Habilitacion Avionica Tma 2

AVINICA TMA 2
Respuesta
Opcin A
Correcta
Pregunta
LOS PARMETROS A PARTIR DEL MES DE AGOSTO DE 1999,
EXIGIDOS POR LA AUTORIDAD AERONUTICA DE LOS EEUU,
SERN:
LA FORMA EXIGIDA POR EL I.N.A.C. PARA PRESENTAR LAS
AERONAVES CADA DOS AOS PARA LA OBTENCIN DE SUS
CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD ES:
Opcin B
Opcin C
Opcin D
32
18
16
NINGUNA
DE
ANTERIORES
LA INAC-21-003
LA INAC-43-002
LA INAC-21-006
LA INAC-21-005
LA REGULACIN AERONUTICA VENEZOLANA 60, ESTABLECE

LOS REQUISITOS PARA:
TRANSPORTE DE MERCANCIAS EFECTUAR

PELIGROSAS
MANTENIMIENTO MAYOR
LAS CATEGORAS DE LAS OPERACIONES DE APROXIMACIONES

Y ATERRIZAJE DE PRECISIN SON:
I - II-III-IV-V
I-II-IIIA-IIIB Y IIIC
EFECTUAR
ASENTAMIENTOS
FRAUDULENTOS
O
INTENCIONALMENTE FALSOS, EFECTUAR REPRODUCCIONES
CON PROPSITOS FRAUDULENTOS, DE CUALQUIER REGISTRO,
EFECTUAR ALTERACIONES. TIENE QUE VER CON LA SECCIN:
SECCIN 43.9
SECCIN 45.2
TODA ORGANIZACIN DE MANTENIMIENTO AERONUTICO

CERTIFICADA (O.M.A.C.), PARA REPARACIONES MAYORES,
DEBE LLENAR CORRECTAMENTE LA FORMA:
INAC-21-005
INAC-43-001
NINGUNA PERSONA PODR OPERAR UN PRODUCTO AL QUE LE

ES APLICABLE UNA DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD,
EXCEPTO DE ACUERDO CON LOS REQUISITOS DE ESA MISMA
DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD
CIERTO
FALSO
EMITIR
CERTIFICADOS
AERONAVEGABILIDAD.
IA-IB-IC-ID
OTORGAR LICENCIAS AL
PERSONAL
TCNICO
AERONUTICO.
NINGUNA
DE
LAS
ANTERIORES
SECCIN 43.2
SECCIN 43.6
INAC-45-003
NINGUNA
DE
ANTERIORES.
Av. Jos Flix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Britnica de Seguros, Semi-Stano, Caracas, Dtto. Capital
Zona Postal 1060. Telfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
DE
LAS
LAS
TODOS LOS COMPONENTES, QUE PARA LA FECHA DE

PUBLICACIN DE LA PRESENTE REGULACIN ( RAV.39 )
OPEREN EN VENEZUELA, DEBERN CUMPLIR CN:
LAS D. A. EMITIDAS POR EL

ESTADO DE CERTIFICACIN
LAS D. A. DE LA FAA. , Y LAS D. A. DE LA O.A.C.I., Y LAS TODAS
ORIGINAL DEL PRODUCTO, Y
LAS D. A. DE VENEZUELA.
D. A. DE VENEZUELA.
ANTERIORES.
LAS D. A EMITIDAS POR
VENEZUELA.
LA REGULACIN Y SECCIN, QUE EXIGE LOS INSTRUMENTOS

Y EQUIPOS PARA OPERACIONES BAJO REGLAS DE VUELO POR
INSTRUMENTOS (IFR) O SOBRE EL TECHO DE NUBES ES:
LA RAV.
145.129
CERTIFICADO
AERONAVEGABILIDAD.
LA F.A.A.
PERMITIR EL VUELO DE LAS

AERONAVES, CON EQUIPOS PERMITIR EL VUELO CON TODOS
TENER TODOS LOS EQUIPOS
TODAS
INOPERATIVOS SIN PONER LOS EQUIPOS OPERATIVOS PARA
ABORDO.
ANTERIORES.
EN PELIGRO LA SEGURIDAD LA SEGURIDAD DEL VUELO.
DEL VUELO.
EN LA RAV. 125
CERTIFICAR QUE UNA AERONAVE O PARTE DE LA MISMA, SE

AJUSTA A LOS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD
VIGENTES; DESPUS DE UNA INSPECCIN ES:
TODA ORGANIZACIN DE MANTENIMIENTO AERONUTICO,
QUE REALICE TRABAJOS A COMPONENTES Y AERONAVES YV;
DEBEN ESTAR CERTIFICADOS, HABILITADOS Y ACTUALIZADOS
POR:
CUL ES, LA FUNCIN PRINCIPAL DEL M.E.L.?
SEALE EN CUL DE LAS RAV SE ENCUENTRA EL

OTORGAMIENTO DE LICENCIAS AL PERSONAL TCNICO
AERONUTICO:
EL M.E.L., GENERALMENTE PRESENTA VARIAS CATEGORAS
QUE SON: A, B, C, Y D CUNTOS DAS REPRESENTA LA
CATEGORA C?
LA
REGULACIN
QUE
DCTA
LAS
REGLAS,
PARA
CERTIFICACIN DE EXPLOTADORES DE SERVICIO PBLICO DE
TRANSPORTE AREO EN OPERACIONES DOMSTICAS,
BANDERA Y SUPLEMENTARIAS, ES:
LA REGULACIN QUE DCTA LOS REQUISITOS PARA LA
EMISIN DEL CERTIFICADO DE OMAC-N, U OMAC-E, ES:
145
SECCIN LA RAV. 121 - SECCIN

LA RAV. 21 - SECCIN 21.123
121.113
DE
CERTIFICAR
AERONAVEGABILIDAD.
EL I.N.A.C.
EN LA RAV. 21
10 DIAS.
LA
CERTIFICACIN
FABRICANTE.
LA O.A.C.I.
EN LA RAV. 60
9 DIAS.
NINGUNA
DE
ANTERIORES.
LAS
TODAS
ANTERIORES.
LAS
TODAS
ANTERIORES.
LAS
LAS
EN
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
15 DIAS.
LA RAV. 43
LA RAV. 121
LA RAV. 39
NINGUNAS
DE
ANTERIORES.
LA RAV. 103
LA RAV. 121
LA RAV. 145
LA RAV. 135
Versin: 001-2010
DEL
LAS
5 DIAS.
LAS
LA REGULACIN QUE DICTA LAS NORMAS APLICABLES AL

MANTENIMIENTO,
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO,
RECONSTRUCCIN Y ALTERACIN DE PRODUCTOS, ES :
LA RAV. 21
LA RAV. 43
LA RAV. 121
NINGUNA
DE
ANTERIORES.
LAS NORMAS QUE REGULAN LAS OPERACIONES DE LAS

AERONAVES QUE OSTENTEN LAS MARCAS DE NACIONALIDAD Y
MATRCULA VENEZOLANA, ESTN CONTEMPLADAS EN LA :
RAV. 45.
RAV. 107.
RAV. 119.
NINGUNAS
ANTERIORES.
LA RAV 45
LA RAV. 21
LA RAV. 39
LA RAV. 121
APNDICE A.
APNDICE D.
APNDICE E.
APNDICE C.
CUL ES LA REGULACIN, QUE DICTA LAS DIRECTIVAS DE

AERONAVEGABILIDAD QUE DEBAN APLICARSE PARA EL MEJOR
CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS QUE SOBRE SEGURIDAD
AREA SE DICTEN?
LAS PRUEBAS E INSPECCIONES AL SISTEMA ALTIMTRICO,
ESTN CONTENIDAS EN LA RAV 43 ; DGA EN CUL DE LOS
APNDICES:
LAS SIGLAS SIGUIENTES: OACI, E
I.C.A.O. SERN LAS
MSMAS?
UN BOLETN DE SERVICIO, ES EMANADO POR:
LOS BOLETINES EMITIDOS POR LA OACI, PUEDEN SER
MANDATORIOS, RECOMENDADOS U OPCIONALES.
EN QU APNDICE DE LA RAV. 43, ESTN CONTENIDAS LAS
ALTERACIONES MAYORES, REPARACIONES MAYORES Y
MANTENIMIENTO PREVENTIVO?
DE ACUERDO CON LA REGULACIN VENEZOLANA, LOS A.T.C
(AIR TRAFFIC CONTROL) DEBEN SER CHEQUEADO POR UNA
O.M.A HABILITADA CADA:
LOS EQUIPOS Y HERRAMIENTAS ESPECIALES DE UN TALLER
DE AVINICA, DEBEN SER CHEQUEADOS CADA :
CUL ES EL TIEMPO DE DURACIN DE UN CERTIFICADO DE
O.M.A?
DE ACUERDO CON LA REGULACIN, PARA AERONAVES QUE
VUELEN SOBRE 25.000 PIES, CUNTOS PARMETROS
MNIMOS DEBEN SER MEDIDOS POR LOS FLIGH DATA
RECORDER?
CIERTO.
LA F.A.A.
CIERTO.
C
A
B
EN EL APNDICE C.
12 - MESES.
12 MESES.
DOS AOS.
12 PARMETROS.
DE
LAS
FALSO.
EL FABRICANTE.
LA AUTORIDAD AERONUTICA.
EL OPERADOR.
FALSO.
EN EL APNDICE B.
EN EL APNDICE A.
EN EL APNDICE H.
36 - MESES.
24 - MESES.
48 - MESES.
2 AOS.
18 MESES.
36 MESES.
UN AO.
18 MESES.
11 PARMETROS.
15 PARMETROS.
Versin: 001-2010
LAS
NINGUNAS
ANTERIORES.
DE
13 PARMETROS.
LAS
CUL ES, EL SIGNIFICADO DEL ARINC 429?
UN CAPACITOR, EST CARGADO A 100 VOL;

EN 14
MILISEGUNDOS SE DESCARGA A 37 VOL., A TRAVS DE UNA
RESISTENCIA DE 4700 OHMS, S: T= R.C, CUL ES LA
CAPACITANCIA DEL CAPACITOR?
CUL ES, EL VALOR DEL VOLTAJE DE E, SI I = 0,01AMP Y R
= 1000 OHMS.?
CUL ES EL VALOR DE P. SI LA FRMULA DE POTENCIA ES:
P=E.I, SI R=20 OHMS Y I= 0,001 AMP?
AL SUMAR LOS NMEROS BINARIOS, 100 + 100 , ES IGUAL A:
SISTEMA DE
INERCIAL.
SISTEMA DE
INERCIAL.
SISTEMA DE
INERCIAL.
NAVEGACIN
SISTEMA
GRABADOR
NAVEGACIN SISTEMA
GRABADOR
NAVEGACIN SISTEMA
GRABADOR
DIGITAL DEL SISTEMA DE NAVEGACIN

DE VUELO.
COMUNICACIN.
DE VUELO.
COMUNICACIN.
DE VUELO.
COMUNICACIN
36 FARADIOS.
2,98 MICROFARADIOS
500 MICROFARADIOS.
10 VOLTIOS.
0,00001 VOLTIOS.
100 VOLTIOS.
0,0002 WATT.
0,002 WATT.
1000.
1011.
1110.
8,9,10.
8,10,11.
10,11,12.
0,00002 WATT.
EN NMERO CONTINUO EN EL SISTEMA CON BASE OCTAL,

LOS TRES NMEROS DESPUS DE 7 SERN:
CONVERTIR EL NMERO 100 010 111 100 DE OCTAL A
DECIMAL:
AL
SUMAR
LOS
SIGUIENTES
NMEROS
BINARIOS,
101101+110100 , EL RESULTADO SER :
CUL ES, EL VALOR DEL BINARIO 11101, EN SISTEMA
DECIMAL?
CUL ES, EL VALOR DEL BINARIO 11011 EN SISTEMA
DECIMAL?
3564.
4620.
2460.
1100001
1011001
111001
CUL ES, LA SUMA DEL BINARIO 11011 Y 110?

EL NMERO BINARIO 110101, ES EQUIVALENTE AL NMERO
OCTAL:
CUL ES, EL PRODUCTO DEL BINARIO 10 X 11?
NINGUNAS
DE
ANTERIORES.
Y NINGUNA
DE
ANTERIORES.
Y
LAS
LAS
NINGUNAS
DE
ANTERIORES.
LAS
NINGUNAS
DE
ANTERIORES.
NINGUNAS
DE
ANTERIORES.
LAS
LAS
1111.
NINGUNAS
ANTERIORES.
DE
LAS
2560.
NINGUNA
DE
ANTERIORES
40
20
29
35
69
70
27
90
011111
100001
101010
NINGUNA
DE
ANTERIORES
35
65
53
45
110
111
011
101
Versin: 001-2010
LAS
LAS
LOS SIGUIENTES VALORES, 000, 011, 101 Y 111 REPRESENTAN

EN UN CIRCUITO LGICO UNA CONFIGURACIN:
AND
LOS
SIGUIENTES
VALORES,
000,
010,
CORRESPONDEN EN UN CIRCUITO LGICO:
NAND
AND
OR
NOR
NOR
NAND
UN INVERSOR
NINGUNA
DE
ANTERIORES
NAND
NOR
OR EXCLUSIVO
AND
INVERSOR EN LA ENTRADA "A"
INVERSOR A LA ENTRADA
INVERSOR A LA SALIDA
"B"
100,
111,
LOS SIGUIENTES VALORES, ENTRADA 1, SALIDA 0, Y ENTRADA

