CARACTERISTICAS GENERALES. Motor w ae incre. ve «1806 rctncros gen 706 708 amar 968 955 Relscion de comore ste 2261 ass Orden de encendco.| 942 14 Combustie™ Gavcl Gara Almntacon ‘Amosico Stream. etiguracin (to caro Ct, cared Patera mae (cur). ‘asoo 7514200 Par ax (gdp ta. 2m 16240. sh gen ao raion EBA an 820 + 90 égmen a5.) 5200+ 100 Identificacién del motor mero det motor (‘etras dstintvas® y na mero correlatva) esta grabado ene lo bomba {e inyeccién y ia Bomba de vacio en el bloau> ‘moter aicionamanta se papa un adhesivo con las letras cstintvas del motor yal numara core lato, en la parte superor oe la tapa protecto- ‘adel correa dentada, PARES DE APRIETE (daN.m) NOTA: 1 daNm = 1,02 Kom, CCojnctos del motor y del cambio 60 Motor a cambio M0 60 M2 80 Semis a as rida 45 ‘Tubo de escape al colector de escape... 4.0 Soportes det motor ala carroneda... 5.0 Motor diesel EXTRACCION DEL GRUPO MoTO- PROPULSOR 1 motor se desmonta junto con fa caja de cambios, hacia adelante Para aular cortoccutos, desconectar Ia cinta ‘de masa de a bate NOTA--De ser necosato, se deberd averiguar antes la cadieacian antirrabo de a rad. [Abr la tapa del dopésita de componsacién ‘Yaclar el quido retigerante "Ya sea a travds dol tubo flexible del guido ro figerante (1) y et racor de. empalmo (2) (para ‘oll utr la chaveta (3). 0a aves dela orida (@) para ol regulador det hauldo retngerante, Desmontar la chapa soporte det cierre con plazas acicionaes, Exraar/desconectar/desenchutar todos los ‘cables olticos del motor y separaros. Separar @ cable dal soslorador de la palanca {ds ia bomba de Inyeccion, qutar la chaveta ‘da contraapoyo y, presionando, separar al ca bio de acoerador ‘Soparr el cable del acelerador de erranque en ‘Moy 0 cable del enbrague, Desoavosear las tubers ds afimen torro de combustible de lon DDesenganchar el verlae de! cambio. Desmontar los somiees del cambio, Desmontar el tubo de escace, ny re bbomba de invec Vehicuos con servacireccén: Desmontar la bomba de aletas de la servos: ‘eccidn junto con su soporte colocaria a un ‘costado’ fos tuboe fenbles quadan conecta, 8. Enganchar, ge la forma desert, et depostvo {de suspersion y levantar lovemente.con Ia ‘rua oe tle: ‘Segundo taladro del gancho en posicion Lado del volanta del motor: ~ Segundo taladro del gancho en pasicion 7 NOTA. En fos ganchos y en los pornos uit pacadores de segues NOTA.” Las posciones 1-4 de la bara eleva- dora satan oftentadas hacia la pola, Las foraciones de los ganches se cuantan partien- do del ganco. [Desmontar los soportes del motor y extracr ol rmator y et cambio, hacia adelante, Sa debe digi can mucho culsado al grupo otor/eambio cuando se lo retia dal vehculo, {de forma que no sane la crrocere, Para sjecuta as areas de montaje se debe f Jar el motor al banco ce mortaje uitzanco el Soporta do motores VW 640, Ropostetin 1 montaje se efectua por orden inverso, de biendose observar la siguiente: Veritcar el desgaste dal colar de dosertra (que v, de ser necesari, sus Engrasar loverente el colar de desembra: (que y el dentado el primar, ulizango G 800 100 (no engrasar el cascullo gula del colar de desembraque) Conttolar si estén golocados foe elementos ara ol centrado en © Bloque motor y, de ser Fecesaro, sutures,BLOQUE DE CILINDROS, CIGUENAL, BIELAS Y PISTONES Guando se montan los sopertes del moter, {oner on cuarta que los edges dela corso. |a.Ge los sopories trasero derecho y delante 0 del motor ancastren on los pvotes de re ‘cepcion de los cojinetes de goma/metal (lechash + Sacuair al motor de forma que les soportes 's8 acomoden sin fensiones, = No confunci los tories hueoos de las tu berias de almontaciony retomo de combus: tibia. La perforacon de la lubaria de rotor {68 mds pequera y esta identficada mediante “OUT” sobre i cabeza exagona. Alustar la correa para la Bomba de alstas ‘Austar et cable 0B acelerador de arranqus entra, ‘Austr el cable de! aceeradr. elena’ iquido retigorante = Vertcar el ajuste de los farosy, de sar nace satlo, comregto BLOQUE DE CILINDROS, CIGUENAL, BIELAS ¥ PISTONES. Caracteristicas Bloque de clindros Juego axial del ciguenal Limite de desgasto axal Juego radal del cquenal Limite de desgaste radia Biolas Limite de cesgaste axa Limite de oesgaste racial Pistones Sobrapasamiento de pistonos r= ‘Al montar nuevas pistones 0 un mator aligera- {o, 3@ debe voriicar a posicion de piston en PAS. Dapendiendo de cuanto sobresalga el Piston, se debe montar una junta de cuata So ‘umn a sgulent taba [ Saliente det pist6n yIdentiTeacton muss) rum) cas/agujeros: 0.68..0.88 Dg7"0,90 0,91. 1,02, GOLFIVENTO "92 ‘Arto Ge ia vericacion impiar Ta ranura Jo) segment, [2.08.008 026 {003.006 0.15 Juego de corte de los segmentos insettar a! sagmento perpendeulrmente en la Devforacin infenor del chindro, a una cistanca {88 aprox. 15 rm del borde del cna, 1 if = Wao 9 putea wae rooms te Res at Cee a asc, Biberla masa arise tote acta eer a Teer See soar im neien ct Sanevo meat Seca sen icon came atag Sn ca ee aw eee Settee = 100 Cola de rectileado ota basica rectifeado Irectiscad © piston 7948 mn, 73,73 mn 79198 men igaena de roc- 1d (mm) Cota basics Fase | Fase Fose i 1 Bloque motor 2 nila Tora 3° Bomba do vac 25 Tonio 2.0 daNm) 5 uta 8 Sepeno ga fitro de acete 7 Radlador de aceite 8 Tuerca 2.5 daNm) 9. Fito de aceite 10.-Carter ae aceite 11.-Tomilos 2.0 daNtm + 90% 12.-Soporte del aitemador 13.-Bomba de liquid ratigerantaGOLF/VENTO ‘92 Tomtos banceda (6,5 daNm) Sombrertes bancada Semicoinetes 1.2.45 ?wialos cura Semicajinete 3 ‘vanes de clon Cinder Tomo 2.5 dN) anilo do hermetizado Brida de nermetizaco ‘nil terol ‘Nba! intermedton ‘lo juta Tornio 2.5 daNm) “Torna (1.0 aN.) Brida de junta dolantara Susttala junta > G08 q OR | A eK 4 an a= pespraes 10. it 2. SgOTTTe ton Buon ‘Chaveta de seguridad Bila Serricoinete Blogue motor Sombrerete de bola Pasacor Inyector de aceite Tomo (1.0 dar) Tormilo de biel (3,0 daN.m + 90% te ama Tornilo (1.0 daN.m) ~ Anilo de nermetizad Bei intermedia Placa de prosion Tosnillo (3.0 daNm + 90%) Extraccién del retén de aceite (Lado vo- ante) Desmontar a cala do cambios, Desmontar @ volante del motor y el embrague Desencajar ol rotén de acct Limpiar con un trapo el eric de recepclan para la briga de junta BLOQUE DE CILINDROS, CIGUENAL, BIELAS Y PISTONES Reposicion NOTA. EI nuevo retén de aceite viene provisto ie un elemento que facta el montaje ¥ de luna capa desizants. No se debe acetar ni on (rasar ol retén de acets Presionar uriformemente con la mano el rata 4 acate con el elomento de montaje puesto, sobre la brida del cigdehal y postevorments Fetar este elements Encajar ol rotén de aceite hasta el ope, Extraccién dol retén de aceite (Lado poles) DDesmontar y montar la corres dentada Dassmontar option de fa correa dented (para allojary aorelar ol tonto de sujscon utizar contraapoyo 2099), Extraer 00 la parte exterior, grando dos wo tas, la parte Interior det extractor de retenes Se acette 2085 (aprox. 