ELEVADORES PARA

TUBULARES

ELEVADORES DE TUBULARES

BARRAS DE SONDEO
PORTAMECHAS (Obsoletos)
CASING
TUBING
SPIDERS (por peso o tubos sin cupla)

TIPOS DE HOMBROS

RECTOS:
Barras H. recto
Tubings Std.
Portamechas (obsoleto)
CONICOS:
Barras conicas
Tubos especiales

CARGAS EN EL HOMBRO RECTO

EN LOS ELEVADORES DE
HOMBRO RECTO, EL
PESO DEL TUBULAR SE
DESCOMPONE EN DOS
ESFUERZOS PARALELOS
NO HAY ESFUERZOS
IMPORTANTES QUE
TIENDAN A ABRIR EL
ELEVADOR.

Peso sarta

CARGAS EN EL HOMBRO CONICO

En los de hombro
cnico, por el peso del
tubular aparece un
esfuerzo NORMAL y
uno TRANSVERSAL

El transversal tiende a
abrir el elevador

CARGAS EN EL HOMBRO CONICO

TODOS LOS ESFUERZOS

TRANSVERSALES SE TRANSMITEN AL
PERNO CENTRL Y AL SISTEMA DE
CIERRE DEL ELEVADOR

ELEVADORES STD.
Barras de sondeo
Casing
Tubing
Para PM se deben usan los mismos que
para barras colocando con una cabeza
elevadora , o elevadores especiales
rectos si se usan PM con receso
OJO : NO SON LOS DE CASING...!

Elevadores cnicos:
PARAMETROS :
Las uniones de barras cnicas tienen 18
donde el hombro asienta en el elevador.
Luego tienen otro ngulo, llamado de
salida, a una conicidad menor.
Adems tenemos el dimetro nominal de la
barra, tanto del tubo como de la union
Los elevadores tambien deben contemplar
los recalques (upset) del tubo de la barra,
recordemos:

UPSET
El upset es un recalcado que aumenta
la pared del tubo en la zona donde se
soldar la unin:
External Upset (recalque externo):
el dimetro interior es constante
Internal Upset (recalque interno):
dimetro exterior es constante
Internal-External Upset: Ambos
dimetros varan

UPSET o RECALQUE TUBOS

Ext. Upset (EU)

Int. Upset (IU)

ELEVADORES CONICOS
Los elevadores cnicos, se deben especificar no
solo para un determinado dimetro de barra,sino
adems para un determinado tipo de unin y un
determinado Upset o recalque.

Las uniones mas comunes son: NC38 (3

IF, NC46 (4IF) y la NC50 (4 IF) , con IEU o
EU.
El error de identificarlos solo por el
dimetro de barra es comn, y :
PUEDE SER MUY PELIGROSO.

MEDIDAS PPALES :
Dimetro segn conex.

Dimetro segn recalque

18 cono y 10 descarga

CODIGOS de BORE :
Hay codigos segun el tubo y la
unin, de las medidas :
Por ejemplo, para una barra de
4 EU-NC46 el cdigo de
agujeros es el 122
Para 4 IEU NC46 el codigo
es 123
Sin embargo para 4 IU o IEUNC46 el codigo coincide con el
122 de la 4 EU NC 46
dem pasa con las de 4 EU
NC50 que coincide con la de 5
IEU- NC50
Es decir que se puede usar el
mismo elevador para ambas
barras si tienen la misma unin,
tienen idntico cdigo de
di t
j

CODIGOS de BORE :
Es decir que se puede usar el
mismo elevador para ambas
barras, de DISTINTO DIAMTRO
DE TUBO, Y SON DISTINTOS
UPSET ,

si tienen la misma

unin, y tienen idntico cdigo

de agujero.

LAS MEDIDAS DE ESTOS SE

ENCUENTRAN EN OTRA TABLA:

Medidas: segun
codigo y modelo de
elevador Varco:

MEDIDAS STD. POR UNION

CONEXION

NC50
4 IF

NC46
4 IF

NC38
3 IF

Boca A

7 1/8

RecalqueC

4 25/32

3 31/32

A
C

ELEVADORES DE CASING
TAMBIEN HAY UNA TABLA CON
CODIGOS DE DIAMETRO, y los
huelgos correspondientes para
cada diametro de casing.

