C-10

MECANICA ELCTRICA

PROGRAMA DE FORMACIN REGULAR

DETECCIN DE FALLAS EN
TABLEROS DE AUTOMATIZACIN
Curso: Taller Elctrico Avanzado
Profesor: Ing. Fiestas Elas Alfonso
Integrantes:
- Tello Castillo Frank.
- Ruiz Mejia Elver
Especialidad:
Mecnica Elctrica

3 ciclo
C10

2015-I

INTRODUCCIN

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MECANICA ELCTRICA

Muchas mquinas estn sujetas a eventualidades de sufrir

averas. En esos casos se necesita con urgencia la
presencia de alguien que posea la tcnica necesaria para
detectar las fallas. Dado que los periodos de deteccin son
costosos para todas las compaas.
El profesional debe tener la capacidad para aplicar tcnicas
en la deteccin de fallas en equipos y mquinas con rapidez
y eficiencia.

DETECCIN DE FALLAS EN TABLEROS DE AUTOMATIZACIN

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MECANICA ELCTRICA
1.- OBJETIVOS

Diagnstico y solucin de fallas en un sistema elctrico.

2.- INTRODUCCIN TERICO

FALLAS EN TABLEROS DE AUTOMATIZACIN
FALLAS COMUNES
Sobrecarga: Se produce cuando la magnitud de la tensin ("voltaje")
o corriente supera el valor preestablecido como normal (valor
nominal)
Cortocircuito: Se originan por la unin fortuita de dos lneas
elctricas sin aislacin, entre las que existe una diferencia de
potencial elctrico
Falla de aislacin: Estas se originan por el envejecimiento de las
aislaciones, los cortes de algn conductor, uniones mal aisladas, etc.

PRINCIPIOS GENERALES
Existen dos principios generales para guiarlo en su primera aproximacin a
la deteccin de fallas, cuando surge un problema. El primero consiste en
observar los sntomas del problema. El segundo consiste en preguntar sobre
el problema.
Mediante la aplicacin de ambos principios del sistema, se puede identificar
el rea general del problema. Una vez identificada el rea del problema, se
pueden utilizar las tcnicas generales de deteccin de fallas para aislarlo.
TCNICA DE DETECCIN DE FALLAS
Existen cuatro tcnicas generales para la deteccin de fallas.
La primera es llamada de Funcin Del Sistema o Patrn Del Sistema. Aqu
se asla el problema para separar el equipo especfico en el sistema,
comparando lo que el sistema debe hacer con lo que esta efectivamente
haciendo.
La segunda tcnica es La Seal o Trazado De Flujo De Potencia. El
problema es ubicado en un dispositivo particular, tal como un rel de
control o un motor.

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La tercera tcnica es La Medicin De Voltaje Y Resistencia. Esto permite
identificar la causa exacta de la perturbacin, tal como un contacto
sucio, una bobina abierta o un devanado quemado.
La cuarta tcnica es llamada Substitucin. Esta puede ser utilizada para
asegurarse que, entre los diversos componentes sospechosos, se
encuentre el problema real.
Estas cuatro tcnicas constituyen los instrumentos mediante los cuales se
puede resolver cualquier problema e deteccin de fallas.
INFORMACIN ADICIONAL SOBRE LA DETECCIN DE FALLAS
La mejor manera de iniciar cualquier trabajo de deteccin de fallas consiste
en revisar el manual de instrucciones. El manual de fabricante le dir lo que
el equipo hace y como lo hace.
Frecuentemente tiene listas de fallas tpicas y causa probables. Este tipo de
informacin puede ser muy til y poder permitir ganar tiempo.
Desafortunadamente, a menudo no se encuentra el manual necesario, o con
frecuencia el equipo ha sido modificado hasta un punto en que el manual
posee escaso valor.
La situacin normal frecuentemente requiere que el tcnico de deteccin de
fallas trabaje sin manuales, confiado nicamente en su entrenamiento,
experiencia y en un diagrama esquemtico.
Se ha esquematizado un procedimiento general que debe ser seguido
cuando se detectan fallas:
o
o
o
o
o
o
o

o
o

Anotar todos los sntomas del problema.

