: MANUAL | = Pag. 1 de 24 ERE OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMCS, Empresa de los Ferrocarriles del Estado OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS MN-01-08-02 FECHA | et ¢/20m. | Eee | A Bfor. aprosapo = | César Diaz V. _ | AUTORIZADO_ (POR: POR: ‘Subgerente de Vias y Obras iS 25/0 3/201 2 Cristian Pereira Y. i j ‘Jefe de Gestion de Calidad y 2Qjog [bIz. | Normas f MN-01-08-02 (GERENCIA DE OPERACIONES: Fecha edicién Version 01 ‘AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIEN7OS- 16/03/2012 ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIOMANUAL, Pag. 2 de 24 OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS: CONTROL DE VERSIONES VS. PAGINAS DEL DOCUMENTO MODIFICADO. | VERSION on FECHA ELABORADO POR: N° PAGINA MODIFICADA José Clivares EFE | MODIFICACIONES 29 Marzo 2012 Vigencia del Documento MN-01-08-02 Version ot AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS, GERENCIA DE OPERACIONES DOCU! TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO \ Fecha edicion 16/03/2012MANUAL = Pag. 3 de 24 EEE OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS indice 1. OBJETIVO <2 5 wes oe 2. ALCANCE octeo™ 5 v 3. RESPONSABILIDAD Yow 5 4. REFERENCIAS 6 5. DEFINICIONES 6 6 MATERIA 7 6.1. ESQUEMA GENERAL 7 6.2. CLASIFICACION 7 6.3. PRESENTACION DE PROYECTOS 8 6.3.1, _REQUISITOS ADMINISTRATIVOS 8 6.4, REQUISITOS TECNICOS 8 6.4.1. GENERALIDADES 8 642. CrucE 9 6.4.2.1 Obras de Cruce 9 6.4.2.1.1 Obras de Cruce, Sobre Nivel 9 6.4.2.1.1.1 Obras de cruce, Sobre Nivel, Vehiculares 9 6.4.2.1.1.2 Obras de cruce, Sobre Nivel, Peatonales 9 6.4.2.1.2 Obras de Gruce, Bajo Nivel 10 6.4.2.1.2.1 Obras de cruce, Bajo Nivel, Vehiculares 40 6.4.2.1.2.2 Obras de cruce, Bajo Nivel, Peatonales 10 6.4.22 Atraviesos 1 6.4.2.2.1 Atraviesos, Sobre Nivel 11 6.4.22.1.1 Atraviesos, Sobre Nivel, Eléctricos " 6.4.2.2.1.2 Atraviesos, Sobre Nivel, de Comunicaciones 1 6.4.2.2.13 Atraviesos, Sobre Nivel, de Fluido / Gas, “1 6.42.22 Atraviesos, Bajo Nivel 12 6.42.22.1 Atraviesos, Bajo Nivel, Eléctrico 2 64.2222 Alraviesos, Bajo Nivel, Comunicaciones 2 6.4.222.3 Atraviesos, Bajo Nivel, Fluido / Gases 2 6.4.3. PARALELISMO 12 6.4.3.1 Paralelismo, Sobre Nivel 13 6.4.3.1.1 Paralelismo, Sobre Nivel, Vias / Carreteras / Obras 13 6.4.3.1.2 Paralelismo, Sobre Nivel, Eléctricos 13 6.43.1.3 Paralelismo, Sobre Nivel, Comunicaciones 13 MN-01-08-02 (GERENCIA DE OPERACIONES Fecha edicién: Version 01 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS. 16/03/2012 ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA U TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIOMANUAL ee Pag. 4 de 24 OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS 2 oo 6.4.3.1.4 Paralelismo, Sobre Nivel, Fluidos / Gases / Sélidos 14 Si" 6.4.3.2 Paralelismo, Bajo Nivel 14 6.4.3.2.1 Paralelismo, Bajo Nivel, Vias / Carreteras / Obras 14 | 6.43.22 Paralelismo, Bajo Nivel, Eléctricos 14 | 6.4.3.2.3 Paralelismo, Bajo Nivel, Comunicaciones 44 | 6.4.3.2.4 Paralelismo, Bajo Nivel, Fluidos / Gases 15 6.4.3.3 Paralelismo, A Nivel 15 6.4.3.3.1 Paralelismo, A Nivel, Vias / Carreteras / Obras 15 6.4.3.3.2 Paralelismo, A Nivel, Eléctricos 15 | 6.4.3.3.3 Paralelismo, A Nivel, Comunicaciones 15 6.4.3.3.4 Paralelismo, A Nivel, Fluidos / Gases 15 6.5. OBRAS GENERALES NO INCLUIDAS EN LAS ANTERIORES 45 6.5.1. DESVIOS SALIDOS DE LINEA PRINCIPAL, 15 7. REGISTROS 16 8 VIGENCIA 16 9. ANEXOS 16 ee eros GERENCIA DE OPERACIONES | Versién 01 Fecha edicién AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS,"MANUAL OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS 1. OBJETIVO. Este documento tiene por objeto convertirse en un manual de consulta y recomendaciones, que sirva de guia para los diferentes proyectos u obras que pretender, cruzer, atravesar o usar de una wotra forma la via férrea y su faja via. En este documentos se establecen criterios, propuestas, procedimientos y métodos alternativos ‘que deberan cumplir los proyectistas al momento de presentar sus proyectos. 2. ALCANCE. Las disposiciones sefialadas en este Manual podran ser aplicadas a todas la obras nuevas que se presenten, para ser aprobadas por la Sub Gerencia de Vias y Obras sobre fa via y faja, tanto por | los proyectistas como por los constructores que desarrolle trabajos en los terrenos de la Empresa de los Ferrocarriles de! Estado (EFE) A pesar que en el presente Manual se describen diversos aspectos bésicos relacionados con el | disefio de obras de atraviesos y paralelismos a la linea férrea y su funcionamiento, no sustituye al | conocimiento cabal de las materias tratadas, como tampoco la experiencia y caracteristicas locales, debiéndose recumir a la participacién de especialistas en aquellos problemas mas complejos no contemplados en el presente Manual. En estas situaciones, el Usuario, que podra | ser un Proyectista, Analista, Especialista o Contratista, segtin corresponda, no queda limitado al | uso exclusivo del método recomendado, pero deberd justificar adecuadamente la validez del disefio 0 caracteristica propuesta en su reemplazo, debiendo, en todo caso, solicitar la autorizacién previa de EFE. 3. RESPONSABILIDAD. Jefe de Unidad de