MOTOR INDUKSI

Bagian-bagian Motor Induksi

Motor induksi terdiri dari dua bagian utama yaitu
1. Stator (bagian yang dim)
2. Rotor (bagian yang bergerak )
1. Stator
Stator dari motor induksi mempunyai prinsip sama dengan motor sinkron atau generator.
Apabila belitan-belitan stator disupli dengan arus 3 fase maka mengahsilkan medan magnet
atau fluksi yang mana adalah pada harga tetap asal saja berputar pada kecepatan tetap
(sinkron) Ns dalam hal hubungannya adalah :
Ns = 120 f / p
Ns = Kecepatan sinkron dalam rpm
f = Frekuensi dalam cycle
p = Jumlah kutub
2. Rotor
a. Rotor kurungan bajing ( Squirrel cage ) motor-motor yang menggunakan rotor tipe ini
dikenal sebagai motor induksi kurungan tupai
b. Terputar fase atau rotor terputar motor-motor yang menggunakan tipe rotor ini dikenal
sebagai motor-motor terputar fase (phase wound) atau motor terputar (wound) atau
sebagai motor-motor slip ring
3. Slip
Slip suatu motor adalah dari besar atau kecilnya beban motor, semakin besar beban maka
semakin besar pula slip.
Slip adalah perbedaan antara kecepatan sinkron (Ns) dengan kecepatan sebenarnya dapat
dituliskan dengan rumus sebagai berikut :
Slip (s) = Ns N
Ns N adalah kadang-kadang disebut slip kecepatan
Persentase slip dapat dirumuskan sebagai berikut :
% Slip (s) = (Ns N) / Ns x 100%

4. Frekuensi dari arus rotor :

Apabila motor diam frekuensi arus rotor adalah sama seperti frekuensi penyedia tapi apabila
rotor start atau jalan maka frekuensi tergantung atas kecepatan relative atau kecepatan slip.
Frekuensi arus rotor f2 pada kecepatan slip hubungannya dapat dirumuskan sebagai berikut :
Ns N = (120 f2 )/p atau N = Ns - (120 f2 )/p
Dimana Ns = 120 f / p
f2 = p (Ns N ) / 120 dimana f2 adalah frekuensi rotor
f1 = frekuensi jala-jala = ( pNs ) / 120
jadi f2 / f1 = ( Ns N ) / Ns = s
Contoh soal
1. Sebuah motor induksi 4 kutub, 50 cycle dijalankan dengan kecepatan 1455 rpm Tentukanlah
slip dan kecepatan slipnya ?
Penyelesaian
Ns = 120 f / p
= ( 120 x 50 ) / 4
= 1500 rpm
Kecepatan slip Ns N = 1500 1455 = 45 rpm
Slip s = ( 45 / 1500 ) x 100% = 3%
2. Sebuah alternator 12 kutub 3 fase dijalankan pada kecepatan 500 rpm memberi daya pada
sebuah motor induksi 8 kutub 3 fase jika slip dari motor pada beban penuh 3% hutunglah
kecepatan beban penuh dari motor tersebut ?
Penyelesaian
Frekuensi penyedia daya :
F = ( p N ) / 120
= ( 12 x 500 ) / 120
= 50 cycle
Ns = 120 f / p
= ( 120 x 50 ) / 8
= 750 rpm

% slip = (Ns N) / Ns x 100%

3% = ( 750 N ) / 750
= 727, 5 rpm
3. Jika motor 6 kutub dijalankan dari penyedia daya 50 cycle mempunyai EMF dalam rotornya
dengan frekuensi 2,5 cycle per detik Tentukanlah slip dan kecepatan motor ?
*

hubungan antara torsi dan p. rotor.

Sebagaimana pada motor dc, torsi T adalah sebanding dengan perkalian abntara arus jangkar
dan fluksi per kutub yaitu : T Ia. demikian juga halnya dengan motor induksi, tetapi ada
factor lain diberikan didalam perhitungan, yaitu factor daya ( p. ) dari rotor.
Jadi T I2 cos 2
Atau T = k I2 cos 2
Di mana : I2 = arus rotor pada keadaan diam (standstill)
2 = sudut antara EMF dan arus rotor
K = bilangan tetap
EMF rotor pada keadaan diam = E2. dimana E2 , jadi
T E2 I2 cos 2
Atau T = k1E2 I2 cos 2
Di mana k1 = bilangan tetap lain dari k
Jadi torsi ditentukan oleh besarnya .
Hubungan dan T dapat dilihat sebagai berikut :
(i)

Rotor dianggap tidak induktif (atau 2 = 0). Dalam hal ini I2 dan EMF E2
sefasedidalam rotor. Seketika itu juga harga dari torsi dari setiap pengantar adalah
diberikan oleh perkalian dari harga-harga fluksi dan arus rotor (jadi F B I2 ).

(ii)

Rotor dianggap induktif :

I2 terlambat dibelakang E2 oleh sudut = -1 X2/R2.
Di mana R2 = tahanan rotor/fase.
X2 = reaktans rotor/fase pada keadaan n diam.
Jika 2 = 90 maka torsi total adalah nol, sebab torsi maju sama dengan torsi
balik.

Torsi starting
Ambil E2

= EMF rotor per fase pada keadaan diam.

R2

= tahanan rotor per fase.

X2

= reaktans per fase pada keadaan diam.

Z2

=
= Impedans rotor per fase pada keadaan diam.

Cos 2 =
Teori starting ( keadaan diam ) :
Ts

= k1 E2 I2 cos 2
=

Ts

= k1 E22 R2/R22 + X22

Jika tegangan suppli V tetap, maka fluksi dan E2 juga tetap.

Jadi
*

Ts

= k1 R1/R22 + X22 = k2 R2/Z22

keadaan untuk torsi starting adalah maximum :

Dapat dibuktikan bahwa torsi starting adalah maximum apabila tahanan rotor sama dengan
reaktans rotor.
Dimana : Ts

= k2 R2 / R22 + X22

Jadi dTs/dR2 = k2 [ 1/R22 + X22 R2 (2 R2 )/ (R22 + X22)2 ] = 0

Atau R22 + X22 + X22 = 2 R22
Jadi R2 = X2.
*

efek dari perubahan tegangan suppli :

Kita telah lihat bahwa :
Ts

= k1 E22 R2/R2 + X22 ; E2 V, dimana

V = tegangan suppli.