Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.

134 din 8 decembrie 2005

pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea, agrearea i efectuarea inspeciei tehnice
periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor mrfuri periculoase - RNTR 3 (publicat n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 97 i 97bis din 01 februarie 2006)
Modificat prin:
Ordinul ministrului transporturilor nr. 639 din 19 iulie 2007 pentru modificarea i completarea
Anexei la Ordinul ministrului transporturilor, construciilor si turismului nr. 2134/2005 pentru
aprobarea Reglementrilor privind omologarea, agrearea i efectuarea inspeciei tehnice periodice
a vehiculelor destinate transportului anumitor mrfuri periculoase - RNTR 3 (publicat n Monitorul
Oficial al Romniei, Partea I, nr. 558 din 15 august 2007)
Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 396 din 1 aprilie 2009 privind nlocuirea
anexei la Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.134/2005 pentru
aprobarea Reglementrilor privind omologarea, agrearea i efectuarea inspeciei tehnice periodice
a vehiculelor destinate transportului anumitor mrfuri periculoase - RNTR 3 (publicat n Monitorul
Oficial al Romniei, Partea I, nr. 253 din 16 aprilie 2009)
Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 283 din 20 aprilie 2011 pentru
modificarea Reglementrilor privind omologarea, agrearea i efectuarea inspeciei tehnice
periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor mrfuri periculoase - RNTR 3, aprobate
prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.134/2005 (publicat n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 306 din 4 mai 2011)
Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.044 din 19 august 2013 pentru modificarea i
completarea Reglementrilor privind omologarea, agrearea i efectuarea inspeciei tehnice
periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor mrfuri periculoase - RNTR 3, aprobate
prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.134/2005 (publicat n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 543 din 28 august 2013)
Ordinul ministrului transporturilor nr. 498 din 25 martie 2015 pentru modificarea i completarea
Reglementrilor privind omologarea, agrearea i efectuarea inspeciei tehnice periodice a
vehiculelor destinate transportului anumitor mrfuri periculoase - RNTR 3, aprobate prin Ordinul
ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.134/2005 (publicat n Monitorul
Oficial al Romniei, Partea I, nr. 237 din 7 aprilie 2015)

Responsabilitate
Consolidarea textelor a fost realizat de ctre Departamentul Reglementri, Instruire i
Cooperare Internaional din cadrul Registrului Auto Romn.
Aceast consolidare a constat n integrarea ntr-un text unic, fr valoare oficial, a unui act
normativ de baz i a actelor ulterioare de aprobare, modificare sau completare. Actele normative
astfel consolidate au doar o valoare de informare i documentare i nu implic responsabilitatea
juridic privind coninutul lor. Numai textele publicate n Monitorul Oficial al Romniei au valoare
juridic.

Copyright Registrul Auto Romn 2015

Reproducerea integral sau parial a textului acestei lucrri n scopuri comerciale este permis
numai cu acordul prealabil scris al Registrului Auto Romn.

ORDIN pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea, agrearea i efectuarea

inspeciei tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor mrfuri
periculoase - RNTR 3
n temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) lit. a) din Hotrrea Guvernului nr. 1.374/2000 pentru
aprobarea Normelor privind aplicarea etapizat n traficul intern a prevederilor Acordului european
referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor periculoase (A.D.R.), ncheiat la Geneva la
30 septembrie 1957, la care Romnia a aderat prin Legea nr. 31/1994, cu modificrile i
completrile ulterioare precum i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind
organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu
modificrile ulterioare,
ministrul transporturilor, construciilor si turismului emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Reglementrile privind omologarea, agrearea i efectuarea inspeciei tehnice
periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor mrfuri periculoase RNTR 3, prevzute n
anexa care face parte integrant din prezentul ordin.
Art. 2. Regia Autonom Registrul Auto Romn va duce la ndeplinire prevederile prezentului
ordin.
Art. 3. Pe data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului transporturilor
nr. 592/1998 pentru aprobarea Reglementrilor privind omologarea n vederea admiterii n
circulaie pe drumurile publice din Romnia, agrearea i efectuarea inspeciei tehnice periodice a
vehiculelor destinate transportului de mrfuri periculoase RNTR 3, publicat n Monitorul Oficial
al Romniei, Partea I, nr. 220 din 19 mai 1999.
Art. 4. Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare
dup 30 de zile de la data publicrii.

ANEX
Capitolul 1
Obiectul i domeniul de aplicare. Abrevieri i definiii
1.1 Prezentele reglementri definesc cerinele privind agrearea i inspecia tehnic periodic a
vehiculelor din categoriile N i O destinate transportului anumitor mrfuri periculoase precum i
omologarea de tip a acestor vehicule n ceea ce privete caracteristicile constructive speciale pentru
transportul anumitor mrfuri periculoase.
1.1.1 Categoriile de vehicule N i O sunt cele definite n RNTR 2.
1.2 Prezentele reglementri definesc de asemenea cerinele privind inspecia tehnic periodic a
vehiculelor din categoria N i O echipate cu suprastructuri destinate exclusiv pentru transportul de
butelii de gaze precum i a remorcilor-cistern lente destinate transportului anumitor mrfuri
periculoase.
1.3 n cuprinsul prezentelor reglementri se utilizeaz urmtoarele abrevieri:
a) ADR - Acordul european referitor la transportul internaional rutier al mrfurilor periculoase,
ncheiat la Geneva, la 30 septembrie 1957, restructurat, n vigoare de la 1 ianuarie 2015, la care
Romnia a aderat prin Legea nr. 31/1994, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr.
136 din 31 mai 1994, cu modificrile i completrile ulterioare;
b) CGEM - Container pentru gaze, cu elemente multiple;
c) ABROGAT
d) ME - Ministerul Economiei;
e) RAR - Regia Autonom Registrul Auto Romn;
f) Regulamentul CEE-ONU nr.13 - Regulamentul CEE-ONU nr.13 Prescripii uniforme referitoare
la omologarea vehiculelor din categoriile M, N i O n ceea ce privete frnarea;
g) Regulamentul CEE-ONU nr.105 - Regulamentul CEE-ONU nr. 105 Prescripii uniforme
referitoare la omologarea vehiculelor destinate transportului de mrfuri periculoase n ceea ce
privete caracteristicile specifice de construcie;
h) RNTR 1 - Reglementri privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate n
normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i folosina conform
destinaiei, prin inspecia tehnic periodic;
i) RNTR 2 - Reglementri privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor
rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea;
j) RNTR 7 - Reglementri privind omologarea individual, eliberarea crii de identitate i

certificarea autenticitii vehiculelor rutiere.

1.4 n sensul prezentelor reglementri termenii urmtori se definesc astfel:
1.4.1 agreare ADR: certificarea acordat de RAR care atest c un vehicul individual destinat
transportului de mrfuri periculoase ndeplinete prescripiile specifice din Partea 9 din Anexa B la
ADR pentru vehiculele de tip EX/II, EX/III, FL, OX, AT sau MEMU;
1.4.2 masa maxim: masa maxim tehnic admisibil (masa total maxim autorizat);
1.4.3 unitate mobil pentru fabricarea explozivilor (MEMU): un vehicul care are montat o unitate
destinat fabricrii explozivilor din mrfuri periculoase care nu sunt explozivi i ncrcrii acestora
n guri de min. Unitatea se compune din diverse cisterne i containere pentru transportul n vrac,
din echipamente pentru fabricarea explozivilor precum i din pompe i accesoriile acestora. MEMU
poate avea compartimente speciale pentru explozivi ambalai. Dei definiia MEMU include
expresia fabricrii explozivilor din mrfuri periculoase care nu sunt explozivi i ncrcrii acestora
n guri de min, prescripiile pentru MEMU se aplic numai transportului, i nu fabricrii i
ncrcrii explozivilor;
1.4.4 vehicul: orice vehicul complet, incomplet sau completat destinat transportului rutier de
mrfuri periculoase;
1.4.5 vehicul EX/II sau vehicul EX/III: vehicul destinat transportului de substane sau obiecte
explozive (clasa 1);
1.4.6 vehicul FL:

a) vehicul destinat transportului de lichide avnd un punct de aprindere care nu depete 60C (cu
excepia combustibililor diesel ce satisfac standardul EN 590:2009 + A1:2010, motorinei i uleiului
de nclzire (uor) nr. ONU 1202 - cu un punct de aprindere definit n standardul EN 590:2009 +
A1:2010), n cisterne fixe sau demontabile cu o capacitate mai mare de 1 m3 ori n containerecistern sau cisterne mobile cu o capacitate individual mai mare de 3 m3 ; sau
b) vehicul destinat transportului de gaze inflamabile, n cisterne fixe sau demontabile cu o
capacitate mai mare de 1 m3 ori n containere-cistern, cisterne mobile sau CGEM cu o capacitate
individual mai mare de 3 m3 ; sau
c) vehicul-baterie cu o capacitate total mai mare de 1 m3, destinat transportului de gaze
inflamabile;
1.4.7 vehicul OX: vehicul destinat transportului de peroxid de hidrogen, stabilizat sau n soluie
apoas stabilizat, coninnd peste 60% peroxid de hidrogen (clasa 5.1, nr. ONU 2015), n cisterne
fixe sau demontabile cu o capacitate mai mare de 1 m3 ori n containere-cistern sau cisterne mobile
cu o capacitate individual mai mare de 3 m3;
1.4.8 vehicul AT:
a) vehicul, altul dect un vehicul EX/III, FL, OX sau MEMU, destinat transportului de mrfuri
periculoase n cisterne fixe sau demontabile cu o capacitate mai mare de 1 m3 ori n containerecistern, cisterne mobile sau CGEM cu o capacitate individual mai mare de 3 m3; sau
b) vehicul-baterie cu o capacitate total mai mare de 1 m3, altul dect un vehicul FL;
1.4.9 vehicul complet: orice vehicul care nu necesit nicio alt completare (de exemplu autoutilitare
furgon, camioane, autotractoare, remorci, construite ntr-o singur etap);
1.4.10 vehicul incomplet: orice vehicul care necesit completarea n cel puin o etap (de exemplu
asiu-cabin, remorc asiu);
1.4.11 vehicul completat: orice vehicul care este rezultatul unui proces de omologare n mai multe
etape (de exemplu asiu sau asiu-cabin, echipat cu caroserie);
1.4.12 vehicul omologat de tip: orice vehicul care a fost omologat n conformitate cu Regulamentul
CEE-ONU nr. 105.
1.5 Capitolele: 9.2 - Prescripii referitoare la construcia vehiculelor, 9.3 - Prescripii suplimentare
privind vehiculele complete sau completate EX/II sau EX/III destinate transportului substanelor i
obiectelor explozive (clasa 1) n colete, 9.7 - Prescripii suplimentare referitoare la vehiculecistern (cisterne fixe), vehicule - baterie i vehicule complete sau completate utilizate pentru
transportul de mrfuri periculoase n cisterne demontabile cu o capacitate mai mare de 1 m3 sau n
containere - cistern, cisterne mobile sau CGEM cu o capacitate individual mai mare de 3 m3
(vehicule EX/III, FL, OX i AT) i 9.8 Prescripii suplimentare referitoare la MEMU complete sau
completate, din partea 9 din Anexa B la ADR sunt prevzute n anexa nr.1 la reglementri.
Capitolul 2
Omologarea de tip a vehiculelor destinate transportului anumitor mrfuri periculoase
2.1 La cererea productorului vehiculului sau a reprezentantului acestuia, vehiculele EX/II, EX/III,
FL, OX, AT i MEMU pot fi omologate de tip de ctre RAR n ceea ce privete caracteristicile
specifice vehiculelor destinate transportului de mrfuri periculoase, conform prevederilor din
Regulamentul CEE-ONU nr. 105.
2.2 Prescripiile tehnice aplicabile din capitolul 9.2 din Anexa B la ADR sunt considerate ca fiind
ndeplinite dac a fost eliberat un certificat de omologare de tip de ctre RAR sau de ctre o alt
autoritate competent conform Regulamentului CEE-ONU nr. 105, cu condiia ca prescripiile
tehnice ale regulamentului menionat s corespund celor ale capitolului 9.2 din Anexa B la ADR i
ca nicio modificare a vehiculului s nu afecteze valabilitatea acestuia.
2.3 n cazul vehiculelor MEMU, marca de omologare de tip aplicat n conformitate cu
Regulamentul CEE-ONU nr. 105 poate fi marca de omologare prevzut pentru un vehicul MEMU
sau cea pentru un vehicul EX/III. Vehiculele MEMU trebuie desemnate ca atare numai n
certificatul de agreare emis conform pct. 3.4.

Capitolul 3
Agrearea vehiculelor destinate transportului anumitor mrfuri periculoase
3.1 Vehiculele EX/II, EX/III, FL, OX, AT i MEMU trebuie s efectueze anual o verificare tehnic
care include efectuarea simultan a:
a) agrerii, care are drept scop verificarea ndeplinirii cerinelor precizate n partea 9, cap. 9.2, 9.3,
9.7 i 9.8 din anexa B la ADR, dup caz; i
b) inspeciei tehnice periodice conform celor precizate la pct. 4.1.
3.2 Agrearea vehiculelor de tipul EX/II, EX/III, FL, OX, AT i MEMU se efectueaz de ctre
reprezentanele RAR pentru:
a) vehiculele complete sau completate noi, fabricate sau importate,
b) vehiculele complete sau completate care au mai fost nmatriculate anterior n alt ar i care se
afl la prima nmatriculare n Romnia,
c) vehiculele nmatriculate n Romnia.
3.3 Agrearea vehiculelor care au fost supuse unor modificri constructive cu scopul de a fi
transformate n vehicule pentru transportul anumitor mrfuri periculoase (vehicule EX/II, EX/III,
FL, OX, AT i MEMU) este admis numai dac modificarea respectiv a fost efectuat ntr-un
atelier autorizat de ctre RAR n acest scop i dac vehiculele respective ndeplinesc cerinele
specifice pentru omologarea individual prevzute n RNTR 7.
3.4 Conformitatea ndeplinirii de ctre vehiculele EX/II, EX/III, FL, OX, AT i MEMU a cerinelor
precizate n partea 9 cap. 9.2, 9.3, 9.7 i 9.8 din Anexa B la ADR, dup caz, este atestat printr-un
certificat de agreare ADR emis de ctre RAR.
3.5 Certificatul de agreare poate fi emis numai dac pentru suprastructur este prezentat documentul
ntocmit de ctre organismul competent desemnat de ctre ME, care atest c respectiva
suprastructur specializat corespunde constructiv i funcional cerinelor specifice precizate n
ADR i numai dac sunt ndeplinite i cerinele referitoare la inspecia tehnic periodic general
conform celor precizate la pct. 4.1.
3.6 Atunci cnd vehiculele trebuie echipate cu un sistem de frnare de ncetinire,
productorul(constructorul) vehiculului sau reprezentantul acestuia trebuie s elibereze o declaraie
de conformitate cu prescripiile pertinente din anexa 5 la Regulamentul CEE-ONU nr. 13. Aceast
declaraie trebuie prezentat la prima verificare tehnic n vederea eliberrii certificatului de
agreare.
3.7 Constatrile verificrilor referitoare la conformitatea vehiculului cu cerinele din partea 9 cap.
9.2, 9.3, 9.7 i 9.8 din Anexa B la ADR, dup caz, precum i cele referitoare la documentele pentru
suprastructur se consemneaz n documentul prevzut n anexa nr. 2. Verificarea prescripiilor
suplimentare precizate n cap. 9.3, 9.7 i 9.8 se face n conformitate cu precizrile din anexa nr. 3.
3.8 ,,Certificatul de agreare pentru vehiculele care transport anumite mrfuri periculoase se
elibereaz de ctre RAR deintorului vehiculului, individual i la cererea scris a acestuia, i este
valabil maximum un an, cu posibilitate de prelungire.
Dac certificatul exist deja, acesta va fi completat cu urmtoarea dat la care valabilitatea acestuia
nceteaz; dac cel existent nu mai poate fi prelungit, se elibereaz un nou certificat.
3.9 Termenul de valabilitate al certificatului de agreare pentru vehicule care transport anumite
mrfuri periculoase nu poate depi termenul menionat n documentele emise de ctre organismul
competent pentru suprastructur.
3.10 n cazul unitilor de transport formate dintr-un autovehicul tractor i o remorc sau
semiremorc se elibereaz cte un certificat de agreare pentru fiecare vehicul n parte.
3.11 Modelele certificatelor de agreare sunt prevzute n anexele nr. 4, 5 i 6.
Certificatele prevzute n anexele nr. 4, 5 i 6 sunt valabile pentru transportul n trafic internaional
i naional de mrfuri periculoase i vor fi barate cu o diagonal de culoare roz. Titlul
documentului: ,,Certificat de agreare pentru vehicule care transport anumite mrfuri periculoase
i coninutul rubricii 11 a acestuia trebuie redactate, n funcie de alegerea solicitantului, fie n
limbile romn i englez (conform modelului prevzut n anexa nr.4), fie n limbile romn i

francez (conform modelului prevzut n anexa nr.5), fie n limbile romn i german (conform
modelului prevzut n anexa nr.6).
Certificatul de agreare pentru un vehicul-cistern pentru deeuri care opereaz sub vid trebuie s
conin meniunea urmtoare: vehicul-cistern pentru deeuri care opereaz sub vid, n cazul n
care aceast meniune este specificat n documentul pentru suprastructur ntocmit de ctre
organismul competent desemnat de ctre ME.
Capitolul 4
Inspecia tehnic periodic a vehiculelor care transport anumite mrfuri periculoase
4.1 Vehiculele EX/ II, EX/ III, FL, OX, AT i MEMU pentru care se elibereaz certificat de agreare
trebuie supuse unei inspecii tehnice periodice generale efectuat pentru a verifica dac sunt
corespunztoare cerinelor generale referitoare la inspecia tehnic periodic, n conformitate cu
reglementrile RNTR 1 n vigoare. Aceast inspecie tehnic periodic se efectueaz de ctre RAR
prin reprezentanele sale teritoriale.
4.2 Reprezentanele RAR efectueaz, de asemenea, inspeciile tehnice periodice la:
a) remorcile-cistern lente destinate transportului anumitor mrfuri periculoase;
b) vehiculele din categoria N i O echipate cu suprastructuri destinate exclusiv pentru transportul de
butelii de gaze.
4.3 Perioada de valabilitate a inspeciei tehnice periodice este de maximum un an, fr a depi
termenul menionat n documentele pentru suprastructur emise de ctre organismul competent
desemnat de ctre ME.
4.4 La prezentarea vehiculelor menionate la pct. 4.1 i 4.2 la inspecia tehnic periodic,
deintorul va prezenta n plus fa de documentele precizate n reglementrile RNTR 1 i
urmtoarele documente:
a) certificatul de agreare pentru vehicule care transport anumite mrfuri periculoase, pentru
vehiculele menionate la pct. 4.1, dac acesta a fost eliberat anterior;
b) documentul emis de ctre organismul competent desemnat de ctre ME, n termen de valabilitate,
pentru suprastructurile specializate montate pe vehiculele menionate la pct. 4.1 i 4.2.
Capitolul 5
Dispoziii finale i tranzitorii
5.1 Dispoziiile tranzitorii aplicabile vehiculelor destinate transportului rutier de mrfuri periculoase
sunt cele precizate n partea 1 cap. 1.6.5 din Anexa A la ADR.
5.2 Anexele nr. 1 6 fac parte integrant din prezentele reglementri.
ANEXA nr. 1
la reglementri
( cuprinznd capitolele 9.2, 9.3, 9.7 i 9.8 din partea 9 din Anexa B la ADR)
CAPITOLUL 9.2
Prescripii referitoare la construcia vehiculelor
9.2.1

