You are on page 1of 9

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Introduccin

Las figuras cnicas, se pueden obtener como interseccin de una superficie cnica con
un plano. Llamamos superficie cnica de revolucin a la superficie engendrada por una
lnea recta que gira alrededor de un eje manteniendo un punto fijo sobre dicho eje,
mientras que denominamos simplemente cnica a la curva obtenida al cortar esa
superficie cnica con un plano.
La importancia fundamental de las cnicas radica en su constante aparicin en
situaciones simples, tales como el lanzamiento de un proyectil, as como en situaciones
ms complejas como son viajes espaciales. En este trabajo se pretende dar a conocer
algunas aplicaciones especficas a la Ingenieria Civil, y cul es su importancia en dicha
ingeniera.

Dario Moroni Zamalloa Candia

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Cnicas
Se denomina figura cnica (o simplemente cnica) a todas las curvas resultantes de las
diferentes intersecciones entre un cono y un plano; si dicho plano no pasa por el vrtice,
se obtienen las cnicas propiamente dichas. Se clasifican en 4 tipos: elipse, parbola,
hiprbola, circunferencia.
Tambin se dice que una cnica es el lugar geomtrico de los puntos del plano (x,y)
que satisfacen una ecuacin completa de segundo grado:

1.-Elementos de las cnicas:


1.1.- Superficie:
Una superficie cnica de revolucin est engendrada por la rotacin de una
recta alrededor de otra recta fija, llamada eje, a la que corta de modo oblicuo.

1.2.- Generatriz:
La generatriz es una cualquiera de las rectas oblicuas.
Vrtice: El vrtice es el punto central donde se cortan las generatrices.

1.3.- Hojas:
Las hojas son las dos partes en las que el vrtice divide a la superficie cnica
de revolucin.

1.4.- Seccin:
Se denomina seccin cnica a la curva interseccin de un cono con un plano
que no pasa por su vrtice. En funcin de la relacin existente entre el ngulo de
conicidad () y la inclinacin del plano respecto del eje del cono (), pueden
obtenerse diferentes secciones cnicas.

2.- Tipos:
2.1.- Circunferencia:
La circunferencia es la seccin producida por un
plano perpendicular al eje.
= 90
La circunferencia es un caso particular de elipse.

Dario Moroni Zamalloa Candia

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

2.2.- Elipse:
La elipse es la seccin producida en una superficie
cnica de revolucin por un plano oblicuo al eje, que
no sea paralelo a la generatriz y que forme con el
mismo un ngulo mayor que el que forman eje y
generatriz.
< <90
La elipse es una curva cerrada.

2.3.- Parbola:

La parbola es la seccin producida en una superficie


cnica de revolucin por un plano oblicuo al eje,
siendo paralelo a la generatriz.
=
La parbola es una curva abierta que se prolonga hasta
el infinito.

2.4.- Hiprbola:
La hiprbola es la seccin producida en una superficie
cnica de revolucin por un plano oblicuo al eje, formando
con l un ngulo menor al que forman eje y generatriz, por
lo que incide en las dos hojas de la superficie cnica.
>
La hiprbola es una curva abierta que se prolonga
indefinidamente y consta de dos ramas separadas.

Dario Moroni Zamalloa Candia

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

3.- Aplicacin de cnicas en la Ingenieria Civil:


La aplicacin de geometra analtica, y ms especficamente cnicas es muy amplia
dentro de la ingeniera en general. Los conceptos y las ecuaciones de dichas figuras
geomtricas permiten al ingeniero civil resolver los problemas y situaciones que se
presenten en el mbito laboral, algunos ejemplos de dicha aplicacin de ecuaciones
cnicas dentro de la ingeniera civil son:

3.1.- Construccin de Puentes:


El trmino puente se utiliza para describir a las estructural viales, con trazado por
encima de la superficie, que permiten vencer obstculos naturales como ros, quebradas,
etc. Dentro del diseo de puentes las cnicas van a aplicadas especficamente al diseo
de puentes colgantes.

Puente - Para los peatones y / o trfico de automviles. Las torres son los soportes que
se apoyan en los cimientos. Los cables largos de alambre son colocados sobre las torres
y se fija a los anclajes en tierra. Las Perchas, mantiene en su sitio al cable.

Cualquier puente slo puede mantenerse si puede soportar su propio peso (llamado el
peso muerto) y el peso de todo el trfico que le atraviesa (llamada carga viva). La carga
crea dos fuerzas principales que actan sobre las partes de un puente:
COMPRESIN - La fuerza de compresin
empuja hacia abajo la cubierta del puente,
porque es un camino suspendido, los cables
transfieren la compresin a las torres, que disipa
la compresin directamente en la tierra donde
estn firmemente arraigadas.
TENSIN - Los cables de soporte, que corren entre dos anclajes, son los afortunados
destinatarios de las fuerzas de tensin. Los cables extienden el peso del puente y su
trfico a medida que corren de extremo a extremo. Los anclajes estn tambin bajo
tensin, pero ya que, al igual que las torres, estn ancladas firmemente en la tierra, la
tensin que experimentan se disipa.

