Etude D'un Pont Sur Oued Moulouya Au PK 96+000 de La RN

ROYAUME DU MAROC
UNIVERSITE MOHAMED V
Filire: Gnie CIVIL,
Mmoire de Projet de Fin dEtudes
ETUDE DUN PONT SUR OUED MOULOUYA AU PK 96+000 DE LA RN

19
Ralis par:
Encadr par :
Mr. RHAZI Mohamed Sayf Eddine

Mr. ZAHRANI Hicham
Pr. N.LAMDOUAR
Mr. A.MOUBARAA (D.R)
-Anne universitaire 2010/2011-
Ddicaces
Je ddie ce travail :
A mes chers Parents
Qui ont toujours t l pour moi, et qui mont donn un

magnifique modle de labeur et de persvrance
Jespre quils trouvent dans ce travail toute ma
reconnaissance de vos sacrifices et des efforts que vous
navez cesss de dployer pour vos enfants et pour moi
en particulier,
Que Dieu vous prodigue bonne sant et longue vie.
A mes Surs et mon Frre
A ma Famille
A mes enseignants
A mes amis
A toutes les personnes qui me sont chres
Hicham ZAHRANI
Ddicaces
A mes chers parents
Dont les sacrifices quotidiens ont fait de moi ce que je

suis. Jespre tre la hauteur de limage quils se sont
faits de moi. Quils sachent que je les associe la
ralisation de ce travail
A mes deux chres surs
A la mmoire de ceux que jai perdus dans ma vie
RHAZI Mohamed Sayf Eddine
Remerciements
Au terme de ce travail, Nous tenons exprimer notre gratitude, et
prsenter nos remerciements les plus sincres Mme LAMDOUAR Nouzha,
professeurs lcole Mohammedia dingnieurs, qui a eu lamabilit
dassurer notre encadrement durant la priode de ralisation de notre travail
en nous fournissant toute aide ncessaire.
Nos vifs remerciements sadressent galement Mr MOBARAA
Abdelfettah, chef de service des ouvrages darts au sein de la DR, qui nous a
accept au sein de son service, et pour ses conseils, ses directives et sa
volont incessante de vouloir russir notre travail malgr ses diverses
proccupations.
Nos sincres remerciements Mme MOUSTACHI Oum El Khaiat,
professeur lcole Mohammedia dingnieurs, pour son soutien et ses
conseils prcieux.
Nous adressons par la mme occasion, nos plus vifs remerciements
aux responsables et au corps professoral de Lcole Mohammadia
dingnieurs pour les efforts quils nont cesss de dployer pour assurer une
meilleure formation.
Nous tenons remercier aussi tous les membres du jury pour leur
bienveillance vouloir valuer notre travail.
Nos remerciements vont galement tous ceux qui ont contribu de
prs ou de loin llaboration de ce projet.
Enfin, nous ne saurons oublier de remercier nos parents pour leur
soutien et leur encouragement.
RESUME
Le franchissement de loued Moulouya par la route nationale n19 reliant Taourirt

Nador seffectue par lintermdiaire dun ancien pont poutre en bton arm traves
continues semi-submersible.
Le but de ce travail est de projeter un ouvrage qui va remplacer le pont actuel.
Une premire partie sintresse ltude de dfinition dans laquelle, on commence par la
reconnaissance du site, puis ltude hydrologique et hydraulique qui permet de
slectionner les variantes envisageables pour notre ouvrage.
La deuxime partie est une tude technico-conomique des variantes retenues
lissue de ltude de dfinition, qui nous permet de slectionner la variante optimale, qui
sera traite dans la troisime partie.
La troisime partie, qui contient 9 chapitres, est rserve ltude dtaille de la
variante finale. On commence par le calcul dtaill des lments constituants notre pont
(tablier, appuis, fondations), en outre, dans le chapitre 12, on traite lanalyse sismique de
louvrage, puisque notre pont se trouve dans la zone sismique. Cette analyse permet de
vrifier et de complter le calcul de louvrage vis--vis des sollicitations sismiques. Elle
est devenue aujourdhui une composante indispensable dans toute tude douvrage dart.
ABSTRACT
The crossing of Moulouya river by National Highway No. 19 connecting Taourirt

to Nador is insured via an old semi-submersible beam bridge with continuous spans.
The aim of this work is to design a bridge that will replace the existing one.
The first part deals with the definition study in which we begin by recognizing the site and
then the hydrologic and hydraulic study in order to select the variants considered for our
work.
The second one is a techno-economic study of variants selected at the end of the
definition study, which allows us to select the most interesting variant to be discussed in
the third part.
In the third part, which contains 9 chapters, we proceed to a detailed study of the
final variant. It begins with a detailed calculation of the components of our bridge (deck,
bearings, foundations), also in Chapter 12, we treat the seismic analysis of the structure, as
our bridge is in the seismic area. This analysis allows checking and completing the
calculation of structure vis--vis the seismic actions. It has now become an important
component in any study of an artwork.

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Tables de matires
CHAPITRE 1 : INTRODUCTION ....................................................................................... 1
CHAPITRE 2 : ETUDE DE DEFINITION .......................................................................... 2
2.1. Prsentation ........................................................................................................................ 2
2.2. Donnes naturelles ............................................................................................................. 2
2.2.1. Topographie ................................................................................................................. 2
2.2.2. Gologie rgionale ....................................................................................................... 2
2.2.3. Climatologie ................................................................................................................. 3
2.2.3.1. Pluviomtrie .......................................................................................................... 3
2.2.3.2. Temprature ......................................................................................................... 3
2.2.3.3. Evapotranspiration ................................................................................................ 3
2.3. tude hydrologique ............................................................................................................. 3
2.3.1 Station hydrologique de rfrence ............................................................................... 3
2.3.2 Etude statistique des donnes hydrologiques .............................................................. 4
2.4. tude hydraulique ............................................................................................................... 8
2.5. Calage de louvrage ........................................................................................................... 10
2.6. Choix des variantes ........................................................................................................... 11
2.6.1. Ponts dalle .................................................................................................................. 11
2.6.2. Ponts poutre ............................................................................................................ 11
2.6.2.1. Ponts poutres en bton arm.......................................................................... 11
2.6.2.2. Ponts poutres en bton prcontraint............................................................... 12
2.6.3. Variantes retenues ..................................................................................................... 12
CHAPITRE 3 : ETUDE DE LAVANT PROJET .............................................................. 13

3.1. Gotechnique .................................................................................................................... 13
3.1.1. Consistance de la campagne gotechnique ............................................................... 13
3.1.2. Interprtation des rsultats de la campagne gotechnique ...................................... 13
3.2. Etude de laffouillement .................................................................................................... 13
3.2.1. Laffouillement gnral .............................................................................................. 13
3.2.2. Affouillement d au rtrcissement du lit de loued ................................................. 15
3.3. Prdimensionnement du tablier des variantes retenues.................................................. 15
3.3.1. Prdimensionnement du tablier de la variante PPBA ................................................ 15
3.3.2. Prdimensionnement du tablier de la variante PPBP ................................................ 16
3.4. Prdimensionnement des appuis des variantes retenues ................................................ 19
3.4.1. Prdimensionnement des piles .................................................................................. 19

3.4.1.1. Chevtre .............................................................................................................. 21
3.4.1.2. Les fts ................................................................................................................ 21
3.4.2. Prdimensionnement des cules ............................................................................... 24
3.4.2.1. Gnralits .......................................................................................................... 24
3.4.2.2. Rle et importance dune cule .......................................................................... 25
3.4.2.3. Typologie des cules ........................................................................................... 25
3.4.2.4. Elments constitutifs dune cule ....................................................................... 26
3.4.2.5. Choix de la variante ............................................................................................. 26
3.4.2.6. Prdimensionnement de la tte de cule ........................................................... 26
3.4.2.7. Prdimensionnement de la dalle de transition ................................................... 28
3.4.2.8. Prdimensionnement des murs en retour .......................................................... 28
3.4.2.9. Prdimensionnement des fts ............................................................................ 29
3.5. Affouillement local autour des piles ................................................................................. 30
3.6. Prdimensionnement des fondations ............................................................................... 31
3.6.1. Choix du type de fondations ...................................................................................... 31
3.6.2. Niveau de la semelle .................................................................................................. 32
3.6.3. Calcul de la charge limite de pointe Qp ..................................................................... 32
5.6.4. Calcul du frottement latral unitaire limite ............................................................... 35
3.6.5. Configuration des pieux ............................................................................................. 38
3.7. Estimation des cots des variantes ................................................................................... 39
CHAPITRE 4 : REPARTITION TRANSVERSALE DES CHARGE SUR LES POUTRES

............................................................................................................................................. 41
4.1. Caractristiques gomtriques de la poutre..................................................................... 41
4.2. Dfinition des charges ....................................................................................................... 41
4.2.1. Poids propres.............................................................................................................. 41
4.2.2. Superstructure............................................................................................................ 41
4.2.2.1. Chape dtanchit ............................................................................................. 41
4.2.2.2. Chausse ............................................................................................................. 42
4.2.2.3. Trottoirs............................................................................................................... 42
4.2.2.4. Les corniches ....................................................................................................... 42
4.2.2.5. Dispositifs de scurit ......................................................................................... 42
4.2.2.6. Conclusion ........................................................................................................... 42
4.2.3. Charges routires rglementaires .............................................................................. 42
4.2.3.1. Paramtres de la chausse.................................................................................. 43

4.2.3.2. Charges routires normales ................................................................................ 43
4.2.3.3. Charges routires caractre particulier............................................................ 48
4.2.3.4. Coefficients de majoration dynamique ............................................................... 49
4.2.4. Charges sur le trottoir ................................................................................................ 49
4.2.4.1. Les charges locales .............................................................................................. 49
4.2.4.2. Les charges gnrales.......................................................................................... 50
4.3. Rpartition transversale des charges ................................................................................ 50
4.3.1. Aperu thorique ....................................................................................................... 50
4.3.2. Principes fondamentaux de la mthode .................................................................... 50
4.3.3. Calcul des paramtres fondamentaux ....................................................................... 51
4.3.4. Rpartition du moment flchissant ........................................................................... 53
4.3.5. Dtermination des sollicitations dans les poutres principales................................... 56
4.3.5.1. Charge permanente ............................................................................................ 56
4.3.5.2. Le poids propre de la poutre ............................................................................... 57
4.3.5.3. Charge A(l) ........................................................................................................... 58
4.3.5.4. La charge B .......................................................................................................... 59
4.3.5.5. Le systme Mc120.................................................................................................. 61
4.3.5.6. La charge du trottoir ........................................................................................... 62
CHAPITRE 5 : ETUDE DE LA POUTRE PRINCIPALE PRECONTRAINTE ............... 64

5.1. Donnes de calcul ............................................................................................................. 64
5.1.1. Bton .......................................................................................................................... 64
5.1.2. Aciers .......................................................................................................................... 64
5.1.2.1. Aciers de prcontrainte ....................................................................................... 64
5.1.2.2. Aciers passifs ....................................................................................................... 64
5.1.3. Contraintes admissibles du bton .............................................................................. 64
5.1.4. Mode de construction ................................................................................................ 65
5.1.5. Rappel des donnes gomtriques de la section...................................................... 65
5.2. Dtermination de la prcontrainte ................................................................................... 66
5.2.1. Actions ........................................................................................................................ 66
5.2.2. Prcontrainte de la premire famille ........................................................................ 66
5.2.2.1. La mise en tension de la premire famille .......................................................... 66
5.2.2.2. Aprs btonnage de la deuxime phase ............................................................. 67
5.2.2.3. Contrainte dans le bton en phase d- ................................................................. 68
5.2.3. Prcontrainte de la deuxime famille de cbles ....................................................... 68

5.2.4. Calcul des armatures passives.................................................................................... 70
5.2.4.1. Armatures de traction ......................................................................................... 70
5.2.4.2. Armatures de peau.............................................................................................. 71
5.2.5. Dispositions des cbles dans le talon mi-porte ..................................................... 71
5.3. Trac des cbles ................................................................................................................ 72
5.3.1. Dispositions des ancrages en about ........................................................................... 72
5.3.2. Trac des cbles de la 1re famille ............................................................................ 73
5.3.3. Cbles de la 2me famille .......................................................................................... 77
5.4. Pertes de prcontrainte .................................................................................................... 79
5.4.1. Caractristiques des cbles ........................................................................................ 79
5.4.2. Pertes instantanes .................................................................................................... 79
5.4.2.1-Perte par frottement............................................................................................ 79
5.4.2.2. Perte par recul de lancrage ................................................................................ 79
5.4.2.3. Perte due la non simultanit de mise en tension des cbles ......................... 80
5.4.3. Pertes diffres .......................................................................................................... 81
5.4.3.1. Perte due au retrait du bton ............................................................................. 81
5.4.3.2. Perte due au fluage du bton.............................................................................. 81
5.4.3.3. Perte due la relaxation de lacier...................................................................... 81
5.5. Caractristiques des sections ............................................................................................ 82
5.5.1. Dfinitions .................................................................................................................. 82
5.5.2-Rsultats...................................................................................................................... 83
5.6. Vrification des contraintes .............................................................................................. 84
5.6.1. En construction .......................................................................................................... 84
5.6.1.1. Mise en tension de la premire famille .............................................................. 84
5.6.1.2. Juste aprs le coulage de l'hourdis 7 j .............................................................. 84
5.6.1.2. Juste avant la 2me mise en prcontrainte 16j ............................................... 84
5.6.1.3. A la mise en tension de la deuxime famille ....................................................... 85
5.6.2. En service.................................................................................................................... 85
5.6.2.1. Sous combinaison quasi- ..................................................................................... 85
5.6.2.2. Sous combinaison rare ........................................................................................ 85
5.6.3. Calcul des armatures passives.................................................................................... 86
5.6. 3.1 Armatures de traction ......................................................................................... 86
5.6.3.2. Armatures de peau.............................................................................................. 87
5.7. Justification l'tat limite ultime ...................................................................................... 88

5.7.1. Mise en quation....................................................................................................... 88
5.7.2. Calcul de la surtension ....................................................................................... 89
5.7.3. Calcul de Bc ................................................................................................................. 91
5.7.4. Calcul de s................................................................................................................. 91
5.8. Vrifications de la rsistance la rupture par effort tranchant ....................................... 92
5.8.1. Vrification a ltat limite de service (ELS) ................................................................ 93
5.8.1.1. Vrification la 1re mise en prcontrainte ...................................................... 93
5.8.1.2. Vrification en section de bton rduite aprs coulage de l'hourdis ................. 94
5.8.1.3. Vrification la 2me mise en prcontrainte ....................................................... 94
5.8.1.4. Vrification long terme..................................................................................... 95
5.8.2. Justification vis--vis l'tat limite ultime (ELU) .......................................................... 96
5.9. Calcul des abouts de la poutre .......................................................................................... 97
5.9.1. Dispositions constructives .......................................................................................... 97
5.9.2. Effet dun effort concentr au centre de la poutre.................................................... 97
5.9.2.1. Frettage de surface ............................................................................................. 98
5.9.2.2. Frettage dclatement ......................................................................................... 98
5.9.3. Equilibre gnral de diffusion pure .......................................................................... 100
5.9.4. Justification de la bielle dabout .............................................................................. 103
5.9.4.1. Angle de la bielle unique ................................................................................... 104
5.9.4.2. Recherche du rang r .......................................................................................... 105
5.9.5. Equilibre du coin infrieur ........................................................................................ 106
CHAPITRE 6 : DIMENSIONNEMENT DE LA DALLE DE COUVERTURE

(HOURDIS) ....................................................................................................................... 107
6.1. Donnes de calcul ........................................................................................................... 107
6.1.2. Coffrage du Hourdis ................................................................................................. 107
6.1.3. Dimensions de la plateforme ................................................................................... 107
6.1.4. Superstructure.......................................................................................................... 108
6.1.5. Charge de la superstructure ..................................................................................... 108
6.2. Calcul des sollicitations pour la section mi porte transversale du hourdis ................ 108
6.2.1. Charges permanentes .............................................................................................. 108
6.2.2. Calcul des moments maximums dues aux charges dexploitations routires par les
abaques de Thenoz ............................................................................................................ 108
6.2.2.1. Calcul des moments transversaux Ma .............................................................. 109
6.2.2.2. Calcul du moment de continuit Mc ................................................................. 110

6.2.2.3. Combinaisons aux tats limites ......................................................................... 112
6.3. Ferraillage du hourdis...................................................................................................... 113
6.3.1. Armatures de flexion ................................................................................................ 113
6.3.2. Effort tranchant ........................................................................................................ 114
6.3.3. Vrification des armatures ....................................................................................... 116
6.3.3.1. Disposition des armatures dans le hourdis ....................................................... 116
6.3.3.2. Valeur minimale des armatures - Condition de non fragilit............................ 116
CHAPITRE 7 : ETUDE DES ENTRETOISES DABOUT ............................................. 118

7.1. Donnes gomtriques de lentretoise........................................................................... 118
7.2. Mthode de calcul .......................................................................................................... 119
7.2.1. Situation 1 (lentretoise en service) ........................................................................ 119
7.2.2. Situation 2 (lentretoise pendant le vrinage) ......................................................... 119
7.3. Calcul des sollicitations dans la situation 1 (en exploitation) ......................................... 120
7.3.1. Sollicitations dues aux charges permanentes .......................................................... 120
7.3.1.1. Poids propre de lentretoise.............................................................................. 120
7.3.1.2. Charges dues l hourdis et la chausse ........................................................ 120
7.3.2. Sollicitations dues aux charges routires ................................................................. 121
7.3.3. Les combinaisons de charges ....................................................................................... 123
7.4. Calcul des sollicitations dans la situation 2 (pendant le vrinage) ................................. 124
7.5. Calcul du ferraillage ......................................................................................................... 127
7.5.1. Trave centrale (armatures infrieures) .................................................................. 128
7.5.2. Trave de rive (armatures infrieures) .................................................................... 129
7.5.3. Trave centrale (armatures suprieures)................................................................. 129
7.5.4. Trave de rive (armatures suprieures) ................................................................... 130
7.5.5. Justification vis--vis de leffort tranchant ............................................................... 131
CHAPITRE 8 : LES APPAREILS DAPPUI ................................................................... 132

8.1. Prdimensionnement des appareils dappui .................................................................. 133
8.1. 1. Evaluation des rotations .......................................................................................... 133
8.1.1.1. Rotation dappui due au poids propre ............................................................. 133
8.1.1.2. Calcul de la rotation due aux moments de la prcontrainte ............................ 133
8.1.1.3. Calcul de la rotation due aux moments des surcharges routires.................... 134
8.1.2. Evaluation des dplacements horizontaux dappui ................................................. 135
8.1.2.1. Dplacement du au retrait ................................................................................ 135
8.1.2.2. Dplacement du au fluage ................................................................................ 135

8.1.2.4. Dplacement sous leffet de la temprature .................................................... 136
8.2. Raction dappui.............................................................................................................. 136
8.2.2 Surcharge routire .................................................................................................... 137
8.2.2.1. Systme A(l)....................................................................................................... 137
8.2.2.2. Systme Bc ......................................................................................................... 138
8.2.2. 3. Systme Mc120 ................................................................................................ 139
8.2.2.4. Trottoir .............................................................................................................. 139
8.2.3. Effort de freinage ..................................................................................................... 140
8.2.3.1. Pour la charge A(l) ............................................................................................. 140
8.2.3.2. Pour la charge Bc ............................................................................................... 141
8.3. Dimensionnement des appareils dappui des piles......................................................... 141
8.3.1. Sollicitations de calcul .............................................................................................. 141
8.3.2. Aire de lappareil dappui ......................................................................................... 141
8.3.3. Hauteur nette dlastomre..................................................................................... 142
8.3.4. Dimensions en plan de lappareil de lappui ............................................................ 142
8.3.5. Condition sur la distorsion ....................................................................................... 142
8.3.6. Condition sur la somme des contraintes de cisaillement ........................................ 143
8.3.7. Condition de non soulvement ................................................................................ 144
8.3.8. Dimensionnement des frettes.................................................................................. 144
8.3.9. Caractristiques gomtriques de lappareil dappui .............................................. 144
8.4. Dimensionnement des appareils dappui des cules ...................................................... 145
8.4.1. Sollicitations de calcul .............................................................................................. 145
8.4.2. Aire de llastomre ................................................................................................. 145
8.4.3. Hauteur nette de llastomre ................................................................................. 145
8.4.4. Dimensions en plan (a,b) .......................................................................................... 145
8.4.5. Vrifications ............................................................................................................. 146
8.4.6. Caractristiques des appareils dappuis des cules ................................................. 146
8.5. Effort horizontaux en tte dappuis ................................................................................ 146
8.5.1. Gnralits ............................................................................................................... 146
8.5.2. Dtermination des rigidits des appuis.................................................................... 147
8.5.3. Effort dynamique de freinage .................................................................................. 148
8.5.4. Calcul de la rpartition des efforts dus aux variations linaires .............................. 148
8.6. Vrifications des conditions de non cheminement, du non glissement et du non

Flambement et cheminement des appareils dappui ............................................................ 149
8.6.1. Condition de non cheminement .............................................................................. 149
8.6.2. Condition de non glissement.................................................................................... 149
8.6.3. Condition de non flambement ................................................................................. 150
CHAPITRE 9 : ETUDES DE PILES ................................................................................ 151

9.1. Inventaire des charges .................................................................................................... 151
9.1.2. Charges de chausse ................................................................................................ 153
9.1.2.1. Rappel des donnes .......................................................................................... 153
9.1.2.2. Surcharges de trottoir ....................................................................................... 153
9.1.2.3. Surcharge AL 2 traves ...................................................................................... 153
9.1.2.4. Surcharges AL 1 trave ...................................................................................... 153
9.1.2.5. Calcul des efforts de freinages correspondants aux surcharges A(L) ............... 153
9.1.2.6. Surcharges Bc ..................................................................................................... 154
9.1.2.7. Surcharges Mc120 ................................................................................................ 154
9.1.3. Charges variables ..................................................................................................... 154
9.1.3.1. Action du vent ................................................................................................... 154
9.1.3.2. Rpartition des efforts de freinage ................................................................... 155
9.1.3.3. Retrait et dilatation ........................................................................................... 155
9.1.3.4. La force du courant du la crue centennale..................................................... 156
9.2. Cas de charges considrer pour la justification des piles ............................................. 157
9.3. Combinaison des sollicitations ........................................................................................ 158
9.3.1 Dfinition de combinaison de calcul ......................................................................... 158
9.3.2 Les sollicitations de calcul ......................................................................................... 158
9.4. Ferraillage des piles ......................................................................................................... 160
9.4.1. Ferraillage du chevtre ............................................................................................ 160
9.4.2. Ferraillage du ft ...................................................................................................... 161
9.4.2.1. Sollicitations considrer ................................................................................. 161
9.4.2.2. Armatures longitudinales .................................................................................. 162
9.5. Vrifications du flambement................................................................................... 163
9.6. Armatures transversales ......................................................................................... 163
CHAPITRE 10 : Etude des cules ..................................................................................... 164

10.1. Gnralit ...................................................................................................................... 164
10.2. Inventaire des charges .................................................................................................. 164

10.2.1. Charges permanentes (cas 1 et 2) .......................................................................... 164
10.2.1.1. Calcul des charges en tte des fts ................................................................. 164
10.2.1.2. Calcul des charges sur semelle ........................................................................ 165
10.2.1.3. Calcul des charges sous semelle (en tte des pieux) ...................................... 165
10.2.2. Les charges variables .............................................................................................. 165
10.2.2.1. Surcharges routires ...................................................................................... 165
10.2.2.2. Actions naturelles ........................................................................................... 166
10.2.2.3. Pousse des terres : ........................................................................................ 166
10.2.2.4. Calcul des contre pousses CH........................................................................ 167
10.3. Descente de charges ..................................................................................................... 168
10.3.1. Dfinition des cas de charges ................................................................................. 168
10.3.2. Combinaisons de charges ....................................................................................... 168
10.3.3. Application des combinaisons ................................................................................ 169
10.4. Ferraillage de la cule ................................................................................................... 171
10.4.1. Hypothses de calcul .............................................................................................. 171
10.4.1.1. Rglement utilis............................................................................................. 171
10.4.1.2. Bton ............................................................................................................... 171
10.4.1.3. Acier ................................................................................................................ 172
10.4.2. Mur garde grve ..................................................................................................... 172
10.4.2.1. Sollicitations .................................................................................................... 172
10.4.2.2. Combinaisons .................................................................................................. 174
10.4.3. Corbeau dappui de la dalle de transition .............................................................. 174
10.4.4. Dalle de transition .................................................................................................. 175
10.4.5. Mur en retour ......................................................................................................... 177
10.4.5.1. Sollicitations ................................................................................................... 178
10.4.5.2. Armatures : ..................................................................................................... 178
10.4.6. Chevtre ................................................................................................................. 178
10.4.6.1. Justification du chevtre vis--vis de la flexion .............................................. 178
10.4.6.2. Sollicitations de calcul ..................................................................................... 180
10.4.6.3. Ferraillage ........................................................................................................ 180
10.4.7. Fts ......................................................................................................................... 181
10.4.7.1. Ferraillage longitudinal des fts ...................................................................... 181
10.4.7.2. Vrifications du flambement........................................................................... 182
10.4.7.3. Armatures transversales ................................................................................. 182

10.5. Dimensionnement des blocs denrochements.............................................................. 183
CHAPITRE 11 : ETUDE DES FONDATIONS ............................................................... 185

11.1. Mode de fonctionnement mcanique dun pieu .......................................................... 185
11.1.1. Efforts exercs sur un pieu ..................................................................................... 185
11.1.2. Comportement des pieux sous charges verticales................................................. 185
11.1.3. Comportement des pieux sous charges horizontales ............................................ 185
11.1.4. Dtermination de la capacit portante dun pieu.................................................. 186
11.2. Calcul de la charge limite ultime Qu .............................................................................. 186
11.2.1. Charge limite de pointe .......................................................................................... 186
11.2.2. Calcul de leffort mobilisable par frottement latral ............................................. 189
11.2.3. Calcul des charges limites et de fluage .................................................................. 190
11.4. Configuration des pieux ................................................................................................ 190
11.4.1. Pour les piles .......................................................................................................... 190
11.4.2. Pour les cules........................................................................................................ 191
11.5. Calcul des efforts et dplacements en tte des pieux .................................................. 191
11.5.1. Coefficient dlasticit longitudinale ..................................................................... 191
11.5.2. Coefficients dlasticit croiss .............................................................................. 191
11.5.3. Calcul des efforts et dformations en tte des pieux ............................................ 193
11.6. Justification des pieux ................................................................................................... 195
11 .6.1. Portance et dformation ....................................................................................... 196
11.6.2. La justification des pieux vis vis de la rsistance des matriaux constitutifs ...... 196
11.7. Ferraillage des pieux ..................................................................................................... 196
11.7.1. Armatures longitudinales ....................................................................................... 196
11.7.1.1. Pour les pieux des piles ................................................................................... 196
11.7.1.2. Pour les pieux des cules ................................................................................ 197
11.7.2. Armatures transversales ........................................................................................ 197
11.7.2.1. Pour les pieux des piles ................................................................................... 197
11.7.2.2. Pour les pieux des cules ................................................................................ 197
11. 8. Dimensionnement de la semelle sur pieux .................................................................. 197
CHAPITRE 12 : Analyse sismique ................................................................................... 200

12.1. Mthode danalyse sismique ........................................................................................ 200
12.1.1. Dtermination des actions sismiques .................................................................... 200
12.1.1.1. Dtermination de lacclration nominale aN ................................................. 201
12.1.1.2. Classification du sol de fondation ................................................................... 201

12.1.1.3. Classification du site ........................................................................................ 201
12.1.1.4. Dduction du spectre de rponse ................................................................... 202
12.1.2. Choix de la mthode danalyse : (AFPS 92) ............................................................ 202
12.1.2.1. Principe............................................................................................................ 202
12.1.2.2. Modlisation ................................................................................................... 203
12.1.2.3. Analyse monomodale...................................................................................... 204
12.1.3. Calcul des efforts dans les appuis : (Guide de conception sismique) .................... 207
12.1.3.1. Pour les fts des piles + chevtre.................................................................... 207
12.1.3.3. Cules en lvation ......................................................................................... 208
12.1.4. Efforts provenant de la mise en mouvement des terres reposant sur lappui ...... 208
12.1.5. Effort dynamique de la pousse des terres ........................................................... 208
12.2. Calcul des sollicitations sismiques................................................................................. 209
12.2.1. Dtermination des paramtres de calcul ............................................................... 209
12.2.1.1. Acclration nominale .................................................................................... 209
12.2.1.2. Classification du site ........................................................................................ 209
12.2.1.3. Spectre de rponse lastique.......................................................................... 209
12.2.1.4. Coefficient de comportement ......................................................................... 210
12.2.1.5. Justification du choix de la mthode monomodale ........................................ 210
12.2.2. Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement du tablier......... 210
12.2.2.1. Sisme longitudinal ......................................................................................... 210
12.2.2.2. Sisme transversal........................................................................................... 211
12.2.3. Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement de lappui ........ 212
12.2.3.1. Pour les fts des piles + chevtres .................................................................. 212
12.2.3.2. Semelles des piles et des cules...................................................................... 212
12.2.3.3. Cules en lvation ......................................................................................... 213
12.2.4. Efforts provenant de la mise en mouvement des terres reposant sur lappui ...... 213
12.2.5. Incrment dynamique de la pousse des terres .................................................... 213
12.3. Vrification des appareils dappui sous les sollicitations sismiques ............................. 213
12.3.1. Rsistance la compression .................................................................................. 213
12.3.2. Flambement ........................................................................................................... 214
12.3.3. Distorsion ............................................................................................................... 214
12.3.4. Glissement .............................................................................................................. 215
12.4. Dtermination des sollicitations ................................................................................... 215
12.4.1. Descente des charges sismiques en pied des fts ................................................. 215
12.4.1.1. Inventaire des efforts sismique ....................................................................... 215
12.4.1.2. Combinaison des directions du sisme ........................................................... 216
12.4.1.3. Combinaison dactions sismiques ................................................................... 217
12.5. Ferraillage sous les actions sismiques ........................................................................... 218
12.5.1. Hypothses de calcul .............................................................................................. 218
12.5.1.1. Bton ............................................................................................................... 218
12.5.1.2. Armatures........................................................................................................ 218
12.5.2. Ferraillage des fts ................................................................................................. 218
12.5.2.1. Armatures longitudinales ................................................................................ 218
12.5.2.2. Ferraillage transversal ..................................................................................... 219
CHAPITRE13 : ESTIMATION DU COUT GLOBAL DU PROJET .............................. 220
CHAPITRE 1 : INTRODUCTION
Le prsent mmoire porte sur ltude de la construction dun ouvrage dart sur Oued
MOULOUYA situ au PK 96+000 de la route nationale N19.
Actuellement le franchissement de lOued seffectue grce un pont semisubmersible, ce dernier souffre dune dtrioration et de coupure de trafic lors des venues
des crues, cest cet gard quon svertuera de projeter et dtudier un nouvel ouvrage
dart, afin de concocter les lments ncessaires au franchissement de lOued
MOULOUYA.
Cest ainsi que le premier volet de ce mmoire, porte sur ltude de dfinition
englobant la reconnaissance du site et ltude hydrologique et hydraulique, visant caler
louvrage et dterminer sa longueur pour slectionner les variantes envisageables pour
louvrage.
La deuxime partie met en relief une tude technico-conomique des deux variantes
retenues lissue de ltude de dfinition, pour ne garder quune seule variante quon
traitera dans la troisime partie, qui sera loccasion propice pour entamer ltude dtaille
de la variante finale et le calcul des diffrents lments constituant louvrage c.--d poutre
prcontrainte, tablier, appuis, et fondations, enfin, on procdera une analyse
parasismiques qui, depuis longtemps, a t ignores dans les tudes des ouvrages dart au
Maroc, sauf pour quelques rares ouvrages importants.
CHAPITRE 2 : ETUDE DE DEFINITION
2.1. Prsentation
2.2. Donnes naturelles
Les donnes naturelles rassemblent tous les lments techniques de
lenvironnement de louvrage pouvant influer sur sa conception. Il sagit de paramtres sur
lesquels la construction de louvrage va agir en modifiant leur milieu naturel, ou de
donnes agissant sur le dimensionnement de louvrage tudi.
La collecte de ces lments a t effectue partir :
Donnes relatives au terrain naturel (topographie) ;
Donnes relatives au sol (gologie et gotechnique) ;
Donnes relatives au climat ;
Donnes relatives au cours deau franchir (hydrologie et hydraulique).
2.2.1. Topographie
La route nationale 19, reliant Taourirt Nador, traverse la valle de loued
Moulouya au point kilomtrique 96 (point kilomtrique approximatif du milieu de la
brche)
Cette valle est caractrise par une brche large (environ 1,5 Km de large), des
berges gauches dniveles et un lit mineur relativement troit :
Elle est encadre par deux mamelons culminant respectivement la cte
250 m en rive gauche et la cte 235 m en rive droite ;
La zone constituant le berceau du lit principal de loued est large
denviron 50 m et prsente un fond encaiss la cte 215m.
2.2.2. Gologie rgionale
Un extrait de la carte gologique de la rgion de Tistoutine, lchelle 1/100.00me,
est donn en annexe n1.
Le site du projet appartient lunit gologique dite << bassin de Guercif>>. Cette
rgion est limite au Nord par la chaine des Beni Bou Yani Neni Snassne-, au Sud-ouest
r le Moyen Atlaszt au Sud-est par la chaine de Debdou.
Par sa position entre le couloir de Taza et celui de Taourirt dans le sens ouest-Est,
et entre la Moyenne et la Basse Moulouya dans le sens Sud-nord, cette unit constitue
bien des gards une zone de transition. Elle est coupe en deux par loued Moulouya qui
reoit, en rive gauche, les oueds Melloulou et Msoun, originaires respectivement du
Moyen Atlas et de Rif.
On peut diviser le bassin de Gurcif en quatre plaines :
- Au centre et lOuest, la plaine de Jel, dune superficie de 650Km2 ;
- A lEst, la plaine de Tafrata , dune superficie de 5002 ;
- Au Nord, ou se trouve le site de projet, la plaine de Sangal, dune superficie de
200 Km2 ;
- Et au sud, la plaine de Mahrouf, dune superficie de 150Km2.
2.2.3. Climatologie
2.2.3.1. Pluviomtrie
Louvrage dart tudi se situe dans la bordure nord-est du bassin de Guercif. Cette
rgion est faiblement est irrgulirement arrose. Au contre de la plaine, la station de
Guercif reoit en moyenne 200 mm de pluie par an. Le nombre de jours de pluie par an
varie entre 30 et 45 et les prcipitations tombent le plus souvent sous forme dorages
violents et courts.
La station humide se situe au printemps, mais lt a parfois une pluviomtrie
leve. Lirrgularit de rgime des pluies se vrifie soit au cours dune mme anne (plus
de 100 mm en un mois), soit dune anne lautre. Le coefficient dirrgularit peut
atteindre 5 fois. Les pluies ont une efficacit trs faible surtout en t o elles ne
permettent ni le dveloppement ni lentretien de la vgtation.
Thoriquement, lvapotranspiration, qui dpasse 1 m par an, est toujours
suprieure aux prcipitations et aucune infiltration nest possible. La nature mme des sols
impermables et ltat de la vgtation accentuent ce phnomne. Par consquent, il
apparat que lalimentation des nappes phratiques ne peut se faire que de deux manires :
infiltrations latrales au niveau des cours deau et abouchements ou mouvement
ascendants des nappes profondes alimentes, elles, dans les reliefs o le climat est humide.
2.2.3.2. Temprature
La temprature moyenne est leve : 19C Guercif ; les carts sont trs grands et
trs brusques ; lamplitude des carts des tempratures moyennes maxima et minima est de
lordre de 12C en dcembre et atteint 18C en juillet.
Les hivers sont relativement rgionaux ; le gel est possible de novembre en avril ;
mais nintervient en ralit quen dcembre et janvier o sont enregistrs quelque minima
journaliers entre 0C et -2C.
Lt, la temprature slve chaque anne plusieurs reprises au-dessus de 40C,
tandis que les maxima moyens oscillent autour de 37C.
2.2.3.3. Evapotranspiration
Les indices climatiques confirment le climat dfavorable du bassin de Guercif.
Lvapotranspiration potentielle est de 985 mm par an et les indices daridit et dhumidit
atteignent respectivement 81 et 0, ce qui correspond un climat aride, msothermique avec
peu ou pas de surplus de prcipitations.
2.3. tude hydrologique
2.3.1 Station hydrologique de rfrence
Loued Moulouya draine la quasi-totalit du Maroc oriental. Echappent son
attraction les petits oueds mditerranens Isly et Kiss qui sont des missaires indpendants
des plaines peu tendues du Nord-est.
Lhydrologie du bassin versant de la Moulouya a fait lobjet de plusieurs tudes
synthtiques. Les mesures systmatiques de dbit et de hauteur deau sont effectues
laide de plusieurs stations hydromtriques et sur de longues priodes (plus de 30 annes
dobservation).
Parmi ces station hydromtriques, la station de Melg El Ouidane (nIRE : 89/11),
situe quelques centaines de mtres en amont du franchissement tudi, est retenue pour
ltude hydrologique.
2.3.2 Etude statistique des donnes hydrologiques

La dtermination des caractristiques des crues, en particulier les dbits de pointe
peut seffectuer partir de lajustement de lois statistiques aux mesures disponibles.
Les diffrentes sources de donnes au Maroc proviennent des stations
hydromtriques mises en place et gres par la DRH, des relevs effectus par les offices
de mise en valeur pour les affectations en eau, de lONE qui turbine les eaux des barrages
pour la production de llectricit et de la Direction des Eaux et Forts.
On peut ajuster les crues de nombreuses lois statistiques. On cite en particulier,
celles qui sont les plus communment utilises :
LOI DE GOODRICH
LOI DE GUMBEL
LOI DE PERRSON III
LOI DE FRECHET
LOI DE GIBRAT GALTON
La taille de lchantillon de mesures a une importance primordiale lors de ltude
statistique, vu que le risque daffecter une frquence exprimentale trop basse au dbit de
crue est trs grand dans le cas de classement dans un chantillon court.
En gnral les ajustements effectus donnent des valeurs assez diffrentes selon les
lois.
Il faut sefforcer alors, de retenir pour chaque cas la valeur probable, valeur
moyenne ou valeur dun ajustement considr comme tant le meilleur.
Les dbits observs la station du projet sont consigns dans le tableau suivant :
TABLEAU 2.1 LES DEBITS OBSERVES A LA STATION DE MELG EL OUIDANE
PROJET
Qmax
Qmax
Qmax
Qmax
Anne
Anne
Anne
Anne
3
3
3
(m /s)
(m /s)
(m /s)
(m 3/s)
1970/71
7200
1980/81
600
1990/91
802
2000/01
60
1971/72
790
1981/82
414
1991/92
195
2001/02
6400
1972/73
251
1982/83
3300
1992/93
268
2002/03
1040
1973/74
198
1983/84
1680
1993/94
259
2003/04
1765
1974/75
939
1984/85
460
1994/95
1000
2004/05
780
1975/76
1300
1985/86
250
1995/96
210
2005/06
1048
1976/77
600
1986/87
878
1996/97
109
2006/07
478
1977/78
930
1987/88
1580
1997/98
1130
2007/08
639
1978/79
680
1988/89
315
1998/99
756
2008/09
7100
1979/80
172
1989/90
600
1999/00
550
La srie dobservations utilises stend de 1979 2009. Elle ne prsente aucune
lacune. La taille de lchantillon rsultant (39 ans) est relativement satisfaisante et la
valeur des donnes est remarquable.
Lajustement statistique a t fait aux diffrentes lois usuelles. La qualit de
lajustement est apprcie de deux faons : par lexamen visuel et par le test de chi 2.
Le calcul a t effectu par deux logiciels AJUST et HYFRAN, qui ont donn les
mmes rsultats pour les diffrentes lois utilises :
Ajustement par loi de GAUSS :
Figure 2.1 Ajustement par la loi de GAUSS
Valeur du dbit Q100 = 5334.98 m3/s
Ajustement par la loi CUBE GAUSS :
Figure 2.2 Ajustement par la loi CUBE GAUSS
Valeur du dbit Q100 = 5547 m3/s
Ajustement par la loi de GALTON :
Figure 2.3 Ajustement par la loi de GALTON
Ajustement par la loi de GUMBEL :
Figure 2.4 Ajustement par la loi de GUMBEL
Ajustement par la loi de FRECHET :
Figure 2.4 Ajustement par la loi de FRECHET
Valeur du dbit Q100 = 18860 m3/s.

Le logiciel HYFRAN nous permet de faire une comparaison graphique entre les
lois utilises, les rsultats sont prsents ci-dessous :
Figure 2.5 Rsultats de logiciel HYFRAN
Lexamen visuel et le test de chi 2 nous ont montr que le meilleur ajustement est
fait la loi de GALTON. La valeur retenue pour le dbit de projet est donc Q100 = 7959.93
m3/s.
2.4. tude hydraulique
Ltude hydraulique dun ouvrage de franchissements routier en une section
dtermine dun oued, est ralise dans le but de confrer la structure une ouverture et un
gabarit suffisants pour faire vacuer la crue de projet arrte par ltude hydrologique.
Les donnes du site
- En premier lieu, la coupe transversale du lit de loued au niveau de la section de
franchissement et dans dautres sections lamont et laval de celle-ci.
Figure 2.6 Coupe transversale du lit de loued et la ligne rouge.
Une tude granulomtrique du lit et des berges du cours deau est raliser afin
destimer la rugosit du lit et donc sont influence sur lcoulement.
Ltude hydraulique se fait en deux phases principales :
1) Dtermination du niveau des plus hautes eaux sans ouvrage fin destimer
linfluence directe de cette cote sur la cote donner a lintrados de louvrage
2) Estimation de leffet de louvrage sur lcoulement (remous) et celle dans le cas
dun rtrcissement notable de la section deau.
Ltude hydraulique soccupe danalyser lcoulement lintrieur de louvrage et son
effet sur toute la structure en tenant compte des conditions dentre et du lit juste lamont
de la section de franchissement.
Dtermination de PHE
Le procd adopter pour dterminer la courbe de tarage est le suivant :
- Dtermination de la section transversale moyenne le long du tronon ;
- Evaluer la pente moyenne du lit, le long du tronon ;
- Choisir une formule de rsistance (plus gnralement celle de Manning-Strickler) ;
- Estimer la valeur du coefficient qui traduit leffet de la rugosit dans la formule de
rsistance choisie ;
- Rsoudre par itration lquation traduite par la formule sus mentionne
La formule de Manning-Strickler dans le cas gnral :
/

/
Qp : dbit calcul en m3/s

Sm : surface mouille en (m2)
Rh : rayon hydraulique en (m)
I : pente du lit de lOued au droit de louvrage. Dans notre cas I=0,00144
K : coefficient de Strikler reprsentant la rugosit globale de lit. Dans notre cas K=30
La courbe de tarage est la suivante :
230
Courbe de tarage h=f(Q)

hauteur(m)
228
226
224
222
220
Dbit (m3/s)
218
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Figure 2.7 Courbe de tarage.
Daprs la courbe de tarage et connaissant la crue de projet Q100= 7959.93 m3/s. La

hauteur de plus hautes eaux est :
Cte PHE= 227,90 m
Pour la vrification de cette valeur on utilisera une application
plication C++ labor par la
DIRECTION DES ROUTES (DR). Cette application permettant partir des coordonnes
des points caractristiques de la section de loued et de la pente ainsi que le dbit de projet
de dterminer la valeur de PHE.
TABLEAU
LEAU 2.2 COTES TERRAIN ET DISTANCE PARTIELLES DU OUED
N point
1
2
3
4
5
6
7
8
9
cote terrain (NGM)

231.26
230.42
228.33
228.93
228.55
228.26
227.08
227.39
226.16
Distance partielle (m)

20
20
20
20
20
20
20
20
20
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
225.21
224.26
222.41
221.12
219.82
215.51
217.90
218.28
218.51
218.51
218.22
219.42
222.33
225.66
225.51
227.08
227.92
228.28
231.25
231.19
235.5
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
La sortie du programme donne la cote PHE ainsi que dautre informations qui
serviront dans des calculs ultrieurs.
Figure 2.8 Cte PHE donn par le programme TMAR1.
La cote PHE trouve par ce programme est donc de 227,993 (NGM) ce qui
correspond avec une bonne approximation la valeur trouve partir de la courbe de tarage.
Alors le niveau des PHE retenir est PHE=227,993(NGM) avec une vitesse
moyenne dcoulement de V=3,572 m/s et avec un miroir de 400 m.
2.5. Calage de louvrage
Le niveau de calage minimal de louvrage se fait au niveau du PHE plus une
revanche variant de 1 2 m pour :
10
- Eviter davoir des corps flottants (troncs darbres par exemple) heurtant lintrados du
tablier en cas de crue ;
- Avoir les appareils dappuis (surtout ceux en lastomre frett) en dehors des eaux.
Dans notre cas, le niveau de la ligne rouge est au-dessus du niveau de ce calage, donc
louvrage devra tre surlev encore plus pour pouser la ligne rouge du trac.
2.6. Choix des variantes
2.6.1. Ponts dalle
Les ponts dalle, quoi quils prsentent lavantage dtre constitu de tabliers simples
qui ne ncessitent ni une main duvre spcialise ni un coffrage compliqu leur
consommation de bton et dacier devient trop excessive pour des portes trs importantes
ce qui est le cas pour nous (280 m) en plus de leur coffrages encombrants ; sont parler des
modestes portes quils reprsentent et par la suite un nombre important de pile donc de
fondation qui sont profonde dans notre cas vue la qualit mdiocre du sol, ce qui cote trs
chre.
2.6.2. Ponts poutre
2.6.2.1. Ponts poutres en bton arm
Ponts poutres traves indpendantes :
Leur porte conomique stend jusqu 25m et peut atteindre 30m dans des conditions
exceptionnelles, leurs lancement usuel est de 1/15 et peut atteindre 1/17. Ils prsentent
plusieurs avantages parmi lesquels on peut citer :
- Le systme structural tant isostatique, alors ils sont peu sensibles aux tassements
diffrentiels et aux effets du gradient thermique ;
- Le recours la prfabrication apporte un intrt vident sur le plan technique et
conomique: il permet d'envisager diffrentes formes de poutres permettant de faire
travailler au mieux la matire et permet de rduire considrablement le dlai
d'excution ;
- La zone des moments positifs stend sur toute la porte, do le hourdis sera
exploit sur toute la porte comme tant une table de compression. Ils prsentent
par contre tous les inconvnients des ponts poutres : l'paisseur du tablier est
relativement importante (son lancement est de l'ordre de 1/15) ce qui peut poser
des problmes de gabarit et entraner un surcot des remblais d'accs l'ouvrages,
et leurs sensibilit aux chocs transversaux de vhicules hors gabarits.
Ayant un ouvrage de longueur de 280 m (trave de porte importante, gradient
thermique), et un sol de fondation de qualit insatisfaisante (tassement dsinentiel) les
caractristiques des ponts poutres en bton arm traves indpendante cites cest
avant sembles bnfiques pour notre cas
Pont poutres continues :
Ce type de ponts, en plus quils prsentent tous les inconvnients des systmes
hyperstatiques, nest pas conomiques sur toute la longueur du pont.
En effet, dans la zone des moments ngatifs (au voisinage des appuis) la table de
compression doit tre plus importante afin de pouvoir loger des armatures de traction ce
qui augmentera considrablement le cot et le poids propre de la poutre.
Pour ces raisons, ce type douvrages nest plus adopt actuellement.
11
2.6.2.2. Ponts poutres en bton prcontraint

Ponts poutres traves indpendantes :
Ayant une longueur douvrage importante et un sol de fondation peu consistant ce type
de pont semble trs bnfique dans notre cas vue quil reprsente les avantages
suivants :
- La rduction du temps de construction grce la possibilit de la prfabrication des
poutres avec la ralisation des fondations et des appuis de l'ouvrage (il permet de
gagner environ 20 % du dlai ncessaire la ralisation du mme ouvrage par le
procd de construction sur cintre) ;
- Le systme structural tant isostatique, il est donc peu sensible aux tassements
diffrentiels ;
- L'conomie qui est due la prfabrication des poutres et l'excution du hourdis
coul sur des pr-dalles prfabriques.
2.6.3. Variantes retenues
Compte tenu de ce qui prcde, on retient pour ltude davant projet les variantes
suivantes :
- Pont poutres traves indpendantes en bton arm : soit 10 traves de 28m.
- Pont poutres traves indpendantes en bton prcontraint : ainsi on aura 7
traves de 40m.
Ltude de dfinition de louvrage projet tant acheve, on abordera dans ce qui suit
la phase davant projet au cours de laquelle on va procder au prdimensionnement des
variantes retenues, ainsi qu la comparaison technico conomique visant arrter la
variante optimale pour la phase de lexcution.
12
CHAPITRE 3 : ETUDE DE LAVANT PROJET

3.1. Gotechnique
Ltude gotechnique est base sur les rsultats de la campagne de reconnaissance du
sol de fondation.
3.1.1. Consistance de la campagne gotechnique
Les reconnaissances gotechniques entreprises dans le site du projet sont comme suit :
-
6 sondages pressiomtriques de 40m de profondeur : SP1 SP6, excuts au

droit des appuis de louvrage tudi ;
- 2 sondages carotts de 40 m de profondeur : SP CRG et SP CRD excuts au
droit des appuis extrmes.
Les essais de laboratoire effectus sur les chantillons prlevs des sondages carotts
SP CRG et SP CRD sont : mesures de densit, limites dAtterbeg, analyses
granulomtrique, essais de compressibilit loedomtre.
Le rapport gotechnique sanctionnant cette campagne de reconnaissance est consign
en annexe n2.
3.1.2. Interprtation des rsultats de la campagne gotechnique
La coupe lithologique synthtique qui se dgage des sondages raliss se prsente
comme suit :
- Une couverture constitue dune couche dalluvions doued comportant des
passages conglomtriques sableux plus ou moins pais, dont lpaisseur varie
de 0.90 12.00 m ;
- Une couche sous-jacente compose dune succession de sable marneux et de
marnes sableuse gristres. Elle a une paisseur variable de 6.50 12.70m ;
- Un substratum constitu dune couche de marne devenant de plus en plus
compact en profondeur et intercale de passages localiss minces de sable fin
marneux.
3.2. Etude de laffouillement
L'affouillement est un phnomne qui touche les lits des rivires et qui demeure parmi
les actions d'origine naturelle les plus mal connues et les plus dangereuses vis--vis de la
stabilit des appuis.
En effet, le dpart de matriaux entrane un abaissement graduel du lit, mettant en
pril, par les fondations, la stabilit de l'ouvrage. Ainsi tout projeteur doit en tenir compte
en situant le niveau des fondations sous la profondeur maximale de l'affouillement.
3.2.1. Laffouillement gnral
L'affouillement gnral est une mise en suspension du sol du fond du cours d'eau avec
emportement et apport ventuel du sol.
Il existe plusieurs formules permettant d'estimer la profondeur d'affouillement gnral
dont les plus importantes sont:

formule de LPEE :
!
.
"#
$

13
Avec :
Q : dbit centennal (Q = 7959,93 m3/s) ;
L : largeur de loued au niveau des PHE (L = 400 m) ;
d50 : diamtre moyen des matriaux du lit de lOued (%&' = 28 mm)
Do, la hauteur daffouillement calcule par cette formule donne :
.82 m

Formule de Levi :
*
#
. () ! "# )

Avec :
!.91 m

Formule dEDF :
*

. ( ( "# !

