seleccionar la calefaccin y cambiar al modo AUTO.

Ajustar la temperatura en [C] o en [F].
La opcin ventilador/soplador se pone con el modo de calefaccin AUTO.
6.02
LIEBHERR
1105
108136-00
Nota
En el modo de calefaccin - MANUAL se puede ajustar la salida de aire fro mediante las
posiciones del soplador para el servicio de aire acondicionado.
1106
LIEBHERR
6.02
108136-00
Pgina vaca!
6.02
LIEBHERR
1107
108136-00
B103978
1108
LIEBHERR
6.02
2.7
2.7.1
108136-00
Conexin de la calefaccin
Generalidades
La funcin calefaccin se selecciona con el toque en el smbolo 554 en la pantalla tctil de la
izquierda.
En la indicacin de estado 556 aparece el estado de la calefaccin.
La temperatura para el modo de calefaccin - AUTO o la seleccin de las posiciones de calefaccin
constante en el modo MANUAL se selecciona con la tecla de funcin F3 433 (para reducir la
temperatura) y tecla de funcin F4 434 (para aumentar la temperatura).
La tecla de funcin F2 432 permite cambiar la calefaccin del modo MANUAL al modo AUTO y
viceversa.
2.7.2
Calefaccin en modo manual

La calefaccin en el modo MANUAL ofrece la grusta posiciones de temperatura comprendidas
entre el 1 y el 16 dispuestas para el ajuste.
Accionando la tecla de funcin F3 433 se pueden reducir las posiciones de temperatura una por una
desde la posicin 16 hasta llegar a la calefaccin DESCONECTADA.
Nota
Si se ha llegado hasta el estado calefaccin DESCONECTADA, la calefaccin est sin funcin.
La calefaccin en la cabina del grusta no est en funcionamiento.
Accionando la tecla de funcin F4 434 se puede salir del estado DESCONECTADO y se puede
aumentar la temperatura de grado en grado desde la posicin 1 hasta el 16 mximo.
Calefaccin en modo MANUAL
Indicacin de
Estado
Posicin
estado
Representacin
simblica
DESCONECTADO
Calefaccin
DESCONECTADO
6.02
CONECTADO
CONECTADO
16
LIEBHERR
1109
108136-00
B103978
1110
LIEBHERR
6.02
108136-00
Seleccionar la funcin calefaccin 554 con el toque.

Resultado:
El smbolo calefaccin aparece con un marco negro
En la indicacin de estado 556 aparece el estado actual de la calefaccin
Resultado:
Conmutar la calefaccin del modo AUTO al modo MANUAL
Resultado:
Las posiciones de temperatura constante se descienden de grado en grado
La salida de aire caliente desciende respectivamente en la cabina del grusta
Resultado:
Las posiciones de temperatura constante aumentan de grado en grado
La salida de aire caliente aumenta en la cabina del grusta
6.02
LIEBHERR
1111
108136-00
B103979
1112
LIEBHERR
6.02
2.7.3
108136-00
Calefaccin en modo AUTO

Si se selecciona la calefaccin en modo AUTO se conecta automticamente el aire acondicionado
si se desea.
Nota
La posicin del soplador / ventilador se regula automticamente en la calefaccin en el modo
AUTO a la posicin del soplador / ventilador que antes se haba regulado manualmente.
Con la calefaccin en el modo AUTO, el grusta puede ajustar la temperatura sin escalonamientos.
Accionando la tecla de funcin F3 433 se reduce la temperatura sin escalonamientos del valor
mximo al valor mnimo y al accionar nuevamente la tecla de funcin F3 433 se desconecta la
calefaccin.
Nota
Si se ha llegado hasta la calefaccin DESCONECTADA, entonces la calefaccin no est en
funcionamiento, aunque es posible enfriar la cabina.
La calefaccin en la cabina del grusta no est en funcionamiento.
Accionando la tecla de funcin F4 434 se sale del estado DESCONECTADO y la temperatura
aumenta sin escalonamiento del valor mnimo al valor mximo.
Calefaccin en modo AUTO
Indicacin de
Estado
estado
DESCONECTADO
Temperatura en
Representacin
[C ] o [F]
simblica
Calefaccin
DESCONECTADO
CONECTADO
15
CONECTADO
30
Valor mnimo
Valor mximo
6.02
LIEBHERR
1113
108136-00
B103979
1114
LIEBHERR
6.02
108136-00
Seleccionar la funcin calefaccin 554 con el toque.

Resultado:
El smbolo calefaccin aparece con un marco negro
En la indicacin de estado 556 aparece el estado actual de la calefaccin
Resultado:
Conmutar la calefaccin del modo MANUAL al modo AUTO
Resultado:
El ajuste de la temperatura se reduce de grado en grado de 1 C
La salida de aire caliente en la cabina del grusta se regula respectivamente al ajuste actual de
temperatura
Resultado:
El ajuste de la temperatura se aumenta de grado en grado de 1 C
La salida de aire caliente en la cabina del grusta se regula respectivamente al ajuste actual de
temperatura
6.02
LIEBHERR
1115
108136-00
B103973
1116
LIEBHERR
6.02
2.8
2.8.1
108136-00
Procedimientos con lunas empaadas

Generalidades
Para remediar rpidamente las lunas empaadas de la gra y proceder con la aplicacin de la gra,
se deber respetar un cierto orden de ajustes.
Los ajustes pueden efectuarse manualmente o semiautomticamente.
2.8.2
Ajustes manuales en el men Ajustes del aire acondicionado

2.8.3
Poner la distribucin de aire 551 hacia arriba a la posicin mxima 5.

Abrir la salida de aire.
Ajustar la circulacin de aire 550 a la posicin mxima 5.
Ajustar el ventilador / soplador 552 a la posicin mxima 5.
Ajustar el aire acondicionado 553 al estado ON.
Ajustar la calefaccin 554 en el modo -manual a la posicin mxima posible.
Accione igualmente la calefaccin suplementaria 555.
Ajustes semiautomticos en el men Ajustes del aire acondicionado

Ajustar la calefaccin 554 al modo AUTO .

Poner la distribucin de aire 551 hacia arriba a la posicin mxima 5.
Abrir la salida de aire.
Accione igualmente la calefaccin suplementaria 555.
Nota
Las dems funciones se conmutan automticamente mediante el sistema.
6.02
LIEBHERR
1117
108136-00
B103980
1118
LIEBHERR
6.02
2.9
108136-00
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor

La calefaccin suplementaria independiente del motor es aquella que funciona en la cabina del
grusta y la que sirve como calefaccin suplementaria en caso de temperaturas externas muy bajas y
cuando la calefaccin dependiendo del motor no es suficiente.
Nota
En el verano, hacer funcionar la calefaccin suplementaria una vez al mes durante unos 15 a 20
minutos aproximadamente.
Efectuar el mantenimiento de la calefaccin suplementaria de acuerdo al manual de instrucciones
para el uso propio del fabricante que se ha adjuntado.
2.9.1
Generalidades
ATENCIN
PRECAUCIN
Poner igualmente en funcionamiento la calefaccin suplementaria independiente del motor en el
modo de programacin en cuartos cerrados tales como garajes o talleres slo si existe una
extraccin de gases.
PRECAUCIN
Desconectar la calefaccin suplementaria.
6.02
LIEBHERR
1119
108136-00
B103980
1120
LIEBHERR
6.02
2.9.2
108136-00
Conmutacin manual de la calefaccin suplementaria independiente del motor

La calefaccin suplementaria independiente del motor puede conmutarse manualmente en el servicio
de traslacin y de gra. La calefaccin suplementaria, smbolo 555, debe seleccionarse y
conmutarse.
Si la calefaccin suplementaria est en OFF, se conmuta la calefaccin suplementaria de la cabina
accionando nuevamente la tecla de funcin F4 434.
Nota
Si se ha conmutado la calefaccin suplementaria para el precalentamiento del motor, entonces
no se pone la calefaccin de la cabina del grusta.
Calefaccin suplementaria manual

Indicacin de
Tecla de funcin F4
Tecla de funcin F3
estado
DESCONECTADA
Calefaccin suplementaria en la
cabina CONECTADA
6.02
LIEBHERR
1121
108136-00
B103980
1122
LIEBHERR
6.02
108136-00
Conmutacin de la calefaccin suplementaria

Seleccionar la calefaccin 554 y ajustar a la temperatura deseada con la tecla de funcin
F3 433 o la tecla de funcin F4 434 (Vase la seccin, Conexin de la calefaccin).
Nota
El ajuste de temperatura con la tecla de funcin F3 433 o la tecla de funcin F4 434 es necesario
slo para calentar la cabina del grusta!
Seleccionar la calefaccin suplementaria 555 y accionar la tecla de funcin F4 434 o la tecla de
funcin F3 433 hasta que el ajuste deseado aparezca en la indicacin de estado 556 (vase
tabla).
Resultado:
La calefaccin suplementaria est conmutada
Segn el ajuste se calienta la cabina del grusta o el motor
Nota
Si la cabina del grusta est a una temperatura templada y el motor a la temperatura de servicio,
desconectar la calefaccin suplementaria.
Esta operacin permite alargar la duracin de vida de la calefaccin suplementaria!
Desconexin de la calefaccin suplementaria
Seleccionar la calefaccin suplementaria 555 y accionar la tecla de funcin F3 433 hasta que
aparezca en la indicacin de estado 556 el ajuste de calefaccin suplementaria
DESCONECTADO (OFF).
Resultado:
La calefaccin suplementaria est desconectada
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por inercia
ATENCIN
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
Desconectar el interruptor principal de batera si por el momento no se opera con la gra.
6.02
LIEBHERR
1123
108136-00
B107713
1124
LIEBHERR
6.02
2.9.3
108136-00
Conmutacin de la calefaccin suplementaria independiente del motor con el

encendido DESCONECTADO
La calefaccin suplementaria independiente del motor puede conectarse si el encendido est
DESCONECTADO para calentar la cabina.
Nota
El funcionamiento de la calefaccin suplementaria independiente del motor con el interruptor
principal de batera conectado puede descargar la batera. Eventualmente el arranque del motor
de la gra puede ser que ya no sea posible!
El funcionamiento de la calefaccin suplementaria independiente del motor es imposible sin el
interruptor principal conectado!
Si la calefaccin suplementaria independiente del motor se conecta con el encendido
DESCONECTADO, entonces no se puede programar el reloj programador. En la indicacin de
estado 556 aparecen los signos de interrogacin, vase la figura del lado.
El interruptor principal de batera est conectado.
Pulsar la tecla de funcin 431 F1 en la pantalla tctil izquierda, hasta que aparezca el men
Ajustes del aire acondicionado.
Resultado:
El men Ajustes del aire acondicionado aparece
Nota
Si no se conecta la calefaccin suplementaria dentro de los 4 segundos despus de haberse
soltado la tecla de funcin F1 431 con la tecla de funcin F4 434, entonces se apagar la
indicacin en la pantalla tctil.
Conectar la calefaccin suplementaria con la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
La calefaccin suplementaria est bloqueada.
La indicacin de la pantalla tctil se apaga slo despus que la calefaccin suplementaria se
haya apagado con la tecla de funcin F3 433.
6.02
LIEBHERR
1125
108136-00
B107714
1126
LIEBHERR
6.02
2.9.4
108136-00
Calefaccin suplementaria independiente del motor en funcionamiento

despus del servicio de la gra
La calefaccin suplementaria independiente del motor puede funcionar luego para calentar la cabina.
despus de DESCONECTAR el servicio de gra.
Nota
El funcionamiento de la calefaccin suplementaria independiente del motor con el interruptor
principal de batera conectado puede descargar la batera. Eventualmente el arranque del motor
de la gra puede ser que ya no sea posible!
El funcionamiento de la calefaccin suplementaria independiente del motor es imposible sin el
interruptor principal conectado!
Si se pone en funcionamiento la calefaccin suplementaria independiente del motor directamente
despus del servicio de gra, entonces se puede seleccionar el reloj programador previamente
programado.
El encendido en el chasis superior de la gra se ha conectado
Accionar la tecla de funcin F1 en 431 la pantalla tctil izquierda.
Resultado:
Cambiar los mens en la pantalla tctil.
Desconectar el encendido en el chasis superior y accionar la tecla de funcin F1 431 en la
pantalla tctil izquierda hasta que el men Ajustes del aire acondicionado aparezca y el monitor
LICCON haya terminado su sesin.
Resultado:
La indicacin en la pantalla tctil derecha se apaga.
En la pantalla tctil aparece el men Ajustes del aire acondicionado.
La indicacin de la pantalla tctil se apaga slo despus que la calefaccin suplementaria se
haya apagado con la tecla de funcin F3 433.
6.02
LIEBHERR
1127
108136-00
B103980
1128
LIEBHERR
6.02
2.9.5
108136-00
Conmutacin de la calefaccin suplementaria independiente del motor en el

modo de programacin
La calefaccin suplementaria independiente del motor para la cabina o el precalentamiento del motor
puede programarse con anticipacin hasta una semana mximo.
Nota
Se recomienda limitarse en la programacin de la calefaccin suplementaria a dos das ya que se
corre riesgo que las bateras se vacen muy rpidamente en caso de temperaturas bajo cero.
Calefaccin suplementaria programada

Indicacin de
Tecla de funcin F4
Tecla de funcin F3
estado
DESCONECTADA
cabina
6.02
LIEBHERR
1129
108136-00
B103981
1130
LIEBHERR
6.02
108136-00
Programacin de la calefaccin suplementaria

Para obtener el modo de programacin de la calefaccin suplementaria, accionar la tecla de funcin
F4 434 hasta que aparezca la hora (modo de programacin de la calefaccin de la cabina), o la
hora con espacios de tiempo (modo de programacin para el precalentamiento del motor) en la
indicacin de estado, fig. 1.
En la indicacin de estado 556 se visualiza el da de la semana actual con la hora 560. La hora en la
indicacin de estado 556 est conectada a la verdadera hora en el sistema de prueba de control.
Nota
El procedimiento en la programacin de la calefaccin suplementaria - para la calefaccin de la
cabina del grusta o para el precalentamiento del motor - es en ambos casos idnticos.
Antes de programar la calefaccin suplementaria, asegurarse que se cumplan los siguientes
requisitos previos:
La temperatura deseada de la calefaccin est ajustada
El ventilador/soplador se encuentra a la posicin 0 (DESCONECTADO)
El modo de programacin deseado, calefaccin de la cabina (hora) o el precalentamiento del
motor (hora con onda), est ajustado
Resultado:
El panel de programacin para la calefaccin suplementaria aparece, fig. 2
En la indicacin de estado 556 aparece el cursor 557 debajo del valor introducido que se puede
ajustar
Nota
El cursor 557 se coloca normalmente en la programacin del da de la semana 558.
Accionar la tecla de funcin F4 434 para ajustar el da de semana 558.1 deseado (en orden
ascendente)
O bien
Accionar la tecla de funcin F3 433 para ajustar el da de semana 558.1 deseado (en orden
descendente)
Resultado:
El da de semana ajustado est programado
Resultado:
El cursor 557 cambia de la programacin del da de la semana 558.1 a la programacin de
horas 558.2
Accionar la tecla de funcin F4 434 para ajustar la hora 558.2 deseada (en orden ascendente)
O bien
Accionar la tecla de funcin F3 433 para ajustar la hora 558.2 deseada (en orden descendente)
Resultado:
La hora ajustada est programada
Resultado:
El cursor 557 cambia de la programacin de hora 558.2 a la programacin de minutos 558.3
6.02
LIEBHERR
1131
108136-00

Accionar la tecla de funcin F4 434 para ajustar los minutos 558.3 deseados (en orden
ascendente)
O bien
Accionar la tecla de funcin F3 433 para ajustar los minutos 558.3 deseados (en orden
descendente)
Resultado:
Los minutos ajustados estn programados
Resultado:
El cursor 557 cambia de la programacin de minutos 558.3 a la duracin de conexin 559
Accionar la tecla de funcin F4 434 para ajustar la duracin de conexin 559 deseada (en forma
ascendente)
O bien
Accionar la tecla de funcin F3 433 para ajustar la duracin de conexin deseada 559 (en forma
descendiente)
Resultado:
La duracin de conexin 559 ajustada est programada
Nota
La duracin de conexin 559 de la calefaccin suplementaria est limitada a un mximo de 0:55
minutos!
El cursor 557 cambia automticamente con la duracin de conexin 559 al ajuste de minutos.
La duracin de conexin 559 es modificable en posiciones de slo 5 minutos.
Resultado:
El cursor 557 cambia de la duracin de conexin 559 a la programacin del da de la
semana 558
La programacin de la calefaccin suplementaria est terminada
Seleccionar el smbolo calefaccin suplementaria 555 con el toque
Resultado:
Los ajustes programados se aplican
El men Ajustes del aire acondicionado aparece
La calefaccin suplementaria registra el servicio de calefaccin al llegar al tiempo de conexin y
vuelve a programar el servicio de calefaccin despus de terminar la duracin de conexin
programada.
La calefaccin suplementaria funciona en el servicio regular automtico, dependiendo del ajuste
de calefaccin ya sea en modo manual o AUTO
Nota
La programacin de la calefaccin suplementaria debe volver a ponerse manualmente a
cero despus de la calefaccin programada. De lo contrario la calefaccin suplementaria se
conecta automticamente cada semana, segn la programacin.
1132
LIEBHERR
6.02
108136-00
Puesta a cero de la programacin de la calefaccin suplementaria

Para poner a cero la programacin de la calefaccin suplementaria, proceder tal como est descrito
bajo Programacin de la calefaccin suplementaria.
Poner los valores a cero en la indicacin de estado 556.
Resultado:
La programacin est desconectada
Nota
La programacin puede modificarse manualmente en todo momento o puede desconectarse
completamente.
2.10
Purga del aire en el sistema de calefaccin

Al purgar el lquido refrigerante del motor se purga igualmente el contenido del sistema de
calefaccin ya que se trata de un slo circuito para el motor y la calefaccin. Al volver a llenar en el
sistema, se debe purgar el aire minuciosamente.
Completar el lquido de refrigerante por medio del depsito de compensacin del sistema
refrigerante del motor conforme a la tabla de lubrificacin.
Arrancar el motor tal como est indicado en el manual de instrucciones para el uso de la gra, en
el cap. 3.04.
Poner la calefaccin a calor.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el motor est purgado.
Si ya no emerge ninguna burbuja en el depsito de compensacin, entonces:
Poner la calefaccin a fro.
Resultado:
En el circuito de la calefaccin se purga el aire.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el circuito de la calefaccin est
purgado.
6.04 Controladorde largueros corredizos
6.02
LIEBHERR
1133
108134-01
B104141
1134
LIEBHERR
6.04
108134-01
1 Generalidades
El Controlador de los largueros corredizos LICCON controla los datos relacionados a la base de
apoyo que el grusta ha ajustado en el monitor LICCON para poder seleccionar una tabla de cargas.
Nota
El Controlador de los largueros corredizos LICCON no verifica si la estabilizacin de la gra es
correcta o si los largueros corredizos estn embulonados en las posiciones correctas previstas en
su construccin.
Los largueros corredizos deben embulonarse y asegurarse siempre en los puntos de
embulonamiento a la base de apoyo ancha, reducida o retrada.
2 Bases de apoyo
Esta gra puede utilizarse con 3 diferentes bases de apoyo. El largo de las bases de apoyo de
7,16 m no puede modificarse y es debido al largo del vehculo. El ancho de las bases de apoyo
puede ajustarse segn la tabla de cargas a la base retrada, reducida o ancha:
Base de apoyo
Dimensin
Largo de extensin de cada larguero

corredizo
2.1
ancha
6,40 m
100 porciento
reducida
4,50 m
53 porciento
retrada
2,33 m
0 porciento
Ajuste de las bases de apoyo

Las bases de apoyo no tienen tolerancia. Los largueros corredizos deben embulonarse a dichas
bases de apoyo.
PRECAUCIN
personas!
Embulonar absolutamente todos los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las
superficies de apoyo.
Todos los bulones de seguridad deben embulonarse y bloquearse!
Se podrn utilizar slo las base de apoyo prescritas en la tabla de cargas!
Prohibido poner en posiciones indefinidas!
Embulonar y asegurar los largueros corredizos.
6.04
LIEBHERR
1135
108134-01
B108558
1136
LIEBHERR
6.04
108134-01
3 Operaciones con el Controlador de largueros

corredizos
3.1
Preparaciones de la gra
Extender los largueros corredizos al ancho requerido para la aplicacin de la gra.
Embulonar y asegurar los largueros corredizos.
Estabilizar la gra.
Ajustar y confirmar la tabla de cargas en el monitor.
Resultado:
La imagen en el monitor cambia a la imagen de servicio y la gra est dispuesta para su
aplicacin.
3.2
Proceso del Controlador de largueros corredizos

El Controlador de largueros corredizos mide la longitud de cada larguero corredizo y controla si se
encuentra en los campos autorizados que se han prescrito. Si al menos un larguero corredizo no se
encuentra en tal campo, la distancia de extensin del larguero corredizo aparecer rojo intermitente
en el smbolo Controlador de largueros corredizos 3 de la imagen de servicio despus de validar una
tabla de cargas en el programa de equipo montado, una breve bocina sonar, vase la fig. 1.
PRECAUCIN
Estabilizarse y ponerse en servicio la gra slo a las longitudes prescritas para los largueros
corredizos.
Si todos los largueros corredizos se han extendido a distancias autorizadas aunque a diferentes
posiciones debido a obstculos, la base de apoyo debe seleccionarse de tal forma que todos los
largueros corredizos tengan la misma longitud de extensin. De esta forma, resulta la tabla de
cargas, que debe ajustarse en el programa de equipo montado.
Si un larguero corredizo se encuentra entre dos posiciones para seleccionar, se indica en rojo
intermitente el largo de extensin del larguero corredizo en el smbolo Controlador de largueros
corredizos 3 y sonar una breve bocina.
Retraer o extender el larguero corredizo a una posicin definida.
Embulonar y asegurar el larguero corredizo.
3.3
Indicacin de funcin y de fallos del Controlador de largueros

corredizos en el servicio de gra
Si se ha ajustado una tabla de cargas vlida, entonces se puede operar con la gra cumpliendo los
respectivos reglamentos del manual de instrucciones para el uso y la tabla de cargas.
La posicin de los largueros corredizos se controlar constantemente en el servicio de gra y se
comparar con la base de apoyo de la tabla de cargas ajustada. Si se constata al respecto
diferencias, aparece automticamente el smbolo del Controlador de largueros corredizos 3.
El largo incorrecto del larguero corredizo extendido se muestra intermitentemente de color rojo,
vase la fig. 1.
Suena una breve bocina.
6.04
LIEBHERR
1137
108134-01
3.4
Procedimiento en caso de errores

Si existe un defecto de transmisor, el Controlador de largueros corredizos lo reconocer. En el
smbolo Controlador de largueros corredizos 3 aparecer un signo de interrogacin rojo intermitente
en vez de la distancia de extensin y sonar una breve bocina, vase la fig. 2. La gra no puede ni
debe funcionar en este estado.
1138
LIEBHERR
6.04
107258-00
Pgina vaca!
6.05
LIEBHERR
1139
107258-00
B104144
1140
LIEBHERR
6.05
107258-00
1 Accionamiento de emergencia*
Para seguir descendiendo el equipo de la gra a pesar de una avera producida en el circuito
hidrulico de la gra, en el sistema elctrico de la gra o en el motor de la gra, se han montado en
el chasis superior, llaves esfricas y una palanca manual 10. Mediante las llaves esfricas se puede
preseleccionar el respectivo movimiento de gra as como la orientacin de la palanca manual 10.
1.1
Generalidades
PRECAUCIN
Alto peligro de accidentes con el accionamiento de emergencia!
En el accionamiento de emergencia ya no se controlan los movimientos de gra con el LICCON.
Debido a un fallo de mando, la pluma telescpica puede romperse o la gra puede volcarse!
Se puede causar la muerte a personas!
Observar todas las indicaciones y aquellas preventivas, descritas en el captulo 6.02.
El servicio de emergencia y especialmente el descenso de la pluma telescpica puede efectuarse
slo de acuerdo a los valores indicados en la tabla de cargas.
Si es posible, primero bajar la carga.
Todos los movimientos de gra deben efectuarse lentamente y con sumo cuidado.
1.2
Para el Servicio de gra normal, bajar las llaves esfricas.

Para el servicio de emergencia se debe levantar las llaves esfricas respectivas a la posicin
opuesta de su posicin en el servicio de gra, (vase la seccin siguiente o la placa de
accionamiento de emergencia del chasis superior).
Slo puede ser a una sola direccin.
Las llaves esfricas deben conmutarse siempre a la respectiva posicin de mando.
Accionamiento de emergencia con el grupo del servicio de

emergencia
En esta gra, se puede alimentar el chasis superior slo mediante el grupo de servicio de
emergencia 13 y un transformador 12 hidrulico.
1.2.1
Preparacin de la gra para el accionamiento de emergencia

Retirar los tapones de las conexiones hidrulicas.
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos se impide la confusin al acoplar los
conductos.
Establecer la conexin hidrulica entre el grupo de servicio de emergencia 13 y el
transformador 12.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis superior y el transformador 12.
1.2.2
Grupo de servicio de emergencia

Arrancar el grupo de servicio de emergencia 13.
Conmutar la llave esfrica 14 al servicio de emergencia.
Nota
El n.d.r. del motor se puede ajustar con una regulacin separada de n.d.r. en el grupo de servicio
de emergencia 13.
6.05
LIEBHERR
1141
107258-00
B104144
1142
LIEBHERR
6.05
1.3
107258-00
Posiciones de la llaves esfricas en el servicio de emergencia

Preseleccionar las llaves esfricas (1 - 9) para el movimiento de gra deseada segn la descripcin
siguiente.
Orientando la palanca manual 10 se regula la velocidad del respectivo movimiento de gra.
1.3.1
Giro de la plataforma giratoria hacia la izquierda

Levantar la llave esfrica 4 y la llave esfrica 6.
Bajar la llave esfrica 5.
Accionar cuidadosamente la palanca manual 10 (V).
Resultado:
La plataforma giratoria gira hacia la izquierda
1.3.2
Giro de la plataforma giratoria hacia la derecha

Levantar la llave esfrica 5 y la llave esfrica 6.
Resultado:
La plataforma giratoria gira hacia la derecha
1.3.3
Levantamiento de la pluma telescpica

Levantar la llave esfrica 3.
Resultado:
La pluma telescpica se levanta.
1.3.4
Descenso de la pluma telescpica

Levantar la llave esfrica 8.
Resultado:
La pluma telescpica desciende.
6.05
LIEBHERR
1143
107258-00
B104144
1144
LIEBHERR
6.05
1.3.5
107258-00
Elevacin del mecanismo de elevacin

Levantar la llave esfrica 2, la llave esfrica 7 y la llave esfrica 9.
Accionar cuidadosamente la palanca manual 10.
Resultado:
El mecanismo de elevacin se enrolla
1.3.6
Descenso del mecanismo de elevacin

Levantar la llave esfrica 1, la llave esfrica 7 y la llave esfrica 9.
Accionar cuidadosamente la palanca manual 10.
Resultado:
El mecanismo de elevacin se desenrolla
1.4
Finalizacin del accionamiento de emergencia

PRECAUCIN
Despus del servicio de emergencia, es obligatorio poner nuevamente las llaves esfricas al
servicio de gra.
Conmutar todas las llaves esfricas al servicio de gra.
Desconectar el grupo de servicio de emergencia 13 y cerrar la llave esfrica 14.
Desconectar los conductos hidrulicos y enroscar los tapones.
6.07 Accionamientode emergencia Estabilizacin
6.05
LIEBHERR
1145
108363-00
B105520
1146
LIEBHERR
6.07
108363-00
1 Accionamiento de emergencia - Estabilizacin

1.1
El larguero corredizo no se extiende?

En caso de una avera en el mando elctrico de las vlvulas de paso para los estabilizadores, se
pueden retraer y extender estos manualmente presionando los mbolos magnticos de la vlvula de
paso respectiva. Adems se debe preseleccionar el nivel de presin.
En cuanto la presin deje de ejercer en los mbolos magnticos, se queda inmovilizado el
movimiento efectuado.
Para asegurar el accionamiento de emergencia de los largueros corredizos y de los estabilizadores,
se debe accionar manualmente la vlvula -Y5. Para ello, se requiere una tapa especial, que se
enrosque en la bobina magntica de -Y5. Los largueros corredizos as como los estabilizadores
pueden retraerse o extenderse accionando manualmente las vlvulas respectivas.
PRECAUCIN
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
Al extender y retraer los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la
zona de peligro.
El sistema hidrulico est en capacidad de funcionamiento.
Los niveles de presin se preseleccionan
1.1.1
Diagrama de funcin - Retraccin de los cilindros de apoyo

Cilindros de apoyo
Niveles de
Vlvula
Lado
presin
1.1.2
delante a la izquierda
-Y5
-Y81
delante a la derecha
-Y5
-Y85
atrs a la izquierda
-Y5
-Y83
atrs a la derecha
-Y5
-Y87
Diagrama de funcin - Extensin de los cilindros de apoyo

Cilindros de apoyo
Niveles de
Vlvula
Lado
presin
6.07
-Y5
-Y81
-Y5
-Y85
atrs a la izquierda
-Y5
-Y83
atrs a la derecha
-Y5
-Y87
LIEBHERR
1147
108363-00
B105520
1148
LIEBHERR
6.07
1.1.3
108363-00
Diagrama de funcin - Retraccin de los largueros corredizos

Larguero corredizo
Niveles de
Vlvula
Lado
presin
1.1.4
-Y5
-Y80
-Y5
-Y84
atrs a la izquierda
-Y5
-Y82
atrs a la derecha
-Y5
-Y86
Diagrama de funcin - Extensin de los largueros corredizos

Larguero corredizo
Niveles de
Vlvula
Lado
presin
6.07
-Y5
-Y80
-Y5
-Y84
atrs a la izquierda
-Y5
-Y82
atrs a la derecha
-Y5
-Y86
LIEBHERR
1149
1150
LIEBHERR
7.01 Mantenimientoy reparacinen general
7.00 Mantenimiento y reparacin
LIEBHERR
1151
101681-16
B195219
1152
LIEBHERR
7.01
101681-16
1 Generalidades
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si los componentes de la gra estn daados!
Si los componentes de la gra estn daados, por ejemplo debido a un fallo en el mantenimiento, o
por no cambiarlos inmediatamente, entonces se pueden causar accidentes mortales a personas!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
Cambiar inmediatamente los componentes daados de la gra!
ATENCIN
Peligro de daos en los componentes de la gra!
Si no se efecta un mantenimiento a los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento y las indicaciones de mantenimiento en los diferentes captulos, o si otros lubrificantes
se utilizan que no estn indicados en la tabla de lubrificantes, entonces se pueden daar los
respectivos componentes de la gra y/o averiar la funcin!
La garanta ya no es vlida para los respectivos componentes de la gra!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
1.1
Servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR

Las gras automotrices Liebherr - ya sean gras sobre camin, gras automotrices o gras sobre
orugas - son productos tcnicamente avanzados, que han hecho sus pruebas en aplicaciones duras
y cotidianas as como en condiciones de trabajo difciles.
El alto estndar que presentan estas gras, ofrece entre otras, seguridad de funcionamiento, bajo
nivel de averas y un mantenimiento fcil.
Los elementos de accionamiento y de mando de Liebherr siguen constantemente avanzando.
Combinndose con grupos constructivos aprobados y mtodos modernos de produccin, resultan
gras que garantizan un trabajo seguro y mando fcil.
Muchas centenas de gras se construyen anualmente para un mercado internacional ofrecindose
un servicio de Asistencia tcnica internacional.
El Servicio posventa desempea un papel importantsimo para que la gra ofrezca una alta
fiabilidad y alta disponibilidad.
En Liebherr, el Servicio posventa ya empieza desde el momento de entrega de la gra. El personal
de la gra est capacitado tcnicamente y para toda comprensin, Liebherr consagra el tiempo que
sea necesario.
Formamos igualmente al personal de mantenimiento de su empresa en todos los detalles especficos
a la gra porque sabemos que no slo Vd. tiene que disponer de conocimientos para resolver
reparaciones ligeras, sino tambin disponer de especialistas que deben estar en capacidad de
intervenir en reparaciones de la gra de manera rpida y fiable.
Ponemos a su disposicin un consejero tcnico especializado que resolver su problema. La
conversacin telefnica le ahorrar tiempo y costos. Pngase en contacto lo ms pronto posible en
caso de daos.
Nuestros tcnicos montadores del servicio son especialistas con largos aos de experiencia que
intervienen desde diferentes servicios descentralizados. Naturalmente es de suponer que los
especialistas disponen de conocimientos y herramientas especiales.
Antes de pedir la intervencin de estos especialistas, se deber antes agotar las otras posibilidades
ya mencionadas relativa al consejo.
7.01
LIEBHERR
1153
101681-16
Nota
El cliente tiene derecho a garantas y complacencias!
El adquiridor disfruta de una garanta y complacencias eventuales slo si utiliza repuestos de origen
Liebherr, combustibles y lubrificantes de Liebherr para la gra Liebherr!
Slo los repuestos de origen Liebherr estn probados para el servicio de la gra y pueden
utilizarse con toda seguridad sin ningn riesgo!
Nota
Exencin de responsabilidad!
Si se utiliza repuestos que no son de origen Liebherr as como combustibles y lubrificantes que
no son de origen Liebherr entonces la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH no asume ninguna
responsabilidad tanto por la funcin del sistema as como por los componentes!
1.2
Definicin del trmino Controlar

El concepto Controlar comprende el control de todos los trabajos requeridos que se relacionen, tal
como por ejemplo:
Determinar un valor prescrito
Limpiar
Ajustar
Volver a llenar
Renovar
1.3
Control de la tensin de la batera

Nota
Cuando una gra se ha puesto en fuera de servicio y se ha conectado un consumidor, por ej. un
una luz de advertencia para aviones:
Controlar la tensin de batera a intervalos regulares. Si es necesario, volver a cargar la batera.
1.4
Control de los forros anti-resbalantes

Controlar los forros anti-resbalantes antes de empezar a utilizarlos verificando la retencin adherente
y limpieza. Limpiar los forros anti-resbalantes en caso de impurezas con una escobilla fuerte para
seguir guardando la propiedad anti-resbalante. Utilizar para la limpieza el limpiador a la venta para
superficies. Enjuague luego con agua.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el personal puede caerse y matar o lesionar gravemente!
Mantener los forros anti-resbalantes limpios, libre de nieve y de hielo!
Camine por los forros anti-resbalantes slo si lleva un calzado limpio!
Reemplazar o cambiar los forros anti-resbalantes que faltan o daados!
1154
LIEBHERR
7.01
101681-16
2 Limpieza y cuidados de la gra

2.1
Instrucciones para el mantenimiento de los amortiguadores de

sonidos (insonorizacin)
Los amortiguadores de sonidos en el rea de los motores u otras fuentes sonoras, son partes
integrantes de toda la construccin de la gra. Tomando en consideracin todos los amortiguadores
de sonidos y la estructura de la mquina, se debe cumplir con los valores legales que se han
prescrito para el nivel acstico de mquinas as como la potencia acstica en el lugar de trabajo. Por
lo tanto esto forma parte de la gra para obtener la autorizacin de operaciones. Est prohibido
retirar los amortiguadores de sonidos y en caso de daos cambiarlos por repuestos de origen
Liebherr.
Su construccin no necesita de ningn mantenimiento. Disponen de superficies resistentes a
impurezas, aceite y agua. Son productos difcilmente inflamables y parcialmente no combustible
segn el lugar de aplicacin.
Por esta razn, el mantenimiento de los componentes no es necesario. El depsito de ligeras
impurezas puede considerarse sin importancia ya que no influye en el nivel acstico de los
componentes.
ATENCIN
Peligro de daos de los silenciadores (aislamiento acstico)!
Al usar herramientas indebidas o mtodos de limpieza, los silenciadores pueden averiarse o daarse
con la limpieza!
Retirar la gran parte de suciedades con herramientas apropiadas, por ejemplo con esptulas de
plstico suave!
No utilizar herramientas con bordes cortantes!
Utilizar un limpiador por chorro de vapor slo bajo sumo cuidado, manteniendo una distancia
suficiente a la salida del vapor y muy baja presin de agua!
No utilizar disolventes para la limpieza!
PRECAUCIN
Peligro con las impurezas utilizando productos disolventes o de marca ajena!
Si las salidas de vapor estn sucias con productos disolventes, aceite motor, aceite de engranaje,
aceites hidrulicos o combustibles, se pueden inflamar estos productos y la quemadura puede
modificar bien negativamente las salidas del vapor!
En caso de producirse esta contaminacin masiva eliminar inmediatamente los amortiguadores
de sonidos y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.
2.2
Indicaciones de mantenimiento para la cabina del conductor y del

grusta
Nota
Limpiar el volante, la consola del centro, los revestimientos de los tableros, del suelo y de los
tapizados de la cabina del conductor y del grusta, slo con agua tibia mezclada con un producto
lavaplatos!
No utilizar ningn producto abrasivo!
7.01
LIEBHERR
1155
101681-16
3 Medidas para tomar al dejar de trabajar o en el

transporte
3.1
Cilindro hidrulico
ATENCIN
Peligro de corrosin en los cilindros hidrulicos!
Al utilizarse la gra en medios ambientales agresivos, por ejemplo en lugares que tienen un clima
martimo y especialmente con aire salino, los cilindros hidrulicos pueden corroerse y por lo tanto
averiarse o daarse gravemente!
Por consecuencia puede haber reparaciones dispendiosas y costosas!
Si la gra est fuera de servicio desde ya hace largo tiempo:
Depositar el equipo de la gra!
Retraer completamente todos los cilindros hidrulicos de la gra! Si los cilindros hidrulicos no
pueden retraerse completamente, entonces proteger de la corrosin las partes despejadas de los
vstagos, por ejemplo engrasando!
Engrasar detenidamente los vstagos especialmente en la zona despejada, por ejemplo en los
cilindros de basculamiento y los cilindros de lastraje!
4 Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o

pluma
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de mantenimiento en el chasis superior o pluma, el personal debe asegurarse
contra toda cada con medidas de seguridad que sean apropiadas! Si esto no se tiene en cuenta,
entonces se puede caer el personal en funcin y por ello lesionarse mortalmente!
Para todo trabajo en la gra, el cual implica una cada inminente, se deben observar las medidas
de seguridad apropiadas!
Prohibido entrar al chasis superior o la pluma sin el medio auxiliar apropiado!
Los medios auxiliares apropiados son por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras,
plataforma de montaje, gra auxiliar.
Si el chasis superior lleva barandillas, se deben bascular y asegurar stas para efectuar todo
trabajo en la posicin de servicio, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 2.06!
Trepar por medios apropiados slo con un calzado limpio!
Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
de mantenimiento debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada, vase al respecto el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el cap. 2.04!
Est prohibido pisar el techo de la cabina del conductor o del grusta y las superficies indicadas
especialmente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.05!
1156
LIEBHERR
7.01
101681-16
5 Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y

de control
Nota
Efectuar los trabajos de mantenimiento y de control en el chasis inferior de la gra segn las
horas de servicio o de acuerdo al kilometraje de la mquina!
Efectuar los trabajos de mantenimiento y de control del chasis superior de acuerdo a las horas
de servicio!
Para el mantenimiento y control de la gra, observar los siguientes captulos:
Captulo 7.02 Intervalo de mantenimiento chasis de la gra 1
Captulo 7.03 Intervalo de mantenimiento chasis superior de la gra 1
Captulo 7.04 Indicacin de mantenimiento chasis de la gra 2
Captulo 7.05 Indicacin de mantenimiento chasis superior de la gra 2
Captulo 7.06 Plan de lubricacin, cantidades de llenado
Captulo 7.07 Combustibles y lubrificantes
1
Este captulo contiene una lista de intervalos de todos los trabajos de mantenimiento. Slo
aquellos trabajos por efectuarse estn indicados.
2 En ciertos componentes, se deber observar las instrucciones de su fabricante.
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al efectuar los trabajos de mantenimiento y control de los componentes
de la gra!
Para los trabajos de mantenimiento y de control de los componentes de la gra, existe alto peligro
accidentes si no se observan las indicaciones de mantenimiento y de control!
Observar y respetar las indicaciones de aviso indicadas a continuacin y las normas de
seguridad en general!
5.1
5.1.1
Indicaciones de aviso
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el servicio de traslacin o de servicio de la gra durante los trabajos de
mantenimiento, control o reparaciones!
Si la gra automotriz se pone en servicio durante los trabajos de mantenimiento, control o
reparacin, las personas pueden morir o estar daadas gravemente!
Durante los trabajos de mantenimiento, control o reparacin est terminantemente prohibido el
servicio de traslacin o de servicio de la gra!
Indicar claramente con letreros enganchados que se est realizando trabajos de control o
reparacin en la gra automotriz!
Utilizar letreros enganchados que indiquen sin malentendidos que est prohibido poner en
servicio o en marcha la gra! Se deben respetar las prescripciones nacionales relativas a los
smbolos y placas en la gra automotriz!
Slo un personal tcnico autorizado y formado podr efectuar los trabajos de mantenimiento,
control o reparacin.
Est prohibido que las personas ajenas al servicio permanezcan en la zona de peligro!
Desconectar el motor del chasis superior y del chasis inferior de la gra.
7.01
LIEBHERR
1157
101681-16

Cerrar el freno de estacionamiento chasis inferior de la gra.
Si es posible:
Cerrar con llave la cabina del conductor y del grusta.
Retirar la llave de contacto del chasis superior y del chasis de la gra y entregrsela a una
persona autorizada.
5.1.2
Indicacin de aviso sobre quemaduras

PRECAUCIN
Peligro de quemaduras con los trabajos de mantenimiento o de control!
Al efectuar los trabajos de mantenimiento o de control, puede quemarse gravemente con las
superficies calientes de los componentes de la gra! Esto es vlido especialmente en el circuito del
tubo de escape o en los reductores de traslacin!
Dejar enfriar los componentes que deben controlarse o llevarse un mantenimiento!
No derramar ningn producto inflamable de la mquina sobre componentes calientes!
Evitar los cortocircuitos en el sistema elctrico, especialmente en la batera!
Reemplazar o cambiar el aislamiento de proteccin que falta o aquel defectuoso!
5.1.3
Indicacin de aviso sobre las piezas giratorias

PRECAUCIN
Peligro con las piezas que estn girando!
Si se debe efectuar trabajos de control mientras que el motor est funcionando, existe alto peligro
debido a los elementos que estn funcionando y al sistema de encendido!
Las personas pueden ser lesionadas gravemente!
Llevar a cabo estas operaciones con especial cuidado!
No tocar las piezas que estn girando!
No tocar nunca el ventilador del radiador cuando el motor est caliente! El ventilador del
radiador podra ponerse a funcionar repentinamente!
5.1.4
Indicacin de aviso sobre las escoceduras

PRECAUCIN
Peligro de escoceduras con los trabajos de mantenimiento o de control!
El sistema refrigerante se encuentra bajo presin!
Si el depsito del lquido refrigerante se abre, dicho lquido refrigerante puede salir de manera
explosiva!
Por consecuencia se puede provocar escocedura en todo el cuerpo!
Si el motor est caliente:
No abrir la tapa cierre del depsito de lquido refrigerante!
Al abrir la tapas de cierre y para proteger la cara, manos y brazos de la salida de vapor o lquidos
calientes, utilizar un trapo grande como escudo!
1158
LIEBHERR
7.01
5.1.5
101681-16
Indicacin de aviso sobre incendios

