Charla Diesel SENATI

Bosch Diesel La tecnologa del futuro
Autorex Peruana S.A.

Thorsten Krner
1
SLA/PMA | 05/2005 | Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos
de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposicin tal como copia y reproduccin a terceros.
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Como todo empez

Rudolf Diesel
1858 - 1913
1897
El desarrollo de la inyeccin Diesel

1887
Rudolf Diesel
present en Alemania
el primer prototipo de
un motor Diesel
1994
Primer Sistema de
Unidad Inyectora
(UIS) para vehculos
utilitarios 1995
1927
Primera bomba
inyectora en lnea de
serie
1995
Primer Sistema
de Bomba
Unitaria (UPS)
1962
Primera bomba
inyectora
distribuidora de
pistn axial EP-VM
1997
Primer
sistema
de inyeccin
de presin
modulada
Common Rail
1986
Primera bomba
inyectora distribuidora
de pistn axial con
regulacin electrnica
1998
Primer Sistema
de Unidad
Inyectora (UIS)
para automviles
El primer vehculo liviano Diesel
1936
Mercedes 260 D
Automotive Aftermarket
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deas
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Nos reservamos
Diesel adelante!
Porcentaje de vehculos nuevos Diesel

(Europa occidental)
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Los ciclos del motor Diesel
admisin
compresin
trabajo
escape
Procesos de combustin Diesel
Antecmara
Cmara de
Turbulencia
tecnologa anticuada
mercado grande
Inyeccin directa
tecnologa actual
Diesel-Boom
Equipamiento de inyeccin Diesel convencional
caeras
inyectores
filtros
bomba de alimentacin
regulador
bomba de inyeccin
Bomba de inyeccin en lnea
Cada cilindro del motor est conectado a uno

de los elementos de la bomba de inyeccin,
que estn dispuestos en lnea.
Componentes de la bomba de inyeccin lineal
Vlvula y racor
Elemento (cilindro y pistn)
Corona dentada
Resorte del pistn
Eje de levas
Rodaje
Rodillo
10
Tipos de bomba lineal
M
550 bar
Autos de paseo
Utilitarios livianos
11
A
750 bar
MW
1.100 bar
P13000
950 bar
Camiones leves hasta porte mediano

Tractores
Motores industriales
P 71008000
1.300 bar
Camiones pesados
Motores industriales
Regulador (mecnico o electrnico)
Dispositivo mecnico o electrnico que regula las

revoluciones del motor en sus diferentes regmenes de
funcionamiento
12
Control electrnico (EDC)

Sensores:
Temperatura
RPM
Carga del motor
Valor terico: Sensor del

pedal
acelerador
13
Seales de Comando
Volumen de Inyeccin
Punto de Inyeccin
Unidad de mando (ECU)
Elemento de bomba
Funcin
Los elementos de bomba estn formados por un
pistn y un cilindro de bomba.
Lo decisivo para la funcin de los elementos de
bomba es el ajuste exacto del pistn y del cilindro
y tambin la con.guracin de la rampa de mando.
Ventaja Bosch
Medidas precisas entre cilindro y pistn. Mayor
presin de inyeccin.
Ventaja Bosch
Control de mecanizacin por computadora.
Coordinacin ptima com todo el sistema.
Seguridad de funcionamiento perfecto.
Ventaja Bosch
Elemento brida
14
Utilizado en primer equipo. Aprobado por las

ensambladoras. Mxima
confiabilidad.
Funcionamiento del elemento
La regulacin de la cantidad de
inyeccin se consigue mediante el
movimiento de la varilla de
regulacin.
Regulacin de la cantidad de inyeccin
Generacin de presin
15
La presin se genera mediante el

