RNTR 2

Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr.
211 din 11 februarie

2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care trebuie s le
ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din
Romnia - RNTR 2 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 275 i 275 bis
din 18 aprilie 2003)
Modificat prin:
Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1043 din 15 decembrie
2003 privind modificarea i completarea anexei la Ordinul ministrului lucrrilor publice,
transporturilor i locuinei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind
condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii
n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2 (publicat n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, nr. 32 din 15 ianuarie 2004)
Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1356 din 27 iulie 2004
pentru modificarea i completarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care
trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile
publice din Romnia - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice,
transporturilor i locuinei nr. 211/2003, cu modificrile ulterioare (publicat n Monitorul
Oficial al Romniei, Partea I, nr. 744 din 17 august 2004)
Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2194 din 24 noiembrie
2004 privind modificarea i completarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care
transporturilor i locuinei nr. 211/2003, cu modificrile i completrile ulterioare (publicat
n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 104 din 1 februarie 2005)
Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1700 din 12 octombrie
2005 privind modificarea i completarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care
transporturilor i locuinei nr. 211/2003, cu modificrile i completrile ulterioare (publicat
n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 935 din 20 octombrie 2005)
Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2218 din 22 decembrie
2005 pentru modificarea Ordinului ministrului lucrrilor publice, transporturilor i
locuinei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care
publice din Romnia - RNTR 2, cu modificrile i completrile ulterioare (publicat n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 159 din 20 februarie 2006)
Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.699 din 18 septembrie
2006 privind modificarea anexei la Ordinului ministrului lucrrilor publice, transporturilor
i locuinei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i
eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a
produselor utilizate la acestea - RNTR 2 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea
I, nr. 891 din 1 noiembrie 2006)
Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.040 din 16 octombrie 2007 privind modificarea
anexei la Ordinului ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003
pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de
identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la
1
acestea - RNTR 2 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 721 din 25
octombrie 2007)
Ordinul ministrului transporturilor nr. 472 din 15 aprilie 2008 privind modificarea i
completarea anexei la Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr.
211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii
de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la
aprilie 2008)
Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.566 din 22 decembrie 2008 privind modificarea i
completarea anexei la Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr.
211/2003 pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii
decembrie 2008)
Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 1.147 din 5 noiembrie 2009 pentru
modificarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a
vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2,
aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr.
211/2003 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 808 i 808 bis din 26
noiembrie 2009)
Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 421 din 3 iunie 2010 pentru
modificarea i completarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii
acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i
locuinei nr. 211/2003 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 399 din 16
iunie 2010)
Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 284 din 20 aprilie 2011 pentru
mai 2011)
Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 1.254 din 27 iulie 2012 pentru
august 2012)
Ordinul ministrului transporturilor nr. 1049 din 20 august 2013 pentru modificarea i
completarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a
211/2003, precum i pentru modificarea i completarea Reglementrilor privind
omologarea individual, eliberarea crii de identitate i certificarea autenticitii
vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor,
construciilor i turismului nr. 2.132/2005 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 561 din 4 septembrie 2013)
2
Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.032 din 18 iunie 2014 pentru modificarea i
211/2003 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 485 din 30 iunie 2014)
Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.650 din 11 decembrie 2014 pentru modificarea i
211/2003 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 10 din 7 ianuarie 2015)
Ordinul ministrului transporturilor nr. 25 din 20 ianuarie 2016 pentru modificarea i
211/2003 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 98 din 9 februarie 2016)
Responsabilitate
Consolidarea textelor a fost realizat de ctre Departamentul Reglementri, Instruire i
Cooperare Internaional din cadrul Registrului Auto Romn.
Aceast consolidare a constat n integrarea ntr-un text unic, fr valoare oficial, a unui act
normativ de baz i a actelor ulterioare de aprobare, modificare sau completare. Actele normative
astfel consolidate au doar o valoare de informare i documentare i nu implic responsabilitatea
juridic privind coninutul lor. Numai textele publicate n Monitorul Oficial al Romniei au valoare
juridic.
Copyright Registrul Auto Romn 2016
Reproducerea integral sau parial a textului acestei lucrri n scopuri comerciale este
permis numai cu acordul prealabil scris al Registrului Auto Romn.
ORDIN pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de

identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea RNTR 2
Avnd n vedere prevederile art. 12 lit. d) din Ordonana Guvernului nr. 19/1997 privind
transporturile, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 197/1998, republicat, cu
modificrile i completrile ulterioare, ale art. 4 alin. (3) lit. e) din Ordonana Guvernului nr.
44/1997 privind transporturile rutiere, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 105/2000,
cu modificrile ulterioare, precum i ale Ordonanei Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea
vehiculelor rutiere i eliberarea crii de identitate a acestora, n vederea admiterii n circulaie pe
drumurile publice din Romnia,
n temeiul prevederilor art. 3 pct. 47 i ale art. 4 alin. (3) din Hotrrea Guvernului nr.
3/2001 privind organizarea i funcionarea Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor i
Locuinei,
ministrul lucrrilor publice, transporturilor i locuinei emite urmtorul ordin:
Art. 1 - Se aprob Reglementrile privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate
a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea RNTR 2,
prevzute n anexa care face parte integrant din prezentul ordin.
Art. 2 - Regia Autonom Registrul Auto Romn va duce la ndeplinire prevederile
prezentului ordin.
Art. 3 - Pe data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului lucrrilor
publice, transporturilor i locuinei nr. 1.938/2001 pentru aprobarea Reglementrilor privind
condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n
circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2, publicat n Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 251 din 15 aprilie 2002.
Art. 4 - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n
vigoare dup 30 de zile de la data publicrii.
ANEX
Reglementri privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere,
precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea RNTR 2
Seciunea 1 Dispoziii generale
Cap. I Obiect i domeniu de aplicare
1. Prezentele reglementri stabilesc:
a) procedura i condiiile tehnice pentru acordarea omologrii de tip a ntregului vehicul;
b) procedura pentru acordarea numrului naional de registru pentru vehiculele care dein
omologare de tip a ntregului vehicul;
c) procedura de eliberare a crii de identitate pentru vehiculele rutiere pentru care a fost
acordat omologarea de tip a ntregului vehicul i numrul naional de registru;
d) procedura i condiiile tehnice pentru acordarea omologrii de tip a vehiculelor (n ceea
ce privete produsele utilizate la acestea);
e) procedura i condiiile tehnice pentru acordarea omologrii de tip a produselor utilizate la
vehicule.
2. Prezentele reglementri se aplic la acordarea omologrii de tip a ntregului vehicul, la
acordarea omologrii de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la acestea), la
acordarea numrului naional de registru i la eliberarea crii de identitate n vederea nmatriculrii,
nregistrrii sau comercializrii n Romnia pentru urmtoarele categorii de vehicule noi:
2.1. autovehicule destinate utilizrii rutiere, avnd cel puin 4 roi i o vitez maxim
constructiv mai mare de 25 km/h, precum i pentru remorcile acestora, cu excepia vehiculelor care
se deplaseaz pe ine, a tractoarelor agricole sau forestiere, a mainilor autopropulsate pentru lucrri
i a cvadriciclurilor;
2.2. vehicule agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite n Regulamentul (UE) nr.
167/2013 al Parlamentului European i al Consiliului din 5 februarie 2013 privind omologarea i
supravegherea pieei pentru vehiculele agricole i forestiere, denumit n continuare Regulamentul
(UE) nr. 167/2013;
2.3. vehicule cu dou sau trei roi i cvadricicluri, astfel cum sunt definite n Regulamentul
(UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European i al Consiliului din 15 ianuarie 2013 privind
omologarea i supravegherea pieei pentru vehiculele cu dou sau trei roi i pentru cvadricicluri,
denumit n continuare Regulamentul (UE) nr. 168/2013.
3. Prezentele reglementri se aplic, de asemenea, la omologarea de tip a produselor noi
utilizate la vehiculele menionate la pct. 2., n vederea introducerii pe pia, a comercializrii sau a
punerii n exploatare.
Cap. II Definiii i abrevieri
4. n sensul prezentelor reglementri se aplic termenii definii n Ordonana Guvernului nr.
78/2000 privind omologarea, eliberarea crii de identitate i certificarea autenticitii vehiculelor
rutiere n vederea comercializrii, nmatriculrii sau nregistrrii acestora n Romnia, aprobat cu
modificri i completri prin Legea nr. 230/2003, cu modificrile i completrile ulterioare, i n
Ordonana Guvernului nr. 80/2000 privind omologarea i certificarea produselor i materialelor de
exploatare utilizate la vehiculele rutiere, precum i condiiile de introducere pe pia i de
comercializare a acestora, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 671/2002, cu
modificrile i completrile ulterioare, iar termenii de mai jos au urmtorul neles:
a) act de reglementare o directiv CEE/CE individual, un regulament (CE)/(UE)
individual sau un regulament CEE-ONU anexat la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit;
b) autoritate de omologare Registrul Auto Romn sau autoritatea competent a unui alt stat
membru care este responsabil pentru toate aspectele omologrii de tip a unui vehicul sau produs
ori pentru omologarea individual a unui vehicul; pentru procesul de certificare a produselor
(autorizare a produselor), pentru eliberarea i, dup caz, retragerea certificatelor de omologare;
pentru a servi ca punct de contact cu autoritile de omologare ale celorlalte state membre; pentru
6
desemnarea serviciilor tehnice i garantarea respectrii de ctre productor a obligaiilor sale

privind conformitatea produciei;
c) certificat de conformitate - documentul eliberat de productor i care certific faptul c un
vehicul fabricat este conform cu tipul de vehicul omologat;
d) certificat de omologare CE de tip - certificatul prevzut n actul de reglementare
CEE/CE/UE aplicabil, comunicarea de omologare indicat n anexa relevant la Regulamentul
CEE-ONU relevant fiind considerat echivalentul su;
e) certificat de omologare de tip - documentul prin care Registrul Auto Romn sau
autoritatea de omologare a unui alt stat membru certific n mod oficial faptul c un tip de vehicul
sau produs este omologat;
f) component (pies) - dispozitiv care trebuie s corespund cerinelor cuprinse ntr-un act
de reglementare i care este destinat s constituie un element al unui vehicul, i care poate fi
omologat independent de vehicul, atunci cnd actul de reglementare cuprinde dispoziii exprese n
acest sens;
g) ABROGAT;
h) directiv CEE/CE individual (de baz, specific) sau regulament (CE)/(UE) individual o directiv sau un regulament aplicabil/aplicabil pentru omologarea de tip n conformitate cu
legislaia n vigoare;
i) document informativ (fi de informaii, list cu informaii) - documentul prezentat ntr-un
act de reglementare, n care sunt indicate informaiile pe care trebuie s le prezinte solicitantul
omologrii de tip, documentul informativ putnd fi transmis i n format electronic;
j) dosar de omologare - dosarul informativ nsoit de rapoartele de ncercri i de toate
celelalte documente adugate de serviciul tehnic sau de autoritatea de omologare la dosarul
informativ n cursul exercitrii atribuiilor lor, dosarul de omologare putnd fi transmis i n format
electronic;
k) dosar informativ (dosarul productorului) - dosarul complet, cuprinznd documentul
informativ, fiierul, datele, schiele, fotografiile etc., furnizat de solicitantul omologrii de tip,
dosarul informativ putnd fi transmis i n format electronic;
l) masa maxim tehnic admisibil (masa total maxim autorizat) - masa maxim a unui
vehicul, n funcie de construcia i performanele sale, i care este declarat de productorul
acestuia;
m) metod de ncercare virtual - simulri pe computer, inclusiv calcule care demonstreaz
dac un vehicul sau un produs ndeplinete condiiile tehnice cuprinse ntr-un act de reglementare.
Pentru efectuarea ncercrii, o metod virtual nu necesit folosirea unui vehicul sau produs ca
atare;
n) numr naional de registru - numr acordat de Registrul Auto Romn unui vehicul cruia i
s-a acordat omologarea ntregului vehicul, n funcie de tip/variant/versiune/configuraie a
elementelor constructive menionate n cartea de identitate a vehiculului n cadrul aceleiai versiuni,
dac este cazul. Numrul naional de registru atest luarea n eviden n vederea nmatriculrii,
nregistrrii sau comercializrii n Romnia;
o) omologare CE de tip - procedura prin care Registrul Auto Romn sau autoritatea de
omologare a unui alt stat membru certific faptul c un tip de vehicul, sistem, component sau
unitate tehnic separat respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice din legislaia UE;
p) omologare de tip - procedura prin care Registrul Auto Romn sau autoritatea de
omologare a unui alt stat membru certific faptul c un tip de vehicul sau produs respect
dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile;
q) omologarea de tip a ntregului vehicul omologare acordat unui vehicul n ansamblul
su de Registrul Auto Romn sau de autoritatea de omologare a unui alt stat membru, pe baza
omologrilor de tip existente ale vehiculului n ceea ce privete produsele utilizate la acesta, n
conformitate cu prevederile actului de reglementare aplicabil;
r) omologare de tip n mai multe etape (omologare de tip multietap) - procedura prin care
Registrul Auto Romn sau autoritatea de omologare a unuia sau mai multor state membre certific
faptul c, n funcie de stadiul de finalizare, un tip de vehicul incomplet, complet sau completat
respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile;
7
s) omologare de tip ntr-o singur etap - procedura constnd n omologarea unui vehicul
privit ca un tot unitar, printr-o singur operaie;
t) omologare de tip mixt procedura de omologare de tip treptat n cazul creia se
realizeaz una sau mai multe omologri de sisteme n ultimul stadiu al omologrii vehiculului
complet, fr a fi necesar eliberarea unor certificate de omologare CE de tip pentru sistemele
respective;
u) omologare de tip treptat - procedura de omologare a vehiculelor constnd n colectarea
treptat a ntregului set de certificate de omologare CE de tip pentru sistemele, componentele i
unitile tehnice separate aparinnd vehiculului i care duce, n ultima etap, la omologarea
vehiculului complet;
v) omologare individual - procedura prin care Registrul Auto Romn sau autoritatea de
omologare a unui alt stat membru certific faptul c un anumit vehicul, unic sau nu, respect
dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile, valabilitatea omologrii fiind limitat la
teritoriul statului membru care a acordat omologarea individual;
w) omologare internaional (CEE-ONU) de tip - procedura prin care Registrul Auto Romn
sau autoritatea competent a unei alte pri contractante la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit
certific faptul c un tip de vehicul, echipament, component sau pies respect dispoziiile
administrative i cerinele tehnice aplicabile cuprinse n regulamentele CEE-ONU anexate la
Acordul de la Geneva din 1958 revizuit;
x) omologare naional de tip - procedura de omologare de tip prevzut de legislaia intern
a unui stat membru, valabilitatea omologrii fiind limitat la teritoriul statului membru care a
acordat omologarea naional de tip;
y) opisul dosarului de omologare - documentul care cuprinde ntr-o list coninutul dosarului
de omologare, numerotat sau marcat n mod corespunztor, astfel nct s identifice precis toate
paginile, formatul documentului respectiv prezentnd o eviden a etapelor succesive din
gestionarea omologrii de tip, n special a datelor reviziilor i ale actualizrilor;
z) productor persoana fizic sau juridic responsabil n faa autoritilor de omologare
pentru toate aspectele procesului de omologare de tip sau de certificare a produselor (de autorizare a
produselor), pentru asigurarea conformitii produciei, i care este, de asemenea, responsabil cu
problemele de supraveghere a pieei pentru vehiculele, sistemele, componentele i unitile tehnice
separate pe care le produce. Aceast persoan nu trebuie neaprat s ia parte la toate etapele
produciei vehiculului sau a produsului care face obiectul procesului de omologare;
aa) produs - un sistem, un echipament, o component, o pies sau o unitate tehnic separat
utilizate la fabricarea unui vehicul, pentru nlocuirea celor existente pe un vehicul sau pentru
montarea/utilizarea ulterioar pe un vehicul omologat;
ab) produs de origine - produs fabricat potrivit specificaiilor i standardelor de producie
prevzute de productorul vehiculului pentru fabricarea unor produse pentru asamblarea vehiculului
n cauz. Aceasta cuprinde produsele fabricate pe aceeai linie de producie cu produsele n cauz.
Se consider, dac nu se dovedete contrariul, c produsele sunt de origine, n cazul n care
productorul lor atest faptul c produsele corespund nivelului calitativ al produselor utilizate
pentru asamblarea vehiculului n cauz i c au fost fabricate potrivit specificaiilor i standardelor
de producie ale productorului vehiculului;
ac) reprezentantul productorului persoana fizic sau juridic stabilit n Uniunea
European care este desemnat n mod corespunztor de productor pentru a-l reprezenta n faa
autoritii de omologare sau de supraveghere i pentru a aciona n numele acestuia n domeniile
reglementate de prezentele reglementri, iar n cazul n care se face referire la termenul
productor, acesta este neles ca indicnd fie productorul, fie pe reprezentantul su. n sensul
prezentelor reglementri, un productor stabilit n afara Uniunii Europene desemneaz un
reprezentant stabilit n Uniunea European pentru a-l reprezenta n faa autoritii de omologare;
ad) serviciu tehnic - organizaia sau organismul desemnat de Registrul Auto Romn sau de
autoritatea de omologare a unui alt stat membru ori a unei alte pri contractante la Acordul de la
Geneva din 1958 drept laborator de ncercri, n vederea efecturii de ncercri, sau drept organism
de evaluare a conformitii, n vederea efecturii evalurii iniiale i a altor ncercri sau inspecii, n
numele autoritii de omologare. Registrul Auto Romn, ca autoritate de omologare, poate ndeplini
el nsui aceste funcii;
ae) sistem (echipament) - ansamblu de dispozitive combinate pentru a permite efectuarea
uneia sau a mai multor funcii specifice ntr-un vehicul i care face obiectul cerinelor din oricare
act de reglementare;
af) unitate tehnic separat (entitate tehnic) - dispozitiv care trebuie s corespund
cerinelor cuprinse ntr-un act de reglementare i care este destinat s constituie un element al unui
vehicul, i care poate fi omologat independent, dar numai n raport cu unul sau mai multe tipuri de
vehicule specificate, atunci cnd actul de reglementare cuprinde dispoziii exprese n acest sens;
ag) vehicul complet - vehicul care nu trebuie s fie completat pentru a ndeplini cerinele
tehnice aplicabile cuprinse n prezentele reglementri;
ah) vehicul completat - vehicul rezultat n urma procesului de omologare de tip n mai multe
etape care ndeplinete toate cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezentele reglementri;
ai) vehicul de baz - vehicul utilizat n etapa iniial a unui proces de omologare de tip n
mai multe etape;
aj) vehicul incomplet - vehicul a crui finalizare necesit cel puin nc o etap de fabricaie
pentru a ndeplini toate cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezentele reglementri;
ak) vehicul sfrit de serie - vehicul care face parte dintr-un stoc i care nu poate fi
nmatriculat, nregistrat sau comercializat, din cauza intrrii n vigoare a unor noi cerine tehnice n
conformitate cu care nu a fost omologat, dect prin aplicarea unei proceduri specifice, n
conformitate cu prezentele reglementri.
41. n cadrul prezentelor reglementri, prin convenie-cadru se nelege convenia ncheiat
ntre Registrul Auto Romn RA (RAR) i deintorul numrului naional de registru, n vederea
verificrii de ctre RAR a procesului de editare a crilor de identitate ale vehiculului precompletate
de RAR i obinute n urma acordrii numerelor naionale de registru, precum i a respectrii la
comercializare a specificaiei ce a stat la baza acordrii numrului naional de registru.
42. n sensul prezentelor reglementri, definiiile prevzute n Regulamentul (UE) nr.
167/2013 i Regulamentul (UE) nr. 168/2013 se aplic n cazul prevederilor aplicabile vehiculelor
ce fac obiectul regulamentelor respective.
5. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, termenul omologare de tip
este utilizat pentru a desemna procedurile sau cerinele tehnice comune pentru omologarea de tip a
ntregului vehicul, pentru omologarea de tip a vehiculelor (n ceea ce privete produsele utilizate la
acestea) i pentru omologarea de tip a produselor.
6. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, termenul omologare de tip
este utilizat pentru a desemna procedurile sau cerinele tehnice comune pentru omologarea CE de
tip i pentru omologarea naional de tip.
7. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, prin referirea la un
regulament (CE)/(UE) individual sau la o directiv CEE/CE individual se nelege forma actului de
reglementare respectiv n versiunea care include toate modificrile i completrile ulterioare, pn
la ultimul act de reglementare de modificare menionat n text, inclusiv.
8. n cadrul prezentelor reglementri, prin referire la Directiva 2007/46/CE se nelege forma
acesteia n versiunea care include toate modificrile ulterioare.
9. ABROGAT
10. ABROGAT
101. Regulamentele (UE) i deciziile (UE) de modificare sau de punere n aplicare a actelor
de reglementare comunitare menionate n prezentele reglementri, adoptate ulterior intrrii n
vigoare a acestora, sunt obligatorii n toate elementele lor i se aplic n mod direct.
11. n cadrul prezentelor reglementri, dac nu se specific altfel, prin referirea la un
Regulament CEE-ONU se nelege forma regulamentului respectiv n versiunea n vigoare, conform
documentului CEE ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicrii Acordului de la Geneva
din 1958 revizuit.
12. n cadrul prezentelor reglementri, prin nmatriculare se nelege prima nmatriculare a
unui vehicul nou, iar prin nregistrare se nelege prima nregistrare a unui vehicul nou.
13. n cuprinsul prezentelor reglementri se utilizeaz urmtoarele abrevieri:
9
CIV - cartea de identitate a vehiculului;

CoC certificat de conformitate;
GNC - gaz natural comprimat;
GPL - gaz petrolier lichefiat;
MT - Ministerul Transporturilor;
OBD - sistem de diagnosticare privind emisiile poluante cu care este echipat un autovehicul
(dispozitiv de control al emisiilor poluante capabil de a detecta cauza probabil a unei defeciuni
prin intermediul unor coduri de eroare stocate n memoria calculatorului autovehiculului);
RAR - Registrul Auto Romn - RA;
RNTR 7 - Reglementri privind omologarea individual, eliberarea crii de identitate i
certificarea autenticitii vehiculelor rutiere;
SM stat membru al (state membre ale) Uniunii Europene;
VIN numrul de identificare al unui vehicul, care reprezint o combinaie structural de
caractere atribuite unui vehicul de ctre productorul su ori de ctre o autoritate competent, n
vederea identificrii respectivului vehicul;
VIS ultima seciune a VIN, care identific fiecare vehicul;
WMI - codul de identificare a productorului unui vehicul.
Cap. III Prevederi generale
14. RAR elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii unui
vehicul, numai dac acesta deine omologare de tip a ntregului vehicul valabil i a primit numr
naional de registru, n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri.
15. RAR permite introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a unui
produs utilizat la vehicule, numai dac acesta deine omologare CE de tip sau omologare CEE-ONU
de tip, n conformitate cu prevederile prezentelor reglementri.
151. RAR va publica pe site-ul www.rarom.ro informaii privind evoluia legislaiei
comunitare aplicabile la omologarea de tip a vehiculelor rutiere i a produselor utilizate la acestea.
16. ABROGAT
17. Omologrile CE de tip acordate pe baza versiunilor anterioare ale actelor de
reglementare menionate n seciunile 2, 3 i 4 rmn valabile n scopul nmatriculrii, nregistrrii
sau al comercializrii vehiculelor noi, respectiv n scopul introducerii pe pia, comercializrii sau
al punerii n exploatare a sistemelor, componentelor i unitilor tehnice separate noi, n
conformitate cu prevederile actelor de reglementare respective, cu excepia cazurilor n care se
specific altfel.
18. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, precum i la
introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a sistemelor, componentelor i a
unitilor tehnice separate noi, sunt considerate valabile i certificatele de omologare CE de tip
eliberate de RAR sau de autoritile competente din alte SM pe baza unor versiuni anterioare ale
actelor de reglementare precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri, dac cerinele
aplicabile sunt aceleai cu cele din versiunile precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri.
19. La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, precum i la
introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a sistemelor, componentelor i
unitilor tehnice separate noi, sunt considerate valabile i certificatele de omologare CE de tip
eliberate de RAR sau de autoritile competente din alte SM pe baza unor versiuni ulterioare ale
actelor de reglementare precizate ca obligatorii prin prezentele reglementri.
19.1. Data de la care se aplic aceast prevedere este cea specificat prin actele de
reglementare respective.
20. ABROGAT
21. ABROGAT
211. RAR acord productorilor romni WMI, precum i, pentru productorii care fabric
mai puin de 500 de vehicule pe an, al treilea, al patrulea i al cincilea caracter din VIS, n
conformitate cu prescripiile ISO 3780:2009. Procedura de acordare se finalizeaz numai dup
verificarea ndeplinirii condiiilor stipulate la pct. 1 din anexa X la Directiva 2007/46/CE, punctul 3
din anexa IV la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei din 19 septembrie 2014 de
10
completare i de modificare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European i al