Atraviesos: informar los criterios minimos definidos en este manual para los proyectos de atraviesos y paralelismos, indicando el contenido de este manual como t recomendaciones de disefio para obras. Jefe de Unidad Técnica: Responsable de la revision técnica de proyectos de atraviesos y paralelismo. Esta unidad verifica que las obras presentadas no afecten, interfieran, interrumpan 0 degraden la operacion ferroviaria en ninguna de sus aristas aplicando para su revision, la normativa ferroviaria, Jas recomendaciones de borde indicadas en este manual y las reglas del arte. | Sub Gerente de Vias y Obras: Responsable de la aprobacién técnica de los proyectos de atraviesos y paralelismo. Fecha edicion 16/03/2012 UN MIN-01-08-U2 Version 01 GERENCIA DE OPERACIONES AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS SA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO 4 l=MANUAL Pag. 6 de 24 OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS, ee 4. REFERENCIAS. Reglamento de Trafico Ferroviario. Manual de Carreteras Ley Organica de EFE Normativa de EFE. Normativa internacional de Via Férrea. 5. DEFINICIONES. Atravieso y Paralelismo: Corresponde a todo proyecto y obra que de una u otra forma pretenda pasar o usar la infraestructura y faja via de EFE. Cruce: Todo paso vehicular 0 peatonal,, a diferente nivel, que pretenda pasar de un lado a otro la infraestructura y faja via de EFE Cruce Sobre Nivel (Paso Superior): Corresponde a todo paso vehicular © peatonal que pretenda Pasar de un lado a otro por sobre la infraestructura y faja via de EFE Cruce Bajo Nivel (Paso Inferior): Corresponde a todo paso vehicular o peatonal que pretenda pasar de un lado a otro por bajo la infraestructura y faja via de EFE. Atravieso: Todo paso de cualquier tipo (eléctrico, comunicaciones u otro), a diferente nivel, que pretenda pasar de un lado a otro la infraestructura y faja via de EFE. Atravieso Sobre Nivel: Corresponde a todo paso de cualquier tipo (eléctrico, comunicaciones u otro) que pretenda pasar de un lado a otro por sobre la infraestructura y faja via de EFE. Atravieso Bajo Nivel: Corresponde a todo paso de cualquier tipo (eléctrico, comunicaciones u otro) que pretenda pasar de un lado a otro por bajo la infraestructura y faja via de EFE. Paralelismo: Se define como tal a todo paso paralelo a la via férrea, cualquiera sea, que pretenda pasar a nivel, sobre o bajo esta y que interfiera sobre la faja e infraestructura ferroviaria. Se incluye dentro de ello toda obra antes descrita que colinde con la via férrea y también aquellas edificaciones colindantes a la misma. Fluido / Gas: Se consideran dentro de estos elementos los combustibles, inflamables, gases inertes, contaminantes MN-01-08.02 GERENCIA DE OPERACIONES Fecha edicion | | Version ot AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 16/03/2012 CUMENTO NOC TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO6. MATERIA. 6.1. ESQUEMA GENERAL. paralelismo. MANUAL. Pag. 7 de 24 [ Oe ree OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS a Td02 = | we pacar ape ‘Se considera como concepto general la siguiente agrupacién para los proyectos de atraviesos y Cruces Obras de Cruces |(Vehiculares o| Particulares) Sobre Nivel} [Vehiculares Peatonales Bajo Nivel lVehiculares Peatonales Atraviesos Sobre Nivel Electrico [Comunicaciones Fluido / Gaseoso / Sélidos Bajo Nivel Electrico [Comunicaciones Fluide / Gaseoso / Sélidos Atraviesos y paralelismos Paralelismo Sobre Nivel \Vias,carreteras u obras Electrico [Comunicaciones Fluide / Gaseoso / Sélidos Bajo Nivel Vias,carreteras u obras Electrico [Comunicaciones Fluide / Gaseoso / Sélidos ANivel |Vias,carreteras u obras Electrico [Comunicaciones Fluide / Gaseoso / Sélidos 6.2. CLASIFICACION. caracteristica. GERENCIA DE OPERACIONES: AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS, Se considera como regia general que todos los proyectos presentados a EFE para un atravieso 0 paralelismo, deben estan contenido a una u otra clasificacion informada en 5.1, de lo contrario seran excepciones a la las detalladas en este manual y serdn tratadas conforme a dicha TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIOa Pag. 8 de 24 Pg, ft oO i OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS | 3s 6.3, PRESENTACION DE PROYECTOS. La presentacién de los proyectos comprende una componente administrativa y otra técnica, siendo esta ultima la contenida en este manual. Los aspectos administratives a cumplir para la presentacién de un proyecto, comprender los detallados en el anexo 1 de este documento. 6.3.1. Requisitos Administrativos. Los requisitos que debe cumplir la presentacion de un proyecto de cruce, atravieso o paralelismos, serén definidos por la Unidad de Atraviesos y Paralelismos de EFE. 6.4. REQUISITOS TECNICOS. 