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Docente:Ing.FrancoPineda
Integrantes:MauricioCueva
JonathanSivisaca
ngelContento
CristhianGaona
ClaudiaMontoya
ByronVicente
JuanMerino
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Introduction
Objetivos
Motor de corriente alterna
Fundamentos de operacion de los motores
Ley de Faraday
Ley de Gauss
Partes fundamentals de un motor
Tipos de motores y caracteristicas
Clasificacion de motores de corriente
alterna
Mantenimiento preventivo de motores
Recomendaciones de motores
INTRODUCCIN
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma
energa elctrica en energa mecnica por medio de campos
magnticos variables, los motores elctricos se componen en
dos partes una fija llamada estator y una mvil llamada rotor.
Los motores elctricos pueden ser impulsados por fuentes de
corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna (AC).
OBJETIVOS.
Conocerlasprincipalespartesdelmotormonofsicoasicomosu
funcionamientoysugranimportanciaenlaindustria.
Realizarlosestudiosadecuadosenloqueserefiereal
comportamientoensuinteriormediantelosconocimientosadquiridos
enlaclase.
Aplicarlosprincipiosdeteoraelectromagnticaycmosecomportael
campomagnticoensuinterior.
TIPOS DE CORRIENTE
Losmotoreselctricosesgrimendistintostiposdecorriente,que
fundamentalmenteson:
Corriente nominal:Enunmotor,elvalordelacorrientenominales
lacantidaddecorrientequeconsumirelmotorencondiciones
normalesdeoperacin.
Corriente de vaco:Eslacorrientequeconsumirelmotorcuando
noseencuentreoperandoconcargayesaproximadamentedel20%
al30%desucorrientenominal.
Corriente de arranque:Todoslosmotoreselctricosparaoperar
consumenunexcedentedecorriente,mayorquesucorriente
nominal,queesaproximadamentededosaochovecessuperior.
Corriente a rotor bloqueado:Eslacorrientemximaquesoportara
elmotorcuandosurotoresttotalmentedetenido
EL ESTATOR
El estator es el elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la
rotacin del motor. El estator no se mueve
mecnicamente, pero si magnticamente. Existen
dos tipos de estatores
a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado
LA CARCASA
Lacarcasaeslapartequeprotegeycubrealestatoryalrotor,el
materialempleadoparasufabricacindependedeltipodemotor,de
sudiseoysuaplicacin.Aspues,lacarcasapuedeser:
a)Totalmentecerrada
b)Abierta
c)Apruebadegoteo
d)Apruebadeexplosiones
e)Detiposumergible
LA BASE
Labaseeselelementoendondesesoportatodala
fuerzamecnicadeoperacindelmotor,puedeserdedos
tipos:
a)Basefrontal
b)Baselateral
EL ROTOR
Elrotoreselelementodetransferenciamecnica,yaque
deldependelaconversindeenergaelctricaa
mecnica.Losrotores,sonunconjuntodelminasde
aceroalsilicioqueformanunpaquete,ypuedenser
bsicamentedetrestipos:
a)Rotorranurado
b)Rotordepolossalientes
c)Rotorjauladeardilla
LA CAJA DE CONEXIONES
Por lo general, en la mayora de los casos los
motores elctricos cuentan con caja de conexiones.
La caja de conexiones es un elemento que protege
a los conductores que alimentan al motor,
resguardndolos de la operacin mecnica del
mismo, y contra cualquier elemento que pudiera
daarlos.
LAS TAPAS
Sonloselementosquevanasostenerenlagranmayora
deloscasosaloscojinetesorodamientosquesoportanla
accindelrotor.
LOS COJINETES
Tambinconocidoscomorodamientos,contribuyenala
ptimaoperacindelaspartesgiratoriasdelmotor.Se
utilizanparasosteneryfijarejesmecnicos,yparareducir
lafriccin,loquecontribuyealograrqueseconsuma
menospotencia.
FUNCIONAMIENTO MOTORES CA
El principio cientfico de
funcionamiento es el mismo
que en los de CC:
1- La corriente alterna se conecta
a motor por las bobinas inductoras
del estator para generar el campo
magntico, que en este caso (CA)
es giratorio.
VELOCIDAD DE GIRO
Se distinguen dos velocidades de giro: la del campo magntico y
la del rotor.
La velocidad de giro del campo magntico, n1:
n1= 60f/p
n1 (rpm)
60 (para pasar a minutos)
f (frecuencia en Hz)
P (n del par de polos del motor)
ElarranquedeestetipodemotoresdeCApuedeser:
ARRANQUE DIRECTO
Arranque directo, las bobinas del estator se conectan
directamente a la red, as el par de encendido es elevado,
pero la Ia en el momento del arranque puede ocasionar
distorsiones en la red.
ARRANQUE INDIRECTO
Arranque indirecto, se intercalan entre las bobinas inductoras
(estator) y la red elementos que hagan I en el arraque, como
R, C, autotransformadores. Con ello se evitan distorsiones en
la red pero por el contrario M de arranque, una vez
encendido se elimina la conexin de estos elementos y la
conexin es directa.
RENDIMIENTO Y POTENCIA
Rendimiento:
=Eu/Eabs = Pu/Pabs
En el caso de los motores de CA, el calculo de la potencia implica el
estudio del triangulo de potencias formado por tres componentes:
potencia activa, reactiva y aparente.
Prdidas de potencia
Prdidas en un motor: perdidas elctricas (estator y
rotor), perdidas magnticas, perdidas mecnicas y
prdidas adicionales.
Prdidas elctricas, PCu (1-estator 2-rotor): en el
cobre, debidas al calentamiento por efecto Joule:
Pcu1= 3I12R1 Pcu2= 3I22R2
Prdidas magnticas, PFe: en el hierro por fenmenos
de histresi (mag. del Fe). Tambin se conocen como
prdidas en vaco. PFe1 PFe2
Potencia electromagntica, Pem (Pei), en el rotor o
potencia sncrona, Ps:
Pem= Ps = Pabs- Pcu1 - PFe1
Prdidas mecnicas, Pmec: por rozamiento y
ventilacin.
Pmec = Ps- Pcu2 PFe2
Prdidas adicionales, Padic: despreciables son de
aprox. 1%.
Potencia perdida Pp=Pcu+Pfe+Pmec+Padic
Pabs = Pu+Pcu+Pfe+Pmec+Padic = Pu+Pp