PELIGRO
Peligro de incendio!
Al operar en el sistema de combustible o en el circuito elctrico, existe alto peligro de incendio si no
se observan las medidas de seguridad generales!
Como consecuencia, se puede ocasionar daos considerables en el material!
Desconectar la batera de la red de a bordo!
No fumar!
No trabajar cerca de hogueras!
Tener siempre al alcance un extintor en capacidad de funcionamiento!
5.1.6
Mantenimiento errneo
ATENCIN
Peligro de daos en los componentes!
Si se ha efectuado un mantenimiento incorrecto, pueden aparecer averas graves en el
funcionamiento y daos en los componentes!
Con los trabajos de mantenimiento, llenar con productos para el funcionamiento de la mquina
correcta y suficientemente!
En todos los trabajos de mantenimiento, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las
impurezas no penetren en el interior de los componentes!
Controlar los componentes si presentan fugas!
Sellar inmediata y correctamente los componentes con fugas!
5.2
Depsito de AdBlue.
PRECAUCIN
Peligro de irritacin en la piel y daos en la vista!
El AdBlue si se toca puede causar irritacin de la piel y daos en la vista!
Evitar todo contacto de AdBlue con la piel, ojos, vestimenta!
Si hay contacto con el AdBlue, proceda de la manera siguiente:
Al producirse contacto con los ojos, enjuagar inmediatamente los ojos y si es necesario acudir al
mdico!
Limpiar las partes afectadas con abundante agua!
Si se ha ingerido AdBlue:
Enjuagar la boca inmediatamente con abundante agua! Luego beber abundante agua y si es
necesario acudir al mdico!
PRECAUCIN
Peligro de irritacin en los ojos y a la mucosa de la piel!
Si se abre la tapa del depsito AdBlue al estar a una temperatura elevada, es posible que salga
vapor de amoniaco! Si se inhala vapores de amoniaco, es posible que haya ardor en los ojos, nariz,
garganta y que ataque a los bronquios!
No inhalar vapores de amoniaco!
7.01
LIEBHERR
1159
101681-16
ATENCIN
Peligro de corrosin!
Si se derrama AdBlue al llenar el depsito, se puede causar corrosin en la superficie afectada!
Enjuagar inmediatamente las partes afectadas con abundante agua!
No llenar hasta rebalsar el depsito!
Si es posible:
Llenar el depsito cogiendo la pistola del surtidor de combustible!
7.02 Intervalo de mantenimientodel chasis de la gra
1160
LIEBHERR
7.01
106282-12
Pgina vaca!
7.02
LIEBHERR
1161
106282-12
B195219
1162
LIEBHERR
7.02
106282-12
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis

inferior de la gra
1er.
Mantenimiento regular
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
coti-
sema-
dianos
nales
Motor Diesel
Controlar el nivel del aceite
Para todo otro trabajo de mantenimiento, seguir las instrucciones

del fabricante de motores
Controlar el nivel de refrigerante
en el depsito de compensacin
Cambiar el lquido refrigerante
cada 2
aos
Tratamiento del gas de escape SCR
Cambiar el elemento filtrante de
cada 2
la bomba de rea
aos
Filtro de aire
Controlar el dispositivo de control
Limpiar el elemento filtrante,

cambiarlo
Seguir las indicaciones del
fabricante del motor
Caballete soporte pluma telescpica
Lubrificar
X
Circuito hidrulico
Controlar la hermeticidad del
circuito hidrulico
Controlar el nivel aceite en el
depsito hidrulico
7.02
LIEBHERR
1163
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
Controlar el aceite hidrulico; tipo
5000
10000
20000
km
km
km
500 h
coti-
sema-
dianos
nales
de pureza requerida: 20/18/15

Retirar la muestra de aceite y
mandarlo controlar por los
proveedores de aceite
100 h
Cambiar el filtro de retorno
100 h
Cambiar elemento filtrante de
100 h
Reemplazar el filtro de
ventilacin y aireacin del
depsito hidrulico
aceite
Controlar la presin hidrulica, si
es necesario ajustar
Tuberas flexibles hidrulicas
Controlar si hay fugas y daos
Controlar el estado seguro de
trabajo mediante un experto

Direccin
Controlar la fijacin correcta de
las barras de direccin y las

barras vas, y el seguro por
pasador
sistema de direccin hidrulica

Controlar la hermeticidad y
daos de las tuberas flexibles

del sistema hidrulico
Controlar el ajuste de va, si es
X1
necesario ajustar
1164
LIEBHERR
7.02
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
Reemplazar el elemento filtrante
5000
10000
20000
km
km
km
100 h
coti-
sema-
dianos
nales
de presin
Controlar el tope hidrulico de
direccin, si es necesario ajustar

Controlar la direccin con el
programa de control
Pulverizar desacoplamiento de
Cada 2
direccin LTC 1045-3.1
semanas
Ventilador hidrulico
100 h
Reemplazar el elemento filtrante
de presin del ventilador

hidrulico
Estabilizadores hidrulicos
Controlar flexibilidad de los
largueros corredizos, engrasar

Controlar los cables del larguero
corredizo
Engrasar los bulones de fijacin
de los cilindros del larguero

corredizo
Lubrificar los puntos articulables
de los largueros corredizos

basculantes (largueros
rebatibles)
Controlar el nivel de burbuja, si
es necesario ajustar
Suspensin de ejes
Control de funcin como cilindros
de bloqueo
7.02
LIEBHERR
1165
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
X4
Controlar acumulador de presin
coti-
sema-
dianos
nales
X4
Presin de tensin previa

(nitrgeno)
Caja de cambio automtico
Controlar la presin de aceite
Controlar la temperatura de
servicio
Controlar la hermeticidad
Controlar los tornillos de fijacin,
si es necesario, volver a ajustar

Cambio de aceite
100 h
Reemplazar el filtro de aceite
100 h
Caja de cambio bajo carga

Cambio de aceite
100 h
100 h
Caja de cambio automatizada AS-Tronic, AS-Tronic HD

Cambio de aceite
cada 3
aos5
cada 3
aos5
Embrague por convertidor hidrulico TC 2

Cambio de aceite
Embrague por convertidor hidrulico TC HD
1166
LIEBHERR
7.02
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
coti-
sema-
dianos
nales
Cambio de aceite
Reemplazar el filtro de aspiracin
Reemplazar el filtro de presin
X
Transmisin asimtrica
Controlar la fijacin correcta
Cambio de aceite
1000
km
Engranaje de distribucin
Cambio de aceite
1000
km
Controlar los tornillos de fijacin,

Controlar la conmutacin marcha
de carretera / todo terreno

Controlar la conmutacin a
traccin en todas las ruedas

Mandar controlar el tacgrafo
cada 2
aos
Limpiar la boquilla de escape de
aire
Accionamiento hidrosttico
daos de las tuberas flexibles

del sistema hidrulico
Limpiar el elemento filtrante
100 h
Cambiar el elemento filtrante
7.02
X
X
LIEBHERR
1167
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
coti-
sema-
dianos
nales
Mecanismo de accionamiento de bombas

Cambio de aceite
200 h
rbol articulado y caballete de apoyo

Controlar los tornillos de bridas,
100 km
25000
cada 6
km
meses
Llevar un llevar un control visual
25000
cada 6
de los rboles articulados
km
meses
Llevar un control visual del
25000
cada 6
km
meses
100000
cada 2
km
aos
Engrasar posteriormente la
100000
cada 2
compensacin de longitud,
km
aos
rodamiento del rbol intermedio y

caballete de apoyo
Engrasar posteriormente los
cojinetes de articulacin, cuando
sea posible
cuando sea posible

rbol articulado entre motor y caja de cambio o entre caja de cambio y engranaje de
distribucin
Atencin: Slo un personal formado y autorizado podr efectuar los controles!
Controlar la resistencia u holgura
de la articulacin, en estado
100000
cada 2
km
aos
desmontado, flexionando
manualmente
1168
LIEBHERR
7.02
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar la compensacin
longitudinal, en estado
100000
cada 2
km
aos
coti-
sema-
dianos
nales
desmontado si presenta una

holgura de articulacin no
permitida. Con una holgura de
articulacin superior a 0,17 mm
cambiar el rbol articulado.
Ejes, motrices
X
X
Controlar el nivel de aceite en la

caja del eje, caja del diferencial y
en los cubos de ruedas
Lubrificar la suspensin de la
10000
mangueta de ejes
km

Cambio de aceite
X
1000
km
cada 2
aos
Cambiar el llenado de grasa del
cada 2
rodamiento de la rueda, si est
aos
engrasada
Limpiar la boquilla de escape de
10000
aire en la caja del eje

Ejes, no motrices
Lubrificar la suspensin de la
mangueta de ejes
km
X
Volver a llenar con grasa los
cubos de rueda
Ajustar los cojinetes de ruedas
Circuito elctrico
7.02
LIEBHERR
1169
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar la funcin de la
coti-
sema-
dianos
nales
iluminacin del vehculo

X3
Controlar las conexiones por cable y el nivel del lquido de las

bateras
Sistema de combustible
Controlar el estado y la fijacin
Purgar el agua y sedimentos
Limpiar el prefiltro de la bomba
adicional de combustible
Controlar el prefiltro de
cada
combustible, si es necesario
50 h
purgar el agua
Cambiar el prefiltro de
combustible
Neumticos
Controlar si presentan daos
visibles
Controlar la presin de los
neumticos
Controlar el desgaste de perfil y
la profundidad del perfil

Seguir las directivas de la
legislacin social
Controlar la fijacin correcta de
100 km
las tuercas de ruedas, si es

necesario apretarlas
Sistema de frenado
Controlar el sistema de frenado
1170
LIEBHERR
7.02
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
Controlar el espesor de los forros
5000
10000
20000
km
km
km
coti-
sema-
dianos
nales
de freno
Volver a ajustar los frenos, si es
necesario
Cambiar los forros de freno, si es
necesario
Controlar los discos de freno
Controlar los tambores de freno
X
X
Controlar el funcionamiento del

freno de estacionamiento y de
servicio
Retardador de corrientes de Foucault
Controlar las partes mecnicas y
elctricas
5000
km

fabricante del producto
Sistema de aire comprimido
Controlar la presin de servicio
del sistema de frenado

Controlar la presin de
desconexin
Retirar el agua del depsito de
aire comprimido
Cambiar los cartuchos de
granulacin del secador de aire

Limpiar el prefiltro del secador de
aire
7.02
LIEBHERR
1171
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar el funcionamiento de
coti-
sema-
dianos
nales
los instrumentos
Controlar el funcionamiento de
las luces pilotos

Controlar el accionamiento del
freno de motor
Controlar el accionamiento del
retardador
Engrasar los patines de la gua
Cada 2
de cabina en el bastidor del
semanas
vehculo LTC 1045-3.1

Accionamiento de emergencia
Controlar la funcin
X
Placas de apoyo con compensador
Volver a llenar con grasa
Controlar el funcionamiento
1 Si
aplicacin frecuente en todo terreno, cada 500 km hasta 2000 km.

utilizar frecuentemente en todo terreno, mnimo 1 vez por ao.
3 en zonas calurosas, 2 veces al ao.
4 en el captulo 7.04, observar las instrucciones de mantenimiento para el chasis superior de la
gra.
5 slo al utilizar ZF-Ecofluid M, de lo contrario cada 2 aos.
2 al
7.03 Intervalo de mantenimientodel chasis superior de la gra
1172
LIEBHERR
7.02
105011-16
Pgina vaca!
7.03
LIEBHERR
1173
105011-16
B195219
1174
LIEBHERR
7.03
105011-16
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis

superior de la gra
1er.
Mantenimiento regular cada
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
Sistemas de seguridad
Equipo de proteccin
personal
Sistema de rescate de altura

Controlar los puntos de
seguridad
X
Controlar los cables de

seguridad
Motor Diesel
Control del nivel de aceite
Para todo otro trabajo de

mantenimiento, seguir las
instrucciones del fabricante
de motores
X
Controlar el nivel de
refrigerante en el depsito de
compensacin
Cambiar el refrigerante
cada 2
aos
Calefaccin dependiendo del motor
Controlar el nivel del lquido
en el depsito de
compensacin
7.03
LIEBHERR
1175
105011-16
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
Cambiar el lquido del sistema
coti-
sema-
dianos
nales
cada 2
de calefaccin
aos
Filtro de aire
Controlar el dispositivo de
control
Limpiar el elemento filtrante,
cambiarlo
Unin giratoria
Lubrificar el dentado
X
X1
Lubrificacin de la unin
giratoria
250 h
de los tornillos de fijacin

Controlar la holgura de
basculamiento
Cabrestantes

X
250 h

Controlar el estado del aceite
de engranaje
Cambiar el aceite de
3000 h
engranaje
cada 4
aos
Controlar la vida til terica
restante mediante un experto

Controlar la vida til terica
cada 4
restante mediante un perito
aos
Frenos del mecanismo de elevacin
1176
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-16
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
Cambio de aceite
4000 h
cada 4
aos
rbol articulado
de los tornillos de bridas

Lubrificar
Elementos en celosa
Controlar si existen fisuras,
daos y deformacin
Barras de arriostramiento
X
Controlar se existe fisuras,

daos y deformacin
mediante un experto
cada 4
Controlar si existen fisuras,
aos
daos y deformacin
mediante un experto
Control de los elementos de
seguridad
Soportes de retencin
Engrasar los soportes
Controlar la libertad de
X2, 6
movimiento del seguro contra

movimiento pendular.
Cilindro de retencin
X2, 6
X2, 6
X2, 6
tensin previa (nitrgeno)

Control del llenado de aceite
Muelles de gas
Controlar la funcin
X2, 5, 6
Caballete A
7.03
LIEBHERR
1177
105011-16
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
X
X
Controlar el movimiento fcil

de la palanca para el
interruptor de fin de carrera
del caballete A 3 y la
retraccin del resorte
Controlar el movimiento libre

de las barras guas del
caballete A 2 y del caballete
A 3 y si presentan
deformaciones
Contrapeso
Controlar el par de apriete de
los tornillos de fijacin
1000
km
10000
km
Colocacin del lastre
Rodillos de los cabrestantes

Engrasar las guas
Poleas
Controlar si existe desgaste,
daos, fisuras y si el
movimiento es libre
Lubrificar
Cables
Controlar si hay daos y
deformacin
Control por un personal
al mes
especializado, lubrificar
Control efectuado por el
experto
1178
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-16
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
Control efectuado por un
coti-
sema-
dianos
nales
cada 4
perito
aos
Motones de gancho
Lubrificar el gancho
Controlar la medida de
distancia (y)
Cabina del grusta
de los instrumentos
de las luces pilotos

Renovar el elemento filtrante
del calentador de agua

X
Controlar el nivel del lquido

del depsito de
compensacin para la
aceleracin
Cabina del grusta, extensible o inclinable
Controlar la funcin
Controlador de cargas
Controlar la funcin
del transmisor de longitud

Controlar si el cable en el
transmisor de longitud
presenta daos
Circuito elctrico
X3
Controlar las conexiones por

cable y el nivel del lquido de
las bateras
Sistema de combustible
7.03
LIEBHERR
1179
105011-16
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
Controlar el estado y la
fijacin
Purgar el agua y sedimentos
X
Engranaje del mecanismo giratorio

X
250 h

Cambio de aceite
4000 h
cada 4
aos
Bloqueo de plataforma giratoria

Controlar la funcin
Lubrificar
Soportes
Control de los elementos de
seguridad
Mecanismo de accionamiento de bombas

X
500 h
engranaje
Controlar si hay fugas y
daos
Controlar el estado seguro de
trabajo mediante un experto

Circuito hidrulico
1180
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-16
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
Reemplazar los elementos
250 h
250 h
250 h
coti-
sema-
dianos
nales
filtrantes de la presin de
mando y presin de
alimentacin
Remplazar los elementos
filtrantes del circ. de retorno
(slo en gras con circuito
hidrulico abierto)
Reemplazar el filtro de
ventilacin y aireacin del
depsito hidrulico
Controlar el aceite hidrulico;
500 h
tipo de pureza requerida:

20/18/15
Retirar la muestra de aceite y
mandarlo controlar por los
proveedores de aceite
Cilindro hidrulico
X
Acumuladores de presin hidrulica (nitrgeno)
Controlar las tensiones
X4
X4
previas
Sistema de aire comprimido
servicio
desconexin
de la vlvula purgadora
automtica de agua
7.03
LIEBHERR
1181
105011-16
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
Cambiar los cartuchos de

granulacin del secador de
aire
Limpiar el prefiltro del secador
de aire
Sistema de lubrificacin centralizada
Controlar la funcin
Controlar el llenado del
recipiente de grasa.
Accionamiento de emergencia
Controlar la funcin
X
Pluma telescpica con mecanismo de cable
Controlar la deformacin y
fisura de la pluma telescpica

Lubricar las superficies de
deslizamiento del alojamiento

de la pluma telescpica
Engrasar las poleas de
reenvo del sistema mecnico
deslizante
de los tornillos de fijacin de
las poleas de reenvo
Controlar el mecanismo de
250 h
cable, ajustar
Desmontar la pluma y
controlarla
20000
cada
10
aos
Bloqueo neumtico de la pluma

Limpiar el filtro de aire con
aire comprimido
1182
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-16
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
Controlar los bulones de
coti-
sema-
dianos
nales
bloqueo
Engrasar los bulones de
bloqueo
Pluma telescpica Sistema Telematik
X
Controlar el sistema de pluma

telescpica si existe
deformacin, daos, fisuras
daos de los componentes
hidrulicos
Controlar el estado correcto
de los cilindros telescpicos

X

de los tornillos de fijacin y de
la clavija de seguridad
de los tornillos de fijacin en

el cilindro de extensin
Controlar los seguros anti-
torsin del buln del cilindro y

el buln de la pluma
telescpica
de las tenazas de empuje

de los bulones de bloqueo y
orificios de bloqueo
de la superficie deslizante
interna y externa
7.03
LIEBHERR
1183
105011-16
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
X5
Engrasar las superficies

deslizantes
X5
Lubricar las rieles guas del

cilindro telescpico
Desmontar la pluma y
controlarla
20000
cada
10
aos
Arriostramiento de la pluma telescpica

Controlar la deformacin y
fisura
Engrasar el niple de engrase
cada 3
en el arriostramiento TA/TY
meses
5, 6
cabrestante de
arriostramiento
Controlar el nivel de aceite
cada 6
del cabrestante de
meses
arriostramiento
250 h

cada 4
engranaje del cabrestante de
aos
arriostramiento
Lastre Derrick
Controlar toda deformacin y
fisura en el bastidor,
suspensin y pieza gua
1184
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-16
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
Controlar el estado y la
coti-
sema-
dianos
nales
fijacin correcta de las ruedas
1 cada
3 meses, si la gra no se mueve.

una inspeccin visual antes de toda puesta en servicio.
3 en zonas calurosas, 2 veces al ao.
4 observar el cap 7.05 Instrucciones de mantenimiento para el chasis superior de la gra.
5 y si es necesario
6 con el montaje
2 efectuar
7.04 Intervalo de mantenimientodel chasis de la gra
7.03
LIEBHERR
1185
107136-03
B103831
1186
LIEBHERR
7.04
107136-03
1 Motor diesel
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
ATENCIN
Peligro de incendio!
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible Diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja colocar por debajo algodn de limpieza antes de sacar los filtros
para absorber el combustible derramado.
1.1
1.1.1
Aceite de motor
La gra se encuentra nivelada horizontalmente
El motor diesel est apagado y el aceite se ha acumulado en el crter de aceite
Retirar la varilla de medicin y secarla.
Introducirla nuevamente y volver a retirarla.
El nivel debe estar entre las marcas mn. y mx. de la varilla de medicin.
Controlar el nivel del aceite.
ATENCIN
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente.
Volver a insertar la varilla de medicin.
1.1.2
Cambio de aceite
Vase adjunto el manual de instrucciones que se ha adjuntado sobre los Motores diesel
LIEBHERR.
7.04
LIEBHERR
1187
107136-03
B104966
1188
LIEBHERR
7.04
1.2
107136-03
Purga de aire en las tuberas de inyeccin

Nota
Para purgar el aire de las tuberas de inyeccin, se requiere dos personas!
El motor diesel en el chasis inferior est apagado
El interruptor de encendido y arranque en la cabina del conductor se encuentra en la posicin
0 (DESCON.)
Ningn contrapeso se encuentra sobre el soporte de contrapeso del chasis inferior (acceso al
motor)
1.2.1
Activacin de la funcin del purgado de aire

La funcin del purgado de aire se activa en la cabina del conductor.
Para purgar el aire de las tuberas de inyeccin del motor diesel, se requiere un caudal elevado de
inyeccin. Es por eso que se debe accionar la bomba manual 4 del motor diesel durante el purgado
de aire.
Conectar el encendido en la cabina del conductor: Girar el interruptor de encendido y
arranque 1 en la posicin I.
Si el encendido est conectado:
Accionar completamente la regulacin del motor 2 (acelerador) dentro de los 10 s.
Repetir la accin dentro de los siguientes 10 s: Soltar la regulacin del motor 2 (acelerador) e
inmediatamente volver a accionar el pedal hasta el fondo.
Para activar la funcin del purgado de aire: Repetir la accin cinco veces.
Resultado:
La funcin de purgacin est activada.
En el BTT 3, aparece un mensaje de fallo de mando con el texto: Funcin del purgado de aire
activado.
Solucin al problema
Si en el BTT 3 no aparece un mensaje de fallo de mando con el texto: Funcin del purgado de aire
activado,
Entonces no se ha activado correctamente la funcin del purgado de aire o el tiempo prescrito se ha
sobrepasado.
Desconectar el encendido: Girar el interruptor de encendido y arranque 1 a la posicin 0.
Repetir la accin segn lo que se ha descrito.
7.04
LIEBHERR
1189
107136-03
B104966
1190
LIEBHERR
7.04
1.2.2
107136-03
Purga de aire
Nota
Durante la purga de aire, no accionar la regulacin del motor!
La funcin de purga de aire est activada.
El mensaje de fallo de mando en el BTT aparece
Durante todo el proceso de arranque del motor (aprox.20 s ) se debe accionar la bomba
manual 4 moviendo la bomba.
Girar el interruptor de encendido y arranque 1 de la cabina del conductor en la posicin II y
mantenerlo aprox. 20 s en dicha posicin II.
Si el interruptor de encendido y arranque est accionado:
Bombear inmediatamente la bomba manual 4 durante unos 20 s aprox., aunque al menos el
tiempo que est accionado el interruptor de encendido y arranque.
Resultado:
Se purga el aire de las tuberas de inyeccin.
El motor diesel arranca y funciona despus del purgado de aire al ralent.
La funcin del purgado de aire se desactiva.
Se conmuta al servicio normal.
Solucin al problema
El aire en las tuberas de inyeccin no se ha purgado y el motor diesel no funciona al ralent?
No ha accionado lo suficiente el interruptor de encendido y arranque 1 o no ha utilizado
correctamente la bomba manual 4.
Mantener el interruptor de encendido y arranque durante 20 s en la posicin II.
Accionar la bomba manual 4 de modo permanente con las bombas.
Nota
Si la funcin del purgado de aire est activado, se ha desactivado el bloqueo del arrancador. Se
puede intentar arrancar varias veces sin necesidad de poner el encendido en DESCON.
1.2.3
Desactivacin de la funcin del purgado de aire

Nota
La funcin del purgado de aire se desactiva automticamente despus de purgar correctamente
las tuberas de inyeccin o despus de poner el encendido en desconectado.
Tras el purgado de las tuberas de inyeccin se ajusta la regulacin del motor diesel poco tiempo
despus que se pone a funcionar el sistema electrnico del motor al ralent y se desactiva
automticamente la funcin del purgado de aire.
Desconectar el encendido: Girar el interruptor de encendido y arranque a la posicin 0.
Resultado:
El motor diesel est desconectado.
La funcin del purgado de aire est desactivada.
7.04
LIEBHERR
1191
107136-03
B103832
1192
LIEBHERR
7.04
1.3
107136-03
Lquido refrigerante para la refrigeracin del motor

El nivel del lquido refrigerante se controla en el depsito de compensacin por medio de una sonda
de nivel de agua. Si el nivel del lquido refrigerante es insuficiente, se ilumina en el panel de
visualizacin, la luz de aviso 182 nivel del lquido refrigerante del motor insuficiente.
La temperatura del lquido refrigerante del motor de traslacin, puede leerse en el panel de
visualizacin en el indicador de barra por medio de la luz de aviso 231.
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor Diesel fro.
Enroscar la tapa de la tubuladura de llenado del recipiente de compensacin para el refrigerante
de agua hasta que se encaje en la primera posicin.
Dejar salir la sobrepresin.
Retirar la tapa cierre.
Controlar el nivel del lquido refrigerante.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante.
1.4
Filtro de aire
El filtro de aire se controla elctricamente. Al producirse una alta depresin en el conducto de
aspiracin, a causa de suciedades en los elementos filtrantes, se ilumina la luz de aviso 183 en el
panel de visualizacin de la cabina del conductor.
Si la luz de aviso 183 se ilumina:
Limpiar o cambiar el elemento filtrante.
1.5
Filtro de partculas diesel*

ATENCIN
Peligro de incendio con el filtro de partculas diesel*!
Se autoriza regenerar el filtro de partculas diesel* slo bajo la vigilancia del personal de mando!
Efectuar el funcionamiento y el mantenimiento del filtro de partculas diesel* segn el manual de
instrucciones para el mando adjunto del fabricante de filtros de partculas diesel*.
7.04
LIEBHERR
1193
107136-03
B103833
1194
LIEBHERR
7.04
107136-03
2 Caja de cambio automatizada

ATENCIN
Peligro de daos de la caja!
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.
Controlar a intervalos regulares la hermeticidad de la caja de cambio.
Si hay fugas en la caja de cambio, se deber remediar inmediatamente y de manera correcta.
2.1
Control del nivel de aceite en la caja de cambio automatizada

El aceite de engranaje est enfriado (menos que 40 C)
Desentornillar el tornillo de nivel 1.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio.
Si no se puede ver el tornillo de nivel 1 por motivos constructivos, entonces, se debe llenar con aceite
de engranaje por el tornillo de llenado de aceite 4 hasta que el aceite salga por el tornillo de nivel 1.
ATENCIN
Peligro de daos en la caja!
En caso de aceite insuficiente, la lubricacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la
mquina. Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de
cambio.
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado
de aceite 1 y controlar nuevamente.
Entornillar el tornillo de nivel 1 con un nuevo obturador y apretar.
7.04
LIEBHERR
1195
107136-03
B103833
1196
LIEBHERR
7.04
2.2
107136-03
Cambio de aceite en la caja de cambio automatizada

Nota
Antes del cambio de aceite, no deber frenarse el vehculo con el Intarder.
La caja est a temperatura de servicio.

7.04
Desentornillar el tornillo de nivel 1.

Desentornillar el tornillo de llenado de aceite 4.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 3 y purgar el aceite.
Limpiar el imn de los tornillos purgadores de aceite.
Entornillar y apretar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 3 con el nuevo
anillo obturador.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 4 hasta que
empiece a rebalsar por el tornillo de nivel 1.
Despus de llenar la cantidad de aceite, entornillar y apretar el tornillo de llenado de aceite 4 y el
tornillo de nivel 1 con un nuevo obturador.
Probar conduciendo el vehculo.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
LIEBHERR
1197
107136-03
B103834
1198
LIEBHERR
7.04
107136-03
3 Engranaje de distribucin
3.1

Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / de control 1.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde de orificio del tornillo de llenado de aceite / tornillo de
control 1.
ATENCIN
En caso de aceite insuficiente, la lubrificacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la
mquina. Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de
cambio.
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado
de aceite / tornillo de control 1 y controlar nuevamente.
Enroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1 con un nuevo obturador y apretar.
3.2
Cambio de aceite
La caja est a temperatura de servicio
Desentornillar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1 y el tornillo de llenado de
aceite 3.
Desenroscar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 4, dejar escurrir el
aceite y anotar la cantidad de aceite.
Entornillar y apretar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 4 con el nuevo
anillo obturador.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes en el tornillo de llenado de aceite / tornillo de
control 1 y en el tornillo de llenado de aceite 3, hasta que empiece a rebalsar por el borde de
orificio del tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1 y el tornillo de llenado de aceite 3.
Entornillar el tornillo de llenado de aceite 3 con un nuevo obturador y apretar.
Luego esperar 10 minutos hasta que se haya distribuido completamente el aceite en la caja.
Luego volver a llenar con aceite hasta que empiece a rebalsar por el borde de orificio del tornillo
de llenado de aceite / tornillo de control 1.
Nota
Sobre la cantidad de aceite para el engranaje de distribucin y la tabla de lubrificantes, vase el
manual de instrucciones para el uso de la gra, cap. 7.06 y cap. 7.07.
Enroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1 con un nuevo obturador y apretar.
7.04
LIEBHERR
1199
107136-03
B103835
1200
LIEBHERR
7.04
107136-03
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
4.1
4.1.1
Depsito de aceite hidrulico

Los cilindros de apoyo y los largueros corredizos estn retrados completamente
El vehculo est descendido al nivel de suspensin de ejes ms bajo
ATENCIN
Peligro de accidentes si se daa la bomba hidrulica!
Con un nivel de aceite demasiado bajo, la bomba hidrulica puede daarse, por consiguiente existe
un alto peligro que ya no se pueda dirigir el vehculo y provocar accidentes. Los cilindros no pueden
extenderse completamente y el vehculo no puede nivelarse.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario volver a llenar.
El nivel de aceite debe estar en el medio de la mirilla 1.
Controlar el nivel de aceite en la mirilla 1 del depsito de aceite hidrulico.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
4.1.2
Control de los filtros de ventilacin y desaireacin

Abrir la tapa con el cierre giratorio.
Controlar las impurezas en el filtro 2 (control visual).
En caso de fuertes impurezas:
Cambiar el filtro 2.
Cerrar otra vez la tapa con el cierre giratorio.
Arrancar el motor diesel.
Efectuar lentamente todos los movimientos de gra.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, volver a llenar con aceite.
7.04
LIEBHERR
1201
107136-03
B103835
1202
LIEBHERR
7.04
4.1.3
Control y cambio del filtro de retorno

4.1.4
107136-03
Desenroscar las dos tapas de filtro del filtro de retorno 3.

Extraer los elementos filtrantes.
Enjuagar las copas de filtro.
Limpiar las superficies hermetizantes de las tapas y limpiar las copas de filtro.
Colocar nuevos elementos filtrantes.
Aceitar los anillos obturadores de caucho de las tapas.
Colocar las dos tapas de filtros y ajustarlas bien.
Arrancar el motor Diesel y controlar la hermeticidad del filtro.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
Filtros de presin
Los filtros de presin 5 estn dotados con un indicador para su mantenimiento. Si se visualiza una
barra roja al estar el aceite a la temperatura de servicio, entonces, se debe cambiar el cartucho
filtrante.
Apagar el motor diesel.
Retirar el cartucho filtrante y colectar el aceite escurrido en un recipiente.
Desenroscar el cartucho filtrante y eliminarlo preservando el medio ambiente.
Limpiar la superficie hermetizante de la consola de filtros.
Aceitar la junta de caucho en el nuevo cartucho filtrante.
Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo.
Arrancar el motor Diesel y controlar si hay fugas.
Resultado:
Con este procedimiento, se purga el aire del sistema hidrulico.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
7.04
LIEBHERR
1203
107136-03
B103686
1204
LIEBHERR
7.04
4.2
107136-03
Acumulador de membrana en el sistema suspensin / bloqueo de

ejes
En el sistema hidrulico estn integrados los acumuladores de membrana. Las presiones previas
estn indicadas en el esquema hidrulico as como en cada acumulador de membrana. La presin
previa debe medirse individualmente en cada acumulador de membrana.
ATENCIN
Peligro de daos en el mecanismo de traslacin!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse. En caso de una tensin
previa de gas insuficiente, los acumuladores se pueden daar. En caso de una tensin previa
excesiva, ya no se puede asegurar el efecto de suspensin en la suspensin de ejes.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
La suspensin de ejes/bloqueo de ejes est en suspensin
El piloto de control de funcin del pulsador 130 no se ilumina
Bajar completamente el vehculo con el pulsador 119, pulsador 120, pulsador 135, pulsador 136 y
la tecla de confirmacin 143 hasta que el aceite salga por los acumuladores.
PRECAUCIN
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar el acumulador hidrulico en ningn caso se debe utilizar aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
Accionar la tecla Nivel 129 y la tecla de confirmacin 143 hasta que el piloto de control de funcin
en la tecla Nivel 129 se enciende intermitentemente.
Resultado:
El vehculo se encuentra en la posicin Nivel (Altura de marcha para la marcha por carreteras).
4.3

Las tuberas flexibles hidrulicas deben ser controladas segn el ISO 9927-1, dependiendo de la
duracin de utilizacin y de las condiciones de mando y de servicio, por un tcnico experimentado o
un mecnico competente segn sea necesario, aunque por lo menos una vez al ao.
Un tcnico experimentado es la persona que:
gracias a su estudio y experiencia profesional posee conocimientos suficientes en el campo de
las gras
est familiarizado con los ajustes importantes para constatar un cambio del estado terico
representa ser el personal formado especialmente
Un mecnico experto es la persona que:
posee experiencia con la concepcin, construccin o reparacin de gras
posee conocimientos suficientes sobre los ajustes importantes y estados estndares
tiene el equipo necesario para efectuar inspecciones
la persona indicada para juzgar el estado seguro de la gra
decide qu medidas tomar para seguir asegurando un mando seguro de la gra
7.04
LIEBHERR
1205
107136-03
Nota
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
4.3.1
Control de las tuberas flexibles hidrulicas conforme a la Responsabilidad del

Organismo profesional de prevencin de Alemania
Un experto deber controlar el estado del funcionamiento seguro de las tuberas flexibles hidrulicas
por lo menos una vez al ao. Cada 4 aos, calculado a partir del da de la primera autorizacin, un
perito deber controlar las tuberas flexibles hidrulicas. Despus de 12 aos de servicio, un perito
deber controlarlos anualmente.
El experto o el perito deber hacer un informe en el cuaderno de control de la gra certificando, que
no existe peligro alguno de seguir utilizando las tuberas flexibles hidrulicas!
El experto es:
la persona que gracias a su formacin y experiencia profesional posee bastante conocimientos en
el campo de los flexibles hidrulicos y tuberas flexibles hidrulicas
la persona que est familiarizada con los reglamentos legales vigentes relativos a las proteccin
contra accidentes del trabajo
la persona que est familiarizada con las normas de prevencin de accidentes
la persona que est familiarizada con los reglamentos vigentes y reglamentos generales
reconocidos relativos a la tcnica (por ejemplo las normas DIN, disposiciones legales VDE, los
reglamentos tcnicos de otros estados miembros de la Unin europea o de otros estados
contratantes del convenio en el espacio econmico europeo)
la persona que puede juzgar con seguridad el estado de los flexibles hidrulicos o tuberas
flexibles hidrulicas de acuerdo a los reglamentos y prescripciones nombrados anteriormente
El perito es :
la persona que forma parte del Organismo de supervisin tcnica
en Hamburgo de la oficina de proteccin laboral
en Hessen de las oficinas de supervisin tcnicas
un perito con poder y nombrado por el Organismo profesional de prevencin
4.3.2
Ejemplos de fallos posibles en las tuberas flexibles

PRECAUCIN
Peligro de incendios y accidentes!
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o aplicar las medidas apropiadas!
1206
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y fisuras).
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible).
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas.
Montaje sin haber seguido las instrucciones.
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y fijacin o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura.
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y fijacin.
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin.
LIEBHERR
7.04
4.3.3
Mantenimiento de las tuberas flexibles
7.04
107136-03
Se recomienda que todos los flexibles, tuberas flexibles y racores se controlen a diario, aunque al
menos cada dos semanas, verificando si presentan fugas o daos aparentes.
Las partes daadas debern cambiarse inmediatamente! Todo aceite salpicado puede causar
lesiones y quemaduras.
Est prohibido efectuar reparaciones en los flexibles hidrulicos y en las tuberas flexibles.
Los flexibles que se utilizaron formando parte de una tubera flexible, no deben volverse a montar
en las tuberas flexibles.
Al cambiar flexibles y tuberas flexibles, utilizar slo repuestos originales de LIEBHERR.
Asegurarse siempre que no se coloquen torcidos los flexibles. En los flexibles de alta presin, se
debe colocar los tornillos de las semi-abrazaderas o bridas completas en los dos extremos del
flexible y luego apretar.
En los flexibles de alta presin con una armadura arqueada, al apretar la brida, se debe apretar
primero el lado de la armadura arqueada y slo despus el lado de la armadura plana.
Las abrazaderas de fijacin que estn presentes en el centro del flexible se pueden colocar slo
enseguida y apretar.
Colocar los flexibles de tal forma que se evite rozamiento con otros flexibles o con otras
estructuras. Mantener una distancia mnima a los otros elementos de aproximadamente medio
dimetro externo de flexible. La distancia no deber ser nunca inferior a 10 mm - 15 mm .
LIEBHERR
1207
107136-03
B198423
1208
LIEBHERR
7.04
4.3.4
107136-03
Cambio de las tuberas flexibles de la direccin activa de eje trasero

PRECAUCIN
Si las tuberas flexibles no se cambian a ciertos intervalos de tiempo indicado, se puede lesionar
gravemente a personas o causar la muerte. Adems se puede causar por consecuencia daos
materiales en la gra.
Cambiar las tuberas flexibles segn el intervalo de tiempo indicado!
El experto o el perito deber indicar el momento para cambiar las tuberas flexibles
Nota
A diferencia de lo que est indicado en la seccin Control de las tuberas flexibles hidrulicas
conforme a la Responsabilidad del Organismo profesional de prevencin Alemania, son vlidos
para las tuberas flexibles los intervalos de cambio de la direccin a continuacin del eje trasero
activa!
La duracin de utilizacin de una tubera flexible no debe ser superior a seis aos, incluyendo el
tiempo de almacenamiento de dos aos mximo. (Observar la fecha de fabricacin de los flexibles).
Sin embargo, se puede cambiar la duracin de utilizacin si el experto o el perito lo determina as
segn los valores de pruebas y experiencia en los diferentes campos de utilizacin, especialmente
tomando en consideracin las condiciones de aplicacin.
Direccin
ATENCIN
Las tuberas flexibles hidrulicas daadas o con fugas deben reemplazarse inmediatamente.
Controlar si las tuberas flexibles hidrulicas 2 entre el cilindro de centraje de direccin 1 y el bloque
de mando del eje dos y tres presentan fisuras, daos y fugas.
7.04
LIEBHERR
1209
107136-03
B104968
1210
LIEBHERR
7.04
107136-03
5 Secador de aire del sistema de aire comprimido y de

frenado
5.1
Cambio del cartucho granulado

ADVERTENCIA
Peligro!
El cartucho de granulados del secador de aire 1 se encuentra bajo la tensin previa del resorte.
Tener cuidado al cambiar el cartucho.
Cambiar el cartucho granulado una vez al ao.
7.04
LIEBHERR
1211
107136-03
B104923
1212
LIEBHERR
7.04
107136-03
6 Neumticos/Ruedas
Nota
Vase en el manual de instrucciones para el uso de la gra, el cap. 8.01!
6.1

Controlar el estado de los neumticos incluyendo la rueda de repuesto*.
PELIGRO
Controlar regularmente los neumticos si presenta daos, profundidad del perfil, cuerpos extraos
y presin de aire de los neumticos.
6.2
Cambio de rueda
Nota
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 9.02!
7.04
LIEBHERR
1213
107136-03
B103837
1214
LIEBHERR
7.04
107136-03
7 Ejes
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no penetren en
el interior de los puentes de ejes.
7.1
Puentes de eje
La posicin del tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1, as como la posicin del tornillo
purgador de aceite 2 depende de la respectiva versin de ejes.
7.1.1

Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1.
ATENCIN
Peligro de daos!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
Enroscar y apretar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1 con un nuevo anillo
obturador.
7.1.2
Cambio de aceite

Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1.

Desenroscar el tornillo purgador de aceite 2 y purgar el aceite.
Entornillar el tornillo purgador de aceite 2 con nuevo obturador y apretar.
Llenar con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite / tornillo
de control 1 hasta que empiece a rebalsar por el borde del orificio de dichos tornillo de llenado de
aceite / tornillo de control 1.
Enroscar y apretar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1 con un nuevo anillo
obturador.
7.04
LIEBHERR
1215
107136-03
B103837
1216
LIEBHERR
7.04
7.2
107136-03
Cubos de rueda
La gra est estabilizada
7.2.1

Seguir girando la rueda accionada hasta que el tornillo purgador de aceite 5 haya llegado hasta el
lugar ms profundo; la marca con raya 4 debe estar exactamente en posicin horizontal.
ATENCIN
Peligro de daos!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite 3.
Entornillar el tornillo de llenado de aceite 3 con nuevo obturador y apretar.
7.2.2
Cambio de aceite
Seguir girando la rueda accionada hasta que el tornillo purgador de aceite 5 haya llegado hasta el
lugar ms profundo; la marca con raya 4 debe estar exactamente en posicin horizontal.
Desenroscar el tornillo purgador de aceite 5 y purgar el aceite.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 3 hasta que
empiece a rebalsar del borde del orificio.
Entornillar el tornillo de llenado de aceite 3 con nuevo obturador y apretar.
8 Ajuste de la va del vehculo

8.1
Control del ajuste de la va

Se deben controlar regularmente el ajuste de vas. Si esto no se tiene en cuenta, se puede tener un
alto desgaste en los neumticos. Si se ha sido sometido a una fuerza alta al chocarse por ejemplo
contra el borde de la acera, es absolutamente urgente verificar la va.
El ajuste de la va del vehculo debe efectuarse slo por un personal especializado.
7.04
LIEBHERR
1217
107136-03
B109852
1218
LIEBHERR
7.04
107136-03
9 Basculamiento de la cabina del conductor

Para fines de montaje y desmontaje, se puede inclinar hacia delante la cabina a un ngulo mx. de
24.
Nota
Segn la versin, se transporta la barra estabilizadora 1 delante en el parachoques, vase el
punto P1 o atrs en la cabina del conductor, vase el punto P2!
9.1
Medidas preventivas antes del vuelco

Antes que se incline la cabina del conductor por el cojinete delantero, se deben observar las
siguientes medidas segn el tipo de versin que se disponga.
Marcar la posicin del rbol articulado en relacin al engranaje de ngulo.
Desenroscar el rbol articulado entre el engranaje de ngulo y el engranaje de direccin de la
brida.
Desmontar el amortiguador y eventualmente desmontar los estabilizadores situados en la pared
trasera de la cabina del conductor.
Tener cuidado con los cables y los flexibles en la parte inferior de la cabina del conductor.
Desbloquear eventualmente las fijaciones.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la cabina del conductor se inclina hacia adelante de manera incontrolada!
La cabina del conductor puede inclinarse hasta un ngulo mximo de 24 .
La cabina del conductor debe apuntalarse debidamente en posicin inclinada y asegurarse con
una barra estabilizadora 1.
Entornillar y asegurar la barra estabilizadora 1 con tuerca M10 2 y arandela arriba en la cabina del
conductor.
Embulonar la barra estabilizadora 1 abajo con buln 3 en el bastidor del vehculo y asegurar con
clavija elstica 4.
Desmontar o aflojar segn la versin de la mquina, todo el parachoques delantero, extraerlo y
plegarlo.
9.2
Colocacin del rbol articulado despus de bascular la cabina del

conductor
Controlar el movimiento flexible del rbol articulado y el funcionamiento de las articulaciones y de
la pieza deslizante.
En caso de daos en el rbol articulado, reemplazarlo por otro nuevo rbol articulado.
Montar el rbol articulado segn la marca hecha.

