UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

ESTUDIO DE SUBRASANTE
CURSO

PAVIMENTOS

DOCENTE

ING. PEDRO MAQUERA CRUZ

INTEGRANTES

CESAR IBARRA K.
MICHELL GAMBETTA M.
SANTIAGO ACOSTA N.
CSAR HUAMN L.
TACNA PERU
2008-II

INTRODUCCION
Para determinar la Sub-rasante se deber hacer los
siguientes ensayos segn la norma del MTC:
Anlisis Granulomtrico
Humedad Natural
Determinacin Lmite Lquido
Determinacin Lmite Plstico
CBR

MTC
MTC
MTC
MTC
MTC

E
E
E
E
E

107
108
110
111
132

UBICACION

ENSAYOS DE LABORATORIO

ENSAYO DE CONTENIDO DE
HUMEDAD NATURAL
MTC E 108 - 2000

CALICATA - I

MUESTRA N

UND
ESTRATO -1

Tara N

01

02

Peso de la Muestra Hmeda+Tara

gr.

432.90

249.20

Peso de la Muestra Seca+Tara

gr.

415.20

235.63

Peso del Agua

gr.

17.70

13.57

Peso de la Tara

gr.

86.20

24.50

Peso de la Muestra Seca

gr.

329.00

211.13

Contenido de Humedad

5.38

6.43

PROMEDIO DEL CONTENIDO DE HUMEDAD ( W% )

5.90

ANALISIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO

NORMA MTC E 107 2000 - ASTM D 422

ANALISIS MECANICO POR TAMIZADO

NORMA ASTM D-422
DATOS DE LA MUESTRA
Peso de Muestra Seca
:
Peso de Muestra Lavada :

3"

Abertura
en mm.
76.200

2 1/2"

63.500

2"

50.600

1 1/2"

Tamices
ASTM

764.1
186.0
Peso
Retenido

%Retenido
Parcial

%Retenido
Acumulado

% Que
Pasa

DESCRIPCION DE LA MUESTRA
HUMEDAD NATURAL

5.90

D60

0.230

100.0

D30

0.130

38.100

100.0

D10

0.080

1"

25.400

100.0

Cu

2.88

3/4"

19.050

100.0

Cc

0.92

1/2"

12.700

100.0

Clas. SUCS

SP

3/8"

9.525

100.0

# 4
# 8

4.760

100.00

CBR AL 100 % 0.1"

85.5

2.380

1.20

0.65

0.65

99.35

CBR AL 95 % 0.1"

59.7

# 10

2.000

0.60

0.32

0.97

99.03

CBR AL 100 % 0.2"

110.2

# 16

1.100

2.30

1.24

2.20

97.80

CBR AL

# 20

0.840

3.00

1.61

3.82

96.18

# 30

0.590

5.30

2.85

6.67

93.33

Sh + Tara

# 40

0.420

7.50

4.03

10.70

89.30

Ss + Tara

# 50

0.300

16.50

8.87

19.57

80.43

Tara

# 100

0.149

72.60

39.03

58.60

41.40

Peso Agua

# 200

0.074

68.80

36.99

95.59

4.41

Peso Suelo Seco

8.20

4.41

100.00

Humedad(%)

Pasa

D60
95 % 0.2"Cu
= 70.0
D10
HUMEDAD NATURAL
2

D30
Cc
:
D60 D10
:

450.0
410.5
86.2

CU

D6O
D10

CU

0.230
2.875
0.080

CU 2.88

Cc

Cc

D30 2
D60 D10

0.1302
0.230 0.080

Cc 0.92

0.918

LIMITES DE CONSISTENCIA
Determinacin Lmite Lquido
Determinacin Lmite Plstico

MTC E 110
MTC E 111

LIMITES DE CONSISTENCIA
DETETERMINACION LMITE LQUIDO
N ENSAYOS

18
10,92

28
10.97

35
10.34

23.20

24.45

23.78

Peso tara + suelo seco

gr.
gr.

20.70

22.22

21.86

Peso del agua

gr.

2.50

2.23

1.92

Peso del suelo seco

gr.

9.78

11.25

11.52

% Humedad

25.56

19.82

16.67

DESCRIPCION
N de Golpes
Peso tara

gr.

Peso tara + suelo hmedo

DETETERMINACION LIMITE PLASTICO

N ENSAYOS
DESCRIPCION
Recipiente N
R + Suelo Hmedo
R + Suelo Seco
Peso de agua
Peso de Recipiente
Peso de S. Seco
% de Humedad

gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
%

1
5.21
5.10
0.11
4.50
0.60
18.33

2
5.50
5.33
0.17
4.27
1.06
16.04

3
5.49
5.42
0.07
4.35
1.07
6.19

Limite Liquido = 21.20%

Limite Plstico = 13.52
ndice Plstico = 7.68

INDICE DE
PLASTICIDAD

CARACTERISTICAS

IP > 20

Suelos muy Arcillosos

20 > IP > 10

Suelos Arcillosos

10 > IP > 4

Suelos poco Arcillosos

IP = 0

Suelos exentos de Arcilla

Calculo del Lmite Lquido para el ensayo

Ecuacin de Fluidez

W= -Fw*log(N)+C

Para N:

18

W = 25.56

34.32=-5.727*log(25)+C

.....(1)

Para N:

28

W = 19.82

34.55=-5.727*log(25)+C

.....(2)

Fw = 29.914
C
Si N=25

= 63.113

W=LL
LL = - 29.914 * log (25) + 63.11
LL = 21.29
LP = 13.52

IP =

LL - LP

IP = 21.29 - 13.52
IP = 7.7

CLASIFICACION DE SUELOS

CLASIFICACIN SUCS

% Retenido malla N 200

% Retenido malla N 4

99.59% > 50% FINO

0.00 % > 50% ARENA

Cu 2.80

Mal Graduado

Cc

Clasificacin

0.82

SP

CLASIFICACIN ASSHTO
Datos

%pasa malla N 200

Lmite Liquido
ndice Plstico

:
:
:

4.40 %
21.20 %
7.68 %

IG = 0.2a + 0.005ac + 0.01bd

a = 4.48 35
b = 4.48 15
c = 21.2 40
d = 7.68 10

= -30.52
= -10.52
= -18.80
= -2.32

=>a=0
=>b=0
=>c=0
=>d=0

IG= 0.2a + 0.005ac + 0.01bd

IG= 0.2(0)+0.005(0)(0)+0.001(0)(0)
IG= 0

Indice de Grupo
IG >9
IG est entre 4 a 9
IG est entre 2 a 4
IG est entre 1 -2
IG est entre 0 -1

Suelo de Subrasante
Muy Pobre
Pobre
Regular
Bueno
Muy Bueno

% pasa malla200

L.L.

I.P.

A-2-4

Si

Si

Si

A-2-5

Si

No

A-2-6

Si

Si

No

A-2-7

Si

No

Entonces:

A-2-4(0) Gravas y arenas

limosas o arcillosas

ENSAYO PROCTOR STANDAR

NORMA MTC E 107 2000 - ASTM D 422

Densidad Hmeda:
h

Wsuelo compactado
Vmolde

1976 ptima:
Humedad
h
1000

Wh Ws
%W
100
Ws
h 1.976 gr 3

cm

Mxima Densidad
Seca:
37.7
%W
100
371.3h
max sec

1 W %
100

% W 10.15 %
max sec

1.976

1 10.15 %

100

max sec 1.79 gr

cm

Compactacin
Prueba N
Numero de capas
Numero de golpes
Peso suelo + molde (gr.)
Peso molde (gr.)
Peso suelo compactado (gr.)
Volumen del molde (cm3)
Densidad humeda (gr/cm3)

1
05
25
5936
4132
1804
1000
1.804

2
05
25
6108
4132
1976
1000
1.976

3
05
25
6161
4132
2029
1000
2.029

4
05
25
6105
4132
1973
1000
1.973

Humedad (%)
Tara N
Tara + suelo hmedo (gr.)
Tara + suelo seco (gr.)
Peso de agua (gr.)
Peso de tara (gr.)
Peso de suelo seco (gr.)
Humedad (%)
Densidad Seca (gr/cm3)

01
547.5
511.1
36.4
77.5
433.6
8.39
1.66

02
487.2
449.5
37.7
78.2
371.3
10.15
1.79

03
527.2
475.5
51.7
80.9
394.6
13.10
1.79

04
500.3
447.2
53.1
84.2
363.0
14.63
1.72

Mxima Densidad Seca (gr/cm3)

:
Optimo Contenido de Humedad (%) :

1.82
11.50

CURVA DE COMPACTACIN
Mxima Densidad Seca (gr/cm3)
:
Optimo Contenido de Humedad (%) :

1.82
11.50

ENSAYO DE PROCTOR MODIFICADO

1.85

Densidad Seca (gr/cm3)

1.83
1.80
1.78
1.75
1.73
1.70
1.68
1.65
1.63
1.60
7.0

7.5

8.0

8.5

9.0

9.5

10.0

10.5

11.0

11.5

Humedad (%)

12.0

12.5

13.0

13.5

14.0

14.5

15.0

ENSAYO DE CBR
( California Bearing Ratio )
NORMA MTC E132, ASTM D-1883,

AASHTO T 183

ENSAYO DE CBR
( California Bearing Ratio )
NORMA MTC E132, ASTM D-1883, AASHTO T 183

MOLDE Nro.
Nro. GOLPES POR CAPA
Peso molde + suelo humedo
Peso del Molde
Peso del Suelo humedo
Volumen del Suelo
Densidad humeda
% de humedad
Densidad seca
Tara Nro.
Tara + suelo humedo
Tara + suelo seco
Peso del agua
Peso de tara
Peso del suelo seco
% de humedad
Promedio de humedad

1
12

2
25

3
56

11165
6890
4275
2268
1.88
11.65
1.688
1
573.50
524.1
49.4
100.0
424.1
11.65
11.65

