Motores Diesel

Funcionamiento bsico del Motor Diesel
BLOCK
ENTRAR
CAPACITACIN TCNICA
X
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NDICE
Principios bsicos del Motor de Combustin Interna
Estructura y Componentes del Motor de Combustin Interna

Funcionamiento de un Motor Diesel de 4 tiempos
Diseo de la cmara de combustin del Motor Diesel
Tren de Engranaje de distribucin delantera
Sistemas del Motor
CAPACITACIN TCNICA
X
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X
CERRAR
Principios bsicos del Motor de Combustin Interna
Un motor de combustin interna es un

tipo de mquina que obtiene energa
mecnica directamente de la energa
qumica producida por un combustible que
arde dentro de una cmara de combustin.
Clic sobre la imagen para detener o

activar el video
CAPACITACIN TCNICA
SIGUIENTE
MEN
X
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El motor de combustin interna es un

mecanismo destinado a transformar la energa
calorfica en trabajo. La combustin tiene lugar
en el cilindro mismo de la mquina, lo que
permite un mayor rendimiento en la
transformacin
CAPACITACIN TCNICA
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MEN
X
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Estructura y Componentes del Motor de Combustin Interna

ESTRUCTURA
Podemos ver claramente en

la figura destacadas las
partes principales en la
estructura del motor.
Culata
Block
Crter
BLOCK
CAPACITACIN TCNICA
SIGUIENTE
MEN
X
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CULATA
La Culata, sirve principalmente como tapa para la cmara de combustin, en su

interior consta con pasajes internos en donde circula refrigerante para la disipacin
de calor, producto de la combustin.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
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Componentes de la CULATA
Balancn
Eje de Levas
Vlvula
Cadena de
distribucin
Resorte
de
Vlvula
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
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BLOCK
El block del motor o bloque de cilindros es el cuerpo principal del motor y se

encuentra instalado entre la culata y el crter.
Por lo general, el bloque es una pieza de hierro fundido, aluminio o aleaciones
especiales, provisto de grandes agujeros llamados cilindros.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
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Componentes del BLOCK

Pistn
Acople Disco volante
Biela
Componentes
funcionando
Eje Cigueal
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
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CRTER
Es el depsito de aceite lubricante, es

la tapa inferior del motor dentro de la
cual se mueve el cigeal.
En su parte inferior est provisto de
un tapn de vaciado, que es el lugar
por donde se extrae el aceite cuando
es necesario su cambio.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
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Componentes del CRTER
Bomba de Aceite
de engranajes
CAPACITACIN TCNICA
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MEN
X
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Funcionamiento de un Motor Diesel de 4 tiempos

En su funcionamiento se suceden cuatro tiempos o fases distintas, que se
repiten continuamente mientras opera el motor. A cada uno de estos tiempos le
corresponde una carrera del pistn y, por tanto, media vuelta del cigeal.
CAPACITACIN TCNICA
SIGUIENTE
MEN
X
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1er. Tiempo (Carrera de Admisin)

Puede ser considerada el primer movimiento del ciclo que se
efecta de la siguiente forma:
1)
2)
3)
Movimiento del pistn hacia abajo.

Vlvula de admisin abierta.
El aire entra en el cilindro al mismo tiempo que el pistn
se mueve hacia abajo.
4) La presin atmosfrica fuerza al aire a entrar en el
cilindro para ocupar el vaco que se produce en el mismo.
5) La vlvula de admisin permanece abierta hasta pocos
grados despus del punto muerto inferior para aprovechar
la inercia del aire entrando en el cilindro.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
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2do. Tiempo (Carrera de Compresin)
1)
2)
3)
CAPACITACIN TCNICA
Movimiento del pistn hacia arriba.

Ambas vlvulas cerradas.
Disminuye el volumen del aire en el cilindro,
aumenta la presin y se incrementa la temperatura
debido a la compresin.
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SIGUIENTE
MEN
X
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3er. Tiempo (Carrera de Combustin)

1)
El combustible es inyectado en ese reducido volumen

en el que se encuentra el aire a alta presin y
temperatura, justo un momento antes del punto
muerto superior.
2) El combustible comienza a quemarse debido al calor
producido por la compresin.
3) Los gases comprimidos se expansionan rpidamente
debido a la explosin o combustin instantnea.
4) El pistn es forzado hacia abajo por la expansin de
los gases, proporcionando potencia al cigeal.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
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4to. Tiempo (Carrera de Escape)

1)
2)
El pistn se mueve hacia arriba.