0 SALIDA 1 CORRESPONDEN A UN CIRCUITO LGICO:
LOS SIGUIENTES VALORES 000, 011, 101 Y 110
CORRESPONDEN EN UN CIRCUITO LGICO:
UN CIRCUITO LGICO NAND, SE DIFERENCIA DE UN CIRCUITO
LGICO AND, EN TENER UN:
CUL ES LA DIFERENCIA MXIMA ENTRE LOS ALTMETROS A
NIVEL DEL MAR?
QU TIPO DE INFORMACIN PROVEE EL SISTEMA ILS?
LAS BANDAS DE VHF USADAS EN LAS COMUNICACIONES DE
AVIACIN, SON:
LOS LOOPS, DE LAS ANTENAS USADAS SON:
EL SISTEMA ILS CONSISTE DE TRES PARTES, LOCALIZADOR,
GLIDE SLOPE Y:
CULES DE STAS DOS SEALES, SON UTILIZADAS EN LA
TRANSMISIN DE ILS?
UN ALTMETRO, NECESITA CDIGOS BINARIOS PARA
REPRESENTAR LA PRESIN BAROMTRICA DE -100 FT A
127000', EN 100' CUNTOS CDIGOS SE NECESITAN?
UN RADAR, PARA PRODUCIR UNA POTENCIA DE 10 KW, USAR:
LOS DIODOS Y TRANSISTORES, SON SUCEPTIBLES A DAOS
POR:
LA RADIACIN ELECTROMAGNTICA VISIBLE AL OJO HUMANO
SE LLAMA:
45'
POSICIN VERTICAL
30 MHZ A 300 MHZ
NAND
+/- 25'
OR
+/- 35'
POSICIN HORIZONTAL Y
POSICIN DE RANGO
VERTICAL
300 MHZ A 3000 MHZ
LAS
-35'
INFORMACIN
AZIMUT
DE
118 MHZ A 125.95 MHZ
NO DIRECCIONAL
AMPLIFICADOR
60 HZ A 120 HZ
108 HZ 111.8 HZ
90 HZ A 150 HZ
NINGUNA
DE
ANTERIORES
128000
12800
1280
1024
UN GIRO
UN MAGNETRN
UN MLS
DIODOS
RECTIFICADORES
HUMEDAD
ALTA TEMPERATURA
ALTA POTENCIA
TODAS LAS ANTERIORES
RAYOS INFRA ROJOS
GIROS
RAYOS ULTRAVIOLETA
UNI DIRECCIONAL
BI DIRECCIONAL
MARKER BEACON
GONIMETRO
RAYOS "X"
Versin: 001-2010
NINGUNA
DE
ANTERIORES
LAS
OMNI DIRECCIONAL
108 MHZ A 135.95 MHZ
NOR
LA LUZ
LAS
CUNDO CHEQUEAMOS UN DIODO CON UN OHMMETRO, STE

INDICA 25 OHMIOS EN AMBAS DIRECCIONES, ESTO NOS
INDICA:
SI UN DIODO, EST ABIERTO CUANDO ES CHEQUEADO CON
UN OHMIMETRO: LA LECTURA SER:
EN COMPUTACIN, EL SISTEMA BSICO DE UN MICRO
PROCESADOR ES:
EN COMPUTACIN, EL BYTE USADO NORMALMENTE DEBER
SER:
EN COMPUTACIN, LA MEMORIA RAM, ES USADA PARA:
LOS RANGOS DE FRECUENCIA DE 300 MHZ A 3000 MHZ, SON
IDENTIFICADOS CMO:
UN OSCILOSCOPIO, PUEDE TRANSFORMAR VIBRACIONES
MECNICAS, ONDAS SONORAS, Y OTRAS FORMAS DE
MOVIMIENTO OSCILATORIOS, EN IMPULSOS ELCTRICOS:
EN UN TRANSISTOR NPN, LA IMPEDANCIA DE ENTRADA ENTRE
LA BASE Y EL EMISOR ES BAJA, MIENTRAS QUE LA
IMPEDANCIA DE SALIDA ENTRE EL COLECTOR Y LA BASE ES
ELEVADA:
EN UN TRANSISTOR NPN, EL VOLTAJE POSITIVO ALTO DEL
COLECTOR CON RESPECTO A LA BASE, ES PARA EVITAR LA
INVERSIN DE CORRIENTE:
UN DIODO EN CORTO
ALTA EN AMBAS DIRECCIONES
UN DIODO ABIERTO
BAJA
EN
DIRECCIONES
CONTROLADOR
SOFTWARE
UN DIODO ATERRADO
EN
BUEN
AMBAS BJA A LA DERECHA Y ALTA A LA BAJA A LA IZQUIERDA Y

IZQUIERDA
ALTA A LA DERECHA
DEL
RAM
ORIENTADOR DE BARRA
4 BINARIOS
8 BINARIOS
32 BINARIOS
ALMACENAJE PERMANENTE
DECODIFICADOR
ALMACENAJE TEMPORAL
VHF
UHF
CIERTO
FALSO
CIERTO
FALSO
FALSO
CIERTO
EL DIODO ZENER, SE UTILIZA COMO UN REGULADOR DE:
LOS LED, SON EMISORES DE:
LOS SERVO MECANISMOS, PUEDEN SER:
EL ALTMETRO BAROMTRICO, SE FUNDAMENTA EN LA

DISMINUCIN DE LA PRESIN ATMOSFRICA CUANDO
AUMENTA LA ALTITUD:
CORRIENTE
TENSIN
SUF
VATIAJE
EHF
VOLTAJE
CORRIENTE
FRECUENCIA
LUZ
HIDRULICOS,
NEUMTICOS,
MECNICOS,
MECNICOS,
ELCTRICOS, NINGUNA
DE
ELCTRICOS, PTICOS, Y
HIDRULICOS, Y PTICOS
HIDRULICOS, Y PTICOS
ANTERIORES
MAGNTICOS
FALSO
CIERTO
Versin: 001-2010
UN DIODO
ESTADO
LAS
EL PILOTO AUTOMTICO, DETECTA LAS VARIACIONES CON

RESPECTO AL PLAN DE VUELO ESTABLECIDO PARA EL VUELO, Y
PROPORCIONA SEALES CORRECTORAS A LAS SUPERFICIES DE
CONTROL DEL AVIN, ALERONES, ELEVADORES, RUDDER,
SPOILERS, FLAPS Y SLATS
CIERTO
LA FORMA ADMINISTRATIVA INAC-21-006A, ES UNA LISTA DE

CHEQUEO PARA:
MATRICULACIN
AERONAVES.
LA FORMA ADMINISTRATIVA INAC-145-004, ES UNA LISTA DE

CHEQUEO PARA LA MATRICULACIN DE LAS AERONAVES.
LA GUA PARA LA INSPECCIN DE LAS ORGANIZACIONES DE

MANTENIMIENTO AERONUTICO CERTIFICADAS, NACIONALES
O EXTRANJERAS, ES REALIZADA POR LA FORMA:
LOS CAMBIOS DEL DISEO BSICO DE LOS SISTEMAS DE

COMUNICACIN Y NAVEGACIN, SON CONSIDERADAS COMO
UNA REPARACIN:
LAS HABILITACIONES DE RADIO, INSTRUMENTOS Y
ACCESORIOS ELECTRNICOS, SON LAS HABILITACIONES DE
AVINICA.
LOS C.S.D ( CONSTANT SPEED DRIVE ), SON UTILIZADOS
PARA MANTENER CONSTANTE:
HAY DIFERENCIAS, ENTRE UN ALTERNADOR, UN GENERADOR
Y UN DINAMO?
LA PRIMERA LEY DE KIRCHHOFF O LEY DE LOS NUDOS, HABLA
DE LA SUMA ALGEBRAICA DE LAS INTENSIDADES DE LAS
CORRIENTES QUE HAY EN CUALQUIER NUDO DE UNA MALLA
ES:
CIERTO.
INAC-43-001
FALSO
RENOVACIN
DEL
DE CERTIFICADO
DE
AERONAVEGABILIDAD DE
AERONAVES VENEZOLANAS.
RENOVACIN DEL TALLER.
DEL
FALSO.
INAC-145-004
MENOR.
MAYOR.
CIERTO.
FALSO.
INAC-21-005
INAC-121-001
REPARACIN TEMPORAL.
LA CORRIENTE Y EL VOLTAJE, LA FRECUENCIA Y VOLTAJE, EL

VOLTAJE
AC.
DC.
FRECUENCIA.
SI.
NO.
Versin: 001-2010
INSPECCIN
OPERADOR.
AC,
TODAS
ANTERIORES.
LAS
LA TODAS
ANTERIORES.
LAS
SABEMOS QUE LOS ELECTRONES SE MUEVEN A LO LARGO DEL

CONDUCTOR EN FORMA DE CHOQUE, CON LO CUAL PIERDEN
PARTE DE SU ENERGA CINTICA, LA CUAL SI NO SE
APROVECHA DE OTRA FORMA SE TRANSFORMA EN CALOR, A
ESTE FENMENO SE LLAMA:
SI UN ARTEFACTO ELCTRICO, TIENE UNA RESISTENCIA DE

3000 OHMS, CALCULAR QUE INTENSIDAD LO ATRAVIESA, SI
TIENE UNA POTENCIA DE 15.000 VATIOS, S: P= E.I:
UN ELEMENTO SEMICONDUCTOR TIPO N, TIENE:
LOS COMPONENTES DE UN SISTEMA INERCIAL SON:
EL NMERO DECIMAL 59 , EN BINARIO CORRESPONDE A:
EL NMERO HEXADECIMAL 2E, ES EQUIVALENTE AL DECIMAL:
LA ESTACIN EMISORA EN TIERRA V.O.R, LANZA TRES

SEALES DE ENERGA ELECTROMAGNTICA EN UNA MISMA
FRECUENCIA DE PORTADORA DE ONDA CONTINUA,
COMPREDIDA ENTRE 112 Y 118 MHZ, LA SEALES SN:
UN MOTOR DE 14 VOLTIOS REQUIERE 3.500ma, PARA

OPERAR. LA FUERZA USADA ES DE :
UN TRANSFORMADOR TIENE 180 VUELTAS EN EL PRIMARIO,
EL SECUNDARIO PRODUCE 9 VAC, CUNTAS VUELTAS TIENE
EL SECUNDARIO?
LOS INDICADORES DE TEMPERATURA, BASADOS EN
TERMOCOUPLAS UTILIZADOS EN LA AVIACIN, SON DE TIPO:
EFECTO COUL.
2,23 AMP.
UN EXCESO DE HUECOS.
LA UNIDAD DE CONTROL DE
VUELO Y REPRESENTACIN, LA
UNIDAD
SELECTORA,
LA
UNIDAD DE BATERA Y LA
UNIDAD CONTROLADORA DE
DATOS DE VUELO.
111011.
65
EFECTO KIRCHHOFF.
2,32 AMP.
UNA FALTA DE HUECOS.
EFECTO JOULE.
EFECTO OHM.
2,50 AMP.
23,3 AMP.
UN EXCESO PORTADORES DE TODAS

ELECTRNES.
ANTERIORES.
LA
UNIDAD
DE
NAVEGACIN, LA UNIDAD
LA UNIDAD DE NAVEGACIN, LA
TODAS
DE
CONTROL
Y
UNIDAD
SELECTORA
Y
LA
ANTERIORES.
REPRESENTACIN,
LA
UNIDAD DE BATERA.
UNIDAD SELECTORA Y LA
UNIDAD DE BATERA.
110100
100101.
100111.
46
53
SEAL
DE
REFERENCIA, SEAL VARIABLE, SEAL SEAL VARIABLE, SEAL
SEAL VARIABLE, Y SEAL DE DE IDENTIFICACIN, Y ROTACIN,
Y
SEAL
IDENTIFICACIN.
SEAL DE ROTACIN.
REFERENCIA.
Versin: 001-2010
DE
DE
TODAS
ANTERIORES.
4 WATIOS.
49 WATIOS.
56 WATIOS.
68 WATIOS.
20.
14.
56
1035.
J.
LAS
30
LAS
NINGUNA
DE
ANTERIORES.
LAS
LAS
EN LAS MEDICIONES REALIZADAS EN LAS LNEAS PITOTESTTICAS SIMULTNEAMENTE, SE DETERMINA LA FUGA

MEDIANTE EL RECONOCIMIENTO DE:
AL UTILIZAR UN EQUIPO COMO PATRN, DEBEMOS
ASEGURARNOS QUE LA RELACIN MNIMA DEL EQUIPO
PATRN VERSUS EL MEDIDO, SEA DE:
LA BRJULA MASTER, DEBER SER CHEQUEADA EN UN LAPSO
MXIMO DE:
LA FUNCIN DEL P.A.V., ES: MEDIR UNA RELACIN ENTRE:
EL
CONDENSADOR,
ACTA
COMO
CONDUCTOR
CONVENCIONAL DE CORRIENTE:
LOS CIRCUITOS AMPLIFICADORES, SE UTILIZAN PARA
AUMENTAR LA TENSIN, LA CORRIENTE Y LA POTENCIA DE
UNA SEAL.
EL PUENTE DE WHEATSTONE, SE UTILIZA PARA MEDICIONES
PRECISAS DE:
VARIACIN DE ALTURA
MAYOR A 2
MAYOR O IGUAL A 3
MAYOR O IGUAL A 4
MAYOR A 4
30 DIAS
2 MESES
6 MESES
12 MESES
B
B
A
VOLTAJE DE REFERENCIA Y
FASE Y VOLTAJE
VOLTAJE DE SEAL
CONTINUA.
CIERTO.
ALTERNA.
FASE Y CORRIENTE
ESTTICA.
VELOCIDAD
LA
DE

TODAS
ANTERIORES.
LAS
TODAS
ANTERIORES.
LAS
FALSO.
CORRIENTE.
VOLTAJE.
EN COMPUTACIN, EL HARDWARE SE REFIERE A LOS

COMPONENTES MATERIALES DE UN SISTEMA INFORMTICO:
CIERTO.
FALSO.
EL C.P.U. ( CENTRAL PROCESSIG UNIT), SE OCUPA DEL

CONTROL Y EL PROCESO DE DATOS EN LA COMPUTADORA:
CIERTO.
FALSO.
LOS GIRSCOPOS, SON CUALQUIER CUERPO EN ROTACIN

QUE PRESENTAN DOS PROPIEDADES FUNDAMENTALES: LA
INERCIA GOROSCPICA, O RIGIDEZ EN EL ESPACIO, Y LA
FUERZA CENTRPETA:
CIERTO.
FALSO.
LOS SERVOMECANISMOS, SU CARACTERSTICA PRINCIPAL ES

QUE SE ACTIVAN POR LA LLAMADA SEAL DE ERROR.
CIERTO.
FALSO.
EL MAGNETRN, ES UN OSCILADOR DE RADIO FRECUENCIA

DE MUY BAJA FRECUENCIA:
CIERTO.
RESISTENCIA.
FALSO.
Versin: 001-2010
DE
RETARDO
EN
MEDICIN
ACELERACIN
VARIACIN
VARIACIN DE VELOCIDAD
VERTICAL
EL E.L.T (EMERGENCY LOCATOR TRASMITTER), TRANSMITE EN

LA FRECUENCIA DE 121.5 MHZ. PARA LA AVIACIN
COMERCIAL, Y TIENE UN ALCANCE DE 100 MILLAS Y UNA
RECEPCIN DE 10.000 FT.
LOS CRISTALES SON DIODOS SEMICONDUCTORES DE MICROONDAS, UTILIZADOS COMO MEZCLADORES EN LOS CIRCUITOS
DEL RECEPTOR.
EL KLYSTRON, ES UN OSCILADOR DE RADIO FRECUENCIA DE
ALTA POTENCIA.
EL RADIO ALTMETRO, TRABAJA HASTA UNA ALTITUD DE:
CIERTO.
FALSO.
CIERTO.
FALSO.
CIERTO.
FALSO.
3.000 FT.
1. 500 FT.
EL LOCALIZADOR, TRANSMITE EN FRECUENCIAS QUE VAN DE:
112 MHz a 180 MHz.
108 MHz a 112 MHz.
EL GLIDE SLOPE, OPERA EN FRECUENCIAS QUE VAN DE:
SE DISPONE DE TRES CONDENSADORES CONECTADOS EN