11325
6890
4435
2268
1.96
11.59
1.752
2
637.3
581.5
55.8
100.0
481.5
11.59
11.59

11474
6890
4584
2268
2.02
11.51
1.813
3
573.8
524.9
48.9
100.0
424.9
11.51
11.51

Pm S w 11165 6890 4275

Psw 4275
V

2268

Densw 4275

1.885 gr / cc
2268
1.885
DensS
1.688 gr / cc
11.65
1

100

% HUMEDAD

T SH 573.5

T SS 524.10 Tara 100 gr

Peso Agua 573.5 524.10 49.4 gr

Peso S s 524.10 100.0 424.10 gr

49.4
x 100 11.65
424.10
%W 11.65

%W

GRAFICO DE EXPANSION
EXPANSION
FECHA

HORA

TIEMPO

LECTURA

DIAL

HRS.

EXPANSION
mm.
12

EXPANSION

LECTURA

DIAL

mm.
25

LECTURA

EXPANSION

DIAL

mm.
56

04/09/2008

20.00

12

126

1.26

0.98

05/09/2008

8.00

24

236

2.36

1.84

05/09/2008
06/09/2008

20.00
8.00

36
48

246
246

2.46
2.46

1.92
1.92

% EXPANSION

2.50
2.00
1.50
1.00

1.26 x 100
0.98 %
128

0.50
0.00
0

10

20

30
HORAS

56 GOLP ES

40

50

60

PENETRACION DE DIAL
PENETRACION

PENETRACION

MOLDE Nro: 1
MOLDE Nro: 2
MOLDE Nro: 3
CARGA 12 GOLPES
CARGA 25 GOLPES
CARGA 56 GOLPES
TIEMPO
LECTURA
CORRECCION LECTURA CORRECCION LECTURA CORRECCION
DIAL
Libras lbs/Pg2
DIAL
Libras lbs/Pg2
DIAL
Libras lbs/Pg2

mm.

pulg.

0
0.63
1.27
1.91

0.000
0.025
0.050
0.075

000"
030"
100"
130"

0.0
2.0
6.0
10.0

0
31
61
91

0
10
20
30

0.0
5.0
9.0
14.0

0
53
83
121

2.54
5.08
7.62
10.16
12.7

0.100
0.200
0.300
0.400
0.500

200"
400"
600"
800"
1000"

15.0
29.0
47.0
76.0

129
234
369
588

43
78
123
196

19.0
41.0
67.0
88.0

159
53
32.0
257
86
3.41471186
53 ( X

324Lec.Corregida
108
58.0
452
151
520
173
92.0
708
236
678
226
121.0
927
309

0
18
28
40

0.0
11.0
17.0
25.0

Lec.Corregida

0
98
144
204

0
33
48
68

3.4147118653 (

Lect . Dial 1" 15

Ecuacin 3.4147118653 ( X ) 7.1100622419 2.20462

Lec.Corregida

3.4147118653 ( 15)

7.1100622419 2.20462
3

Lec.Corregida

128.60
3

Lec.Corregida 43.0 lbs

2
pu lg

GRAFICO PENETRACION DE CBR

Lb/Plg2
250

12 GOLPES

Lb/Plg2
250

25 GOLPES

Lb/Plg2
350

56 GOLPES

0.1"

Golpes

300
200

12

200

0.2"

250
150

42.9
x 100
4.29
Valores
de Carga
1000
78.025
x 100 5.20
150056

150

VALORES DE CORRECCION

200

Golpes
12
100

150

100

25
56

100
50

50

50

0.100
0

0
0.0

0.1

0.2

0.3
0.4
0.5
PENETRACION (PULG.)

0.1"(%)= 4.29
0.2"(%)= 5.20

0
0.0

0.1

0.2

0.3
0.4
0.5
PENETRACION (PULG.)

0.1"(%)= 5.29
0.2"(%)= 7.21

0.0

0.1

0.2

0.3
0.4
0.5
PENETRACION (PULG.)

0.1"(%)= 8.55
0.2"(%)= 10.05

DETERMINACION
DE DE
CBRCBR
DETERMINACION

DETERMINACION DEL CBR

Gr/cm3
Gr/cm3
1.830

1.830

Datos de Proctor:

100 %

1.810

Datos de Proctor:
100%

100 %

1.810

1.82
Densidad
:
Humedad
Optima :Seca 11.8
Humedad Optima :

Densidad Seca :
1.790

1.790

95%

100%1.73

95%
gr/cc.