Consiliului n ceea ce privete construcia vehiculelor i cerinele generale pentru omologarea de tip
a vehiculelor agricole i forestiere sau punctul 1 din anexa IV la Regulamentul delegat (UE) nr.
44/2014 al Comisiei din 21 noiembrie 2013 de completare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al
Parlamentului European i al Consiliului n ceea ce privete construcia vehiculelor i cerinele
generale pentru omologarea de tip a vehiculelor cu dou sau trei roi i a cvadriciclurilor, n funcie
de categoria vehiculului. RAR pstreaz toate nregistrrile privind WMI i VIS acordate
productorilor romni.
22. Viteza maxim constructiv a vehiculelor rutiere, puterea net a motorului i cilindreea
motorului care se nscriu n CIV sunt cele indicate de productor n documentele prezentate n
vederea omologrii de tip/acordrii numrului de registru.
22.1. Pentru autovehiculele din categoriile M i N, prevzute cu limitator de vitez sau cu
sistem integrat de limitare a vitezei, n CIV se va nscrie viteza maxim care nu poate fi depit
constructiv, datorit limitatorului de vitez sau sistemului integrat de limitare a vitezei, i care este
declarat de ctre solicitantul omologrii de tip/acordrii numrului de registru n documentele
prezentate n vederea omologrii de tip/acordrii numrului de registru.
22.2. n cazul constatrii unor neconcordane majore ntre caracteristicile tehnice ale
vehiculului i datele indicate de productor, RAR poate proceda la verificarea acestor date pe baz
de documente, rapoarte de ncercare sau testare, dup caz.
n cazul testrii, se vor aplica prevederile actelor de reglementare relevante.
22.3. Pentru autovehiculele care fac obiectul Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al
Parlamentului European i al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a
autovehiculelor n ceea ce privete emisiile provenind de la vehiculele uoare pentru pasageri i de
la vehiculele uoare comerciale (Euro 5 i Euro 6) i privind accesul la informaiile referitoare la
repararea i ntreinerea vehiculelor, cilindreea motorului (capacitatea cilindric a motorului) este
cea definit prin Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere n
aplicare i modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European i al
Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor n ceea ce privete emisiile provenind de la
vehiculele uoare pentru pasageri i de la vehiculele uoare comerciale (Euro 5 i Euro 6) i privind
accesul la informaiile referitoare la repararea i ntreinerea vehiculelor, cu modificrile ulterioare.
23. Anul de fabricaie care se nscrie n CIV reprezint anul codificat de productor n
structura VIN sau, dac acesta nu este prevzut de productor, anul calendaristic n timpul cruia a
fost fabricat vehiculul.
n cazul vehiculelor pentru care anul codificat n structura VIN este ulterior anului
calendaristic n care se elibereaz CIV, anul de fabricaie care se nscrie n CIV este anul
calendaristic n care se elibereaz CIV.
24. Caracteristicile i performanele care nu sunt reglementate prin reglementri naionale,
directive CEE/CE individuale, regulamente (CE)/(UE) individuale sau regulamente CEE-ONU ori
prin orice alte acte normative care nu sunt precizate de prezentele reglementri nu se verific de
RAR i se nscriu n documentele eliberate de RAR, inclusiv n CIV, n conformitate cu datele
declarate de solicitantul omologrii de tip/acordrii numrului de registru pe propria rspundere a
acestuia. Orice consecine de natur juridic, administrativ i/sau economic ce decurg din
respectiva declaraie vor fi suportate de solicitantul omologrii de tip/acordrii numrului de
registru.
25. ABROGAT
26. n conformitate cu legislaia naional privind circulaia pe drumurile publice din
Romnia, autovehiculele trebuie s fie dotate la punerea n circulaie cu:
- trus medical, care s respecte prevederile legale n vigoare;
- dou triunghiuri reflectorizante, omologate n conformitate cu prevederile Regulamentului nr. 27
CEE-ONU;
- stingtor de incendiu, care s respecte prevederile legale n vigoare.
Aceste dotri vor fi amplasate n autovehicul ntr-un spaiu n care s nu prezinte risc de
rnire pentru conductorul autovehiculului sau pentru pasageri n caz de impact ori frnare brusc
11
(de exemplu: spaiul destinat bagajelor, spaii prevzute cu sistem de nchidere din interiorul sau
exteriorul cabinei, spaii special amenajate etc.).
Seciunea 2 - Omologarea de tip a autovehiculelor i a remorcilor acestora, precum i a
produselor utilizate la acestea
Capitolul I Omologarea CE de tip a autovehiculelor i a remorcilor acestora, precum
i a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate utilizate la acestea
1. Obiectul
(1) Prezentul capitol cuprinde dispoziiile administrative i cerinele tehnice pentru
omologarea CE de tip a vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevzut la pct. 2, cu
scopul de a facilita nmatricularea, nregistrarea, comercializarea sau punerea n circulaie a acestora
n Romnia ori n celelalte SM, precum i pentru omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor
i a unitilor tehnice separate noi destinate vehiculelor respective, cu scopul de a facilita
introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare (utilizarea sau montarea pe
vehicul) a acestora n Romnia ori n celelalte SM.
(2) Cerinele tehnice specifice privind fabricarea i funcionarea vehiculelor, precum i a
sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate utilizate la acestea sunt prevzute n actele
de reglementare a cror list exhaustiv figureaz n anexa nr. 2 la prezenta seciune.
2. Domeniul de aplicare
(1) Prezentul capitol se aplic omologrii CE de tip a vehiculelor definite la pct. 3 lit. f),
concepute i fabricate ntr-o singur etap sau n mai multe etape n scopul utilizrii rutiere, precum
i omologrii CE de tip a sistemelor, componentelor i a unitilor tehnice separate concepute i
fabricate pentru astfel de vehicule.
(2) Prezentul capitol nu se aplic pentru urmtoarele vehicule:
a) tractoarele agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite n seciunea 3;
b) cvadricicluri, astfel cum sunt definite n seciunea 4;
c) vehicule cu enile.
(3) Omologarea CE de tip n sensul prezentului capitol este opional, la cererea
productorului, pentru urmtoarele vehicule:
a) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite n principal n antiere, cariere, porturi
sau aeroporturi;
b) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite de ctre forele armate, serviciile de
protecie civil, serviciile de lupt mpotriva incendiilor i forele de meninere a ordinii publice; i
c) maini autopropulsate pentru lucrri,
n msura n care aceste vehicule respect cerinele prevzute n prezentul capitol. Astfel de
omologri opionale nu aduc atingere aplicrii Directivei 2006/42/CE, cu modificrile i
completrile ulterioare.
(4) Prezentul capitol nu se aplic omologrii individuale a vehiculelor prevzute la alin. (1).
3. Definiii
Suplimentar fa de definiiile prevzute la seciunea 1 cap. II pct. 4, n sensul prezentului
capitol i al actelor de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune, n ceea ce
privete definiiile generale, definirea i criteriile pentru clasificarea categoriilor, tipurilor,
variantelor i versiunilor de vehicule, precum i definirea tipurilor de caroserii se aplic definiiile
din anexa II la Directiva 2007/46/CE, n ceea ce privete definirea categoriilor de folosin se aplic
definiiile din anexa nr. 1 la prezenta seciune, iar termenii de mai jos au urmtorul neles, dac n
actele de reglementare menionate nu se specific altfel:
a) autovehicul - vehicul cu motor, complet, completat sau incomplet, care se deplaseaz prin
propriile sale mijloace, avnd cel puin patru roi, cu o vitez maxim constructiv mai mare de 25
km/h;
b) autovehicul hibrid - autovehicul cu cel puin dou convertoare de energie diferite i dou
sisteme diferite de stocare a energiei (montate pe vehicul) pentru a-i asigura propulsia;
12
c) remorc - vehicul cu roi fr autopropulsie, conceput i fabricat pentru a fi tractat de un

autovehicul;
d) ABROGAT
e) main autopropulsat pentru lucrri (utilaj autopropulsat pentru lucrri, utilaj mobil) vehicul autopropulsat special conceput i construit pentru efectuarea de lucrri i care, datorit
caracteristicilor sale constructive, nu este adecvat pentru transportul pasagerilor sau al mrfurilor.
Autovehiculele pe asiul crora sunt montate diverse utilaje nu sunt considerate maini
autopropulsate pentru lucrri;
f) vehicul - orice autovehicul sau remorca acestuia, n sensul definiiilor de la lit. a) i c);
g) vehicul hibrid electric - autovehicul hibrid care, pentru a-i asigura propulsia mecanic,
preia energie din dou surse de energie stocat, montate pe vehicul: un combustibil consumabil,
respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu, baterie, condensator,
volant/generator etc.).
4. Obligaiile RAR
(1) RAR se asigur c productorii care solicit omologarea CE de tip i respect obligaiile
care le revin n temeiul prezentului capitol.
(2) RAR va omologa numai acele vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate
care respect cerinele prezentului capitol.
(3) RAR va elibera CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii numai
acelor vehicule care respect cerinele prezentului capitol.
(4) Nu este permis refuzarea eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau
comercializrii vehiculelor din motive legate de aspecte privind construcia sau funcionarea lor
reglementate de prezentul capitol, dac acestea respect cerinele prezentului capitol.
(5) RAR va permite introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare numai
a acelor sisteme, componente i uniti tehnice separate care respect cerinele prezentului capitol.
(6) Nu este permis interzicerea, limitarea sau mpiedicarea introducerii pe pia, a
comercializrii sau a punerii n exploatare a sistemelor, a componentelor sau a unitilor tehnice
separate din motive legate de aspecte privind construcia sau funcionarea lor reglementate de
prezentul capitol, dac acestea respect cerinele prezentului capitol.
(7) MT va asigura notificarea ctre Comisia European a RAR ca autoritate pentru
omologare.
(8) Documentul de notificare a RAR va cuprinde numele, adresa, inclusiv adresa electronic
i domeniul de competen al RAR.
5. Obligaiile productorilor
(1) Productorul rspunde n faa RAR pentru toate aspectele procesului de omologare CE
de tip i pentru asigurarea conformitii produciei, indiferent dac este sau nu implicat direct n
toate etapele fabricrii unui vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat.
(2) n cazul omologrii CE de tip n mai multe etape, fiecare productor este responsabil
pentru omologarea i conformitatea produciei sistemelor, componentelor sau a unitilor tehnice
separate adugate n cadrul etapei de completare a vehiculului de care se ocup.
(3) Productorul care modific sistemele, componentele sau unitile tehnice separate deja
omologate n etapele anterioare este responsabil pentru omologarea i conformitatea produciei
sistemelor, a componentelor i a unitilor tehnice separate respective.
(4) ABROGAT
6. Proceduri care se aplic n cazul omologrii CE de tip a vehiculelor
(1) Productorul poate alege una dintre urmtoarele proceduri:
a) omologarea CE de tip treptat;
b) omologarea CE de tip ntr-o singur etap;
c) omologarea CE de tip mixt.
(2) O cerere de omologare CE de tip treptat cuprinde dosarul informativ cu informaiile
necesare n temeiul anexei III la Directiva 2007/46/CE i este nsoit de setul complet de certificate
de omologare CE de tip necesare, n temeiul fiecruia dintre actele de reglementare aplicabile
enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune. n cazul omologrii CE de tip a unui sistem sau a unei
13
uniti tehnice separate, n temeiul actelor de reglementare aplicabile, RAR va avea acces la dosarul
de omologare corespunztor pn n momentul acordrii sau refuzrii omologrii.
(3) O cerere de omologare CE de tip ntr-o singur etap cuprinde dosarul informativ cu
informaiile relevante necesare n temeiul anexei I la Directiva 2007/46/CE, n conformitate cu
actele de reglementare specificate n anexa nr. 2 la prezenta seciune i, dup caz, n anexa III partea
II la Directiva 2007/46/CE.
(4) n cazul unei proceduri de omologare CE de tip mixte, RAR poate excepta un productor
de la obligaia de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip, cu condiia ca
dosarul informativ s fie completat cu datele specificate n anexa I la Directiva 2007/46/CE,
necesare pentru omologarea sistemelor respective n faza de omologare a vehiculului, caz n care
fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip pentru care este valabil exceptarea este nlocuit
cu un raport de ncercare.
(5) Fr a aduce atingere alin. (2), (3) i (4), pentru omologarea CE de tip n mai multe etape
trebuie furnizate urmtoarele informaii:
a) n prima etap, acele pri ale dosarului informativ i certificatele de omologare CE de tip
necesare pentru un vehicul complet i care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie a vehiculului
de baz;
b) n cea de-a doua etap i n cele ulterioare, acele pri ale dosarului informativ i
certificatele de omologare CE de tip care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie curent, precum
i o copie a certificatului de omologare CE de tip a ntregului vehicul pentru vehiculul incomplet,
emis n stadiul de fabricaie anterior; de asemenea, productorul trebuie s pun la dispoziie detalii
complete privind orice modificare sau adugire pe care a adus-o vehiculului.
Informaiile de la literele a) i b) pot fi furnizate n conformitate cu procedura de omologare
CE de tip mixt, stabilit la alin. (4).
(6) Cererile pentru omologarea CE de tip trebuie s fie naintate de ctre productor la RAR.
Cu privire la un anumit tip de vehicul, poate fi depus o singur cerere, cu condiia ca aceasta s nu
mai fi fost depus i n alt SM. Pentru fiecare tip care urmeaz a fi omologat se depune o cerere
separat.
(7) Printr-o cerere argumentat, RAR poate solicita productorului s furnizeze orice
informaii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind ncercrile necesare
sau pentru facilitarea executrii ncercrilor respective.
(8) Productorul trebuie s pun la dispoziia RAR attea vehicule cte sunt necesare pentru
a permite desfurarea n condiii satisfctoare a procedurii de omologare CE de tip.
7. Proceduri care se aplic n cazul omologrii CE de tip a sistemelor, componentelor i
a unitilor tehnice separate
(1) Cererile pentru omologarea CE de tip trebuie s fie naintate de ctre productor la RAR.
Pentru un anumit tip de sistem, component sau unitate tehnic separat poate fi depus o singur
cerere, cu condiia ca aceasta s nu mai fi fost depus i n alt SM. Pentru fiecare tip care urmeaz a
fi omologat se depune o cerere separat.
(2) Cererea este nsoit de dosarul informativ, al crui coninut este specificat de directivele
CEE/CE individuale sau regulamente (CE)/(UE) individuale aplicabile.
(4) Productorul trebuie s pun la dispoziia RAR attea vehicule, componente sau uniti
tehnice separate cte sunt necesare n temeiul directivelor CEE/CE individuale sau al
regulamentelor (CE)/(UE) individuale aplicabile pentru a permite efectuarea ncercrilor necesare.
8. Dispoziii generale privind acordarea omologrii CE de tip
(1) RAR nu poate acorda nicio omologare CE de tip nainte de a se asigura c procedurile
menionate la pct. 12 au fost aplicate n mod corespunztor i satisfctor.
(2) RAR va acorda omologri CE de tip n conformitate cu pct. 9 i 10.
(3) RAR poate refuza, motivat temeinic, s acorde omologarea CE de tip, n cazul n care
constat c un tip de vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat, dei se conformeaz
reglementrilor aplicabile, prezint un risc serios pentru sigurana rutier sau duneaz semnificativ
14
mediului nconjurtor i/sau sntii publice. n acest caz, RAR trimite celorlalte SM i Comisiei
un dosar detaliat n care explic motivele deciziei sale i prezint dovezi n sprijinul constatrilor
sale.
(4) Certificatele de omologare CE de tip se numeroteaz n conformitate cu metoda stabilit
n anexa VII la Directiva 2007/46/CE.
(5) n termen de 20 de zile lucrtoare, RAR va trimite autoritilor de omologare ale
celorlalte SM o copie a certificatului de omologare CE de tip a vehiculului, nsoit de anexe, pentru
fiecare tip de vehicul cruia i-a acordat omologarea. Documentele tiprite pot fi nlocuite cu un
fiier n format electronic.
(6) RAR va informa fr ntrziere autoritile de omologare ale celorlalte SM asupra
refuzului sau retragerii omologrii oricrui vehicul, preciznd motivele deciziei sale.
(7) La intervale de cte trei luni, RAR va trimite autoritilor de omologare ale celorlalte SM
o list a omologrilor CE de tip pentru sisteme, componente sau uniti tehnice separate pe care le-a
acordat, modificat, refuzat sau retras n intervalul precedent. Lista conine datele menionate n
anexa XIV la Directiva 2007/46/CE.
(8) La cererea unui alt SM, RAR va trimite, n termen de 20 de zile lucrtoare de la primirea
cererii respective, o copie a certificatului de omologare CE de tip n cauz, nsoit de anexe.
Documentele tiprite pot fi nlocuite cu un fiier n format electronic.
(9) RAR poate solicita autoritii de omologare a unui alt SM o copie a certificatului de
omologare CE de tip pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate pe
care aceasta le-a omologat, nsoit de anexe. Documentele tiprite pot fi nlocuite cu un fiier n
format electronic.
(10) RAR gestioneaz datele transmise de celelalte SM cu privire la acordarea, modificarea,
refuzul sau retragerea omologrilor CE de tip pentru vehicule, sisteme, componente sau uniti
tehnice separate acordate de ctre acestea.
9. Dispoziii speciale privind acordarea omologrii CE de tip pentru vehicule
(1) RAR va acorda omologarea CE de tip pentru:
a) un tip de vehicul care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice
specificate n actele de reglementare aplicabile enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune sau n
apendicele 1 din anexa IV la Directiva 2007/46/CE;
b) un tip de vehicul special care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice
specificate n actele de reglementare aplicabile enumerate n. apendicele 1 6 din anexa XI la
Directiva 2007/46/CE. Cerinele suplimentare privind compartimentul pentru transportul pacienilor
din ambulane, prevzute n apendicele 1 la anexa XI la Directiva 2007/46/CE, precum i cerinele
suplimentare privind ncercarea sistemului de ancorare a scaunelor rulante i a sistemului de
reinere a ocupanilor acestora din vehiculele accesibile scaunelor rulante, prevzute n apendicele 3
la anexa XI la Directiva 2007/46/CE, se aplic de la 1 noiembrie 2014 numai la omologarea de tip.
Se aplic procedurile stabilite n anexa V la Directiva 2007/46/CE.
(2) RAR acord omologarea CE de tip n mai multe etape pentru un tip de vehicul incomplet
sau completat care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice specificate n actele de
reglementare aplicabile enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune, innd cont de stadiul de
fabricaie al vehiculului.
Omologarea CE de tip n mai multe etape se aplic, de asemenea, vehiculelor complete
transformate sau modificate de un alt productor.
Se aplic procedurile stabilite n anexa XVII la Directiva 2007/46/CE.
(3) Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va efectua urmtoarele operaii:
a) va completa toate seciunile relevante ale certificatului de omologare CE de tip, inclusiv
fia anexat cu rezultatele ncercrilor, n conformitate cu modelul din anexa VIII la Directiva
2007/46/CE;
b) va redacta sau va verifica opisul dosarului de omologare;
c) va elibera solicitantului fr ntrziere nejustificat certificatul completat, nsoit de
anexele sale;
d) ABROGAT.
15
(4) Dac pentru o anumit omologare CE de tip au fost impuse restricii de valabilitate ori sau acordat derogri de la anumite dispoziii ale actelor de reglementare n conformitate cu pct. 20
sau pct. 21 sau cu apendicele 1 6 din anexa XI la Directiva 2007/46/CE, certificatul de omologare
CE de tip menioneaz restriciile sau derogrile respective.
(5) n cazul n care datele din dosarul informativ prevd dispoziii pentru vehiculele
speciale, n conformitate cu apendicele 1 6 din anexa XI la Directiva 2007/46/CE, certificatul de
omologare CE de tip menioneaz dispoziiile respective.
(6) n cazul n care productorul opteaz pentru procedura de omologare CE de tip mixt,
RAR va completa, n partea III a documentului informativ, al crui model este prezentat n anexa III
la Directiva 2007/46/CE, referinele pentru rapoartele de ncercare, instituite prin actele de
reglementare, pentru care nu exist niciun certificat de omologare CE de tip.
(7) n cazul n care productorul opteaz pentru procedura de omologare CE de tip ntr-o
singur etap, RAR va elabora lista actelor de reglementare aplicabile, al crei format este prezentat
n apendicele la anexa VI la Directiva 2007/46/CE i va anexa respectiva list la certificatul de
omologare CE de tip.
10. Dispoziii speciale privind acordarea omologrii CE de tip pentru sisteme,
componente sau uniti tehnice separate
(1) RAR va acorda o omologare CE de tip pentru un sistem care respect datele din dosarul
informativ i respect cerinele tehnice prevzute n directiva CEE/CE individual sau regulamentul
(CE)/(UE) individual aplicabil, dup cum se specific n anexa nr. 2 la prezenta seciune.
(2) RAR va acorda o omologare CE de tip pentru o component sau o unitate tehnic
separat care respect datele din dosarul informativ i respect cerinele tehnice prevzute n
directiva CEE/CE individual sau regulamentul (CE)/(UE) individual aplicabil, dup cum se
specific n anexa nr. 2 la prezenta seciune.
(3) n cazul n care componentele sau unitile tehnice separate, indiferent dac sunt sau nu
destinate pentru reparaii, service sau ntreinere, fac la rndul lor obiectul unei omologri CE de tip
de sistem pentru un vehicul, nu este necesar omologarea suplimentar a componentelor sau a
unitilor tehnice separate, dac nu se specific altfel n actul de reglementare aplicabil.
(4) n cazul n care o component sau unitate tehnic separat i ndeplinete funcia sau
prezint o caracteristic specific numai mpreun cu alte pri ale vehiculului, iar din acest motiv
respectarea uneia sau a mai multor cerine poate fi verificat numai cnd componenta sau unitatea
tehnic separat respectiv funcioneaz mpreun cu alte pri ale vehiculului, domeniul de aplicare
al omologrii CE de tip a componentei sau a unitii tehnice separate este limitat n consecin. n
astfel de cazuri, certificatul de omologare CE de tip specific orice restricie de utilizare i indic
condiiile speciale de montaj. n cazul n care o astfel de component sau unitate tehnic separat
este montat de productorul vehiculului, n momentul omologrii vehiculului se verific
respectarea tuturor restriciilor de utilizare aplicabile sau a condiiilor de montaj aplicabile.
11. ncercrile necesare pentru omologarea CE de tip
(1) Respectarea cerinelor tehnice prevzute de prezentul capitol i de actele de reglementare
enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune, apendicele 1 din anexa IV la Directiva 2007/46/CE
sau n apendicele 1 6 din anexa XI la Directiva 2007/46/CE este demonstrat prin intermediul
unor ncercri adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice notificate.
(2) ncercrile necesare sunt efectuate asupra vehiculelor, a componentelor i a unitilor
tehnice separate reprezentative pentru tipul care urmeaz a fi omologat.
Cu toate acestea, productorul poate selecta, de comun acord cu RAR, un vehicul, un sistem,
o component sau o unitate tehnic separat care, dei nu este reprezentativ/reprezentativ pentru
tipul care urmeaz a fi omologat, ntrunete mai multe dintre cele mai nefavorabile caracteristici din
punctul de vedere al nivelului de performan prevzut. Pot fi folosite metode de ncercare virtuale
pentru a facilita luarea deciziilor n timpul procesului de selecie.
(3) Ca alternative la procedurile de ncercare menionate la alin. (1) i cu acordul RAR, pot
fi folosite metode de ncercare virtuale la cererea productorului, n conformitate cu actele de
reglementare enumerate n anexa XVI la Directiva 2007/46/CE.
(4) Condiiile generale care trebuie ndeplinite de metodele de ncercare virtual sunt
stabilite n apendicele 1 la anexa XVI la Directiva 2007/46/CE.
16
Pentru fiecare dintre actele de reglementare enumerate la anexa XVI la directiva