movimiento del mbolo del
elemento.
Exactitud del elemento de bomba
Tolerancia
finsima de
dimetro (0,2 m)
Lapiz
0,5 mm
pelo
una micra (1 m)
0,06 mm
0,001 mm
Arista de mando
exacta
Los competidores
Existen claras diferencias en la ejecucin y
tolerancia con respecto a los elementos de bomba
Bosch. Ellas afectan al caudal y al momento de
inyeccin, con lo que influyen negativamente sobre
el funcionamiento del motor. En casos extremos,
pueden producirse daos en el motor o incluso
incendiarse el mismo.
16
Conjunto portainyector
Garantiza la
inyeccin ideal de
combustible en la
cmara de
combustin:
en la medida
correcta
en el momento
exacto
la mejor mezcla
aire-combustible
17
Tipos de conjuntos portainyectores
4
Conjunto
Portainyector de
1 resorte
Conjunto
Portainyector de
2 resortes
Conjunto
Portainjector STH
Inyector del
4
Common Rail (CRI)
18
Principales componentes del conjunto portainyector doble resorte
Entrada del combustible

Retorno del combustible
Cuerpo del portainyector
Muelle de presin
Perno de presin
Disco intermediario
Tuerca conectora
Aguja del inyector
Inyector
19
Reparacin y prueba del portainyector doble resorte

Procedimiento de trabajo
Utilizar exclusivamente el probador de inyectores EPS 100 con fluido de calibracin ISO
4113
Limpiar cuidadosamente el conjunto inyector (sin escobilla)
Desarmar el conjunto, evitando confusin de piezas (sobre todo los componentes de la
segunda etapa de inyeccin
Revisar piezas
Armar el conjunto inyector (reemplazar tapa del portainyector)
Comprobar la presin de apertura de la primera etapa (2da etapa NO se calibra)
Calibrar la presin mediante la substitucin de la varilla de presin (0.02 mm = 4-6 bar)
Una mala calibracin causa la rotura de la punta del inyector, pudiendo daar el motor
20
Inyectores (Toberas)
Para motores con cmara de turbulencia. El combustible

es inyectado en la antecmara o cmara de turbulencia.
Inyector de espiga
Inyector de orificios
Para inyectores de inyeccin directa. El
combustible es inyectado directamente en la
cmara de combustin del motor sobre la
carcasa del pistn
21
Elevado nivel de calidad de fabricacin

Tecnologa ultramoderna para valores de
emisin de humo y bajo consumo
Identificacin de Inyectores
D L L A 150
(D)
identificacin
ngulo de
pulverizacin
A = sin ranura
B = con ranura
L = Lang (largo)
L = Loch (orificio)
N = Nadel (espiga)
Dimetro
P = 14mm
R = 16mm
S = 17mm
T = 22mm
U = 30mm
V = 42mm
W= 50mm
D = Dse (inyector)
22
178
D = con efecto de
estrangulamiento
Tipos de inyectores de orificios
TIPO S
Los sistemas de inyeccin ms antiguos utilizaban los
Tipo S. Sin embargo, la evolucin tecnolgica exige
componentes cada vez menores, ya que se van
agregando nuevos componentes, mayor nmero de
vlvulas por cilindro, utilizacin de top-brake, etc.
Por eso los sistemas de inyeccin ms actuales utilizan
el inyector P, ms compacto.
Toberas S - Tamao mayor, borde superior 17 mm

Toberas P - Tamao menor, borde superior 14 mm
23
TIPO P
Inyectores Calidad BOSCH
Toberas desarrolladas para alta performance
Redondamiento
hidrulico de los
orificios
Juego de la aguja y del

cuerpo de la tobera
Precisin de los
orificios de
inyeccin
Tratamiento superficial
con adicin de cromo
Los inyectores poseen una influencia decisiva sobre la potencia, consumo de combustible y
emisin de sustancias nocivas. Por esta razn no debera meterse en experimentos en lo que se
refiere a los inyectores. Con el know-how de lder mundial para sistemas de inyeccin diesel, Bosch
le garantiza siempre la tecnologa ms moderna y una coordinacin ptima de los componentes.
Este know-how y procedimientos de fabricacin ultramodernos son
ventajosos para el consumidor.
24
Inyectores BOSCH Lo barato sale caro
Para un camin de 6 cilindros
promedio de consumo de 2,5 km/l (40 litros p/ 100 km)
Precio de 6 inyectores Bosch:

Precio de 6 inyectores de la competencia:
Diferencia:
6 x US$ 40,00 = US$ 240,00

6 x US$ 23,00 = US$ 140,00
US$ 100,00
Consumo de combustible despus de andar 100.000 km:

100.000 km x 40 litros = 40.000 litros de diesel
100 km
Considerndose un ahorro de combustible de slo 1% cuando son utilizados los inyectores Bosch con
relacin a los inyectores de la competencia, tenemos:
Ahorro de 1% = 400 litros
Diesel = US$ 0,75 / litro
400 x US$ 0,75 = US$ 300,00
100 Costo Bosch (ms alto)

300 de ahorro de combustible
US$ 200
25
ahorro total con producto Bosch
Bomba de inyeccin rotativa
Los motores pequeos de marcha rpida,

necesitan una instalacin de inyeccin de poco
peso y reducidas dimensiones de montaje.
Bombas de inyeccin rotativas son adecuadas
para motores con hasta un mximo de 6
cilindros
26
Bomba de inyeccin: componentes y piezas de desgaste

Eje de comando
Bomba de alimentacin
Conjunto porta rodillos
Discos de levas
Cabezal hidrulico
Porta vlvula (racor de impulsin)
El mantenimiento de los repuestos originales

Bosch garantiza:
Mayor vida til a la bomba
Mejor rendimiento del motor
Mayor ahorro de combustible
Menor emisin de gases contaminantes
27
mbolo variador de avance
Carcasa
Bomba rotativa con pistn radial (VP44)
Sensor de
revoluciones
Unidad de
Control (ECU)
Pistones
Bomba
Bombade
de
alimentacin
alimentacin
Variador
de avance
28
Vlvula
dosificadora
Vlvula
controladora
Bomba rotativa electrnica: esquema de funcionamiento
conjunto
inyector
unidad de mando
Entrada
Salida
Sensor de temperatura
Pedal
elctrico
Sensor de temp.
y presin de aire
29
VP44
Sensor de revoluciones
Tecnologas modernas: UI/UP y Common Rail
30
Tendencias de los Sistemas Diesel
Livianos y Pesados
31
Conceptos Diesel modernos con regulacin electrnica (EDC)
VP 44
RE 30
UIS
UPS
Common Rail
32
Conceptos Diesel modernos con regulacin electrnica (EDC)

UP
Unit Pump System
STH
UPS
Unit Injector System
UI
CP
Sensores y
componentes
UIS
Common Rail System
CRI
+
33
Sensores y
componentes
Sensores y
componentes
CRS
UPS - Sistema de Bomba Unitaria
34
Unidad bomba: esquema de funcionamiento
Entrada de datos
Salida de datos
Bomba
unitaria
Conjunto portainyector
Pedal elctrico
Sensor de rotacin
Sensor de temp.
y presin de aire
35
UIS - Sistema de Unidad Inyectora
36
UI - Esquema de funcionamiento
Salida
Entrada de datos
Sensor de temp.
y presin de aire
Bomba y conjunto
portainyector
Sensor de rotacin
Pedal elctrico
37
Unidad inyectora: componentes
Acionamiento por
el eje de comando
Embolo de
la bomba
Culata
Vlvula
electromagntica
Alimentacin
Retorno
Inyector
38
Lupo 3L: Ahorro con tecnologa
1999: VW Lupo 3L TDI
Consumo < 3 l/100 km

1164 cm, 45 kW, 165 km/h
Equipado con Bosch Unit-Injector-System UIS
39
Volkswagen 1L
2002: Prototipo
Consumo < 1 l/100 km