Avec :
+.72 m

Durand Condolios :
*(

. , "# !

Avec :
).74 m.

Formule de LACY :
. ),
.(!
- ./)

Ds : dbouch superficiel (Ds = 2228.435 m) ;
Dl : largeur de loued au niveau des PHE (Dl =400 m) ;
!.61 m.
Valeur retenue :
Laffouillement gnral prendre en compte est la moyenne des valeurs obtenues
prcdemment :
14
TABLEAU 3.1 RESULTATS DES CALCULS DE LAFFOUILLEMENT GENERAL
Formule utilise
Valeur de laffouillement
LPEE f (Q, L, %&' )
7,82
LEVI f (Q, L, %&' )
6,91
EDF f (Q, L, %&' )
9,72
Condolios f (Q, L, %&' )
4,74
LACY f(Q, Ds, Dl )
6,61
On prendra comme valeur de laffouillement gnral la moyenne arithmtique des
valeurs trouves par les diffrentes formules, ainsi la valeur de laffouillement gnral est :
. ! m
3.2.2. Affouillement d au rtrcissement du lit de loued
Laffouillement d au rtrcissement du lit de loued se produit quand la section de
lcoulement est rduite par une contraction naturelle ou par un ouvrage.
Dans notre cas, aucune contraction de la section de lcoulement na t prvue, par
consquent la valeur de laffouillement d au rtrcissement sera prise comme tant nulle.
3.3. Prdimensionnement du tablier des variantes retenues
3.3.1. Prdimensionnement du tablier de la variante PPBA
Pour le prdimensionnement du tablier de la variante PPBA, on se basera sur les
archives de la direction des routes. [1]
TABLEAU 3.2 PREDIMENSIONNEMENT DU TABLIER PPBA-
Elancement (h/l)
Entraxe
Epaisseur des mes
Table de compression
Talon
Epaisseur
Hauteur
Epaisseur
Poutre
1/15 pour une trave indpendante
2.50m 4.00
25 cm en trave 40 cm sur appuis (car l>20)
Largeur 1m
Hauteur 0 .25m ; largeur entre 0.5 et 0.6m
Hourdis
Entre 16cm et 20 cm selon lespacement des poutres,
gnralement 18m
Entretoises
Hauteur des poutres (paisseur talons ou 15 20 cm)
Entre 20 et 40 cm. gnralement 40 cm
On adoptera une conception de 10 traves de 28 mtres chacune. Les diffrentes

dimensions choisies pour les lments du tablier en question seront illustres sur le profil
en travers ci-dessous.
15
28m
Figure 3.1 Vue de lensemble de la variante I (PPBA)
3.3.2. Prdimensionnement du tablier de la variante PPBP

On utilisera pour le prdimensionnement de cette variante le document SETRA -guide
de conception [3]
TABLEAU 3.4 PREDIMENSIONNEMENT DU TABLIER PPBP-
Elancement (h/L)
Entraxe
Epaisseur des mes
Largeur de la table de
compression
Talon
Epaisseur
Poutres
1/16 1/18
2.50m 3.50m
variable de (22cm si coffrage vibrant 25cm si
vibration avec aiguilles) en trave 40cm sur
appuis
0.6 hauteur de la poutre
Largeur variant de 60 90cm pour des entraxes
allant de 2.5 3.5 m
Hourdis
Entre 18 cm et 24 cm selon lespacement des
poutres et le dispositif de retenue quil supporte.
16
Entretoises
Hauteur
Hauteur des poutres (paisseur des talons du
15 20cm)
Epaisseur
Entre 20 et 40 cm. Gnralement 40cm.
Prdalles
Hauteur
6 cm
Porte
Entre 0.6 et 1 m
On adoptera une conception de 7 traves de longueur de 40 m y compris les abouts
(de 0,5 m).
40m
Figure 3.3 Vue de lensemble de la variante II (PPBP)

Lespacement des poutres doit varier entre 2,5m et 3,5m ; ayant un tablier de 10
mtres de largeur on choisira une disposition de 4 poutres espaces de 2,8m. Un tel
espacement permettra de diminuer lpaisseur du hourdis ainsi que les dimensions des
poutres prfabriques ; ce qui permettra de diminuer, par consquent, la prcontrainte
longitudinale. Un tel espacement permettra galement de rduire la porte libre des
coffrages perdus, do des coffrages perdus plus lgers.
Llancement usuel du tablier se situe aux environ de 1/17 ; soit une hauteur totale du
tablier de 2,4 m pour une porte de 40m. On choisira par consquent une hauteur de 2,2m
pour les poutres et une paisseur de 20cm pour le hourdis (qui sera un hourdis gnral
coul au dessus des poutres) afin de tenir compte des diffrentes particularits lies la
superstructure.
Lpaisseur de lme dpend directement du mode de vibration utilis (interne ou
externe) et indirectement du type de coffrage utilis pour la ralisation des poutres ; ce
minimum doit galement respecter les dispositions rglementaires prescrites par le BPEL.
On choisira dans notre cas, une paisseur de 22cm en zone courante ; un paississement
linaire qui atteindra 40cm sera prvu au voisinage des appuis stalant sur les de la
porte afin de rsister leffort tranchant.
17
Figure 3.4 Variation de lpaisseur de lme
La largeur de la table de compression ne doit pas descendre en dessous dun minimum

de 60% de la hauteur, on retiendra une largeur courante de 1,6m.
Le hourdis tant gnral, on adoptera une paisseur minimale de la table de
compression de 10cm juge suffisante pour une bonne mise en place des armatures
passives. La face intrieure de la membrure prsentera une pente lgre de manire ce
que lpaisseur de la table la jonction avec le gousset dme soit majore de 5cm par
rapport lpaisseur dextrmit (soit une pente variant de 1/10 1/15).
La jonction de lme et de la table de compression est assure par un gousset suprieur
de 15cm x 15cm avec une inclinaison de 45.
Pour le talon, sa largeur bt sera dtermine en premire approximation- au moyen de
la formule empirique donne par le guide de SETRA [3] et valable pour un bton de
rsistance 35 MPa :
3. 4
12
. 52
Avec :
l : largeur de tablier.
L : porte de la trave.
18
ht : hauteur totale du tablier.

K : coefficient pris entre 1100 et 1300.
On retiendra donc une largeur de 0,7m pour le talon, la partie verticale du talon sera
prise gale 0,2m avec un pan inclin pentu de =56 afin davoir une bonne mise en
uvre du bton et de faciliter le relevage des cbles de prcontrainte (1<tan () <1,5).
Les entretoises, faisant fonction de poutraison transversale, auront une paisseur de
30cm juge suffisante de point de vue rsistance et assurant une bonne mise en uvre du
bton. Leurs hauteurs seront infrieurs celle des poutres afin davoir un aspect esthtique
du tablier en les ayant moins visibles entre les poutres en plus de faciliter laccs aux
appareils dappuis. Ainsi on mnagera un espace de 0,5m entre la base du talon et
lentretoise.
Figure 3.5 Profil en travers de la variante II (PPBP)

Afin de pouvoir raliser le hourdis gnral on doit prvoir des prdalles en bton arm
de porte libre de 1,2m et avec une paisseur de 6cm afin dassurer un enrobage
satisfaisant pour les armatures. Aucune engravure ne sera prvue au niveau des tables de
compression des poutres, la totalit de lpaisseur de la prdalle sera compense par celle
du hourdis.
3.4. Prdimensionnement des appuis des variantes retenues
3.4.1. Prdimensionnement des piles
En considrant louvrage dans son ensemble, de nombreux facteurs (hauteur des piles,
nature du sol, type de fondations, aspect esthtique recherch ) conditionnent
limplantation des appuis, ce qui se rpercute le plus souvent sur le tablier lui-mme.
Il existe diffrents types de piles :
19
Figure 3.6 Diffrentes formes de voiles
Piles voiles : Cest la transposition en bton arm des anciennes piles en

maonnerie. Elles sont minces (50cm dpaisseur) et proportionnelles lpaisseur du
tablier quelles supportent. Elles ont lavantage dengendrer un faible encombrement
transversal et sont utilises pour des hauteurs limites 15m. Il est possible dadopter une
conception avec deux ou plusieurs voiles pour allger la pile.
les pales : Cest une succession de colonnes relies en tte par un chevtre. Les
colonnes peuvent tre le simple prolongement des pieux (radiers semi-submersibles). Elles
sappuient sur une semelle ventuellement raidie. Il est recommand de prvoir une
colonne sous chaque appareil dappui pour optimiser lpaisseur du chevtre.
Les piles marteaux : sont constitues dun seul ft de section cylindrique ou
polygonale cts plus ou moins rguliers, surmont dun chevtre en porte--faux.
Cette solution est lune des plus frquentes.
Figure 3.7 Pile marteau
Les piles en caisson : Elles sont utilises pour les piles de grande hauteur pour
assurer plus de rigidit vis--vis des efforts horizontaux. Elles doivent tre vrifies au
flambement. Elles sont ralises par un coffrage grimpant.
Les piles de type poteaux : Ce sont des piles dont les lments porteurs sont de
type poteau. Les poteaux (ou les colonnes) peuvent tre libres en tte sils sont placs au
20
droit des descentes de charges par lintermdiaire des appareils dappui, ou lis par un
chevtre dans le cas contraire.
Figure 3.8 Piles particulires
les piles spciales : les U et les Y

Dans le cas dappui en rivire, des dispositions particulires peuvent bien tre
adoptes pour favoriser lcoulement des eux ou rsister aux chocs de bateaux. [1]
Vue la grande hauteur des piles qui vont tre envisag, la solution pile marteau savre
la plus adquate, ainsi on optera pour des pile marteaux de section circulaire.
3.4.1.1. Chevtre
Il doit tre dimensionn de faon donner au tablier une assise approprie en fonction
du type de ce dernier.
Elle doit permettre, galement, limplantation des appareils dappui et des niches
vrins.
Il est soumis aux sollicitations suivantes :
flexion verticale due au poids propre et aux ractions dappui du tablier ;
flexion horizontale due aux variations linaires du tablier et laction du freinage
sur ce dernier ;
effort tranchant du aux actions prcdentes ;
torsion due aux actions horizontales et aux ractions des surcharges excentres.
Pour les chevtres des deux variantes tudies on optera pour le prdimensionnement
suivant :
Longueur : la longueur-dimension parallle laxe longitudinal du tablier- dpend de
la dimension des colonnes, de la zone dabout et de lespacement entre les traves. Dans
notre cas on prend une longueur de 2,00 m pour les deux variantes en tabliers poutres.
Largeur: la largeur dpend des dimensions des colonnes, de la largeur du tablier et des
espacements entre le bord des appareils dappui et le bord du chevtre. Dans notre cas, on
prend une largeur de 10 m pour les deux variantes.
Hauteur : sa hauteur doit tre suprieure 0,80 m. on prend une hauteur de 2,5m pour
les chevtres des deux variantes. [1]
3.4.1.2. Les fts
Le dimensionnement des fts des piles fait appel trois critres :
un critre mcanique
un critre de robustesse
21
un critre esthtique.
Leur dimensionnement dpend, galement, des actions transmises aux piles (appui
simple : effort horizontal et vertical, encastrement : +moment), des chocs auxquels ils
seront soumis (plus les chocs sont importants plus les fts doivent tre plus massifs)
Pour le dimensionnement des fts de piles, le Dossier Pilote PP73 du SETRA [4],
propose une formule empirique liant le diamtre des fts leurs hauteurs H :
5
6782 9 :;< =0,6 ; C
10
Avec :
5: Hauteur vue du ft.

La hauteur H des fts des piles sera calcule, en ngligeant la prsence du chevtre,
par la formule suivante :
HEFGH CLR - HLMNGFHO - EQRMSTTH - EMEEMOFHG UMESFT - CMVV WXOMG
Ou :
CLR : Cte de la ligne rouge
Htablier : la hauteur totale du tablier de la variante considre.
Echausse : Lpaisseur de la chausse, elle est prise gale 9cm.
Eappareils dappuis : Lpaisseur des appareils dappuis, elle est prise gale 20cm.
Caff gnral : Cte de laffouillement gnral.
Variante I : Pont poutres en bton arme (PPBA) :
Cette variante comporte 10 traves de 28m de porte, soit 11 appuis dont deux appuis
sur cules et 9 appuis intermdiaires sur piles. Le calcul des hauteurs de chaque pile
permet dobtenir les rsultats prsents sur le tableau suivant :
TABLEAU 3.6 RESULTATS DES CALCULS DES HAUTEURS DES PILES POUR LE PPBA
CLR
Htablier
Echausse
Eappareils dappuis
Caff gnral
Hpile
Pile 1 Pile 2 Pile 3 Pile 4 Pile 5 Pile 6 Pile 7 Pile 8

231.53 231.64 231.79 231.94 232.06 232.2 232.35 232.49
1.9
1.9
1.9
1.9
1.9
1.9
1.9
1.9
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
215.05 213.36 208.36 210.9 211.35 211.35 211.56 215.17
10.29 12.09 17.24 14.85 14.52 14.65
14.6
11.13
Pile 9
232.61
1.9
0.09
0.2
217.9
8.52
La hauteur maximale tant de 17.24 m qui est celle de la pile n3, le diamtre du ft
sera donc de 2m. Par soucis dallgement, on optera donc pour une pile creuse de
diamtre externe de 2m et de diamtre interne de 1,2m.
Variante II : Pont poutres en bton prcontraint:
Cette variante comporte 7 traves de 40m porte, soit 8 appuis dont deux appuis sur
cules et 6 appuis intermdiaires sur piles. Le calcul des hauteurs de chaque pile permet
dobtenir les rsultats prsents sur le tableau suivant :
22
TABLEAU 3.7 RESULTATS DES CALCULS DES HAUTEURS DES PILES POUR LE PPBP
Pile 1
Pile 2
Pile 3
Pile 4
Pile 5
Pile 6
231.59 231.78 231.97 232.16 232.35 232.54
CLR
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
Htablier
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
Echausse
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
Eappareils dappuis
213.96 208.35 211.12 211.12 211.26 217.57
Caff gnral
10.94
16.74
14.16
14.35
14.4
8.28
Hpile
La hauteur maximale tant de 16.74 m qui est celle de la pile n2, le diamtre du ft
sera donc de 2m. Par soucis dallgement, on optera donc pour une pile creuse de
diamtre externe de 2m et de diamtre interne de 1,2m.
Vrification du flambement :
Les structures lances, en particulier les piles de grande hauteur, doivent tre
vrifies en tenant compte de lamplification due leffort normal dans les pices
comprimes, cest lobjet du calcul suivant.
On se contentera de vrifier le flambement pour le ft ayant la plus grande hauteur, vu
que tous les fts ont la mme section. La vrification se fera dont pour le ft de 3me pile
de la 1re variante PPBA et pour le ft de 2me pile de la 2me variante PPBP.
2me variante PPBP
Les caractristiques du ft de cette pile sont comme suit :
VLH 2m
VLF 1.2m
HVL 17.24m
La section de la pile est :
VLH - VLF
B
2,01m
4
Linertie de la section :
VLH _ - VLF _
I
0,6835m_
64
Donc le rayon de giration est de :
i dIeB 0,583m
Dans le prsent cas, le ft est encastr aux niveaux de la semelle et du chevtre avec
possibilit de dplacement horizontal de ce dernier, lf est donc gal la hauteur du ft :
IV 17.24m
Par consquent, llancement vaut :
I
Vei 29,56 m g 50 m
23
Donc la condition de non flambement est vrifie.

10m
s
h
1,5m
s
1m
1,2 m
0,4 m
17,24m
Figure3.9 Caractristiques gomtrique de pile de pile

TABLEAU 3.8 CARACTERISTIQUE GEOMETRIQUE DE PILE DES DEUX VARIANTES
Type de pont
h(m) S(m)
Pont a poutre en bton arm
1.2
2
Pont poutre en bton
1.2
2
prcontraint
3.4.2. Prdimensionnement des cules
3.4.2.1. Gnralits
Les piles cules sont des appuis dextrmits enterrs, totalement ou partiellement, et
toujours associs un talus contigu de remblai ou de dblai ; en raison de ces dispositions,
elles diffrent fondamentalement des piles, tant de point de vue de la structure et de la
morphologie que du point de vue mcanique ; leur conception sera donc toute diffrente.
Par sa nature, la conception dune pile cule est lie bon nombre dlments (facteurs ou
paramtres), eux-mmes plus ou moins dpendant les uns des autres, et on peut bien en
citer :
24
- la hauteur de la brche franchir et le tirant dair ;

- les problmes dimplantation au sol et de biais,
- le type du tablier supporter et limportance des efforts transmettre ;
- le niveau des fondations;
- lventualit des tassements ;
- la ncessit de pouvoir visiter louvrage.
3.4.2.2. Rle et importance dune cule
Une cule bien conue doit satisfaire toutes les exigences de la fonction cule qui se
dcompose en une fonction mcanique et une fonction technique.
- Une fonction mcanique:

Transmettre les efforts au sol de fondation

Tenir les terres du remblai

Limiter les efforts horizontaux et les dplacements verticaux
- Une fonction technique:

Permettre laccs lintrieur de louvrage pour la visite dinspection et
lhbergement de la chambre de tirage pour les conduites et les canalisations qui
passent dans le tablier.

Accueillir les AA+les plots de vrinage
3.4.2.3. Typologie des cules
- Les cules remblayes
Elles sont constitues par un ensemble de murs ou voiles en bton arm (murs de front
et murs latraux). Le mur de front supporte le tablier et les murs latraux retiennent le
remblai. Ces derniers peuvent tre des murs en aile ou des murs en retour selon quils
soient parallles ou non laxe de louvrage. Le mur de front est un voile pais et prsente
un redan horizontal pour recevoir le tablier et un mur garde grve larrire qui isole le
tablier du remblai. Cules utilises quand la brche doit tre limite au maximum. Elles
assurent une fonction porteuse et une fonction de soutnement. Fondations superficielles
recommands (viter les murs sur pieux)
Figure 3.10 Cule remblaye
25
Les cules creuses

Elles comportent un mur de front, des murs en retour et un platelage suprieur. Le
platelage suprieur permet de limiter les pousses sur le mur. Elles remplacent les
cules remblayes pour les grandes hauteurs de terres. Elles sont trs rarement
utilises. Lallongement de louvrage tant, souvent, plus conomique.
- Les cules en terre arme
Ce type de cule est bas sur la technique de la terre arme qui est apparue juste il ya
des dizaines dannes (en 1965). Il existe deux types de conception:
Le tablier repose sur le remblai en terre arme par lintermdiaire dune tte de
cule. Cette conception est prvoir pour les ouvrages isostatiques insensibles aux
tassements du massif en terre arme
Le tablier repose sur une pile cule indpendante du massif en terre arme. Dans ce
cas, la fonction porteuse est assure par la pile cule et le soutnement est assur
par le remblai en terre arme.
- Les cules contrepoids
Ce type de cules est prvoir si la raction verticale du tablier au niveau de la cule
change de signe. (Par exemple, raction positive vide et raction ngative sous charge
dexploitation). Donc son rle est de rendre son signe constant sous nimporte quel type de
charges.
3.4.2.4. Elments constitutifs dune cule
Une cule est constitue par :
Une tte de cule comprenant le sommier dappui et le mur garde grve ;
Deux murs en retour ;
Les fts.
3.4.2.5. Choix de la variante
Dans notre cas, on adoptera une cule de type enterre, car ce type de cule est le plus
simple concevoir et raliser, en plus, il est bien adapt tout type de fondations
(superficielles ou profondes).
3.4.2.6. Prdimensionnement de la tte de cule
Figure 3.11 Les diffrents lments de la cule
26
Le sommier dappui
Il a pour rle de recevoir les appareils dappui et dassurer le transfert des charges
ainsi que la solidarisation horizontale des lments verticaux.
Il est intgr au mur de front dans le cas des cules remblayes.
Sa surface doit tre amnage pour permettre :
- limplantation des appareils dappui ;
- la mise en place des vrins ;
- lvacuation des eaux (prvoir une pente dau moins 2% et une cunette contre le
mur garde grve).
Sa dimension verticale hc dpend de paramtres gomtriques et mcaniques (hcmin=
0,6m et hc 1.25 ), on prend dans notre cas hc = 1m.
Sa dimension longitudinale correspond la largeur du tablier ou la nervure si le
tablier comprend des encorbellements importants. On prend dans notre cas une longueur
de 10m.
Sa dimension transversale ( lc = a + b/2 + c + d )doit tenir compte de :
- lespace amnager entre labout du tablier et le mur garde grve (grand pour les
grands ouvrages et rduit pour les petits) ; (d1 2cm)
- lespace entre la limite du tablier et les appareils dappui en fonction du type du
tablier (pour les petits ouvrages : 50 75 cm pour un tablier droit et 70 110cm si
le tablier est biais ; pour les grands ouvrages : cest fonction du cblage et de
lquilibre du bloc dabout) ; (c)
- lespace entre le nu extrieur des appareils dappui et le bord extrieur du sommier
(10 20cm si la charge est importante) (a10cm). [1]
Compte tenu de ces rgles on prend lc = 2,8m.
Le mur garde grve :
Il sagit dun voile en bton arm construit aprs le tablier et qui a pour fonction de
sparer le remblai de louvrage.
Il doit rsister aux efforts de pousse, aux efforts de freinage et ceux transmis par la
dalle de transition.
Il peut avoir une section rectangulaire ou avec une avance la partie suprieure pour
mnager un espace entre le tablier et le mur garde grve pour permettre la visite et
lentretien de labout du tablier. Cet espacement doit tre gal au moins 40cm.
Rservation pourJoint
jointplastique
de
Dalle de transition
chausse
Polystyrne
expans
Bton maigre
Corbeau dappui de la dalle
de transition
e= 10 cm env
Figure 3.12 Les diffrents lments du mur garde grve

27
Il comporte un corbeau arrire, assez bas, pour la pose de la dalle de transition et un

corbeau avant pour lappui du joint de chausse. Ses dimensions seront comme suit :
La Hauteur du mur garde grve : La hauteur du mur garde grve dpend de la
hauteur du tablier et des dimensions des appareils dappui et du bossage qui leur a
t conu, par la suite les diffrentes hauteurs pour les diffrentes variantes :
- Pour la variante I (PPBA), on trouve une hauteur du mur de 2,1 m.
- Pour la variante II (PPBP), on a une hauteur de 2,6 m.
La longueur du mur garde grve : sa longueur est gale la largeur du tablier, donc
la longueur est de 10 m.
Lpaisseur du mur garde grve : le dossier pilote PP73 du S.E.T.R.A [4]
recommande dadopter les paisseurs suivantes :
Pour une hauteur de hg 1 m : e = 0,20 m
Pour une hauteur de 1 m< hg 2 m : e = 0,10+0,10 hg (m)
Pour une hauteur de 2 m< hg 3 m : e = 0,30 m
Toutefois une paisseur de 0,30m simpose pour les deux variantes vu que lon a une
dalle de transition directement appuye sur la partie infrieure du garde grve en raison de
la prsence de larticulation de la dalle.
3.4.2.7. Prdimensionnement de la dalle de transition
Elle est destine attnuer les effets des dnivellations se produisant entre la chausse
et louvrage rsultant dun compactage sans doute imparfait du remblai proche des parois.
Son prdimensionnement se fera en se basant sur le document Dalles de transition pour
les ponts routes technique et ralisation de SETRA. [6]
Longueur de la dalle de transition: sa longueur, comprise entre 3 m et 6 m pour les
autoroutes, et entre 1,50m et 3,00m pour les routes nationales. On retient une
longueur de 5m.
Largeur de la dalle de transition : La dalle de transition doit contribuer supporter
la chausse sous les zones circules. Elle rgnera donc au droit de la chausse au
sens gomtrique et sa largeur sera celle de la chausse augmente de chaque ct
de celle-ci dun dbord variable (0,5 ; 0,75 ; 1m). Cette largeur ne doit pas en tout
cas dpasser la largeur du tablier diminue du double de l'paisseur du mur en
retour. On retiendra donc dans notre cas une largeur de 9,00m.
Lpaisseur de la dalle de transition sera prise gale 0,30 m.
3.4.2.8. Prdimensionnement des murs en retour
Ce sont des voiles en bton arm encastrs la fois sur le mur garde grve et sur le
chevtre (pour les cules enterres). Ils sont destins soutenir les remblais contigus
louvrage et prolonger celui-ci.
La longueur est telle que 2m L 6m. on prend L = 4m
Lpaisseur est exprime par la formule : E (L+2)/20. Donc
E = 0.3m
La hauteur dpend de celle du sommier dappui qui, elle, dpend de celle du tablier.
28
3.4.2.9. Prdimensionnement des fts

Hauteur des fts:
La semelle doit tre pose sous la couche du sol affouillable, on va prvoir des fts
dune hauteur de 2,00m pour les deux variantes. Les niveaux de la semelle pour les deux
variantes seront rcapituls par le tableau suivant :
TABLEAU 3.9 RESULTATS DES CALCULS DES NIVEAUX DE LA SEMELLE
CTN
Htab
Hsommier
Eappui
Hauteur ft
Csemel
PPBA
Cule
Cule
gauche
droite
224.14
226.78
1.9
1.9
1
1
0.2
0.2
2
2
219.04
221.68
PPBP
Cule
Cule
gauche
droite
224.26
226.42
2.4
2.4
1
1
0.2
0.2
2
2
218.66
220.82
Epaisseur des fts

On prendra une paisseur de fut de 1m avec un espacement de 2,5 m.
Figure 3.13caractristiques gomtrique des cules de deux variantes
29
TABLEAU 3.10 HAUTEUR DE DEUX VARIANTES
Type de pont
PPBA
PPBP
Hauteur h (m)
2.1
2.6
3.5. Affouillement local autour des piles

L'affouillement local est l'entonnoir qui se creuse dans le sol autour des piles du fait
des mouvements tourbillonnaires de l'eau. Son importance dpend de plusieurs facteurs:
- La vitesse de l'eau.
La forme des piles et leur disposition par rapport la direction du courant.
La nature du sol.
Il existe plusieurs formules permettant d'estimer la profondeur d'affouillement local
dont les plus utilises sont :
LARAS :
)

0
h (
(
Avec :
L : largeur de la pile sur un plan perpendiculaire lcoulement, on va supposer
dans notre cas que L=2m.
K: coefficient dpendant de la forme de la pile, de son allongement et de son
orientation, le tableau ci-dessous prsente les valeurs de K correspondant chaque type de
pile :
TABLEAU 3.11 VALEUR DE K POUR CHAQUE TYPE DE PILE
Type de pile
Coefficient K
Circulaire
1
Rectangulaire
1.3
Rect.chanfrein
1.01
Ogivale
0.92
Oblongue
1
On supposera la pile circulaire alors K=1 donc laffouillement correspondant donne :

0 ,, ) i.
DUNN :
0 . j . .!+
Avec :
V : vitesse moyenne du courant, V= 3,57 m/s.
D : diamtre des piles (D = 2 m).
Do, la hauteur daffouillement calcul par cette formule est :
0 , +(# i.
BERNSERS :
0 . ) .
Avec :
D : diamtre des piles (D = 2 m).
30
Do, la hauteur daffouillement calcul par cette formule est :

0 , , i.
Valeur retenue :
Les rsultats des calculs de laffouillement local autour des piles effectus par les
diffrentes formules empiriques exposes ci-dessous seront rcapituls dans le tableau
suivant:
TABLEAU 3.12 VALEUR DE LAFFOUILLEMENT
Formules utilises
LARAS f (Diam.)
DUNN f (V, Larg.)
BERNSERS f(Larg)
Valeur de laffouillement
8,4
0,935
2,8
Laffouillement local autour des piles est la moyenne des valeurs trouve par les
diffrentes formules ainsi on retient la valeur suivante :
0 ), )# i.
Les affouillements considrer

Compte tenu des affouillements calculs dans les paragraphes prcdents, on
dterminera la valeur de laffouillement considrer pour chaque lment dappui.
Laffouillement considrer pour les piles (appuis intermdiaires) sera la somme
de la valeur de laffouillement gnral et laffouillement autour des piles, tandis que
laffouillement gnral est seul considrer dans le cas des piles cules (appuis extrmes).
Do les valeurs suivantes de profondeurs de sol affouillable considrer :
TABLEAU 3.13 VALEUR DE LAFFOUILLEMENT A CONSIDERER POUR LA PILE
ET LA CULEE
Elments dappuis
Affouillement (m)
11,2
Pile
7.16
Cule
3.6. Prdimensionnement des fondations
3.6.1. Choix du type de fondations
Le type des fondations dpend de trois facteurs :
- La contrainte de compression admissible sur le sol ;
- Les risques daffouillements dans le cas douvrage en site aquatique ;
- Les phnomnes de tassements qui doivent tre compatibles avec lintgrit des
superstructures.
Le type de fondations employ varie en fonction de la proximit ou de lloignement
du bon sol par rapport au terrain naturel. Gnralement on distingue principalement deux
types de fondations : fondations superficielles sur semelles et fondations profondes sur
pieux.
Compte tenu du risque de laffouillement et de la proximit du substratum, il y a lieu
de saffranchir pour lassise des fondations de louvrage des alluvions en place.
31
De ce fait, les piles centrales et les cules seront fondes sur des pieux ancrs dau moins
3 fois leur diamtre dans la marne gristre compacte et consolide. Dans le paragraphe
suivant on procdera au prdimensionnement de ce choix de fondation.
3.6.2. Niveau de la semelle
Cas des piles centrales
La semelle doit tre place au dessous du niveau du sol affouillable. Compte tenu de
la profondeur daffouillement dj calcule, les niveaux des semelles sont illustrs par le
tableau suivant :
- Pour PPBA
TABLEAU 3.14 COTES DIMPLANTATION DES SEMELLES DES PILES POUR PPBA
Pile 1
CTN de lit de
loued
Affouillement
Cte
SEMELLE
-
Pile 2
Pile 3
Pile 4
Pile 5
Pile 6
Pile 7
Pile 8
Pile 9
222.21 220.52 215.52 218.06 218.51 218.51 218.72 222.33 225.06

12.46
12.46
12.46
12.46
12.46
12.46
12.46
12.46
12.46
209.75 208.06 203.06
205.6
206.05 206.05 206.26 209.87
212.6
Pour PPBP
TABLEAU 3.15 COTE DIMPLANTATION DES SEMELLES DES PILES POUR PPBP
CTN de lit de loued

Affouillement
Cte SEMELLE
Pile 1 Pile 2 Pile 3 Pile 4 Pile 5 Pile 6

221.12 215.51 218.28 218.28 218.42 224.73
12.46 12.46 12.46 12.46 12.46 12.46
208.66 203.05 205.82 205.82 205.96 212.27
Cas des piles cules

La semelle doit tre place au dessous du niveau du sol affouillable. Les semelles des
deux cules seront implantes comme prsent dans le tableau suivant :
TABLEAU 3.16 COTE DIMPLANTATION DES SEMELLES DES CULEES
CTN
Affouillement
Cte SEMELLE
PPBA
Rive gauche
Rive droite
224.4
226.78
7.16
7.16
216.98
219.62
PPBP
Rive gauche
Rive droite
224.26
226.14
7.16
7.16
217.1
218.98
3.6.3. Calcul de la charge limite de pointe Qp

Pour les piles
La notion de pression limite quivalente ou de rsistance de pointe quivalente a pour
objet de caractriser le sol participant la rsistance sous la base dune fondation par un
paramtre de calcul unique, reprsentatif des caractristiques moyennes des sols intresss.
Le fascicule 62 titre V annexe E.2 [9] donne lexpression suivante pour la pression
limite quivalente ple :
32
pqr
1
k3l
n
k3 o %o
1 m 3; p*s

Avec
t : Lencastrement de la semelle.
; = 0.5B si B > 1m.
= 0.5 m si B<1m.
b = min (a, h) ou h est la hauteur de llment de fondation (pieux) dans la couche
porteuse. Daprs les recommandations de la norme DTU 13-2 / P 11-212 :
Pour une seule couche de sol h = 6B avec un minimum de 3m,
Pour un sol multicouche pour lequel la contrainte effective v due au poids des
terrains au-dessus de la couche dancrage est au moins gale 100kPa (environ 7
10m de terrain) h = 3B avec un minimum de 1.5m ; cest la rgle classique des 3
diamtres dancrage du pieu dans la couche rsistante.
Pour notre cas, on a bien un sol multicouche (3 couches) alors la hauteur h sera prise
comme suit :
h =3. = 3 m
Par consquent :
a = 0,5m
b = 0,5m
pl*(z) est obtenu en joignant par des segments de droite sur une chelle linaire les
diffrents pl* mesurs.
Pl*
D
h
b
3a
Figure 3.14 Paramtre ncessaire pour le calcul de la fondation

Les rsultats obtenus pour les diffrents sondages sont rcapituls dans le tableau
suivant :
33

TABLEAU 3.17Sondage
VALEUR DE xyz
POUR LES DEFIRENT
D(m)
ple*(MPa) SONDAGES
SP1
24,5
1,0455
SP2
18,50
0,937
SP3
21,00
1,059
SP4
18,00
1,084
SP5
18,00
0,954
SP6
23
0,979
Maintenant on doit dterminer le facteur de portance Kp. Les tableaux joints en

annexe5 permettent dune part de classifier le sol de la formation porteuse et davoir la
valeur du facteur de portance Kp selon le fascicule 62 [9].
Puisque la formation porteuse est une marne gristre compacte et consolide quon
peut daprs les caractristiques pressiomtriques obtenues sur ce terrain les classer
comme des argiles trs fermes de classe conventionnelle C, et en considrant que les
lments sont mis en uvre sans refoulement du sol, la valeur du facteur de portance sera
prise comme suit :
Kp = 1,30
On obtient alors les contraintes limites sous la pointe correspondant au sondage
SP1 SP2 SP3 SP4 SP5 et SP6. Les rsultats du calcul correspondant sont rcapituls dans
le tableau suivant :
TABLEAU 3.18 VALEUR DE LEFFORT DE POINT POUR LES PILES
Sondage
SP1
SP2
SP3
SP4
SP5
SP6
Kp
1,30
1,30
1,30
1,30
1,30
1,30
Ple*(Mpa)
1,0455
0,937
1,059
1,084
0,954
0,979
qp (t/m2)
135,915
121,81
137,67
140,92
124,02
127,27
Qp (t)
106,747
95,669
108,125
110,678
97,4
79,6
Avec :

La contrainte limite de pointe est donne par: uv v w xyz
Qp : leffort de pointe
v
{6|
_

w v w xyz
Pour les cules :

En procdant par un mme calcul, on dtermine les charges limites sous pointe
pour les deux cules partir du sondage SCG et SCD. Les rsultats du calcul
correspondant sont rcapituls dans le tableau suivant :
34
TABLEAU 3.19 VALEUR DE LEFFORT DE POINT POUR LES CULEES
Sondage
SCG
SCD
Ple*(Mpa)
1,1055
1,107
Kp
1,30
1,30
qp (Mpa)
143,065
143,91
Qp (MPA)
112,363
113,026
5.6.4. Calcul du frottement latral unitaire limite

Leffort total mobilisable par frottement latral sur la hauteur h concerne du ft du
pieu se calcule par : } k ~' u o %o
P : est le primtre du pieu.

h : est la hauteur ou sexerce effectivement le frottement latral.
Le frottement latral unitaire limite est donn par labaque suivant
Figure 3.15 Abaque donnant la valeur de qs en fonction de pl* et type de fondation

Le choix de la courbe se fait sur le tableau :
TABLEAU 3.20 TYPE DE COURBE A CHOISIR POUR LA DETERMINATION DE qS

35
(1) Ralsage et rainurage en fin de forage.

(2) Pieux de grandes longueurs (suprieure 30m).
(3) Forage sec, tube non louvoy.
(4) Dans le cas des craies, le frottement latral peut tre trs faible pour certains types de
pieux. Il convient deffectuer une tude spcifique dans chaque cas.
(5) Sans tubage ni virole fonc perdu (parois rugueuses).
(6) Injection slective et rptitive faible dbit.
En considrant que le mode de fondation sera de type pieux for tubs avec tubage
rcupr et en utilisant les courbes donnes au fascicule 62-titre 5 [9].
Dans notre cas, le sol travers par le pieu est:
Pour le sondage SC1 :
-
Des alluvions sableuses : elles sont classes selon les catgories conventionnelles
du Fascicule N62-titre V en des graves moyennement compactes de classes B,
dpaisseur e1=12m.
- Succession Sable marneux gristre et marne sableuse moyennement compact : qui
est classes en marne type B, dpaisseur e2 =8,5m.
- Une marne gristre : qui est classes en des argiles trs fermes de classe
conventionnelle C, dpaisseur e3 =3,0m.
Pour le sondage SP1 :
- Des alluvions sableuses : elles sont classes en graves moyennement compactes de
classes B, dpaisseur e1=10m.
- Marne grise peu graveleuse compact : qui est classes en des argiles de classe
conventionnelle B, dpaisseur e2 =1,5m.
36
Succession Sable marneux gristre et marne sableuse moyennement compact : qui

est classes en marne type B, dpaisseur e3 =10m.
Pour les sondages SP2, SP3, SP4 :
- Des alluvions sableuses : elles sont classes en des graves moyennement compactes
de classes B, dpaisseur e1=9,0m.
- Sable gris peu marneux marneux: qui est classes en marne type B, dpaisseur e2
=6,5m.
Pour les sondages SP5 :
de classes B, dpaisseur e1=6,5m.
=7,5m.
Pour les sondages SP6:
- Sable limoneux peu marneux : elles sont classes en des limons type C, dpaisseur
e1=8,5m.
de classes B, dpaisseur e2= 3,0m.
=8,5m.
Pour les sondages SC2:
- Sable peu marneux : elles sont classes en des limons type C, dpaisseur e1=5,0m.
- Conglomrats passage alluvionnaire : elles sont classes en des graves
moyennement compactes de classes B, dpaisseur e1= 3,0m.
=8,5m.
On trouve les valeurs suivantes du frottement unitaire total pour chaque sondage:
TABLEAU 3.21 VALEUR DE qs*hi POUR CHAQUE SONDAGE
Sondage
SC1
SP1
SP2
SP3
SP4
SP5
SP6
SC2
qsi hi(MN/m)
1,295
1,477
1,203
1,153
1,257
1,196
1,587
1,39
Soit finalement les valeurs du Qs :
37
TABLEAU 3.22 VALAUR DE Qs
Sondage
D (m)
Qs (t)
SC1
25,5
406,934
SP1
24,5
464,086
SP2
18,50
378,19
SP3
21,00
362,34
SP4
18,00
395,081
SP5
18,00
375,987
SP6
23
498,651
SC2
24
436,974
Calcul de la charge limite totale :

La charge limite totale est donne par la formule suivante : Ql = Qp + Qs
On trouve alors les rsultats suivants :
TABLEAU 3.23 RESULTAT DE CALCUL DE LA CHARGE LIMITE TOTAL
Qp (t)
Qs (t)
Ql (t)
C0
112,363
406,934
519,297
P1
106,747
464,086
570,833
P2
95,669
378,19
473,859
P3
108,125
362,34
471,018
P4
110,678
395,081
505,759
P5
97,4
375,987
473,587
P6
79,6
498,651
578,251
C7
113,026
436,974
550
3.6.5. Configuration des pieux

Compte tenu des ractions maximales au niveau des appuis calcules sous semelles, et
des valeurs de portance calcules pour les pieux de 1000, on va retenir 6 pieux de 1000
au niveau de chaque appui.
Prdimensionnement des semelles de liaison
On a dans notre cas des fondations profondes, les dimensions de la semelle
dpendront directement du diamtre des pieux, du nombre de ranges et celui de files.
38
Diamtre des pieux

Le diamtre du pieu varie gnralement entre 600mm et 1200mm, le diamtre
disponible sur le march marocain tant ceux de 1000mm et 1200mm. On a choisi pour
notre cas :
= 1000mm
Hauteur (paisseur) de la semelle hs
Lpaisseur hs de la semelle est donne par la formule :
%
5} 9
2,5
Avec % est lentraxe entre le deux files des pieux et qui vaut 3 c'est--dire 3,00m. On
trouve alors une paisseur 5} 1,20m et on retient une paisseur de :
/ , ( i
Longueur de la semelle Ls:
La longueur Ls de la semelle est donne par la formule suivante :
4} 9 - 1 x 3. m 2.
Or on a au maximum une file de 3 pieux, do une longueur minimale de 8m. On retient
pour notre cas une valeur de :
/ i
Largeur de la semelle Bs :
La largeur minimale prendre en considration pour la semelle est donne par la
formule suivante :
Bs (n-1).3 + 2.
} 9 - 1 x 3. m 2.
Or on suppose que lon a affaire 2 files, do une longueur minimale de 5,00m. On
retient / # i
3.7. Estimation des cots des variantes
Dans cette partie, on va procder une estimation globale des deux variantes
retenues : le pont poutre en bton arm PPBA et Le pont poutres en bton prcontraint
PPBP.
Cette estimation portera essentiellement sur les cots des matriaux utiliss (bton,
acier, coffrage,..) et de leur mise en ouvre, et le cot des fondations profondes.
Les ratios donns par la direction des routes sont :
Pour la variante PPBA sur fondations profondes: 17000 DH/m2
Pour la variante PPBP sur fondations profondes: 15000 DH/m2
On trouve pour les deux variantes :
Cot de la variante I (PPBA) = 47 600 000 DH
Cot de la variante II(PPBP) = 42 600 000 DH
La variante en PPBP permet le franchissement de la brche avec le moindre nombre
de traves et donc moins dappuis intermdiaires- et dans des conditions plus
conomique. La facilit dexcution lie son mode de construction, ne ncessitant pas de
39
cintres sappuyant sur le sol et se basant sur la prfabrication qui reprsente des intrts
vident tant sur le plan conomique que sur le plan technique, peut galement prsenter un
avantage en faveur de cette variante.
Do on adoptera la variante en pont poutres en bton prcontraint traves
indpendantes sur la base de laquelle sera labore ltude dexcution.
40
CHAPITRE 4 : REPARTITION TRANSVERSALE DES CHARGE SUR LES

POUTRES
4.1. Caractristiques gomtriques de la poutre
Le pr dimensionnement effectu pendant ltape de lavant-projet, conduit dfinir
les caractristiques gomtriques de tous les lments structuraux de louvrage. Ces
caractristiques pour la poutre seule et de la poutre+hourdis seront rcapitules dans le
tableau suivant :
TABLEAU 4.1 CARACTERISTIQUES DE LA POUTRE
Section courante
Poutre sans hourdis Poutre avec hourdis
B (m2)
0,8683
B (m2)
1,4283
v
1,0507
V
0,7995
v
1,1493
v
1,6005
4
4
I (m )
0,5534
I (m )
1,006
0,5277
0,5504
section sur appui

Poutre sans hourdis Poutre avec hourdis
B (m2)
1,1531
B (m2)
1,7131
V
1,0174
v
0,8521
v
1,1836
v
1,5479
I (m4)
0,6169
I (m4)
1,0894
0,4446
0,4821
4.2. Dfinition des charges

4.2.1. Poids propres
Les calculs des valeurs des poids propres pour les diffrents lments structuraux
dune trave, conduisent aux valeurs suivantes :
TABLEAU 4.2 POIDS PROPRE DES ELEMENTS DE TABLIER
Hourdis
Poutre
entretoises
Volume (m3)
80
152,21
8,14
Pds.v du bton (t/m3)

2.5
2.5
2.5
Poids (t)
200
380 ,53
20,35
4.2.2. Superstructure
Les charges de la superstructure entrent dans les lments de second uvre et de
finition du tablier. Elles jouent un rle important sur le plan de lesthtique, de la scurit
et de la durabilit de louvrage. Do limportance de les prendre en compte dans la
conception transversale du tablier et le calcul de la structure.
4.2.2.1. Chape dtanchit
Son rle est dassurer limpermabilit la surface suprieure du hourdis, elle doit
prsenter une bonne adhrence au tablier, une rsistance mcanique pour viter le fluage et
un allongement de rupture important pour suivre les dformations du tablier sans se
fissurer.
On utilisera une chape paisse de densit 2.2 t/m3, coule sur le hourdis en deux
couches ; une en asphalte pur de 8 12 mm, lautre en asphalte porphyre de 22 27 mm
dpaisseur.
41
4.2.2.2. Chausse
Elle est constitue dun tapis denrobe dpaisseur 5 10 cm, dune densit gale
2,3 t/m3. On adoptera une paisseur de 6 cm.
4.2.2.3. Trottoirs
Ils ont pour rle la protection des pitons en lisolant de la circulation la chausse.
On envisagera des trottoirs sur caniveau recouverts par des dallettes de 5 cm dpaisseur
qui reposent sur la contre-bordure et la contre-corniche. Il conviendra de prvoir dans les
calculs un poids mort correspondant au remplissage par le sable dune densit voisine de 2
t/m3.
4.2.2.4. Les corniches
Elles ont un rle essentiellement esthtique. Situes la partie haute du tablier, elles
en dessinent la ligne. Elles peuvent tre coules en place ou prfabriques en lments
gnralement de 1 m. Le premier type est moins cher, mais il ncessite un coffrage spcial
se dplaant le long du tablier, cest la raison pour laquelle on adoptera des corniches
prfabriques.
4.2.2.5. Dispositifs de scurit
On distingue trois catgories de dispositifs de scurit : les gardes corps, les glissires
de scurits et les barrires de scurit.
Les barrires de scurit sont utilises dans le cas o la chute des vhicules est
dangereuse (brches de grandes hauteurs, passages suprieurs sur autoroutes ou chemins
de fer).
4.2.2.6. Conclusion
Ainsi, les charges de superstructure se prsentent comme suit :
TABLEAU 4.3VALEUR DES CHARGES DE LA SUPERSTRUCTURE
Dsignation
Chape dtanchit
Trottoir+corniche
Revtement
Garde-corps
Total
Valeur en (t/ml)
0,86
2
1,1
0,07
4,03
4.2.3. Charges routires rglementaires

Les rglements des charges sur les ponts sont regroups dans le Fascicule 61 [8] du
cahier de prescriptions communes (CPC). Le courant ouvrage tant un pont route, les
charges routires qui lui seront appliques sont dfinies par le titre II de ce fascicule qui
dfinit essentiellement :
- les charges routires normales ;
- les charges routires caractre particulier ;
- les charges sur trottoir ;
- les charges dues au vent et au sisme ;
- les charges sur remblai.
Avant de procder ltude de ces chargements, on dfinit tout dabord certaines
notions qui seront utiles par la suite.
42
Toutes les parties du tablier ne sont pas forcment charger par les charges de
chausse. Il faut donc dfinir une largeur chargeable qui se dduit elle-mme de la largeur
roulable. On donne ci-dessous les dfinitions correspondantes.
4.2.3.1. Paramtres de la chausse
Largeur roulable
Cest la largeur de tablier comprise entre les dispositifs de retenue, sil y en a, ou
les bordures. Elle comprend donc la chausse proprement dite et les sur-largeurs
ventuelles telles que les bandes darrt durgence, bandes drases, etc.
LR = (Plate forme)-(2 x largeur dun trottoir).
Dans notre cas on a bien :
LR = 8,00 m
La largeur roulable tant suprieure 7,00m le pont sera rang en premire classe.
Largeur chargeable
La largeur chargeable se dduit de la largeur roulable :
- En enlevant une bande de 0,50 m le long de chaque dispositif de retenue
(glissire ou barrire) lorsquil en existe ;
- En conservant cette mme largeur roulable dans le cas contraire.
Dans notre cas, il ny a pas de dispositifs de retenues, do la largeur chargeable dans
notre cas est de :
LC = 8,00 m
Lch
LR=Lch
0,5m
LR
Figure 4.1 Largeur roulable, Largeur chargeable

Nombre de voies :
Par convention, les chausses comportent un nombre de voies de circulation gal la
partie entire du quotient par 3 de leur largeur chargeable, exprime en mtres. Alors, dans
notre cas on a :
NV = E(LC/3) = 2
Do, on a affaire 2 voies de 4,00m de largeur chacune.
4.2.3.2. Charges routires normales
Le fascicule 61 titre II [8] dfinit deux systmes de charges A et B qui peuvent tre
disposs sur les chausses des ponts.
Systme A
Ce systme de charges se compose dune charge uniformment repartie dont lintensit
dpend de la longueur L charge suivant la loi :
43
( m
(!
m
e
l : Longueur charg en (m) de manire produire l effet le plus dfavorable.