El mantenimiento de la instalacin elctrica se limita esencialmente al cambio de fusibles y lmparas
defectuosas y al cuidado de las bateras.
ATENCIN
Peligro de daos en el sistema elctrico!
Un puenteo del fusible a travs de un alambre, u otro similar est prohibido.
Fusibles defectuosos se deben cambiar slo por otros con la misma intensidad de corriente.
7.04
LIEBHERR
1219
107136-03
10.1
Mantenimiento de las bateras

PELIGRO
Peligro de muerte!
Al efectuar trabajos en el sistema elctrico de la gra y con todos los trabajos de soldadura, retirar
los bornes de las bateras desconectndolas de los circuitos de corriente.
Mantener las bateras limpias y secas.
No poner el relleno para el ajuste de las bateras en contacto con aceite, grasa, combustible ni
disolventes.
Soltar los bornes sucios, limpiarlos y lubricarlos con grasa exenta y resistente a cidos.
Controlar el nivel del cido de las bateras 1 vez al ao. En el verano y en las zonas calurosas,
controlar por lo menos 2 veces al ao.
En las bateras corrientes, controlar a intervalos regulares el nivel del cido y si es necesario
llenar con agua destilada hasta llegar a la marca mx que se ha indicado.
En el caso de haber rellenado con agua destilada:
Esperar media hora para comprobar luego la densidad del cido. Al medir, la temperatura del
cido debe ser en lo posible de +20 C.
Las indicaciones a continuacin debern observarse para el control del estado de carga:
Peso especfico Estado de carga
1,28 / 1,23*
Bien cargada
1,20 / 1,16*
Semicargada, recargar
1,12 / 1,08*
Descargada, cargar
inmediatamente
* En zonas tropicales
Un rendimiento escaso de las bateras provoca un consumo de corriente mayor.

Sobre todo en la poca fra del ao, es necesario comprobar el buen estado de carga de las
bateras.
10.2
Mezcla de cidos de batera

Ventilar debidamente el espacio de trabajo.
PELIGRO
Al mezclar el cido de batera, siempre echar en primer lugar el agua destilada en el depsito y
luego el cido sulfrico concentrado.
Observar este orden ya que de lo contrario se puede provocar explosiones y salpicaduras.
Mover con la varilla resistente al cido (de vidrio o de plstico).
1220
LIEBHERR
7.04
107136-03
Densidad del cido deseado kg/l
1,23
1,24
1,25
1,26
1,27
1,28
Proporcin de volumen de cido sulfrico
1:3,8
1:3,6
1:3,4
1:3,2
1:3,0
1:2,8
concentrado (96%) en el agua destilada

Al llenar con cido de bateras, el nivel de cido debe encontrarse a 15 mm por encima del borde
superior de las placas de bateras y la temperatura del cido deben ser de 15 C aproximadamente.
Llenar cido en la batera.
Hasta que las bateras se conecten, debe pasar unos 20 minutos aproximadamente. Se procesa
entonces una compensacin.
Conectar la batera despus de unos 20 minutos aprox.
10.3
Desmontaje y carga nueva de las bateras

PRECAUCIN
Peligro de lesiones corporales!
No colocar herramientas encima de las bateras y mantener alejada toda llama.
10.3.1
Desmontaje
El motor del vehculo est apagado
Todo consumidor elctrico est apagado
ATENCIN
Peligro de daos en el alternador!
Desconectar las bateras slo cuando el motor Diesel est parado.

Efectuar el trabajo en cuartos bien ventilados, evitar la formacin de chispas.

Desconectar primero el polo negativo (masa), luego el polo positivo.
Desmontar la batera.
Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
No inclinar o sacudir la batera.
10.3.2
Carga nueva de la batera

ATENCIN
Peligro de daos de la batera!
Si se deben volver a cargar las bateras, se deber efectuar slo con una corriente continua cuya
intensidad no deber sobrepasar el 1/10.
Ejemplo para volver a cargar la batera: Para cargar una batera de 170 Ah, la corriente de carga no
deber ser superior a 17,0 A.
Eventualmente, descongelar la batera congelada antes de cargarla.
Retirar si existen, todos los tapones antes de cargar la batera.
Asegurar una ventilacin durante la carga (Peligro de explosin por gas fulminante!).
Conectar la batera en un cargador de batera (polo positivo con positivo y negativo con negativo).
Conectar el cargador de batera despus de conectar la batera.
Terminar la carga a ms tardar cuando:
La temperatura del cido sobrepasa los 55 C (la temperatura de la caja est caliente si se toca).
La batera empieza a expulsar gas.
La densidad del cido o tensin de carga no se ha modificado en las 2 horas.
7.04
LIEBHERR
1221
107136-03

Al terminar la carga, desconectar primero el cargador de batera, luego retirar uno por uno los
cables de conexin de la batera y del cargador de batera.
10.3.3
Montaje
Montar nuevamente la batera fijndola correctamente en el vehculo.
Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
Primero conectar con la batera el cable de polo positivo, luego, el cable de polo negativo (cable
de masa).
Controlar la fijacin correcta de los bornes de conexin (pequeas resistencias).
Engrasar los bornes de conexin y los polos terminales con grasa sin cido y resistente a cidos
(proteccin corrosiva incluso en las bateras modernas libres de mantenimiento).
7.05 Intervalo de mantenimientodel chasis superior de la gra
1222
LIEBHERR
7.04
108818-00
Pgina vaca!
7.05
LIEBHERR
1223
108818-00
B104047
1224
LIEBHERR
7.05
108818-00
ATENCIN
Existe peligro de daos en el circuito hidrulico!
Si se ensucia el sistema hidrulico al operar en el circuito hidrulico, se puede daar el circuito
hidrulico y causar que funcione incorrectamente.
Mantener limpieza absoluta en el sistema hidrulico con todo trabajo en el circuito hidrulico!
Esto concierne especialmente al cambiar el filtro, llenar con aceite hidrulico o cambiar los
componentes!
Cambiar el filtros de presin en el circuito hidrulico de la gra segn los intervalos de mantenimiento
indicados - vase el manual de instrucciones de la gra, en el cap. 7.03.
1.1
Filtros de presin en el circuito hidrulico de la gra

El filtro de presin 1 est dotado de un indicador para su mantenimiento. Si se visualiza una barra
roja al estar el aceite a la temperatura de servicio, entonces, se debe cambiar el cartucho filtrante.
Apagar el motor.
Retirar el cartucho filtrante y colectar el aceite escurrido en un recipiente.
Desenroscar el cartucho filtrante y eliminarlo preservando el medio ambiente.
Limpiar la superficie hermetizante de la consola de filtros.
Aceitar el retn de caucho en el nuevo cartucho filtrante.
Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo.
Arrancar el motor y controlar si hay fugas.
Efectuar lentamente todos los movimientos de gra.
Resultado:
Con este procedimiento, se purga el aire del sistema hidrulico.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, volver a llenar con aceite.
1.2
Acumulador de membrana
En el sistema hidrulico estn integrados diferentes acumuladores de membrana. Las presiones
previas estn indicadas en el esquema hidrulico as como en cada acumulador de membrana. La
presin previa debe medirse individualmente en cada acumulador de membrana.
ATENCIN
Peligro que se dae el sistema hidrulico!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
El motor de gra est desconectado
Por lo tanto, el acumulador de membrana est descargado por el lado del lquido.
7.05
LIEBHERR
1225
108818-00
PELIGRO
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar en el acumulador de membrana, no se debe utilizar en ningn caso aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
1.3

Las tuberas flexibles hidrulicas deben ser controladas segn el ISO 9927-1, dependiendo de la
duracin de utilizacin y de las condiciones de mando y de servicio, por un tcnico experimentado o
un mecnico competente segn sea necesario, aunque por lo menos una vez al ao.
Un tcnico experimentado es la persona que:
gracias a su estudio y experiencia profesional posee conocimientos suficientes en el campo de
las gras
est familiarizado con los ajustes importantes para constatar un cambio del estado terico
representa ser el personal formado especialmente
Un mecnico experto es la persona que:
posee experiencia con la concepcin, construccin o reparacin de gras
posee conocimientos suficientes sobre los ajustes importantes y estados estndares
tiene el equipo necesario para efectuar inspecciones
la persona indicada para juzgar el estado seguro de la gra
decide qu medidas tomar para seguir asegurando un mando seguro de la gra
Nota
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
1226
LIEBHERR
7.05
1.3.1
108818-00
Control de las tuberas flexibles hidrulicas conforme a la Responsabilidad del

Organismo profesional de prevencin de Alemania
Un experto deber controlar el estado del funcionamiento seguro de las tuberas flexibles hidrulicas
por lo menos una vez al ao. Cada 4 aos, calculado a partir del da de la primera autorizacin, un
perito deber controlar las tuberas flexibles hidrulicas. Despus de 12 aos de servicio, un perito
deber controlarlos anualmente.
El experto o el perito deber hacer un informe en el cuaderno de control de la gra certificando, que
no existe peligro alguno de seguir utilizando las tuberas flexibles hidrulicas!
El experto es:
la persona que gracias a su formacin y experiencia profesional posee bastante conocimientos en
el campo de los flexibles hidrulicos y tuberas flexibles hidrulicas
la persona que est familiarizada con los reglamentos legales vigentes relativos a las proteccin
contra accidentes del trabajo
la persona que est familiarizada con las normas de prevencin de accidentes
la persona que est familiarizada con los reglamentos vigentes y reglamentos generales
reconocidos relativos a la tcnica (por ejemplo las normas DIN, disposiciones legales VDE, los
reglamentos tcnicos de otros estados miembros de la Unin europea o de otros estados
contratantes del convenio en el espacio econmico europeo)
la persona que puede juzgar con seguridad el estado de los flexibles hidrulicos o tuberas
flexibles hidrulicas de acuerdo a los reglamentos y prescripciones nombrados anteriormente
El perito es :
la persona que forma parte del Organismo de supervisin tcnica
en Hamburgo de la oficina de proteccin laboral
en Hessen de las oficinas de supervisin tcnicas
un perito con poder y nombrado por el Organismo profesional de prevencin
1.3.2
Ejemplos de fallos posibles en las tuberas flexibles

PRECAUCIN
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o tomar las medidas apropiadas!
7.05
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y fisuras).
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible).
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas.
Montaje sin haber seguido las instrucciones.
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y fijacin o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura.
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y fijacin.
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin.
LIEBHERR
1227
108818-00
1.3.3
Mantenimiento de las tuberas flexibles
1.3.4
Se recomienda que todos los flexibles, tuberas flexibles y racores se controlen a diario, aunque al
menos cada dos semanas, verificando si presentan fugas o daos aparentes.
Las partes daadas debern cambiarse inmediatamente! Todo aceite salpicado puede causar
lesiones y quemaduras.
Est prohibido efectuar reparaciones en los flexibles hidrulicos y en las tuberas flexibles.
Los flexibles que se utilizaron formando parte de una tubera flexible, no deben volverse a montar
en las tuberas flexibles.
Al cambiar flexibles y tuberas flexibles, utilizar slo repuestos originales de LIEBHERR.
Asegurarse siempre que no se coloquen torcidos los flexibles. En los flexibles de alta presin, se
debe colocar los tornillos de las semi-abrazaderas o bridas completas en los dos extremos del
flexible y luego apretar.
En los flexibles de alta presin con una armadura arqueada, al apretar la brida, se debe apretar
primero el lado de la armadura arqueada y slo despus el lado de la armadura plana.
Las abrazaderas de fijacin que estn presentes en el centro del flexible se pueden colocar slo
enseguida y apretar.
Colocar los flexibles de tal forma que se evite rozamiento con otros flexibles o con otras
estructuras. Mantener una distancia mnima a los otros elementos de aproximadamente
dimetro externo de flexible. La distancia no deber ser nunca inferior a 10 mm - 15 mm.
Cambio de las tuberas flexibles

PRECAUCIN
Si despus de un tiempo de utilizacin mximo no se han cambiado las tuberas flexibles, se pueden
ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Cambiar las tuberas flexibles segn el intervalo de tiempo indicado!
En el cuaderno de pruebas de la gra, el experto o el perito deber anotarlo.
La duracin de utilizacin de una tubera flexible no debe ser superior a seis aos, incluyendo el
tiempo de almacenamiento de dos aos mximo (Observar la fecha de fabricacin de los flexibles).
Sin embargo, se puede cambiar la duracin de utilizacin si el experto o el perito lo determina as
segn los valores de pruebas y experiencia en los diferentes campos de utilizacin, especialmente
tomando en consideracin las condiciones de aplicacin.
1228
LIEBHERR
7.05
108818-00
Pgina vaca!
7.05
LIEBHERR
1229
108818-00
B108044
1230
LIEBHERR
7.05
108818-00
2 Inclinar la cabina estndar para los trabajos de

mantenimiento
En la cabina del grusta se ha instalado un calentador de agua 5 con un soplador 6 integrado. En el
soplador 6 se ha colocado un elemento filtrante 4 que debe cambiarse una vez al ao, vase el
manual de instrucciones de la gra, en el captulo 7.03.
Nota
El tiempo de cambio puede modificarse segn el lugar de utilizacin.
2.1

Para reemplazar el elemento filtrante de la cabina del grusta no basculante, se debe bascular la
cabina por medio de la tuerca tensora 8. El indicador ptico muestra el ngulo mximo autorizado
para el basculamiento de la cabina del grusta.
PRECAUCIN
Si se sigue girando la tuerca tensora 8, a pesar de estar verticalmente el indicador ptico 9,
entonces se puede bascular la cabina del grusta hacia abajo de manera brutal!
La gra o la cabina del grusta puede daarse!
Seguir girando la tuerca tensora 8 hasta que el indicador ptico 9 est verticalmente!
Girar la tuerca tensora 8, hasta que el indicador ptico 9 est verticalmente.
Resultado:
La cabina del grusta se ha basculado hacia atrs.
Reemplazar el elemento filtrante 4 del soplador 6.
Girar la tuerca tensora 8, hasta que la cabina del grusta bascule hacia abajo y se encuentre
depositada en la plataforma giratoria.
7.05
LIEBHERR
1231
108818-00
B112876
1232
LIEBHERR
7.05
108818-00
3 Aseguramiento de la cabina inclinable* para los

trabajos de mantenimiento
La cabina del grusta puede inclinarse hacia arriba para los trabajos de mantenimiento.
PRECAUCIN
Si la puerta del grusta se abre cuando la cabina est inclinada, la puerta se puede abrir brutalmente!
Riesgo de aplastarse manos o lesionarse!
Abrir la puerta cuidadosamente cuando la cabina del grusta est inclinada!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si se encuentran personas en el peldao cuando la cabina del grusta est inclinada, se pueden caer
dichas personas!
Al inclinar la cabina del grusta, est prohibido que haya personas en el peldao!
Antes de pisar el peldao, poner la cabina del grusta horizontalmente.
PRECAUCIN
Si se ejecutan los trabajos de mantenimiento antes de asegurar la cabina del grusta contra la
inclinacin, entonces las personas pueden morir o lesionarse gravemente.
Asegurar la cabina del grusta contra todo basculamiento incontrolado hacia abajo!
3.1
Inclinacin de la cabina del grusta hacia arriba

Resultado:
La cabina del grusta bascula hacia arriba.
3.2
Montaje de la chapa de seguridad

Retirar la chapa de seguridad 1 del soporte de transporte.
Montar la chapa de seguridad 1 y asegurar con bulones de seguridad 2 y clavijas elsticas 3.
7.05
LIEBHERR
1233
108818-00
B112876
1234
LIEBHERR
7.05
3.3
108818-00

Si en la cabina del grusta se ha colocado un calentador de agua 5 entonces el elemento filtrante 4 se
debe cambiar una vez al ao, vase el manual de instrucciones de la gra, en el captulo 7.03.
Nota
El tiempo de cambio puede modificarse segn el lugar de utilizacin.
Reemplazar el elemento filtrante 4 del soplador 6.
3.4
Desmontaje de la chapa de seguridad

Retirar los seguros del buln de seguridad 2 y desmontar la chapa de seguridad 1.
Montar la chapa de seguridad 1 en el soporte de transporte y asegurar con clavija elstica 3.
3.5
Posicin horizontal de la cabina del grusta

Nota
Al finalizar los trabajos de mantenimiento, poner siempre la cabina horizontalmente.
Resultado:
La cabina del grusta bascula hacia abajo.
7.05
LIEBHERR
1235
108818-00
B104048
1236
LIEBHERR
7.05
108818-00
4 Sistema de lubrificacin centralizada

El chasis superior est dotado de un sistema de lubrificacin centralizada. Todos los puntos de
engrase (vase grfico a la izquierda), la unin giratoria de rodillos, el alojamiento del pie de pluma y
el alojamiento del cilindro de basculamiento se alimentan automticamente con la cantidad de grasa
apropiada.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa en el niple de engrase 3 hasta que la grasa salga por todos los puntos de
lubrificacin. Luego se efecta el movimiento respectivo de la gra varias veces y se lubrifica
nuevamente.
Nota
La limpieza en las instalaciones de lavado o la utilizacin de chorros de vapor est autorizado!
4.1
Ajustes del sistema de lubrificacin centralizada

Cantidad de tiempos: 3 tiempos
Duracin del ciclo: 2,5 h
4.2
Componentes del sistema
Depsito de lubrificante 1
Niple de engrase 2: Para el llenado del sistema de lubrificacin centralizada
Niple de engrase 3: Para el llenado de los conductos lubrificantes
Pulsador 4
Dispositivo de mando 5
Interruptor de encaje 6: Cantidad de tiempos
Interruptor de encaje 7: Duracin del ciclo
Diodo luminoso 8 (verde)
Diodo luminoso 9 (rojo)
Nota
Indicacin
La salida de la bomba punto B se utiliza adems de la salida de la bomba A (vase grfico a la
izquierda).
7.05
LIEBHERR
1237
108818-00
B104048
1238
LIEBHERR
7.05
4.3
108818-00
Ajuste de los tiempos y duracin del ciclo

La cantidad de tiempos y la duracin del ciclo se han ajustado en fbrica.
Mediante el interruptor de encaje 6, ajustar la cantidad de tiempos
Mediante el interruptor de encaje 7, ajustar la duracin del ciclo
4.4
Mando de los tiempos

El sistema de lubrificacin centralizada se controla progresivamente. Es decir, un interruptor de
proximidad transforma las emboladas de pistn del distribuidor del sistema de lubrificacin
centralizada en seales de mando elctrico y transmite al dispositivo de mando 5. Si las seales de
mando se quedan desconectadas o estn incompletas, entonces se indica un fallo por medio de los
diodos luminosos 8 y 9 y con la luz piloto 662.
Nota
La luz piloto 662 indica diferentes estados de servicio de colores diferentes (rojo / amarillo).
4.5
Indicacin de funcin / anomala

Cdigo intermitente-Mando de tiempos:
El diodo luminoso 8 responde a la funcin de la luz piloto 662 (color de luz amarillo).
Resultado:
El diodo luminoso 9 responde a la funcin de la luz piloto 662 (color de luz rojo).
Resultado:
Fallo activo
4.5.1
Durante el servicio
Encendido conectado, dispuesto para el servicio / funcin:
La luz piloto 662 (color de luz amarilla) y el diodo luminoso 8 se iluminan durante 1,5 s aprox. y luego
se apagan.
La luz piloto 662 (color de luz amarilla) y el diodo luminoso 8 se iluminan durante todo el proceso de
lubrificacin.
4.5.2
En caso de anomala
Fallo Tiempo de control entrada de tiempos:
La luz piloto 662 y el diodo luminoso 8 y 9 se iluminan durante 1 s y se apagan durante 1 s y as
sucesivamente.
Fallo Nivel de llenado:
La luz piloto 662 (color de luz rojo) y el diodo luminoso 9 se iluminan con luz constante hasta que el
depsito de lubrificante 1 se vuelva a llenar.
Fallo Acumulador / fallo acu:
La luz piloto 662 (color de luz rojo) y el diodo luminoso 9, se iluminan durante 0,5 s y se apagan
durante 0,5 s y as sucesivamente.
7.05
LIEBHERR
1239
108818-00
4.5.3
Regreso al fallo
Accionando el pulsador de presin 4, se puede volver a ajustar un fallo y reiniciar un proceso de
lubrificacin.
Accionar el pulsador de presin 4.
Resultado:
El fallo se vuelve a ajustar
Sobre la lubrificacin de os componentes, vase Lubrificacin intermedia
1240
LIEBHERR
7.05
108818-00
Pgina vaca!
7.05
LIEBHERR
1241
108818-00
B104048
1242
LIEBHERR
7.05
4.6
108818-00
Lubrificacin intermedia
Una lubrificacin intermedia puede efectuarse manualmente por ej. despus de un lavado de la gra.
Accionar el pulsador de presin 4
Resultado:
Los componentes se lubrifican.
4.7

Asegurarse que el encendido est conectado.
Con el pulsador de presin 4 efectuar 2 - 3 impulsos de lubrificacin.
Resultado:
El lubrificante sale por la vlvula de descarga.
4.8
Llenado en el depsito de lubrificante

ATENCIN
Peligro de daos por lubrificacin insuficiente!
Siempre deber haber suficiente lubrificante en el depsito de lubrificante 1.
Al llenar en el depsito de lubrificante 1, mantener siempre limpieza!
Llenar en el depsito de lubrificante 1 por medio del niple lubrificante 2 de una bomba lubrificante.
4.9
Llenado en los conductos de engrase

Despus de toda reparacin en las unidades lubrificadas por grasa, se debe volver a llenar los
conductos de engrase.
Llenar los conductos de engrase con la bomba lubrificante por el niple de engrase 3.
Con en encendido conectado.
Accionar el pulsador de presin 4.
4.10
Purga del aire del sistema de lubrificacin centralizada

En caso de vaciar el depsito lubrificante 1 es posible que sea necesario purgar el aire del sistema de
lubrificacin centralizada.
Llenar en el depsito de lubrificante 1.
Desenroscar el conducto principal de la salida de la bomba.
Seguir activando la lubrificacin intermedia hasta que salga lubrificante sin burbujas por la salida
de la bomba.
Conectar nuevamente el conducto principal.
Activar la lubrificacin intermedia.
7.05
LIEBHERR
1243
108818-00
B104048
1244
LIEBHERR
7.05
4.11
108818-00
Causa y solucin de fallos en el sistema de lubrificacin

centralizada
Fallo
La bomba no funciona
Causa
Solucin
Defecto en el mando
Cambiar la parte inferior de la
electrnico integrado, cable
caja protectora del motor,
elctrico interrumpido, bomba
cambiar el cable elctrico,
defectuosa
cambiar la bomba
La bomba funciona pero no
Volumen de aire comprimido en Purgar el aire de la bomba,
extrae grasa
el mbolo suministrador. Nivel
llenar el recipiente de
inferior al mnimo, defecto en el
lubrificacin, cambiar el
elemento de la bomba
elemento de la bomba
Ningn espesor de grasa
La bomba no funciona,
Vase Bomba no funciona ,
alrededor de todos los puntos
demasiada duracin de pausa o reducir la duracin de la pausa
de engrase
cantidad de tiempo insuficiente,
o aumentar la cantidad de
circuito bloqueado.
tiempos
Conductos al distribuidor
Cambiar los conductos, ajustar
alrededor de varios puntos de
secundario rotos o con fugas,
los tornillos o cambiarlos
engrase
atornillamientos con fugas
Conducto correspondiente de
Cambiar el conducto, ajustar el
alrededor de un slo punto de
lubrificacin roto o con fugas,
tornillo o cambiarlo
engrase
atornillamientos con fugas
Escape de grasa por la vlvula
Presin del circuito muy
Controlar el circuito, reemplazar
de descarga
elevada, distribuidor progresivo
el distribuidor, reparar el
bloqueado, circuito bloqueado,
alojamiento atorado /
defecto en el muelle de vlvula
endurecido, cambiar la vlvula

de descarga
7.05
LIEBHERR
1245
108818-00
B105098
1246
LIEBHERR
7.05
108818-00
5 Unin giratoria
5.1
Lubrificacin de la unin giratoria

Antes y despus de una pausa larga de servicio, especialmente antes y despus de una pausa
eventual en el invierno, se debe efectuar la lubrificacin con mucho cuidado para asegurar una
proteccin mxima contra la corrosin.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa hasta que la grasa salga por todos los puntos de lubrificacin, vase al respecto
igualmente la seccin sistema de lubrificacin centralizada. Luego se efecta el movimiento
respectivo de la gra varias veces y se lubrifica nuevamente.
Lubrificacin de la unin giratoria.
5.2
Engrase de la corona dentada y del pin de accionamiento del

mecanismo de giro
Antes y despus de largas pausas de servicio, engrasar la corona dentada 1 y el pin de
accionamiento del mecanismo de giro 2, para garantizar una proteccin anticorrosiva mxima.
Engrasar por afuera la corona dentada 1 y el pin de accionamiento del mecanismo de giro 2.
5.3
Holgura de vuelco de la unin giratoria de rodillos

El grado de desgaste de la unin giratoria de rodillos se determina midiendo la holgura de vuelco en
el estado montado.
Nota
La medicin de la holgura de vuelco debe efectuarse segn las reglas de prueba de
Estos reglamentos de prueba debern pedirse al Servicio de Asistencia tcnica de
PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de una holgura de vuelco muy importante de la unin giratoria de
rodillos!
Si la holgura de vuelco sobrepasa los 2,0 mm autorizado, ya no puede garantizarse un servicio de la
gra seguro.
Reemplazar la unin giratoria de rodillos con una holgura de vuelco superior a 2,0 mm!
7.05
LIEBHERR
1247
108818-00
B104050
1248
LIEBHERR
7.05
108818-00
6 Mecanismo de elevacin
6.1
Cabrestante 1, cabrestante 2*
6.2
Engranaje del mecanismo de elevacin

El mecanismo de elevacin est inmovilizado
6.2.1

Retirar la varilla de medicin 1 y secarla.
Introducir la varilla de medicin 1 nuevamente y volver a retirarla.
El nivel de aceite debe estar entre las marcas mnimo y mximo indicadas en la varilla de medicin
de aceite 1.
Controlar el nivel de aceite.
ATENCIN
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a insertar la varilla de medicin 1.
6.2.2
Cambio de aceite
Desenroscar la varilla de medicin de aceite 1.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 2 junto con el anillo obturador y purgar el aceite en un
depsito apropiado.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por la boca de llenado de aceite.
Controlar el nivel de aceite tal como est descrito arriba.
Enroscar y apretar la varilla de medicin 1.
7.05
LIEBHERR
1249
108818-00
B104051
1250
LIEBHERR
7.05
108818-00
7 Engranaje del mecanismo giratorio

7.1

Retirar la varilla de medicin 1 y secarla.
Introducir la varilla de medicin 1 nuevamente y volver a retirarla.
El aceite debe encontrarse entre las dos entalladuras de la varilla de medicin 1.
Controlar el nivel de aceite.
ATENCIN
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la entalladura inferior, volver a llenar absolutamente
con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes hasta que el nivel de aceite se encuentre entre los
dos entalladuras.
Volver a insertar la varilla de medicin 1.
7.2
Cambio de aceite
La caja est a temperatura de servicio

Desenroscar y retirar la varilla de medicin de aceite 1.

Desentornillar el tornillo purgador de aceite 2 con el anillo obturador y dejar purgar el aceite.
Limpiar el tornillo purgador de aceite 2 y las superficies hermetizantes de la caja.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por la boca de llenado de aceite 1 hasta que el
aceite se encuentre en la varilla de medicin de aceite 1 entre las dos entalladuras.
Cerrar la boca de llenado de aceite enroscando la varilla de medicin 1.
Controlar el nivel de aceite tal como est descrito arriba.
7.05
LIEBHERR
1251
108818-00
B103738
1252
LIEBHERR
7.05
108818-00
8 Contrapeso
El contrapeso, especialmente los seguros anti-torsin y las uniones por tornillos de las
combinaciones de contrapeso (vase el manual de instrucciones de la gra, en el cap. 4.07) deben
controlarse segn lo indicado en los intervalos de mantenimiento del manual de instrucciones de la
gra, en el cap. 7.03.
Nota
Engrasar las roscas y el soporte cabezal de los tornillos con Gleitmo 815.
El par de apriete en las uniones por tornillo de M 24460-8.8 20 es de 740 Nm .
El par de apriete en las uniones por tornillo de M 24300-10.9 23 y 24320-10.9 24 es de
740 Nm .
Nota
Si los siguientes contrapesos/pesos de sustitucin estn entornillados en el chasis superior, se
debe controlar el par de apriete de los tornillos de fijacin y eventualmente volver a apretar los
tornillos de fijacin.
Los contrapesos 5 deben estar montados en el bastidor de contrapeso y tener cada contrapeso,
dos atornillamientos que consistan de tornillos M24460-8.8 20, 4 arandelas 22 y dos tuercas
M24-8 21
Los pesos de sustitucin cabrestante 2 6 deben estar entornillados con el contrapeso 5 y tener
cada peso de sustitucin, un atornillamiento que consista de un tornillo M24300-10.9 23 y
arandela 22
Los pesos de sustitucin Herramienta 7 deben estar entornillados con el contrapeso 5 y tener
cada peso de sustitucin, un atornillamiento que consista de un tornillo M24300-10.9 23 y
arandela 22

El mantenimiento del sistema elctrico y de la iluminacin en el chasis superior deber efectuarse
segn las prescripciones de mantenimiento indicadas en el manual de instrucciones de la gra, en el
captulo 7.04.
7.05
LIEBHERR
1253
108818-00
B199764
1254
LIEBHERR
7.05
108818-00
10 Pluma telescpica
Las superficies de deslizamiento interno de los elementos telescpicos se lubrifican por medio de los
niples de engrase de las zapatas de cojinete.
Por medio de las bocas de inspeccin en ambos lados de los elementos telescpicos se pueden
acceder al niple de engrase por la parte de afuera, si los elementos telescpicos se extienden a 60%
o a 92%.
Para las superficies de deslizamiento internas y externas de los elemento telescpico, se debe utilizar
una grasa especial como lubrificante.
10.1
Mantenimiento
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se omite el mantenimiento!
El mantenimiento de la pluma telescpica debe efectuarse si la tiempo de servicio ha llegado a un
mximo de 20.000 h o de 10 aos mximo.
El mantenimiento depende luego de los incidentes que puedan aparecer.
La pluma telescpica debe desmontarse despus de un tiempo de servicio mximo de 20000 h o a
ms tardar despus de 10 aos.
Los alojamientos, cables de movimiento telescpico y de retencin, poleas y cilindros telescpicos
deben controlarse si presentan daos, desgaste u otra anomala y eventualmente mandarlo reparar o
reemplazar al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.
Los cables telescpicos se mantienen pretensados con los cables de retencin.
Si ya no existe pretensin en los cables de retencin:
Volver a tensar los cables de retencin.
10.2
Cables de pluma
PRECAUCIN
Los trabajos de ajuste en general relacionados a los cables de pluma (control de la nueva tensin,
sincronizacin), pueden ser efectuados slo por un personal experto capacitado y disponiendo de
conocimientos especiales requeridos.
Los elementos telescpicos II y III se extienden sincrnicamente con el cilindro telescpico al
extender el elemento telescpico I gracias a un mecanismo de cable.
La extensin del elemento telescpico II se efecta por medio de dos cables telescpicos de cuatro
ramales.
La extensin del elemento telescpico III se efecta por medio de dos cables telescpicos de dos
ramales.
La retraccin de los elementos telescpicos II y III se efectan por medio de 3 cables de retencin.
Nota
Por medio de varias mirillas de inspeccin en ambos lados de los elementos telescpicos es
posible controlar los cables de movimiento telescpico y de retencin sin necesidad de
descomponerla.
7.05
LIEBHERR
1255
108818-00
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes si los cables telescpicos acaban de cambiarse!
Los cables de la pluma telescpica debern cambiarse siempre por pares.
Los nuevos cables de pluma telescpica debern presentar el mismo tipo de fabricacin y de
resistencia que el original.
Los nuevos cables de pluma telescpica deben presentar el mismo dimetro que el original.
1256
LIEBHERR
7.05
108818-00
Pgina vaca!
7.05
LIEBHERR
1257
108818-00
B199764
1258
LIEBHERR
7.05
10.2.1
108818-00
Nueva tensin de los cables de retencin

PRECAUCIN
En caso de proceder indebidamente al volver a tensar los cables de retencin, es posible que se
causen accidentes.
Al apretar las tuercas de ajuste, se deber observar que el respectivo cable de retencin no se
tuerza.
Los cables de retencin deben estar tensados homogneamente por ambos lados al volver a
tensarlos.
Con cada nueva tensin realizada de los cables de retencin, controlar la sincronizacin de
empuje de los elementos telescpicos II y III.
Los elementos telescpicos II y III estn extendidos un poco a 1 m
Apretar homogneamente las tuercas de ajuste por ambos lados.
Resultado:
Los cables de retencin se tensan
10.2.2
Control de la sincronizacin
Retraer cuidadosamente los elementos telescpicos I, II y III.
Resultado:
El tope del elemento telescpico II llega hasta su instalacin
Solucin al problema
El tope del elemento telescpico II no llega hasta su instalacin?
Reforzar el tope del elemento telescpico II colocando por debajo una placa o reduciendo el tope
del elemento telescpico III.
7.05
LIEBHERR
1259
108818-00
B199765
1260
LIEBHERR
7.05
10.3
108818-00
Criterios para reemplazar los cables de la pluma telescpica

Un uso debido, controles regulares y mantenimientos efectuados en la gra, permiten que los cables
telescpicos se cambien despus de 16 aos o mximo con 16000 horas de servicio despus de
operar en un grupo propulsor de 1 Bm y en un ambiente industrial considerado como normal.
Con cada control de un perito (vase el manual de instrucciones de la gra, en el cap. 8.01) se deben
verificar todos los cables de la pluma telescpica segn los criterios de reemplazo que se dan a
continuacin.
PRECAUCIN
Al sobrepasar los tiempos de utilizacin de los cables de pluma telescpica, fijadas por el fabricante,
ya no se puede garantizar un funcionamiento seguro de la gra.
Los tiempos de vencimiento para los cables de pluma telescpica no debern sobrepasarse en
ningn caso incluso si dichos cables no presentan daos aparentes.
Dar siempre prioridad a la seguridad!
Tiempo de utilizacin mximo
10.3.1
Extraccin/Reemplazo
16 aos de funcionamiento
16000 horas de servicio
Nmero de alambres rotos exigiendo el reemplazo del cable segn la ISO 4309,
o DIN 15020
Nota
10.3.2
Comba del cable

Es decir cuando la comba mxima de un cable en comparacin con los otros cables sobrepasa la
medida de 2 veces el dimetro nominal.
10.3.3
Casquillos de acero
Daos mecnicos, corrosin o deformacin de los casquillos de acero.
10.3.4
Desplazamiento del cono de acero

Durante el tiempo de funcionamiento de la gra, es posible que el metal fundido 1 se desplace en los
casquillos de acero.
Este hecho se llamar Desplazamiento del cono 2 .
El desplazamiento del cono 2 est influenciado por los siguientes factores:
Giro del chatterton con el enfriamiento
Aspereza de la superficie superior del acero en la guarnicin del cable telescpico
Carga presente sometida en el cable
El desplazamiento del cono 2 puede juzgarse por medio de lo siguiente:
Medicin del desplazamiento del cono
Insercin del cable en el material compuesto
7.05
LIEBHERR
1261
108818-00
Nota
Una insercin debida existe si los ramales de cable estn rodeados completamente del material
compuesto.
En caso de constatar una colocacin errnea, se deber cambiar el cable telescpico 3.
Nmero de ramales en el
Desplazamiento del cono mximo autorizado (L mx.) con el
material compuesto
cual se debe reemplazar el cable telescpico
3 mm
67
5 mm
1262
LIEBHERR
7.05
107919-00
Pgina vaca!
7.06
LIEBHERR
1263
107919-00
B107691
1264
LIEBHERR
7.06
107919-00
1 Cantidades de llenado
1.1
Cantidades de llenado en el chasis inferior de la gra

Las cantidades de llenado indicadas (cantidades de cambio) son slo valores de referencia. Lo que
cuenta como vlido para el llenado, son las marcas de las varillas de medicin, los orificios de control
o las mirillas.
ATENCIN
Peligro de daos de objetos!
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales!
Posicin
Componente
Cantidad de
llenado
Motor diesel
40,0 l
Sistema de refrigeracin
76,0 l
Depsito de combustible
350,0 l
11,0 l
Refrigerador de aceite con conductos para caja de cambio
1,5 l
Eje 1, accionamiento de eje
12,2 l
Eje 1, por cada lado de la rueda
1,4 l
Eje 2, accionamiento de eje con engranaje de distribucin
22,5 l
1,4 l
Eje 3, accionamiento de eje
17,2 l
1,4 l
Depsito de aceite hidrulico, chasis inferior de la gra1 (cantidad de
530,0 l
cambio de aceite)
Indice Conductos
90,0 l
Con el control del nivel de aceite, se deben retraer todos los cilindros hidrulicos, la regulacin de nivel del vehculo debe estar
descendida completamente. El nivel de aceite debe encontrarse en el medio de la mirilla.
7.06
LIEBHERR
1265
107919-00
B107708
1266
LIEBHERR
7.06
1.2
107919-00
Cantidades de llenado en el chasis superior

Las cantidades de llenado indicadas (cantidades de cambio) son slo valores de referencia. Lo que
cuenta como vlido para el llenado, son las marcas de las varillas de medicin, los orificios de control
o las mirillas.
ATENCIN
Peligro de daos de objetos!
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales!
Posicin
Componente
Cantidad de
llenado
Cabrestante 1
2,0 l
Cabrestante 2
2,0 l
2,5 l
Depsito de combustible para la calefaccin suplementaria Webasto
24,0 l
Thermo 90 TS*
5
Depsito de combustible para la calefaccin suplementariaWebasto
55,0 l
DBW 2020*
6
7.06
LIEBHERR
2,0 kg
1267
107919-00
B107693
1268
LIEBHERR
7.06
107919-00
2 Esquema de lubrificacin
2.1
Esquema de lubrificacin en el chasis inferior de la gra
Nota
Los puntos de engrase estn marcados con este smbolo.
7.06
LIEBHERR
1269
107919-00
B107707
1270
LIEBHERR
7.06
2.2
107919-00
Esquema de lubrificacin del chasis superior y pluma
Nota
Los puntos de engrase estn marcados con este smbolo.
7.07 Combustiblesy lubrificantes
7.06
LIEBHERR
1271
103098-25
B195219
1272
LIEBHERR
7.07
103098-25
1 Combustibles y lubrificantes prescritos para las

gras Liebherr
1.1
Combustibles y lubrificantes
Nota
Para mejorar la capacidad del arranque a fro del motor diesel a una temperatura ambiental
inferior a -10 C, le recomendamos que se utilice el siguiente aceite motor:
Tipo de viscosidad SAE 5W-30 low ash segn especificacin ACEA E6.
Nro. de ident. LWE: 11100934!
Utilizacin para
Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C
Motor diesel
Eje motriz
-40 C hasta +30 C
Nro. de ident. LWE: 10663796 Nro. de ident. LWE: 11100934

SAE 10W-40 low ash
SAE 5W-30 low ash
ACEA E6
ACEA E6
Observar las indicaciones del
Observar las indicaciones del
inferior a -20 C con
inferior a -20 C con
precalentamiento
precalentamiento
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE: 10425142
861901008
con diferenciales,
SAE 90
SAE 75W-90
engranaje planetario y
API GL 5
API GL 5
Nro. de ident. LWE:
engranaje de distribucin integrado

3
Accionamiento de eje ZF DK-7
861901008
Engranaje de distribucin de vehculo
ZF TE-ML 05
ZF TE-ML 05
Nro. de ident. LWE:
861901008
KESSLER
SAE 90
SAE 75W-90
VG 1800, VG 2400, VG 2550, VG
API GL 5
API GL 5
ZF TE-ML 19
ZF TE-ML 19
2600, VG 3750
W 3750
ZF Passau, STEYR PUCH
7.07
LIEBHERR
1273
103098-25
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
-40 C hasta +30 C
VG 1200, VG 1600, VG 2000, VG

3800
5
Transmisin asimtrica (drop box)
Nro. de ident. LWE:
861901008
ZF Passau, STEYR PUCH
1274
ZF TE-ML 19
LIEBHERR
ZF TE-ML 19
7.07
1.2
103098-25
Combustibles y lubrificantes (continuacin)
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
6.1
Engranaje de distribucin bombas
Nro. de ident. LWE:
-40 C hasta +30 C

861901008
Llenado con aceite de engranaje
SAE 90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
Nro. de ident. LWE:
mineralizado
6.2
861901208
Llenado con aceite de engranaje
CLP PG 220, DIN 51517-3
CLP PG 150, DIN 51517-3
No mezclable con aceites
minerales!
minerales!
sinttico
6.3
6.4.1
6.4.2
6.5
LTC 1055-3.1
SAE 75W-90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
Grupo primario
ATF Dexron III
ATF Dexron III
Grupo secundario
CLP HC 150, DIN 51517-3
Gras con motores diesel de la clase
CLP HC 150, DIN 51517-3
CLP HC 150, DIN 51517-3
CLP HC 150, DIN 51517-3
de emisin de gases de escape III B
7.07
LIEBHERR
1275
103098-25
1.3
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
7.1
-40 C hasta +30 C

Nro. de ident. LWE:
861900608
ZF transmisin con convertidor de par
ZF TE-ML 03
ZF TE-ML 03
inferior a -20 C poner a la
temperatura de servicio segn
el manual de instrucciones
para el uso
para el uso
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
ZF TE-ML 03
ZF TE-ML 03
ZF ERGOPOWER WG 210, WG 260,
WG 310
para el uso
para el uso
Nro. de ident. LWE:
WG 120, WG 150, WG 180, WG 181,

WG 200, WG 201
7.2
Transmisin con convertidor de par

ZF WG 251*
* tambin con temperaturas

ambientales superiores a -10 C
8
861900608
CLARK
Transmisin asimtrica (drop box)
SAE 10W-40
ATF Dexron II D
ACEA E4
ALLISON C4
para el uso
para el uso
Nro. de ident. LWE:

861900608
1276
LIEBHERR
7.07
Utilizacin para
103098-25

-25 C hasta +50 C
ALLISON
7.07
-40 C hasta +30 C
SAE 10W-40
ATF Dexron II D
API CF, ACEA E4
ALLISON C4
para el uso
para el uso
LIEBHERR
1277
103098-25
1.4
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
10.1
ATF Dexron III
-40 C hasta +30 C

Nro. de ident. LWE:
861903708
10.2
ALLISON
ALLISON C4
CASTROL Transynd
CLBT 740, CLBT 750, CLBT 754,
CLBT 755, HT 755, HD 4560
para el uso
para el uso
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
ZF TE-ML 14
ZF TE-ML 14
para el uso
para el uso
ZF
11
ZF AS-Tronic
ZF-Ecofluid M
ZF-Ecofluid M
ZF TC-Tronic (Transmisin de base)
ZF TE-ML 02
ZF TE-ML 02
ZF TC-Tronic HD (Transmisin de
inferior a -20 C precalentar
base)
la caja segn el manual de

instrucciones
12.1
Embrague por convertidor hidrulico
ZF TC HD
ZF-Ecofluid M
ZF-Ecofluid M
ZF TE-ML 02
ZF TE-ML 02
inferior a -20 C precalentar
la caja segn el manual de
instrucciones
12.2
13
1278
Embrague por convertidor hidrulico
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
ZF TC 2
ZF TE-ML 14
ZF TE-ML 14
Caja de cambio
ZF ECO-Split
ZF Ecofluid M
ZF Ecofluid M
ZF TE-ML 02
ZF TE-ML 02
LIEBHERR
7.07
1.5
103098-25
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
14
15
16
Cabrestante
Cabrestante del
Arriostramiento de la pluma
-40 C hasta +30 C
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861901208
861901208
CLP PG 220, DIN 51517-3
CLP PG 220, DIN 51517-3
minerales!
minerales!
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861901208
861901208
CLP PG 220, DIN 51517-3
CLP PG 220, DIN 51517-3
minerales!
minerales!
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861901208
861901208
CLP PG 220, DIN 51517-3
CLP PG 220, DIN 51517-3
minerales!
minerales!
Nro. de ident. LWE:
telescpica
17.1
Circuito hidrulico de la gra
861903508
Chasis inferior de la gra y chasis
Liebherr Hydraulic 37
Liebherr Hydraulic Plus Arctic
superior
17.2
17.3
LTC 1055-3.1
LTM 11200-9.1 chasis inferior de la
gra y chasis superior