6.4.1. Generalidades. Las solicitaciones obligatorias para todo proyecto de cruce, atravieso y paralelismo son las siguientes: ~ Se solicita que al finalizar toda obra se debe instalar monolito georeferenciado con el sistema WGS 84, los cuales debe estar en grados, minutos y segundos. Seguin lo detalla el Anexo 3. ~ Finalizada la obra se debe reponer o instalar confinamiento, en el lugar de la obra, mas un tramo a definir a cada lado y por cada costado de la via, dependiendo de la envergadura de la obra. ~ Se solicitard no intervenir la via, en el caso de no tener otra altemativa, se debe realizar coordinaciones con los contratos de provision de infraestructura a cargo del mantenimiento de Ia zona con el fin de devolver en el estandar en que se encontraba antes de indiciar los trabajos. ~ En caso que la via no pertenezea a EFE, se debe contar con la aprobacién de utlizacién del duefio de la via, mediante documento escrito. ~ Toda obra debe contar por parte del proyecto con un inspector con licencia AUV — T-33 0 CTC segin corresponda al sistema de movilizacién. - Toda obra debe detallar ja metodologia constructiva. ~ Los proyectos debe incluir, como minimo, en el set de planos, un corte transversal a la via, indicando los galibos y cotas medidas desde la cabeza del rel. ~ La presentacién de proyecto debe inciuir un certificado de kilometraje emitido por EFE (anexo 2) y para el caso de un paralelismo se deberd incluir dos certificados uno para el origen de la obra y otro para el final de la obra de paralelismo. - Todo proyecto tendra una validez de revision 1 afio, la cual, en el caso de requerir renovacién, se deberé presentar actualizada, y como si se tratase un proyecto nuevo. | MN-01-08-02 | Versién 01 GERENCIA DE OPERACIONES AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS Fecha edicién UI NO , QUE INDIQUE LO CONTRARIO TIMBRE| MANUAL, = | pig. 9 de 24 E OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS, | Para todos los proyectos de cruces, atraviesos y paralelismos, se debe considerar, como coneepto general, la lista de recomendaciones y criterios de disefio detalladas en adelante. 6.4.2. Cruce. OCUMENTS OO TROLADG 6.4.2.1. Obras de Cruce. Para toda obra de cruces se deberan contemplar las siguientes recomendaciones. - Se debe realizar un estudio topogréticos + Se debe realizar un estudio de compactacién de! terreno. 6.4.2.4.1. Obras de Cruce, Sobre Nivel. - El galibo de todo cruce sobre nivel debe ser como minimo 8,5 metros medidos desde la cabeza de riel, segun NT 6.4.2.1.1.1. Obras de cruce, Sobre Nivel, Vehiculares. - Se deben enviar planos de corte transversal a la via, con sus respectivas cotas. - Para todas las excavaciones, no pueden realizarse dentro de la faja via, es decir, a menos de § metros del riel mas cercano. - Para las zapatas mas cercanas, se deben contemplar un enrocado en su base para evitar desiizamientos de tierra. EI proyecto debe hacerse cargo de la generacién de aguas superficiales, no pudiendo aportar a la faja de EFE. - Asegurar que no se generaran acumulaciones de aguas, durante o después de la ‘obra sobre la faja via - Contemplar mallas anti-vandalicas, no transparentes en ia proyeccién vertical de la faja de EFE, en la zona de cruce aéreo. ~ Se podrd exigir un CCTV conectado € integrado al sistema de Control trafico de EFE y su mantenimiento. = El proyecto deberd incluir iluminacion - Laestructura no podra comprometer futuras expansiones de via 6.4.2.1.1.2. Obras de cruce, Sobre Nivel, Peatonales. - Considerar mallas anti-vandalicas en toda la estructura del cruce. + Mluminacion, El mantenimiento de la estructura deberé quedar comprometido. La estructura no podra afectar las posibles expansiones de via. i MN-01-08-02 Version 01 GERENCIA DE OPERACIONES AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS, TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIOPag. 10de 24 : © MANUAL SP OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS Ye RST 64.2.4.1.3, Obras de Cruce, Bajo Nivel. Todo paso u obra bajo nivel es considerada como un puente, desde el punto de vista de la infraestructura ferroviaria, por tanto para ello debe considerarse a modo de regla general el estandar de {a via y la capacidad de distribucion de peso que debe ser para | tren tipo Cooper E 80, seguin indica Seccién 05 de Sectra | Los pasos inferiores a la via, deberdn cumplir en su estudio con estudios de mecdnica | suelo, memoria de céiculo estructural, memoria constructiva, planos estructurales, entre otros. A mayor ahondamiento de informacién relativa para los proyectos ver ‘Anexo 4 | 6.4.2.1.1.4, Obras de cruce, Bajo Nivel, Vehiculares. - Se privilegiaran los proyectos considerados con cama de balasto para riel continuo. , - La cama de Balasto tiene que tener un espesor minimo de 40 cm, bajo el durmiente. = Considerar una malla anti-vandalica en toda la zona del puente. = Instalacién y mantenimiento de un detector de galibo éptico, galibo fisico y CCTV, panel de mensajeria variable para prevenir e indicar al transporte con exceso de altura la prohibicién de paso. Todo lo anterior conectado e integrado al sistema | control de trafico de EFE. - Se consideraran adecuados fos proyectos de cruces bajo nivel sin esviaje y completamente perpendiculares a la via férrea. - En caso de utilizar desvios provisorios durante la construccién de paso inferior, estos deben considerar como minimo en estandar B de norma NS-01-01-00/2006, estableciéndose como criterio principal la minimizacién sobre el impacto en los itinerarios de los canales de circulacién de trenes de pasajeros. ~ El proyecto debe hacerse cargo de la generacion de aguas superficiales, no pudiendo aportar a la faja de EFE. - Asegurar que no se generaran acumulaciones de aguas, durante o después de la ‘obra sobre la faja via - El proyecto deberé contemplar el doble de las canalizaciones existentes. .) 