1.82 11.8
11.8

1.73
%
11.8

MATERIAL :

1.770

100%
95%
CBR a 0,1"
8.55% 100%
4.90%
CBR CBR
a 0,2"a 0,1"
10.05% 8.55%
6.45%
MATERIAL :

1.770
1.750

1.750

95 %

1.730

CBR a 0,2"

95 %

1.730
1.710

1.710
1.690

1.690
1.670

1.670

1.650

1.650 0.2"

0.1"

0.2"

2
0.2"

8
0.1"

4
0.1"

10

6
0.2"

12
% DE CBR

0.1"

8
0.1"

0.2"

10
0.1"

12
% DE CBR
0.2"

10.05%

95%
4.90%
6.45%

UTILIZACIN DE SUELOS
EN CARRETERAS
SISTEMA
UNIFICADO
0-3 Muy Pobre
Subrasante
OH,CH,MH,OL
3-7 Pobre a Regular Subrasante
OH,CH,MH,OL
7-20 Regular
Sub-base
OL,CL,ML.SC,SM,SP
20-50 Bueno
Base, Sub-base GM,GC,SW,SM,SP,GP
>50 Excelente
Base
GW,GM
CBR

CLASIFICACIN

USOS

CONCLUSIONES

CONTENIDO DE HUMEDAD

El ensayo de contenido de humedad nos permite encontrar la cantidad de agua que

contiene el suelo en su estado natural en los diferentes horizontes que presenta.
El contenido de humedad natural en el campo fue de 5.9%.

ANALISIS GRANULOMETRICO

Se puede aadir a un suelo granular sin finos, otro de grano fino y cierta plasticidad,
a fin de obtener una mezcla de mayor cohesin, ms fcil de compactar, ms
impermeable y en suma mas estable.
Segn la clasificacin AASHTO es A-2-4 (0) que es especficamente para carreteras
la clasificacin granulomtrica es una arena mal graduada con limos.

LIMITES DE LIQUIDO Y LIMITE PLASTICO

El limite liquido de nuestro estrato es 21.20%, y el limite plstico es igual a 13.52 %.

La plasticidad de un suelo depende, no solo de los elementos gruesos que contiene,
sino nicamente de sus elementos finos.
En un suelo el contenido de arcilla, es el elemento ms peligroso de una carretera,
debido a su gran sensibilidad al agua.
El ndice plstico es igual a 7.7 IP

PROCTOR

Se determin que el peso especfico seco mximo es de 1.82gr/cc, y su humedad ptima

alcanza un 11.8%.
La humedad ptima de compactacin es aquella humedad (%de agua) para la cual la
densidad del suelo es mxima, es decir la cantidad de agua que hemos de aadir a un
suelo para poderlo compactar al mximo con una energa concreta.
La compactacin de los suelos aumenta la resistencia de un suelo y disminuye la
capacidad de deformacin.

CBR

Para los suelos del tipo; A 2 4 (0), la razn de soporte se calcula solo para 5 mm de
penetracin (0.2 pulgadas).

Por tal motivo el CBR al 95% MDS ensayado en el laboratorio es de 4.90 % para una
penetracin de 0.1, y CBR al 95% MDS para una penetracin de 0.2 es de 6.45 %.

Por la norma se tiene que existen cinco categoras de subrasante; siendo clasificado la
subrasante determinada en un:

S2: SUBRASANTE REGULAR A MALA

CBR = 6 - 10%

De acuerdo a las categoras podemos comparar nuestro resultando teniendo como

conclusin que nuestro suelo de una subrasante Regular a Mala, para soportar la carga
de transito.
El suelo analizado tiene expansin media.

RECOMENDACIONES

Se recomienda tener cuidado con el material almacenado ya que al estar en

la intemperie puede este contaminarse.

Se recomienda elaborar los ensayos de una manera cuidadosa y ordenada

para evitar equivocaciones, que puedan llevar a volver a hacer el ensayo.

Trabajar bajo las Normas Peruanas de ensayos de materiales EM-2000 del

MTC.

Respetar los procedimientos, sugerencias que nos brindan las Normas

Peruanas para no tener problemas en la ejecucin de ensayos.

NDICE MEDIO DIARIO

UBICACION

Fig. N 01: Ubicacin de la Zona de Estudio ( Av. Billinghurst )

AV.
BILLINGHURST

PROLONGACION
MILLER

Fig. N 02: Proyeccin del IMD para la Prolongaciin

Miller

OBJETIVO

EL ESTUDIO DE TRAFICO TIENE POR FINALIDAD

CUANTIFICAR, CLASIFICAR Y CONOCER EL VOLUMEN
DE LOS VEHICULOS QUE PASARAN POR LA FUTURA
CARRETERA.

DETERMINAR EL IMD, LO QUE NOS SERVIRA MAS

ADELANTE PARA EL DISEO ADECUADO DE LA
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Y LA EVALUACION EL
PROYECTO.

PROCEDIMIENTO

ESTE TRABAJO SE REALIZO EN LA AVENIDA BILLINGURT PARALELA

DONDE SE REALIZA EL ESTUDIO DE LA SUB RAZANTE
(PROLONGACION MILLER).

LOS VEHICULOS SE CLASIFICAN SEGN EL SENTIDO EN EL QUE SE

DIRIGIAN, AL SUR COMO AL NORTE ESTACIONANDONOS EN UN SOLO
PUNTO PARA SU CONTEO.

EL CONTEO DE CADA VEHICULO SE HIZO CON UN CUADRO EN EL CUAL

DIVIDE Y CLASIFICA LOS VEHICULOS POR TAMAO Y NUMERO DE
EJES.