PARALELO, CUL SER LA DIFERENCIA POTENCIAL ENTRE LAS
ARMADURAS?
SE DISPONE DE SEIS RESISTENCIAS DEL MISMO VALOR
CONECTADAS EN SERIES,
CALCULAR LA INTENSIDAD A
TRAVS DE CADA UNA DE ELLAS.
328.6 MHz a 335.4 MHz.
2.500 FT.
109MHz a 119 MHz.
335.4 MHz a 435.2 MHz.
117.3 MHz a 227.9 MHz.
25.000 FT.
NINGUNA
DE
ANTERORES.
NINGUNA
DE
ANTERIORES.
LAS
LAS
EL TRIPLE.
EL DOBLE.
LA MISMA.
NINGUNA
DE
ANTERIORES.
LAS
LA MISMA.
EL DOBLE.
EL TRIPLE.
NINGUNA
DE
ANTERIORES.
LAS
LA FUERZA DE ATRACCIN O REPULSIN ENTRE DOS CARGAS

ELCTRICAS.
ES
DIRECTAMENTE
PROPORCIONAL
AL
PRODUCTO DE ELLAS E INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL
CUADRADO DE LA DISTANCIA QUE LA SEPARA:
CIERTO.
FALSO.
LA LEY DE COULOMB Y LA LEY DE GRAVITACIN UNIVERSAL,

TIENEN ALGUNA SEMEJANZA:
CIERTO
LA FRECUENCIA DE UN ALTERNADOR, PUEDE DETERMINARSE:
LA CORRIENTE DE UN CIRCUITO RESISTIVO PURO, ESTAR:
FALSO.
MULTIPLICANDO
EL
DIVIDINDO EL NMERO DE NMERO DE POLOS POR 60
Y DIVIDINDOLOS POR EL
FASE POR LA TENSIN.
NMERO DE R.P.M:
ADELANTADA, RESPECTO A LA RETRAZADA, RESPECTO A
TENSIN APLICADA.
LA TENSIN APLICADA.
MULTIPLICANDO LAS RPM POR

NINGUNA
DE
EL NMERO DE PARES DE POLOS
ANTERIORES.
Y DIVIDINDOLO ENTRE 60.
EN FASE,
APLICADA.
Versin: 001-2010
CON
LA
TENSIN
NINGUNA
DE
ANTERIORES.
LAS
LAS
EN QU UNIDAD, SE MIDE LA CAPACIDAD O CANTIDAD TOTAL

DE ENERGA DISPONIBLE DE UNA BATERA?
LA RECTIFICACIN, ES EL PROCESO POR EL CUAL SE

CONVIERTE:
EL S.C.R. ES IGUAL A:
LAS BARRAS PRINCIPALES, TIENEN:

CUNDO AUMENTA LA VELOCIDAD DE GIRO DE UN MOTOR
SHUNT, LA CORRIENTE POR L CONSUMIDA?
EN LOS ACTUADORES, SE IMPIDE QUE SE SOBREPASE LOS
LMITES DE RECORRIDO MEDIANTE:
UNA FRECUENCIA TPICA DE ROTACIN DEL HAZ LUMINMOSO
DEL ANTI COLISIN ES:
LAS DISTANCIAS (METROS) DE LAS RADIOBALIZAS CON
RESPECTO AL UMBRAL DE LA PISTA SON:
LAS LUCES DE LAS RADIOBALIZAS, SON DE COLORES:
LOS TIEMPOS DE REPETICIN DE LA SEAL DE AUDIO,
EMITIDAS POR LAS RADIOBALIZAS SON:
LOS EQUIPOS BASADOS EN LAS MEDICIONES DE LA
VARIACIN DE CAPACITANCIA, UTILIZAN PRINCIPIOS DE:
LAS MEDICIONES REALIZADAS EN RADIO, TIENEN COMO
FINALIDAD:
EN LOS EQUIPOS BASADOS EN GALVANMETROS, LA
DESVIACIN DE LA AGUJA ES PRODUCIDA POR:
LA POTENCIA DE DISIPACIN DE UN TRANSISTOR, ES
ESTABLECIDA POR:
B
A
VOLTIOS.
CENTMETROS CBICOS
UNA C.A DE GRAN VALOR EN

OTRA DE C.A. DE VALOR UNA C.C EN C.A.
INFERIOR.
UN
CONDENSADOR
DE
TIRISTOR.
SILICIO.
ALTA RESISTENCIA.
BAJA IMPEDANCIA.
DISMINUYE.
INTERRUPTORES
ACCIONADOS A MANO
FRENOS
ELECTROMAGNTICOS
40 A 45 CICLOS POR MINUTO
80 A 90
SEGUNDO
UNA C.A. EN C.C.

TIRASTROR.
ALTA IMPEDANCIA.
SIGUE SIENDO LA MISMA.
350-1050-7300
CICLOS
350-7000-1010
AMPERIOS HORAS.
AUMENTA.
POR
ROJO, MBAR Y BLANCA
3"-6"-12"
6"-12"-24"
3"-12"-24"
CARGA Y DESCARGA
IMPEDANCIA
MUESTREO
EN EL CIRCUITO DETECTOR DE UN NAVEGADOR VOR, SE

OBTENDR:
CUL ES LA SUMA DEL BINARIO 11011 Y EL BINARIO 110?
UNA VARIACIN DE VOLTAJE

LA GANANCIA
9960
HZ,
REFERENCIA,
1020 HZ
011111
DIFERENCIA ENTRE UNA

SEAL DE ENTRADA Y UNA PARA SEGURIDAD
DE SALIDA
UNA
VARIACIN
DE
UNA VARIACIN DE FRECUENCIA
CORRIENTE
LA IB Y VCE
30
HZ
DE
ATIS,
TONO
LA IC Y VCE

LA IC Y VBE
9960 HZ, 30 HZ VARIABLE, 9960 HZ, 30 HZ VARIABLE, 150 NINGUNA

DE
ATIS, TONO 1020 HZ
HZ, 90 HZ
ANTERIORES
100001
101010
Versin: 001-2010
NINGUNA
DE
LAS
ANTERIORES.
BAJA RESISTENCIA.
NINGUNA
DE
LAS
ANTERIORES.
1050-7000-1010
MBAR, AZUL Y ROJO
LAS
80 A 90 CICLOS POR MINUTO
BLANCA, MBAR Y AZUL
PRECISIN
TODAS
ANTERIORES.
INTERRUPTORES DE FINAL DE
RECORRIDO, ACCIONADO POR
LEVAS
VATIOS HORAS.
101100
LAS
CUL ES EL PRODUCTO DEL BINARIO 10 POR 11?

ES CIERTO QUE, PARTIENDO DEL NIVEL DEL MAR, A MAYOR
ALTURA LA DENSIDAD DEL AIRE AUMENTA?
EN EL TUBO VNTURI SE CUMPLE EL TEOREMA DE:
110
111
SI
NO
OTTO
WATT
LA FUERZA CENTRFUGA DE LA PALA ES AQUELLA QUE SE

ORIGINA POR LA FUERZA DEL AIRE RESULTANTE Y PRODUCE
ESFUERZOS DE TORSIN.ESTE ENUNCIADO ES:
CIERTO
FALSO
LOS NUDOS SON UNIDADES DE :

CUL ES EL EQUIVALENTE EN MILMETROS DE 7/32"?
D
C
PRESION
6.5 MM.
FUERZA
5.6 MM.
LA UNIDAD PSI,SIGNIFICA:
ALTURA
7 MM.
LIBRAS
POR
PULGADAS
CUADRADAS Y ES UNIDAD DE
PRESIN.
LAS FUERZAS FUNDAMENTALES QUE ACTAN SOBRE LA

AERONAVE EN VUELO RECTO Y NIVELADO SON:
LA ACTITUD DE UN AVIN EN VUELO ESTA REFERENCIADA

POR L0S EJES IMAGINARIOS:
D
B
29.92 MM.
760 MM.
10 MM.
100 MM.
0% Y 0%.
20% Y 20%.
40% Y 40%.
20% Y 40%.
OFF.
LO.
TEST.
HI.
12 USEG.
21 USEG.
8 USEG.
36 USEG.
115,10 MHZ.
112,30 MHZ.
110,10 MHZ.
118,20 MHZ.
VERTICAL.
ESTE-OESTE.
NORTE-SUR.
HORIZONTAL.
LA COLUMNA DE MERCURIO SOSTENIDA POR LA PRESIN

ATMOSFRICA A NIVEL DEL MAR, TIENE UNA ALTURA DE:
SI UN HSI ESTA INDICANDO AGUJA CENTRADA CON RESPECTO
A UN SISTEMA LOCALIZADOR,LOS VALORES DE PORCENTAJE
DE MODULACION DE LAS SEALES DE 90 HZ Y 150 HZ
SON,RESPECTIVAMENTE:
EL TIEMPO DE RECEPCIN DE UNA BALIZA MARCADORA DE
POSICIN DE UN SISTEMA ILS ES MAYOR CUANDO EL
SELECTOR DE SENSIBILIDAD EST EN LA POSICIN:
LOS CANALES X DE UN SISTEMA DME UTILIZAN UN ESPACIADO
ENTRE PULSOS DE:
CUL DE LAS SIGUIENTES FRECUENCIAS PERTENECE A UN
LOCALIZADOR DE ILS?
LA POLARIZACIN DE LAS ANTENAS VOR ES:
011
101
BERNOULLI
ROBERT PARKER.
VELOCIDAD.
0.56 MM.
INDICA
KILOGRAMOS
INDICADOR ESTANDAR DE ES UN PARMETRO DE MEDICIN
POR
CENTMETRO
LIBRAS E INDICA PESO.
DE FUERZA RESULTANTE.
CUADRADO.
CENTRPETA,
PESO, ACELERACIN, EMPUJE SUSTENTACIN,
PESO, PESO, VELOCIDAD, INERCIA Y
CENTRFUGA, INERCIA Y
Y GRAVEDAD.
RESISTENCIA Y EMPUJE.
CENTRFUGA.
SUSTENTACIN.
VERTICAL,
LONGITUDINAL
Y
HORIZONTAL, TRANSVERSAL Y
VERTICAL Y SIMTRICO.
LONGITUDINAL
Y
HORIZONTAL.
VERTICAL.
TRANSVERSAL.
Versin: 001-2010
UN ATC TRANSPONDER "SOLO DEBE" PROPORCIONAR

RESPUESTA SI:
EL TONO DE IDENTIFICACIN DE AUDIO DE UN SISTEMA DME
ES DE:
EL NMERO DE CDIGOS DE IDENTIFICACIN DISPONIBLES
EN UN SISTEMA TRANSPONDER ES DE:
P1 > P2 + 3 DB.
P1 > P2 + 6DB.
P1 > P2 + 9DB.
P1 = P2.
1.000 HZ.
1.020 HZ.
1.350 HZ.
3.000 HZ.
4.096.
9.999.
7.777.
8.000.
LA FRECUENCIA DE TRANSMISIN DE UN ELT ES:
118,0 MHZ
121,5 MHZ.
401,0 MHZ.
UN SISTEMA TRANSPONDER OPERANDO EN MODO "C",

REPORTA INFORMACIN CODIFICADA RESPECTO A:
ALTITUD DE LA AERONAVE.
RUMBO DE LA AERONAVE.
AL PRESIONAR EL BOTON "IDENT" DE UN EQUIPO

TRANSPONDER, SE GENERA POR UN PERODO DE TIEMPO DE
20+-5 SEGUNDOS,EN LA INFORMACION REPORTADA:
EL CDIGO 7777.
UNA
PORTADORA
IDENTIFICACIN.
UNA ANTENA TRANSPONDER ES INTERCAMBIABLE CON UNA:
ADF SENSITIVA.
VOR.
UN CDIGO COMPUESTO
UNA SERIE DE PUNTOS, A UNA POR PUNTOS Y RAYAS A
UNA LUZ DE DESTELLOS DE UNA SERIE DE DOS RAYAS
VELOCIDAD
DE
SEIS
POR UNA VELOCIDAD DE 95
COLOR BLANCA.
POR SEGUNDO.
SEGUNDOS.
COMBINACIONES
POR
MINUTO.
VHF.
SHF.
DIFERENTES.
NO
SE
DETERMINAR.
COM.VHF.
MARKER BEACON.
LA IDENTIFICACIN AUDIBLE DE LA BALIZA EXTERIOR (OUTER

MARKER) DE UN SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS
ES:
EN CUL DE LAS SIGUIENTES BANDAS FUNCIONA LA
TRAYECTORIA DE PLANEO DE UN ILS?
SI UN HSI ESTA INDICANDO AGUJA FULL ESCALA A UN
LADO,CON RESPECTO A UN SISTEMA LOCALIZADOR,LOS
VALORES DE LA PROFUNDIDAD DE MODULACIN DE CADA
TONO SON:
PARA CUL DE LOS SISTEMAS INDIVIDUALIZADOS A
CONTINUACIN ES MAS CRTICO EL LARGO DEL CABLE DE
ANTENA?
NINGUNA
DE
RESPUESTAS
CORRECTA.
CDIGO DE IDENTIFICACIN DISTANCIA
DE
ASIGNADO A LA AERONAVE.
AERONAVE.
LA
DE UN TONO DE FRECUENCIA DE UN PULSO ESPECIAL DE

IDENTIFICACIN.
IDENTIFICACIN.
RADIO ALTMETRO.
PUEDE
DME.
HF.
UHF.
IGUALES.
NO TIENE RELACIN.
DME.
VOR.
Versin: 001-2010
LAS
ES
SI UN SISTEMA EST INDICANDO AGUJA FULL ESCALA ARRIBA,

CON RESPECTO A UN SISTEMA DE TRAYECTORIA DE PLANEO,
LOS VALORES DE LA PROFUNDIDAD DE MODULACIN DE CADA
TONO SON:
90 > 150.
LA SELECCION DE FRECUENCIA DE TRANSMISIN DE UN

SISTEMA TRANSPONDER SE HACE MEDIANTE:
LA MISMA FRECUENCIA DEL

LA SELECCIN DEL CDIGO DE
NO
SE
RECEPTOR VOR DE LA
IDENTIFICACIN ASIGNADO.
ALGUNA.
AERONAVE.
1.- LA INFORMACION DE ALTITUD QUE REPORTA UN SISTEMA