6.4.2.1.1.5. Obras de cruce, Bajo Nivel, Peatonales. Esta condicién, es similar a la antes descrita ya que pese a tener luces menores a las de un puente normal, también se considera como un puente o alcantarilia, por tanto las recomendaciones para su construccion seran similares a las descritas en seccin 6.2.1.2.1 obras cruce bajo nivel de tipo vehiculares, | mn-ot-08-02 GERENCIA DE OPERACIONES Fecha edicion Version 01 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS, 16/03/2012 MENTO ITF __ TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO {MANUAL Pag. 11 de 24 OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS 6.4.3. Atraviesos. DOCUMENTO CONTROLADO 6.4.3.1. Atraviesos, Sobre Nivel. ‘A modo general debe considerarse para todo atravieso lo siguiente: = Incluir en todo proyecto el set de planos junto con el plano de corte transversal, acotando en el las medidas desde la cabeza del riel. - La instalacién de toda postacién debe estar fuera de la faja via. - En-caso de querer adosarse a una estructura, existente, puente, paso sobre nivel u otro, se debe contar con la autorizacién expresa del propietario de la obra - En vias electrificadas o sujetas a proyecto de electrificacién, los tubos de proteccién, deben ser en lo posible de material no afecto a la electrdlisis o corrientes pardsitas y de ser necesario deberdn llevar proteccién catédica. (anodes de sacrificio) 6.4.3.1.1. Atraviesos, Sobre Nivel, Eléctricos. - La altura minima que deberd considerarse para este tipo de atravieso, es de 10 metros, esto debe ser considerado desde la cabeza del riel al punto mas bajo del conductor. 6.4.3.1.2. Atraviesos, Sobre Nivel, de Comunicaciones. = Debe considerarse para todo atravieso la utilizacion de postacién nueva y propia fuera de la faja via. En caso de utilizar postacion perteneciente a EFE, debe considerarse los convenios de arriendo u otro modelo previo a la presentacion de! proyecto - En caso de usar postacién no perteneciente a EFE, se debe contar con un documento donde se autorice el uso de este, 6.4.3.1.3. Atraviesos, Sobre Nivel, de Fluido / Gas. MN-01-08- ‘Version 01 - Para el caso de los fluidos contaminantes, ya sean riles, aguas servidas u otros, debe adjuntarse la aprobacién del ministerio de salud y jos estudios o declaraciones de impacto ambiental segtin corresponda, para el destino de esos liquidos. - Para fluidos combustibles, oleoductos, gaseoductos u otros, debe adjuntar la aprobacién del ministerio de salud 0 estudio de impacto ambiental (EIA) y/o deciaracién de impacto ambiental (DIA), segtin corresponda. = Para atraviesos multiples, debe contar con la aprobacién de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC). 02 GERENCIA DE OPERACIONES AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS Fecha edicion 16/03/2012 TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO -6.4.3.2. Pag. 12 de 24 | Atraviesos, Bajo Nivel. En este tipo de atraviesos se privilegiard fo siguiente: Aplicacién del método de tunelera en vez de zanja abierta. La profundidad minima debe ser de 2 metros desde la base de! durmiente. Los pozos o cémaras de sondeo se privilegiaran fuera de la faja via y en caso especifico podran estan al menos a 5 metros de cada riel. En caso de querer adosarse a una estructura, existente, alcantarilla u otro, se debe contar con la autorizacién expresa del propietario de ta obra. Se exige una camisa protectora por el doble del diametro de fa cafieria o tuberia, la cual deberd tener un espesor minimo de 9 mm. Contar con la aprobacién de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), 6.4.3.2.1. Atraviesos, Bajo Nivel, Eléctrico. Todo atravieso bajo nivel eléctrico deberé considerar la instalacién de una tuberia de proteccién, ademas de su tuberia de tunetera. 2.2. Atraviesos, Bajo Nivel, Comunicaciones. Todo atravieso bajo nivel de comunicaciones debera considerar la instalacin de una tuberia de proteccién, ademas de su tuberia de tunelera, 6.4.3.2.3, Atraviesos, Bajo Nivel, Fluido / Gases. Todo atravieso bajo nivel de fluidos 0 gases debera considerar la instalacion de una tuberia de proteccion, ademas de su tuberia de tunelera. Los ductos utilizados para el trasiado de fluidos / gases deben ser tuberias sin costura y continua, con uniones soldadas. Deberd incorporarse para la evaluacién del proyecto el estudio de calculo de resistencia de la tuberia tunelera, Toda tunelera para atravieso de fluidos / gases debe considerarse como minimo el doble de diémetro que fa tuberia del fiuido / gas. En caso de atraviesos consecutivos de fluido / gas, cuyos productos sean distintos entre si, debe cefirse a la normativa y justificarse la cercania entre los ductos dependiendo de la naturaleza de los productos a trasladar. 