CHEVROLET - CORSA 1.

0 WIND - O MOTOR CUSTA A PEGAR NA FASE FRIA E

AUMENTA O GIRO SOZINHO.
PROBLEMA: O motor custa a pegar na fase fria e aumenta o giro sozinho.
PROCEDIMENTO: Feito o teste de varredura do sistema com um equipamento de
diagnstico, no foi encontrada nenhuma anomalia na parte eletrnica; avaliou-se
ento os componentes mecnicos e, tambm, no foi encontrado nenhum indcio
que originasse o problema.
SOLUO: Iniciar o teste individual dos componentes com auxilio de um
multmetro. Localizou-se uma falha na sonda lambda que apresentava um corte de
resistncia, no identificado pelo scanner.

CHEVROLET - CORSA 1.0L 16V - CARBONIZAO DO MOTOR

Defeito: O motor, nas primeiras partidas, ficava falhando por aproximadamente 10
segundos.
Teste: Foram checados todos os itens e sistemas de injeo e ignio e nada foi
encontrado.
Causa: Com o motor frio, medi as presses dos cilindros, que chegaram a uma
diferena de at 80% entre eles. Em um deles no havia nem mesmo taxa de
compresso, problema que no ocorria com o motor quente. Resolvi abrir o
propulsor e notei que estava carbonizado.
Soluo: O defeito foi sanado com a remoo do cabeote e limpeza e
assentamento das vlvulas.

CHEVROLET - CORSA SEDAN 1.0L 98 MULTEC IEFI-6 MPFI MOTOR NO FUNCIONA

Defeito: Apesar de todos os sistemas e componentes, como injeo, correia
dentada, sensores e atuadores, estarem em ordem, o motor no funcionava.
Diagnstico: Foram checados os fusveis, rels verde e roxo e a bomba de
combustvel e nenhum problema foi encontrado. Havia apenas uma pasta no
terminal do conector do rel roxo, onde foi realizada uma limpeza. Nos testes, o
terminal positivo do conector da bomba apresentou tenso de 4 volts, o que
poderia indicar um problema no alarme, caso o veculo tivesse esse componente.
Verifiquei o chicote da caixa do assoalho, que estava com uma emenda.
Soluo: Com a troca deste componente, o motor voltou a funcionar.

CHEVROLET - CORSA SEDAN 1.6 MPFI - DELPHI I EFI - SEM POTNCIA

DETALHES: Carro sem desenvolvimento e dificuldade para pegar.
TESTES REALIZADOS: Presso e vazo de bomba de combustvel; verificao
com scanner; teste de compresso, e teste dos cabos de vela
SOLUO: Troca de cabos de vela, limpeza das vlvulas injetoras e limpeza do

sistema de arrefecimento.
COMENTRIOS: De acordo com alguns manuais tcnicos, o no centelhamento no
interior do cilindro provoca o aumento de carga; com isso o sensor MAP indica
leitura de carga alta unidade de comando, que por sua vez vai trabalhar errado.

CHEVROLET - CORSA SUPER 1.0 MPFI 99 - MOTOR APAGA, SEM POTNCIA E

QUEIMA FUSVEL
Testes: Diagnstico completo com scanner, teste de presso e vazo da bomba.
Efetuada a limpeza dos bicos e da tbi, alm da troca dos filtros, jogo de velas e
sensor de rotao.
Procedimentos: Aps a troca do sensor de rotao, que estava com a resistncia
alterada, o problema persistiu. Ao colocar a bobina em outro Corsa, do mesmo ano
e modelo, e em bom estado, o carro apresentou o mesmo defeito.
Soluo: Substituio da bobina plstica.

CHEVROLET - KADETT 1992 SISTEMA EFI ROCHEST FALHA DO MOTOR EM

FUNCIONAMENTO
Detalhes: O motor funcionava bem at o momento que se ligava a chave geral de
iluminao, o que ocasionava falha no motor em todos os regimes. Chegando a
parar a marcha lenta.
Diagnstico: Visto que o problema s ocorria quando se ligava a chave, foi
analisada a possibilidade de uma queda de tenso na alimentao da UCE.
Eliminando-se os circuitos alimentados pela chave, um por vez, atravs do
respectivo fusvel, chegou-se a concluso que o circuito da lanterna esquerda
traseira encontrava-se com o massa mal feito.
Correo: O proprietrio do veculo disse aps uma lanternagem o servio eltrico
foi executado por pessoa no especializada. Ento, o circuito do massa foi refeito.

CHEVROLET - KADETT 99 - M DIRIGIBILIDADE / PANE NO MOTOR

Testes: Depois de checar vrios componentes e nada encontrar, foi verificado o
sistema de alimentao de combustvel.
Defeito: Canister contaminado por excesso de combustvel.
Soluo: Limpeza das mangueiras do sistema de ventilao e substituio do
canister.

CHEVROLET - KADETT GASOLINA EFI MULTEC 700 - ESTANCA AO LIGAR O ARCONDICIONADO

Diagnstico: Aps colocarmos o scanner, observamos que todos os parmetros

estavam corretos. Examinamos, ento, a presso da bomba de combustvel; a
presso estava dentro da faixa, entre 1.9 e 2.1bar, mas, quando o ar era ligado, ela
caa para a metade.
Soluo: Observamos a tenso nos terminais da bomba, que no se alterava ao
ligarmos o ar-condicionado. Substitumos a bomba e o problema desapareceu.

