Motorul Stirling

Dascalu Andreea-Marina
Cocor Miruna-Alondra

 Motorul Stirling este o masina termica cu aer cald cu ciclu

inchis regenerativ, unde fluidul de lucru se afla intr-un

spatiu inchis. Acesta este numit sistem termodinamic. La
masinile cu ciclu deschis, cum este motorul cu ardere
interna, se produce un permanent schimb de fluid de lucru
cu sistemul termodinamic inconjurator ca parte a ciclului
termodinamic.
Termenul de regenerativ se refera la utilizarea unui
schimbator de caldura intern care mareste semnificativ
randamentul potential al motorului Stirling.

Motorul Stirling atinge cel mai mare apogeu in

procesul de transformare a energiei termice in

lucru mecanic, teoretic pana la randamentul
maxim al ciclului Carnot, desi in paractica
acesta este redus de proprietatile gazului de
lucru si a materialelor utilizate. Coeficientul de
frecare, conductivitatea termica, punctul de
topire cat si deformarea plastica ar contribui
semnificativ la reducerea randamentului.
Acest motor poate functiona pe baza unei
surse de caldura indiferent de calitatea
acesteia, fie ea energie solara, chimica sau
nucleara.

Istoric

Prima main Stirling a fost un motor i a fost brevetat n anul 1816.

Motorul folosea ca agent de lucru aerul i era dotat i cu un recuperator de
cldur (dei acest recuperator era subdimensionat fa de
recuperatoarele motoarelor actuale). Scoianul Robert Stirling (1790
-1878), inventatorul acestui motor, l-a construit i, n anul 1818, l-a pus n
funciune. Motorul ardea crbune, furniza 2 cai putere i era folosit pentru
pomparea apei dintr-o carier de piatr. n secolul al XIX-lea motoarele
Stirling au cunoscut o dezvoltare remarcabil, astfel c n preajma anului
1900 n Marea Britanie i n SUA se aflau n exploatare peste 10.000 de
astfel de motoare. La nceputul secolului al XX-lea motoarele cu ardere
intern i motoarele electrice, mai performante dect vechile motoare
Stirling, le-au nlocuit practic din toate utilizrile industriale. n mod
asemntor au fost nlocuite i motoarele cu piston cu abur, foarte
rspndite i ele n acea vreme . Renaterea interesului pentru
motoarele Stirling se plaseaz n deceniul al patrulea al secolului trecut,
cnd inginerii de la firma Philips au nceput proiectarea unui mic motor
termic policarburant silenios destinat pentru antrenarea unor generatoare
electrice care s ncarce bateriile de acumulatoare ale staiilor radio de
emisie - recepie din zonele izolate. Utiliznd materiale i tehnologii
moderne, inginerii firmei Philips au adus motorul inventat de Robert
Stirling la performane tehnice absolut remarcabile.

Functionare
Mainile Stirling utilizeaz ca agent de lucru un gaz (aer, heliu,

hidrogen) care evolueaz ntr-un sistem nchis.

Ciclul termodinamic Stirling este ciclul compus din dou

transformri izotermice (desfurate, evident, la temperaturile

minim Tm i maxim TM ntre care funcioneaz maina) legate
ntre ele prin dou transformri izocorice (care au loc la volumele
maxim i minim ocupate de agentul de lucru n cilindru).

Timp 11-2 pe grafic este o destindere izoterm n cursul creia gazul

efectueaz lucru mecanic asupra mediului. Cldura absorbit Q i

lucrul mecanic efectuat L12sunt legate prin formula:

Timp 22-3 pe grafic este o rcire izocor n cursul creia prin cedare

de cldur ctre regenerator gazul este adus n starea iniial. Cldura

cedat se determin cu formula:

Timp 33-4 pe grafic este o comprimare izoterm n cadrul creia

lucrul mecanic necesar modificrii volumului L 34este egal cu cldura

cedat. Q0

Timp 44-1 pe grafic este o inclzire izocor n cursul creia cldura

absorbit n timpul 2 de ctre regenerator este cedat gazului,

valoarea acesteia fiind:

Randament
Punctul slab al motoarelor Stirling l reprezint

randamentul. n principiu motoarele Stirling nu pot

atinge un randament Carnot nalt, deoarece
temperatura de lucru maxim este limitat de
temperatura sursei calde. n practic gazul de lucru
nu poate fi nclzit peste temperatura de 800K. La
aceste diferene de temperatur mici randamentul
Carnot este de cca 66% i se situeaz astfel mult
sub cel al motoarelor cu ardere intern uzuale.
Motoarele Stirling ating 50% din randamentul lor
Carnot, cu un randament efectiv corespunztor mai
mic.

Tipuri de motoare
1. Alfa Stirling
Un motor de tip Alfa Stirling conine dou pistoane de lucru,

unul cald i altul rece ,situate separat n cte un cilindru.

Cilindru pistonului cald este situat n interiorul schimbtorului
de cldur de temperatur nalt iar cel al pistonului rece n
schimbtorul de cldur de temperatur sczut. Acest tip de
motor are o putere litric foarte mare dar prezint dificulti
tehnice din cauza temperaturilor foarte mari din zona pistonului
cald i a etanrii sale .

2. Beta Stirling
Un motor de tip Beta Stirling are un singur cilindru n care sunt

aezate un piston de lucru i unul de refulare montate pe acelai

ax. Pistonul de refulare nu este montat etan i nu servete la
extragerea de lucru mecanic din gazul ce se dilat avnd doar rolul
de a vehicula gazul de lucru ntre schimbtorul de cldur cald i
cel rece. Cnd gazul de lucru este mpins ctre captul cald al
cilindrului, se dilat i mpinge pistonul de lucru. Cnd este mpins
ctre captul rece, se contract i momentul de inerie al
motorului, de obicei mrit cu ajutorul unui volant, mpinge pistonul
de lucru n sensul opus, pentru a comprima gazul. Spre deosebire
de tipul Alfa n acest caz se evit problemele tehnice legate de
inelele de etanare de la pistonul cald.

3. Gama Stirling
Un motor de tip Gama Stirling este un Beta

Stirling la care pistonul de lucru este montat ntrun cilindru separat alturat de cilindrul de
refulare, dar este conectat la acelai volant. Gazul
din cei doi cilindri circul liber ntre acetia.
Aceast variant produce o rat de compresie mai
mic dar este constructiv mai simpl i adeseori
este utilizat n motoare Stirling cu mai muli
cilindri.

Alte tipuri de motoare

Inginerii i inventatorii continu s fie preocupai de
realizarea de noi variante constructive bazate pe ciclul
Stirling. O deosebit preocupare nconjoar motorul cu
piston rotativ Stirling, avnd ca scop transformarea puterii
preluate din ciclul Stirling direct n micare rotativ,
analog cu motorul cu piston rotativ cu combustie intern.
Pn n prezent nu a fost construit niciun prototip, dar
exist o varietate de concepte, modele, i au fost
nregistrate brevete. Un domeniu deosebit l reprezint
motoarele Stirling "cu piston liber", ntre care se
enumer i cele cu piston lichid i cele cu diafragm.
O variant de motor Stirling este pompa de ap cu piston
lichid utiliznd ciclul Stirling. Forma cea mai simpl include
gazul de lucru, un lichid i dou supape unidirecionale.
Lucrul mecanic dezvoltat n acest caz este utilizat pentru
pomparea lichidului

Avantanjele
Pot utiliza fr modificri orice surs de cldur, nu numai
cele avnd la baz un proces de ardere, cum este
energia solar, geotermal, biologic sau nuclear.
n cazul sursei pe baz de combustibil procesul de ardere
poate fi continuu (spre deosebire de motoarele cu ardere
intern), reducndu-se semnificativ nivelul emisiilor
poluante.
Cele mai multe motoare Stirling au mecanismele de
acionare i etanare pe partea rece, astfel nct
necesit mai puin lubrifiant i au perioade de
funcionare mai mari ntre revizii dect alte tipuri de
maini.
Mecanismele de acionare sunt mai simple dect la alte
tipuri de maini cu micare alternativ, nu sunt necesare
supape i sistemul de ardere poate fi mai simplu

Dezavantajele
Dimensiuni i costuri, costurile materialelor i de asamblare a
schimbtorului de cldur din partea cald ajungand la 40% din cel
al ntregului motor Stirling.
Probleme privind puterea i cuplul motor. Un motor Stirling nu poate
porni imediat, avnd nevoie de o perioad de nclzire. Acest lucru
este valabil pentru toate mainile cu ardere extern, dar aceast
perioad poate fi totui mai scurt pentru motoarele Stirling dect
de exemplu la mainile cu aburi.
Gazul de lucru. Unele maini utilizeaz ca gaz de lucru aer sau azot.
Aceste gaze sunt din punct de vedere termodinamic mai puin
eficiente dar n schimb reduc la minim problemele legate de
etanare i completare. Utilizarea aerului comprimat pe post de gaz
de lucru, coninnd o cantitate mare de oxigen, n contact cu
materiale inflamabile sau substane cum ar fi lubrifianii poate duce
la explozie. Pe de alt parte oxigenul poate fi nlturat cu ajutorul
unei reacii de oxidare

Utilizari
n 1964 a demarat n SUA un program de cercetare finanat de Ministerul

Sntii pentru realizarea de inimi artificiale, care s preia temporar sau

total activitatea inimii. Programul a fost foarte vast i a cuprins i cercetri
privind utilizarea motoarelor Stirling n construcia inimii artificiale.
Motoarele Stirling trebuiau s lucreze n regim de generator de impulsuri
de presiune pentru antrenarea unei pompe pentru circulaia sngelui.
Dup anul 1960, n SUA au nceput s se dezvolte proiecte pentru
promovarea instalaiilor electroenergetice cu motoare Stirling n utilizri
cosmice. Cercetrile au mers pe dou ci, deosebite ntre ele prin sursa de
cldur aleas pentru motorul Stirling - energia solar sau cldura
generat de o surs cu radioizotopi.
Nivelul foarte redus al zgomotului i vibraiilor mecanice, ca i
randamentul efectiv, care ajunge la 40%, recomand motoarele Stirling
pentru utilizare la motorizarea submarinelor. Spre deosebire de
submarinele cu motoare Diesel, care produc mult zgomot n timpul
funcionrii, submarinele cu motoare Stirling sunt mult mai greu de
detectat cu ajutorul sonarului.

Motorul Stirling posed numeroase avantaje poteniale, care l

recomand pentru autovehicule. Astfel, motorul Stirling are un

nivel foarte sczut al zgomotelor i al vibraiilor i o toxicitate
redus a gazelor de ardere evacuate, chiar i fr folosirea
sistemelor catalitice de depoluare, deoarece arderea se face n
exteriorul cilindrului. Un alt avantaj important este acela c
motorul Stirling poate funciona cu orice fel de combustibil - fiind
ntr-adevr un motor policarburant - sau cu alte surse de cldur
(n primul rnd cu acumulatoare de cldur). Totodat, motorul
Stirling are un randament ridicat, comparabil cu cel al motoarelor
Diesel, sau mai bun.
Cercetrile teoretice i practice pentru dezvoltarea domeniilor de
folosire a motoarelor Stirling nu s-au limitat la crearea de motoare
pentru diferite mijloace de transport, dei acestora li s-a acordat
prioritate. Motorul Stirling s-a dovedit a fi potrivit i pentru
diverse i numeroase utilizri n instalaii termoenergetice
staionare. Motoarele Stirling pot face parte din instalaii de
pompe de cldur, pot fi folosite pentru antrenarea
generatoarelor electrice sau ca pri componente n instalaii care
utilizeaz complex i eficient energia termic prin cogenerare.

Bibliografie
INTRODUCERE IN MASINI STIRLING , Condrat

Adrian Homutescu, Gheorghe Savitescu, Emil

Jugureanu, Vlad Homutescu
www.wikipedia.com
http://www.descopera.org/motorul-stirling/