6.4.4. Paralelismo. Los paralelismos en general deben considerar, como regia general lo siguiente: MN-01-08-02 Version 01 GERENCIA DE OPERACIONES Fecha edicion AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS, ‘16/03/2012 ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN ___ TIMBRE QUE NDIQUE LO CONTRARIG ch Ww 25 { MANUAL - Pag. 13 de 24 Se | __OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS - El escurrimiento de las aguas desde la faja via hacia el exterior en forma libre o canalizadas correctamente hacia fuera de la faja via. = En caso de canales estos deben alejarse de la via y faja via. - En caso de largas secciones considerar en los set de planos cortes transversales cada 5 metros y un plano de perfil longitudinal de la obra, privilegiando siempre los perfiles de via y faia = _Instalacién de confinamiento por ambos lados de la faja via, en todo el trayecto del Paralelismo mas 50 metros a cada lado, DOCUMENTO CONTROLANDO 6.4.4.1. _ Paralelismo, Sobre Nivel. 6.4.4.1.1. Paralelismo, Sobre Nivel, Vias / Carreteras / Obras. - Considerar los galibos y medidas como si se tratasen de cruces obras, sobre nivel (Seccién 6.2.1.2). - Los pilares deben quedar fuera de la faja via - Las zapatas de pilares 0 fundaciones de pilares podrén quedar dentro de la faja via a2 metros de profundidad medidos desde la base del durmiente. - Para paralelismos en zonas humedas 0 con abundancia de agua o laderas, deberén considerarse enrocados en los pilares y fundaciones a fin de evitar escurrimientos de ‘material hacia la via. - En caso de paralelismos que requieran terrazas deberan ser estudiados los escurrimientos de agua asi mismo como las alturas de las terrazas, entre otros aspectos considerar. 6.4.4.1.2. Paralelismo, Sobre Nivel, Eléctricos. - Ser sujeto de estudio las tensiones de cada paralelismo eléctrico, a fin de ver las eventuales implicancias que tiene sobre la infraestructura ferroviaria - Se privilegiara para todo paralelismo la utilizacion de postacién nueva y propia. En caso de utilizar postacion perteneciente a EFE, debe considerarse los convenios de arriendo u otro modelo previo a la presentacién del proyecto. - En caso de proyectos existentes se solicitaran las modificaciones de contrato respecto de la responsabilidad de la postacién. - _ En caso de usar postacién no perteneciente a EFE, se debe contar con un documento donde se autorice el uso de este. 6.4.4.1.3. Paralelismo, Sobre Nivel, Comunicaciones. + Se privilegiara para todo paralelismo de comunicacién con Ia utilizacién de postacion nueva y propia. - Para utilizar postacién perteneciente a EFE, debe considerarse los convenios de arriendo u otro modelo previo a la presentacién del proyecto. - En caso de proyectos existentes se solicitaran las modificaciones de contrato respecto de la responsabilidad de la postacién. MN-01-08-02 Version 01 GERENCIA DE OPERACIONES AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS Fecha edicién 16/03/2012, JONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO x es| So a MANUAL og | Pag. 14 de 24 OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS - En caso de usar postacién no perteneciente a EFE, se debe contar con un documento donde se autorice el uso de este. 6.4.4.1.4. Paralelismo, Sobre Nivel, Fluidos / Gases / Sélidos. - Sera sujeto de estudio el material a transportar a fin de ver las implicancias que tiene sobre la infraestructura ferroviaria. | - Sera de responsabilidad del propietario la reparacién de las estructuras para todo | evento fortuito que suceda en su estructura de paralelismo. 6.4.4.2. Paralelismo, Bajo Nivel. Los pasos atraviesos y paralelismos bajo nivel, se ven afectados por el bulbo de presiones del ferrocartl, por tanto y como medida general se debera considerar lo siguiente’ - Memoria de calculo de las obras anexas orientadas a que el bulbo de presiones del ) ferrocartil no se vea afectado. 6.4.4.2.1. Paralelismo, Bajo Nivel, Vias / Carreteras / Obras. En caso que las obras estén bajo el nivel del ferrocarril se verdn afectados los terraplenes, bases y sub base, por tanto se orientard la revision a la contencion de la base y sub base del ferrocaril. ~ Se solicitaré que la contencién de terraplenes incorpore quarda balasto. - Todo trabajo sobre el suelo como mecanica de suelo, calicatas, u otros deberan incorporar un procedimiento de trabajo seguro. 6.4.4.2.2. Paralelismo, Bajo Nivel, Eléctricos. = Se privilegiara la utilizacién de tuneleras para los paralelismos largos. - En caso de utilizar el método de zanja abierta, se deberd considerar un procedimiento de trabajo para la seguridad de las personas. Ademés para las zanjas abiertas se deberd incluir el estudio de mecénica de suelos que asegure que el bulbo de presiones no se vera afectado. - Se debera procurar las coordinaciones con areas de sefializacién y comunicacion de EFE a fin de proteger dicho ambito en las estaciones | 6.4.4.2.3. Paralelismo, Bajo Nivel, Comunicaciones. - Se deben tomar en consideracién los argumentos sefialados en paralelismos de bajo nivel de tipo eléctrico (seccién 6.3.2.2) - En caso de requerir reconexién de fibra Optica puede considerarse la extension de ella ‘mediante la conexién con mufa solo en los lugares existentes, no aumentando su cantidad. | ‘MN-01-08-02 | GERENCIA DE OPERACIONES Version 01 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS. LEST COPTR NPREST ESTADO JMENTO TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO. Fecha edicion 16/03/2012; MANUAL, ———_—_____—__- ca] = Pag, 18 de 24 Sere OBRAS | DE ATRAVIESOS Y PARALELISMO! ‘ 6.4.4.2.4. Paralelismo, Bajo Nivel, Fluidos / Gases. BONERS NTROL LADC ‘Seré condicién de caso a caso la instalacion de paralelismos de este tipo y dependerén de! Producto a transportar, sin duda, dentro de alguno se detallan observaciones de tipo general. - No se permitiré por la faja via el transporte de liquids combustibles, inflamables y quimicos peligrosos. - En caso de productos contaminantes debe presentarse la EIA y DIA correspondiente al lugar de destino final. 