500 cm, 7 kW, 125 km/h
Equipado con Bosch Unit-Injector-System UIS
40
Sistema de inyeccin Diesel Common Rail
41
Common Rail - Componentes
Galera
Inyector
Bomba de
alta presin
Bomba de
engranajes
Regulador
de presin
Sensor
de presin
de galera
Vlvula de
desactivacin
del elemento
42
Common Rail - esquema de funcionamiento
retorno
Riel comn
tanque
Sensor de rotacin
Conjunto
portainyector
Sensor de
temperatura
Sensor de temp.
y presin de aire
43
Pedal
elctrico
Bomba de
Alta presin
Common Rail: elementos del riel comn
7
1 = Rail
2 = Entrada desde la bomba de
alta presin
3 = Sensor de presin del rail
4 = Vlvula limitadora de presin
5 = Retorno
6 = Restrictor
7 = Conductor al inyector
44
Common Rail: bombas de alta presin
CP1
45
CP2
CP3
Common Rail: bomba de alta presin
2
3
4
7
8
Entrada de combustible
Unidad de medicin/ Electrovlvula

proporcional
Conexin de alta presin
Bomba de engranajes
Vlvula de presin
Vlvula de aspiracin
Anillo poligonal
rbol excntrico
5
6
46
Inyector Common Rail
1.+2. generacin
Vlvula
magntica
3. generacin
Tecnologa
piezo
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Inyector Common Rail: funcionamiento
corriente
Movimiento vlvula
presin
Movimiento aguja
Volmen de inyeccin
Zeit
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Common Rail: funcionamiento del inyector
49
Common Rail: actor piezoelctrico
tobera
electrodo positivo
50
Elementos
piezoelctricos
electrodo negativo
El vehculo Diesel ms potente del mundo
Sistema Common Rail de Bosch

3ra generacin (hasta 2000bar)
Audi Q7 6,0 TDI
51
V12
6000 ccm
368 kW (500 HP)
1.000 Nm
Exigencias a motores Diesel
Control de emisiones
Combustin optimizada
Reduccin de
ruidos
Pre-Inyeccin
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Inyeccin principal
Post-Inyeccin
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Componentes de los gases de escape
CO2
Dixido de carbono
Combustin ideal
H2O
Vapor de agua
CO
Monxido de carbono
HC
Hidrocarburos
Elementos contaminantes
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NOx
xidos de nitrgeno
PM
Partculas
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Normas de emisiones
Las normas EURO estipulan lmites permitibles para:

Monxido de carbono CO
Solucin mediante exceso de aire
Hidrocarburos HC
xidos de nitrgeno NOx
Tratamiento de gases
Partculos
Tratamiento de gases
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Reduccion de Emisiones
NOx,
HC, CO
HC, CO
PM,
HC, CO
Catalizador de oxidacin Catalizador de Nox

Auermotorische Manahmen
Filtro de partculas
Oxidacin de:
2 metodos:
Filtracin de partculas
mediante:
- partculas
- hidrocarburos
- monxido de carbono
- Catalizador SCR
(con amonaco)
Conversin < 80%
- Catalizador NSCR
(combustible sin
quemar)
- fibra cermica
- cermica porosa
- metales sinterizados
filtracin >> 95%
Conversin a partir de
250C
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Donoxtronic y Filtro de Partculas
Turismos
Medianos
Pesados
Denoxtronic 1
Denoxtronic 2
Filtro de partculas
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DenoxTronic de Bosch: Para un vehculo limpio
Reduccin de emisin de NOx en 85% y de partculas en 40%

Nissan es el primer fabricante en utilizar este sistema en serie en Japn
Se utiliza lquido AdBlue, compuesto por 2/3 de agua y 1/3 de rea
la rea reacciona con los gases de escape formando amonaco
en la segunda fase el amonaco reacciona con los NOx del escape, formando
agua y nitrgeno inofensivo
el lquido AdBlue es inyectado a presin al sistema
La computadora puede variar la cantidad de AdBlue suministrada al sistema
Una segunda generacin del Denoxtronic trabajar sin presin de aire
57
DenoxTronic de Bosch: Componentes
Tanque AdBlue
Entrada
de aire
Mdulo de
suministro
Sensor de
temperatura
Acumulador
de aire
Sensor de emisiones
Sensor de nivel
Dosificador
Unidad de mando
Sensor de
temperatura
Gases
limpios
SC
OX
58
T
A
-C
T
A
C
-
Bio Diesel: Problemas
Comportamiento de disolvente: riesgo para empaques, etc.