LOS DATOS OBTENIDOS SE REUNIERON Y SE CALCULARON POR

CUADROS EN EL CUAL ESTAN REPRESENTADOS TAMBIEN POR
GRAFICOS, LOS CUALES SE MOSTRARAN A CONTINUACION.

CANTIDAD DE VEHICULOS POR DIA

260

373

635

1 7515.00

MARTES

1524

4278

281

258

382

621

1 7348.00

MIERCOLES

1575

4516

257

271

374

642

0 7635.00

JUEVES

1603

4525

275

261

370

622

2 7659.00

VIERNES

1175

3705

304

262

332

567

0 6346.00

SABADO

1103

4021

297

260

349

546

0 6576.00

582

2137

273

227

232

249

0 3700.00

1313

3935

277

257

345

555

1 6683.00

DOMINGO

IMDs

BUS 2 EJE

CAMION 2 EJE

254

MICRO

4365

RURALCOMBI

1627

PANEL

STATION WAGON

LUNES

ESTACION

PICK UP

AUTO

TIPO DE VEHICULO

IMD

Clculo del ndice Medio Diario Anual (IMDA).EN EL PRESENTE ESTUDIO DE IMD ANUAL, QUE REPRESENTA EL TRAFICO
PROMEDIO
DIARIO
ANUAL,
SE
DETERMINA
COMO
EL
PROMEDIO
ARITMETICODEL VOLUMEN DE TRAFICO DE LOS SIETE DIAS (TRAFICO
PROMEDIO DIARIO SEMANAL),PARA LOS CUALES SE REALIZO EL CONTEO.
VARIACIN PORCENTUAL
9.00%
8.00%
7.00%
PORCENTAJE

6.00%
5.00%

Serie1

4.00%
3.00%
2.00%
1.00%
0.00%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
HORA

PORCENTAJE DE VEHICULOS SEGN

DIRECCION
SEGUN DIRECCION
53.00%
52.00%
51.00%
50.00%
49.00%

NORTE

48.00%

SUR

47.00%
46.00%
45.00%
44.00%
LUNES

MARTES

MIERCO

JUEVES

VEIRNES

SABADO DOMINGO

DETALLE CLASIFICACION DE VEHICULOS

AUTO

DIAS
LUNES

TOTAL
833
794

CAMIONETAS
STATI
ON
PICK
RURALPANEL
WAG
UP
COMBI
ON

MICRO

BUS

CAMION

2E

2E

2293
2072

114
140

140
120

195
178

349
286

0
0

1
0

TOTAL
759
803

2188
2181

143
145

132
134

198
191

349
295

2
1

0
1

TOTAL
782
793

2377
2139

125
132

146
125

201
173

368
274

0
0

0
0

TOTAL
812
791

2375
2150

138
137

135
126

197
173

368
254

0
1

1
1

TOTAL
572
603

1971
1734

149
155

129
133

181
151

337
230

0
1

0
0

TOTAL
524
579

2133
1888

146
151

136
124

194
155

306
240

0
0

0
0

DOMINGO

TOTAL

N
S
MARTES
N

S
MIERCOLES
N
S
JUEVES
N
S
VIERNES
N
S
SABADO
N

TOTAL CANTIDAD DE VEHICULOS A LA SEMANA

VEHICULOS A LA SEMANA
16000
14000
12000
10000
8000
NORTE

6000

SUR

4000
2000
0
AUTO

STATION
VAGON

PICK UP

PANEL

RURAL
COMBI

MICRO

BUS 2E

CAMION
2E

NORTE

4571

14413

963

930

1290

2225

SUR

4656

13225

985

877

1129

1680

CONCLUSIONES

La determinacin del IMD es un dato muy importante ya que nos

servir para el diseo adecuado de la estructura de pavimento y la
evaluacin del proyecto, pues gran parte de los beneficios derivados
del mismo es el ahorro en costos de operacin vehicular.

Es sumamente importante realizar el Estudio de Transito, ya que

con ello se determinar la carga patrn equivalente que utilizar la
Estructura del Pavimento durante la vida de ste.

Nuestro IMD promedio hallado en la semana es de 6684.

La mayor cantidad de vehculos transitados se dieron en las horas

7a.m. a 9a.m. y de 7p.m. a 9p.m.

La variable ms importante para el Diseo de una Va, es el Estudio

del Trnsito.

El nmero y el peso de los ejes de los Vehculos son los factores

ms determinantes en el diseo de la Estructura del Pavimento.

DISEO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES

METODOS PARA DISEO DE PAVIMENTO

METODOLOGAS CLSICAS

Mtodo del CBR

Mtodo del ndice de Grupo

CBR de la Subrasante
Trfico Trfico

ndice de Grupo del Suelos

Trfico Trfico

METODOLOGAS ACTUALES

Mtodo de la AASHTO
Mtodo de Espesores Mnimos
Mtodo de Espesores Mnimos Referenciales

CONSIDERACIONES PREVIAS AL DISEO:

IMDS : Tener presente el IMDS segn la clasificacin Vehicular.