6.4.4.3. Paralelismo, A Nivel. Todo paralelismo a nivel procura las caidas de agua y sus canalizaciones escurran fuera de fa via y faja via, por lo anterior a modo generar se solicitard temas de pendientes y escurrimientos. 6.4.4,3.1. Paralelismo, A Nivel, Vias /Carreteras / Obras. - Las carreteras, vias u otras obras que utilicen la faja via deben procurar que las pendientes para el escurrimiento de aguas sea fuera de la faja via. - El confinamiento debera ser repuesto o instalado en caso de no existir a lo largo de todo el paralelismos 6.4.4.3.2. Paralelismo, A Nivel, Eléctricos. ~ No Se permitiran paralelismos a nivel de tipo eléctrico 6.4.4.3.3, Paralelismo, A Nivel, Comunicaciones. - No se permitiran paralelismos a nivel de tendidos de comunicaciones 6.4.4.3.4, Paralelismo, A Nivel, Fluidos / Gases. - No se permitiran paralelismos a nivel de fluidos, gases u otros. 6.5. OBRAS GENERALES NO INCLUIDAS EN LAS ANTERIORES. 6.5.1. Desvios salidos de Linea Principal. Todo desvio que salga de linea principal debe ser automatico y estar conectado a control trafico mediante el sistema SEC. Serd responsabilidad de la Subgerencia competente informar los alcances y requerimientos que en particular se deriven de esta conexién. MN-01-08-02 GERENCIA DE OPERACIONES | Fecha edicion AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS, 16/03/2012 TIMBRE QUE INDIQUE Lo CONTRARIOMANUAL -——______ —________|_ Pg. 16 de 24 ‘OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS EFE 7. REGISTROS No aplica 8. VIGENCIA Entraré en vigencia para todos los proyectos nuevos y en curso a partir de la fecha de promuigacién. 9 ANEXO = Anexo 1; Requisitos a presentar para un proyecto de atravieso y paralelismo (Unidad de Atraviesos y Paralelismo — EFE) = Anexo 2 : Certificado de Tipo de Kilometraje - _Anexo 3 : Plano esquemattico de monolito geo-referenciado = Anexo 4 : Observaciones generales de obras inferiores a la via férrea ‘MN-01-08-02 Versién 0+ GERENCIA DE OPERACIONES AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS AU TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO i 1{ MANUAL . | ig 470 24 _OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS - | ANEXO 1. DOCUMENTC | CONTROLADC PAUTA DE PRESENTACION DE PROYECTOS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS PARA INTERVENCION DE LA FAJA VIA PROPIEDAD DEEFE El proyecto debe ser remitido a nombre del Sr. Ivan San Martin Cruzat, Jefe Unidad de Atraviesos y Paralelismos de Ferrocarriles de! Estado, ubicada en Exposicién N° 295 - Estacién Central — Santiago de Chile, fonos (66-2) 585 5329 - 685 5327, e-mail: ivan.sanmartin@efe.c! para continuar su tramitacion debe incluir: 4. FORMA DE PRESENTACION PROYECTOS: 1.1, Planos en cuadruplicado en formato A-1 con vifieta que proporcionaré EFE, (debe venir O todo firmado por el proyectista y el propietario o representante autorizado) que contenga lo siguiente’ a) Ubicacién b) Planta ©) Elevaciones @) Cortes e) Detalles y toda fa planimetria que sea necesaria para el correcto entendimiento de! proyecto, 1.2. Metodologia Constructiva a Emplear, incluyendo la Memoria de Célculo y/o estudio de Mecanica de Suelos si amerita, con recomendaciones constructivas. Aprobaciones estructurales de entidad mandante. 1.3. Carta Gantt del Proyecto, especificando total de dias de la obra en la faja via de EFE y necesidad de cortadas eléctricas y disponibilidad de vias para trabajos a lo largo de la construccién y su mantenimiento. 1.4. Cettificado de titulo del Proyectista responsable, protocolizado ante Notario. | 1.8. Certificado de kitometraje del atravieso (se debe solicitar a un Inspector via EFE del sector considerado), contacto que sera proporcionado por EFE. 4.8. Presupuesto detallado de la obra a realizar en la faja via, separando mano de obra y materiales. 1.7, Debe venir todo respaldado en CD (archivo magnético — solo una copia). 1.8. La Documentacién debe venir en cuadruplicado en tamafio carta. Se pueden incluir los cuatro ejemplares en un solo archivador con sus respectivos separadores. 