Conformitatea cu prescripiile prezentului capitol

9.2.1.1

Vehiculele EX/II, EX/III, FL, OX i AT trebuie s corespund cerinelor prezentului

capitol, conform tabelului de mai jos.
Pentru alte vehicule dect vehiculele EX/II, EX/III, FL, OX i AT:
-

prescripiile de la punctul 9.2.3.1.1 (echipament de frnare n conformitate cu

Regulamentul CEE-ONU nr. 13 sau Directiva 71/320/CEE) la toate vehiculele

nmatriculate pentru prima dat (sau care au intrat n exploatare, dac nmatricularea
nu este obligatorie) dup 30 iunie 1997;
-

prescripiile de la punctul 9.2.5 (dispozitiv de limitare a vitezei n conformitate cu

Regulamentul CEE-ONU nr. 89 sau Directiva 92/24/CE) se aplic la toate
autovehiculele cu o mas maxim mai mare de 12 tone, nmatriculate pentru prima
dat dup 31 decembrie 1987, i la toate autovehiculele cu masa maxim mai mare
de 3,5 tone, dar mai mic sau egal cu 12 tone, nmatriculate pentru prima dat dup
31 decembrie 2007.
Vehicule

Specificaii tehnice
9.2.2
ECHIPAMENT
ELECTRIC
9.2.2.2
Cablaj
9.2.2.3
ntreruptorul
bateriei
9.2.2.3.1

9.2.2.3.2
9.2.2.3.3
9.2.2.3.4
9.2.2.4
9.2.2.5
9.2.2.5.1
9.2.2.5.2
9.2.2.6
9.2.3
9.2.3.1

Baterii
Circuite alimentate
n permanen

9.2.4.2

EX/III

AT

FL

OX

Observaii

a)

X a)

X a)

X
X
X
X

X
X

Ultima fraz de la 9.2.2.3.1 se aplic

la toate vehiculele nmatriculate pentru
prima dat (sau care au intrat n
exploatare, dac nmatricularea nu este
obligatorie) ncepnd cu 1 iulie 2005.

X
X
Instalaie electric
n spatele cabinei
ECHIPAMENT
DE FRNARE
Dispoziii generale
Sistem de frnare
antiblocare

Sistem de frnare
de ncetinire

9.2.4

EX/II

PREVENIREA
RISCURILOR
DE INCENDIU
Cabina vehiculului

X
Xb)

X
Xb)

X
Xb)

X
Xb)

Xc)

Xc)

Xc)

Xc)

) Aplicabil autovehiculelor (tractoare

i purttoare) cu o mas maxim mai
mare de 16 tone i autovehiculelor
autorizate s tracteze remorci (remorci
complete, semiremorci i remorci cu
ax central) cu o mas maxim mai
mare de 10 tone. Autovehiculele
trebuie s fie echipate cu un sistem de
frnare antiblocare de categoria 1.
Aplicabil remorcilor (remorci
complete, semiremorci i remorci cu
ax central) cu o mas maxim mai
mare de 10 tone. Remorcile trebuie s
fie echipate cu un sistem de frnare
antiblocare de categoria A.
c
) Aplicabil autovehiculelor cu o mas
maxim mai mare de 16 tone sau
autorizate s tracteze remorci cu o mas
maxim mai mare de 10 tone. Sistemul
de frnare de ncetinire trebuie s fie de
tip IIA.

9.2.4.3

Rezervoare de
combustibil
Motor
Sistem de evacuare
Frna de ncetinire
a vehiculului
Dispozitive de
nclzire cu
combustie

9.2.4.4
9.2.4.5
9.2.4.6
9.2.4.7
9.2.4.7.1
9.2.4.7.2
9.2.4.7.5

X
X

X
X

X
X

Xd)

Xd)

Xd)

Xd)

Xd)

d)
Aplicabil la autovehiculele echipate
dup 30 iunie 1999. Conformitate
obligatorie nu mai trziu de 1 ianuarie
2010 pentru vehiculele echipate nainte
de 1 iulie 1999. Se utilizeaz data
primei nmatriculri atunci cnd data
echiprii nu este disponibil.
d)
Aplicabil la autovehiculele echipate
dup 30 iunie1999. Conformitate
obligatorie nu mai trziu de 1 ianuarie
2010 pentru vehiculele echipate nainte
de 1 iulie 1999. Se utilizeaz data
primei nmatriculri atunci cnd data
echiprii nu este disponibil.

Xe)

e)

Xd)

9.2.4.7.3
9.2.4.7.4

9.2.4.7.6
9.2.5

DISPOZITIV DE
LIMITARE A
VITEZEI

9.2.6

DISPOZITIV DE
CUPLARE A
REMORCII

X
Xe)

X
Xe)

Xe)

Xe)

Aplicabil la autovehiculele cu masa

maxim mai mare de 12 tone,
nmatriculate pentru prima dat dup
31 decembrie 1987, i la toate
autovehiculele cu masa maxim mai
mare de 3,5 tone, dar mai mic sau
egal cu 12 tone, nmatriculate pentru
prima dat dup 31 decembrie 2007.

9.2.1.2

MEMU trebuie s satisfac prescripiile din prezentul capitol aplicabile vehiculelor

EX/III.

9.2.2

Echipament electric

9.2.2.1

Dispoziii generale
Instalaia electric, n ansamblul su, trebuie s satisfac prescripiile de la pct. 9.2.2.2
pn la 9.2.2.6, conform tabelului de la 9.2.1.

9.2.2.2

Cablaj

9.2.2.2.1

Conductorii trebuie astfel dimensionai nct s se evite supranclzirea. Conductorii

trebuie s fie izolai n mod corespunztor. Toate circuitele trebuie protejate prin
elemente fuzibile sau disjunctoare automate, cu excepia urmtoarelor circuite :
-

de la baterie la sistemele de pornire la rece i de oprire a motorului;

de la baterie la alternator;

de la alternator la cutia cu elemente fuzibile sau disjunctoare;

de la baterie la demarorul motorului;

de la baterie la cutia de comand a sistemului de frnare de ncetinire (a se vedea

paragraful 9.2.3.1.2) dac acesta este electric sau electromagnetic;

de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei;

Circuitele neprotejate de mai sus trebuie s fie ct mai scurte posibil.

9.2.2.2.2

Cablurile electrice trebuie ataate sigur i plasate astfel nct conductorii s fie protejai
corespunztor mpotriva solicitrilor mecanice i termice.

9.2.2.3

ntreruptorul principal al bateriei

9.2.2.3.1

Un ntreruptor pentru ntreruperea circuitelor electrice trebuie montat ct mai aproape

posibil de baterie. Dac se utilizeaz un ntreruptor monopolar, acesta trebuie plasat pe
conductorul de alimentare, i nu pe cel de legare la mas.

9.2.2.3.2

Pentru a facilita funciile de deconectare i reconectare ale ntreruptorului, un dispozitiv

de comand trebuie instalat n cabina conductorului auto. Acesta trebuie s fie uor
accesibil pentru conductorul auto i semnalizat distinct. Acest dispozitiv trebuie
protejat mpotriva acionrii involuntare, fie printr-un capac de protecie, fie cu un
dispozitiv de comand cu micare dubl, fie prin alte mijloace corespunztoare. Pot fi
instalate dispozitive de comand suplimentare, cu condiia ca acestea s fie identificate
n mod distinct i protejate mpotriva unei manevrri involuntare. Dac dispozitivul
(dispozitivele) funcioneaz electric, circuitele dispozitivului (dispozitivelor) de
comand trebuie s respecte cerinele de la 9.2.2.5.

9.2.2.3.3

ntreruptorul trebuie plasat ntr-o cutie avnd un grad de protecie IP65, conform
standardului CEI 60529.

9.2.2.3.4

Conexiunile electrice la ntreruptor trebuie s aib un grad de protecie IP54. Totui,

acest lucru nu este necesar dac aceste conexiuni se afl n interiorul unei cutii, care
poate fi cea a bateriei. n acest caz, este suficient protejarea acestor conexiuni
mpotriva scurtcircuitelor prin intermediul unui capac din cauciuc, de exemplu.

9.2.2.4

Baterii
Bornele bateriei trebuie s fie izolate electric sau acoperite de capacul izolator al cutiei
bateriei. Dac bateriile sunt situate n alt parte dect sub capota motorului, acestea
trebuie fixate ntr-o cutie pentru baterii ventilat.

9.2.2.5
9.2.2.5.1

Circuite alimentate n permanen

a) Acele pri ale instalaiei electrice, inclusiv conductorii, care trebuie s rmn sub
tensiune atunci cnd ntreruptorul bateriei este deschis, trebuie
s aib
caracteristicile adecvate pentru utilizare n zone periculoase. Acest echipament
trebuie s satisfac dispoziiile generale ale standardului CEI 60079, prile 0
i 141) i dispoziiile suplimentare aplicabile ale standardului CEI 60079, prile 1,
2, 5, 6, 7, 11, 15 sau 18.
b) Pentru aplicarea standardului CEI 60079, partea 141) , trebuie utilizat clasificarea
urmtoare:
Echipamentul electric aflat permanent sub tensiune, inclusiv conductorii, care nu
este supus prescripiilor punctelor 9.2.2.3 i 9.2.2.4 trebuie s satisfac prescripiile
aplicabile zonei 1 pentru echipamentul electric n general sau prescripiile
aplicabile zonei 2 pentru echipamentul electric situat n cabina conductorului auto.
Trebuie ndeplinite prescripiile aplicabile grupei de explozie IIC, clasa de
temperatur T6.
Totui, pentru echipamentul electric aflat n permanen sub tensiune, instalat ntrun mediu unde temperatura determinat de echipamentul neelectric situat n acelai
mediu depete limita de temperatur T6, clasa de temperatur a echipamentului
electric aflat sub tensiune n permanen trebuie s fie cel puin T4.
c)

1)

Conductorii de alimentare pentru echipamentul electric aflat n permanen sub

tensiune fie trebuie s ndeplineasc prescripiile standardului CEI 60079, partea 7

Dispoziiile standardului CEI 60079, partea 14, nu prevaleaz asupra dispoziiilor prezentei pri.