9 mm) ¥ Mario con e tomilo moleteodo Enroscar hasta ol tope dentro del ciguena el tomilo clindrico de 3083 que guia al extractor do retones de abate, ‘Aveltar la cabeza roscada del extractor, pos Cionaro y presionando fuertemente introduc fo enroscanco lo mas adentro posible del ro ten de acete ‘Alor el torrito moleteado y alar la pate in tenor en contra dol cigenal hasta que haya cextralgo a reten de aco ‘Suistar el extractor por sus rebajes on un torilo 6 banco. Extracrelreten oon unos lca tes. Reposicion CULATA Colocar et cascullo de presién sobre el cas dullo gus, Encear asta el tope el reton con el casquito {Ge presiony e lori cinco, Control de la compresion det motor Temperatura. minima del acelte del motor 80 c Feta ol cable del dispositive de parada dela bomba de inyeccion, alata y ponerlo 8 un esmontar tas tuborias 66 Inyeccién con una lave de boca abirta 0: Desenrosear los iyectoresy retirar las juntas protectoras anttermicas GOLFIVENTO '92 Enroscar tuertemente el adaptador V.A.G 1928/24 en lugar de los njecteres Colocar las juntas protectoras anttermicas \sadas entre ol adaotador y a culata, Enroscar el compresdgrate V.A.G 1981 @ mano en el adaptador ‘Accionar el motor de arranque hasta que & ‘compreségrato ya no indiaue aumento de '& presién aores de compresion: Valor nominal 34,0 bar. Limite de desgasie 26.0 bar Diterenca de presi rma’ ad rmistbe, 5,0 bar. NOTA.- Sustituie siempre la junta protectora anitérmica que va entre culata el pect, Colocar ef cascull quia en al mun dele: guera’ ‘cota por dentoy fuera et etén, CColocaretretan sobre el case guia CULATA Caracteristicas ea Psion de montae de ia junta protectora an- tmermica: Flecha hacia fa cut Pres de apriete: Tuberas de inyeccién, 25 aN, Inyectores. 7.0 daNim, 1 Tapa de oer 2 Arandele de hermetizado 8 -Cuata 4 Tubos de inyeco| SdaNmy 3. arardela Junta de la cata > Capuchin 17 Bula de peocal (0 > Tuerea (1/0 daN.m) ‘ah 8- Al coectorde‘acmsion 18-Inyeetor (7,0 dN.) 1 Sombreretes 8. Salado del wastago de val- 7 Tapa dela cult, 19.-Tapa protectora poster. 2 Tuerea (2.0 daNen) wa 8. Ventlacion det carter motor 20-Corres dontada 3 Abel de loves 10--Pailo inferior de mueto 9 Junta des tgpa dela culsta__21.Tapa protectora superior. 4 Taque de cubeta herd 11-6 de vavula 10.-Esparragos de a culata 22.-Polea tensora 5 Conos de vals 12-Anilo de junta M-Chaveta de sujcion 23. Tuetea(a\5 dab) 8. Patilo superior de musta, 13.-Culata 12.-Anil toroidal 24.-Clip extensible 7. Muelle extaror de vata” 14, Valles 8 13-Cono inferior de hermetizado 26. fin del drbol de levas ‘Muelle interior de vabula 15.-Cono interior oe hermetizadGOLFIVENTO '92 Deformacion max. del plano de culata = 0,1 NOTA.-No esté permite ol rectiicado de cu ‘ies (Cotas | asin" te oe SOC SO >. 19 798 9.90 / 95.00 a a ‘Al epasa las valvlas, a cota (6) no debe ser mente de 0,5 mm. NOTA. Las valvilas de escape, no deberin ser repasadas. Solamente es adiisible esme flares Asiontos de valvulas - Didmetro alojamiento asionto de vélwla b= Biametro del asiento dala vanula = Anchura asento de valle fa Angule de asento B= Angule de correcion Cote ‘Admision Escape ea. [37.20 min, 83,20 men eb, 94,80 mm. 0,40 men. ° sees 270 men, 2,05. a sna ee ase 6. 18° 1s Control de los taqués hidrdulicos de cube- ta Notas: Los taqués de cubeta Uricamente deben ser susttldos completos (no pueden ser aust dos n reparados). {os rues roguires de tas vats durante arranque son normale. ‘Arancar cl motor y dolar furcionando hasta ‘uo of vontlador uel redidor 9 haya encend ‘90 una vez ‘Aumontar el régimen do revoluciones a aprox. 2500 rpm durante 2 minutos. I 'os taques ni Graulicos siguen haciendo ruido, entonoes de termina el taqué averiado Ge ia spulente ma CULATA Desmontar a cust, Gira el cigderal hasta quo las lovas dol ta ‘que a revsar eaten aoa, Las valwlas apoyan sobre la cabeza del pis- ten. Presioner ef taqué hla sbejo con una cue de plastico o de madera. Sse comprusba un fecorido en vacio de mas de 0,1 rym hasta a ‘apertura dela val, sus el toque, NOTA Después de colocar nuevos taqus o moter no debe ser arancado durante aprox. 30 minutos fas valvuas golpearian en los pis: tones) de vélvulas Control de las gui CColocar la valvula nueva an la guia. Dabe co air fin del vastago de la vavula con fa guia. [Bebido a fos distintos alémetros de los vest '908, se deben colocar las valvulas de adm '86n en las guas de admision y las vatvulas Ge escape on bs gus de escape respectvaren Juego max. de basculamionto = 1,8 mm, Sustitucién de las guias de valvulas Limpiary verifcar la culata. Las culatas cuyos asiontos de valula ya no puedan ser repasa (dos, no son apropiadas para susttuirlas gules ‘90 valvula Desencalar las guias de valvula despastadas presionarde con 10-208 desde e lado del dt. bol de levas las guias do valvua con colar (guias de reparacion) se ceben desencelar ‘desde el lado de la camara de combustion) LLubicar las guias nuevas con agate y encalr las hasta el collar en la culata fa, aptoanso 10,208 por ol lado del dbo do lavas. NOTA. Cuando la guia apoye en oi collar, la presion de encajado no debe sobrepacar 1.0, Im, ya que sino so podria romper ol cota. caviar las quas Ge valwias con al escariador manual 10-215, Para ello usar indetectble. ‘mente talacna Fepasar is asiontos de vatvula, Sustitucién de vaiwula juntas de vastago de (Con la culata montac) Desmontar el arbol de levas y los taqués, Lovano piston del respective clindro al PMS. Desmontar los mucles oe val, Encaar la junta de véstago de valla Ingertar el cascuito de plastico (A) sobre ol vstago de vvula. Acetar Ta unta (6). enca- Jarl. en ot inctrumento do colocacion y Jesh Zzando con cuidado porera sobre la guia ce vata, NOTA. Ubizar siempre el casaullo de pléstico para evitar deterorae al coloca las unas 6 vastago de valvula Extraccion de NoTAs ‘Se puede desmontar y mantar la cuata sn Tener quo dasmontar ef motor. ~ Al montar una culata de canje con ol a {e leva mantado, se deban acetar fa £u pericies de contacto entre ts taquae de cu beta y ia pista de lavas una vez montada la culata Las bases de pldstico que pertenecen al Cconjunto de suministo y quo protegen las valvulas abiertas, no se debon quitar hasta Inmediatamente antes de colocer la culata, Al sustitu Ta culata se debe cambiar Lodo el guido retrgoranto erica a eompresen = Veriea la deformacion de fa cuata, ‘No se admiten trabajos de rectiicado en et plano de cuata