Inestable a largo plazo, deterioro qumico y bactrial
Contenido de agua: caractersticas higroscpicas
Punto de ebullicin
Mayor viscosidad
Poder calorfico menor
Quelle: Degussa
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Bio Diesel: Daos
Schden durch Biodiesel
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Bio Diesel: Daos
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Nos reservamos
Bio Diesel: Daos
Schden durch Biodiesel
Obstruccin de orificios
Corrosin
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Record con Common Rail de Bosch
AUDI R10 TDI ganador en las 24 horas de Le Mans, USA

63
El Diesel ms rpido
Bosch Common-Rail
3. generacin hasta 2000 bar
V12 de aluminio
5500 ccm
478 kW (650 PS)
1.100 Nm
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Equipamiento de un taller Diesel moderno
65
Qu vehculo no requiere equipamiento?
66
Conceptos de Reparacin
Feldinstandsetzung im Bosch Diesel Center

CP2
UP
Stufe1
UI-N
Stufe1
CRI
CRIN
Stufe 1
2003
2004
2004
2004
2005
VP29
VP30
VP44
CP1
CP3
2002
2002
2002
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Limpieza e higiene
68
Lquido de calibracin ISO 4113
Por qu usarlo?
No daa los equipos de diagnstico (banco y
probador de inyectores) debido a la resistencia a la
corrosin
Diagnstico ms preciso debido a su pureza
No produce espuma (rapidez y exactitud de medicin)
Sin ISO 4113 no hay garanta de medicin!
69
Probador de inyectores EPS 100
Caractersticas y aplicaciones:
Diagnstico preciso de inyectores de
doble resorte
Medicin de estanqueidad
Control de chirrido
Certificadas con ISO 8984
Presiones de hasta 400 bar
Uso con inyectores del tipo P, R, S y T
70
Unidad de extraccin EPS 738
Caractersticas y aplicaciones:
reduce al mnimo riesgos para la salud
no contamina el medio ambiente
permite una visualizacin del chorro
recicla el lquido de calibracin
funciona con una lnea de aire
presurizado
71
Scanner para vehculos pesados SDC 700
Caractersticas, aplicaciones y beneficios:

Scanner para sistemas de inyeccin diesel en camiones y
autobuses
Identifica el nmero de la unidad de mando
Lee los cdigos de errores
Borra la memoria de errores
Prueba la compresin dinmica
Verifica la funcin de los sensores del sistema
72
Scanner para vehculos ligeros KTS 550

Esencial para el diagnstico de sistemas de
inyeccin, encendido, ABS, en automviles
europeos, americanos y japoneses
Scanner, multmetro, osciloscopio,
Fcil manejo mediante Windows (KTS 650)
Visualizacin en PC (KTS 550/650) o en
pantalla (KTS 650)
Siempre actualizado mediante ESI[tronic]
73
Complejidad
Esfuerzo de Diagnstico
Posibilidades de diagnstico
CRS:
23 componentes
EDC 17
> 2000
tipos de falla
VE/EDC:
12 componentes
EDC 16
1600 tipos de falla
Reiheneinspritzpumpe A:
6 componentes
MSA 6
50 tipos de fallas
EDC 15
960 tipos de falla
MSA 11
70 tipos de falla
Modularitt
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Nos reservamos
Banco electrnico EPS 815