(Securitate crescut), i s fie protejai de o siguran sau ntreruptor automat al

circuitului plasat ct mai aproape posibil de sursa de alimentare, fie, n cazul unui
echipament de siguran intrinsec, trebuie s fie protejai printr-un dispozitiv de
siguran plasat ct mai aproape posibil de sursa de alimentare.
9.2.2.5.2

Conexiunile de derivaie ale ntreruptorului principal al bateriei pentru echipamentul

electric care trebuie s rmn sub tensiune atunci cnd ntreruptorul bateriei este
deschis trebuie protejate mpotriva supranclzirii printr-o metod adecvat, cum ar fi un
element fuzibil, un ntreruptor sau un dispozitiv de siguran (limitator de curent).

9.2.2.6

Dispoziii aplicabile prii instalaiei electrice plasate n spatele cabinei

Ansamblul acestei instalaii trebuie conceput, realizat i protejat astfel nct s nu poat
provoca o aprindere sau un scurtcircuit n condiii normale de utilizare a vehiculelor i
s minimizeze aceste riscuri n caz de impact sau de deformare. n special:

9.2.2.6.1

Cablaj
Conductorii situai n spatele cabinei conductorului auto trebuie protejai mpotriva
ocurilor, abraziunii i frecrii n timpul utilizrii normale a vehiculului. Exemple de
protecii adecvate sunt oferite n figurile 1, 2, 3 i 4 de mai jos. Totui, cablurile
senzorilor dispozitivelor de frnare antiblocare nu necesit o protecie suplimentar.

9.2.2.6.2

Iluminare
Nu trebuie utilizate becuri cu dulie filetat.

9.2.2.6.3

Conexiuni electrice
Conexiunile electrice dintre autovehicule i remorci trebuie s fie conforme gradului de
protecie IP54 conform standardului CEI 60529 i trebuie s fie concepute astfel nct s
mpiedice orice debranare accidental. Conectoarele trebuie s fie conforme cu
standardele ISO 25981:20082), ISO 12098:20042), ISO 7638:20032) i EN 15207:2006,
dup caz.

__________________________
2)

ISO 4009, la care se face referin n acest standard nu trebuie aplicat

FIGURI

9.2.3

Echipament de frnare

9.2.3.1

Dispoziii generale

9.2.3.1.1

Autovehiculele i remorcile destinate s constituie o unitate de transport pentru mrfuri

periculoase trebuie s ndeplineasc toate cerinele tehnice pertinente din Regulamentul
CEE-ONU nr. 133), cu modificrile ulterioare, conform datelor de aplicare specificate.

9.2.3.1.2

Vehiculele EX/III, FL, OX i AT trebuie s ndeplineasc dispoziiile din anexa 5 a

Regulamentului CEE-ONU nr. 133).

9.2.3.2

(Abrogat)

________________________
3)

Regulamentul CEE-ONU nr.13 (Prescripii uniforme referitoare la omologarea vehiculelor din categoriile M,
N i O n ceea ce privete frnarea).

9.2.4

Prevenirea riscurilor de incendiu

9.2.4.1

Dispoziii generale
Dispoziiile tehnice de mai jos se vor aplica conform tabelului de la punctul 9.2.1.

9.2.4.2

Cabina
Cu excepia cazului n care cabina este construit din materiale greu inflamabile, n
spatele cabinei trebuie dispus un scut metalic sau dintr-un alt material adecvat, cu o
lime egal cu cea a cisternei. Toate ferestrele din spatele cabinei sau din scut trebuie
s fie nchise ermetic, s fie realizate din sticl securizat, rezistent la foc i s aib
cadre ignifuge. ntre cistern i cabin sau scut, trebuie s existe un spaiu liber de cel
puin 15 cm.

9.2.4.3

Rezervoare de combustibil
Rezervoarele de combustibil pentru alimentarea motorului vehiculului trebuie s
corespund urmtoarelor prescripii:

9.2.4.4

a)

n caz de scurgere, combustibilul trebuie s curg pe sol fr a veni n contact cu

prile nclzite ale vehiculului sau cu ncrctura;

b)

rezervoarele care conin benzin trebuie echipate cu un dispozitiv antiflacr

eficient, care s se adapteze la orificiul de umplere, sau cu un dispozitiv care
permite meninerea acestui orificiu nchis ermetic.

Motor
Motoarele vehiculelor trebuie echipate i plasate astfel nct s se evite orice pericol
pentru ncrctur ca urmare a nclzirii sau aprinderii. n cazul vehiculelor EX/II i
EX/III, motorul trebuie s fie un motor cu aprindere prin comprimare.

9.2.4.5

Sistem de evacuare

Sistemul de evacuare (inclusiv tubulatura de evacuare) trebuie ndreptat sau protejat

astfel nct s se evite orice pericol pentru ncrctur ca urmare a nclzirii sau
aprinderii. Prile sistemului de evacuare situate direct sub rezervorul de combustibil
(diesel) trebuie s se gseasc la o distan de cel puin 100 mm, sau s fie protejate
printr-un ecran termic.
9.2.4.6
Frna de ncetinire a vehiculului
Vehiculele echipate cu un sistem de frnare de ncetinire, care emite temperaturi
ridicate, plasat n spatele peretelui din spate al cabinei, trebuie prevzute cu un scut
termic ntre acest sistem i cistern sau ncrctur, fixat solid i astfel dispus nct s
permit evitarea oricrei nclziri, chiar localizat, a peretelui cisternei sau a
ncrcturii.
n plus, acest scut termic trebuie s protejeze sistemul de frnare mpotriva scurgerilor,
chiar accidentale, ale produsului transportat. Se va considera drept satisfctoare o
protecie care are, de exemplu, un scut cu perei dubli.
9.2.4.7
Dispozitive de nclzire cu combustie
9.2.4.7.1 Dispozitivele de nclzire cu combustie trebuie s ndeplineasc cerinele tehnice
pertinente din Regulamentul CEE-ONU nr. 1224), cu modificrile ulterioare, n
conformitate cu datele de aplicare specificate n acestea, precum i prevederile de la
9.2.4.7.2 pn la 9.2.4.7.6 aplicabile, conform tabelului de la 9.2.1.
_________________
4)

Regulamentul CEE-ONU nr. 122 (Prescripii uniforme referitoare la omologarea vehiculelor din categoriile
M, N i O n ceea ce privete sistemele lor de nclzire)

9.2.4.7.2

Dispozitivele de nclzire cu combustie i conductele lor de evacuare a gazelor trebuie

concepute, amplasate i protejate sau acoperite astfel nct s previn orice risc
inacceptabil de nclzire ori de aprindere a ncrcturii. Aceast prescripie se consider
satisfcut dac rezervorul i sistemul de evacuare ale dispozitivului sunt conforme cu
dispoziiile similare celor prescrise pentru rezervoarele de combustibil i sistemele de
evacuare ale vehiculelor de la 9.2.4.3 i, respectiv 9.2.4.5.

9.2.4.7.3

Dispozitivele de nclzire cu combustie trebuie s poat fi scoase din funciune cel puin
prin urmtoarele metode:
a)

ntrerupere manual deliberat din cabina conductorului auto;

b)

oprirea motorului vehiculului; n acest caz, aparatul de nclzire poate fi repus n

stare de funcionare manual de ctre conductorul auto;

c)

pornirea unei pompe de alimentare de pe autovehiculul pentru substanele

periculoase transportate.

9.2.4.7.4

O funcionare rezidual este permis dup ce dispozitivele de nclzire au fost

ntrerupte. Pentru metodele de la pct. 9.2.4.7.3 lit. b) i c), alimentarea cu aer de
combustie trebuie s fie ntrerupt prin msuri adecvate, dup un ciclu de funcionare
rezidual de maximum 40 de secunde. Trebuie utilizate numai dispozitive de nclzire
cu combustie pentru care s-a demonstrat c schimbtorul de cldur rezist la un ciclu
de funcionare rezidual redus de 40 secunde pe durata utilizrii normale.

9.2.4.7.5

Dispozitivul de nclzire cu combustie trebuie pus n funciune manual. Dispozitivele de

programare sunt interzise.

9.2.4.7.6

Sistemele de nclzire cu combustie care utilizeaz combustibili gazoi nu sunt

autorizate.

9.2.5

Dispozitiv de limitare a vitezei

Autovehiculele (purttoare i tractoarele pentru semiremorci) cu o mas maxim mai
mare de 3,5 tone trebuie echipate cu un dispozitiv de limitare a vitezei, conform
prescripiilor tehnice din Regulamentul CEE-ONU nr. 895), cu modificrile ulterioare.
Dispozitivul va fi reglat astfel nct viteza s nu depeasc 90 km/h, innd seama de
tolerana tehnic a dispozitivului.

9.2.6

Dispozitive de cuplare a remorcilor

Dispozitivele de cuplare ale remorcilor trebuie s ndeplineasc prescripiile
Regulamentului CEE-ONU nr. 556), cu modificrile ulterioare, cu modificrile
ulterioare, conform datelor de aplicare specificate.

________________________________
5)

Regulamentul CEE-ONU nr. 89: Prescripii uniforme referitoare la omologarea:

I. Vehiculelor, n ceea ce privete limitarea vitezei lor maxime;
II. Vehiculelor, n ceea ce privete instalarea unui dispozitiv limitator de vitez (DLV) de un tip omologat;
III. Dispozitivelor limitatoare de vitez (DLV).

6)

Regulamentul CEE-ONU nr. 55 (Prescripii uniforme referitoare la omologarea pieselor mecanice de cuplare
a combinaiilor de vehicule).

CAPITOLUL 9.3
Prescripii suplimentare privind vehiculele complete sau completate EX/II sau EX/III
destinate transportului substanelor i obiectelor explozive (clasa 1) n colete
9.3.1

Materiale care trebuie utilizate pentru construcia caroseriei vehiculelor

n componena caroseriilor nu trebuie s intre materiale susceptibile de a forma
combinaii periculoase cu substanele explozive transportate.