LTR 11200 chasis superior
7.07
LIEBHERR
1279
103098-25
1.6
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
18
Sistema de frenado
si est accionado hidrulicamente
19
20
Accionamiento del acoplamiento
Cojinete de la mangueta
rbol articulado
-40 C hasta +30 C
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861000108
861000108
DOT 4
DOT 4
SAE J 1703e
SAE J 1703e
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861000108
861000108
DOT 4
DOT 4
SAE J 1703e
SAE J 1703e
Prescripcin especial:
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
861301308
21
si no se necesita de ningn manteni-
Grasa especial Liebherr 9610
Grasa universal Liebherr Arctic
miento
Plus
Cojinetes de deslizamiento y cojinete
anti-friccin
LIEBHERR
LIEBHERR
Articulacin con cojinete anti-friccin
Nro. de ident. LWE:
861301308
Plus
22
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
861301308
Plus
23
Bloqueo de pluma
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
861301308
Plus
1280
LIEBHERR
7.07
Utilizacin para
103098-25

-25 C hasta +50 C
24
Unin giratoria
Cojinete anti-friccin
-40 C hasta +30 C
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
861301308
Plus
7.07
LIEBHERR
1281
103098-25
1.7
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
25
26
Placa de apoyo con compensacin
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303608
861303608
Patines de la gua de cabina en el
Grasa Liebherr para pluma
bastidor del vehculo LTC 1045-3.1
telescpica 9613 Plus
Cojinete sinttico de deslizamiento
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303608
861303608
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303608
861303608
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303308
861303308
Guas en U en
Cilindros telescpico
(Grasa pulverizada)
(Grasa pulverizada)
Cojinete liso al interior
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303308
861303308
(Grasa pulverizada)
(Grasa pulverizada)
Larguero corredizo
27
Cojinete sinttico de deslizamiento
Pluma telescpica
28
Rodamiento liso al exterior
Pluma telescpica
29
Pluma telescpica
(slo con el montaje)
1282
-40 C hasta +30 C
LIEBHERR
7.07
1.8
103098-25
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
30
Corona dentada Unin giratoria
Transmisin del mecanismo giratoriopin de ataque
31
32
Cable utilizandose
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861007708
861007708
Liebherr RHS-Fluid
Liebherr RHS-Fluid

Liebherr WR-Lube SC
Liebherr WR-Lube SC
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861600508
861600508
50% de producto anticorrosivo
50% de producto anticorrosivo
/ anticongelante
/ anticongelante
50% agua
50% agua
Vase placa de caractersticas
Mecanismo de traslacin de la gra
Nro. de ident. LWE:
sobre orugas
861901008
LTR 1100
SAE 90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
y las prescripciones de la
y las prescripciones de la
empresa fabricante
empresa fabricante
Vase las prescripciones de la
Vase las prescripciones de la
empresa fabricante
empresa fabricante
Llenado del radiador
Motor diesel y sistema de calefaccin
33.1
-40 C hasta +30 C
Mecanismo de traslacin de la gra

sobre orugas
33.2
34
35
36
Cabrestante de rescate
Cabrestante de rescate-cable
Desacoplamiento de direccin
LTC 1045-3.1
Teflon-Spray
Teflon-Spray
7.15 Procedimientoen caso de fallos
7.07
LIEBHERR
1283
108013-01
B197077
1284
LIEBHERR
7.15
108013-01
1 Indicaciones en caso de averas

Este captulo responde a las siguientes preguntas:
Cul es el procedimiento en caso de averas?
Qu indicaciones y elementos son relevantes para el diagnstico de fallos?
Cmo se puede realizar un diagnstico de fallos?
Cul es el procedimiento en caso de mensajes de fallo del sistema informtico LICCON?
Qu medidas se tienen que tomar en caso de piezas defectuosas?
Qu medidas se tiene que tomar en casos de averas evidentes?
Qu datos son importantes para la comunicacin entre el servicio de Asistencia Tcnica de
Liebherr?
PRECAUCIN
Peligro con una reparacin incorrecta o incompleta!
Si la gra se repara de forma incorrecta o incompleta, entonces se puede causar accidentes!
La gra slo puede ser reparada por el personal especializado autorizado e instruido!
PRECAUCIN
Medidas sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr!
Medidas en caso de averas, que se realizan sin el consejo de la Asistencia Tcnica de Liebherr,
pueden llevar a daos en la gra!
En caso de mantenerse las averas o mensajes de fallo, consultar el servicio de Asistencia
Tcnica de Liebherr para hallar la causa de los fallos y determinar el procedimiento.
PRECAUCIN
Peligro de anomalas con la carga levantada!
Existe peligro de accidentes si se controla, diagnostica o repara la gra con la carga levantada!
En caso de accidentes, las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Bajar la carga si es posible!
Retraer/depositar el sistema de pluma si es posible
Si no se puede bajar la carga y/o retraer/bajar el sistema de pluma, cercar la zona de peligro
ampliamente!
Nota
Las imgenes de la pantalla en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores indicados no
coinciden forzosamente con su gra. Adems algunas imgenes muestran una pantalla con
varios smbolos. En el servicio de gra normal, no aparece forzosamente una indicacin idntica
como en el monitor LICCON.
7.15
LIEBHERR
1285
108013-01
B112940
1286
LIEBHERR
7.15
1.1
108013-01
Vista general de las indicaciones y de los elementos para el

diagnstico de fallos
Las diferentes indicaciones y elementos facilitan al conductor de la gra:
Localizar los mensajes de fallo
Preparar una comunicacin ms rpida y exacta con el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr
Diagnosticar fallos y repararlos usando el manual de instrucciones - Diagnosis
Nota
Los indicadores y los grupos constructivos de la cabina del conductor son slo relevantes para
las gras con el chasis inferior de la gra LIEBHERR!
Si un manual de instrucciones de un proveedor se incluye en anexo en el suministro de la gra,
entonces se debe observar!
Posicin
10
Fusibles en cabina del conductor
17
Panel de visualizacin
24
Interruptor de encendido y arranque en cabina del conductor
Posicin
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA (posicin y nmero segn el tipo de gra)
60
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA en chasis inferior*
350
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA en chasis superior*
651
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA BKE
Posicin
Cabina del grusta
20
Fusibles en cabina del cabina del grusta
324
Monitor LICCON
F8
Tecla de funcin
7.15
Cabina del conductor (solo chasis inferior LTM Liebherr)
Diodo luminoso Tensin de alimentacin
326
Interruptor de encendido y arranque
430
Pantalla tctil a la izquierda
460
Pantalla tctil a la derecha
650
Unidad de mando y de control (BKE)
652
Luces pilotos BKE
LIEBHERR
1287
108013-01
B112940
1288
LIEBHERR
7.15
Posicin
4
Terminal Bluetooth (abreviado como BTT)

BTT
550
Luz piloto seal de emisin
552
Luz piloto estado de carga
Posicin
Caja de batera (Ej. fig. Posicin y nmero segn el tipo de gra)
50
Caja de batera
51
Interruptor principal de batera
52
Fusibles principales
Posicin
700
7.15
108013-01
Interruptor de encendido y arranque en el cuadro

Interruptor de encendido y arranque (slo en ciertos tipos de gra)
LIEBHERR
1289
108013-01
B112951
1290
LIEBHERR
7.15
1.2
108013-01
Tipo de fallos
Los fallos pueden clasificarse en diferentes categoras de fallo:
Fallo de mando
Indicado con el nmero de fallo/LEC: B......
Corregible por el grusta
Fallo de sistema en el sistema informtico LICCON
Indicado con el nmero de fallo/LEC: E......
Corregible por el grusta/servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR
Fallo en el sistema mecnico/componentes
Combinaciones de categoras de fallos
Nota
LICCON Error Code Manual (Lista de cdigos de fallos LICCON)
En el Manual LICCON Error Code (Lista de cdigos de fallos LICCON) se han indicado todos los
nmeros de fallo/LEC..
2 Diagnosis de fallos
La gra se controla:
a partir del sistema informtico LICCON si presenta fallos de mando/de sistema
con las luces pilotos
Al aparecer fallos, se indican mensajes de fallo y /o se iluminan luces pilotos.
Los mensajes de fallo aparecen en el:
Smbolo bocina del monitor LICCON, vase la fig. 1
Sobre la pantalla del sistema de prueba de control en el BTT, vase la fig. 2
Las luces pilotos pueden verse y se ubican:
En la cabina del conductor
en la cabina del grusta
en los componentes
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al efectuar el diagnosis de fallos!
En caso de accidentes, las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Poner la gra fuera de servicio!
En caso que sea insuficiente la estabilidad, asegurar que no se siga operando con la gra!
La gra podr controlarse, diagnosticarse y repararse slo si est detenida y desconectada!
Los controles, diagnosis de fallos y reparaciones que se efectan mientras que la gra se
encuentra en servicio, estn permitidos slo si se tiene el ms sumo cuidado y si est
constantemente en comunicacin visual y oral con todas las personas que intervengan!
Slo el personal especializado o las personas asignadas podrn efectuar los controles, diagnosis
de fallos y reparaciones!
Para los controles, diagnosis de fallos y reparaciones de los equipos elctricos de la gra, se
debe asegurar el estado sin tensin y durante el tiempo de los trabajos!
El servicio de prueba despus de una reparacin deber efectuarlo el grusta o contando con su
presencia!
7.15
LIEBHERR
1291
108013-01
Nota
Observar los mensajes de fallo y las luces pilotos iluminadas!
Sobre los procedimientos detallados a seguir en caso de mensajes de fallo, vase el manual de
instrucciones - Diagnosis, captulo 20.05.
Sobre la vista global de las luces pilotos en el chasis inferior, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 3.01.
Sobre la vista global de las luces pilotos en el chasis superior, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 4.01.
Para un diagnstico de fallos hay ms de una posibilidad:
Sin la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr
Con la ayuda del servicio de Asistencia tcnica de Liebherr: Diagnosis de fallo por telfono
Con la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr: Por tele-diagnosis
2.1
Diagnstico de fallos sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica

de Liebherr
PRECAUCIN
Peligro con una manipulacin arbitraria!
Si en caso de anomalas se toman medidas arbitrarias, entonces se puede daar la gra!
Los daos de la gra pueden causar funciones errneas y accidentes!
Tener en cuenta en este captulo y cumplir las indicaciones e instrucciones.
Observar el manual de instrucciones - Diagnosis.
En caso de dudas, tome contacto con la Asistencia tcnica de Liebherr.
En caso de mantenerse las averas o mensajes de fallo, consultar el servicio de Asistencia
Tcnica de Liebherr para hallar la causa de los fallos y determinar el procedimiento.
2.1.1
Mensaje de fallo en el BTT

Despus de visualizar un mensaje de fallo en el BTT:
Resultado:
El cdigo fallo se visualiza en la pantalla BTT (imagen de determinacin de fallos en el Sistema
de prueba de control).
Adicionalmente se han escrito todos los fallos en una lista anexa (texto de fallos, causa,
eliminacin).
En el cdigo fallo, hay que diferenciar dos diferentes tipos de fallos:
Fallo de mando cdigo de error empieza con una B
Fallo del sistema/fallos de aplicacin cdigo de error empieza con una E
Si un cdigo de error empieza con una B:
Corregir el fallo de mando.
Si un cdigo de error empieza con una E:
Abrir el sistema de prueba de control, vase el manual de instrucciones - Diagnosis.
O bien
En caso de duda:
Pida consejo al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.
1292
LIEBHERR
7.15
2.1.2
108013-01
Mensaje de fallo en el monitor LICCON

Despus de visualizar un mensaje de fallo en el monitor LICCON:
Resultado:
El aviso acstico se desconecta.
Accionar nuevamente la tecla de funcin F8.
Resultado:
El cdigo fallo se visualiza en el monitor LICCON (imagen de determinacin de fallos en el
Sistema de prueba de control).
Adicionalmente se han escrito todos los fallos en una lista anexa (texto de fallos, causa,
eliminacin).
En el cdigo fallo, hay que diferenciar dos diferentes tipos de fallos:
Fallo de mando cdigo de error empieza con una B
Fallo del sistema/fallos de aplicacin cdigo de error empieza con una E
Si un cdigo de error empieza con una B:
Si un cdigo de error empieza con una E:
O bien
En caso de duda:
2.1.3
Abertura del sistema de prueba de control

Nota
Sobre la abertura del sistema de prueba de control, vase el manual de instrucciones - Diagnosis!
Con funciones errneas en el sistema informtico LICCON se producen mensajes de fallo. Al
respecto se deber diferenciar entre los fallos de mando B y los fallos de sistema E .
Los fallos de sistema pueden dividirse en:
Fallos activos del sistema
Fallos que persisten (ejemplo: ruptura de cable, transmisor defectuoso,...)
Identificacin con el signo antepuesto +
Fallos inactivos del sistema
Fallos que aparecen brevemente (Ejemplo: contacto flojo, avera breve de un transmisor,...)
Identificacin con el signo antepuesto -
Nota
Si durante el servicio de gra, aparece un fallo, entonces se visualizar de color rojo el tipo de
error (fallo de mando o fallo de sistema) y la trazabilidad del fallo en la barra de teclas de funcin
en el smbolo Bocina.
Si existen varios fallos, entonces aparece el tipo de fallo y el mdulo que causa el fallo en donde
el error se gener con la ms alta prioridad.
2.1.4
Anomalas en el sistema mecnico/componentes de la gra

Detectar los daos y eliminarlos debidamente usando los repuestos originales.
7.15
LIEBHERR
1293
108013-01
2.1.5
Anomalas en los tubos/flexibles

Los conductos de alimentacin, de retorno y los cables de control necesitan varios medios
Tubos/flexibles neumticos
Tubos/flexibles hidrulicos
Tubos/flexibles para lquidos y gases
2.1.6
Anomalas en las conexiones elctricas de la gra
Si ya no reacciona un componente/grupo constructivo, entonces la conexin elctrica puede

haberse cortado.
Controlar los mensajes de fallo

Controlar los enchufes
Controlar visualmente las conexiones elctricas
Solucin al problema
electrnico.
O bien
En caso de duda:
Observar el manual de instrucciones - Diagnosis.
O bien
2.2
2.2.1
Diagnstico de fallos con la ayuda del servicio de Asistencia

Tcnica de Liebherr
Qu datos requiere el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr?
Si es necesaria la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr, preparar los siguientes
datos:
Tipo de gra
Nmero de la gra
Nmero completo del fallo y eventualmente indicar el texto de fallo del monitor-LICCON 324
Nmero completo del fallo y eventualmente indicar el texto del fallo que indica el BTT 4
Condiciones de aplicacin de la gra
Accin realizada por la cual apareci el fallo
Frecuencia eventual del fallo
2.2.2
Diagnstico telefnico de fallos

En caso de dudas, consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del
fallo y determinar el procedimiento a seguir.
Tener en cuenta las indicaciones e instrucciones en este captulo y cumplirlas.
1294
LIEBHERR
7.15
2.2.3
108013-01
Tele-diagnosis*
El diagnstico a distancia permite que el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr examine a
distancia las gras Liebherr en caso de anomalas.
La gra dispone de un tele-diagnosis* en opcin
Tome contacto por telfono con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr!
Seguir las instrucciones del servicio de Asistencia tcnica de Liebherr para llevar a cabo el
procedimiento del tele-diagnosis*.
Mantener conectada la comunicacin telefnica con el Asistencia tcnica de Liebherr durante el
tele-diagnosis*.
7.15
LIEBHERR
1295
108013-01
B112953
1296
LIEBHERR
7.15
108013-01
3 Medidas en casos de averas evidentes

Nota
Si aparece una avera, que no est descrita en este captulo, entonces:
el procedimiento a seguir.
3.1
Solucin de los fallos breves durante el arranque del sistema

Nota
Mientras se inicia el sistema informtico LICCON, pueden aparecer mensajes de fallo breves,
vase 1 figura 1.
Los fallo que aparecen brevemente pueden tener diferentes causas, por ejemplo:
Por fluctuaciones en la alimentacin elctrica
El mensaje de fallo puede ser un fallo resultante
Desconectar el sistema informtico LICCON y despus de esperar al menos 5 s reiniciar el
sistema.
Repetir este proceso hasta tres veces (despus de tres intentos de arranque, esperar 2 min).
Si aparece varias veces la misma imagen de fallo:
3.2
Funciones de control indicando una anomala

Nota
Sobre la descripcin detallada de las funciones de control, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, en el captulo 4.02
ATENCIN
Peligro de daos en el motor!
Si las funciones de control indican una anomala y/o un caso de aviso, entonces se deber
reaccionar inmediatamente y remediarlo!
Reaccionar inmediatamente ante un caso de anomala y/o aviso y remediarlo!
Eventualmente, ajustar el servicio de gra y desconectar el motor!
Las siguientes funciones de alarma se sealizan por smbolos, que se iluminan intermitentemente, en
el monitor LICCON:
Aviso preliminar del motor 44
Parada del motor 46
Si aparece un Aviso preliminar sobre el motor 44 o se produce una Parada del motor 46,
reaccionar inmediatamente.
En caso de una Parada del motor 46, desconectar el servicio de la gra y apagar el motor.
Detectar la causa y repararla.
7.15
LIEBHERR
1297
108013-01
B112940
1298
LIEBHERR
7.15
3.3
108013-01
El motor no arranca
Asegurarse que:
Hay suficiente combustible en los depsitos de combustible
Hay suficiente tensin en las bateras utilizadas
3.3.1
Gras con un slo motor

Asegurarse que ningn interruptor de parada de emergencia se haya accionado, o sea:
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 60 en chasis inferior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 350 en chasis superior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 651 en el BKE* 650
No arranca el motor a partir de la cabina del conductor?
Ningn interruptor de parada de emergencia se ha accionado:
Arrancar otra vez el motor
Si no se llega a arrancar el motor:
Observar las luces pilotos en el panel de visualizacin 17.
Nota
Sobre la manera cmo resolver el problema, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 3.04.
Si no se soluciona el fallo:
No arranca el motor a partir de la cabina del grusta?
Observar las luces pilotos 652 en el BKE 650.
Nota
captulo 4.03.
7.15
LIEBHERR
1299
108013-01
B112940
1300
LIEBHERR
7.15
3.3.2
108013-01
Gras con dos motores

Asegurarse que ningn interruptor de parada de emergencia se haya accionado, o sea:
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 60 en chasis inferior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 350 en chasis superior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 651 en el BKE* 650
El motor no arranca en el chasis inferior de la gra?
Observar las luces pilotos en el panel de visualizacin 17.
Nota
captulo 3.04.
El motor no arranca en el chasis superior de la gra?
Observar las luces pilotos 652 en el BKE 650.
Nota
captulo 4.03.
7.15
LIEBHERR
1301
108013-01
B112952
1302
LIEBHERR
7.15
3.4
3.4.1
108013-01
Terminal Bluetooth
La pantalla del BTT se queda oscura?
Nota
La luz piloto Estado de carga 552 indica el estado de carga.
La luz piloto Seal de emisin 550 indica la calidad de la conexin inalmbrica
Si la luz piloto Estado de carga 552 no se ilumina o se ilumina de color rojo:
Conectar el BTT 4 en el mdulo cargador 22.
Si el diodo luminoso 552 con el BTT 4 conectado no se ilumina o si el BTT 4 no puede
conectarse:
3.4.2
Hay anomalas en la conexin inalmbrica?

Si hay alguna anomala en la conexin inalmbrica del BTT 4 o si est interrumpida (luz piloto seal
de emisin 550 se ilumina de color rojo), entonces se puede puentear esta situacin con un cable 20.
La conexin por radio para el BTT 4 puede interrumpirse o cortarse debido a los siguientes casos:
Si hay un problema de seal en un mstil de radio que est cercano
Si hay un defecto en el mdulo radio del BTT 4 o del BTB
Si el acumulador del BTT 4 est vaco
Si el usuario se encuentra en un lugar desfavorable
Puenteo de la conexin por radio
El cable 20 para puentear la conexin por radio se ha extrado del armario elctrico de la cabina
del grusta
El BTT 4 se ha retirado del mdulo cargador 22 y est conectado
El tapn de proteccin de la conexin enchufable 23 y de la conexin enchufable 29 se han
retirado
Atornillar el cable 20 del mdulo cargador 22 en la conexin enchufable 23.
Atornillar el cable 20 del BTT 4 en la conexin enchufable 29.
Resultado:
La conexin inalmbrica se ha puenteado
Nota
Si el BTT 4 ya no puede conectarse, a pesar que el cable 20 est conectado con el mdulo
cargador 22, es posible que el acumulador est defectuoso!
7.15
LIEBHERR
1303
108013-01
B112954
1304
LIEBHERR
7.15
3.5
3.5.1
108013-01
Monitor LICCON
Fallo de mando: Aparece una funcin de alarma?
Nota
Sobre la descripcin detallada de las funciones de alarma, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, en el captulo 4.02
En una funcin de alarma aparece al mismo tiempo un mensaje de fallo 3 con cdigo fallo
LICCON.
Las siguientes funciones de alarma se sealizan por smbolos, que se iluminan intermitentemente, en
el monitor LICCON:
Lmite de pluma 41
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 42
Aviso preliminar 43
Parada del LMB 45
Los movimientos de la gra son controlados en su mrgenes limitados por:
Transmisor del ngulo
Transmisor de longitud
Transmisor inductivo
Si se sobrepasan los mrgenes limitados de estos sensores, entonces se desactivan los movimientos
de la gra (LMB-STOP).
3.6
No es posible el movimiento telescpico?
El movimiento telescpico no funciona.
Causas posibles:
Existe un fallo de mando
Existe un fallo de sistema
Las vlvulas tienen un defecto mecnico.
La conexin elctrica est interrumpida.
Nota
Si la gra dispone en opcin de un accionamiento de emergencia hidrulico* , entonces se puede
bajar la gra si aparece una avera en el circuito hidrulico, sistema elctrico de la gra y en el motor
de la gra.
Sobre el accionamiento hidrulico de emergencia, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 6.05.
3.6.1
Pluma telescpica System Telematic

Si existe un fallo de mando:
Si no existe un fallo de mando:
7.15
LIEBHERR
1305
108013-01
PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes si el bloqueo telescpico est defectuoso!
Si no se siguen las indicaciones de peligro generales, existe alto peligro de accidentes
El accionamiento de emergencia para el movimiento telescpico podr efectuarse slo por un
personal tcnico formado y autorizado por Liebherr-Werk Ehingen - Gras automotrices que
conozcan los riesgos de un servicio de emergencia!
Pngase en contacto absolutamente con el Servicio de posventa Liebherr ms cercano o con
la empresa Liebherr-Werk Ehingen!
Todos los movimientos de gra deben efectuarse con sumo cuidado!
Una persona asistente deber controlar constantemente el movimiento telescpico!
En caso de duda sobre la causa del fallo:
3.6.2
Pluma telescpica con mecanismo de cable

Si existe un fallo de mando:
Si no existe un fallo de mando:
En caso de duda sobre la causa del fallo:
4 Medidas en caso de piezas defectuosas

PRECAUCIN
Peligro con la estabilidad de la gra!
Al utilizar repuestos que no son originales, se puede poner en peligro la estabilidad de la gra!
Los componentes modificados o manipulados pueden fallar durante su funcionamiento!
Por consecuencia, los componentes relevantes para la estabilidad pueden daarse y no funcionar!
Se niega igualmente el permiso para seguir utilizando la gra as como se anula la garanta!
Existe peligro de accidentes!
Utilizar slo repuestos originales o aquellos autorizados por la Liebherr Werk Ehingen!
No modificar las piezas originales montadas!
El diagnstico de fallos se ha realizado
Se ha determinado la pieza defectuosa
1306
LIEBHERR
7.15
4.1
108013-01
Avera en el sistema hidrulico, elctrico o en el motor

Nota
Si la gra dispone en opcin de un accionamiento de emergencia hidrulico* , entonces se puede
bajar la gra si aparece una avera en el circuito hidrulico, sistema elctrico de la gra o en el motor
de la gra.
Sobre el accionamiento hidrulico de emergencia, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 6.05.
Bajar la gra por medio del accionamiento hidrulico de emergencia* y efectuar la reparacin,
eventualmente dirjase a la Asistencia tcnica de Liebherr.
O bien
Si la gra no est equipada de ningn accionamiento hidrulico de emergencia* :
Asegurar la gra y la zona de peligro de manera amplia.
7.15
LIEBHERR
1307
108013-01
B112940
1308
LIEBHERR
7.15
4.2
108013-01
Instalacin de un fusible defectuoso

Si un fusible est defectuoso o tiene un defecto, se deber reemplazar por otro.
Todo interruptor principal de batera 51 se encuentra en la posicin 0
Todo interruptor de encendido y arranque 24/328/700 se encuentra en la posicin 0
Un fusible de repuesto del mismo tamao y misma intensidad se ha preparado
Los fusibles se encuentran:
en la caja de fusibles de la cabina del conductor 10
en la caja de fusibles de la cabina del grusta 20
En la caja de batera 50 ( fusibles principales 52)
directamente en los diferentes componentes
Cambiar un fusible defectuoso
Controlar la funcin
Solucin al problema
Si nuevamente falla el mismo fusible:
Proceder con la deteccin del fallo, eventualmente tome contacto con la Asistencia tcnica de
Liebherr.
No puentear en ningn caso un fusible defectuoso ni utilizar un fusible de mayor intensidad.
4.3
El monitor LICCON se queda oscuro

Si el monitor LICCON 324 no se enciende despus de conectarlo:
Vase la seccin fallo de monitor en el manual de instrucciones - Diagnosis.
4.4
La pantalla tctil se queda oscura

Si despus de conectar el encendido, la pantalla tctil 430 o la pantalla tctil 460 no se conecta:
Controlar los mensajes de fallo.
7.15
LIEBHERR
1309
108013-01
B107027
1310
LIEBHERR
7.15
4.5
4.5.1
108013-01
Transmisor defectuoso
Generalidades
Segn la clasificacin del transmisor, el servicio de gra con un transmisor defectuoso puede:
seguir funcionando ilimitadamente
seguir funcionando bajo ciertos lmites
seguir funcionando slo en el servicio de emergencia LMB
PRECAUCIN
Funciones de aviso limitados!
Si existe un defecto en un transmisor accionado (LMB) y si se sigue accionando la gra con el
puenteo del transmisor u otro, entonces las funciones de aviso y las desconexiones del Controlador
de cargas LICCON se desactivan/estn limitadas!
Si existe un defecto en un transmisor activado (LMB), la gra podr seguir accionandose tan slo
en casos de emergencia!
Reparar/cambiar el transmisor antes de volver a poner en servicio la gra!
Determinadas funciones de la gra sern controladas igualmente con transmisores en versin doble.
Los transmisores defectuosos pueden aparecer en el monitor LICCON:
Sobre el defecto en el transmisor de longitud, vase fig. A
Sobre el defecto en el transmisor de ngulo, vase fig. B
Sobre el defecto en el transmisor de presin, vase fig. C
Si un transmisor defectuoso aparece:
Cambiar/reparar el transmisor defectuoso.
4.5.2
Transmisor de longitud defectuoso

Si el transmisor de longitud est defectuoso, aparece la imagen de servicio de gra en el monitor
LICCON tal como se indica en la fig. A:
Efectuar el diagnosis de fallos con el Sistema de prueba de control, vase el manual de
instrucciones para el uso - diagnosis.
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para determinar el siguiente
procedimiento.
4.5.3
Transmisor de ngulo defectuoso

Si el transmisor de ngulo est defectuoso, aparece la imagen de servicio de gra en el monitor
LICCON tal como se indica en la fig. B:
procedimiento.
4.5.4
Transmisor de presin defectuoso

Si el transmisor de presin est defectuoso, aparece la imagen de servicio de gra en el monitor
LICCON tal como se indica en la fig. C:
procedimiento.
7.15
LIEBHERR
1311
108013-01
4.6
Interruptor de fin de carrera defectuoso

Segn la clasificacin del interruptor de fin de carrera, el servicio de gra con un interruptor de fin de
carrera defectuoso puede:
seguir funcionando ilimitadamente
seguir funcionando bajo ciertos lmites
seguir funcionando slo en el servicio de emergencia LMB
Determinadas funciones de la gra se controlan con interruptores de fin de carrera en versin doble.
PRECAUCIN
Funciones de aviso limitados!
Si uno de los dos interruptores de fin de carrera accionados no est correcto y si se sigue operando
con la gra, entonces las funciones de aviso del Controlador de cargas LICCON estarn limitadas!
Operar con la gra slo en caso de emergencia despus de una avera de uno de los dos
interruptores de fin de carrera activos!
Si un interruptor de fin de carrera defectuoso aparece:
Cambiar/reparar el interruptor de fin de carrera defectuoso.
4.7
Puenteo del Controlador de cargas

PELIGRO
Peligro al puentear el Controlador de cargas!
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un empleo indebido intencionadamente, se puede romper la gra, la pluma o caerse la
gra!
El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo en caso de emergencia!
Slo personas que conocen los efectos producidos por el puenteo y especialmente el puenteo
del Controlador de cargas podrn accionar el puenteo!
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo por una persona autorizada y
guardando sumo cuidado!
Los valores, que falten, tienen que controlarse manualmente y coincidir con la tabla de cargas.
Est prohibido el servicio de la gra con el Controlador de cargas puenteado!
PRECAUCIN
De manera general, se debe cumplir estrictamente con todos los datos dados en la tabla de cargas:
El peso exacto de la carga incluso aquel del elemento elevador de carga deben conocerse
El estado de la pluma y la geometra de la pluma deben conocerse
La longitud de pluma y el alcance deben medirse manualmente
Se debe asegurar que la pluma telescpica est embulonada respectivamente (pluma telescpica
System Telematic)
Todos los valores deben corresponder a los valores dados en la respectiva tabla de cargas.
1312
LIEBHERR
7.15
4.7.1
108013-01

cargas
Nota
No es vlido para aquellas gras que tienen la marcacin CE y configuracin segn
EN 13000:2010!
Sobre la descripcin del pulsador de equipo D, vase el manual de instrucciones para el uso de
Accionar el pulsador de equipo D:

Resultado:
El Controlador de cargas se ha puenteado.
La gra se encuentra en el servicio de emergencia.
Desconectar el puenteo del Controlador de cargas:
Accionar nuevamente el pulsador de equipo D.
Resultado:
El puenteo del Controlador de cargas se ha desconectado.
4.7.2

cargas (segn EN 13000:2010)
Nota
Es vlido slo para gras con configuracin segn EN 13000:2010!
Sobre la posicin y descripcin exacta del dispositivo de puenteo fuera de la cabina del grusta,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.01 y captulo 4.02.
7.15
LIEBHERR
1313
108013-01
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse a condicin que:

el puenteo se regrese automticamente con el motor desconectado
El puenteo se realiza segn el tipo de gra ya sea:
con el respectivo interruptor con llave S
o
con el sensor 47 por medio del Transponder 48
Nota
Accionamiento del sensor 47
Para accionar el sensor 47, se debe colocar brevemente el Transponder 48 y nuevamente
retirarse.
Si el Transponder 48 se queda mucho tiempo o permanentemente en el sensor 47, entonces el
puenteo no se activa y aparecer un mensaje de fallo.
Accionar el interruptor con llave S.
O bien
Accionar el sensor 47 por medio del Transponder 48.

Resultado:
El Controlador de cargas se ha puenteado.
La gra se encuentra en el servicio de emergencia.
Desconectar el puenteo del Controlador de cargas:
Accionar nuevamente el interruptor con llave S.
O bien
Volver a accionar el sensor 47 por medio del Transponder 48.

Resultado:
El puenteo del Controlador de cargas se ha desconectado.
1314
LIEBHERR
7.15
4.8
108013-01
Finalizacin de la elevacin de carga para evitar el caso de

emergencia
Si los movimientos de gra deben efectuarse manualmente (por ejemplo con el accionamiento
hidrulico de emergencia* ) en opcin.
PRECAUCIN
Peligro del servicio de gra sin Controlador de cargas!
Si debido a uno o varios fallos, el Controlador de cargas LICCON ya no puede seguir en
funcionamiento, existe peligro de accidentes si se sigue con el servicio de gra!
La gra puede sobrecargarse si funciona con el Controlador de cargas LICCON averiado y por lo
tanto derrumbarse!
El servicio de gra sin el Controlador de cargas est autorizado slo en caso de emergencia!
El servicio de gra sin el Controlador de cargas podr efectuarlo slo las personas que conocen
los efectos de su manipulacin!
El servicio de gra sin el Controlador de cargas puede efectuarlo slo una persona autorizada y
guardando el ms sumo cuidado!
Los valores, que falten, tienen que controlarse manualmente y coincidir con la tabla de cargas.
Poner en servicio regular la gra slo despus que el Controlador de cargas est nuevamente en
capacidad de funcionamiento!
Finalizacin de la elevacin de carga para evitar el caso de emergencia:
Antes de continuar con la elevacin de carga, dirjase al prximo Centro de Asistencia tcnica de
Liebherr o a la empresa Liebherr Werk Ehingen
En caso de no ser posible, la elevacin de la carga puede finalizarse bajo el mximo cuidado de la
manera siguiente:
Todos los valores que son necesarios para que corresponda exactamente al estado de equipo y a
la tabla de cargas respectiva, deben medirse o calcularse manualmente.
De manera general, se debe cumplir estrictamente con todos los datos dados en la tabla de cargas:
El peso exacto de la carga incluso aquel del elemento elevador de carga deben conocerse
El estado de la pluma y la geometra de la pluma deben conocerse
La longitud de pluma y el alcance deben medirse manualmente
Se debe asegurar que la pluma telescpica est embulonada respectivamente (pluma telescpica
System Telematic)
Todos los valores deben corresponder a los valores dados en la respectiva tabla de cargas.
7.15
LIEBHERR
1315
1316
LIEBHERR
8.01 Controlperidicode las gras
8.00 Controles de las gras
LIEBHERR
1317
107298-06
B195219
1318
LIEBHERR
8.01
107298-06
1 Generalidades
Esta gra se ha comprobado antes que se entregue y salga de su fbrica que cumplan con la
normativa de calidad en vigor ISO, FEM y DIN o BGV D6 (BGG 905).
Durante el funcionamiento, es posible que haya variaciones a nivel de seguridad que se hayan
aprobado con la primera puesta en servicio.
Tales variaciones pueden originarse por ejemplo debido a un desgaste, corrosin, por un efecto
brusco, modificacin del medio, modificacin del modo de utilizacin.
El usuario debe tomar las medidas necesarias para que se quede mantenido el nivel de seguridad de
la gra.
Por eso, se debe mandar controlar la gra de acuerdo a las condiciones de la aplicacin y las
condiciones de la empresa segn sea necesario. Dicho control deber efectuarse por un
especialista por lo menos una vez al ao contado a partir de la primera autorizacin para el servicio.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe controlar la gra por un
perito.
Despus de 12 aos de servicio, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe
controlar la gra por un perito.
Para garantizar permanentemente una alta estabilidad de la gra, se recomienda efectuar una
inspeccin general de la gra a ms tardar a los 12 aos de servicio, a los 20 aos de servicio, a los
26 aos de servicio y luego cada 4 aos. Se recomienda que un perito haga dicha inspeccin
general. Para ello, se debe efectuar un control visual completo adems de la inspeccin normal,
todos los componentes portadores de carga de la gra, toda la estructura de acero con todas las
costuras de soldadura as como todos los componentes y elementos de unin. Al respecto se debe
observar los controles peridicos en las siguientes indicaciones que se describen.
PRECAUCIN
Existe peligro si se efectan modificaciones considerables en la gra o si se realizan trabajos de
reparacin en los elementos portadores!
En dicho caso, el usuario debe efectuar un control con un perito antes de volver a ponerla en
funcionamiento!
Adems, son vlidos los respectivos reglamentos nacionales.
Experto: es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de un conocimiento
suficiente en el campo de los medios de trabajo tcnicos conforme a pruebas. Est familiarizado con
las prevenciones contra accidentes de trabajo, directivas y las normas vigentes de tal forma que
puede juzgar el estado de trabajo seguro de los medios de trabajo tcnicos (por ejemplo gras). El
experto es aquel que forma parte de los colaboradores responsables de talleres y los tcnicos
montadores de Asistencia tcnica.
Nota
Un experto no es un perito!
Perito: es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de conocimientos
especiales en el campo de los medios de trabajo tcnicos conforme a pruebas. Est familiarizado con
las prevenciones contra accidentes de trabajo, directivas y las normas vigentes de tal forma que
puede juzgar el estado de trabajo seguro de los medios de trabajo tcnicos (por ejemplo gras). Es la
persona que deber controlar lo medios de trabajo tcnicos y la que puede juzgar su estado
aprobado. El perito puede ser un ingeniero especializado.
8.01
LIEBHERR
1319
107298-06
Nota
Un perito es un experto formado especialmente y reconocido legalmente por el Estado!
El control peridico es esencialmente un control visual en el que el perito / experto da un dictamen
sobre el estado de la gra as como de sus componentes.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin. Los
fallos eventuales que han sido detectados por los peritos / expertos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
A continuacin hemos mostrado como ejemplo algunas posiciones importantes que deben
observarse especialmente en el control peridico de las gras. Se advierte que el perito o experto
efecta el control a cuenta de su propia responsabilidad.
Nota
El control no puede limitarse slo a las posiciones representadas a continuacin en las
ilustraciones de los componentes tomados como ejemplo, sino que se deber controlar
cuidadosamente toda la estructura de la gra!
Adjunto hay una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el control
peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
Para cualquier informacin necesaria que desee el controlador, pueden dirigirse a nuestro personal
de posventa en nuestro servicio Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PRECAUCIN
Observar las indicaciones para el control que estn a continuacin o si no se respeta los
intervalos de control.
2 Control de la estructura portante de la gra

especialmente la construccin de acero
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si un experto o perito no controla la estructura de la gra y muy particularmente la estructura
portante de acero por lo menos una vez al ao, entonces el funcionamiento puede fallar causando la
muerte de personas o daando gravemente la gra!
Dejar que un experto o un perito controle la estructura de la gra y muy particularmente la
construccin de acero por lo menos una vez al ao!
En caso que la gra est sometida a un colectivo de carga de promedio alto, por ejemplo,
operando en el servicio de transbordos o con el levantamiento frecuente de sistemas de pluma
largas, se deben reducir los tiempos de intervalos para el control.
En caso que la gra haya sufrido una carga sobreelevada, por ejemplo debido a un golpe fuera
de lo comn, se deben examinar inmediatamente la estructura de la gra, especialmente la
construccin de acero!
Con el control anual prescrito, se debe efectuar por lo menos un control cuidadoso igualmente en la
estructura de la gra y muy especialmente en la construccin de acero as como en la pluma,
plataforma giratoria, chasis inferior, dispositivos de estabilizacin, tales como largueros corredizos o
estabilizadores rebatibles. Especialmente las costuras de soldadura deben controlarse visualmente
de manera exhaustiva.
Si se constatan daos de pintura con corrosin (xido) en los componentes portantes de la estructura
de la gra, especialmente en la plumas telescpicas, plumas en celosa, puntas en celosa, tirantes,
etc. se debe retirar el xido, limpiar a la base y pintar.
1320
LIEBHERR
8.01
107298-06
Con un proceso electrolito tal como corrosin en contacto con el agua, se formar vapor de agua de
pocos tomos debido al cual se causar fisuras como consecuencia en los aceros de grano fino de
alta resistencia por la fragilizacin por hidrgeno.
Si para los controles, son necesarios trabajos de desmontaje o de montaje de la gra, se deben
efectuar stos eventualmente respetando las indicaciones del fabricante o segn acuerdo con el
fabricante de la gra.
Le informamos al respecto que la estructura portante de las gras automotrices se han concebido
para un nmero lmite de ciclos de tensin. Luego la duracin de utilizacin de la estructura portante
depende tambin de esta norma. Esta duracin de utilizacin no depende slo de estos nmeros de
ciclos de tensin sino que tambin depende de la altura de las cargas (colectivo de carga) que se han
ejercido durante el tiempo de servicio.
Las gras automotrices y las gras sobre orugas Liebherr se han concebido para propiedades y
movimientos especiales tal como el desarrollo de la potencia motriz, slo en un servicio ocasional y
condiciones de carga que respetan la norma EN 13000:2010.
Las gras automotrices y las gras sobre orugas Liebherr se han construido para el servicio de
montaje y pueden efectuar segn la norma EN 13000:2010, captulo 4.1.2.1 slo una cantidad
limitada de ciclos de trabajo (N = 32000) con clasificacin en la categora de colectivo de carga
Q1 = ligero (kp = 0,125).
Ejemplo de un colectivo de carga segn la clasificacin en la categora de colectivo de carga
Q1 = ligero (kp = 0,125).
Li: Partes de carga relacionadas a la carga mxima [%]

ni: Ciclos de carga con relacin al nmero mximo [%]
8.01
LIEBHERR
1321
107298-06
Nota
La duracin til prevista puede reducirse drsticamente en caso que las gras automotrices y las
gras sobre orugas Liebherr se utilicen por ejemplo funcionando con electroimn, cuchara valva o
servicio de transbordos!
El control peridico de la estructura de gra, especialmente la construccin de acero y las
costuras de soldadura deben efectuarse antes del intervalo de tiempo prescrito.
Es por eso que el experto o el perito debe prestar una atencin muy detallada a la estructura de la
gra y muy especialmente a la construccin de acero y a las costuras de soldadura durante el control
peridico prescrito.
Si aparecen averas tales como rajaduras o si se sospechan rajaduras en cualquier lugar de la
estructura de acero, entonces se debe aclarar y determinar la dimensin del dao por expertos
competentes con la ayuda de un mtodo para el control del material as como con el control del polvo
magntico, de ultrasonido o radiografa. Luego la persona competente deber deducir si los lugares
daados se pueden reparar con una soldadura o de otra forma.
Con los esbozos que se dan a continuacin se trata de representar como ejemplo las estructuras
portantes soldadas. Es as que pueden aparecer por ejemplo varias costuras o zonas por controlar en
los componentes metlicos y de diferentes formas. En los lugares indicados con flechas se deben
controlar las conexiones o las zonas perifricas.
Nota
Todos los controles que el controlador debe efectuar en cuanto a lo que se refiere al volumen y
contenido corren bajo su propia responsabilidad!
Todos los controles y los resultados debern archivarse para poder consultarse en todo
momento. Estos documentos forman parte de las actas de la gra y debern conservarse
durante toda la existencia la gra!
Los esbozos indicados a continuacin deben servir como una ayuda. Dichas representaciones se
dan slo como ejemplo y de ninguna manera pretende abarcar la totalidad!
2.1
Soldaduras de reparaciones
Si se han detectado defectos tales como fisuras o deformaciones persistentes en la estructura de
acero portante, se deber avisar inmediatamente al servicio Posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH (en adelante slo se abreviar LWE).
Luego un perito en la materia juzgar inmediatamente los defectos segn las reglas tcnicas de
soldadura. El perito deber determinar rpidamente debido al peligro de accidentes si la gra puede
seguir funcionando hasta llegar al momento de efectuar las soldaduras de reparaciones.
En cuanto a las soldaduras de reparaciones, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
Las soldaduras de reparaciones debern encargarse slo al personal de LWE o al personal
responsable LWE junto con los controles de soldadura respectiva conforme a EN 287-1, para el
procedimiento del material y soldadura!
La soldadura de reparaciones debe efectuarse segn los reglamentos de soldadura
interempresarial ISR B 010 del LWE, de la versin vigente!
Luego el componente reparado deber someterse a la prueba de carga.
Las cargas de pruebas necesarias y las configuraciones de pluma debern fijarse dirigiendose al
servicio Posventa LWE!
La prueba efectuada correctamente deber inscribirse en el cuaderno de pruebas de la gra!
Adems se debern cumplir las prevenciones contra accidentes Principios para la prueba de
gras efectuados por peritos o especialistas tcnicos competentes de acuerdo a las prevenciones
UVV gras BGV D6 y BGG 905!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si hay defectos en las soldaduras de reparaciones!
Con soldaduras de reparaciones defectuosas se puede causar daos a personas y cosas!
Observar y cumplir con las indicaciones y prescripciones de soldadura!
1322
LIEBHERR
8.01
107298-06
Nota
Exencin de responsabilidad!
Liebherr-Werk Ehingen GmbH declina toda responsabilidad de daos en el funcionamiento del
sistema as como de sus componentes si las soldaduras de reparacin no estn efectuadas por el
personal LWE o el personal responsable de LWE!
Las soldaduras de reparacin debern efectuarlas slo el personal de LWE o el personal
responsable de LWE!
8.01
LIEBHERR
1323
107298-06
B185046
1324
Ejemplo para el bastidor del vehculo
LIEBHERR
8.01
B105702
8.01
107298-06
LIEBHERR
1325
107298-06
B105719
1326
LIEBHERR
8.01
B105687
8.01
107298-06
Ejemplo para el acoplamiento de enganche
LIEBHERR
1327
107298-06
B105698
1328
Ejemplo para el larguero corredizo
LIEBHERR
8.01
B105717
8.01
107298-06
LIEBHERR
1329
107298-06
B105718
1330
LIEBHERR
8.01
B185047
8.01
107298-06
LIEBHERR
1331
107298-06
B185060
1332
Ejemplo para el larguero corredizo basculable
LIEBHERR
8.01
B105690
8.01
107298-06
LIEBHERR
1333
107298-06
B105704
1334
LIEBHERR
8.01
B187347
8.01
107298-06
Ejemplo para el elemento central de orugas
LIEBHERR
1335
107298-06
B105725
1336
LIEBHERR
8.01
B105726
8.01
107298-06
LIEBHERR
1337
107298-06
B187348
1338
Ejemplo para la viga transversal
LIEBHERR
8.01
B105727
8.01
107298-06
Ejemplo para la viga transversal
LIEBHERR
1339
107298-06
B187349
Ejemplo para la viga de orugas
1340
LIEBHERR
8.01
107298-06
B105728
8.01
LIEBHERR
1341
107298-06
B105729
1342
LIEBHERR
8.01
B185048
8.01
107298-06
Ejemplo para el bastidor de la plataforma giratoria
LIEBHERR
1343
107298-06
B185049
1344
LIEBHERR
8.01
B105700
8.01
107298-06
LIEBHERR
1345
107298-06
B105701
1346
LIEBHERR
8.01
B105706
8.01
107298-06
LIEBHERR
1347
107298-06
B105694
1348
LIEBHERR
8.01
B105695
8.01
107298-06
LIEBHERR
1349
107298-06
B105696
1350
LIEBHERR
8.01
B105691
8.01
107298-06
LIEBHERR
1351
107298-06
B105692
1352
LIEBHERR
8.01
B105693
8.01
107298-06
LIEBHERR
1353
107298-06
B105722
1354
LIEBHERR
8.01
B105932
8.01
107298-06
LIEBHERR
1355
107298-06
B105723
1356
LIEBHERR
8.01
B105801
8.01
107298-06
Ejemplo para el cilindro de lastraje
LIEBHERR
1357
107298-06
B105705
1358
Ejemplo para la placa soporte
LIEBHERR
8.01
107298-06
B105807
Ejemplo para la placa de base
8.01
LIEBHERR
1359
107298-06
B185050
1360
Ejemplo para la pluma telescpica
LIEBHERR
8.01
B105710
8.01
107298-06
LIEBHERR
1361
107298-06
B105711
1362
LIEBHERR
8.01
B105720
8.01
107298-06
LIEBHERR
1363
107298-06
B105721
1364
LIEBHERR
8.01
B105891
8.01
107298-06
Ejemplo para el sistema mecnico de extensin de la pluma telescpica
LIEBHERR
1365
107298-06
B105892
1366
Ejemplo para la polea de ramal simple
LIEBHERR
8.01
B105689
8.01
107298-06
Ejemplo para la consola Dolly
LIEBHERR
1367
107298-06
B185051
1368
Ejemplo para la punta en celosa
LIEBHERR
8.01
B185052
8.01
107298-06
Ejemplo para el caballete NA/WA
LIEBHERR
1369
107298-06
B105713
1370
Ejemplo para la extensin cabezal
LIEBHERR
8.01
B105836
8.01
107298-06
Ejemplo para el pie, adaptador y polea de ramal simple
LIEBHERR
1371
107298-06
B185058
Ejemplo para la punta rebatible
1372
LIEBHERR
8.01
107298-06
B105697
Ejemplo para la punta rebatible
8.01
LIEBHERR
1373
107298-06
B105732
1374
Ejemplo para el cabezal de conexin W
LIEBHERR
8.01
B185053
8.01
107298-06
Ejemplo para la unidad de montaje con punta en celosa
LIEBHERR
1375
107298-06
B105838
Ejemplo para los caballetes NA
1376
LIEBHERR
8.01
B185054
8.01
107298-06
Ejemplo para el cabezal de poleas
LIEBHERR
1377
107298-06
B185055
1378
Ejemplo para la barra de arriostramiento
LIEBHERR
8.01
B185059
8.01
107298-06
Ejemplo para el arriostramiento TA
LIEBHERR
1379
107298-06
B105707
1380
Ejemplo para el arriostramiento TY
LIEBHERR
8.01
B105708
8.01
107298-06
LIEBHERR
1381
107298-06
B105709
1382
LIEBHERR
8.01
2.2
107298-06
Control de los elementos en celosa