TRANSPONDER ESTA SIEMPRE REFEREIDA A 29,92 "HG2.- LA
INFORMACION DE ALTITUD QUE REPORTA UN SISTEMA
TRANSPONDER ES ENTREGADA POR EL ALTITUD ALERT
AMBAS SON FALSAS
SISTEMA DE ATERRIZAJE POR MODULACIN DIGITAL DE DETECTOR

DE
MICROONDAS.
DATOS.
MICROONDAS.
63 MHZ SOBRE O BAJO

LA
FRECUENCIA
DEL
63 MHZ BAJO LA FRECUENCIA
63 MHZ SOBRE LA FRECUENCIA
IGUAL A LA FRECUENCIA
INTERROGADOR,
DEL INTERROGADOR PARA
DEL
INTERROGADOR
PARA
DEL INTERROGADOR.
DEPENDIENDO
DEL
CANALES Y.
CANALES X
CANAL UTILIZADO,Y O X
RESPECTIVAMENTE
MENOR AL PRF DE MODO MAYOR AL PRF DE MODO

NO SE SABE.
"BSQUEDA".
"BSQUEDA".
IGUAL AL PRF DE MODO

"BSQUEDA".
SIGHT GLASS.
MECNICO.
ELCTRICO.
ELECTRNICO.
UN SISTEMA ELCTRICO.
UN SISTEMA MECNICO.
UN
SISTEMA
HIDRULICO.
MANUAL
MANUAL DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
FABRICANTE
DEL FABRICANTE DEL AVIN.
INSTRUMENTO.
LA SIGLA DDM USADA EN LOS SISTEMAS ILS,CORRESPONDE A:
EN UN RECEPTOR DME, LA FRECUENCIA RECIBIDA COMO

RESPUESTA DESDE EL RESPONDEDOR TERRESTRE ES:
EL PRF DEL INTERROGADOR DE UN DME EN MODO

"SEGUIMIENTO" ES:
CUAL DE LOS SIGUIENTES SISTEMAS INDICADORES DE
CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INCORPORA UN AMPLIFICADOR
DE SEAL?:
EL SISTEMA ANTI-SKID ES:
EL SISTEMA STALL-WARNING INSTALADO EN CUALQUIER
AVIN, ES MANTENIDO DE ACUERDO CON CUAL DE LOS
SIGUIENTES?:
IGUALES.
AMBAS SON VERDADERAS
REQUIERE
DE
DEL
RAV 21.
DEL
PUEDE
ACCIN EL CDIGO SELCALL DE

LA AERONAVE.
LA 2 ES VERDADERA
Versin: 001-2010
NO
SE
DETERMINAR.
90 < 150.
LA 1 ES VERDADERA
DATOS
DE
DIFERENCIA
PROFUNDIDAD
MODULACIN.
ELECTRO- UN
HIDRULICO.
RAV 43.
DE
DE
SISTEMA
CUAL ES VALOR DEL BINARIO 11101 EN SISTEMA DECIMAL?
40
20
29
35
13
11
25
20
1000
1011
1110
0001
8,9,10
8,10,11
10,11,12
9,11,13
15 GRADOS FAHRENHEIT.
18 GRADOS CENTGRADOS. 59 GRADOS FAHRENHEIT.
PAIS DE MATRICULA.
TALLER
MANTENIMIENTO.
LA NOMENCLATURA ATA-100 SE UTILIZA PARA:
ORGANIZAR
Y
ESTANDARIZAR
POR
CLASIFICAR
LOS
ESTANDARIZAR LOS CDIGOS CAPTULOS
LA
CLASIFICAR LOS MODELOS DE COMPONENTES
DE LAS PARTES DE LAS INFORMACIN CONTENIDA
APROBADOS E INDICAR
AERONAVES.
AERONAVES.
EN
LOS
MANUALES
PRCTICAS ESTNDAR.
TCNICOS
DE
LOS
FABRICANTES.
DNDE CHEQUEAMOS LA LTIMA REVISIN DE UN MANUAL

TCNICO?
EN EL NDICE DEL MANUAL.
UN PROPSITO DE LOS DIAGRAMAS ESQUEMTICOS ES

MOSTRAR:
UBICACIN FUNCIONAL
COMPONENTES DENTRO
UN SISTEMA.
DNDE ES REGISTRADO NORMALMENTE EL CUMPLIMIENTO

DE DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD Y BOLETINES DE
SERVICIO DEL FABRICANTE?
EN LA BITCORA DEL PILOTO.
EN LOS REGISTROS
MANTENIMIENTO.
LLENAR LA FORMA
CORRESPONDIENTE.
EL
PROPIETARIO
DEBE
ASENTAR LOS TRABAJOS
REPORTAR
REPARACIONES NO
ES
NECESARIO
EN LOS REGISTROS DE
MENORES A LA AUTORIDAD REGISTRARLA.
MANTENIMIENTO.
AERONUTICA.
EL NUMERO 1101,EN BINARIO ES EQUIVALENTE AL NUMERO

DECIMAL:
AL SUMAR LOS NUMEROS BINARIOS 100 + 100 EL RESULTADO
ES:
EN NUMERO CONTINUO EN EL SISTEMA CON BASE OCTAL A
DECIMAL, LOS TRES NMEROS DESPUES DEL 7 SERN:
CUL SER LA TEMPERATURA EN CONDICIONES ISA A NIVEL
DEL MAR?
LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD EMITIDAS POR LA
AUTORIDAD CERTIFICADORA DEL DISEO TIPO SON DE
OBLIGATORIO
CUMPLIMIENTO,Y
SU
APLICACION
ES
RESPONSABILIDAD DEL:
QU ACCIN ES REQUERIDA LUEGO DE EFECTUAR UNA

REPARACIN MENOR EN UNA AERONAVE CERTIFICADA?
EN
EL
CONTROL
REVISIONES.
DE UBICACIN
FSICA
DE COMPONENTES
EN
SISTEMA.
INAC
DE TECNICO QUE EFECTUA

MANTENIMIENTO.
EL PROPIETARIO
AERONAVE.
DE
LA
EN LA PARTE INFERIOR
DE EN LA LISTA DE REFERENCIA
DE LA HOJA DEL PRIMER
CRUZADA.
CAPTULO.
DE
FORMA
Y
TAMAO
DE DIMENSIONES DE LOS
UN
COMPONENTES EN UN SISTEMA. COMPONENTES.
DE
EN EL CERTIFICADO TIPO.
Versin: 001-2010
30 GRADOS KELVIN.
EN EL
VUELO.
MANUAL
DE
CUAL ES EL VALOR DEL VOLTAJE DE E SI I=0,01 AMPER Y

R=1.000 OHM?
UNA DE LAS FRMULAS DE POTENCIA ES P=E.I (VOLTAJE POR
INTENSIDAD).SI R=20 OHM, Y LA INTENSIDAD I=0,001A; CUL
ES EL VALOR DE P?
10 VOLTIOS.
0,0001 VOLTIOS.
100 VOLTIOS.
1 VOLTIOS.
0,0002 WATT.
0,002 WATT.
0,00002 WATT.
2 WATTS.
EL RADAR METEOROLGICO DE BANDA X FUNCIONA A:
LA AMPLITUD DE LOS
LA
AMPLITUD
DE
LOS
LA RELACIN DE FASE ENTRE
COMPONENTES DE 30 HZ
COMPONENTES DE 90 HZ Y
LOS 30 HZ DE REFERENCIA Y LOS
DE REFERENCIA Y 30 HZ
150 HZ.
30 HZ DE VARIABLE.
DE VARIABLE.
10.024 MHZ.
13.750 MHZ.
5.400 MHZ.
EL RANGO DE TRANSMISIN DE UN INTERROGADOR DME ES:
9.780 A 12.130 MHZ.
258 A 346 MHZ.
1.025 A 1.150 MHZ.
1.580 A 1.690 MHZ.
EL RANGO DE FRECUENCIA DE LA TRAYECTORIA DE PLANEO

(GLIDE SLOPE) DE UN ILS ES:
112,00 A 118,00 MHZ.
108,00 A 117,95 MHZ.
329,00 A 335,00 MHZ.
108,00 A 111,95 MHZ.
EN LA SELECCIN DE UNA ESTACIN DME, EN EL EQUIPO DE

ABORDO; USUALMENTE:
SE
SELECCIONA
FRECUENCIA
AUTOMTICAMENTE.
VOR: 108,0; 111,80; 108,2; ILS: 108,1; 111,95; 108,5; NINGUNA

112,1; 114,6; 108,3 MHZ.
109,3; 109,7 MHZ.
CORRECTA.
NO RECIBE INFORMACIN
RECIBE
INFORMACIN
DE
DE
INSTALACIONES RECIBE INFORMACIN DE
ESTACIONES
LLAMADAS
RADIOELCTRICAS
ESTACIONES TERRESTRES.
LORAN.
EXTERNAS.
UTILIZA UNA ANTENA PROPIA,

UTILIZA
UBICADA
EN
LA
PARTE
VOR/LOC.
INFERIOR DEL FUSELAJE.
INVERSOR EN LA ENTRADA A.
INVERSOR EN LA ENTRADA
INVERSOR EN LA SALIDA.
B.
INVERSOR EN LA ENTRADA A.
INVERSOR EN LA SALIDA.
EN MODO VOR, LA INFORMACIN DEL NGULO

DESVIACIN DE CURSO, EST REPRESENTADA POR :
DE
QUE FRECUENCIAS DE LAS SEALADAS A CONTINUACIN,

ESTN CORRECTAMENTE IDENTIFICADAS DE ACUERDO A SU
USO?
EL SISTEMA DE NAVEGACIN INERCIAL (INS) ES UN SISTEMA
DE NAVEGACIN QUE BASA SU FUNCIONAMIENTO EN LAS
FUERZAS DE INERCIA, A TRAVS DE UNA PLATAFORMA
INERCIAL QUE:
EL SISTEMA RECEPTOR MARKER BEACON DE UNA AERONAVE:
UN CIRCUITO LGICO NAND SE DIFERENCIA DE UN CIRCUITO
LGICO AND EN TENER UN:
UN CIRCUITO LGICO NOR SE DIFERENCIA DE UN CIRCUITO
LGICO OR EN TENER UN:
LA SE
SELECCIONA
NO
SE
DIRECTAMENTE
LA
ALGUNA.
FRECUENCIA DME.
LA
ANTENA
ACCIN
RESPUESTA
LAS
ES
9.375 MHZ.
SE
SELECCIONA
LA
FRECUENCIA DEL VOR O
ILS ASOCIADO
ES COM:
118,0;
136,00;
135,9; 121,125 MHZ.
8
RECIBE INFORMACIN DE
SATLITES
DE
NAVEGACIN.
UTILIZA UNA ANTENA PROPIA,

UBICADA EN LA PARTE SUPERIOR NO UTILIZA ANTENA.
DEL FUSELAJE.
INVERSOR EN LA ENTRADA B.
Versin: 001-2010
REQUIERE
NINGUNA
DE
RESPUESTAS
CORRECTA.
INVERSOR
ENTRADA D.
INVERSOR
ENTRADA D.
EN
LA
EN
LA
EL VOR ES DEFINIDO COMO:

EL SISTEMA DE ILS ESTA CONSTITUIDO
PARTES:LOCALIZADOR,GLIDE SLOPE Y:
POR
TRES
QUE TIPO DE INFORMACION PROVEE EL SISTEMA DE ILS?

CUANDO CHEQUEAMOS UN DIODO CON UN OHMMETRO,Y LA
INDICACIN ES DE 25 OHMS EN AMBAS DIRECCIONES,ESTO
SIGNIFICA QUE:
UN SISTEMA QUE CUENTA CON UN GIRODIRECCIONAL CUYO
ERROR DE PRECISIN SE CORRIGE EN BASE A UNA VLVULA
DE FLUJO, RECIBE EL NOMBRE DE:
EL DISPOSITIVO "UNDER WATER LOCATOR" QUE DEBE IR
ADOSADO A LOS REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO Y DE
VOZ DE CABINA DE PILOTAJE, EMITE EN FORMA AUTOMTICA
AL CONTACTO CON AGUA, UNA SEAL ULTRASNICA DE:
EN EL MODO LOCALIZADOR, DE UN RECEPTOR NDB, UNA
INDICACIN DE DESVIACIN DE CURSO QUE SIGNIFICA:
LA CORRIENTE QUE CIRCULAR A TRAVS DEL INDICADOR
CDI, SI EXISTE UNA DIFERENCIA DE 10 ENTRE LA SELECCION
DEL OBS Y EL RADIAL RECIBIDO SER:
VELOCIDAD OPERACIONAL DE
VHF RADAR DE TIERRA.
RADIO.
LECTURA
VARIABLE
OSCILOSCOPIO.
AMPLIFICADOR.
GIROS.
MARKER BEACON.
POSICIN VERTICAL.
POSICIN HORIZONTAL Y
INFORMACIN DE RANGO.
POSICIN VERTICAL.
INFORMACIN
AZMUTH.
EL DIODO EST EN CORTO.
EL DIODO EST ABIERTO.
DIODO EN BUEN ESTADO.
SISTEMA
DE
REPORTE
AUTOMTICO DE ALTITUD DE SISTEMA DE COMPS.
PRESIN.
NINGUNA
DE
SISTEMA
AUTOMTICO
RESPUESTAS
INDICADOR DE FLUJO.
CORRECTA.
NINGUNA
CORRECTA
121,5 MHZ
118, MHZ
37,5 KHZ
150HZ = 90HZ
150 HZ 90 HZ
30 HZ (REF) 30 HZ (VAR)
30 HZ (REF) = 30 HZ
(VAR)
150 UA
1 MA
1,5 UA
15 UA
RESPUESTA
ES
EL DIODO EST ATERRADO.
Versin: 001-2010
DEL VHF
DIRECCIONAL.
RANGO
GONIMETRO.
DE
LAS
ES
CONOCIMIENTOS ADMINISTRACIN DE MANTENIMIENTO

Respuesta
Correcta
Pregunta
Opcin A
Opcin B
Opcin C
Opcin D
ES LA ADECUACIN Y
UTILIZACIN DE LOS
RECURSOS DISPONIBLES,
PARA EL LOGRO DE
OBJETIVOS PREESTABLECIDOS
ES LA GUIA, DIRECCIN Y
CONTROL DE LOS ESFUERZOS DE
UN GRUPO HUMANO, HACIA LA
CONSECUCIN DE UN OBJETIVO
COMN
ES EL PROCESO EN EL
CUAL LOS PROPSITOS,
CONOCIMIENTOS Y
APTITUDES SE
CONVIERTEN EN UNA
ACCIN EFECTIVA
PLANIFICACIN
QUE ENTIENDE UD. POR EL CONCEPTO DE