La valeur obtenue sera par la suite multiplie par des coefficients a1 et a2 (qui seront
dfinit ci-aprs) puis par la largeur dune voie ou des deux voies, selon que seule une voie
est charge ou les deux le sont, pour obtenir une force/ml.
Les coefficients a1 et a2 dpendent de la classe du pont et du nombre de voies
charges.
- Coefficient a1 :
TABLEAU 4.4 VALEUR DE COEFFICIENT a1
valeur de a1
Nombre de voies charger

1re
2me
3me
Classe du pont
5
1
2
3
4
1
1 0,9 0,75 0,7
1 0,9
0,9 0,8
- Coefficient a2 :
La charge A1=a1.A uniformment rpartie est multiplie par un coefficient a2 donn
par :
0

0
Tel que:
v: la largeur relle dune voie.
v' : une largeur donne par le tableau suivant en fonction de la classe du pont :
TABLEAU 4.5 VALEUR DE COEFFICIENT v'
Classe du pont
1re
2me
3me
3,50 m
3,00 m
2,75 m
Les calculs sont prsents dans le tableau ci-dessous :

TABLEAU 4.6 VALEUR DE A(l)
Une seule voie

Charge
Deux voies
Charges
Longueur
Charge
(m)
A(l)
(kg/m)
Largeur
charge
(m)
a1
a2
A2
(t/ml)
40
922,30769
0,875
3,2280769
40
922,30769
0,875
6,4561538
44
Systme B
Le systme de charges B comprend trois systmes distincts dont il y a lieu dexaminer
indpendamment les effets pour chaque lment des ponts :
- Le systme BC
Le convoi Bc se compose dun ou au maximum de 2 camions types par file. Dans le
sens transversal le nombre de files est infrieur ou gale au nombre de voies. Les
caractristiques du convoi Bc sont prsentes dans la figure ci-aprs.
Le convoi Bc
( )
* Toutes les distances sont en mtre.
Figure 4.2 Le convoi Bc

Suivant la classe du pont et le nombre de files de camions considres, les valeurs
des charges du systme Bc prendre en compte sont multiplies par un coefficient bc dont
les valeurs sont indiques dans le tableau suivant :
45
TABLEAU 4.7 VALEUR DE COEFFICIENT bc

Nombres de files de camions
1
2
3
4
>= 5
re
1
1.2
1.1
0.95
0.8
0.7
2me
1
1
Classe de pont
3me
1
0.8
On a une largeur roulable de 8m (>7m) donc on est dans la 1re classe, par la suite on
prendra les valeurs suivantes :
TABLEAU 4.8 VALEUR A PRENDRE POUR LA COEFFICIENT bc
bc
BC pour une seule file
1.2
BC pour deux files
1.1
- Le systme Bt
Un tandem se compose de deux essieux munis de roues simples pneumatiques. Les
caractristiques du systme Bt sont reprsentes dans la figure ci-dessous :
0.25 m
Longitudinalement
2 m
(Pour un seul tandem)

3m
3m
1 m
0.6 m
0.5 m
2m
1m
2 m
Transversalement
1.35 m
En plan
Figure 4.3 Le convoi Bt

Le systme Bt ne sapplique pas au pont de la 3me classe. Pour les ponts de la 1re et
de la 2me classe, il convient de respecter les rglements suivants :
Dans le sens longitudinal, un seul tandem est dispos par file ;
Dans le sens transversal, un seul tandem est suppos circuler sur les ponts une
seule voie.
46
Alors que pour les ponts supportant deux voies ou plus, on ne peut placer que deux
tandems au plus sur la chausse, cte cte ou non, de manire obtenir leffet le plus
dfavorable.
Suivant la classe du pont, les valeurs des charges du systme Bt prendre en compte
sont multiplies par un coefficient bt dont les valeurs sont indiques dans le tableau
suivant:
TABLEAU 4.9 VALEUR DU COEFFICIENT bt
Classe de pont
Coefficient bt
1RE
1
2me
0.9
3me
-
On est en 1re classe, donc on prend bt = 1.

- Systme Br
Cest une roue isole dispose normalement laxe longitudinal de la chausse. Les
caractristiques de cette roue sont prsentes dans la figure ci-dessous. Le rectangle de la
roue peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable de manire produire leffet le
plus dfavorable.
0,60m
10 t
Longitudinalement
10 t
Transversalement
En plan
Figure 4.4 Le systme Br

Efforts de freinage :
Les charges de chausse des systmes A et Bc sont susceptibles de dvelopper des
ractions de freinage, efforts sexerant la surface de la chausse, dans lun ou lautre
sens de circulation.
Dans les cas courants la rsultante de ces efforts peut tre suppose centre sur laxe
longitudinal de la chausse.
Leffort de freinage correspondant la charge A est gal la fraction suivante du
poids de cette dernire :

'q',''&
S tant la surface charge en m2,

S = longueur x largeur
Pour les charges du systme B, chaque essieu dun camion du systme Bc peut
dvelopper un effort de freinage gal son poids. Parmi les camions Bc que lon peut
placer sur le pont, un seul est suppos freiner. La force de freinage est gale 30t.
Les rsultats de calcul des efforts de freinages sont rcapituls dans le tableau cidessous :
47
TABLEAU 4.10 VALEUR DES EFFORTS DE FREINAGES
Freinage A (une seule

trave charge)
Freinage A (deux traves
charges)
Freinage A (trois traves
charges)
Freinage A (quatre traves
charges)
Freinage A (cinq traves
charges)
Freinage A (six traves
charges)
Freinage A (sept traves
charges
Freinage Bc
Charge
(Kg/m2)
Surface
charge
(m2)
Force de
freinage (t)
922,3076923
320
0,04734848
13,974359
922,3076923
640
0,04496403
26,5412286
922,3076923
960
0,04280822
37,9030558
922,3076923
1280
0,04084967
48,2252388
922,3076923
1600
0,0390625
57,6442308
922,3076923
1920
0,03742515
66,2736066
922,3076923
2240
0,03591954
74,2086649
30
4.2.3.3. Charges routires caractre particulier

Pour les charges routires caractre particulier, on se contentera des charges
militaires du type Mc120.
Un vhicule type du systme Mc120 de masse totale 110t comporte deux chenilles, et
dont les caractristiques gomtriques sont reprsents sur le schma suivants:
110 t
1,00 m
Longitudinalement
1,00 m
Transversalement
55 t
4,3 m
1,00 m
2,30 m
55 t
1,00 m
6,10 m
Figure 4.5 Le systme Mc120
48
Le rectangle dimpact de chacune des deux chenilles est suppos uniformment

charg. La pression rpartie au mtre linaire, applique par le convoi est : R Q '
18,03 t/ml
4.2.3.4. Coefficients de majoration dynamique
Les charges du systme B et le systme Mc120 sont des surcharges roulantes et par
consquent doivent tre multiplies par un coefficient de majoration pour effet dynamique.
Il est dtermin partir de la formule :
0.4
0.6
1m
m
4G
1 m 0.2L
1 m S
Dans cette formule, L reprsente la longueur de la trave exprime en mtres, G sa
charge permanente, et S sa charge maximale. Tous les calculs tant faits, on retrouve les
rsultats regroups sur le tableau NUM
TABLEAU 4.11 VALEUR DES COEFFICIENTS DE MAJORATION DYNAMIQUE
Type de
Chargement
Bc une file
Bc deux files
Bt une file
Bt deux files
Br
Mc 120
La valeur de S en
Tonne
30
60
32
64
10
110
Valeur du coefficient
1,051447427
1,057159574
1,050677401
1,05678219
1,046406255
1,065341101
4.2.4. Charges sur le trottoir

Les trottoirs et les pistes cyclables, qui leur sont assimiles, supportent des charges
diffrentes selon le rle de llment structural considr et selon quil sagit de ponts
portant la fois une ou des chausses et un ou des trottoirs, ou de ponts rservs
exclusivement la circulation des pitons et des cycles.
Les charges qui sont utilises dans la justification des lments du tablier (hourdis,
entretoises) prennent le nom de charges locales, celles qui servent la justification des
fermes matresses (poutres) sont appeles charges gnrales.
4.2.4.1. Les charges locales
Le systme local comprend une charge uniformment rpartie dintensit qtrl de
valeur: qtrl = 450 kg/m
Elle est dispose tant en longueur quen largeur pour produire leffet maximal envisag.
Les effets peuvent ventuellement se cumuler avec ceux du systme B ou des charges
militaires.
De plus, le systme local comprend une roue de 6 t dont la surface dimpact est un
carr de 0,25 m de ct disposer sur les trottoirs en bordure dune chausse. Les effets de
cette roue ne se cumulent pas avec ceux des autres charges de chausse ou de trottoirs. Ils
sont prendre en compte uniquement lorsquil sagit dtat limite ultime.
49
4.2.4.2. Les charges gnrales

Le systme gnral comprend une charge uniformment rpartie dintensit qtrg de
valeur :
qtrg = 150 kg/m
Cette charge est disposer sur les trottoirs bordant une chausse. Ce systme
rpond aux rgles dapplication suivantes :
- Dans le sens longitudinal, on dispose cette charge pour quelle produise leffet
le plus dfavorable ;
- Dans le sens transversal, toute la largeur du trottoir est charge, mais on peut
considrer soit quun seul trottoir est charg, soit que les deux le sont, de
manire obtenir leffet le plus dfavorable ;
- Cette charge est cumulable avec la charge A(l) et Bc si elle peut donner un effet
plus dfavorable.
4.3. Rpartition transversale des charges
Le caractre tridimensionnel du fonctionnement des tabliers de ponts, est apprci
dans les calculs en analysant la structure partir de modles plus ou moins simplifis ; un
premier modle de poutre servant tudier le comportement dans le sens longitudinal,
suivi de modles sintressant au fonctionnement dans le sens transversal afin de
dterminer la rpartition des charges entre les diffrents lments portants (poutres, parois
minces) et qui dpend de lefficacit de la liaison entre ces derniers.
Les mthodes danalyse structurale sont ranges dans deux familles distinctes : la
premire considre que les sections transversales sont rigoureusement indformables (par
exemple la mthode de Courbon), et la seconde prend en compte, dune faon plus ou
moins accentue, la dformabilit des sections (comme cest le cas de la mthode de
Guyon Massonnet dont on fera usage ci aprs).
4.3.1. Aperu thorique
La mthode de Guyon Massonnet (dveloppe originalement par Guyon en 1946 et
mise sous forme de tableaux numriques par Massonnet en 1954) est une mthode pratique
de calcul des dalles ou de rseaux de poutres largement appliques au calcul des tabliers de
ponts. Initialement dveloppe pour des dalles isotropes, elle fut ensuite tendue au cas des
dalles orthotropes et puis pour les ponts poutres.
Le grillage consiste en deux familles de poutres pouvant, en gnral, se couper sous
un angle quelconque. Ces familles sont ordinairement perpendiculaires lune lautre. De
plus, lune ou plus souvent toutes les deux sont solidaires dune dalle constituant le
platelage ou le tablier de pont.
4.3.2. Principes fondamentaux de la mthode
Cette mthode est base sur deux principes fondamentaux :
- Le premier principe fondamental est de substituer au pont rel un pont structure
continue qui a les mmes rigidits moyennes la flexion et la torsion que
louvrage rel.
- Le deuxime principe est danalyser de faon approximative leffet de la
rpartition transversale des charges en admettant que cette rpartition est la mme
que si la distribution des charges selon laxe du pont est sinusodale et de la forme:
50
p p. sin
x
L
Figure 4.6 Rpartition transversale des charges

O, p est une constante et L est la porte du pont.
Les calculs peuvent tre affins en dveloppant la charge en srie de Fourrier, en
fonction de labscisse longitudinale.
4.3.3. Calcul des paramtres fondamentaux
La structure tudie est le tablier dune trave de ce pont de 40m de porte et de 10m
de largeur, construit en bton prcontraint. La section transversale est constitue de m=4
poutres (distance entre axes : b1=2,8m), et de deux entretoises de rive, assurant
lencastrement des poutres la torsion.
La dalle fictive qui modlisera le tablier de cette trave du pont et qui fera lobjet de
notre tude, aura une largeur de 2b, comptant un nombre entier de distances entre axes des
poutres. Elle est alors suprieure la largeur relle du pont.
Soit m le nombre de poutres, et b1 la distance entre axes des poutres :
2b = m.b1 = 4x2, 8 = 11,2 m
Nous tudierons la moiti de la dalle fictive soit une largeur b=5,60m, comportant 2
poutres. Les positions des poutres seront alors calcules partir de laxe de symtrie du
pont ; les positions actives seront ensuite dtermines.
Entretoises (m, BE, CE, 2b)
L1
Poutres principales (n, Bp, Cp, L)
2b
b1
Figure 4.7 La dalle fictive qui modlisera le tablier
51
Les caractristiques gomtriques du tablier sont rsumes sur le tableau suivant :

TABLEAU 4.12 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DE TABLIER
Porte L (m)
40
Largeur 2b (m)
11,2
Nombre de poutre m
4
Nombre des entretoises n
2
Espacement poutres b1
2,8
Espacement entretoises l1
38,6
b (=m.b1/2)
5,6
Les positions des poutres au niveau de la moiti du tablier sont donnes par le tableau
suivant :
TABLEAU 4.13 POSITION DES POUTRES AU NIVEAU DE LA MOITIE DE TABLIER
Poutre
1
2
Position (m)
0.5 x entraxe (2.8)= 1.4
1.5 x entraxe (2.8)= 4.2
Position active (m)

0.25 x b = 1.4
0.75 x b = 4.2
Ensuite, on trace pour chaque effort la ligne dinfluence de son coefficient de

rpartition transversale et cela pour les diffrentes excentricits de charges e = (b ; 3b/4
; b/2 ; b/4 ; 0), et pour les cinq sections de la largeur active de la dalle y = (0 ; +b/4 ;
+b/2 ; +3b/4 ; +b).
On utilise ensuite linterpolation linaire pour passer des positions y des bandes de
la dalle aux positions actives des poutres, et on dplace la surcharge de faon obtenir les
plus grandes ordonnes et on retiendra pour les calculs des efforts lexcentricit qui donne
les plus grandes valeurs des coefficients.
Toutes les poutres sont identiques et caractrises par :
- Leur rigidit la flexion Bp = EIp.
- Leur rigidit la torsion Cp = GKp.
De mme, toutes les entretoises sont identiques, et galement caractrises par :
- Leur rigidit la flexion Be = EIe.
- Leur rigidit la torsion Ce = GKe.
Avec :
E : module de Young.
G : module de torsion;
q
(avec coefficient de poisson)
Ip : moment dinertie de flexion des poutres.

Kp : moment dinertie de torsion des poutres.
Ie : moment dinertie de flexion des entretoises.
Ke : moment dinertie de torsion des entretoises.
Les rigidits par unit de longueur :
- Les rigidits de flexion :
v v
v

1
1
52

- Les rigidits de torsion :

4
4
v v

1
1

4
4
v
Remarque :
1) Si on suppose que le coefficient de Poisson du matriau constitutif est nul (=0)
alors : G = .

Cest dire que:

v

. v
2. 1
.
2. 4
2) A la limite, il est possible dappliquer la mthode un tablier de pont poutres

sans entretoises intermdiaires : cest alors le hourdis qui joue le rle des
entretoises. Dans ce cas, les inerties de flexion et de torsion du hourdis (hauteur:
hd) reprsentant les entretoises sont :
. 5

12
Les rsultats des calculs sont rsums dans le tableau ci-dessous :
TABLEAU 4.14 PARAMETRES NECESSAIRES POUR LE CALCUL DE LHOURDIS
Poutres
Hourdis
I
(m4)
0,553
0,007
(MN.m)
2478,407
7,996
B
(MN.m)
6939,538
79,959
K
(m4)
0,021
-
G
(Mpa)
6269,912
5996,955
47,024
7,996
Le comportement du pont est compltement dfini par deux paramtres principaux :

-
Le paramtre de torsion
Le paramtre dentretoisement :
.
N
0,195
G d 0,587
4.3.4. Rpartition du moment flchissant

Le coefficient de rpartition du moment flchissant K dpend bien sr des paramtres
et et des excentricits des poutres y et des charges e.
- A a =0, correspond K0.
- A a =1, correspond K1.
Pour a quelconque, linterpolation nest pas linaire. Elle est donne par Massonnet :

' m - ' w

53
Nous disposons des tableaux donnant les coefficients de Guyon-Massonnet : ' et

pour =0,55 et =0,60.
Pour avoir ' et pour =0,587, nous effectuons une interpolation linaire laide de
la formule suivante :
',& ',&& m ',' - ',&& /0,60 - 0,55 w 0,587 - 0,55
On obtient alors les tableaux suivants :
TABLEAU 4.15 VALEURS DE K POUR = 0 ET =0,587

e
y
y=b/4
y=3b/4
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
-0,1322
-0,9186
0,1978
-0,464
0,6096
-0,1642
1,0112
0,1978
1,3582
0,6724
1,5522
1,2978
1,4952
2,0741
1,2978
3,1038
1,063
3,7486
TABLEAU 4.16 VALEURS DE K POUR = 1 ET =0,587

e
y
y=b/4
y=3b/4
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,5611
0,3166
0,6611
0,3973
0,7893
0,5056
0,9528
0,6610
1,1297
0,8758
1,2508
1,1545
1,2314
1,4761
1,1545
1,7835
1,0758
1,9988
Et pour avoir K (= 0,195), nous effectuerons une interpolation laide de la formule

suivante :
',& ' m - ' w 0,195/
Do le tableau suivant :
TABLEAU 4.17 VALEURS DE K = 0,195
e
y
y=b/4
y=3b/4
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,1739
-0,3731
0,4023
-0,0837
0,6889
0,1316
0,9853
0,4024
1,2573
0,7622
1,4191
1,2345
1,3787
1,8100
1,235
2,5208
1,0687
2,976
Ensuite, On trace pour chaque poutre la ligne dinfluence reprsente par ces
coefficients de rpartition.
Lordonne de chaque point du diagramme reprsente la valeur de pour cette poutre
quand une charge unitaire serait place sur son abscisse.
Le coefficient reprsente le rapport entre le moment rel et celui obtenu par
rpartition quitable sur lensemble des poutres.
54
Ligne dinfluence de K pour la poutre

intermdiaire
1,6
1,4
1,2
1
K
0,8
0,6
0,4
0,2
0
-8
-6
-4
-2
e(m)
Figure 4.8 Ligne dinfluence de K pour la poutre intermdiaire
Ligne dinfluence de K
3,5 pour la poutre de rive
3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
-8
-6
-4
-2
-0,5
-1
e(m)
Figure 4.8 Ligne dinfluence de K pour la poutre rive

Nous placerons ainsi les systmes un par un pour chaque cas de chargement, et nous
dterminerons pour chaque chargement le coefficient de rpartition rsultant. Les systmes
seront placs afin de gnrer le coefficient le plus grand possible.
55
- Pour une charge rpartie :

K
LQ
Avec
: Somme des segments dus aux charges.

LQ
: Nombre de charges ponctuelles.
Tout calcul tant fait, on retrouve les rsultats regroups dans les tableaux suivants :
TABLEAU 4.18 INVENTAIRE DES CHARGES APPLIQUEES SUR LE TABLIER
Nombres de
charges
A(l)
A(l)
Bc
Bc
Bt
Bt
Br
Mc120
Trottoirs
Trottoirs
2 voies
charges
1 seule voie
Charge
2 files
une file
2 files
une file
1 seule roue
2 charges
Rparties
2 Trottoirs
1 seul
Trottoirs
K poutre
Intermdiaire
K
poutre
de rive
Nombre
de poutre
Cp
(int)
Cp
(rive)
1,110
0,905
4,00
1,000
0,277
0,226
1,364
1,507
4,00
1,000
0,341
0,377
1,325
1,375
1,257
1,375
1,429
1,303
1,646
1,824
1,180
1,824
2,413
1,330
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
1,057
1,051
1,057
1,051
1,046
1,065
0,350
0,362
0,332
0,361
0,374
0,347
0,435
0,479
0,312
0,479
0,631
0,741
1,299
4,00
1,000
0,185
0,325
1,182
2,783
4,00
1,000
0,295
0,696
4,00
0,354
4.3.5. Dtermination des sollicitations dans les poutres principales

Les poutres principales sont soumises la charge permanente et aux surcharges. En ce
qui concerne les charges caractre normal, la charge Bc est en gnral la plus dfavorable
du systme B. Il reste comparer les effets de la charge Al et Bc , ensuite les cumuler la
charge du trottoir. Le rsultat est comparer avec les charges caractres particuliers
(militaires).
4.3.5.1. Charge permanente
Le poids propre est une charge rpartie sur tout llment considr. Le problme se
rduit dterminer les sollicitations dune charge rpartie sur toute une poutre sur appui
simple.
On distingue le poids propre de la poutre, le poids mort du trottoir et de la corniche et
celui du revtement.
56
4.3.5.2. Le poids propre de la poutre

Le moment flchissant
Le poids propre de la poutre est une charge rpartie sur toute la poutre. Pour
dterminer les sollicitations dues cette charge, on na pas besoin dutiliser le principe des
lignes dinfluences. Le problme se rduit dterminer les sollicitations dune charge
rpartie sur toute une poutre sur appui simple.
p
<
:< k.
2
lc/2
lc
M (lc/2)
Plc2 /8
Figure 4.9 Diagramme des moments flchissant sous leffet de la charge permanente
Leffort tranchant
De mme pour les efforts tranchants, on utilise le diagramme des efforts tranchants
dune charge rpartie sur une poutre simple :
P
<
< k.
2
lc/2
T (lc/2)
Plc/2
Plc/2
Figure 4.10 Diagramme des efforts tranchants sous leffet de la charge permanente
Les rsultats des calculs des moments et efforts tranchants effectus, tenant compte
des poutres principales, hourdis, entretoises en plus de la couche dtanchit, sont
regroups dans le tableau suivant :
TABLEAU 4.19 SOLLICITATIONS DUES AU POIDS PROPRE DE LA POUTRE
ELS
x(m)
0
2
4
p(t/ml)
3,9705
3,9705
3,9705
M (t.ml)
0
150,879
285,876
ELU
T(t)
79,41
71,469
63,528
M (t.ml)
0
203,68665
385,9326
T(t)
107,2035
96,48315
85,7628
57
6
8
10
12
14
16
18
20
3,9705
3,9705
3,9705
3,9705
3,9705
3,9705
3,9705
3,9705
404,991
508,224
595,575
667,044
722,631
762,336
786,159
794,1
55,587
47,646
39,705
31,764
23,823
15,882
7,941
0
546,73785
686,1024
804,02625
900,5094
975,55185
1029,1536
1061,31465
1072,035
75,04245
64,3221
53,60175
42,8814
32,16105
21,4407
10,72035
0
4.3.5.3. Charge A(l)

Moments flchissant
Dans ce cas, aussi, lutilisation de la ligne dinfluence peut tre remplace par le
diagramme des moments, puisque le cas le plus dfavorable revient charger toute la
longueur de la poutre Lc . Et en tenant compte de la rpartition transversale des charges,
les moments sont donns par la formule suivante :
1
<
:< w z w w 4 - < w 3
v
2
Avec :
3 6,456 /3, puisque le cas le plus dfavorable revient charger deux voies.
z , le coefficient de rpartition transversale correspondant au systme A(l) ;
A(l)
lc/2
lc
M (lc/2)
A(l)lc2 /8
Figure 4.11Diagramme des moments flchissant sous leffet du systme A(l)
58
Efforts tranchants
Les efforts tranchants se calculent laide de leur ligne dinfluence en tenant compte
de la longueur charge.
A
lc-x
lc
A(l)
1-(x/lc)
Li(Tx)
1
-x/lc
Ils sont donns par la formule suivante :

4 Figure 4.12Effort1tranchant dans la section
x<
sous
leffet de la charge A(l).
< w z w 3< w
v
24
Avec :
,(q(!
0 w w
*
w , /i. Puisque le cas le plus dfavorable revient
q
charger deux voies sur une longueur qui vaut4 - < .

Le tableau suivant, rassemble les rsultats obtenus :
TABLEAU 4.20 SOLLICITATIONS DUES A LA CHARGE Al
0
0,05L
0,1L
0,15L
0,2L
0,25L
0,3L
0,35L
0,4L
0,45L
0,5L
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
Poutre intermdiaires
ELU
ELS
M(t/ml)
T(t)
M(t/ml)
T(t)
0
57,32
0
42,99
108,91
51,73
81,68
38,80
206,36
46,43
154,77
34,82
292,34
41,42
219,26
31,06
366,86
36,69
275,14
27,51
429,91
32,24
322,44
24,18
481,50
28,09
361,13
21,07
521,63
24,22
391,22
18,16
550,29
20,64
412,72
15,48
567,49
17,34
425,61
13,00
573,22
14,33
429,91
10,75
Poutre de rive
ELU
M(t/ml)
T(t)
0
57,32
88,76
51,73
168,18
46,43
238,26
41,42
298,99
36,69
350,38
32,24
392,43
28,09
425,13
24,22
448,49
20,64
462,51
17,34
467,18
14,33
ELS
M(t/ml)
0
66,57
126,14
178,70
224,24
262,79
294,32
318,85
336,37
346,88
350,38
T(t)
42,99
38,80
34,82
31,06
27,51
24,18
21,07
18,16
15,48
13,00
10,75
4.3.5.4. La charge B
On a fait le calcul pour lensemble des charges du systme B (Bc,Bt,Br), mais on ne
retient dans la prsentation des rsultats que la charge Bc qui est la plus dfavorable.
Moments flchissant :
Ces moments sont calculs laide de leurs lignes dinfluences (Li) dans la section
considre en plaant la charge Bc dans le sens longitudinal de la manire la plus
dfavorable (deux files dans le sens transversal). La ligne dinfluence des moments est une
ligne brise forme de segments de droites. Il en rsulte que la position la plus dfavorable
du convoi comporte toujours la prsence dun essieu au droit de la section considre.
59
lc-x
lc
t
24 24
12
24t
24t
Li(Mx)
x(lc-x)/lc
yi
Figure 4.13 Dtermination des moments flchissant sous leffet de la charge Bc (deux files).
Les moments flchissant sont donns par la formule suivante :
:<
1
. . . 1 . k .
v z
Avec :
Pi : charge concentre du systme Bc ;
yi : ordonne de Pi correspondant sur la Li de Mx ;
Ke : le coefficient de rpartition transversale correspondant Bc.
Efforts tranchants :
A
B
x
lc-x
lc
24t 24t
12t
24t 24t
1-(x/lc)
Li(Tx)
yi
-x/lc
Figure 4.14 Effort tranchant dans la section x sous leffet de Bc

Les efforts tranchants sont donns par la formule suivante (avec les mmes
notations) :
:<
1
. z . . 1 . k .
v
60
Les rsultats sont regroups dans le tableau suivant :

TABLEAU 4.21 SOLLICITATIONS DUES A LA CHARGE Bc
X(m)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
Poutre intermdiaire
ELS
ELU
M(t.ml) T(t) M(t.ml) T(t)
0
51,62
0
68,82
81,66
46,13 108,88 61,51
157,78 39,87 210,37 53,16
211,3
39,87 281,73 53,16
276,18
33,6
368,24
44,8
313,34
33,6
417,78
44,8
351,33 21,07 468,44 28,09
377,53
14,8
503,37 19,74
392,64 10,42 523,52 13,89
404,98 11,04 539,98 14,73
409
16,68 5454,34 22,24
Poutre de rive
ELS
M(t.ml) T(t)
0
51,62
101,5
46,13
196,1
39,87
262,61 39,87
343,26
33,6
389,44
33,6
436,66 21,07
469,22
14,8
488,01 10,42
503,34 11,04
508,34 16,68
ELU
M(t.ml) T(t)
0
68,82
135,33 61,51
261,47 53,16
350,15 53,16
457,68
44,8
519,25
44,8
582,21 28,09
625,63 19,74
650,68 13,89
671,13 14,73
677,79 22,24
4.3.5.5. Le systme Mc120

Moments flchissant
La charge militaire Mc120 tant une charge rpartie, et en utilisant les lignes
dinfluences, on dtermine les sollicitations en multipliant la charge par laire
correspondante. Pour avoir leffet le plus dfavorable, on cherche laire maximale de la
ligne dinfluence place sous la charge.
lc-x
lc
6,1 m
q = 18.03t/ml
Li(Mx)
x(lc-x)/lc
Figure 4.15 Dtermination des moments flchissant sous leffet de la charge Mc120.
Les moments flchissant sont donns par la formule suivante :
1
:< w z w
| w u w
v
Avec :
u
, charge rpartie correspondant Mc120 ;
, laire de la Li correspondant la charge Mc120 ;
61
z
, le coefficient de rpartition transversale correspondant Mc120 ;
1,0653;
Efforts tranchants
La recherche du cas le plus dfavorable pour les efforts tranchants est plus simplifie
car il suffit de positionner un char adjacent au sommet de la ligne dinfluence Les efforts
tranchants sont donns par la formule suivante (avec les mmes notations):
1
< w z w
| w u w
v
A
B
x
lc-x
6,1m
q = 18.03t/ml
1-(x/lc)
Li(Tx)
-x/lc
Figure 4.16 Effort tranchant dans la section x sous leffet de Mc120

Le tableau suivant, rassemble les rsultats obtenus :
TABLEAU 4.22 SOLLICITATIONS DUES A LA CHARGE Mc120
0
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0
4
8
12
16
20
Poutre intermdiaires
ELU
ELS
M(t/ml)
T(t)
M(t/ml)
0
56,72
0
201,74
50,49
151,31
357,09
42,16
267,82
473,40
35,92
355,05
540,87
29,74
405,65
559,49
26,42
419,62
T(t)
42,54
37,87
31,62
26,94
22,31
19,81
Poutre de rive
ELU
ELS
M(t/ml)
T(t)
M(t/ml)
0
56,72
0
205,99
50,49
154,49
364,61
42,16
273,46
483,37
35,92
362,53
552,26
29,74
414,19
571,27
26,42
428,45
T(t)
42,54
37,87
31,62
26,94
22,31
19,81
4.3.5.6. La charge du trottoir

Moments flchissant
Le calcul se fait de manire analogue celui de A(l). Les moments sont donns par la
formule suivante :
M(x) = (1/np)
Ke(x/2) (lc -x)
Tr
62
:<
1
<
. z . . . 3 - <
v
2
Avec :
0,15. 32 en t/ml
32 est la largeur dun trottoir et elle vaut 1m
Ke : le coefficient de rpartition transversale correspondant Tr ;

Efforts tranchants
Les efforts tranchants se calculent laide de leur ligne dinfluence.
La charge Tr est constante et elle est place de la manire la plus dfavorable
lc-x
lc
A
Tr
1-(x/lc)
1
Li(Tx)
-x/lc
Figure 4.17Effort tranchant dans la section x sous leffet de la charge Tr.

Les efforts tranchants sont donns par la formule suivante :
3 - <
1
< . z . .
v
2. 3
Les rsultats de calcul sont regroups dans le tableau suivant :
TABLEAU 4.23 SOLLICITATIONS DUES A LA CHARGE DU TROTTOIR
X(m)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
Poutre intermdiaire
ELS
ELU
M(t.ml) T(t) M(t.ml) T(t)
0
2,51
0
3,34
1,27
2,26
1,69
3,01
2,4
2,03
3,2
2,71
3,4
1,81
4,54
2,41
4,27
1,6
5,69
2,14
5
1,41
6,67
1,88
5,61
1,23
7,47
1,64
6,07
1,06
8,1
1,41
6,41
0,0
8,54
1,2
6,61
0,76
8,81
1,01
6,67
0,63
8,9
0,84
Poutre de rive
ELS
M(t.ml) T(t)
0
2,51
2,38
2,26
4,51
2,03
6,39
1,81
8,02
1,6
9,39
1,41
10,52
1,23
11,4
1,06
12,02
0,9
12,4
0,76
12,53
0,63
ELU
M(t.ml) T(t)
0
3,34
3,17
3,01
6,01
2,71
8,52
2,41
10,69
2,14
12,53
1,88
14,03
1,64
15,2
1,41
16,03
1,2
16,53
1,01
16,7
0,84
63
CHAPITRE 5 : ETUDE DE LA POUTRE PRINCIPALE PRECONTRAINTE
5.1. Donnes de calcul

5.1.1. Bton
On choisira un bton de classe B40, de rsistance caractristique : , ) .
La rsistance la traction est :, , ! , m , ! (
Pour un ge du bton infrieur 28j,
_,q',
5.1.2. Aciers
5.1.2.1. Aciers de prcontrainte
Pour le procd FRESSINET utilis, les caractristiques des cbles 12T13 sont
numres ci-dessous :
Section d'un cble : Ap=1116 mm2 ;
Diamtre de la gaine : g=70mm ;
Limite lastique : fpeg =1582 MPa ;
Limite de rupture : fprg =1792 MPa ;
Tension lorigine.
i, , ; , +
)(, ,
5.1.2.2. Aciers passifs
Les aciers utiliss sont les aciers courants haute adhrence de bton arm de
nuance FeE500.
5.1.3. Contraintes admissibles du bton
Notre ouvrage sera vrifi en classe II. Les contraintes admissibles du bton sont
prsentes dans le tableau 5.1
Dans notre cas on est dans le classe II. Les rsultats des calculs sont rsums dans le
tableau suivant :
TABLEAU 5.1 VALEURS DES CONTRAINTES ADMISSIBLES DU BETON POUR LA
CLASSE II
Situation
Exploitation
Construction
Combinaisons
Rares
Frquente

24
Quasipermanente
s
20
-3
-,
-4,5
-, #
2 2 2
Classe II
Dans la
section
denrobage
Hors
section
denrobage
Rares
, !
64
5.1.4. Mode de construction

On coule sur une aire de prfabrication les poutres et une partie de lentretoise
(amorces). Aprs durcissement ( 7 jours) on met en tension une premire famille de
cbles dont les ancrages sont situs dans les abouts verticaux.
Les poutres sont mises en place par levage, puis le hourdis gnral et les complments
dentretoises sont couls pour assurer une continuit transversale lensemble et
augmenter son inertie.
Aprs durcissement de ce bton de deuxime phase, on met alors en tension une
deuxime famille de cbles .Si l'ancrage de la deuxime famille ne peut pas tre plac en
extrmit des poutres alors elle sera ancre lextrados du tablier.
On procde par la suite la ralisation des superstructures : trottoirs, chausses, garde
corps.
TABLEAU 5.2 MODE DE CONSTRUCTION ADOPTER
Phase
Date
a
ta
B
tb=7 jours
Oprations
Coulage du
bton des
poutres et
amorces
Mise en tension
des
cbles de la
1re famille
C
tc=7 jours
Coulage du
bton de
hourdis et
complment
entretoises
P0 = 1.1 Pi
Pi = 1.2 PA
(perte inst.)
fcj = 26,5MPa
Prcontrainte
d
td=16 jours
e
te=
Mise en
tension de
la 2me
famille
Phase
d'exploitation
1.1 PA
fcj = 35,5 MPa
(pp)
P0 =1.1Pi
Pi = 1.2 PB
fcj = 26 MPa
(hourdis)
PA
(toutes les
pertes)
fcj = 40 MPa
PB
(toutes les
pertes)
fcj = 35 MPa
Avec les notations suivantes :

P0 : Prcontrainte lorigine;
Pi : Prcontrainte initiale, aprs pertes instantanes et avant pertes diffres ;
PA : Prcontrainte finale de la 1re famille ;
PB : Prcontrainte finale de la 2me famille.
5.1.5. Rappel des donnes gomtriques de la section
Les caractristiques dfinitives de la section sont donnes dans le tableau suivant :
TABLEAU 5.3 CARATERISTIQUE DE SECTION DE LA POUTRE
Section S (m)
v(m)
v'(m)
I (m4)
I/v (m3)
I/v' (m3)
Poutre prfabrique
0,8683
1,0507
1,1493
0,5534
0,5267
0,4815
0,5278
Section complte
1,4283
0,7995
1,6005
1,0060
1,2583
0,6286
0,5504
65
5.2. Dtermination de la prcontrainte

5.2.1. Actions
Poids propres
- Poutre seule :g E 0,02378 MNeml
- Hourdis (deuxime phase) : g R 0,014 MNeml

Superstructure :
La charge de la superstructure est gale pour les quatre poutres
s 0,0403 MN
Charges dexploitation (charges routires) :
Le calcul des moments dus ces diffrentes actions donne au niveau de la section
mdiane les moments rcapituls par le tableau suivant :
TABLEAU 5.4 MOMENT DE DIFFERENTES ACTIONS DONNE AU NIVEAU DE LA
SECTION MEDIANE
Actions
Poutre
Hourdis deuxime phase
Superstructure
Charges d'exploitations
M (MN.m)
4,756
2,8
1,87
4,368
5.2.2. Prcontrainte de la premire famille

On considre deux phases pour les cbles de la premire famille:
- Leur mise en tension ;
- Aprs btonnage du hourdis.
5.2.2.1. La mise en tension de la premire famille
Les contraintes ne devront pas dpasser les contraintes admissibles 7 jours :
9 2} -3,28 :k;
+
1,2k

1,2k l
I
:v
I
g 15,9 :k;
Avec Mgp le moment correspondant au poids propre de la poutre seule, et e

l'excentricit de la premire famille des cbles. On a une section surcritique donc on
prend :
l - - %
Avec : % 1,5
Donc : % 0,105 et
l -1,0443
On obtient les deux ingalits suivantes :
1,2k / m 1,2 k l m :r . 9 2} -3,28 :k;
1,2k / - 1,2 k l m :r . g 15,9 :k;
66
Donc :
k g 12,35 :
k g 6,47 :
g !, ),
Ainsi:
5.2.2.2. Aprs btonnage de la deuxime phase

Aprs btonnage de lhourdis et des complments des entretoises (phase c ), le
diagramme des contraintes vrifier devient :
g } 15,9 :k;
1,2k l
I
1,2k

:
I
9 -1,54 :k;
Avec : :v m : le moment correspondant au poids propre de la section

complte, ainsi on obtient les deux ingalits suivantes :
On obtient les deux ingalits suivantes :
} 1,2k / m 1,2 k l m : . g } 15,9:k;
1,2k / - 1,2 k l m : . 9 2 -1,54 :k;
Donc :
k 9 -1,55 :
k 9 3,55 :
Ainsi:
9 (, ##
On trouve donc :
La prcontrainte lorigine est :
Donc :
(, ## g g !, )
k' 1,1 w 1,2 w k
4,69 g k' v w v' g 8,55 :
67
On a
v' 1424 :k;
Donc
3294 g v g 6004
Le nombre n1 des torons T13 de 93 mm2 est :
36 g g 65
Pou la premire famille on prend 4 cbles 12T13
Donc
), ,!
5.2.2.3. Contrainte dans le bton en phase dAprs le coulage du bton de la deuxime phase, et avant la mise en prcontrainte des
cbles de la deuxime famille, les contraintes aux fibres extrmes de la poutre sont
donnes par :
} 1,1k / m 1,1 k l m : . 9,951 :k; g } 0,6 21,29:k;
1,1k / - 1,1 k l m : . 1,889:k 9 2 -1,91 :k;

9,95
1,89
5.2.3. Prcontrainte de la deuxime famille de cbles

En phase finale, on devra satisfaire les conditions de contraintes admissibles en phase
e, sous combinaisons rares :
On calcul tout dabord lexcentricit
l - - %
Avec : % 2
Donc : % 0,14 et
l -1,4605
} 21:k;
} g
21
24 :k;
} :k;
+
1,2k

Perte de 10%
de PA
k l
I
:
I
:
I
=
9 2 -3 :k;
68
On obtient donc les deux ingalits suivantes :

9,95 m -0,1 k m k . m l m : m: . g 2} 24 :k;

1,89 m -0,1 k m k . - l - : m: . 9 2} -3 :k;
k 9 -19,26 :
Donc :
k 9 2,14 :
9 , #
Ainsi:
On trouve donc :
La prcontrainte lorigine est :

Donc :
9 , #
k' 1,1 w 1,2 w k
k' v w v' 9 2,71 :

On a
v' 1424 :k;
Donc
v 9 1903
Le nombre n1 des torons T13 de 93 mm2 est :
9 21
Pour la deuxime famille on prend 2 cbles 12T13
, #
Donc :
Vrification des contraintes en combinaison rare :

0,22 MPa
-1,10MPa
4,95 MPa
4,40 MPa
14,35 MPa
-4,39 MPa
+
17,39 MPa
Prcontrainte
de la premire
famille
-15,70 MPa -1,45 MPa

Poids de la
poutre
+hourdie
+
Perde de la
prcontrainte
de la premire
famille
7,27 MPa
Prcontrainte
de la
deuxime
famille
=
-9,92 MPa
13,29 MPa
-2,20 MPa
Charges
routires
+superstructures
69
} 4,40 :k; g 24 :k;

}v 13,29 :k; g 24 :k;
v -2,20 :k; 9 -3 :k;
Donc les contraintes sont bien vrifies.