ESTIMACION DEL ESAL: Es el nmero total de aplicaciones de carga por eje estndar
equivalente a 80 kN (18,000 lb), durante el Perodo de Diseo.

CARRIL DE DISEO : El carril de diseo esta en funcin de los carriles por sentido existentes, y
se escoge de acuerdo a las recomendaciones del Instituto del Asfalto, o la AASHTO.

EL PERIODO DE DISEO ( n ) : Es el nmero de aos desde la apertura del pavimento al trfico

hasta el primer recapeado planificado. Todo pavimento puede ser diseado para soportar el
efecto acumulativo del transito durante cualquier periodo de tiempo.

FACTOR DE CRECIMIENTO : Determinado de acuerdo a la tasa de crecimiento anual y el

periodo de diseo del pavimento.

FACTOR CAMIN: Es el nmero de aplicaciones de ejes estndar de 80 kN, correspondiente al

paso de un vehiculo.

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA: Es un factor utilizado para convertir las aplicaciones

de cargas por eje de cualquier magnitud, a un nmero de cargas por eje simple equivalentes a 80
kN (18,000 lb).

TRNSITO
Para el clculo del trnsito, el mtodo actual contempla los ejes
equivalentes sencillos de 18,000 lb (8.2 ton).
La metodologa AASHTO considera la vida til de un pavimento
relacionada el nmero de repeticiones de carga que podr soportar el
pavimento antes de llegar a las condiciones de servicio final
predeterminadas para el camino.

La ecuacin siguiente puede ser usada para calcular el parmetro del

trnsito W18 en el carril de diseo.

EAL = Numero de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diseo.

DD = Es un factor de distribucin direccional. Por lo general se considera 0.5
DL = Esta dictado por el siguiente cuadro

6.00

0.0001

FACTOR CARRIL
PORCENTAJE DEL TRAFICO TOTAL DE CAMIONES EN EL CARRIL DE DISEO

N Carriles
( 2 Direcciones )
2

% de Caminos en el
Carril de Diseo
50

N de Carriles en 1
Direccin

% ESAL en el Carril
de Diseo

100

80 - 100

45 ( 35 - 48 )

60 - 80

6 ms

40 ( 25 - 48 )

50 - 75

Fuente: Inst. del Asfalto

Fuente: AASHTO

CALCULO DEL ESAL

Previo al diseo de la Estructura de los pavimentos,

que deben disearse principalmente para las
solicitaciones de trfico, calidad de suelos de
fundacin y un periodo de tiempo en aos, es
necesario la determinacin del ESAL.
ESAL8.2Tn

(1 r ) n 1

IMDK 0.50 365 FDK

r

ESAL8.2Tn

(1 0.027) 20 1

277 0.50 365 0.001

0.027

ESAL8.2Tn 131.77

ESAL 8.2Tn
IMDK
FDK

=
=
=

Equivalent Single Axle Loads

ndice Medio Diario del vehculo tipo K.
Factor Destructivo de vehculo tipo K.

ESTUDIO DE TRANSITO PARA DISEO DE PAVIMENTOS

ZONA DE ESTUDIO : Estudio de trnsito en la Prolongacion Miller
UBICACIN
: Av. Billinghurst y la Calle Crnl. Bustos
SOLICITANTE
: Curso de Pavimentos
FECHA
: Diciembre del 2008
INDICE MEDIO DIARIO ( IMD )
6684 Veh/da
NUMERO TOTAL DE CARRILES ( N )
2.0 Carriles
CARRIL DE DISEO
Instituto del Asfalto
50%
50%
AASHTO
100%
PERIODO DE DISEO ( n )
20 Aos
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL( r )
2.70%
F. CRECIMIENTO DE TRANSITO( F )
26.07
TIPO DE
VEHICULO

Autos
Station Wagon
Pick Up
Panel
Rural Combi
Micro
Bus 2E
Camin 3E
TOTAL

N VEH/ DIA N VEH/ DIA N VEH/ AO

(2 sentido)

(1 sentido)

( x 365 das )

F.C.

ESAL en el

Factor de

ESAL de

carril de diseo

Crecimiento

diseo

1313.00

656.50

239622.50 0.0001

23.96

26.07

624.58

3935.00

1967.50

718137.50 0.0001

71.81

26.07

1871.84

277.00

138.50

50552.50 0.0001

5.06

26.07

131.77

257.00

128.50

46902.50 0.0001

4.69

26.07

122.25

345.00

172.50

62962.50 0.0001

6.30

26.07

164.11

555.00

277.50

101287.50 0.0001

10.13

26.07

264.01

1.00

0.50

182.50 3.5600

649.70

26.07

16934.59

1.00

0.50

182.50 2.5300

461.73

26.07

12034.98

6684.00

3342.00

1233.37

Total

32148.13

1219830.00

DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Variables de diseo:

Variables de tiempo

Trnsito

Serviciabilidad

Confiabilidad

Propiedades de los materiales

Drenaje

METODO AASHTO - 93

Los procedimientos involucrados en el mtodo de diseo, versin

1993, estn basados en las ecuaciones originales de la AASHO que
datan de 1961.