La vlvula de escape se abre un poco antes de que
el pistn llegue al punto muerto inferior de la
carrera de combustin.
3) El movimiento del pistn hacia arriba fuerza a los
gases quemados al exterior de la vlvula de
escape.
4) Generalmente la vlvula de escape estar cerrada
ligeramente antes del punto muerto superior.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
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Los 4 tiempos en funcionamiento

VIDEO 1 Haga click sobre la imagen
CAPACITACIN TCNICA
VIDEO 2 Haga click sobre la imagen
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MEN
X
CERRAR
Diseo de la cmara de combustin del Motor Diesel
1
1) Ducto de Admisin
2) Vlvula de Admisin
3) Inyector
4) Camisa o Cilindro
5) Pistn
6) Ducto de Escape
7) Vlvula de Escape
8) Ducto de Refrigeracin
CAPACITACIN TCNICA
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Cilindros o Camisas
Los cilindros o camisas contienen
el trabajo del pistn, forman las
cmaras de combustin, disipan
el calor de los pistones a travs
de las paredes.
Pistn
Transmiten la fuerza de combustin
a la biela y al cigeal, sellan la
cmara de combustin y disipan el
calor excesivo de la cmara de
combustin.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Anillos de los Pistones

Sellan la cmara de combustin,
controlan
la
lubricacin de las
paredes de los cilindros y enfran el
pistn.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Biela
La biela se conecta al pistn a travs de un
pasador de biela y lo hace un conjunto
solidario, a su vez la biela se encuentra unida
al cigeal de la tapa de biela de manera
que el pistn al ser movido por el cigeal
desarrolla
un
movimiento
rectilneo
alternativo, y el cigeal desarrolla un
movimiento circular continuo.
1) Agujero del pie de Biela y Buje del pasador de Biela

2) Vstago
3) Orificio y tapa del Cigeal
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
2
3
4
7
9
8
5
11
1)
Anillos
2)
Pasador
3)
Conducto lubricador de pasador
4)
Pie de la biela
5)
Perno de pie
6)
Vstago
7)
Enclavamiento de pasador
8)
Pistn
9)
Ranuras
X
CERRAR
10) Cabeza de biela
10
12
11) Cojinete (Alojamiento de metales)

12) Metales de biela
13
14
15
13) Tapa de biela

14) Seguro de pernos
15) Pernos de cabeza de biela
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Cigeal
Un cigeal es un eje con codos y
contrapesos presente en ciertas mquinas
que, aplicando el principio del mecanismo
de biela manivela transforma el
movimiento rectilneo alternativo en rotatorio
y viceversa.
Rotacin del eje

Cigueal
CAPACITACIN TCNICA
(1) Muones de cojinete de biela.

(2) Contrapesas.
(3) Muones de cojinetes de bancada.
(4) Nervadura.
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Muones de Cojinetes de Biela
Orificios internos en el
cigeal
para lubricar
metales
de
biela
y
metales de bancada.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Volante de Inercia
El volante de inercia , sirve para
mantener o almacenar energa entre la
carrera de trabajo, transmitir potencia, y
permite una velocidad estable del
cigeal, el volante se encuentra fijo
con el cigeal por medio de pernos
como muestra la figura.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Damper
El damper
se encuentra
en la parte
delantera del cigeal al exterior del block
este se encuentra apernado en la parte
frontal del cigeal , su misin es absorber
vibraciones generadas por la combustin . Y
existen de diferentes modelos para cada
aplicacin de motor.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
1.- Este damper, es viscoso, es una

estructura en cuyo interior se encuentra una
silicona de muy alta densidad , de manera
que cuando el motor se calienta la
temperatura pasa a travs del damper y
ayuda a disipar el calor del motor , a
medidas que se va calentando el damper, la
silicona comienza a ser mas liquida y esto
diminuye las vibraciones en el motor.
2.- Este es un damper vulcanizado es de
estructura partida , en la mitad se encuentra
vulcanizado y de esta manera absorbe las
vibraciones.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
rbol de Levas o Eje de Levas