En combinaison quasi-permanentes :
0,22 MPa
-1,10MPa
1,48 MPa
0,60 MPa
14,35 MPa
-4,39 MPa
+
17,39 MPa
Prcontrainte
de la premire
famille
+
7,27 MPa
-15,70 MPa -1,45 MPa

Poids de la
poutre
+hourdie
Perde de la
prcontrainte
de la premire
famille
Prcontrainte
de la
deuxime
famille
10,25 MPa
-2,97 MPa
4,74 MPa
Superstructures
} 0,60 :k; g 20 :k;

}v 10,25 :k; g 20 :k;
v 4,74 :k; 9 -3 :k;
5.2.4. Calcul des armatures passives

5.2.4.1. Armatures de traction
On remarque quil y a une de la traction sous combinaisons rares dans la zone
denrobage,v -1,88 :k; 9 -3 :k; ce qui ncessite des armatures de traction.
Daprs larticle 6.1.3.2 BPEL91 [10], la section minimal des armatures tendues est
donne par :
2 w 2
2
} 9
m
1000 z w 2
Le diagramme des contraintes a lELS en combinaison rare
4,40 MPa
13,29 MPa
X=0,284
-2,20 MPa
70
2 : La section de bton tendu

On a : 2 0,194
0,284m
0,2 m
0,7 m
Figure 5.1 La section de bton tendu

2 : La valeur absolue de la contrainte maximale de traction
On a
2 1,88 :k;
2 : La rsultante des efforts de traction
On a
2 0,183 :
9 7,78
On retient des 4HA16, soit une section des armatures de traction de :
8,04
5.2.4.2. Armatures de peau
Ces armatures sont essentiellement destines limiter les fissurations prmatures
susceptibles de se produire avant mise en prcontrainte sous l'action de phnomnes tels
que retrait diffrentiel et gradients thermiques (daprs article 6.1.3.1 BPEL91).
La section des armatures de peau disposes paralllement la fibre moyenne d'une
poutre doit tre d'au moins 3cm par mtre de longueur de parement mesur
perpendiculairement leur direction.
La section globale } de ces armatures est telle que :
9 0,1%
Avec
B : la section de bton de la poutre
Nous choisissons ainsi 410 disposes rgulirement par mtre de longueur de
parement. Dautre part, le primtre de la poutre prfabrique est p=7,95 m
Ainsi, on a (6 #, , i dispos.
5.2.5. Dispositions des cbles dans le talon mi-porte
Pour permettre la mise en place correcte du bton et viter linteraction dun paquet de
gaines sur un autre paquet lors de la mise en tension, on doit respecter les distances
minimales exiges par le rglement.
l 9 6 7
On trouve donc :
6 7
71
O le d est pris gal 4cm
0,081
0,146
0,071
Figure 5.2 dispositions des cbles dans le talon mi-porte

5.3. Trac des cbles
5.3.1. Dispositions des ancrages en about
La disposition des ancrages en about doit vrifier les deux conditions suivantes :
Distances entre axe minimum : 36 cm ;
Distances minimum de l'axe la paroi bton : 20 cm.
Dispositions des ancrages en about
72
Figure 5.3 disposition des ancrages en about

5.3.2. Trac des cbles de la 1re famille
Dans un premier stade, nous travaillons sur le cble moyen qui doit pour que les
contraintes normales soient respectes tout au long de louvrage sinscrire dans le fuseau
de passage.
Gnralement, le fuseau de passage est trs troit dans les zones avoisinant la section
la plus sollicite et laisse davantage de possibilits au niveau des abouts. Dans les zones
dextrmit, les contraintes de cisaillement sont gnralement importantes, le trac peut de
ce fait tre guid par le souci de minimiser lintensit de ces contraintes.
Soit langle de relevage du cble moyen au niveau de lappui dextrmit, leffort
tranchant rduit est :
Sous leffet minimal des charges :
Tred = Tmin (P*sin).
Sous leffet maximal des charges :
Tred = Tmax (P*sin).
On constate que lon peut agir sur langle de relevage pour ne pas crer de
cisaillements excessifs.
Soit leffort tranchant limite que peut supporter la section dappui. Une estimation
satisfaisante de est donne par la relation :
73
V = * bn * 0.8 * h
: la contrainte tangentielle limite en ELS.
Leffort tranchant rduit doit respecter :
V Vred V
V Vm P * sin
c. . d
VM P * sin V
Ce qui conduit un encadrement de la valeur de langle de relevage :
V +V
VM V
2 = Arcsin m
P
P
1 = Arcsin
La valeur minimale de Vred est obtenue pour : P * sin = V M + V m

2
qui donne
V + V m
loptimum thorique de langle de relevage = Arc sin M
. Valeur qui nest pas
2* P
toujours ralisable.
Nous connaissons pour le cble moyen sa position dans la section mdiane, voyons ce
quil en est sur appui.
Les conditions lies leffort tranchant imposent sur appui :
V Vm P * sin
VM P * sin V
Avec :
V = * bn * 0 .8 * h
(bn largeur nette de lme)
= ( 0 .4 * f tj * ( f tj + 23 x ))
(x
la
contrainte
normale
longitudinale).
Tout calcul fait on trouve : 11 g g 21.
On prendra donc une valeur de 12.
Les cbles seront presque horizontaux sur une longueur lki puis ils sont relevs
progressivement jusqu lextrmit.
74
12
A
e
K
4
20 m
2
d
LK
Figure 5.4 trac du cble moyenne

3
2. l
3y = C
2 tan
Avec l 1,11 - % 1,5
l 1,005
Donc
3y 10,55
Pour les cbles de la 1 famille, on supposera quils ont la mme longueur de
relevage 3y et par la suite on dterminera langle de relevage et lquation de la partie
parabolique de chaque cble.
re
ei
K
4
20 m
2
d
LK
Figure 5.5 trac du cble i de la premire famille

Langle de relevage du cble i de la premire famille est gal :
4
tan = - 4 C w 2l
2
Lquation correspondante chaque cble est :
4
tan 2 - 4 m l
< < m tan . < m % m l

4
2 - 4
Les rsultats des calculs sont donns dans les tableaux suivant :
Langle de relevage de la premire famille des cbles :
75
TABLEAU 5.5 ANGLE DE RELEVAGE DE LA PREMIERE FAMILLE DES CABLE

Cble 1
1,4
Cble 2
8,6
Cble 3
15,55
Cble 4
22,02
Excentrements de la premire famille des cbles :

TABLEAU 5.6 EXCENTREMENTS DE LA PREMIERE FAMILLE DES CABLE
0
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
Cble 1
-0,929
-1,007
-1,042
-1,045
-1,045
-1,045
Cble 2
-0,336
-0,809
-1,029
-1,045
-1,045
-1,045
Excentrement
Cble 3
Cble 4
-0,258
-0,851
-0,611
-0,411
-1,014
-0,999
-1,045
-1,045
-1,045
-1,045
-1,045
-1,045
Cble moyen
-0,039
-0,709
-1,040
-1,045
-1,045
-1,045
Figure 5.6 angle de relevage de la premire famille
Figure 5.7 Numrotations des cbles
Vrification des contraintes
76
Pour les vrifications des contraintes il suffit de vrifier que le trace du cble moyen de
la 1re famille est inclut dans Le fuseau de passage, qui est donn parl < et l < tel que
:l < . -
q...

: m . . . 2}
l < -. k
Les rsultats obtenus sont donns dans le tableau suivant :
TABLEAU 5.7 VALEUR DE l < ET l < POUR LA PREMIERE FAMILLE
1re famille des cbles

:r
:
l
l
0
0,00
0,00
0,690
-0,287
0,05L
136,57
90,35
0,430
-0,450
0,1L
261,09
171,18
0,205
-0,604
0,15L
369,89
242,51
0,0047
-0,736
0,2L
464,17
304,33
-0,168
-0,850
0,25L
543,95
356,64
-0,316
-0,947
0,3L
609,23
399,44
-0,437
-1,026
0,35L
660,00
432,72
-0,531
-1,087
0,4L
696,26
456,50
-0,599
-1,134
0,45L
718,02
470,76
-0,639
-1,158
0,5L
726,00
476,00
-0,653
-1,169
C/C : le cble moyen est inscrit lintrieur du fuseau de passage, donc les
contraintes sont vrifies.
5.3.3. Cbles de la 2me famille
La deuxime famille de cbles est constitue de cbles relevs en trave, mis en
tension sur la section complte poutre+hourdis. Elle reprsente environ le 1/3 de la
prcontrainte longitudinale totale.
Ces cbles de la deuxime prcontrainte sont relevs en trave dun angle i
gnralement compris entre 20 et 30. On adopte une valeur courante de 25. La partie
parabolique stend sur une longueur de :
2. l
4vrrsyz
8,76
tan
tan . 4vrrsyz m 5 - %
< - m tan . < - m 5
<
4vrrsyz
y
ti
4vrrsyz
4
20 m
2
Figure 5.8 Trac dun cble i de la deuxime famille
77
Avec ti =3,5 m pour le cble 5 et ti=7 m pour le cble 6.

Ainsi les angles de relevage et les excentrements pour les 6 cbles sont regroups
dans les deux tableaux suivants :
TABLEAU 5.8 ANGLE DE RELEVAGE DES CABLES DE LA DEUXIEME FAMILLE

Cble 5
25,45
Cble 6
25,45
TABLEAU 5.9 EXCENTREMENT DES CABLES DE LA DEUXIEME FAMILLE
0
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
Excentrement
Cble 5
Cble 6
0,822
-0,523
0,607
-1,009
-0,630
-1,010
-1,009
-1,010
-1,010
Vrification des contraintes

Pour les vrifications des contraintes il suffit de vrifier que le trace du cble moyen de
re
la 2 famille est inclut dans Le fuseau de passage, qui est donn parl < et l < tel que:
l < . -
:r m . . .
k
l < -. -

q.. .

TABLEAU 5.10 VALEUR DE l < ET l < POUR LA DEUXIEME FAMILLE
0
0,05L
0,1L
0,15L
0,2L
0,25L
0,3L
0,35L
0,4L
0,45L
0,5L
:r
0,00
256,13
485,31
687,52
862,77
1011,06
1132,39
1226,67
1294,16
1334,60
1348,09
2me famille des cbles

:
l
0,00
0,567
137,80
0,292
261,09
0,046
369,89
-0,168
464,17
-0,355
543,95
-0,514
609,23
-0,645
659,59
-0,746
696,26
-0,818
718,02
-0,861
725,25
-0,8764
l
-0,286
-0,477
-0,610
-0,726
-0,827
-0,913
-0,983
-1,035
-1,075
-1,099
-1,1075
C/C : le cble moyen est inscrit lintrieur du fuseau de passage, donc les
contraintes sont vrifies.
78
5.4. Pertes de prcontrainte

5.4.1. Caractristiques des cbles
Pour le procd FREYSSINET utilis, les caractristiques des cbles 12T13 sont les
suivantes :
Section d'un cble : 1116 mm2
Diamtre d'encombrement de la gaine : 70mm
Force initiale permise sous ancrage : 1589
Coefficient de frottement linaire : f=0,18 rd-1
Coefficient de frottement angulaire: = 0, 002 m-1
Contrainte de repture garantie : fprg=1792 MPa
Contrainte lastique garantie: fpeg=1582 MPa
Tension lorigine: P0 = 1424 MPa
Paramtre de relaxation : ''' 2,5 % ;
Module dYoung des aciers de prcontrainte : E=190000 MPa
Recul l'ancrage : g=5 mm
5.4.2. Pertes instantanes
5.4.2.1-Perte par frottement
Les pertes par frottements sont calcules chaque abscisse x par la formule suivante:
7 ' w w m . <
Avec : la variation angulaire du cble.
Les pertes de prcontraintes par frottement sont donnes par :
TABLEAU 5.11 A PERTES PAR FROTTEMENTS DES CABLES
0,0 L
0,1 L
0,2 L
0,3 L
0,4 L
0,5 L
cble 1
6,22
14,99
23,75
34,18
45,57
56,96
cble 2
38,12
33,49
28,68
34,18
45,57
56,96
cble 3
68,89
51,78
33,63
34,18
45,57
56,96
cble 4
97,53
69,61
38,73
34,18
45,57
56,96
5.4.2.2. Perte par recul de lancrage
cble 5
118,43
80,42
37,71
45,57
56,96
cble 6
124,01
85,23
45,57
56,96
Cette perte est calcule sur la distance affecte d v m = p, o p est la pente de la
droite de la tension (x) dans le cble aprs pertes de frottement7 .

On a pour x : 2x w - <
La perte moyenne de frottement par mtre vaut :
famille.

'
, pour les 4 cbles de la premire
Pour le cble 5 la perte moyenne de frottement vaut :

Pour le cble 6 la perte moyenne de frottement vaut :
,&

Les rsultats trouvs sont rcapituls dans le tableau suivant :
79
TABLEAU 5.12 PERTES PAR RECUL DE LANCRAGE DES CABLES
0,0 L
0,1 L
0,2 L
0,3 L
0,4 L
0,5 L
cble 1
104,03
81,25
58,46
35,68
12,90
00,00
cble 2
104,03
81,25
58,46
35,68
12,90
00,00
cble 3
104,03
81,25
58,46
35,68
12,90
00,00
cble 4
104,03
81,25
58,46
35,68
12,90
00,00
cble 5
84,23
57,46
30,70
3,94
00,00
cble 6
58,94
23,88
00,00
00,00
5.4.2.3. Perte due la non simultanit de mise en tension des cbles

A l'application d'une prcontrainte, tous les cbles ne peuvent tre tendus
simultanment. A la mise en tension de l'un d'eux, le bton se raccourcit, ce qui entrane
une perte dans les cbles prcdemment tendus. Cette perte est dtermine par la formule
suivante :
- 1 v

w
w s
Avec : s contrainte de compression du bton au niveau du cble au jour j de la mise

en tension exprime par la formule suivante :
k cos k cos w l :
s
m
m
e
e
l
l
Les diffrents rsultats sont regroups dans le tableau suivant :
TABLEAU 5.13 PERTES DUE A LA NON SIMULTANEITE DE MISE EN TENSION
DES CABLES
0,0 L
0,1 L
0,2 L
0,3 L
0,4 L
0,5 L
Pour les cbles 1, 2,3 et 4

s

7,26
18,40
8,21
20,80
9,51
24,10
9,19
23,27
9,01
22,83
13,34
33,79
Pour les cbles 5 et 6

s

5,68
14,09
6,58
16,31
5,16
12,80
4,55
11,29
4,46
11,06
Finalement les pertes de prcontraintes instantanes sont donnes par :

m m 7
Et les rsultats sont regroups dans le tableau suivant :
80
TABLEAU 5.14 PERTES INSTANTANEES TOTALES DES CABLES
0,0 L
0,1 L
0,2 L
0,3 L
0,4 L
0,5 L
cble 1
128,65
117,04
106,32
93,13
81,30
90,75
cble 2
160,55
135,54
111,25
93,13
81,30
90,75
cble 3
191,32
153,83
116,20
93,13
81,30
90,75
cble 4
219,96
171,66
121,29
93,13
81,30
90,75
cble 5
216,74
154,20
81,21
60,79
68,02
cble 6
199,26
121,91
56,85
68,02
5.4.3. Pertes diffres

5.4.3.1. Perte due au retrait du bton
On se rfre la formule suivante :
w v
*_
Avec, 4. 10 on trouve:
76 :k;
5.4.3.2. Perte due au fluage du bton
Cette perte sexprime par la formule suivante :
v
7y
w
-
Avec
: La contrainte de compression du bton, au niveau du cble, en phase finale ;
M: La contrainte de compression maximale du bton, au niveau du cble, en phase finale ;
Ei : Module dYoung instantan du bton ge infini.
Pour les 6 cbles les pertes par fluage du bton sont rcapitules dans le tableau suivant :
TABLEAU 5.15 PERTES DUE AU FLUAGE DU BETON
7y
0,0 L
73,29
0,1 L
82,74
0,2 L
95,78
0,3 L
92,46
0,4 L
90,71
0,5 L
134,33
5.4.3.3. Perte due la relaxation de lacier
Elle est donne par la formule suivante :
v
6
2
w ''' w
m ' w v
100
v
Avec :
1000h : Relaxation des aciers 1000 heures en % ;
0= 0.43 pour les aciers TBR
81
TABLEAU 5.16 PERTES DUE A LA RELAXATION DE L'ACIER
0,0 L
0,1 L
0,2 L
0,3 L
0,4 L
0,5 L
cble 1
53,85
54,01
54,15
54,33
54,49
54,36
cble 2
53,42
53,76
54,08
54,33
54,49
54,36
cble 3
53,01
53,51
54,02
54,33
54,49
54,36
cble 4
52,63
53,27
53,95
54,33
54,49
54,36
cble 5
52,67
53,51
54,49
54,77
54,67
cble 6
52,91
53,94
54,82
54,67
Finalement les pertes de prcontraintes diffres sont donnes par :

5
v m 7y m
6
Les rsultats sont prsents ci-dessous :
TABLEAU 5.17 PERTES DIFFEREES DES CABLES
0,0 L
0,1 L
0,2 L
0,3 L
0,4 L
0,5 L
cble 1
194,52
204,11
217,26
214,09
212,48
256,00
cble 2
194,16
203,90
217,21
214,09
212,48
256,00
cble 3
193,82
203,69
217,15
214,09
212,48
256,00
cble 4
193,50
203,49
217,09
214,09
212,48
256,00
cble 5
202,99
216,72
214,23
212,72
256,25
cble 6
216,22
213,77
212,76
256,25
Le tableau suivant rcapitule les diffrentes pertes de chaque cble :

TABLEAU 5.18 DIFFERNTES PERTES POUR CHAQUE CABL
cble 1
cble 2
cble 3
cble 4
cble 5
cble 6
:
0,091
0,091
0,091
0,091
0,068
0,068
v :
0,256
0,256
0,256
0,256
0,256
0,256
2 :
0,347
0,347
0,347
0,347
0,324
0,324
k :
1,488
1,488
1,488
1,488
1,513
1,513
k :
1,202
1,202
1,202
1,202
1,227
1,227
5.5. Caractristiques des sections

5.5.1. Dfinitions
Section brute :
Section du bton seul, calcule daprs les dimensions de coffrage, sans tenir compte ni
des armatures, ni des ouvertures.
Section nette :
Section calcule partir de la section brute en dduisant les sections brutes des vides
longitudinaux et transversaux, mme sils sont ultrieurement remplis.
Section homogne :
82
Cest la section nette majore par n fois la section des armatures longitudinales de
prcontrainte, sous rserve de ladhrence entre ces armatures avec le bton. Il est admis
que le coefficient dquivalence est pris gal 5.
Section fissure :
Cette section est obtenue en ngligeant la partie de bton tendu. Elle se calcule partir de
la seule section du bton comprim, des aciers passifs avec un coefficient dquivalence
gal 15 et des aciers de prcontraintes avec un coefficient dquivalence gal 15/2 .
5.5.2-Rsultats
Brute
TABLEAU 5.19 CARACTERISTIQUES DE LA SECTION BRUTE
Section centrale
Poutre sans
Poutre avec
hourdis
hourdis
0,8683
1,4283
1,0507
0,7995
1,1829
1,6005
0,5593
1,0060
0,5183
0,5504
S(m2)
V(m)
V(m)
I(m4)
P
Section sur appui

Poutre sans
Poutre avec
hourdis
hourdis
1,1531
1,7131
1,0174
0,8521
1,1826
1,5479
0,6169
1,0894
0,4446
0,4821
Nette
TABLEAU 5.20 CARACTERISTIQUES DE LA SECTION NETTE
S(m2)
V(m)
V(m)
Section centrale
Poutre sans
hourdis
0,8451
1,0528
1,1472
Poutre avec
hourdis
1,4065
0,8060
1,5940
Section sur appui

Poutre sans
Poutre avec
hourdis
hourdis
1,1376
1,6976
1,0173
0,8487
1,1827
1,5513
I(m4)
0,5528
0,9474
0,6141
1,0844
0,5416
0,5243
0,4487
0,4852
Homogne
TABLEAU 5.21 CARACTERISTIQUES DE LA SECTION HOMOGENE
S(m2)
V(m)
V(m)
I(m4)
P
Section centrale
Poutre sans
hourdis
0,9583
1,0375
1,1625
0,6736
0,5828
Poutre avec
hourdis
1,5224
0,7668
1,6332
1,2462
0,6536
Section sur appui

Poutre sans
Poutre avec
hourdis
hourdis
1,2153
1,7753
1,0187
0,8658
1,1813
1,5342
0,6286
1,1102
0,4298
0,4708
83
5.6. Vrification des contraintes

Les caractristiques des sections prises pour la vrification des contraintes sont les
caractristiques nettes en construction.
5.6.1. En construction
5.6.1.1. Mise en tension de la premire famille
Le diagramme des contraintes dans la section mdiane est le suivant :
4,22 :k; 9 2} -3,28 :k;
:v
I
k l
I
=
9,34 g 15,9 :k;
5.6.1.2. Juste aprs le coulage de l'hourdis 7 j

Le diagramme des contraintes, aprs le coulage de l'hourdis, dans la section mdiane est le
suivant:
4,22 :k; 9 2} -3,28 :k;
k l
I
:v
I
9,34 g 15,9 :k;
5.6.1.2. Juste avant la 2me mise en prcontrainte 16j

Le diagramme des contraintes, aprs le coulage de l'hourdis, dans la section mdiane est le
suivant:
9,40 :k; 9 2} -3,28 :k;
+
k

k l
I
:
I
4,06 g 15,9 :k;
Conclusion : les contraintes admissibles sont respectes.
84
5.6.1.3. A la mise en tension de la deuxime famille

Au diagramme prcdent s'ajoute l'effort de la prcontrainte de la deuxime famille. Ainsi
on obtient le diagramme des contraintes comme suit :
-1,39 MPa
-1,39 MPa
9,4 MPa
8,40 MPa
+
4,06 MPa
9,14 MPa
Prcontrainte de
la premire
famille + poids
propre de la
poutre + hourdis
13,20 MPa
Prcontrainte de
la deuxime
famille
Conclusion : les contraintes admissibles sont respectes.

5.6.2. En service
5.6.2.1. Sous combinaison quasi-permanentes
Pour cette combinaison le diagramme des contraintes est le suivant :
0,52 MPa
-1,13 MPa
1,48 MPa
0,87 MPa
9,4 MPa
+
4,06 MPa
Prcontrainte de
la premire
famille + poids
propre de la
poutre + hourdis
-3,45 MPa
Perde de la
prcontrainte
de la premire
famille
7,41 MPa
Prcontrainte
de la
deuxime
famille
=
-2,97 MPa
10,25 MPa
5,05 MPa
Superstructures
5.6.2.2. Sous combinaison rare

On obtient le diagramme suivant :
85
0,52 MPa
-1,13MPa
4,95 MPa
4,36 MPa <24 MPa
9,4 MPa
4,06 MPa
Prcontrainte de
la premire
famille + poids
propre de la
poutre + hourdis
7,41 MPa
-3,45 MPa
Perde de la
prcontrainte
de la premire
famille
Prcontrainte
de la
deuxime
famille
=
-9,92 MPa
12,86 MPa
-1,89 MPa >-3 MPa
Charges
routires
+superstructures
5.6.3. Calcul des armatures passives

5.6. 3.1 Armatures de traction
On remarque quil y a une de la traction sous combinaisons rares dans la zone
denrobage,v -1,88 :k; 9 -3 :k; ce qui ncessite des armatures de traction.
Daprs larticle 6.1.3.2 BPEL91, la section minimal des armatures tendues est donne
par :
2 w 2
2
} 9
m
1000 z w 2
Le diagramme des contraintes a lELS en combinaison rare
4,36 MPa
12,86 MPa
X=0,256
-1,89 MPa
Figure 5.9 Diagramme de contraintes l'ELS en combinaison rare

2 : La section de bton tendu
On a : 2 0,178
86
0,256m
0,2 m
0,7 m
Figure 5.10 La section de bton tendu

2 : La valeur absolue de la contrainte maximale de traction
On a
2 1,89 :k;
2 : La rsultante des efforts de traction
On a
2 0,169 :
On trouve donc :
9 7,168
On retient des 5HA14, soit une section des armatures de traction de :
7,70
5.6.3.2. Armatures de peau
Ces armatures sont essentiellement destines limiter les fissurations prmatures
susceptibles de se produire avant mise en prcontrainte sous l'action de phnomnes tels
que retrait diffrentiel et gradients thermiques (daprs article 6.1.3.1 BPEL91).
La section des armatures de peau disposes paralllement la fibre moyenne d'une
poutre doit tre d'au moins 3cm par mtre de longueur de parement mesur
perpendiculairement leur direction.
La section globale } de ces armatures est telle que :
9 0,1%
Avec
B : la section de bton de la poutre
Nous choisissons ainsi 410 disposes rgulirement par mtre de longueur de
parement. Dautre part, le primtre de la poutre prfabrique est p=7,95 m
Ainsi, on a (6 #, , i dispos.
87
0,081
0,146
0,071
Figure 5.11 Dispositions des cbles dans le talon mi-porte

5.7. Justification l'tat limite ultime
Le moment ultime Mu en combinaisons fondamentales scrit :
Mu= 1.35 (Mgd+ MS)+1.6Mq
Mu= 19,72 MN.m
Leffort normal ultime Nu : Nu =P =PA +P B = 7.339 MN
5.7.1. Mise en quation
Soit le schma suivant des efforts sur la section mdiane
0,88
5}
5v
v
}
Figure 5.12 effort appliqus sur la section mdiane

Ce qui donne les quations dquilibres suivantes :
88
8 s - v -
8 s o8 m 5 - 5v
:
Avec :
s : Rsultante des efforts de compression dans le bton : (s s8 . 0,88 ;
: Section de bton comprim ;
s : Rsultante des efforts de traction dans les armatures passives (} } . } ) ;
v : Surtension des aciers actifs (v v . v ) ;
o8 : Distance entre le point dapplication de s et v ;
5v : Distance de la fibre suprieure au centre de gravit des armatures de prcontrainte ;

5} : Distance de la fibre suprieure au centre de gravit des armatures tendue.
On trouve :
5v 5 - % 5 - - 6 2,25
5 5 - 0,05 2,35
5.7.2. Calcul de la surtension
On a
v v 8 - v v
Avec :
8 : Dformation ltat limite ultime pour larmature de prcontrainte ;
v : Lallongement pralable ;
Ainsi le calcul de v passe par le calcul de la dformation ltat limite ultime

pour larmature de prcontrainte.
Daprs larticle 6.3.3. B.P.E.L 91, cette dformations ultime est donne par :
8 v m v m v
Avec :
-L'allongement pralable : pm = pm /Ep ;
-Un accroissement d'allongement v accompagnant le retour 0 de la dformation du
bton adjacent, valu forfaitairement v = 5bpm /Ep ;
-bpm reprsentant la contrainte du bton, au niveau de l'armature (ou du groupe
d'armatures considre sous l'effet des actions permanentes et de la prcontrainte prise
avec sa valeur P ;
-Une variation de dformation complmentaire v qui apparat directement sur le
diagramme des dformations de la section.
k
v
1083,58 :k;
v
On trouve donc
v 5,7
(a)
89
calcul de v :
On calcul tout dabord v k . l m :
k : Prcontrainte totale long terme (toute perte dduite) ;

: : Moment du la charge permanente seule.
Tout calcul fait on trouve : v 12,056 :k;
Dou on obtient :
v 0,3155
calcul de v :
Pour ce faire on se base sur les quations de compatibilit des dformations:
} s
*

v s
*

On va commencer ltude en supposant que le diagramme de dformation en section

Mdiane passe par les pivots A et B comme le montre le schma suivant :
s 3,5
8
} 10
A partir des quations
cites auparavant et du diagramme ci-dessus on trouve :
s
8 5}
s m }
8 0,609
Do on obtient :
v 9,483
Par la suite la dformation ultime :
8 15,5
(b)
Calcul la surtension :
A partir de (a) et de (b),a la surtension est donne par :
v v 15,5 - v 5,7
On procdera par itration en commenant par la valeur de v 1424 :k; .

Tout calcul fait on trouve :
v 15,5 1445,34 :k;
Et on a v 5,7 v . 1083 :k;
Do on trouve :
v 362,34 :k;
90
5.7.3. Calcul de Bc
La valeur de section du bton comprim est: 0,81
Figure 5.13 section de la table de la poutre plus lhourdis

5.7.4. Calcul de s
On a daprs le diagramme contrainte-dformation de calcul de lacier lELU :
Figure 5.14 diagramme contrainte-dformation de calcul de lacier
On a } 10 , donc :
8 18,04 :
On trouve ainsi
} }8 435 :k;
8 9 8 : ce qui veut dire que la section du bton comprim est trop

Donc on a
grande, on doit pivoter autour du point A.
8 8 .
De ce fait, on procde linverse, on dtermine ainsi Bc en mettant
Tout calcul fait on trouve : 0,375
On recalcule y en utilisant la formule : , 8 - 0,364 m 2rsyz
On trouve
0,292 .
91
8 5}
En utilisant la formule :
on trouve s 1,42

q
Le diagramme de dformation devient :
8 0,292 m
s 1,42
} 10
8 :
Calcul de :
8 , le bras de levier z est donne par :

Pour le calcul de:
Tout calcul fait, on trouve :

On trouve bien que :
o 5v - 0,4
8 21,46 :
:
8
:8 19,72 g :
C/C : La rsistance est bien vrifi en E.L.U
5.8. Vrifications de la rsistance la rupture par effort tranchant
Etant donn le cas le plus dfavorable ne correspond pas ncessairement au pont
charg, il est impratif deffectuer la vrification dans les diffrentes phases de
construction, plus la phase de service.
Leffort tranchant en diffrente section est donn ci-aprs :
TABLEAU 5.22 EFFORT TRANCHANT POUR LES DIFFERENTS SECTIONS
0
2
4
6
8
10
Poutre TW
47,60
42,84
38,08
33,32
28,56
23,80
Effort tranchant Tt

Superstructure TT
Hourdis TR
25,00
22,50
20,00
17,50
15,00
12,50
19,35
17,42
15,48
13,55
11,61
9,68
Charge dexploitation T
45,10
40,33
34,91
34,73
29,34
29,18
92
12
14
16
18
20
19,04
14,28
9,52
4,76
0,00
10,00
10,00
5,00
2,50
0,00
7,74
5,81
3,87
1,94
0,00
18,58
13,22
9,43
9,83
4,42
5.8.1. Vrification a ltat limite de service (ELS)

5.8.1.1. Vrification la 1re mise en prcontrainte
Leffort tranchant rduit est le suivant :
_
- k sin
Donc la contrainte tangentielle est :
Avec :
1 : Largeur nette de la section
0,473 :
s
w
w 1
1 1' - 6 0,365
: Moment statique de la section par rapport a Gz de la partie de la section situe audessus de centre de gravit G
On a 0,40
Et
0,6141 _
On trouve donc :
s 0,844 :k;
La contrainte tangentielle doit vrifier daprs larticle 7.2.2 BPEL91 [10] lingalit
suivante :
s g min ,
Avec :
2
0,4 w 2 w =2 m C
3
2
2
2 w
w 0,6 - w =2 m C
3
: La contrainte normale au centre de gravit : 4,22 :

Do :
2,06 :k;
3,08 :k;
Donc la contrainte tangentielle est bien vrifie.
s 0,844 :k; g 2,06 :k;
93
5.8.1.2. Vrification en section de bton rduite aprs coulage de l'hourdis

_
m - k sin
0,715 :
Avec :
0,40
0,6141 _
Et
Donc la contrainte tangentielle est :
s 1,275 :k;
2,06 :k;

3,08 :k;
La contrainte tangentielle est bien vrifie.
s 1,275 :k; g 2,06 :k;
5.8.1.3. Vrification la 2me mise en prcontrainte
On a :
2,43 :k;
3,37 :k;
Sur appui
Comme :
m - k sin
Or :
0,715 :
0,608
Et
1,0844 _
Donc la contrainte tangentielle est gale :
s 1,09 :k;
s 1,09 :k; g 2,43 :k;
Dans la section d'ancrage du cble 5
&
m - k sin
-0,915 :
Or :
Et
0,608
1,0844 _
94

s 1,405 :k;
s 1,405 :k; g 2,43 :k;
m - k sin
-1,059 :
Or :
0,608
1,0844 _
Et

s 1,627 :k;
s 1,627 :k; g 2,43 :k;
5.8.1.4. Vrification long terme
On a
Sur appui
2,62 :k;

4,136 :k;
m m m 1,2 - k sin
Or :
1,25 :
0,608
Et
1,0844 _
s 1,92 :k;
s 1,92 :k; g 2,62 :k;
&
m m m 1,2 - k sin
Or :
-1,790 :
95
0,608
Et
1,0844 _
s 1,214 :k;
s 1,214 :k; g 2,62 :k;
Sur la section d'ancrage de cble 6
m m m 1,2 - k sin
-0,591 :
Or :
0,608
Et
1,0844 _
s 0,908 :k;
s 0,908 :k; g 2,62 :k;
5.8.2. Justification vis--vis l'tat limite ultime (ELU)
Calcul des armatures transversales
L'effort tranchant rduit est gal :
8 1,35 v m m m 1,6 - k sin 0,99 :

Ou
8
Linclinaison des bielles comprimes est :
w
ws
28
8
1
28
8 arctan =
C
2
8
La section dacier passif pour quilibrer leffort tranchant est donne par :
tan8
2
2
z
w 9 8 - w tan8
1 2 }
3
Pour viter une rupture fragile due leffort tranchant on disposera un minimum
darmatures transversales de faon satisfaire la condition suivante :
96
Comme z 500 :k;

On trouve :
2
z
w w sin 9 0,4 :k;
1 2 }
2
2
9 2,65
Espacement minimum des cadres donn par : :" 0,85; 31' ; 1 1

En utilisant de cadres HA10 de section 0,785 , on trouve un espacement maximal
de 30 cm.
5.9. Calcul des abouts de la poutre
Les abouts de la poutre subissent des efforts concentrs : forces sous ancrage et
ractions des appuis. Ainsi, ils doivent tre justifis vis--vis de :
Laction des ancrages ;
Lquilibre de la bielle dabout ;
Lquilibre du coin infrieur.
5.9.1. Dispositions constructives
Lentraxe des cbles doit respecter la distance minimum des fiches dagrment du
procd utilis;
labout de la poutre est sur paissi pour reprendre le cisaillement deffort tranchant
et permettre de loger les ancrages en respectant les distances minimales entre
ancrage et amliorer ainsi la rpartition des efforts ;
les cbles inclins sur appui doivent tre suffisamment loigns les uns des autres,
pour permettre un coffrage facile des rservations dancrage.
Figure 5.15 disposition des ancrages en about

5.9.2. Effet dun effort concentr au centre de la poutre
Sous leffet dune force concentrique applique au centre, il se produit deux zones de
bton tendu. La premire appele zone deffet de surface au voisinage de la paroi, lautre
lintrieur appel zone dclatement.
Aprs une longueur de rgularisation lr, la rpartition des contraintes devient linaire.
97
Figure 5.16 zone de bton tendu sous laction dun effort concentr centr
Dans le cas des cbles multiples, on distingue aussi deux zones :
Une zone de premire rgularisation pour chaque ancrage lintrieur du prisme :
" # " # $ avec " lintervalle dancrage ou le

de la distance aux parois les plus proches;
Une zone dquilibre gnral la longueur 0 , qui reste voisine de h et de b dans le

sens horizontal.
5.9.2.1. Frettage de surface
Pour remdier leffet de surface d la traction du bton au voisinage immdiat de
la paroi verticale, le rglement prvoit un frettage de surface donn par :
:;<%&'
} 0,04 w
1,91
2
3 . z
Fjo reprsentant la force lorigine ancre au niveau j du panneau tudi.
On prend donc 4 HA8 ;
5.9.2.2. Frettage dclatement
On dtermine les zones de premire rgulation comme indique ci-dessous :
50 cm
50 cm
50 cm
Figure 5.17 zones de rgularisation des 5 ancrages

Les contraintes, du bton, au niveau de chaque cble sont donns par :
2 0,5 w
;
k'
w 1 -
1%
%
98

On a les donnes suivantes :
k'
1%
% 0,5
1 0,4
; 0,24
k' 1,59 :
Les contraintes sont donnes dans le tableau suivant :
TA BLEAU 5.23 VALEUR DES CONTRAINTES
Cable
2 :k;
1
2,07
2
2,07
3
2,07
4
2,07
Les contraintes doivent vrifier lingalit :
:k;
7,95
7,95
7,95
7,95
:;<2 ' 1,25 w 2

2
:;< ' w
3
:;<2 2,07 :k; ' 1,25 w 2 3,75 :k;

2
:;< 7,95 :k; ' w 26,67 :k;
3
Les contranites admissible sont bien satisfaites ai niveau de chaque encrage . Le
frettage dclatement est donn par:
;
0,25 w k' w =1 - C
%
z
2
( w 3 z
Avec :
( =1 si : j est un niveau extrme.
( =1,5 si : j est un niveau intermdiaire.
On obtient les rsultats suivants :
On a :
TA BLEAU 5.24 LA SECTION DES CABLES

z
Cable
1
6,20
2
4,13
3
4,13
4
6,20
La section dfinitive dacier transversale prendre est :
99
z :;< ):;<z ; 0,15 w

On a donc :
k'
*
2
3 z
z 7,15
Ces aciers sont rpartis sur une longueur de 0.50 m partir de labout.
5.9.3. Equilibre gnral de diffusion pure
Lquilibre gnral peut tre considr comme la superposition de deux tats
dquilibre :
Un tat dquilibre selon la rsistance des matriaux en remplaant les efforts

concentrs de la prcontrainte par une distribution de contraintes rparties k et
k sur SR calcule selon la rsistance des matriaux.
Un quilibre gnral de diffusion pure qui rsulte de lapplication des forces
concentres Pi la rsultante de -k et -k . Cet quilibre traduit lcart
entre la rsistance des matriaux et la distribution relle des contraintes dans le
bton.
Figure 5.18 Equilibre avec cbles inclins multiples

Les contraintes dans les fibres extrmes de la poutre sont calcules par les lois de la
rsistance des matriaux :
k k l'

+
e

Avec :
l' 0,88
100
l' 0,29
l' 0,31
l' 0,90
On trouve donc:
}8v 7,42:k;
7 7,03:k;
r 2,40:k;
Sachant quon suppose une distribution linaire des contraintes, on trouve :
-0,18. m 7,42
-1,99 m 4,37
Les sollicitations sont calcules en utilisant les intgrales des deux expressions
dtermines ci-dessus :
2
- n < 1 %<
'
2
. n < 1 %<
'
- -0,04 m 2,97
. -0,27 m 0,87
On dduit ainsi leffort normal et leffort tranchant :
% -
/ %/ - -
Avec :
% est la composante perpendiculaire la fibre t des actions
%/ la composante parallle la fibre t des actions des efforts concentrs.
Do ion dtermine le cisaillement total :
m
Avec le cisaillement conventionnel du leffort tranchant / calcul par :
2. /

1. 3
On peut ainsi dresser le tableau suivant contenant les valeurs de l'effort tranchant
crt et de l'effort normal :
On trouve :
TA BLEAU 5.25 RESULTATS DE LEFFORT TRANCHANT ECRETE ET DE

LEFFORT NORMAL
t
0
0,08
0,321
0,674
0,913
1,267
Fx
0
0
1,475
1,475
3,008
3,008
Ft
0
0
0,590
0,590
1,011
1,011
x(t)
0
0,238
0,945
1,980
2,679
3,699
T(t)
0
0,004
0,08
0,313
0,520
0,850
Vx(t)
0
-0,238
0,529
-0,505
0,329
-0,690
Nt(t)
0
-0,004
0,511
0,278
0,491
0,166
101
1,507
1,860
2,1
2,2
4,578
4,578
6,168
6,168
1,249
1,249
1,286
1,286
4,387
5,387
6,061
6,34
1,051
1,272
1,336
1,336
0,194
-0,807
0,107
0
10,196
-0,025
-0,050
-0,050
On trace Vx partir des valeurs calcules dans le tableau :
Figure 5.19 diagramme de Vx en fonction de t
Vrification de la contrainte de cisaillement
On doit vrifier :
Le calcul du cisaillement donne :
r ' 1,5 w 2

m
Avec :
: cisaillement conventionnel d leffort tranchant est donn par :
2 w

1 w 3
Ou 3 5
On trouve donc :
1,42 :k;
Alors :
r m r
r 2,11 :k; ' 1,5 w 2 4,5 :k;
5.6.3.2. Armatures transversales Ac
Les armatures transversale sont donnes par :

zr - 2z
2
3 w z
Avec :
102
zr
Donc :
2
r w 01 -
1
3 w
zr 0,303 :
Leffort normale concomitant l est :
l 0,026 :
On trouve par la suite :

8,32

Ces aciers seront distribus sur une longueur 3 soit 1,47 mtre partir de l'about et

ne seront pas cumuls avec les autres armatures calcules.

La section minimale darmature transversales est donne dans le tableau suivant :
TA BLEAU 5.26 SECTION MINIMALE DARMATURES TRANSVERSALES

Nature
As
Ae
Ac
Section minimale
1,91
7,15
8,32 - 1,91 - 7,15 = -0,32
Rpartition
Prs de la surface d'about
sur 0,39 m partir de l'about
Aucun renforcement n'est prvoir
5.9.4. Justification de la bielle dabout

Par soucis de simplification et dfaut de mthode de calcul plus prcis, on admet que
la transmission des charges appliques la poutre se fait sur lappui par lintermdiaire
dune bielle unique incline dun angle u sur laxe longitudinal, calcul au centre de
gravit de la section. La valeur de u est la plus grande entre 30 et celle donne par la
formule :
tan28
45
*
103
Figure 5.20 Equilibre de la bielle dappui avec un cble

Dans le cas o lon dispose de plusieurs cbles susceptibles dquilibrer la bielle
unique, on recherche le rang r du cble qui donne une rsultante de la raction dappui et
des efforts des cbles inclins de moins de 67 sur lhorizontale. Les cbles situs en
dessous de ce rang suffisent donc quilibrer la bielle unique
5.9.4.1. Angle de la bielle unique
Les composantes verticales et horizontales de la raction d'appui sont:
8 1,96 :
88 0
Leffort tranchant rduit est calcul comme suit :
8,z} 8 - k . sin 0,99 :
Avec k la force de prcontrainte aprs blocage du cble i.

Le cisaillement rduit est donn par :
8,z}
8,z}
1,85 :k;
o. 1
La contrainte normale la section, calcule partir de la section nette de la poutre :
8 4,22 :k;
Angle de la bielle unique :
28,z
tan 29
8
tan 29 0,875
Do :
9 20,58
On trouve que 9 g 30 et puisque on a prise de btonnage 9 30
104
5.9.4.2. Recherche du rang r

Le rang r existe si la candition suivante est vrifie
8 - k w sin
tan8
8 - k w sin
k w cos - 88 4,67 :k; :
0,98 :k;
tan8
On remarque que la condition est bien vrifie, donc r existe :
k w cos - 88 :
Pour K=1
Donc
Pour K=2
Donc
Pour K=3
Donc
Alors r=3
On a donc
tan;<
8 - k w sin
k w cos - 88
tan; 1,61
; 58,11 : 8 30
tan; 0,73
; 36,25 : 8 30
tan; 0,40
; 22 ' 8 30
= 0,57
Les armatures defforts tranchant sont dtermines par :
2
2
}
,8 - w w tan;8 w 1
2
3
z
Donc
2
4,09
2
Un minimum darmature transversale est exig est donn par :
}
2
0,4 w 1 3,36
2
z
La densit d'armature maximale est majore du rapport == , ce qui donne une
section de :
2
10,48
2
Qui sera rpartie sur une longeur de :
105
=
0,99
tan8
On prvoit donc des aciers complmentaires aux aciers calculs dans la diffusion
pure sur l'intervalle 0,45 m et 1,45 m .
5.9.5. Equilibre du coin infrieur
Lorsque la raction dappui est applique prs dune arrte de la poutre il faut
sassurer quil n y a pas de risque de fendage dun coin de bton entranant de larrte.
On a
8 m k
-88 m k m z . }
Lquilibre du coin est assure si :
>
2
- ; - g tan* = C
2
3
Soit :
1,5 - tan ;
z . } 9
x 8 m k - 88 m k
1 m 1,5. tan ;
Avec une valeur limite de Ae :
0,048
y
x 5 - 4
z
}
y 9,02
106
CHAPITRE 6 : DIMENSIONNEMENT DE LA DALLE DE COUVERTURE

(HOURDIS)
Une dalle est un lment surfacique et qui est charg perpendiculairement son plan
moyen. La dalle dun pont poutres est souvent connue sous le nom de hourdis.
Etapes de calcul :
le calcul des sollicitations dues la flexion locale du hourdis en utilisant le modle
lastique et linaire (thorie classique des plaques minces) au moyen des abaques
du Bulletin Techniques n1 du SETRA [6] (tablies par Thenoz en 1972) et le
complment n1 de 1976. Ces abaques donnent directement les valeurs des
moments flchissant sous leffet des charges rglementaires suivant les dimensions
de la dalle. La dtermination des sollicitations dans lhourdis dues la flexion
globale sous les diffrents cas de chargement selon la mthode de GuyonMassonnet sera omise du faite que cest la flexion locale qui est toujours la plus
dfavorable.
Le calcul des armatures infrieures et suprieures que nous vrifierons par la suite.
Les calculs seront effectus au niveau de deux sections :
- Section mi-porte transversale du hourdis;
- Section l'encastrement sur les poutres.
6.1. Donnes de calcul
Les donnes ncessaires pour le calcul de lhourdis sont les suivants :
6.1.1. Matriaux
- Rsistance caractristique du bton : 35 :k; ;
- Rsistance caractristique la traction : 2 0,06 m 0,06
2,7 :k; ;
- limite lastique des aciers : z 500 :k;
- contrainte admissible en service :
Pour le bton
s 21 :k; ;
Pour lacier
} 250 :k; ; (on suppose des fissurations
prjudiciable).
6.1.2. Coffrage du Hourdis
- Epaisseur du hourdis : 0,2 m ;
- Largeur hourdis entre poutre : 2,8 m ;
- Largeur du hourdis dabout (situe entre laxe de la poutre de rive et
lextrmit de lhourdis : 0,8 m.
6.1.3. Dimensions de la plateforme
- Largeur du trottoir : 1,00 m ;
- Largeur roulable : 8,00 m ;
- Largeur chargeable 8,00 m ;
- Largeur totale de la plate forme 10,00 m ;
- Encorbellement de partir de laxe de la poutre de rive : 0,8 m ;
- Entraxe des poutres : 2,8 m.
107
6.1.4. Superstructure
- Hauteur du garde-corps : 1,00 m ;
- Largeur en tte de la contre corniche : 0,12 m ;
- Hauteur extrieur de la contre corniche : 0,30 m ;
- Largeur de la dallette sur le trottoir : 0,41 m ;
- Largeur de la contre bordure : 0,10 m ;
- Largeur de la bordure du trottoir : 0,17 m ;
- Epaisseur de la chape dtanchit : 0,03 m ;
- Epaisseur du revtement bitumineux : 0,06 m ;
- Pente du trottoir : 2 %.
6.1.5. Charge de la superstructure
- Chape dtanchit : 2,2 t/m 3 ;
- Revtement bitumineux : 2,3 t/m3 ;
- Corniche + contre corniche + contre bordure + dallette : 2,5 t/m3 ;
- Bordure : 0,108 t/ml ;
- Garde-corps : 0,06 t/ml.
6.2. Calcul des sollicitations pour la section mi porte transversale du hourdis
Soient :r et :s respectivement le moment transversal et longitudinal dans
lhourdis.
6.2.1. Charges permanentes
Soit g= 0,796 t/m2 la charge du au poids propre du hourdis et de la superstructure.
Le moment isostatique maximal est ainsi calcul :
Transversalement :

,
, (+, i/i
Longitudinalement : $ . , , i/i

Avec a: porte de la dalle dans le sens transversal, a=1,98m
Les moments seront affects dun coefficient de rduction de 0,8 pour tenir compte de
lencastrement partiel aux appuis, le moment de continuit sera considr gal la valeur
du moment isostatique maximal affecte du coefficient 0,5. Les rsultats de ces calculs
seront regroups dans le tableau ci-dessous :
TA BLEAU 6.1 MOMENT DE CONTINUITE
Transversalement
longitudinalement
M0(tm/ml)
0,8M0(tm/ml)
0,398
0,082
0,3184
0,0656
Moment de continui
0,5M0(tm/ml)
0,199
0,041
6.2.2. Calcul des moments maximums dues aux charges dexploitations routires par
les abaques de Thenoz
Le hourdis repose sur des poutres me mince et ayant une faible rigidit la torsion.
Dans ce cas, on le considre simplement appuy sur les poutres, puis on tient compte
forfaitairement de sa continuit.
108
- Ma , est le moment flchissant sexerant au centre
Ma
1m
de la dalle dans une bande dcoupe dans celle-ci

paralllement ox (poutre de porte a et de largeur 1)
sur une section perpendiculaire ox. Le moment a
son axe parallle oy. Dans notre cas, b est infini, ce
moment est dit transversal.
- Mb , est le moment unitaire sexerant au centre de
la dalle dans une bande dcoupe dans celle-ci
paralllement oy. Le moment a son axe parallle ox.
Ce moment est dit longitudinal.
a
Mb
Figure 6.1 moments flchissant dans une dalle appuye sur ses quatre cts.
Sous leffet du poids propre, charge permanente rpartie sur toute la surface de
lhourdis, on adopte un calcul de dalle en flexion simple.
Sous leffet des charges rglementaires, le calcul des efforts pour un panneau de dalle
sera effectu au moyen des abaques de THENOZ dites dans le document de SETRA
[13] Calcul des hourdis de ponts et son complment Complment N1 au bulletin
technique N1 et permettant la dtermination des sollicitations suivantes :
Moments au centre de la dalle sous leffet des surcharges rglementaires ;
Moments de continuit dans la dalle (moment de continuit sur poutre et moment de
continuit sur entretoise).
Ces moments sont donns en fonction des paramtres a, b et E avec :
a: porte de la dalle dans le sens transversal, a=1,98m ;
b : porte de la dalle dans le sens longitudinal (distance entre nus des entretoises),
b=38,7m.
E: Hauteur de rpartition
z
_
avec e lpaisseur de la chausse et h
lpaisseur de la dalle. On trouve E=0,17m.