9.3.2

Dispozitive de nclzire cu combustie

9.3.2.1

Dispozitive de nclzire cu combustie pot s fie instalate n vehicule EX/II i EX/III

pentru nclzirea cabinei conductorului auto sau a motorului.

9.3.2.2

Dispozitivele de nclzire cu combustie trebuie s ndeplineasc prescripiile de la pct.

9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5 i 9.2.4.7.6.

9.3.2.3

ntreruptorul dispozitivului de nclzire poate fi instalat n exteriorul cabinei

conductorului auto.
Nu este necesar s se demonstreze c schimbtorul de cldur al dispozitivelor de
nclzire rezist la un ciclu redus de funcionare rezidual.
Nici un dispozitiv de nclzire cu combustie, rezervor de carburant, surse de energie,
priz de aer de combustie sau de aer de nclzire i nicio ieire a evilor de evacuare
necesare funcionrii unui dispozitiv de nclzire cu combustie nu trebuie instalate n
compartimentul de ncrcare.

9.3.2.4

9.3.3

Vehicule EX/II
Vehiculele trebuie concepute, construite i echipate astfel nct substanele i obiectele
explozive s fie protejate de riscuri exterioare i de intemperii. Ele trebuie s fie nchise
sau acoperite cu o prelat. Prelata trebuie s fie rezistent la sfiere i realizat dintr-un
material impermeabil i greu inflamabil1). Ea trebuie ntins bine, astfel nct s nchid
suprafaa de ncrcare pe toate laturile.
Toate deschiderile compartimentului pentru ncrctur al vehiculelor acoperite trebuie
s fie prevzute cu ui sau panouri ajustate care pot fi zvorte. Compartimentul
conductorului auto trebuie separat de compartimentul pentru ncrctur printr-un
perete fr interstiii.

9.3.4

Vehicule EX/III

9.3.4.1

Vehiculele trebuie concepute, construite i echipate astfel nct substanele i obiectele

explozive s fie protejate de riscuri exterioare i de intemperii. Aceste vehicule trebuie
s fie nchise. Compartimentul conductorului auto trebuie separat de compartimentul
pentru ncrctur printr-un perete fr interstiii. Suprafaa de ncrcare nu trebuie s
prezinte interstiii. Pot fi instalate puncte de ancorare pentru reinerea ncrcturii. Toate
mbinrile trebuie s fie etane. Toate deschiderile trebuie s poat fi zvorte. Ele
trebuie plasate i construite astfel nct s se suprapun la mbinri.
Caroseria trebuie s fie realizat din materiale rezistente la cldur i la flacr cu o
grosime minim de 10 mm. Materialele clasificate n clasa B-s3-d2 conform
standardului EN 13501-1:2007 + A1: 2009 sunt considerate ca ndeplinind aceast
cerin.
Dac materialul utilizat pentru caroserie este metalic, tot interiorul caroseriei trebuie
acoperit cu materiale care ndeplinesc aceeai cerin.

9.3.4.2

1)

n cazul inflamabilitii, aceast cerin va fi considerat ndeplinit dac, n concordan cu procedura

specificat n standardul ISO 3795:1989 Vehicule rutiere, tractoare i maini agricole i forestiereDeterminarea comportamentului la ardere al materialelor interioare, eantioane ale prelatelor au o vitez de
ardere care nu depete 100 mm/min.

9.3.5

Motorul i compartimentul pentru ncrctur

9.3.6

Motorul unui vehicul EX/II sau EX/III trebuie s fie plasat n faa peretelui din fa al
compartimentului pentru ncrctur; totui, el poate fi plasat sub compartimentul de
ncrcare, cu condiia ca instalarea sa s fie astfel realizat nct cldura emis n exces
s nu constituie nici un risc pentru ncrctur prin creterea temperaturii la suprafaa
interioar a compartimentului pentru ncrctur peste 80 C.
Surse de cldur externe i compartimentul pentru ncrctur
Sistemul de evacuare al vehiculelor EX/II i EX/III sau alte pri ale acestor vehicule
complete sau completate trebuie construite i amplasate astfel nct cldura emis n
exces s nu constituie un risc pentru ncrctur prin creterea temperaturii la suprafaa
interioar a compartimentului pentru ncrctur peste 80 C.

9.3.7

Echipamentul electric

9.3.7.1
9.3.7.2

Tensiunea nominal a circuitului electric nu trebuie s fie mai mare de 24 V.

Corpurile de iluminat din compartimentul pentru ncrctur al vehiculelor EX/II
trebuie s fie situate pe plafon i s fie acoperite, adic fr cabluri sau becuri expuse.
n cazul grupei de compatibilitate J, instalaia electric trebuie s aib cel puin gradul
de protecie IP65 (de exemplu, rezisten la flacr Eex d). Orice echipament electric
accesibil din interiorul compartimentului pentru ncrctur trebuie s fie protejat
suficient de impactul mecanic din interior.

9.3.7.3

Instalaia electric a vehiculelor EX/III trebuie s satisfac prescripiile pertinente de la

pct. 9.2.2.2, 9.2.2.3, 9.2.2.4, 9.2.2.5.2 i 9.2.2.6.
Instalaia electric situat n compartimentul pentru ncrctur trebuie protejat
mpotriva prafului (grad de protecie cel puin IP54 sau echivalent) sau, n cazul grupei
de compatibilitate J, cel puin IP65 (de exemplu, rezisten la flacr Eex d).

CAPITOLUL 9.7
Prescripii suplimentare referitoare la vehicule-cistern (cisterne fixe), vehicule-baterie i
vehicule complete sau completate utilizate pentru transportul de mrfuri periculoase n
cisterne demontabile cu o capacitate mai mare de 1 m3 sau n containere-cistern, cisterne
mobile sau CGEM cu o capacitate mai mare de 3 m3 (vehicule EX/III, FL, OX i AT)

9.7.1

Prescripii generale

9.7.1.1

n afara vehiculului propriu-zis sau a elementelor sistemului de rulare utilizate n locul

acestuia, un vehicul-cistern cuprinde unul sau mai multe rezervoare, echipamentele lor
i piesele de legtur la vehicul sau la sistemul de rulare.

9.7.1.2

Odat ataat o cistern demontabil la vehiculul purttor, ansamblul trebuie s

corespund prescripiilor referitoare la vehiculele-cistern.

9.7.2

Prescripii referitoare la cisterne

9.7.2.1

Cisternele fixe sau demontabile metalice trebuie s corespund prescripiilor pertinente

din capitolul 6.8.

9.7.2.2

Elementele vehiculelor-baterie i CGEM trebuie s corespund prescripiilor pertinente

din capitolului 6.2 n cazul buteliilor, tuburilor, rezervoarelor sub presiune i cadrelor de
butelii, sau ale capitolului 6.8 n cazul cisternelor.

9.7.2.3

Containerele-cistern metalice trebuie s corespund prescripiilor capi. 6.8; cisternele

mobile trebuie s corespund prescripiilor cap. 6.7 sau, dac este cazul, celor ale
codului IMDG (a se vedea paragraful 1.1.4.2).

9.7.2.4

Cisternele din material plastic ranforsat cu fibre trebuie s corespund prescripiilor

capitolului 6.9.

9.7.2.5

Cisternele pentru deeuri care opereaz sub vid trebuie s corespund prescripiilor
cap. 6.10.

9.7.3

Mijloace de fixare
Mijloacele de fixare trebuie concepute pentru a rezista la solicitrile statice i dinamice
n condiii normale de transport, precum i la eforturile minime, aa cum sunt definite la
6.8.2.1.2, 6.8.2.1.11 pn la 6.8.2.1.15 i 6.8.2.1.16, n cazul vehiculelor-cistern,
vehiculelor-baterie i vehiculelor purttoare de cisterne demontabile.

9.7.4

Legarea la pmnt a vehiculelor FL

Cisternele metalice sau din material plastic ranforsat cu fibre ale vehiculelor-cistern FL
i elementele vehiculelor-baterie FL trebuie legate la asiul vehiculului prin intermediul
cel puin al unei bune conexiuni electrice. Orice contact metalic care ar putea provoca o
coroziune electrochimic trebuie evitat.
NOT: A se vedea de asemenea pct. 6.9.1.2 i 6.9.2.14.3.

9.7.5

Stabilitatea vehiculelor-cistern

9.7.5.1

Limea total a suprafeei de sprijin pe sol (distana dintre punctele exterioare de

contact cu solul ale pneurilor dreapta i stnga ale aceleiai axe) trebuie s fie cel puin
egal cu 90 % din nlimea centrului de greutate a vehiculului-cistern ncrcat. Pentru
vehiculele articulate, masele pe axe ale unitii purttoare a semiremorcii ncrcate nu
trebuie s depeasc 60 % din masa total a ansamblului vehiculului articulat complet.

9.7.5.2

n plus, vehiculele-cistern cu cisterne fixe, de capacitate mai mare de 3 m3, destinate

transportului de substane periculoase n stare lichid sau topit i ncercate la o
presiune mai mic de 4 bar, trebuie s fie conforme prescripiilor tehnice ale

Regulamentului CEE-ONU nr. 1111) referitoare la stabilitatea lateral, modificat,

conform datelor de aplicare specificate. Aceste prescripii se aplic vehiculelor-cistern
nmatriculate pentru prima dat ncepnd cu 1 iulie 2003.
9.7.6

Protecia spate a vehiculelor

Partea din spate a vehiculului trebuie prevzut, pe toat limea cisternei, cu o bar de
protecie suficient de rezistent la impactul din spate. ntre peretele spate al cisternei i
partea din spate a barei de protecie trebuie s existe un spaiu de cel puin 100 mm
(aceast distan fiind msurat fa de cel mai din spate punct al peretelui cisternei sau
de accesoriile proeminente n contact cu substana transportat). Vehiculele cu
rezervoare basculante pentru transportul substanelor pulverulente sau granuloase i
cisternele pentru deeuri care opereaz sub vid, cu rezervor basculant, care se descarc
prin partea din spate, nu trebuie s fie prevzute cu bar de protecie dac echipamentele
spate ale rezervoarelor au n compunere un mijloc de protecie a rezervoarelor care le
protejeaz n acelai mod ca i bara de protecie.
NOTA 1 : Aceast prescripie nu se aplic vehiculelor utilizate pentru transportul
substanelor periculoase n containere-cistern, cisterne mobile sau CGEM.
NOTA 2 :
Pentru protecia cisternelor mpotriva deteriorrii n urma unui impact
lateral sau rsturnrii, a se vedea pct. 6.8.2.1.20 i 6.8.2.1.21, iar pentru cisternele
mobile, pct. 6.7.2.4.3 i 6.7.2.4.5.