Una leva es un elemento que impulsa, por
contacto
directo,
a
otro
elemento
denominado seguidor de forma que ste
ltimo realice un movimiento alternativo
concreto.
Cualquier dispositivo que, en una mquina,

permite transformar un movimiento de
rotacin en un movimiento repetitivo lineal o
alternativo a una segunda pieza denominada
pulsador. Las levas se emplean, por ejemplo,
para abrir y cerrar las vlvulas de un motor
siguiendo
una
secuencia
determinada
relacionada con el giro por eje llamado por
ello rbol de levas.
CAPACITACIN TCNICA
1) Descanso del Eje de Levas

2) camon de accionamiento de
las vlvulas del eje de levas
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Eje 1
Eje 1
1.- Camon o lbulo para la vlvula de

admisin.
2.- Camon o lbulo para accionamiento del
inyector.
3.- Camon o lbulo para la vlvula de escape.
Eje 2
Eje 2
admisin.
escape.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN

Partes de un eje de levas
(1) Crculo de la base.

(2) Rampas.
(3) Punta.
CAPACITACIN TCNICA
X
CERRAR
Forma de los lbulos de las levas
(1) Apertura rpida.

(2) Perodo de apertura largo.
(3) Cierre rpido.
(4) Cierre lento.
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Cojinete o descanso del rbol

de levas
1.- Eje de levas

2.-Lifter o rodillo
3.- Levanta vlvulas o alza vlvulas
4.-Balancn
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Lifter o Rodillos
El Lifter o Rodillo
funciona
siguiendo el recorrido circular que
ejecuta el eje de levas cuando el
motor se detiene el lifter no adopta
una posicin propia queda en la
posicin que quedo el eje de levas
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Balancines
(1) Tornillo de ajuste.

(2) Tuerca de traba.
(3) Asiento de desgaste.
(4) Buje del eje de los balan-cines.
Los balancines reciben el movimiento del alza vlvulas, el alza vlvulas al empujar
hacia arriba producto del movimiento que entrega el eje de levas, carga las vlvulas
de admisin o escape, en ocasiones consta con puentes de vlvulas, cuando el
cilindro cuenta con cuatro vlvulas, dos en admisin y dos en escape, el balancn en
ocasiones en el extremo en donde carga la vlvula cuenta con un BUTOOM que es
una taza lubricada, y en otras es ce acero cementado liso, en el otro extremo consta
con un tornillo regulador y una tuerca de fijacin de la regulacin.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Como indica la flecha roja es esta

la claridad que tenemos que
ajustar cuando regulamos las
vlvulas, para esto se debe seguir
el procedimiento en el manual de
servicio para cada motor, ingresar
perno de 3/8 en carcasa del
volante, asegurar que este calado
en el pistn N1 PMS carrera de
compresin y regular, con el
perno regulador del balancn.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN

Puente de Vlvulas
X
CERRAR
El puente de vlvulas al ser

accionado por el balancn carga las
dos vlvulas, ya sea admisin o
escape.
La flecha roja indica la clavija del

puente de vlvula, en esta gua va
inserto el puente de vlvulas
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Vlvulas
Una vlvula se puede definir como un aparato

mecnico con el cual se puede iniciar, detener
o regular la circulacin (paso) de lquidos o
gases mediante una pieza movible que abre,
cierra u obstruye en forma parcial uno o ms
orificios o conductos.
CAPACITACIN TCNICA
(1) Ranura de cazoleta.