CHEVROLET - KADETT GSI (SISTEMA LE-JETRONIC) - MOTOR FUNCIONA BEM POR

ALGUNS SEGUNDOS E MORRE
OUTROS DETALHES: Esperando-se alguns minutos volta a funcionar
normalmente.
TESTES REALIZADOS: Teste de presso e vazo da linha de combustvel. Teste
de sensor de temperatura da gua CTS. Teste do sistema de ignio. Troca dos
cabos de velas, velas e UCE.
SOLUO ENCONTRADA: Falha no rel de comando.
COMENTRIOS: O problema ocorria, porque aquecido o rel desarmava.

CHEVROLET - MANUTENO NA DIREO ELETRO-HIDRULICA

Em veculos equipados com direo eletro-hidrulica (ex: GM Astra e Zafira), sendo

que nesta apresentem problemas de no funcionamento, retirar o sistema
completo (tomando antes todo o cuidado de realizar o teste de verificao de sinais
e de terminais do chicote da bomba). Abri-lo na sua parte inferior e nele trocar um
rel auxiliar localizado na placa de circuito. O sistema volta a funcionar
perfeitamente, safando o cliente de um custo por demasia elevado.

CHEVROLET - MONZA 94 - 1.8 GASOLINA: COMPONENTE VLVULA INJETORA

PROBLEMA: Alto consumo e CO em excesso.
CAUSA: Aps anlise de gases, constatou um enriquecimento anormal, e as velas
estavam com depsito de carvo, caracterstica de m queima (mistura rica).
Verificou-se que o tempo de injeo (ms) estava correto, presso de bomba
tambm correto, MAP correto, etc., ao analisarmos a vlvula injetora em diversos
tempos de abertura e fechamento constatou-se que o seu dbito (volume injetado
X tempo) estava bem aqum do especificado para uma vlvula correta.
SOLUO: Substituio da vlvula injetora por uma outra original GM.

CHEVROLET - MONZA 96 - 2.0 GASOLINA: COMPONENTE VLVULA EGR

PROBLEMA: Falha na retomada, isto , a mais ou menos 90Km/h, e tambm
batida de pino a mais de 120Km/h.
CAUSA: Aps anlise do veculo com carga, constatamos a falha, e ao
desabilitarmos a vlvula EGR, a falha sumiu.
SOLUO: Troca da vlvula EGR, pois a mesma estava trancada. Esta vlvula
muito importante para a cmara de combusto.

CHEVROLET - MONZA EFI - MOTOR FALHANDO

OUTROS DETALHES: Motor falha em movimento, mas no chega a morrer.
TESTES REALIZADOS: Foi retirado o alarme mas no resolveu o problema (o
alarme cortava a corrente da bomba de combustvel).
CAUSA: Verificando o fio terra da bomba, descobriu-se um mau contato (o
parafuso estava espanado).
SOLUO: Substituio do parafuso e refeito o aterramento da bomba o veculo
no apresentou mais falhas.
COMENTRIOS: Este fio fica ao lado da fechadura do porta-malas, no lado

direito.

CHEVROLET - OMEGA 2.0 - GASOLINA - MOTOR PEGA FUNCIONA BEM, MAS

MORRE APS ALGUNS MINUTOS DE FUNCIONAMENTO.
OUTROS DETALHES: Quando o motor morre, observa-se que a lmpada da
injeo nunca se acende (a mesma deveria acender quando fosse ligada a Ignio
sem dar partida). Quando a lmpada a Injeo volta a acender o veculo passa
a funcionar normalmente.
TESTES REALIADOS: o fato da lmpada da Injeo nunca se ascender quando o
defeito est presente sinaliza a possibilidade de dois problemas: falta de
alimentao na UEC; falha na UEC. Uma das funes do rel de comando
alimentar a UEC. Por isso, o mesmo foi ligado direto (foi feito um jump
conforme descrito no teste do rel) e verificou-se a alimentao da UEC (com
defeito presente). Como a alimentao estava OK e o defeito persistiu conclumos
que o problema estava na UEC.
SOLUO ENCONTRADA: Substituio da UEC
COMENTRIOS: Nesse caso o defeito apresentado possua diagnose complexa.
Porm o conhecimento do funcionamento do sistema, facilitou a busca da soluo,
com preciso.

CHEVROLET - OMEGA 4 CC 2.0 95 - MOTOR NO PEGA

Detalhe: Veculo veio de outra oficina, onde limparam os bicos , trocaram o
mdulo, velas e filtros.
Testes: Bobina com boa centelha, velas, ponto, presso etc, normais. Quando
dava a partida, percebia-se um pequeno contra-golpe.
Soluo: Retirados e trocados a tampa do distribuidor e o rotor, pois estavam em
pssimas condies.
Particularidade: Muitos mecnicos esquecem que alguns modelos possuem essas
peas, e simplesmente ignoram os testes. No Omega, um agravante: a tampa do
distribuidor de difcil acesso.

CHEVROLET - VECTRA 2.0 MPFI/97 - BOSCH MOTRONIC M1.5.4 Problema: O veculo apresentava funcionamento normal quando parado, mas ao
andar o veculo comeava a falhar e apagava repentinamente. Aps alguns
minutos podia-se dar a partida e o veculo entrava em funcionamento normal.

Causa: Ao analisar o veculo em movimento, com um scanner, verificou-se que

havia um cdigo de defeito (19 - falha no sensor de rotao).
Soluo: O sensor de rotao foi substitudo e o veculo voltou a funcionar
normalmente.

Soluo: Depois de fazer vrios testes, inclusive o de presso e vazo da bomba

de combustvel, j que o motor demora a pegar, porm sem nenhum resultado
satisfatrio, resolvemos trocar o sensor de temperatura do liquido de arrefecimento
e notamos que os problemas desapareceram; os trs defeitos de funcionamento
que o veculo apresentava foram eliminados.