2007/46/CE, condiiile de ncercare specifice i dispoziiile administrative conexe sunt specificate n
apendicele 2 la anexa respectiv.
12. Msuri de asigurare a conformitii produciei
(1) Pentru omologrile CE de tip acordate, RAR trebuie s adopte toate msurile necesare n
conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE pentru a verifica, dac este necesar, n cooperare
cu autoritile de omologare ale celorlalte SM, dac au fost luate msurile necesare pentru a garanta
conformitatea produciei vehiculelor, sistemelor, componentelor sau a unitilor tehnice separate,
dup caz, cu tipul omologat.
(2) Pentru omologrile CE de tip acordate, RAR trebuie s ia toate msurile necesare cu
privire la omologarea respectiv, n conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE, pentru a
verifica, dac este necesar, n cooperare cu autoritile de omologare ale celorlalte SM, dac
msurile prevzute la alin. (1) continu s fie adecvate i dac producia vehiculelor, sistemelor,
componentelor sau a unitilor tehnice separate, dup caz, continu s fie conform cu tipul
omologat.
Verificarea n vederea garantrii conformitii produselor cu tipul omologat se limiteaz la
procedurile stabilite n anexa X la Directiva 2007/46/CE i n actele de reglementare care cuprind
cerine specifice. n acest scop, pentru omologrile CE de tip acordate, RAR poate efectua oricare
dintre verificrile sau ncercrile menionate n oricare dintre actele de reglementare enumerate n
anexa nr. 2 la prezenta seciune asupra unor eantioane prelevate de la sediul productorului,
inclusiv de la instalaiile de producie.
(3) Dac, pentru omologrile CE de tip acordate, RAR constat c msurile menionate la
alin. (1) nu se aplic, se abat semnificativ de la msurile sau planurile de control convenite sau au
ncetat s mai fie aplicate, dei producia nu a fost ntrerupt, RAR va lua msurile necesare,
inclusiv retragerea omologrii CE de tip, pentru a se asigura c procedura de asigurare a
conformitii produciei este urmat corect.
13. Dispoziii generale privind modificarea omologrilor CE de tip
(1) Productorul trebuie s informeze fr ntrziere RAR, pentru omologrile CE de tip
acordate de RAR, asupra oricrei modificri a datelor din dosarul de omologare. RAR poate decide,
n conformitate cu prevederile prezentului capitol, asupra procedurii care trebuie urmat. n cazul n
care este necesar, RAR va decide, n urma consultrii cu productorul, c o nou omologare CE de
tip trebuie s fie acordat.
(2) O cerere de modificare a unei omologri CE de tip este naintat RAR, numai dac RAR
a acordat omologarea CE de tip iniial.
(3) n cazul n care constat c pentru efectuarea unei modificri sunt necesare inspecii sau
ncercri noi, RAR va informa productorul n consecin. Procedurile menionate la pct. 14 i 15 se
aplic numai dup ncheierea cu succes a noilor inspecii sau ncercri necesare.
14. Dispoziii speciale privind modificarea omologrilor CE de tip pentru vehicule
(1) n cazul modificrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este considerat
"revizuire".
n astfel de cazuri, RAR va emite pagina revizuit n consecin din dosarul de omologare,
marcnd fiecare pagin revizuit pentru a indica n mod clar natura modificrii i data noii eliberri.
De asemenea, aceast cerin se consider ndeplinit i de o versiune consolidat, actualizat, a
dosarului de omologare, nsoit de o descriere detaliat a modificrii.
(2) O revizuire este considerat "extindere" n cazul n care, pe lng dispoziiile din alin.
(1):
a) sunt necesare noi inspecii sau ncercri;
b) s-a modificat orice informaie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepia
anexelor;
c) intr n vigoare noi cerine pe baza oricrui act de reglementare aplicabil tipului de
vehicul omologat.
n astfel de cazuri, RAR va elibera un certificat de omologare CE de tip revizuit, nsoit de
un numr de extindere, care crete n funcie de numrul de extinderi succesive deja acordate.
Certificatul de omologare CE specific n mod clar motivul extinderii i data noii eliberri.
17
(3) Ori de cte ori sunt emise pagini modificate sau o versiune consolidat i actualizat,
opisul dosarului de omologare care se anexeaz la certificatul de omologare se modific n
consecin, astfel nct s indice data celei mai recente extinderi sau revizuiri sau data celei mai
recente consolidri a versiunii actualizate.
(4) Nu este necesar nicio modificare a omologrii unui anumit tip de vehicul n cazul n
care noile cerine prevzute la alin. (2) lit. c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul
de vehicul respectiv sau se refer la alte categorii de vehicule dect cea din care face parte tipul n
cauz.
15. Dispoziii speciale privind modificarea omologrilor CE de tip pentru sisteme,
componente sau uniti tehnice separate
"revizuire".
n astfel de cazuri, RAR emite paginile revizuite n consecin din dosarul de omologare,
marcnd fiecare pagin revizuit pentru a indica n mod clar natura modificrii i data noii eliberri.
De asemenea, aceast cerin se consider ndeplinit i de o versiune consolidat, actualizat, a
dosarului de omologare, nsoit de o descriere detaliat a modificrii.
(1):
b) s-a modificat orice informaie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepia
anexelor;
c) intr n vigoare noi cerine pe baza oricrui act de reglementare aplicabil tipului de sistem,
component sau unitate tehnic separat omologate.
n astfel de cazuri, RAR emite un certificat de omologare CE de tip revizuit, nsoit de un
numr de extindere, care crete n funcie de numrul de extinderi succesive deja acordate. n cazul
n care modificarea se impune n urma aplicrii alin. (2) lit. (c), se actualizeaz cea de-a treia
seciune a numrului de omologare.
Certificatul de omologare specific n mod clar motivul extinderii i data noii emiteri.
(3) Ori de cte ori sunt emise pagini modificate sau o versiune consolidat i actualizat,
opisul dosarului de omologare care se anexeaz la certificatul de omologare CE se modific n
consecin, astfel nct s indice data celei mai recente extinderi sau revizuiri sau data celei mai
recente consolidri a versiunii actualizate.
16. Emiterea i notificarea modificrilor omologrilor CE de tip
(1) n cazul unei extinderi, RAR va actualiza toate seciunile relevante din certificatul de
omologare CE de tip, anexele sale i opisul dosarului de omologare. Certificatul actualizat i
anexele sale vor fi puse la dispoziia solicitantului fr ntrzieri nejustificate.
(2) n cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, dup caz, versiunea consolidat sau
actualizat, inclusiv opisul revizuit al dosarului de omologare, vor fi puse de ctre RAR la
dispoziia solicitantului fr ntrzieri nejustificate.
(3) RAR va notifica autoritilor de omologare ale celorlalte SM orice modificare adus
omologrilor CE de tip, n conformitate cu procedurile menionate la pct. 8 i va gestiona
informaiile primite de la autoritile de omologare ale celorlalte SM cu privire la modificrile
acordate.
17. ncetarea valabilitii omologrii CE de tip
(1) O omologare CE de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea n oricare dintre
cazurile urmtoare:
a) noi cerine n orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii
pentru nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi
actualizat n consecin;
b) producia vehiculului omologat este ntrerupt definitiv, n mod voluntar;
c) valabilitatea omologrii expir datorit unei restricii speciale.
(2) n cazul n care o singur variant a unui tip sau o singur versiune a unei variante i
nceteaz valabilitatea, omologarea CE de tip a vehiculului respectiv i pierde valabilitatea doar n
cazul variantei sau al versiunii respective.
18
(3) Atunci cnd producia unui anumit tip de vehicul este ntrerupt definitiv, productorul
trebuie s notifice acest fapt RAR, n cazul n care RAR a acordat omologarea CE de tip pentru
vehiculul respectiv. La primirea notificrii n acest sens, RAR va informa autoritile de omologare
ale celorlalte SM asupra acestui fapt n termen de 20 de zile lucrtoare. RAR va gestiona
informaiile primite de la autoritile de omologare ale celorlalte SM cu privire la ncetarea
produciei.
Prevederile pct. 6 din seciunea 5 se aplic numai n cazul ntreruperii efectuate n condiiile
menionate la alin. (1) lit. a).
(4) Fr a aduce atingere alin. (3), n cazurile n care o omologare CE de tip pentru un
vehicul este pe cale s i nceteze valabilitatea, productorul trebuie s notifice acest fapt RAR, n
cazul n care RAR a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculul respectiv.
RAR va comunica fr ntrziere nejustificat toate informaiile relevante autoritilor de
omologare ale celorlalte SM pentru a permite aplicarea, dup caz, a pct. 6 din seciunea 5.
Comunicarea va specifica n special data produciei i numrul de identificare al ultimului vehicul
produs. RAR va gestiona informaiile primite de la autoritile de omologare ale celorlalte SM cu
privire la cazurile n care o omologare CE de tip pentru un vehicul este pe cale s i nceteze
valabilitatea.
18. Certificatul de conformitate
(1) n calitate de deintor al unei omologri CE de tip a ntregului vehicul pentru un
vehicul, productorul va trebui s emit un CoC care va nsoi fiecare vehicul, complet, incomplet
sau completat, care a fost produs n conformitate cu tipul de vehicul omologat.
n cazul unui tip de vehicul incomplet sau completat, productorul trebuie s completeze
doar acele elemente de pe pagina 2 a CoC care au fost adugate sau modificate n stadiul actual al
omologrii i, dup caz, va anexa la certificatul de omologare toate CoC emise n etapele anterioare.
(2) CoC trebuie redactat ntr-una dintre limbile oficiale ale Comunitii.
(3) CoC se ntocmete astfel nct s fie exclus orice posibilitate de falsificare. n acest
scop, hrtia folosit trebuie s fie protejat fie prin elemente grafice colorate, fie printr-un filigran
cu marca de identificare a productorului.
(4) CoC trebuie s fie completat integral i s nu conin restricii de utilizare a vehiculului
diferite de cele prevzute de un act de reglementare.
(5) CoC stabilit n partea I a anexei IX la Directiva 2007/46/CE pentru vehiculele omologate
n conformitate cu dispoziiile pct. 20 alin. (2) trebuie s conin n titlu expresia "Pentru vehicule
complete/completate, omologate de tip n conformitate cu articolul 20 (omologare provizorie)".
(6) CoC, astfel cum este descris n partea I a anexei IX la Directiva 2007/46/CE pentru
vehiculele omologate de tip n conformitate cu pct. 21, trebuie s conin n titlu expresia Pentru
vehicule complete/completate omologate de tip n serii mici, iar n imediata sa apropiere trebuie s
fie indicat anul de fabricaie, urmat de un numr secvenial cuprins ntre 1 i limita indicat n
seciunea 1 a prii A din anexa XII la Directiva 2007/46/CE, specificnd, pentru fiecare an de
producie, poziia vehiculului n cadrul produciei alocate pentru anul respectiv.
(7) Fr s aduc atingere dispoziiilor alin. (1), productorul poate transmite n format
electronic autoritii competente date sau informaii cuprinse n CoC.
(8) Un duplicat al CoC poate fi eliberat numai de ctre productor. Cuvntul "duplicat"
trebuie s fie perfect vizibil pe faa oricrui duplicat al certificatului.
(9) n conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 385/2009, pn la 29 aprilie 2010,
productorii pot elibera certificate de conformitate care sunt conforme cu modelul prevzut n anexa
IX la Directiva 70/156/CEE.
19. Marca de omologare CE de tip
(1) Productorul unei componente sau al unei uniti tehnice separate, care face sau nu parte
dintr-un sistem, trebuie s aplice fiecrei componente sau uniti tehnice separate produse n
conformitate cu tipul omologat marca de omologare CE de tip impus de directiva CEE/CE
individual sau de regulamentul (CE)/(UE) individual relevant.
(2) n cazul n care nu este prevzut aplicarea mrcii de omologare CE de tip, productorul
aplic cel puin denumirea sa comercial sau marca productorului, numrul tipului i/sau un numr
de identificare.
19
(3) Marca de omologare CE de tip este conform cu apendicele la anexa VII la Directiva
2007/46/CE.
20. Derogrile pentru tehnologiile i conceptele noi
(1) La solicitarea productorului, RAR poate acorda o omologare CE de tip pentru un tip de
sistem, component sau unitate tehnic separat care ncorporeaz tehnologii sau concepte
incompatibile cu unul sau mai multe dintre actele de reglementare menionate n anexa nr. 2 la
prezenta seciune, sub rezerva acordrii unei autorizaii din partea Comisiei n conformitate cu
procedura menionat la art. 40 alin. (3) din Directiva 2007/46/CE.
(2) n ateptarea deciziei privind acordarea sau neacordarea autorizaiei, RAR poate acorda
o omologare provizorie, valabil doar pe teritoriul Romniei, pentru un tip de vehicul care face
obiectul derogrii cerute, cu condiia ca RAR s informeze fr ntrziere Comisia i celelalte SM
cu privire la aceasta, prin intermediul unui dosar coninnd urmtoarele elemente:
a) motivele pentru care tehnologiile sau conceptele n cauz determin incompatibilitatea
dintre sistemul, componenta sau unitatea tehnic separat i cerinele impuse;
b) o descriere a aspectelor relevante privind sigurana i mediul, precum i a msurilor luate;
c) o descriere a ncercrilor, inclusiv a rezultatelor acestora, care s demonstreze c, n
comparaie cu cerinele pentru care este solicitat derogarea, este asigurat un nivel cel puin
echivalent de siguran i protecie a mediului.
(3) n conformitate cu procedura menionat la art. 40 alin. (3) din Directiva 2007/46/CE,
Comisia va decide dac autorizeaz sau nu RAR s acorde o omologare CE de tip pentru tipul de
vehicul respectiv.
Dup caz, decizia va preciza, de asemenea, dac valabilitatea sa este condiionat de vreo
restricie, precum un termen de valabilitate limitat. n toate cazurile, valabilitatea omologrii nu este
mai scurt de 36 de luni.
n cazul n care Comisia decide s refuze acordarea autorizaiei, RAR va informa de ndat
pe deintorul omologrii de tip provizorii menionate la alin. (2) c omologarea provizorie va fi
revocat n termen de ase luni de la data deciziei Comisiei. Cu toate acestea, vehiculele produse n
conformitate cu omologarea provizorie nainte de revocarea acesteia pot fi nmatriculate,
nregistrate, comercializate sau puse n exploatare n Romnia i n oricare dintre SM care a
acceptat omologarea provizorie.
(4) MT poate decide s accepte pe teritoriul Romniei o omologare provizorie, acordat de
un alt SM.
(5) Prezentul punct nu se aplic n cazul n care un sistem, o component sau o unitate
tehnic separat respect dispoziiile unui regulament CEE-ONU la care a aderat Comunitatea.
(6) n cazul n care actele de reglementare vizate de derogare au fost modificate n mod
corespunztor, orice restricie legat de derogare este ridicat imediat.
Dac nu au fost luate msurile necesare adaptrii actelor de reglementare vizate de derogare,
valabilitate unei derogri poate fi prelungit la cererea RAR de ctre Comisie printr-o alt decizie.
21. Omologarea CE de tip pentru seriile mici
(1) La solicitarea productorului i n limitele cantitative stabilite n seciunea 1 a prii A
din anexa XII la Directiva 2007/46/CE, RAR acord, n conformitate cu procedura menionat la
pct. 6 alin. (4), o omologare CE de tip pentru un tip de vehicul din categoria M1 sau N1 care
respect cerinele din apendicele 1 din anexa IV la Directiva 2007/46/CE. Omologrile CE de tip
pentru serii mici acordate nainte de 1 noiembrie 2012 i pierd valabilitatea la 31 octombrie 2016.
De la aceast dat, certificatele de conformitate CE pentru vehiculele produse n serii mici nu mai
sunt valabile, cu excepia cazului n care omologrile de tip respective au fost actualizate pentru a
ine seama de cerinele din apendicele menionat anterior.
(2) Alin. (1) nu se aplic vehiculelor speciale.
(3) Certificatele de omologare CE de tip se numeroteaz n conformitate cu anexa VII la
Directiva 2007/46/CE.
22. Dispoziii speciale privind omologarea individual a vehiculelor
(1) n conformitate cu prevederile OG nr. 78/2000, aprobat cu modificri i completri prin
Legea nr. 230/2003, cu modificrile i completrile ulterioare, i n condiiile prevzute de
ordonana respectiv, vehiculele noi pot fi supuse i procedurii de omologare individual, n urma
20
creia RAR acord un certificat de omologare individual, document prin care RAR certific n
mod oficial faptul c un anumit vehicul este omologat individual.
Formatul certificatului de omologare individual este stabilit dup modelul certificatului de
omologare CE de tip stabilit la anexa VI la Directiva 2007/46/CE i conine cel puin informaiile
necesare completrii certificatului de nmatriculare prevzute n Directiva 1999/37/CE.
Certificatele de omologare individual nu poart titlul Omologare CE a vehiculului.
Un certificat de omologare individual poart numrul de identificare al vehiculului n
cauz.
(2) Omologarea individual a vehiculelor se efectueaz n conformitate cu prevederile
RNTR 7, ediia n vigoare.
(3) Omologarea individual se poate aplica n cazul vehiculelor prevzute la pct. 2 alin. (1).
(4) Omologarea individual se poate aplica, n mod opional, pentru vehiculele prevzute la
pct. 2 alin. (3).
(5) De asemenea, omologarea individual se poate aplica, n mod opional, pentru
urmtoarele vehicule:
(a) vehicule destinate exclusiv curselor automobilistice;
(b) prototipuri de vehicule folosite n circulaia rutier, pe rspunderea unui productor,
pentru a efectua un program de ncercri specific, cu condiia s fi fost special concepute i
fabricate n acest scop.
(6) Procedura de omologare individual se poate aplica i n cazul vehiculelor care au primit
omologarea CE de tip n conformitate cu prezentul capitol i care au fost modificate nainte de
nmatriculare, nregistrare sau comercializare.
(7) Procedura de omologare individual se poate aplica n cazul unui anumit vehicul, i n
timpul etapelor succesive ale fabricrii sale, n conformitate cu o procedur de omologare CE de tip
n mai multe etape.
(8) Procedura de omologare individual nu poate nlocui o etap intermediar n derularea
normal a unei proceduri de omologare CE de tip n mai multe etape i nu se poate aplica pentru
obinerea omologrii etapei iniiale a unui vehicul.
(9) Cererea de omologare individual este naintat de ctre persoana care prezint vehiculul
la omologare. Dac aceast persoan nu este productorul sau proprietarul vehiculului, ea trebuie s
fie stabilit pe teritoriul Comunitii.
(10) n cadrul procedurii de omologare individual, RAR nu efectueaz ncercri distructive.
RAR va folosi orice informaie relevant care stabilete conformitatea cu cerinele alternative
prevzute n RNTR 7, furnizat de ctre solicitant.
(11) n locul cerinelor alternative, RAR accept orice omologare CE de tip pentru sisteme,
componente sau uniti tehnice separate acordat n conformitate cu prevederile prezentului capitol.
(12) RAR acord o omologare individual, dac vehiculul corespunde descrierii anexate
solicitrii i dac respect cerinele tehnice aplicabile prevzute n RNTR 7, ediia n vigoare i
emite fr ntrziere nejustificat certificatul de omologare individual menionat la alin. (1).
(13) n cazul n care un solicitant dorete s comercializeze, s nmatriculeze sau s pun n
circulaie ntr-un alt stat membru un vehicul cruia RAR i-a acordat o omologare individual, RAR
i furnizeaz solicitantului, la cerere, o declaraie privind dispoziiile tehnice pe baza crora
vehiculul a fost omologat.
(14) n cazul n care un anumit vehicul, care a fost omologat individual de ctre RAR,
urmeaz a fi nmatriculat ntr-un alt stat membru, RAR va furniza, la solicitarea autoritii de
omologare din statul membru respectiv, orice informaii suplimentare detaliate privind natura
cerinelor tehnice ndeplinite de vehiculul n cauz.
n cazul n care un anumit vehicul, care a fost omologat individual de ctre autoritatea de
omologare a unui alt stat membru, se prezint n vederea omologrii individuale i eliberrii CIV,
RAR va putea solicita autoritii de omologare care a acordat omologarea individual orice
informaii suplimentare detaliate privind natura cerinelor tehnice ndeplinite de vehiculul n cauz.
(15) n ceea ce privete vehiculul cruia i-a fost acordat o omologare individual de ctre
un stat membru, RAR va omologa vehiculul respectiv i va elibera CIV n vederea nmatriculrii,
21
nregistrrii sau a comercializrii, cu excepia cazului n care dispoziiile tehnice pe baza crora
vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu cerinele prevzute n RNTR 7.
(16) n cazul unui vehicul omologat individual de un alt stat membru i care este conform
cu dispoziiile Directivei 2007/46/CE si cu actele de reglementare enumerate n anexa IV sau anexa
XI la Directiva 2007/46/CE, RAR va elibera CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau a
comercializrii fr efectuarea altor ncercri.
23. ABROGAT
24. ABROGAT
25. Introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a componentelor i
a unitilor tehnice separate
(1) RAR va permite introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a
componentelor sau a unitilor tehnice separate numai dac acestea sunt conforme cerinelor actelor
de reglementare aplicabile i sunt marcate corespunztor, n conformitate cu pct. 19.
(2) Alin. (1) nu se aplic n cazul componentelor sau al unitilor tehnice separate special
fabricate sau concepute pentru vehiculele noi care nu sunt reglementate de prezenta seciune.
(3) Prin derogare de la alin. (1), RAR poate permite introducerea pe pia, comercializarea i
punerea n exploatare a componentelor sau a unitilor tehnice separate care au fost exceptate de la
aplicarea uneia sau a mai multor dispoziii ale unui act de reglementare privind componenta sau
unitatea tehnic separat vizat, n temeiul pct. 20 sau care sunt destinate instalrii pe vehiculele
care beneficiaz de omologrile privind componenta sau unitatea tehnic respectiv acordate n
cadrul procedurilor de omologare CE de tip de serie mic, omologare naional de tip de serie mic
sau omologare individual.
(4) Prin derogare de la alin. (1) i dac nu se prevede altfel n vreun act de reglementare,
eate permis introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a componentelor sau a
unitilor tehnice separate care sunt destinate instalrii pe vehicule pentru care, la data punerii n
circulaie, nu li s-a solicitat s dein omologare de tip.
26. Clauza de salvgardare pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitile
tehnice separate conforme prezentelor reglementri
(1) Dac R.A.R. consider c anumite vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice
separate noi care dein omologare comunitar (CE) de tip acordat de un alt SM, fiind conforme
cerinelor aplicabile sau marcate corespunztor, prezint un risc serios pentru sigurana rutier sau
duneaz semnificativ mediului nconjurtor i/sau sntii publice, R.A.R. poate refuza, motivat
temeinic, pentru o perioad de maximum ase luni, eliberarea CIV n vederea nmatriculrii,
nregistrrii sau comercializrii vehiculelor ori poate refuza introducerea pe pia, comercializarea
sau punerea n exploatare a sistemelor, a componentelor sau a unitilor tehnice separate. n acest
caz, R.A.R. va informa de ndat productorul, celelalte SM i Comisia European, specificnd
motivele refuzului, n special, dac acesta este rezultatul lacunelor din reglementrile relevante sau
al aplicrii incorecte a cerinelor relevante.
(2) RAR va aplica n aceste cazuri decizia Comisiei, adoptat ca urmare a consultrii prilor
interesate.
27. Msuri aplicabile pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice
separate neconforme cu tipul omologat
(1) Dac RAR, pentru omologrile CE de tip acordate, constat c vehiculele, sistemele,
componentele sau unitile tehnice separate noi nsoite de un CoC sau purtnd o marc de
omologare nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, va lua msurile necesare, inclusiv, dup
caz, retragerea omologrii CE de tip, pentru a se asigura c vehiculele, sistemele, componentele sau
unitile tehnice separate fabricate, dup caz, sunt aduse n conformitate cu tipul omologat. RAR va
notifica msurile luate autoritilor de omologare din celelalte SM.
RAR va ine evidena msurilor notificate de autoritile de omologare ale celorlalte SM.
(2) n sensul alin. (1), abaterile de la datele cuprinse n certificatul de omologare CE de tip
sau n dosarul de omologare sunt considerate ca neconforme cu tipul omologat.
Nu trebuie considerat c un vehicul nu este conform cu tipul omologat atunci cnd sunt
permise anumite tolerane prin actele de reglementare relevante i cnd aceste tolerane sunt
respectate.
22
(3) Dac RAR demonstreaz c vehiculele, componentele sau unitile tehnice separate noi
nsoite de un CoC sau purtnd o marc de omologare nu se conformeaz tipului omologat, RAR
poate solicita SM care a acordat omologarea de tip s verifice dac vehiculele, sistemele,
componentele sau unitile tehnice separate n curs de fabricaie se conformeaz n continuare
tipului omologat.
n cazul n care RAR primete o solicitare referitoare la vehiculele, componentele sau
unitile tehnice separate pe care le-a omologat, din partea unui SM, va lua msurile care se impun
n cel mai scurt timp posibil i, n orice caz, n termen de ase luni de la data solicitrii.
(4) RAR va cere SM care a acordat omologarea de tip sistemului, componentei, unitii
tehnice separate sau vehiculului incomplet s ia msurile necesare pentru a se asigura c vehiculele
n curs de fabricaie sunt din nou conforme cu tipul omologat n cazurile urmtoare:
a) n raport cu o omologare CE de tip pentru vehicule, n cazul n care neconformitatea unui
vehicul este atribuibil exclusiv neconformitii unui sistem, componente sau uniti tehnice
separate;
b) n raport cu o omologare CE de tip n mai multe etape, n cazul n care neconformitatea
unui vehicul completat este atribuibil exclusiv neconformitii unui sistem, componente sau uniti
tehnice care face parte din vehiculul incomplet sau neconformitii vehiculului incomplet.
La primirea unei solicitri din partea unui alt SM, pentru omologrile CE de tip acordate,
RAR va lua msurile care se impun, n cooperare cu SM solicitant, dup caz, n cel mai scurt timp
posibil i, n orice caz, n termen ase luni de la data solicitrii. n cazul n care se constat o lips
de conformitate, RAR, n calitate de autoritate competent care a acordat omologarea CE de tip
sistemului, componentei, unitii tehnice separate sau vehiculului incomplet, va lua msurile
menionate la alin.(1).
(5) RAR va gestiona activitile de informare reciproc cu autoritile de omologare ale
celorlalte SM privind orice retragere a omologrii CE de tip i motivele care au determinat-o,
termenul de informare n acest scop fiind de 20 de zile lucrtoare.
(6) Dac RAR, pentru omologrile CE de tip acordate, sau SM care a acordat omologarea
CE de tip i care a fost notificat de ctre RAR, contest neconformitatea, RAR i SM n cauz
depun eforturi pentru soluionarea diferendului. Comisia este informat i organizeaz, atunci cnd
este necesar, consultri adecvate n vederea ajungerii la o nelegere.
28. Rechemarea vehiculelor
(1) n cazul n care un productor care a primit o omologare CE de tip pentru un tip de
vehicul este obligat, n scopul punerii n aplicare a dispoziiilor unui act de reglementare sau a
Directivei 2001/95/CE, s recheme o serie de vehicule deja nmatriculate, nregistrate sau
comercializate, deoarece unul sau mai multe sisteme, componente sau uniti tehnice separate
instalate pe vehicul, fie c au fost omologate corespunztor sau nu n conformitate cu prevederile
prezentului capitol, prezint un risc important pentru sigurana rutier, sntatea public i/sau
protecia mediului nconjurtor, acesta trebuie s informeze imediat RAR, dac RAR a acordat
omologarea vehiculului.
(2) Productorul trebuie s propun RAR un ansamblu de soluii adecvate pentru a
neutraliza riscul menionat la alin. (1). RAR va comunica fr ntrziere autoritilor competente ale
celorlalte SM msurile propuse.
Dac RAR consider c msurile propuse sunt insuficiente sau c nu au fost puse n aplicare
suficient de repede ori RAR este informat de autoritile competente ale celorlalte SM n acest sens,
RAR l va informa pe productor.
n acest caz, RAR va lua toate msurile de protecie necesare, inclusiv retragerea omologrii
CE de tip a vehiculelor, n cazul n care productorul nu propune i nu pune n practic msuri
corective eficiente. n cazul retragerii omologrii CE de tip a vehiculelor, RAR va informa asupra
acestui fapt prin scrisoare recomandat sau mijloace electronice echivalente productorul,
autoritile de omologare ale celorlalte SM i Comisia, n termen de 20 de zile lucrtoare.
(3) n cazul n care RAR este informat de autoritatea de omologare a altui SM despre
ansamblul de soluii adecvate pentru a neutraliza riscul menionat la alin. (1) propuse de
productorul unui vehicul omologat de respectiva autoritate de omologare, RAR se va asigura c
msurile sunt puse n practic eficient pe teritoriul Romniei.
23
Dac RAR consider c msurile sunt insuficiente sau c nu au fost puse n aplicare
suficient de repede, va informa fr ntrziere autoritatea de omologare care a acordat omologarea
CE de tip pentru vehiculele vizate.
RAR va gestiona informaiile primite de la autoritile de omologare ale celorlalte SM
referitoare la retragerea omologrii CE de tip a vehiculelor de ctre aceste autoriti.
(4) Prezentul punct se aplic, de asemenea, pieselor care nu fac obiectul niciunei cerine n
temeiul vreunui act de reglementare.
29. Notificarea deciziilor i a cilor de atac disponibile
Toate deciziile luate n temeiul dispoziiilor adoptate n scopul punerii n aplicare a
prezentului capitol, precum i toate deciziile privind refuzul acordrii unei omologri CE de tip,
retragerea acesteia, refuzul eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii ori a comercializrii
unui tip de vehicul ori interzicerea introducerii pe pia, a comercializrii i punerii n exploatare a
unui tip de sistem, component ori unitate tehnic separat trebuie s expun n detaliu motivele pe
care se ntemeiaz.
Aceste decizii vor fi transmise prii interesate, cu precizarea cilor de atac de care aceasta
dispune n conformitate cu legislaia n vigoare, precum i a termenelor n care acestea pot fi
exercitate.
30. Regulamentele CEE-ONU necesare pentru omologarea CE de tip
(1) Regulamentele CEE-ONU la care a aderat Comunitatea fac parte din omologarea CE de
tip a vehiculelor n aceleai condiii ca directivele CEE/CE individuale sau regulamentele
(CE)/(UE) individuale.
(2) n cazul n care Comunitatea a decis s aplice n mod obligatoriu un regulament CEEONU n scopul omologrii CE de tip a vehiculelor, se va abroga sau adapta orice dispoziie
legislativ naional care este incompatibil cu regulamentul CEE-ONU n cauz.
(3) n cazul n care un astfel de regulament CEE-ONU nlocuiete o directiv CEE/CE
individual sau un regulament (CE)/(UE) individual existent, se va abroga orice dispoziie
legislativ naional adoptat pentru transpunerea directivei respective.
31. Echivalena regulamentelor CEE-ONU cu directivele CEE/CE individuale sau
regulamentele (CE)/(UE) individuale
(1) Regulamentele CEE-ONU enumerate n tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta seciune
sunt recunoscute ca fiind echivalente cu directivele CEE/CE individuale sau regulamentele
(CE)/(UE) individuale corespondente, n msura n care au acelai domeniu de aplicare i acelai
obiect.
(2) RAR va accepta omologrile acordate n conformitate cu regulamentele CEE-ONU i,
dup caz, mrcile de omologare corespunztoare, n locul omologrilor i mrcilor de omologare
echivalente acordate n conformitate cu directiv CEE/CE individual sau regulamentul (CE)/(UE)
individual echivalente.
32. Informaii destinate utilizatorilor
(1) Productorul nu poate comunica informaii tehnice legate de datele prevzute de
prezentele reglementri sau de actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune
care s contravin datelor omologate de RAR sau de autoritile de omologare ale celorlalte SM.
(2) n cazul n care un act de reglementare conine astfel de dispoziii, productorul trebuie
s pun la dispoziia utilizatorilor toate informaiile relevante, precum i instruciunile necesare care
descriu orice condiii speciale sau restricii privind utilizarea vehiculului, a unei componente sau
uniti tehnice separate.
Pentru utilizatorii din Romnia, aceste informaii trebuie s fie comunicate n limba romn.
Ele vor fi furnizate, de comun acord cu RAR, sub forma unui document justificativ adecvat, precum
manualul utilizatorului sau manualul de ntreinere.
33. Informaii destinate productorilor de componente sau de uniti tehnice separate
(1) Productorul vehiculului trebuie s pun la dispoziia productorilor de componente sau
de uniti tehnice separate toate datele, inclusiv, dup caz, schiele care figureaz n anexa sau
apendicele la un act de reglementare i care sunt necesare pentru omologarea CE de tip a
componentelor sau a unitilor tehnice separate.
24
Productorul vehiculului poate impune un acord obligatoriu productorilor de componente

sau uniti tehnice separate pentru a proteja confidenialitatea oricror informaii care nu fac parte
din domeniul public, inclusiv cele legate de drepturile de proprietate intelectual.
(2) Productorul componentelor sau al unitilor tehnice separate, n calitatea sa de deintor
al unui certificat de omologare CE de tip care, n conformitate cu pct. 10 alin. (4), include restricii
de utilizare, condiii speciale de montaj sau ambele, trebuie s furnizeze productorului vehiculului
toate informaiile detaliate relevante.
n cazul n care un act de reglementare conine astfel de prevederi, productorul
componentelor sau al unitilor tehnice separate furnizeaz, odat cu componentele sau unitile
tehnice separate produse, instruciuni privind restriciile de utilizare sau condiiile speciale de
montare sau ambele.
34. Desemnarea serviciilor tehnice
(1) RAR, ca autoritate de omologare i serviciu tehnic desemnat conform legislaiei n
vigoare, poate desemna alte servicii tehnice, n baza evalurii efectuate conform pct. 35.
n vederea desemnrii, un serviciu tehnic trebuie s se conformeze dispoziiilor prezentului
punct.
(2) Serviciile tehnice efectueaz propriile ncercri sau supravegheaz ncercrile necesare
omologrii sau inspeciile specificate n prezentul capitol sau ntr-un act de reglementare enumerat
la anexa nr. 2 la prezenta seciune, cu excepia cazului n sunt permise n mod expres proceduri
alternative. Serviciile tehnice nu pot efectua ncercri sau inspecii pentru care nu au fost notificate
n mod corespunztor.
(3) Serviciile tehnice fac parte dintr-una sau mai multe dintre urmtoarele categorii de
activiti, n funcie de domeniul lor de competen:
a) categoria A, serviciile tehnice care efectueaz n cadrul propriilor lor uniti ncercrile la
care se face referire n prezentul capitol i n actele de reglementare enumerate la anexa nr. 2;
b) categoria B, serviciile tehnice care supravegheaz ncercrile la care se face referire n
prezenta seciune i n actele de reglementare menionate n anexa nr. 2 i care au loc n cadrul
unitilor productorului sau ale unei pri tere;
c) categoria C, serviciile tehnice care evalueaz i monitorizeaz cu regularitate procedurile
productorului de control al conformitii produciei;
d) categoria D, serviciile tehnice care supravegheaz sau efectueaz ncercri sau inspecii n
cadrul supravegherii conformitii produciei.
(4) Serviciile tehnice trebuie s fac dovada faptului c posed competenele necesare,
cunotinele tehnice specifice i experiena dovedit n domeniile specifice reglementate de
prezentul capitol i de actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune.
De asemenea, serviciile tehnice trebuie s se conformeze acelor standarde menionate n
apendicele 1 la anexa V la Directiva 2007/46/CE care sunt relevante pentru activitile pe care le
efectueaz. Cu toate acestea, aceast cerin nu se aplic ultimei etape a unei proceduri de
omologare CE de tip n mai multe etape, astfel cum este menionat la pct. 22 alin. (2).
(5) RAR poate aciona n calitate de serviciu tehnic pentru una sau mai multe dintre
activitile menionate la alin. (3).
(6) Un productor sau o parte subcontractant care acioneaz n numele acestuia poate fi
desemnat drept serviciu tehnic pentru activitile din categoria A n ceea ce privete actele de
reglementare enumerate n anexa XV la Directiva 2007/46/CE.
(7) Entitile menionate la alin. (5) i (6) se conformeaz dispoziiilor din prezentul punct.
(8) Serviciile tehnice diferite de cele desemnate n conformitate cu alin. (6) i aparinnd
unei ri tere pot fi notificate n nelesul pct. 36 numai n cadrul unui acord bilateral ntre
Comunitate i ara ter n cauz.
35. Evaluarea competenelor serviciilor tehnice
(1) Competenele menionate la pct. 34 trebuie s fie demonstrate printr-un raport de
evaluare redactat de RAR. Acesta poate include un certificat de acreditare eliberat de un organism
de acreditare.
(2) Evaluarea pe care se bazeaz raportul menionat la alin. (1) trebuie realizat n
conformitate cu prevederile apendicelui 2 la anexa V la Directiva 2007/46/CE.
25
Raportul de evaluare este revizuit dup o perioad de maximum 3 ani.