(2) Vstago de la vlvula.
(3) Filete de vlvula.
(4) Asiento de vlvula.
(5) Cara de la vlvula
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SIGUIENTE
MEN

Asiento o Inserto
de Vlvula
X
CERRAR
El inserto o asiento de
vlvulas se encuentra
adosado en la culata se
puede extraer usando
procedimiento CAT.
Guas de Vlvula
Guas de vlvulas , las guas se encuentran
adosadas a la culata como muestra la
fotografa, la vlvula trabaja al interior de la
gua de vlvula ,con el tiempo de trabajo estas
guas sufren desgaste , de manera que hay
que cambiarlas.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN

Rotadores de Vlvula
X
CERRAR
Los rotadores de vlvula sirven para que cuando

este trabajando la vlvula, como es de abrir y
cerrar no golpee siempre en el mismo sector y
produzca un dao por repeticin de trabajo, el
rotador, la mantiene en giro siempre que este el
motor funcionando, los rotadores pueden ser
superiores como inferiores en esta lamina el
rotador es superior.
1.- Seguros de resorte de

vlvulas
2.-Plato retenedor del
resorte de vlvulas
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
MEN
X
CERRAR
Tren de Engranaje de distribucin delantera
Finalidad de la distribucin : Los

piones deben estar sincronizados de tal
manera que cuando llegue el pistn al PMS
se encuentre con los grados de anticipacin
en la inyeccin de combustible para poder
inflamar la mezcla de aire/combustible y el
motor sea eficiente , si la distribucin se
encuentra desfasada de acuerdo con sus
marcas el motor sufrir un trabajo irregular,
que se puede manifestar de distintas
formas: temperatura de refrigerante, ruido
excesivo en el conjunto de vlvulas, ruido
excesivo del motor, humo, funcionamiento
irregular del motor, etc.
CAPACITACIN TCNICA
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
(1) Engranaje del cigeal.

(2) Engranaje loco.
(3) Eng. del rbol de levas.
(4) Eng. de la bomba inyectora.
(5) Eng. de la bomba de aceite.
(6) Eng. de la bomba de agua.
(7) Eng. del compresor de aire.
CAPACITACIN TCNICA
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MEN
X
CERRAR
SISTEMAS DE MOTOR
Sistema de Admisin y Escape

Sistema de Inyeccin de Combustible
Sistema de Lubricacin
Sistema de Refrigeracin
Sistema Elctrico
CAPACITACIN TCNICA
MEN
X
CERRAR
Sistema de Admisin y Escape

Componentes del Sistema de Admisin Aire/Escape
(1) Ante filtro.

(2) Filtro de aire.
(3) Turbocompresor.
(4) Mltiple de admisin.
(5) Postenfriador.
(6) Mltiple de escape.
(7) Tubo vertical de escape.
(8) Silenciador.
CAPACITACIN TCNICA
SIGUIENTE
MEN

Turbo
X
CERRAR
La turbina es un eje de rotacin, movido por la energa

perdida de los gases de escape del motor del auto.
Estos gases hacen girar un rotor, que en el otro
extremo del eje tiene una rueda que toma el aire a
velocidad y lo impulsa a presin en su ingreso al motor.
Eso hace que en ves de ser un motor de aspiracin
natural ("motor aspirado"), se convierte en un motor
sobrealimentado en aire por la presin que le manda el
turbo
Haga click sobre la imagen para ver video
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
3
4
1.- Ducto de admisin de aire
1) Aire
2) Turbo Alimentador
2.- Ducto de escape
3) After Cooler
4) Mltiple de Admisin
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Sistemas Posenfriados
(1) Postenfriamiento del

agua de las camisas.
(2) Posenfriado aire a aire.
(3) Posenfriado de circuito
independiente.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
Sistema Turbo Aftercooler

o Post enfriado
CAPACITACIN TCNICA
X
CERRAR
Sistema de Postenfriado
Aire a Aire (ATAAC)
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Sistema de Postenfriador de Circuito