Dario Moroni Zamalloa Candia

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Los cables de los puentes colgantes tienen forma parablica (forman la envolvente de
una parbola). Se crea hace tiempo que las cuerdas o cadenas que se suspenden
agarradas nicamente por sus extremos tambin formaban parbolas (hoy sabemos que
la curva que describen es un coseno hiperblico).
Los puentes colgantes son los nicos puentes que pueden atravesar largas distancias.
Esto es debido a la forma del puente de suspensin que es en realidad una de las
estructuras ms estables que hay. El cable del puente es inherentemente estable frente a
cualquier perturbacin si es lo suficientemente grueso como para resistir cualquier
tensin.

3.2.- Construccin de Intersecciones Giratorias o Glorietas:


Se entiende por interseccin giratoria o glorieta, o tambin conocida como rotonda u
ovalo; a toda interseccin que se basa en la circulacin de todos los vehculos por una
calzada anular, en la que confluyen las diferentes vas, que discurre en torno a un islote
central y que funciona con prioridad a
los vehculos que circulan por la calzada
anular.
La aplicacin de cnicas, ms
especficamente de elipses o
circunferencias se da en el diseo del
islote central:
El trazado de la isla central de una
rotonda est subordinado a la velocidad
de diseo de la misma, el nmero y
situacin de los accesos y a las distancias
necesarias para los tramos de
entrecruzamiento. Hay posibilidad de
muchas posiciones para cada ramal de
entrada y salida. Cada combinacin de
ellas sugiere una forma diferente de la isla central. La isla central puede ser totalmente
circular, forma que da el rea y el permetro mnimo, y con la cual todos los segmentos
de la rotonda pueden trazarse para la misma velocidad de diseo. Sin embargo, esta
forma, o la de un polgono regular, slo es apropiada cuando los accesos son
equivalentes en el permetro y presentan intensidades de trnsito anlogas. En la mayor
parte de los casos no se dan estas circunstancias y entonces la forma de la isla debe
Dario Moroni Zamalloa Candia

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

acomodarse a las necesidades de la planta y de los distintos tramos de entrecruzamiento


de la rotonda, lo que frecuentemente exige diseos alargados o islas en forma de valo.

Se recomiendan que los islotes centrales de forma circular o elipsoidal, sean de


excentricidad entre 3/4 y 1, de dimetros comprendidos entre los 15 y los 30 metros. En
caso de disponerse cordn en torno a la calzada anular, se recomienda que sean de tipo
montable y se siten, al menos, a un metro de la lnea de delimitacin de dicha calzada.
Para mini glorietas, se recomiendan dimetros del islote central en torno a los cuatro
metros. El islote debe construirse abombado, con materiales diferentes a los del resto de
la calzada y no debe llevar cordn, seales, ni ningn tipo de obstculo fsico

3.3.- Diseo de Tneles Viales:


La construccin de tneles esta aplicada a diversos campos de la ingeniera, tales
como son ingeniera hidrulica, civil, minera, etc.
Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objetivo es la comunicacin
de dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas.
Normalmente es artificial. Un tnel puede servir
para peatones, aunque generalmente sirve para dar
paso al trfico, para vehculos de motor, para
ferrocarril o para un canal. Algunos son
acueductos, construidos para el transporte de agua
(para consumo, para aprovechamiento
hidroelctrico o para el saneamiento). Tambin hay
tneles diseados para servicios de
telecomunicaciones. Incluso existen tneles para el
paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen
carcter estratgico, ya que sirven como refugio. En las grandes ciudades el
transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve el metro. La
posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con
los peatones o los vehculos.
Las parbolas nos permiten determinar el ancho y alto de un tnel, y las dimensiones
mximas de un vehculo para su transpirabilidad por dicha va. Usando un modelo
parablico que nos permita determinar una altura mxima por la cual los vehculos
puedan transitar incluso llevando una carga adicional, para lo que utilizaremos la
ecuacin estndar de la parbola.

Dario Moroni Zamalloa Candia

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Tneles carreteros Se disean para favorecer el paso fluyente, continuo, y seguro de


vehculos motorizados, a travs de los obstculos topogrficos que impiden el trazado
de una carretera cruzando montaas horadando macizos rocosos, con objeto de lograr
un trazado cmodo y funcional. Su diseo debe ser bsicamente seguro, funcional y
hasta donde sea posible esttico.

Dario Moroni Zamalloa Candia

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Conclusiones

Por consiguiente queda demostrado que la utilizacin de conceptos de geometra analtica, y


en especial de cnicas como son: la circunferencia, parbola, elipse, hiprbole y sus
respectivos conceptos y ecuaciones; tienen una amplia aplicacin dentro de la ingeniera civil,
siendo de gran importancia para el futuro profesional el obtener conocimiento bsico sobre
dicho tema para poder solucionar los problemas que se presenten en obra mediante este
conocimiento en ecuaciones estandarizadas para cada aplicacin de cnicas.

Dario Moroni Zamalloa Candia

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Bibliografa:
Mora, W. (2011). Geometra Analtica: Cnicas. Costa Rica.: Instituto Tecnolgico de Costa
Rica.
Figueroa, R. (2006).Geometra Analtica. Lima, Per: Ediciones RFG.
Pozuela, J. (1991). Diseo de Carreteras en reas Suburbanas. Madrid.
Soto, P. (2004). Construccin de Tneles. Chile: Universidad Austral de Chile.
Ingenieria y gestin. (2010). Manual de Diseo de Puentes. Lima, Per: Editora Macro E.I.R.L.

Dario Moroni Zamalloa Candia

You might also like