(3) Raportul de evaluare este comunicat Comisiei, la cerere.
(4) Atunci cnd acioneaz n calitate de serviciu tehnic, RAR trebuie s i demonstreze
conformitatea prin documente justificative.
Acestea vor include o evaluare realizat de auditori RAR independeni de activitatea supus
evalurii i care sunt administrai n mod autonom fa de personalul implicat n activitatea
evaluat.
(5) Productorul sau partea subcontractant care acioneaz n numele acestuia, desemnat
ca serviciu tehnic, trebuie s respecte dispoziiile relevante ale prezentului punct.
36. Procedurile de notificare a serviciilor tehnice
(1) MT asigur notificarea RAR n calitate de serviciu tehnic i a celorlalte servicii tehnice
desemnate de ctre RAR. Aceast notificare trebuie s includ informaii cu privire la numele,
adresa, inclusiv adresa electronic, persoanele responsabile i categoria de activiti ale fiecrui
serviciu tehnic desemnat.
MT va informa Comisia cu privire la orice modificare ulterioar adus acestora.
Actul de notificare va meniona actele de reglementare cu privire la care au fost desemnate
serviciile tehnice.
(2) Un serviciu tehnic i poate exercita activitile descrise la pct. 34 privind omologarea
CE de tip numai dac a fost notificat n prealabil Comisiei.
(3) Acelai serviciu tehnic poate fi desemnat i notificat de mai multe SM, indiferent de
categoria de activiti pe care acesta le exercit.
(4) n cazul n care, n aplicarea unui act de reglementare, trebuie desemnat o organizaie
specific sau un organism competent a crui activitate nu este inclus n activitile menionate la
pct. 34, notificarea se face n conformitate cu dispoziiile prezentului punct.
37. Datele de aplicare pentru omologarea CE de tip
(1) n ceea ce privete omologarea CE de tip, RAR va acorda omologarea CE noilor tipuri
de vehicule ncepnd cu datele specificate n anexa nr. 4 la prezenta seciune.
(2) ABROGAT
(3) ABROGAT
(4) ABROGAT
(5) Prevederile din prezentul capitol nu anuleaz nicio omologare CE de tip acordat
vehiculelor din categoria M1 anterior i nici nu mpiedic extinderea omologrilor respective.
(6) n ceea ce privete omologarea CE a noilor tipuri de sisteme, componente sau uniti
tehnice separate, RAR va aplica prevederile de la data intrrii n vigoare a prezentului ordin.
Prevederile din prezentul capitol nu anuleaz nicio omologare CE de tip acordat sistemelor,
componentelor sau entitilor tehnice anterior i nici nu mpiedic extinderea omologrilor
respective.
38. Evaluarea aplicrii Directivei 2007/46/CE
Cel trziu la 29 aprilie 2011, MT va informa Comisia cu privire la punerea n aplicare a
procedurilor de omologare CE de tip prevzute de Directiva 2007/46/CE i, n special, a procedurii
de omologare de tip n mai multe etape.
39. Prevederi finale
Referirile la Directiva 70/156/CEE, cu modificrile ulterioare, abrogat de la 29 aprilie
2009, se interpreteaz ca referiri la Directiva 2007/46/CEE i se citesc n conformitate cu tabelul de
coresponden din anexa XXI la Directiva 2007/46/CE.
Capitolul II - Omologarea naional de tip de serie mic a ntregului vehicul a autovehiculelor
i a remorcilor acestora
1. Obiectul
(1) Prezentul capitol cuprinde dispoziiile administrative i cerinele tehnice pentru
omologarea naional de tip a vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevzut la
pct. 2 i care sunt produse n limitele cantitative stabilite n seciunea 2 a prii A din anexa XII la
Directiva 2007/46/CE, cu scopul de a facilita nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea
acestora n Romnia.
26
(2) ABROGAT
(3) ABROGAT
2. Domeniul de aplicare
(1) Prezentul capitol se aplic omologrii naionale de tip a vehiculelor definite la pct. 3 alin.
(1) lit. d), concepute i fabricate ntr-o singur etap sau n mai multe etape n scopul utilizrii
rutiere.
(2) Prezentul capitol nu se aplic pentru urmtoarele vehicule:
a) tractoarele agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite n seciunea 3;
b) cvadricicluri, astfel cum sunt definite n seciunea 4;
c) vehicule cu enile.
(3) Omologarea naional de tip n sensul prezentului capitol este opional, la cererea
productorului, pentru urmtoarele vehicule:
a) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite n principal n antiere, cariere, porturi
sau aeroporturi;
b) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite de ctre forele armate, serviciile de
protecie civil, serviciile de lupt mpotriva incendiilor i forele de meninere a ordinii publice; i
c) maini autopropulsate pentru lucrri,
n msura n care aceste vehicule respect cerinele prevzute n prezentul capitol. Astfel de
omologri opionale nu aduc atingere aplicrii Directivei 2006/42/CE, cu modificrile i
completrile ulterioare.
(4) Prezentul capitol nu se aplic omologrii individuale a vehiculelor prevzute la alin. (1).
3. Definiii
(1) Suplimentar fa de definiiile prevzute la seciunea 1 cap. II pct. 4 i la seciunea 2 cap.
I pct. 3, n sensul prezentului capitol i al actelor de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la
prezenta seciune, n ceea ce privete definiiile generale, definirea i criteriile pentru clasificarea
categoriilor, tipurilor, variantelor i versiunilor de vehicule, precum i definirea tipurilor de
caroserii se aplic definiiile din anexa II la Directiva 2007/46/CE, n ceea ce privete definirea
categoriilor de folosin se aplic definiiile din anexa nr. 1 la prezenta seciune, iar termenii de mai
jos au urmtorul neles, dac n actele de reglementare menionate nu se specific altfel:
a) ABROGAT
b) ABROGAT
c) ABROGAT
d) vehicul - orice autovehicul sau remorca acestuia.
(2) n cadrul prezentului capitol, prin omologare naional de tip se nelege omologarea
naional de tip de serie mic a ntregului vehicul.
4. Obligaiile RAR
(1) RAR se asigur c productorii care solicit omologarea naional de tip i respect
obligaiile care le revin n temeiul prezentului capitol.
(2) RAR va omologa numai acele vehicule care respect cerinele prezentului capitol.
(3) RAR elibereaz CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii numai
acelor vehicule care respect cerinele prezentului capitol.
(4) Nu este permis refuzarea eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau
comercializrii vehiculelor din motive legate de aspecte privind construcia sau funcionarea lor
reglementate de prezentul capitol, dac acestea respect cerinele prezentului capitol.
5. Obligaiile productorilor
(1) Productorul rspunde n faa RAR pentru toate aspectele procesului de omologare
naional de tip i pentru asigurarea conformitii produciei, indiferent dac este sau nu implicat
direct n toate etapele fabricrii unui vehicul.
(2) n cazul omologrii naionale de tip n mai multe etape, fiecare productor este
responsabil pentru omologarea i conformitatea produciei sistemelor, componentelor sau a
unitilor tehnice separate adugate n cadrul etapei de completare a vehiculului de care se ocup.
(3) Productorul care modific componentele sau sistemele deja omologate n etapele
anterioare este responsabil pentru omologarea i conformitatea produciei componentelor i a
sistemelor respective.
27
6. Proceduri care se aplic n cazul omologrii naionale de tip a vehiculelor

(1) Productorul poate alege una dintre urmtoarele proceduri:
a) omologarea naional de tip treptat;
b) omologarea naional de tip ntr-o singur etap;
c) omologarea naional de tip mixt.
(2) Cererea pentru acordarea omologrii naionale de tip va fi naintat RAR de ctre
productorul vehiculului.
Pentru fiecare tip de vehicul va fi naintat RAR cte o cerere de omologare naional de tip
separat.
(3) Cererea prevzut la alin. (2) trebuie s fie nsoit de un dosar care conine, dup caz:
a) copia de pe documentul prin care productorul, dac este cazul, i desemneaz
reprezentantul;
b) copia de pe certificatul de acreditare a sistemului de management al calitii n
conformitate cu prevederile anexei X la directiva 2007/46/CE (n cazul n care nu exist, se va
completa un chestionar de evaluare preliminar, n baza cruia RAR va efectua evaluarea iniial a
sistemului de management al calitii n conformitate cu prevederile anexei X la directiva
2007/46/CE);
c) dosarul informativ cu informaiile necesare n temeiul anexei III la Directiva 2007/46/CE,
nsoit de setul complet de copii de pe certificatele de omologare CE de tip / comunicrile de
omologare CEE-ONU / rapoartele de ncercare emise de un serviciu tehnic notificat de Romnia,
acordate n baza actelor de reglementare prevzute n anexa nr. 2 la prezenta seciune pentru
vehiculul respectiv (n forma complet: certificat de omologare CE de tip / comunicare de
omologare CEE-ONU, raport de ncercri, specificaie tehnic i desene, dup caz).
(4) n cazul unei proceduri de omologare naional de tip mixt, RAR poate excepta un
productor de la obligaia de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip /
comunicri de omologare CEE-ONU, caz n care fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip
/ comunicrile de omologare CEE-ONU pentru care este valabil exceptarea este nlocuit cu un
raport de ncercare emis de un serviciu tehnic notificat de Romnia.
(5) n cazul unei omologri naionale de tip n mai multe etape, documentele ce trebuie
anexate cuprind:
a) n prima etap, acele pri ale dosarului prevzut la alin. (3) necesare pentru un vehicul
complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie al vehiculului de baz;
b) n cea de-a doua etap i n cele ulterioare, acele pri ale dosarului prevzut la alin. (3)
care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie curent, precum i o copie a certificatului de
omologare de tip a ntregului vehicul eliberat n stadiul de fabricaie anterior; de asemenea,
productorul trebuie s pun la dispoziie detalii complete privind orice modificare sau completare
pe care a adus-o vehiculului.
n plus, productorul va furniza lista complet a modificrilor i completrilor pe care le-a
adus vehiculului de baz sau incomplet, desenele specifice completrilor / modificrilor efectuate n
aceast etap, precum i manualul de carosare/transformare al productorului vehiculului de baz
sau incomplet, cu informaii privind materialele folosite (n locul manualului se poate prezenta o
agreare din partea productorului vehiculului de baz sau incomplet).
Informaiile de la literele a) i b) pot fi furnizate n conformitate cu procedura de omologare
naional de tip mixt, stabilit la alin. (4).
Vehiculele completate nu pot fi supuse omologrii naionale de tip multietap dac nu exist
o omologare naional de tip acordat de RAR sau de un SM i acceptat de RAR n conformitate
cu prevederile pct. 7 alin. (16) ori o omologare CE de tip valabil pentru vehiculul de baz sau
incomplet.
(6) ABROGAT
(8) Productorul trebuie s pun la dispoziia RAR attea vehicule cte sunt necesare pentru
a permite desfurarea n condiii satisfctoare a procedurii de omologare naional de tip.
28
7. Dispoziii privind acordarea omologrii naionale de tip

(1) RAR nu poate acorda nicio omologare naional de tip nainte de a se asigura c
procedurile menionate la pct. 9 au fost aplicate n mod corespunztor i satisfctor.
(2) ABROGAT
(3) R.A.R. poate refuza, motivat temeinic, s acorde omologarea naional de tip, n cazul n
care constat c un tip de vehicul, dei se conformeaz reglementrilor aplicabile, prezint un risc
serios pentru sigurana rutier sau duneaz semnificativ mediului nconjurtor i/sau sntii
publice.
(4) RAR va acorda omologarea naional de tip pentru :
a) un tip de vehicul pentru care se aplic omologarea naional de tip i care respect datele
din dosarul prevzut la pct. 6 alin. (3) i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare din
tabelul nr. 2 al anexei nr. 2 la prezenta seciune.
b) un tip de vehicul special pentru care se aplic omologarea naional de tip i care respect
datele din dosarul prevzut la pct. 6 alin. (3) i cerinele tehnice specificate n actele de
reglementare din tabelul nr. 2 al anexei nr. 2 la prezenta seciune i din anexa XI la Directiva
2007/46/CE. Derogrile prevzute n tabelul nr. 2 al anexei nr. 2 la prezenta seciune i n anexa XI
la Directiva 2007/46/CE se aplic cumulativ pentru tipul de vehicul special supus omologrii.
Cerinele suplimentare privind compartimentul pentru transportul pacienilor din ambulane,
prevzute n apendicele 1 la anexa XI la Directiva 2007/46/CE, precum i cerinele suplimentare
privind ncercarea sistemului de ancorare a scaunelor rulante i a sistemului de reinere a
ocupanilor acestora din vehiculele accesibile scaunelor rulante, prevzute n apendicele 3 la anexa
XI la Directiva 2007/46/CE, se aplic de la 1 noiembrie 2014 numai la omologarea de tip.
Se aplic procedurile stabilite n anexa V la Directiva 2007/46/CE.
(5) RAR acord omologarea naional de tip n mai multe etape pentru un tip de vehicul
incomplet sau completat pentru care se aplic omologarea naional de tip i care respect datele din
dosarul prevzut la pct. 6 alin. (3) i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare din
tabelul nr. 2 al anexei nr. 2 la prezenta seciune, innd cont de stadiul de fabricaie al vehiculului.
Omologarea naional de tip n mai multe etape se aplic, de asemenea, vehiculelor
complete transformate sau modificate de un alt productor.
Se aplic procedurile stabilite n anexa XVII la Directiva 2007/46/CE.
(6) Documentele pe baza crora se acord omologarea naional de tip sunt:
a) certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritile competente din SM pe baza
fiecrei directive CEE/CE individuale i/sau fiecrui regulament (CE)/(UE) individual precizate n
anexa nr. 2 la prezenta seciune;
b) comunicrile de omologare CEE-ONU eliberate de autoritile competente din statele
care sunt pri contractante la acordurile de la Geneva pe baza fiecrui regulament CEE-ONU
precizat n anexa nr. 2 la prezenta seciune; sau
c) rapoartele de ncercare emise de un serviciu tehnic notificat de Romnia.
(7) n funcie de certificatele de omologare de tip / comunicrile de omologare CEE-ONU /
rapoartele de ncercare emise de un serviciu tehnic notificat de Romnia, prezentate la RAR de
solicitantul omologrii naionale de tip i de coninutul dosarului, RAR va informa solicitantul cu
privire la lista ncercrilor i a verificrilor la care va fi supus vehiculul ce se dorete a fi omologat.
(8) Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va elibera solicitantului certificatul de omologare
naional de tip.
Certificatul de omologare naional de tip, al crui model este stabilit la anexa VI la
Directiva 2007/46/CE, nu poart titlul Certificat de omologare CE de tip a vehiculelor. Cu toate
acestea, certificatele naionale de omologare de tip se numeroteaz n conformitate cu anexa VII la
Directiva 2007/46/CE.
doar acele elemente care au fost adugate sau modificate n stadiul actual al omologrii i, dup caz,
va anexa la certificatul de omologare toate certificatele de conformitate emise n etapele anterioare.
Certificatul de omologare naional de tip trebuie s precizeze natura derogrilor acordate n
raport cu cerinele aplicabile la omologarea CE de tip pentru serii nelimitate.
(8)1 ABROGAT
29
(9) Dac pentru o anumit omologare naional de tip au fost impuse restricii de
valabilitate ori s-au acordat derogri de la anumite dispoziii ale actelor de reglementare n
conformitate cu procedura de derogare pentru tehnologiile i conceptele noi sau cu apendicele 1 6
din anexa XI la Directiva 2007/46/CE, certificatul de omologare naional de tip menioneaz
restriciile sau derogrile respective.
(10) n cazul n care datele din dosarul prevzut la pct. 6 alin. (3) prevd dispoziii pentru
vehiculele speciale, n conformitate cu apendicele 1 6 din anexa XI la Directiva 2007/46/CE,
certificatul de omologare naional de tip menioneaz dispoziiile respective.
(11) ABROGAT
(12) Pentru omologarea naional de tip a vehiculelor n temeiul prezentului punct, RAR
accept sistemele, componentele sau unitile tehnice separate care sunt omologate de tip n
conformitate cu actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune.
(13) Valabilitatea omologrii naionale de tip este limitat la teritoriul Romniei. Cu toate
acestea, la solicitarea productorului, RAR va trimite, prin scrisoare recomandat sau prin pot
electronic, o copie a certificatului de omologare naional de tip i a anexelor acestuia autoritilor
de omologare ale SM desemnate de productor.
(14) La cererea unui solicitant care dorete s nmatriculeze, s nregistreze sau s pun n
circulaie n alt SM un vehicul omologat de RAR, RAR i va furniza solicitantului o copie a
certificatului de omologare naional de tip, inclusiv a dosarului de omologare.
(15) n cazul solicitrii adresate de ctre autoritile de omologare ale altor SM privind
acceptarea unei omologri naionale de tip acordate de respectivele SM, RAR va decide, n termen
de 60 de zile de la primirea solicitrii, dac accept omologarea naional de tip pentru vehiculele
care urmeaz s fie nmatriculate sau nregistrate n Romnia.
(16) Dac omologarea naional de tip a fost acordat de un alt SM pe baza unor dispoziii
tehnice care sunt integral echivalente cu cerinele tehnice naionale prevzute n tabelul 2 din anexa
nr. 2 la prezenta seciune, RAR accept omologarea respectiv fr efectuarea de ncercri
suplimentare i procedeaz mai departe ca i n cazul omologrii naionale de tip.
(17) Dac omologarea naional de tip a fost acordat de un alt SM pe baza unor dispoziii
tehnice care nu sunt integral echivalente cu cerinele tehnice naionale prevzute n tabelul 2 din
anexa nr. 2 la prezenta seciune, RAR efectueaz ncercri numai pentru acele cerine tehnice
naionale care nu sunt respectate i, n cazul n care rezultatul ncercrilor suplimentare este
favorabil, acord omologare naional de tip.
(18) RAR nu poate refuza omologarea naional de tip acordat de un alt SM dect dac are
motive justificate de a crede c dispoziiile tehnice pe baza crora vehiculul a fost omologat nu sunt
echivalente cu dispoziiile din prezentul punct.
8. ncercrile necesare pentru omologarea naional de tip
(1) Respectarea cerinelor tehnice prevzute de prezentul capitol i de actele de reglementare
enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune trebuie s fie demonstrat prin intermediul unor
ncercri adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice evaluate de RAR.
(2) ncercrile necesare sunt efectuate asupra vehiculelor reprezentative pentru tipul care
urmeaz a fi omologat.
Cu toate acestea, productorul poate selecta, de comun acord cu RAR, un vehicul care, dei
nu este reprezentativ pentru tipul care urmeaz a fi omologat, ntrunete mai multe dintre cele mai
nefavorabile caracteristici din punctul de vedere al nivelului de performan prevzut. Pot fi folosite
metode de ncercare virtuale pentru a facilita luarea deciziilor n timpul procesului de selecie.
9. Msuri de asigurare a conformitii produciei
(1) ABROGAT
(2) RAR trebuie s adopte toate msurile necesare n conformitate cu anexa X la Directiva
2007/46/CE pentru a verifica dac au fost luate msurile necesare pentru a garanta conformitatea
produciei vehiculelor cu tipul omologat.
(3) RAR trebuie s ia toate msurile necesare cu privire la omologarea acordat, n
conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE, pentru a verifica dac msurile prevzute la alin.
(2) continu s fie adecvate i dac producia vehiculelor continu s fie conform cu tipul
omologat.
30
Verificarea n vederea garantrii conformitii produselor cu tipul omologat se limiteaz la

procedurile stabilite n anexa X la Directiva 2007/46/CE i n actele de reglementare care cuprind
cerine specifice. n acest scop, RAR poate efectua oricare dintre verificrile sau ncercrile
menionate n oricare dintre actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune
asupra unor eantioane prelevate de la sediul productorului, inclusiv de la instalaiile de producie.
(4) Dac RAR constat c msurile menionate la alin. (2) nu se aplic, se abat semnificativ
de la msurile sau planurile de control convenite sau au ncetat s mai fie aplicate, dei producia nu
a fost ntrerupt, RAR va lua msurile necesare, inclusiv retragerea omologrii naionale de tip,
pentru a se asigura c procedura de asigurare a conformitii produciei este urmat corect.
10. Dispoziii privind modificarea omologrilor naionale de tip
(1) Productorul trebuie s informeze fr ntrziere RAR asupra oricrei modificri a
datelor din dosarul de omologare. RAR poate decide, n conformitate cu prevederile prezentului
capitol, asupra procedurii care trebuie urmat. n cazul n care este necesar, RAR va decide, n urma
consultrii cu productorul, c o nou omologare naional de tip trebuie s fie acordat.
(2) O cerere de modificare a unei omologri naionale de tip este naintat RAR, numai dac
RAR a acordat omologarea naional de tip iniial.
(3) n cazul n care constat c pentru efectuarea unei modificri sunt necesare inspecii sau
ncercri noi, RAR va informa productorul n consecin.
"revizuire", iar RAR va modifica n mod corespunztor dosarul de omologare.
(4):
b) s-a modificat orice informaie din certificatul de omologare naional de tip;
c) intr n vigoare noi cerine pe baza oricrui act de reglementare aplicabil tipului de
vehicul omologat.
(6) Nu este necesar nicio modificare a omologrii unui anumit tip de vehicul n cazul n
care noile cerine prevzute la alin. (5) lit. c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul
de vehicul respectiv sau se refer la alte categorii de vehicule dect cea din care face parte tipul n
cauz.
(7) n cazul unei extinderi, RAR va actualiza certificatul de omologare naional de tip.
Certificatul actualizat este pus la dispoziia solicitantului.
(8) n cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, dup caz, versiunea consolidat sau
actualizat, vor fi puse la dispoziia solicitantului de ctre RAR.
11. ncetarea valabilitii omologrii naionale de tip
(1) O omologare naional de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea n oricare
dintre cazurile urmtoare:
a) ABROGAT
b) noi cerine n orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii
pentru nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi
actualizat n consecin.
c) producia vehiculului omologat este ntrerupt definitiv, n mod voluntar;
d) valabilitatea omologrii expir datorit unei restricii speciale.
(2) n cazul n care o singur variant a unui tip sau o singur versiune a unei variante i
nceteaz valabilitatea, omologarea naional de tip a vehiculului respectiv i pierde valabilitatea
doar n cazul variantei sau al versiunii respective.
(3) Atunci cnd producia unui anumit tip de vehicul omologat naional de tip de ctre RAR
este ntrerupt definitiv, productorul trebuie s notifice acest fapt RAR.
Prevederile privind aplicarea procedurii de sfrit de serie prevzute la seciunea 5 pct. 6 se
aplic numai n cazul ntreruperii efectuate n condiiile menionate la alin. (1) lit. b).
(4) Fr a aduce atingere alin. (3), n cazurile n care o omologare naional de tip acordat
de RAR pentru un vehicul este pe cale s i nceteze valabilitatea, productorul trebuie s notifice
acest fapt RAR.
12. Certificatul de conformitate naional
31
(1) Productorul, n calitatea sa de deintor al unei omologri naionale de tip, emite un