Independiente (SCAC)
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
MEN
X
CERRAR
Sistema de Inyeccin de Combustible
Componentes
1.- Bomba de transferencia de
combustible.
2.- Vlvulas unidireccionales de bba
de transferencia de combustible.
3.-Filtros secundarios.
4.-Bomba de cebado.
5.-Inyectores.
6.- Manifold de suministro de
combustible.
7.- Vlvula de alivio.
CAPACITACIN TCNICA
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Bomba de Transferencia
de Combustible
La bomba
de transferencia de
combustible saca el combustible del
estanque y lo transfiere atravs de
tuberas
hacia el manifold de baja
presin de combustible, como un
suministro constante
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Filtro de Mallas
Una
vez que
la
bomba
de
transferencia de combustible comienza
a sacar el combustible del estanque,
este ha sido filtrado por un filtro
primario o de mallas para sacar las
partculas mayores de impurezas,
luego el combustible pasa a travs de
los filtros secundarios mostrados en la
fotografa, estos filtros son de menor
micraje.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Bomba de Cebado de
Combustible
Al
intervenir
el
sistema
de
combustible, se debe cebar el sistema
con la bomba de cebado de
combustible, como lo indica el manual
de servicio.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
1) Lneas de alimentacin y retorno de combustible

2) Manifold de baja presin de combustible
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Vlvula de Alivio de
Combustible
La
vlvula
reguladora
de
combustible, es la encargada de
mantener una presin constante
y
controlada segn el manual de servicio
en el sistema de combustible de baja
presin. Si esta vlvula falla, la presin
de suministro puede ser tan baja que
tendramos problemas de potencia del
motor.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Circuito bsico de combustible simplificado
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Unidad Inyectora MEUI, Mechanical, Electrical Unit

Inyeccin: Este inyector es actuado en forma mecnica por el eje de
levas atravs del balancn, y controlado elctricamente , es decir el
ECM de motor energiza la solenoide del inyector, su vlvula se abre y
deje entrar combustible tanto tiempo este energizado.
Inyeccin directa de combustible,

es directa por que el inyector
atomiza el combustible directo en la
cmara de combustin sobre el
pistn.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
Inyeccin indirecta , es indirecta por

que el atomizado de combustible del
inyector lo hace , en una antecmara
o precamara de combustin
CAPACITACIN TCNICA
X
CERRAR
Los motores CAT , de fuera de carretera usan

principalmente un sistema de inyeccin que
trabaja en forma directa, es
decir,
inmediatamente sobre el pistn, para ello el
pistn fue diseado par la familia de los
motores 3500 de forma Cardioide como
muestra la figura ,de manera ,que al ser
inyectado el combustible se forme un
atomizado uniforme para que cuando ocurra
la inflamacin sea en forma total .
ANTERIOR
MEN
X
CERRAR
Sistema de Lubricacin
(1) Colector de aceite.

(2) Campana de succin.
(3) Bomba de aceite.
(4) Vlvula de alivio.
(5) Filtro de aceite.
(6) Enfriador de aceite.
(7) Canalizacin de aceite.
(8) Surtidores de enfriamiento.
(9) Respiradero.
Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes mviles de un motor, a la vez
que sirve como medio refrigerante.
Tiene importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con elementos que

friccionan entre s, que de otro modo se engranaran, agravndose este fenmeno con la
alta temperatura reinante en el interior del motor.
CAPACITACIN TCNICA
SIGUIENTE
MEN
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
X
CERRAR
MEN
Carter o colector de aceite
Bomba de aceite
CAPACITACIN TCNICA
X
CERRAR
Campana de succin
Enfriador de aceite
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Circuito de Lubricacin
1) Cojinetes de bancada del cigeal.

2) Mltiple de aceite.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
El enfriador de aceite de motor

funciona en contra corriente con
respecto al sistema de refrigeracin,
para que
ejecute una transferencia
trmica, este enfriador de aceite consta
con una vlvula de derivacin que acta
cuando el aceite se encuentra muy
viscoso o hay alguna restriccin
importante en el enfriador, de manera
que el aceite no pasa a enfriar y se
dirige a los filtros.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
El filtro de aceite de motor

consta con una vlvula de bypass en el cabezal del filtro y es
para cuando el filtro se
encuentra saturado se abre la
vlvula de by-pass y el aceite
ingresa al sistema a lubricar , es
mejor <aceite sucio que no
aceite para lubricar ya que se
puede
producir
un
dao
catastrfico.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Para que el sistema de lubricacin funcione eficientemente, debe mantener una

presin constante en todos los puntos a lubricar, el sistema no consta con una
vlvula de alivio de presin de lnea o de sistema, la presin se genera producto de
las restricciones del sistema, podemos observar que entre los metales de biela y
bancada hay restriccin, tambin en los orificios del block, sin embargo la bomba de
lubricacin si consta con una vlvula de alivio de bomba que es de auto proteccin.
El respiradero de motor, es muy importante

en el sistema ya que ayuda a evacuar los gases que
pasan a travs de los anillos de compresin hacia
el Crter, si no tuviramos estos respiraderos se
producira una presin que podra daar sellos
retenes etc.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN

Viscosidad
X
CERRAR
Aceites y Lubricantes
La viscosidad es la resistencia
de los lquidos a fluir en una
superficie a una determinada
temperatura.
Aditivos de Aceites
comunes
CAPACITACIN TCNICA
(1) Detergentes.
(2) Antidesgaste.
(3) Dispersantes.
(4) Alcalinidades.
(5) Inhibidores de oxidacin.
(6) Bajo punto de fluidez.
(7) Mejoradores de viscosidad.
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SIGUIENTE
MEN
El
X
CERRAR
TBN o Nmero de Base Total

El nmero de base total es un aditivo del aceite que
reduce la alcalinidad de este, producido por el
combustible en el aceite, es decir el combustible,
uno de sus componentes es el azufre, cuando se
produce la combustin este azufre pasa a travs de
los anillos de compresin al Carter de aceite , al
pasar el TBN neutraliza el azufre si el poder de
neutralizacin del TBN fuera pobre el lubricante
perdera rpidamente sus condiciones y se tornara
acido y se oxidara daando los componentes
internos a lubricar del motor.
CAPACITACIN TCNICA
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MEN
X
CERRAR
Sistema de Refrigeracin
La finalidad del Sistema de Refrigeracin es eliminar el calor generado por la
combustin y mantener la temperatura del motor en condiciones estables de
trabajo especificado por el fabricante.
Componentes
8
CAPACITACIN TCNICA
(1) Bomba de agua.

(2) Enfriador de aceite.
(3) Conductos.
(4) Termostato.
(5) Radiador.
(6) Tapa de presin.
(7) Mangueras y tuberas.
(8) Ventilador.
SIGUIENTE
MEN
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
X
CERRAR
MEN
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
X
CERRAR
MEN
X
CERRAR
Bomba de Refrigerante
La bomba de refrigerante de
los motores CAT, es una bomba de
desplazamiento NO positivo, de
impelente, puede ser de fierro
fundido o cermica, en los motores
de equipos de fuera de carretera
es normal que usen dos bombas de
refrigerante,
una
para
la
refrigeracin de camisas y la otra
para
refrigeracin
del
post
enfriador.
CAPACITACIN TCNICA
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SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Enfriador de Lubricante CAT
(1) Refrigerante.
(2) Lubricante.
CAPACITACIN TCNICA
El sistema de refrigeracin enfra el

lubricante
por
medio
de
un
intercambiador de calor, (enfriador de
aceite), y el principio es en contra
corriente para que se produzca una
transferencia trmica, es decir el
refrigerante circula por el interior de los
tubos de cobre y el lubricante por el
exterior de los tubos de cobre, el ingreso
del refrigerante es de derecha a
izquierda y el lubricante es de izquierda
a derecha.
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
After Cooler
Una vez que el turboalimentado hace

ingresar el aire al motor, por estar
sometido a presin entre el turbo y el
aftercooler, este se calienta aumenta
su volumen, al pasar por el
aftercooler el aire se enfra baja su
densidad y puede entrar mas
cantidad de are a las cmaras de
combustin.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Camisas
Se observa un estrechamiento en el
sector de las camisas en la galera
de refrigeracin, en el sector
superior, esto se debe a que la
construccin en el block obliga al
refrigerante circular con mayor
velocidad y de esta manera evacuar
o disipar el calor en forma rpida y
eficiente.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Al salir el refrigerante desde la caja

