UNIVERSIDADE ESTCIO DE S

MBA EM GESTO DE PROJETOS

Fichamento de Estudo de Caso
Reginaldo Batista de Almeida

Gerenciamento de Projetos Complexos

Tutor: Prof. Mestre Rafael Dias Medeiros

Rio de Janeiro
Maio de 2016

Estudo de Caso : Airbus A3XX :Desenvolvendo O

Maior Jato Comercial Do Mundo.
REFERNCIA: Esty, Benjamin C. Kane, Michael. Estudo do caso Airbus A3xx
Desenvolvendo O Maior Jato Comercial Do Mundo. 26 de Abril de 2006.

Em junho de 2000, o conselho de Administrao da Airbus Industrie aprovou uma autorizao

de oferta para o A3XX, uma proposta de jato superjumbo que acomodaria de 550 a 990
passageiros, teria um preo de US$ 216 milhes e cujo desenvolvimento custaria US$ 13
bilhes. Era de expectativa da empresa garantir pedidos de 50 jatos pelas operadoras areas.
no mesmo ms e ano, a Air France, a Emirates Airlines e a International Lease Finance,
encomendaram dez, sete e cinco jatos respectivamente, sendo este evento anunciado no AirShow bienal de Farnborough, na Inglaterra. Este acontecimento foi inesperado por parte da
companhia.
A Boeing, principal concorrente e lder da rea de fabricao de aeronaves na poca, liderava
o setor com diversas aeronaves distribudas no mundo. A empresa j tinha um jato, categoria
jumbo, que comportava 450 passageiros, era o 747. Este jato quase causou a falncia da
Boeing, que apesar do otimismo em seu lanamento ao ver vrios pedidos iniciais de venda,
no conseguir atingir as expectativas finais. As aes da empresa comearam a subir e saltou
5,1%, e j tinham 25 pedidos encomendas quando se comprometeu a construir o 747. A
fabricao e entrega foram atrasadas diversas vezes, e comprometeu a empresa, que quase
teve que pagar multas por entregas atrasadas, e alem disso no recebeu as significativas
ltimas prestaes at as entregas serem feitas. Privada de um adequado fluxo de caixa, a
Boeing viu-se com uma seria falta de fundos, embora obrigada a financiar um enorme
inventario de 747 parcialmente construdos.
A Boeing Company com sua produo alavancada na segunda guerra mundial tinha na poca
seu faturamento representado por 2/3 com as aeronaves comerciais, a demanda era muito alta
o que fazia com que a empresa de fato crescesse e se tornasse boa no que produzia e
comercializava. A frota da Boeing era composta por 14 modelos, com suas divises em Cinco
famlias de aeronaves com tecnologias variveis.
A Airbus Industrie comeou como um consrcio europeu para competir com companhias
americanas como Boeing, McDonnell Douglas e Lockheed8 . A companhia foi fundada em 18
de dezembro de 1970 em uma iniciativa dos governos do Reino Unido, Frana e Alemanha,
suas primeiras acionistas foram a francesa Arospatiale com 36,5%, a alem Deutsche Airbus
tambm com 36,5%, a britnica Hawker Siddeley com 20% e a neerlandesa Fokker com 7%,
o nome foi escolhido porque o termo airbus era utilizado na dcada de 1960 para avies de
passageiros na Europa. Fundada em 1970 a Airbus como um negcio consorciado entre as
principais companhias aeroespaciais da Alemanha. Tinha sua sede em Toulouse, na Frana. A

unio consorciada dessas grandes potencias, visava com a combinao de seus recursos e
tecnologias a produo de uma linha mais competitiva para o mercado aero comercial. Desde
o incio a Airbus tinha conquistado a reputao de uma empresa inovadora, seu primeiro
avio, o A300 serviu de modelo para os demais e em 1999 a empresa j tinha uma frota com
nove modelos e uma cartela com 171 operadoras e aproximadamente pedidos de 1445 avies.
A primeira aeronave da companhia foi o Airbus 300, com o desenvolvimento dividido para
Arospatiale com o cockpit, controles de voo e a parte central inferior da fuselagem, a
Deutsche Airbus coma fuselagem central e traseira, a Fokker com os flaps e spoilers, a
aeronave fez o seu primeiro vo em 1972.
A Airbus comeou a explorar a possibilidade de criar um jato jumbo em 1990. Inicialmente, a
Boeing e a Airbus colaboraram num estudo de viabilidade para o avio, mas a Boeing se
retirou em 1995, porque o projeto era muito caro e arriscado, dada a incerteza de demanda. A
Airbus persistiu no projeto e em 199 finalizou o projeto bsico. A proposta era uma famlia de
aeronaves com modelos para cargas e tambm para passageiros. Realizando um comparativo
entre o projeto dos 747 e o A3XX o projeto do A3XX possua mais espao por assento e os
corredores seriam mais largos possibilitando assim um melhor conforto para a locomoo dos
passageiros dentro da aeronave, especialmente em viagens internacionais que tem durao
bem maior do que os voos interestaduais. A Airbus seguiu com o desenvolvimento e finalizou
o projeto bsico em 1999. Ela se props a oferecer uma famlia de aeronaves com modelos de
passageiros e de carga. O Primeiro comportaria 550 passageiros na configurao padro de
trs classes.
Como grandes jatos normalmente levavam anos tanto para sua projeo como tambm no
desenvolvimento, os investimentos imediatos so necessrios, as projees de demanda eram
visualizadas por aproximadamente 20 anos para os grandes jatos comerciais. Em 2000 foi
visualizada um aumento considervel na demanda de transportes areos, a viso era que at o
ano de 2019 com crescimento anual de 4,9%( acredito que foi uma viso bem otimista para a
poca).
Preo de corte no uma soluo, pois s pode desviar as vendas e, as margens tambm
reduziriam. Desenvolver um novo projeto vai exigir custos de desenvolvimento considerveis.
O mercado para esses planos no suficiente para sustentar e ganhar VPL positivo para 2
jogadores no segmento. Desenvolver uma verso maior daria o nmero de lugares
necessrios, mas no ser capaz de igualar a tecnologia mais nova, estilo, conforto e eficincia

operacional trazidos pelos avies da Airbus. Ento, a melhor opo seria a de manter o
estatuto e capitalizar sobre seus produtos existentes.
Portanto, conclumos que investimentos muito altos so riscos muito altos, e um projeto desta
complexidade mal organizado ou at mesmo com uma gesto um pouco deficitria levaria
todo o projeto e seus investidores a runa. Mas grandes investimentos tambm chamam
grandes retornos e assim vive os negcios. Quando a Airbus comeou a receber os pedidos ela
tinha sim uma deciso crtica, 50 ou 100 pedidos no garantia que o projeto ia ser prspero,
esse pensamento mais defendido ainda pelo fato de normalmente as empresas terem
descontos no primeiro lote e tambm que o valor por produto alto e tambm o fato do
mercado naquela poca j est bastante dinmico e o produto demoraria ainda anos para ser
entregue. No comentrio do observador no final do texto verificamos a mais pura verdade.
Nesse negcio, voc tem que colocar a companhia em risco a cada trs ou quatro anos.