Professional Documents
Culture Documents
Politica Transporturilor
n Uniunea Europeana
PROFESOR COORDONATOR
STUDENT
FLORIN DOBRE
MACHEDON CARMEN
ANUL II, SEM. I
CONSTANA
2016
Inca de la fondarea sa, Uniunea Europeana a vizat crearea unei piete unice,
aplicabila tuturor domeniilor de interes economic, juridic si social. Unul
dintre principalele puncte ale acestui proiect este reprezentat de domeniul
transporturilor, nereglementat in stadiul primar. In cadrul lucrarii de fata
vom analiza modul in care a evoluat, de-a lungul anilor, politica
transporturilor in Uniunea Europeana, aducand in discutie principalele
realizari in domeniu, fie ele de ordin teoretic, legislativ sau practic.
I.
Scurt istoric
Principalele reglementari
politica era structurata pe sectoare de actiune si referinta- politica bazata pe moduri de transport
politica ce vizeaza domeniul in ansamblul sau, fara a aloca resurse suplimentare pe sectoare individuale
politica integrata a stat la baza Tratatului de la Roma, al carui obiectiv a fost sa consolideze unitatea
economiilor statelor membre si sa asigure dezvoltarea armonioasa a acestora prin reducerea decalajelor
dintre anumite regiuni si a dezvoltarii lente in cazul regiunilor defavorizate
2
doua
probleme
de
interes
central:
dezvoltarea
este compus din sefi de state sau guverne si presedintele Comisiei Europene
se ocupa de respectarea tratatelor si a legislatiei, cheltuirea fondurilor, implementarea deciziilor politice
5
infiintat in 1957 prin Tratatul de la Roma
6
fondat in 1994 in urma Tratatului de la Maastricht si format din reprezentanti ai autoritatilor locale si
regionale
7
infiintata in 1958
4
8
9
Normele ce priveau utilizarea tacografelor, anvelope, frane, greutate maxima, dimensiuni, restrictii,
controlul ethnic al vehiculelor, securitate in trafic etc.
11
Aceasta modifica Directiva Consiliului 91/671/CEE cu privire la centurile de siguranta sau Directiva
Consiliului 95/50/CEE din 1995 privind transportul substantelor periculoase precum si Regulamentul
Consiliului n.3916/1990/CEE referitor la masurile ce trebuiau adoptate in situatii de criza ale
transporturilor auto.
12
Regulamentul n.3118/1993/CEE
13
Directiva 76/914/CEE referitoare la formarea profesioanala a soferilor si Directiva 91/439/CEE cu privire
la carnetul de conducere.
14
Regulamentul Consiliului n.1192/1969/CEE.
15
Acestea se completeaza prin Regulamentul Consiliului n.2830/1977/CEE prin care se stabileste
compatibilizarea bilanturilor anuale ale companiilor nationale de cale ferata.
16
La nivelul CEE exista un Regulament privind actiunile statelor membre din perspective intelegerii
transportului feroviar ca un serviciu public (Regulamentul Consiliului n. 1191/1969/CEE, ulterior
modificat prin Regulamentul Consiliului n. 1893/1991/CEE). Astfel incat Propunerea de Regulament din
2000 vine ca o completare cu privire la achizitiile publice ale acestui sector.
17
Prin aceasta se stabileau principiile ce trebuiau sa stea la baza relatiilor dintre statele membre.
de
navele
care
transport
mrfuri
periculoase
sau
E. Transportul aerian
19
tiut fiind c prin ele tranzita 90% din comerul internaional al UE, 30% din traficul intracomunitar i
200 de milioane de cltori anual
Consiliului
n.
3975/1987/CEE 21
si
Regulamentul
transporturilor
aeriene
internaionale
(Convenia
de
la
Montreal).
- Regulamentul Consiliului n. 05/1993/CE referitor la repatizarea franjelor
orare n aeroporturile comunitare;
- Rezoluia Consiliului din 17 noiembrie 1995 referitor la aglomerarea
20
Prin crearea unui sistem European de transport si depasirea sistuatie care exista la momentul acela in ceea
ce priveste transportul aerian.
21
prin care se stabileau normele concureniale pentru societile din sectorul transportului aerian
22
prin care se stabilea un cod de conduit.
23
asupra tarifelor pentru zborurile regulate
24
referitoare la accesul companiilor aeriene la rutele regulate intracomunitare i repartizarea capacitii de
transport de pasageri ntre companii
25
Ceea ce a determinat la adoptarea masurilor ce permiteau oricarui transportor sa ofere servicile sale in
orice alt stat membru. In acest sens putem aminti Reglementarile Consiliului n.2407/1992/CEE,
n.2409/1992/CEE si n.2401/1992/CEE.
Fapt reflectat prin importanta acestui subiect in Agenda 2000 (COMMISSION EUROPEENNE, Agenda
2000, Pour une Union plus forte et plus large, COM(97)2000, Bruxelles, 1997)
27
Cel care stabilea refimul ajutoarelor atribuite proiectelor de transport.
28
Prin Decizia Consiliului din 23 iulie 1996.
29
n anul 1997 s-a adoptat o Comunicare a Comisiei referitoare la realizarea conexiunii RTE cu statele
vecine n vederea crerii unei reele paneuropene de transport
Bibliografie:
30
31
nr.34,
2010,
(http://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docgener/panorama/p
df/mag34/mag34_ro.pdf )