de termostatos, en el sector superior
(1) hacia el radiador comienza a
circular el refrigerante hacia la parte
inferior del radiador(2), la velocidad
del desplazamiento del refrigerante
en el radiador est calculado para
que con las RPM del ventilador sea
capaz de enfriar
el volumen de
refrigerante. Las temperaturas en el
bote superior y bote inferior el delta
de diferencia est estipulado segn
el fabricante en los manuales de
servicio.
La temperatura no debe exceder a
una diferencia de 9 grados entre
botes de radiador.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
Galera de refrigeracin en las culatas de los

cilindros, en
el centro la flecha est
indicando la galera de refrigeracin de los
inyectores de combustible en la culata.
Caja de termostatos:
la caja de
termostatos se encuentra siempre en la parte
superior del motor, dispuesta antes de que
entre el refrigerante al bote superior de el
radiador, a la salida del refrigerante del motor,
hacia el radiador.
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
Termostato
X
CERRAR
El termostato es el componente
que regula segn temperatura del
refrigerante de motor, el paso del
refrigerante hacia el radiador,
controla las mnimas temperaturas
de trabajo en el motor.
El
termostato
sirve
para
direccionar
el
flujo
de
refrigerante,
segn
las
condiciones de temperaturas que
se encuentren en el sistema,
adems es un componente que
controla las mnimas temperatura
de operacin del refrigerante
(trabajo ).
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
Caja de termostatos
CAPACITACIN TCNICA
Termostato
ANTERIOR
X
CERRAR
Sello de
Termostato
MEN
X
CERRAR
Sistema Elctrico
Despiece de un Motor de partida (arranque)
1)
Tornillo de unin semicuerpo
7) Casquillo
14)
Palanca de acoplamiento del arranque
2)
Pin con rueda libre y manguito

de acoplamiento
8) Abrazadera de proteccin soporte lado

pin
15)
Taco de goma
Tornillo
Inducido
9) y 10) Escobillas
16)
3)
Soporte lado pin
Soporte inductor-carcasa
11) Muelle retencin escobillas
17)
4)
Casquillo
Bobinas inductoras
12) Bobinas inductoras
18)
5)
6)
Soporte lado corrector
13) Electroimn mando acoplamiento

pin
CAPACITACIN TCNICA
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
El Alternador
1
5
1) Diodo
2) Placa de diodos
3) Colector
4) Corona
5) Rodamiento
6) Ventilador
7) Rotor
8) Carcasa
9) Escobillas (carbones)
10) Rodamiento
10
8
9
CAPACITACIN TCNICA
7
6
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
X
CERRAR
La Batera
1)
Caja de la batera
2)
Separador entre celdas
3)
Multiplatos Electrodo negativo
4)
Electrodo negativo
5)
Unin entre electrodo positivo y

negativo
6)
Electrodo positivo
5
4
1
3
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
SIGUIENTE
MEN
CAPACITACIN TCNICA
ANTERIOR
X
CERRAR
MEN

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Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

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Principios bsicos del Motor de Combustin Interna

Estructura y Componentes del Motor de Combustin Interna

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

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Un motor de combustin interna es un

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Componentes del BLOCK

Acople Disco volante

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Es el depsito de aceite lubricante, es

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Componentes del CRTER

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Funcionamiento de un Motor Diesel de 4 tiempos

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

1er. Tiempo (Carrera de Admisin)

Movimiento del pistn hacia abajo.

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

2do. Tiempo (Carrera de Compresin)

Movimiento del pistn hacia arriba.

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

3er. Tiempo (Carrera de Combustin)

El combustible es inyectado en ese reducido volumen

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

4to. Tiempo (Carrera de Escape)

El pistn se mueve hacia arriba.

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Los 4 tiempos en funcionamiento

VIDEO 2 Haga click sobre la imagen

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Diseo de la cmara de combustin del Motor Diesel

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Anillos de los Pistones

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

1) Agujero del pie de Biela y Buje del pasador de Biela

3) Orificio y tapa del Cigeal

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Conducto lubricador de pasador

10) Cabeza de biela

11) Cojinete (Alojamiento de metales)

13) Tapa de biela

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Rotacin del eje

(1) Muones de cojinete de biela.

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Muones de Cojinetes de Biela

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Funcionamiento bsico del Motor Diesel

Funcionamiento bsico del Motor Diesel