certificat de conformitate naional, al crui model este prevzut n anexa nr. 21 la prezenta seciune,
care va nsoi fiecare vehicul, complet, incomplet sau completat, care a fost produs n conformitate
cu tipul de vehicul omologat.
doar acele elemente de pe pagina 2 a certificatului de conformitate naional care au fost adugate
sau modificate n stadiul actual al omologrii i, dup caz, va anexa la certificatul de omologare
toate certificatele de conformitate emise n etapele anterioare.
(2) Certificatul de conformitate naional trebuie s fie completat integral i s nu conin
restricii de utilizare a vehiculului diferite de cele prevzute de un act de reglementare.
(3) Certificatul de conformitate naional se ntocmete astfel nct s fie exclus orice
posibilitate de falsificare. n acest scop, hrtia folosit trebuie s fie protejat fie prin elemente
grafice colorate, fie printr-un filigran cu marca de identificare a productorului.
(4) Un duplicat al certificatului de conformitate naional poate fi eliberat numai de ctre
productor. Cuvntul "duplicat" trebuie s fie perfect vizibil pe faa oricrui duplicat al
certificatului.
13. ABROGAT
14. ABROGAT
15. Msuri aplicabile pentru vehiculele neconforme cu tipul omologat
(1) Dac RAR constat c vehiculele omologate, nsoite de documentele care atest
omologarea naional de tip, nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, va lua msurile
necesare, inclusiv, dup caz, retragerea omologrii naionale de tip, pentru a se asigura c vehiculele
sunt aduse n conformitate cu tipul omologat.
(2) n sensul alin. (1), abaterile de la datele cuprinse n certificatul de omologare naional
de tip sau n dosarul de omologare sunt considerate ca neconforme cu tipul omologat.
Nu trebuie considerat c un vehicul nu este conform cu tipul omologat atunci cnd sunt
permise anumite tolerane prin actele de reglementare relevante i cnd aceste tolerane sunt
respectate.
(3) n cazul n care la controlul efectuat la productor sau la comerciant, n baza prevederilor
legale n vigoare, se constat neconformiti, RAR poate impune deintorului omologrii naionale
de tip msuri privind sistarea comercializrii i/sau retragerea lotului respectiv, cu interdicia
comercializrii sau a folosirii pn la remediere ori retragerea din circulaie sau de pe pia a
vehiculului ori produsului.
(4) Atunci cnd exist informaii c unele tipuri de vehicule nu i menin n exploatare
caracteristicile i performanele consemnate la omologarea de tip, ceea ce poate afecta sigurana
rutier sau protecia mediului, RAR poate efectua probe de anduran n condiii corespunztoare
celor din exploatare sau probe accelerate echivalente, pentru a se face demersurile necesare n
vederea restabilirii conformitii.
(5) ABROGAT
16. Rechemarea vehiculelor
(1) n cazul n care un productor care a primit o omologare naional de tip pentru un tip de
vehicul este obligat, n scopul punerii n aplicare a dispoziiilor unui act de reglementare sau a
Directivei 2001/95/CE, s recheme o serie de vehicule deja nmatriculate, nregistrate sau
comercializate, deoarece unul sau mai multe sisteme, componente sau uniti tehnice separate
instalate pe vehicul, fie c au fost omologate corespunztor sau nu n conformitate cu prevederile
prezentei seciuni, prezint un risc important pentru sigurana rutier, sntatea public i/sau
protecia mediului nconjurtor, acesta trebuie s informeze imediat RAR.
(2) Deintorul omologrii naionale de tip trebuie s propun RAR un ansamblu de soluii
adecvate pentru a neutraliza riscul menionat la alin. (1). RAR se va asigura c msurile sunt puse n
practic eficient.
(3) Dac RAR consider c msurile propuse sunt insuficiente sau c nu au fost puse n
aplicare suficient de repede, l va informa pe deintorul omologrii naionale de tip.
Dac RAR nu este satisfcut de msurile luate de productor, va lua toate msurile de
protecie necesare, inclusiv retragerea omologrii naionale de tip a vehiculelor. n cazul retragerii
32
omologrii naionale de tip, RAR va informa productorul asupra acestui fapt prin scrisoare
recomandat sau mijloace electronice echivalente n termen de 20 de zile lucrtoare.
17. Notificarea deciziilor i a cilor de atac disponibile
Toate deciziile luate n temeiul dispoziiilor adoptate n scopul punerii n aplicare a
prezentului capitol, precum i toate deciziile privind refuzul acordrii unei omologri naionale de
tip, retragerea acesteia sau refuzul eliberrii CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii ori a
comercializrii vor expune n detaliu motivele pe care se ntemeiaz.
Aceste decizii vor fi transmise prii interesate, cu precizarea cilor de atac de care aceasta
dispune n conformitate cu legislaia n vigoare, precum i a termenelor n care acestea pot fi
exercitate.
18. Recunoaterea omologrilor echivalente
(1) Regulamentele CEE-ONU enumerate n tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta seciune
sunt recunoscute ca fiind echivalente cu directivele CEE/CE individuale sau regulamentele
(CE)/(UE) individuale corespondente, n msura n care au acelai domeniu de aplicare i acelai
obiect.
(2) RAR va accepta omologrile acordate n conformitate cu regulamentele CEE-ONU i,
dup caz, mrcile de omologare corespunztoare, n locul omologrilor i mrcilor de omologare
echivalente acordate n conformitate cu directiva CEE/CE individual sau regulamentul (CE)/(UE)
individual echivalente.
19. Informaiile destinate utilizatorilor
(1) Productorul nu poate comunica informaii tehnice legate de datele prevzute de
prezentele reglementri sau de actele de reglementare enumerate n anexa nr. 2 la prezenta seciune
care s contravin datelor omologate de RAR.
(2) n cazul n care un act de reglementare conine astfel de dispoziii, productorul trebuie
s pun la dispoziia utilizatorilor toate informaiile relevante, precum i instruciunile necesare care
descriu orice condiii speciale sau restricii privind utilizarea vehiculului, a unei componente sau
uniti tehnice separate.
Aceste informaii trebuie s fie comunicate n limba romn. Ele vor fi furnizate, de comun
acord cu RAR, sub forma unui document justificativ adecvat, precum manualul utilizatorului sau
manualul de ntreinere.
20. Informaii destinate productorilor de componente sau de uniti tehnice separate
(1) Productorul vehiculului trebuie s pun la dispoziia productorilor de componente sau
de uniti tehnice separate toate datele, inclusiv, dup caz, schiele care figureaz n anexa sau
apendicele la un act de reglementare i care sunt necesare pentru omologarea CE de tip a
componentelor sau a unitilor tehnice separate.
(2) Productorul vehiculului poate impune un acord obligatoriu productorilor de
componente sau uniti tehnice separate pentru a proteja confidenialitatea oricror informaii care
nu fac parte din domeniul public, inclusiv cele legate de drepturile de proprietate intelectual.
21. ABROGAT
Capitolul II1 - Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la autovehicule i remorci
i care sunt incluse n Regulamentul (CE) nr. 661/2009,
dar care nu sunt incluse n tabelele 1 i 2 din anexa nr. 2 la seciunea 2
La omologarea de tip, introducerea pe pia, comercializarea sau punerea n exploatare a
produselor menionate n tabelul urmtor i utilizate la autovehiculele i remorcile prevzute la
capitolele I i II, trebuie respectate prevederile Regulamentelor CEE-ONU din tabelul urmtor:
Obiectul omologrii
Regulament CEEONU
Faruri care emit o lumin de ntlnire asimetric i/sau o lumin de drum
1
i sunt echipate cu lmpi cu incandescen din categoriile R2 i/sau HS1
Faruri pentru autovehicule (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1,
8
HIR2 i/sau H11)
33
Faruri care emit o lumin de ntlnire asimetric sau o lumin de drum

20
sau ambele i sunt echipate cu lmpi cu incandescen cu halogen (lmpi
H4)
Dispozitive de fixare pentru copiii pasageri ai autovehiculelor (sistem de
44
fixare pentru copii)
Seturi de garnituri de frn de schimb i garnituri de frn cu tambur de
90
schimb pentru autovehicule i pentru remorcile acestora
Marcaje retroreflectorizante (vehicule grele i lungi)
104
Lmpi de viraj
119
Surse de lumin cu diode electroluminiscente (LED)
128
a) Regulamentele CCE-ONU nr. 1, 8 i 20 nu sunt aplicabile n cazul omologrii CE de tip a
vehiculelor noi.
b) Regulamentele CEE-ONU menionate n tabel se aplic n conformitate cu prevederile
Regulamentului (CE) nr. 661/2009.
Capitolul III Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la autovehicule i
remorci i care nu sunt reglementate de directive CEE/CE individuale sau de regulamente
(CE)/(UE) individuale
produselor utilizate la autovehicule i remorci menionate n tabelul urmtor, trebuie respectate
prevederile Regulamentului CEE-ONU corespunztor.
Obiectul omologrii
Regulament CEEONU
Triunghiuri de presemnalizare
27
tergtoare pentru faruri
45
Plci de identificare spate vehicule lente
69
Plci de identificare spate vehicule grele i/sau lungi
70
Anvelope reapate pentru autoturisme i remorcile lor
108
Anvelope reapate pentru autovehicule comerciale i remorcile lor
109
Airbag de nlocuire i volan de nlocuire
114
Roi de schimb
124
Sisteme despritoare pentru protecia pasagerilor mpotriva deplasrii
126
bagajelor i care nu fac parte din dotarea de origine a vehiculului
Sisteme de reinere pentru copii mbuntite (ECRS)
129
Anexa nr. 1 la Seciunea 2
Definirea categoriilor de folosin
Categoriile de folosin sunt definite dup cum urmeaz:
1. autoturism - autovehicul din categoria M1, cu cel puin 4 roi i o vitez maxim
constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru transportul de pasageri i care are, n
afara locului conductorului, cel mult 8 locuri eznd;
2. autobuz - autovehicul din categoria M2 sau M3, cu cel puin 4 roi i o vitez maxim
constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru transportul de pasageri pe scaune
sau n picioare i care are, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri eznd;
2.1. Prin troleibuz se nelege autobuzul cu alimentare electric prin fire electrice exterioare;
2.2. Prin microbuz se nelege autobuzul din categoria M2 sau M3, care are o capacitate de
transport de cel mult 22 de pasageri eznd sau n picioare, n afara scaunului conductorului;
3. autoutilitar (autovehicul transport marf) autovehicul din categoria N1, N2 sau N3, cu
cel puin 4 roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, conceput i construit pentru
transportul de mrfuri i care poate tracta o remorc.
3.1. Prin autovehicul tractor se nelege autovehiculul din categoria N1, N2 sau N3, care prin
concepie i construcie este destinat, exclusiv sau n principal, tractrii de (semi)remorci;
34
3.1.1. Prin autoremorcher se nelege autovehiculul tractor care, prin concepie i

construcie, este destinat, exclusiv sau n principal, tractrii de remorci, altele dect semiremorcile.
El poate fi echipat cu o platform de lestare;
3.1.2. Prin autotractor se nelege autovehiculul tractor care, prin concepie i construcie,
este destinat, exclusiv sau n principal, tractrii de semiremorci;
4. (semi)remorc (vehicul tractat) - vehicul fr motor din categoria O1, O2, O3 sau O4,
conceput i construit pentru a fi tractat de un autovehicul;
5. vehicul special (vehicul cu destinaie special) - vehicul din categoria M, N sau O avnd
caracteristici tehnice specifice n scopul de a ndeplini o funcie care necesit adaptri i/sau
echipamente speciale;
6. main autopropulsat pentru lucrri vezi cap. 1 pct. 3 lit. e) din seciunea 2 a
reglementrilor.
Lista actelor de reglementare
prin care se stabilesc cerinele aplicabile la omologarea de tip a vehiculelor, sistemelor,
componentelor i a entitilor tehnice
Tabelul 1 - Omologarea CE de tip a vehiculelor fabricate n serii nelimitate
Categoriile de vehicule la care se aplic
Obiectul omologrii
Act de
*)
reglementare
M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4
**)
70/157
X X X X X X
1. Nivel sonor
**)
R (UE) 540/2014
X X X X X X
1A. Nivel sonor
R
(CE)
715/2007
X X
X X
2A. Emisii (Euro 5 i 6) - vehicule
(1)
(1)
(1)
(1)
uoare / acces la informaii
R (CE) 661/2009
X X X X X X X X X X
3A. Prevenirea riscului de incendiu
R
CEE-ONU
34
(rezervoare cu combustibil lichid)
R (CE) 661/2009
X X X X X X X X X X
3B. Dispozitivele de protecie
R
CEE-ONU
58
antimpnare spate i instalarea
acestora; protecia antimpnare spate
4A. Spaiu pentru montarea i fixarea R (CE) 661/2009 X X X X X X X X X X
R (UE) 1003/2010
plcilor de nmatriculare spate
R (CE) 661/2009
X X X X X X X X X X
5A. Echipamentul de direcie
6A. Accesul n vehicul i
manevrabilitatea acestuia
6B. Broatele uilor i elementele de
susinere a uilor
7A. Dispozitivele i semnalele de
avertizare sonor
8A. Dispozitivele de vizibilitate
indirect i instalarea acestora
9A. Frnarea vehiculelor i a
remorcilor
9B. Sistemul de frnare al
autoturismelor
10A. Compatibilitatea
electromagnetic
12A. Echipamentele interioare ale
autovehiculelor
13A. Protecia autovehiculelor
R CEE-ONU 79
R (CE) 661/2009
R (UE) 130/2012
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 11
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 28
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 46
R (CE) 661/2009
(3)
R CEEONU 13
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 13-H
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 21
35
(3)
(3)
(3)
(3)
(3)
(3)
(3)
(3)
(4)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 10
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 18
(4)
(4A)
(4A)
(4A)
(4A)
mpotriva utilizrii neautorizate

13B. Protecia autovehiculelor
mpotriva utilizrii neautorizate
14A. Protecia conductorului auto
mpotriva sistemului de direcie n
cazul unui impact
15A. Scaunele, ancorajele lor i
tetierele
15B. Scaunele vehiculelor de
pasageri de capacitate mare
16A. Proeminenele exterioare ale
autovehiculelor
17B. Vitezometrul, inclusiv instalarea
acestuia
18A. Plcua productorului
regulamentar i numrul de
identificare al vehiculului
19A. Punctele de ancorare a
centurilor de siguran, sistemele de
ancorare ISOFIX i punctele de
ancorare superioare ISOFIX
20A. Instalarea dispozitivelor de
iluminat i de semnalizare luminoas
pe vehicule
21A. Dispozitivele
retroreflectorizante pentru
autovehicule i remorcile acestora
22A. Lmpi de poziie fa i spate,
lmpi de stop i lmpi de gabarit
pentru autovehicule i remorcile
acestora
22B. Lmpi pentru circulaie diurn
pentru autovehicule
22C. Lmpi de poziie laterale pentru
23A. Lmpi semnalizare direcie
pentru autovehicule i pentru
remorcile acestora
24A. Dispozitivele de iluminare a
plcuei de nmatriculare spate a
autovehiculelor i a remorcilor
acestora
25A. Faruri etane (sealed beam)
pentru autovehicule care emit un
fascicul de ntlnire asimetric
european sau un fascicul de drum sau
ambele fascicule
25B. Lmpi cu incandescen
destinate utilizrii n blocuri optice
omologate pentru autovehicule i
remorcile acestora
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 116
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 12
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 17
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 80
(4B)
(4B)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 26
R (CE) 661/2009
R (UE) 130/2012
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 39
R (CE) 661/2009
R (UE) 19/2011
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 14
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 48
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 3
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 7
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 87
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 91
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 6
X X
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 4
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 31
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 37
36
25C. Faruri pentru autovehicule

prevzute cu surse luminoase cu
descrcare n gaz
25D. Surse luminoase cu descrcare
n gaz destinate utilizrii n blocuri
optice omologate cu descrcare n
gaz pentru autovehicule
25E. Faruri pentru autovehicule care
emit o lumin de ntlnire asimetric
sau o lumin de drum sau ambele i
care sunt echipate cu lmpi cu
incandescen i/sau module LED
25F. Sisteme de iluminare fa
adaptive (AFS) pentru autovehicule
26A. Lmpi de cea fa pentru
autovehicule
27A. Dispozitive de remorcare
28A. Lmpi de cea spate pentru
29A. Lmpi de mers napoi pentru
30A. Lmpi de staionare pentru
autovehicule
31A. Centurile de siguran,
sistemele de fixare, sistemele de
fixare a scaunelor pentru copii i
sistemele ISOFIX de fixare a
scaunelor pentru copii
32A. Cmpul de vizibilitate spre
nainte al conductorului
autovehiculului
33A. Amplasarea i identificarea
comenzilor manuale, a lmpilor
martor i a indicatoarelor
34A. Dispozitive de degivrare i de
dezaburire a parbrizului
35A. tergtoare / spltoare de
parbriz
36A. Sisteme de nclzire
37A. Aprtori roi
38A. Tetiere ncorporate sau
nencorporate n scaunele vehiculelor
41A. Emisii vehicule grele (Euro VI)
/ acces la informaii
42A. Protecia lateral a vehiculelor
destinate transportului de bunuri
43A. Dispozitive antistropire
44A. Mase i dimensiuni
45A. Materiale pentru geamuri din
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 98
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 99
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 112
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 123
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 19
R (CE) 661/2009
R (UE) 1005/2010
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 38
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 23
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 77
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 16
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 125
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 121
R (CE) 661/2009
R (UE) 672/2010
(5)
(5)
(5)
(5)
(5)
R (CE) 661/2009
R (UE) 1008/2010
(6)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 122
R (CE) 661/2009
R (UE) 1009/2010
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 25
R (CE) 595/2009
(6)
(6)
R CEE37
(6)
X
X
X
(9)
(9)
(9)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 73
R (CE) 661/2009
R (UE) 109/2011
R (CE) 661/2009
R (UE) 1230/2012
R (CE) 661/2009
(6)
(9)
X
X
sticl securizat i instalarea lor pe

vehicule
46A. Instalarea pneurilor
46B. Pneuri pentru autovehicule i
remorcile acestora (clasa C1)
46C. Pneuri pentru vehicule utilitare
i remorcile acestora (clasele C2 i
C3)
46D. Emisiile sonore generate de
rularea pneurilor, aderena pe
suprafee umede i rezistena la rulare
(clasele C1, C2 i C3)
46E. Pies de rezerv pentru utilizare
temporar, pneuri/sistem cu
posibilitate de rulare pe jant i
sistem de monitorizare a presiunii n
pneuri (TPMS)
47A. Limitarea vitezei vehiculelor
49A. Vehicule utilitare n ceea ce
privete proeminenele lor exterioare
situate n partea frontal a panoului
posterior al cabinei
50A. Dispozitive mecanice de
cuplare a ansamblurilor de vehicule
50B. Dispozitivul de cuplare strns
(CCD); montarea unui tip omologat
de CCD
51A. Comportarea la foc a
materialelor utilizate la amenajarea
interioarelor anumitor categorii de
autovehicule
52A. Vehicule din categoriile M2 i
M3
52B. Rezistena suprastructurii
vehiculelor de pasageri de capacitate
mare
53A. Protecia pasagerilor n caz de
coliziune frontal
54A. Protecia pasagerilor n caz de
coliziune lateral
56A. Vehicule destinate transportului
de mrfuri periculoase
57A. Dispozitive antimpnare fa
(FUPDs) i instalarea acestora;
protecia antimpnare fa (FUP)
58. Protecia pietonilor
59. Posibilitatea de reciclare
61. Sisteme de aer condiionat ***)
62. Sistem pe baz de hidrogen
ONU 43
R (CE) 661/2009
R (UE) 458/2011
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 30
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 64
(9A)
(10)
(10)
(10)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 102
(10)
(10)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 118
(10)
(10)
(10)
(10)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 107
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 66
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 94
(11)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 95
(12)
(12)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 105
(13)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 93
R (CE) 78/2009
2005/64
2006/40
X
X
X
R (CE) 79/2009
38
(10)
X
X
(9A)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 89
R (CE) 661/2009
R (UE) 1230/2012
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 61
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 55
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 54
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 117
(13)
(13)
X
X
X
(14)
(13)
(13)
(13)
(13)
63. Siguran general
R (CE) 661/2009
(15)
(15)
(15)
(15)
(15)
(15)
(15)
(15)
(15)
(15)
R (CE) 661/2009
X
64. Indicatori de schimbare a vitezei
R
(UE)
65/2012
(GSI)
R (CE) 661/2009
X X
X X
65. Sistem avansat de frnare de
R
(UE)
347/2012
urgen (AEBS)
R (CE) 661/2009
X X
X X
66. Sistem de avertizare la trecerea
R
(UE)
351/2012
involuntar peste liniile de separare a
benzilor de circulaie (LDWS)
R (CE) 661/2009
X X X X X X
67. Componente specifice pentru
R
CEE-ONU
67
GPL i instalarea lor pe autovehicule
X
68. Sisteme de alarm ale vehiculelor R (CE) 661/2009 X
R
CEE-ONU
97
(VAS)
R (CE) 661/2009
X X X X X X
69. Sigurana din punct de vedere
R
CEE-ONU
100
electric
70. Componente specifice pentru gaz R (CE) 661/2009 X X X X X X
R CEE-ONU 110
natural comprimat (GNC) i
instalarea lor pe autovehicule
Note explicative:
*) Valabilitatea omologrilor CE de tip i posibilitatea acordrii de extinderi la omologrile
CE de tip acordate n baza directivelor abrogate prin Regulamentul (CE) nr. 661/2009 se
conformeaz prevederilor regulamentului.
**) La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de vehicule,
trebuie respectate prevederile Directivei 70/157/CEE, modificat prin Directiva 2007/34/CE.
La omologarea CE de tip a tipurilor noi de sisteme de evacuare (ca produs de schimb)
trebuie respectate prevederile Directivei 70/157/CEE, modificat prin Directiva 2007/34/CE.
Fr a aduce atingere prevederilor paragrafului anterior, sunt permise n continuare
acordarea omologrii CE de tip a sistemelor de evacuare (ca produs de schimb), precum i
introducerea pe pia, comercializarea i punerea n exploatare a acestora, n condiiile n care
ndeplinesc prevederile versiunilor precedente ale directivei 70/157/CEE, cu condiia ca aceste
sisteme de evacuare:
- s fie destinate vehiculelor deja n uz, i
- s fie n conformitate cu cerinele directivei n vigoare n momentul nregistrrii
vehiculelor respective.
ncepnd cu 1 iulie 2016 se aplic prevederile Regulamentului (UE) nr. 540/2014.
Directiva 70/157/CEE se abrog de la 1 iulie 2027. Trimiterile la directiva abrogat se
neleg ca trimiteri la Regulamentul (UE) nr. 540/2014 i se citesc n conformitate cu tabelul de
coresponden din anexa XII la regulament.
***) La omologarea naional sau omologarea CE de tip, dup caz, a tipurilor noi de
vehicule echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de ser cu fluor
al cror potenial de nclzire global este mai mare de 150, trebuie respectate prevederile Directivei
2006/40/CE.
La nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi echipate cu un sistem de
climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire
global este mai mare de 150, cu excepia cazului cnd pierderile anuale de gaze din sistem nu
depesc 40 g pentru un evaporator cu simplu efect sau 60 g pentru un evaporator cu dublu efect,
trebuie respectate prevederile Directivei 2006/40/CE.
ncepnd cu 1 ianuarie 2017, la nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor
noi echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de ser cu fluor al
cror potenial de nclzire global este mai mare de 150, trebuie respectate prevederile Directivei
2006/40/CE.
ncepnd cu 1 ianuarie 2011, nu se mai admite echiparea ulterioar cu sisteme de climatizare
concepute pentru a utiliza gaze cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire este mai mare
39
de 150 a vehiculelor omologate de tip ncepnd cu aceast dat. ncepnd cu 1 ianuarie 2017, nu se
mai admite echiparea ulterioar cu astfel de sisteme pentru nici un vehicul.
Sistemele de climatizare care echipeaz vehiculele omologate ncepnd cu 1 ianuarie 2011
nu vor trebui s conin gaze cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire este mai mare
de 150. ncepnd cu 1 ianuarie 2017, sistemele de climatizare ale tuturor vehiculelor nu vor mai
trebui s conin gaze cu efect de ser cu fluor al cror potenial de nclzire global este mai mare
de 150, cu excepia reumplerii sistemelor de climatizare ce conin astfel de gaze care au fost
montate pe vehicule nainte de aceast dat.
Operatorii economici care ntrein sau repar sisteme de climatizare ce conin gaze cu efect
de ser cu fluor nu vor mai reumple aceste sisteme cu astfel de gaze n cazul n care s-a constatat o
pierdere anormal de gaze dect dup repararea corespunztoare a sistemului.
Regulamentul (CE) nr. 706/2007 de stabilire a dispoziiilor administrative pentru
omologarea CE de tip a vehiculelor i a unui test armonizat pentru msurarea scurgerilor provenite
de la anumite sisteme de climatizare este obligatoriu n toate elementele sale i se aplic n mod
direct.
X: Act de reglementare aplicabil.
NOT: Seria de modificri ale regulamentelor CEE-ONU care se aplic n mod obligatoriu
este enumerat n anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 661/2009. Seriile de amendamente adoptate
ulterior sunt acceptate ca alternativ;
(1)
Pentru vehiculele cu o mas de referin de cel mult 2.610 kg. La cererea productorului,
se poate aplica vehiculelor cu o mas de referin de cel mult 2.840 kg.
(3)
Este necesar echiparea cu un sistem electronic de control al stabilitii, n conformitate
cu art. 12 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009. Prin urmare, pentru omologarea CE de tip a noilor
tipuri de vehicule, precum i pentru nmatricularea, vnzarea i punerea n circulaie a vehiculelor
noi, se respect cerinele anexei 21 la Regulamentul CEE-ONU nr. 13. Datele de punere n aplicare
stabilite la art. 13 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009 se aplic n locul datelor stabilite n
Regulamentul CEE-ONU nr. 13.
(4)
Este necesar echiparea cu un sistem electronic de control al stabilitii, n conformitate
cu art. 12 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009. Prin urmare, pentru omologarea CE de tip a noilor
tipuri de vehicule, precum i pentru nmatricularea, vnzarea i punerea n circulaie a vehiculelor
noi, se respect cerinele stabilite n Partea A din anexa 9 la Regulamentul CEE-ONU nr. 13-H.
Datele de punere n aplicare stabilite la art. 13 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009 se aplic n
locul datelor stabilite n Regulamentul CEE-ONU nr. 13-H.
(4A)
Dac vehiculul este echipat cu un sistem de protecie, acesta trebuie s ndeplineasc
cerinele din Regulamentul CEE-ONU nr. 18.
(4B)
Prezentul regulament se aplic n cazul scaunelor care nu intr sub incidena
Regulamentului CEE-ONU nr. 80.
(5)
Vehiculele din aceast categorie trebuie s fie dotate cu dispozitive corespunztoare
pentru degivrarea i dezaburirea parbrizului.
(6)
Vehiculele din aceast categorie trebuie s fie dotate cu dispozitive corespunztoare
pentru splarea i tergerea parbrizului.
(9)
Pentru vehicule cu o mas de referin mai mare de 2.610 kg care nu sunt omologate (la
cererea productorului i cu condiia ca masa lor de referin s nu depeasc 2.840 kg) n
conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007. Pentru alte opiuni, a se vedea art. 2 din
Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
(9A)
Se aplic doar n cazul n care aceste vehicule sunt echipate cu echipament reglementat
prin Regulamentul CEE-ONU nr. 64. Este obligatorie echiparea vehiculelor M1 cu un sistem de
monitorizare a presiunii n pneuri, n conformitate cu art. 9 alin. (2) din Regulamentul (CE) nr.
661/2009.
(10)
Se aplic numai vehiculelor echipate cu dispozitiv(e) de cuplare.
(11)
Se aplic vehiculelor cu o mas maxim tehnic admisibil care nu depete 2,5 tone.
(12)
Se aplic numai vehiculelor la care punctul de referin al planului aezat (punctul
R) al celui mai jos scaun se afl la cel mult 700 mm deasupra nivelului solului.
40
(13)
Se aplic numai n cazul n care productorul solicit omologarea de tip a vehiculelor

destinate transportului de mrfuri periculoase.
(14)
Se aplic numai pentru vehiculele din categoria N1, clasa I, n conformitate cu descrierea
din primul tabel de la pct. 5.3.1.4 al anexei I la Directiva 70/220/CEE.
(15)
La cererea productorului, omologarea de tip poate fi acordat n cadrul acestei rubrici,
ca o alternativ la omologrile de tip obinute n cadrul rubricilor 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A,
9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B,
22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A,
35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B,
51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A i 64 - 70.
Tabelul 2 - Omologarea naional de tip a vehiculelor fabricate n serii mici
(se iau n considerare notele explicative menionate pentru tabelul 1.)
Obiectul omologrii
Act de
Categoriile de vehicule la care se aplic
reglementare M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4
70/157
A
A
A
A
A
A
1. Nivel sonor
R (UE) 540/2014
A
A
A
A
A
A
1A. Nivel sonor
R
(CE)
715/2007
A
A+G
A
A
2A. Emisii (Euro 5 i 6) vehicule uoare, cu excepia
ntregului set de cerine
privind OBD i a cerinelor
privind accesul la informaii
R (CE) 661/2009
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
3A. Prevenirea riscului de
R CEE-ONU 34
incendiu (rezervoare cu
combustibil lichid)
B
B
B
B
B
B
B
B
B
3B. Dispozitivele de protecie R (CE) 661/2009 B
R
CEE-ONU
58
antimpnare spate i
instalarea acestora; protecia
antimpnare spate
B
B
B
B
B
B
B
B
B
4A. Spaiu pentru montarea i R (CE) 661/2009 B
R
(UE)
1003/2010
fixarea plcilor de
nmatriculare spate
R (CE) 661/2009
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
5A. Echipamentul de direcie
6B. Broatele uilor i
elementele de susinere a
uilor
7A. Dispozitivele i semnalele
de avertizare sonor
8A. Dispozitivele de
vizibilitate indirect i
instalarea acestora
9A. Frnarea vehiculelor i a
remorcilor
9B. Sistemul de frnare al
autoturismelor
10A. Compatibilitatea
electromagnetic
12A. Echipamentele interioare
ale autovehiculelor
R CEE-ONU 79
R (CE) 661/2009
R (UE) 130/2012
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 11
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 28
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 46
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 10
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 21
X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2)