Nota
La representacin es un ejemplo y es vlido para todos los elementos en celosa!
Controlar todas las conexiones diagonales y tubulares del bastidor!
Ejemplo para los elementos en celosa
8.01
LIEBHERR
1383
107298-06
B107378
1384
LIEBHERR
8.01
107298-06
3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco

3.1

PRECAUCIN
Peligro de accidentes por colocar los neumticos indebidamente!
Se puede causar accidentes graves incluso con consecuencias mortales si se aplican indebidamente
o si no se aplican las reglamentaciones de conformidad relativo a los neumticos.
Slo debern montarse tipos y tamaos de neumticos en la gra que estn autorizados para
esta gra!
Controlar regularmente el estado perfecto de los neumticos, la profundidad del perfil, la presin
de aire y que no se encuentren cuerpos extraos incrustados en los neumticos!
Antes de iniciar la marcha, retirar cuidadosamente los cuerpos extraos atascados o incrustados
(por ejemplo: piedras) de los neumticos.
La profundidad del perfil de los neumticos no pueden ser inferior al valor mnimo reglamentado
oficialmente.
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.
Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la fijacin correcta del neumtico 3 en la rueda de disco 1. El taln de la cubierta debe
estar para ello en el lado interno y externo de manera proporcionada en la rueda de disco.
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si se coloca incorrectamente el aro de cierre 2!
Si se monta incorrectamente el aro de cierre 2, se pueden lesionar gravemente a personas e incluso
causar la muerte!
Controlar la fijacin correcta del aro de cierre!
Si se tiene dudas que un aro de cierre 2 se ha montado incorrectamente, dirjase a un personal
especializado y capacitado que pueda confirmarlo!
Existen signos que el aro de cierre se ha montado incorrectamente en los siguientes casos:
El aro de cierre 2 no est colocado completamente con todo su permetro en la ranura ( punto X)
de la rueda de disco, vase fig. A
La medida del entrehierro del aro de cierre 2 montado se encuentra fuera de la medida de
tolerancia permitida que es entre 3 mm hasta 12 mm
8.01
LIEBHERR
1385
107298-06
3.2
Control de la presin de aire de los neumticos

El neumtico 3 se encuentra fijado correctamente en la rueda de disco
El aro de cierre 2 est colocado correctamente en la ranura ( punto X) de la rueda de disco, vase
la fig. A
La medida de holgura del aro de cierre 2 debe estar comprendido entre 3 mm y 12 mm
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al controlar la presin de aire de los neumticos del vehculo o despus del montaje de los
neumticos, se debe asegurar que el aro de cierre 2 est montado correctamente en la rueda de
disco.
Si la presin de aire de los neumticos ha descendido por debajo de los 3 bares, se puede causar
lesiones mortales al aplicar indebidamente la presin de aire en los neumticos ya que el aro de
cierre 2 podra salir proyectado en forma de explosin.
Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, slo el personal tcnico
autorizado y capacitado podr inflar los neumticos.
Si el aro de cierre 2 no est colocado correctamente en la rueda de disco, dirigirse
absolutamente a un personal autorizado y capacitado y no intentar modificar la presin de aire de
los neumticos por su propia iniciativa!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se ha prescrito!
Para evitar daos en la estructura de los neumticos y por lo tanto avera en los mismos neumticos,
la presin de aire autorizada para los neumticos no deber ser ni superior ni inferior.
Nota
El control de la presin de aire de los neumticos debe efectuarse siempre cuando los
neumticos estn fro!
La presin de aire de los neumticos que se ha prescrito debe estar dentro de la tolerancia que
es de 0,2 bar!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se han autorizado montar en la gra. Vase en el
manual de servicio de la gra, el cap. 1.03.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
3.3
Control de las ruedas de disco

La rueda de disco es uno de los elementos de seguridad ms importantes que forman parte del
vehculo.
La rueda de disco es una construccin de acero soldado y deber controlarse su ajuste en la seccin
2.
Adicionalmente se debe efectuar al menos en el control anual prescrito, un control visual de la parte
exterior e interior de la rueda de disco teniendo en cuenta los puntos indicados a continuacin.
Si se forman en la rueda de disco, fisuras aparentes en el color, adems reconocible por las lneas de
corrosin en la fisura de color, se debe controlar detenidamente la rueda de disco a nivel de las
fisuras. Para el control de las fisuras se recomienda el mtodo de aplicacin de color.
Las ruedas de disco deben controlarse especialmente si presentan rajaduras en el material de base y
en aquellas zonas marcadas con flechas.
Si se detectan partes en donde estn formndose rajaduras o fisuras, se debern cambiar
inmediatamente dichas ruedas de disco afectadas.
Despus de manejo de mx. 40000 km, independientemente del colectivo de carga manejado
realmente, el usuario deber controlar la rueda de disco durante su movimiento.
Las indicaciones de seguridad y mantenimiento expuestas a continuacin son recomendaciones del
fabricante para evitar riesgos que puedan generarse por los deterioros de las ruedas. Adems en
caso de reclamaciones, el fabricante slo puede conceder garanta si se han cumplido estas
indicaciones.
1386
LIEBHERR
8.01
107298-06
Nota
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
El taller mecnico o el personal tcnico autorizado y capacitado debe controlar al cambiar los
neumticos, las ruedas as como las siguientes caractersticas a nivel de la rueda de disco y de la
llave de rueda:
Formacin extrema de xido o corrosin
Bordes torcidos de la llanta
Grietas en la rueda de disco
Grietas en el contorno de fijacin del tambor de frenado en la parte interna y externa de la rueda
de disco
Unin de costura de soldadura en la rueda de disco hacia la llanta en el lado interno y externo
Deterioros en los aros laterales y de cierre
Bulones o tuercas de rueda daados
Orificios de bulones deformados
Componentes de ruedas de disco adaptndose uno con otro
PRECAUCIN
Peligro de ruptura violenta!
Echar inmediatamente a la chatarra las ruedas de disco que tienen orificios de bulones deformados.
La reparacin de estas partes muy expuestas de la rueda de disco ocasiona modificaciones en la
estructura del material que podra causar una ruptura violenta prematura!
No est permitido realizar trabajos de soldadura en las ruedas de discos ni en las llaves
especialmente reparaciones de orificios de bulones deformados!
Si se han determinado daos en los componentes de la rueda de disco durante el control:

Retirar las partes daadas de la rueda de disco y reemplazarlas por nuevas piezas.
Si se han determinado deterioros en la pintura o ligera oxidacin:
Se pueden mejorar las ruedas eliminando el xido y aplicando pintura apropiada. Mediante esta
aplicacin, prestar especial atencin a que las superficies donde reposan los neumticos estn en
estado perfecto.
4 Control de los cabrestantes de elevacin y

retraccin
Los cabrestantes de elevacin y retraccin estn fabricados a modo de engranaje planetario cerrado.
Estos engranajes estn concebidos para que disponga de una larga vida til, as como los rboles
motrices y las ruedas dentadas.
A pesar de que los engranajes estn concebidos para que funcionen durante mucho tiempo, un
control visual externo no es suficiente ya que la vida til de los mismos puede verse acortada por
diversos factores tales como el mantenimiento incorrecto (escasez de aceite), el empleo de aceite no
autorizado, juntas defectuosas, manejo o sobrecarga indebidos.
Por este motivo, un experto debe efectuar el control anual segn las instrucciones a continuacin.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se deben controlar los cabrestantes
por un perito.
De acuerdo al campo de aplicacin de la BGV D6, un perito debe controlar cada ao los
cabrestantes despus de 10 aos de servicio, contado a partir del da de la primera circulacin, en
caso que la duracin terica todava no ha caducado.
8.01
LIEBHERR
1387
107298-06
4.1
4.1.1
Inspecciones
Intervalos de inspeccin
Por lo menos una vez al ao, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo
7.03.
4.1.2

Controlar el nivel de aceite con la varilla de medicin de aceite.
Si los cabrestantes de elevacin y levantamiento que no disponen de ninguna varilla de medicin de
aceite, se recomienda evacuar el aceite y comparar la cantidad de aceite con la cantidad que se ha
prescrito.
4.1.3
Control del color del aceite

Si el aceite se ha vuelto de color negro y/o despide cierto olor a quemado, es de suponer que est
sobrecalentado. Efectuar el cambio de aceite.
4.1.4
Control de partculas slidas

El aceite usado se ha de colar por el filtro especificado. Mediante control visual con lupa se puede
verificar la presencia de partculas slidas. En dicho caso se ha de comprobar en un laboratorio
cules son sus componentes.
Nota
Mande analizar las partculas extraas encontradas en el aceite a un laboratorio calificado!
El porcentaje mximo admisible de partculas extraas es de un 0,15 porciento de la masa total
de aceite, porcentaje de peso.
El tamao mximo admisible de las partculas extraas en grumos proviniendo del desgaste por
friccin puede ser de hasta 0,25 my!
Si se sobrepasan los valores expuestos, habr que desmontar los engranajes y establecer la
causa del desgaste tan grande.
Cambiar las piezas daadas y llenar los engranajes con aceite limpio!
ATENCIN
Las reparaciones debern ser efectuadas nica y exclusivamente por expertos que dispongan de
conocimientos en la materia!
4.1.5
Control visual de la hermeticidad

Controlar las juntas de los engranajes, pues la fuga de aceite puede provocar la avera de los
engranajes - adems de la contaminacin medioambiental que ello supone.
4.1.6
Control de los frenos en los engranajes

Al controlar los engranajes se ha de comprobar tambin el estado de los frenos.
Al respecto se debe proceder de la manera siguiente:
Enganchar una carga que genera una traccin mxima de cable en la capa superior de enrollo, y
desprenderla un poco del suelo.
Retirar el enchufe del imn desbloqueador de freno.
Gracias a ello, el freno se queda bloqueado con el accionamiento.
Accionar el cabrestante hacia "bajar".
1388
LIEBHERR
8.01
107298-06
Nota
El frenos no deber resbalarse, es decir el cabrestante no deber girar. Si los frenos resbala, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
Poner la gra en servicio slo despus haber controlado y ser autorizado por el servicio de
Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
ATENCIN
Los engranajes y los frenos debern ser analizados nica y exclusivamente por expertos que
dispongan de conocimientos especiales en la materia!
4.1.7
Documentacin del control realizado

Los resultados de los controles anuales y de los trabajos de mantenimiento, incluidos los mtodos
aplicados, debern quedar documentados de mano del mecnico o experto, con la instalacin del
centro de pruebas y de las empresas.
Dicha documentacin se aadir al libro de controles de la gra y se registrar en la columna de
controles anuales.
4.2
4.2.1
Medidas a tomar para supervisar los cabrestantes

Duracin terica
Al calcular y tomar las dimensiones de los cabrestantes de la gra, el constructor parti de unas
condiciones de trabajo y un tiempo de recorrido determinados de los que resulta una duracin
terica.
Los cabrestante de su gra se han clasificado segn la norma ISO 4301/1 de la manera siguiente:
8.01
Cabrestantes
Clasificacin
Grupo motopropulsor:
M3
Acumulacin de cargas:
L1
Factor de la acumulacin de cargas Km:
0,125
Duracin terica D:
3200 h
LIEBHERR
1389
107298-06
Nota
La duracin terica no se puede utilizar directamente con la duracin real de un cabrestante!
La duracin real de un cabrestante depende de muchos factores; por ejemplo:
Sobrecargas debidas a un uso indebido de la gra
Mantenimiento insuficiente: El cambio de aceite no se efecta a tiempo
Manejo incorrecto:
Aceleracin y deceleracin exageradas de la carga
Cada de la carga en los cables
Mantenimiento errneo:
Empleo de aceite inapropiado
Cantidad de llenado incorrecta
Suciedad durante el cambio de aceite
Montaje errneo durante las reparaciones y el mantenimiento
Fugas no reparadas
Dispositivos de seguridad mal colocados
Daos ocultos debidos a algn accidente
Condiciones climticas extremas:
Temperaturas muy bajas o muy altas
Atmsfera agresiva
Polvo y contaminacin
4.2.2
Porcentaje utilizado de la duracin terica

El usuario de la gra est en la obligacin de controlar la gra al menos una vez al ao.
Para realizarla se ha de considerar el porcentaje utilizado de la duracin terica. En caso necesario,
el usuario deber encargar dicha operacin a un perito.
Para calcular el porcentaje utilizado de la duracin terica se han de considerar el clculo de las
condiciones de servicio reales (acumulacin de cargas) y las horas de trabajo de los mecanismos de
elevacin por intervalo de inspeccin. El usuario es responsable de que los datos queden
documentados en el libro de control de la gra.
Clculo de las condiciones de servicio (acumulacin de cargas)
El colectivo de carga de la gra se ha dividido en grupos; vase al respecto igualmente la ISO
4301/1.
Sabiendo cules son las condiciones reales de servicio se ha de elegir uno de la acumulacin de
cargas expuestos a continuacin y registrarlo en el libro de control para la inspeccin respectiva. Una
determinacin exacta del colectivo de carga est autorizado.
Colectivo de carga, clase ligera L1
Explicacin del trmino:
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados excepcionalmente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
Porcentajes de duracin:
10 porciento de funcionamiento con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
40 porciento de funcionamiento con la carga muerta y 1/3 de carga til
50 porciento de funcionamiento con la carga muerta
Factor de la acumulacin de cargas:
Km = 0,125
Representacin grfica:
1390
LIEBHERR
8.01
107298-06
Nota
Para las gras en el servicio de montaje se ha de aplicar por lo general el colectivo de carga L1
con el factor del colectivo de carga Km = 0,125.
Acumulacin de cargas clase mediana L2
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados muchas veces a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
1/6% con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
1/6% con la carga muerta y 2/3 carga til
1/6% con la carga muerta y 1/3 carga til
Km = 0,25
Acumulacin de cargas clase pesada L3

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados frecuentemente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mediana.
Km = 0,5
8.01
LIEBHERR
1391
107298-06
Acumulacin de cargas muy pesadas L4

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados regularmente a la
capacidad mxima de solicitaciones cercanas.
Km = 1
1392
LIEBHERR
8.01
107298-06
Clculo de las horas de servicio efectivas Ti

Las horas de servicio efectivas, calculadas tal y como se expone a continuacin, han de quedar
registradas en el libro de control de la gra para la inspeccin respectiva.
Se distinguen 4 casos diferentes:
1.) Contador de las horas de servicio en cada uno de los cabrestantes
Si la gra est equipada con un contador de horas colocado en cada cabrestante, el tiempo
efectivo de servicio T i se puede leer directamente para cada intervalo de inspeccin.
2.) Contador de las horas de servicio para todo el accionamiento de la gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio del chasis superior.
En las gras en el servicio de montaje por regla general se puede contar, en el caso de
cabrestantes de elevacin, con un porcentaje de horas de servicio para los cabrestantes
equivalente a un 20 porciento del total de las horas de servicio del chasis superior.
3.) Contador de las horas de servicio comn para el accionamiento de traslacin y de gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio de la gra.
En las gras en el servicio de montaje por regla general se puede contar, con un porcentaje para
el servicio del chasis superior equivalente a un 60 porciento del total de las horas de servicio de
la gra. Si se utiliza un 20 porciento del cabrestante de elevacin en relacin a las horas de
servicio del chasis superior (vase el punto anterior de esta numeracin), resulta un 12 porciento
en relacin al total de las horas de servicio de la gra.
4.) No est dispuesto el contador de horas de servicio
En este caso, el usuario tiene que hacer un clculo aproximativo de las horas de servicio reales
del cabrestante y apuntarlas en el libro de control.
Los valores porcentuales indicados por regla general son vlidos para los cabrestantes
principales de elevacin. En el caso de cabrestantes auxiliares o cabrestantes de ajuste de
pluma, los porcentajes pueden ser mucho ms pequeos en relacin al total de horas de
servicio, por lo cual el usuario deber hacer un clculo aproximativo.
Clculo del porcentaje utilizado en relacin a la duracin terica
Para un intervalo de inspeccin i (1 ao mximo), resulta el porcentaje utilizado Si en relacin a la
duracin til terica con la frmula siguiente:
Abreviacin
Explicacin
Si
Porcentaje utilizado de la duracin terica
Km
Factor de la acumulacin de cargas establecido al hacer el clculo del

cabrestante. Sobre este factor, vase en el manual de instrucciones para el uso
Kmi
Factor de la acumulacin de cargas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a

la seccin Clculo de las condiciones de servicio
Ti
Horas de servicio efectivas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a la

seccin Clculo de las horas de servicio efectivas Ti
El porcentaje utilizado se sustrae despus de cada intervalo de inspeccin de la duracin terica

restante Di (vase el ejemplo).
Si la duracin terica restante no es suficiente para el prximo perodo de servicio, se deber hacer
una revisin general del cabrestante.
8.01
LIEBHERR
1393
107298-06
Si se ha alcanzado la duracin terica D (vase la seccin Duracin terica), no se deber utilizar el

cabrestante hasta no haber hecho antes una revisin general.
A ms tardar 10 aos despus de la puesta en servicio del cabrestante, se deber efectuar una
revisin general.
La revisin general deber ser de la iniciativa del usuario y llevarse a cabo por el fabricante o por las
personas autorizadas del fabricante as como deber inscribirse en el cuaderno de pruebas. Despus
de la revisin general el fabricante o el personal autorizado por el fabricante indicar una nueva
duracin terica de utilizacin D.
Si despus de 10 aos, no ha pasado todava la duracin terica, el cabrestante puede seguir
funcionando sin revisin general slo si el perito ha validado la funcionalidad y el estado correcto de
la parte gastada en la duracin de utilizacin, llevando cada prueba la firma del perito. Dicha firma se
inscribir en el cuaderno de pruebas de la gra.
El perito de la gra en este caso deber someter el cabrestante a una prueba escrupulosa, lo cual
consiste en los siguientes puntos mnimos:
Control visual al exterior (fugas, daos, deformaciones)
Prueba de aceite especialmente residuos metlicos
Prueba de carga con traccin de cable mnima y mxima y respectivamente la velocidad mxima
posible. Por lo menos una capa deber estar enrollada. Durante dicha prueba, se debe observar
todo ruido extrao.
El perito de la gra deber aprobar esta prueba en el cuaderno de pruebas de la gra declarando si
el cabrestante puede seguir funcionando. El control siguiente se efecta antes de cumplir doce aos
de servicio y luego cada ao.
4.2.3
Ejemplo
Una gra con un contador de horas de servicio independiente para el accionamiento de marcha y de
la gra est clasificado por el fabricante, segn el manual de instrucciones, del siguiente modo:
Grupo motopropulsor: M3
Acumulacin de carga: clase ligera L1
Factor de la acumulacin de cargas Km = 0,125
Duracin terica: D = 3200 h
El porcentaje utilizado S de la duracin terica se calcula, mediante los diferentes intervalos de
inspeccin, del siguiente modo:
Primer control (primer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje:
Colectivo de carga L1, es decir Km1 = 0,125.
El contador de horas del chasis superior marca 800 h. Para ello, el cabrestante funcion un 20
porciento, es decir T1 = 160 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S de la duracin terica es, en el 1er control:
La duracin terica restante es de:

D1 = 3200 h 160 h = 3040 h
Los valores sealados se registran en la tabla del libro de control de la gra.
Segundo control (segundo ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de descarga en el puerto:
El contador de horas del chasis superior marca 2000 h es decir, para este perodo:
2000 h 800 h = 1200 h (800 h se utilizaron en el primer ao)
Para ello, el cabrestante funcion un 40 porciento, es decir T2 = 480 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S2 de la duracin terica en el 2do. intervalo de control:
1394
LIEBHERR
8.01
107298-06

D2 = 3040 h 1920 h = 1120 h
Tercer control (tercer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje y, de vez en cuando, para trabajos de
descarga en el puerto:
El contador de horas del chasis superior marca 3000 h es decir, para este perodo:
3000 h 2000 h = 1000 h (2000 h se utilizaron en los dos primeros aos)
Para ello, el cabrestante funcion un 30 porciento, es decir T3 = 300 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S32 de la duracin terica en el 3er. intervalo de control:

D3 = 1120 h 600 h = 520 h
4.2.4
Tabla para calcular el tiempo til que queda teorticamente

En la tabla 1 se ha indicado un ejemplo.
En la tabla 2 se debe archivar el tiempo til que queda teorticamente.
8.01
LIEBHERR
1395
107298-06
B102610
1396
LIEBHERR
8.01
107298-06
B102611
8.01
LIEBHERR
1397
107298-06
B195239
1398
LIEBHERR
8.01
107298-06
5 Control de los ganchos de carga

Un experto deber efectuar cada ao un control visual a los ganchos de carga.
Este control deber llevarse a cabo cada 4 aos por el perito.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin.
Los fallos eventuales que han sido detectados por los peritos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
5.1
5.1.1
Medidas de control y supervisin

Deformacin
La deformacin por ej. de la boca de los ganchos se debe controlar cuando se considere necesario
aunque como mnimo, una vez al ao.
La medida inicial de la boca (y) (y1) y (y2) est marcado en el propio gancho de carga.
La medida se hace de granulometra en granulometra.
PELIGRO
El ensanchamiento de la boca del gancho no debe superar el 10% de la medida inicial (y) (y1) y
(y2).
No seguir utilizando el gancho de carga cuando el ensanchamiento de la boca es mayor!
Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
5.1.2
Corrosin
PELIGRO
Peligro de accidentes debido a la corrosin y desgaste de las roscas!
No seguir utilizando el gancho de carga!
Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
Cada 4 aos el experto debe controlar si la tuerca se desenrosca del eje de gancho para poder
verificar si hay corrosin y desgaste a nivel de la rosca.
6 Control del mecanismo de extraccin por cable en

la pluma telescpica
8.01
Controlar las fijaciones en el extremo del cable, vase el manual de servicio de la gra en el cap.
7.05.
Sobre el control de la tensin previa de los cables de traccin atrs, vase el manual de servicio
de la gra en el cap. 7.05.
Controlar si hay daos en los cables de acuerdo a la DIN 15020, ISO 4309, vase el manual de
servicio de la gra en el cap. 8.04.
LIEBHERR
1399
107298-06
B109286
1400
LIEBHERR
8.01
107298-06
7 Control de los sistemas de bloqueo de la pluma

telescpica
7.1
En gras con el bloqueo neumtico de pluma
7.2
Sobre el control de la funcin, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.

Controlar lo que se forma a nivel del soporte del buln, vase el manual de servicio de la gra en
el cap. 8.11.
Controlar el estado sin desgaste, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.
Sobre el dispositivo de seguridad, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.
En las gras con el sistema de pluma telescpica Telematik
Controlar la fijacin correcta del seguro fungiforme 1 y de todos los tornillos de fijacin 2
Controlar el seguro anti-torsin del embulonamiento del cilindro 3 y el embulonamiento de la
pluma telescpica 11
Controlar si hay daos en el cable transmisor de longitud 4
Controlar la formacin de fisuras en el tubo cilndrico a nivel de todas las costuras de soldadura 5
Controlar si hay daos en las bolsas de bloqueo 6
Engrasar las guas 7
En caso de fugas: Controlar si hay estras en el vstago 8
Controlar la imagen en el embulonamiento del cilindro 3 y del embulonamiento de pluma
telescpica 11
Controlar si hay deformacin en el contorno de las guas 7
Controlar si hay daos en la gua plstica 9 en el fondo del cilindro
Controlar la fijacin correcta de todos los tornillos de fijacin 10 en el cilindro de extensin
8 Control del acumulador de membrana

Nota
Observar las prescripciones nacionales relativas al control del depsito de presin!
El control del acumulador de membrana a la presin de gas prescrita deber realizarlo un personal
tcnico autorizado y capacitado, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el
captulo 7.04, 7.05.
9 Control del cilindro de retencin

9.1
Control de las deficiencias aparentes del cilindro de retencin

PRECAUCIN
Peligro de defecto en el cilindro de retencin!
En caso de prdida de aceite o de corrosin, los cilindros de retencin pueden daarse y ya no
asegurar condiciones seguras para el funcionamiento de la gra! Se puede causar por consecuencia
accidentes graves!
Antes de cada puesta en servicio, se debe efectuar un control visual en los cilindros de retencin
para detectar fugas, daos o corrosin!
Si se ha constatado deficiencias, ser necesario que el fabricante del cilindro efecte un control
de los cilindros de retencin!
8.01
LIEBHERR
1401
107298-06
9.2
9.2.1
Control de la presin de gas y llenado de aceite

Control de la presin de gas
Nota
Slo un perito deber controlar la presin de gas en el depsito de presin!
9.2.2
Control del llenado de aceite

Nota
Slo un perito deber controlar el llenado de aceite en el depsito de presin!
10 Control de los dispositivos de seguridad de los

cilindros de retencin
Sobre el Control del dispositivo de seguridad o del interruptor fin de carrera en los cilindros de
retencin y en los caballetes A de pluma, vase el Manual de servicio de la gra en el cap. 8.12.
11 Control de las poleas de cable

PELIGRO
Peligro de accidentes si se detectan daos o fisuras!
Reemplazar inmediatamente la polea de cable!
Controlar daos y fisuras una vez al ao en las poleas y todo el contorno.
Si se han golpeado las poleas durante el funcionamiento (por ej. contra partes de un edificio) o si han
estado sometidas a sobrecargas no autorizadas, entonces, se deben detectar los daos o fisuras
inmediatamente con un control visual.
Adems se debern controlar los desgastes en las gargantas de polea. Si a la base de la garganta de
polea se ha reducido hasta una 1/4 parte del dimetro de cable, se debe cambiar la polea.
12 Control del funcionamiento del Controlador de

cargas
Accionar el radio mnimo y mximo con la pluma ms larga: controlar la indicacin de carga, para ello
el motn de gancho sirve como peso de control.
La variacin del indicador deben ser de 10 porciento mximo de las cargas en estas dos posiciones
extremas.
El radio indicado se debe medir con la pluma ms larga para el radio inferior y a un ngulo de pluma
de 45.
La variacin del indicador deben ser de 10 porciento mximo del radio de pluma medido.
13 Control de la unin giratoria de rodillos

Sobre la medida de holgura basculamiento, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 7.05
1402
LIEBHERR
8.01
107298-06
14 Control del ajuste de los elementos portadores de

carga
Se debe controlar la colocacin correcta de los tornillos de ajuste de la unin giratoria de rodillos,
cabrestantes, de los mecanismos giratorios y del acoplamiento de remolque.
Los tornillos de ajuste de la unin giratoria se aprietan previamente en el lugar de fabricacin. De
esta forma durante un servicio normal de la gra no existir ningn tornillo flojo en el ensamble de
tornillos.
Con sobrecarga en la gra o con desprendimientos de carga es posible todava que la unin de
tornillos se sobrecarguen y que pueda presentar una dilatacin permanente en el tornillo. Es por eso
que se debe controlar el ajuste correcto de dichos tornillos durante el control anual de la gra o
despus de una sobrecarga.
Los tornillos aflojados, as como los dos tornillos adyacentes a la derecha e izquierda se deben
desentornillar completamente y controlar detenidamente los daos. Adems, en los tornillos se deben
controlar especialmente las fisuras o las deformaciones mantenidas. Si est dilatado el tornillo a ms
de 0,2 porciento (en comparacin a su longitud de origen) o se detectan fisuras u otros daos,
entonces se deben reemplazar los tornillos averiados. En caso que haya algn alargamiento del
tornillo u otros diferentes daos, se deben cambiar igualmente los tornillos adyacentes.
8.01
LIEBHERR
1403
107298-06
B109096
1404
LIEBHERR
8.01
107298-06
15 Control de la extensin telescpica con excntrica,

fig. 1
Controlar si el seguro anti-torsin 1 presenta daos o atornillamientos aflojados.

Controlar el movimiento fcil de giro del eje clavijero 2.
Controlar el estado perfecto y la funcin de todos los ganchos de apriete 3.
16 Control de las poleas de reenvo, fig. 2
Controlar si el seguro anti-torsin 4 presenta daos o atornillamientos aflojados.

Controlar el movimiento fcil de giro del eje clavijero 5.
17 Control del depsito de aceite y de combustible

Efectuar al menos una vez cada ao un control visual del depsito de aceite y de combustible y
verificar que est hermtico con una fijacin segura.
Las reparaciones se deben efectuar slo por un personal experto y capacitado.
Las reparaciones indebidas, por ejemplo soldaduras normales, soldaduras fuertes o con estao, no
estn permitidas especialmente sin consulta al servicio de posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH!
18 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin

de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
de la rueda de repuesto
Respecto al cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de evacuacin y
cabrestante de la rueda de repuesto, se debe pedir datos a los respectivos fabricantes sobre la
duracin de vida.
8.01
LIEBHERR
1405
107298-06
19 Anexo
A continuacin encontrar una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el
control peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
19.1
Indicacin para el control peridico de las gras automotrices y

gras de orugas Liebherr
Empresa:
Controlador:
Fabricante de gra: LIEBHERR
Tipo de gra:
N de fabricacin:
N de inventario:
Ao de construccin:
Fecha:
Firma del controlador para los nros. del 1 al 22:
1er. Grupo de control: Documentacin de la gra

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Cuaderno de control de la gra

Manual de instrucciones para el uso y
montaje
Libro de control de la gra
Cuaderno de tablas de cargas
Planificador de aplicacin
2do. Grupo de control: Eslingas / Sealizaciones

Elemento controlado
Placa de fabricacin
Valores de carga
Letrero de los reglamentos para el
funcionamiento
Placa de prohibicin e indicacin
Otras indicaciones de seguridad
1406
LIEBHERR
8.01
107298-06
3er. Grupo de control: Mecanismo de traslacin1

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Bastidor2
Estabilizadores3
Ejes
Ruedas
Neumticos
Suspensin
Caja
Eje cardn
Ballesta / muelles
Amortiguadores
Direccin
Frenos
Suspensin hidrulica de ejes
4to. Grupo de control: Chasis inferior1

Elemento controlado
Revestimientos
rea pedal
Soportes de contrapeso2
Dispositivos para remolque
Peldao
Soporte para motn2
Soporte pluma2
5to Grupo de control: Chasis inferior - Cabina del conductor1

Elemento controlado
Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Insonorizacin
Tacmetro
8.01
LIEBHERR
1407
107298-06
5to Grupo de control: Chasis inferior - Cabina del conductor1

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Caja de primeros auxilios

Bombillas de reemplazo
Tringulo reflectante de peligro
Chaqueta reflectante de aviso
6to Grupo de control: Chasis inferior - Accionamiento1

Elemento controlado
Motor de combustin
Sistema de escape
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Niveles de aceite
Conductos de combustible
7mo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito hidrulico1

Elemento controlado
Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
8vo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito de aire comprimido1

Elemento controlado
Observaciones
Compresor
Filtro
Depsito de aire
Vlvulas
1408
LIEBHERR
8.01
107298-06
8vo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito de aire comprimido1

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Conductos
Mangueras
Cilindros
9no. Grupo de control: Chasis inferior - Circuito elctrico1

Elemento controlado
Motores
Generadores
Batera
Interruptor
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
Luces de frenado
Luces intermitentes de direccin
Luces de cola
Faros de trabajo
Dispositivos de seales
Luces pilotos
Interruptor de batera
Interruptor de fin de carrera: caja,
direccin, accionamiento
Indicador de la reaccin de apoyos2
10mo. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Elemento controlado
Regulacin de motor
Caja
Embragues
Mandos
Frenos
Direccin
Indicadores pilotos
Tirn de parada del motor
8.01
LIEBHERR
1409
107298-06
10mo. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Elemento controlado
Mando de los
Observaciones
Observaciones
Observaciones
estabilizadores2
Suspensin de ejes
Nivelacin de la gra
Direccin de ejes traseros
11vo. Grupo de control: Chasis superior

Elemento controlado
Bastidor
Revestimientos
rea pedal
Suspensin
Contrapesos
Seguro de retencin
Unin giratoria: holgura de vuelco
Unin giratoria: Tornillo de fijacin
Unin giratoria: Dentado
Mecanismo giratorio: Tornillo de fijacin
Mecanismo giratorio: Dentado
12vo. Grupo de control: Chasis superior - Cabina del grusta

Elemento controlado
Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Silenciador
Palanca de mando para funciones de
trabajo
Cambios de la caja
Fusible: Partes aplastadas / desgastadas
1410
LIEBHERR
8.01
107298-06
13vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de parada y de proteccin

Elemento controlado
Agarraderas y escaleras
Observaciones
para cabina del conductor y para
mecanismos de accionamiento
Revestimientos
Cubiertas
Tapas
14vo. Grupo de control: Chasis superior - Accionamiento

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Motor de combustin
Sistema de escape
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Conductos de combustible
15vo. Grupo de control: Chasis superior - Circuito hidrulico

Elemento controlado
Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
Vlvulas de frenado de descenso
Mando de frenado: Mecanismo de
elevacin
Mando de frenado: Mecanismo giratorio
8.01
LIEBHERR
1411
107298-06
16vo. Grupo de control: Chasis superior - Circuito elctrico

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Motores
Generadores
Bateras
Interruptor
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
17vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de mando

Elemento controlado
Regulacin de motor
Caja
Acoplamientos elsticos
Mandos
Tirn de parada del motor
Indicadores pilotos
18vo. Grupo de control: Chasis superior - Traccin del cable

Elemento controlado
Cabrestante
13
Cabrestante 23
Cabrestante 33
Cabrestante 43
Poleas
Fijacin en el extremo de cable
Cable para cabrestante 1
Cables de arriostramiento
1412
LIEBHERR
8.01
107298-06
19vo. Grupo de control: Chasis superior - Ganchos

Elemento controlado
Observaciones
Poleas
Estribo de proteccin de cable en los
rodillos
Soporte de eje
Gancho de carga
Fijacin del gancho de carga
Seguro de gancho
20vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de mando

Elemento controlado
Observaciones
Interruptor de fin de carrera de emergencia

I de gancho arriba
II de gancho arriba
I Descenso
II Descenso
I de pluma
II de pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera I de pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera II de pluma
Limitador de cargas
Indicador de ngulo: Pluma
Indicador de ngulo: Punta basculable
Indicador de ngulo: Mecanismo giratorio
Dispositivos de seguridad: Mando
Lmite de la zona de trabajo
Transmisor del n.d.r.
Control del larguero corredizo
8.01
LIEBHERR
1413
107298-06
20vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de mando

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Indicador de la reaccin de apoyos

Indicador de inclinacin
Indicador de longitud: Alcance, largo de
pluma
Parada de emergencia
Parada de motor
21vo. Grupo de control: Pluma

Elemento controlado
Construccin soldada
Poleas
Cilindros de basculamiento
Cilindros telescpico
Cables de desplazamiento
Cables de retencin
Soporte de pluma
Bloqueo de pluma
Barras de arriostramiento
Cilindro de retencin
22vo. Grupo de control: Equipo

Elemento controlado
Construccin soldada
Poleas
Cilindro de retencin (cilindro de retencin)
Soportes de retencin
Seguro contra movimiento pendular
Soportes Caballete A
Embulonamiento de los componentes
Barras de arriostramiento con
embulonamiento
Barras con guas en el caballete A 2 y
caballete A 3
Todos los interruptores de fin de carrera
con mecanismo de conexin
1414
LIEBHERR
8.01
107298-06
Criterios de control:
A = Existe / completo
B = Estado / mantenimiento
C = Funcin
D = Reparaciones / cambio
E = Control posterior requerido
Calificacin:
Aprobado = x
No aprobado = No requerido = 0
Observaciones:
control de seguridad de trnsito del vehculo portador tambin est aprobado excepto si existe un
resultado sin fallos relativos a los reglamentos de trnsito y de matriculacin, determinado por el
examen de un experto. En gras, que no estn autorizadas para el trnsito por carreteras pblicas, el
experto o el perito deber efectuar el control relativo al estado de seguridad apto para el trnsito.
2 Estos controles se deben efectuar tambin por un experto, en caso que haya un resultado sin fallos
en un examen por un experto en lo que se refiere a los reglamentos de trnsito.
3 Control de los cabrestantes con respecto a la parte utilizada deduciendo de la duracin terica.
1 El
8.01
LIEBHERR
1415
106498-03
B195219
1416
LIEBHERR
8.04
106498-03
1 Introduccin
PELIGRO
Peligro de muerte si los cables de gra tienen un defecto!
Observar los siguientes criterios.
En una gra, se debe considerar el cable como una parte de desgaste el cual requiere cambiarse al
resultar despus de un control, que su resistencia ha disminuido tanto que podra ser peligroso que
se siga utilizando.
En todo caso, para el traslado seguro de cargas con el equipo utilizado correctamente segn su
finalidad, se debe controlar regularmente el cable para que se puede poner a tiempo fuera de
servicio.
Estos criterios para el cambio de cable en relacin a las rupturas de alambre, desgaste, corrosin y
deformacin pueden aplicarse inmediatamente bajo toda circunstancia de utilizacin. Estos diferentes
factores son directivas que responden a la norma ISO 4309, dirigidas a los especialistas competentes
que estn relacionados al mantenimiento y control de gras.
Por este motivo, le recomendamos que un experto efecte el control anual segn la siguiente norma
(ISO 4309).
Cada 4 aos un perito deber controlar los cables.
Todos los controles y sus resultados debern guardarse en su totalidad y servir como documentos
para consultar, vase el anexo 2. Estas documentaciones deben archivarse como un componente
de las actas de la gra!
Los criterios tratados deben asegurar un intervalo de seguridad adaptado al traslado de cargas con
gras hasta el fin de utilizacin del cable.
2 Cables metlicos
2.1
Estado antes de la colocacin de un cable

Al cambiar el cable, se debe reemplazar normalmente por uno que sea del mismo tipo que el original
colocado. Si el nuevo cable por colocarse es de otro tipo, el usuario deber asegurarse que las
propiedades del cable correspondan al menos a aquellas del cable por reemplazarse.
Antes de colocar un nuevo cable metlico, se debe controlar las ranuras en los tambores de cable y
poleas para asegurarse que el nuevo cable se coloque correctamente en las ranuras de cable (vase
la seccin Control).
2.2
Colocacin de un nuevo cable

Al extraer un cable metlico de la bobina o al desenrollarlo de un aro, se debe observar
absolutamente que el cable no se tuerza, ya que de lo contrario podra generarse en el cable nudos,
cocas o doblamientos.
Si el cable sin carga roza con cualquier componente de la instalacin, se deben proteger estas zonas
respectivamente.
Antes de poner en servicio el cable de la instalacin, el usuario deber asegurarse que estn
montados todos los componentes en capacidad de funcionamiento que estn en relacin con el cable
metlico con el fin de asegurar su funcionamiento correcto.
Para estabilizar el cable metlico se deben efectuar algunos procedimientos de elevacin con la gra,
a un 10% aprox. de carga normal.
8.04
LIEBHERR
1417
106498-03
2.3
Mantenimiento
El mantenimiento de los cables metlicos depende del medio de elevacin, utilizacin, condiciones
de trabajo as como del tipo de cable utilizado. Excepto si hay otra indicacin del fabricante de la gra
o del cable, el cable metlico deber limpiarse en lo posible y lubrificarse con grasa o aceite
especialmente all en donde el cable dobla al girar alrededor de poleas.
En cuanto al producto lubrificante, se debe utilizar uno apropiado para cables de acero.
Un mantenimiento escaso disminuye la duracin del cable especialmente si se utiliza la gra en un
medio sometido a corrosin y si debido a su aplicacin no es posible volver a lubrificar.
2.4
2.4.1
Control segn ISO 4309