MEDIDAS DE ELEV. RECTOS CASING

3/32

3/32

1/8
5/32

ELEVADORES DE TUBING
TAMBIEN HAY UNA TABLA CON
CODIGOS DE DIAMETRO
Para tbg. con recalque y liso
(No usual en nuestras areas )

MEDIDAS ELEV. RECTOS DE TUBING

ELEVADORES DE PORTAMECHAS
Son similares a los Elevadores de tope o
rectos, pero NO SON IGUALES ; TIENEN EN LA
BOCA OTRA SALIDA con radio , NO DEBEN
CONFUNDIRSE , ni usarse modificados.
TAMBIEN HAY UNA TABLA CON CODIGOS DE
DIAMETRO de boca y de radios de curvatura
para el asiento del dimetro del PM NO SE RECOMIENDA SU USO : al perder

diametro el PM, disminuye el rea de asiento

en el elevador, y hay riesgo SE RECOMIENDA
USAR LAS CABEZAS ELEVADORAS acorde al
tubular que use el equipo.

DESGASTES
El desgaste del cono es sencillo de medir con
una escuadra a 18
El desgaste de las asas es simple de medir,
(Pero no de comparar), No se consiguen los
dimetros originales de fabrica de todas las
marcas de levadores ni los desgastes admitidos
Los desgastes en cierres, seguros de cierre,
pernos, etc. se pueden medir desarmando el
elevador.
Esto se hace normalmente por la Cia. de
inspeccin NDT , segn las frecuencias
acordadas.

DESGASTES: CONO
El desgaste de este cono es sencillo de
medir y puede hacerse con una escuadra a
18

Desgaste
max < 3/8

18

DESGASTES: ASAS
Tabla : Joy-B.Ross

DESGASTES ASAS :
VARCO
Varco no hace una escala de
capacidad segun desgaste, da una
medida nominal y una medida
mnima, hasta la cual la CAPACIDAD
ES LA NOMINAL o MAXIMA, y una
vez por debajo de esa medida, el
elevador DEBE SER DESCARTADO.
(Las veremos en una tabla anexa)

DESGASTES: TABLAS
Veamos una tabla con informacion
de las medidas admisibles en los
elevadores: (Desgastes y tolerancias
para reparaciones o remaquinados)
DOC ANEXA\TABLA DE
ELEVADORES.xls

INSPECCION - FISURAS
Los elevadores de cualquier tipo deben ser
inspeccionados en periodos de tiempo
determinados . Las Cias. deben medir los
desgastes y huelgos, y detectar las fisuras o
las Indicaciones relevantes que son motivo de
rechazo.
Los elevadores se reparan, pero debe hacerse
en talleres con horno para tratamiento trmico
previo y post aporte de soldadura.
Se recomienda verificar si el elevador fue
reparado.
reparado - Esto se hace verificando si tiene
estampada la identificacin del taller, y
verificando la documentacin para ver que tipo
de reparacin se hizo.

REPARACIONES
Varco no admite reparaciones con
aporte de soldadura en area de agujeros
de pernos, o en las asas. Solo se admite
aporte bajo especificaciones AWS y con
procedimientos conocidos y registrados
en la zona de desgaste de cono o boca
recta .
NO DEBEN HACERSE REPARACIONES EN
TALLERES SIN PROCEDIMIENTOS o SIN
TRATAMIENTO TERMICO- PELIGROSO

VERIFICAR:

La documentacin: Inspecc. y reparaciones.

Verificar estado general, engrase, apertura,etc.
Verificar que correspondan al tubo: (bore code)
Verificar los juegos:
Perno central axial y lateral : Max. : 1/16
mximo (1.5 mm) - En caso de elevadores
VARCO se puede llevar los pernos a
sobremedida de hasta 1/32 y 1/16 (ver la
tabla que mostramos)
Verificar desgaste en boca o cono de asiento.
Verificar los dimetros de asas, medir el
desgaste y aplicar el criterio de rechazo de Joy,
Varco , o el que determine la Cia.

MANTENIMIENTO:
ENGRASAR , ENGRASAR ,
ENGRASAR, ENGRASAR
Al cerrar en la barra, NO GOLPEAR, apoyar
lo mas suave posible, esto evita el desgaste
por deformacion en frio. Idem al poner en
tension.
NO DEJAR EN CANASTO EN CUALQUIER
LUGAR, esto provoca rotura de los manijas,
marcas y deformaciones, etc : Colocar en
postes. (es lo mejor)

MANTENIMIENTO:
Del manual de Ensign Master Driller:
SEGURIDAD:
PRECAUCION:
Solamente debe maniobrarse un elevador
de las asas, cuernos o con las amelas, a 18
aprox. de las asas del elevador. Se debe
tener especial cuidado de mantener los
pulgares del lado de afuera de los cuernos y
en linea con los dedos cuando se cierre el
elevador sobre el tubular.