B (4) B (4) B (4) B (4) B (4) B (4)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 13
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 13-H
A
A
A(1) A(1) A(1) A(1) A(1) A(1) A(1) A(1) A(1) A(1)
C (3) C (3) C (3) C (3) C (3) C (3) C (3) C (3) C (3) C (3)
C
41
13A. Protecia autovehiculelor

mpotriva utilizrii
neautorizate
13B. Protecia autovehiculelor
mpotriva utilizrii
neautorizate
14A. Protecia conductorului
auto mpotriva sistemului de
direcie n cazul unui impact
15A. Scaunele, ancorajele lor
i tetierele
15B. Scaunele vehiculelor de
pasageri de capacitate mare
16A. Proeminenele exterioare
ale autovehiculelor
17B. Vitezometrul, inclusiv
instalarea acestuia
18A. Plcua productorului
regulamentar i numrul de
identificare al vehiculului
19A. Punctele de ancorare a
centurilor de siguran,
sistemele de ancorare ISOFIX
i punctele de ancorare
superioare ISOFIX
20A. Instalarea dispozitivelor
de iluminat i de semnalizare
luminoas pe vehicule
21A. Dispozitivele
retroreflectorizante pentru
autovehicule i remorcile
acestora
22A. Lmpi de poziie fa i
spate, lmpi de stop i lmpi
de gabarit pentru autovehicule
i remorcile acestora
22B. Lmpi pentru circulaie
diurn pentru autovehicule
22C. Lmpi de poziie laterale
pentru autovehicule i
remorcile acestora
23A. Lmpi semnalizare
direcie pentru autovehicule i
pentru remorcile acestora
24A. Dispozitivele de
iluminare a plcuei de
nmatriculare spate a
autovehiculelor i a remorcilor
acestora
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 18
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 116
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 12
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 17
A (2) A (2) A (2) A (2) A (2) A (2)

C (4) C (4) C (4) C (4) C (4) C (4)
A (2) A (2)
C (4) C (4)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 80
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 26
R (CE) 661/2009
R (UE) 130/2012
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 39
R (CE) 661/2009
R (UE) 19/2011
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 14
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 48
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 3
R (CE) 661/2009
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 87
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 91
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 6
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 4
R CEEONU 7
42
25A. Faruri etane (sealed

beam) pentru autovehicule
care emit un fascicul de
ntlnire asimetric european
sau un fascicul de drum sau
ambele fascicule
25B. Lmpi cu incandescen
destinate utilizrii n blocuri
optice omologate pentru
acestora
25C. Faruri pentru
autovehicule prevzute cu
surse luminoase cu descrcare
n gaz
25D. Surse luminoase cu
descrcare n gaz destinate
utilizrii n blocuri optice
omologate cu descrcare n
gaz pentru autovehicul
25E. Faruri pentru
autovehicule care emit o
lumin de ntlnire asimetric
sau o lumin de drum sau
ambele i care sunt echipate
cu lmpi cu incandescen
i/sau module LED
25F. Sisteme de iluminare fa
adaptive (AFS) pentru
autovehicule
26A. Lmpi de cea fa
pentru autovehicule
27A. Dispozitive de remorcare
28A. Lmpi de cea spate
remorcile acestora
29A. Lmpi de mers napoi
remorcile acestora
30A. Lmpi de staionare
pentru autovehicule
31A. Centurile de siguran,
sistemele de fixare, sistemele
de fixare a scaunelor pentru
copii i sistemele ISOFIX de
fixare a scaunelor pentru copii
32A. Cmpul de vizibilitate
spre nainte al conductorului
autovehiculului
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 31
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 37
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 98
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 99
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 112
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 123
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 19
R (CE) 661/2009
R (UE) 1005/2010
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 38
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 23
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 77
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 16
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 125
X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2)

B (4) B (4) B (4) B (4) B (4) B (4)
43
R (CE) 661/2009
B
B
B
B
B
B
33A. Amplasarea i
R
CEE-ONU
121
identificarea comenzilor
manuale, a lmpilor martor i
a indicatoarelor
34A. Dispozitive de degivrare R (CE) 661/2009 C
R (UE) 672/2010
i de dezaburire a parbrizului
R (CE) 661/2009
C
35A. tergtoare / spltoare
R
(UE)
1008/2010
de parbriz
R (CE) 661/2009 A(2) A(2) A(2) A(2) A(2) A(2) A(2) A(2) A(2) A(2)
36A. Sisteme de nclzire
(4)
(4)
(4)
(4)
(4)
(4)
(4)
(4)
(4)
(4)
37A. Aprtori roi

38A. Tetiere ncorporate sau
nencorporate n scaunele
vehiculelor
41A. Emisii vehicule grele
(Euro VI), cu excepia
ntregului set de cerine
privind OBD i accesul la
informaii
42A. Protecia lateral a
vehiculelor destinate
transportului de bunuri
43A. Dispozitive antistropire
R CEE-ONU 122
R (CE) 661/2009
R (UE) 1009/2010
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 25
C
B
R (CE) 595/2009
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 73
R (CE) 661/2009
A
A
A
A
A
A
A
R (UE) 109/2011
R (CE) 661/2009
A
R (UE) 1230/2012
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
45A. Materiale pentru geamuri R (CE) 661/2009 X (4) X (4) X (4) X (4) X (4) X (4) X (4) X (4) X (4) X (4)
R CEE-ONU 43 B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
din sticl securizat i
instalarea lor pe vehicule

46A. Instalarea pneurilor
46B. Pneuri pentru
acestora (clasa C1)
46C. Pneuri pentru vehicule
utilitare i remorcile acestora
(clasele C2 i C3)
46D. Emisiile sonore generate
de rularea pneurilor, aderena
pe suprafee umede i
rezistena la rulare (clasele C1,
C2 i C3)
46E. Pies de rezerv pentru
utilizare temporar,
pneuri/sistem cu posibilitate
de rulare pe jant i sistem de
monitorizare a presiunii n
pneuri (TPMS)
47A. Limitarea vitezei
vehiculelor
R (CE) 661/2009
R (UE) 458/2011
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 30
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 64
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 54
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 117
#)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 89
R (CE) 661/2009
R (UE) 1230/2012
44
#)
49A. Vehicule utilitare n ceea

ce privete proeminenele lor
exterioare situate n partea
frontal a panoului posterior al
cabinei
50A. Dispozitive mecanice de
cuplare a ansamblurilor de
vehicule
50B. Dispozitivul de cuplare
strns (CCD); montarea unui
tip omologat de CCD
51A. Comportarea la foc a
materialelor utilizate la
amenajarea interioarelor
anumitor categorii de
autovehicule
52A. Vehicule din categoriile
M2 i M3
52B. Rezistena suprastructurii
vehiculelor de pasageri de
capacitate mare
53A. Protecia pasagerilor n
caz de coliziune frontal
54A. Protecia pasagerilor n
caz de coliziune lateral
56A. Vehicule destinate
transportului de mrfuri
periculoase
57A. Dispozitive antimpnare
fa (FUPDs) i instalarea
acestora; protecia
antimpnare fa (FUP)
59. Posibilitatea de reciclare
61. Sisteme de aer condiionat
62. Sistem pe baz de
hidrogen
63. Siguran general
64. Indicatori de schimbare a
vitezei (GSI)
65. Sistem avansat de frnare
de urgen (AEBS)
66. Sistem de avertizare la
trecerea involuntar peste
liniile de separare a benzilor
de circulaie (LDWS)
67. Componente specifice
pentru GPL i instalarea lor pe
autovehicule
68. Sisteme de alarm ale
vehiculelor (VAS)
69. Sigurana din punct de
vedere electric
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 61
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 55
X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2)
A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4) A (4)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 102
X (2) X (2)
A (4) A (4)
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 118
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 107
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 66
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 94
NA
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 95
NA
NA
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 105
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 93
R (CE) 78/2009
2005/64
2006/40
R (CE) 79/2009
NA*)
NA
NA
X
R (CE) 661/2009
R (CE) 661/2009
R (UE) 65/2012
PA
X #)
NA*)
NA
NA
X
PA
PA
PA
PA
PA
R (CE) 661/2009
R (UE) 347/2012
X #) X #)
X #) X #)
R (CE) 661/2009
X #) X #)
X #) X #)
R (UE)
351/2012
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
R (CE) X (4) X (4) X (4) X (4) X (4) X (4)
A
A
A
A
A
A
661/2009
R CEE-ONU 67
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 97
R (CE) 661/2009
R CEE-ONU 100
X (2) X (2)
A (4) A (4)
X (2)
B (4)
B
45
X (2)
B (4)
B
PA
PA
PA
PA
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
R (CE) 661/2009 X
X
X
X
X
X
70. Componente specifice
(4)
(4)
(4)
(4)
(4)
(4)
R
CEE-ONU
110
A
A
A
A
A
A
pentru gaz natural comprimat
(GNC) i instalarea lor pe
autovehicule
B
B
RO1. Protecia ocupanilor
autovehiculelor contra
deplasrii mrfurilor
(ncrcturii) **)
Note explicative:
*) Orice sistem de protecie frontal furnizat odat cu vehiculul trebuie s respecte
prevederile Regulamentului (CE) 78/2009, s fie prevzut cu un numr de omologare de tip i s fie
marcat n consecin.
**)
Aceast cerin se aplic numai la omologarea vehiculelor din categoria N1, N2 sau N3
provenite din modificarea vehiculelor din categoria M1, M2 sau M3.
n principiu, compartimentul (compartimentele) n care se gsesc toate locurile este (sunt)
complet separat(e) de suprafaa pentru ncrctur. Prin derogare de la aceast cerin, se pot
transporta persoane i mrfuri n acelai compartiment cu condiia ca suprafaa pentru ncrctur s
fie echipat cu elemente de protecie concepute s protejeze persoanele transportate mpotriva
deplasrii ncrcturii n timpul mersului, inclusiv n caz de frnare brusc i de viraje.
Elementele de protecie (sistemele despritoare) trebuie concepute n conformitate cu
dispoziiile din seciunile 3.2 i 4.1 ale standardului ISO 27956:2009 Vehicule rutiere Protecia
ncrcturii n autoutilitare Cerine i metode de testare.
(1)
Subansamblu electronic
(2)
Component
(3)
Vehicul
(4)
Cerine de instalare
X: Trebuie eliberat un certificat de omologare de tip; trebuie asigurat conformitatea
produciei.
A: Nu sunt permise alte excepii n afara celor menionate n actul de reglementare.
Certificatul de omologare de tip i marca de omologare de tip nu sunt necesare. Rapoartele asupra
ncercrilor trebuie ntocmite de un serviciu tehnic notificat.
B: Trebuie ndeplinite cerinele tehnice ale actului de reglementare. ncercrile prevzute de
actul de reglementare trebuie efectuate n totalitate; sub rezerva acordului autoritii de omologare,
acestea pot fi ntreprinse chiar de productor; acestuia i se poate permite s emit raportul tehnic; nu
este nevoie de emiterea unui certificat de omologare de tip i nu este necesar o omologare de tip.
C: Productorul trebuie s demonstreze autoritii de omologare c cerinele eseniale ale
actului de reglementare sunt ndeplinite.
G - Cerine corespunztoare cu categoria vehiculului de baz/incomplet (al crui asiu a fost
utilizat la construcia vehiculului). n cazul vehiculelor incomplete/completate, se accept
ndeplinirea cerinelor pentru vehiculele categoriei N corespunztoare (pe baza masei maxime).
NA: Nu se aplic acest act de reglementare (nu exist niciun fel de cerine).
PA: Acest regulament este aplicabil parial. Prevederile acestuia se aplic ntocmai, cu
excepia celor referitoare la echiparea cu sisteme electronice de control al stabilitii (ESC), sisteme
de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS), indicatori de schimbare a vitezei (GSI), sisteme de
avertizare la trecerea involuntar peste liniile de separare a benzilor de circulaie (LDWS) i sisteme
avansate de frnare de urgen (AEBS), n cazul crora cerinele respective se aplic n conformitate
cu tabelul de la nota #).
#) date de aplicare pentru ESC, GSI, TPMS, LDWS i AEBS.
46
Sistem
Categorie vehicul
Omologare de tip
(tipuri noi)
01.11.2014
01.11.2015
01.11.2015
01.11.2015
01.11.2015
Prima nmatriculare
(tipuri vechi)
01.11.2015
01.11.2016
01.11.2016
01.11.2016
01.11.2016
M1, N1
M2
M3 (Clasa III)
M3 < 16 tone (transmisie pneumatic)
M3 (Clasele II i B) (transmisie
hidraulic)
M3 (Clasa III) (transmisie hidraulic) 01.11.2015
01.11.2016
M3 (Clasa III) (control de transmisie
11.07.2016
11.07.2017
pneumatic i transmisie de energie
hidraulic)
M3 (Clasa II) (control de transmisie
11.07.2016
11.07.2017
pneumatic i transmisie de energie
hidraulic)
M3 (altele dect cele mai sus
01.11.2015
01.11.2016
menionate)
N2 (transmisie hidraulic)
01.11.2015
01.11.2016
N2 (control de transmisie pneumatic 11.07.2016
11.07.2017
i transmisie de energie hidraulic)
ESC
N2 (altele dect cele mai sus
01.11.2015
01.11.2016
menionate)
N3 (autotractoare cu 2 axe pentru
01.11.2015
01.11.2016
semiremorci)
N3 [autotractoare cu 2 axe pentru
01.11.2015
01.11.2016
semiremorci cu control de transmisie
pneumatic (ABS)]
N3 [3 axe cu control de transmisie
01.11.2015
01.11.2016
electric (EBS)]
N3 [2 i 3 axe cu control de transmisie 01.11.2015
01.11.2016
pneumatic (ABS)]
N3 (altele dect cele mai sus
01.11.2015
01.11.2016
menionate)
O3 (sarcin pe axe combinat ntre
01.11.2015
01.11.2016
3,5 i 7,5 tone)
O3 (altele dect cele mai sus
01.11.2015
01.11.2016
menionate)
O4
01.11.2015
01.11.2016
TPMS
M1
01.11.2015
01.11.2016
GSI
M1
01.11.2015
01.11.2016
LDWS
M2, M3, N2, N3
01.11.2015
01.11.2016
AEBS
M2, M3, N2, N3
01.11.2015
01.11.2016
Datele respective se aplic pentru vehiculele de baz, incomplete, complete sau completate,
dup caz.
Totui, dac un vehiculul este echipat cu unul sau mai multe dintre sistemele respective
nainte de datele prevzute n tabel, aceste sisteme trebuie s ndeplineasc cerinele aplicabile din
legislaia UE sau CEE-ONU.
Pentru aceste sisteme nu se aplic procedura de sfrit de serie.
47
Tabelul 3 - Lista Regulamentelor CEE-ONU recunoscute ca alternative la directivele

CEE/CE individuale sau regulamentele (CE)/(UE) individuale menionate n tabelele 1 i 2
Atunci cnd se face trimitere la o directiv CEE/CE individual sau la un regulament
(CE)/(UE) individual n tabelele 1 i 2, o omologare fcut n baza urmtoarelor Regulamente CEEONU, la care Comunitatea a aderat n calitate de parte contractant la Acordul de la Geneva din
1958 revizuit al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite, n temeiul
Deciziei 97/836/CE a Consiliului, sau n baza deciziilor ulterioare ale Consiliului, n conformitate
cu art. 3 alin. (3) din decizia menionat, se consider echivalent cu o omologare CE de tip
acordat n temeiul respectivei directive CEE/CE individuale sau regulament (CE)/(UE) individual.
De asemenea, se consider echivalent orice modificare ulterioar a regulamentelor CEEONU enumerate mai jos.
Obiectul omologrii
Regulament
Seria de
CEE-ONU de baz
amendamente
51
02
1. Nivelul de zgomot admis
59
00
1. Amortizor de zgomot de schimb
127
00
13-H
00 (suplimentul 9 i
58. Frnare (asisten la frnare)
suplimentele ulterioare)
48

(fa)
CERTIFICAT DE CONFORMITATE
pentru vehicule incomplete/complete/completate (1), omologate naional i produse n serie mic
Nr. .a) din b)
Subsemnatul, ......................................., certific c vehiculul:
(numele, prenumele i funcia)
0.1. Marca (denumirea comercial a productorului):

........................................
0.2. Tipul:
............................................................
Variant (a):
............................................................
Versiune (a):
................................................................
0.2.1. Denumirea comercial:
............................
0.4. Categoria vehiculului:
................................
0.5. Numele i adresa productorului:
................................................................
0.6. Amplasarea i metoda de fixare a plcuelor regulamentare:
....................................................
Amplasarea numrului de identificare al vehiculului:
...........................................................................
0.9. Numele i adresa reprezentantului productorului (dac este cazul):
................................................
0.10. Numrul de identificare al vehiculului:
. ..............................................................................
este conform n toate privinele cu tipul descris n omologarea naional de serie mic
............
(numrul omologrii de tip, inclusiv numrul extinderii)
acordat la .............
(data eliberrii)
i poate fi nmatriculat permanent n Romnia/i poate fi nmatriculat permanent n Romnia numai

dup completare (1)
(Locul) (Data):
(Semntura): ...
a) Numerotarea certificatelor de conformitate ncepe cu numrul 001.
b) Se trece anul emiterii documentului.
(1) Se bareaz cu o linie meniunea inutil.
49
Caracteristici constructive generale

1. Numrul de axe: .........................
3. Axe motoare (numr, poziie, interconectare): ...
.............
Dimensiuni principale
4. Ampatament: ........................... mm
4.1. Ampatamentul ntre axe:
1-2: .. mm; 2-3: . mm; 3-4: .. mm
etc
5. Lungime: ...................... mm
6. Lime: ......................... mm
7. nlime: ....................... mm
Mase
13. Masa vehiculului n stare de funcionare: .............kg
16. Masele maxime tehnic admisibile
16.1. Masa maxim tehnic admisibil: ...................... kg
16.2. Masa maxim tehnic admisibil pe fiecare ax:
1. ............. kg 2. ......... kg 3. .......... kg
etc.
16.4. Masa maxim tehnic admisibil a ansamblului:
... kg
18. Masa remorcabil maxim tehnic admisibil a
remorcii n cazurile urmtoare:
18.1. Remorc cu proap: ...... kg
18.2. Semiremorc: ................... kg
18.3. Remorc cu ax central: ..... kg
18.4. Remorc fr sistem de frnare: ....................... kg
19. Masa maxim tehnic admisibil pe punctul de cuplare:
.............kg
Motor
20. Productorul motorului:............................................
21. Codul tehnic al motorului/Codul motorului marcat pe
acesta: ..............................
22. Principiul de funcionare: .................
23. Pur electric: da/nu (1)
23.1. Vehicul hibrid [electric]: da/nu (1)
25. Cilindree: ......................... cm3
26. Combustibil: motorin/benzin/GPL/GN
biometan/etanol/biomotorin/hidrogen (1)
26.1. monocombustibil, bicombustibil, multicombustibil
(flex fuel) (1)
27. Putere net maxim: .............. kW la
................... min-1
sau puterea nominal continu maxim (motor electric)
........... kW
Transmisie i vitez maxim
29. Viteza maxim: ......................... km/h
29-1. Modalitatea de acionare a cutiei de viteze
(manual/automat/secvenial/variator continuu de
turaie):.....
(verso)
Caroserie
38. Codul caroseriei: .......................
40. Culoarea vehiculului: ........................
41. Numrul i configuraia uilor: .............
42. Numrul total de locuri
42.a Numrul de locuri eznd (inclusiv al conductorului
auto): .....
42.b Numrul de locuri n picioare:............
42.c Numrul de locuri eznd pe primul rnd (fa):.........
42.1. Scaun(e) destinat(e) utilizrii numai cnd vehiculul
este n staionare: .......................
42.3. Numrul de locuri accesibile utilizatorilor de scaune
rulante: ......
Performane ecologice
46. Nivel sonor
n staionare: ........... dB(A) la o turaie a motorului de:
........... min-1
n mers: ....................... dB(A)
47. Nivelul emisiilor de gaze de evacuare: Euro ....
48. Emisii de gaze de evacuare (2):
Numerele actului de reglementare de baz i ultimului act
de reglementare de modificare aplicabile:...
1.1. procedura de ncercare: Tipul I sau ESC (1)
CO: .......... HC: ......... NOx: .......
HC + NOx: ........... Particule: .........
Opacitatea (ELR): ....................... (m-1)
1.2. procedura de ncercare: Tipul I [Euro 5 sau 6 (1)]
CO: .......... THC: .......... NMHC: .......... NOx: ...........
THC + NOx: ........ Particule (masa): ............
Particule (numr): .........
2. procedura de ncercare: ETC (dac este cazul)
CO: ............ NOx: ............ NMHC: ............ THC: .............
CH4: .......... Particule: ...........
48.1. Coeficientul corectat de absorbie a fumului:
..................... (m-1)
49. Emisiile de CO2/consumul de combustibil/consumul
de energie electric (2):
1. toate grupurile motopropulsoare, cu excepia
vehiculelor pur electrice
Emisiile de CO2/Consumul de combustibil
Condiii urbane: ............. g/km ...............
l/100 km/m3/100 km (1)
Condiii extraurbane: ............. g/km ...........
l/100 km/m3/100 km (1)
Condiii mixte: ............... g/km ..............
l/100 km/m3/100 km (1)
Ponderat, condiii mixte ............. g/km ............... l/100 km
2. vehicule pur electrice i vehicule electrice hibride cu
surs de alimentare extern (OVC)
Consumul de energie electric (ponderat, condiii
mixte)........... Wh/km
Autonomia electric ........................... km
Diverse
Axe i suspensie
51. Vehicule cu destinaie special: definite n
30. Ecartamentul axei (axelor):
conformitate
cu anexa II la Directiva 2007/46/CE:
1. .......... mm; 2. .......... mm; 3. ....... mm
.
35. Combinaia anvelop/roat (jant): .........................
51-1. Filtru de particule: da/nu (1)
36-1. Tipul suspensiei (mecanic/pneumatic/echivalent
52. Observaii (inclusiv echiparea cu anvelope opionale):
pneumatic/fr) pentru fiecare ax:
1...................; 2.............; 3................... .................
(1) Se bareaz cu o linie meniunea inutil.
(2) Se completeaz numai acele rubrici care corespund tipului de motorizare al autovehiculului.
50
Anexa nr. 3 la Seciunea 2 - ABROGAT

Calendarul de punere n aplicare a omologrii CE de tip a ntregului vehicul
Categoriile avute n
Datele de punere n aplicare
vedere
Noi tipuri
Noi tipuri
Tipuri de vehicule
de vehicule
de vehicule
existente
Opional
Obligatoriu
Obligatoriu
M1
NA
29 aprilie 2009
NA
Vehicule speciale din
29 aprilie 2009
29 aprilie 2011
29 aprilie 2012
categoria M1
Vehicule incomplete i
29 aprilie 2009
29 octombrie 2010
29 octombrie 2011
complete din categoria
N1
Vehicule completate
29 aprilie 2009
29 octombrie 2011
29 aprilie 2013
din categoria N1
29 aprilie 2009
29 octombrie 2010
29 octombrie 2012
complete din
categoriile N2, N3, O1,
O2, O3, O4
29 aprilie 2009
29 aprilie 2009 1)
29 octombrie 2010
complete din
categoriile M2, M3
29 aprilie 2009
29 octombrie 2012
29 octombrie 2014
Vehicule speciale din
categoriile N1, N2, N3,
M2, M3, O1, O2, O3, O4
Vehicule completate
29 aprilie 2009
29 octombrie 2012
29 octombrie 2014
din categoriile N2, N3
29 aprilie 2009
29 aprilie 2010 1)
Vehicule completate
29 octombrie 2011
din categoriile M2, M3
29 aprilie 2009
29 octombrie 2011
29 octombrie 2013
Vehicule completate
din categoriile O1, O2,
O3, O4
NA - Nu se aplic.
1)
n scopul aplicrii capitolul I pct. 37 alin. (4) aceste date sunt amnate cu 12 luni.
Anexa nr. 5 la seciunea 2 - ABROGAT
Seciunea 3 - Omologarea de tip i supravegherea pieei pentru vehiculele agricole sau
forestiere, precum i pentru produsele utilizate la acestea
Capitolul I Omologarea de tip i supravegherea pieei pentru vehiculele agricole sau
forestiere, precum i pentru sistemele, componentele i unitile tehnice separate utilizate la
acestea
1. Prezentul capitol se aplic vehiculelor agricole sau forestiere noi, concepute i fabricate
ntr-una sau mai multe etape, precum i sistemelor, componentelor i unitilor tehnice separate noi,
concepute i fabricate pentru astfel de vehicule.
2. Prin vehicule agricole sau forestiere, n sensul prezentului capitol, se neleg:
a) tractoarele agricole sau forestiere (categoriile T i C);
b) remorcile agricole sau forestiere (categoria R);
51
c) echipamentele remorcate interschimbabile agricole sau forestiere (categoria S),

astfel cum sunt definite n Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
3. Prevederile prezentului capitol nu se aplic vehiculelor prevzute la art. (2) alin. (2) din
Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
4. Cerinele tehnice i administrative cadru aplicabile pentru omologarea UE de tip a
vehiculelor agricole sau forestiere noi, a sistemelor, a componentelor i a unitilor tehnice separate
noi utilizate la acestea, precum i cerinele pentru supravegherea pieei pentru vehiculele, sistemele,
componentele i unitile tehnice separate respective sunt cele prevzute n Regulamentul (UE) nr.
167/2013.
5. Cerinele tehnice i administrative specifice aplicabile pentru omologarea UE de tip a
vehiculelor agricole sau forestiere noi, a sistemelor, a componentelor i a unitilor tehnice separate
noi utilizate la acestea sunt cele prevzute n:
a) Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei din 19 septembrie 2014;
b) Regulamentul delegat (UE) nr. 2015/68 al Comisiei din 15 octombrie 2014 de completare
a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European i al Consiliului n ceea ce privete
cerinele referitoare la sistemul de frnare al vehiculelor pentru omologarea vehiculelor agricole i
forestiere;
c) Regulamentul delegat (UE) nr. 2015/96 al Comisiei din 1 octombrie 2014 de completare a
Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European i al Consiliului n ceea ce privete
cerinele de performan de mediu i de performan a unitii de propulsie ale vehiculelor agricole
i forestiere;
d) Regulamentul delegat (UE) nr. 2015/208 al Comisiei din 8 decembrie 2014 de completare
cerinele de siguran n funcionare a vehiculului pentru vehiculele agricole i forestiere;
e) Regulamentul de punere n aplicare (UE) nr. 2015/504 al Comisiei din 11 martie 2015 de
punere n aplicare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European i al Consiliului
privind cerinele administrative pentru omologarea i supravegherea pieei pentru vehicule agricole
i forestiere.
6. Pentru remorcile agricole sau forestiere (categoria R), productorul poate s opteze pentru
omologare UE de tip n conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013 sau pentru omologare
naional de tip n conformitate cu anexa nr. 5 la prezenta seciune.
7. Acordarea omologrii naionale de tip pentru serii mici pentru tractoarele agricole sau
forestiere (categoriile T i C) se realizeaz n conformitate cu prevederile art. 37 din Regulamentul
(UE) nr. 167/2013, cerinele tehnice aplicabile fiind cele prevzute n anexa nr. 6 la prezenta
seciune.
Capitolul II ABROGAT
Capitolul III Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la vehiculele
agricole sau forestiere i care nu sunt reglementate de regulamente (UE)
produselor menionate n tabelul urmtor i utilizate la vehiculele agricole sau forestiere prevzute
la capitolul I, trebuie respectate prevederile regulamentelor CEE-ONU din tabelul urmtor:
Obiectul omologrii
Regulament
CEE-ONU
Plci de identificare spate vehicule lente
69
Anvelope
106
Faruri cu fascicul de ntlnire simetric
113
52