"ADMINISTRACIN"?
ES LA NECESIDAD DE
COORDINAR LOS ESFUERZOS
DE UN GRUPO HUMANO QUE
PERSIGUEN UN OBEJTIVO
COMN
LA DIVISIN DEL TRABAJO QUE HAY QUE REALIZAR EN

TAREAS DEFINIDAS, Y LA ASIGNACIN DE SAS TAREAS A LOS
INDIVIDUOS CALIFICADOS POR SU INSTRUCCIN Y SUS
CARACTERSTICAS NATURALES PARA SU EJECUCIN
EFICIENTE, ES CONOCIDO COMO:
ADMINISTRACIN
EJECUCIN
ORGANIZACIN
EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO POR BLOCK DE OVERHAUL,

SIGNIFICA QUE:
EL O/H DE UNA AERONAVE SE

EFECTUA EN TALLERES
ESPECIALIZADOS QUE
ELABORAN SUS
REQUERIMIENTOS DE
INSPECCIN
EL O/H DE UNA AERONAVE

ES EL CONJUNTO DE
INSPECCIONES QUE SE
REALIZA CUANDO STA
LLEGA AL TRMINO DE SU
VIDA TIL
EL O/H DE UNA
EL O/H DE UNA AERONAVE SE
AERONAVE SE EFECTA
EFECTA POR CONJUNTO EN UNA
POR CONJUNTOS EN
SOLA FASE
DISTINTAS FASES
EL PROGRAMA DE CONFIABILIDAD CLASIFICA LOS SITEMAS O

ELEMENTOS QUE COMPRENDEN UNA AERONAVE, EN TRES
PROCESOS DE MANTENIIENTO PRIMARIO, LOS CUALES SON:
SERVIBLES, RECUPERABLES,
INSERVIBLES
ON CONDITION, HARD
TIME, CONDITION
MONITORING
ON CONDITION, SERVIBLES Y
RECUPERABLES
DESCRIBE EL DISEO TIPO Y

LAS LIMITACIONES DE UNA
AERONAVE DE UN MODELO
PARTICULAR
DESCRIBE EL
FUNCIONAMIENTO
PARTICULAR DE UNA
AERONAVE
DESCRIBE LAS NORMAS BAJO LAS

NINGUNA RESPUESTA ES
CUALES DEBEN SER MANTENIDA
CORRECTA
UNA AERONAVE
UNA ESPECIFICACIN DE CERTIFICADO DE TIPO (T/C):
Versin: 001-2010
ON CONDITION, ON
SERVICE, OUT OF
SERVICES
EN CUL DE LAS ETAPAS DE LA ADMINISTRACIN, SE

ESTABLECEN DE PREFERENCIA LAS NORMAS DE CONTROL?
EN LA DE PLANIFICACIN
EN LA DE CONTROL
EN LA DE ORGANIZACIN
EN LA DE EJECUCIN
MOTIVAR A LOS SUBORDINADOS Y VERIFICAR EL

CUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES, SON DOS TAREAS
QUE REALIZA EL JEFE AL EFECTUAR
LA SUPERVISIN
EL CONTROL
LA COMUNICACIN
LA TMA DE DESICIONES
S UNA EMPRESA DESEA LANZAR AL MERCADO UN PRODUCTO

NUEVO, Y SUS EJECUTIVOS NO SABEN LA CANTIDAD Y
CARACTERISTICAS DEL TIPO DE CONSUMIDORES QUE LO
PUEDAN REQUERIR, DEBE REALIZARCE:
UN BUEN DISEO DEL

PROCESO DE PRODUCCIN
UNA ADECUADA
PUBLICIDAD
UN ESTUDIO DE LAS FORMAS DE

COMERCIALIZACIN
UN ESTUDIO DE
MERCADO
ES EL DERECHO A EXIGIR EL
CUMPLIMIENTO DE LAS
NORMAS SIN CONDICIONES
ES EL DERECHO A
EJECUTAR TAREAS
RELACIONADAS
DIRECTAMENTE CON LA
RESPONSABILIDAD ANTES
DICHA
ES EL DERECHO DE UNA
PERSONA PARA EXIGIR QUE
OTRAS HAGAN UN TRABAJO BAJO
CIERTAS CONDICIONES;
RELACIONADAS DIRECTAMENTE
CON UNA TAREA, AUTORIDAD
Y/O RESPONSABILIDAD
ES EL DERECHO A EXIGIR
EL CUMPLIMIENTO DE
TAREAS, SIN EXISTIR
NINGUNA RELACIN
ENTRE LAS TAREAS Y LA
RESPONSABILIDAD
UN ELEMENTO SE CAMBIA
CUANDO LAS ESTADSTICAS
DE FALLAS INDICAN QUE HA
CUMPLIDO SU VIDA TIL
UN ELEMENTO SE CAMBIA
CUANDO DEMUESTRA UN
DETERIORO PREGRESIVO
UN ELEMENTO NO
EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO
REQUIERE
EST BASADO EN ANTECEDENTES
MANTENIMIENTO
ESTADSTICOS
PROGRAMADO
QU SE ENTIENDE POR AUTORIDAD?
EL TRMINO "CONDITION MONITORING" SIGNIFICA QUE:
EL TERMINO "ON CONDITION" SIGNIFICA QUE:
UN ELEMENTO DEBE
UN ELEMENTO DEBE
REEMPLAZARSE EN UN
REEMPLAZARSE CUANDO
INTERVALO FIJO, PERO QUE
DICHO INTERVALO PUEDE SER FALLE
AMPLIADO
UN ELEMENTO SE DEBE CAMBIAR

AL OVERHAUL
Versin: 001-2010
UN ELEMENTO DEBE
CAMBIARSE CUANDO
PRUEBAS FSICAS Y
MEDICIONES A
INTERVALOS REGULARES,
INDICAN QUE NO
CUMPLE CON
REQUISITOS
ESPECIFICADOS
DETERMINAR OBJETIVOS,
APROBACIN Y EJECUCIN
DISCUSIN Y APROBACIN,
EJECUCIN, EVALUACIN Y
CONTROL
CONTROL, DIRECCIN,
PLANIFICACIN, ORGANIZACIN
DISCUSIN Y
APROBACIN Y
EJECUCIN
PLANIFICACIN,
ORGANIZACIN,
DIRECCIN, CONTROL
CUALES SON LAS ETAPAS DE LA PLANIFICACIN?
EJECUCIN Y CONTROL
CULES SON LAS ETAPAS QUE SE DISTINGUEN EN FORMA U

ORDEN LGICO EN EL PROCESO DE ADMINISTRACIN?
ORGANIZACIN,
PLANIFICACIN, CONTROL,
DIRECCIN
PLANIFICACIN ,
CONTROL, DIRECCIN,
ORGANIZACIN
ES LA OBLIGACIN QUE TIENE

UN SOBORDINADO DE
CUMPLIR UNA TAREA QUE LE
HA SIDO DELEGADA POR
ESCRITO
ES LA ACCIN DE
EJECUTAR TAREAS, QUE
ES EL DESEO DE LLEVAR A CABO
HAN SIDO ORDENADAS VIA
UNA TAREA, AUN CUANDO STA
ORAL, Y QUE NO GUARDA
NO LE HA SIDO ORDENADA
RELACIN CON SUS
FUNCIONES BSICAS
ES LA OBLIGACIN QUE
TIENE UN INDIVIDUO O
UNA ORGANIZACIN, DE
LLEVAR A CABO UNA
DETERMINADA TAREA
CORRECTA
CORRECTA
QUE SE ENTIENDE POR "RESPONSABILIDAD"?
LA BITCORA DE UNA AERONAVE:
ES EL REGISTRO EN EL CUAL
SE ANOTAN LAS HORAS DE
VUELO DE UNA AERONAVE
ES EL REGISTRO EN EL
CUAL SE ANOTAN TODOS
LOS DATOS CORCENIENTES
DEBE SER LLENADA POR EL
A UNA AERONAVE EN
PILOTO SOLAMENTE
CUANTO A SU
MANTENIMIENTO Y
OPERACIN
UN BUEN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO

DEBERA, CONSIDERAR INSPECCIONES DEL TIPO:
POR HORAS DEVUELO Y

TIEMPO CALENDARIO
POR TIEMPO CALENDARIO

SOLAMENTE
INSPECCIONES
INSPECCIONES IMPREVISTAS Y PROGRAMADAS
EL MANTENIMIENTO
REGULARMENTE Y EL
PREVENTIVO
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
CUL DE LOS SIGUIENTES CONCEPTOS, ASEGURAN LA

AERONAVEGABILIDAD DE UNA AERONAVE?
POR HORAS DE VUELO

SOLAMANETE
INSPECCIONES PROGRAMADAS
REGULARMENTE E INSPECCIONES
CORRECTA
IMPREVISTAS
Versin: 001-2010
QU CARACTERISTICAS PRINCIPALES, DEBE POSEER UN

ADMINISTRADOR DE MANTENIMIENTO?
DEBE IDENTIFICAR Y
CLASIFICAR SU TRABAJO,
MEDIR EL DESEMPEO, USAR
UN VOCABULARIO TPICO Y
TENER PRINCIPIOS CLAROS
SOBRE LOS CUALES TRABAJAR
QU SE ENTIENDE, O CMO SE DEFINE LA ETAPA DE

DIRECCIN?
ES LA ETAPA EN LA QUE SE
CONDUCE LA EJECUCIN DE
UN TRABAJO
QU ES LA ETAPA DE LA ORGANIZACIN?
ES LA ETAPA DONDE SE
ES LA ETAPA DONDE SE
DEFINEN TAREAS,
DESARROLLAN PROGRAMAS DE
AUTORIDADES Y
TRABAJO
RESPONSABILIDADES
QU SISTEMA DE MANTENIMIENTO USADO EN LA

ACTUALIDAD, ES EL MS UTILIZADO POR LAS COMPAAS
AEAS DE GRAN ENVERGADURA?
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
LA ETAPA DE CONTROL, ES RECOMENDABLE EFECTUARLA:
EL MANUAL DE MANTENIMIENTO DE UNA AERONAVE:
SI UD. TUVIERA QUE ORGANIZAR UNA UNIDAD DE

MANTENIMIENTO DE AERONAVES, ESTABLECERA:
DEBE IDENTIFICAR Y
CLASIFICAR UN TRABAJO,
MEDIR EL DESEMPEO, Y
USAR UN VOCABULARIO
TPICO Y ENTENDIBLE AL
ORDENAR
ES LA ETAPA EN QUE SE
ES LA ETAPA EN LA CUAL SE
PLANTEA, CMO LO VAMOS
PLANTEA, QU VAMOS A HACER
A HACER
DEBE IDENTIFICAR Y CLASIFICAR

SU TRABAJO, USAR UN
VOCABULARIO TPICO Y
CORRECTA
ENTENDIBLE AL ORDENAR
ES LA ETAPA EN LA CUAL SE
CLASIFICAN Y SE ESTUDIAN LOS
ANTECEDENTES DEL PROYECTO
ES LA ETAPA EN LA CUAL
SE CONTROLAN LOS
CASOS IMPORTANTES
SIGNIFICATIVOS
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
MANTENIMIENTO CONDITION
MONITORING
MANTENIMIENTO ON
CONDITION
DURANTE TODO EL
DESARROLLO DE UN PLAN
AL INICIAR EL
DESARROLLO DE UN PLAN
EN CUALQUIER
SOLO AL INICIAR Y AL TERMINAR MOMENTO DEL
DESARROLLO DE UN
EL PLAN
PLAN
CONTIENE LAS
INSTRUCCIONES PARA EL
ARME Y DESARME DE LAS
ESTRUCTURAS
CONTIENE LAS INSTRUCCIONES

CONTIENE TODA LA
COMPLETAS PARA TODO EL
INFORMACIN NECESARIA
MANTENIMIENTO DE TODOS LOS
PARA EL OVERHAUL DE LAS
SISTEMAS Y COMPONENTES
UNIDADES
INSTALADOS EN UNA AERONAVE
TODAS LAS RESPUESTAS

SON CORRECTAS
EN UN SOLO NIVEL LAS

FUNCIONES DE INSPECCIN Y
EJECUCIN
NO HARA DIFERENCIA
ENTRE EJECUCIN E
INSPECCIN
UNA DEPENDENCIA
NICA PARA LA FUNCIN
DE EJECUCIN E
INSPECCIN
UNA SEPARACIN ENTRE LA

FUNCIN DE EJECUCIN E
INSPECCIN
Versin: 001-2010
CORRECTA
S DURANTE LA INSPECCIN VISUAL DE UNA AERONAVE,

LUEGO DE UN VUELO, UD. DETECTA LA PIEL DEL ALA
ARRUGADA Y UNA FILTRACIN DE COMBUSTIBLE A LO LARGO
DE UNA UNIN REMACHADA, LA AERONAVE PUDO HABER
SUFRIDO:
UN MANTENIMIENTO
PROGRAMADO
DEFICIENTE
UN ATERRIZAJE A FAVOR DEL

VIENTO
UNA TURBULENCIA SEVERA
UN ATERRIZAJE CON EL PESO

MXIMO DE ATERRIZAJE
LAS REGLAMENTACIONES AERONUTICAS VIGENTES, SE

ESTABLECIERON POR LEY CON EL OBJETO DE:
VELAR POR LA SEGURIDAD Y

EL COMPORTAMIENTO
ORDENADO DE LAS
OPERACIONES DE VUELO
SELECCIONAR AL
PERSONAL AERONUTICO
PARA LAS COMPAAS
AREAS
ESTABLECER LOS PROGRAMAS DE

TODAS LASRESPUESTAS
MANTENIMIENTO Y REEMPLAZO
SON CORRECTAS
DE LOS COMPONENTES DE LAS
AERONAVES
QU PREGUNTA SE DEBE RESPONDER EN LA ETAPA DE LA

ORGANIZACIN?
QU VAMOS A HACER
S SE CUMPLEN LOS
OBJETIVOS
S SE EJECUTA EL TRABAJO
CMO LO VAMOS A
HACER
VERIFICAR EL VENCIMIENTO
DE LOS CERTIFICADOS DE
AERONAVEGABILIDAD DE LA
AERONAVE
DETERMINAR LA
CONDICIN DE LA
AERONAVEGABILIDAD DE
LA AERONAVE Y/O
COMPONENTES
MANTENER UNA AERONAVE

PRESERVADA EN LA MEJOR
FORMA POSIBLE
CORRECTA
SON LOS MEDIOS QUE SE

USAN PARA NOTIFICAR A LOS
PROPIETARIOS DE LAS
AERONAVES Y OTRAS
PERSONAS INTERESADAS DE
UNA CONDICION PELIGROSA Y
PARA PRESCRIBIR LAS
CONDICIONES BAJOS LAS
CUALES, LA AERONAVE O
COMPONENTE PUEDE SEGUIR
OPERANDO
SON OBLIGATORIAS Y SE
DEBEN ACATAR, A MENOS
QUE SE CONCEDA UNA
EXENCIN ESPECFICA
SE PUEDEN DIVIDIR EN DOS