9.7.7

Dispozitive de nclzire cu combustie

9.7.7.1

Dispozitivele de nclzire cu combustie trebuie s corespund prescripiilor de la

9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5 i urmtoarelor prescripii:
a)

ntreruptorul poate fi instalat la exteriorul cabinei conductorului auto;

b)

dispozitivul de nclzire poate fi scos din funciune din exteriorul compartimentului

pentru ncrctur; i
c) nu este necesar s se demonstreze c schimbtorul de cldur al dispozitivului de
nclzire rezist la un ciclu redus de funcionare rezidual;
n plus, pentru vehiculele FL, trebuie s fie ndeplinite prescripiile de la 9.2.4.7.3
i 9.2.4.7.4.
9.7.7.2

Dac vehiculul este destinat transportului de mrfuri periculoase pentru care este
prescris o etichet conform modelelor nr. 1.5, 3, 4.1, 4.3, 5.1 sau 5.2, nici un rezervor
de combustibil, nicio surs de energie, priz de aer de combustie sau de aer de nclzire
i nicio ieire a evilor de evacuare necesare funcionrii unui dispozitiv de nclzire cu
combustie nu trebuie instalate n compartimentul pentru ncrctur. Se va asigura ca
ieirea pentru aerul cald s nu fie obturat de ncrctur. Temperatura la care
ncrctura este supus nu trebuie s depeasc 50 C. Aparatele de nclzire instalate
n interiorul compartimentelor pentru ncrctur trebuie concepute astfel nct s
mpiedice aprinderea unei atmosfere explozive n condiiile de exploatare.

9.7.8

Echipamentul electric

9.7.8.1

Instalaia electric a vehiculelor FL trebuie s satisfac prescripiile pertinente de la

9.2.2.2, 9.2.2.3, 9.2.2.4, 9.2.2.5.1 i 9.2.2.6.
Totui, orice suplimentri sau modificri ale instalaiei electrice trebuie s corespund
prescripiilor aplicabile echipamentului electric din grupa i clasa de temperatur
pertinente, conform substanelor de transportat.
NOT : Pentru dispoziiile tranzitorii, a se vedea punctul 1.6.5.

1)

Regulamentul CEE-ONU nr. 111: Prescripii referitoare la omologarea vehiculelor-cistern din

categoriile N i O n ceea ce privete stabilitatea la rsturnare.

9.7.8.2

Echipamentul electric al vehiculelor FL, situat n zonele n care exist sau poate exista
o atmosfer exploziv ntr-o proporie care necesit luarea de msuri speciale, trebuie s
posede caracteristici adecvate pentru utilizarea n zone periculoase. Acest echipament
trebuie s satisfac dispoziiile generale ale standardului CEI 60079, prile 0 i 14 i
dispoziiile suplimentare aplicabile din standardul CEI 60079, prile 1, 2, 5, 6, 7, 11
sau 18. Echipamentul electric trebuie s corespund prescripiilor aplicabile
echipamentului electric din grupa i clasa de temperatur pertinente, conform
substanelor de transportat.
Pentru aplicarea standardului CEI 60079 partea 14, trebuie utilizat urmtoarea
clasificare :
ZONA 0
Interiorul compartimentelor cisternei, accesoriile de ncrcare i de golire i tubulatura
de recuperare a vaporilor
ZONA 1
Interiorul casetelor de protecie pentru echipamentul utilizat la ncrcare i golire i zona
situat la mai puin de 0,5 m de dispozitivele de aerisire i supapele de decompresiune.

9.7.8.3

Echipamentul electric aflat n permanen sub tensiune, inclusiv conductorii, situat n

afara zonelor 0 i 1, trebuie s satisfac prescripiile care se aplic zonei 1 pentru
echipamentul electric n general sau prescripiilor aplicabile zonei 2 pentru
echipamentul electric situat n cabina conductorului auto, conform CEI 60079 partea
14. Echipamentul electric trebuie s corespund prescripiilor aplicabile echipamentului
electric din grupa i clasa de temperatur pertinente, conform substanelor de
transportat.

9.7.9
9.7.9.1

Prescripii suplimentare de siguran referitoare la vehiculele EX/III

Vehiculele EX/III trebuie s fie echipate cu sisteme automate pentru stingerea
incendiilor la compartimentul motor.
Protecia ncrcturii mpotriva incendiului cauzat de pneuri trebuie asigurat prin
scuturi termice din metal.

9.7.9.2

CAPITOLUL 9.8
Prescripii suplimentare referitoare la MEMU complete sau completate

9.8.1

Prescripii generale
n afara vehiculului propriu-zis sau a elementelor sistemului de rulare utilizate n locul
acestuia, o MEMU cuprinde una sau mai multe cisterne i containere pentru transportul
n vrac, echipamentele lor i piesele de legtur la vehicul sau la sistemul de rulare.

9.8.2

Prescripii referitoare la cisterne i la containerele pentru transportul n vrac

Cisternele, containerele pentru transportul n vrac i compartimentele speciale pentru
coletele de explozivi ale MEMU trebuie s corespund prescripiilor din capitolul 6.12.

9.8.3

Legarea la pmnt a MEMU

Cisternele, containerele pentru transportul n vrac i compartimentele speciale pentru
coletele de explozivi, din metal sau din material plastic ranforsat cu fibre, trebuie legate
la asiul vehiculului prin intermediul cel puin a unei bune conexiuni electrice. Trebuie
evitat orice contact metalic care ar putea provoca o coroziune electrochimic sau care ar
putea reaciona cu mrfurile periculoase transportate n cisterne sau n containerele
pentru transportul n vrac.

9.8.4

Stabilitatea MEMU
Limea total a suprafeei de sprijin pe sol (distana dintre punctele exterioare de
contact cu solul ale pneurilor dreapta i stnga ale aceleiai axe) trebuie s fie cel puin
egal cu 90 % din nlimea centrului de greutate a vehiculului ncrcat. Pentru
vehiculele articulate, masele pe axe ale unitii purttoare a semiremorcii ncrcate nu
trebuie s depeasc 60 % din masa total a ansamblului vehiculului articulat complet.

9.8.5

Protecia spate a MEMU

Partea din spate a vehiculului trebuie prevzut, pe toat limea cisternei, cu o bar de
protecie suficient de rezistent la impactul din spate. ntre peretele spate al cisternei i
partea din spate a barei de protecie trebuie s existe un spaiu de cel puin 100 mm
(aceast distan fiind msurat fa de cel mai din spate punct al peretelui cisternei sau
de echipamentele de protecie ori accesoriile n contact cu substana transportat).
Vehiculele cu rezervoare basculante care se descarc prin partea din spate nu trebuie s
fie prevzute cu bar de protecie dac echipamentele spate ale rezervoarelor au n
compunere un mijloc de protecie a rezervoarelor care le protejeaz n acelai mod ca i
bara de protecie.
NOT : Aceast prescripie nu se aplic la MEMU ale cror cisterne sunt protejate
ntr-un mod adecvat mpotriva impactului din spate prin alte mijloace, cum ar fi
echipamente sau conducte care nu conin mrfuri periculoase.

9.8.6

Dispozitive de nclzire cu combustie

9.8.6.1

Dispozitivele de nclzire cu combustie trebuie s corespund prescripiilor de la

9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5, 9.2.4.7.6 i urmtoarelor prescripii:
a)
b)

ntreruptorul poate fi instalat la exteriorul cabinei conductorului auto;

dispozitivul de nclzire trebuie s poat fi scos din funciune din exteriorul

compartimentului MEMU; i
c) nu este necesar s se demonstreze c schimbtorul de cldur al dispozitivului de
nclzire rezist la un ciclu redus de funcionare rezidual.

9.8.6.2

Nici un rezervor de combustibil, nici o surs de energie, priz de aer de combustie sau
de aer de nclzire i nicio ieire a evilor de evacuare necesare funcionrii unui
dispozitiv de nclzire cu combustie nu trebuie instalate n compartimentele pentru
ncrctur care conin cisterne. Se va asigura ca ieirea pentru aerul cald s nu fie
obturat. Temperatura la care este supus oricare echipament nu trebuie s depeasc
50C. Aparatele de nclzire instalate n interiorul compartimentelor trebuie concepute
astfel nct s mpiedice aprinderea unei atmosfere explozive n condiiile de exploatare.

9.8.7
9.8.7.1

Prescripii suplimentare referitoare la siguran

MEMU trebuie s fie echipate cu sisteme automate pentru stingerea incendiilor la
compartimentul motor.
Protecia ncrcturii mpotriva incendiului cauzat de pneuri trebuie asigurat prin
scuturi termice din metal.
Prescripii suplimentare referitoare la securitate
Echipamentele pentru fabricarea explozivilor i compartimentele speciale ale MEMU
trebuie prevzute cu dispozitive de zvorre.

9.8.7.2
9.8.8

ANEXA nr. 2
la reglementri(fa)
ANEX
La raportul de inspecie tehnic
Valabil pentru vehicule care transport anumite mrfuri periculoase
Numr de nmatriculare.Numr de identificare.Nr CIV..
Serie suprastructur Anex la raportul de verificare nr. .din ..
Tip vehicul ADR .EX/II
EX/III
FL
OX
AT
MEMU
Nr.
crt.