Utilisation de labaque :
On a a < b, ce qui est notamment le cas des ponts poutres en bton, chaque abaque
correspond une valeur fixe de b, avec a variable. Les diverses courbes correspondant
diverses valeurs de E. dans le cas de valeurs non lu directement sur les courbes, on
procdera par interpolation.
6.2.2.1. Calcul des moments transversaux Ma
On calculera les valeurs de Ma pour les surcharges rglementaires Bc, Bt, Br et Mc120,
pour ce faire on utilisera les abaques relatifs aux dalles rectangulaires soumises aux
charges rglementaires, les rsultats relatifs ces calculs seront rcapituls dans le tableau
suivant :
109
TA BLEAU 6.2 MOMENTS TRANSVERSAUX Ma
BC
Bt
Br
MC120
N dabaque
utilis
Ma(t.m/ml)
9
10
30
35
2,5
2,3
1,65
2,75
Coefficient
de majoration
dynamique
1,277
1,274
1,176
1,334
bQ
bL
1,1
1
Coefficient
dencastrement
dappui
0,8
0,8
0,8
0,8
Valeur finale
de Ma
2,809
2,344
1,552
2,935
On procdera de la mme faon pour dterminer les valeurs de Mb. Les rsultats
sont prsents dans le tableau suivant :
TA BLEAU 6.3 MOMENTS LONGITUDINAUX Mb
BC
Bt
Br
N dabaque
utilis
Mb (t.m/ml)
25
15
20
1,65
1,7
1,16
Coefficient
de majoration
dynamique
1,277
1,274
1,176
bQ
bL
1,1
1
Coefficient
dencastrement
dappui
0,8
0,8
0,8
Valeur finale
de Mb
1,854
1,733
1,091
6.2.2.2. Calcul du moment de continuit Mc

Pour dterminer les moments de continuit dans les dalles de couverture des ponts
poutres sous chausses, on considre habituellement les cas de charges symtriques par
rapport aux appuis de la dalle que sont les poutres principales et les entretoises.
Sous de tels cas de charge, la dalle se comporte comme si elle tait encastre sur le
ct considr, simplement appuye sur les trois autres. Il est possible de calculer les
moments d'encastrement d'une dalle soumise de telles conditions d'appui au moyen des
abaques PUCHER. Mais si la charge est rpartie sur une certaine surface, il faut procder
des calculs d'intgration numrique assez pnibles.
Les calculs raliss ci-dessous visent dterminer directement les moments
flchissant maximaux produits au milieu des cts encastrs de la dalle, par les surcharges
rglementaires (c'est--dire dfinies par le titre II du fascicule 61 du C. P. C) en fonction
des valeurs de a, b (dj dfinis) et la largeur A qui est celle de la demi paisseur de l'me
d'une poutre principale augmente, s'il y a lieu, de la largeur du gousset 45.
110
Figure 6.2 Le paramtre A

Les abaques permettent dextraire deux moments pour chaque convoi :
Mcp : Moment de continuit unitaire s'exerant au milieu d'un appui de la plaque
constitu par une poutre principale dans une bande dcoupe dans cette plaque
paralllement Ox sur une section perpendiculaire Ox. Ce moment son axe
parallle Oy.
Mce : Moment de continuit unitaire s'exerant au milieu d'un appui de la dalle
constitu par une entretoise (ou une pice de pont) dans une bande dcoupe dans
cette plaque paralllement Oy sur une section perpendiculaire Oy. Ce moment
son axe parallle Ox.
Figure 6.3moment de continuit sur poutre et sur entretoise
111
Les valeurs de ces moments obtenues partir des abaques sont regroupes dans le
tableau suivant :
TA BLEAU 6.4 MOMENTS DE CONTINUITE SUR POUTRE ET SUR ENTRETOISE
BC
Bt
Br
MC120
N
dabaque
utilis
5
10
Mcp(t.m
/ml)
25/28
Mce(t.m/
ml
2,6
2,05
1,7
2,78
Coefficient
de majoration
dynamique
1,277
1,274
1,176
1,334
bQ
bL
Valeur finale
de Mcp
1,1
1
Valeur
finale
de Mce
3,652
2,612
2,268
3,708
6.2.2.3. Combinaisons aux tats limites

A ltat limite ultime :
Les combinaisons de charges adoptes sont les suivantes :
7 , (#@ m , !#. , , ; , (#@ m , (#.
A lEtat Limite de Service :
La combinaison de charges adopte est la suivante :
/ @ m , . , , ; @ m
Les rsultats de calculs des moments aux tats limites sous les actions permanentes et les
surcharges dexploitation sont prsents ci-dessous :
TA BLEAU 6.5 MOMENTS LONGITUDINAUX ET TRANSVERSAUX A L'ELS ET A
L'ELU
Moment transversal
(t.m/ml)
Moment longitudinal
(t.m/ml)
Mg
MBc
MBt
MBr
MMc120
Mu
Mser
0,3184
2,809
2,344
1,552
2,935
4,938
3,689
0,0656
1,854
1,733
1,091
3,064
2,29
TA BLEAU 6.6 MOMENTS DE CONTINUITE A L'ELS ET A L'ELU
Moment de
continuit sur poutre
MCP (t.m/ml)
Moment de
continuit sur
entretoise MCE
(t.m/ml)
Mg
MBc
MBt
0,199
3,652
2,612
0,041
2,809
2,344
MBr
1,552
MMc120
Mu
Mser
2,268
6,13
4,581
3,708
5,061
3,749
112
6.3. Ferraillage du hourdis

6.3.1. Armatures de flexion
Donnes utilises :
- Rsistance caractristique du bton : 35 :k; ;
- Limites lastique des aciers : z 500 :k; ;
- Contrainte limite des aciers tendus : } 434,78 :k; ;
- Contrainte de cisaillement des voiles au dessous de laquelle les armatures
transversales ne sont pas requises (sans reprise de btonnage dans
lpaisseur) : }ryyzz2 1,17 :k; ;
- Enrobage minimal des aciers : c=3 cm ;
- Hauteur utile : d=16 cm.
On calculera les armatures lELU et les vrifications vont tre faites lELS. Les
calculs sont rsums dans les tableaux suivants :
TA BLEAU 6.7 CALCUL DES ARMATURES DE FLEXION A L'ELU
Moment transversal Ma
(t.m/ml)
Moment transversal Mb
(t.m/ml)
Moment de continuit sur
poutres Mcp (t.m/ml)
entretoise Mce (t.m/ml)
Mu (t.m/ml)
AS (cm2)
4,938
7,70
3,064
4,26
6,13
8,79
5,061
7,18
AS
Pas darmatures de
compression
Pas darmatures de
compression
Pas darmatures de
compression
Pas darmatures de
compression
TA BLEAU 6.8 CALCUL DES ARMATURES DE FLEXION A L'ELS
(t.m/ml)
(t.m/ml)
poutres Mcp (t.m/ml)
entretoise Mce (t.m/ml)
Mser(t.m/ml)
As(cm2)
3,689
9,046
2,29
7,158
4,581
12,536
3,749
9,945
113
Armatures adoptes :
TA BLEAU 6.9 ARMATURES DE FLEXION ADOPTEES
poutres Mcp
entretoise Mce
Ferraillage adopt (/ml)

10HA14
4HA14
AS (cm2)
15,39
6,1575
13HA14
20
10HA14
15,39
Calcul de vrification :
TA BLEAU 6.10 VERIFICATION DES CONTRAINTES A L'ELS
Moment
transversal Ma
Moment
transversal Mb
Moment de
continuit sur
poutres Mcp
Moment de
continuit sur
entretoise Mce
8,653
237,14
21
sy2z
250
5,67
201,78
21
250
10,01
220,46
21
250
8,09
237,145
21
250
}y2z
On remarque que toutes les contraintes sont vrifies :

6.3.2. Effort tranchant
Leffort tranchant est obtenu en admettant une diffusion de 37 sur lpaisseur de la
chausse et 45 sur lhourdis partir de limpact au niveau du plan moyen
A.I.1.1.a.2
Revtement
e
45
h
u0
E
Plan moyen
Figure 6.4 Illustration de limpact transversal de la charge.
114
Donc si une charge localise sapplique suivant une aire rectangulaire de dimension
(u0,v0), celle-ci se rpartit au niveau du plan moyen de la dalle sur une aire rectangulaire de
dimension (u,v) appele rectangle de rpartition.
Soit :
Q : Lintensit de la charge;
u0 : Limpact de la charge dans le sens transversal;
v0 : Limpact de la charge dans le sens longitudinal;
u : Limpact transversal de la charge au niveau du feuillet moyen;
v : Limpact longitudinal de la charge au niveau du feuillet moyen;
u1 : La part dimpact transversal intressant la section de calcul;
Ld : Largeur de diffusion (Ld = v + 2u);
Q1 : La part de la charge intressant la section de calcul (Q1= Qu1/u) ;
V : Effort tranchant par mtre linaire (V = Q1/Ld); les diffrents coefficients de
majoration (d,bt,bc) tant pris en compte.
Les charges dexploitation considres sont celles du fascicule 61-Titre II du CPC [8].
Les rsultats des calculs son t regroups dans le tableau suivant :
TA BLEAU 6.11 CHARGES D'EXPLOIATATION POUR LE CALCUL DE L'EFFORT
TRANCHANT
Charge
Roue
6t BC
Roue
10t Br
Roue
8t Bt
Q(t)
u0(m)
v0(m)
u(m)
v(m)
Ld(m)
u1(m)
Q1(t)
V(t/ml)
0,25
0,250
0,585
0,585
1,755
0,585
3,419
10
0,3
0,6
0,635
0,935
2,505
0,935
14,725
5,878
0,250
0,6
0,585
0,935
2,455
0,935
12,785
5,208
On dterminera leffort tranchant ltat limite ultime selon la combinaison suivante :

A7 , (#. @ m , !#. B , ,
Les rsultats du calcul seront rcapituls dans le tableau suivant :
TA BLEAU 6.12 EFFORT TRANCHANT A L'ELU
Effort tranchant (t/ml)

Effort tranchant
ultime(t/ml)
Charge
permanentes
0,12
Charge routire
BC
3,4
Charge routire
Bt
5,9
Charge routire
Br
5,2
9,6288
Le calcul des armatures de cisaillement de lhourdis :

On a 8 0,096288 :
115
Do
8
1. %
8 0,5664 :k;
8
Avec
b : la largeur ;
d : la hauteur utile.
Donc pour un espacement2 20 , on trouve :
} . 1. 8 - 0,3(. 2
2 2 .
0,9sin m cos . z2
2 2,98
La contrainte de cisaillement maximale ne dpasse pas la valeur limite
,
C0i , .
, !(
D$
Donc les armatures de cisaillement ne sont pas requises. On se contentera alors des
triers des pr-dalles pour rsister leffort tranchant.
6.3.3. Vrification des armatures
En gnral, les ponts sont considrs comme des ouvrages avec fissuration
prjudiciable. On citera ci-dessous quelques conditions du ferraillage vrifier pour
l'hourdis.
6.3.3.1. Disposition des armatures dans le hourdis
Pour la disposition des armatures dans le hourdis les conditions suivantes doivent
tre respectes :
Le diamtre maximal des armatures : g ' 20 mm
Le diamtre minimal des armatures : 9 6 (Fissuration prjudiciable)

Les rsultats obtenus sont conformes aux conditions.
6.3.3.2. Valeur minimale des armatures - Condition de non fragilit
Pour une dalle rectangulaire dont lpaisseur est comprise entre 12 et 30 cm, dans
notre cas hd = 20 cm, le taux des armatures dans chaque direction, cest dire le rapport de

la section des armatures dans chaque direction la section totale de bton (s ou

E
sE
),
sera calcul partir dun taux r0 ayant pour valeur 0,0006 lorsquil sagit de barres ou de
fils haute adhrence de classe FeE500.
Si Ax est la section des armatures parallles la petite porte lx, Ay la section des
armatures parallle la grande porte ly, (b = 1 m , largeur de la dalle ; hd = 0,20 m,
hauteur totale de la dalle).On doit avoir :
/ 9 0,5. ' . 3 - . 1. 5
F 9 ' . 1. 5
Avec :

G
H
et
/ 9
H

/ 9 1,77 .
116
9 1,2 .
Les armatures calcules auparavant vrifient ces deux conditions.
6.3.3.3. Condition de non entranement des barres
Soit :
Vu : Leffort tranchant ltat limite ultime ;
d : La hauteur utile de la section ;
Ai : La section dune barre ou dun paquet de barres ;
A : La section totale des armatures tendues ;
uF : La somme des primtres utiles des barres ou des paquets de barres.
La contrainte dadhrence lentranement est dfinie par la formule:
8 . }
}z
0,9. %. J . }
Celle-ci doit rester infrieure la contrainte ultime }z donne par la formule :
Tel que : K} 1,5 (barres HA)
Tout calcul fait on trouve que :
}z K} . 2
}z 4,05 :k;
TA BLEAU 6.13CONTRAINTES D'ADHERENCE A L'ENTRAINEMENT
Section
longitudinale
mi-porte
Section
transversale
mi-porte
Encastrement
partiel sur
poutre
Encastrement
partiel sur
hourdis
8 (MN)
} (m2)
J (m)
} (m2)
}z (MPa)
}z (MPa)
0,0963
0,000198
0,169
0,000575
1,2824
4,05
0,0963
0,000358
0,231
0,001065
0,9159
4,05
0,0963
0,000518
0,278
0,001546
0,7586
4,05
0,0963
0,000358
0,231
0,001065
0,9159
4,05
Do la condition du non entranement des barres est bien vrifie pour toutes les
sections.
117
CHAPITRE 7 : ETUDE DES ENTRETOISES DABOUT

Les entretoises dabout, situes au droit des appuis, ont pour rle dencastrer les
poutres la torsion, de rigidifier les extrmits du hourdis et de permettre le vrinage du
tablier pour remplacer les appareils dappui par exemple.
Les entretoises utilises dans une ossature poutres, cest un lment transversal
rigide destin transmettre les charges aux poutres ou aux mes et rpartir et limiter les
dformations de flexion et de torsion.
Entretoise
Figure 7.1 Entretoise dabout

7.1. Donnes gomtriques de lentretoise
Figure 7.2 Donnes gomtriques de lentretoise

Les donnes gomtriques ncessaires pour le calcul sont donnes dans le tableau
suivant :
TA BLEAU 7.1 DONNES GEOMERTRIQUES POUR LE CALCUL DES ENTRETOISES
Paramtres
Entraxe droit des poutres ed
Entraxe biais des poutres eb
Epaisseur des poutres
Longueur d'entretoise a
Hauteur d'entretoise d1 ct poutres
Hauteur d'entretoise d2 au milieu
Valeur (m)
2,8
2,8
0,4
2,4
1,7
1,7
118
Epaisseur d'entretoise b
Hauteur du hourdis h
Longueur d'about
Partie libre de l'about c
0,3
0,2
0,5
0,35
30 cm
0,40
2,80 m
0,30 m
2,40m
En plan
Poutre
1,7 m
Transversalement
Entretoise
Figure 7.3 Illustration des dimensions intervenant dans le calcul des entretoises
7.2. Mthode de calcul
Le calcul de lentretoise sera effectu dans les deux situations suivantes :
7.2.1. Situation 1 (lentretoise en service)
L'entretoise est appuye sur les poutres en la considrant :
bi encastre pour le calcul des moments sur appuis ;
simplement appuye pour le calcul des moments en trave.
Elle est calcule sous leffet de :
Du poids propre compt depuis les nus des poutres ;
Une partie du poids du hourdis et de la chausse correspondant la zone limite
par les goussets, lextrmit du tablier et les droites 45 ;
Surcharges rglementaires B et Mc120.
7.2.2. Situation 2 (lentretoise pendant le vrinage)
Au moment du vrinage, le tablier est vide, lentretoise se trouve sollicite
uniquement par son poids propre et les ractions dappuis des poutres principales
dveloppes par lensemble des charges permanentes agissant sur le tablier en plus de la
moiti de la raction due au chargement du systme A :
k m , 5 w 3
119
7.3. Calcul des sollicitations dans la situation 1 (en exploitation)

Nous calculerons lentretoise en poutre bi-encastre pour les moments sur appuis et en
poutre isostatique, avec un coefficient rducteur de 0,8 pour les moments en trave.
7.3.1. Sollicitations dues aux charges permanentes
7.3.1.1. Poids propre de lentretoise
On a :
= 1,700,32,5 = 1,275 t/ml.

1,275 t/ml.
R
0,20 m
2,40 m
0,20 m
Figure 7.4 Schma de calcul des sollicitations

7.3.1.2. Charges dues l hourdis et la chausse
Cette charge englobe lhourdis, les revtements et chape dtanchit. La densit des
trois charges, g= 0,93 +0,18+0,12=1,23t/ml
On calcule les sollicitations de la partie triangulaire B et celles de la partie
rectangulaire A.
La figure ci-dessous illustre les deux parties du hourdis et des superstructures
supportes par lentretoise.
2,8 m
2,4 m
Poutre
Entretoise
Figure 7.5 Illustration de la zone de lhourdis et des superstructures
Pour la partie triangulaire B

1,23 t/m2.
R
0,20 m
2,40 m
0,20 m
Figure 7.6 Schma de calcul des sollicitations dans la zone B

120
Pour la partie rectangulaire A
0,2 m
g = 0,750,7 = 0,525t/m.
2,1 m
0,2 m
Figure 7.7 Schma de calcul des sollicitations dans la zone A

Tout calcul tant fait pour les diffrents chargements permanents, on retrouve les
valeurs prsentes sur le tableau suivant:
TA BLEAU 7.2 VALEURS DES CHARGES PERMANENTES
Poids propre de lentretoise (retombe) (t/ml)
Hourdis (t/ml)
Revtement (t/ml)
Chape tanche (t/ml)
Totale (t/ml)
1,28
0,93
0,18
0,12
2,5
Les valeurs des moments en trave et aux appuis due aux charges permanentes
sont :
:rvv8 -1,59 .
:2rz 1,92 .
r 3,5
7.3.2. Sollicitations dues aux charges routires
Les diffrentes charges routires seront dplaces sur la zone considre du hourdis de
faon reproduire leffet le plus dfavorable.
Le systme Bc
Le cas le plus dfavorable pour le systme Bc, ainsi que limpact de ce systme sont
illustrs dans les schmas suivantes :
12 t
12 t
R
1,15 m
0,50 m
1,15 m
Figure 7.8 La disposition la plus dfavorable du systme Bc
121
6t
1,15 m
Poutre
0,50 m
2,8 m
Entretoise
Figure 7.9 Limpact du systme Bc
Le systme Bt
La disposition la plus dfavorable pour le systme Bt ainsi que limpact de ce

systme sont illustrs sur la figure suivant :
16t
16t
R
0,9 m
1m
0,9 m
Figure 7.10 La disposition la plus dfavorable du systme Bt

8t
0,90 m
Poutre
1,00 m
2,8 m
Entretoise
Figure 7.11 Limpact du systme Bt
122
Le systme Mc120
q = 11.27 t/ml
R
0,9m
1m
0,9 m
Figure 7.12 La disposition la plus dfavorable du Mc120.

55 t
Poutre
1m
2,8 m
Entretoise
Figure 7.13 Limpact du systme Mc120.

Le tableau suivant rcapitule les valeurs du moment maximum aux appuis et en
trave et de leffort tranchant pour chaque convoi du systme B :
TA BLEAU 7.3 SOLLICITATIONS DANS LES ENTRETOISES
Bc
Bt
Br
Mc120
:rvv8 .
-13,7
-15
-5,37
-6,46
:2rz .
18,625
17,668
4,294
8,864
r
15,337
20,45
37,55
9,6352
7.3.3. Les combinaisons de charges

Les combinaisons de charges utilises sont :
- ELU
MS Max1,35G m 1,35 MQ ' ; 1,35G m 1,605MaxBQ ; BL ; BO
- ELS
MTHO MaxG m 1,2 MQ ' ; G m 1,2MaxBQ ; BL ; BO
Do le moment flchissant et leffort tranchant maximal sont donns dans le tableau
suivant :
123
TA BLEAU 7.4 VALEURS DES SOLLICITATIONS MAXIMUMS CALCULEES A

L'ELS ET A L'ELU
:rvv8 .
:2rz .
r
ELU
-10,762
32,485
64,988
ELS
-8,031
24,270
48,557
7.4. Calcul des sollicitations dans la situation 2 (pendant le vrinage)

Le soulvement du tablier pour le remplacement des appareils dappui se fait par
quatre vrins disposs comme le montre la figure suivante :
Vrins
Talon
20cm
0,50m
1,8m
3,8m
1,80m
0,50m
8,40m
Figure 7.14 Emplacement des vrins

Pour le calcul des sollicitations pendant le vrinage, on assimilera lentretoise une
poutre de longueur L=8,40m et pour laquelle :
Les vrins sont considrs comme tant des appuis simples.
Les chargements considrs sont son poids propre, les raction R1,..,,R4 dues au
poids propre des poutres et hourdis en plus de leurs superstructure augmente de
50% de la raction due la charge du systme A(l) pour tenir en compte une
ventuelle circulation routire en cours du vrinage (quoique les rglements
interdisent toute circulation routire durant le vrinage, il se peut que le courant
ouvrage reprsente un passage incontournable) ainsi les ractions Ri auront comme
valeur :
k m 0,5 3
124
Poids propre
54,67 t
R1
52.15 t
R2
52.15 t
R3
54,67 t
R4
8,4 m
Figure 7.15 Schma de calcul des sollicitations dans les entretoises lors du
vrinage du tablier.
Pour calculer les sollicitations qui sont appliqu sur la poutre, on utilise le logiciel
RDM6.Les rsultats sont donnes dans le tableau suivant :
TA BLEAU 7.5 VALEURS DES SOLLICITATIONS DE CALCUL PENDANT LE
VERINAGE
R1
R2
R3
R4
CP (t)
40,073
34,238
34,238
40,073
0,5Al (t)
14,599
17,913
17,913
14,599
Pois propre (t/ml)
2,50
Les diagrammes de leffort tranchant et moment flchissant donne par le logiciel :
- Moment flchissant des charges permanente :
Figure 7.16 Moment flchissant des charges permanentes
125
- Effort tranchant des charges permanente :
Figure 7.17 Effort tranchant des charges permanentes

- Moment flchissant des chargements dues 0,5.R(A(l))
Figure 7.18 Moment flchissant des chargements dues 0,5.R(A(l))
126
- Effort tranchant des chargements dues 0,5.R(A(l))
Figure 7.19 Effort tranchant des chargements dues 0,5.R(A(l))

Les rsultats trouvs sont donns dans le tableau suivant :
TA BLEAU 7.6 VALEURS DES MOMENTS ET EFFORTS TRANCHANTS DANS
L'ENTRETOISE
:rvv8 .
:2rz .

Trave centrale
ELU
ELS
16,816
12,500
20,124
14,950
7,454
5,54
Trave de rive
ELU
ELS
16,816
12,500
-39,186
-29,108
81,384
60,484
7.5. Calcul du ferraillage

Les entretoises seront calcules comme des poutres avec une section en T dont les
dimensions sont rcapitules dans le tableau suivant :
TA BLEAU 7.7 CARACTERISTIQUES DE L'ENTRETOISE EQUIVALENTE
H(m)
1,9
L(m)
1
a(m)
0,3
b(m)
0,2
A(m2)
0,71
I(m4)
0,25
V(m)
0,78
V(m)
0,118
L
b
Figure 7.20 Caractristiques d'une section en T
127
Les caractristiques du bton et de lacier utilises sont :

fc28=35 MPa
fe =500 MPa
Les Fissurations sont prjudiciables.
Pour le calcul du ferraillage, lentretoise sera divise en deux parties :
- Trave de rive : cest la partie de lentretoise comprise entre la poutre de rive et la
poutre centrale.
- Trave centrale : cest la partie de lentretoise comprise entre les deux poutres
centrales.
Les justifications des dfirent traves sont effectuer a laide des moments et effort
tranchant donns dans le tableau suivant :
TA BLEAU 7.8 VALEURS DES MOMENTS ET EFFORTS TRANCHANTS DANS LA
TRAVEE CENTRALE ET LA TRAVEE DE RIVE
Trave
centrale
Trave de
rive
:8 Jx
.
:8 "
.
:} Jx
.
:} "
.
8
-10,772
32,217
-8,04
24,294
65,054
-39,225
32,217
-29,138
24,294
81,465
7.5.1. Trave centrale (armatures infrieures)

Il sagit dune section en T, on calcule le moment quilibr par la table de
compression on trouve alors :
:s2 6,807 :.
Cette valeur est bien suprieure la valeur du moment ultime, do on se ramne
une section rectangulaire de largeur b=1m, et de hauteur utile d=1,80m. Les rsultats du
calcul des armatures infrieures pour la trave centrale peuvent bien tre rcapituls sur le
tableau suivant :
Dimensionnement lELU
TA BLEAU 7.9 VALEURS DES ARMATURES INFERIEURES POUR LA TRAVEE
CENTRALE A ELU
Mbt
MbT> Mu, donc section rectangulaire
Partie de l'entretoise
Centrale
(MN.m)
A (cm)
6,807
0,0051
0,5575
1,7953
4,1636
128
Dimensionnement lELS
TA BLEAU 7.10 VALEURS DES ARMATURES INFERIEURES POUR LA TRAVEE

CENTRALE A ELS
MT> Ms, do section rectangulaire
Mtb
Centrale
(MN.m)
Axe
neutre
A (cm)
6,807
0,00037
1,003
5,569
On choisira donc la configuration des armatures suivante : 4 HA 14 soit A=6,16cm.

Les contraintes lELS sont donnes dans le tableau suivant :
TA BLEAU 7.11 VERIFICATION DES CONTRAINTES
Bton
Acier tendu
s :k;
} :k;
Contrainte limite
21
250
1,61
226,74
Les contraintes sont bien vrifier.

7.5.2. Trave de rive (armatures infrieures)
Les armatures infrieures seront les mmes que ceux pour la trave centrale.
7.5.3. Trave centrale (armatures suprieures)
Les calcule sont donns dont les tableaux suivants :
TA BLEAU 7.12 VALEURS DES ARMATURES SUPERIEUR POUR LA TRAVEE
CENTRALE A ELU
Mbt
Centrale
(MN.m)
A (cm)
6,807
0,0057
0,5575
1,7948
1,379
TA BLEAU 7.13 VALEURS DES ARMATURES SUPERIEUR POUR LA TRAVEE
CENTRALE A ELS
Mtb
Axe
(MN.m)
A (cm)
neutre
Centrale
6,807
0,00037
1,003
1,844
129
On choisira donc la configuration des armatures suivante : 2 HA 12 soit A= 2,262

cm .
2

Bton
Acier tendu
s :k;
} :k;
Contrainte limite
21
250
1,616
204,448
Les contraintes sont bien vrifier.

7.5.4. Trave de rive (armatures suprieures)
Les calcule sont donns dont les tableaux suivants
TA BLEAU 7.15 VALEURS DES ARMATURES SUPERIEURES POUR LA TRAVEE
DE RIVE A ELU
Mbt
Centrale
(MN.m)
A (cm)
6,807
0,0203
0,5575
1,7810
5,062
TA BLEAU 7.16 VALEURS DES ARMATURES SUPERIEURES POUR LA TRAVEE

DE RIVE A ELS
Mtb
(MN.m)
Axe
neutre
A (cm)
6,807
0,0012
1,003
6,91
Centrale
On choisira donc la configuration des armatures suivante : 2 HA 14 + 2 HA 16 soit

A= 7,1 cm.
Bton
Acier tendu
s :k;
} :k;
3,554
243,054
Contrainte limite
21
250
130
Les contraintes sont bien vrifies.

7.5.5. Justification vis--vis de leffort tranchant
Le calcul des efforts tranchants en service et lors du vrinage donne des efforts
maximaux au niveau des appuis et au droit des vrins. Les rsultats des calculs sont
prsents sur le tableau suivant :
TA BLEAU 7.18 VALEURS DES ARMATURES TRANSVERSALES
Trave
de rive
Trave
centrale
2 2

8
8 :k;
8
:k;
81,465
1,522
3,5
0,000158 0,00115545
0,136
65,054
1,215
3,5
0,000158 0,00092267
0,169
2
2 r

Donc on retiendra le ferraillage suivant pour leffort tranchant :

Pour la trave de rives : 1 cadre HA 10 avec un espacement de 12 cm.
Pour la trave centrale : 1 cadre HA 10 avec un espacement de 17 cm.
131
CHAPITRE 8 : LES APPAREILS DAPPUI

Les appareils dappuis, placs entre une structure et ses supports, sont destins
transmettre les charges normales leur plan. Ils permettent en mme temps dabsorber
respectivement par rotation et distorsion les dformations et translations de la structure,
lorsquelles sont limites.
Il existe des appareils dappui en bton bass sur le principe de la rotule plastique, et
dont linconvnient majeur rside dans le fait que, une fois dtriors, leur remplacement
devient une opration trs dlicate, ce type est rarement utilis et peut tre destin aux
ouvrages de petite porte.
Les appareils dappui mtalliques sont destins aux ponts mtalliques quoiquen
gnral on utilise des appareils dappui en lastomre fretts pour ce type douvrages.
Les appareils dappui en lastomre frett sont les plus utiliss, parce quils reprennent
dune manire lastique les charges verticales, horizontales et les rotations. Ces appareils
sont constitus de deux matriaux de base : des feuillets dlastomre (matriau dorigine
vgtale ou synthtique disponible sur le march sous diffrents noms de marque :
Noprne, Butachlor..) et des frettes gnralement en acier doux E24 ventuellement
inoxydable dans le cas datmosphre corrosive.
Figure 8.1 Elastomre frt

Pour chaque pile on mettra deux lignes de quatre appareils dappui en lastomre
frett de type CIPEC. Chaque appareil se trouvant sous le talon dune poutre. Pour les
cules, on dispose une ligne de quatre appareils dappui.
La distance, donc, entre les appareils dappui est : d =2,80 m.
132
Figure 8.2 Position des appareils dappui

Chevtre
8.1. Prdimensionnement des appareils dappui

8.1. 1. Evaluation des rotations
8.1.1.1. Rotation dappui due au poids propre
On doit calculer la valeur de la rotation de lappui sous le poids propre de la poutre,
cette rotation est donne par la formule :
. (
L
). M . N
: Le poids dune poutre y compris les superstructures ( 4,95 teml).
: La porte de la trave ( (+ i).
M : Le module diffr de dformation du bton pour les charges de dure dapplication
suprieure 24h (M 12539,8236 MPa).
N : Le moment dinertie de la poutre (N 1,0894 m_ ).
L ,, +!. *(
8.1.1.2. Calcul de la rotation due aux moments de la prcontrainte
La prcontrainte ne peut tre assimile une charge uniforme, on procde pour le

calcul de la rotation en intgrant le diagramme des moments.
133
TA BLEAU 8.1 VALEURS DES MOMENTS DUE A LA PRECONTARAINTE

Labscisse de la section (m)
0
0,25 .porte de la poutre
0 ,5. porte de la poutre
La prcontrainte (t)
481,6
733,6
733,6
Excentricit(m)
-0,491
-1,279
-1,4605
Mp(t)
-236,4656
-938,2744
-1071,4228
diagramme du moment
0
moment(t.m)
-200
5
0; -236,4656
10
15
20
25
-400
-600
-800
10; -938,2744
-1000
20; -1071,4228
-1200
x(m)
Figure 8.3 diagramme des moments due la prcontrainte

Do on trouve la valeur de langle v
~ : . %<
. 3
v -0,01156. 10*
8.1.1.3. Calcul de la rotation due aux moments des surcharges routires
La surcharge routire ne peut tre assimile une charge uniforme, pour cette raison
on procde au calcul de la rotation en intgrant le diagramme des moments reprsent par
la ligne polygonale reliant les points reprsentatifs de ces moments en trois sections
particulire :
v
TA BLEAU 8.2 VALEURS DES MOMENTS DUS A LA SURCHARGE ROUTIERE

Labscisse de la section (m)
0
0,25 .porte de la poutre
0 ,5. porte de la poutre
MMAX (t.ml)
0
332,36231
434,05513
134
moment((t.m)
diagramme du moment
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
20; 434,05513
10; 332,36231
0; 0
0
10
15
20
25
x(m)
Figure 8.4 Diagramme des moments dus la charge routire

Do on trouve la valeur de langle }
~ : . %<
. 3
} 1,3405. 10*
Avec le module instantane de dformation du bton pour les charges de dure
dapplication infrieure 24h ( 37619,4708 MPa).
Conclusion
La rotation totale vide : m v 8,94844. 10*
La rotation totale en charge : m v m } 0,01028894
}
8.1.2. Evaluation des dplacements horizontaux dappui

8.1.2.1. Dplacement du au retrait
Il est d lvaporation de leau qui chimiquement ntait pas ncessaire la prise du
ciment, mais qui tait indispensable pour obtenir une consistance plastique du bton pour
faciliter sa mise en uvre.
La dformation de retrait = 4.10-4 est la mme que celle produite par une variation
de temprature gale - 40.
4
.
2
*
8. 10
8.1.2.2. Dplacement du au fluage
Le raccourcissement relatif du au fluage du bton est :
s . 4
7
2.
En prenant bc=m = la valeur moyenne entre la contrainte de compression de la
fibre infrieur lappui A et celle au milieu M.
Tout calcul fait on trouve : s 4,65:k;
135
Donc :
7 7,416. 10*
8.1.2.3. Dplacement du la rotation de lappui
La rotation de lappui engendre un dplacement donn par lexpression :
5
.
2
0,012346
8.1.2.4. Dplacement sous leffet de la temprature
Le coefficient de dilatation thermique sera pris gal 10-5. A partir de la temprature
ambiante, nous envisageons une variation de +20C et 20C dont 10 de variation
instantane. Les dplacements dus la temprature comportent :
Une partie courte dure, pour laquelle la variation de la temprature est de 10 ,
on utilisera le module de Young instantan Ei.
Une partie lentement variable (longue dure) pour laquelle la variation de la
temprature est de 20 , on utilisera le module de Young diffr Ev.
+10. 10*& . 20 +2. 10*
Courte dure
:
Longue dure
:
+20. 10*& . 20 +4. 10*
8.2. Raction dappui
Les efforts normaux sollicitant les appareils dappui sont dduits des ractions
dappuis dues aux diffrents cas de charges en divisant par le nombre de plaques par
appuis (4 plaques pour les cules et 2 x 4 plaques pour les piles).
Les charges permanentes dues aux diffrents lments de tablier sont donns dans le
tableau suivant :
TA BLEAU 8.3 VALEURS DES POIDS PROPRE DES ELEMENTS DU TABLIER
Volume (m3)
Hourdis
Poutre
Entretoise
80
152,21112
8,14
Poids volumique de
bton (t/m3)
2,5
2,5
2,5
Total
Poids (t)
200
380,5278
20,35
600,8778
Pour les charges de superstructure sont dans le tableau suivant :

TA BLEAU 8.4 VALEURS DES CHARGES DE LA SUPERSTRUCTURE
Revtements (t)
Chape tanche(t)
Bordure(t)
Corniche + Contre corniche (t)
Garde corps(t)
Total (t)
46,08
26,4
24,192
32,6
4
133,272
136
8.2.2 Surcharge routire

8.2.2.1. Systme A(l)
une seule trave charge
A(l)
0,5
39m
0,5
Figure 8.5 Raction dappuis pour une seule trave charge A(l)
On a la valeur de A(l) :
3 =0,23 m
3 7,432
Donc
; 1
Or
Do
Alors
0,5
36
Cw8
12 m 39 m 0,5
et ; 0,875
; w ; w 3 6,503
,&
39,5 w w w
deux traves charges :
P (, ,)
A(l)
39
0,5
A(l)
39
0,5
R2
0,5
R1
Figure 8.6 Raction dappuis pour deux traves charges A(l)

On a la valeur de A(l) :
3 =0,23 m
Donc
Or
Do
; 1
36
Cw8
12 m 39,5 w 2
3 5,005
et ; 0,875
; w ; w 3 4,38
137
,&
39,5 w w w
Alors
87,598
P P m P #, +!
Do
8.2.2.2. Systme Bc
une seule trave charge :
24t
24t
12t
24t
24t
0,5
12t
39m
0,5
Figure 8.7 Raction dappuis pour une trave charge Bc
1,1 w
24 w 39,5 m 24 w 38 m 12 w 33,5 m 24 w 29 m 24 w 27,5 m 12 w 23

39
P +, ,(
deux traves charges

24t
0,5
24t
12t
39 m
24t
0,5
R2
24t
12t
0,5m
0,5
R1
Figure 8.8 Raction dappuis pour deux traves charges Bc

1,1 w
1,1 w
24 w 39,5 m 24 w 38 m 12 w 33,5

63,8
39
12 w 35 m 24 w 30,5 m 12 w 29
42,307
39
P P m P !,
138
8.2.2. 3. Systme Mc120

Cas dune trave charge (1char) :
6.1 m
q = 18.03t/ml
0,5
39m
0,5
Figure 8.9 Raction dappuis pour une seule trave charge Mc120
6,1
39,5 - 2
6,1 w u w
39
P , +
Cas de 2 traves charges (1char sur les deux traves) :

6,1 m
q = 18.03t/ml
0,5
0,5
39m
R1
0,5
39m
0,5
R2
Figure 8.10 Raction dappuis pour deux traves charges Mc120

6,1
39,5 - 4
6,1

wuw
53,546
2
39
P P m P , +
8.2.2.4. Trottoir
La raction dappuis due aux surcharges sur trottoir se calcule de la mme faon que
le systme A(l) en remplaant la valeur de A(l) par la surcharge sur le trottoir q=0,15t/m,
on trouve pour :
Cas dune trave charge :
Cas de 2 traves charges :
P , !#
P #, #
139
8.2.3. Effort de freinage

8.2.3.1. Pour la charge A(l)
une trave charge :
La valeur de A(l) est donne par la formule :
3 0,23 m
Donc :
2 traves charges :
36
12 m 40
3 0,92231

3 0,23 m
Donc :
3 traves charges :
36
12 m 2 w 40
3 0,62130

3 0,23 m
Donc :
36
12 m 3 w 40
3 0,50273
Leffort de freinage correspondant la charge A(l) est donn par la formule suivante :
tant la surface charge
8
3 w
20 m 0,0035 w
Leffort de freinage pour la charge A(l) est donn dans le tableau suivant :
TA BLEAU 8.5 LEFFORT DE FREINAGE POUR LA CHARGE A(L)

Effort de freinage %ry
une trave charge
320
13,974
Deux traves charges
640
17,879
Trois traves charges
960
20,660
140
8.2.3.2. Pour la charge Bc

Le rglement stipule que essieu dun camion du systme Bc peut dvelopper un effort
de freinage gal son poids. Parmi les camions Bc que lon peut placer sur le pont, un seul
est suppos freiner.
Donc la valeur de leffort de freinage due Bc est :
Q (
8.3. Dimensionnement des appareils dappui des piles
8.3.1. Sollicitations de calcul
Dans le dimensionnement des appareils dappui, on considre les sollicitations de
calcul vis--vis des tats limites dutilisation suivantes :
R m R m RDB . B
Avec:
: Les valeurs caractristiques maximales de lensemble des actions de longue dure
agissant dans le mme sens que les actions de courtes dures ou que laction accidentelle
intervenant dans la mme combinaison.
: Les valeurs caractristiques minimales de lensemble des actions de longue dure
agissant en sens inverse.
B : Les valeurs caractristiques des actions de courte dure ou accidentelles.
On prend gnralement DB sauf pour les charges routires non
exceptionnelles dfinies par le titre II du fascicule 61[8], pour lesquelles on prend
DB , . Ainsi on a obtient :
S 91,64
T
:;<: ' , 3 m , m
U1Vl % ;xx;Vl"3 %W;xxJ"
Donc
8.3.2. Aire de lappareil dappui
T 46,799
r S m 1,2T
r 147,8
La contrainte moyenne de compression ne peut dpasser 15 MPa. On obtient, donc,

pour lappareil dappui, avec la raction dappui maximale :
Donc ;. 1 9 985,33
on prend ;. 1 9 1000
r
g 15 :k;
;. 1
141
8.3.3. Hauteur nette dlastomre

La condition gnralement prpondrante est : ' 0,5.
H1
u1
T
H1
tg 1
Figure 8.11 Distorsion de lappareil dappui

Avec :
: Contrainte de cisaillement due un effort horizontal lent H1 (dilatation, retrait,
fluage)
G : module dlasticit transversal (G= 0,9 MPa (CIPEC)).
Cest dire : tg 1 < 0.5 ou encore T > 2u1.
Ce qui revient : 2. X7 m m 2 Y
Do
: 0,034832
On choisit alors 5 feuillets de 12mm, ce qui donne 60 .
8.3.4. Dimensions en plan de lappareil de lappui
On cherche respecter les ingalits suivantes qui concernent la condition de non
flambement et la condition dpaisseur minimale pour les irrgularits de la surface de
pose :

' ' avec ; g 1

On choisit un appui rectangulaire avec le ct a parallle laxe longitudinal de

louvrage et ab, afin de limiter les contraintes dues la rotation.
Ayant T= 60 mm on a bien :
30 cm' ; ' 60

On a prit ;. 1 9 1000 donc deux possibilits se prsentent 350x350 et
300x500. On choisira par suite 350x350.
8.3.5. Condition sur la distorsion
On doit ensuite vrifier la condition ' 0,7@. Le plus grand effort horizontal
dynamique est provoqu ici par le freinage du convoi Bc (dans dautres cas, il pourra tre
du au freinage A(l) ou au vent par exemple) :
C C m , #C
142
H
T
u1 u2

tan
Figure 8.12 Contrainte conventionnelle de calcul (appareils dappui)

Avec :
H : contrainte conventionnelle de calcul ;
H1 : contrainte correspondant aux efforts horizontaux statiques ;
H2 : contrainte correspondant aux efforts horizontaux dynamiques.
H1 = G tg 1
H2 = H2/ab
0,0189
tan
0,315
0,06
8 7,5
Donc :
C , ,) m , (! , #+
Or 0,7. 0,63 :k; donc on a bien C ' 0,7.
8.3.6. Condition sur la somme des contraintes de cisaillement
Maintenant il nous reste contrler que pour les diffrents cas de charges, la somme
des contraintes de cisaillement respecte la condition :
C m C m CL ' 5.
Avec,
N : la contrainte de cisaillement due leffort normal : Z
est un coefficient de forme donn par la relation :
,&
r.s
.2rqs
7,291
m est la contrainte moyenne de compression, elle est donne par la formule :

Z

12,061 :k; ; Avec na nombre dappareils dappui.
.r.s
H : la contrainte conventionnelle de calcul dfinie prcdemment;

: la contrainte de cisaillement due la rotation dune face dun feuillet par rapport
lautre face ; elle est donne par la formule suivante :
;
. . 2
2
143
O :
t est langle de rotation, exprim en radian, dun feuillet lmentaire : t = T 2
T est langle de rotation de lappareil dappui : T =0 + ;

0 = 3. 10-3 rad (tablier en bton coul sur place) et est la rotation calcule.
Do : C m C m CL 3,598 :k; ' 5. 4,5 :k;
8.3.7. Condition de non soulvement
Elle est vrifier lorsque les contraintes de cisaillement dues la rotation sont
susceptibles datteindre des valeurs semblables celles dues leffort normal :
3

2 ' = C . = C .