Dbcervar la ientiicacion dela junta de cua ta,Reposicién NOTAS: “Antes, de colocar la culata hay que siuar al ‘labora en la marca de PRS Gal mote hasta ue Oe oS fenovantign a una’ distancia eas uniforme. Beeps Nala cust, gar el pn del 805 ce a deat, (08 fives et Sos Are de loa Soren conta rar geal son de ross mcr Pas {Ge quede en postoon Se PS: SUSttuf siempre los eeparragos de culst, Golocarla junta sobre foe pastdoras centr & Foun not ror om a admision, bone USS Re B— zd aioe a ala yenoaca os esantes @ parragos do culate. epreiendous a mano. Bebenrdscar los perros guia con al ut! para eseriosear de 2070 9 raves de ls soubies Br eparragosy color los essaragos Ge ® © ee ee (oo ® ® © © © a DIsTRIBUCION Caracerstcas DISTRIBUCION Apter ls esparagos de cult ao enor Abtoat Tod los espéragos en es pasadas Pr de aprete (mot ri) 1 asada 4.0 dam, 1 asada 60 dam MW paseda, 180° ‘Sin interumpir seguir apretando con ia ave age oe acme ‘Brosdgutr ol priate en x Foner el motor on marcha para que se callente (tomparatura del aceite mayor de 80°C) 9 azrelar los eapseragoe 90, mas con ra ave ida, sin afar previamente y Sit ine: trum el apie (observar oro Ge apne: NOTA. No os necesario reapretar los espasra 908 6 culataa os 1000 kn be Repasado de los asientos de valvula NOTA. Los aslentos de viivula nicamente so ‘eben repasar hasta ol punto en que se oon 2 tna hula de atague impecable, Antes del Fepase hay que calcuar la cota da fepase ma: xia adm, St se supera fa cola de reba. 80, ya.no queda garantizada la tuncson dla ‘Sompensacion hictayica dal ego de valwlas Por fo tanto, se-debera susihui fa culata, Gloulo ola cota de repaso maxima cri Introduct la vaivla y presionaia fuertementa Conia sl esiento Medi la distancia (a) ent el extrem final da! vastago y el borde superior de la culata GOLF/VENTO ‘92, Clcular la cota de repaso maxima admisiie partlendo de la distancia medda y oe la cota rina, Cotas minima Vata de admision| 35.8. Vatvua de escape. 36.1 mm, Distancia medica (a) menos ta cota mini ‘ota de repaso masa acme Fjomplo: Distancia medida 98,6 mm. = Cota minina 35,8 mm, ta de repaso maxima admis. 0,7 mn Identiicacion la junta de culata ‘Nam. de recambio = fecha negra “Muescas/agujeros = acha bianca Depenciendo de cusinto sobressigan los psto nes, se montardn juntas de cata de dstinios ‘espesores. A sustituir Ia junta colocar una nueva junta {que tenga la misma ientieacin, Sass aonreaaon sory | tmunecostantors) 08.0.8 4 087.090 2 o...00 3 Tustca (4,5 dant) Poles tonsore > Cp extensiole ‘Tapa protectora superior de la correa entada Binon del arbol de loves, Tomi (1,0 da. itn de la bomba de inyeccien + Tapa protectora posterior de la correa denteda Bombe de inyeccion “Toria (2,0 daNm) Esparagos Soporte ‘Correa Gentada Pion cel drbotntermedio Pinon do a corres dontada ‘Torilo de facion para ol pion de la o2- ‘rea dentada (9,0 daN.m + 90%) 17.Tapa protectra inferior de ia Correa den- ada 18.-Correa Poty-V 19.-Amorigquador de vibraciones £20-Correa trapezoidal para la bomba de ae tas 21-Polea 22-Tomnilo (2.5 daN.r)GOLFIVENTO '92 devinia Motor ARK “Avance Aperura Admin e etraso Ciame Admin. 20° Avance Apertura Escepe.....| 25,5" Fetraso Car Escape... 65" ‘Juego axial max. de arbol de lavas 0.15 mm, NOTA. Etoctuar Ia macicion con los taqués Gesmontados y con los sombrerates ty 5 rmontados, Extracclén de la correa dentada Desmontar a tapa protectora superior y la tapa dala cult | oan Girar el arbol do levas al PMS de! clindro 1 (Hc Farol rbol de vas con la reglta de ast Centar la regleta de sjuste de la sult for: Gar o ro de levas flago, hasta que un ex twomo de la regeta toque en la culata, Mec ‘con un calibre ia holgura que se produ ene Otro extreme de la reoleta. Insert un calibre {e espasores dé la mitas dela hoqgura medida entra cultay ia egleta, Gee bol dele ‘vas hasta que la regieta anoye an el calor do lespesores.Insertar un segundo calle de es [Pesores del misino expasor en 1 otro ext: ‘mo, entre la regotay la culata Flr et pinan de fs bomba de inyeceon ut zando un pero. ‘Mfojar la pola tersora ‘Cesmontay el ametiguador de vibraciones y la pote LUBRICACION reo as protector ifanor aa a 69 Guitar ta corr deta, Reposicion Verticar si colnclden la marca de PMS en et Volante y la marca da relerenca coreepen: ‘ents Aol 1/2 vasa al tomillo de sujectn dep ‘hon del afbol do lovas. Soparar ol pnon del ‘bo de levas del cono del misma, galpeando a traves ce la peroracion de a taps protector, uiizanco para eo un martile y un punzén. Colocar la corrsa dentada y quer el perno de sujecién dal pian de la bomba de inyecan, Tensar la correa dentada (grar hacia la care: cha flecha) Ia polaa tersora utizanco una la ve como pj is Matra V189). Valor de fa escala: 12.13, modo entre al pindn de! ot de lovas y ol de la noma de Iryecién, ‘Apicar un par do apricte de 4.5 daNm alto: nil de sucion del pihén del drool de Tevas uitar is regia de ast Hacer gar cigueral dos wuoias on el sant 165 de gro det motor y vetica la tension de la ‘corea dentada comparsndola con el valor ro inal Manter la tapa protectora de la cortea, el ‘amoriguador de Woraciones, la palea la tape ‘a laculata Extraccién del pinon de ta bomba de yeceion Desenroscar la tuerca de sujecin del pino de Js bomba de nyeccion ‘AMlojar las patas del extractor y colacario en posicén, Posiconar las patas en las perforaciones det pion de la bomba de inyecen y apretaras, Bar tension al pion de la bora de inyeccion ‘con ef extractor. Para sottar el piadn de la bomba de inyeeciin ‘del cono de fa bomba de inyeccion, dar un lave golpe sobre el husllo de! extractor (caate nor el pon para que no se caigal, Con tg culata montada, primero gra et motor PMS clingro 1 Bosmontar y montar la correa dentada, rimare desmontar oa sombrertea 8, 1 y 3 ‘Alojr en cruz y atemativanwonte los sombee fetes 28 Reposicisn Las logs para al cline 1 deb apt a ‘celta las superfcios ve apoyo, Posiconar log sombreretos 2'y 4, obsorvar la ‘excentricdad y apretar en cruz y allernatva ete Manta los sombreretos 5,1 3 PPosisonar of sombrerete§ dando loves golbes sobve a cara rental de bol eleva, Posicion de montaie de los sombreretes dal fatbol de vas = Oosérvese la oxcentricidad, Antes de montar 1 arbol de levas Nay que colocar los sombre: Fetas y determnar la postion de montae. LUBRICACION Caracteristic Capacidad oe acakte dal motor Sin camblo de ira 4.0 itros Gon cambio oe vo. 45 itros Diferencia entre nivel mii yf 1/0 ros Borba de ace “uage de fancos de ent ....0.05 mm, “ibago max: do flancos da canis. 