Plantear preguntas al operario.
Observar todos los dispositivos de salida en el sistema: lmpara de
sealizacin, disyuntores, fusibles, rel de sobrecarga, motores, etc.
Existe olor a quemado o ruido o vibracin inusual?
Verificar los esquemas de los crculos y/o los manuales de los equipos.
Se mencionan los sntomas y se sugieren las causas probables?
Analiza el circuito, localizar las reas en donde los indicadores y
sntomas sugieren la presencia de un problema.
Efectuar verificaciones de tensin en la direccin del flujo de
potencia; comenzar en el disyuntor y en la potencia de trazado hasta
el dispositivo final en el circuito.
Aislar el dispositivo problemtico: rel, contactor, arrancador del
motor, etc.
Reparar o reemplazar el dispositivo. Muchos dispositivos, tales como
contactores y rels de control, tienen piezas reemplazables, como por
ejemplo bobinas y contactos.

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3.- MATERIALES Y EQUIPOS

Interruptor termomagntico
Pulsadores: rojo y verde.

Contactor
Luces de indicadores: rojo y
verde

Rel trmico

Multmetro digital

NEUTRO

Cable n16 tipo TWH

Borneras.
Alicates: universal, corte, doblado,
pelador.
Destornilladores: plano y estrella

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MECANICA ELCTRICA

4. PROCEDIMIENTO.A.- Verificamos de los estados de los componentes.

El multmetro debe estar en

continuidad para as poder
verificar los componentes que
estn abiertos y cerrados.

Comprobamos el estado del contactor y de los pulsadores.

El contactor al verificar debe registrar:

Los contactos 13 y con el 14 no deben de

marcar ya que estn abiertos.
Los contactos 21 y 22 deben de marcar
ya que estn cerrados.

Los pulsadores al ser verificados deben

registrar:

Pulsador rojo: debe de marcar ya que

est cerrado y al momento de
apretarlos no debe hacerlo.
Pulsador verde: no de marcar ya que
est abierto y al apretarlos debe
marcar.

Si no registran con el multmetro entonces estn fallados o estn en

mal estado.

B.- Dibujar los dos esquemas a realizar:

Elaboramos los esquemas de fuerza y de mando con sus respectivas simbologas.

PRIMER
CIRCUITO

SEGUNDO
CIRCUITO

C.- Realizamos el cableado del circuito de fuerza

El esquema de fuerza va
ser la misma para los dos
circuitos.

D.- Realizamos el cableado del circuito de mando

Circuito de mando del

primer circuito.

Circuito de mando del

segundo circuito.
Identificamos los pulsadores y lmparas
a utilizar en ambos circuitos.

Debemos verificar si
hay conexin entre
los bornes y los
pulsadores o
lmparas.

E.- Realizamos la conexin entre los dos esquemas de mando y fuerza.

Para realizar una instalacin con

mucha esttica, colocar cintillos
en donde hay acumulacin de
cables.

Con el destornillador apretamos

fuertemente los cables en los
bornes de conexin para as
evitar una falla.

Se realiza en ambos circuitos el mismo

procedimiento.

PRIMER CIRCUITO: LA FORMA DEL CABLEADO EN EL TABLERO

SEGUNDO CIRCUITO: LA FORMA DEL CABLEADO EN EL TABLERO

CONEXIN TOTAL EN FORMA FISICO

PRIMER CIRCUITO

SEGUNDO CIRCUITO

F.-Probamos el funcionamiento del circuito

PRIMER CRICUITO

Al pulsar SM este acciona

el circuito; entonces la
lmpara H1 se enciende.

Al pulsar SP el circuito se
abre entonces, se apaga la
lmpara H1. La lmpara H2
se enciende cuando hay una
sobrecarga un fallo.
SEGUNDO

CIRCUITO
Tanto como el pulsador S2 y S4 TIENE conexin
con la lmpara H1

Al apretar el pulsador S4 este

enciende la lmpara H1

Al apretar el pulsador S2 este

enciende la lmpara H1.

Al apretar el pulsador S1 y tambin con el

pulsador S3; la lmpara H1 se apaga. La
lmpara H2 se enciende cuando hay una
sobrecarga o una falla.
G.- Posibles fallos en los circuitos dados.
Problema: El motor no arranca cuando se presiona el pulsador de arranque.
Sntomas: El motor no arranca cuando se presiona el pulsador de arranque.
Se pregunta al operador: No se obtiene mayor informacin.
Se observan los indicadores y dispositivos de salida, el disyuntor no est activado,
la luz piloto est encendida, el eje del motor funciona libremente.
No debe haber olor a quemado en el rea, no debe haber ruidos o vibraciones
inusuales cuando el motor est funcionando.
Observe el esquema del circuito: no hay sntomas o causas probables
mencionadas.
Analice el circuito: El problema est probablemente en el circuito de control. El
motor no arrancara si hubiese ocurrido cualquiera de las siguientes probabilidades:

La bobina del contactor esta quemada.

El contacto de sobrecarga est abierto.
El pulsador de arranque esta defectuoso.
El pulsador de parada esta defectuoso.
No hay tensin en las lneas (L1, L2, L3).
Hay un conductor o conexin abierto hacia cualquier dispositivo.

Una verificacin con el multmetro entre todos los puntos si hay continuidad. Justo
en los contactos abiertos del contactor 13 y 14 no hay continuidad.
Solucin: Reemplazamos el contactor.
Por qu fallo los contactos auxiliares abiertos? En este caso, se rompi el
aislamiento. No se requiere continuar el proceso de deteccin de fallas.
En este caso, al reflexionar sobre el problema rpidamente se elimina la posibilidad
de un problema mecnico. La tcnica de funcin del sistema revelo que dado que
el eje del motor funcionaba libremente, no haba problema mecnico. Se podra
igualmente eliminar el motor como problema, puesto que las sobrecargas y el
interruptor termomagnetico no haban sido activados. Este redujo el problema al
circuito de control. Una vez verificado con un medidor, el problema fue
rpidamente localizado.

Observaciones
Debemos revisar el buen estado de todos los componentes para asi evitar una
falla al momento de realizar un circuito elctrico.
Conclusin
Se han presentado en el trabajo algunas ideas relacionadas con el diagnostico de y correcciones de averiasen
equipos electrnicos. Adicionalmente, se ha hecho un resumen de los diferentes instrumento de pruebas a
disposicin del ingeniero o tecnico para efectos de diagnosticar problemas en equipos que deben ser reparados en
su fase normal de funcionamiento de campo.

ANEXO
EL AMFE

El AMFE o Anlisis Modal de Fallos y Efectos es un mtodo dirigido a lograr el

Aseguramiento de la Calidad, que mediante el anlisis sistemtico, contribuye a
identificar y prevenir los modos de fallo, tanto de un producto como de un proceso,
evaluando su gravedad, ocurrencia y deteccin, mediante los cuales, se calcular
el Nmero de Prioridad de Riesgo, para priorizar las causas, sobre las cuales habr
que actuar para evitar que se presenten dichos modos de fallo.
Pasos del AMEF
Paso
Paso
Paso
Paso
Paso
Paso
Paso
Paso
Paso
Paso
Paso
Paso
Paso

1: Nombre del producto y componente

2: Operacin o funcin
3: Modo de fallo
4: Efecto/s del fallo
5: Causa del fallo
6: Gravedad del fallo
7: Probabilidad de ocurrencia
8: Probabilidad de no Deteccin
9: Nmero de Prioridad de Riesgo (NPR)
10: Accin correctora
11: Definir responsables
12: Acciones implantadas
13: Calcular el nuevo Nmero de Prioridad de Riesgo (NPR)

CUADRO DE CLASIFICACIN SEGN GRAVEDAD O SEVERIDAD DE FALLO

CUADRO DE CLASIFICACIN SEGN LA PROBABILIDAD DE NO DETECCIN