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MOTORES A DIESEL
4.1 Introduccin
Los motores trmicos de cuatro tiempos transforman la energa calorfica del combustible
en energa mecnica, un motor a diesel

obtiene este tipo de energa a travs de la

combustin que se realiza al inyectar una determinada cantidad de combustible finamente

pulverizado en la cmara de combustin, en la cual se encuentra aire comprimido y
caliente. La combustin se realiza solamente por la alta compresin en la cmara.
La Fig. 4.1 muestra las partes de este motor

Fig. 4.1
4.2 Sistema de alimentacin
La calidad de combustible diesel est determinada por el ndice de cetano que es la
medida de la capacidad o facilidad de encendido. A mayor nmero de cetano le
corresponde una menor temperatura de encendido. Este ndice debe ser superior a 45
En la Fig. 4.2 se indica el recorrido del diesel en el circuito de alimentacin.

Fig. 4.2
El sistema de alimentacin puede dividirse en dos partes fundamentales
4.2.1 Circuito de baja presin
Tiene la misin de enviar el combustible desde el depsito a la bomba de inyeccin, est
formado por las siguientes partes:
Depsito de combustible
Sirve para almacenar el combustible, ste est provisto en su boca de llenado de un tamiz
de tela metlica que retiene las impurezas grandes que puede tener el combustible al
ingresar al depsito
Prefiltros de combustible
Est ubicado antes de la bomba de alimentacin, en algunos casos formando parte de ella.
Est constituido por Fig. 4.3 un elemento filtrante de mallas de tela metlica. en cuya
superficie exterior quedan las impurezas contenidas en el combustible que posteriormente
caen a la cubeta donde quedan depositadas. Las impurezas estn en el orden de 0.01mm

Fig. 4.3
Bomba de alimentacin
Aspira el combustible desde el depsito a travs del prefiltro y enva combustible a la
bomba de inyeccin a una presin de 1.5 bar. Adems est provista de una bomba manual
de cebado que permite llenar y purgar las canalizaciones
Filtros de combustible
Ubicados entre la bomba de alimentacin y la de inyeccin y realizan la tarea de eliminar
impurezas superiores a 0.001 mm en el diesel. En la Fig. 4.4 se indica el recorrido que
realiza el combustible a travs de ellos. Adems cuentan con un sistema de trampa de agua
que evita que esta se vaya a combustionarse.

Fig. 4.4

4.2.2 Circuito de alta presin

Tiene la misin de enviar el combustible a una presin suficiente para ser introducido en la
cmara de combustin, est formado por los siguientes elementos
Bomba de inyeccin
Es la encargada de impulsar el combustible en un tiempo determinado y a elevada presin
a los inyectores. Su presin puede ser de 150 a 250 Bar, la Fig. 4.5 indica sus partes.
Inyectores
Tiene la misin de realizar la pulverizacin de combustible y distribuirlo uniformemente
en la cmara de combustin. En la Fig. 4.6 se muestra la entrada de combustible 1 hacia el
inyector de tetn. La elevada presin provoca que se comprima el muelle de compresin
10 y el diesel salga finamente pulverizado.

Fig. 4.5

Fig. 4.6

4.2.3 Regulador de velocidad

Tiene 2 funciones bsicas evitar que el motor se pase de revoluciones (regulador de
mxima) y mejora el funcionamiento del motor a ralent (regulador de mnima), lo realiza
accionado directamente la varilla de regulacin de la bomba lineal Fig. 4.7

Fig. 4.7
4.2.4 Variador de avance
Es un dispositivo empleado para adelantar el la pulverizacin de la inyeccin a medida
que aumentan las rpm del motor y viceversa. Su funcionamiento est indicado por la Fig.
4.8

Fig. 4.8
Tanto como el regulador como el variador de avance reciben el movimiento del arbol de
levas de la bomba lineal.
Calado de la bomba de inyeccin
Consiste en colocar la bomba de inyeccin de manera que comience la inyeccin en el
momento adecuado. Seguimos este orden

Colocamos el primer pistn en el p.m.s terminado compresin.

Despus giramos el motor al contrario de su sentido de giro (los que estipule el

fabricante)

En ese instante se coloca la bomba de inyeccin en el motor

4.3 Sistema de alimentacin de aire

Analoga entre un motor atmosfrico y uno sobrealimentado
La mayora de los motores a diesel operan con un sistema de sobrealimentacin por medio
de la instalacin de un turbocompresor Fig. 4.9, el cual aprovecha la salida de los gases de
escape que accionan la turbina solidaria al compresor el cual aspira aire entregando al
motor una carga fresca parcialmente comprimida.
De esta manera se obtiene un mejor llenado del cilindro aumentando la potencia y el
rendimiento del motor en un 30% con respecto a un motor atmosfrico, al producirse una
mejor combustin de la mezcla se reduce la contaminacin, se reduce el consumo de
combustible en relacin con la potencia que desarrolla, un motor sobrealimentado tiene
menos peso por unidad de potencia, etc.

Fig. 4.9
4.4 Purgado del sistema, averas y soluciones del motor a diesel
La falla ms comn que se presenta en los motores a diesel que han estado en reposo es
presencia de aire en el sistema para lo cual procedemos a su purgado aflojando los tornillos
de purga de filtro de combustible, de bomba de inyeccin, y de inyectores, luego

accionamos la bomba manual hasta que se observe que el diesel sale puro sin presencia de
burbujas, luego cerrar correctamente los tornillos, encender el motor y verificar si no
existen fugas. Adems de esta se pueden dar las siguientes averas
AVERAS
CAUSAS
Defectos de Filtros obstruidos
alimentacin Palanca de paro cerrada
Fugas en los conductos
Bomba de alimentacin
Inyectores

SOLUCIONES
Cambiar peridicamente
Revisar que est abierta
Verificar todo el circuito
Verificar su funcionamiento normal
Realizar equilibrado del motor, luego revisar el
inyector defectuoso en un banco de pruebas
Bomba de inyeccin
Calibrar en un banco de pruebas.
Golpeteo del Avance excesivo a la Verificar el calado de la bomba
motor
inyeccin
Calibracin de vlvulas Verificar y calibrar adecuadamente
Lubricacin defectuosa Verificar sus componentes
Velocidades Mal ajuste de los topes Con ayuda de un tacmetro establecer los topes
incorrectas de reglaje
para mxima y mnima segn los manuales
del motor
Insuficiente combustible Verifique la bomba de alimentacin
Filtro de aire tapado
Cambiar filtro
Bomba de inyeccin.
Calibrar en un banco de pruebas.
Humos negros son debidos a combustiones incompletas, humos azules indica que el aceite
se quema en el cilindro. El resto de averas como por defectos en circuitos de
refrigeracin, engrase, motor de arranque, batera son similares a los del motor a gasolina.