0°20 mm, ‘iuego axial max. de os priones 0:15 rm, specticacion del aceite de motor Le salictamos utlizar solamente los aceltes homologados que ean enumorados a cont sci: ‘ecites mutigrado © monagredo, esoecce Gon APCD 3 i ‘Roates maltigraco, espectcaciones VW 601 of'y'505008 Aedhios de ata prestacion, eepecifeaciones ‘WW 800 00 y 808 00" + Abas eapeelicaciones deben estar impr sap soe ol envase. Margen de tompecatura ‘Ax Aceltes mutigrado B Aceites de ata prestacién para motores (- Acetes monogrado‘SISTEMA DE ALIMENTACION 41 Tapa de ciore 2 sunt 3 Varila de mediciin de aceite 44> Anil de junta '5= Conmutador de presién de aceite de 0,3 ‘bar 2.5 aN) 6 Conmutador de presion de aceite de 0,9 ar 2.5 dat) 17- Soporte de! ito de acete > Tomniflo (2.0 daNm) 9. Juma Arlo toroidal -Radiador de aceite ‘SISTEMA DE ALIMENTACION Caracteritica 12-Tuorca (25 dan) 13:Fitro de acate 14: Valvula nyectora de acoite 35-Tomnlo (1,0 dann) 16.-Panel arioleje 17--Chapa anioeajo 18.-Pitones 18,-Tapa de la bomba de aceite con vélwula de sobrepresion 20-Tornilo(,0 dar) 21.-Tubo de aspracion 22.-Cartor de acete 28.-Tornilo de purga do aceite (3,0 daN.m) GOLF/VENTO '92 Controt la prosién do aceite {Con contro optico y acistice dela prasion de scat) NOTA.- Funcionamientoy reparacisn del con- trol Option y acistice de la presion do acl Desmontar al cormutador de eresién de ace fede 0,3 bar (aismionto marrén), y erroscar- Io en al verfeador. Enroscar el veriieador ene lgar del conmu- tador de presion de aceite Conecta el cable marin del veriicador a masa (). CConectar et veritcador de ldmpara de diode V.A.G 1527 con cables auxllares G8 V.A.G 1586 a la bateria bore postivo (x) y el con ‘mutador de presion de acotte 0,3 bar (en el veticador (A. Arrancar of motor y aumentarlertamenta ol 6 ‘gen de revouciones Entre 0,15..0,45 bar 98 debe apagar el iodo luminoso; de fo contra, susttur &conmata- or de presion vacate, ‘Conectar el veriicador de limpara de diode ‘con el conmutador de presion de aceite 0.9 ‘ar {aisiamianto gris, en el soporte del tro de aceite) B). El Glad iuminoso se debe encender entre 0,75...1,08 bar; de lo contrario, susttar el Conmutador de prsién de aoate Segur aumentando ol régimen de revolucio- ‘8.2000 rpm y a una temperatura de aceite de £80 °C la presion do aoelta dabe ver de al me- nos 2,0 bar. 4+ Tapa 2. Anilo de apnete 8 Elemento de goma 4> Anil torical 5 Valvua de gravedad 8 Tubo del repiragero 7 Cones a masa 8 Valva do respracero 9 Tueo da ratomno “Tuetea de racor 11--Guia-sostén de los tubos de gasdleo Transmisor para indicador del nivel de combustible Tubo de aspiracion Anil de junta Cincha de sycién Soporte Tornillo (25 daNir) Depésito de combustible “Tori (1,0 6aNm).GOLF/VENTO '92 Medides de seguridad para trabajos en sistema de alimentacion de combustible 'N desmontar © montar el transmisor para el ingicador del nivel de combustble, de Gepds- tos de combustible lens 0 parcaimante le ros, se debe observar lo siguente ‘Artes do comenzar los trabajos hay que ds poner, era del oriica de mantaje del Je postto de combustible, tubo de aspracion Be un equip extractor que eeté funcionan 0, para absorber los gases que se despron ‘an de\ combustible, Sino se dispone Go un aquipo extractor. po: Gra utizarse un ventlador radial lal motor 8 hala tera de! caudal de aie) con un valu men da caudal de are mayor a 15 min. Evaro! contacto de i pal con al combust bie, utizar guantes resltertes al Combust: be. Reglas de limpieza para trabajos en el sis- toma de alimentacion de combust Para os trabajos en el sistema de alimentacion {Je combustible habra que observa Gon sumo Cuidado las siguientes “© regiae” do hmpieze Limpiar a fond los empalmes y su entomo antos de sitar, - Deposta as partos deemontadas sobre una superficie pia y cubrelas. No utlzr fracas forosos. Sino se lovan a cabo ls trabajos de repara Cién inmediatamente, los componentas abiertos deen ser cublertos bleh cerrado on lado esmera, Montar dnicamente componentes limpies: Extrar las pezas de recamblo de sus omba lees justo antes de efectuar su montaje, No montar componentes que hayan sido (uardados sin empaquetar (p. 0. on la caja Se havramintas, etc) Areata aero istoma: De ser posile evar ol ta de are comprim: Da ser posite ro se deve mover el vehiculo, ‘Accionamiento del acelerador SISTEMA DE ALIMENTACION ‘Ademés so debe prestar atencién a que no Se carrame gasdleo sabre lo tubos foxes {de lauido retngerante. Dado el caso se de bran limplar Inmodtatamente, Los tubos fe- Xb afoctados por el gasdleo deberan ser ‘usttuldos, Control de la valvula del respiradero Palanca en posicién de reposo: cerads. Palanca prosionada en sertido 39 la lech aberta, Posicién de montaje del transmisor para el indieador del nivel de combustible Las mareas (1) sobre el transmis y 2) sobre ‘1 depdato oa combustible deben coincalt En posicion de pleno gas del pedal del acale: Fagor, austar el cable del acelerador modi fando [a posicion dal seguro en al fiador oe fencaste (leche), de manera que la palanes te la bombs de inyeccion descanse sin tension en elope. DDesplazar la arartela (1) sobre el cable de ac ‘lonamento y far este cable con Ta arandela ‘99 seguridad (2) Poner la palanca de accionamiento en pos ‘ion 0 (dteccion de la fecha). Este ol Gable {8 alambre y fiero con a tonto de aprate en fel pomo de recapcion (3) lento para el acelerador de arranque en fro. 2oe _ cS 1 Seguro 6 2 Cable de! aceleracor 3- Seguro 44> Contrapeso 5» Seguro oe “Tope de! pedal del acslera- Pedal del acelorador * Perna del eojte “Tuer (1,0 daNtm) 1 Seguro 2° randela 3 Tueroa de sujecion > Seguro 5. Suptacatlos 8. Tornilo de apieteEquipo de inyecoién SISTEMA DE ALIMENTACION b6 ® a) Fito de comeustbie Anifo toroiel Valasia de requiacion ‘Tuber de rotoro del combustible Grapa de suecion Tuboria de slimentacién de combustible Tomilo de purga do agua Torito (2.8 daN) Terrill (2'5 daNm) Dispositivo olectromagnético de paraga (4,0 daNim) 11Bomba de inyeccton PosiciOn de montaje del fio de combustible. ‘Almentacén dal dapésto de combust ‘Alimentacién hacia fa tomiba de kryeccion Fetorno de ia bomba de inyeccion| Fetomo hacia el dendsto ce combustible (tnarcado een fecha) apa de suecion Contro! de la estanqusided de! equioe de combustible Dejartuncionar ol motor al alent! y aliminar are del sistema dando gas varias voces. ‘Qutar la tubera 6 vetome dela Borba de in econ, ‘omnia a la bomba de inyocsion el tubo fax ble del acaptacor one gar of la tuberia do Fetoeno (Cerat con una pinza pata tubos el tubo 6 a mentacion de comeustole en el depesto de gasclna, rear una sobrepresion de 1,0..1,5 bares con 'a bora manual del sparato de veriieacion El are eventualmente existente, compo a SB--nyeotor (7,0 da 18.-Junta termoprotectora 14.-Tuberias da inyeccion (2.5 daN.rm) 15.-Tomilo (1,5 daNm) 16.-Racor do empaime 17- Fuse 18.