;
\
On a 2 2,55. 10* et [ . r . S 6,476. 10*

donc la condition est v=bien vrifie.
8.3.8. Dimensionnement des frettes
r
La condition vrifier est : } : s . ,
Les frettes ont priori une paisseur } 3mm ce qui donne e = 235 MPa.
r
Do : [ .
,
]
2,463 ' }
Donc on prend } 3 comme paisseur des frettes et n=5 nombre de feuille

dpaisseur 12 mm.
8.3.9. Caractristiques gomtriques de lappareil dappui
Les caractristiques gomtriques de lappareil dappui sont reprsentes par le schma
suivant :
Figure 8.13 Caractristiques gomtriques de lappareil dappui

On dfinit trois paisseurs on fonction de nombre n des feuilles intermdiaire :
Lpaisseur nominale totale de l'appareil d'appui :
s w - } m } m 2l
144
Lpaisseur nominale totale d'lastomre :

z w m 2l
Lpaisseur initiale totale moyenne d'lastomre en cisaillement, y compris les
enrobages suprieur et infrieur :
w m 2l
" l : 2,5
w
" l g 2,5
Les rsultats des calculs de dimensionnement des appareils dappuis sont donns
dans le tableau suivant :
TA BLEAU 8.6 VALEURS DES DIMENSIONS DES ELEMENTS DE L'APPAREIL
APPUI
Epaisseur d'un feuillet
Epaisseur d'une frette
Nombre de feuillet
Enrobage sup/inf (ti/2)
Epaisseur nominale
Epaisseur totale
Epaisseur initiale totale moyenne
d'lastomre en cisaillement

}

l
s
z

12
3
5
6
90
72
72
8.4. Dimensionnement des appareils dappui des cules

Les ractions des appuis des extrmits sont dj calcul, et puisque le
cheminement de calcul est la mme on peut bien faire le dimensionnement des appareils
dappui des cule.
8.4.1. Sollicitations de calcul
Charge permanente :
Charge dexploitation :
On trouve par la suite :
8.4.2. Aire de llastomre
On a lingalit suivante :
91,7687
40,5360
r 132,3047
;1 : 883
8.4.3. Hauteur nette de llastomre

On a
: 2J 33,9
On choisit donc 5 feuillets de 12 mm, ce qui donne 60

8.4.4. Dimensions en plan (a,b)
30 ' ; ' 60
On choisit donc ; 350 et 1 350
145
8.4.5. Vrifications
Les conditions sur la distorsion, la somme des contraintes de cisaillements et le non
soulvement son bien vrifis pour les appareils dappui des cules.
8.4.6. Caractristiques des appareils dappuis des cules
Les rsultats des calculs de dimensionnement des appareils dappuis sont donns
dans le tableau suivant :
TA BLEAU 8.7 VALEURS DES DIMENSIONS DES ELEMENTS DE L'APPAREIL
CULEES

}

l
s
z
Epaisseur d'un feuillet

Epaisseur d'une frette
Nombre de feuillet
Enrobage sup/inf (ti/2)
Epaisseur nominale
Epaisseur totale
Epaisseur initiale totale moyenne
d'lastomre en cisaillement
12
3
5
6
90
72
72
8.5. Effort horizontaux en tte dappuis

8.5.1. Gnralits
Les efforts se rpartissent en fonction de la rigidit de chaque appui. La rigidit k dun
appui sera par dfinition,^ 7 , tant le dplacement de la tte dappui sous laction
dune force horizontale unit.
Ce dplacement u = u1+u2 provient de la distorsion de lappareil dappui et de la
dformation du corps de lappui.
Il est noter que les rigidits k1 et k2 dun appui sont calculer pour les dformations
lentes et les efforts dynamiques.
H1
u1
H1
u2
Figure 8.14 Dplacement de lappui

Distorsion de lappareil
dappui
Dformation du ft de pile
146
8.5.2. Dtermination des rigidits des appuis

Les dplacements en tte dappui, sous un effort unitaire de 104 N sont les suivants :
Pour la cule :
Les cules sont supposes infiniment rigides. Seuls les appareils se dforment. On a
donc, en tenant compte des quatre appareils dappui :
-
Sous un effort statique
Sous un effort dynamique
J w w Swrws
'
_
8
J
Pour la pile :
- Les dformations prises en compte, pour les dplacements sous efforts statiques et
dynamiques, sont celles du ft de la pile suppos encastrer sur la semelle de liaison.
Nous aurons donc :
3
J
3 w w
3
J
3 w w
Avec :
3
, la hauteur du ft de la pile considre ;
, le module instantan de dformation ( 37619,4708 MPa )
, le module diffr de dformation ( 12539,8236 MPa)

, le moment dinertie du ft (I
, le moment dinertie du ft (I
_`bc *`bd
_`bc *`bd
0,6836m_ avec VLH
diamtre externe du ft, VLF le diamtre interne).

- Pour les dplacements sous efforts statiques et dynamiques de la semelle de la pile, on
a:
5
J
24 w w
5
J
24 w w
Avec :
h
, la hauteur du pieu de la pile considre ;
, le module instantan de dformation ( 37619,4708 MPa )
, le module diffr de dformation ( 12539,8236 MPa)
1.868m_ avec VLH
diamtre externe du ft, VLF le diamtre interne).

- Les dplacements dus aux appareils dappui sont calculs comme dans le cas
prcdent.
On tablit donc le tableau suivant :
147
TA BLEAU 8.8VALEURS DES RIGIDITES DES APPUIS
Appui
C0
P1
P2
P3
P4
P5
P6
C7
Ft de pile
uF
uf
3,14
0,92
0,6
0,62
0,63
1,162
0,94
2,77
1,79
1,86
1,87
0,48
Semelle de pile
uF
uf
0,33
0,33
0,33
0,33
0,33
0,33
Appareil d'appui
Elastomres
u
4x350x350x5(12+3)
1,36
8x350x350x5(12+3)
0,68
8x350x350x5(12+3)
0,68
8x350x350x5(12+3)
0,68
8x350x350x5(12+3)
0,68
8x350x350x5(12+3)
0,68
8x350x350x5(12+3)
0,68
4x350x350x5(12+3)
1,36
0,98
0,98
0,98
0,98
0,98
0,98
u
0,68
0,34
0,34
0,34
0,34
0,34
0,34
0,68
K = 1/u
K F tm

735,29
1470,59
240,96
442,5
518,14
244,5
621,12
321,54
613,5
314,47
609,76
313,48
460,41
555,56
735,29
1470,59
8.5.3. Effort dynamique de freinage

Leffort de freinage du systme Bc, FrBc= 30 t, se rpartit entre les diffrents appuis de
louvrage selon la relation : % % w & 1 6
Daprs la distribution des raideurs du paragraphe prcdent, on obtient les efforts
suivants :
TA BLEAU 8.9 REPARTITION DE L'EFFORT DYNAMIQUE DE FREINAGE
Appui
C0
P1
P2
P3
P4
P5
P6
C7
Effort de freinage
(t)
4,86
1,62
3,42
4,11
4,08
4,02
3,03
4,86
Pour les calculs on retiendra la valeur de : 4,11 t pour les piles et 4,86 t pour les
cules.
8.5.4. Calcul de la rpartition des efforts dus aux variations linaires
Le pont tant symtrique, le point fixe se trouve au milieu de la trave centrale, on va
supposer que les dplacements horizontaux se font de part et dautre de ce point.
Leffort rsultant dune variation linaire est donn par : % w h, ou h . 4 ou
est la dformation linaire (retrait, fluage, variation de temprature). Pour la partie
rapidement variable on utilisera les rigidits instantanesK F , pour la partie lentement
variable on utilisera les rigidits long terme K f .
148
Les rsultats sont donns dans les tableaux suivant :

Pour la pile :
La rparation de leffort due aux variations linaires est la suivante:
TA BLEAU 8.10 REPARTITION DE L'EFFORT DUE AUX VARIATIONS LINEAIRES
POUR LES PILES

0,0004
0,0003708
h
0,0156
0,01446
K F Ou K f
555,56
555,56
Retrait
Fluage
Variation de temprature
0,0002
0,0078
555,56
longue dure
0,0001
0,0039
621,12
courte dure
Effort horizontal maximale du aux variations linaires (t)
%
8,67
8,04
4,34
2,42
23,47
Pour les cules

La rparation de leffort due aux variations linaires est la suivante:
TA BLEAU 8.11 REPARTITION DE L'EFFORT DUE AUX VARIATIONS LINEAIRES
POUR LES CULEES

0,0004
0,0003708
h
0,0156
0,01446
K F Ou K f
735,29
735,29
Retrait
Fluage
0,0002
0,0078
735,29
longue dure
0,0001
0,0039
1470,59
courte dure
Effort horizontal maximale du aux variations linaires (t)
%
11,47
10,63
5,74
5,74
33,58
8.6. Vrifications des conditions de non cheminement, du non glissement et du non

Flambement et cheminement des appareils dappui
8.6.1. Condition de non cheminement
On doit vrifier la condition de non cheminement suivante :
Z
, r.s 9 2 :k;
Avec N = 91,769 t cest la valeur minimale de leffort normal(du la charge permanente)

et qui correspond la valeur de leffort tranchant la section 0L. On a bien :
Z
, r.s , )+ i 9 i
8.6.2. Condition de non glissement

On doit vrifier la condition de non glissement suivante
H<f.N H < f.N H et N tant concomitant
149
f : cest le coefficient de frottement donn pour le cas ou les faces de lappareil dappui
en contact avec la structure sont les feuillets dlastomre, il est calcul par :
0,1 m
',

0,1497
Si cette condition nest pas vrifie, il faudrait prvoir un dispositif danti-cheminement.

- Pour chaque appareil dappui sur les piles on a : H=3,45 t ; N=147,8 t ; f=0,149
donc f.N=22.13 t > H=3,45
- Pour chaque appareil dappui sur les cules on a : H=9,61 t ; N= 132,31 t; f=0,155
donc f.N= 20,58 t>H=9,61
8.6.3. Condition de non flambement
En fonction de leurs dimensions, les appareils dappui peuvent bien se dformer par
instabilit lastique.
Par analogie avec les formules classiques de la rsistance des matriaux, on peut penser
que la stabilit lastique des appareils en lastomre frett impose une limitation de la
contrainte moyenne de compression de la forme suivante :
;
g . .
La valeur du coefficient k est diffrente selon que lappareil dappui est libre en
tte ou non. En labsence dessais suffisants, les valeurs de k ne sont pas suffisamment
bien connues. Il convient donc de respecter des rgles dusage courant qui consiste
limiter hauteur nette de llastomre en fonction de la plus petite dimension en plan de
lappareil, et comme les imperfections des surfaces de pose amnent prvoir une
paisseur minimale dlastomre, en pratique il est recommand de respecter la double
condition suivante :
;
;
35 g g 70
10
5
On a T= 60 mm pour les appareils dappui au niveau des piles et cules, la
condition de non flambement est bien vrifie.
150
CHAPITRE 9 : ETUDES DE PILES
Elles se distinguent des cules par le fait quelles sont lair libre sur la plus grande
partie de leur hauteur et quelles ne transmettent pas des ractions horizontales
importantes.
Dans ce chapitre, nous prsenterons, dabord, linventaire des charges et leurs
combinaisons. Puis, nous effectuerons la descente des charges. Par la suite, nous
vrifierons les semelles des piles. Et finalement, nous dterminerons le ferraillage des
chevtres, des fts et des semelles.
9.1. Inventaire des charges
TA
BLEAU
9.1 VALEURS
DEau
LAniveau
DESCENTE
DE la
CHARGES
SUR
LA PILE
AU
Pour
les charges
permanentes
des appuis,
descente de
charges
me aux
rsultats rcapituls sur le tableauNIVEAU
suivant : DES APPUIS
Hourdis
Poutre
Entretoise
G(t)
Revtement
Chape
dtanchit
Bordure
Corniche+contre
corniche
Garde-corps
G(t)
Gmax=G+1,4G
Gmin=G+0,8G
Pile 1
200
380,53
20,53
601,06
46,08
Pile 2
200
380,53
20,53
601,06
46,08
Pile 3
200
380,53
20,53
601,06
46,08
Pile 4
200
380,53
20,53
601,06
46,08
Pile 5
200
380,53
20,53
601,06
46,08
Pile 6
200
380,53
20,53
601,06
46,08
26,4
26,4
26,4
26,4
26,4
26,4
24,192
24,192
24,192
24,192
24,192
24,192
32,6
32,6
32,6
32,6
32,6
32,6
4
133,272
787,6408
707,6776
4
133,272
787,6408
707,6776
4
133,272
787,6408
707,6776
4
133,272
787,6408
707,6776
4
133,272
787,6408
707,6776
4
133,272
787,6408
707,6776
A la base de la semelle, On calcule Gmin en rduisant le poids volumique du bton du

ft et de la semelle 1,5 t/m3 (Djaugeage en cas de crue). Gmax est calcule en rduisant
le poids volumique du bton de la semelle 1,5 T/m3 (Djaugeage de la semelle).
Le tableau suivant rcapitule le calcul de Gmin la base de la semelle :
151
TA BLEAU 9.2 VALEURS DE Gmin A LA BASE DE LA SEMELLE
Hourdis
Poutre
Entretoise
chevtre
Fut
semelle
G(t)
Revtement
Chape
dtanchit
Bordure
Corniche+contre
corniche
Garde-corps
G(t)
Gmin=G+0,8G
Pile 1
200
380,53
20,53
97,5
33
97,5
829,06
46,08
Pile 2
200
380,53
20,53
97,5
50,48
97,5
846,54
46,08
Pile 3
200
380,53
20,53
97,5
42,71
97,5
838 ,77
46,08
Pile 4
200
380,53
20,53
97,5
43,28
97,5
839,34
46,08
Pile 5
200
380,53
20,53
97,5
43,43
97,5
839,49
46,08
Pile 6
200
380,53
20,53
97,5
24,97
97,5
821,03
46,08
26,4
26,4
26,4
26,4
26,4
26,4
24,192
24,192
24,192
24,192
24,192
24,192
32,6
32,6
32,6
32,6
32,6
32,6
4
133,272
935,68
4
133,272
953,16
4
133,272
945,39
4
133,272
945,96
4
133,272
946,11
4
133,272
927,65
Le tableau suivant rcapitule le calcul de Gmax la base de la semelle :

TA BLEAU 9.3 VALEURS DE Gmax A LA BASE DE LA SEMELLE
Hourdis
Poutre
Entretoise
Chevtre
Fut
Semelle
Remblai sur semelle
G(t)
Revtement
Chape dtanchit
Bordure
Corniche+contre
corniche
Garde-corps
G(t)
Gmin=G+1,4G
Pile 1
200
380,53
20,53
97,5
55
97,5
253,03
1104,09
46,08
26,4
24,192
Pile 2
200
380,53
20,53
97,5
84,15
97,5
253,03
1133,24
46,08
26,4
24,192
Pile 3
200
380,53
20,53
97,5
71,18
97,5
253,03
1120,27
46,08
26,4
24,192
Pile 4
200
380,53
20,53
97,5
72,13
97,5
253,03
1121,22
46,08
26,4
24,192
Pile 5
200
380,53
20,53
97,5
72,38
97,5
253,03
1121,47
46,08
26,4
24,192
Pile 6
200
380,53
20,53
97,5
41,62
97,5
253,03
1090,71
46,08
26,4
24,192
32,6
32,6
32,6
32,6
32,6
32,6
4
133,272
1290,67
4
133,272
1319,82
4
133,272
1306,85
4
133,272
1307,8
4
133,272
1308,05
4
133,272
1277,29
152
9.1.2. Charges de chausse

9.1.2.1. Rappel des donnes
- Classe du pont
:
1
:
8,00 m
- Largeur changeable Lc
- Nombre de voies
:
2
- Largeur nominale de voies vo :
3,50 m
- Largeur de voie
:
4,00 m
- Porte L
:
40,00 m
- a1 = 1, a2 = 3,5/4 = 0,875, bc = 1,1, bt = 1.
- Les coefficients de majoration dynamique :
: b =1,070
Pour la charge Bc
Pour la charge Mc120 : c = 1,066.
9.1.2.2. Surcharges de trottoir
Pour le dimensionnement des piles, cest le systme de charges gnral qui sera
utilis. Ainsi leffort du la surcharge des trottoirs appliqu sur une pile est de :
j 0,15 w 1 w 2 w 40
9.1.2.3. Surcharge AL 2 traves
AP ,
k , ( m
(!
k m
On a 2 traves charges : 4 2 w 40 80
Donc
4 0,62
La charge qui en dcoule est :
4 ; w ; w 4 w 4 w 4/2
(, +
9.1.2.4. Surcharges AL 1 trave
On a une seule trave qui est charge, donc L = 40 m.
4 0,92
Ainsi
+,
Avec une excentricit ex = 0,50 m.
9.1.2.5. Calcul des efforts de freinages correspondants aux surcharges A(L)
Leffort de freinage correspondant est donn par la formule suivante :
3 w
8
20 m 0,0035 w
S tant la surface charge :
- S = 320 m et A(L) = 0,992 t/m pour une trave charge
- S = 640 m et A(L) = 0,621 t/m pour deux trave charges
- S = 960 m et A(L) = 0,503 t/m pour trois traves charges.
On trouve donc,
- FrAl = 13,97 t pour une trave charge.
- FrAl = 17,87 t pour deux trave charges.
- FrAl = 20,66 t pour trois traves charges.
153
Leffort de freinage de A(L) est infrieur leffort de freinage de Bc (FrBc=30 t).

On prenant la mme distribution que pour le freinage Bc, la valeur maximale
est donne par le tableau suivant:
TA BLEAU 9.4DISTRIBUTION DE L'EFFORT DE FREINAGE
Appui
C0
P1
P2
P3
P4
P5
P6
C7
%jy total (t)

20,66
20,66
20,66
20,66
20,66
20,66
20,66
20,66
e
0,162
0,054
0,114
0,137
0,136
0,134
0,101
0,162
Ainsi, leffort maximal sur la pile est :

%jy 2,830
9.1.2.6. Surcharges Bc
La charge dcoulant de la surcharge Bc est :
- Pour une trave charge
: 109,83
- Pour deux traves charges
: 106,107
On prendra, donc, le cas de charge Bc centre soit : +, ,(
Avec les excentricits suivantes : l 0,00 et l 1,50
9.1.2.7. Surcharges Mc120
La charge dcoulant de la surcharge Mc120 est :
- Pour une trave charge
:
' 102,791
- Pour deux traves charges
:
' 107,092
%jy par appui(t)

3,347
1,1156
2,3552
2,830
2,809
2,768
2,086
3,347
1.5 m
1.85 m
On prendra, donc, le cas de charge Mc120 centre soit : , +
Avec les excentricits suivantes : l 0,00 et l 1,85
9.1.3. Charges variables
Les charges variables sont de cinq types : action du vent, freinage, retrait et dilatation,
laction sismique et la force du courant.
9.1.3.1. Action du vent
En gnral, on admet les hypothses suivantes :
Le vent souffle horizontalement dans une direction normale laxe longitudinal.
Les pressions appliques aux surfaces sont statiques.
Lintensit du vent vaut 2kN/m pour les ouvrages en service.
Lorsque le vent souffle le pont est suppos porter aucune charge de chausse ou de
trottoir.
154
Q
q
Figure 9.1 Action du vent
Les effets du vent et des charges dexploitation ne sont pas cumulables au niveau de la
justification.
Laction qui sexerce en tte de ft est:
2,6 w 40 w 0,2 m 2,5 w 2 w 0,2
, ,
Cette action sexerce une distance d au-dessus du chevtre et est quivalente
laction dune charge de mme intensit applique au centre de gravit du chevtre
combine avec un moment M tel que:
% 1,9 et ), )( . i
La force qui sexerce sur le ft par mtre de longueur du ft est gale :
l w , , ) m/
9.1.3.2. Rpartition des efforts de freinage
La force de freinage la plus dfavorable est celle due au freinage du convoi Bc. La
rpartition des efforts de freinage sur les appuis sera faite en fonction de la raideur k de
chaque appui calcule dans la partie dimensionnement des appareils dappui .
Cependant on va retenir la rpartition maximale des efforts de freinage dfinie cidessous
- Effort sur la pile P1
:
1,62t
:
3,42t
:
4,11t
:
4,08t
:
4,02t
:
3,03t
9.1.3.3. Retrait et dilatation
Le calcul ralis dans la partie dimensionnement des appareils dappui conduit la
rpartition suivante des efforts dus aux variations linaires :
-
Effort sur la pile P1

:
:
:
:
:
:
1,267t
2,675t
3,215t
3,191t
3,145t
2,37t
155
9.1.3.4. La force du courant du la crue centennale

Les efforts engendrs par leau sur une pile sont valus par la formule :
% 2. n . 5. 1.
Le coefficient K dpend de la gomtrie de la section, il prend la valeur 0,72 si la
section plane de lobstacle est rectangulaire et 0,35 si la section de lobstacle est circulaire.
227,99 (NGM)
P = 2kQwv
v
h
Niveau de la terre
Affouillement local
Niveau de
fondations
Affouillement gnral
Figure 9.2 Force de courant.

La force par mtre linire exerce par leau :
- sur le ft au niveau des plus hautes eaux est : ^. o . $. j
Avec h=16,74m, k = 0,35, Qw = 1 t/m3, b=2 m et v = 3,572 m/s.
On aura, donc,
k 1,876 /3
8 14,95

- sur la semelle est : ^. o . $. j
Avec h=1,30m, k = 0,72, Qw = 1 t/m3, b=4,5 m et v = 3,572 m/s.
On aura, donc,
k 8,27/3
8 5,37

- sur les pieux est : ^. o . $. j
Avec h=8,16m k = 0,35, Qw = 1 t/m3, b=1 m et v = 3,572 m/s.
On aura, donc,
k 0,89 /3
8 3,64
156
Laction H engendre au centre de gravit de la semelle un moment gale :

TA BLEAU 9.5 ACTION DES FORCES HYDRODYNAMIQUES SUR LA PILE
H (t)
d (m)
Mx (t.m)
Force hydrodynamique sur les pieux
3,64
-2,72
-9,9
Force hydrodynamique sur la semelle
5,37
0,43
7,08
Force hydrodynamique sur les fts
14,95
11,6
173,58
9.2. Cas de charges considrer pour la justification des piles

On a dj calcul les valeurs des diffrentes charges sexerant sur la pile, on
numrotera ci-dessous les diffrents cas de charges comme suit :
CAS 1 :
CAS 2 :
CAS 3 :
CAS 4 :
CAS 5 :
CAS 6 :
CAS 7 :
CAS 8 :
CAS 9 :
CAS 10 :
CAS 11 :
Gmin
Gmax
Surcharge trottoir
AL 2 traves
AL 1 trave
Surcharge BC
Surcharge MC120
Vent
Freinage BC
Retrait dilatation
Crue centennale
On peut bien rcapituler les rsultats des calculs prcdent sur le tableau suivant :
Cas de charge au niveau des appuis :
TA BLEAU 9.6 VALEURS DES CHARGES APPLIQUEES AU NIVEAU DE L'APPUI

N
ex
Ey
Mx
My
CAS 1
Gmin
707,00
CAS 2
Gmax
788,00
CAS 3
Surcharge trottoir
6,00
CAS 4
AL 2 Traves
173,97
CAS 5
AL 1 Trave
129,12
CAS 6
Surcharge Bc
57,96
1,50
86,94
CAS 7
Surcharge Mc120
106,99
1,85
197,94
Hx
Hy
2,90
0,50
64,56
2,90
157
CAS 8
Vent
39,24
CAS 9
CAS
10
CAS
11
Freinage Bc
4,86
Retrait dilatation
3,25
Crue centennale
173,58
21,80
14,95
CAS DE CHARGES : SOUS SEMELLE :

TA BLEAU 9.7VALEURS DES CHARGES APPLIQUEES SOUS SEMELLE
N
ex
ey
Mx
My
Hx
Hy
CAS 1
Gmin
952,00
CAS 2
Gmax
1320,00
CAS 3
Surcharge trottoir
6,00
CAS 4
AL 2 Traves
173,97
22,59
2,90
7,80
CAS 5
AL 1 Trave
129,12 0,50
87,15
2,90
7,80
CAS 6
Surcharge Bc
57,96
1,50
86,94
CAS 7
Surcharge Mc120
106,99
1,85
197,94
CAS 8
Vent
CAS 9
CAS
10
CAS
11
Freinage Bc
37,91
4,86
7,80
Retrait dilatation
25,36
3,25
7,80
Crue centennale
173,58
14,95
199,49
23,60
9.3. Combinaison des sollicitations

Les actions qui sexercent sur la pile tant dtermines, il reste maintenant faire les
combinaisons des charges et dterminer les efforts et moments rsultants au niveau des
appuis et sous la semelle de la pile considr.
9.3.1 Dfinition de combinaison de calcul
Les combinaisons quon va adopter pour la descente des charges sont les suivantes :
9.3.2 Les sollicitations de calcul
- Au niveau des appuis :
158
A lELS
TA BLEAU 9.8COMBINAISONS DES CHARGES APPLIQUEES AU NIVEAU DES
APPUIS A LELS
N
Ex
ey
Mx
My
173,58
Hx
Hy
COMB 01
1002,76
21,68
COMB 02
1002,76
COMB 03
948,94
COMB 04
863,55
104,33
9,08
COMB 05
900,99
197,94
3,25
COMB 06
788,00
39,24
3,25 21,80
COMB 07
707,00
39,24
3,25 21,80
COMB 08
707,00
COMB 09
707,00
6,73
77,47
6,73
9,08
173,58
24,03
A lELU
TA BLEAU 9.9COMBINAISONS DES CHARGES APPLIQUEES AU NIVEAU DES
APPUIS A LELU
N
COMB 110 1352,64
Ex
ey
Mx
My
234,34
Hy
24,83
COMB 111 1352,64

COMB 112 1280,67
Hx
9,04
103,62
9,04
COMB 113 1166,46
139,54 12,19
COMB 114 1217,87
267,22
4,39
COMB 115 1063,80
58,86
4,39 32,70
COMB 116
707,00
58,86
4,39 32,70
COMB 117
707,00
COMB 118
707,00
12,19
234,34
32,37
159
Sous semelle :
A lELS
TA BLEAU 9.10COMBINAISONS DES CHARGES APPLIQUEES SOUS SEMELLE A LELS

N
ex
ey
Mx
My
Hx
Hy
COMB 01 1534,76
226,05
21,68
COMB 02 1534,76
52,47
6,73
COMB 03 1480,94
129,94
6,73
COMB 04 1395,55
70,85
104,33
9,08
COMB 05 1432,99
25,36
197,94
3,25
COMB 06 1320,00
25,36
199,49
3,25
23,60
COMB 07
952,00
25,36
199,49
3,25
23,60
COMB 08
952,00
70,85
9,08
COMB 09
952,00
244,43
24,03
A l'ELU
TA BLEAU 9.11COMBINAISONS DES CHARGES APPLIQUEES SOUS SEMELLE A LELU
N
Ex
ey
Mx
My
Hx
Hy
COMB 110 2070,84
304,83
29,22
COMB 111 2070,84
70,49
9,04
COMB 112 1998,87
174,11
9,04
COMB 113 1884,66
95,08
139,54 12,19
COMB 114 1936,07
34,23
267,22
4,39
COMB 115 1782,00
34,23
299,24
4,39
35,40
COMB 116
952,00
34,23
299,24
4,39
35,40
COMB 117
952,00
95,08
12,19
COMB 118
952,00
329,41
32,37
9.4. Ferraillage des piles

9.4.1. Ferraillage du chevtre
Le chevtre se calcul comme une poutre appuye sur 4 appuis. Dans notre cas, les
piles sont places au droit des appareils dappuis, donc le chevtre naura supporter que
son poids propre et les efforts de vrinage car les charges du tablier seront transmises
directement sur les fts, ce qui est manifestement le cas le plus dfavorable.
Les charges appliques au vrin :
- Le poids propre du chevtre : 6,00 t/ml
160
Le poids du tablier : selon PP73 (paragraphe 2.2.2), le tablier nexerce pas defforts
sur le chevtre lorsque les points dappui sont disposs en face des colonnes. Ce qui
est le cas pour nous.
Les charges dues aux vrins :
TA BLEAU 9.12VALEURS DES CHARGES APPLIQUEES SUR LE CHEVETRE

R1
40,073
14,599
CP (t)
0,5Al (t)
R2
34,238
17,913
R3
34,238
17,913
R4
40,073
14,599
Poids propre
54,67 t
52.15 t
52.15 t
54,67 t
Figure 9.3 Les diffrentes charges appliques sur le chevtre

Les calculs tant faits, on trouve le ferraillage suivant :
Armatures longitudinales suprieures : 13 HA 20 avec e=0,15m.
Armatures longitudinales infrieures : 13HA20 et 13HA25 avec e=0,15m.
Armatures transversales : on va disposer 1 cadre HA10 et 6 triers HA 8.
9.4.2. Ferraillage du ft
9.4.2.1. Sollicitations considrer
Les sollicitations de calcul considres sont celles calcules la semelle de la pile,
et sont rcapitules dans le tableau suivant :
A LELS
TA BLEAU 9.13COMBINAISONS DES CHARGES APPLIQUEES SUR LA PILE A LELS
N
Mx
My
Hx
Hy
COMB 01 1534,76 226,05
21,68
226,05
21,68
COMB 02 1534,76
52,47
6,73
52,47
6,73
COMB 03 1480,94 129,94
6,73
129,94
6,73
COMB 04 1395,55
70,85
104,33
9,08
126,11
9,08
COMB 05 1432,99
25,36
197,94
3,25
199,56
3,25
COMB 06 1320,00
25,36
199,49
3,25
23,60 201,1
23,82
COMB 07
952,00
25,36
199,49
3,25
23,60 201,1
23,82
COMB 08
952,00
70,85
9,08
70,85
9,08
COMB 09
952,00
244,43
24,03
244,43
24,03
161
A LELU
TA BLEAU 9.14COMBINAISONS DES CHARGES APPLIQUEES SUR LA PILE A LELU
N
Mx
My
Hx
Hy
COMB 110
2070,84 304,83
29,22
304,83
29,22
COMB 111
2070,84
70,49
9,04
70,49
9,04
COMB 112
1998,87 174,11
9,04
174,11
9,04
COMB 113
1884,66
95,08
139,54 12,19
168,85
12,19
COMB 114
1936,07
34,23
267,22
4,39
269,4
4,39
COMB 115
1782,00
34,23
299,24
4,39
35,40 301,19
35,67
COMB 116
952,00
34,23
299,24
4,39
35,40 301,19
35,67
COMB 117
952,00
95,08
12,19
95,08
12,19
COMB 118
952,00
329,41
32,37
329,41
32,37
A partir des tableaux prcdemment dtermins :

TA BLEAU 9.15 SOLLICITATIONS A CONSIDERER POUR LE FERRAILLAGE DU FUT
Moment (t)
Leffort normal (t)
Leffort tranchant
ELU
329,41
2070,84
35,67
ELS
244,43
1534,76
24,03
9.4.2.2. Armatures longitudinales

On va adopter la section minimale des armatures prescrite par le dossier pilote
PP73 de SETRA [4], ainsi :
2% 402,12 soit 50 HA32 = 402,12 cm.
Vrification des contraintes lELS :
On va procder au calcul des contraintes par les abaques de flexion compose du
PP73, qui, partir du rapport N/M des efforts extrieurs permettent davoir les contraintes
dans lacier a et dans le bton b.
Le tableau suivant rcapitule les rsultats de la dtermination des contraintes depuis
labaque pour : D=1,00m, l=32mm, t=16mm:
TA BLEAU 9.16 VALEURS DES CONTRAINTES PAR LES ABAQUES DE FLEXION
N (t)
M (t.m)
Rapport des efforts extrieurs N/M (t/t.m)
Contrainte rduite dans lacier a/M (m-3)
Contrainte rduite dans le bton b/M (m-3)
Contrainte de traction dans lacier a (MPa)
Contrainte de compression dans le bton b (MPa)
1534,76
244,43
6,278
50,00
5
122,22< 240
12,23<15
162
9.5. Vrifications du flambement

- Les caractristiques du ft de cette pile sont comme suit :
VLH 2m
VLF 1.2m
HVL 17.24m
La section de la pile est :
VLH - VLF
B
2,01m
4
Linertie de la section :
VLH _ - VLF _
I
0,6835m_
64
Donc le rayon de giration est de :
i dIeB 0,583m
Dans le prsent cas, le ft est encastr aux niveaux de la semelle et du chevtre avec
possibilit de dplacement horizontal de ce dernier, lf est donc gal la hauteur du ft :
IV 17.24m
Par consquent, llancement vaut :
I
Vei 29,56 m g 50 m
Donc la condition de non flambement est vrifie.
9.6. Armatures transversales
Leffort horizontal maximal applique chaque ft est gale : Vu == 24,03t
Dans le cas des sections circulaire on a :
1,48
8
t. %
0,15
8 2,2:k; g :"
, 4:k; 2,5:k;
s
Les armatures transversales minimales sont comme suit :
2
8
9
t. 2 0,8. z
2
9 80 /
2
On adoptera des cerces HA32 avec un espacement entre armatures de 10 cm.
163
CHAPITRE 10 : Etude des cules
10.1. Gnralit
Une cule bien conue doit satisfaire toutes les exigences de la fonction cule,
savoir :
- Une bonne transmission des efforts au sol de fondation ;
- La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faon ne pas entraver le
fonctionnement des appareils dappui ;
- La limitation des dplacements verticaux (tassement).
On a opt dans notre projet pour une cule enterre, son implantation sera donc faite
en retrait par rapport aux limites extrieures de lobstacle franchi, du fait de la prsence
des talus des remblais (qui a une pente de 3/2). Lallongement du tablier est compens par
lconomie obtenue sur les culs simples de conception et dexcution.
Dans ce chapitre, nous prsenterons dabord linventaire des charges sollicitant les
cules. Puis nous effectuerons la descente des charges. Enfin, nous dterminerons le
ferraillage des deux cules.
10.2. Inventaire des charges
La descente de charge se fera dune manire identique celle des piles, on distinguera
les charges suivantes :
- Charges permanentes.
- Charges dexploitations.
- Pousse des terres.
10.2.1. Charges permanentes (cas 1 et 2)
Pour chacune des cules on va dterminer les charges permanentes la tte des fts,
sur semelle et sous semelle en tte des pieux. Le poids mort de la cule est donn comme
suit :
TA BLEAU 10.1 POIDS PROPRE DES ELEMENTS DE LA CULEE
Elment
Mur garde grve
Chevtre
Mur en retour
Corbeau
Dalle de transition et remblai
Fut
Semelle et remblai
Total
Poids propre
19,5
45
10,2
9,447
120,375
15,7
396,8
616,03
10.2.1.1. Calcul des charges en tte des fts

La charge en tte des fts comprend le poids propre du tablier, en plus du poids mort
des lments situs au dessus des fts. Tout calcul fait on trouve :
Gmin = 437,65 t avec ex = 0 m
164
Gmax= 598,53 t avec ex = 0 m

Les excentricits sont comptes par rapport aux axes des appareils dappui du tablier
concentriques avec les fts de la cule.
10.2.1.2. Calcul des charges sur semelle
On considrera pour Gmin le cas du djaugeage en cas de crue, donc on doit prendre
en considration la pousse dArchimde qui va diminuer le poids des futs de la valeur de
V1 = 6,28 t.
Ainsi on trouve :
Gmax = 614,23 t avec ex = 0 m
10.2.1.3. Calcul des charges sous semelle (en tte des pieux)
Pour le calcul de Gmin on va prendre en compte la pousse dArchimde qui va
diminuer le poids des fut de l va leur V1 dj calcule et celle de la semelle de la valeur
V2=65,00 t
Gmax = 1011,03 t avec ex = 0 m
10.2.2. Les charges variables
10.2.2.1. Surcharges routires
Sur trottoir :
Systme AL 1 trave :
j 0,15 w 1 w 2 w 20
AP !,
Une seule trave qui est charge, donc L = 40 m.

(!
k , ( m
k m
4 0,92
Ainsi
+,
Efforts de freinages correspondants aux surcharges :
Leffort de freinage correspondant est :
FrAl = 2,9t pour une trave charge.
Leffort de freinage de A(L) est infrieur leffort de freinage de Bc (FrBc=30 t).
On prenant la mme distribution que pour le freinage Bc, la valeur maximale en dcoulant
est :
FrBC = 4,86 t.
Systme Bc :
1,5 m
La charge dcoulant de la surcharge Bc est : 109,83

Pour une trave charge avec les excentricits suivantes :
l 0,00 et l 1,50
165
1.85 m
Systme Mc120 :
La charge dcoulant de la surcharge Mc120 est :

' 102,791
Pour une trave charge avec les excentricits suivantes : l 0,00 et l 1,85
10.2.2.2.
2.2.2. Actions naturelles
Action du vent :
La pression du vent par mtre carr est gale :
P = 200 kg/m
Laction qui sexerce en tte de ft est:
21,8 /2
, +
Rpartition des efforts de freinage:
On prend le cass du freinage du systme Bc: Fr = 30.00 t.
La rpartition maximale des efforts de freinage est dfinie comme suit :
Effort sur la cule C0
:
4,86t
:
4,86t
Retrait et dilatation :
La rpartition des efforts dus au retrait et dilatation est dfinie comme suit :
:
5,439 t
:
5,439 t
10.2.2.3.
2.2.3. Pousse des terres :
Le remblai daccs, ralis par des matriaux graveleux provenant des alluvions de
loued, exerce sur les lments de la cule des efforts de pousse quon dterminera ci
aprs.
10.2.2.3.1.
2.2.3.1. Sur lensemble mur garde grve, sommier
Figure 10.1Charges
10.1
horizontales sur la cule
La rsultante est donne par la formule suivant :

1
8 w r w w 5 w 4
2
Avec :
{
r Est donn par la formule da Rankine : r tan _ -

On a
37
4 10 , 2 , 5 3,6
166
Donc
(, )#!
lq
Et
, i
10.2.2.3.2. Sur les fts

La rsultante des efforts de pousse des terres sur les ft est donne par : 5
3,6 m 2 5,6
r w w 5
2m
r w w 5
Figure 10.2 Effort de pousse des terres sur la ft
5 3,6 et 5 5,6
La rsultante est :
)(, )
et
r , , i
10.2.2.3.3. Sur la semelle
La rsultante des efforts de pousse des terres sur la semelle est calcule de la mme
manire que le cas de fut:
( !), (#
r , !( i
et
10.2.2.4. Calcul des contre pousses CH

Les contre pousse sont due la prsence dun remblai en quart de cne entourant la
cule.
La rsultante de contre pouss au niveau de chaque lment :
Sommier :
La rsultante de contre pouss se calcule de la mme manire que le cas de pouss.
Les dfirent dimension sont donns sur le schma suivant :
0,5m
1m
p
Figure 10.3 Schma contre pousse sur le sommier

On a
167
x r w w 5
Avec 5 0,5
Alors
B -, !#
et
r , , i
Ft :
Le calcule est similaire a la premire partie (calcule de pouss) on trouve pour la
rsultant :
B -, ,
et
r , ! i
Semelles :
Un calcule similaire donne la valeur suivante :
B( -(,
et
r , ! i
10.3. Descente de charges
10.3.1. Dfinition des cas de charges
Soit les diffrents cas de charge suivants :
TABLEAU 10.2 INVENTAIRE DES DIFFERENTES CHARGES
Cas de charge
Cas 1
Cas 2
Cas 3
Cas 4
Cas 5
Cas 6
Cas 7
Cas 8
Cas 9
Cas 10
Cas 11
Dsignation correspondante
Gmin
Gmax
Surcharge de trottoir
Surcharge dalle de transition
Surcharge A(L) yne trave charge
Surcharge BC
Surcharge Mc120
Vent
Freinage
Retrait et dilatation
Crue centennale
10.3.2. Combinaisons de charges

Les combinaisons de charges aux tats limites considrer sont :
- A ltat limite de service :
COMB 01 : CAS2+CAS3+1.20CAS4+CAS10+CAS11
COMB 02 : CAS2+CAS3+1.20CAS4+CAS10
COMB 03 : CAS2+CAS3+1.20CAS5+CAS10
COMB 04 : CAS2+CAS3+1.20CAS6+1.20CAS9+CAS10
COMB 05 : CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
COMB 06 : CAS2+CAS8+CAS10
COMB 07 : CAS1+CAS8+CAS10
COMB 08 : CAS1+1.20CAS9+CAS10
COMB 09 : CAS1+1.20CAS9+CAS10+CAS11
- A ltat limite ultime
COMB 10 : 1.35CAS2+1.605CAS3+1.605CAS4+1.35CAS10+1.35CAS11
168
COMB 11 : 1.35CAS2+1.605CAS3+1.605CAS4+1.35CAS10
COMB 13 : 1.35CAS2+1.605CAS3+1.605CAS6+1.605CAS9+1.35CAS10
COMB 15 : 1.35CAS2+1.50CAS8+1.35CAS10
COMB 16 : CAS1+1.50CAS8+1.35CAS10
COM 17 : CAS1+1.605CAS9+1.35CAS10
COMB 18 : CAS1+1.605CAS9+1.35CAS10+1.35CAS11
10.3.3. Application des combinaisons
Sur semelle :
TABLEAU 10.3 VALEURS DES CHARGES APPLIQUEES SUR SEMELLE
N
ex
Ey
Mx
My
Hx
Hy
CAS 1
Gmin
447,07
257,33
111,88
2,30
CAS 2
Gmax
614,23
257,33
111,88
2,30
CAS 3
Surcharge trottoir
3,00
CAS 4
Surcharge dalle transition
60,00
CAS 5
AL 1 Trave
129,12
2,90
4,00
CAS 6
Surcharge Bc
117,18
1,50
175,78
CAS 7
Surcharge Mc120
109,54
1,85
202,66
CAS 8
Vent
CAS 9
CAS
10
CAS
11
Freinage Bc
19,44
4,86
4,00
Retrait dilatation
21,76
5,44
4,00
-0,30
-18,00
11,59
58,32
10,90 5,35
Crue centennale
- A ltat limite service :
TABLEAU 10.4 COMBINAISONS DES CHARGES APPLIQUEES SUR SEMELLE A LELS
N
Mx
COMB 01
689,23
257,49
COMB 02
689,23
COMB 03
My
Hx
Hy
117,32
257,49
117,32
257,49
117,32
257,49
117,32
772,17
292,99
120,80
292,99
120,8
COMB 04
757,85
302,42
210,93
123,15
368,71
123,15
COMB 05
726,77
279,09
202,66
117,32
344,91
117,32
COMB 06
614,23
279,09
58,32
117,32
10,90 285,12
117,83
COMB 07
447,07
279,09
58,32
117,32
10,90 285,12
117,83
COMB 08
447,07
302,42
123,15
302,42
123,15
COMB 09
447,07
302,42
123,15
302,42
123,15
169
A ltat limite ultime :
TA BLEAU 10.5 COMBINAISONS DES CHARGES APPLIQUEES SUR SEMELLE A LELU

N
Mx
My
Hx
Hy
COMB 110
930,32 318,51
151,04
318,51
151,04
COMB 111
930,32 347,88
158,39
347,88
158,39
COMB 112 1041,26 395,36
163,03
395,36
163,03
COMB 113 1022,10 407,97 282,12 166,19
496,02
166,19
COMB 114
981,91 376,77 273,59 158,39
465,62
158,39
COMB 115
829,21 376,77 87,47 158,39 16,35
386,79
159,23
COMB 116
447,07 286,70 87,47 119,23 16,35
299,75
120,34
COMB 117
447,07 317,90
127,03
317,9
127,03
COMB 118
447,07 317,90
127,03
317,9
127,03
sous semelle :
TA BLEAU 10.6 VALEURS DES CHARGES APPLIQUEES SOUS SEMELLE
N
ex
ey
Mx
My
Hx
Hy
CAS 1
Gmin
778,87
231,96
91,78
2,53
CAS 2
Gmax
1011,03
231,96
91,78
2,53
CAS 3
Surcharge trottoir
3,00
CAS 4
Surcharge dalle transition
60,00
CAS 5
AL 1 Trave
129,12
2,90
5,00
CAS 6
Surcharge Bc
117,18
1,50
175,78
CAS 7
Surcharge Mc120
109,54
1,85
202,66
CAS 8
Vent
CAS 9
CAS
10
CAS
11
Freinage Bc
24,30
4,86
5,00
Retrait dilatation
27,20
5,44
5,00
-0,30
-18,00
14,48
69,22
10,90 6,35
Crue centennale
170
A l'tat limite service :

TA BLEAU 10.7 COMBINAISONS DES CHARGES APPLIQUEES SOUS SEMELLE A LELS
N
Mx
My
Hx
Hy
COMB 01 1086,03 237,55
97,22
237,55
97,22
COMB 02 1086,03 237,55
97,22
237,55
97,22
COMB 03 1168,97 276,53
100,69
276,53
100,69
COMB 04 1154,65 288,31 210,93 103,05
357,23
103,05
COMB 05 1123,57 259,15 202,66
97,22
328,98
97,22
COMB 06 1011,03 259,15
69,22
97,22 10,90 268,23
97,82
COMB 07
778,87 259,15
69,22
97,22 10,90 268,23
97,82
COMB 08
778,87 288,31
103,05
288,31
103,05
COMB 09
778,87 288,31
103,05
288,31
103,05
A ltat limite ultime

TABLEAU 10.8 COMBINAISONS DES CHARGES APPLIQUEES SOUS SEMELLE A LELU
N
Mx
My
Hx
Hy
COMB 110 1466,00 284,25
123,90
284,25
123,9
COMB 111 1466,00 320,96
131,24
320,96
131,24
COMB 112 1576,94 373,10
135,89
373,1
135,89
COMB 113 1557,78 388,86 282,12 139,04
480,42
139,04
COMB 114 1517,59 349,85 273,59 131,24
444,12
131,24
COMB 115 1364,89 349,85 103,82 131,24 16,35
364,93
132,25
COMB 116
778,87 268,67 103,82
99,12 16,35
288,03
100,46
COMB 117
778,87 307,67
106,92
307,67
106,92
COMB 118
778,87 307,67
106,92
307,67
106,92
10.4. Ferraillage de la cule

10.4.1. Hypothses de calcul
10.4.1.1. Rglement utilis
-
le rglement BAEL 91 modifi 99.

Les fissurations seront considres comme tant prjudiciables.
10.4.1.2. Bton
La rsistance caractristique fc28 du bton en compression 28 jours dge est
suppose gale :
, #
-
La rsistance de calcul en flexion est : s8
Donc
',&.7|s
t
$7 ),
tel que s = 1,5
171
La rsistance du bton la traction : , ,