Banco de 20 HP
Control electrnico
Medidores electrnicos de caudal
Adaptable para TODOS los sistemas de
inyeccin
Construccin robusto
PC con sistema Windows
Compatibilidad con el programa ESItronic
75
Kits de Prueba
Slo en conjunto con el banco EPS 815!
Kit Common Rail (CRS)

prueba de bombas CP1, CP2 y CP3
prueba de inyectores CRI y CRIN
76
Kit VP44
prueba de bombas VP44
Zexel y Bosch
Analizador de gases y opacmetro BEA 350

Sistema modular para medicin de gases y humos
Uso en motores diesel y a gasolina
Alta precisin
Mantenimiento rpido
Uso simple con pocas teclas
Pantalla incorporada para ptima lectura
Otras funciones de medicin: sonda lambda, ngulo de
encendido, comienzo de inyeccin,
77
ESItronic
- Autopartes
- Diagnstico vehicular
- Partes de reposicin diesel
- Partes de reposicin elctrica
- Archivo de partes
- Manuales de reparacin
- Mecnica vehicular
- Diagramas de conexiones
-Tablas de calibracin Diesel
- Partes de reposicin diesel Zexel
- Tablas de calibracin Zexel
- Tiempos de trabajo
- Mantenimiento y servicio
78
MITOS Y LEYENDAS SOBRE COMPONENTES DIESEL
79

LA SUPERFICIE DEL ELEMENTO TIENE QUE ESTAR SIEMPRE BRILLOSA.
En estos casos no se trata de una falla de fabricacin, sino de un proceso de limpieza
que es efectuado entre la camisa y pistn del elemento para garantizar un ajuste
perfecto entre ambos, y que tal procedimiento hace parte del proceso de fabricacin
normal.
Este proceso es imprescindible en algunos conjuntos de elementos para eliminacin
de las impurezas provenientes de la confeccin del elemento, garantizando as un
ajuste preciso de 2,5 micrones y grado de acabado de 0,7 micrones de rugosidad
o sea, acabado lapidado.
EN BUEN ESTADO
80
DESGASTE POR
COMBUSTIBLE
DESGASTE POR
COMBUSTIBLE

EL INYECTOR FALLA AL POCO TIEMPO DE USO
En estos casos tampoco se trata de una falla de fabricacin y si de un proceso de
desgaste causado por el uso de combustible contaminado, ya sea por partculas
slidas, por sustancias agresivas (kerosene) o por agua, la falta de limpieza en
durante el trabajo de mantenimiento o el cambio irregular de filtros de combustible.
SUPERFICIE GASTADA
PUNTA GASTADA
Un inyector solo tiene una falla de fabricacin o de material, si NO pasa las pruebas
de estanqueidad y de pulverizacin ANTES de ser instalada por PRIMERA VEZ.
81

EN EL MOTOR TD100A DE VOLVO FALLAN LAS TOBERAS NUEVAS.
Este es uno de los casos tpicos de desgaste en el conjunto portainyector. Muchas
veces se le culpa al inyector, y no se percata que el causante de la falla es un cuerpo
inyector en mal estado, resortes de presin gastados y esmerilados, colocacin de
lainas incorrectas, regulacin deficiente, etc.
82

EL INYECTOR NO CHIRRA.
En estos casos habr que tomar en cuenta el GRUPO DE SONIDO al cual pertenece
dicho inyector.
Los grupos de sonidos (chirridos) son caracterizados por el perfil geomtrico de la aguja en el
cuerpo del inyector. Se producen cuando la tobera est nueva y eventualmente en artculos
usados.
Grupo I
El chirrido es escuchado a
cualquier velocidad de prueba.
83
Grupo II
Buena emisin de chirrido con

movimientos lentos o rpidos.
Entre ellos, periodos sin sonido.
Grupo III
Buena emisin de chirrido con

movimientos lentos o rpidos.
Entre ellos, periodos sin sonido.
Gracias!
Obrigado!
Danke!
Representante exclusivo:
84
Thorsten Krner H.
tkorner@autorex.com.pe
+51 1 706-1100 ext. 1131
+51 1 9814-0199 (Nextel)

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