Obiectul verificrii

Tipurile de vehicule ADR la care se

aplic

Codul
respin gerii

1.

Documente, identificare
- certificat de nmatriculare;
- CIV;
- document suprastructur (inclusiv pentru
caroserie vehicule EX i MEMU);
- cerere tip;
- declaraie conformitate dispozitiv frn de
ncetinire(la prima agreare).
Cablaje instalaie electric
ntreruptor general

EX/II, EX/III, FL, OX, AT, MEMU

400

EX/III, FL, OX, AT, MEMU

EX/III, FL, MEMU

413
414

FL
EX/II, EX/III, FL, MEMU
FL
EX/III, MEMU

414
414
413
413

EX/III, FL, MEMU

EX/II, EX/III, FL, OX, AT, MEMU
EX/III, FL, OX, AT, MEMU
OX
EX/II, EX/III, FL,OX, MEMU
EX/II, EX/III, FL, OX, MEMU
EX/II, EX/III, FL, MEMU
EX/III, FL, OX, AT, MEMU
EX/II, EX/III

413
404
405
406
408
401
402
402
415

2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

ntreruptor general
Baterii de acumulatoare
Circuite alimentate n permanen FL
Circuite alimentate n permanen EX/III,
MEMU
Instalaia electric din spatele cabinei
Sistem de frnare
ABS, frn de ncetinire
Cabin
Rezervoare de combustibil
Amplasare motor
Sistem de evacuare
Protecie termic frn de ncetinire
Dispozitive de nclzire cu combustie vehicule
EX

17.

Dispozitive de nclzire cu combustie vehicule

FL

FL

415

18.

Dispozitive de nclzire cu combustie vehicule

OX i AT

OX, AT

415

19.

Dispozitive de nclzire cu combustie vehicule

MEMU

MEMU

415

20.
21.
22.
23.
24.

Dispozitiv de limitare a vitezei

Dispozitive de cuplare a remorcilor
Amplasare motor vehicule EX
Sistem de evacuare vehicule EX
Echipament electric vehicule EX

EX/II, EX/III, FL, OX, AT, MEMU

EX/II, EX/III, MEMU
EX/II, EX/III
EX/II, EX/III
EX/II, EX/III

416
418
401
402
413

25.

Stabilitate vehicule cistern

FL, OX, AT

420

26.
27.

Protecie spate vehicule cistern

Echipament electric vehicule FL

FL, OX, AT
FL

417
413

28.

Prescripii suplimentare referitoare la siguran

vehicule cistern EX/III
Stabilitate MEMU
Protecie spate MEMU
Prescripii suplimentare referitoare la siguran
vehicule MEMU
Modificri neomologate i neconforme

EX/III

421

MEMU
MEMU
MEMU

420
417
421

EX/II, EX/III, FL, OX, AT, MEMU

419

29.
30.
31.
32.

Not: 1)-Corespunde; 2)- Nu corespunde;3)-Nu este aplicabil

Condiia
din ADR
RNTR 3
-

9.2.2.2
9.2.2.3.1
9.2.2.3.2
9.2.2.3.4
9.2.2.3.3
9.2.2.4
9.2.2.5.1
9.2.2.5.2
9.2.2.6
9.2.3.1
9.2.3.1
9.2.4.2
9.2.4.3
9.2.4.4
9.2.4.5
9.2.4.6
9.2.4.7.1
9.2.4.7.2
9.2.4.7.5
9.2.4.7.6
9.3.2.1
9.3.2.2
9.3.2.3
9.2.4.7.1
9.2.4.7.2
9.2.4.7.3
9.2.4.7.4
9.2.4.7.5
9.7.7.1
9.2.4.7.1
9.2.4.7.2
9.2.4.7.5
9.7.7.1
9.2.4.7.1
9.2.4.7.2
9.2.4.7.5
9.2.4.7.6
9.8.6.1
9.2.5
9.2.6
9.3.5
9.3.6
9.3.7.1
9.3.7.3
9.7.5.1
9.7.5.2
9.7.6
9.7.8.1
9.7.8.3
9.7.9.1
9.7.9.2
9.8.4
9.8.5
9.8.7.1
9.8.7.2
-

C1)

NC2)

NA3)

Obs.

ANEXA nr. 2
la reglementri(verso)
OBSERVAII PRIVIND RESPINGEREA VEHICULULUI LA VERIFICAREA TEHNIC
Prima respingere:
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Urmtoarele respingeri: .
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Meniuni:
.
.
.
Semntura de luare la cunotin
a persoanei care a prezentat vehiculul

Numele, prenumele i semntura

persoanei care a efectuat verificarea

CERTIFICAT DE AGREARE
Seria i numrul ..
Data:.. Valabil pn la .

PERSOANA CARE L-A PRIMIT

Nume, prenume ..
Act de identitate
Semntura:

(Anexa nr.3
la reglementri)
Verificarea prescripiilor suplimentare precizate n cap. 9.3, 9.7 i 9.8

Specificaii tehnice

Verificri
efectuate de RAR

Verificri efectuate de
Verificri n sarcina
organismul competent
operatorului de
din cadrul ME
transport
9.3 Prescripii suplimentare privind vehiculele complete sau completate EX/II sau EX/III destinate
transportului substanelor i obiectelor explozive (clasa 1) n colete
X
9.3.1
9.3.2
9.3.2.1
X
9.3.2.2
X
9.3.2.3
X
9.3.2.4
X
X
9.3.3
9.3.4
9.3.4.1
X
9.3.4.2
X
X
9.3.5
X
9.3.6
9.3.7
9.3.7.1
X
9.3.7.2
X
9.3.7.3 (primul paragraf)
X
9.3.7.3 (al doilea paragraf)
X
9.7 Prescripii suplimentare referitoare la vehicule-cistern (cisterne fixe), vehicule - baterie i
vehicule complete sau completate utilizate pentru transportul de mrfuri periculoase n cisterne
demontabile cu o capacitate mai mare de 1 m3 sau n containere - cistern, cisterne mobile sau
CGEM cu o capacitate individual mai mare de 3 m3 (vehicule EX/III, FL, OX i AT)
9.7.1.2
X
X
X
9.7.2
9.7.2.1
X
9.7.2.2
X
9.7.2.3
X
9.7.2.4
X
9.7.2.5
X
X
9.7.3
X
9.7.4
9.7.5
9.7.5.1
X
9.7.5.2
X1)
X
9.7.6
9.7.7
9.7.7.1
X
9.7.7.2
X
X
9.7.8
9.7.8.1
X
9.7.8.2
X
9.7.8.3
X
9.7.9
9.7.9.1
X
9.7.9.2
X

9.8.2
9.8.3
9.8.4
9.8.5
9.8.6
9.8.6.1
9.8.6.2
9.8.7
9.8.7.1
9.8.7.2
9.8.8

9.8 Prescripii suplimentare referitoare la MEMU complete sau completate

X
X
X
X
X
X
X
X
X

Not: 1) organismul competent desemnat de ME indic dac vehiculul se ncadreaz n cerinele de la pct.
9.7.5.2

ANEXA nr. 4
la reglementri (fa)

ROMNIA

REGISTRUL
AUTO
ROMN

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
I INFRASTRUCTURII

CERTIFICATE OF APPROVAL FOR VEHICLES CARRYING

CERTAIN DANGEROUS GOODS
This certificate testifies that the vehicle specified below fulfils the conditions prescribed by the European
Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR)
CERTIFICAT DE AGREARE PENTRU VEHICULE
CARE TRANSPORT ANUMITE MRFURI PERICULOASE
Acest certificat atest c vehiculul definit mai jos ndeplinete condiiile cerute de Acordul european pentru
transportul rutier internaional de mrfuri periculoase (ADR)
1. Seria numrul
2. Constructor:
3. Nr. identificare al
4. Nr. nmatriculare:
vehiculului:
5. Numele i sediul transportatorului, utilizatorului sau proprietarului:
6. Definirea vehiculului1) :
7. ncadrarea (ncadrrile) vehiculului conform pct. 9.1.1.2. al ADR 2):
EX/II
EX/III
FL
OX
AT
MEMU
8. Sistemul frnei de ncetinire 3):
Nu este aplicabil acestui vehicul.
Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficient pentru o mas a unitii de transport de :
t 4).
9. Definirea suprastructurii (lor) tip cistern / vehicul-baterie (dac este cazul):
9.1. Constructorul suprastructurii:
9.2. Nr. de omologare al suprastructurii/componentelor vehiculului baterie::
9.3. Nr. de identificare al suprastructurii / componentelor vehiculului baterie:
9.4. Anul fabricaiei suprastructurii:
9.5. Codul suprastructurii conf. pct. 4.3.3.1 sau 4.3.4.1 din ADR:
9.6. Dispoziii speciale TC i TE conform punctului 6.8.4 din ADR (dac sunt aplicabile)6):
10. Mrfurile periculoase autorizate pentru transport:
Vehiculul ndeplinete condiiile cerute pentru transportul mrfurilor periculoase admise conform ncadrrii
(ncadrrilor) de la pct. 7
10.1 n cazul unui vehicul EX/II sau EX/III 3) mrfuri din Clasa 1 inclusiv grupa de compatibilitate J
mrfuri din Clasa 1 exclusiv grupa de compatibilitate J
10.2 n cazul unui vehicul cistern / vehicul baterie 3):
pot fi transportate numai substanele permise conform codului-cistern i tuturor dispoziiilor speciale
indicate la pct. 9 5)
sau
pot fi transportate numai urmtoarele substane (Clasa, nr. ONU, i, dac este cazul, grupa de ambalare sau
denumirea oficial a mrfii transportate):

Pot fi transportate numai substanele care nu sunt susceptibile de a reaciona periculos cu materialele carcasei,
garniturilor, echipamentelor i nveliurilor de protecie(dac este aplicabil).
11. Remarks - Observaii:
12. Valabil pn la:

tampila emitentului
Localitatea, data, semntura

1) conform definiiilor autovehiculelor i remorcilor din categoriile N i O aa cum sunt definite n Rezoluia de ansamblu pentru
construcia de vehicule (R.E.3) sau n Directiva 2007/46/CE.
2) se va (vor) bara simbolizarea (simbolizrile) neadecvat (e)
3) se va bifa meniunea valabil
4) se va nscrie valoarea constructiv corect. O valoare de 44 t nu va putea modifica masa maxim autorizat nscris n
documentele de nmatriculare.
5) substanele admise pentru cisternele cu codul menionat la pct. 9 sau pentru alt cod permis conform ierarhiei stabilite la pct.
4.3.3.1.2 sau 4.3.4.1.2, innd seama de dispoziiile speciale, dac exist.
6) nu este necesar cnd substanele autorizate sunt precizate la pct. 10.2

ANEXA nr. 4
la reglementri (verso)
13. Prelungiri ale valabilitii :
Valabilitate prelungit pn la:

tampila emitentului, locul, data, semntura.