4 = - MN-01-08-02 GERENCIA DE OPERACIONES Fecha edicion | Version 01 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 16/03/2012 | : | IMPRE: NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO cq 4ee — Pi, 1824 ES MREFE OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS ° > 1, “£22. PASOS PARA LA AUTORIZACION DE UNA OBRA DE ATRAVIESO 0 PARALELISMO: oO v a) Presentar el Proyecto, entregéndolo en un original y tres copias dirigidas a la Unidad de Atraviesos y Paralelismos (Todos dentro de un archivador). Los aspectos técnicos a considerar para ia confeccion de dicho proyecto, son los incluidos en este documento. b) En a Unidad de Atraviesos y Paralelismos se realiza un chequeo general de fa informacion recibida, y se procede al envio al cliente del formulario de contratacion para la revision del proyecto, el cual debe ser devuelto debidamente firmado a EFE con la informacién solicitada referente a al empresa, adjuntando un comprobante de depésito bancario donde ‘se acredite la cancelacién por el servicio de revision solicitado. ¢) Una vez recibido el formutario de contratacién con la informacién requerida, junto con ef comprobante de depésito sefialado, se procede a facturar, ingresando el proyecto a revision por parte de profesionales de la subgerencia de Vias y Obras. | @) Una vez revisado el proyects, y con la aprobacién técnica del mismo emitida por la ‘Subgerencia de Vias y Obras, en la Unidad de Atraviesos y Paralelismos se elabora el Presupuesto Correspondiente de acuerdo al reglamento de Atraviesos y Paralelismos (dicho reglamento esta a disposicién del solicitante), €) Si el presupuesto es aceptado por el cliente, se elabora un contrato, el cual debe ser firmado por representantes legales de las dos empresas (el cliente debe enviar set de antecedentes legales para la confeccién del contrato, los cuales deben ser solicitados a la Unidad de Atraviesos y Paralelismos de EFE). | ‘MN-01-08-02 GERENCIA DE OPERACIONES: Fecha edicion ‘Versién 01 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 16/03/20121 : MANUAL, | = +, Pag. 19 de 24 | “Brrr | __OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS TOC UMENTC ANEXO 2 CONTROLADO DE: nombre de supervisor de obras EFE SUPERVISOR DE OBRAS EFE A: IVAN SAN MARTIN JEFE DE UNIDAD DE ATRAVIESOS Y PARALELISMO_ Estimado Sr. Me permito informar a= Ud. ~—ef_—skilometraje © donde. «= la._«s empresa necesita realizar_un frente a Fecha de Emision CERTIFICADO DE KILOMETRAJE, sector de la estacion de en linea Et kilometraje de la obra antes descrita es: Km Sin otro particular Nombre de supervisor ‘Supervisor de Obra EFE Unidad de Atraviesos y Paralelismo Gerencia de Desarrollo de Negocio MN-01-08-02 GERENCIA DE OPERACIONES Fecha edicion Version 01 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS, 16/03/2012 ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO UsMANUAL {| Pag. 20 de 24 OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS _ SL ANEXO 3. = 7 _ 4 |E 3 st LT hal conse iit: ‘enc! oui fe jj 2] e 8 Hooo4ad 4 — at “a | f | bei MN-01-08-02 Version 01 = eee GERENCIA DE OPERACIONES: AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS,= MANUAL Pag. 21 de 24 @eee OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS. ANEXO 4 DOCUMENTO OBSERVACIONES GENERALES DE CONTROLADO OBRAS INFERIORES ALA VIA FERREA Informacién basica para acoger a revisién, los proyectos estructurales de atraviesos peatonales y vehiculares Mecénica de Suelos: Debe incluir una memoria firmada por un ingeniero Civil con especialidad en mecénica de suelos (incluir curriculo y certificado de titulo del profesional). Debe contener un anexo con los ensayos realizados. La memoria debe indicar claramente el tipo de fundacion que ‘se empleara, las condiciones de fundacién, el nivel de la napa, la resistencia del terreno, el valor de los resortes de interaccién que permitiran modelar la interaccién suelo estructura, la forma de modelar el efecto del sismo sobre la estructura. Memoria de Calculo Estructural: Documento fimado por Ingeniere Civil con especialidad en estructura (Incluir curriculo y certificado de titulo de profesional). El informe debe contener un Capitulo de resumen y conclusiones al comienzo para facilitar el entendimiento de los resultados, debe contener ademas un capitulo con las caracteristica de los materiales empleados, un capitulo con las cargas y combinaciones consideradas en el andlisis, un capitulo con las bases de calcul, indicando cémo se obtendra la resistencia del sistema estructural. Un capitulo que explique la construccién del modelo de elementos finitos en el programa SAP2000 versién 14.1 0 inferior. Un capitulo de calculo de los elementos y un capitulo de anexo de resultados. Memoria Constructiva: Debe incluirse un informe donde se indique paso a paso la construccién de la estructura, desde los sistemas de contencién provisoria, hasta el tipo de griias o maquinaria ‘a emplear, con un cronograma y presupuesto detallado de acuerdo al proceso constructivo, en ef presupuesto adicionalmente debe indicarse el desglose de los gastos generales, El cronograma debe ser capaz de establecer los cortes de trafico que se solicitan. Planos Estructurale: Emplazamiento: Plano topogréffico con la superposicién del disefio geométrico tanto ferroviario como vial si corresponde. Seccién transversal: Plano que muestre un corte longitudinal de la estructura con las cotas de fundacién y de rasante, Vista longitudinal general. Secciones transversales tipo Notas constructivas y consideraciones de disefio Plano con emplazamiento de sondajes en planta y en