MANTENIMIENTO:

Del manual de Ensign Master Driller:

Mantenimiento antes de cada maniobra del
elevador:
Inspeccionar visualmente el elevador por
fisuras - NO LO USE si encuentra alguna.
Engrasar con dos golpes de grasera el
alemite ubicado en el extremo del perno
ppal.
Idem alemites del costado del perno de
cierre de compuerta

MANTENIMIENTO:
Mantenimiento antes de cada maniobra del
elevador:
Cubrir con grasa las asas, resortes, y el
cono o asiento usar grasa de barras.
Cerrar el elevador sobre la barra y
asegurese que el seguro de cierre traba, y
que no se se abre coando comienza a
levantar el sondeo. No use el elevador
cuando encuentra algun problema,
cambiarlo para enviar a reparar.

MANTENIMIENTO:
Mantenimiento DESPUES de cada maniobra
con el elevador:
Lavar el elevador, sacar todo el lodo.
Efectuar todas las maniobras de chequeo y
engrase detalladas para ANTES de cada
maniobra, para dejar el elevador en
condiciones.

MANTENIMIENTO:
Mantenimiento seis meses de Elevadores
Chequear la compuerta y los pernos por
desgaste. Un mximo de axial vertical de
juego libre esta permitido en el perno ppal.
El perno de cierre NO DEBE TENER JUEGO.
Reemplazar el elevador si se superan los
huelgos permitidos.

MANTENIMIENTO:

INSPECCION ANUAL DEL ELEVADOR:

Debe realizarse inspeccin con Magnaflux al
cuerpo, perno y particularmente a las asas y
a los mecanismos de cierre. Si el perno
debe ser cambiado, usar solo partes
ORIGINALES, dado que los pernos estan
hechos de aceros especiales para cada
modelo.
Chequear fisuras y desgaste en las asas de
las amelas Referirse a la tabla siguiente
para las dimensiones de BJ-Varco:

AMELAS

AMELAS
VINCULACION entre el gancho y el
elevador.
Hay varios tipos, dimetros y largos,
segn sea la necesidad de cap. de
carga o por la operacin -(por ejemplo
para entubar suelen usarse amelas
largas que permitan colocar la cabeza
de cementacin)

AMELAS
Deben estar proporcionadas a la
capacidad del equipo, al dimetro de las
asas del gancho y asas del elevador a
usar.
DEBEN TENER UN LARGO proporcionado
para el alto del mstil para facilitar
mejor espacio a corona sin perjudicar la
operacion.
NO DEBEN TENER SOLDADURAS DE
NINGUN TIPO. SON INADMISIBLES, y:
NO SON REPARABLES CON NINGUN
PROCEDIMIENTO.

TIPOS DE AMELAS
Amelas de un solo ojo : Son las que
tienen la forma de un eslabn. Suelen
ser soldadas, deben evitarse, Solian
usarse en los pulling.
Amelas de doble ojal sin soldadura:
Son las mas comunes, con un ojal para
las asas del gancho y otro para el
elevador.

Amelas eslabn
Solan ser soldadas,
deben evitarse.

Amelas doble ojal o

weldless sin soldar

MEDIDAS DE AMELAS
La medida til es la medida A, es
decir entre asas de gancho y
elevador.
Las medida E y F determina el
mnimo tamao de gancho con que
pueden usarse.
Las medidas J y H determinan
el mnimo tamao de elevador que
puede colocarse.
K es la medida NOMINAL - Es la
que da la capacidad.

CAPACIDADES (Par)

DESGASTES-CAPACIDAD DE AMELAS
COMO Y DONDE MEDIR :

A o B < NOMINAL : DEGRADAN CAPACIDAD

VERIFICAR
Verificar la documentacin.
Verificar estado general (Torceduras,
soldaduras o amolados )
Verificar dimetros de asas, si se ve
desgaste, verificar tablas y :
VERIFICAR QUE DEN LA CAPACIDAD
NECESARIA PARA EL EQUIPO.
Documentar la capacidad si esta
disminuida ES RIESGOSO.