CATEGORIAS

SON CORRECTAS
UN SISTEMA DE INSPECCIN DE AERONAVES, EST DISEADO

PARA:
LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD (AD/DA):
Versin: 001-2010
CONOCIMIENTOS GENERALES SOBRE INSTRUMENTOS

Respuesta
Correcta
Pregunta
Opcin A
Opcin B
Opcin C
Opcin D
LA VELOCIDAD, ES MEDIDA POR:
COMPARACIN DE LA PRESIN COMPARACIN DE LAS

PITOT Y EL VACO DE LA CAJA PRESIONES PITOT Y
DEL INSTRUMENTO.
ESTTICA.
REDUCCIN DE LA PRESIN
ESTTICA.
COMPARACIN DE LA
PRESIN PITOT Y LA
PRESIN DE CABINA.
LA PRESIN DINMICA DEL SISTEMA PITOT, ES APLICADA AL:
VARIMETRO Y ALTMETRO.
VARIMETRO SOLAMENTE.
VELOCMETRO SOLAMENTE.
VAROMETRO Y
VELOCMETRO.
SI LAS TOMAS ESTTICAS SE OBSTRUYEN POR HIELO AL

DESCENDER, LAS INDICACIONES DE VELOCIDAD SERN:
ALTAS.
PRECISAS.
BAJAS.
NINGUNA ES CORRECTA.
UN SISTEMA DE FLUJO DE COMBUSTIBLE UTILIZADO EN

AVIONES MULTI-MOTORES, ES:
EL SINCRNICO MANUAL.
EL DE LECTURA DIRECTA.
EL SISTEMA TIPO PALETA (VANETYPE).
EL DE RESOLVEDOR
SINCRNICO.
MIENTRAS SE VUELA A UNA ALTITUD CONSTANTE, UNA

OBSTRUCCIN EN EL TUBO PITOT, HACE QUE LAS
INDICACIONES DE VELOCIDAD SEAN:
MAYORES.
NO AFECTA.
MENORES.
NINGUNA ES CORRECTA.
SE REQUIERE INSTALAR
UNA VLVULA
RESTRICTORA PARA
REGULAR EL
FUNCIONAMIENTO DEL
HORIZONTE ARTIFICIAL.
EL SISTEMA PUEDE OPERAR CON

UNA BOMBA DE VACO.
EL SISTEMA OPERA
NORMAL ENTRE 4,5 Y 5,5
" HG.
VELOCMETRO Y PRESIN DE
ACEITE.
ALTMETRO,
VARIMETRO Y
VELOCMETRO.
CUL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES," NO"

CORRESPONDE A UN SISTEMA DE VACO TPICO?
EL SISTEMA PUEDE OPERAR

CON UN TUBO VENTURI.
LA SECCIN ESTTICA DEL SISTEMA PITOT, EST CONECTADA

A:
ALTMETRO Y MANMETRO DE VELOCMETRO Y

PRESIN.
ALTMETRO.
Versin: 001-2010
LA LNEA DE REFERENCIA Y LA LA LNEA DE REFERENCIA

CAJA GIRAN, Y LA ROSA DE
PERMANECE FIJA, Y LA
LOS VIENTOS PERMANECE
CAJA DEL COMPS
FIJA.
MAGNTICO GIRA.
SI LA CABINA ES PRESURIZADA, LA LECTURA EN EL MEDIDOR

DE PRESIN DE ACEITE QUE EST VENTILADO A LA CABINA:
SER MS ALTA QUE SI LA

CABINA ESTUVIERA A LA
PRESIN ATMOSFRICA.
NO SER AFECTADA.
OSCILAR MS DE LO NORMAL.
CUL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES, CORRESPONDE A

UN COMPS MAGNTICO TIPO?
EL ERROR DE VARIACIN
MAGNTICA, ES AJUSTABLE.
TIENE ERROR DE
HISTRESIS.
TIENE ERRORES DE DESVIACIN,

TODAS SON CORRECTAS.
ACELERACIN Y VIRAJE.
EL VARIMETRO, ES ESENCIALMENTE:
UN VELOCMETRO.
UN MEDIDOR DE PRESIN
ABSOLUTA.
UN ALTMETRO.
CUANDO SE EST COMPENSANDO UN COMPS MAGNTICO,

LOS COMPENSADORES SON AJUSTADOS PARA CORREGIR:
LAS VARIACIONES
MAGNTICAS.
LAS OSCILACIONES DE LA
CARTA.
LAS DESVIACIONES POR

ERRORES DE
INFLUENCIAS MAGNTICAS DE LA
ACELERACIN.
AERONAVE.
LOS INSTRUMENTOS GIROSCPICOS PRIMARIOS QUE

UTILIZAN 28 V.D.C. COMO FUENTE DE ALIMENTACIN, SON:
EL GIRO DIRECCIONAL.
EL HORIZONTE ARTIFICIAL. EL INDICADOR DE VIRAJES.
LA TEMPERATURA IDEAL PARA CALIBRAR INSTRUMENTOS EN

EL LABORATORIO, ES:
15 C.
288,15 K.
59 F.
LA FILTRACIN O PRDIDA EN UN INSTRUMENTO DEL

SISTEMA ESTTICO, PUEDE SER DETECTADA OBSERVANDO LA
RAZN DE CAMBIO EN LA INDICACIN DE:
VARIMETRO, DESPUES QUE

SE HA APLICADO SUCCIN AL
SISTEMA ESTTICO.
ALTMETRO, DESPUES QUE

SE HA APLICADO SUCCIN
AL SISTEMA ESTTICO.
VELOCMETRO, DESPUES QUE SE

HA APLICADO SUCCIN AL
SISTEMA ESTTICO.

SON CORRECTAS.
EL INSTRUMENTO VELOCMETRO, TIENE:
UNA CAJA CON PRESIN

PITOT DINMICA APLICADA.
UNA CAJA CON PRESIN

ESTTICA APLICADA.
UNA CAJA HERMTICA CON

PRESIONES ESTTICA Y
DINMICA APLICADAS.
UNA CAJA HERMTICA.
CUANDO UN AVIN EFECTA UN VIRAJE:
LA LNEA DE REFERENCIA
LA ROSA DE LOS
PERMANECE FIJA EN POSICIN, Y VIENTOS Y LA LNEA DE
LA ROSA DE LOS VIENTOS DEL
REFERENCIA,
COMPS MAGNTICO GIRA.
PERMANECEN FIJAS.
Versin: 001-2010
SER MS BAJA QUE SI

LA CABINA ESTUVIERA A
LA PRESIN
ATMOSFRICA.
UN MEDIDOR DE
PRESIN DIFERENCIAL.
SI LOS ALAMBRES ELCTRICOS DE UN "PAR TERMO

ELCTRICO" FUERON INADVERTIDAMENTE CRUZADOS
DURANTE SU INSTALACIN, LA AGUJA DEL INDICADOR DE
TEMPERATURA DE LOS CILNDROS INDICAR:
CUL ES LA DESVIACIN MXIMA PERMITIDA EN UN
INDICADOR MAGNTICO DE DIRECCIN, EN CUALQUIER
CURSO, MIENTRAS EST EN VUELO RECTO Y NIVELADO?
MENOR O IGUAL A CERO.
OSCILACIONES DE LA
AGUJA.
TEMPERATURA NORMAL PARA

LAS CONDICIONES
PREVALECIENTES.
MAYOR O IGUAL AL TOPE

DE LA ESCALA.
8 GRADOS.
6 GRADOS.
10 GRADOS.
4 GRADOS.
CUL EXPRESIN "ES LA CORRECTA" CONCERNIENTE A UN

SISTEMA DE INSTRUMENTO INDICADOR TIPO "PAR TERMO
ELCTRICO"?
ES DEL TIPO BALANCEADO Y

CON CIRCUITO DE
RESISTENCIA VARIABLE.
NO DAR UNA LECTURA

VERDADERA, SI EL
NO REQUIERE ENERGA
SISTEMA DE VOLTAJE
EXTERNA.
VARA MAS ALL DEL
RANGO PARA EL CUAL EST
CALIBRADO.
UNA ROTURA DE LA LNEA ENTRE EL INDICADOR DE LA

PRESIN EN EL MLTIPLE DE ADMISIN, Y EL SISTEMA DE
INDUCCIN, SER INDICADO POR ESTE INSTRUMENTO
REGISTRANDO:
LA PRESIN ATMOSFRICA.
CERO PRESIN.
PRESIONES MAS BAJAS QUE LA

NORMAL.
PRESIONES MAYORES
QUE LA NORMAL.
CUANDO EL MOTOR NO EST FUNCIONANDO, EL MEDIDOR DE

PRESIN DE CARGA DEL MANIFOLD DEBE INDICAR:
29,92" HG.
CERO.
LA ALTURA BAROMTRICA LOCAL.
LA PRESIN
ATMOSFRICA LOCAL.
EL INSTRUMENTO VARIMETRO, EST CONECTADO A:
LA PRESIN DE LA CABINA.
LA PRESIN DINMICA
PITOT Y VENTILADO A LA
PRESIN ESTTICA.
LA PRESIN PITOT DINMICA

SOLAMENTE.
LA PRESIN ESTTICA
SOLAMENTE.
LA VENTANILLA DE AJUSTE ALTIMTRICO, EST GRADUADA

DE:
28,10" HG. HASTA 30,00" HG.
29,92" HG HASTA 31,00"

HG.
25,00" HG HASTA 30,00" HG.
NINGUN VALOR ES
CORRECTO.
LOS TERMOCOUPLES MAS USADOS, EN LA MEDICIN DE

TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE SON:
LOS DE HIERRO - ALUMEL
LOS DE ALUMEL CONSTANTAN
LOS DE CROMEL - ALUMEL
LOS DE HIERRO - CROMO
REGISTRAR LOS
DESPLAZAMIENTOS
ANGULARES DE LAS
SUPERFICIES DE CONTROL
REGISTRAR LOS CAMBIOS

DE RUMBO, ALABEO Y
CABECEO
REGISTRAR LAS PRESIONES

DINMICAS Y ESTTICAS
REGISTRAR LA
DESVIACIN DEL CURSO
SELECCIONADO
CUL ES LA FUNCIN DE LOS TRANSMISORES DE POSICIN,

EN UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMTICO?
Versin: 001-2010
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
UNA REDUCCIN EN LA PRESIN ESTTICA MIENTRAS

PERMANECE CONSTANTE LA PRESIN PITOT, PRODUCE QUE LA
INDICACIN DE VELOCIDAD:
OSCILE
DISMINUYA
PERMANEZCA IGUAL
UNO INDICA LAS RPM. DEL

MOTOR, Y EL OTRO LAS RPM.
DEL ROTOR DE COLA
SOLAMENTE LOS
HELICPTEROS CON
MOTORES A TURBINA, QUE
EMPLEAN UN COMPRESOR
DUAL, REQUIEREN DOS
SISTEMAS
UNO INDICA LAS RPM.

UNO INDICA LAS RPM. DEL
DEL ROTOR PRINCIPAL, Y
MOTOR, Y EL OTRO LAS RPM. DEL
EL OTRO LAS RPM. DEL
ROTOR PRINCIPAL
ROTOR DE COLA
CUL AFIRMACIN ES VERDADERA, EN RELACIN CON LOS

INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE INSTRUMENTOS?
EL INDICADOR DE RATA
APLIQUE PRESIN CUANDO APLIQUE SUCCIN CUANDO EST
EL VELOCMETRO USA
DE ASCENSO O
EST CHEQUEANDO LNEAS CHEQUEANDO FILTRACIONES O
DESCENSO, USA PRESIN
PRESIONES PITOT Y ESTTICA
ESTTICAS
PRDIDAS EN LA LNEA PITOT
PITOT
CMO DEBERA SER MARCADO UN VELOCMETRO, PARA

MOSTRAR LA MEJOR VELOCIDAD DE RATA DE ASCENSO, Y
MOTOR INOPERATIVO?
CON UN ARCO DE COLOR

VERDE
CON UNA LNEA RADIAL DE CON UNA LNEA RADIAL DE

COLOR AZUL
COLOR ROJO
UN TACMETRO ELCTRICO USADO EN ALGUNOS DE LOS

MODERNOS BIMOTORES, OBTIENE SU SEAL DESDE:
UNA BOBINA MONTADA EN

UNO DE LOS MAGNETOS
EL VOLTAJE DC DE SALIDA
DEL MAGNETO
LA PRESIN EN EL MULTIPLE, EST INDICADA EN LOS

INSTRUMENTOS DEL SISTEMA DE MEDICIN INGLESA EN:
LIBRAS POR PULGADAS

CUADRADAS
KILOGRAMOS POR
LIBRAS DE MERCURIO
CENTIMETROS CUADRADOS
UN FUELLE VACIO, LLENO CON

UN GAS INERTE, AL CUAL SE
UN TUBO BOURDON
HAN UNIDO BRAZOS, NIVEL Y
ENGRANAJES
POR QU LOS HELICPTEROS, REQUIEREN UN MNIMO DE

DOS SISTEMAS DE TACMETROS SINCRONIZADOS?
EL MECANISMO DE OPERACIN DE MUCHOS INSTRUMENTOS

DE PRESIN HIDRULICA, ES:
EL ERROR DE DESVIACIN DE UN GIRSCOPO DIRECCIONAL,

PUEDE SER CORREGIDO:
NO ES POSIBLE CORREGIRLO
APLICANDO CORRECIONES
AL RUMBO DE LA
AERONAVE CADA 15
MINUTOS
EL VOLTAJE AC DE SALIDA DEL

CIRCUITO PRIMARIO DEL
MAGNETO
CON UN ARCO DE COLOR

BLANCO
UN GENERADOR
ESPECIAL DE TRES FASES
PULGADAS DE MERCURIO
UN DIAFRAGMA HERMTICO
UN FUELLE HERMTICO
AJUSTANDO EL GIRSCOPO
PREVIAMENTE EN EL TALLER
AJUSTANDO EL
GIRSCOPO CADA 15
MINUTOS DURANTE EL
VUELO
Versin: 001-2010
AUMENTE
N MACH= VELOCIDAD
INDICADA/ VELOCIDAD
VERDADERA
N MACH= VELOCIDAD DEL N MACH= VELOCIDAD

SONIDO/ VELOCIDAD
VERDADERA/ VELOCIDAD DEL
VERDADERA
SONIDO
N MACH= VELOCIDAD
DEL SONIDO/ VELOCIDAD
INDICADA
EL TRANSMISOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, CONVIERTE

ESTE FLUJO EN UNA SEAL ELCTRICA QUE REPRESENTA LA
RELACIN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE EN LIBRAS POR HORA;
ENTONCES TRANSMITE ESTA SEAL AL:
REGULADOR DE CONTROL DE
COMBUSTIBLE
SOLENOIDE DE LA VLVULA
RECEPTOR EN EL TABLERO DE
DE DERIVACIN DEL
REGULADOR DEL CONTROL INSTRUMENTOS
DE COMBUSTIBLE
INDICADOR DE PRESIN
DE COMBUSTIBLE
LOS INDICADORES DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR,

INDICAN LA TEMPERATURA DEL ACEITE:
EN LAS LNEAS DEL RETORNO

AL DEPSITO O TANQUE DE
ACEITE
EN EL DEPSITO O
TANQUE DE ACEITE
ENTRANDO AL MOTOR
ENTRANDO AL RADIADOR
DE ACEITE
LA CANTIDAD DE VACO DESARROLLADA EN UN SISTEMA DE

VACO TPICO, ES CONTROLADA POR:
LA VLVULA DE ALIVIO DEL

SISTEMA DE VACO.
LA BOMBA DE VACO DEL

SISTEMA.
EL FILTRO CENTRAL DE AIRE EN

EL SISTEMA.
LA VLVULA DE
RETENCIN PRINCIPAL.
LA RIGIDEZ DE UN GIRSCOPO, DEPENDE DE LAS SIGUIENTES

ALTERNATIVAS:
LA VELOCIDAD DE ROTACIN.
LA MASA DEL ROTOR.
EL RADIADOR DEL ROTOR.