-Amertiguader de choques 13--Soporte 20-Consola 21.-Pindn de la Bomba de inyencion 22-Tuerca (a3 aN) bbombear, puede hacer necesario 6! bombeo repeico, GOLF/VENTO ‘92 Dieminucion de potencia Excesivos numos negros de escape, Elevado consumo do combust, Fuerte formacion de humo azul al arancar ent, Los inyectores averiados se localzan sltando suoesivamente las tuarcas de racer oe las tu eras de inyeccion, mientras et motor gra a falent rapido. Stal regimen de ravoluciones permanese contante después de solar una tuerea de racor, 8s serial de que en este lugar hay un inyectordetactuoso. Desmmontar las tuberias de inyeccton con una lave anular abso, Desmontar ios iyectoras con al juego de a ‘es iseriables anco de boca 27 NOTA. Desmontar siempre a usgo de tuber as completo, No detormar las tubers. Roposcion NOTA. Renovar slemore la junta de protec: ion anttérmica entre a culaa y tos inyect. CARD) Posicién de montaje de la junta antic la flack seialands hacia la cuata Pares de apie: Taveras do nyecin. 25 dN Inyectores. ee 7,0 daN.m. Feparacisn de los inysctores Sila prasién disminuye continuamente, local zat el punto no hemstico y elmira la aver, noras: ‘Gambiando de posicdn la pinza para tubos flexes. situandola por ejemplo cetras cel fitro de combustible, se puede aislr la ave La separacion do la tuberia de retorno se puedo sfectuar conectango el anaptador en {a alimantacién de la boma de inyecclén, Entonces se deen estranguiar las tubecias do aimentacion y retorno an 8 deposto Je ‘combustbie, asi come la almantacisn dla ‘sala Gal vo de combusts, Extraccién de los inyectores NOTA, ‘alos Falls de enconico. Picats en uno 9 varias ciinaros, ‘Sobrecalentamiento del motor. Los inyectores orginan los siguientes Fiar en el tornilo de banco el cuerpo superior dal inyectory sotar la unién roscada. Para quo no se caigan las distintasplezas, 38 Sard el cuerpo infer dt ryecor yee dear mara est ult, Al desarmar Ios inyectores, se cudaré de no Ccontunair las peas Par de apriete de los cuerpos suceior¢ info For do os inyectores (7,0 daNm),GOLFIVENTO "92 Parte superior dat inyector ‘Aranwela do aiste uote emo de presién ‘Suplemento porainyector ‘pula de inyootor Clerpo del nyector Porte inferior de nyector shurtaanttermica VAG 1322 CComprobar si est intact el vastago de inyec- ‘bn vecnca fa peesion de hryecoin y la her ‘natisdaa NOTA Al comprobar los inyectores, se culda ‘que ol charro no se proyecte sobre las ma. fos ya que, debido aa elevada presion, el ‘combustible penetia en la pie, pudionco org nar graves herds, Motor sobreaientado (AAZ) Esto motor esta equipado con inyectores de 2 ‘muetes. Por lo tanto el combustible es injec: ‘dos etapas 108 inyectores estén averiads, solamente 4¢ fos puede sustitu, ya que no'es posible ‘jstar fa pesion, nvepararos, tis Vorteacionos de la prosion do inyecelen de la primera etapa y de la hermetickiad se Duedon lectuar de la misma forma que en el motor atmostérico. Contr del vistago de inyeccién de la aguia Sal nvectoe (Prueba veua) Comprobar se vastago de inyacoidn presen te desperectos tales coma qusbraduras 9 tot- ‘eduras: en caso necesario camblar at nyse tor 0 el cuerpo del iyector unto con la agua Control de la preson de inyeccion Mandmetro cansctade: Presiona la palanca de mano lantamenta ha (a abalo. Al Comenar i nyeccion loor la pre Sn y, en caso necesaro, coregita camolan ola arandala de ajste SISTEMA DE ALIMENTACION Rrandela menos grucsa = radu Ge irysccion, ise’ aumenta la tension previ 0,05 mm, au- ment aprox. bares la arsion de injection. Se"uispone de arandelas de ajuste do 1,00..118 mm do espesor, con un escalona. 5 etre al de 0.08 mm. Para guerdat 18s ‘randolas ule la cae 2088, NOTA” Al sloctuar a teparacén do inyectores sade,‘ asta laren ce ect Comprobacién do la hermeticdad Mandmotre conectago Presionar la pelanca de la bomba lentamente hiscia abajo y martengr aprox. T10 bares du ante 10 segundos. Durante eate tempo no ‘Sobord Salr Bombushibi por la abertura Sl yector Extraccién dele bomba de inyeccin 1a presion tus rasa Beat pete de ee ee ba Seach tte See Peace vesetn ables Bearers resales Se ete rae ca Sie iene Solta las patas del extractor y colacar el ex tractor ‘Alinear las patas con respecte a los orticos ‘0 pion de fa Bomba de inyacctn y apretar- Ins. Gon ol extractor, aplcar tension previa a p- fon de la bomba de inyeccion Soltar of pion de la Bomba de inyaccian do! fone de Beta, aplcando igeras galpes sobre et husilo del extractor tlecha} (syetanco ep fon para que no se cai) Dosonroscar de la bomba todas las tuberias ‘do combustible y taper todas las aberturas ‘on patos pion, NOTA. Para olla las tuber'as de inyeccion, liar la Have anularabierta 3036, Descanectar el cable dal dispostive de para rs Dasconectar ol cable del aceeradr y l cable ‘dp acconamiento del acserador Ge erranaue Desenroscar los toro de faclon de la con: sola (2) (8 plezas) Desenroscar el forilo de fYaclén del apoyo traeero (3) NOTA. De ningun modo se sollar los tom- los dé flacion de la cabaza de ta bomb do inyecctén (lachas), Si se suelian, se ladea la ‘cabeza y se pate el émbolo distibuidr. Reposicion Montar la bomioa de inyacci6n y alinaaia de medo aue guede centrada en 109 orificios ‘oblongos en ia brid. Pares de aprit: Tornilos de tacion 2,8 dade, “Tuberas de combust” 2'5 dam. Pon de le Bomba de lives on 4.5 dat, NOTA. No confunai os tornilos huecos de las tuberias de almentacion y do rotor dot ‘combust. & Torito hueco de la tubena de Tetomo tiene el orficio mas peaueio y va mar= ‘cade con “OUT en la cabeza nexagona. Montar et pinén de fa bomba de inyeccién y ‘loquearo con el mandi 2064, Extvace media wel el tomule de facion cel pinon de! arbol de levas. Star este itn del ‘Sono del arbol de levas goipeando con un mmartbo (con un mang treves del oxfoo de [a proteccin tasera ve la Corea dentaca}‘Gomprobar sila marca de PMS en e! voiante ‘el mator coincide con la marca de rslerencia Coloca la correa dentada y guitar el mand Ge insexcion en al pinan de a bomba de myoc ed Tersar la cores dentaca (apretar hacia la de recha a oslo teneor oon una lave de apiete (e tuereas, por ejemplo Matra V189 (becha). Valor de esoala 12 Modis enve ls pion 4do\a bomba ae myeccian ‘Aprotar ol pinon del arbol de levas a (4,5 ati) (Qurtaria regia da aust Gar of igueral dos wietas en ot sentido de ‘10 del motor y volver a verifcar Ia tension de la correa dentada con respacto al valor rom CComprobar el comionzo de aimentacén, Comprobar y ajustar 8 regimen y el nimero mismo de revotuciones, al rool de lovas y Control del comisnzo de alimentacién estat 60.40 la bamba de inyeccidn Condiciones para la comprobacion y el siuste “Tensin de ta