Coefficient de poisson : 0,2 lELS et 0 lELU.
10.4.1.3. Acier
- Lacier retenu est du Fe E500 de type 1 ;
Il sagit dun acier de limite lastique
: fe = 500 MPa ;
- La contrainte limite de service est
: s = 240 MPa ;
- Enrobage des aciers
: 3 cm (ou 5 cm pour les lments de grandes
dimensions tels que : semelles, fts et chevtre).
10.4.2. Mur garde grve
10.4.2.1. Sollicitations
Les forces appliques au mur garde grve produisent des efforts de flexion et de
cisaillement dont les valeurs maximales ont lieu au niveau de la section dencastrement
avec le chevtre :
Forces verticales : selon le PP73, ces forces ne sont considrer quen absence de
la dalle de transition, do on ngligera par suite les effets des efforts verticaux.
Forces horizontales : elles correspondent aux actions de la pousse des terres sur le
mur garde grve, le freinage ainsi que les effets du retrait et de la dilatation.
Par la suite on nglige leffet des charges verticales (venant en dduction des moments
produits par les forces horizontales).
Il reste, donc, les forces horizontales suivantes :
Pousse des terres :
Le sol exerce sur le mur garde grve un effort de pousse quivalent une
rsultante de force et un moment de flexion.
La rsultante des efforts de pousse est : % 0.5. . r . 5 avec 2/ , 5 2,6
Donc on trouve
Q , !+ /i0
Le moment du la pousse des terres est le suivant :v2 . r .
Do , )!# . i/i0 avec un excentrement l 5/3 0,867 compt de

lextrmit infrieure du mur.
Pousse dune charge locale situe derrire le mur garde grve :
Daprs le PP73 cest la sollicitation totale due aux camions types Bc (pousse des
charges locales+freinage) qui est la plus dfavorable pour le mur garde grve dans le
domaine considr (h=2,6m).
Leffet le plus dfavorable est produit par 2 roues arrire de 6t de deux camions
accols placs de telle manire que les rectangles dimpacts soient au contact de la face
arrire du garde grve.
172
Figure 10.4 Effet produit par 2 roues arrire de 6t de deux camions accols
Donc le moment flchissant maximal a pour expression :
,
12.
5-<
:v
n
%< 8,744. ( . /3
2. 5 m 0,75 ' < m 0,25
Avec r . . 1 . 0,55 /
Donc
:v 4,81 . .
Force de freinage dun essieu lourd du camion Bc :

Selon le PP73, on va considrer un essieu lourd au contact du garde grve et lon
nglige leffet de lessieu situ 1,50m en arrire.
Figure 10.5 Effet produit par un essieu lourd

Compte tenu de lcartement des roues dun essieu (2m) et pour des hauteurs
courantes du mur garde grve, on ne considre que leffet dune roue et lon admet une
rpartition des efforts suivant les directions incline /4 partir des bords du rectangle
dimpact, dou : lf= 0,25 + 2h.
La force de freinage sera prise gale au poids dune roue, soit 6t et lon a:
..t
:7 ', &q . 3,435 .
Do le moment total lencastrement est

:2 :v2 m :v 8,245 .
Le moment lencastrement dans le sens oppos est essentiellement d au freinage minor
de la pousse des terres, et pourra tre valu daprs le PP73 quelle que soit la hauteur h
du mur par :
: -3,2 . /.
173
10.4.2.2. Combinaisons
Le moment total dans la section dencastrement du mur garde-grve :
lELU :
, (# m , ! m , ! , # . i
lELS :
m m !, # . i
Aciers verticaux dans la face arrire du mur (en contact avec les terres)
Les donnes de calculs sont :
: 10,05 . b=1,00 m et h=0,30m.
Tout calcul fait, le ferraillage adopt est de 8 HA14.
Aciers verticaux dans la face davant du mur
Pour la face avant du mur, on adoptera le ferraillage prconis par le PP73 pour les
murs garde grve dont la hauteur 2 g 5 2,6 g 3, soit 5 HA14.
Aciers horizontaux
On adopte le ferraillage minimal prconis par le PP73, soit des armatures HA10 avec
un espacement e = 15cm sur les deux faces.
Figure 10.6 ferraillage minimal prconis par le PP73 pour les murs garde grve
10.4.3. Corbeau dappui de la dalle de transition
On adopte le ferraillage type dfini au paragraphe 2.2.6 de la pice 1.3.2 du PP73.
Soit des armatures horizontales 8 HA 10 et des armatures de peau HA 10 espaces de
10 cm.
174
Figure 10.7 ferraillage type pour le corbeau

10.4.4. Dalle de transition
Le rle que joue la dalle de transition dfinit leur mode de calcul : celui des traves
indpendantes, simplement appuyes dun ct sur la cule et de lautre sur le terrain. Ce
mode de calcul propos par le document technique de SETRA [6] dalles de transition des
ponts routes 84 pnalise particulirement ces dalles puisquil ne tient pas en compte la
prsence du remblai sous-jacent, On effectue galement le calcul avec les hypothses
suivantes :
La dalle prend appui sur le sol par une bande de 0,60 m de largeur. Ce bord libre
est renforc par une armature de chanage.
Figure 10.8 Appui sur le sol pour la dalle de transition

La surcharge prise en compte est lessieu tandem Bt du fascicule 61 du CCTG
titre II [8]. Transversalement la premire file de roue est place moins de
0,50m de la bande de guidage limite de chausse.
Figure 10.9 Emplacement de l'essieu tandem Bt sur la dalle de transition
175
On dispose dans notre cas dune dalle de transition de longueur D = 5,00 m et de

largeur 9,00m. Cette dalle tant situe une profondeur de 2,6m.
Pour le ferraillage on adoptera les armatures donnes par le tableau suivant du guide de
SETRA [6] dalle de transition des ponts routes suivant :
TA BLEAU 10.9 ARMATURES DE FERAILLAGE DE LA DALLE DE TRANSITION
Les armatures pour notre cas on retiendra les armatures suivantes :

Dans le sens longitudinal : des armatures suprieures 23 T 10 et infrieures de
46 T 20.
Dans le sens transversal : des armatures suprieures de 14 T 10 avec 3 T 12 au
niveau du chanage et des armatures infrieures de 30 T 12 avec 3 T 20 en plus
au niveau du chanage.
Un chanage de 32 T 8 sera prvu afin de renforcer le bord libre de la dalle.
Ces armatures seront disposes selon le schma type ci-dessous : suivantes :
Dans le sens longitudinal : des armatures suprieures 23 T 10 et infrieures de
46 T 20.
Dans le sens transversal : des armatures suprieures de 14 T 10 avec 3 T 12 au
niveau du chanage et des armatures infrieures de 30 T 12 avec 3 T 20 en plus
au niveau du chanage.
Un chanage de 32 T 8 sera prvu afin de renforcer le bord libre de la dalle.
Ces armatures seront disposes selon le schma type ci-dessous :
176
Figure 10.10 Coupe transversale et longitudinale des ferraillages de la dalle de transition

10.4.5. Mur en retour
Nous calculons le mur sous les actions suivantes :
- Poids propre y compris les superstructures
- Pousse horizontale rpartie
- Charges concentres vers lextrmit du mur
Figure 10.11Charges appliques sur le mur en retour

Les caractristiques du mur sont :
- longueur thorique
: a = 3,55 m
- Hauteur du mur
: h = 3,6 m
- Epaisseur du mur
: e = 0,30 m
177
10.4.5.1. Sollicitations
- Forces verticales :
Elles sont constitues par le poids propre du mur, y compris les superstructures et la
charge concentre de 4 t lextrmit.
Les forces verticales exercent lencastrement du mur :
Un effort tranchant donn par:
l
2,5 w ; w 5 w m 0,3 w ; m 4
2
A +, ,!
Un moment daxe horizontal :
l
;
: 2,5 w ; w 5 w m 0,3 w m 4 w ; - 1
6
2
: 17,76 .
- Forces horizontales :
Conventionnellement, elles sont constitues dune force concentre de 2t et dune
pousse rpartie sur toute la surface du mur, dintensit uniforme gale
, # i .
Les forces horizontales exercent lencastrement du mur :
-
Un effort tranchant : 8 m 0,5 w ; w m 2

(

Un moment daxe vertical:
, ,!
5
5
: = m 0,5C w ; w m 2 w ; - 1
3
6
, ,#) . i
10.4.5.2. Armatures :
Armatures pour le moment daxe horizontal : A = 7,71 cm, soit 6 HA 14.
Armatures pour le moment daxe vertical
: A = 13,55 cm, soit 9 HA 14.
La moiti de cette section darmatures, soit 4 HA 14 sera dispose sur le quart
suprieur de la hauteur dattache, soit sur 0,68 m.
Armatures verticales : Les armatures verticales sont proposes par le PP73, soit
des cadres HA 10 tous les 30 cm.
Ferraillage minimal : Daprs le PP73, le ferraillage minimal prvoir dans le
mur sera de 2 cm/ml sur les deux faces et dans les deux directions horizontales
et verticales.
10.4.6. Chevtre
10.4.6.1. Justification du chevtre vis--vis de la flexion
Charges appliques au chevtre :
- Poids propre du chevtre :
kk 2 w 2,5 w 3
Avec
1,8 w 1 1,8
Donc
PP 9 tml
178
Mur du garde-grve :
Charge vertical
Cette charge nest considrer en effet que dans le cas o il ny a pas de dalle de
transition appuye sur le chevtre, ce qui nest pas le cas pour les cules de notre pont.
Poids propre
S 1,95 3
- Corbeau arrire :
Poids de corbeau appliqu au chevtre 0,944 /3
- Dalle de transition :
Pour le calcul du chevtre les effets locaux de la dalle de transition doivent tre tenus
en compte. La dalle de transition applique sur le chevtre une raction qui peut se
dcomposer en : raction due la charge permanente, et raction des charges Bc et Bt. La
raction totale sera prise gale :
_ 15 m t 3
) i0
- Mur en retour :
Les murs en retour agiront sur le chevtre par leurs poids propre compt comme
charge concentre @# #, ) (poids propre dune seule murette) ainsi que par les
moments horizontaux et verticaux calculs dans le paragraphe consacr au
dimensionnement des murs en retour.
- Tablier :
Le tablier nexerce pas defforts sur le chevtre puisque les points dappuis sont
disposs en face des colonnes.
- Vrins de soulvement du tablier :
Les vrins exercent sur le tablier les efforts concentrs quon calculera comme on a
fait pour le chevtre de la pile, les efforts dus aux vrins sont donns par :
V1
R1
V3
3
V2
R2
R3
V4
Chevtre
R4
Raction dappui
8,4 m
Figure 10.12 Charges appliques sur le chevtre

TABLEAU 10.10 CHARGES APPLIQUEES SUR LE CHEVETRE
V1
V2
V3
V4
Charges permanentes (t)

48,552
36,258
36,258
48,552
0,5.A(l)
15,857
16,655
16,655
15,857
179
10.4.6.2. Sollicitations de calcul

Les sollicitations pour le calcul en flexion du chevtre seront rcapitules dans le
tableau ci aprs, on se contentera dune valuation sommaire des moments et efforts 214
tranchants comme propose dans le paragraphe 2.2.3.2 de la pice 1.3.2 du PP73. Ainsi on
obtient :
TABLEAU 10.11 SOLLICITATIONS DE CALCUL EN FLEXION DU CHEVETRE
Dsignation
Rpartie
Concentre
Poids propre
Mur grade-grve
DDT+ corbeau
Mur en retour
Vrins
Vrins 0,5A(l)
Total max
Charge
9t/ml
1,95t/ml
20,94t/ml
5,4
Tableau
Tableau
Moment
flchissant (t.m)
>0
<0
5,88
-7,056
1,274
-1,528
13,68 -16,415
0
-4,32
21,37 -10,125
7,28
-4,027
49,484 -43,471
Effort tranchant(t)
T+
15,12
3,276
35,18
5,4
42,069
17,95
118,995
T-15,12
-3,276
-35,18
0
-42,74
-14,561
-110,877
Ainsi les moments et les efforts tranchants dimensionnant aux tats limites sont :
TABLEAU 10.12 LES MOMENTS ET LES EFFORTS TRANCHANTS AUX ETATS LIMITES
ELS
ELU
M>0 (t.m)
49,484
69,539
M<0 (t.m)
-43,471
53,107
T
(t)
118,995
161,008
Pour tenir compte de lexcentrement transversal des charges, on procdera la

justification du chevtre vis--vis de la torsion se basant sur les formules du paragraphe
2.2.4.2 de la pice 1.3.2 du PP73.Le tableau suivant rcapitule les calculs effectus :
TABLEAU 10.13 EXENTREMENT TRANSVERSAL DES CHARGES
Dsignation
E (m)
C (t.m)
PP
-0,2
-1,176
Mur garde grve
-0,95
11,16
Corbeau et DDT
-1,1
28
Mur en retour
-2,283
-12,3282
10.4.6.3. Ferraillage
Le calcul des armatures pour la flexion simple et leffort tranchant donne les
rsultats suivants :
Armatures suprieures : on disposera 5 HA 25.
Armatures infrieures : on disposera 5 HA 25.
Armatures transversales (Armatures deffort tranchant) :
180
On a :
Avec, Vu = 161,008 t et, 8

Do

}
49,79
v
s w
2
1' w
8
0,8 w z
0,995 :k;
Par consquent, on disposera 2 cadres et une pingle HA 12 (9 par mtre).

Pour dterminer le ferraillage ncessaire pour rsister aux efforts de torsion, on
considrera une section en forme de rectangle ayant la hauteur du chevtre hc=1,00m et
dont la largeur est limite la somme du diamtre des colonnes ou ct des poteaux- et
de la hauteur du chevtre lt=lc=1,80m. La contrainte tangente est donne par :
s 3,6 w
0,9 :k;
3 - 5
5 w w 2
6
Cette contrainte est cumuler avec la contrainte tangente due leffort tranchant :
On va vrifier que la contrainte totale de cisaillement du bton reste infrieure
3,5ft28, ainsi :
CA , + m , ++# , ,+# ' 3,5 , , (#
Le calcul des armatures pour la torsion donne les rsultats suivants :
Les armatures longitudinales pour la torsion sont donnes par :

y2 2,4 w
5 w r
Ou
0,76
y2 17,22
Les armatures transversales pour la torsion sont donnes par:
2
0,6 w
3,47 3
5
2
5 w r w 32 - 6
Ces armatures sont cumuler avec celles dtermines pour flexion du chevtre tout en
respectant les rgles de ferraillage minimal prconis par le PP73.
Pour les armatures longitudinales : Al >0,5% B = 90 cm valeur suprieure la section
totale des armatures longitudinales prvues par les calculs est qui est de 66,3 cm. On va
retenir par suite 10 HA 25 pour les armatures suprieures et 10 HA 25 pour les
armatures infrieures.
Pour les armatures transversales : At/St > 0,2%B = 36 cm/ml valeur infrieur la
section totale des armatures transversales prvues par les calculs est qui est de
49,37cm/ml. Ainsi on adoptera un cadre HA 10 et 8 triers HA 10 (4 par mtre).
10.4.7. Fts
10.4.7.1. Ferraillage longitudinal des fts
Les fts sont sollicits en flexion compose associe un effort tranchant, les
sollicitations maximales sexerant sur un ft sont dduites de la descente de charge
181
prcdemment dtermine. Les sollicitations maximales au niveau dun ft aux tats

limites sont les suivantes :
TABLEAU 10.14 SOLLICITATIONS MAXIMALES AU NIVEAU D'UN FUT
ELU
120,11
394,24
34,76
Moment (t)
Leffort normal (t)
Leffort tranchant
ELS
89,31
292,243
25,763
La dtermination des sections minimales des armatures se fera laide du dossier

pilote PP73 , ainsi on trouve :
2%. 196,35 ce qui donne 25 HA32=201,06 cm2.
On va procder au calcul des contraintes par les abaques de flexion compose du
PP73, qui, partir du rapport N/M des efforts extrieurs permettent davoir les contraintes
dans lacier a et dans le bton b.
Le tableau suivant rcapitule les rsultats de la dtermination des contraintes depuis
labaque pour : D=1,00m, l=32mm, t=16mm:
TABLEAU 10.15 VALEURS DES CONTRAINTES PAR LES ABAQUES DE FLEXION
N (t)
M (t.m)
Rapport des efforts extrieurs N/M (t/t.m)
Contrainte rduite dans lacier a/M (m-3)
Contrainte rduite dans le bton b/M (m-3)
Contrainte de traction dans lacier a (MPa)
Contrainte de compression dans le bton b (MPa)
292,243
89,31
3,27
150,00
11,00
133,965< 240
9,824<15
10.4.7.2. Vrifications du flambement

La longueur des fts des cules est : lo = 2 m.
On supposera le ft encastr sur la semelle et au niveau du chevtre ainsi longueur
de flambement correspondante est : lf = lo = 2 m.
-
Le moment dinertie : N
w)
, )+ i)
!)
w.
La section dun ft est :
, ,#) i
Or le rayon de giration est : " d 0,25
Do,

8 g 50
Llancement tant infrieur 50, les justifications vis vis du flambement ne

seront pas requises.
10.4.7.3. Armatures transversales
Leffort horizontal maximal applique chaque ft est gale : Vu =Vu max / 4 =
34,76t
Dans le cas des sections circulaire on a :
182
1,48
;l t 1
t. %
0,15
8 0,52:k; g :"
, 4:k; 2,5:k;
s
8
Les armatures transversales minimales sont comme suit :

8
2
9
t. 2 0,8. z
2
9 13 /
2
On adoptera des cerces HA20 avec un espacement entre armatures de 20 cm.
10.5. Dimensionnement des blocs denrochements
Dans le but de protger le remblai des cules contre les effets daffouillement et
drosion, nous proposons la ralisation des enrochements au pied de ces derniers.
Le dimensionnement de ces protections est bas sur lexploitation des documents
suivants :
Les enrochements du LCPC (sept 1989).
Note dinformation technique n4 de la DR Erosion des fonds mobiles et
affouillement autour des piles dans les oueds .
Les formules de calcul consistent dterminer le poids des enrochements partir
de la vitesse dcoulement, V.
Formule dIsbach :
x 1.2y2. z. %&' .
- n
n
Avec,
%&' : le diamtre assimil des enrochements ;
: le poids volumique des blocs denrochements (s = 2600 kg/m3);

n : le poids volumique de leau (w = 1000 kg/m3);
x : la vitesse critique de lcoulement (Vc=2V).
Do,
Masse denrochement :
"# . ( i
. D
:
x 2600
6
183
M = 1964.3 Kg
On utilisera donc des blocs denrochement de 1600 5000 Kg.
En cas de non disponibilit denrochements de dimensions adquates, une protection
en gabion peut tre envisage.
184
CHAPITRE 11 : ETUDE DES FONDATIONS
11.1. Mode de fonctionnement mcanique dun pieu

11.1.1. Efforts exercs sur un pieu
Un pieu est soumis des diffrents efforts :
Verticaux, gnralement dirigs vers le bas : provoqus par les charges permanentes et
d'exploitation auxquelles la fondation est soumise; le sol, quant lui, soppose
lenfoncement du pieu ou du groupe de pieux en dveloppant sur la surface latrale du
pieu et au niveau de sa pointe des forces diriges gnralement vers le haut. Mais il peut
aussi arriver que certaines couches du sol dveloppent des efforts verticaux dirigs vers
le bas et tendant donc enfoncer le pieu: cest le cas lorsque des couches trs
compressibles nont pas achev leur consolidation et continuent se tasser,
gnralement sous le poids dun remblai qui vient dtre construit. Ce phnomne est
appel frottement ngatif.
Et plus rarement, des efforts horizontaux: ceux-ci peuvent rsulter des charges
horizontales appliques aux piles (chocs, pousses des terres derrire une cule
remblaye) ou sont occasionns par le fluage latral du sol occasionn par le tassement
sous le poids d'un remblai; ces pousses peuvent tre trs fortes et doivent tre prises en
compte dans les calculs.
11.1.2. Comportement des pieux sous charges verticales
La rsistance l'enfoncement d'un pieu sous l'action de charges axiales rsulte d'un
mcanisme assez complexe que l'on simplifie en sparant les efforts mobiliss en tte de
pieu ("effort de pointe") et ceux qui sont mobiliss le long du ft ("frottement latral").
La rsistance totale du sol sera prise gale la somme de la rsistance en pointe et de la
rsistance par frottement latral.
Le frottement latral est analogue une sollicitation de cisaillement, mais la valeur
mobilisable avant rupture dpend de l'tat initial du sol l'interface avec le pieu, et donc
des conditions de mise en place du pieu. Les pieux excuts par dplacement du sol, par
exemple les pieux battus, dveloppent en raison des surpressions lies au fonage une
rsistance latrale plus leve que les pieux mis en place sans dplacement du sol, par
exemple par forage.
L'effort de pointe, qui dsigne la rsultante des pressions s'exerant sur le pieu au
voisinage de la pointe.
Selon les types de sol et l'intensit des charges appliques, les efforts mobiliss par
frottement latral peuvent tre suprieurs ou infrieurs ceux mobiliss par effet de pointe;
rglementairement, un pieu est dit "flottant" lorsque sous charge de fluage les efforts
mobiliss par frottement latral sont suprieurs ceux mobiliss par effet de pointe.
11.1.3. Comportement des pieux sous charges horizontales
Considrons un pieu vertical soumis en tte une force horizontale Q. Avant
application de cette force, on peut assimiler l'action du sol sur le pieu une pression
radiale uniformek' o . Sous l'action de Q, le pieu se dplace latralement et le sol ragit
ce dplacement en exerant une rsistance frontale, note rf et une rsistance latrale,
assimilable un frottement, note rl. Le terme principal est en gnral l'effort frontal, le
185
frottement latral ne se manifestant de faon spcifique que pour les pieux allongs dans le
sens du dplacement.
11.1.4. Dtermination de la capacit portante dun pieu
Dans l'tat actuel, la dtermination des contraintes l'interface sol / pieu est largement
empirique. Des mthodes de calcul ont nanmoins t dveloppes, et on utilisera cidessous la mthode utilisant les rsultats de lessai pressiomtrique, qui est gnralement
juge la plus fiable. Dautre mthode existent, notamment celle utilisant les rsultats de
lessai au pntromtre statique.
11.2. Calcul de la charge limite ultime Qu
Figure 11.1 Pression limite et pression de fluage

La relation entre l'effort exerc sur un pieu et son dplacement est de la forme:
Elle permet de dfinir 2 rsistances caractristiques:
- La charge limite de rupture, Qu
- La charge limite de fluage, Qc, partir de laquelle les dplacements croissent rapidement
avec la charge applique.
En rgle gnrale:
c'est Qu qui est utilise pour les calculs aux ELU
c'est Qc qui est utilise pour les calculs aux ELS
Pour le calcul ventuel des pieux larrachement, on introduit les paramtres homologues
en traction:
la charge de fluage en traction Qtc
la charge limite en traction Qtu
La charge limite Qu peut, ainsi qu'indiqu plus haut, tre dcompose en effort de
pointe limite, not Qpu, et frottement latral limite, not Qsu, avec: Qu = Qpu + Qsu.
11.2.1. Charge limite de pointe
La mthode de dtermination de la charge limite est dfinie par la suite.
Pour les piles :
186
La notion de pression limite quivalente ou de rsistance de pointe quivalente a

pour objet de caractriser le sol participant la rsistance sous la base dune fondation par
un paramtre de calcul unique, reprsentatif des caractristiques moyennes des sols
intresss.
Le fascicule 62 titre V annexe E.2 [9] donne lexpression suivante pour la pression limite
quivalente ple :
pqr
1
k3l
n
k3 o %o
1 m 3; p*s
Avec
t : Lencastrement de la semelle.
; = 0.5B si B > 1m.
= 0.5 m si B<1m.
b = min (a, h) ou h est la hauteur de llment de fondation (pieux) dans la couche
porteuse. Daprs les recommandations de la norme DTU 13-2 / P 11-212 :
Pour une seule couche de sol h = 6B avec un minimum de 3m,
Pour un sol multicouche pour lequel la contrainte effective v due au poids des
terrains au-dessus de la couche dancrage est au moins gale 100kPa (environ 7
10m de terrain) h = 3B avec un minimum de 1.5m ; cest la rgle classique des 3
diamtres dancrage du pieu dans la couche rsistante.
Pour notre cas, on a bien un sol multicouche alors la hauteur h sera prise comme suit :
h =3. = 3 m
Par consquent :
a = 0,5m
b = 0,5m
pl*(z) est obtenu en joignant par des segments de droite sur une chelle linaire les
diffrents pl* mesurs.
Pl*
D
h
b
3a
Figure 11.2 Paramtres de calcul d'une fondation profonde
187
Les rsultats obtenus pour les diffrents sondages sont rcapituls dans le tableau
suivant
TABLEAU 11.1 PRESSIONS LIMITES EQUIVALENTES
Sondage
P1
P2
P3
P4
P5
P6
D(m)
24,5
18,50
21,00
18,00
18,00
23
ple*(MPa)
1,0455
0,937
1,059
1,084
0,954
0,979

La contrainte de rupture sous la pointe du pieu est donne en fonction de kyz
par la

formule suivante : |7 ^ w 0
O^ , facteur de portance, est donn en fonction de la nature du sol, dtermine partir
de la mme classification que celle utilise pour les fondations superficielles, et du mode
d'excution de la fondation par le tableau ci-dessous:
TABLEAU 11.2 VALEURS DE COEFFICIENT DE PORTANCE kp

Nature des terrains
A
B
C
A
Sables - graves
B
C
A
Craies
B
C
Marnes, marno-calcaires
Roches altres
Argiles
limons
Elments mise en uvre

sans refoulement du sol
1.1
1.2
1.3
1.0
1.1
1.2
1.1
1.4
1.8
1.8
1.1 1.8
Elments mise en uvre

avec refoulement du sol
1.4
1.5
1.6
4.2
3.7
3.2
1.6
2.2
2.6
2.6
1.1 3.2
Puisque la formation porteuse est une marne gristre compacte et consolide quon
peut daprs les caractristiques pressiomtriques obtenues sur ce terrain les classer
comme des argiles trs fermes de classe conventionnelle C, et en considrant que les
lments sont mis en uvre sans refoulement du sol, la valeur du facteur de portance sera
prise comme suit :
^ , (
On peut donc enfin calculer leffort mobilisable sous pointe: not Qpu, il s'exprime en
fonction de qu par la formule:
7 } w w |7
188
Avec :
A : reprsente pour les pieux "pleins" (comme lest notre cas) la section totale ;
pour ces pieux, } On rcapitule les rsultats des calculs dans le tableau suivant :
TABLEAU 11.3 VALEURS DU CHARGE LIMITE DE POINTE POUR LES
FONDATIONS DES PILES
pile
P1
P2
P3
P4
P5
P6

kyz
(Mpa)
1,0455
0,937
1,059
1,084
0,954
0,979
Kp
1,30
1,30
1,30
1,30
1,30
1,30
u8v (t/m2)
135,915
121,81
137,67
140,92
124,02
127,27
v8 (t)
106,747
95,669
108,125
110,678
97,4
79,6
Pour les cules :

En procdant par un mme calcul, on dtermine les charges limites sous pointe pour
les deux cules partir du sondage SCG et SCD. Les rsultats du calcul correspondant
sont rcapituls dans le tableau suivant :
TABLEAU 11.4 VALEURS DU CHARGE LIMITE DE POINTE POUR LES
FONDATIONS DES CULEES
Cule
C0
C7

kyz
(Mpa)
1,1055
1,107
Kp
1,30
1,30
u8v (Mpa)
143,065
143,91
v8 (MPA)
112,363
113,026
11.2.2. Calcul de leffort mobilisable par frottement latral

Leffort total mobilisable par frottement latral sur la hauteur h concerne du ft
du pieu se calcule par : }8 } k ~' u}8 o %o
O
u}8 o : Est le frottement latral limite la cote z
P
: reprsente, pour les pieux "pleins" (comme lest notre cas) le primtre. Le
coefficient rs est le coefficient minoratif qui frappe les pieux ouverts.
Dans notre cas, le sol travers par le pieu est constitu par deux couches :
- Des alluvions sableuses : elles sont classes selon les catgories conventionnelles du
fascicule N62-titre V en des graves moyennement compactes de classes B.
- Une marne gristre : qui est classes en des argiles trs fermes de classe conventionnelle
C.
Le type de fondation adopt sera celui du pieu for tub avec tubage rcupr. On
dterminera par le moyen de labaque du fascicule N62-titre V le frottement unitaire puis
leffort mobilisable par le frottement latral. Le tableau suivant rcapitule les rsultats :
189
TABLEAU 11.5 VALEUR DE LEFFORT MOBILISABLE PAR FROTTEMENT LATERAL

Sondage
qsi hi(MN/m)
SC0
1,295
SP1
1,477
SP2
1,203
SP3
1,153
SP4
1,257
SP5
1,196
SP6
1,587
SC7
1,39
Soit finalement les valeurs du }8 :

TABLEAU 11.6 VALEURS DU CHARGE DE FROTTEMENT LATERAL POUR LES
FONDATIONS DES CULEES
/7
C0
406,934
P1
464,086
P2
378,19
P3
362,34
P4
395,081
P5
375,987
P6
C7
498,651 436,974
11.2.3. Calcul des charges limites et de fluage

A partir des calculs prcdents, on peut bien dterminer les charges suivantes :
- Charge limite mobilisable par un pieu en compression 7 et en traction 7 :
7 7 m /7
7 /7
- Charge de fluage mobilisable par un pieu en compression et en traction pour les
lments de fondation excuts sans refoulement du sol: , #. 7 m , . /7
, . /7
Les rsultats des calculs effectus, respectivement, pour piles et cules sont prsentes dan
le tableau suivant :
TABLEAU 11.7VALEURS DE LA CHARGE LIMITE MOBILISEABLE ET DE LA
CHARGE DE FLUAGE MOBILISEABLE
C0
P1
P2
P3
P4
P5
P6
C7
8
519,297
570,833
473,859
471,018
505,759
473,587
578,251
550
28
406,934
464,086
378,19
362,34
395,081
375,987
498,651
436,974

341,0353
378,2337
312,5675
307,7005
331,8957
311,8909
388,8557
362,3948
2
284,8538
324,8602
264,733
253,638
276,5567
263,1909
349,0557
305,8818
11.4. Configuration des pieux

11.4.1. Pour les piles
On va prvoir 6 pieux de 1000 au niveau de chaque pile. Les piles transmettent
aux lments de fondation lensemble de sollicitations suivantes :
- Des efforts horizontaux (rsultats des efforts du vent, de la crue centennale et du
freinage).
- Un moment flchissant (flexion dvie).
190
- Un effort vertical.
Les justifications des pieux vis--vis de ces sollicitations se feront suivant la mthode
donne au Fond 72 (pice 5 Bis1) qui concerne les systmes plans, cest--dire admettant
un plan vertical de symtrie gomtrique et mcanique, et soumise des efforts contenus
dans ce plan.
11.4.2. Pour les cules
On va prvoir 6 pieux de 1000 au niveau de chaque cule, ces pieux vont avoir une
hauteur dencastrement dans la couche porteuse de 5,00 m (soit 2m en plus de ceux des
piles). La mthode de calcul sera identique celle prsente pour les piles.
11.5. Calcul des efforts et dplacements en tte des pieux
11.5.1. Coefficient dlasticit longitudinale
Il sagit du rapport entre leffort normal appliqu et la dformation correspondante
du pieu, il est donn par la formule suivante :
.

4
Avec :
E : est le module dYoung du matriau constitutif du pieu ;
S : est laire de sa section ;
L : est la longueur relle du pieu.
Les rsultats de calculs sont prsents dans le tableau suivant :
TABLEAU 11.8 COEFFICIENT D'ELASTICITE LONGITUDINALE
C0
P1
P2
P3
P4
P5
P6
C7
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000

0,785
0,785
0,785
0,785
0,785
0,785
0,785
0,785
4
21
21
21
21
21
21
21
21

373,8095238
373,8095238
373,8095238
373,8095238
373,8095238
373,8095238
373,8095238
373,8095238
11.5.2. Coefficients dlasticit croiss

Les pieux utiliss sont rigidement encastrs dans le substratum. Les couches de
couverture (sables et alluvions) ont des modules dlasticit ngligeables, on peut donc
considrer que le sol de ces couches est sans raction lastique.
Soit 4' la longueur de transfert dfinit comme suit :
4
4' y
6
Avec :
I : linertie de la section du pieu ;
6 : Diamtre du pieu ;
191
K : Le module moyen de raction du sol, ses valeurs sont calcules partir du fascicule 62
titre 5 [9] comme suit :
12.

4 '

. . 2,65. m
3
'
Tel que :
B : la largeur de la semelle ;
' 0,6 ;
: module pressiomtrique
: coefficient caractristique du sol
TABLEAU 11.9 MODULE MOYEN DE REACTION DU SOL
Sol
Alluvions matrice sableuse
Sable gris peu marneux
Marne grise trs consolide
K
258,34
63,36
373,8
Les valeurs des coefficients croiss au niveau de la section du pieu qui spare la
couche ractive et les couches non ractives sont donnes par les formules suivantes :
1 = K L0
2 =
1
K L 20
2
3 =
1
K L30
2
Les rsultats de calcul sont prsents dans le tableau suivant :

TABLEAU 11.10 COEFFICIENTS D'ELASTICITE CROISES AU NIVEAU DE LA
SECTION DE SEPARATION DES COUCHES
C0
P1
P2
P3
P4
P5
P6
C7
K (MPa)
373,8
373,8
373,8
373,8
373,8
373,8
373,8
373,8
L0 (m)
1,513901601
1,513901601
1,513901601
1,513901601
1,513901601
1,513901601
1,513901601
1,513901601
(t)
56589,6418
56589,6418
56589,6418
56589,6418
56589,6418
56589,6418
56589,6418
56589,6418
(t)
42835,5747
42835,5747
42835,5747
42835,5747
42835,5747
42835,5747
42835,5747
42835,5747
(t)
64848,8451
64848,8451
64848,8451
64848,8451
64848,8451
64848,8451
64848,8451
64848,8451
Les valeurs des coefficients croiss en ttes des pieux sont donnes par les formules
suivantes :
1' =
h
1
1 + ( 13 22 )
D
EI
192
h2
h
+
( 1 3 22 )
1
2
2 EI
2' =
1
D
3' =
1 2
h3
h
+
2
h
+
( 1 3 22 ) .
1
2
3
D
3 EI
Avec :
h
h4
2
D = 1+
( h 1 + 3h 2 + 3 3 ) +
( 1 3 22 )
2
3EI
12( EI )
.
h est la hauteur des couches non ractives.
Les rsultats de calculs sont prsents dans le tableau suivant :
TABLEAU 11.11 COEFFICIENTS D'ELASTICITE CROISE EN TETES DES PIEUX
C0
P1
P2
P3
P4
P5
P6
C7
h (m)
21
21,5
15,5
17
15,3
15,5
20
22,5
D (m)
163121,4446
163121,4446
163121,4446
163121,4446
163121,4446
163121,4446
163121,4446
163121,4446
(t)
634,469787
591,26487
1576,21292
1195,15022
1638,74611
1576,21292
734,373008
515,944362
(t)
6667,077907
6360,884714
12228,73386
10168,62047
12550,02619
12228,73386
7349,70518
5808,53949
(t)
93416,4901
91246,2903
126512,574
115366,267
128163,538
126512,574
98081,9797
87194,9102
11.5.3. Calcul des efforts et dformations en tte des pieux

On pose pour 1,2,3
< 2
Avec :
: est le nombre de pieux dans chaque file
Et on pose :
2
-
% m
%
% : Est lentre axe des files.
Pour notre cas, on dispose de deux files dont chacune comporte n=3 pieux. La
distance entre axe des files est de d=3,50m. Les rsultats pour les piles et les cules sont
donns dans le tableau suivant :
TABLEAU 11.12 EFFORTS ET DEFORMATIONS EB TETES DES PIEUX
C1
P1
P2
P3
:
373,809524
373,809524
373,809524
373,809524

3806,81872
3547,58922
9457,27754
7170,90134

40002,4674 560498,9404
38165,3083 547477,742
73372,4032 759075,4441
61011,7228 692197,6005
%
3,6
3,6
3,6
3,6

278010,508
253355,02
923426,468
640730,508
193
P4
P5
P6
C7
373,809524
373,809524
373,809524
373,809524
9832,47668
9457,27754
4406,23805
3095,66617
75300,1571 768981,2309
73372,4032 759075,4441
44098,2311 588491,878
34851,2369 523169,461
3,6
3,6
3,6
3,6
972136,794
923426,468
337070,472
211756,217
Figure 11.3 Efforts et dplacements de la pile

Les efforts verticaux globaux dans chaque pieu ont pour expressions :
R
R
11
N 1= N 1 M 2 H
3 2

R
R
11
N 2= N + 1 M + 2 H
3 2

Les efforts tranchants sollicitant chaque pieu ont pour expression :
T1 = T 2 =
1
H
6
Les moments flchissant en tte de chaque pieu ont pour expression :

1
1
1
: : =: =1 - % C - % 8C
6

Quant aux dplacements en ttes des pieux ont pour valeurs :
2 R3 1
2
1 1
X1 = X2 = 1 M
.R2 . + H d +
.
nd
nd
3
3
N
N1
Z Z2
, Z2 = 2 , 1 = 2 = 1
n
n
d
Les sollicitations maximales sous semelle pour les piles et les cules sont:
Z1 =
TABLEAU 11.13 SOLLICITATIONS MAXIMALES SOUS SEMELLES
Cule droite
Pile 1
Pile 2
Pile 3
N(t)
1576,94
2070,84
2070,84
2070,84
ELU
M(t.m)
480,42
329,41
329,41
329,41
H(t)
139,04
35,67
35,67
35,67
N(t)
1186,03
1534,76
1534,76
1534,76
ELS
M(t.m)
357,23
244,43
244,43
244,43
H(t)
103,05
23,82
23,82
23,82
194
Pile 4
Pile 5
Pile 6
Cule gauche
2070,84
2070,84
2070,84
1576,94
329,41
329,41
329,41
480,42
35,67
35,67
35,67
139,04
1534,76
1534,76
1534,76
1186,03
244,43
244,43
244,43
357,23
23,82
23,82
23,82
103,05
Do les efforts en tte des pieux aux tats limites pour les piles et cules sont :
TABLEAU 11.14 EFFORTS EN TETES DES PIEUX
ELU
Cule droite
Pile 1
Pile 2
Pile 3
Pile 4
Pile 5
Pile 6
Cule gauche
ELS
N2(t)
N1(t)
N2(t)
M(t.m)
H(t)
N1(t)
253,96178
341,81138
343,070709
342,778916
343,108437
343,070709
342,14909
252,854423
271,684887
348,46862
347,209291
347,501084
347,171563
347,209291
348,13091
272,792243
64,11920
48,91015
51,17694
50,65171
51,24485
51,17694
49,518027
62,125962
23,1733
5,945
5,945
5,945
5,945
5,945
5,945
23,1733
191,09857
253,4563
254,3280
254,1254
254,3542
254,3280
253,6894
190,2774
204,244756
258,130284
257,258663
257,461264
257,232432
257,258663
257,897183
205,065837
M(t.m)
H(t)
47,70677 17,175
36,53182 3,97
38,10073 3,97
37,73605 3,97
38,14795 3,97
38,10073 3,97
36,95140 3,97
46,22882 17,175
Les dformations en tte des pieux pour les fondations des piles et des cules :
TABLEAU 11.15 DEFORMATIONS EN TETES DES PIEUX
ELU
X(mm)
Cule
droite
Pile 1
Pile 2
Pile 3
Pile 4
Pile 5
Pile 6
Cule
gauche
Z1(mm)
Z2(mm)
ELS
(10 -3rad)
X(mm)
Z1(mm)
Z2(mm)
(10 -3rad)
0,05830537 0,22646273 0,24226678
-0,00439001
0,04324092 0,17040637 0,18212908
-0,0032563
0,02109165
0,00921047
0,01161001
0,00891686
0,00921047
0,01752747
0,31073635
0,30961338
0,30987358
0,30957974
0,30961338
0,31043521
-0,001649
-0,00102513
-0,00116968
-0,00100644
-0,00102513
-0,0014817
0,01469306
0,0064715
0,00813755
0,00626736
0,0064715
0,01223294
0,22601206
0,2267893
0,22660864
0,22681269
0,2267893
0,22621992
0,23017987
0,22940263
0,22958329
0,22937924
0,22940263
0,22997201
-0,0011577
-0,0007259
-0,0008262
-0,0007129
-0,0007259
-0,0010422
0,07057055 0,22547528 0,24325423
-0,0049386
0,05233528
0,1696742
0,18286126
-0,0036630
0,30479996
0,30592292
0,30566273
0,30595657
0,30592292
0,3051011
11.6. Justification des pieux

Les calculs de justification se feront aux diffrents tats limites pour :
- La portance et les dformations.
- La mobilisation locale du sol (rsistance au poinonnement de chaque pieu).
- La mobilisation globale du sol (rsistance au poinonnement de l'ensemble des pieux).
- La rsistance des matriaux constitutifs de la fondation.
195
11 .6.1. Portance et dformation

Les efforts et dformations en tte de pieux dj calculs, on peut bien vrifier que
leffort normal maximal reste toujours infrieur la portance et que les diffrents
dplacements restent admissibles (infrieur 2 cm) :
TABLEAU 11.16 DEFORMATIONS EN TETES DES PIEUX
Portance
(t)
C0
P1
P2
P3
P4
P5
P6
C7
519,297
570,833
473,859
471,018
505,759
473,587
578,251
550
Effort
normal
maximal
N(t)
271,684887
348,46862
347,209291
347,501084
347,171563
347,209291
348,13091
272,792243
Effort
Dplacement
horizontal
normal
(mm)
minimal N(t)
Tassement
(mm)
Jugement
191,0985768
253,4563822
254,3280035
254,1254024
254,3542348
254,3280035
253,6894838
190,2774961
0,24226678
0,31073635
0,30961338
0,30987358
0,30957974
0,30961338
0,31043521
0,24325423
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
0,05830537
0,02109165
0,00921047
0,01161001
0,00891686
0,00921047
0,01752747
0,07057055
11.6.2. La justification des pieux vis vis de la rsistance des matriaux constitutifs
Pour des lments de fondation en BA, les prescriptions gnrales du BAEL
sappliquent. Les prescriptions suivantes se rajoutent:
- pour la justification vis vis des contraintes tangentielles des pieux circulaires, la
contrainte conventionnelle 8 des rgles BAEL est prise gale 8
,_.v
.
Avec B est le diamtre du pieu.

- concernant les matriaux: quelques dispositions sont spcifiques aux fondations, dont la
principale concerne la rsistance conventionnelles du bton prise en compte pour les
calculs justificatifs des fondations, note fc, qui est affecte d'une valeur plus faible en
gnral que celle d'un bton de structure de surface pour prendre en compte les difficults
de mise en uvre qui se traduisent par une moindre qualit rsultante du matriau.
11.7. Ferraillage des pieux
11.7.1. Armatures longitudinales
11.7.1.1. Pour les pieux des piles
On calculera le ferraillage minimal ncessaire et puis on procdera aux vrifications
soit 0,8% de la section des pieux, ce qui donne une section de 62,83 cm. Le diamtre des
armatures doit vrifier la condition suivante :
6 9 :;< =12 ;
t
C 12
20
On optera donc pour 13 HA25

La contrainte de compression moyenne du bton
196
s z
}z
4,39 g s
m .
z y
0,3 7,5 :k;
11.7.1.2. Pour les pieux des cules

On adoptera le mme ferraillage que pour les pieux des piles, la contrainte de
compression moyenne du bton est dans ce cas :
}z
s z
3,49 g s z y 0,3 7,5 :k;
m .
11.7.2. Armatures transversales
11.7.2.1. Pour les pieux des piles
La contrainte de cisaillement est
8
,_.
p.
Avec : 8 leffort tranchant sollicitant la section en tte des pieux 8 5,945 t

D=1m;
d = 0,95 m.
Donc
0,15.
8 0,088 g :" =
; 4 :k;C 2,5 :k;
s
Donc on adopte les armatures minimales, soit :
8
2
9
t. 2 0,8. z
Ce qui donne :

9 2,2 cm2/m
On disposera des cercles 10 avec un espacement de 25 cm.

11.7.2.2. Pour les pieux des cules
Par un calcul similaire, On disposera des cerces 10 avec un espacement de 20 cm.
11. 8. Dimensionnement de la semelle sur pieux
Ces semelles ont pour rle dassurer la transmission aux pieux des charges de la
construction. La dimension de ces semelles doit tenir en compte des carts qui peuvent
bien exister entre limplantation relle des pieux et limplantation thorique, c'est--dire
des tolrances dimplantation au niveau du recpage.
197
Le schma suivant donne les positions des pieux :
On utilise la mthode des bielles pour calculer le ferraillage de la semelle.

Traction dans le tirant

d a2
d a
T = Max N 1 1 1 ; N 2 2
z
z
Avec :
N1 est leffort normal exerc sur la premire file et N2 est leffort normal exerc
sur la deuxime file
d1 = d2 = 1,75m (demi-entraxe des pieux)
a1 = 0,5 D N1/(N1+N2), D est le diamtre des fts
a2 = 0,5 D N2/(N1+N2)
z est le bras de levier (z = 1,3 Max

[d1 a1;d2 a2 ] )
Pour la semelle la plus sollicite, on trouve Tmax = 267,2 t.