Frecuencia
Control cotidiano
En cuanto sea posible, se debe controlar con cada jornada desgaste o deformaciones generales en
todas las partes visibles de los cables. Al respecto, poner un especial cuidado en las fijaciones, en los
extremos de cables. Toda modificacin supuesta relacionada al estado del cable deber notificarse y
un especialista capacitado deber controlar si el cable est conforme con las indicaciones dadas en
la seccin Puntos para controlar en el cable.
Si apenas se utilizan las capas inferiores que hay en el tambor, stas se han de desenrollar de vez
en cuando para volverlas a colocar y tensar. Un cable funciona lo ms eficaz cuando trabaja en toda
su longitud. Por tal motivo, se recomienda en caso de trabajos prolongados con la gra, de utilizar un
largo de cable adecuado respectivamente.
Nota
Si se coloca nuevamente un cable, se debe tensar este con una tensin previa de 10% de la
traccin mxima de cable.
Control especial de acuerdo a la seccin Puntos para controlar en el cable
Controlar siempre el cable en cada situacin susceptible de haber provocado daos en el cable o en
los extremos de cable y antes de que se ponga el cable en servicio despus de haberse desmontado
y vuelto a montar.
2.4.2
Control del modo de enrollo del cable en el tambor de cable

Para evitar algn fallo de enrollo y daos en el cable, es necesario controlar cotidianamente el modo
de enrollo. Si se constata fallos en el enrollo, se debe desenrollar el cable hasta que quede 3 vueltas
enrolladas en el cabrestante. Luego, se debe tensar previamente el cable con una tensin previa de
por lo menos 10% de la traccin mxima de cable y volverse a colocar.
Posibles fallos de enrollo:

Separacin en las ltimas capas de cable 1
Formacin de lazos aflojados en las ltimas capas de cable 2
1418
LIEBHERR
8.04
2.4.3
106498-03
Puntos que se deben controlar en el cable

Generalidades
A pesar que se debe controlar toda la longitud del cable, se debe controlar ms detenidamente en las
siguientes zonas:
En las extremidades de ambos lados de cables de tipo movibles o no movibles.
En aquellas partes que estn en contacto con el tope o con las poleas; en las instalaciones en
donde un movimiento es repetitivo, observar especialmente aquellas partes a nivel de las poleas
que estn sometidas a carga (vase anexo 1)
Zona que pasa por la polea compensadora
Zonas que podran frotarse con elementos externos (por ej. bordes de escotillas sobresalientes)
Zonas que han estado sometidas al calor
Zonas por donde los cables han tocado durante el enrollo
Controlar el cansancio del material y la corrosin al interior de los cables
Los resultados del control deber notificarse en el protocolo de control de la instalacin (sobre un
ejemplo tpico, vase la seccin Protocolo de control de cable y anexo 2).
Control del aplanamiento del cable en las zonas de ascenso durante el enrollo
A nivel de la interseccin en donde las capas de cable enrolladas se cruzan, el cable est sometido a
altos esfuerzos y por consecuencia puede aplanarse. Para evitar algn aplanamiento, se puede
reducir el cable en el punto de fijacin del tambor.
Si los alambres de los filamentos externos estn aplanados mximo hasta la mitad del dimetro del
alambre, se deber efectuar lo siguiente:
Reducir el cable de un largo de 1/3 de la capacidad del tambor de cable y volver a instalar
PELIGRO
Peligro de ruptura de cable!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el cable puede romperse, hacer caer la carga y matar a
personas!
Cambiar el cable si los criterios para reemplazar han sucedido tal como se describe en la seccin
Criterios para reemplazar!
Cambiar el cable si los alambres en los filamentos externos estn aplanados ms de la mitad del
dimetro del alambre!
Suspensiones y fijaciones de cable - excepto con lazos
Controlar el cable a nivel de la salida de suspensin y fijacin ya que sta es una zona especialmente
propensa a las primeras apariciones de cansancio de material (rupturas de alambres) y a la
corrosin. Controlar igualmente si aparecen signos de deformaciones o desgaste en las
suspensiones o fijaciones de cable.
Controlar el mismo tipo de suspensiones y fijaciones de cable con manguito presurizado, as mismo
controlar si dichos manguitos presentan rupturas en su material y si el cable metlico podra
resbalarse eventualmente en el manguito.
Controlar las suspensiones de cable desenganchables (cierre de chaveta, grampas de cable) si
presentan rupturas de alambre dentro y debajo de la suspensin o fijacin; igualmente se debe
verificar si el cierre de chaveta y las grampas de cable entornillables estn conectadas con el cable.
Con este control se debe asegurar igualmente que las suspensiones y fijaciones de cable respondan
a las directivas de las normas y reglamentos tcnicos establecidos.
8.04
LIEBHERR
1419
106498-03
2.5
Criterios para retirar el cable

Una utilizacin segura del cable se juzga de acuerdo a los siguientes criterios:
1.) Cantidad de alambres rotos
2.) Nidos de roturas de alambres
3.) Frecuencia con que se producen roturas de alambre
4.) Ruptura de cordones
5.) Reduccin del dimetro de cable incluso aquella resultando del dao del interior del cable
6.) Desgaste externo e interno
7.) Corrosin al exterior e interior
8.) Deformacin
9.) Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos
En cada control, se deben tener en cuenta estos diferentes factores al cumplir con los respectivos
criterios. Sin embargo, la degradacin de la calidad del cable resulta a menudo de la combinacin de
algunos factores que influyen de manera importante y que slo un especialista competente puede
reconocer y decidir si ha llegado el momento de cambiar el cable o si se puede seguir utilizando.
En todo caso, el controlador deber verificar si se provoc la deficiencia debido a un fallo en la
instalacin; si tal fue el caso, se le recomienda tomar medidas para eliminar el fallo antes de colocar
un nuevo cable.
2.5.1
Cantidad de alambres rotos

La cantidad de alambres rotos deben determinarse con un control visual en todo lo largo del cable.
En caso de encontrar alambres rotos se marca secciones de una longitud de 30 d (d = dimetro
nominal del cable) por ambos lados de esta zona. Estas secciones deben controlarse con mucha
exactitud. En cada seccin se cuenta cuidadosamente todas las rupturas de alambres. Comparar la
cantidad de alambres rotos visibles con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas de
alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, se marcar la zona en donde se encuentra la
mayor parte de alambres rotos en toda una longitud de 6 d. Volver a contar la cantidad de alambres
rotos visibles y comparar el resultado con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas
de alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, todava no se debe cambiar el cable.
Nota
Determinacin del intervalo para el prximo control
Dependiendo de la cantidad de alambres rotos visibles, se debe determinar el intervalo para el
prximo control.
2.5.2
Nidos de roturas de alambres

Si los alambres rotos estn muy cerca uno con otros formando nidos de alambres rotos, se debe
cambiar el cable. Si los alambres rotos estn acumulados en un largo de cable inferior a 6d o si estn
concentrados en un cordn, le aconsejamos cambiar el cable an as la cantidad de alambres rotos
sea inferior a la cantidad mxima indicada en las tablas.
2.5.3
Frecuencia con que se producen roturas de alambre

En caso que el cable se dae principalmente debido a un cansancio de material durante la utilizacin,
aparecen los primeros alambres rotos slo despus de un cierto tiempo. Sin embargo, la cantidad de
alambres rotos aumenta rpida y constantemente a intervalos cada vez ms reducidos.
En este caso, se recomienda controlar detenidamente y notar el aumento en el tiempo de rupturas de
alambres.
2.5.4
Ruptura de cordones
Si todo un cordn se rompe, se debe cambiar el cable.
1420
LIEBHERR
8.04
2.5.5
106498-03
Reduccin del dimetro de cable por daarse el interior del cable.

La reduccin del dimetro del cable debido a un dao del interior del cable puede provenir debido a
los casos siguientes:
1.) Desgaste interno e incisiones
2.) Desgaste interno debido a frotamientos entre los diferentes cordones y alambres del cable
especialmente cuando hay flexiones
3.) Ruptura al interior del acero
4.) Ruptura de las capas internas al formarse varios cordones
Si se reduce el dimetro de cable (el promedio de dos medidas de dimetros) por estos factores del
3% del dimetro nominal (cables metlicos de poca torsin) o del 10% del dimetro nominal para
otros cables, entonces se deben cambiar los cables incluso si no son visibles alambres rotos.
Nota
Dimetro de nuevos cables
Los nuevos cables pueden tener un dimetro real superior al dimetro nominal por lo tanto, est
autorizado un desgaste en la misma proporcin.
2.5.6
Desgaste por rozamiento externo

El rozamiento de la capa externa de alambres, en los cordones situados al exterior del cable debido
al contacto abrasivo bajo presin que hay en las gargantas de poleas y de tambores. Este estado se
presenta especialmente en los cables en movimiento en aquellas zonas que tienen contacto con las
poleas al iniciar o frenar el movimiento de la carga, y que aparecen como superficies aplanadas en
los alambres situados al exterior. El rozamiento aumenta por falta de lubrificacin o una lubrificacin
incorrecta as como por la influencia del polvo.
El rozamiento reduce la fuerza de ruptura de los cables de acero al reducir el corte transversal de
acero. Si el dimetro real del cable se ha reducido debido a un rozamiento externo de un 7% o ms,
entonces, se debe cambiar el cable igualmente si no es visible ninguna ruptura de alambres.
2.5.7
Corrosin al exterior e interior

La corrosin aparece especialmente en un ambiente martimo y en una atmsfera contaminada por
gases industriales, reduce no slo la fuerza de ruptura causada por la reduccin del corte transversal
metlica del cable sino que tambin acelera el cansancio de material causando superficies
irregulares lo cual es el origen de fisuras por tensin. Una fuerte corrosin puede reducir la
elasticidad del cable.
1.) Corrosin al exterior
La corrosin al exterior de los alambres de cable pueden determinarse mediante un control
visual
2.) Corrosin al interior
Este estado es ms difcil de determinar que la corrosin al exterior.
Nota
Corrosin al interior
En caso de cualquier signo de corrosin interno, un especialista competente deber controlar el
cable.
PELIGRO
Aparicin de una corrosin interna!
Si se confirma la sospecha de una fuerte corrosin interna, entonces es motivo para cambiar
inmediatamente el cable.
8.04
LIEBHERR
1421
106498-03
2.5.8
Deformacin del cable

La transformacin visible de la banda del cable se denomina Deformacin del cable y puede causar
una modificacin en puntos susceptibles de deformarse originando un recorrido con tensin irregular
y contracciones en el cable.
Desde el punto de vista ptico, (vase las siguientes secciones) se deben diferenciar las siguientes
deformaciones importantes:
1.) Deformacin en forma de sacacorchos
2.) Embarquillamientos
3.) Salida de cordones fuera de la banda del cable
4.) Formacin de mechones de alambres
5.) Aplanamiento
6.) Cocas o nudos
7.) Dobladuras
Deformacin en forma de sacacorchos (vase anexo 3, cuadro 1)
Deformacin en forma de sacacorchos

En caso de una deformacin en forma de sacacorchos, se debe cambiar el cable metlico, si se han
cumplido con la condicin siguiente:
d = Dimetro nominal del cable

d1 = Dimetro del recubrimiento considerado como cable deformado
Embarquillamientos (vase anexo 3, cuadro 2)
Un embarquillamiento es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Salida de cordones fuera de la banda del cable (vase anexo 3, cuadro 3)
Esta deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Formacin de mechones de alambres (vase anexo 3, cuadros 4 y 5)
Por el lado opuesto de la polea, ciertos alambres o grupos de alambres salen en forma de mechones
de la banda del cable - normalmente como consecuencia de cargas golpeadas. Una fuerte
deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Aplanamiento (vase anexo 3, cuadros 8 y 9)
Aplanamientos son la consecuencia de daos mecnicos; si tal es el caso en el cable, entonces es
motivo para cambiar el cable.
Cocas o nudos (vase anexo 3, cuadros 6 y 7)
Con cocas o nudos, es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Dobladuras (vase anexo 3, cuadro 10)
Las dobladuras son deformaciones angulares del cable producidas por influencias externas. Esto es
un motivo para cambiar el cable inmediatamente.
2.5.9
Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos

Los cables de acero que han estado sometidos a influencias de temperatura excepcionales se
reconocen por afuera por su cambio de color originado. En tal caso se deber cambiar el cable.
1422
LIEBHERR
8.04
106498-03
3 Comportamiento del funcionamiento de los cables

de acero
La anotacin exacta de informaciones efectuado por el controlador puede ser til para prevenir el
comportamiento de un determinado tipo de cable de acero en una gra. Estas informaciones sirven
para la planificacin y adaptacin de las indicaciones de mantenimiento e igualmente para el
almacenamiento de los cables de reemplazo. Sin embargo, si se utiliza un sistema de previsin como
aquel, no deber ser motivo para que se controle de manera menos estricta o que se alargue la
duracin de utilizacin no conforme a los criterios indicados en los prrafos precedentes relativos a
las directivas de procesamiento para el control y cambio de cables de gra.
4 Estado de los dispositivos que estn en conexin

con el cable en funcionamiento
Nota
Radio de la ranura
De ninguna forma, el radio puede ser inferior al dimetro real del cable.
Los tambores de cable y las poleas debern controlarse regularmente para garantizar que todos
estos componentes corran con facilidad en los cojinetes segn el uso debido. Las poleas de cable o
rodillos que giran con dificultad presentan un mayor desgaste o un desgaste irregular y provocan una
fuerte abrasin del cable. Las poleas de compensacin que se atascan generan una carga desigual
en los ramales del cable. El radio en la parte inferior de la garganta de polea en todas las poleas y
tambor, y el dimetro nominal del cable deben ser apropiados entre ellos. Si el radio es superior o
inferior, la garganta de polea debe modificarse o la polea deber cambiarse.
5 Protocolo de control de cable

Por cada control efectuado a intervalos regulares, el usuario deber preparar un protocolo en el que
se explcita todas las informaciones por cada control de cable. Sobre un ejemplo tpico de un
protocolo, vase anexo 2.
6 Depsito y marca en el cable

Se deber poner a disposicin en lo posible depsitos limpios y secos para impedir daos en los
cables que no se utilizan; adems se deber asegurar que se pueda atribuir a los cables de manera
clara y precisa su protocolos de control.
7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de

cables
PELIGRO
La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes.
Los cables metlicos que van a utilizarse y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan
segn su utilizacin. Se debe determinar si se requiere para la utilizacin, un cable de poca torsin o
un cable giratorio. Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable
respectivos.
8.04
LIEBHERR
1423
106498-03
7.1
Cables de poca torsin y las conexiones en sus extremos

Los cables de poca torsin son cables especiales que muestran un bajo momento de giro o muy poca
torsin a nivel de las conexiones en sus extremos.
Nota
Los cables de poco giro se utilizan como cables de elevacin.
Una construccin tpica de un cable metlico de poca torsin se encuentra en los cables con 15 a 18
cordones externos. Los cables de poca torsin se representan simblicamente con 15 cordones
externos (crculos) (vase cuadro 1).
Los cables de poca torsin pueden utilizarse como se desee con las siguientes conexiones en sus
extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER con remolino o un compensador de torsin / remolino
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Si es posible, en los cables de poca torsin se debe preferir la utilizacin de una conexin en los
extremos de modo giratorio para suprimir tensiones de giro (vase cuadro 2).
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre el cerrojo de bolsillo - PFEIFER con remolido indica que esta
conexin en los extremos de cable no debe utilizarse con cables giratorios (vase cuadro 3)!
7.2
Cables giratorios y conexiones en sus extremos

Los cables giratorios generan en caso de carga sometida, altos momentos de giro a nivel de la
conexin en los extremos. Por lo tanto, los extremos de cable deben estar asegurados contra todo
giro con una respectiva conexin en los extremos de tal forma que no pueda girar el cable en caso de
carga!
Nota
Los cables giratorios se utilizan como cables sostn o cables de ajuste.
1424
LIEBHERR
8.04
106498-03
Una construccin tpica de un cable metlico giratorio se encuentra en los cables con 8 a 10
cordones externos. Los cables giratorios se representan simblicamente con 8 cordones externos
(crculos) (vase cuadro 4).
Los cables giratorios pueden utilizarse slo con las siguientes conexiones en sus extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Una conexin en los extremos de modo no girable es igualmente la fijacin del cable en el punto
de fijacin del tambor de cabrestante
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre los cerrojos de bolsillo - PFEIFER sin remolino ni cierres de
chavetas indica que esta conexin en los extremos de cable no puede utilizarse en cables
giratorios en conexin con un compensador de torsin / remolino (vase cuadro 5)!
8.04
LIEBHERR
1425
106498-03
B106301
1426
LIEBHERR
8.04
106498-03
8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y

manera cmo eliminarlo
Sobre el procedimiento, vase la figura de al lado.
PRECAUCIN
Daos del cable!
Proceder con sumo cuidado con los siguientes procedimientos.
Observar con precisin las siguientes indicaciones.
8.1
Generalidades
La causa que el motn de gancho se tuerza puede tener diferentes razones. Controle primero la gra
en los siguientes puntos resaltantes.
Signos de rozaduras: Existen signos de rozaduras del cable de elevacin en los componentes
de gra? Si existen signos de rozadura, controlar el recorrido del cable de elevacin e informarlo.
Poleas: El dimetro de Ias ranuras se ha reducido o las poleas indican un perfil negativo?
El dimetro de las ranuras deben estar en estado intacto.
Las gargantas de polea deben estar planas homogneamente sin una estructura negativa del
cable de elevacin.
Si esto no es el caso, se debe cambiar la polea.
Lubrificacin del cable: El cable de elevacin se ha lubrificado suficientemente? Si la superficie
del cable est seca, se debe volver a lubrificar el cable de elevacin.
Si no se ha constatado ningn otro punto resaltante, se debe eliminar la torsin del cable de
elevacin. A continuacin se describirn dos mtodos para eliminar la transmisin de torsin en el
cable de elevacin. Los mtodos deben utilizarse en el orden siguiente.
8.2
8.2.1
Abertura de los cables de elevacin de muy poco giro

Mtodo 1: Eliminacin de la torsin si hay un ramal de cable
1.) Colocar el cable de elevacin con un ramal.
2.) Extender la pluma a un largo mximo de pluma y altura de gancho.
3.) Bajar el gancho a una distancia aproximativa de 1 m sobre el nivel del suelo y eliminar la torsin
que hay en el cable de elevacin.
4.) Efectuar un ciclo de elevacin completo con el motn de gancho vaco sin carga.
5.) Bajar otra vez el gancho a una distancia aproximativa de 1 m sobre el nivel del suelo y volver a
eliminar la torsin que hay en el cable de elevacin.
6.) Colocar el cable de elevacin cuidadosamente sin transmitir alguna torsin en aquel nmero de
ramal en donde ms se concentra la torsin del motn de gancho.
7.) Efectuar por lo menos dos ciclos de elevacin completos con una altura de gancho y largo de
pluma mximo para deshacer la torsin a todo lo largo del cable.
Si el motn de gancho sigue con torsin, se debe aplicar el mtodo 2.
8.04
LIEBHERR
1427
106498-03
8.2.2
Mtodo 2: Eliminacin de la torsin girando hacia afuera el motn de gancho

1.) El motn de gancho se ha enganchado y se encuentra en el nmero de ramal en donde ms se
concentra la torsin.
2.) Extender completamente la pluma y bajar el motn de gancho.
3.) Fijar una carga aprox. de 10 % de la traccin nominal del cable en el motn de gancho.
4.) Antes de levantar la carga, una persona asistente deber tomar las siguientes medidas: Girar
con la mano el motn de gancho torcido a la posicin correcta hasta que los ramales de cable
dejen de moverse.
5.) Girar el motn de gancho dando toda una vuelta, los ramales se vuelven a tocar.
6.) Mantener el motn de gancho en la posicin prescrita hasta que se desprenda del suelo.
ATENCIN:
Al estar el motn de gancho bajo carga, tratar de desenroscarse a una posicin enderezada.
Soltar el motn de gancho.
7.) Levantar la carga hasta estar aprox. a 15 m antes de llegar a la posicin de gancho superior de
la pluma extendida completamente.
8.) Bajar la carga y depositarla. La torsin deber haberse eliminado entonces.
Si el motn de gancho sigue con torsin, se debe repetir este mtodo. Si el problema persiste, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.
1428
LIEBHERR
8.04
106498-03
Pgina vaca!
8.04
LIEBHERR
1429
106498-03
B193940
A Motn
1430
B Polea
LIEBHERR
C Tambor de cable
8.04
106498-03
9 Anexo 1
Representacin de un diagrama con defectos posibles relacionados a diferentes campos que se
deben tomar en cuenta durante el control:
1.) Controlar la fijacin del extremo del cable en el tambor de cable
2.) Controlar si el enrollo est defectuoso ya que podra provocar deformaciones (aplastamientos) y
desgaste y por lo tanto consecuencias muy graves en las intersecciones de cable
3.) Verificar si existen rupturas de alambres
4.) Controlar si hay corrosin
5.) Buscar si hay deformaciones debido a una carga en el motn
6.) Controlar toda ruptura de alambre y desgaste en el cable por la parte que pasa por las poleas
Suspensin y fijacin de cable:
Controlar rupturas de alambre y corrosin
Controlar igualmente el cable por la parte que estn en contacto o cerca de las poleas
compensadoras
7.) Buscar si hay deformaciones
8.) Controlar el dimetro del cable
9.) Controlar detenidamente el largo del cable que pasa por el polipasto inferior, especialmente las
partes que se encuentran debajo de la carga en contacto con la polea
10.) Controlar rupturas de alambre y desgaste en la superficie
11.) Controlar si hay corrosin.
8.04
LIEBHERR
1431
106498-03
B105035
1432
LIEBHERR
8.04
106498-03
10 Anexo 2
Ejemplo tpico para un protocolo de control
8.04
LIEBHERR
1433
106498-03
B194071
1434
LIEBHERR
8.04
106498-03
11 Anexo 3
Nota
Representacin de la deformacin
Para una representacin clara, se han representado de manera exagerada las deformaciones en
varios cuadros
Los cables representados aqu debieron cambiarse muchos antes de haber llegado a este estado.
Ejemplos tpicos de daos que pudieron aparecer en los cables metlicos:
Cuadro 1:
Deformacin en forma de sacacorchos: Una deformacin en forma helicoidal por el eje
longitudinal del cable
El cable debe cambiarse si la deformacin provoca un aumento sobreelevado del valor
indicado en la seccin Criterios para cambiar el cable, punto Deformacin en forma de
sacacorchos.
Cuadro 2:
Embarquillamientos en un cable de varios cordones.
Es un motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Cuadro 3:
Salida de la parte interior del cable de acero, en general en combinacin con formacin de
embarquillamientos en proximidad inmediata.
Cuadro 4:
Slo concierne un cordn de la formacin de mechones a pesar que la verificacin en una amplia
longitud de cable resulta que la deformacin es visible a distancias regulares; normalmente
deformacin en todo el largo de un paso de cable.
Cuadro 5:
Grado agravado del caso anterior (vase cuadro 4) (tpico para un cable de elevacin de un
sistema de martinete).
Cuadro 6:
Formacin de cocas grandes o de un nudo
Observar el tramado de cable atrofiado que provoca salidas de fibras.
Cuadro 7:
Un cable metlico que se dobl al colocarse y que a pesar de aquello se ha puesto en servicio
presenta desde entonces un desgaste limitado local y poca tensin de cable.
Es un motivo para cambiar el cable.
Cuadro 8:
Aplastamiento debido a un dao mecnico limitado localmente generando un desequilibrio entre
los cordones y por lo tanto rupturas de alambres.
Cuadro 9:
Aplastamiento en un cable de varios cordones debido a un enrollo incorrecto en el tambor de
cable.
Observar cmo aumenta el largo de los cordones externos del tramado. Igualmente est
sometido a una carga irregular al estar bajo carga.
Cuadro 10:
Ejemplo en caso de serios doblamientos
8.04
LIEBHERR
1435
106498-03
12 Anexo 4
Directiva para la cantidad de rupturas de alambres conforme al ISO 4309
para mecanismos propulsores segn grupos de clasificacin M1, M2, M3 y M4
12.1
Cables metlicos
12.1.1
Cables de elevacin
Dimetro de cable
Nro. de roturas de alambre visibles determinantes para

cambiar el cable en un tramo de longitud de
Vase el cap. 1.03.
12.1.2
6 veces el dimetro del ca-
ble
ble
Cables telescpicos
Dimetro de cable

Vase el cap. 1.03.
12.1.3
ble
ble
14
Cables de retencin
Dimetro de cable

Vase el cap. 1.03.
ble
ble
13
8.07 Control del sistema del freno de aire comprimidocon los frenos de discos
1436
LIEBHERR
8.04
106229-02
Pgina vaca!
8.07
LIEBHERR
1437
106229-02
B103653
1438
LIEBHERR
8.07
106229-02
1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si el mantenimiento o reparacin del freno de rueda son incorrectos!
Un mantenimiento o reparacin negligente del freno de rueda puede causar accidentes de trfico y
por lo tanto causar la muerte.
El personal tcnico autorizado y capacitado podr efectuar todos los trabajos de mantenimiento y
de reparacin indicados en el freno de rueda!
Al finalizar los trabajos en el sistema de frenado de todas las ruedas, controlar la funcin del
freno! Segn la posibilidad, es preferible controlar la funcin en el puesto de pruebas para frenos.
El sistema de frenos de discos con aire comprimido de la gra automotriz debe controlarse cada ao.
En Alemania, se debe realizar la revisin general y pasar el control de seguridad segn 29 STVZO.
Para otros pases, son vigentes los respectivos reglamentos nacionales.
2 Control visual
Controlar si cumplen los requisitos siguientes:
Las tuberas y las tuberas flexibles no estn daadas, ni corrodas y se han colocado
correctamente
Los dispositivos se han montado y fijado debida y correctamente
El depsito de aire comprimido no est daado y aparentemente no se reconocen daos de
corrosin
Existe la identificacin prescrita para el depsito.
En las paredes del depsito, no debern haberse realizado trabajos de soldadura ni tratamiento
trmico.
Se ha vaciado el agua del depsito de aire comprimido
Los guardapolvos no estn daados
El estado de ajuste de los frenos de rueda est correcto (holgura para la ventilacin, elevacin del
cilindro de freno, espesor de forro)
PELIGRO
Peligro de accidentes con los frenos de rueda calientes y en funcionamiento!
Si se cierra el orificio de respiracin 1 inferior, el freno de rueda puede calentarse en su
funcionamiento!
El orificio de respiracin 1 inferior no deber cerrarse nunca!
3 Control de funcin y de efecto

3.1
Control de la funcin
8.07
Regulador de presin, compresor de aire: Controlar la presin de conexin, presin de

desconexin y la potencia requerida
Sistema de aire comprimido: Controlar la hermeticidad y la presin de reserva
Vlvula protectora de varios circuitos, vlvulas de sobrecarga y dispositivo de aviso:
Controlar la funcin
LIEBHERR
1439
106229-02
3.2
Control del efecto

Nota
Los valores a continuacin valen para una carga de eje de 12 t.
Controlar la funcin del freno de rueda:
Presionar el pedal freno: Las dos zapatas de freno se encuentran en el disco de freno
Soltar el pedal freno: Las zapatas de freno regresan inmediatamente a su posicin inicial
Controlar el efecto de los frenos de rueda:
1.) Medir el retardo
2.) Medir el recorrido del freno
3.) Medir el frenado en un puesto de prueba para frenos
3.2.1
Medicin con un medidor de retardo

Con una presin dirigida de 6,5 bares el retardo promedio que se ha medido dm no debe ser superior
a 4,5 m/s2 .
3.2.2
Medicin del recorrido del freno

Con una presin dirigida de 6,5 bares el recorrido de frenado s debe ser menor que aquel indicado
en la tabla.
Velocidad de prueba
Recorrido de
frenado
3.2.3
20 km/h
6,5 m
30 km/h
12,5 m
40 km/h
19,8 m
50 km/h
29 m
Medicin del frenado en el puesto de prueba para frenos

Si se miden las fuerzas de frenado en los ejes del vehculo, se debe medir el frenado de la manera
siguiente:
Gz = Peso total autorizado del vehculo [N]

z = Frenado [%]
F1 = Fuerza de frenado del primer eje que se midi con la presin p1 [N]
F2 = Fuerza de frenado del segundo eje que se midi con la presin p2 [N]
Fn = Fuerza de frenado del ltimo eje que se midi con la presin pn [N]
pN1...n = Presin de frenado mx. del eje respectivo [bar]
p1...n = Presin de frenado que con la prueba de frenado se aplica en el cilindro rueda del respectivo
eje [bar]
1440
LIEBHERR
8.07
106229-02
4 Control interno del freno de rueda

Nota
Controlar los forros de freno y los discos de freno a intervalos regulares y dependiendo de la
utilizacin del vehculo, as como a intervalos de mantenimiento bajo el cumplimiento con las
reglamentaciones legales.
Controlar dada 4 meses el estado de los forros de freno.
Controlar dada 12 meses el estado de los discos de freno.
Renovar a ms tardar cada 24 meses, las suspensiones bajas as como los anillos obturadores,
tapones de proteccin y los fuelles.
4.1
Control de los forros de freno

PELIGRO
Peligro de muerte!
Los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados pueden reducir la eficiencia de
frenado o causar averas del freno de rueda. Esto podra causar accidentes mortales.
Observar los lmites de desgaste de los forros de freno y de los discos de freno!
Reemplazar los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados!
Reemplazar el freno de rueda en caso de fuertes daos o desgaste de los elementos soldados
(por ejemplo, por fisuras)!
Cambiar lo ms rpido posible los forros de freno quemados, vitrificados o aceitados!
Cambiar siempre por prudencia los forros de freno!
Los forros de freno se controlan elctricamente y pueden controlarse adicionalmente de manera
ptica.
4.1.1
Control elctrico de los forros de freno
La iluminacin de la luz de aviso 204 en el panel de visualizacin indica que mnimo un forro de freno
de la gra est gastado y que ha llegado al lmite de su utilizacin.
Sobre la manera cmo determinar el desgaste en los forros de freno, vase el cap. 20.20.
PELIGRO
Peligro de muerte si los forros de freno estn desgastados!
En cuanto se ilumine la luz de aviso 204, se deber localizar los forros de freno desgastados y
reemplazarlos. Si esto no se toma en cuenta, el freno de rueda puede fallar causando accidentes
mortales o los discos de freno podran daarse.
Reemplazar los forros de freno desgastados!
4.1.2
8.07
Control ptico de los forros de freno
LIEBHERR
1441
106229-02
PELIGRO
Peligro de muerte si los forros de freno estn desgastados!
Reemplazar los forros de freno a ms tardar al medir en la parte ms usada un espesor de forro de
2 mm en relacin a la chapa portante del forro de frenado. El espesor de forro restante no deber ser
inferior a 2 mm. Si esto no se tiene en cuenta, ya sea no funcionar el freno de rueda lo cual podra
causar accidentes mortales, o ya sea se daarn los discos de freno.
Reemplazar los forros de freno desgastados!
Si el espesor del forro restante A es inferior a 2 mm, entonces reemplazar absolutamente los
forros de freno.
1 = Chapa portante del forro
2 = Forro de freno
Componente
4.2
4.2.1
Medida
Espesor del forro restante
2 mm
Espesor de todo el forro
23 mm
Control de los discos de freno

Control del desgaste de los discos de frenos
PELIGRO
Peligro de muerte!
Los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados pueden reducir la eficiencia de
frenado o causar averas del freno de rueda. Esto podra causar accidentes mortales.
Cambiar los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados!
Si el disco de freno llega al lmite de desgaste de D = 33 mm, se debe cambiar este
inmediatamente!
Si el forro de freno y la chapa portante del forro de freno ha llegado al grosor mnimo de H =
11 mm, entonces se debe cambiar inmediatamente el forro de freno!
El cambio del disco de freno se recomienda por prudencia.
Generalmente se recomienda utilizar nuevos forros de freno despus de montar nuevos discos de
freno.
1442
LIEBHERR
8.07
106229-02
Desmontar los forros de freno y medir el espesor de los discos de freno que estn en contacto con
los forros de freno.
Componente
Medida
Espesor total del nuevo disco de freno
41 mm
Lmite medido de desgaste del disco de freno
33 mm
Espesor total del nuevo forro de freno
32 mm
Chapa portante del forro de freno
9 mm
Espesor mnimo del forro de freno
2 mm
Espesor absoluto mnimo del forro de freno y
11 mm
chapa portante del forro
4.2.2
Control del estado de los discos de freno

Controlar las fisuras y el estado externo de los discos de frenos as como la medida mxima de
desgaste.
a = Superficie de freno
8.07
LIEBHERR
1443
106229-02
Irregularidades
Evaluacin
Formacin de fisuras en forma de redes
autorizado
Fisura corriendo hacia el centro del cubo hasta
autorizado
un ancho mximo de 0,5 mm

C
Desigualdad externa de los discos inferior a 1,5
autorizado
mm
D
4.2.3
Fisuras corridas
no autorizado
Control del grado del choque en lo discos de freno
PELIGRO
Si el grado de choque en los discos de freno sobrepasa el valor lmite de 0,15 mm, se debe
cambiar inmediatamente el disco de freno!
1444
Fijar el reloj medidor en el soporte de freno sobre ruedas.

Si el disco de freno est montado, controlar si los discos de freno presentan choques girando el
cubo de rueda, vase figura.
LIEBHERR
8.07
9.02 Trabajos complementariospara el mantenimiento
9.00 Indicaciones generales
LIEBHERR
1445
107300-04
B195219
1446
LIEBHERR
9.02
107300-04

Antes de poner en servicio, le aconsejamos que efecte cotidianamente los siguientes controles
visuales a nivel del compartimento motor:
Controlar si todos los conductos de aceite y de combustible estn secos y no presentan fugas
Controlar si la bomba inyectora, el filtro de combustible y el filtro de aceite estn sin fugas
Controlar si el grupo hidrulico, los motores hidrulicos de los accionamientos de los ventiladores
y su alimentacin no presentan fugas
Controlar si el sistema de escape de gas y la brida del tubo de escape estn hermticos
Controlar si el freno de chapaleta del tubo de escape es movible
Los muelles recuperadores para abrir las chapaletas del tubo de escape deben estar en
capacidad correcta de funcionamiento ya que las chapaletas de escape atascadas es decir
cerradas pueden causar un sobrecalentamiento en el servicio del motor.
Controlar que los cables elctricos estn colocados bastante alejados de la zona caliente del tubo
de escape y verificar si dichos cables presentan daos en el aislamiento.
Controlar si el material antiacstico presenta impurezas de disolventes, contaminacin con aceite
y combustible as como daos.
En caso de producirse esta contaminacin masiva, eliminar inmediatamente los material
antiacstico y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.
En la limpieza del rea del motor y caja, se deber observar las indicaciones de limpieza con
vapor. Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo 7.01!
2 Trabajos de reparacin y mantenimiento

Nota
Efectuar cuidadosamente los trabajos de reparacin y mantenimiento!
Durante el cambio de filtro del diesel y del aceite, observar mxima limpieza. Retirar todo combustible
Diesel o el aceite que se escape. Controlar si los sistemas presentan fugas mediante un
funcionamiento de prueba.
El rea V del motor diesel deber controlarse especialmente despus de los trabajos de reparacin y
mantenimiento aunque igualmente a intervalos regulares si est libre de aceite y combustible. En el
rea del motor V, el combustible colectado puede distribuirse durante la marcha en el rea del motor
e inflamarse en las partes calientes.
Asegurarse especialmente que los cables elctricos se hayan colocado de acuerdo a las normas y
que se hayan fijado en sus soportes. En el curso del funcionamiento de la mquina, eliminar
inmediatamente toda parte desgastada que se haya formado un poco o resquebrajadas del
aislamiento y revestimiento. Los conductos de instalaciones que no estn en perfecto estado debern
cambiarse de manera correcta e inmediatamente.
Notar que tambin durante el ao los conductos de combustible y aceite pueden volverse frgil o
porosos por el envejecimiento. Renovar inmediatamente la porosidad externa, vase el captulo de
mantenimiento de la gra.
3 Trabajos de mantenimiento importantes

Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento a intervalos regulares:
Lubrificar el rbol articulado con grasa especial LIEBHERR
Controlar regularmente la colocacin fija de los tornillos de los rboles articulados
Controlar el nivel de aceite en los engranajes y en el motor
Reemplazar el consumo normal de aceite. En caso de fuga o de un consumo de aceite alto y
anormal, remediar la causa.
9.02
LIEBHERR
1447
107300-04
4 Indicaciones de mantenimiento para los

componentes de cambio
Al cambiar un componente de accionamiento tal como el motor, caja o eje, observar lo siguiente:
Antes de la puesta en servicio, llenar con el tipo de aceite correcto hasta llegar al centro de la
marca mn. - mx.
Sobre los tipos de aceite, vase la placa de caractersticas y los combustibles y lubrificantes
Efectuar el primer mantenimiento segn el captulo Intervalo de mantenimiento; luego vienen los
intervalos regulares para el mantenimiento para aplicacin.
Respetar los reglamentos para el rodaje, vase el cap. 2.02
5 Indicacin para el servicio de marcha

ATENCIN
Daos en el motor!
Si el n.d.r. autorizado del motor se sobrepasa, el motor puede daarse gravemente!
No sobrepasar el n.d.r. del motor autorizado!
6 Eliminacin de los combustibles, aditivos y

lubrificantes
Nota
Los aceites de motor, de engranaje, del sistema hidrulico, los lquidos de freno, las grasas
lubrificantes y combustibles son materias peligrosas para eliminar!
Dichas materias debern separarse para proceder a la eliminacin!
Est prohibido depositar estos combustibles en terrenos, agua, aguas residuales, en
canalizaciones o en aguas de subsuelo!
Para la eliminacin de estas materias, atenerse a las normas de las autoridades competentes del
lugar!
Nota
Los lquidos refrigerantes de los motores diesel y de los sistemas conductores de calor son materias
peligrosas!
Todo producto anticongelante/anticorrosivo indisoluble deber tratarse como desecho peligroso!
Para eliminar los lquidos refrigerantes usados (mezcla de lquido anticongelante / lquido
anticorrosivo con agua potable normal), observar las prescripciones de las autoridades
competentes del lugar.
1448
LIEBHERR
9.02
107300-04
7 Neumticos
Para los neumticos EM (neumticos de movimiento de tierra) no existe de parte del fabricante de
neumticos ni una ley que obligue el cambio de los neumticos cuando estn usados. Se deber
cambiar los neumticos cuando se haya llegado al grado mnimo de profundidad del perfil que se ha
declarado legalmente.
Para que los neumticos del vehculo gra tengan una larga duracin, le recomendamos proceder de
la manera siguiente:
Respete las cargas de ejes prescritas oficialmente!
Respete los respectivos estados de marcha prescritos por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Controlar a intervalos regulares:
La presin de aire de los neumticos
La profundidad del perfil de los neumticos
Las superficies de rodadura de los neumticos si presentan rajaduras, daos o cuerpos
extraos
La pared externa de los neumticos si presentan rajaduras o daos
El ajuste de va de todos los ejes
Nota
Estos controles no pueden garantizar que los neumticos EM ya no tengan daos internos o
daos no reconocibles aparentemente y por eso que ya no puedan cambiarse.
El grusta debe observar el estado reconocible al exterior y toda modificacin del comportamiento
dinmico, tal como por ejemplo vibraciones o ruidos ms fuertes anormalmente. Un empeoramiento
de estas caractersticas pueden ser signos que los neumticos deben ponerse fuera de circulacin.
Nota
Le recomendamos que despus de 8 a 10 aos una persona experta y autorizada del fabricante
respectivo de los neumticos haga un control, an as estos neumticos EM no presenten ningn
dao y con el fin de determinar si se debe seguir usando estos neumticos.
7.1
9.02
Controles de las ruedas
LIEBHERR
1449
107300-04
PELIGRO
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, se puede desprender de manera explosiva
al inflar los neumticos y matar a personas!
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, acudir inmediatamente al personal
tcnico autorizado y competente!
No modificar de ninguna forma la presin de aire de los neumticos!
Controlar visualmente la colocacin correcta del anillo lateral y del aro de cierre 2!
PELIGRO
En caso de una profundidad del perfil insuficiente o daos en los neumticos, cambiar estos
neumticos por otros!
Respetar la presin de aire correcta de los neumticos! Vase el cap. 1.03.
Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, entonces slo el personal
tcnico calificado y capacitado deber llenarlo!
Cambiar las ruedas de disco 1 daadas por otras nuevas!

7.2
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.

Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
Controlar si las ruedas de disco 1 presentan daos.
Cambio de neumticos
PRECAUCIN
Peligro de muerte si se utilizan ruedas de disco y neumticos no autorizados!
Si se utilizan ruedas de disco y neumticos no autorizados expresamente por LIEBHERR-Werk
Ehingen GmbH, es posible que se encuentren estados de servicio peligrosos e imprevistos!
Los neumticos y las ruedas de disco pueden destrozarse y la gra automotriz as como en el
entorno daarse gravemente!
Utilizar slo neumticos de sustitucin y ruedas de disco que estn autorizados expresamente
por escrito por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Est prohibido utilizar neumticos de repuesto y ruedas de disco que no estn expresamente
autorizados por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Nota
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
1450
LIEBHERR
9.02
7.3
7.3.1
107300-04
Cambio de ruedas
En caso de una avera de neumticos
Nota
En caso de una avera de neumticos, se debe observar lo siguiente!
Tenga cuidado a la circulacin del trnsito al detenerse!
El volante podra sacudir. Coja el volante con ambas manos!
Seleccione en lo posible un lugar plano para el cambio de ruedas! Colquese en un lugar en
que no obstruya en lo posible la circulacin del trnsito y que Vd. mismo no est expuesto a
peligros!
Delimitar el vehculo y el lugar de la avera!
Est terminantemente prohibido el servicio de gra libre sobre ruedas!
PRECAUCIN
Peligro que se caiga la rueda!
La rueda puede caerse con el cambio de rueda y lesionar gravemente a personas!
Asegurarse que la rueda no se caiga!
Accionar los estabilizadores slo si ninguna rueda est apoyada del lado de un larguero
corredizo o de un cilindro de apoyo!
Retrese rpidamente si la rueda corre riesgo de caerse!
Cambie la rueda en lo posible con la ayuda de una persona!
Bloquear el freno de estacionamiento, vase el captulo 3.04.
Bloquear la suspensin de ejes, vase el captulo 3.03.
Aflojar las tuercas de rueda de la rueda defectuoso.
PELIGRO
Escoja la base de apoyo en que la gra automotriz no corra riesgo que se vuelque!
Estabilizar la gra automotriz hasta que las ruedas puedan cambiarse, vase el cap. 3.05.
Las ruedas echadas son muy dificultosas para ponerse de pie. Por lo tanto, nunca echar la rueda
para cambiarla.
Retirar la rueda de repuesto con la propia gra, colocarla al lado de la rueda defectuosa y
asegurarse que no ruede incontroladamente o se vuelque.
Desenroscar las tuercas de rueda y desmontar la rueda defectuosa.
PELIGRO
Peligro de una rueda de repuesto defectuosa!
Controlar visualmente antes de montar la rueda de disco 1, el anillo lateral, el aro de cierre 2 y
los neumticos!
Una rueda de repuesto defectuosa no deber montarse!
Montar slo ruedas autorizadas para el vehculo!
Montar la rueda de repuesto.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se sobregiran las tuercas de rueda!
El par de apriete es de 600 Nm !
No sobregirar las tuercas de rueda!
Utilizar slo las tuercas de rueda autorizadas por LIEBHERR-Werk Ehingen!
Volver a montar las tuercas de rueda y apretarlas en forma de cruz a 600 Nm.
Despus de los primeros 50 y los primeros 100 kilmetros:
Controlar nuevamente si las tuercas de rueda estn bien fijadas y si es necesario volver a apretar.
9.02
LIEBHERR
1451
107300-04
7.3.2
Cambio entre las mismas ruedas

Los neumticos del vehculo motriz de la gra estn sometidos a diferentes cargas durante la
aplicacin.
Para obtener una forma homognea de desgaste en todas las ruedas de un vehculo, se recomienda
intercambiar las ruedas entre ellas mismas. Este cambio debe darse en cuanto aparezca la formacin
irregular de un desgaste. Se acreditan para ello los intervalos entre 5000 km y 10000 km. Al cambiar
las ruedas, efectuarlo en forma cruzada (ver las ilustraciones a continuacin). Por otra parte, las
posiciones deben seleccionarse de tal forma que los neumticos que poseen un desgaste
homogneo se monten con aquellos que poseen un desgaste irregular.
Gracias a esta medida se influye positivamente para asegurar un confort y mayor duracin de los
neumticos.
1452
LIEBHERR
9.02
107300-04
Pgina vaca!
9.02
LIEBHERR
1453
107300-04
B108267
1454
LIEBHERR
9.02
107300-04
B108268
9.02
LIEBHERR
1455
107300-04
B108269
1456
LIEBHERR
9.02
107300-04
B108270
9.02
LIEBHERR
1457
1458
LIEBHERR
15.00 Desplazamiento con el equipo

montado
LIEBHERR
1459
107254-02
1460
LIEBHERR
15.01
107254-02
Pgina vaca!
15.01
LIEBHERR
1461
107254-02
B104256
1462
LIEBHERR
15.01
107254-02
1 Medidas antes del desplazamiento en el estado de

equipo montado
PRECAUCIN
Durante el desplazamiento de la gra con el equipo se deben respetar absolutamente los valores
e indicaciones indicadas en las tablas.
La gra puede desplazarse si la suspensin de ejes est bloqueada y est girado el equipo y el
chasis superior hacia adelante o hacia atrs.
El suelo del lugar donde se estabiliza la mquina y la calzada son planos, nivelados
horizontalmente y resistentes
La gra se desplaza segn las tablas del planificador de aplicacin
1.1
Medidas preventivas antes de la estabilizacin

Las siguientes conmutaciones son requisitos previos para el desplazamiento posterior de la gra con
equipo.
Resultado:
El vehculo est estabilizado y nivelado horizontalmente
Resultado:
Efectuar la estabilizacin tal como est descrito en el captulo 3.05 del manual de instrucciones
de la gra.
15.01
LIEBHERR
1463
107254-02
B104256
1464
LIEBHERR
15.01
1.2
107254-02
Medidas preventivas despus del servicio de la gra

Retraer completamente la pluma telescpica.
PRECAUCIN
Antes de girar el chasis superior, se debe estabilizar la gra correctamente y horizontalmente. Los
largueros corredizos deben estar embulonados.
Se debe estabilizar la gra correctamente y horizontalmente.
Empernar los largueros corredizos.
Girar hacia adelante o hacia atrs el chasis superior a la posicin indicada en las tablas.
PRECAUCIN
El chasis superior de la gra debe estar bloqueado mecnicamente en sentido longitudinal del
vehculo con el chasis inferior de la gra.
Resultado:
En el monitor LICCON, aparece en la imagen de servicio el smbolo Bloqueo de la plataforma
giratoria accionado, fig. 1.
El chasis superior se bloquea con el chasis inferior de la gra.
Levantar o bajar la pluma telescpica (T) y la punta rebatible (TK) al ngulo indicado en las tablas
respectivas.
1.3
Descenso de la gra a los ejes bloqueados

ATENCIN
Asegurarse que la calzada sea plana y nivelada horizontalmente y que pueda resistir a la
respectiva carga de eje.
Asegurarse que todas las ruedas tengan contacto con el suelo al mismo tiempo.
PRECAUCIN
Controlar constantemente durante el descenso que la gra est nivelada horizontalmente!
Retraer cuidadosamente los cilindros de apoyo.
Resultado:
La gra desciende colocndose sobre los ejes bloqueados.
Para que la gra pueda apoyarse en caso eventual que el suelo se hunda, no retraer completamente
los cilindros de apoyo verticales.
Retraer los cilindros de apoyo verticales con las placas de apoyo slo hasta unos 50 mm sobre el
nivel del suelo.
Extender los largueros corredizos a la base de apoyo mxima y luego embulonar.
15.01
LIEBHERR
1465
107254-02
B108893
1466
LIEBHERR
15.01
107254-02
2 Desplazamiento en el estado de equipo montado

PRECAUCIN
una persona que observa estas reas, le de seas! Asegurarse que exista una comunicacin
permanente entre el asistente que gua y el conductor, por ejemplo haciendo seas de manos o
comunicacin por radio!
El conductor del vehculo podr desplazar la gra slo si la cabina est en posicin servicio de
la gra (cabina retrada abajo), vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 4.03!
Asegurarse que el chasis superior de la gra se encuentra en sentido longitudinal del vehculo
girado hacia atrs o hacia delante y est bloqueado mecnicamente con el chasis de la gra!
Asegurarse que el contrapeso indicado se haya montado segn las tablas del captulo 15.05 del
manual de instrucciones de la gra!
Asegurarse que los ejes estn bloqueados!
Asegurarse que los largueros corredizos estn extendidos y embulonados por lo menos al
respectivo ancho de apoyo indicado mnimo o a la siguiente base de apoyo superior!
Asegurarse que los cilindros de apoyo estn extendidos con las placas de apoyo a aprox.
5 cm del suelo!
Asegurarse que la presin de aire prescrita exista en todos los neumticos!
Asegurarse que el suelo sea plano!
Asegurarse que el suelo sea resistente a las respectivas cargas de ejes (vase las tablas del
captulo 15.05)!
15.01
LIEBHERR
1467
107254-02
B108893
1468
LIEBHERR
15.01
2.1
107254-02
Desplazamiento
PRECAUCIN
personas!
La calzada debe ser plana y resistente y deber controlarse si existen inclinaciones y
desnivelamientos antes del desplazamiento!
En la direccin de marcha, el terreno para una ascensin mediana permitida de 1% (0,6) podr
tener una pendiente mxima de 5,2% (3), para ello la diferencia de altura a la pendiente mediana
podr ser mxima de 0,1 m!
La inclinacin lateral de la gra puede ser mxima de 1!
Los contrapesos indicados en las tablas del captulo 15.05 del manual de instrucciones de la
gra debern respetarse! Estn prohibidos otros contrapesos en el chasis de la gra o en el
chasis superior!
Durante la marcha, una persona indicadora deber observar que la pluma levantada as como los
estabilizadores no estn en peligro de colisin.
Ir slo en la primera marcha y con suma precaucin, a la velocidad la ms mnima y frenar
cuidadosamente.
3 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo

montado
Las tablas de los diferentes estados de equipo para el desplazamiento en el estado de equipo
montado, se encuentran aparte en el captulo 15.05 del manual de instrucciones de la gra.
15.05 Tablas para el desplazamientocon el equipo montado
15.01
LIEBHERR
1469
108200-00
B198073
1470
LIEBHERR
15.05
108200-00
1 Tablas para el servicio de marcha con equipo

1.1
Pluma telescpica T-11.4 (0/0/0)

Nota
En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 400 kg colocado en el
cabezal de la pluma.
Vase el manual de servicio de la gra,
Vase el manual de servicio de la
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!
Pluma apuntando hacia delante

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
Carga de eje Carga de eje
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
Inexistente
9.0
Inexistente
8.1
Inexistente
7.0
Inexistente
6.9
Inexistente
6.2
Inexistente
5.8
Inexistente
5.1
-1 ... 7
2.30
10
13
Inexistente
5.1
-1 ... 7
2.30
10
13
Inexistente
4.7
-3 ... 16
2.30
10
13
Inexistente
4.7
-3 ... 16
2.30
10
13
Inexistente
8.7
Inexistente
7.8
Inexistente
6.7
Inexistente
6.6
Inexistente
5.9
Inexistente
5.5
Inexistente
4.8
-3 ... 13
2.30
10
13
LIEBHERR
1471
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1472
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
Inexistente
4.8
-3 ... 13
2.30
10
13
Inexistente
4.4
-3 ... 19
2.30
11
13
Inexistente
4.4
-3 ... 16
2.30
11
13
LIEBHERR
15.05
1.2
108200-00
Pluma telescpica T-11.4 (0/0/0)

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!
Pluma apuntando hacia atrs

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
Inexistente
9.0
-3 ... 58
2.30
19
13
Inexistente
9.0
-3 ... 25
2.30
14
13
Inexistente
8.1
-3 ... 58
2.30
18
13
Inexistente
8.1
-3 ... 23
2.30
13
13
Inexistente
7.0
-3 ... 58
2.30
17
13
Inexistente
7.0
-3 ... 34
2.30
13
13
Inexistente
6.9
-3 ... 58
2.30
17
13
Inexistente
6.9
-3 ... 33
2.30
13
13
Inexistente
6.2
-3 ... 58
2.30
17
13
Inexistente
6.2
24 ... 27
2.30
12
13
Inexistente
5.8
-3 ... 58
2.30
16
13
Inexistente
5.8
24 ... 34
2.30
12
13
Inexistente
5.1
-3 ... 58
2.30
16
13
Inexistente
5.1
24 ... 37
2.30
12
13
Inexistente
4.7
16 ... 58
2.30
15
13
Inexistente
4.7
24 ... 40
2.30
12
12
Inexistente
8.7
-3 ... 58
2.30
19
13
Inexistente
8.7
-3 ... 13
2.30
13
13
Inexistente
7.8
-3 ... 58
2.30
18
13
Inexistente
7.8
-3 ... 26
2.30
13
13
Inexistente
6.7
-3 ... 58
2.30
17
13
LIEBHERR
1473
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1474
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
Inexistente
6.7
25 ... 27
2.30
12
12
Inexistente
6.6
-3 ... 58
2.30
17
13
Inexistente
6.6
24 ... 25
2.30
12
12
Inexistente
5.9
-3 ... 57
2.30
16
13
Inexistente
5.9
24 ... 29
2.30
12
12
Inexistente
5.5
-3 ... 58
2.30
16
13
Inexistente
5.5
24 ... 36
2.30
12
12
Inexistente
4.8
13 ... 57
2.30
15
13
Inexistente
4.8
24 ... 39
2.30
12
12
Inexistente
4.4
20 ... 57
2.30
15
13
Inexistente
4.4
23 ... 42
2.30
12
13
LIEBHERR
15.05
1.3
108200-00
Pluma telescpica T-11.4 (0/0/0), TK/TNZK, = 0

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
9.0
1 ... 5
2.30
10
15
K-9.2
9.0
1 ... 5
2.30
10
15
K-9.2
8.1
1 ... 18
2.30
11
14
K-9.2
8.1
1 ... 18
2.30
11
14
K-9.2
7.0
1 ... 27
2.30
12
14
K-9.2
7.0
1 ... 18
2.30
12
13
K-9.2
6.9
1 ... 26
2.30
12
14
K-9.2
6.9
1 ... 15
2.30
12
13
K-9.2
6.2
1 ... 28
2.30
12
14
K-9.2
6.2
1 ... 23
2.30
12
13
K-9.2
5.8
1 ... 32
2.30
12
13
K-9.2
5.8
1 ... 14
2.30
12
13
K-9.2
5.1
1 ... 34
2.30
13
13
K-9.2
5.1
12 ... 22
2.30
12
12
K-9.2
4.7
1 ... 36
2.30
13
13
K-9.2
4.7
17 ... 29
2.30
12
12
K-9.2
8.7
1 ... 11
2.30
10
15
K-9.2
8.7
1 ... 11
2.30
10
15
K-9.2
7.8
1 ... 20
2.30
11
14
K-9.2
7.8
1 ... 20
2.30
11
14
K-9.2
6.7
1 ... 28
2.30
12
14
LIEBHERR
1475
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1476
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
6.7
1 ... 24
2.30
12
13
K-9.2
6.6
1 ... 27
2.30
12
14
K-9.2
6.6
1 ... 21
2.30
12
13
K-9.2
5.9
1 ... 30
2.30
12
14
K-9.2
5.9
1 ... 28
2.30
12
13
K-9.2
5.5
1 ... 34
2.30
13
13
K-9.2
5.5
9 ... 20
2.30
13
12
K-9.2
4.8
1 ... 36
2.30
13
13
K-9.2
4.8
15 ... 27
2.30
12
12
K-9.2
4.4
1 ... 37
2.30
13
13
K-9.2
4.4
19 ... 33
2.30
13
13
LIEBHERR
15.05
1.4
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
9.0
1 ... 64
2.30
19
14
K-9.2
9.0
30 ... 33
2.30
13
13
K-9.2
8.1
1 ... 64
2.30
19
14
K-9.2
8.1
30 ... 38
2.30
13
13
K-9.2
7.0
22 ... 64
2.30
18
14
K-9.2
7.0
30 ... 45
2.30
13
13
K-9.2
6.9
21 ... 64
2.30
18
14
K-9.2
6.9
30 ... 44
2.30
13
13
K-9.2
6.2
25 ... 64
2.30
17
14
K-9.2
6.2
29 ... 46
2.30
13
13
K-9.2
5.8
31 ... 64
2.30
17
13
K-9.2
5.8
43 ... 44
2.30
12
12
K-9.2
5.1
34 ... 64
2.30
16
13
K-9.2
5.1
43 ... 46
2.30
12
12
K-9.2
4.7
36 ... 64
2.30
16
13
K-9.2
4.7
43 ... 48
2.30
12
12
K-9.2
8.7
1 ... 64
2.30
19
14
K-9.2
8.7
30 ... 35
2.30
13
13
K-9.2
7.8
10 ... 64
2.30
18
14
K-9.2
7.8
30 ... 40
2.30
13
13
K-9.2
6.7
25 ... 64
2.30
17
14
LIEBHERR
1477
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1478
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
6.7
30 ... 46
2.30
13
13
K-9.2
6.6
23 ... 63
2.30
17
14
K-9.2
6.6
29 ... 45
2.30
13
13
K-9.2
5.9
27 ... 63
2.30
17
14
K-9.2
5.9
42
2.30
12
13
K-9.2
5.5
33 ... 63
2.30
16
13
K-9.2
5.5
43 ... 46
2.30
12
12
K-9.2
4.8
35 ... 63
2.30
16
13
K-9.2
4.8
42 ... 48
2.30
12
13
K-9.2
4.4
38 ... 63
2.30
15
13
K-9.2
4.4
42 ... 50
2.30
12
12
LIEBHERR
15.05
1.5
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-16.0
9.0
1 ... 24
2.30
12
15
K-16.0
9.0
1 ... 12
2.30
12
14
K-16.0
8.1
1 ... 29
2.30
12
15
K-16.0
8.1
1 ... 28
2.30
12
14
K-16.0
7.0
1 ... 34
2.30
13
14
K-16.0
7.0
1 ... 28
2.30
13
13
K-16.0
6.9
1 ... 34
2.30
13
14
K-16.0
6.9
1 ... 26
2.30
13
13
K-16.0
6.2
1 ... 35
2.30
13
14
K-16.0
6.2
1 ... 31
2.30
13
13
K-16.0
5.8
1 ... 39
2.30
14
14
K-16.0
5.8
24 ... 25
2.30
12
12
K-16.0
5.1
1 ... 40
2.30
14
13
K-16.0
5.1
26 ... 30
2.30
12
12
K-16.0
4.7
1 ... 42
2.30
14
13
K-16.0
4.7
29 ... 35
2.30
12
12
K-16.0
8.7
1 ... 25
2.30
12
15
K-16.0
8.7
1 ... 19
2.30
12
14
K-16.0
7.8
1 ... 30
2.30
12
14
K-16.0
7.8
1 ... 13
2.30
12
13
K-16.0
6.7
1 ... 36
2.30
13
14
LIEBHERR
1479
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1480
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-16.0
6.7
1 ... 31
2.30
13
13
K-16.0
6.6
1 ... 35
2.30
13
14
K-16.0
6.6
1 ... 29
2.30
13
13
K-16.0
5.9
1 ... 36
2.30
13
14
K-16.0
5.9
1 ... 34
2.30
13
13
K-16.0
5.5
1 ... 40
2.30
14
13
K-16.0
5.5
25 ... 29
2.30
13
12
K-16.0
4.8
1 ... 41
2.30
14
13
K-16.0
4.8
28 ... 34
2.30
12
13
K-16.0
4.4
1 ... 43
2.30
14
13
K-16.0
4.4
30 ... 38
2.30
12
12
LIEBHERR
15.05
1.6
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-16.0
9.0
12 ... 66
2.30
20
15
K-16.0
9.0
38 ... 39
2.30
13
13
K-16.0
8.1
23 ... 66
2.30
19
14
K-16.0
8.1
38 ... 43
2.30
13
13
K-16.0
7.0
32 ... 66
2.30
18
14
K-16.0
7.0
38 ... 49
2.30
13
13
K-16.0
6.9
30 ... 66
2.30
18
14
K-16.0
6.9
38 ... 48
2.30
13
13
K-16.0
6.2
33 ... 66
2.30
17
14
K-16.0
6.2
37 ... 50
2.30
13
13
K-16.0
5.8
37 ... 66
2.30
17
14
K-16.0
5.8
48
2.30
12
12
K-16.0
5.1
40 ... 66
2.30
16
13
K-16.0
5.1
48 ... 50
2.30
12
12
K-16.0
4.7
42 ... 66
2.30
16
13
K-16.0
4.7
48 ... 52
2.30
12
12
K-16.0
8.7
16 ... 66
2.30
19
15
K-16.0
8.7
38 ... 40
2.30
13
13
K-16.0
7.8
25 ... 66
2.30
18
14
K-16.0
7.8
38 ... 45
2.30
13
13
K-16.0
6.7
33 ... 66
2.30
17
14
LIEBHERR
1481
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1482
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-16.0
6.7
38 ... 50
2.30
13
13
K-16.0
6.6
32 ... 66
2.30
18
14
K-16.0
6.6
37 ... 49
2.30
13
13
K-16.0
5.9
35 ... 66
2.30
17
14
K-16.0
5.9
37 ... 51
2.30
13
13
K-16.0
5.5
39 ... 66
2.30
16
13
K-16.0
5.5
48 ... 49
2.30
12
12
K-16.0
4.8
41 ... 66
2.30
16
13
K-16.0
4.8
48 ... 51
2.30
12
12
K-16.0
4.4
43 ... 66
2.30
16
13
K-16.0
4.4
48 ... 53
2.30
12
12
LIEBHERR
15.05
1.7
108200-00
Pluma telescpica T-11.4 (0/0/0), TK/TNZK, = 20.0

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
9.0
K-9.2
8.1
10 ... 19
2.30
11
14
K-9.2
8.1
10 ... 19
2.30
11
14
K-9.2
7.0
10 ... 28
2.30
12
14
K-9.2
7.0
10 ... 19
2.30
12
13
K-9.2
6.9
10 ... 27
2.30
11
14
K-9.2
6.9
10 ... 16
2.30
11
13
K-9.2
6.2
10 ... 29
2.30
12
14
K-9.2
6.2
10 ... 24
2.30
12
13
K-9.2
5.8
10 ... 34
2.30
12
13
K-9.2
5.8
10 ... 15
2.30
12
13
K-9.2
5.1
10 ... 36
2.30
13
13
K-9.2
5.1
13 ... 24
2.30
12
12
K-9.2
4.7
10 ... 38
2.30
13
13
K-9.2
4.7
18 ... 30
2.30
12
12
K-9.2
8.7
10 ... 12
2.30
10
15
K-9.2
8.7
10 ... 12
2.30
10
15
K-9.2
7.8
10 ... 22
2.30
11
14
K-9.2
7.8
10 ... 22
2.30
11
14
K-9.2
6.7
10 ... 30
2.30
12
14
K-9.2
6.7
10 ... 25
2.30
12
13
LIEBHERR
1483
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1484
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
6.6
10 ... 29
2.30
12
14
K-9.2
6.6
10 ... 22
2.30
12
13
K-9.2
5.9
10 ... 31
2.30
12
14
K-9.2
5.9
10 ... 29
2.30
12
13
K-9.2
5.5
10 ... 35
2.30
12
13
K-9.2
5.5
10 ... 22
2.30
12
13
K-9.2
4.8
10 ... 37
2.30
13
13
K-9.2
4.8
16 ... 28
2.30
13
12
K-9.2
4.4
10 ... 39
2.30
13
13
K-9.2
4.4
21 ... 34
2.30
12
12
LIEBHERR
15.05
1.8
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
9.0
10 ... 66
2.30
20
14
K-9.2
9.0
32 ... 34
2.30
13
13
K-9.2
8.1
10 ... 65
2.30
19
14
K-9.2
8.1
31 ... 40
2.30
13
13
K-9.2
7.0
24 ... 65
2.30
17
14
K-9.2
7.0
32 ... 46
2.30
13
13
K-9.2
6.9
22 ... 65
2.30
18
14
K-9.2
6.9
31 ... 45
2.30
13
13
K-9.2
6.2
26 ... 65
2.30
17
14
K-9.2
6.2
31 ... 47
2.30
13
13
K-9.2
5.8
32 ... 65
2.30
17
13
K-9.2
5.8
44 ... 46
2.30
12
12
K-9.2
5.1
35 ... 65
2.30
16
13
K-9.2
5.1
44 ... 48
2.30
12
12
K-9.2
4.7
38 ... 65
2.30
16
13
K-9.2
4.7
44 ... 50
2.30
12
12
K-9.2
8.7
10 ... 65
2.30
19
14
K-9.2
8.7
31 ... 36
2.30
13
13
K-9.2
7.8
10 ... 65
2.30
18
14
K-9.2
7.8
31 ... 41
2.30
13
13
K-9.2
6.7
26 ... 65
2.30
17
14
LIEBHERR
1485
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1486
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
6.7
31 ... 47
2.30
13
13
K-9.2
6.6
25 ... 65
2.30
17
14
K-9.2
6.6
31 ... 47
2.30
13
13
K-9.2
5.9
28 ... 65
2.30
17
14
K-9.2
5.9
30 ... 49
2.30
13
13
K-9.2
5.5
34 ... 65
2.30
16
13
K-9.2
5.5
44 ... 47
2.30
12
12
K-9.2
4.8
37 ... 65
2.30
16
13
K-9.2
4.8
44 ... 49
2.30
12
12
K-9.2
4.4
39 ... 65
2.30
15
13
K-9.2
4.4
44 ... 51
2.30
12
12
LIEBHERR
15.05
1.9
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-16.0
9.0
12 ... 26
2.30
11
15
K-16.0
9.0
12 ... 13
2.30
11
14
K-16.0
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6.9
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K-16.0
6.2
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K-16.0
6.2
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5.8
12 ... 41
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5.8
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5.1
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4.7
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12 ... 27
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cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
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[t]
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4.8
12 ... 43
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4.4
12 ... 45
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32 ... 40
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12
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1.10
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
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13 ... 69
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25 ... 69
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K-16.0
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7.0
34 ... 69
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K-16.0
7.0
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32 ... 68
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K-16.0
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40 ... 50
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K-16.0
6.2
35 ... 68
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K-16.0
6.2
40 ... 52
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13
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K-16.0
5.8
40 ... 68
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K-16.0
5.8
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K-16.0
5.1
42 ... 68
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K-16.0
5.1
50 ... 52
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K-16.0
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K-16.0
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K-16.0
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35 ... 68
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cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
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[m]
[t]
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13
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5.9
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K-16.0
5.9
39 ... 53
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K-16.0
5.5
41 ... 68
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K-16.0
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4.8
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4.4
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12
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Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
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2 ... 3
en relacin a
la horizontal
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K-9.2
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19 ... 34
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K-9.2
5.1
19 ... 36
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12
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K-9.2
5.1
19 ... 24
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12
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K-9.2
4.7
19 ... 38
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K-9.2
4.7
19 ... 31
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K-9.2
8.7
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7.8
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K-9.2
7.8
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6.7
19 ... 30
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K-9.2
6.7
19 ... 25
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K-9.2
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19 ... 29
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108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1492
[m]
[t]
[m]
[t]
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6.6
19 ... 22
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11
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5.9
19 ... 31
2.30
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5.9
19 ... 29
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5.5
19 ... 36
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5.5
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4.8
19 ... 38
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19 ... 39
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Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
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2 ... 3
en relacin a
la horizontal
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13
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K-9.2
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21 ... 66
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K-9.2
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31 ... 46
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K-9.2
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26 ... 66
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6.2
31 ... 48
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K-9.2
5.8
32 ... 66
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K-9.2
5.8
45 ... 47
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K-9.2
5.1
35 ... 66
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K-9.2
5.1
45 ... 49
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K-9.2
4.7
38 ... 66
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K-9.2
4.7
45 ... 51
2.30
12
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K-9.2
8.7
19 ... 66
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K-9.2
8.7
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K-9.2
7.8
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K-9.2
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31 ... 42
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17
14
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cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
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[m]
[t]
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[t]
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25 ... 66
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K-9.2
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28 ... 66
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K-9.2
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31 ... 49
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K-9.2
5.5
34 ... 66
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16
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K-9.2
5.5
45 ... 48
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12
K-9.2
4.8
37 ... 66
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K-9.2
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45 ... 50
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K-9.2
4.4
40 ... 66
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K-9.2
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44 ... 52
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13
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15.05
1.13
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
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9.0
24 ... 25
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K-16.0
9.0
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K-16.0
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K-16.0
8.1
24 ... 30
2.30
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K-16.0
7.0
24 ... 37
2.30
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K-16.0
7.0
24 ... 30
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K-16.0
6.9
24 ... 36
2.30
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K-16.0
6.9
24 ... 28
2.30
12
13
K-16.0
6.2
24 ... 38
2.30
12
14
K-16.0
6.2
24 ... 33
2.30
12
13
K-16.0
5.8
24 ... 42
2.30
13
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K-16.0
5.8
25 ... 27
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K-16.0
5.1
24 ... 43
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K-16.0
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28 ... 33
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K-16.0
4.7
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K-16.0
4.7
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K-16.0
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K-16.0
8.7
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K-16.0
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K-16.0
7.8
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24 ... 39
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12
14
LIEBHERR
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108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
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[m]
[t]
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24 ... 34
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K-16.0
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K-16.0
5.9
24 ... 40
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K-16.0
5.9
24 ... 37
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K-16.0
5.5
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K-16.0
5.5
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K-16.0
4.8
24 ... 44
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K-16.0
4.8
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K-16.0
4.4
24 ... 46
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K-16.0
4.4
32 ... 41
2.30
13
12
LIEBHERR
15.05
1.14
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
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9.0
24 ... 71
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6.9
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6.9
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K-16.0
6.2
36 ... 70
2.30
17
14
K-16.0
6.2
41 ... 53
2.30
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K-16.0
5.8
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12
K-16.0
5.1
43 ... 70
2.30
16
13
K-16.0
5.1
51 ... 54
2.30
12
13
K-16.0
4.7
45 ... 70
2.30
16
13
K-16.0
4.7
51 ... 55
2.30
12
12
K-16.0
8.7
24 ... 70
2.30
19
15
K-16.0
8.7
41 ... 44
2.30
13
13
K-16.0
7.8
27 ... 70
2.30
18
14
K-16.0
7.8
41 ... 48
2.30
13
13
K-16.0
6.7
36 ... 70
2.30
17
14
LIEBHERR
1497
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1498
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-16.0
6.7
41 ... 53
2.30
13
13
K-16.0
6.6
35 ... 70
2.30
18
14
K-16.0
6.6
40 ... 53
2.30
13
13
K-16.0
5.9
38 ... 70
2.30
17
14
K-16.0
5.9
40 ... 54
2.30
13
13
K-16.0
5.5
42 ... 70
2.30
16
13
K-16.0
5.5
51 ... 53
2.30
12
12
K-16.0
4.8
44 ... 70
2.30
16
13
K-16.0
4.8
51 ... 55
2.30
12
12
K-16.0
4.4
46 ... 70
2.30
16
13
K-16.0
4.4
51 ... 57
2.30
12
12
LIEBHERR
15.05
1.15
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
9.0
K-9.2
8.1
19
2.30
10
14
K-9.2
8.1
19
2.30
10
14
K-9.2
7.0
19 ... 28
2.30
11
14
K-9.2
7.0
19
2.30
11
13
K-9.2
6.9
19 ... 27
2.30
11
14
K-9.2
6.9
19 ... 27
2.30
11
14
K-9.2
6.2
19 ... 30
2.30
11
14
K-9.2
6.2
19 ... 24
2.30
11
13
K-9.2
5.8
19 ... 34
2.30
12
13
K-9.2
5.8
19 ... 34
2.30
12
13
K-9.2
5.1
19 ... 36
2.30
12
13
K-9.2
5.1
19 ... 24
2.30
12
13
K-9.2
4.7
19 ... 38
2.30
12
13
K-9.2
4.7
19 ... 31
2.30
12
13
K-9.2
8.7
K-9.2
7.8
19 ... 21
2.30
10
14
K-9.2
7.8
19 ... 21
2.30
10
14
K-9.2
6.7
19 ... 30
2.30
11
14
K-9.2
6.7
19 ... 25
2.30
11
13
K-9.2
6.6
19 ... 29
2.30
11
14
LIEBHERR
1499
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1500
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
6.6
19 ... 22
2.30
11
13
K-9.2
5.9
19 ... 31
2.30
11
14
K-9.2
5.9
19 ... 29
2.30
11
13
K-9.2
5.5
19 ... 36
2.30
12
13
K-9.2
5.5
19 ... 21
2.30
12
12
K-9.2
4.8
19 ... 38
2.30
12
13
K-9.2
4.8
19 ... 29
2.30
12
13
K-9.2
4.4
19 ... 39
2.30
13
13
K-9.2
4.4
20 ... 34
2.30
12
12
LIEBHERR
15.05
1.16
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
9.0
19 ... 67
2.30
20
14
K-9.2
9.0
32 ... 35
2.30
13
13
K-9.2
8.1
19 ... 67
2.30
19
14
K-9.2
8.1
32 ... 41
2.30
13
13
K-9.2
7.0
24 ... 67
2.30
18
14
K-9.2
7.0
32 ... 47
2.30
13
13
K-9.2
6.9
21 ... 66
2.30
18
14
K-9.2
6.9
31 ... 46
2.30
13
13
K-9.2
6.2
26 ... 66
2.30
17
14
K-9.2
6.2
31 ... 48
2.30
13
13
K-9.2
5.8
32 ... 66
2.30
17
13
K-9.2
5.8
45 ... 47
2.30
13
12
K-9.2
5.1
35 ... 66
2.30
16
13
K-9.2
5.1
45 ... 49
2.30
12
12
K-9.2
4.7
38 ... 66
2.30
16
13
K-9.2
4.7
45 ... 51
2.30
12
12
K-9.2
8.7
19 ... 66
2.30
19
14
K-9.2
8.7
32 ... 37
2.30
13
13
K-9.2
7.8
19 ... 66
2.30
18
14
K-9.2
7.8
31 ... 42
2.30
13
13
K-9.2
6.7
26 ... 66
2.30
17
14
LIEBHERR
1501
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1502
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-9.2
6.7
31 ... 48
2.30
13
13
K-9.2
6.6
25 ... 66
2.30
17
14
K-9.2
6.6
31 ... 47
2.30
13
13
K-9.2
5.9
28 ... 66
2.30
17
14
K-9.2
5.9
31 ... 49
2.30
13
13
K-9.2
5.5
34 ... 66
2.30
16
13
K-9.2
5.5
45 ... 48
2.30
12
12
K-9.2
4.8
37 ... 66
2.30
16
13
K-9.2
4.8
45 ... 50
2.30
12
12
K-9.2
4.4
40 ... 66
2.30
15
13
K-9.2
4.4
44 ... 52
2.30
12
13
LIEBHERR
15.05
1.17
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-16.0
9.0
24 ... 25
2.30
10
15
K-16.0
9.0
24 ... 25
2.30
10
15
K-16.0
8.1
24 ... 31
2.30
11
14
K-16.0
8.1
24 ... 30
2.30
11
14
K-16.0
7.0
24 ... 37
2.30
12
14
K-16.0
7.0
24 ... 30
2.30
12
13
K-16.0
6.9
24 ... 36
2.30
12
14
K-16.0
6.9
24 ... 28
2.30
12
13
K-16.0
6.2
24 ... 38
2.30
12
14
K-16.0
6.2
24 ... 33
2.30
12
13
K-16.0
5.8
24 ... 42
2.30
13
13
K-16.0
5.8
25 ... 27
2.30
13
12
K-16.0
5.1
24 ... 43
2.30
13
13
K-16.0
5.1
28 ... 33
2.30
12
12
K-16.0
4.7
24 ... 45
2.30
13
13
K-16.0
4.7
31 ... 38
2.30
12
12
K-16.0
8.7
24 ... 27
2.30
11
15
K-16.0
8.7
24 ... 27
2.30
11
15
K-16.0
7.8
24 ... 33
2.30
11
14
K-16.0
7.8
24 ... 33
2.30
11
14
K-16.0
6.7
24 ... 39
2.30
12
14
LIEBHERR
1503
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1504
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-16.0
6.7
24 ... 34
2.30
12
13
K-16.0
6.6
24 ... 38
2.30
12
14
K-16.0
6.6
24 ... 32
2.30
12
13
K-16.0
5.9
24 ... 40
2.30
12
14
K-16.0
5.9
24 ... 37
2.30
12
13
K-16.0
5.5
24 ... 43
2.30
13
13
K-16.0
5.5
27 ... 31
2.30
12
12
K-16.0
4.8
24 ... 44
2.30
13
13
K-16.0
4.8
30 ... 36
2.30
12
12
K-16.0
4.4
24 ... 46
2.30
13
13
K-16.0
4.4
32 ... 41
2.30
13
12
LIEBHERR
15.05
1.18
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-16.0
9.0
24 ... 71
2.30
20
15
K-16.0
9.0
41 ... 42
2.30
13
13
K-16.0
8.1
24 ... 70
2.30
19
15
K-16.0
8.1
41 ... 47
2.30
13
13
K-16.0
7.0
34 ... 70
2.30
18
14
K-16.0
7.0
41 ... 52
2.30
13
13
K-16.0
6.9
33 ... 70
2.30
18
14
K-16.0
6.9
41 ... 51
2.30
13
13
K-16.0
6.2
36 ... 70
2.30
17
14
K-16.0
6.2
41 ... 53
2.30
13
13
K-16.0
5.8
40 ... 70
2.30
17
14
K-16.0
5.8
52
2.30
12
12
K-16.0
5.1
43 ... 70
2.30
16
13
K-16.0
5.1
51 ... 54
2.30
12
13
K-16.0
4.7
45 ... 70
2.30
16
13
K-16.0
4.7
51 ... 55
2.30
12
12
K-16.0
8.7
24 ... 70
2.30
19
15
K-16.0
8.7
41 ... 44
2.30
13
13
K-16.0
7.8
27 ... 70
2.30
18
14
K-16.0
7.8
41 ... 48
2.30
13
13
K-16.0
6.7
36 ... 70
2.30
17
14
LIEBHERR
1505
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Punta
Contrape-
ngulo de
Ancho de
rebatible
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1506
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
K-16.0
6.7
41 ... 53
2.30
13
13
K-16.0
6.6
35 ... 70
2.30
18
14
K-16.0
6.6
40 ... 53
2.30
13
13
K-16.0
5.9
38 ... 70
2.30
17
14
K-16.0
5.9
40 ... 54
2.30
13
13
K-16.0
5.5
42 ... 70
2.30
16
13
K-16.0
5.5
51 ... 53
2.30
12
12
K-16.0
4.8
44 ... 70
2.30
16
13
K-16.0
4.8
51 ... 55
2.30
12
12
K-16.0
4.4
46 ... 70
2.30
16
13
K-16.0
4.4
51 ... 57
2.30
12
12
LIEBHERR
15.05
1.19
108200-00

Nota
En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho que le corresponde de
280 kg en el cabezal de la pluma.
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
9.0
H-1.4
8.1
H-1.4
7.0
H-1.4
6.9
H-1.4
6.2
H-1.4
5.8
1 ... 17
2.30
11
13
H-1.4
5.8
1 ... 17
2.30
11
13
H-1.4
5.1
1 ... 21
2.30
11
13
H-1.4
5.1
1 ... 21
2.30
11
13
H-1.4
4.7
1 ... 25
2.30
11
13
H-1.4
4.7
1 ... 15
2.30
11
13
H-1.4
8.7
H-1.4
7.8
H-1.4
6.7
H-1.4
6.6
H-1.4
5.9
1 ... 9
2.30
10
13
H-1.4
5.9
1 ... 9
2.30
10
13
H-1.4
5.5
1 ... 20
2.30
11
13
H-1.4
5.5
1 ... 20
2.30
11
13
H-1.4
4.8
1 ... 24
2.30
11
13
LIEBHERR
1507
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1508
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
4.8
1 ... 10
2.30
11
13
H-1.4
4.4
1 ... 27
2.30
11
13
H-1.4
4.4
1 ... 22
2.30
11
12
LIEBHERR
15.05
1.20
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
9.0
1 ... 60
2.30
19
13
H-1.4
9.0
1 ... 20
2.30
13
13
H-1.4
8.1
1 ... 60
2.30
18
13
H-1.4
8.1
1 ... 29
2.30
13
13
H-1.4
7.0
1 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
7.0
1 ... 38
2.30
13
13
H-1.4
6.9
1 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.9
1 ... 37
2.30
13
13
H-1.4
6.2
1 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.2
32
2.30
12
13
H-1.4
5.8
13 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.8
32 ... 37
2.30
12
13
H-1.4
5.1
20 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.1
32 ... 40
2.30
12
13
H-1.4
4.7
25 ... 60
2.30
15
13
H-1.4
4.7
32 ... 43
2.30
12
12
H-1.4
8.7
1 ... 60
2.30
19
13
H-1.4
8.7
1 ... 23
2.30
13
13
H-1.4
7.8
1 ... 60
2.30
18
13
H-1.4
7.8
1 ... 31
2.30
13
13
H-1.4
6.7
1 ... 60
2.30
17
13
LIEBHERR
1509
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1510
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
6.7
1 ... 40
2.30
13
13
H-1.4
6.6
1 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.6
1 ... 39
2.30
13
13
H-1.4
5.9
1 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
5.9
32 ... 34
2.30
12
12
H-1.4
5.5
18 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.5
32 ... 39
2.30
12
12
H-1.4
4.8
23 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
4.8
32 ... 42
2.30
12
12
H-1.4
4.4
28 ... 60
2.30
15
13
H-1.4
4.4
32 ... 44
2.30
12
12
LIEBHERR
15.05
1.21
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
9.0
H-1.4
8.1
H-1.4
7.0
H-1.4
6.9
H-1.4
6.2
H-1.4
5.8
3 ... 17
2.30
11
13
H-1.4
5.8
3 ... 17
2.30
11
13
H-1.4
5.1
3 ... 21
2.30
11
13
H-1.4
5.1
3 ... 21
2.30
11
13
H-1.4
4.7
3 ... 25
2.30
11
13
H-1.4
4.7
3 ... 15
2.30
11
13
H-1.4
8.7
H-1.4
7.8
H-1.4
6.7
H-1.4
6.6
H-1.4
5.9
3 ... 9
2.30
10
13
H-1.4
5.9
3 ... 9
2.30
10
13
H-1.4
5.5
3 ... 20
2.30
11
13
H-1.4
5.5
3 ... 20
2.30
11
13
H-1.4
4.8
3 ... 24
2.30
11
13
LIEBHERR
1511
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1512
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
4.8
3 ... 9
2.30
11
13
H-1.4
4.4
3 ... 27
2.30
11
13
H-1.4
4.4
3 ... 22
2.30
11
12
LIEBHERR
15.05
1.22
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
9.0
3 ... 61
2.30
19
13
H-1.4
9.0
3 ... 20
2.30
13
13
H-1.4
8.1
3 ... 61
2.30
18
13
H-1.4
8.1
3 ... 29
2.30
13
13
H-1.4
7.0
3 ... 61
2.30
17
13
H-1.4
7.0
3 ... 38
2.30
13
13
H-1.4
6.9
3 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.9
3 ... 37
2.30
13
13
H-1.4
6.2
3 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.2
32
2.30
12
13
H-1.4
5.8
13 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.8
33 ... 38
2.30
13
12
H-1.4
5.1
20 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.1
32 ... 40
2.30
12
13
H-1.4
4.7
25 ... 60
2.30
15
13
H-1.4
4.7
32 ... 43
2.30
12
12
H-1.4
8.7
3 ... 60
2.30
19
13
H-1.4
8.7
3 ... 23
2.30
13
13
H-1.4
7.8
3 ... 60
2.30
18
13
H-1.4
7.8
3 ... 32
2.30
13
13
H-1.4
6.7
3 ... 60
2.30
17
13
LIEBHERR
1513
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1514
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
6.7
3 ... 40
2.30
13
13
H-1.4
6.6
3 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.6
3 ... 39
2.30
13
13
H-1.4
5.9
3 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
5.9
32 ... 34
2.30
12
12
H-1.4
5.5
18 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.5
32 ... 39
2.30
12
12
H-1.4
4.8
23 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
4.8
32 ... 42
2.30
12
12
H-1.4
4.4
28 ... 60
2.30
15
13
H-1.4
4.4
32 ... 45
2.30
13
12
LIEBHERR
15.05
1.23
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
9.0
H-1.4
8.1
H-1.4
7.0
H-1.4
6.9
H-1.4
6.2
H-1.4
5.8
5 ... 17
2.30
11
13
H-1.4
5.8
5 ... 17
2.30
11
13
H-1.4
5.1
5 ... 21
2.30
11
13
H-1.4
5.1
5 ... 21
2.30
11
13
H-1.4
4.7
5 ... 25
2.30
11
13
H-1.4
4.7
5 ... 14
2.30
11
12
H-1.4
8.7
H-1.4
7.8
H-1.4
6.7
H-1.4
6.6
H-1.4
5.9
5 ... 8
2.30
10
13
H-1.4
5.9
5 ... 8
2.30
10
13
H-1.4
5.5
5 ... 20
2.30
11
13
H-1.4
5.5
5 ... 20
2.30
11
13
H-1.4
4.8
5 ... 24
2.30
11
13
LIEBHERR
1515
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1516
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
4.8
5 ... 8
2.30
11
13
H-1.4
4.4
5 ... 27
2.30
11
13
H-1.4
4.4
5 ... 22
2.30
11
12
LIEBHERR
15.05
1.24
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
9.0
5 ... 61
2.30
19
13
H-1.4
9.0
5 ... 19
2.30
13
13
H-1.4
8.1
5 ... 61
2.30
18
13
H-1.4
8.1
5 ... 29
2.30
13
13
H-1.4
7.0
5 ... 61
2.30
17
13
H-1.4
7.0
5 ... 38
2.30
13
13
H-1.4
6.9
5 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.9
5 ... 37
2.30
13
13
H-1.4
6.2
5 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.2
32
2.30
12
13
H-1.4
5.8
12 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.8
33 ... 38
2.30
13
12
H-1.4
5.1
20 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.1
32 ... 40
2.30
12
13
H-1.4
4.7
25 ... 60
2.30
15
13
H-1.4
4.7
32 ... 43
2.30
12
12
H-1.4
8.7
5 ... 61
2.30
19
13
H-1.4
8.7
5 ... 23
2.30
13
13
H-1.4
7.8
5 ... 60
2.30
18
13
H-1.4
7.8
5 ... 31
2.30
13
13
H-1.4
6.7
5 ... 60
2.30
17
13
LIEBHERR
1517
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1518
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
6.7
5 ... 40
2.30
13
13
H-1.4
6.6
5 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.6
5 ... 39
2.30
13
13
H-1.4
5.9
5 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
5.9
32 ... 34
2.30
12
12
H-1.4
5.5
17 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.5
32 ... 39
2.30
12
12
H-1.4
4.8
23 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
4.8
32 ... 42
2.30
12
12
H-1.4
4.4
28 ... 60
2.30
15
13
H-1.4
4.4
32 ... 45
2.30
13
12
LIEBHERR
15.05
1.25
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
9.0
H-1.4
8.1
H-1.4
7.0
H-1.4
6.9
H-1.4
6.2
H-1.4
5.8
6 ... 16
2.30
10
13
H-1.4
5.8
6 ... 16
2.30
10
13
H-1.4
5.1
6 ... 21
2.30
11
13
H-1.4
5.1
6 ... 21
2.30
11
13
H-1.4
4.7
6 ... 24
2.30
11
13
H-1.4
4.7
6 ... 13
2.30
11
13
H-1.4
8.7
H-1.4
7.8
H-1.4
6.7
H-1.4
6.6
H-1.4
5.9
H-1.4
5.5
6 ... 19
2.30
11
13
H-1.4
5.5
6 ... 19
2.30
11
13
H-1.4
4.8
6 ... 23
2.30
11
13
LIEBHERR
1519
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1520
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
4.8
6 ... 23
2.30
11
13
H-1.4
4.4
6 ... 26
2.30
11
13
H-1.4
4.4
6 ... 21
2.30
11
12
LIEBHERR
15.05
1.26
108200-00

Nota
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
15.05
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
9.0
6 ... 61
2.30
19
13
H-1.4
9.0
6 ... 19
2.30
13
13
H-1.4
8.1
6 ... 61
2.30
18
13
H-1.4
8.1
6 ... 29
2.30
13
13
H-1.4
7.0
6 ... 61
2.30
17
13
H-1.4
7.0
6 ... 38
2.30
13
13
H-1.4
6.9
6 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.9
6 ... 37
2.30
13
13
H-1.4
6.2
6 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.2
32
2.30
12
12
H-1.4
5.8
10 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.8
32 ... 37
2.30
12
12
H-1.4
5.1
19 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.1
32 ... 40
2.30
12
12
H-1.4
4.7
24 ... 60
2.30
15
13
H-1.4
4.7
32 ... 43
2.30
12
12
H-1.4
8.7
6 ... 61
2.30
19
13
H-1.4
8.7
6 ... 22
2.30
13
13
H-1.4
7.8
6 ... 60
2.30
18
13
H-1.4
7.8
6 ... 31
2.30
13
13
H-1.4
6.7
6 ... 60
2.30
17
13
LIEBHERR
1521
108200-00
cap. 1.03!
gra, cap. 1.03!