El diseo est basado primordialmente en identificar o encontrar un

nmero estructural SN para el pavimento flexible que pueda
soportar el nivel de carga solicitado. Para determinar el nmero
estructural SN requerido, el mtodo proporciona la ecuacin general
que involucra los siguientes parmetros:
El trnsito en ejes equivalentes acumulados para el perodo de diseo seleccionado,
W18.
- El parmetro de confiabilidad, R.
- La desviacin estndar global, So.
- El mdulo de resiliencia efectivo, Mr del material usado para la subrasante.
- La prdida o diferencia entre los ndices de servicios inicial y final deseados, .PSI.

Nivel de Confianza, R

Clasificacin

Urbano

Rural

Interestatal/Autopista
Arteria Principal
Colectores
Locales

85-99.9
80-99
80-95
50-80

80-99.9
75-95
75-95
50-80

Para el proyecto se considero 95%

95

-1.645

DESVIACIN ESTNDAR TOTAL (So)

Factor que toma en cuenta los errores o variabilidad

asociados con el diseo y los datos de construccin,
incluyendo la variabilidad en las propiedades de los
materiales del suelo, estimaciones de trfico, condiciones
climticas y calidad de construccin.
0.40 - 0.45 Pavimentos Flexibles

0.30 - 0.45 Pavimentos Rgidos

Para el proyecto se considero So = 0.45

NDICE DE SERVICIABILIDAD PRESENTE

Indice de serviciabilidad inicial Po

Diseo

de Pavimento.
Construccin segn la suavidad especificada (IRI).

Serviciabilidad final Pt
Importancia

del pavimento
Clasificacin funcional

Prdida de serviciabilidad:
PSI inicial = Inicio del Periodo = 4
PSI Final = Fin del Periodo
= 2

Para el proyecto se considero PSI = 2

MDULO RESILENTE DE LA SUBRASANTE

La gua AASHTO reconoce que muchas agencias no

poseen los equipos para determinar el Mr y propone el
uso de la conocida correlacin con el CBR

ECUACIN DE LA GUIA AASHTO 1993

CLCULO DE NMERO ESTRUCTURAL

PSI
log
4.2 1.5

log W18 Z R S o 9.36 log ( SN 1) 0.20

2.321 log M R 8.07
1094
0.40
( SN 1) 2.19
W 18 : Nmero de aplicaciones de carga de 18 kips
ZR : rea bajo la curva de distribucin estandarizada para una confiabilidad R
So
: Desviacin estndar de las variables
SN : Nmero Estructural
PSI : Prdida de la serviciabilidad prevista en el diseo
MR : Mdulo resiliente de la subrasante

ESTRUCTURACIN DEL PAVIMENTO

eT

DATOS DEL PROYECTO

ESAL (W18) = 32148.13

So = 0.45

CBR Subrasante (95%) = 6.45 %

PSIi = 4.0

Mr = 1500 ( 6.45 ) = 9675 psi

PSIf = 2.0

Confiabilidad R = 95% (ZR = -1.645)

m2 = m3 = 1

PSI
log10
4.2 1.5

log10 ( w10 ) Zr So 963 log10 ( SN 1) 0.2

2.32 log10 ( Mr ) 8.07
1094
0.4
( SN 1)
2
log10
2.7

4.507 1.6450.45 963 log10 ( SN 1) 0.2

2.32 log10 (9675) 8.07
1094
0.4
( SN 1)
SN 1.878

ESPESORES MINIMOS (PULGADAS)

Fuente: AASHTO

SN a1 D1 a2 D2 m2 a3 D3 m3
1.878 0.44 (1) 0.14 (4) 1.0 0.1( D3 ) *1.0
D3 8.22" 8.5"

Determinado los Espesores de la Estructura de la Carpeta Asfaltica.

Tabla de Tanteos:

SN
1,874
1,71
2,112
1,964
1,896
1,568

D1
1
1
2
1
2
1,5

D2

D3
4
5
8
6
4
2

8,18
5
0
6
4
6

Espesor Espesor
(pulg)
(cm)
13,18
33,48
11,00
27,94
10,00
25,40
13,00
33,02
10,00
25,40
9,50
24,13

METODO DE ESPESORES MINIMOS REFERENCIALES

CALCULO DE LOS ESPESORES:
1.- Asumiendo que la Carpeta Asfltica se cimentara sobre la Base G:

PSI
log10
4.2 Kg/cm
1.5

MR: BASE GRANULAR

M
=
-0.147
(CBR)+
29.9
(CBR)
+
592
R
log10 ( w10 ) ZrSo 963 log10 ( SN 1) 0.2
2.32 log10 ( Mr ) 8.07
1094
0.4 + 592 Kg/ cm
MR = -0.147 (84.21)+ 29.9 (84.21)
( SN 1)
(1)
2
CBR =84.21%
MR=2067.45 kg/cm x 14.2234
Psio 4
MR=29406.17 PSI
2
Psi f 2
log10
2.7 2.32 log (29406.17) 8.07
4.507 1.6450.45 963 log10 ( SN 1) 0.2
Psi 2
10
1094
0.4
Mr 29406.17 PSI
( SN 1)
W18 ESAL 32148.13