correa dentada correcta, No debera estar accionado ol cable dé mando el aosierador oe arranqus on iro (panca de accionamiento de la bomba de injeccion en osicon 0 Poner el motor an PMS cinco 1 Motor mentado | SS Gira f ciguera hasta que colncidan ta marca {Je PMS ef el volante del motor y al sabonta de funciclén dela campane de embrague. Motor desmontado ‘SISTEMA DE ALIMENTACION Enroscar ol dispositive de reall tl y como se rivesra on la gua, Alustar ol disposi de regoie a 6,0 mm, La ‘museca laquiorda del non itlecha A) 8s 61 unto de reteranca, Gira 0 ciguonal Resta que coineidan la marca de PMS dol volante del motor la punta dol tispostvo ce regia Macha 5) Verticacion y juste Extra ol tomilo de ciere de la cabeza de a bomba de lyeccion, NoTAS: Cambiar siempre el anito ds junta del tori Ge cere Par do aprete 1,5 dam. ‘Si nay fugas es admisibioreapretar al torilo hasta 26 dam, como maxi, Enroscar el adaptacor y el rel} de mesicion Bequerio (margen de medion: 0..0.3 mm) ‘con 2.5 mm aprox. de tension previa, en lugar {el tomilo de Serre, Gare igen lortamante en sentido conta io al gto del motor (en a sentido controno de las agujas detrei), hasta gue ya no se mueva la agua del rel) de medicion PPoner el reo) de modicion a "0" con agrox. 1 rm de tension grav Grar et ciguenal en el sentido de gio cet mo: tor (sentido de igs aguas do! rao), hasta que la marca de PMS cel votante de! motor coin {da con la marca de referencia Leer el comienzo de aimentacion en et rel de medion (car ra Tminl]Atmosterico Sobrealimen| ‘ado WValor de prueba} 083..0,97 0,73..0,87 [Valor de slustel 0900.02 0,80 INOTA.- Sie valor do vodfiacion se haya den two de la tolerancia ndicada, no es necesaro unmevo auste Para el auste hay que solar los tres tomilos {9 la consolay el tomilo de fjacion del apoyo raseeo, Foogular el comienza de alimentacién oe la ‘bomba de inyeccion al valor de ajuste grande la bomba de ityeccion mediante la palanca de auste 3210. Aptetar a 2.5 daNim los tomilos de faci, Comienzo de alimentat carga (Turbo) fen funcion 3 Bomba de inyecci6n con aumento de presién {da sobrealrmentacicn (LDA) y convenzo oa ‘mentacion en Tuncion de la'carga. desconec ‘able (ALFB} : comienzo de alimantacién en funcion de la carga, dosconectable, esta integrado on [a bbomba de inyaccion. Cumple con la tuncion do alustar ol comienco dela amentacion de endiendo de la carga del motor. Con este fajste se logra una carecteristea mas armon- (ca del motor. regimenes mayores de aprox GOLF/VENTO ‘92 2800 rpm se desconecta el comlenzo de a ‘mentacion en funcion de la carga, La desconexion se efectia a través del actus ‘dor (N166) (1) en la borba ae inyeccion, el ‘Mento que recive e imoulso do ta unidad de onto! para el automatco sel tempo femamianto 179), Control dela desconexion Desenchufar la alimentacién de combustible ol actuadoe Conectar a ismpara oe veriicacion de diodos VAG 1827 ono conector Arrancar el motor y aumentar el ragimen @ ‘aprox, $000 rpm ia Tamaara'do verifcacion se debe encen: ser lgmpara de veeticacion no se enciende: ve rica la averia utzardo 1s Eequemas de or Cuitos 9 corriente © gustiuirla unidad o> contro! para e automateo del tempo de ca leetariento (J179), (Control del actuador Desinontar el actuasor, ponero @ masa y eu rminstrar tenon El actvador debe funciona. Controt de la distibucicn de! motor Deana a tape det cata Verte tonabn dea Sores dented Foner el motor en poster de PAS Gal in oro Uarrega de guste debera entrar en a escot- irae arb ce eva, Siro ce puede meter aria de auste, aus {ara distaulen somo sue Sa et ebro manets sue se pueda me {erla regia) conrad do squish Gar drool ce tees loqueedo hana que un fextremo de la rola haga Topo en la cata, En fl ovo extreme de a ea Go ajc, medi theo exsterte con un eae te eapesores Irveavel ol calbre con un ebpesor conespon Alert ala rviad luego, ene eal y Eula. Seyuidement, gre oboe eves fasta que a regia de site apoye cn cates de exponaren, Por stave attemna, oder tn segundo espesor dela mira recida ve 1 ogi do ste yla cata, ‘Mljr moda wut el tomo de facin cl A dl bo de evs dl cone de mis gor Beane con un mario (con un andr a ‘és del Sic do a poteccion tasera de aGOLF/VENTO ‘92 Bloguear 6! pirén de la bomte de inyecolén con ef mana 2064, \Varitioar el PMS; en caso necesario, gar alc: ‘eat hasta que coincida la marca de PMS {do yolante del motor cone! sallente de fund ‘in dela campana de embrague. NOTA. Para el auste del pin de fa Bomba { inyoccion y la marca del PMS del volante {dol motor, habré que guitar eventualmente la ‘corres dentaga, Fetar el mana Tonsar la correa dentada y apretar a 4,5 {atm el tomilo de facion del pin del arb oe levas. Quit ta regia de aust. Variicar el comienza de allmentacion de la bbomba de inyeccion, Hermetizado de la tubuladura de ia bomba 1 inyeccién @ ® So 8 8 1+ Anilo de hermatizado 2 Vaivala de arasion 3 Tubuladura Starla tubaria da inyeocin, Apotar la tubuladura 4,5 daNm, Aprolar la tuboria de inyecoion a 2,6 daNm. Si con esta medida no 0 lograelimiar las fu 988, montar un nuevo razor de empalme y un ‘huevo anilo de hermatizado, NOTA. Al cambiar los recores de empaime, no confuncir enire si fa valvuias de presicn ‘Aluste del régiemen de ralenti,elevacién det ‘ragimen de ralenti,régimen méximo y torillo. {8 ajuste del cau! resicua! CConciciones para la verticacion y e juste Temperatura del aceite: 60 °C como minimo. El cable del acelerador de arranque en fo no Gebe estar traccionado, ‘SISTEMA DE ALIMENTACION Concumidores elécticas desconectados, ET rumaro do revoluciones se puede medi con fl verticador de encendide V.A,G 1367 por ‘messo del vansmior del PMS 0 del adantagor Ww 1324, + Tornilo de ajuste del régimen de ralent! Torro ajuste dal régimen maximo Tomilo de tope para ralent rior Tomilo de tope para rant! superior (oe vacién de regimen) Tonio de alsa del caudal residual Regimen de ralant £1 austo se realza grand ol tomo de ajuste para régimen de alent (1) Valor nominal: 300 + 30 rpm, Blovacion de regimen Tiando del cable del acelerador de erranave en fro (KSB) para pasarlo ala primera fase $2 'nrementael région en aprox. 