Numele motorului a fost

dat dup inginerul german

Rudolf
Diesel la sugestia
sotiei sale, Martha Diesel, n
1895, uurand astfel cutarea
lui Diesel dup denumirea
motorului, pe care l-a inventat
n 1892 i l-a patentat pe 23
februarie 1893.
Intentia lui Diesel a fost ca
motorul su s utilizeze o
gam larg de combustibili,
inclusiv praful de crbune.
Diesel i-a prezentat inventia
functionnd n 1900 la
Expozitia Universal avnd
drept combustibil ulei de
alune.

construirea
unui motor
diesel

Comprimarea unui gaz conduce la creterea

temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care
se aprinde combustibilul n motoarele diesel.
Aerul este aspirat n cilindri i este comprimat
de ctre piston, mai ridicat dect cel al motoarelor
cu apindere prin scnteie. Spre sfritul cursei
de compresie, motorina este pulverizat n camera
de ardere prin intermediul unui injector.
Motorina se aprinde la contactul cu aerul care
a fost nclzit pn la o temperatura de circa 700900C . Arderea combustibilului duce la cresterea
temperaturii i presiunii, punnd n micare
pistonul.
Biela transmite forta pistonului ctre arborele
cotit, transformnd micarea liniar n micare de
rotatie.
Aspirarea aerului n cilindri se
face prin intermediul supapelor, dispuse la captul
cilindrului. Pentru mrirea puterii, majoritatea
motoarelor diesel moderne sunt supraalimentate
cu scopul de a mri cantitatea de aer introdus n
cilindri.
Folosirea unui rcitor intermediar pentru aerul
introdus n cilindri crete densitatea aerului
conducand la un randament mai bun.

Motorul Diesel este un motor in 4

timpi:

In cilindru patrunde doar aer.

Se realizeaza
doar compresia
aerului.La sfarsitul
compresiei
,temperatura aerului
poate ajunge pana la
800C,iar presiunea,
la 50 atm, in functie
de tipul motorului.

Cand pistonul
ajunge in PMS,incepe
injectarea
combustibilului in
cilindru,sub forma de
picaturi foarte fine.
Incalzirea motorinei
produce
autoaprinderea sa,ceea
ce determina cresterea
temperaturii,injectarea
motorinei nefiind
brusca ,pistonulare
timp sa se deplaseze in
acest interval de
timp.Pe durata injectaii
motorinei se poate
considera ca procesul
se desfasoara la
presiune constanta.

Cand pistonul
ajunge in PMI,se
deschide supapa de
evacuare.
Gazele arse in
cilindru ies afara prin
supapa de
evacuare,ajungand
apoi in teava de
esapament in mediul
inconjurator.
Pistonul se
deplaseaza apoi spre
PMS impingand afara
si restul gazelor
ramase in cilindru.

1-2 transformare
izobara
2-3 transformare
adiabatica
3-4 transformare
izobara
4-1 transformare
adiabatica

Initial
,motoarele Diesel
nu au fost folosite
la echiparea
autovehiculelor din
cauza
dimensiunilor mari
ale pompei de
injectie.
In 1922, Robert
Bosch a inventat o
pompa de injectie
de mici dimensiuni,
primul autovehicul
de serie cu motor
Diesel fiind realizat
in 1935.

Motoarele Diesel
echipeaza , in general,
vapoare, locomotive si
vehicule de mare tonaj.
Unele
particularitati tehnice
au facut ca motoarele
Diesel sa fie mai putin
folosite la echiparea
autoturismelor,dar
diferentele de costuri
in consum au
impulsionat cererea in
domeniu ,astfel incat,
in prezent , se produc
motoare Diesel
competitive si pentru
autoturisme.

1. Carburantul utilizat este nc mult mai ieftin dect cel pentru

motoarele cu benzin.
2. Randamentul motoarelor Diesel este superior celui de la motoarele cu

benzin,consumul este deci mai sczut.

3. Combustibilul diesel nu se evapora la fel de uor ca benzina, deci este
mult mai sigur n cazul unui accident.
4. Armata, marina, industria auto, industria aviatica si miniera utilizeaz
combustibil diesel.
5. Este mai uor de reciclat un motor diesel n comparaie cu un hibrid
benzina-electric
6. Un vehicul diesel isi pastreaza valoarea in timp mai bine decat unul
pe benzina
7. Unmotor diesel este mai fiabil, deoarece nu trebuie s se
confruntecu un sistem de aprindere prin scnteie.
8. Vehiculele diesel nu au nevoie de sisteme complicate de emisie prin
evaporare de control.
9. Deoarece un motor diesel este mai eficient, se genereaz mai
puin zgomot i cldura rezidual.
10. Motoarele diesel necesit mai puin combustibil pentru a conduce
o anumit distan.