R 95% Z R 1.645
S o 0.45

SN 1.17

Resultado calculo de numero estructural: SN a1 D1

SN= 1.17

D1 1.17

a1= 0.44
Resultados:

SN a1 D1

D1= 2.66

(1) Es el CBR de la Cantera Magollo al 100% de la MDS para 0.2

1.17 0.44 D1

0.44

D1 2.66

METODO DE ESPESORES MINIMOS REFERENCIALES

PSI G.:
2.- Asumiendo que la Base G. se cimentara sobre log
la 10S/Base

4.2 1.5 2.32 log ( Mr ) 8.07

10
1094+ 512 Kg/ cm
-0.152 (CBR)+ 22.44
(CBR)
0.4
( SN 1)+ 512 Kg/ cm
-0.152 (84.21)+ 22.44 (84.21)

log10 ( w10 ) ZrSo 963 log10 ( SN 1) 0.2

SUBBASE GRANULAR
CBR(1)=84.21%
Psio 4
Psi f 2
Psi 2
Mr 18828.79 PSI
W18 ESAL 32148.13
R 95% Z R 1.645

MR =
MR =
MR = 1323.79 kg/cm2 x 14.2234
MR = 18828.79 PSI

2
log10
2.7 2.32 log (18828.79) 8.07
4.507 1.6450.45 963 log10 ( SN 1) 0.2
10
1094
0.4
( SN 1)
SN 1.43

S o 0.45

Resultado calculo de numero estructural:

SN= 1.43
a1= 0.44

a2= 0.14

Resultados:

D2= 1.85

(1) Es el CBR de la Cantera Magollo al 100% de la MDS para 0.2

SN a1D1 a2 D2 m2
SN a1 D1 a2 D2 m2 1.43 (0.44)(2.66) (0.14) (1.0) D2
D2

1.43 1.17
1.85
0.14

D2 1.85

METODO DE ESPESORES MINIMOS REFERENCIALES

PSI
log10
4.2 1.5 sobre la S/Rasante:

3.- Asumiendo que la Carpeta,

la
Base
G.
y
la
S/Base
G.
se
Cimentara
log10 ( w10 ) ZrSo 963 log10 ( SN 1) 0.2
2.32 log10 ( Mr ) 8.07
1094
0.4
( SN 1)
Con CBR: 6.45 % en formula Mr=1500x6.45=9675Psi

Psio 4
Psi f 2
Psi 2
Mr 9675.0
W18 ESAL 32148.13
R 95% Z R 1.645

2
log10
2.7 2.32 log (9675) 8.07
4.507 1.6450.45 963 log10 ( SN 1) 0.2
10
1094
0.4
( SN 1)
SN 1.88

S o 0.45

Resultado calculo de numero estructural:

SN a1D1 a2 D2 m2 a3 D3m3

SN= 1.88

SN a1 D1 a 2 D2 m2 a3 D3 m3

a1= 0.44

a2= 0.14

1.88 0.44 ( 2.66 ) 0.14 (1 ) (1.85) 0.1 (1 ) D3

a3= 0.10
m2 = m3=1.0
Resultados:

D3= 4.51

D3 4.51

DISCUSION DE RESULTADOS
CAPA
Carpeta
Base
Subbase
Subrasante

ESPESORES (PLG)
Mn. segn
CALCULO
ESAL
2.66"
2.5"
1.85"
4"
4.51"
10"

TRATAMIENTO
Asfalto en Caliente
Granular
Granular

ESTRUCTURACIN DEL PAVIMENTO

FINAL
SEGUN EL METODO DE ESPESORES MINIMOS REFERENCIALES

eT=16.5

SOFTWARE DE COMPARACION

CONCLUSIONES:

Al no contar con los ensayos para hallar el Mdulo de Resiliencia, se usa la

correlacin con el CBR. Se utiliz el Mr. para suelos granulares, para hallar el
Mr de la Base y la S/Base.

El CBR utilizado para la subrasante fue de 6.45% al 95% MDS de penetracin

para 0.2 y para la base y sub base se utiliz los datos de la cantera Magollo.

No se us los datos del CBR de 0.1 al 100% como indica la norma para el
mtodo de espesores mnimos debido a que sta no cumpla con lo dicho
(mayor a 80%), por lo que utilizamos el valor del CBR de 0.2.

Por el mtodo AASHTO 93, segn la tabla de tanteos, hemos elegido las
dimensiones de los espesores de la siguiente manera: para carpeta asfltica 2,
y 8 para la Base, debido a que la subrasante es de mala a regular.

Por el mtodo de espesores mnimos referenciales nos da una carpeta asfltica

de 2.66 y una base de 1.85 y una sub base 4.51.

Finalmente las dimensiones recomendadas para la estructura del pavimento

comparando ambos mtodos sern segn el cuadro de tanteos (Mtodo
AASHTO): 1 de carpeta asfltica, 4 de base y 8.5 de sub base.