SON CORRECTAS.
ALTURA SOBRE UN PUNTO

FIJO EN LA TIERRA
ELEVACIN TOPOGRFICA
DEL CAMPO
ALTURA BAROMTRICA
PRESIN BAROMTRICA
LOCAL
CORRIENTE ALTERNA
CORRIENTE PULSATIVA
VOLTAJE PULSATIVO
CORRIENTE DIRECTA
LA PRESIN ESTTICA, ES:
LA PRESIN DINMICA DEL

AIRE, MS LA PRESIN DEL
AIRE AMBIENTAL

LA PRESIN DINMICA DEL AIRE
AIRE, MENOS LA PRESIN
DEL AIRE AMBIENTAL
LA PRESIN DEL AIRE

AMBIENTAL
UNA REDUCCIN EN LA PRESIN DINAMICA, MIENTRAS

PERMANECE CONSTANTE LA PRESIN ESTTICA, PRODUCE
QUE LA INDICACIN DE VELOCIDAD:
DISMINUYA
AUMENTE
OSCILE
PERMANEZCA IGUAL
LA PRESIN DINMICA, ES:

AIRE, MENOS LA PRESIN
AMBIENTAL
LA PRESIN DE IMPACTO
DEL AIRE EN EL TUBO
PITOT
LA PRESIN DEL AIRE

AMBIENTAL
LA PRESIN DE CABINA
EL NUMERO DE MACH, EST DEFINIDO COMO:
CUANDO LAS MANECILLAS DE UN ALTMETRO ESTN

COLOCADAS EN CERO, LA ESCALA DE PRESIN BAROMTRICA
INDICAR:
QU TIPO DE CORRIENTE ES REQUERIDA, PARA ACTUAR EL
SISTEMA AUTOSINCRNICO DEL INDICADOR DE FLUJO DE
COMBUSTIBLE?
Versin: 001-2010
EL ESTROBOSCOPIO, ES UN INSTRUMENTO QUE SE USA PARA:
CHEQUEAR EL INTERIOR DE
LOS CILINDROS
LA CAJA DEL ALTMETRO, ES:
EN UN INDICADOR ACELERMETRO DE UNA AERONAVE

POSADA EN TIERRA, LAS MANECILLAS DEBERAN INDICAR EN
FORMA NORMAL:
CHEQUEAR LOS
GIRSCOPOS
CHEQUEAR LOS MANMETROS
CHEQUEAR LOS
TERMMETROS
VENTILADA HACIA LA PRESIN UNA CAJA IMPERMEABLE A

ESTTICA
LA LLUVIA
HERMTICA
VENTILADA HACIA LA
CABINA
UNA "G"
CERO "G"
LA CANTIDAD DE "G" MXIMAS A

LA QUE SE PUEDE SOMETER LA
AERONAVE
CORRECTA, PUESTO QUE
LA AERONAVE NO EST
VOLANDO
LA PRESIN PITOT SOLAMENTE
LA PRESIN ESTTICA, Y
TIENE UNA CAJA
HERMETICAMENTE
CERRADA
REVOLUCIONES POR MINUTO DEL REVOLUCIONES POR

CIGUEAL
HORA DE LOS CILNDROS
EL VARIMETRO, EST CONECTADO A:
LA PRESIN ESTTICA
LA PRESIN PITOT Y
VENTILADO A LA PRESIN
ESTTICA
EL INSTRUMENTO TACMETRO, INDICA :
REVOLUCIONES POR MINUTO

DE LA HLICE
REVOLUCIONES POR
SEGUNDO DEL MOTOR
DNDE ESTN UBICADAS LAS UNIONES CALIENTE Y FRA, EN

UN SISTEMA INDICADOR DE TEMPERATURA DE CILNDROS?
LA UNIN CALIENTE EST

UBICADA EN EL CILINDRO, Y
LA FRA EN EL INSTRUMENTO
AMBAS UNIONES ESTN

UBICADAS EN EL
INSTRUMENTO
AMBAS UNIONES ESTN

UBICADAS EN EL CILNDRO
LA UNIN FRA EST

UBICADA EN EL
CILNDRO, Y LA
CALIENTE EN EL
INSTRUMENTO
EL COMPS MAGNTICO USADO EN LOS AVIONES, INDICA:
VARIACIN MAGNTICA
NORTE MAGNTICO
NORTE GEOGRFICO
LATITUD GEOGRFICA
QU TIPO DE ELEMENTO SENSITIVO, ES EL USADO EN UN

INDICADOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE ADMISIN?
UN TUBO BOURDON
UNA HORQUILLA
BIMETLICA
UN FUELLE (ANEROIDE)
UN DIAFRAGMA
LA DESVIACIN DEL COMPS MAGNTICO, ES LA DIFERENCIA

ANGULAR ENTRE EL RUMBO:
MAGNTICO Y RUMBO DEL

COMPS
VERDADERO Y MAGNTICO
VERDADERO Y RUMBO DEL

COMPS
DEL COMPS Y LA
VARIACIN
Versin: 001-2010
DEPENDIENDO DEL SENTIDO

DEL VIRAJE DE LA AERONAVE
90 DELANTE DE LA
DIRECCIN DE ROTACIN
DEL GIRSCOPO
EN LNEA CON LA FUERZA

APLICADA AL GIRSCOPO
90 DETRS DE LA
DIRECCIN DE
ROTACIN DEL
GIRSCOPO
CUL SER EL RESULTADO, SI LA LNEA DE PRESIN

ESTTICA DE UN INSTRUMENTO LLEGA A SER DESCONECTADA
DENTRO DE UNA CABINA PRESURIZADA DURANTE UN VUELO
DE CRUCERO?
EL ALTMETRO Y EL
VELOCMETRO INDICARN
MAS
EL ALTMETRO INDICARA
MENOS, Y EL
VELOCMETRO INDICAR
MAS
EL ALTMETRO INDICAR MAS, Y

EL VELOCMETRO MENOS
EL ALTMETRO Y EL
VELOCMETRO
INDICARAN MENOS
CUALES DE LOS SIGUIENTES TIPOS DE GENERADORES

ELCTRICOS, SON COMNMENTE USADOS EN LOS
TACMETROS ELCTRICOS?
DE CORRIENTE DIRECTA DE
ENROLLADO SHUNT
TRIFSICOS
DE CORRIENTE DIRECTA DE
ENROLLADO EN SERIE
DE CORRIENTE DIRECTA
DE ENROLLADO
COMPUESTO
QU INSTRUMENTO EN UN MOTOR DE TURBINA GAS, ES

USADO PARA DETERMINAR EL EMPUJE DEL MOTOR?
INDICADOR DE TEMPERATURA
DE ENTRADA A LA TURBINA
INDICADOR DE
TEMPERATURA DE LOS
GASES DE ESCAPE
INDICADOR DE RELACIN DE
PRESIN DEL MOTOR (EPR)
INDICADOR DE RPM. DEL

COMPRESOR
LA MAYOR PARTE DE LOS MEDIDORES "DC", USAN EL

PRINCIPIO DE:
LAS FUERZAS ELECTRNICAS

IGUALES Y OPUESTAS
UNA BOBINA Y UN
RESORTE DE EQUILIBRIO
EL TUBO BOURDON
IMANES Y LNEAS DE
FUERZA
EL MANMETRO INDICADOR DE PRESIN EN EL MLTIPLE, ES

ESENCIALMENTE UN:
BOURDON
PITOT
TERMMETRO
BARMETRO
UN SISTEMA DIRECTOR DE VUELO, OBTIENE SU SEAL DE

RUMBO (HEADING)
EL DIRECTOR DE VUELO NO
REQUIERE SEAL DE RUMBO
DESDE EL SISTEMA DE
COMPASES DE LA
AERONAVE
LOS ALAMBRES ELCTRICOS DEL "PAR TERMO ELCTRICO"
SON PROYECTADOS PARA UNA PUEDEN SER REPARADOS

INSTALACIN ESPECFICA, Y
USANDO CONECTORES
NO DEBEN SER ALTERADOS
SOLDADOS
EL OBJETIVO DEL MANMETRO DE COMBUSTIBLE ES,

INDICAR:
EL COMBUSTIBLE QUE SE
CONSUME POR HORA
SINCRONIZANDO CON LA
DESDE UN GIRSCOPO VERTICAL INFORMACIN DEL
COMPAS MAGNTICO
PUEDEN SER AJUSTADOS
PUEDEN SER INSTALADOS CON
EN SU LARGO PARA
CUALQUIER ALAMBRE AL
AJUSTAR SU
CONTACTO DEL INDICADOR
INSTALACIN
EL FLUJO DEL
LA PRESIN CON QUE LA BOMBA
COMBUSTIBLE HACIA EL
ENTREGA COMBUSTIBLE
CARBURADOR
LA PRECESIN DE UN GIRSCOPO, ES UN CAMBIO DE

DIRECCIN QUE SE PRODUCE:
EL COMBUSTIBLE QUE
CONSUME EL MOTOR EN
VUELO
Versin: 001-2010
FUERZA TERMOELECTROMOTRZ, PRODUCIDA

ENTRE DOS METALES
DISMILES
DIFERENCIA DE VOLTAJE,
ENTRE DOS EMPACADURAS
DE METAL
DIFERENCIA EN EL VOLTAJE,
RESISTENCIA, EN UNA
ENTRE DOS METALES DEL MISMO
EMPACADURA DE METAL
TIPO
LA MALA INSTALACIN, RESPECTO DEL EJE LONGITUDINAL

DEL AVIN, DE UN COMPS MAGNTICO O UNIDAD
DETECTORA EN UN SISTEMA DE COMPASES, SE PUEDE
CORREGIR DURANTE LA COMPENSACIN APLICANDO:
EL COEFICIENTE B
EL COEFICIENTE A
CUALQUIERA, SI EL AVIN ES
ALINEADO CON RUMBO NORTE
EL COEFICIENTE C
EL INDICADOR DE UN SISTEMA DE TACMETRO, BSICAMENTE

EST RESPONDIENDO A CAMBIOS EN:
EL VOLTAJE
FLUJO DE CORRIENTE
POLARIDAD DEL VOLTAJE
FRECUENCIA
QUE INSTRUMENTO BSICO, ES USADO EN MUCHOS AVIONES

PARA INDICAR LA TEMPERATURA DE LA CABEZA DE LOS
CILNDROS?
UN MEDIDOR DE
TEMPERATURA
UN MEDIDOR DE LABES
DE HIERRO
UN ELECTRODINAMMETRO
UN GALVANMETRO
LA VELOCIDAD INDICADA, ES MEDIDA EN:
KILMETROS
NUDOS O MILLAS POR

HORA
MILLAS O NUDOS
PIES POR MINUTOS
EL MANMETRO DE PRESIN DE CARGA, INDICA:
LA PRESIN DE LA MEZCLA
LA PRESIN CON QUE SALE LA
AIRE- COMBUSTIBLE A LA
MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE
ENTRADA DE LOS
DESDE EL CARBURADOR
CILNDROS
LA PRESIN CON QUE LLEGA EL

COMBUSTIBLE AL CARBURADOR
CORRECTA
EN EL ALTMETRO, EL MECANISMO SENSITIVO INDICA UN

CAMBIO DE PRESIN ATMOSFRICO, POR EL MOVIMIENTO DE:
LAS MANECILLAS SOLAMENTE
LOS MARCADORES DE
REFERENCIA SOLAMENTE
LAS MANECILLAS Y LA ESCALA

BAROMTRICA
LA ESCALA BAROMTRICA
SOLAMENTE
EL LLAMADO ERROR DE DESVIACIN QUE PRESENTA UN

GIRSCOPO LIBRE, COMO CONSECUENCIA DE SU TRASLADO
DESDE UN PUNTO GEOGRFICO A OTRO, TAMBIN SE CONOCE
COMO:
ERROR DE CORIOLIS
ERROR DIRECCIONAL
ERROR DE TRASLACIN
DESVIACIN APARENTE
QU UNIDAD INDICA CON MAYOR PRESICIN, EL CONSUMO

DE COMBUSTIBLE EN ALGUNOS MOTORES RECPROCOS?
EL MEDIDOR DE FLUJO DE
EL INDICADOR DE PRESIN DE
COMBUSTIBLE (FUEL
COMBUSTIBLE
FLOW)
EL INDICADOR ELECTRNICO DE
CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
EL REGULADOR DE FLUJO
LA TEMPERATURA DE CABEZA DE CILNDRO, ES MEDIDA POR

MEDIO DE UN CIRCUITO DE "PAR TERMO ELCTRICO", EL CUAL
MIDE LA:
Versin: 001-2010
LOS INDICADORES DE VELOCIDAD O VELOCMETROS, SON

SENSIBLES A LA PRESIN, Y MIDEN LA DIFERENCIA DE
PRESIN ENTRE:
LA PRESIN PITOT, Y LA
PRESIN ESTTICA
LA PRESIN PITOT, Y LA
PRESIN DINMICA
LA PRESIN ESTTICA, Y LA
PRESIN DE IMPACTO
SOLAMENTE MIDEN LA
PRESIN DEL PITOT
EN UN MOTOR RECPROCO, EL INDICADOR DE TEMPERATURA