Anexa nr. 5 la seciunea 3
Condiii tehnice aplicabile la omologarea naional de tip a remorcilor agricole sau forestiere
1. Definiii
Suplimentar fa de definiiile prevzute la seciunea 1 cap. II pct. 4, la seciunea 3 cap. I pct.
3, la seciunea 3 cap. II pct. 3, n sensul prezentei anexe se aplic definiiile din anexa nr. 1 la
prezenta seciune, iar termenii de mai jos au urmtorul neles, dac n actele de reglementare
menionate nu se specific altfel:
1.1. Masa proprie a remorcii - masa remorcii carosate n ordine de mers (inclusiv lichide i
roat de rezerv dac este cazul);
1.2. Remorc lent pentru transport persoane n cadrul remorcilor agricole sau forestiere se
definete sub-categoria de utilizare remorc lent pentru transport persoane, prin care se nelege
orice remorc tractat de un tractor agricol sau forestier, utilizat pentru transportul persoanelor
aezate pe scaune, cu o vitez maxim constructiv declarat de productor care nu depete 25
km/h.
2. Mase
Masa maxim tehnic admisibil, precum i masa maxim tehnic admisibil pe ax sunt
preluate din indicaiile productorului. Masa proprie a remorcii se stabilete prin cntrire.
3. Amplasare plac numr de nmatriculare
3.1. Remorcile agricole sau forestiere trebuie s fie dotate n partea din spate cu un loc
pentru amplasarea plcii cu numrul de nmatriculare.
3.2. Locul de amplasare al plcii de nmatriculare const dintr-o suprafa dreptunghiular
plan sau n principiu plan cu urmtoarele dimensiuni minime:
fie: lungimea de 520 mm i nlimea de 120 mm
fie: lungimea de 340 mm i nlimea de 240 mm
3.3. Poziia plcii:
3.3.1. Punctul central al plcii nu se poate situa la dreapta planului longitudinal de simetrie
al remorcii.
3.3.2. Placa trebuie s fie perpendicular sau practic perpendicular pe planul longitudinal
de simetrie al remorcii.
3.3.3. nlimea marginii inferioare a plcii fa de sol nu trebuie s fie mai mic de 0,30 m,
iar nlimea marginii superioare a plcii fa de sol nu trebuie s fie mai mare de 1,20 m. Totui,
datorit caracteristicilor constructive nu este posibil respectarea acestor dimensiuni, nlimea
poate depi 1,20 m, dar n acest caz trebuie s fie ct mai apropiat de aceast limit, n msura
permis de caracteristicile remorcii i nu trebuie n nici un caz s depeasc 2 m.
3.3.4. nlimile specificate la subpct. 3.3.3. se msoar cu remorca nencrcat.
4. Sistem de frnare
4.1. Remorcile din categoriile Ra1 i Rb1 la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe
ax este mai mic sau egal cu 750 kg, nu trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare de serviciu i
de staionare. Totui, dac remorcile din aceste categorii sunt prevzute cu astfel de sisteme, acestea
trebuie s respecte aceleai condiii ca remorcile din categoria R2.
4.2. Remorcile din categoria Rb1 la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe ax
depete 750 kg i R2 trebuie prevzute cu sistem de frnare de serviciu acionat de tractor sau prin
inerie. Aceste categorii de remorci trebuie prevzute i cu sistem de frnare de staionare.
4.3. Remorcile din categoriile R3 i R4, precum i, prin excepie de la prevederile subpct.
4.1. i 4.2., remorcile lente pentru transport persoane trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare de
serviciu acionat de tractor. Aceste categorii de remorci trebuie prevzute i cu sistem de frnare de
staionare.
4.4. La o remorc ce este prevzut cu un sistem de frnare de serviciu, sistemul de frnare
trebuie s fie de aa natur nct remorca s se opreasc automat dac elementele de legtur dintre
tractor i remorc se desprind n timpul deplasrii.
53
4.5. Remorcile menionate la subpct. 4.1 care nu sunt prevzute cu sistem de frnare, trebuie
prevzute, n afar de dispozitivul de cuplare, cu un dispozitiv suplimentar de legare (lan, cablu
etc.) capabil, n cazul separrii accidentale a cuplrii dintre tractor i remorc, s previn contactul
proapului cu pmntul i s asigure pstrarea traiectoriei remorcii n raport cu tractorul.
4.6. Pentru remorcile prevzute cu un sistem de frnare de serviciu, frna de staionare
trebuie s poat fi acionat chiar i atunci cnd remorca este separat de tractor. Frna de staionare
trebuie s poat fi acionat de ctre o persoan care st pe sol. Totui, n cazul unei remorci lente
pentru transport persoane, sistemul de frnare trebuie s poat fi activat i din interiorul remorcii,
comanda fiind inscripionat n mod corespunztor. Expresia a aciona se refer i la aciunea de
decuplare a frnei de staionare.
4.7. Dac remorca este dotat cu un dispozitiv ce permite ca acionarea sistemului de frnare
s fie ntrerupt, unul diferit de sistemul de frn de staionare, dispozitivul trebuie astfel conceput
i realizat nct s fie n mod sigur readus la poziia n repaus nu mai trziu dect odat cu
reluarea alimentrii cu aer comprimat sau lichid hidraulic sau alimentarea electric a remorcii.
4.8. Conexiuni pneumatice ntre tractoare i remorci
n cazul unui sistem de frnare acionat pneumatic, conexiunea pneumatic trebuie s fie cu
dou conducte. Furtunurile flexibile trebuie s fac parte din remorc.
Conexiunile pneumatice trebuie s ndeplineasc cel puin urmtoarele cerine:
- s fie n concordan cu standarde naionale sau internaionale, dac este cazul;
- conectarea incorect s fie imposibil prin construcia lor mecanic sau prin presiunea de
lucru;
- s satisfac funciile constructive.
4.9. Conexiuni hidraulice ntre tractoare i remorci
n cazul unui sistem de frnare acionat hidraulic, conectorul(ii) conexiunilor hidraulice
trebuie s respecte prevederile ISO 5676:1983. Furtunurile flexibile trebuie s fac parte din
remorc.
Totui, se accept i utilizarea de conexiuni care ndeplinesc cel puin urmtoarele cerine:
- s fie n concordan cu standarde naionale sau internaionale, dac este cazul;
- conectarea incorect s fie imposibil prin construcia lor mecanic sau prin presiunea de
lucru;
- s satisfac funciile i performanele constructive.
4.10. Conexiune electric ntre tractoare i remorci
Atunci cnd acionarea unui sistem de frnare necesit o conexiune electric, conectorii
conexiunilor electrice trebuie s respecte prevederile ISO 7638:2003.
4.11. Verificarea eficacitii sistemului de frnare al remorcilor impune verificarea
coeficienilor de frnare realizai de frna de serviciu i frna de staionare, precum i verificarea
dezechilibrului ntre forele de frnare la roile aceleiai axe pentru frna de serviciu i frna de
staionare.
Frna de serviciu i frna de staionare trebuie s satisfac condiiile prezentate n tabelul de
mai jos.
1. Valori minime admisibile ale coeficientului de frnare
Coeficient de frnare
minim admisibil
(%)
30
30
16
Tipul frnei
Frn de serviciu acionat de tractor
Frn de serviciu acionat prin inerie
Frn de staionare
2. Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai
axe
54
Dezechilibrul maxim
admisibil (%)
Tipul frnei
Frn de serviciu
30
Frn de staionare
< 100
4.12. Remorcile trebuie prevzute cu cale de blocare a roilor, amplasate ntr-un loc uor
accesibil pe remorc, dup cum urmeaz:
a) o cal de blocare pentru remorci cu dou axe la care suma maselor maxime tehnic
admisibile pe axe este mai mare de 750 kg ;
b) dou cale de blocare pentru:
- remorci cu ax simpl sau dubl, avnd distana dintre axe de cel mult 1 m, la care suma
maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 750 kg;
- remorci cu dou axe, la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare
de 7.500 kg.
5. Instalaia de iluminare i semnalizare luminoas
5.1. Instalaia de iluminare i semnalizare luminoas trebuie s cuprind urmtoarele
elemente:
1. Lmpi de mers napoi:
a. Prezen: facultativ.
b. Numr: 1 sau 2 de culoare alb.
c. Conectare: la comanda cutiei de viteze a tractorului, atunci cnd contactul este pus.
2. Lmpi indicatoare de direcie
a. Prezen: obligatorie.
b. Numr: 2 n spate (opional nc 2 pentru categoriile R2, R3 sau R4). Culoare: galben.
c. Conectare:
- independent de orice alt lumin;
- toate lmpile de pe aceeai parte trebuie aprinse sau stinse din aceeai comand, acestea
urmnd s clipeasc sincron.
3. Avarie
a. Prezen: obligatorie - reprezint funcionarea simultan a lmpilor indicatoare de direcie.
b. Numr: ca n cazul lmpilor indicatoare de direcie. Culoare: galben.
c. Conectare: comand distinct fa de restul luminilor.
4. Lamp stop (S1 - lamp stop cu intensitate constant; S2 - lamp stop cu intensitate
variabil zi / noapte; S3 lamp stop situat deasupra S1 sau S2 i al crei centru de referin este
situat n planul longitudinal median al remorcii)
a. Prezen: obligatorie S1 sau S2 i facultativ S3.
b. Numr: 2 lmpi S1 sau 2 lmpi S2. Este posibil i montarea a 2 lmpi S3 sau a unei
lmpi S3 decalate fa de planul median dac acesta nu se afl pe un panou fix al caroseriei.
Culoare: rou.
c. Conectare: la acionarea pedalei de frn a tractorului.
Lampa S3 nu trebuie ncorporat ntr-un alt echipament de iluminare-semnalizare.
Lampa S3 poate fi montat n exteriorul caroseriei sau n interiorul acesteia.
5. Echipament iluminare al numrului de nmatriculare
b. Numr: 1 sau 2 de culoare alb.
6. Lmpi de poziie fa
a. Prezen: obligatorie pentru remorci mai late de 1600 mm, facultativ pentru restul.
b. Numr: 2 de culoare alb.
c. Conectare: aprindere i stingere simultan.
7. Lmpi de poziie spate
b. Numr: 2 de culoare roie. Opional, pentru R2, R3, R4 se mai pot instala dou lmpi de
poziie atunci cnd nu sunt instalate lmpi de gabarit.
55
c. Conectare: aprindere i stingere simultan.

8. Lmpi de cea spate
a. Prezen: facultativ.
b. Numr: 1 sau 2 de culoare roie.
c. Conectare :
- lampa sau lmpile de cea spate s nu se poat aprinde dect atunci cnd farurile cu
lumin de drum, farurile cu lumin de ntlnire sau farurile de cea fa ale tractorului sunt i ele
aprinse;
- lampa sau lmpile de cea spate s se poat stinge independent de orice alt far al
tractorului;
- sub rezerva dispoziiilor enunate la prima liniu, funcionarea lmpii sau a lmpilor de
cea spate trebuie s fie independent de aprinderea ori stingerea oricrei alte lmpi.
9. Lmpi de gabarit
a. Prezen: obligatorie pe remorci cu lime mai mare de 2,10 m; facultativ pe remorci cu
limea cuprins ntre 1,80 m i 2,10 m.
b. Numr: dou vizibile din fa i dou vizibile din spate. Culoare: alb n fa i rou n
spate.
c. Conectare: s poat fi acionate simultan.
Lmpile vizibile din spate i din fa, situate pe aceeai parte a remorcii, pot fi combinate
ntr-un singur echipament.
10. Catadioptri spate triunghiulari
b. Numr: 2 de culoare roie. Montare: triunghiul cu vrful n sus.
Nici un echipament de iluminat nu poate fi plasat n interiorul triunghiului.
11. Catadioptri fa netriunghiulari
b. Numr: 2. Culoare identic cu lumina primit (catadioptri albi sau incolori).
Suprafaa iluminat a catadioptrilor poate avea pri comune cu suprafaa aparent a oricrui
echipament de iluminat situat n fa.
12. Catadioptri laterali netriunghiulari
b. Numr: n funcie de lungimea remorcii, din 3 m n 3 m (4 m dac structura remorcii nu
permite respectarea prescripii). Culoare: galben.
Catadioptrii laterali spate pot fi i roii dac sunt grupai cu lmpile de poziie spate, cu
lmpile de gabarit spate, cu lmpile de cea spate sau cu lmpile de poziie laterale spate roii.
De asemenea, catadioptrii laterali pot fi inclui n lmpile de poziie laterale.
13. Lmpi de poziie laterale
a. Prezen: pe toate remorcile a cror lungime depete 6 m.
b. Numr: n funcie de lungimea remorcii, din 3 m n 3 m (4 m dac structura remorcii nu
permite respectarea prescripiilor). Culoare: galben; lmpile de poziie laterale spate pot fi totui roii
dac sunt grupate, combinate sau reciproc ncorporate cu lmpile de poziie spate, cu lmpile de gabarit
spate, cu lmpile de cea spate.
c. Conectare: s poat fi acionate simultan;
14. Plci de identificare spate
(1) Remorcile din categoria Ra trebuie s fie echipate cu cel puin o plac de identificare
spate conform cerinelor precizate prin prezentele reglementri.
(2) Plcile de identificare trebuie s fie omologate n conformitate cu Regulamentul CEEONU nr. 69 (cu marc de omologare). Ele sunt triunghiulare i compuse dintr-un fond fluorescent rou
i o bordur reflectorizant roie.
(3) Placa de identificare trebuie montat pe partea stng spate cu vrful orientat n sus sau
cu cuvntul "TOP" nscris orizontal pe partea superioar a plcii (dac exist acest marcaj) conform cu
figura de mai jos. Placa de identificare trebuie montat pe o suprafa perpendicular pe axa
longitudinal a remorcii, iar marginea sa inferioar trebuie s fie paralel la sol.
56
5.2. Amplasarea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas trebuie s corespund

prevederilor Directivei 76/756/CEE cu modificrile n vigoare.
5.3. Prin excepie de la cerinele de la subpct.5.2., prevederile privind amplasarea
dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas nu se aplic n cazul remorcilor la care montarea
dispozitivelor este incompatibil cu utilizarea lor.
6. Cuplaje mecanice ntre tractor i remorc
6.1. Componentele mecanice de cuplare pot funciona n mod automat sau neautomat.
6.2. Toate sistemele de cuplare i mecanismele de blocare ale acestora trebuie s se cupleze
i s se decupleze uor i trebuie construite astfel nct, n condiii normale de funcionare, s nu fie
posibil nici o decuplare accidental.
6.3. Ocheii de remorcare pot fi cu diametrul interior de 50 mm de form toroidal sau cu
diametrul de 40 mm ori 50 mm cu gaur cilindric. Este interzis echiparea cu ochet de remorcare tip
furc de remorcare (STAS 9086/1 71).
6.4. Remorcile lente pentru transport persoane, care vor fi utilizate n asambluri de cel puin
dou remorci, vor trebui s dispun la partea din spate de dispozitive de cuplare tip cap de furc (cu
bol) omologate conform Directivei 89/173/CEE anexa IV cu modificrile n vigoare.
6.5. Remorcile lente pentru transport persoane pot fi numai remorci cu proap articulat.
7. Elemente de identificare
7.1 Remorcile trebuie prevzute cu numr de identificare poansonat n general pe o
component nedemontabil a principalului element de rezisten al acesteia, n forma i folosind
caracterele prevzute de ctre productor sau o autoritate competent din ara de provenien.
7.2 Remorcile trebuie prevzute cu o plcu productor pe care s fie inscripionate cel
puin numrul de identificare al acesteia i masele maxime tehnic admisibile.
8. Anvelope
8.1 Remorcile trebuie echipate numai cu anvelope omologate n conformitate cu Directiva
92/23/CE cu modificrile n vigoare sau cu unul din Regulamentele CEE-ONU nr. 30, 54 sau 106,
cu respectarea indicilor de sarcin i vitez.
9. Dimensiuni
9.1. Remorcile trebuie s respecte urmtoarele condiii privind dimensiunile:
a) lungimea maxim: 12,00 m;
b) limea maxim: 2,55 m;
c) nlimea maxim: 4,00 m;
9.2. Prin derogare de la prevederile pct. 9.1, se poate acorda omologarea pentru remorcile
care depesc dimensiunile maxime impuse, n cazul remorcilor speciale cu adaptri ale caroseriei
i/sau echipamente speciale care nu permit ncadrarea n aceste dimensiuni, n cazul remorcilor
destinate efecturii de transporturi pentru ncrcturi indivizibile sau n situaia n care aceste
dimensiuni sunt depite ca urmare a montrii unor anvelope speciale.
9.3. La determinarea dimensiunilor de gabarit trebuie avute n vedere urmtoarele:
57
9.3.1. lungimea remorcii cuprinde toate elementele acesteia, inclusiv pe cele proeminente
aflate n fa i n spate (bare de protecie, roat de rezerv etc.), cu excepia urmtoarelor
componente:
- plci de nmatriculare;
- elemente de cauciuc sau plastic n afara gabaritului;
- dispozitive de iluminare i semnalizare;
- trepte de acces i dispozitive de agare;
- platforme i rampe de acces, dac n poziia lor pliat (care corespunde strii remorcii n
ordine de mers) ies din gabarit cu cel mult 300 mm;
- dispozitive pentru fixarea prelatei, ca i proteciile lor.
9.3.2 limea remorcii cuprinde toate elementele acesteia, inclusiv pe cele fixe care ies n
relief la partea lateral (butucul roilor, mnerele uilor, barele de protecie etc.), cu excepia
urmtoarelor componente:
- dispozitive de fixare a prelatei i de protecie a acestora;
- indicatoare pentru presiune critic n pneuri;
- aprtori de noroi flexibile;
- dispozitive de iluminare i semnalizare;
- scri retractabile;
- deformrile pneurilor la nivelul punctului de contact cu solul.
10. Dispozitive de protecie antimpnare spate
10.1 Remorcile trebuie s fie echipate cu dispozitive de protecie antimpnare spate. Fac
excepie remorcile destinate transportului de ncrcturi lungi indivizibile, precum i cele la care
montarea dispozitivului de antimpnare spate este incompatibil cu utilizarea lor.
10.2. Dispozitivele de protecie antimpnare spate sunt alctuite dintr-o travers i elemente
de legtur la lonjeroane sau la componentele care le nlocuiesc i trebuie s respecte urmtoarele
cerine:
10.2.1. Dispozitivul trebuie montat ct mai aproape de partea din spate a remorcii;
10.2.2. Cnd remorca este nencrcat, partea inferioar a dispozitivului trebuie s se afle la
cel mult de 550 mm de sol;
10.2.3. Limea dispozitivului nu trebuie s depeasc limea axei spate cea mai lat i nu
va fi mai scurt cu mai mult de 100 mm n fiecare parte;
10.2.4. nlimea seciunii transversale a dispozitivului trebuie s fie de cel puin 100 mm.
10.2.5. Extremitile laterale ale dispozitivului nu trebuie s fie curbate spre napoi i nu vor
prezenta muchii ascuite spre exterior;
10.2.6. Dispozitivul poate fi astfel conceput nct poziia sa s poat fi modificat, dar acesta
trebuie s poat fi blocat n poziia de lucru.
10.3. O remorc se consider c ndeplinete condiiile legate de dispozitivul de protecie
antimpnare spate dac:
10.3.1. Este echipat cu un dispozitiv conform cu prevederile de mai sus;
10.3.2. Este conceput i/sau echipat n partea din spate astfel nct forma caroseriei i
prile componente ale acesteia pot fi considerate ca nlocuitoare ale dispozitivului.
10.4. n cazul unei remorci care aparine uneia dintre categoriile R1 sau R2, condiiile cu
privire la protecia antimpnare spate se consider ndeplinite dac garda la sol n partea din spate a
remorcii nencrcate nu depete 550 mm pe o lime care nu este mai mic dect cea a axei spate
cea mai lat cu mai mult de 100 mm n ambele pri. Condiia trebuie ndeplinit cel puin pe o linie
situat la cel mult 450 mm fa de extremitatea spate a remorcii.
11. Dispozitive de protecie lateral
11.1 Remorcile din categoriile R3 i R4 trebuie s fie echipate cu dispozitiv de protecie
lateral. Fac excepie remorcile destinate transportului materialelor lungi indivizibile, precum i
cele la care montarea dispozitivului de protecie lateral este incompatibil cu utilizarea lor.
11.2. Dispozitivul de protecie lateral nu trebuie s determine creterea limii remorcii.
Marginea sa exterioar nu trebuie s fie retras cu mai mult de 120 mm fa de limitele laterale ale
remorcii, iar pe ultimii 250 mm naintea roilor din spate adncimea trebuie s fie de cel mult 30
mm. Dispozitivul de protecie lateral const n suprafee plane continue sau una sau mai multe ine
58
orizontale.
11.3. Distana ntre ine trebuie s fie de cel mult de 300 mm, iar ina trebuie s aib o
nlime a profilului de minim 50 mm pentru remorcile din categoria R3 i de minim 100 mm
pentru remorcile din categoria R4.
11.4. Suprafaa exterioar trebuie s fie neted sau ondulat orizontal i, pe ct posibil,
continu. Pot exista suprapuneri, dar partea suprapus trebuie s fie ndreptat spre spate sau n jos.
De asemenea, pot exista spaii libere pe direcia longitudinal de maxim 25 mm.
11.5. Marginea din fa trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:
11.5.1. S fie plasat la maxim 500 mm n spatele planului transversal tangent la pneul
ultimei roi din fa;
11.5.2. Atunci cnd marginea din fa se afl ntr-un spaiu liber, aceasta trebuie s fie
constituit dintr-un element vertical continuu care s acopere toat nlimea proteciei laterale;
prile exterioare i din fa ale acestui element trebuie s msoare, spre napoi, cel puin:
- 50 mm pentru remorcile din categoria R3;
- 100 mm pentru remorcile din categoria R4;
i s fie curbate cu 100 mm spre interior.
11.6. Marginea din spate trebuie s fie montat la maximum 300 mm fa de planul tangent
la pneul primei roi din spate.
11.7. Cnd remorca este nencrcat, partea inferioar a dispozitivului trebuie s nu se afle
la mai mult de 550 mm de sol.
11.8. Marginea superioar a dispozitivului trebuie s se gseasc la maximum 350 mm fa
de suprafaa caroseriei tiat sau atins de planul vertical tangent la partea exterioar a pneurilor.
Dac planul tangent nu taie sau atinge caroseria, marginea superioar a proteciei laterale trebuie
s fie la nivelul platformei de ncrcare sau la cel puin 950 mm de sol. Dac planul tangent taie
sau atinge caroseria la mai mult de 1300 mm de sol, marginea superioar a dispozitivului trebuie s
fie la cel puin 950 mm de sol.
11.9. Protecia lateral trebuie s fie rigid i montat ferm pe remorc.
12. Dispozitive de protecie la mprocare
Remorcile trebuie s fie dotate cu dispozitive de protecie la mprocare.
13. Amenajare interioar pentru remorcile lente pentru transport persoane
13.1. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie s fie echipate cu bnci sau scaune
fixate ferm pe un element de rezisten al caroseriei sau asiului, situate la cel puin 150 mm sub
nivelul superior al obloanelor sau al marginii inferioare a geamurilor pentru remorcile a cror
caroserie este de tipul nchis. Echiparea scaunelor sau a bncilor cu centuri de siguran este
facultativ.
13.2. Dac caroseria remorcii este de tipul nchis, aceasta trebuie prevzut cu gemuri
omologate conform uneia din Directivele 89/173/CEE anexa III, 92/22/CEE cu modificrile n
vigoare sau Regulamentului CEE-ONU nr. 43.
13.3. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie s fie prevzute cu cel puin o ieire
de siguran cu urmtoarele dimensiuni minime: nlime 1200 mm i lime 550 mm.
13.4. Obloanele sau uile de acces trebuie s fie prevzute cu balamale i cu ncuietori cu
dou poziii de zvorre care s nu permit deschiderea accidental n timpul mersului.
13.5. Remorcile lente pentru transport persoane, decapotabile, trebuie s fie prevzute cu un
cadru de rezisten eficient n cazul rsturnrii remorcii.
13.6 Podeaua remorcilor lente nu poate fi la o distan fa de sol mai mare de 75 cm.
13.7. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie s fie echipate cu suspensie.
13.8. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie prevzute cu o plcu pe care s fie
inscripionat numrul maxim de locuri admis.
13.9. La calculul numrului maxim de locuri admis se consider c masa fiecrui pasager
este de 75 kg.
13.10. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie prevzute cu un sistem optic sau
acustic de avertizare din remorc, a conductorului tractorului, pentru cazuri de urgen.
14. Inscripionarea vitezei maxime pe remorcile agricole sau forestiere
59
14.1. Remorcile cu viteza maxim constructiv declarat mai mic sau egal cu 40 km/h vor
avea n mod obligatoriu inscripionat n partea dreapta spate viteza de 40 km/h. Remorcile lente
pentru transport persoane vor avea n mod obligatoriu inscripionat n partea dreapta spate viteza
de 25 km/h. nscrisul vitezei maxime trebuie s fie de aa natur nct s nu poat fi ters.
14.2. Inscripionarea vitezei maxime se va face utiliznd un marcaj de form circular de
culoare alb n interiorul cruia se va scrie cu fond de culoare neagr urmtorul nscris Vmax. 25
km/h, sau Vmax. 40 km/h, dup caz. Configuraia marcajului i amplasarea marcajului pentru
viteza maxim sunt prezentat n figurile de mai jos (n care a = 200 mm i h = a/10).
.
< 400
< 400
Not:
Respectarea prevederilor standardelor menionate n prezenta anex nu este obligatorie,
acestea fiind considerate documente de referin, acceptndu-se orice documente care atest
ndeplinirea cerinelor eseniale din respectivele standarde.
60