Alors la section darmature Transversale infrieure vaut : At = T s /
fe = 61,45 cm/ml
Soit 13HA 25/ml de longueur de la semelle

La contrainte de cisaillement maximale est u =
N 2 348,46862
=
= 19,36 t / m
Bd
3,6 5
Donc pour un espacement transversal de 0,40 m il faut prvoir une section

Atr= 2,71cm/ml de langueur soit donc 4 tiers de HA10 par mtre de langueur.
Les armatures longitudinales infrieures
On dtermine les armatures longitudinales infrieures avec un ratio de 0,1% de la section
transversale de la semelle, donc Al = 65 cm, on prend alors 21 HA 20
Les armatures longitudinales suprieures
198
Les armatures longitudinales suprieures sont dterminer avec un ratio de 0.05 % de la

section transversale de la semelle, donc Al = 32,5 cm, on prend alors 22 HA 14
199
CHAPITRE 12 : Analyse sismique
Laction sismique rsulte de mouvements du sol quon peut reprsenter

schmatiquement sous la forme :
Dune translation densemble du sol dans chacune des trois directions (deux
horizontales et une verticale).
Dun dplacement diffrentiel des points du sol dans chacune des trois
directions.
12.1. Mthode danalyse sismique
12.1.1. Dtermination des actions sismiques
En absence de carte sismique du royaume et de guide de conception parasismique,
rares ont t les tudes avoir pris en compte lala sismique dans le calcul des ouvrages
dart.
Lapplication des rgles du guide de conception sismique permet dviter
leffondrement de la structure sous leffet dune action sismique dont lintensit avoisine
laction sismique rglementaire.
Il est admis que les structures puissent alors subir des dformations dans le domaine
post lastique entranant des dtriorations (fissures) et que certains quipements de
louvrage (joints de chausses, appareils dappui, barrires de protection) puissent tre
endommags.
Pour la plupart des ouvrages courants, la conception gnrale du tablier sera peu
modifie par la prise en compte du sisme. Ce sont principalement les appuis (piles et
cules), les lments dinterface (appareils dappui) et les fondations qui encaissent
lessentiel de leffort sismique.
En gnral, lanalyse sismique est conduite en suivant les tapes suivantes :
- Classification du sol de fondation sur la base des rsultats des sondages carotts.
- Classification du site.
- Dduction du spectre de rponse.
- Choix de la mthode danalyse.
- Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement du tablier.
- Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement de lappui.
- Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement des terres reposant sur
lappui.
- Dtermination des efforts provenant des pousses dynamiques du sol.
200
12.1.1.1. Dtermination de lacclration nominale aN

Lacclration nominale caractrise laction sismique prendre en compte et dont la
valeur rsulte la fois de la situation du pont au regard de la zone sismique et de la classe
du pont.
Elle correspond lacclration maximale ayant une probabilit de 90% pour ne pas
tre dpasse durant une priode de 100 ans.
Les acclrations en fonction du temps sont enregistres par les sismographes durant
la secousse :
TABLEAU 12.1 LES ACCELERATIONS NOMINALES EN FONCTION DE LA
CLASSE DU PONT ET DES ZONES SISMIQUES
Zones sismiques
Ia (trs faible)
Ib (faible)
II (moyenne)
III (forte)
B
1
1,5
2,5
3,5
Classes de ponts
C
1,5
2,0
3,0
4,0
D
2,0
2,5
3,5
4,5
NB : Les zones sismiques dcrites ci-dessus correspondent la carte sismique de la

France.
12.1.1.2. Classification du sol de fondation
LAFPS 92 classe les sols en quatre groupes en fonction de leurs caractristiques et
proprits mcaniques :
Rocher sain ;
Groupe a : sols de rsistance bonne trs bonne ;
Groupe b : sols de rsistance moyenne ;
Groupe c : sols de faible rsistance.
12.1.1.3. Classification du site
Quatre types de site sont dfinis par lAFPS92 selon la nature et lpaisseur des
couches de sol sous-jacentes. Ils sont dnomms :
TABLEAU 12.2 TYPES DES SITES
Sites S0
Sites S1
Sites S2
Sites S3
Sites rocheux (site de rfrence)

Sols de groupe a en paisseur infrieure 15 m.
Sols de groupe a en paisseur suprieure 15 m.
Sols de groupe b en paisseur infrieure 15 m.
Sols de groupe b en paisseur comprise entre 15 et 50 m.
Sols de groupe c en paisseur infrieure 10 m.
Sols de groupe b en paisseur suprieure 50 m.
Sols de groupe c en paisseur comprise entre 10 et 100 m.
201
12.1.1.4. Dduction du spectre de rponse

LAFPS 92 dfinit deux types de spectres : les spectres lastiques et les spectres de
dimensionnement. Dans notre cas, on travaillera avec les spectres lastiques.
A chaque type de site correspond un spectre lastique. Nous prcisons galement, que
pour des raisons de scurit nous travaillerons avec les spectres lastiques plateau
prolong. (Recommandation du Guide de conception des ouvrages courants en zone
sismique)
R
T
T
Figure 12.1 : Spectre plateau non prolong
Figure 12.2 : Spectre plateau prolong
Les spectres de rponses sont des courbes construites partir doscillateurs lastiques
qui donnent lacclration en fonction de la priode de vibration de la masse
12.1.2. Choix de la mthode danalyse : (AFPS 92)
12.1.2.1. Principe
Dans le cadre des ponts normaux, la mthode danalyse la plus simple est dite
Mthode monomodale . Cette mthode se base sur les principes fondamentaux
suivants :
Les effets du mouvement densemble sont dtermins par un calcul spectral
monomodal.
Les dplacements diffrentiels sont pris en compte de faon statique.
Les caractristiques du mode fondamental dans chaque direction sont dtermines
laide dune analyse modale dans la direction considre, condition de remplacer,
pour le calcul des efforts, la masse du mode fondamental par la masse totale du
modle.
Bien sur pour utiliser cette mthode dans nos calculs, il faut vrifier tout dabord la
satisfaction simultane des 4 critres suivants :
Critre n1 : Masses modales :
La masse totale mise en mouvement doit tre suprieure 70% de la masse totale de
la structure, y compris la masse des appuis en lvation . Ce critre est vrifier aussi
bien pour le sisme longitudinal que pour le sisme transversal.
Critre n2 : Biais :
Langle de laxe du tablier avec laxe de ses appuis doit tre suprieur 60 et les
raideurs longitudinales et transversales totales des appuis ne varient pas de plus de 10%
par rapport aux valeurs calcules sans biais.
Critre n3 : Courbure :
202
Langle balay en plan par la tangente laxe doit tre infrieur 25 et les raideurs
longitudinales et transversales totales des appuis ne varient pas de plus de 10% par rapport
aux valeurs calcules sans courbure.
Critre n 4 : Symtrie transversale :
La distance entre le centre des masses et le centre lastique des appuis nexcde pas
5% de la distance entre appuis extrmes pour ltude du sisme transversal .
12.1.2.2. Modlisation
Pour analyser le comportement dynamique de louvrage, il faut dfinir sa masse, sa
raideur, ventuellement la raideur du systme de fondation (ou les conditions
dencastrement de la structure dans le sol) et lamortissement provenant du comportement
viscolastique des matriaux et de la structure.
Pour schmatiser on pourra considrer que la masse de louvrage est concentre dans le
tablier, et la raideur dans le systme dappui (fondations, appuis et appareils dappui).
La modlisation de la structure dpend beaucoup de la direction dexcitation du
sisme.
Masses
Les masses se limitent au poids propre de la structure et aux autres charges
permanentes quelle supporte, sauf pour les ponts urbains trs frquents ou les ponts rails,
pour lesquels on peut ajouter une fraction des charges dexploitation.
Notons que la masse de la pile (ou plus exactement la moitie de celle-ci) peut entrer ou
non dans le modle pour une direction dexcitation et pas pour lautre. Si par exemple, le
tablier glisse longitudinalement sur une pile et est bloqu transversalement sur celle-ci, la
demi masse de la pile ne sera inclue dans le modle que pour les dplacements
transversaux du tablier.
Raideurs et souplesses :
La raideur ou inversement la souplesse des appuis provient des trois parties douvrage
suivantes :
les fondations et le sol environnant.
Les appuis proprement dits (piles)
Les appareils dappui.
-les fondations et le sol environnant : pour les ouvrages courants, on ngligera en
gnral la souplesse des fondations pour la justification du tablier et des appuis en
lvation. Cela a pour effet daugmenter la raideur gnrale de lappui et donc de rduire
la priode propre de louvrage.
-Les appuis proprement dits : quoique les piles en bton arm puissent fissurer,
lgrement ou mme fortement en cas de dimensionnement inlastique, on effectue les
calculs en prenant en compte les raideurs lastiques avant fissuration (c'est--dire avec
linertie du coffrage). On obtient ainsi un modle sensiblement plus raide que la structure
relle, ce qui est scuritaire pour les efforts.
-Les appareils dappui : le guide AFPS 92 pour la protection parasismique des ponts
prconise, dfaut dessai spcifique, de choisir le module de cisaillement dans une
fourchette allant de 0,8 1,2 MPa.
On adoptera la borne suprieure G=1,2MPa qui fournit les efforts maximaux.
203
Amortissement :
Les spectres du guide AFPS 92 sont donns pour un taux damortissement critique de
5%.
Pour un ouvrage dont la souplesse provient entirement des appareils dappui en
lastomre frett, on adopte un taux damortissement critique de 7%.
Lorsque plusieurs matriaux participent la souplesse des appuis, lamortissement doit
tre valu au prorata des nergies de dformation stockes dans les diffrents matriaux.
Pour simplifier, dans le cas des ponts courants, on pourra adopter le taux damortissement
critique le plus faible et dans le cas de piles en bton arm, on pourra appliquer
directement les spectres sans correction.
12.1.2.3. Analyse monomodale
Le calcul est monomodal dans chaque direction et sexcute selon les trois directions,
en considrant dans chacune le mode fondamental sur lequel on reporte la totalit de la
masse vibrante.
Composante longitudinale du sisme :
[M] et [K] sont respectivement la masse totale du tablier et la somme des raideurs
longitudinales des appuis, grandeurs pour lesquelles, le cas chant, il est tenu compte des
conditions dencastrement et/ou de la prsence dappuis en lastomre.
Pour les appuis bloqus sur le tablier, il y a lieu dajouter la masse [M], la masse de
la moiti suprieure des piles en lvation (fts, chevtre,...).
La priode de vibration du mode fondamental longitudinal a pour expression :
M
K
Leffort tranchant total en tte des piles, rpartir selon les rigidits de celles-ci, a
pour expression :
V= M R (T) aN
T = 2.
Avec,
aN , lacclration nominale (m/s) ;
R (T), lordonne du spectre de dimensionnement normalis.
Le dplacement a pour expression :
2
u= T R (T) aN
2
Composante transversale du sisme :
Si lon dsigne par [ui] la flche de la masse [mi] dans la dforme du tablier quand il
est plac dans un champ dacclration transversale unit (1 m/s), la priode de vibration
du mode fondamental transversal est valu comme suit :
T=2
m i (u i )
m i ui
204
Leffet du sisme rsulte de lapplication de forces latrales statiques quivalentes aux

nuds de rang r qui ont pour expression :
m r ur
Fr =
M aN R(T)
avec M = mi
m i ui
Les efforts dans les appuis sobtiennent par un calcul statique quilibrant ces forces.
Etapes de calcul :
Pour laborer le calcul des efforts horizontaux, on suit les tapes suivantes :
1ere tape : calcul des ui sous un champ dacclration transversal unit
On modlise le tablier par des tronons de masse mi. A chacun des centres de gravit
de ces tronons, on calcule la flche ui de la masse mi dans la dforme du tablier plac
dans un champ dacclration transversale de 1 m/s ( chaque nud est appliqu une force
correspondant mi 1m/s).
m1 1m/s
m1
mr
mr 1m/s
mn
Cule
mn 1m/s
Cule
Figure 12.3 Les raideurs des appuis dpendent de la liaison tablier-appui (blocage ou non)
Il faut signaler que lorsque le tablier est fix sur un appui, la masse mi au droit de cet
appui inclut sa demi-masse en lvation (semelle non comprise).
2me tape : application des Fr et calcul des ractions
On applique la structure ci-dessus les efforts F1, , Fr,, Fn et on calcule les
ractions aux droit des piles et cules. Ce sont les efforts sismiques transversaux prendre
en compte pour la justification des appuis.
1
F1
Fr
Fn
Figure 12.4 Composantes du sisme transversal utiliser pour la justification des appuis
Remarque
Il existe un autre modle de calcul des efforts horizontaux dus au sisme appel
modle tablier rigide . Dans ce cas on pourra considrer que le tablier est un bloc
rigide si ses dformations sont ngligeables par rapport celles des appuis. Cest le cas, en
particulier :
205
Lorsque le tablier du pont courant repose entirement sur des appareils dappui en
lastomre frett et quil nest bloqu nulle part transversalement ;
Si le tablier est bloqu transversalement sur plusieurs files dappui et que lune ou
lautre des conditions suivantes est remplie (Eurocode 8 partie 2) :
L/B4, o L est la longueur totale du tablier et B sa largeur.
Le tablier nest pas uniquement bloqu transversalement sur cules et d/dm0,20,
o d et dm sont respectivement la diffrence maximale et la moyenne des
dplacements transversaux du sommet de tous les appuis bloqus transversalement
sur le tablier, sous laction sismique transversale ou sous laction sismique dune
charge transversale distribue de manire similaire.
Composante verticale du sisme :
Le mouvement du tablier engendre des ractions dappuis qui leur tour viennent
solliciter le tablier. Dans le cadre de la mthode monomodale, on peut se dispenser de
vrifier le tablier vis vis de ces sollicitations.
Nanmoins, pour la vrification des appuis et des appareils dappuis, il y a lieu den
tenir compte.
Les calculs sont fait de la manire suivante :
Cas dun ouvrage isostatique :
L
Ri
Ri-1
Ri
Ri+1
Figure 12.5 raction dappui dans le cas isostatique

La raction provenant dune seule trave est donne par :
Ri = 0,41 a L
Avec :
: Masse linique maximale de la trave comprennant les quipements

L
: Longueur de la trave en question
a = 0,7 aN RM
: RM correspond au plateau du spectre lastique normalis.
Pour les piles intrmdiaires, on fait cette analyse doublement, une fois pour la
trave de gauche et une autre fois pour la trave de droite.
Cas dun ouvrage hyperstatique quatre traves :
L
R1
R2
R3
R2
R1
Figure 12.6 Raction dappui dans le cas hyperstatique

206
Les ractions dappuis sont donnes par :

Ri = ab
L
Avec ,
: Masse linique du tablier comprennant les quipements

L
: Longueur de la trave principale
a = 0,7 aN RM ; RM correspond au plateau du spectre lastique normalis.
b est donn par le tableau suivant :
TABLEAU 12.3 VALEURS DE LES REACTIONS
4 Traves
R1
R2
R3
0.19
0.38
0.71
0.5
0.25
0.42
0.62
0.6
0.29
0.57
0.54
0.7
0.27
0.70
0.64
0.8
12.1.3. Calcul des efforts dans les appuis : (Guide de conception sismique)
12.1.3.1. Pour les fts des piles + chevtre
La pile est modlise comme une console encastre dans la fondation donc on cherche
la pile quivalente de mme hauteur et caractristiques gomtriques constantes prsentant
la mme rigidit que lappui vis--vis dun effort horizontal en tte.
Masse concentre au sommet de la console reprsentant le chevtre
P : son poids
P
Console reprsentant le ft:

- q : son poids par mtre linaire
- Ix: son inertie longitudinal
- Iy : son inertie transversale
- l : sa longueur
Figure 12.7 Modlisation de la pile
Le calcul de la priode propre seffectue comme suit
T = 2. .
Avec :
P '.l 3
3 . g .E . I
P = P + 33 .ql
136
207
Ainsi, une fois la priode est calcule, on en dduit la rponse spectrale et par suite
leffort sismique, celui-ci est bien entendu appliquer au centre de gravit de lensemble
fts chevtre.
Verticalement, on prendra 70% de leffort horizontal.
12.1.3.2. Semelles des piles et des cules
Dans le sens horizontal, on obtient leffort en acclrant la masse de la semelle par :
a
H = N
g
Verticalement , on lacclre par : V = 0,5 H
Leffort ainsi obtenu sera suppos agir au niveau du centre de gravit de la semelle
12.1.3.3. Cules en lvation
Dans le sens horizontal, on obtient leffort en acclrant la masse de la cule par :
a
H = N
g
Verticalement , on lacclre par : V = 0,5 H
Leffort ainsi obtenu sera suppos agir au niveau du centre de gravit de lappui.
12.1.4. Efforts provenant de la mise en mouvement des terres reposant sur lappui
Ils sont dtermins de la mme manire que les efforts dus au poids de la cule,
cest dire, il faudrait acclrer les terres avec H et V.
12.1.5. Effort dynamique de la pousse des terres
Sous sisme, les forces de pousse ou de bute dun sol sur un mur ou un cran
peuvent tre prises en compte sous la forme dun chargement pseudo-statique en utilisant
la mthode dite de Mononobe-Okabe. Cette mthode qui reste limite aux remblais sans
cohsion repose sur la mthode de Coulomb. Sous sisme, la pousse dynamique globale,
comportant la fois les effets statiques et dynamiques de la pousse active des terres,
sexerce mi-hauteur de la paroi (diagramme de pression rectangulaire) et a pour valeur :
Fad =
1
. .(1 v ). H . K ad
2
Donc lincrment dynamique de la pousse des terres est donne par :

Fad = 1 . . H [(1 V ). K ad K a ]
2
Cette force est applique 0,6H compt partir de la base de lcran. H tant la hauteur de
lcran.
Avec,
: Masse volumique des terres

Ka
: coefficient de pousse statique des terres
Kad
: Coefficient de pousse dynamique des terres
208
Ka =
cos e ( )
sin( + ) sin( )
cos cos( + )1 +
cos( + ) cos( )
Kad =
cos e ( )
sin( + ) sin( )
cos cos cos( + + )1 +
cos( + + ) cos( )
O,
: Angle de frottement interne des terres derrire la cule

: Angle dinclinaison de lcran par rapport la verticale
: Angle dinclinaison du talus
: Angle de frottement sol-cran (il est conseill de le prendre nul)
: Angle apparent de la gravit = Arctg
H
1 V
H et V tant les acclrations donnes ci haut.

Remarque concernant les pousses des terres sur les colonnes des cules
Pousse statique
Dans le cas des cules colonnes, la pousse statique sera suppose sexercer sur le
double de la largeur offerte aux terres par les colonnes.
Incrment de pousse dynamique
Dans le cas des cules colonnes, lincrment de pousse dynamique sera suppos
sexercer sur :
- Le triple de la largeur offerte aux terres par les colonnes pour lvaluation du
ferraillage de ces dernires.
- La totalit de la largeur de la cule pour lvaluation de la stabilit externe
Bien sr, dans tous les cas, on ne dpassera jamais la largeur de la cule
12.2. Calcul des sollicitations sismiques
12.2.1. Dtermination des paramtres de calcul
12.2.1.1. Acclration nominale
Daprs le rglement de construction parasismique RPS 2011, lacclration
nominale=2m/s [17].
Donc daprs le tableau du 12.1.1.1, louvrage est de classe C et se situe en zone IB.
12.2.1.2. Classification du site
Daprs le rapport gotechnique du projet, nous sommes en prsence dun sol
schisteux fractur sur une paisseur infrieure 15m, louvrage se situe donc sur un site
S1.
12.2.1.3. Spectre de rponse lastique
Le spectre de rponse lastique rglementaire est dfini partir du site sur lequel se
situe louvrage. Le spectre de calcul normalis est donc reprsent sur le graphe cidessous.
209
Ce spectre est multipli par lacclration nominale (2 m/s) pour les composantes
horizontales du sisme et par 0,7 fois lacclration nominale (1,4 m/s) pour la
composante verticale.
R
2,5
1+10T
0,75/T
TB
TC
2/T
TD
Figure 12.8 Spectre de rponse lastique

Avec,
TB=0,2 s
TC=0,4 s
TD=3,20 s
12.2.1.4. Coefficient de comportement

Les calculs sont effectus dans le domaine lastique, aucun coefficient de
comportement nest pris en compte (q=1).
12.2.1.5. Justification du choix de la mthode monomodale
Pour notre ouvrage, la mthode monomodale est pratiquement envisageable, en effet
les quatre critres sont vrifis :
Critre n1 : Masses modales
La masse totale de la structure en lvation est M=7245,61 t.
La masse du tablier Mt = 5139,05t
Le rapport Mt/M=70,93%> 70%
Critre n2 : Biais
Louvrage se trouve en alignement droit donc le problme de biais ne se pose pas.
Critre n3 : Courbure
Il ny pas de courbure pour notre ouvrage.
Critre n 4 : Symtrie transversale
Louvrage est parfaitement symtrique et tous les appuis intermdiaires ont
pratiquement les mmes rigidits, de mme pour les deux cules, donc on peut dire que le
centre lastique et le centre de masse de louvrage sont confondues et en aucun cas ne
sloigne dune distance >5% de la distance entre les appuis extrmes.
12.2.2. Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement du tablier
12.2.2.1. Sisme longitudinal
Notons que K=52697,6 kN/m : Raideur longitudinale de lensemble des appuis (= Ki
o Ki est la raideur dun appui) et M=5139,05t
: Masse du tablier.
La priode longitudinale du tablier sur ses appuis vaut : T = 2.
M
=1.96s
K
210
Donc, R(T)=0,382 et leffort longitudinal global vaut : F = M R(T) aN =3928.69kN

F est rparti sur les appuis au prorata de leurs raideurs :
TABLEAU 12.4 EFFORT DE SEISME LONGITUDINAL DANS CHAQUE APPUI
Appui
Effort de sisme (kN)
C0
636,45
P1
212,15
P2
447,87
P3
538,23
P4
534,3
P5
526,44
P6
396,8
636,45
C7
Pour les dplacements, on trouve :
dplacement du tablier dt=0,074m
12.2.2.2. Sisme transversal
Le tablier est infiniment rigide suivant cette direction et il est bloqu transversalement
sur chacune des cules par des butes parasismiques. Lanalyse se limite au calcul de la
force sappliquant sur chacune des cules. Pour cela, on applique la masse du tablier
(1944,94 t) une acclration gale au plateau du spectre (2m/s), puis on rparti celle-ci de
manire gale sur les cules.
Leffort transversal est donc donne par : F = M R(T) aN
Avec : M=5139,05t masse totale du tablier
R(T)=1 rponse du spectre pour T=0.
aN =2m/s acclration nominale du site.
Do leffort global transversal F=10278,1 kN soit sur chaque cule 5139,05 kN
12.2.2.3. Sisme vertical
Pour notre cas louvrage est isostatique donc La raction provenant dune seule trave
est donne par : Ri = 0,41 a..L
Avec : =18,35 t/m, L= 40 m et a= 3,5 m/s avec RM=2,5 correspond au plateau du
spectre lastique normalis.
Le tableau suivant donne les ractions verticales sur les piles et les cules.
211
TABLEAU 12.5 EFFORT DE SEISME VERTICAL DANS CHAQUE APPUI
Appui
Effort de sisme (kN)
C0
1053,29
P1
1053,29
P2
1053,29
P3
1053,29
P4
1053,29
P5
1053,29
P6
1053,29
C5
1053,29
12.2.3. Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement de lappui

12.2.3.1. Pour les fts des piles + chevtres
La priode du premier mode est donne par : T = 2. .
P '.l 3
3 . g .E . I
Avec,
P = 95,28 t poids des fts et du chevtre.
E = 37619,5 MPa module dYoung du matriau de lappui.
I : inertie des fts par rapport laxe longitudinal ou transversal.
l=17,79 m hauteur de la pile.
Ainsi, une fois la priode est calcule, on en dduit la rponse spectrale et par suite
leffort sismique, celui-ci est bien entendu appliquer au centre de gravit de lensemble
fts-chevtre.
Pour le sisme longitudinal :
I=Iy=0,6838 m4 donc T= 5,24 s par suite R (T)=0,073
Leffort sismique horizontal rsultant est : Fx= P R (T) aN= 13,91KN
Pour le sisme transversal :
I=Ix=0,6838 donc T= 5,24 s par suite R (T)=0,073
Leffort sismique horizontal rsultant est : Fy= P R (T) aN=13,91KN
Pour le sisme vertical :
On prendra 70% de leffort horizontal maximal.
Leffort sismique vertical rsultant est : V=0,70Fx=9,737 kN
12.2.3.2. Semelles des piles et des cules
Pour les semelles sous pile :
Dans le sens horizontal, on obtient leffort en acclrant la masse de la semelle par :
a
H = N , donc : H= M
H
g
Avec : M=162,5 t masse de la semelle sous la pile et H=0,20.
212
Do : H=32,5 t
Verticalement, on lacclre par V = 0,5 H do : V= 16,25 t
Pour les semelles sous cule :
Idem que les piles.
Leffort ainsi obtenu sera suppos agir au niveau du centre de gravit de la semelle
12.2.3.3. Cules en lvation
De la mme manire on obtient les efforts sismiques dus la mise en mouvement de
la cule.
La masse de la cule est de 99,85 t donc H= 19,97 t et V=9,985 t
Leffort ainsi obtenu sera suppos agir au niveau du centre de gravit de la cule.
12.2.4. Efforts provenant de la mise en mouvement des terres reposant sur lappui
Pour les terres reposant sur la semelle sous pile : H= 50,61t et V=25,31t
Pour les terres reposant sur la semelle sous cule : H= 93,4t et V=46,7t
12.2.5. Incrment dynamique de la pousse des terres
En appliquant la formule du paragraphe 9.1.5 ci-dessus et avec :
=2t/m3, Ka =0,33, Kad =0,61, =30, =
=0, =0 et =12,79.
On trouve Fad=16,24 t do : Hx=162,24 kN et Hy= 48,672 kN
12.3. Vrification des appareils dappui sous les sollicitations sismiques
LAFPS 92 offre trois options de calcul des appareils dappuis, on choisit la plus
courante : Les appareils dappuis sont dimensionner pour les efforts nominaux du
calcul sismique .
Les appareils dappuis dj calculs au paragraphe prcdent doivent tre vrifis
sinon ajusts pour satisfaire les quatre conditions suivantes :
12.3.1. Rsistance la compression
La contrainte de compression moyenne, calcule sur la section en plan rduite par les
dplacements horizontaux maximaux, ne doit pas dpasser 15 MPa.
Ligne dappui
Section rduite comprime :

S = (a-da) . (b-db)
Axe du pont
db
da
Figure 12.9 schma de section rduit

213
Notons par Pu la valeur maximale des charges verticales sous combinaison sismique et
S' la section rduite comprime (cest obtenue en retranchant les dplacements sous sisme
de chaque dimensions de lappareil a ou b), on doit vrifier :
Pu
15 MPa
S'
Pour les appareils dappuis sur les piles :

On a, Pu=61,18t
et
S'=835,94cm
Section rduite comprime. Donc
Pu
= 7 ,3 MPa 15 MPa
S'
Pour les appareils dappuis sur les cules :

On a, Pu=54,9t
et
S'=853,94cm
Section rduite comprime. Donc
Pu
= 6, 43 MPa 15 MPa
S'
12.3.2. Flambement
Notons par Pu la valeur maximale des charges verticales sous combinaison sismique,
P
on doit vrifier : c 3 , Pc est appele charge critique de lappareil dappui est donne
Pu
par :
Pc = 4 .G .a .b . .
ts + t
T + n . ts

On a : Pc=627,2 t
donc :
Pc
= 10,25 3
Pu

On a : Pc= 627,2 t
donc :
Pc
= 11,42 3
Pu
12.3.3. Distorsion
Notons La distorsion de lappareil dappui, cest le rapport du dplacement
horizontal lpaisseur dlastomre.
La vrification faire est :
Si
Pc
4
Pu
alors
P
< critique= 0,7 + 4 ( min( a ; b ) - 0,7) ( 0,25 - u )
Pc
T
Si
Pc
<4
Pu
alors
< critique= 1,4 (1 2
Pu
)
Pc
Avec, min( a ; b ) doit tre compris entre 0,7 et 2.

T
214
On a : Pu=61,18t donc :
Pc
= 10,25 4 et =1,04 < critique=1,55
Pu

P
On a : Pu=54,9 t donc : c = 10,65 4 et =1,04 < critique=1,52
Pu
Remarque : Dans ce cas le calcul de Pu se fait par la combinaison sismique la plus
dfavorable qui consiste rduire la charge sismique verticale ascendante de 70%.
12.3.4. Glissement
On doit vrifier H < fN avec H leffort horizontal et N leffort vertical
concomitant (f = 0,10 + 0,6/ ( en MPa))
Si cette condition nest pas vrifie, il faudrait prvoir un dispositif danti-cheminement.
On a : H=5,99 t ; N=46,74 t ; = 5,34MPa ; f=0,21, donc fN= 9,92 t > H
On a : H=14,27 t ; N= 44,85 t ; =5,13 MPa ; f= 0,22, donc fN= 9,73 t < H
Pour les appareils dappuis sur les cules, la condition de glissement nest pas vrifie. On
adopte donc des dispositifs danti-cheminement (des goujons), que lon dimensionne de la
faon suivante :
Dimensionnement des goujons :
Il sagit de dispositifs mettre autour de lappareil dappui pour reprendre la
diffrence T=H-fN=4,53 t.
Taquet anticheminement
Goujons
Appareils
dappui
Figure 12.10 le goujon

On utilise deux goujons de diamtre d dans chaque cot de lappareil, le diamtre d est
tablie partir de la formule suivante : T/S < 0,6e
Avec, S=2d/4 et e =240 MPa do : d >
T
0 , 3 e
=14,15 mm.
On prend alors des goujons de diamtre de 16 mm.

12.4. Dtermination des sollicitations
12.4.1. Descente des charges sismiques en pied des fts
12.4.1.1. Inventaire des efforts sismique
Les tableaux ci-dessous rcapitulent les diffrentes sollicitations sismiques calcules :
215
TABLEAU 12.6 SOLLICITATIONS SISMIQUES EN PIED DES FUTS-PILES
Appui pile
Pile
Remblai S,Pile
Hx (t)
53,82
1,4
50,61
Hy (t)
0
1,4
50,61
V (t)
153,33
0,974
0
Z (m)
19,8
11,2
0
Mx (t.m)
1065,63
15,68
0
My (t.m)
0
15,68
0
TABLEAU 12.7 SOLLICITATIONS SISMIQUES EN PIED DES FUTS-CULEES
Appui cule
Cule
Remblai S,Cule
Pousse sur cule
Hx (t)
63,65
19,97
93,4
16,23
Hy (t)
513,91
19,97
93,4
4,87
V (t)
153,33
9,98
0
0
Z (m)
2,5
2
0
1,9
Mx (t.m) My (t.m)
159,125 1284,78
39,94
39,94
0
0
30,84
9,26
Pour un tablier qui nest pas fix sur la pile, les diffrentes rsultantes sismiques sont
obtenues en cumulant quadratiquement les composantes de mmes directions soient donc :
Longitudinalement : HL
2
H xi
ML
2
M xi
HT
H 2yi
MT
M 2yi
Transversalement :
Verticalement :
V i2
12.4.1.2. Combinaison des directions du sisme

Les efforts sismiques sont dcoupls suivant les directions. On peut donc se limiter 3
combinaisons :
E1=L+0,3(T+V)
E2=T+0,3(L+V)
E3=V+0,3(L+T)
Les deux tableaux 9.4 et 9.5 ci-dessous donnent les diffrentes combinaisons de
directions :
216
TABLEAU 12.8 COMBINAISONS DES DIRECTIONS POUR LA PILE
HL (t)
HT (t)
ML (t.m)
MT (t.m)
N (t)
L
73,89
0
1065,11
0
0
T
0
50,63
0
15,68
0
V
0
0
0
0
153,33
E1
73,89
15,19
1065,11
4,69
46
E2
22,17
50,63
319,53
15,68
46
E3
22,17
15,19
319,53
4,69
153,33
TABLEAU 12.9 COMBINAISONS DES DIRECTIONS POUR LA CULEE
L
T
V
E1
E2
E3
115,92
0
0
115,92
34,77
34,77
HL (t)
0
522,73
0
156,82
522,73
156,82
HT (t)
166,93
0
0
166,93
50,08
50,08
ML (t.m)
0
1285,43
0
385,63
1285,43
385,63
MT (t.m)
0
0
153,65
46,1
46,1
153,65
N (t)
12.4.1.3. Combinaison dactions sismiques
Les combinaisons dactions sont faites par rapport aux effets maximums attendus, on a
6 combinaisons :
TABLEAU 12.10 SOLLICITATIONS EN PIED DES FUTS-PILES
Combinaisons d'action:
comb1
E1+Rmax+PPp
comb2
E2+Rmax+PPp
comb3
E3+Rmax+PPp
comb4
-E1+Rmin+PPp
comb5
-E2+Rmin+PPp
comb6
-E3+Rmin+PPp
VL (t)
73,89
22,17
34,77
73,89
22,17
34,77
VT (t)
15,19
50,63
156,82
15,19
50,63
156,82
ML (t.m)
1065,11
319,53
50,08
1065,11
319,53
50,08
MT (t.m)
4,69
15,68
385,63
4,69
15,68
385,63
N (t)
928,13
928,13
1035,13
761
761
653,67
Avec : Rmax+PPp= 882,13 t poids max du tablier +poids propre de la pile.

Rmin+PPp= 807 t poids min du tablier +poids propre de la pile.
TABLEAU 12.11 SOLLICITATIONS EN PIED DES FUTS-CULEES
Combinaisons d'action:
comb1
E1+Rmax+PPp
comb2
E2+Rmax+PPp
comb3
E3+Rmax+PPp
comb4 -E1+Rmin+PPp
comb5 -E2+Rmin+PPp
comb6 -E3+Rmin+PPp
VL (t)
115,92
34,77
34,77
115,92
34,77
34,77
VT (t)
156,82
522,73
156,82
156,82
522,73
156,82
ML (t.m)
166,93
50,08
50,08
166,93
50,08
50,08
MT (t.m)
385,63
1285,43
385,63
385,63
1285,43
385,63
N (t)
880,1
880,1
987,65
712,77
712,77
605,22
217
Avec : Rmax+PPp=834 t poids max du tablier +poids propre de la cule.

Rmin+PPp= 758,87 t poids min du tablier +poids propre de la cule.
12.5. Ferraillage sous les actions sismiques
12.5.1. Hypothses de calcul
Rglement de dimensionnement : BAEL91 [11] avec s=1,15 et b=1,50
12.5.1.1. Bton
Rsistance nominale la compression : 25 MPa
Rsistance nominale la traction : 0,6+0,0625 = 2,1 MPa
Contrainte de compression admissible lELU : 0,8525/1,3 =16,35 MPa
Hypothse de fissuration : prjudiciable
Contrainte de cisaillement admissible lELU :
Min (0,1525/1,5; 4)=2,5MPa
Contrainte de cisaillement des voiles au dessous de laquelle les armatures transversales ne
sont pas requises (sans reprise de btonnage dans lpaisseur) :
0,0725/1,5=1,17 MPa
Contrainte de compression admissible lELS : 0,625=15 MPa
12.5.1.2. Armatures
Rsistance la traction des HA : fe=500 MPa
Contrainte de traction admissible lELU : 500/1,15=434,78 MPa
Hypothse de fissuration : prjudiciable
Contrainte de traction admissible lELS :
Max (240 ; 110Racine (2.1) =240 MPa (=1,6 pour HA6mm)
Lenrobage est de 5 cm.
12.5.2. Ferraillage des fts
Les sollicitations de calcul en flexion compose pour le ft de la pile et de la cule
sont dduites des tableaux prcdents :
TABLEAU 12.12 SOLLICITATIONS EN PIED DES FUTS-CULEES
Pour la pile
Pour la cule
V (t)
N (t)
M (t.m)
156,93
523,88
761
220
388,87
1286,4
12.5.2.1. Armatures longitudinales

En utilisant les mmes paramtres cits dans les chapitres 9 et 10 concernant le
ferraillage des fts circulaires, nous trouvons :
Pour les fts des piles : A= 159,12 cm
Pour les fts des cules : A= 199,89 cm
Toutefois cette section doit rester comprise entre 0,5%B et 3%B daprs le rglement
parasismique. (AFPS 92 et les recommandations de SETRA) [15].
La section darmature acquise est :
Pour les fts des piles, on adopte 2% de la section du bton soit : 402,12 cm, soit 50 HA
32.
218
Pour les fts des cules, on adopte la valeur calcule 201,06 cm, soit 25 HA 32.
12.5.2.2. Ferraillage transversal
Dans le cas dune section circulaire, la contrainte de cisaillement est donne par la
relation :
u = 1,4Vu / (D
d)
Avec, D = 1,00 m : le diamtre dun ft, d = 0,95 m : la distance utile et Vu : leffort
tranchant maximal appliqu chaque ft.
Pour le ft de la pile :
Leffort horizontal maximal applique un ft est gale : Vu = 156,93t
Donc, u = 1,44 MPa < Min (0,2fcj/b ; 5 MPa) = 3,34 MPa
Les armatures transversales minimales: At/ (Dt ) u / (0,8fe)
Cest dire At/(Dt) >= 36cm/m.
On disposera des cerces HA 16 avec un espacement de 10 cm.
Pour le ft de la cule :
Leffort horizontal maximal applique un ft est gale : Vu = 130,97 t
Donc, u = 1,98 MPa < Min (0,2fcj/b ; 5 MPa) = 3,34 MPa
Les armatures transversales minimales: At/ (Dt ) u / (0,8fe)
Cest dire At/(Dt) >= 49,5 cm/m.
On disposera des cerces HA 20 avec un espacement de 10 cm.
219
CHAPITRE13 : ESTIMATION DU COUT GLOBAL DU PROJET

Aprs avoir abord le dimensionnement des principaux lments structuraux du
courant ouvrage, on procdera dans ce chapitre une estimation du cot du projet.
Cette estimation portera sur les lments suivants :
- Frais gnraux de linstallation du chantier.
- Terrassements et fouilles.
- Cot des fondations sur pieux.
- Cots des matriaux (bton, aciers HA) intervenant dans la ralisation des piles et cules
en plus des frais de leurs mises en uvre et des coffrages.
- Cots des matriaux constitutifs des diffrents lments du tablier (bton B40 et B35,
aciers HA et aciers durs de prcontrainte), leur mise en oeuvre ainsi que les diffrents frais
lis lamnagement de la plate forme de prfabrication, lacement des poutres, coffrage
soign pour diffrents lments etc.
- Cots de diffrents dispositifs et accessoires sur le pont projet (butes parasismiques,
appareils dappui, tanchit, revtement de la chausse etc..).
- Cot de la protection par enrochement des cules.
Le bordereau contenant tous les dtails relatifs lestimation du cot du projet est
joint en annexe (ANNEXE 4). Le cot du pont projet est estim un montant de :
37 478 000DH
220
Conclusion
Le prsent mmoire corrobore le fait quune tude ficele cernant la problmatique

inextricable du dimensionnement dun ouvrage dart est lchappatoire assurant la fiabilit
de louvrage. Toutefois, ltude inhrente aux contraintes dexcution savre dun grand
intrt donnant les prmisses dun projet russi. Cest dire aussi que ce succs est tributaire
de la coordination entre lingnieur tude et lingnieur excution, qui doit se faire valoir
tout au long des phases dexcution, dans un souci de prompte raction face aux maints
problmes pouvant entraver le projet. Celui-ci est dores et dj sur la bonne voie, si les
ingrdients susmentionns sont pris en considration.
Nous avons commenc notre travail par une tude de dfinition qui nous a permis de
limiter les types douvrages ventuels. Puis nous avons procd au prdimensionnement
des deux variantes retenues savoir le pont poutre en bton arm et le pont poutres en
bton prcontraint. La deuxime variante sest avre tre plus comptitive que la
premire. Nous nous sommes, donc, intresss ltude dtaille de la poutre
prcontrainte, des lments du tablier, des appuis et des fondations du pont poutres en
bton prcontraint.
Ce travail nous a permis de complter notre formation et denrichir nos connaissances
en matire dtude des ouvrages dart tout en ayant. un esprit danalyse et de synthse
permettant aux futurs ingnieurs, que nous sommes, de sapprter aborder, avec une base
de connaissances solides et une vision critique, les expriences de la vie professionnelles.
221
Bibliographie
[1] archives de la direction des routes
[2] Rapport gotechnique n 15-271-1-156/EG du LPEE.

[3] VIPP : guide de conception , SETRA.
[4] Dossier pilote PP73 : piles et pales, appuis des tabliers , SETRA.
[5] Guide hydrologique et hydraulique pour le dimensionnement des franchissements
routiers de la DR, Janvier 96.
[6] Dalles de transition des ponts routes : technique et ralisation , octobre 1984,
SETRA.
[7] Fondations spciales , Marcel Forni.
[8] Fascicule 61 titre II du CCTG.
[9] Fascicule 62 titre V du CCTG.
[10] BPEL 91 rvis 99.
[11]BAEL 91 rvis 99.
[12] Complments la thorie de calcul des ponts poutres multiples, janvier 61, M.
ch. MASSONET.
[13] Calcul des hourdis de ponts , BT n1, SETRA.
[14] Appareils dappuis en lastomre frett , BT n4, SETRA.
[15] ponts courants en zone sismique - guide de conception ,
SETRA
[16] guide de conception sismique des ponts pour le rglement marocain donne par direction
des routes
[17] le rglement de construction parasismique RPS 2000, rvis 2011
ANNEXES
Annexe n1 : Les cartes de la rgion de p
Annexe n2 : Le rapport gotechnique
Annexe3 : le facteur de portance Kp
Annexe 4: Profil en long et trac on plan
NPRIX
DESIGNATION
Unit
Qte
Annexe 5 : Estimation de cout
PU
montant
100
200
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
400
401
402
403
500
501
502
503
504
505
506
507
600
601
602
603
604
605
606
607
608
700
701
702
703
704
705
706
707
708
709
INSALATION DE CHANTIER
DIGUE DE MISE HORS EAU
FONDATION PROFONDES
atelier de forage
instalation d'atelier chaque appui
forage des pieux
gaine pour chemisage des pieux p 6mm
bton pour execution des peiux
tube 50/60 pour auscultation sonique
tube 102/114 pour auscultation sonique
Recpage des pieux
acier HA
acier DX
TERASSEMENT
deblais pour fouilles
remblaiement des fouilles
remblais contigus
APPUIS : CULEES ET PILES
bton de propret
bton B28 pour bton
coffrages ordinaires
coffrages soigns
acier HA
acier DX
batardeaux contre venues des eaux
TABLIER EN BETON PRECONTRAINT
Bton B40 pour bton prcontrant
Bton B35 pour bton arm
Coffrage soigns
Aciers actifs
Aciers passifs (HA)
Aciers passifs (DX)
Corps d'ancrage actif (7T15)
Lancement de poutre
EQUIPEMENT DU TABLIER
Joint de chausse
Joint pour trottoirs
Etanchit de 3cm
Revtement de 6cm
Garde corps
Corniche prfabriqu
Trrotoirs
Apariels d'apui
Gargouilles
Ft
m2
1
28531
2935574
40
2935574
1141240
Ft
U
Ml
Ml
m3
Ml
Ml
U
Kg
Kg
1
8
1008
384
791,86
2016
1008
48
116190
7050
400000
25000
2500
2500
1500
250
400
450
12
12
400000
200000
2520000
960000
1187790
504000
403200
21600
1394280
84600
sous-total
11752284
m3
m3
m3
2566
1921
2089
50
55
60
128300
105655
125340
sous-total
359295
m3
m3
m2
m2
Kg
Kg
U
7
1035
895
1062
152069
86
6
650
1100
150
200
12
12
200000
4550
1138500
134250
212400
1824828
1032
1200000
sous-total
4515560
m3
m3
m2
Kg
Kg
Kg
U
U
1151
591
7618
59357
279710
1791
420
28
1350
1100
200
40
15
15
2200
22000
1553850
650100
1523600
2374280
4195650
26865
924000
616000
Sous-total
11864345
Ml
Ml
m2
m2
Ml
Ml
m2
dm3
U
24
4
2691
2243
578
578
578
919
28
5200
1300
150
75
650
400
600
1100
400
124800
5200
403650
168225
375700
231200
346800
1010900
11200
Sous-total
2677675
800
801
802
900
901
902
903
PROTECTIONS
Enrochement 5-10 Kg
Gotextile non tiss aiguillet de 800 g/m2
RACCORDEMENTS
Dblais
remblais
corps de chausse
TOTAL
ALEAS (10%)
TOTAL ARRONDI A
m3
m2
1792
2410
100
20
m3
m3
m3
703
28665
3420
35
45
400
179200
48200
Sous-total
227400
24605
1289925
Sous-total
2682530
1368000
34079089
3407908,9
37487000

Etude D'un Pont Sur Oued Moulouya Au PK 96+000 de La RN

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ROYAUME DU MAROC

Filire: Gnie CIVIL,

Mmoire de Projet de Fin dEtudes

ETUDE DUN PONT SUR OUED MOULOUYA AU PK 96+000 DE LA RN

Mr. RHAZI Mohamed Sayf Eddine

-Anne universitaire 2010/2011-

A mes chers Parents

Qui ont toujours t l pour moi, et qui mont donn un

A mes chers parents

Dont les sacrifices quotidiens ont fait de moi ce que je

A mes deux chres surs

A la mmoire de ceux que jai perdus dans ma vie

RHAZI Mohamed Sayf Eddine

Le franchissement de loued Moulouya par la route nationale n19 reliant Taourirt

The crossing of Moulouya river by National Highway No. 19 connecting Taourirt

        19 $ " !  

 ;. 7 ,Q'Q6! R S -' R %Q 'OU  N33  ! !775 R

 R ;. L S 'O: $ 5 QR 9 K> R R'OU Q( %

CHAPITRE 3 : ETUDE DE LAVANT PROJET .............................................................. 13

3.4.1. Prdimensionnement des piles .................................................................................. 19

CHAPITRE 4 : REPARTITION TRANSVERSALE DES CHARGE SUR LES POUTRES

4.2.3.1. Paramtres de la chausse.................................................................................. 43

CHAPITRE 5 : ETUDE DE LA POUTRE PRINCIPALE PRECONTRAINTE ............... 64

5.2.3. Prcontrainte de la deuxime famille de cbles ....................................................... 68

5.7. Justification l'tat limite ultime ...................................................................................... 88

CHAPITRE 6 : DIMENSIONNEMENT DE LA DALLE DE COUVERTURE

6.2.2.2. Calcul du moment de continuit Mc ................................................................. 110

CHAPITRE 7 : ETUDE DES ENTRETOISES DABOUT ............................................. 118

CHAPITRE 8 : LES APPAREILS DAPPUI ................................................................... 132

8.1.2.2. Dplacement du au fluage ................................................................................ 135

8.6. Vrifications des conditions de non cheminement, du non glissement et du non

CHAPITRE 9 : ETUDES DE PILES ................................................................................ 151

CHAPITRE 10 : Etude des cules ..................................................................................... 164

10.2. Inventaire des charges .................................................................................................. 164

10.4.7.3. Armatures transversales ................................................................................. 182

CHAPITRE 11 : ETUDE DES FONDATIONS ............................................................... 185

CHAPITRE 12 : Analyse sismique ................................................................................... 200

12.1.1.2. Classification du sol de fondation ................................................................... 201

CHAPITRE13 : ESTIMATION DU COUT GLOBAL DU PROJET .............................. 220

CHAPITRE 2 : ETUDE DE DEFINITION

2.3.2 Etude statistique des donnes hydrologiques

Ajustement par loi de GAUSS :

Figure 2.1 Ajustement par la loi de GAUSS

Valeur du dbit Q100 = 5334.98 m3/s

Ajustement par la loi CUBE GAUSS :

Figure 2.2 Ajustement par la loi CUBE GAUSS

Valeur du dbit Q100 = 5547 m3/s

Ajustement par la loi de GALTON :

Figure 2.3 Ajustement par la loi de GALTON

Valeur du dbit Q100 = 7959.93 m3/s

Ajustement par la loi de GUMBEL :

Figure 2.4 Ajustement par la loi de GUMBEL

Valeur du dbit Q100 = 6765.96 m3/s

Ajustement par la loi de FRECHET :

Figure 2.4 Ajustement par la loi de FRECHET

Valeur du dbit Q100 = 18860 m3/s.

Figure 2.5 Rsultats de logiciel HYFRAN

Figure 2.6 Coupe transversale du lit de loued et la ligne rouge.

Qp : dbit calcul en m3/s

Courbe de tarage h=f(Q)

Figure 2.7 Courbe de tarage.

Daprs la courbe de tarage et connaissant la crue de projet Q100= 7959.93 m3/s. La

cote terrain (NGM)

19 $ " !

;. 7 ,Q'Q6! R S -'R %Q 'OU N33 ! !775 R

R ;. L S 'O: $ 5 QR 9 K>R R'OU Q( %

pieu se calcule par : } k ~' u o %o