NOT: Acest certificat trebuie s fie returnat emitentului atunci cnd vehiculul este scos din exploatare, dac vehiculul este
transferat altui transportator, utilizator sau proprietar, aa cum este specificat la poz. 5, la expirarea valabilitii sale sau
dac vehiculul sufer modificri ale uneia sau mai multe caracteristici principale.

ANEXA nr. 5
la reglementri (fa)

ROMNIA

REGISTRUL
AUTO
ROMN

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
I INFRASTRUCTURII

CERTIFICAT DAGREMENT POUR LES VHICULES TRANSPORTANT

CERTAINES MARCHANDISES DANGEREUSES
Ce certificat atteste que le vhicule dsign ci-aprs remplit les conditions requises par lAccord europen
relatif au transport international de marchandises dangereuses par route (ADR)
CERTIFICAT DE AGREARE PENTRU VEHICULE
CARE TRANSPORT ANUMITE MRFURI PERICULOASE
Acest certificat atest c vehiculul definit mai jos ndeplinete condiiile cerute de Acordul european pentru
transportul rutier internaional de mrfuri periculoase (ADR)
1. Seria numrul
2. Constructor:
3. Nr. identificare al
4. Nr. nmatriculare:
vehiculului:
5. Numele i sediul transportatorului, utilizatorului sau proprietarului:
6. Definirea vehiculului1) :
7. ncadrarea (ncadrrile) vehiculului conform pct. 9.1.1.2. al ADR 2):
EX/II
EX/III
FL
OX
AT
MEMU
8. Sistemul frnei de ncetinire 3):
Nu este aplicabil acestui vehicul.
Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficient pentru o mas a unitii de transport de :
t 4).
9. Definirea suprastructurii (lor) tip cistern / vehicul-baterie (dac este cazul):
9.1. Constructorul suprastructurii:
9.2. Nr. de omologare al suprastructurii/componentelor vehiculului baterie::
9.3. Nr. de identificare al suprastructurii / componentelor vehiculului baterie:
9.4. Anul fabricaiei suprastructurii:
9.5. Codul suprastructurii conf. pct. 4.3.3.1 sau 4.3.4.1 din ADR:
9.6. Dispoziii speciale TC i TE conform punctului 6.8.4 din ADR (dac sunt aplicabile)6):
10. Mrfurile periculoase autorizate pentru transport:
Vehiculul ndeplinete condiiile cerute pentru transportul mrfurilor periculoase admise conform ncadrrii
(ncadrrilor) de la pct. 7
10.1 n cazul unui vehicul EX/II sau EX/III 3) mrfuri din Clasa 1 inclusiv grupa de compatibilitate J
mrfuri din Clasa 1 exclusiv grupa de compatibilitate J
10.2 n cazul unui vehicul cistern / vehicul baterie 3):
pot fi transportate numai substanele permise conform codului-cistern i tuturor dispoziiilor speciale
indicate la pct. 9 5)
sau
pot fi transportate numai urmtoarele substane (Clasa, nr. ONU, i, dac este cazul, grupa de ambalare sau
denumirea oficial a mrfii transportate):

Pot fi transportate numai substanele care nu sunt susceptibile de a reaciona periculos cu materialele carcasei,
garniturilor, echipamentelor i nveliurilor de protecie(dac este aplicabil).
11. Observations - Observaii:
12. Valabil pn la:

tampila emitentului
Localitatea, data, semntura

1) conform definiiilor autovehiculelor i remorcilor din categoriile N i O aa cum sunt definite n Rezoluia de ansamblu pentru
construcia de vehicule (R.E.3) sau n Directiva 2007/46/CE.
2) se va (vor) bara simbolizarea (simbolizrile) neadecvat (e)
3) se va bifa meniunea valabil
4) se va nscrie valoarea constructiv corect. O valoare de 44 t nu va putea modifica masa maxim autorizat nscris n
documentele de nmatriculare.
5) substanele admise pentru cisternele cu codul menionat la pct. 9 sau pentru alt cod permis conform ierarhiei stabilite la pct.
4.3.3.1.2 sau 4.3.4.1.2, innd seama de dispoziiile speciale, dac exist.
6) nu este necesar cnd substanele autorizate sunt precizate la pct. 10.2

ANEXA nr. 5
la reglementri (verso)
13. Prelungiri ale valabilitii :
Valabilitate prelungit pn la:

tampila emitentului, locul, data, semntura.

NOT: Acest certificat trebuie s fie returnat emitentului atunci cnd vehiculul este scos din exploatare, dac vehiculul este
transferat altui transportator, utilizator sau proprietar, aa cum este specificat la poz. 5, la expirarea valabilitii sale sau
dac vehiculul sufer modificri ale uneia sau mai multe caracteristici principale.

ANEXA nr. 6
la reglementri (fa)

ROMNIA

REGISTRUL
AUTO
ROMN

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
I INFRASTRUCTURII

ZULASSUNGSBESCHEINIGUNG FR FAHRZEUGE
ZUR BEFRDERUNG BESTIMMTER GEFHRLICHER GTER
Mit dieser Bescheinigung wird besttigt, dass das nachstehend bezeichnete Fahrzeug die Anforderungen des
Europischen bereinkommens ber die Internationale Befrderung gefhrlicher Gter auf der Strae
(ADR) erfllt
CERTIFICAT DE AGREARE PENTRU VEHICULE
CARE TRANSPORT ANUMITE MRFURI PERICULOASE
Acest certificat atest c vehiculul definit mai jos ndeplinete condiiile cerute de Acordul european pentru
transportul rutier internaional de mrfuri periculoase (ADR)
1. Seria numrul
2. Constructor:
3. Nr. identificare al
4. Nr. nmatriculare:
vehiculului:
5. Numele i sediul transportatorului, utilizatorului sau proprietarului:
6. Definirea vehiculului1) :
7. ncadrarea (ncadrrile) vehiculului conform pct. 9.1.1.2. al ADR 2):
EX/II
EX/III
FL
OX
AT
MEMU
8. Sistemul frnei de ncetinire 3):
Nu este aplicabil acestui vehicul.
Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficient pentru o mas a unitii de transport de :
t 4).
9. Definirea suprastructurii (lor) tip cistern / vehicul-baterie (dac este cazul):
9.1. Constructorul suprastructurii:
9.2. Nr. de omologare al suprastructurii/componentelor vehiculului baterie::
9.3. Nr. de identificare al suprastructurii / componentelor vehiculului baterie:
9.4. Anul fabricaiei suprastructurii:
9.5. Codul suprastructurii conf. pct. 4.3.3.1 sau 4.3.4.1 din ADR:
9.6. Dispoziii speciale TC i TE conform punctului 6.8.4 din ADR (dac sunt aplicabile)6):
10. Mrfurile periculoase autorizate pentru transport:
Vehiculul ndeplinete condiiile cerute pentru transportul mrfurilor periculoase admise conform ncadrrii
(ncadrrilor) de la pct. 7
10.1 n cazul unui vehicul EX/II sau EX/III 3) mrfuri din Clasa 1 inclusiv grupa de compatibilitate J
mrfuri din Clasa 1 exclusiv grupa de compatibilitate J
10.2 n cazul unui vehicul cistern / vehicul baterie 3):
pot fi transportate numai substanele permise conform codului-cistern i tuturor dispoziiilor speciale
indicate la pct. 9 5)
sau
pot fi transportate numai urmtoarele substane (Clasa, nr. ONU, i, dac este cazul, grupa de ambalare sau
denumirea oficial a mrfii transportate):

Pot fi transportate numai substanele care nu sunt susceptibile de a reaciona periculos cu materialele carcasei,
garniturilor, echipamentelor i nveliurilor de protecie (dac este aplicabil).
11. Bemerkungen Observaii:
12. Valabil pn la:

tampila emitentului
Localitatea, data, semntura

1) conform definiiilor autovehiculelor i remorcilor din categoriile N i O aa cum sunt definite n Rezoluia de ansamblu pentru
construcia de vehicule (R.E.3) sau n Directiva 2007/46/CE.
2) se va (vor) bara simbolizarea (simbolizrile) neadecvat (e)
3) se va bifa meniunea valabil
4) se va nscrie valoarea constructiv corect. O valoare de 44 t nu va putea modifica masa maxim autorizat nscris n
documentele de nmatriculare.
5) substanele admise pentru cisternele cu codul menionat la pct. 9 sau pentru alt cod permis conform ierarhiei stabilite la pct.
4.3.3.1.2 sau 4.3.4.1.2, innd seama de dispoziiile speciale, dac exist.

6) nu este necesar cnd substanele autorizate sunt precizate la pct. 10.2

ANEXA nr. 6
la reglementri (verso)
13. Prelungiri ale valabilitii :
Valabilitate prelungit pn la:

tampila emitentului, locul, data, semntura.

NOT: Acest certificat trebuie s fie returnat emitentului atunci cnd vehiculul este scos din exploatare, dac vehiculul este
transferat altui transportator, utilizator sau proprietar, aa cum este specificat la poz. 5, la expirarea valabilitii sale sau
dac vehiculul sufer modificri ale uneia sau mai multe caracteristici principale.