Omologarea naional de tip a tractoarelor agricole i forestiere fabricate n serii mici
Act de
reglementare
R (UE) 2015/208
Nr.
Obiectul omologrii
Integritatea structurii
vehiculului
Viteza maxim
constructiv,
regulatorul de turaie
i dispozitivele de
limitare a vitezei
Dispozitivele de
frnare i cuplarea
frnei remorcii
Direcia pentru
tractoarele rapide
Direcia
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 79
R (UE) 2015/208
Vitezometrul
R (UE) 2015/208
Cmpul vizual i
tergtoare
Geamuri
R (UE) 2015/208
3
4
Av
Iv
a
b
a
T2
C
C
A
a
b
a
b
a
b
a
b
a
NA
C
C
NA
B
B
A
A
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
NA
C
C
NA
B
B
A
A
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
NA
C
C
NA
B
B
A
A
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
NA
NA
C
C
NA
B
B
A
A
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
NA
C
C
NA
B
B
A
A
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
NA
C
C
NA
B
B
A
A
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
NA
I
I
NA
B
B
I
I
I
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
a
b
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
I
I
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 89
R (UE) 2015/68
R CEE-ONU 13
Y
Y
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 43
b
9
10
11
12
Oglinzi retrovizoare
Sisteme de informare
a conductorului
auto
Dispozitive de
iluminare i
semnalizare
luminoas i sursele
lor de lumina
Instalaii de iluminat
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 46
R CEE-ONU 81
(Aplicabil pentru
T i C cu scaun de
tip a i ghidon)
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 3
R CEE-ONU 4
R CEE-ONU 5
R CEE-ONU 6
R CEE-ONU 7
R CEE-ONU 19
R CEE-ONU 23
R CEE-ONU 31
R CEE-ONU 37
R CEE-ONU 38
R CEE-ONU 69
R CEE-ONU 77
R CEE-ONU 87
R CEE-ONU 91
R CEE-ONU 98
R CEE-ONU 99
R CEE-ONU 112
R CEE-ONU 113
R CEE-ONU 119
R CEE-ONU 128
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 7
R CEE-ONU 48
Categorii de vehicule
T3 T4.1 T4.2 T4.3
C
C
C
C
C
C
C
C
A
A
A
A
T1
C
C
A
61
C
I
I
I
I
I
13
14
15
Sisteme de protecie
a ocupanilor
vehiculului, inclusiv
amenajri interioare,
tetiere, centuri de
siguran, portiere
Exteriorul
vehiculului i
accesoriile
Compatibilitate
electromagnetic
R CEE-ONU 69
R CEE-ONU 77
R CEE-ONU 104
R CEE-ONU 123
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 21
R CEE-ONU 25
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 10
A(1)
C(3)
A(1)
C(3)
B
B
A(2)
C(4)
A(2)
C(4)
A
A(1)
C(3)
A(1)
C(3)
B
B
A(2)
C(4)
A(2)
C(4)
A
A(1)
C(3)
A(1)
C(3)
B
B
A(2)
C(4)
A(2)
C(4)
A
A(1)
C(3)
A(1)
C(3)
B
B
A(2)
C(4)
A(2)
C(4)
A
A(1)
C(3)
A(1)
C(3)
B
B
A(2)
C(4)
A(2)
C(4)
A
A(1)
C(3)
A(1)
C(3)
B
B
A(2)
C(4)
A(2)
C(4)
A
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
B
B
B
B
A
A
A
A
A
A
B
B
B
B
NA
NA
NA
NA
A
A
C
C
X(2)
B(4)
B
B
B
B
A
A
A
A
A
A
B
B
B
B
NA
NA
NA
NA
A
A
C
C
X(2)
B(4)
B
B
B
B
A
A
A
A
NA
NA
B
B
B
B
NA
NA
NA
NA
A
A
C
C
X(2)
B(4)
B
B
B
B
A
A
A
A
A
A
B
B
B
B
NA
NA
NA
NA
A
A
C
C
X(2)
B(4)
B
B
B
B
A
A
A
A
A
A
B
B
B
B
NA
NA
NA
NA
A
A
C
C
X(2)
B(4)
B
B
B
B
A
A
A
A
A
A
B
B
B
B
NA
NA
NA
NA
A
A
C
C
X(2)
B(4)
I
I
I
I
I
I
A
A
I
I
B
B
B
B
NA
NA
NA
NA
I
I
I
I
NA
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
X(2)
B(4)
NA
a
b
a
b
a
b
a
NA
A
C
C
NA
NA
X(2)
A(4)
NA
A
C
C
NA
NA
X(2)
A(4)
NA
A
C
C
NA
NA
X(2)
A(4)
NA
A
C
C
NA
NA
X(2)
A(4)
NA
A
C
C
NA
NA
X(2)
A(4)
NA
A
C
C
NA
NA
X(2)
A(4)
NA
NA
C
C
A
A
I
b
16
17
Dispozitive de
avertizare acustic
Sisteme de nclzire
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 28
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 122
Y
Y
a
b
a
b
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Dispozitive de
prevenire a utilizrii
neautorizate
Plac de
nmatriculare
Placa regulamentar
i marcarea
Dimensiunile i
masa remorcii
Masa maxim cu
ncrctur
Mase de balast
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 62
R CEE-ONU 18
R (UE) 2015/208
Sigurana sistemelor
electrice
Rezervor de
combustibil
Dispozitive de
protecie spate
Protecie lateral
R (UE) 2015/208
Platforme de
ncrcare
Dispozitive de
remorcare
Pneuri
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 30
R CEE-ONU 54
R CEE-ONU 75
R CEE-ONU 106
R CEE-ONU 117
R (UE) 2015/208
32
Dispozitive
antimprocare
Mers napoi
33
enile
R (UE) 2015/208
34
Cuplaje mecanice
R (UE) 2015/208
R CEE-ONU 55
R (UE) 2015/208
62
I
I
I
I
I
X(2)
A(4)
A
X(2)
A(4)
NA
X(2)
A(4)
NA
X(2)
A(4)
NA
X(2)
A(4)
A
X(2)
A(4)
A
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
a
b
a
B
B
A
B
B
A
B
B
A
B
B
A
B
B
A
B
B
A
I
I
A
a
b
a
a
b
a
b
a
A
A
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
B
B
A
A
A
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
B
B
A
A
A
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
B
B
A
A
A
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
B
B
A
A
A
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
B
B
A
A
A
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
B
B
A
A
A
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
B
B
I
a
b
a
X
X
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
C
C
A
X
X
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
C
C
A
X
X
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
C
C
A
X
X
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
C
C
A
X
X
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
C
C
A
I
I
I
a
b
a
b
a
X
X
B(3)
X(2)
B(3)
X(2)
B
B
C
C
A
B
B
C
C
I
b
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
Dispozitive de
protecie n caz de
rsturnare (ncercri
dinamice)
Dispozitive de
protecie n caz de
rsturnare (tractoare
cu enile)
Dispozitive de
protecie n caz de
rsturnare (ncercri
statice)
Dispozitive de
protecie n caz de
rsturnare montate n
fa (tractoare cu
ecartament ngust)
Dispozitive de
protecie n caz de
rsturnare montate n
spate (tractoare cu
ecartament ngust)
Dispozitive de
protecie contra
cderii obiectelor
Scaune pentru
pasageri
Nivelul zgomotului
la care este expus
conductorul auto
Scaunul i poziia
conductorului
Spaiul de manevr
i de acces la postul
de conducere
R (UE) 1322/2014
OCDE 3
R (UE) 1322/2014
OCDE 8
(Aplicabil pentru
C1, C2, C4.2 i
C4.3)
R (UE) 1322/2014
OCDE 4
(Aplicabil pentru
T1/C1, T4.2/C4.2,
i T4.3/C4.3)
R (UE) 1322/2014
OCDE 6
R (UE) 1322/2014
OCDE 7
R (UE) 1322/2014
OCDE 10
R (UE) 1322/2014
R (UE) 1322/2014
OCDE 5
R (UE) 1322/2014
R (UE) 1322/2014
R CEE-ONU 43
45
Prizele de putere
R (UE) 1322/2014
46
Protecia elementelor
de acionare
Ancorajele centurilor
de siguran
R (UE) 1322/2014
47
48
Centuri de siguran
49
OPS, Protecia
contra penetrrii
obiectelor
R (UE) 1322/2014
R CEE-ONU 14
R CEE-ONU 16
OCDE 4
R (UE) 1322/2014
R CEE-ONU 16
R (UE) 1322/2014
R CEE-ONU 43
50
Sistemul de evacuare
R (UE) 1322/2014
51
Manualul de utilizare
R (UE) 1322/2014
52
Sistemele de control,
inclusiv n special
dispozitivele de
oprire de urgen i
cele automate
R (UE) 1322/2014
R CEE-ONU 79
63
53
R (UE) 1322/2014
56
Protecia mpotriva
riscurilor mecanice,
altele dect cele
menionate la
articolul 18 aliniatul
(2) literele (a), (b),
(g), (k), din
Regulamentul (UE)
nr. 1322/2014,
inclusiv protecia
mpotriva spargerii
conductelor care
transport lichide,
precum i a
deplasrii
necontrolate a
vehiculului
Aprtoare i
dispozitive de
protecie
Informaii, avertizri
i marcaje
Materiale i produse
57
Baterii
R (UE) 1322/2014
58
Ieirea de urgen
59
Sistemul de
ventilaie i filtrare
din cabin
Viteza de ardere a
materialului cabinei
Emisii poluante
R (UE) 1322/2014
R CEE-ONU 43
R (UE) 1322/2014
54
55
60
61
62
Nivelul sonor
(extern)
R (UE) 1322/2014
R (UE) 1322/2014
R CEE-ONU 60
R (UE) 1322/2014
Y
Y
R (UE) 1322/2014
R (UE) 2015/96
(etapele de emisii
din Directivele
2000/25/CE i
97/68/CE)
R (UE) 2015/96
(valorile limit din
Directiva
2009/63/CE)
a
b
a
b
a
b
a
b
a
B
B
B
B
C
C
B
B
C
B
B
B
B
C
C
B
B
C
B
B
B
B
C
C
B
B
C
B
B
B
B
C
C
B
B
C
B
B
B
B
C
C
B
B
C
B
B
B
B
C
C
B
B
C
I
I
I
I
I
I
I
I
I
a
b
a
B
B
A
B
B
A
B
B
A
B
B
A
B
B
A
B
B
A
I
I
A
Note explicative:
(1)
subansamblu;
(2)
component;
(3)
vehicul;
(4)
- cerine de instalare;
a - pentru tractoarele pe roi cu o vitez maxim constructiv mai mic sau egal cu 40
km/h;
b - pentru tractoarele pe roi cu o vitez maxim constructiv de peste 40 km/h;
Av autovehicule:
Iv - indice vitez;
A: Nu sunt permise alte excepii n afara celor menionate n actul de reglementare.
Certificatul de omologare de tip i marca de omologare de tip nu sunt necesare. Rapoartele asupra
ncercrilor trebuie ntocmite de un serviciu tehnic notificat;
B: Trebuie ndeplinite cerinele tehnice ale actului de reglementare. ncercrile prevzute de
actul de reglementare trebuie efectuate n totalitate; sub rezerva acordului autoritii de omologare,
acestea pot fi ntreprinse chiar de productor; acestuia i se poate permite s emit raportul tehnic; nu
este nevoie de emiterea unui certificat de omologare de tip i nu este necesar o omologare de tip;
64
C: Productorul trebuie s demonstreze autoritii de omologare c cerinele eseniale ale

actului de reglementare sunt ndeplinite;
X aplicabil;
I - acelai ca pentru T conform categoriei;
Y - actele relevante pentru autovehicule sunt acceptate ca echivalente, dup cum se specific
n actul delegat;
NA - nu se aplic.
Seciunea 4 - Omologarea de tip i supravegherea pieei pentru vehiculele cu dou sau
trei roi i pentru cvadricicluri, precum i pentru produsele utilizate la acestea
Capitolul I - Omologarea de tip i supravegherea pieei pentru vehiculele cu dou sau
trei roi i cvadricicluri, precum i pentru sistemele, componentele i unitile tehnice separate
utilizate la acestea
1. Prezentul capitol se aplic vehiculelor cu dou sau trei roi i cvadriciclurilor noi
concepute i fabricate ntr-una sau mai multe etape, precum i sistemelor, componentelor i
unitilor tehnice separate noi, concepute i fabricate pentru astfel de vehicule.
2. Prin vehicule cu dou sau trei roi i cvadricicluri, n sensul prezentului capitol, se neleg:
a) mopede cu dou roi (categoria L1e);
b) mopede cu trei roi (categoria L2e);
c) motociclete cu dou roi (categoria L3e),
d) motociclete cu dou roi cu ata (categoria L4e),
e) mototricicluri (categoria L5e),
f) cvadricicluri uoare (categoria L6e),
g) cvadricicluri grele (categoria L7e),
astfel cum sunt definite n Regulamentul (UE) nr. 168/2013.
3. Prevederile prezentului capitol nu se aplic vehiculelor prevzute la art. 2 alin. (2) din
Regulamentul (UE) nr. 168/2013.
4. Cerinele tehnice i administrative cadru pentru omologarea UE de tip a vehiculelor cu
dou sau trei roi i a cvadriciclurilor noi, a sistemelor, a componentelor i a unitilor tehnice
separate noi utilizate la acestea, precum i cerinele pentru supravegherea pieei pentru vehiculele,
sistemele, componentele i unitile tehnice separate respective sunt cele prevzute n Regulamentul
(UE) nr. 168/2013.
5. Cerinele tehnice i administrative specifice aplicabile pentru omologarea UE de tip a
vehiculelor cu dou sau trei roi i a cvadriciclurilor noi, a sistemelor, a componentelor i a
unitilor tehnice separate noi utilizate la acestea sunt cele prevzute n:
a) Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014 al Comisiei din 24 octombrie 2013 de completare a
Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European i al Consiliului n ceea ce privete
cerinele de siguran n funcionare a vehiculului pentru omologarea vehiculelor cu dou sau trei
roi i a cvadriciclurilor;
b) Regulamentul delegat (UE) nr. 44/2014 al Comisiei din 21 noiembrie 2013 de completare
construcia vehiculelor i cerinele generale pentru omologarea de tip a vehiculelor cu dou sau trei
roi i a cvadriciclurilor;
c) Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 al Comisiei din 16 decembrie 2013 de
completare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European i al Consiliului privind
cerinele referitoare la performanele de mediu i ale sistemului de propulsie i de modificare a
anexei V la acesta;
d) Regulamentul de punere n aplicare (UE) nr. 901/2014 al Comisiei din 18 iulie 2014 de
punere n aplicare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European i al Consiliului
privind cerinele administrative pentru omologarea i supravegherea pieei pentru vehiculele cu
dou sau trei roi i pentru cvadricicluri.
65
Capitolul II Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la vehiculele cu dou sau

trei roi i la cavdricicluri i care nu sunt reglementate de regulamente (UE)
produselor menionate n tabelul urmtor i utilizate la vehiculele cu dou sau trei roi i la
cvadriciclurile prevzute la capitolul I, trebuie respectate prevederile Regulamentelor CEE-ONU
din tabelul urmtor:
Obiectul omologrii
Regulament
CEE-ONU
Cti de protecie pentru conductorii i pasagerii motocicletelor i
22
mopedelor
Garnituri de frn de nlocuire
90
Faruri cu fascicul de ntlnire simetric
113
Seciunea 5
Acordarea numrului naional de registru i eliberarea CIV n vederea nmatriculrii,
nregistrrii sau comercializrii vehiculelor
1. Obiectul
Prezenta seciune cuprinde dispoziiile administrative referitoare la acordarea numrului
naional de registru i eliberarea CIV pentru vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare
prevzut la seciunile 2, 3 i 4, n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii acestora n
Romnia.
2. Acordarea numrului naional de registru
(1) Pentru vehiculele omologate de tip, n vederea acordrii numrului naional de registru,
solicitantul, persoan juridic romn, care poate fi productorul, reprezentantul desemnat al
acestuia sau o alt persoan mputernicit n acest scop de productor, reprezentantul desemnat al
acestuia ori de orice filial a productorului dintr-un SM, trebuie s prezinte:
a) o cerere de acordare a numrului naional de registru;
b) o copie de pe certificatul de nregistrare la oficiul registrului comerului al solicitantului;
c) o copie de pe documentul prin care productorul i desemneaz reprezentantul sau de pe
documentul de mputernicire pentru a solicita acordarea numrului naional de registru, dup caz;
d) o copie de pe certificatul de omologare de tip a ntregului vehicul (n funcie de ct de
relevant este certificatul n cauz se pot solicita i anumite extensii anterioare ale certificatului n
cauz), cu excepia celor omologate de tip de ctre RAR;
e) pentru vehiculele omologate CE de tip, un model de CoC pentru un vehicul din
tipul/varianta/versiunea/extensia valabil/valabil al/a certificatului de omologare CE de
tip/configuraia CIV pentru care se solicit acordarea numrului naional de registru;
f) fia tehnic a tipului/variantei/versiunii/extensiei valabil/valabile al/a certificatului de
omologare CE de tip/configuraiei CIV al/a vehiculului pentru care se solicit acordarea numrului
de registru (semnat i tampilat de solicitant).
(2) Pentru clarificarea anumitor date ce stau la baza acordrii numrului naional de registru,
RAR poate cere prezentarea vehiculului n cauz pentru identificare i/sau msurtori
dimensionale/masice.
(3) Pe durata valabilitii numrului naional de registru, RAR efectueaz verificrile
prevzute prin Convenia-cadru definit la seciunea 1 cap. II pct. 41.
(4) Dac prin verificrile efectuate n conformitate cu alin. (3) sunt identificate
neconformiti ntre caracteristicile vehiculelor comercializate i specificaia ce a stat la baza
acordrii numrului naional de registru, RAR ia msuri pentru eliminarea neconformitilor
constatate, care pot include retragerea numrului naional de registru, acordarea unui numr naional
de registru nou, nlocuirea CIV etc.
(5) Dac prin verificrile efectuate n conformitate cu alin. (3) sunt identificate n mod
repetat, pentru o anumit marc de vehicule, neconformiti ntre caracteristicile vehiculelor
comercializate i specificaia ce a stat la baza acordrii numrului naional de registru, n afara
66
msurilor prevzute la alin. (4), RAR poate extinde efectuarea verificrilor de conformitate la mai
multe tipuri/variante/versiuni ale vehiculelor din marca respectiv.
3. Eliberarea CIV
(1) RAR va emite, la cererea deintorului numrului naional de registru, numrul solicitat
de CIV n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii vehiculelor, numai dac acestea au
fost omologate de tip i li s-a acordat numrul naional de registru.
(2) RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise, n vederea nmatriculrii, nregistrrii
sau comercializrii, numai pentru vehiculele care sunt nsoite, n funcie de categoria vehiculului i
tipul omologrii, de unul dintre urmtoarele documente valabile:
a) certificatul de conformitate CE/UE prevzut la seciunea 2 cap. I pct. 18 alin. (1), art. 33
din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 sau art. 38 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013, dup caz,
b) certificatul de conformitate naional pentru serii mici prevzut la seciunea 2 cap. II pct.
12 alin. (1), ori
c) copia de pe certificatul de omologare naional de tip pentru serii nelimitate n cazul
vehiculelor care fac obiectul seciunii 2, pentru care se aplic procedura de sfrit de serie n
conformitate cu prevederile pct. 6 alin. (5).
(3) Atunci cnd o omologare de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea,
documentele prevzute la alin. (2), emise n baza respectivei omologri de tip, i pierd valabilitatea
n scopul nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii i RAR nu mai elibereaz CIV i nu mai
aplic folia de securizare pe CIV existente emise n baza numrului naional de registru acordat
pentru omologarea de tip respectiv, dect n conformitate cu prevederile referitoare la procedura de
sfrit de serie prevzut la pct. 6 aplicabil pentru fiecare categorie de vehicule.
(4) Datele din CIV referitoare la vehicul se nscriu de ctre RAR i, dup caz, de ctre
deintorul numrului naional de registru.
(5) n cazul vehiculelor de baz sau incomplete, nu se aplic folia de securizare pe CIV.
4. nmatricularea, nregistrarea sau comercializarea vehiculelor
Fr a aduce atingere dispoziiilor din seciunea 2, din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 i
din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 referitoare la clauza de salvgardare pentru vehiculele
conforme i la msurile aplicabile pentru vehiculele neconforme cu tipul omologat, vehiculele pot fi
nmatriculate, nregistrate sau comercializate numai dac sunt nsoite de o CIV valabil, emis
potrivit pct.3.
5. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor produse n serie mic
n ceea ce privete vehiculele care sunt produse n serii mici, numrul vehiculelor crora li
se elibereaz CIV/pentru care se aplic folia de securizare pe CIV existente n vederea
nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii n cursul unui singur an nu trebuie s depeasc, n
funcie de categoria vehiculului i tipul omologrii:
a) numrul de uniti prevzut n partea A din anexa XII la Directiva 2007/46/CE, pentru
vehiculele care fac obiectul seciunii 2,
b) numrul de uniti prevzut n anexa II la Regulamentul (UE) nr. 167/2013, pentru
vehiculele care fac obiectul seciunii 3, sau
c) numrul de uniti prevzut n anexa III la Regulamentul (UE) nr. 168/2013, pentru
vehiculele care fac obiectul seciunii 4.
6. nmatricularea, nregistrarea i comercializarea vehiculelor prin aplicarea
procedurii de sfrit de serie
(1) Sub rezerva limitelor fixate, n funcie de categoria vehiculului i tipul omologrii, n:
a) partea B din anexa XII la Directiva 2007/46/CE, pentru vehiculele care fac obiectul
seciunii 2,
b) art. 39 alin. (4) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, pentru vehiculele care fac obiectul
seciunii 3, sau
c) art. 44 alin. (4) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013, pentru vehiculele care fac obiectul
seciunii 4,
i doar pentru o perioad limitat de timp, RAR poate elibera CIV i/sau aplica folia de securizare
pe CIV existente emise n vederea nmatriculrii, nregistrrii sau comercializrii pentru vehiculele
conforme unui tip de vehicul a crui omologare de tip nu mai este valabil.
67
(2) Alin. (1) se aplic numai vehiculelor care:

a) se gsesc pe teritoriul UE; i
b) sunt nsoite de unul dintre documentele prevzute la pct. 3 alin. (2), emis atunci cnd
omologarea de tip a vehiculului respectiv era nc valabil, acel vehicul nefiind ns nmatriculat
sau nregistrat nainte ca omologarea menionat s-i piard valabilitatea.
(3) Opiunea prevzut la alin. (1) este valabil, n funcie de categoria vehiculului i tipul
omologrii:
a) pentru vehiculele care fac obiectul seciunii 2, pentru o perioad de 12 luni de la data
expirrii valabilitii omologrii de tip, n cazul vehiculelor complete, i pentru o perioad de 18
luni de la data respectiv, n cazul vehiculelor completate;
b) pentru vehiculele care fac obiectul seciunii 3, pentru o perioad de 24 de luni de la data
expirrii valabilitii omologrii de tip, n cazul vehiculelor complete, i, pentru o perioad de 30 de
luni de la data respectiv, n cazul vehiculelor completate;
c) pentru vehiculele care fac obiectul seciunii 4, pentru o perioad de 24 de luni de la data
expirrii valabilitii omologrii de tip, n cazul vehiculelor complete, i pentru o perioad de 30 de
luni de la data respectiv, n cazul vehiculelor completate.
(4) Deintorul numrului naional de registru care dorete s beneficieze de prevederile
alin. (1) trebuie s nainteze o cerere ctre RAR dac se dorete nmatricularea, nregistrarea sau
comercializarea n Romnia a vehiculului respectiv. Cererea trebuie s specifice orice motive
tehnice sau economice care mpiedic vehiculele respective s fie conforme noilor cerine tehnice.
RAR va decide n termen de trei luni de la primirea unei astfel de cereri dac va elibera CIV
i/sau va aplica folia de securizare pe CIV existente, n vederea nmatriculrii, nregistrrii ori
comercializrii vehiculelor n Romnia i, n cazul unei decizii afirmative, pentru cte vehicule se
aplic aceast procedur.
(5) Alin. (1) - (4) se aplic mutatis mutandis vehiculelor care fac obiectul seciunii 2 crora
le-a fost acordat o omologare naional de tip pentru serii nelimitate, dar care nu au fost
nmatriculate sau nregistrate nainte de expirarea valabilitii omologrii vizate din cauza punerii n
aplicare obligatorii a procedurii de omologare CE de tip n conformitate cu anexa nr. 4 la seciunea
2.
(6) RAR va aplica msurile corespunztoare pentru a se asigura c numrul de vehicule ce
vor fi nmatriculate sau nregistrate n cadrul procedurii stabilite de prezentul punct este controlat
eficient.
(7) Procedura de sfrit de serie se aplic numai n cazul expirrii valabilitii omologrii de
tip din cauza intrrii n vigoare la nmatriculare, nregistrare i comercializare a unor noi cerine
aplicabile vehiculului omologat, iar omologarea de tip nu poate fi actualizat n consecin.
Seciunea 6
Omologarea CEE-ONU de tip a vehiculelor, precum i a echipamentelor, pieselor i a
componentelor utilizate la acestea
1. Omologarea CEE-ONU de tip a vehiculelor, precum i a echipamentelor, pieselor i
componentelor utilizate la acestea se acord n conformitate cu prevederile acordului de la Geneva
din 1958 i regulamentelor CEE-ONU anexate la acesta.
2. n calitate de autoritate de omologare, RAR ine evidena comunicrilor de omologare
CEE-ONU eliberate n Romnia i a celor primite de la departamentele administrative ale celorlalte
state care sunt pri contractante la acordurile de la Geneva.
3. La cererea solicitantului omologrii de tip, RAR acord omologarea CEE-ONU de tip
pentru vehiculele, echipamentele, piesele i componentele utilizate la acestea, noi, n conformitate
cu prevederile regulamentelor CEE-ONU aplicabile.
4 Pentru obinerea omologrii CEE-ONU de tip i eliberarea comunicrilor de omologare
CEE-ONU de tip, productorii de vehicule, echipamente, piese sau componente utilizate la acestea
adreseaz RAR o cerere nsoit de documentele precizate n fiecare regulament CEE-ONU.
Documentele respective trebuie s poarte antetul productorului i trebuie s fie redactate n limba
romn, precum i n limba francez sau englez.
68
5 n vederea efecturii ncercrilor prevzute de regulamentele CEE-ONU, productorii de

vehicule rutiere, echipamente, piese sau componente utilizate la acestea vor pune la dispoziia RAR
sau a serviciilor tehnice notificate, dup caz, documentele precizate n regulamentele respective.
6 La acordarea omologrii CEE-ONU de tip a vehiculelor, echipamentelor, pieselor i
componentelor utilizate la acestea se vor respecta prevederile administrative n conformitate cu
anexele la regulamentele CEE-ONU n baza crora se acord omologarea CEE-ONU de tip
(definiii, modelul documentului informativ, modelul numrului de omologare de tip, modelul
mrcii de omologare de tip, verificarea conformitii produciei etc).
7 Procedurile de verificare a conformitii produciei sunt cele prevzute n Apendicele 2 la
Acordul de la Geneva din 1958 revizuit i n regulamentele CEE-ONU aplicabile.
69

RNTR 2

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

RNTR 2

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr.

211 din 11 februarie

Copyright Registrul Auto Romn 2016

ORDIN pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea de tip i eliberarea crii de

desemnarea serviciilor tehnice i garantarea respectrii de ctre productor a obligaiilor sale

CIV - cartea de identitate a vehiculului;

completare i de modificare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European i al

c) remorc - vehicul cu roi fr autopropulsie, conceput i fabricat pentru a fi tractat de un

Pentru fiecare dintre actele de reglementare enumerate la anexa XVI la directiva

Productorul vehiculului poate impune un acord obligatoriu productorilor de componente

Raportul de evaluare este revizuit dup o perioad de maximum 3 ani.

6. Proceduri care se aplic n cazul omologrii naionale de tip a vehiculelor

7. Dispoziii privind acordarea omologrii naionale de tip

Verificarea n vederea garantrii conformitii produselor cu tipul omologat se limiteaz la

(1) Productorul, n calitatea sa de deintor al unei omologri naionale de tip, emite un

Faruri care emit o lumin de ntlnire asimetric sau o lumin de drum

3.1.1. Prin autoremorcher se nelege autovehiculul tractor care, prin concepie i

mpotriva utilizrii neautorizate

25C. Faruri pentru autovehicule

sticl securizat i instalarea lor pe

63. Siguran general

Se aplic numai n cazul n care productorul solicit omologarea de tip a vehiculelor

X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2)

13A. Protecia autovehiculelor

A (2) A (2) A (2) A (2) A (2) A (2)

25A. Faruri etane (sealed

X (2) X (2) X (2) X (2) X (2) X (2)

37A. Aprtori roi

instalarea lor pe vehicule

49A. Vehicule utilitare n ceea

Tabelul 3 - Lista Regulamentelor CEE-ONU recunoscute ca alternative la directivele

Anexa nr. 21 la Seciunea 2

0.1. Marca (denumirea comercial a productorului):

i poate fi nmatriculat permanent n Romnia/i poate fi nmatriculat permanent n Romnia numai

Caracteristici constructive generale

Anexa nr. 3 la Seciunea 2 - ABROGAT

c) echipamentele remorcate interschimbabile agricole sau forestiere (categoria S),

Anexa nr. 3 la seciunea 3 - ABROGAT

c. Conectare: aprindere i stingere simultan.

5.2. Amplasarea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas trebuie s corespund

Anexa nr. 6 la Seciunea 3

C: Productorul trebuie s demonstreze autoritii de omologare c cerinele eseniale ale

Capitolul II Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la vehiculele cu dou sau

(2) Alin. (1) se aplic numai vehiculelor care:

5 n vederea efecturii ncercrilor prevzute de regulamentele CEE-ONU, productorii de

You might also like