0 rpm Con cable totalmente traccionado, el rég ‘men ha de aumantar a 1050 = 50 rpm. NOTA. auste bso de la bomba de inyeo on efectuado por el fabicante garantza que régimen de ralenti puede ajustarse normal: mente en la forma descita,resltando los na eros de revaluciones mencionados al tac: ona el cable del acolerador del aranque en fio. Sl el regmen de rant! no puede aust. se en la forma descrita, 0 sla elevacion del régimen no es correcta, se reaizaréo! sul. te ajste Basico, ‘Aust dal ralont Si grando el tornillo de ajuste (1) no puede ajustarse ol regimen de ralent! por debajo de 800 rpm por hacer el tope contacto con el tr: ilo de inatacion (3 ‘Sota la contratverca del torilo de tope (3) ‘ara ralent inferior y desenroscato. GGirando ol vara, austar con el Torito de ‘juste {1 e régimen de alent a 900 rp. Enroscar ol torilo de tope hasta al tope para ol ralentl interior, y taro con contra: tuerca levacion del égimen de ralent En caso de diterr del valor nominal 1050 = 60 fpm estando el cabie del acelerador de aera: ‘Qu8 en tio totalmente accionado: Sot la contratuerca del toerito de ope (4) ¥, con @ cable del acelerador de arangue en ‘fo totalmente accionado, ajustar ot ralent slevaco ganda @ tomilo de tope hasta al ‘canzar 1050 rom, Fiar el tort de tope con contratuerca, Fgimen maximo (an carga) ‘Dar pleno gas sjustar las revoluciones con el tornilo de ajuste (2). Valor nominal: $200 + 100 rpm, Farol tomnilo de alte can eontratuerce, Toro de ajuste dol caudal residual El tomilo de ajuste del caudal resiual (5) esta asegutado por un capucnén y normelmente no ‘ebe modtiarse, El fabricante usta con este tomillo ol as ta mado caudal residual, en of banco de pruebas para tombas. SSI a pesar de oto se mociica la posicén del ‘omilo, pueden criginarse las siguentes recta Torilo mas enroscado = excesivo caudal residual. En este caso se inerementa erg men no es posible ajustar el alent TTrllo deservoscade Fecordo en vacio de la pana vaiadora) = caudal resioual neuf Cente. Produce falos del comportamiento {de marcha, como fata de potenca al aran car y al acelerar partiendo da un régimen bsjo, 0 bien dando trones en tod las mar- nas. Si s0 producen estos falos deberd realzarse {siguiente ajuste bsico en el toro de jus te cel caudal rsicual ‘Guitar ol capuchen de precnto + Allojar la contratuerca del tornilo de ajuste @. Caudal residual insuicente: (alos det com: portamento de marche), * Enroscar el torilo de ajuste hasta que au mente of régimen de alent. A partir del punto en que comience el incre- ‘mento, voWer até ol tomilo de ajuste media vuelta, + Flare tomilo de ajuste con contratuerca y Precintarto con un nuevo capuchén, Caudal residual excesivo: regimen demasiado alto Desenroscar ol trnilo de ajuste hasta que régimen deje de caer. + Enroscar de nuevo el tomilo de ajuste hasta {que 0 régimen de alent comience a elevar: | partir det momento en que comience a in: ‘rementarse el régimen, volver ats e tom lo de ajuste media wata Far etomilo de ajuste con contratuerca y ‘asegurario con un nuevo capuenon de pre:Desarnedy Ue ta bumiie te hyecto ‘SISTEMA DE ALIMENTACION oa 98.-Tomio (1,0 daNm) 239,-arandela 40.-Apoyo superior dal mute 41-Muale de amortiguacion de percusién de carga 42.-Casoullo gua 43.-Apoyo inferior de muse 44-Palanca de alusto superior 45 -Arendela de auste 48,-Tuerea (1,0 daNim) 47-Arandla Desarmada dela palanca de mando NOTA.- Al sustituir l muele recuperador debo observarse que la posicign de la palanca do ‘juste (48) ro quede madicada con respacto al fe de la palanca de auste (52), Vortcar, y dado el caso aju maximo y ol regimen oo rant los valores nominales. ‘Solar al cabo acoleragor. ‘Alojar ol torilo de facion (38), suetando al mismo tiempo la arandela (39) por su Borde exterior con unas tenazas para bomba de ‘agua, aflojando el torilo de fjacion con un Impuso corto. NOTA.- Procediendo de esta manera 90 9 rantiza que 6! torito de fhacion (38) 96 aif, ero no la tuerca de facion (46) ‘AMloja algunas wettas de rosca et tomilo de fiacién (98) y desenganchar el muelle de _amortiguacién de percusion de carga (41) con lun gancho de alam. Retirar la palanca do auste superior (44) con ‘of musi (41), los apoyo (40) y (43) y ol cas ull guia (42, Feta a arandela de aiste (45), CDesenganchar ol muele recuperador (50) ‘Alojar la tuorca de feign (46) Presionar la palanca inferior de ajuste (48) Contra el dentado del sje de Ia palanoa de ‘juste 62), retrar la tuerca de Facion (46) ya arandela (47), Marcar ls posicién de mortaje de la palanca {8 aluste (48) con respecto al ef dela palan ‘cade ajuste 52), Retire la palanca do austey ol muslerecune- ‘adr (50) con apoyos (49) y (61). 1 régimen respecto a GOLF/VENTO '92 Seguro Muelle de comprasion ‘Apo superior del mille Torro (1-0 dam) Tapa de a bombs srangela de ren je de la elevacion del régimen do ralent Mualla de traccion para regimen ralent! 8 Casquilo cojnete 50.-Anilo obturador toroidal ‘Arandela de tricion 12.-Be de a palenca variadora 13.unta 14--Arandelas de aluste 15. Ando obturador toroidal 18-Muele para rogulador de inyeccion 17-Tapa para regulacor de nyeccion 18.-Torlo (1,0 dam) 19-Tuerea (1,0 daN.m) 20.-Palanca varadors del régimen de ralent 21-Apoya inferior del mula 22.-Anilo ae presion 28.-Anilo abturador toroidal 24.-Anilo abturedor too. 25 arandela 26.-Palanca de ajuste 27--Torrlo de slste det caudal 26--Seguio 29 -Aranela elisa 30.-Arandala 31.-Palanca del acelerador de arranque en rio 32.-Dispostvo tlagor 3.-Anilo de presion| ‘34-anilo obturador toroidal 3-Tomilo [1.0 dam) 88-Tapa del acelerador de arranque en trio 837.-Anilo obturador toroidal Armaco de la palanca de mango Golocar 6! muse recuperader (50) con los ‘apoyos de muole (51) (9), CColacar la palanca do ajust interior (8) on la osicon marcada, colooa la arandela (47) y fpretar a 1,0 daNm la Tuerca de face (46), Enganchar el muolerecuperador (50), Vorticar ol regimen do raanty sl numero ma imo de revouciones. NOTAS: =i el regimen de ralentidiflere s6lo poco (aprox. 200 pm) del valor nominal ras el mantale, no se mosis la positon 3@ mon taj de la patanca de alto En caso de decalae de la pelanca da aluste fn un diate, en sentido de as agus del ro Io}, hacia‘ ee do la palanoa de ajuste, e| motor gra a aprox. 4000 rpm en la posicion (30 ralent En caso de decasje dela palanca de aluste fon un dente, on ef sentido contraria de las ‘aguas dal rel), of motor funciona gon un 16 fgimen de ralert! consicerablemente mance {aprox. 800 mm) o ya no arranca sin acoerar 1/5e para en al regimen de alot. En estos casos, corregt la posiclén dela pa- lanca de ajuste CColoca la arandola de ajuste (25), Colocar la pelanea de ajuste superior (44) con 1 apoyo inferior de muale (43), e casquilo ‘gua (42), ef muale (41) y el apoyo de muell fo, NOTA.