Pluma
Contrape-
ngulo de
Ancho de
auxiliar
so
pluma
apoyo
mxima por
mxima por
telescpica
(mn. B)
eje
eje
2 ... 3
en relacin a
la horizontal
1522
[m]
[t]
[m]
[t]
[t]
H-1.4
6.7
32
2.30
12
13
H-1.4
6.6
6 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
6.6
6 ... 39
2.30
13
13
H-1.4
5.9
6 ... 60
2.30
17
13
H-1.4
5.9
32 ... 34
2.30
12
12
H-1.4
5.5
17 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
5.5
32 ... 39
2.30
12
12
H-1.4
4.8
23 ... 60
2.30
16
13
H-1.4
4.8
32 ... 42
2.30
12
12
H-1.4
4.4
27 ... 60
2.30
15
13
H-1.4
4.4
31 ... 44
2.30
12
13
LIEBHERR
15.05
ndice alfabtico
A
Adaptador Y* 979
Abertura/cierre de la ventana de la cabina del
grusta 537
Abertura de los cables de elevacin de muy poco
giro 1427
Acceso a los elementos en celosa o plumas 60
Accionamiento 6x6 27
Accionamiento de emergencia con el grupo del
servicio de 1141
Accionamiento de emergencia Estabilizacin 1146
Accionamiento de emergencia - Estabilizacin 1147
Accionamiento de emergencia* 1141
Accionamiento de gra 26
Accionamiento del limpiaparabrisas /
lavaparabrisas 535
Aceite de motor 1187
Aceptacin del estado de equipo y del nmero de
ramales 561
Activacin de la ventana de ajuste Reduccin de
velocid 509
Acumulador de membrana en el sistema
suspensin / bloque 1205
Acumulador de membrana 1225
Ajuste de consolas 527
Ajuste de la circulacin de aire / aire puro 1095
Ajuste de la distribucin de aire abajo /
arriba 1099
Ajuste de las bases de apoyo 1135
Ajuste del asiento del conductor 169
Ajuste del asiento del grusta 525
Ajuste de la va del vehculo 1217
Ajuste del ngulo de la pluma auxiliar con el gancho
de 977
Ajuste del ngulo de la pluma auxiliar con el juego
de r 973
Ajuste del ngulo de pluma auxiliar de 0 a 20 /
40 / 60 971
Ajuste del espejo 173
Ajuste del modo de servicio y del estado del
equipo 415
Ajuste del nuevo estado de equipo y nuevo nmero
de rama 563
Ajuste de los tiempos y duracin del ciclo 1239
Ajuste del ventilador/soplador 1103
Ajuste del volante 173
Ajustes del sistema de lubrificacin
centralizada 1237
Alturas de elevacin 33
Anemmetro 575
Anexo 1 1431
Anexo 2 1433
Anexo 3 1435
Anexo 4 1436
Anexo 1406
Antes de iniciar la marcha 162
Antes de salir del lugar de empleo 332
Apilamiento de las placas de contrapeso sobre el

vehcul 649
Arranque del motor 203, 541
Arranque de una carga atascada 671
Arranque y desconexin del motor 203, 541
Aseguramiento de la cabina inclinable* para los
trabajos de mantenimiento 1233
Avance de la gra a la plataforma de transporte 341
Avera en el sistema hidrulico, elctrico o en el
motor 1307
Aviso con una carga suspendida (Posicin 11) 116
Aviso Peligro alta tensin (Posicin 40) 117
Aviso Peligro con componentes girando (Posicin
31) 116
Aviso Peligro de aplastamiento de las manos
(Posicin 32 117
Aviso Peligro de aplastamiento (Posicin 14) 116
Aviso Peligro de electrocucin (Posicin 33) 117
B
Bajada de emergencia 1139
Bajada del motn de gancho si el cable se
enrosca 1006
Bajada de los elementos en celosa o plumas 61
Barra de teclas de funcin (Servicio de gra) 487
Barras de arriostramiento 818
Basculamiento de la cabina del conductor 1219
Basculamiento de la pluma telescpica 591
Basculamiento de la polea guiadora de cable a la
posici 881, 935
Basculamiento de la punta rebatible 937
Basculamiento 591
Bases de apoyo 1135
Bastidor 25, 26
Bloqueo de la suspensin de ejes 181
Bloqueos diferenciales 255, 699
BTT (Terminal Bluetooth) 173
C
Cabina del conductor 26
Cabina del grusta con ajuste de inclinacin 49
Cabina del grusta con peldao retrctil 49
Cabina del grusta 26
Cables de pluma 1255
Cables de poca torsin y las conexiones en sus
extremos 1424
Cables giratorios y conexiones en sus
extremos 1424
Cables metlicos 1417
Cables metlicos 615, 1436
Cables metlicos y conexiones en los extremos de
cables 615, 1423
Cabrestante 1, cabrestante 2* 1249
Cabrestante 2 27
Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de
los componentes 817
Caja de cambio automatizada 1195
LIEBHERR
1523
ndice alfabtico
Caja de cambio automatizada 221

Caja 25
Calefaccin en la cabina del conductor 1071
Calefaccin en la cabina del grusta 1091
Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire
acondicionado Cabina del conductor 1070
Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire
acondicionado Cabina del grusta 1090
Cambiar el elemento filtrante 1231, 1235
Cambio a la imagen del sistema, vase la fig.
1 1067
Cambio a la imagen de servicio, vase la fig.
2 1067
Cambio de aceite en la caja de cambio
automatizada 1197
Cambio de aceite 1199, 1251
Cambio de equipo de 60 a 40 / 20 / 0 989
Cambio de equipo de la pluma auxiliar 989
Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a 20,
40 60 883
Cambio de equipo de la punta rebatible de 60, 40
20 a 0 915
Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible
con el ca 885, 915
Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible por
medio 889, 921
Cambio del ngulo de punta rebatible en la punta
rebatib 893, 901, 925, 931
Cambio del cartucho granulado 1211
Cambio del servicio de gra al servicio de
marcha 275
Cambio del servicio de traslacin al servicio
gra 271
Cambio de neumticos 1450
Cambio entre los modos de servicio de
direccin 706
Cambio entre los modos de servicio 264
Cambio de rueda 1213
Cambio de ruedas 1451
Caminar por la pluma telescpica 60
Caminar por los elementos en celosa o plumas 60
Cantidades de llenado en el chasis inferior de la
gra 1265
Cantidades de llenado en el chasis superior 1267
Cantidades de llenado, esquema de
lubrificacin 1263
Cantidades de llenado 1265
Caractersticas tcnicas 28
Carga de personas 100
Carga mxima segn la tabla de cargas y segn la
colocac 409
Cargas de ejes 30
Cargas de ejes hasta de 12 t 197
Cargas de ejes superior a 12 t 201
Causa y solucin de fallos en el sistema de
lubrificaci 1245
Clculo del factor por el nmero de cable 1004
Clculo del peso de cable por el dimetro de
cable 1004
1524
Clculo del peso mnimo requerido del motn de

gancho 1004
Chasis de la gra 25
Chasis de la gra 23
Chasis superior 26
Chasis superior 23, 583
Cilindro hidrulico 1156
Circuito elctrico 26, 27
Circuito hidrulico 1201, 1225
Colocacin de cable en el motn de gancho 621,
965
Colocacin de cable 614
Colocacin de cable Servicio T 723
Colocacin de cable Servicio TK 731
Colocacin de cable THK 735
Colocacin de las placas de apoyo de la posicin
de serv 273
Colocacin de las placas de apoyo de la posicin
de tran 273
Colocacin de las placas de apoyo en posicin de
transpo 311, 329
Colocacin del rbol articulado despus de
bascular la c 1219
Colocacin del cable de elevacin con el cable de
montaje del cable 617
Colocacin del cable de elevacin 881, 965
Colocacin del cable de elevacin 813
Colocacin del cable en el gancho de carga / motn
de ga 881
Colocacin del cinturn de seguridad. 173
Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de
carr 631
Colocacin de placas de la gra 113
Colocacin de un nuevo cable 1417
Colocacin / extraccin del contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 631
Colocacin y retiro del cable del motn de
gancho 621
Combinaciones de contrapeso con un peso de
sustitucin 640
Combinaciones de contrapeso sin un peso de
sustitucin 643
Combustibles y lubrificantes (continuacin) 1275,
1276, 1278, 1279, 1280, 1282, 1283
Combustibles y lubrificantes 1272
Combustibles y lubrificantes 1273
Combustibles y lubrificantes prescritos para las
gras Liebherr 1273
Comparacin 409
Componentes de la gra 23
Componentes del sistema 1237
Comportamiento del funcionamiento de los cables
de acero 1423
Conectar el terminal Bluetooth (BTT) con el
encendido 1063
Conexiones elctricas en la punta rebatible
doble 909
LIEBHERR
ndice alfabtico
Conexiones elctricas en la punta rebatible

simple 907
Conexiones elctricas 907, 979
Conexiones en los extremos de cable 615
Conexin a tierra de la carga 79
Conexin a tierra de la gra automotriz 161
Conexin a tierra de la gra 79
Conexin a tierra 79
Conexin de la calefaccin 1109
Conexin de la calefaccin / ventilacin 173, 531
Conexin de la iluminacin de los largueros
corredizos 311
Conexin de la suspensin de ejes 179
Conexin elctrica en la pluma auxiliar con gancho
de ca 981
Conexin elctrica en la pluma auxiliar con juego
de rod 979
Conexin de los conductos de alimentacin 945
Conexin del precalentamiento del aceite
hidrulico 539
Conexin del terminal Bluetooth (BTT) con el
pulsador C 1065
Conexin del terminal Bluetooth (BTT) en la
consola de instrumentos 1033
Conexin / desconexin de la instalacin de luces
interm 681
Conexin / desconexin de las luces
omnidireccionales en 681
Configuracin de la palanca Master en mquinas
con un ca 357
Configuracin de la palanca Master en mquinas
equipadas 363
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje
1 (c 257
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje
2 + 255, 257, 701
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal
delante 701
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal
delanter 703
Conmutacin del circuito hidrulico de la gra 543
Conmutacin del terminal Bluetooth (BTT) del
servicio d 1067
Consignas de seguridad 37
Consignas de seguridad para escaleras 107
Consola de mando 397
Contrapeso adicional 27
Contrapeso 638
Contrapeso 1253
Contrapeso 27, 97
Controlador de cargas LICCON 566
Controlador de cargas (Limitador de cargas) 409
Controlador de largueros corredizos 1134
Control de funcin y de efecto 1439
Control de la bocina 537
Control del acumulador de membrana 1401
Control de la estructura portante de la gra
especialmente la construccin de acero 1320
Control de la extensin telescpica con excntrica,
fig. 1 1405
Control de la funcin 1439
Control de la iluminacin 167
Control del ajuste de la va 1217
Control del ajuste de los elementos portadores de
carga 1403
Control de la marcha de la gra 675
Control de la presin de aire de los
neumticos 1386
Control de la presin de gas y llenado de
aceite 1402
Control de las deficiencias aparentes del cilindro de
re 1401
Control de las medidas de seguridad 78
Control de las placas de contrapeso 644
Control de las poleas de cable 1402
Control de las poleas de reenvo, fig. 2 1405
Control de las ruedas de disco 1386
Control de la tensin de la batera 1154
Control de la unin giratoria de rodillos 1402
Control del cabrestante auxiliar para la colocacin
de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
de la rueda de repuesto 1405
Control del cilindro de retencin 1401
Control del efecto 1440
Control del depsito de aceite y de
combustible 1405
Control del estado general de la gra 523
Control del funcionamiento del Controlador de
cargas 1402
Control del funcionamiento 911, 983, 1243
Control del mecanismo de extraccin por cable en
la pluma telescpica 1399
Control del nivel de aceite en la caja de cambio
automat 1195
Control del nivel de aceite 1199, 1251
Control del nivel de aceite y de filtro 163, 521
Control del nivel de combustible 163, 521
Control del nivel del lquido refrigerante 163, 523
Control de los cables de gra 1416
Control de los cables 813
Control de los cabrestantes de elevacin y
retraccin 1387
Control de los elementos en celosa 1383
Control de los elementos de seguridad 813
Control de los forros anti-resbalantes 1154
Control de los forros de freno 1441
Control de los ganchos de carga 1399
Control de los instrumentos de mando ms
importantes 177
Control de los instrumentos despus del
arranque 207, 543
Control de los discos de freno 1442
Control de los dispositivos de seguridad de los
cilindros de retencin 1402
Control de los neumticos 163, 1213, 1385
Control de los neumticos y de las ruedas de
disco 1385
Control de los puntos de amarre y de fijacin 53
LIEBHERR
1525
ndice alfabtico
Control de los puntos de fijacin 337

Control de los requisitos previos 851
Control de los sistemas de bloqueo de la pluma
telescpica 1401
Control del sistema del freno de aire comprimido
con los frenos de discos 1437
Control del sistema de lubrificacin
centralizada 523
Controles antes de emprender trabajos con la
gra 663
Controles antes de la puesta en servicio 521, 1447
Controles de las gras 1317
Controles de las ruedas 1449
Controles en la gra automotriz 815
Controles en la gra sobre orugas 816
Controles 332
Controles generales antes de iniciar la marcha 163
Control general del estado de transporte 165
Control interno del freno de rueda 1441
Control peridico de las gras 1318
Control segn ISO 4309 1418
Control visual de daos 664
Control visual 1439
Criterios para reemplazar los cables de la pluma
telesc 1261
Criterios para retirar el cable 1420
Cubos de rueda 1217
D
Definicin del trmino Controlar 1154
Deformacin de la pluma telescpica por la
influencia de 664
Depsito de AdBlue. 1159
Depsito de aceite hidrulico 1201
Depsito y marca en el cable 1423
Desbloqueo del mando 580
Descenso de la gra a los ejes bloqueados 1465
Desconexin / conexin de la iluminacin de los
larguero 331
Desconexin del motor 209, 547
Desconexin del movimiento de gra: PARADA
LMB con el Co 759, 793
Desconexin de los bloqueos diferenciales 259,
703
Desconexin de los conductos de alimentacin 947
Desconexin del terminal Bluetooth (BTT) del
soporte cargador 1039
Desconexin del vehculo 105
Desconexin movimiento de gra 751, 785
Descripcin de la gra 21
Descripcin del producto 24
Desmontaje de la chapa de seguridad 1235
Desmontaje de la pluma auxiliar 997
Desmontaje de las placas de contrapeso 655
Desmontaje de las placas de contrapeso 657
Desmontaje del cabrestante 2 947
Desmontaje de los motones simples 1015
Desmontaje del peso adicional 1015
Desmontaje del terminal cua 635
1526
Desmontaje en voladizo 1001

Desmontaje 947
Desmontaje/montaje del terminal cua 635
Desmontaje por separado de la punta rebatible
transporta 943
Desmontaje y carga nueva de las bateras 1221
Desplazamiento con carga enganchada 719
Desplazamiento con el equipo montado 1459
Desplazamiento con un peso total superior a
45 t 201
Desplazamiento en el estado de equipo
montado 1467
Desplazamiento 1469
Diagnosis de fallos 1291
Diagnstico de fallos con la ayuda del servicio de
Asist 1294
Diagnstico de fallos sin ayuda del servicio de
Asistenc 1292
Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y
manera cmo eliminarlo 1427
Dimensiones de la base de apoyo 29
Dimensiones de la placa de apoyo 29
Dimensiones 29
Dimensin reducida de salida de va 265
Direccin de la carga 671
Direccin de todas las ruedas 265, 707
Direccin 261, 705
Direccin 25
Direccin independiente 266, 709
Dispositivos de aviso acsticos y pticos 573
Dispositivos de seguridad en la gra 571
Dispositivos de seguridad 564
Dispositivos de seguridad 26
Divisiones del programa Montaje de equipo 417
Documentacin 61
E
Efectos del viento en el levantamiento y
descenso 84
Efectos del viento en el servicio de gra 85
Efectos del viento en la Gra en fuera de
servicio 85
Ejemplos de clculo 1006
Ejes bloqueados del vehculo gra 181
Ejes, con accionamiento 6x4 25
Ejes del vehculo gra en suspensin 179
Ejes 1215
Eleccin del lugar de empleo 269
Elementos elevadores de carga (eslingas) 30
Elementos de mando armario elctrico 349
Elementos de mando cmara vdeo* 351
Elementos de mando de las consolas de
mando 353
Elementos de mando del puesto de mando 347
Elementos de mando del sistema informtico
LICCON 411
Elementos de mando del tacgrafo DTCO* 149
Elementos de mando en el panel de mando y de
control (BKE) 397
LIEBHERR
ndice alfabtico
Elementos de mando generales 349

Elementos de mando monitor cmara vdeo* 151
Elevacin / bajada en las mquinas equipadas con
dos cab 597
Elevacin / bajada en las mquinas equipadas con
un slo 595
Elevacin con la propia gra de las placas de
contrapeso 661
Elevacin / Descenso 595
Eliminacin de los combustibles, aditivos y
lubrificantes 1448
El monitor LICCON se queda oscuro 1309
El motor no arranca 1299
En Alemania es vlido lo siguiente: 101
Engranaje de distribucin 1199
Engranaje del mecanismo de elevacin 1249
Engranaje del mecanismo giratorio 1251
Engrase de la corona dentada y del pin de
accionamient 1247
En gras con el bloqueo neumtico de pluma 1401
En las gras con el sistema de pluma telescpica
Telemat 1401
Entornillamiento del contrapeso 647
Equipo adicional 1069
Equipo adicional 27
Equipo de proteccin personal 55
Equipo 811
Escalera del soporte de transporte 133
Esquema de lubrificacin del chasis superior y
pluma 1271
Esquema de lubrificacin en el chasis inferior de la
gr 1269
Esquema de lubrificacin 1269
Esquemas de colocacin de cable 720
Esquemas de colocacin de cable 721
Estabilizacin desde la cabina del grusta 313
Estabilizacin 29
Estabilizadores 77
Estabilizadores 25
Estado antes de la colocacin de un cable 1417
Estado de los dispositivos que estn en conexin
con el cable en funcionamiento 1423
Estado de marcha de la gra 197
Estados peligrosos sin desconexin 816
Estribo de retenida 580
Extensin de los cilindros de apoyo con el BTT 291
Extensin de los cilindros de apoyo desde la cabina
del 319
Extensin de los largueros corredizos con el
BTT 283
Extensin de los largueros corredizos desde la
cabina de 315
Extraccin del cable de elevacin de la pluma
auxiliar 995
Extraccin del cable de elevacin del cabezal de
pluma t 861, 955
Extraccin del cable de elevacin 935
Extraccin del cable del motn de gancho 625
Extraccin del contrapeso del interruptor de fin de
carr 633
Extraccin del gancho de carga* 629
El larguero corredizo no se extiende? 1147

No es posible el movimiento telescpico? 1305
F
Fijacin de la carga 667
Fijacin del gancho de carga* 627
Fijacin del gancho de carga* y extraccin 627
Filtro de aire 1193
Filtro de partculas diesel* 1193
Filtros de presin en el circuito hidrulico de la
gra 1225
Finalizacin del accionamiento de emergencia 1145
Finalizacin de la elevacin de carga para evitar el
cas 1315
Finalizacin de la marcha 253, 695
Finalizacin del trabajo de la gra 104
Finalizacin del trabajo de la gra 104
Freno de estacionamiento 215, 683
Freno de parada del mecanismo giratorio 607
Freno de servicio 215, 685
Freno permanente 217
Frenos 683
Frenos 25
Funciones adicionales controladas para el servicio
de la 467
Funciones de alarma 441
Funciones de control en el servicio de la gra 459
Funciones de control importantes 695
Funciones de control indicando una anomala 1297
Funciones especiales 453
Fijaciones de los contrapesos 639
G
Generalidades 45, 269, 407, 565, 583, 639, 675,
711, 739, 853, 945, 949, 1135, 1153, 1319, 1439
Generalidades 62, 107, 261, 277, 313, 609, 649,
655, 671, 699, 705, 859, 883, 915, 937, 951, 953,
963, 967, 979, 989, 997, 1025, 1091, 1141, 1427
Generalidades - Indicaciones tcnicas de
seguridad 44
Generalidades para el remolque 335
Generalidades sobre el mecanismo giratorio 603
Giro del chasis superior de la gra 601
Giro 601
Gra en el lugar de empleo 267
Generalidades - Elementos de mando 145
H
Holgura de vuelco de la unin giratoria de
rodillos 1247
LIEBHERR
1527
ndice alfabtico
I
Imagen del sistema 1029
Imagen de servicio Prueba de teclas 1031
Inclinacin de la cabina del grusta* 533
Inclinacin de la cabina del grusta hacia
arriba 1233
Inclinar la cabina estndar para los trabajos de
mantenimiento 1231
Informaciones importantes 1021
Informaciones sobre la geometra y carga de la
gra 435
Indicaciones de aviso 1157
Indicaciones de mantenimiento para la cabina del
conduct 1155
Indicaciones de mantenimiento para los
componentes de cambio 1448
Indicaciones en caso de averas 1285
Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo
con carga 663
Indicaciones de servicio para el chasis inferior
(Posici 125
Indicaciones de servicio para el modo de maniobra
(Posic 126
Indicaciones de servicio para la cabina del chasis
super 126
Indicaciones generales 1445
Indicaciones para reanudar el movimiento de gra
para gras con la marcacin CE 743
Indicaciones para reanudar el movimiento de gra
para gras sin la marcacin CE 777
Indicaciones sobre el producto 62
Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al
montaje y desmontaje 812
Indicacin de aviso para desbloquear la pluma
adicional 115
Indicacin de aviso para desembulonar la pluma
adicional 115
Indicacin de funcin / anomala 1239
Indicacin de funcin y de fallos del Controlador de
lar 1137
Indicacin para el control peridico de las gras
autom 1406
Indicacin para el lmite de velocidad (Posicin
50) 127
Indicacin para el servicio de marcha 1448
Inicio del programa 495
Inicio / Fin del programa 497
Inspecciones 1388
Instalacin de un fusible defectuoso 1309
Instrucciones generales vigentes: 100
Instrucciones para el mantenimiento de los
amortiguadore 1155
Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y
de control 1157
Instrumentos de control importantes durante la
marcha 239
Instrumentos de mando y de control con el terminal
Bluetooth (BTT) 1019
1528
Instrumentos de mando y de control del chasis

inferior de la gra 144
Instrumentos de mando y de control del chasis
superior 346
Instrumentos de mando y de control del
vehculo 145
Instrumentos de mando y de control 347
Instrumentos de nivelacin 571
Interrupcin del trabajo de gra 103
Interrupcin del trabajo de gra 103
Interruptor de fin de carrera accesorio
basculante 581
Interruptor de fin de carrera defectuoso 1312
Interruptor de fin de carrera de la pluma
telescpica 581
Interruptor de fin de carrera del sistema de
pluma 580
Interruptor de fin de carrera Gancho arriba 573
Interruptor de fin de carrera para el cabrestante
desenr 575
Interruptor de PARADA DE
EMERGENCIA/interruptor de EMERG 579
Intervalo de mantenimiento del chasis de la
gra 1161, 1186
Intervalo de mantenimiento del chasis superior de
la gra 1173, 1223
Introduccin 1417
Imagen de inicio de sesin 1027
ndice alfabtico 1523
L
Lectura del manual de instrucciones (Posicin
35) 126
Letrero del cilindro de apoyo 1 (Posicin 84) 127
Letrero del larguero corredizo (Posicin 90) 128
Letrero del larguero corredizo (Posicin 91) 128
Levantamiento/Descenso 850
Levantamiento de carga 669
Levantamiento/descenso con las gras
automotrices 850
Levantamiento/descenso con las gras sobre
orugas 850
Levantamiento de una carga con dos gras en
comn 89
Levantamiento 913, 985
Limpieza y cuidados de la gra 1155
Lquido refrigerante para la refrigeracin del
motor 1193
Llenado en el depsito de lubrificante 1243
Llenado en los conductos de engrase 1243
Lubrificacin de la unin giratoria 1247
Lubrificacin intermedia 1243
Luces pilotos en el BKE 652 397
LIEBHERR
ndice alfabtico
Luz intermitente de cambio de direccin 675

La pantalla tctil se queda oscura 1309
M
Manipulacin de los motones de gancho 1009
Mando de la calefaccin 1071
Mando de la calefaccin suplementaria
independiente del 1079, 1085, 1119
Mando del aire acondicionado* 1089, 1105
Mando de la pantalla tctil de la izquierda 1093
Mando del chasis inferior de la gra 143
Mando del chasis superior de la gra 345
Mando de los tiempos 1239
Mando del terminal Bluetooth (BTT) 1063
Mando 26
Mantenimiento de las bateras 1220
Mantenimiento 107, 1255, 1418
Mantenimiento y reparacin en general 1152
Mantenimiento y reparacin 1151
Marcha en curvas / retroceso 104
Marcha desde la cabina del grusta 673
Marcha 211
Marcha 693
Marcha muy lenta (marcha por terrenos / servicio
de mani 233
Marcha por carreteras 264, 707
Marcha rpida 585
Mecanismo de basculamiento 26
Mecanismo de elevacin 2 944
Mecanismo de elevacin, cable de elevacin 98
Mecanismo de elevacin 1249
Mecanismo de elevacin 26
Mecanismo giratorio 26
Medidas antes del desplazamiento en el estado de
equipo montado 1463
Medidas a tomar para supervisar los
cabrestantes 1389
Medidas de control 814
Medidas de control y supervisin 1399
Medidas en caso de piezas defectuosas 1306
Medidas en casos de averas evidentes 1297
Medidas de seguridad para el transporte de la
gra 339
Medidas de seguridad para descargar la gra 343
Medidas de seguridad para fijar la gra 341
Medidas de seguridad relativas a la alimentacin
externa (230 V AC) 102
Medidas para los primeros auxilios despus del
rescate 61
Medidas para tomar al dejar de trabajar o en el
transporte 1156
Medidas preventivas antes de la
estabilizacin 1463
Medidas preventivas antes del vuelco 1219
Medidas preventivas contra cadas de la gra 131
Medidas preventivas despus del servicio de la
gra 1465
Men Ajustes del aire acondicionado 1091
Men Ajustes del aire acondicionado para
calefaccin su 1035
Men Estabilizadores en el BTT 1045
Men Funciones de montaje en el BTT 1055
Men Indicacin del kilometraje y horas de
servicio e 1033
Men Indicador de inclinacin en el BTT 1037
Men Mando del motor en chasis inferior en el
BTT 1041
Men Movimiento de los largueros corredizos en
el BTT 1051
Mens (funciones de servicio) 371
Mezcla de cidos de batera 1220
Modificacin del modo de servicio del mecanismo
giratori 511
Modificacin del n.d.r. al ralent 211
Monitor LICCON 1305
Montaje / Desmontaje de la pluma 825
Montaje / Desmontaje de los conductos
hidrulicos 849
Montaje / Desmontaje 823
Montaje de la chapa de seguridad 1233
Montaje de la pluma auxiliar 953
Montaje de la punta rebatible 859
Montaje de la punta rebatible doble 869
Montaje de la punta rebatible simple 863
Montaje del cabrestante 2* 945
Montaje del gancho de carga 967
Montaje del dispositivo de enganche en las
escaleras 133
Montaje del juego de rodillos 963
Montaje de los elementos en celosa en las gras
con m 839
Montaje de los elementos en celosa en las gras
telesc 827
Montaje de los pesos adicionales 1011
Montaje del terminal cua 635
Montaje de motones simples 1011
Montaje de un dispositivo adicional* 721
Montaje 649, 945
Montaje por separado de la punta rebatible en la
gra 877
Modo Power-Save 513
Modo Power-Save y Stand-by en el sistema
informtico LICCON 513
Modo Stand-by (en espera) 589
Modo Stand-by (tiempo de espera) 517
Motones de gancho 1002
Motor de gra en funcionamiento 589
Motor 25
Motor diesel 1187
Movimiento de gra Movimiento telescpico 665
Movimiento en la gra 46
Movimientos horizontales 93
Movimientos relacionados a la mquina 94
Movimientos verticales 91
Movimiento telescpico 609
Muelles de gas para apoyar el montaje de los
componentes 817
LIEBHERR
1529
ndice alfabtico
Maniobra de direccin sin dimensin de salida de la

va 708
Movimiento telescpico en las mquinas dotadas

con un 611
Movimiento telescpico en las mquinas dotadas
con do 613
Pairing entre el BTB y BTT 1023
N
Neumticos con el smbolo speed F 30
Neumticos 30, 1449
Neumticos 25, 27
Neumticos/Ruedas 1213
Nivel de potencia sonora mxima garantizada
(Posicin 7 127
Nivelacin de la gra 77
N.d.r. del motor 585
Nmeros de los largueros corredizos con cilindros
de apo 269
Neumticos con el smbolo speed E 30
O
Operaciones cerca de instalaciones emisoras 87
Operaciones con el Controlador de largueros
corredizos 1137
Otros elementos de mando 491
Observacin de las influencias del viento 79
P
Panel de mando 495, 499
Panel de mando Ventana de ajuste 505
Panel de visualizacin 157
Pantallas tctiles 353
Paso de perro 265, 708
Peldao 531
Peligro al operar varias gras en equipo 89
Peligro de aplastamiento al cerrar la ventana 45
Peligro de aplastamiento 672
Peligro de quemadura de la mano (Posicin
29) 116
Peligro para el trfico areo 78
Peso mnimo requerido del motn de gancho 1003
Pesos 30, 818
Placas de apoyo, figura 3 273
Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis
inferior de la gra 1163
Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis
superior de la gra 1175
Planificador de aplicacin 42
Planificador de aplicacin 43
Pluma adicional 23
Pluma auxiliar con poleas inversoras, fig. 2 949
Pluma auxiliar 948
Pluma auxiliar 27
Pluma auxiliar sin poleas inversoras, fig. 1 949
Pluma telescpica 1255
1530
Pluma telescpica 27
Pluma telescpica T-11.4 (0/0/0) 1471, 1473
Pluma telescpica T-11.4 (0/0/0), TK/TNZK, =
0 1475, 1477, 1479, 1481, 1507, 1509
20.0 1483, 1485, 1487, 1489, 1511, 1513
40.0 1491, 1493, 1495, 1497, 1499, 1501, 1503,
1505, 1515, 1517
60.0 1519, 1521
Pluma telescpica (T) 23
Polea de ramal simple* 39
Poleas 813
Posiciones de la llaves esfricas en el servicio de
emer 1143
Posicin bloque del cilindro de retencin al bajar la
ca 816
Posicin horizontal de la cabina del grusta 1235
Precalentamiento del aceite hidrulico* 539
Preparaciones de la gra 1137
Preparaciones para el servicio de la gra 549
Preparacin de las escaleras 133
Preparacin del motn de gancho para el
desmontaje 1015
Preparacin del motn de gancho para el servicio
de la g 1013
Preparacin del servicio de marcha 555
Preseleccin de la direccin de marcha 689
Preseleccin de la velocidad de giro 601
Preseleccin de los niveles de la caja 687
Presiones autorizadas al suelo 72
Presin al suelo autorizado en las gras
automotrices 73
Presin al suelo autorizado en las gras sobre
orugas 73
Presin mxima por estabilizador 31
Procedimiento con el cable flojo 1006
Procedimiento en caso de errores 1138
Procedimiento en caso de fallos 1284
Procedimiento 935, 963, 967, 995, 999
Procedimiento para desconectar el movimiento de
gra 738
Procedimientos con lunas empaadas 1117
Proceso del Controlador de largueros
corredizos 1137
Proceso de levantamiento 913, 987
Proceso de montaje en voladizo 961
Proceso de montaje 957
Proceso inicial de carga automtica del sistema
informtico LICCON 409
Programa Controlador de la fuerza normal * 497
Programa Lmite de la zona de trabajo * 495
Programa Montaje de equipo 415
Programa Servicio de gra 433
Proteccin anticada de la gra 130
Protocolo de control de cable 1423
Prueba rpida Controlador de cargas 565
Prueba rpida Geometra de gra 565
LIEBHERR
ndice alfabtico

telescpi 773, 807
Puenteo de la desconexin del gancho arriba 769,
803
Puenteo del Controlador de cargas 821
Puenteo del Controlador de cargas 567, 1312
Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de 775, 809
Puentes de eje 1215
Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de
la gra 520
Puesto de trabajo en la cabina del conductor 169
Puesto de trabajo en la cabina del grusta 525
Punta rebatible doble 27
Punta rebatible simple 27
Punta rebatible (TK16.0)* 23
Punta rebatible (TK9.2)* 23
Punta rebatible - TK 852
Punto de fijacin pluma auxiliar completa 951
Puntos de fijacin en el cabrestante 1 141
Puntos de fijacin para la Punta rebatible
completa 855
Puntos de fijacin y enganche en el
cabrestante 2* 139
Puntos de fijacin y enganche en la pluma
telescpica 135
Puntos de fijacin y enganche en la punta rebatible
/ ex 137
Puntos de fijacin y enganche 135
Purga de aire en las tuberas de inyeccin 1189
Purga del aire del sistema de lubrificacin
centralizad 1243
Purga del aire en el sistema de calefaccin 1133
R
Reanudacin de las operaciones de la gra 104
Reanudacin de las operaciones de la gra 104
Recorrido del cable con la punta rebatible
doble 881
Recorrido del cable en la pluma auxiliar 965
Recorrido del cable en la punta rebatible simple 881
Recorrido del muelle e inclinacin 29
Reglamentos de manejo para las gras (Posicin
13) 125
Reglamentos nacionales relativos al trfico 39
Reglamentos para el rodaje 40
Reglamentos para el rodaje 41
Reglamentos relativos al trfico 38
Reglamentos relativos al trfico 39
Regulacin del nivel a partir de la cabina del
conductor 183
Regulacin del nivel desde la cabina del
grusta 191
Regulacin del nivel 183
Remolque con el motor de traslacin intacto 335
Remolque de la gra 333
Remolque en caso de un motor de traslacin y / o
caja de 335
Remolque 335
Representacin en el programa Servicio de

gra 495
Requisitos para el grusta 62
Requisitos previos para el desplazamiento 719
Rescate del personal para el montaje 61
Responsabilidad del grusta 64
Retraccin de los cilindros de apoyo con el
BTT 299
Retraccin de los cilindros de apoyo desde la
cabina del 325
Retraccin de los largueros corredizos con el
BTT 305
Retraccin de los largueros corredizos desde la
cabina d 329
Reduccin de la velocidad 511
Rodaje de los forros de freno 41
S
Salida de emergencia de la cabina del conductor 51
Salida de emergencia de la cabina del grusta 51
Salida de emergencia 51
Secador de aire del sistema de aire comprimido y
de frenado 1211
Seguro del personal para el montaje contra
cadas 59
Seguro de retencin accionado por gravedad 581
Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3 69
Seal de obligacin 121
Seal de prohibicin 122
Seales de indicacin para llenar con combustible
(Posi 126
Seales de indicacin sobre la altura del vehculo
(Posi 125
Seales de seguridad de la escalera 109
Sealizaciones de aviso 115
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin
4) 125
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin
99) 129
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin
3) 125
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin
98) 128
Sealizacin de indicacin 125
Sealizacin de obligaciones y prohibiciones 121
Seas con las manos para dar instrucciones 90
Seas de manos en general 90
Servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR 1153
Servicio de gra con el motn adicional* en la
pluma telescpica 637
Servicio de gra con el motn adicional* 637
Servicio de gra en caso de tormenta 102
Servicio de gra 582
Servicio de gra 671
Servicio de gra 99
Servicio de gra Gra libre sobre ruedas 713
Servicio de gra Gra libre sobre ruedas, zona de
trab 713, 717
Servicio de la gra con carga 97
LIEBHERR
1531
ndice alfabtico
Servicio de la gra con dos ganchos 949

Servicio de la gra "Libre sobre ruedas" 710
Servicio de marcha con equipo montado 1460
Servicio de marcha con las placas de contrapeso
encima d 661
Servicio de marcha 196
Servicio de marcha 687
Sistema de arns suministrado (correa de retencin
y sis 57
Sistema elctrico - Iluminacin 1219, 1253
Sistema de lubrificacin centralizada 1237
Sistema de suspensin de ejes 178
Sistema informtico LICCON despus del arranque
del motor 561
Sistema informtico LICCON 406
Sistema informtico LICCON 565, 589
Sistemas de tubos de escape y otros componentes
de la gr 45
Smbolo Indicacin del cabrestante 481
Soldaduras de reparaciones 1322
Solucin de los fallos breves durante el arranque
del si 1297
Sujecin de las placas de contrapeso 651
Suspensin 25
Sustentacin de carga 667
T
Tabla de conversin de la velocidad de viento y la
pres 83
Tabla de conversin para las fuerzas de viento 83
Tablas para el desplazamiento con el equipo
montado 1470
Tablas para el desplazamiento en estado de equipo
montado 1469
Tablas para el servicio de marcha con equipo 1471
Tacgrafo DTCO* 175
Taludes y fosas, fig. del 4 y 5 72
Teclado 153
Teclas de mando en el BKE653 398
Teclas de mando en el BKE para accionamientos
autorizado 402
Telemando por radio (Posicin 28) 126
Tempomat 245
Temposet 249
Terminal Bluetooth (BTT) 1018
Terminal Bluetooth (BTT) 277
Terminal Bluetooth 1303
Terminologa 22
Tiempo de espera en la fase del proceso inicial del
sist 561
Tipo de fallos 1291
Trabajar con carga 662
Trabajos cerca de lneas elctricas areas 672
Trabajos complementarios para el
mantenimiento 1446
Trabajos con martinete o extraccin de
tablestacas 672
1532
Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o

pluma 1156
Trabajos de mantenimiento importantes 1447
Trabajos en el cabezal de pluma telescpica 59
Trabajos en el chasis superior o pluma 63
Trabajos en la pluma adicional 59
Trabajos en los elementos en celosa o plumas 60
Trabajos de reparacin y mantenimiento 1447
Trabajos de soldadura en la carga 103
Trabajos preliminares 913, 985, 995
Traccin transversal 669
Transmisor defectuoso 1311
Transmisor de vibracin 587
Transporte de la gra 337
Transporte de la gra y de los componentes de
gra 336
Transporte de los componentes 817
Transporte de los elementos en celosa 817
Tuberas flexibles hidrulicas 1205, 1226
U
Unin giratoria 1247
Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de
dos ramales, fig. 2 59
Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de
un ramal, fig. 1 59
V
Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo 31
Variantes de la punta rebatible 853
Vlvulas hidrulicas de seguridad 580
Velocidad de marcha 211
Velocidades de gra 33
Velocidades de marcha con neumticos 385/95 R
25 32
Velocidades de marcha con neumticos 445/95 R
25 y 525/8 32
Velocidades 32
Ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la
palanca de mando Master 505
Vibraciones 31
Vista general de las indicaciones y de los
elementos par 1287
Vista general del men 1039
Vista global de los avisos acsticos/pticos para
gras 745, 779
Vista global de los motones de gancho 1009
Vista global tabla de cargas para gras con la
marcacin 743
Vista global tabla de cargas para gras sin la
marcacin 777
Z
Zona de giro (Posicin 41) 118
Zona de peligro de la gra 45
Zonas de trabajo interpuestas de varias gras 89
LIEBHERR

Manual de Operaciones LTM 1050-3.1

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Gra telescpica automotriz

Manual de instrucciones para el uso

MANUAL ORIGINAL DEL CONDUCTOR

Liebherr-Werk Ehingen GmbH

significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales ligeras o

significa una situacin peligrosa, daos materiales que se podran dar

significa Indicaciones tiles y consejos.

Manual de instrucciones para el uso

Uso conforme a lo previsto

Uso no conforme a lo previsto

1.00 Descripcin de la gra

1.02 Descripcin del producto

1.03 Caractersticas tcnicas

2 Recorrido del muelle e inclinacin

6 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo

2.00 Consignas de seguridad

2.01 Reglamentos relativos al trfico

3 Control de los puntos de amarre y de fijacin

4 Equipo de proteccin personal

5 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de un ramal, fig. 1

6 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de dos ramales, fig. 2

7 Seguro del personal para el montaje contra cadas

8 Rescate del personal para el montaje

10 Indicaciones sobre el producto

11 Requisitos para el grusta

12 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3

13 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5

14 Presiones autorizadas al suelo

16 Control de las medidas de seguridad

17 Peligro para el trfico areo

19 Observacin de las influencias del viento

20 Operaciones cerca de instalaciones emisoras

21 Peligro al operar varias gras en equipo

22 Seas con las manos para dar instrucciones

23 Servicio de la gra con carga

25 Servicio de gra en caso de tormenta

26 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC)

27 Trabajos de soldadura en la carga

28 Interrupcin del trabajo de gra

29 Reanudacin de las operaciones de la gra

30 Finalizacin del trabajo de la gra

31 Marcha en curvas / retroceso

32 Desconexin del vehculo

33 Consignas de seguridad para escaleras

2.05 Colocacin de placas de la gra

2 Sealizacin de obligaciones y prohibiciones

2.06 Proteccin anticada de la gra

1 Medidas preventivas contra cadas de la gra

2 Preparacin de las escaleras

3 Puntos de fijacin y enganche

3.00 Mando del chasis inferior de la gra

1 Controles generales antes de iniciar la marcha

2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor

3.03 Sistema de suspensin de ejes

1 Ejes del vehculo gra en suspensin

2 Ejes bloqueados del vehculo gra

3 Regulacin del nivel

3.04 Servicio de marcha

1 Estado de marcha de la gra

2 Arranque y desconexin del motor