DE LOS GASES DE ESCAPE, SE UTILIZA PARA COMPENSAR:
LA TEMPERATURA DEL
CARBURADOR
EL CONSUMO ESPECFICO
DEL COMBUSTIBLE
LA POTENCIA DE SALIDA DEL

CIGUEAL
LA RELACIN DE AIRECOMBUSTIBLE QUE EST

SIENDO QUEMADA EN
LOS CILNDROS
EL MECANISMO DEL VELOCMETRO, MIDE:
LA PRESIN ABSOLUTA DE LA
TUBERA PITOT
LA DIFERENCIA ENTRE LA
PRESIN ESTTICA Y LA
PRESIN ATMOSFRICA
LA DIFERENCIA ENTRE LAS

PRESIONES AREAS ESTTICA Y
PITOT
LA PRESIN DINMICA
DE LA TUBERA PITOT
PARA EVITAR LA FORMACIN DE HIELO EN LOS TUBOS PITOT,

SE EMPLEA:
ETIL GLICOL
RESISTENCIAS ELCTRICAS LQUIDO ANTI-HIELO
CUALQUIERA DE LOS
TRES SISTEMAS
ANTE UNA FALLA EN UN SISTEMA DE COMPASES, ES

FUNDAMENTAL:
COMPENSAR LA AERONAVE, SI
SE CAMBIA LA VLVULA DE
FLUJO
NO MEDIR LA VLVULA DE
FLUJO CON UN MULTITESTER
INSTALAR LA VLVULA DE FLUJO

CON TORNILLOS MAGNTICOS

SON CORRECTAS
LA LNEA ROJA EN UN INSTRUMENTO, INDICA:
RANGO NORMAL DE
OPERACIN
RANGO DE OPERACIN
PELIGROSO
RANGO DE PRECAUCIN
LMITES MXIMOS Y
MNIMOS PERMITIDOS
EL TRANSMISOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, EST DISEADO

PARA TRANSMITIR DATOS:
HIDRULICAMENTE
ELCTRICAMENTE
VISUALMENTE
MECNICAMENTE
EL COMPENSADOR DEL COMPS MAGNTICO, COMPENSA POR:
VARIACIN
EL COEFICIENTE "A"
ERROR DE INSTALACIN
DESVIACIN
LA CAJA DE INSTRUMENTO CON CIERRE HERMTICO, SE USA

PARA:
EVITAR QUE LA PRESIN DEL

AIRE DE LA CABINA, PENETRE
EN EL INSTRUMENTO
EVITAR INTERFERENCIA
MAGNTICA
PROTEGER LOS INSTRUMENTOS

UBICADOS AL LADO DE UNA
INTERFERENCIA MAGNTICA
RETENER EN EL
INSTRUMENTO LA
PRESIN DE CABINA
LA RESISTENCIA ELCTRICA DE UN METAL, VARA DE

ACUERDO A COMO VARE LA TEMPERATURA, LO QUE ES UNA
CARACTERSTICA USADA EN:
UN RELAY BIMETLICO
UN TERMMETRO
ELCTRICO
UN TERMMETRO TERMOCPLA
UN TERMOSTATO
Versin: 001-2010
VERIFICAR LOS RANGOS DE

PINTAR UNA MARCA DE F, EN
OPERACIN, CON EL
USAR PINTURA FLUORESCENTE
LAS CONEXIONES DEL
MANUAL DE VUELO DE LA
PARA VUELOS NOCTURNOS
INSTRUMENTO
AERONAVE
CORRECTA
CHT
VELOCMETRO
INDICADOR DE SUCCIN
TACMETRO
GENERALMENTE, EL INSTRUMENTO TRPLE USADO EN

AVIACIN GENERAL, INDICA LO SIEGUIENTE:
TEMPERATURA DE ACEITE,
PRESIN DE COMBUSTIBLE, Y
PRESIN DE ACEITE
TEMPERATURA DE CABEZA
DE CILNDROS, PRESIN
DE ACEITE, Y
TEMPERATURA DE ACEITE
PRESIN DE COMBUSTIBLE,
PRESIN DE ACEITE, Y
TEMPERATURA DEL AIRE
TEMPERATURA DE
ACEITE, PRESIN DEL
FLUJO DE COMBUSTIBLE,
Y PRESIN DEL MLTIPLE
UN HORIZONTE ARTIFIAL DEL TIPO STAND BY, OPERA

NORMALMENTE CON:
ALIMENTACIN MONOFSICA
CUALQUIER VOLTAJE
ALTERNO DISPONIBLE
ALIMENTACIN TRIFSICA
28 V.D.C
EL ARCO VERDE EN UN INSTRUMENTO INDICADOR DE

TEMPERATURA, INDICA:
EL RANGO MXIMO DE
TEMPERATURA INSEGURA
QUE EL INSTRUMENTO NO
EST CALIBRADO
EL RANGO DESEADO DE
TEMPERATURA
EL RANGO MNIMO DE
TEMPERATURA INSEGURA
LOS COMPASES MAGNTICOS SON LLENADOS CON LQUIDO

PARA:
CONTRAPESAR LOS CAMBIOS

DE TEMPERATURA Y ALTITUD
AMORTIGUAR LA
OSCILACIN DEL
FLOTADOR
REDUCIR LOS ERRORES DE

DESVIACIN
RETARDAR LA
PRECESIN EN EL
FLOTADOR
LA MARCA VERDE DE LA ESFERA DE LOS INSTRUMENTOS,

INDICA:
RGIMEN DE PREOCUPACIN
RGIMEN DE OPERACIN
NORMAL
SON MARCAS PARA DESTACAR

MEJOR LA AGUJA INDICADORA
RGIMEN PELIGROSO
QUE DEBE EVITARSE
EL GIRSCOPO DE UN INDICADOR DE ACTITUD, OPERADO POR

SUCCIN, DEBE GIRAR EN FORMA NORMAL A:
8.000 RPM.
22.000 RPM.
15.000 RPM.
CORRECTA
LOS MANMETROS DE PRESIN DE ACEITE, ESTAN

CONECTADOS:
A LA ENTRADA DE LA VLVULA A LA SALIDA DE LA BOMBA

TERMOSTTICA DEL
DE RECUPERACIN DE
RADIADOR
ACEITE
A LA "Y" DE LA TUBERIA DE
ACEITE
A LA SALIDA DE LA
BOMBA DE PRESIN DE
ACEITE
AL COLOCAR APLICACIONES DE COLORES SOBRE EL VIDRIO DE

ALGN INSTRUMENTO, SE DEBE:
CUL DE LOS SIGUIENTES, ES UNO DE LOS INSTRUMENTOS
PRIMARIOS DE UN MOTOR RECPROCO?
Versin: 001-2010
EVITAR VOLAR A ALTURAS

MAS ALL DE LO
RECOMENDADO POR EL
MANUAL DE VUELO
SOPLAR LAS TUBERAS DEL

INSTALAR TRAMPAS DE DRENAJE
SISTEMA PITOT ESTTICO
OPERAR EL TUBO PITOT

CON EL CALENTADOR
ELCTRICO
EN UNA AERONAVE, EL TUBO PITOT DEBE ESTAR ALINEADO

RESPECTO AL EJE:
TRANSVERSAL
VERTICAL
LONGITUDINAL
CORRECTA
SI SE APLICA PRESIN INTERNA A UN TUBO BOURDON, ESTE:
TIENDE A ESTIRARSE
TIENDE A CURVARSE
PERMANECE IGUAL
SE DETERIORA
EL QNH EN UN ALTMETRO, SE REFIERE A:
EL AJUSTE DE LA PRESIN AL
NIVEL DEL MAR ESTNDAR
(29,92" HG) PARA QUE
MARQUE LA ELEVACIN DEL
AERDROMO
EL AJUSTE DE LA ESCALA
DE PRESIN PARA QUE
MARQUE LA ELEVACIN
DEL AERDROMO SOBRE
EL NIVEL DEL MAR
DURANTE ATERRIZAJE Y
DESPEGUE
EL AJUSTE DE LA PRESIN
PREDOMINANTE EN UN
AERDROMO PARA QUE MARQUE
"CERO" EN EL ATERRIZAJE Y
DESPEGUE

SON CORRECTAS
QU COLOR DE PINTURA ES USADA PARA INDICAR SI UNA

CUBIERTA DE VIDRIO DE UN INSTRUMENTO SE HA GIRADO?
ROJA
VERDE
BLANCA
AMARILLA
LA RELACIN DE PRESIN DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS,

ES DETERMINADA:
DIVIDIENDO LA PRESIN
TOTAL DE SALIDA DE LA
TURBINA, POR LA PRESIN
TOTAL DE ENTRADA AL
MOTOR
SUMANDO LA PRESIN
TOTAL DE SALIDA DE LA
TURBINA, MAS LA PRESIN
TOTAL DE ENTRADA AL
MOTOR
MULTIPLICANDO LA PRESIN
TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR,
POR LA PRESIN TOTAL DE
SALIDA DE LA TURBINA
DIVIDIENDO LA PRESIN
TOTAL DE ENTRADA AL
MOTOR, POR LA PRESIN
TOTAL DE SALIDA EN LA
TURBINA
EL ERROR DE PARALELAJE SE CORRIGE:
PINTANDO LAS CARTULAS

CONFORME AL MANUAL DE
OPERACIONES
INSTALNDOSE FRENTE A
LOS INSTRUMENTOS
CORRIGIENDO LA ILUMINACIN
DE LOS PANELES
EFECTUANDO UNA
COMPENSACIN DE
COMPASES
PARA EVITAR LA HUMEDAD EN EL INTERIOR DE LOS

INSTRUMENTOS, SE DEBE:
Versin: 001-2010
CUL DE LOS SIGUIENTES INSTRUMENTOS, TIENE

NORMALMENTE MARCAS DE RANGO DE OPERACIN?
1.- VELOCMETRO 2.- ALTMETRO 3.- GIRO DIRECCIONAL 4.INDICADOR DE TEMPERATURA DE CABEZA DE CILNDRO
BSICAMENTE, EL INDICADOR DE UN SISTEMA DE
TACMETRO, REACCIONA A CAMBIOS EN:
EL NMERO DOS
LA AMPLITUD DE LA TENSIN
EL NMERO TRES
EL NMERO CUATRO
EL NMERO UNO
EL FLUJO DE CORRIENTE
LA FRECUENCIA
LA POLARIDAD DE LA
TENSIN
Versin: 001-2010

Habilitacion Avionica Tma 2

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AVINICA TMA 2

LA REGULACIN AERONUTICA VENEZOLANA 60, ESTABLECE

TRANSPORTE DE MERCANCIAS EFECTUAR

LAS CATEGORAS DE LAS OPERACIONES DE APROXIMACIONES

TODA ORGANIZACIN DE MANTENIMIENTO AERONUTICO

NINGUNA PERSONA PODR OPERAR UN PRODUCTO AL QUE LE

TODOS LOS COMPONENTES, QUE PARA LA FECHA DE

LAS D. A. EMITIDAS POR EL

LA REGULACIN Y SECCIN, QUE EXIGE LOS INSTRUMENTOS

PERMITIR EL VUELO DE LAS

CERTIFICAR QUE UNA AERONAVE O PARTE DE LA MISMA, SE

CUL ES, LA FUNCIN PRINCIPAL DEL M.E.L.?

SEALE EN CUL DE LAS RAV SE ENCUENTRA EL

SECCIN LA RAV. 121 - SECCIN

LA REGULACIN QUE DICTA LAS NORMAS APLICABLES AL

LAS NORMAS QUE REGULAN LAS OPERACIONES DE LAS

CUL ES LA REGULACIN, QUE DICTA LAS DIRECTIVAS DE

CUL ES, EL SIGNIFICADO DEL ARINC 429?

CUL ES, EL SIGNIFICADO DEL ARINC 573?

CUL ES, EL SIGNIFICADO DEL ARINC 561?

UN CAPACITOR, EST CARGADO A 100 VOL;

DIGITAL DEL SISTEMA DE NAVEGACIN

EN NMERO CONTINUO EN EL SISTEMA CON BASE OCTAL,

CUL ES, LA SUMA DEL BINARIO 11011 Y 110?

LOS SIGUIENTES VALORES, 000, 011, 101 Y 111 REPRESENTAN

INVERSOR EN LA ENTRADA "A"

LOS SIGUIENTES VALORES, ENTRADA 1, SALIDA 0, Y ENTRADA

30 MHZ A 300 MHZ

118 MHZ A 125.95 MHZ

TODAS LAS ANTERIORES

RAYOS INFRA ROJOS

108 MHZ A 135.95 MHZ

CUNDO CHEQUEAMOS UN DIODO CON UN OHMMETRO, STE

ALTA EN AMBAS DIRECCIONES

AMBAS BJA A LA DERECHA Y ALTA A LA BAJA A LA IZQUIERDA Y

TODAS LAS ANTERIORES

TODAS LAS ANTERIORES

EL DIODO ZENER, SE UTILIZA COMO UN REGULADOR DE:

LOS LED, SON EMISORES DE:

LOS SERVO MECANISMOS, PUEDEN SER:

EL ALTMETRO BAROMTRICO, SE FUNDAMENTA EN LA

TODAS LAS ANTERIORES

EL PILOTO AUTOMTICO, DETECTA LAS VARIACIONES CON

LA FORMA ADMINISTRATIVA INAC-21-006A, ES UNA LISTA DE

LA FORMA ADMINISTRATIVA INAC-145-004, ES UNA LISTA DE

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RENOVACIN DEL TALLER.

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SABEMOS QUE LOS ELECTRONES SE MUEVEN A LO LARGO DEL

SI UN ARTEFACTO ELCTRICO, TIENE UNA RESISTENCIA DE

UN ELEMENTO SEMICONDUCTOR TIPO N, TIENE:

LOS COMPONENTES DE UN SISTEMA INERCIAL SON:

EL NMERO DECIMAL 59 , EN BINARIO CORRESPONDE A:

EL NMERO HEXADECIMAL 2E, ES EQUIVALENTE AL DECIMAL:

LA ESTACIN EMISORA EN TIERRA V.O.R, LANZA TRES

UN MOTOR DE 14 VOLTIOS REQUIERE 3.500ma, PARA

UNA FALTA DE HUECOS.

UN EXCESO PORTADORES DE TODAS

EN LAS MEDICIONES REALIZADAS EN LAS LNEAS PITOTESTTICAS SIMULTNEAMENTE, SE DETERMINA LA FUGA

TODAS LAS ANTERIORES

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EL C.P.U. ( CENTRAL PROCESSIG UNIT), SE OCUPA DEL

LOS GIRSCOPOS, SON CUALQUIER CUERPO EN ROTACIN