- Téngase en cuenta que el casquilo guia (42) agar en fa arencela de ajuste (45). Golocar et foro de tact (38) con arandola (99) yatorilaro algunas vwuetas de rosea, Enganchar ef muete de amoriquacion de per- Ccusién de carga (4%) y aprtar 6! torilo de Jacién (98) 21,0 daN.m, ‘erica, y en caso dado ajustar, ol régimen de falent'y el numero maximo de’ revotuciones.GOLF/VENTO '92 Susttucion del casqull cojnete de a palanca Ge ajuste en la tapa de bomba, junta de la ipa de Bomba y arilo obturader torodal de ‘je de a parca de aust Desmontar ol muse recuperador y la palanca asta ‘Marcar la posicisn del tomnilo dosifeador de ‘caudal con respecto a la tapa de la bom, or ejemplo, la ranura del tomilo con fs tapa {ela Bomba {lechas Soltarla contratuerca, girer contra el mangulta de seguridad y desenroscar e tell dosiioa dor do caudal dela tapa de bomba, NOTA. Ya una pequefa varacion en la posi .n del tomilo dosiicador de caudal puede product hon o bien pérdida de potencia del motor. Por el, es importante que se obtanga la misma posicién al volerlo a manta. En ni un caso se dabe enroscar el tomnila docoa or de caudal mas alld de la posicién inca DDesmantar la tuber de retome de combust bie Extraer of combustible, con ayuda de de aceite, por la canaxion del tubo 3 {e comoustibe a la Bomba de inyeccon, Dasatomilar los cuatro toro de facia de la tapa, Separar la palanca do ajuste (26) det régimen {8 ralent! de la palanca varadora do! régimen 1 ralenti (20), utara el seguro (1. Levanta la tapa de bomba (6), apretando ol ‘e do ia palanca varadora (12) conia fa parte Interior de la tapa al quia ésta fp... con el ‘mango de un destoriladon. Desenganchar el muelle de tracclon del rag ‘men de ralent (8) (p. e}, mediante un gancho de alamire de conteocion propia} SSacar la tapa de bomba y desoncajar a pro sin el casqullo cojnete (9} como £9 inca en lagu, \Umpiar a tapa de bomb ‘SISTEMA DE ALIMENTACION Untar el nuevo casqullo cojnete en e dime: two exterior con DB y calar 3 presion como se indica hasta el cuolo de tope en la tapa. Cuter cuidasosamente los restos oe D6, NOTA. Segin la ejecuciin de la bomba, exis ten a olsposicén aiteentes casqullos cojne tes, Seleccionar el casquilo cojnete corracto fen base a casquile desmontaco Montar un anilo toroidal nuevo (10) para pa- lance de mano CColocar una junta nueva (13) para la tapa de ‘bomba (mediante botones en el perimeto dal ‘ano de junta se evita que se caja la junta al ‘colocar la tap. Colocar la tapa de bombs, untando previa ‘mente el érbol de a palanca de mando ye! anilo toroidal con combustible dlese, y ence: Jato a presién en el casqullocojnate, NOTA. Prestar atencion a que exist dela de ticcion (11) pare o bol de ‘de mando. Enganchar of muelle de tracelén para et rég men de ralent (8) Atornilar la tapa de bomba, Enroscar, tly como se indica, tomilo dos ficador de caudal (27) con un anilo obturador ‘oroial nuevo. Monta el muete recuperador y la palanca de mando. CCalentar of motor y comprobar ol régimen mi Ximo y lrégimen de rant ‘Comprobar el enturiamiento de los gases de escape con el comprebador de combustible VAG 1600. la ern. palanca ‘Susttucion de! anilo obturac torn costicador Marcar la posicién del torilo de ajuste de! ‘caudal respecto ala tapa de bomba, p.¢, 2 ‘ura dal tomilo respecto ala tapa de bomb. Sollar la contratuerca, gar contra el mangulto de seguridad y desenroscar el torilo de alu te cel caudal de a tapa do bomba NOTA.- Ya una pequenia variacion en fa pos: cin cal tomila dosiicador de caudal puede producirholino bien pérdida de potencia det ‘motor. Por elo, es importante que se obtenga la misma posicion al volo @ manta. Ena: {tn caso se debe enroscar el torila dos: {or de caudal mas alla de Ia posicién inca. ‘Susur ol anilo abturador toroidal (2), Alomar tal y como se inca ol tomo dos: cador de caudal Calentar el motor y comprobar et rigimen ma imo y el régimen de alent. Comprobar el entubiamianto de ls gases de escape con el comprobador de combustible VAG 1500, Susthucion del anilo cbturagor toro del ee para la elevacion oe! regimen de alent Desmontar la tapa de bomba (sustituir sin et ‘casquilo coinete dels palanca de mando). Sota la tuorca de flacion (19) de la palanca de mando del regimen (20) y quar a palanca. ‘Aprotar hacia. ars el drool para la elevacion del régimen (7) y sustitur el anilo obturador toroidal (23). "Montara tapa de a bomba. Susttucion 3 anito cbturador toroidal en la ara al variador de avanoe CColocar un trapo linpio debajo de la bomoa de inyecoi. Desenroscar los torillos de tapa (A) con un Colector de escape 5 Junta, {8 Tubo de escape anterior 7. Abrazadera doble > Preslanciador 8 Soporte 16 vr. “Abrazadora do toro “Tuerca (4.0 daN) te dunta 2 Tuarea 2.5 dad) 3 Tubo de escape delantero 4. Ani junta 5. Catatzagor 8 Presilenciadoripostsinciacor -Cota fe) = 10.12 mm, ‘Marcas ‘Lugar de corte ‘Cota b} = aprox. § mm ‘Marca ‘Cote (a) = aprox. § mm, Merce “Tuo mermesio 1.- Torito 2.0 dah.) 2° Polea 3° Cowes Poy-v 44 Tomilo (1,0 dab) 5 Bomba de quo retigerante B= Tomnillo (2,0 daN.m + 90") 16,-Del radiador abajo 7 anil troldal 17 Termostato 8. Alrediador atrba 18-Jumta 8.- Chaveta de sujecin 39-Tuerca (8,0 dah.) 1O.Transmisor inicador temp. 20.-Soporte del alternador oa 1+ Conmatacor vont/2.5 daNun)8,~ Tubo tebe inferior 2 Gonestor 8. Tuarca (1,0 daN) 3 Radiacor 10.-Capuchon 4 Anilo del ventlador 11-Deposito de compensacion Ventiador pars el radiador 12. de laude ftrigerants 8 Chapa portacieere 13-Alacuata 7. Tubo fexbie superior 14-TapaDepdsito de compensacion Radiador Bomba te lquido reigerante con regula: or Culatartoav moter intercambiedor de calor para la caletac: on adiador de aceite Vaclado del liquide retrigerante NOTA. 1 sistema de retigeracion se carga ‘durante todo @ aho con una mezcia de agua'y agente antcongelante y anicorosivo G1, El G11 y os actos que levan la ndcacion "se gun TL W 774 8 evan danas por congela on y corrosion, incrustaciones caloavoae ‘semés elovan la temperatura de ebulicion ce liquide retigorante Por estos motos es preciso que el sistema ‘6 rogoracion este cargado todo el ao con antcongelantey anticorrosivo. Especialmente en paises de cima tropiel, ©! unto da bul. ‘ion mas elevado del Iuido retigrante con ‘abuye a aumentar a seguridad de funciona rien del mater Relaciones de mazela racomendadas: HERRAMIENTAS ESPECIALES Ari latapa del depesito de compensacion Vaciareltiquco vetigerante Bion por el tubo feb de liquide refrigeran te (1 y € racor de empalme (2) (para ello quit fa chaveta (8), © por la beida 4) para ertermostato. Lenco GOLF/VENTO ‘92 2oest Extractor de etenee, VAG 15978 Lampara de iad. LLenar hasta la marca el depésito de compen- sacién con liquide rotngerarte, Cera’ et deposi de compansacién, Hacer tuncionar e! motor hasta que arranque fl ventiagor Vertear el vel del iquico rotigerante y. de ser necesario, agregar. Para al moter calente a nivel del kqudo retigerante debe estar un poco por encima of la marca rnax y para ch Motor to ere las marcas min. y mix HERRAMIENTAS ESPECIALES VAG 1381 Compreséarato VAG 15048 Cables auxiires —__—_—_ VAG 1500 Comprotiador de combustin