elevacién, mostrando la estratigrafia Planos de formas de estribos cepas Planos de armadura de estribos y cepa. Planos de forma de losa y travesafios Plano de armadura de losa y travesaiios. Pianos de forma de vigas Version Ot AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 16/03/2012 MIN-01-08-02 GERENCIA DE OPERACIONES Fecha edicion d ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIOa) ag) —— - Ls re 5 eee ‘ke EFE OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS: S | 22 -Planos de armadura pasiva en vigas ke. 1S Pianos de armadura postensado si corresponde ‘CF Plano con detalles barandas, muros laterales, pemos de anciaje, apoyos, etc) o en particular para el proyecto estructural deben considerarse las siguientes indicaciones: ‘+ Incluir las siguientes normas en mismo orden de importancia. Normas vigentes de EFE Norma AREMA REDEFE Manual de carreteras ACH318, + Los atraviesos peatonales deben cumplir os requerimientos de fa norma AASHTO Standard 0 LRFD vigente al momento de a aprobacion del proyecto. | ‘+ Los estados de carga que se deben emplear en el diserio de la estructura son las siguientes: | D Carga muerta } L Carga viva I Impacto 0 efecto dinémico de la carga viva. LF : Accién Longitudinal del frenado o arranque de los trenes. CF: Accién transversal de la fuerza centrifuga. E __: Accién de empuje de la tierra EQ — : Fuerzas producto del sismo. | W —_: Accién del viento sobre la estructura WL: Accién del viento en presencia de la carga viva, * Las combinaciones de carga que se deben emplear en el disefio de la estructura son las siguientes: Para el disefio por tensiones admisibles G | Grupo |: D+LH+CF+E Grupo Il: D+ E+ W. Grupo Ill: Grupo I + 0.5W+ LF + F Grupo Vil: D+ E+ EQ Para el disefio mediante el método de factores de carga Grupo I: 4.4 ( D#5/3(L+l) + CF +E) Grupo iA: 1.8 (Dt L+ 1+ CF +E) Grupo il: 1.4( D+ E+ W) MN-01-08-02 | Versién 0 GERENCIA DE OPERACIONES AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO Fecha edicion 16/03/2012 ‘SALVO QUE EXHIBA UNMANUAL > —-——_________| Pg, 23de 24 | EFE OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS | Grupo i: 1.4(0+L+140F+E+0.5W4 WL) ME Gi Grupo Vil: 4.4 (D +E + EQ) CONTRO, me LADG Las solicitaciones deberan respetar lo establecido en la Norma Técnica de Disefio de Puentes Ferroviarios vigente al momento de la aprobacién del proyecto y lo que se sefiala en los puntos posteriores. * Para el disefio de Puentes nuevos, la carga viva se evaluara considerando el paso de un tren de disefio tipo Cooper E-80 (80.000 libras/eje) de la Norma AREMA de los Estados Unidos, ccuya configuraci6n se ilustra en fa siguiente imagen. ‘TREN TIPO COOPER E80 S 888s Wat B 8888 88 EE, ‘+ Debera considerarse el coeficiente de impacto establecido en la norma Técnica de Disefio de Puentes Ferroviarios de EFE, vigente al momento de la aprobacién del proyecto. Pero en ningdn caso sera menor al coeficiente establecido en la norma AREMA vigente. * El Disefio sismico debe realizarse de acuerdo a lo indicado en el informe de mecénica de ‘suelo, el que podra basarse en lo estipulado en el manual de carreteras de la direccién de Vialidad a la espera de su inclusi6n en la normativa de disefio de puentes ferroviarios de EFE. * Se debe considerarse el efecto de la carga viva sobre el empuje del suelo en los estribos. * Se solicita que se desarrolle un modelo tridimensional en el programa SAP 2000 v14.1, el que deberé contener la modelacion de toda la estructura. * Las disposiciones sismicas especiales del Manual de carreteras son validas para el disefio cinematica y de las vigas pretensadas. * Se debe incorporar un corta-gotera en el exterior de las vigas de borde o a 5 cm de las losas. ‘+ Se debe incorporar una losa de acceso. ‘* Se debe incorporar una pestafia en Ia viga cabezal para apoyar la losa de acceso prefabricada, evitando asi desplazamientos diferenciales. (MN-01-08-02 GERENCIA DE OPERACIONES Fecha edicién Version 01 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS, 16/03/2012 ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO 5 A Gs————| EFE OBRAS DE ATRAVIESOS Y PARALELISMOS | 2S iS¥* En caso de presentarse pilotes, estos no podran estar espaciados menos de 2.5 veces su » eo diémetro. GA i>" «Como la separacion entre pilotes es mayor a 3 didmetros el muro forro debe soportar los qo empujes de suelo esperados para el talud, los que se obtendran de acuerdo a los o parametros indicados en el informe de mecdnica de suelos., + En caso de intervenirse la via férrea, el proyecto debe incorporar el disefio de Ia via, considerando las especificaciones del balasto, los rieles, los sistemas de union entre rieles (eclisas 0 soldadura) y su ubicacién, el alineamiento de la via, considerando el disefio geométrico desde la zona de empalmes. Se debe incluir un piano topogrdfico de las condiciones actuales, con el levantamiento a detalle de los rieles de acuerdo a los criterios | de la normativa vigente de EFE. _ MANUAL A Le Pag. 24 de 24 | MN-01-08-02 Version ot GERENCIA DE OPERACIONES AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS Fecha edicion 16/03/2012 AES UN IMENTO , TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO