Perjana 1

Ha
ny
Un
tu
Ko
ns
um
si
In
te
rn
al
J
ala
Re
l
&
Je
m
ba
t
an
BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN
Page i
Ha
ny
Un
tu
Ko
ns
um
si
In
te
rn
al
J
ala
Re
l
&
Je
m
ba
t
an
Page ii
Ha
ny
Un
tu
Ko
ns
um
si
In
te
rn
al
J
ala
Re
l
&
Je
m
ba
t
an
Page iii
Ha
ny
Un
tu
Ko
ns
um
si
In
te
rn
al
J
ala
Re
l
&
Je
m
ba
t
an
Page iv
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI ................................

................................................................................................
................................................................. i
KATA PENGANTAR ................................
................................................................................................
..................................................... ii
BAB I UMUM ................................
................................................................................................
............................................................. 1
BAB II DASAR HUKUM................................
................................................................................................
................................................ 4
an
BAB III PRINSIP DASAR PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN ................................................
................................
6
ba
t
3.1 Perawatan Terencana ((Planned Maintenance)................................................................

................................
6
Je
m
3.2 Perawatan tidak Terencana ((Unplanned Maintenance) ...................................................

................................
7
BAB IV SISTEM PERAWATAN BIDANG JALAN REL DAN JEMBATAN ...............................................
................................
8
&
4.1 Perhitungan Siklus Perawatan Menyeluruh Jalan Rel Berdasarkan Beban Lintas ............ 10
Re
l
4.2 Rencana Perawatan Tahunan ................................................................

.......................................................... 15
4.2.1 Pendataan (Inventory

Inventory) ................................................................................................
.................................... 15
ala
4.2.2 Pemeriksaan (Inspection

Inspection) ................................................................
............................................................... 15
al
J
4.2.3 Rencana Anggaran ((Budgeting Plan) ................................................................

.............................................. 16
rn
4.2.4 Realisasi (Action Plan)................................................................................................

..................................... 17
In
te
4.2.5 Pengendalian (Controlling

Controlling) ................................................................
............................................................. 17
BAB V PENUTUP ................................
................................................................................................
...................................................... 18
Ha
ny
Un
tu
Ko
ns
um
si
REFERENSI ................................
................................................................................................
............................................................... 19
Page i
KATA PENGANTAR
Sistem perawatan Jalan Rel dan Jembatan Terencana (Perjana 2012) adalah Suatu
buku acuan penyusunan, pelaksanaan dan evaluasi perawatan jalan rel dan jembatan yang
an
disusun untuk memenuhi suatu standar perawatan jalan rel dan jembatan dengan
ba
t
mengacu kepada sistem

stem perawatan jalan rel (Perjana 1978,, Perjana 2008)
2008 dan jembatan
Je
m
(MPJ1993) dilakukan perbaikan, dan penyesuaian-penyesuaian

penyesuaian sesuai dengan perubahan
kondisi dan perubahan struktur organisasi yang terjadi di PT. Kereta Api Indonesia
&
(Persero)
Re
l
terbitkannya buku ini diharapkan dapat dijadikan sebagai acuan

Dengan telah diterbit
standar dalam kegiatan penyusunan dan pelaksanaan perawatan prasarana jalan rel dan
ala
jembatan di lingkungan PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
al
J
Kami sangat menyadari dalam penyusunan buku ini masih jauh dari
dar sempurna,
rn
masukan
asukan dan koreksi sangat diharapkan untuk sempurnanya penyusunan buku ini dan
Bandung,
Juni 2012
Subdirektorat Track and Bridge (TJ)
PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
(Per
Ko
ns
um
si
In
te
lebih meningkatnya kualitas perawatan prasarana jalan rel dan jembatan.

jembatan
Tim Penyusun
Un
tu
Tim penyusun:
Candra Purnama
12. Yunarwan Dwi Syahputra
2.
Septa Trijono Ramadin
13. Toto Sriyanto
3.
Rochsjid Budiantoro
14. Pupung Ampuh Gumilar
4.
Muhammad Nurul Fadhila
15. Sutopo
5.
Beny Herbimawan
16. Suparman
6.
Mohamad Ramdany
17. Dedi Priatna
7.
Slamet Riyadi
18. Juhari Muhamad Saepudin
8.
Sukamto
19. Listiya Hery Mularto
9.
Cukup Setiyono
20. Widya Sena Pradipta
Ha
ny
1.
10. Mohammad Elly
21. Maylasari Utami
11. Testi Wulan Utami
22. Bayu Purnama
Page ii
BAB I UMUM
Prasarana jalan rel dan jembatan adalah satu kesatuan konstruksi

nstruksi yang terbuat dari baja,
Je
m
ba
t
bergantung beserta perangkatnya yang mengarahkan jalannya kereta api.
an
beton atau konstruksi lain yang terletak di permukaan, dibawah, dan diatas tanah atau
Prasarana jalan rel dan jembatan membutuhkan perawatan agar tetap dapat dilalui kereta
&
api dengan aman, nyaman sesuai dengan kecepatan dan tekanan gandar yang telah
Re
l
ditentukan.
ala
fa
antara lain:
Prasarana jalan rel dan jembatan sangat dipengaruhi oleh beberapa faktor,
al
J
1. Beban lintas: adanya beban sarana kereta api yang melewati suatu lintas dalam
rn
satu tahun (passing

passing tonnage
tonnage) sehingga mempengaruhi kondisi material dan
In
te
geometri jalan rel dan jembatan.
si
2. Pengaruh
engaruh lingkungan
lingkungan: adanya lokasi-lokasi yang dapat mempengaruhi kondisi
um
material jalan rel dan jembatan antara lain daerah dekat pantai
pant cenderung korosif,
ns
daerah pegunungan
gunungan cenderung lembab berlumut dan daerah dekat pemukiman
Ko
dimana perilaku warga memberi dampak tersendiri seperti membuang sampah/
tu
kotoran di jalan rel

rel/jembatan serta pencurian material jalan rel dan jembatan.
Un
3. Pengaruh cuaca/alam
/alam: adanya perubahan kondisi alam/cuaca juga dapat
Ha
ny
mempengaruhi kondisi geometri dan material jalan rel dan jembatan antara lain
musim panas, musim penghujan, perubahan temperatur siang dan malam hari,
bencana alam, Force majeur
majeure, dll.
Kondisi prasarana jalan rel dan jembatan perlu dijaga agar tetap laik operasi,
operasi untuk itu
perlu
erlu dilakukan perawatan (maintenance). Proses perawatan ini harus dapat berjalan
efektif dan efisien, maka perlu disusun suatu si
sistem perawatan yang mampu mengatur
seluruh kegiatan perawatan dengan menerapkan prinsip dasar manajemen perawatan.
Page 1
Untuk keperluan tersebut disusunlah suatu Sistem Perawatan Jalan Rel dan jembatan
Terencana (Perjana 2012
2012). Sistem Perjana 2012 disusun dengan 5 tahapan (Inventory,
Inspection, Budgeting plan, Action plan dan Controlling)) dengan mengacu kepada
manajemen perawatan jalan rel (Perjana 1978 dan Perjana 2008) yang telah disesuaikan,
disesuaikan
instruksi manual fasilitas (MI/manual Instruction) dan manajemen perawatan jembatan
(MPJ 1993) yang telah disesuaikan
disesuaikan. Di tahap inventory, inspection dan action plan,
plan kegiatan
ba
t
an
pendataan aset dan kerusakan jalan rel mengacu kepada Perjana

erjana 1978 dan Perjana 2008,
sedang untuk pendataan aset dan kerusakan jembatan mengacu pada MJP 1993. Ditahap
Je
m
budgeting plan dan controllin

controlling perawatan jalan rel, jembatan dan fasilitas sudah dalam
&
suatu proses kegiatan yang sama.
Re
l
Dalam tahap Inventory terdiri atas 3 bagian yaitu:
ala
a. Inventory aset jalan rel (A2, Data kuantitas Jalan Rel, Data Wesel, Lengkung,
Kelandaian)
al
J
b. Inventory aset fasilitas (Data MPJR/C2, data alat kerja)
In
te
rn
c. Inventory aset jembatan (Data B4, DPC-JB, DLJ)

Dalam tahap Inspection terdiri atas 3 bagian yaitu:
si
a. Inspeksi kerusakan jalan rel (DMJR, A3,)
um
b. Inspeksi kerusakan fasilitas (C3, Data Opname MPJR, Data Opname

name HTT)
HTT
ns
c. Inspeksi kerusakan jembatan (DMJ, B2)
Ko
Dalam tahap Budgeting P

Plan terdiri atas 3 bagian yaitu:
tu
a. Budgeting plan jalan rel ((Kertas

Kertas Kerja, Form CD, Form AB, RAB, A19a, B19a, C19a)
C19
Un
b. Budgeting plan fasilitas (Form AB, RAB,)
c. Budgeting plan jembatan ((Kertas

Kertas Kerja, Form AB, RAB, A19b, B19b, C19b),
C19b
Ha
ny
Dalam tahap Action Plan terdiri atas 3 bagian yaitu:

a. Action plan jalan rel (D.140, D.142)
b. Action plan fasilitas
c. Action plan jembatan ((B5, B6)
Dalam tahap Controlling terdiri atas 3 bagian yaitu:
a. Controllingkegiatan
kegiatan perawatan jalan rel (A1, PU2)
b. Controllingkegiatan
kegiatan perawatan fasilitas (B1, PU2)
c. Controllingkegiatan
kegiatan perawatan jembatan (C1, PU2)
Page 2
Menunjuk penjelasan sebagaimana diatas, maka definisi PERJANA 2012 adalah Suatu
bentuk kegiatan perawatan jalan rel, fasilitas dan jembatan yang terencana yang
kegiatannya mulai dari menghitung beban lintas, pengklasifikasian kelas jalan rel
menurut standar UIC (PD 10), kegiatan pemeriksaan aset dan kerusakan, penyusunan
penyu
program perawatan, pelaksanaan dan pengendalian kegiatan perawatan.
Sistem perjana 2012 dijabarkan dalam buku 1 sampai dengan buku 10 seperti pada tabel 1
ba
t
an
berikut:
Ha
ny
Un
tu
Ko
ns
um
si
In
te
rn
al
J
ala
Re
l
&
Je
m
Tabel 1 Buku Seri Perjana 2012
Page 3
BAB II DASAR HUKUM
Dasar hukum Sistem Perawatan Jalan Rel dan Jembatan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
ba
t
an
mengacu pada:
Je
m
1. Undang-undang
undang No. 23 tahun 2007 tentang perkeretaapian
2. Peraturan
aturan Presiden No. 53 tahun 2012 tentang Kewajiban Pelayanan Publik Dan
&
Subsidi Angkutan Perinti

Perintiss Bidang Perkeretaapian, Biaya Penggunaan Prasarana
Perkeretaapian Milik Negara.

3
Menteri
No.
KM.19
Tahun
1999,
ala
3. SKB
Re
l
Perkeretaapian Milik Negara, Serta Perawatan Dan Pengoperasian Prasarana
No.
83/KMK.03/1999
dan
al
J
Kep.024/K/03/1999 tentang Pembiayaan Atas P

Pelayanan
elayanan Umum Angkutan Kereta
rn
Api Penumpang kelas Ekonomi, Pembiayaan Atas Perawatan dan Pengoperasian
In
te
Prasarana Kereta Api, Serta Biaya Atas Penggunaan Prasarana Kereta Api.
si
4. Peraturan Menteri:
um
a. PM No. 31 Tahun 2011 tanggal 25 Februari 2011 tentang Standar

Standa dan Tata
ns
Cara Pemerik
Pemeriksaan Prasarana Perkeretaapian
Ko
b. PM No. 32 Tahun 2011 tanggal 25 Februari 2011 tentang Standar dan Tata
tu
Cara Perawatan Prasarana Perkeretaapian
Ha
ny
Un
c. PM No. 93 Tahun 2010 tanggal 31 Desember 2010 tentang Tenaga

Pemeriksa Prasarana Perkeretaapia
Perkeretaapian
d. PM No. 95 Tahun 2010 tanggal 31 Desember 2010 tentang Tenaga

Perawatan Prasarana Perkeretaapian
Perkeretaapian.
5. Surat Keputusan Direksi PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

a. No. Kep.U/KP.101/VI/13/KA
Kep.U/KP.101/VI/13/KA-2011 tanggal 20 Juni 2011 tentang Strategi,
Komposisi dan Jumlah Pegawai Pemeliharaan Jalan rel dan Jembatan Dibawah
Unit Pelaksana Teknis (UPT) Resor Jalan Rel dan Resor Jembatan Pada Daerah
Operasi, Divisi Regional, Sub Divisi Regional di Lingkungan PT. Kereta Api
Indonesia (Persero).
Page 4
b. No. KEP.U/PL.103/I/5/KA
KEP.U/PL.103/I/5/KA-2012 tanggal 12 Januari 2012 tentang Pedoman Harga
Satuan Bahan dan Upah Pekerja Untuk Pekerjaan Pembangunan dan Perawatan
Prasarana Perkeretaapian
c. No. KEP.U/PL.103/I/6/KA
KEP.U/PL.103/I/6/KA-2012 tanggal 12 Januari
anuari 2012 tentang Analisa Harga
Satuan Pekerjaan Pembangunan Dan Perawatan Prasar
Prasarana
ana Perkeretaapian
d. No. KEP.U/OT.003/IV/6/KA
KEP.U/OT.003/IV/6/KA-2012
2012 tanggal 19 April 2012 tentang P dan T Bidang
ba
t
an
Jalan Rel dan Jembatan Divre III Sumatera Selatan
e. No. KEP.U/OT.003/I/ /KA

/KA-2011 tanggal 11 januari 2011 tentang Kedudukan,
Je
m
Tugas Pokok, Tanggung Jawab dan Tata La

Laksana Direktorat Teknik
&
f. No. Kep.U/PL.102/XI/45/KA
Kep.U/PL.102/XI/45/KA-2010
2010 tanggal 16 November 2010 tentang Petunjuk
Re
l
Pelaksanaan Pengadaan Barang Dan Atau Jasa, termasuk Perubahan dan
Tambahan.
ala
g. No. KEP.U/OT.003/X/2/KA
KEP.U/OT.003/X/2/KA-2009 tanggal 12 Oktober 2009 tentang Organisasi
al
J
dan Tata Laksana Unit Pelaksana Teknis (UPT) Resor Jalan Rel, Resor Jembatan
rn
dan UPT. Mekanik Jalan rel & Jembatan di Bawah Seksi Jalan Rel dan Jembatan
In
te
Pada Daerah Operasi, Divisi Regional, Sub Divisi Regional Di lingkungan PT.
si
Kereta Api Indonesia (Persero).
um
6. Instruksi Direktur Instalasi Tetap Tahun 1978 Yaitu

Yaitu:
ns
a. Instruksi 1: tentang Organisasi P

Perawatan Jalan Kereta Api
Ko
b. Instruksi 2: tentang Klasifikasi Lintas Menurut U.I.C
Ha
ny
Un
tu
c. Instruksi 3: tentang Rencana Perawatan Tahunan

Tahunan.
Page 5
BAB III PRINSIP DASAR PERAWATAN
an
JALAN REL DAN JEMBATAN
ba
t
Perawatan
n jalan rel dan jembatan adalah kegiatan yang dilakukan untuk mempertahankan,
Je
m
memperbaiki dan mengembalikan material dan ge

geometri
ometri jalan rel dan jembatan agar
kondisi kondisinya tetap laik untuk operasi sehingga kereta api dapat berjalan dengan
Re
l
&
aman dan nyaman pada kecepatan yang diijinkan

diijinkan.
Perawatan secara umum dapat di

diklasifikasikan menjadi 2, yaitu perawatan terencana dan
ala
perawatan tidak terencana.
al
J
3.1 Perawatan Terencana (Planned Maintenance)
rn
Merupakan perawatan yang dapat direncanakan dengan tujuan untuk mencegah
In
te
terjadinya kegagalan ssistem (preventive maintenance)) dan memperbaiki kerusakan
si
(corrective
corrective maintenance
maintenance).
um
Perawatan terencana dibagi lagi kedalam 2 bagian yaitu perawatan yang bersifat
ns
pencegahan dan perawatan yang bersifat korektif.
Ko
a. Perawatan pence
pencegahan (preventive maintenance): Perawatan
rawatan untuk menjaga
tu
kondisi konstruksi jalan rel dan jembatan yang dilakukan secara berkala agar
Un
memiliki ketahanan sesuai umur teknis yang direncanakan

direncanakan.. Kegiatan
K
ini meliputi
Ha
ny
pemeriksaan dan perbaikan ringan yang tidak membutuhkan pengadaan material

dalam jumlah besar serta dilakukan oleh tenaga pemelihara
eliharaan dimana jumlahnya
dihitung berdasarkan
erdasarkan aset yang akan dirawat.
b. Perawatan korektif (corrective maintenance): Perbaikan

erbaikan terhadap kerusakan yang
terjadii bertujuan untuk mengembalikan fungsi dengan cara penggantian,
penambahan atau perbaikan material
dan
geometri
berdasarkan
hasil
pemeriksaan kerusakan atau umur teknis material yang akan terlampaui.

terlampau
Kegiatan ini pada umumnya membutuhkan material atau tenaga dalam jumlah yang
Page 6
besar, dimana dalam pelaksanaannya dap

dapat dilimpahkan ke pihak III berdasarkan
kontrak pekerjaan.
3.2 Perawatan tidak Terencana (Unplanned Maintenance)
Merupakan perawatan yang dilakukan untuk menangani kegiatan
keg
yang belum
terprogram dan harus segera ditangani guna mencegah atau menanggulangi
gangguan yang berdampak
erdampak terhadap operasional dan keselamatan perjalanan
ba
t
an
kereta api. Kegiatan ini dilakukan oleh regu pemeliharaan yang bersifat tetap dan selalu
Je
m
siap (standby)) yaitu regu satuan kerja dengan lingkup

ingkup kegiatan antara lain:
a. Kegiatan Perawatan yang bersifat darurat (Emergency

Emergency Maintenance),
Maintenance adalah
&
kegiatan perbaikan yang perlu segera dilakukan sehingga Jalur Kereta Api
Re
l
dapat tetap beroperasi dengan kecepatan tertentu.
ala
b. Kegiatan Pemeliharaan yang bersifat spesifik/teknis, adalah kegiatan yang
membutuhkan kompetensi dan keterampilan yang spesifik.
al
J
(Lampiran
Lampiran SK Direksi No. KEP.U/KP.101/VI/13/KA
KEP.U/KP.101/VI/13/KA-2011
2011 tanggal : 20 Jun 2011))
In
te
rn
Skema dasar kegiatan perawatan jalan rel dan jembatan tergambar

gambar dalam bagan alir
PERAWATAN
(MAINTENANCE)
ns
um
si
sebagai berikut:
PERAWATAN TIDAK TERENCANA
(PLANNED
PLANNED MAINTENANCE
MAINTENANCE)
(UNPLANNED MAINTENANCE)
Un
tu
Ko
PERAWATAN TERENCANA
PERAWATAN
PENCEGAHAN
Ha
ny
(PREVENTIVE MAINTENANCE)
PERAWATAN
BERKALA
PERAWATAN
KOREKTIF
(CORRECTIVE MAINTENANCE)
PERBAIKAN & PENGGANTIAN

MATERIAL
PERAWATAN
DARURAT & SPESIFIK
Page 7
BAB IV SISTEM PERAWATAN BIDANG
an
JALAN REL DAN JEMBATAN
ba
t
Sistem perawatan jalan rel dan jemb

jembatan disusun dengan menerapkan
kan dasar manajemen
man
Je
m
perawatan yang meliputi Perencanaan ((Plan), Pengorganisasian (Organizing

Organizing), Pelaksanaan
(Actuating)) dan Pengendalian ((Controlling) untuk masa perawatan 1 tahun.
tahun
Re
l
&
1. Perencanaan (Plan
Plan) dimulai dari perhitungan beban lintas hingga siklus perawatan
menyeluruh, Inventory
nventory aset, Inspection kondisi aset sampai pada penyusunan
peny
ala
rencana kegiatan dan anggaran (RKA

(RKA/Budgeting Plan). Referensi yang terkait dalam
al
J
hal penyusunan perencanaan terdapat di buku sebagai berikut:
rn
a. Buku 1 tentang Sistem Pemeliharaan Jalan Rel dan Jembatan
In
te
b. Buku 2 A, A1, B dan C tentang Perawatan Tahunan Jalan Rel, Jembatan

Jemb
dan
Fasilitas/MPJR
um
si
c. Buku 3 A, B1,, B2 dan C tentang Material Jalan Rel; Tipe, Jenis Jembatan Baja
ns
dan Beton ; Tipe dan Jenis MPJR
Ko
d. Buku 5 A dan B tentang Standar Kerusakan dan Prosedur Inspeksi Jalan Rel dan
Jembatan
tu
e. Buku 9 tentang Koefisien Analisa Harga Satuan
Un
f. Buku 10 tentang Spesifikasi Pembuatan Jembatan.
Ha
ny
2. Pengorganisasian ((Organizing) dilakukan dengan membentuk struktur organisasi

perawatan jalan rel dan jembatan beserta dengan tugas pokok dan fungsinya.
fungsinya
Referensi yang terkait dalam hal penyusunan pengorganisasian terdapat di buku
sebagai berikut:
a. Buku 4 tentang Struktur Organisasi dan Tugas Pokok Perawatan Bidang Jalan
Rel dan Jembatan.
b. Buku 7 tentang Standar Kompetensi Personil Perawatan Jalan Rel dan
Jembatan.
Page 8
3. Pelaksanaan (Actuating
Actuating) merupakan serangkaian kegiatan pelaksanaan dari
perencanaan
canaan yang telah disusun sebelumnya serta penanganan kondisi darurat dan
spesifik,, dilakukan oleh sumber daya manusia yang sudah terorganisir sesuai
dengan tugas, fungsi, keahlian dan kompetensinya dengan mengacu pada metode
kerja dan spesifikasi teknis untuk kereta api. Referensi yang terkait dalam hal
pelaksanaan terdapat di buku sebagai berikut:
an
Buku 6 A, B dan C tentang Metode Kerja Perawatan Jalan Rel,

Rel Jembatan dan
ba
t
a.
Fasilitas,
Je
m
b. Buku 7 tentang Standar Kompetensi Personil Perawatan Jalan Rel dan
Buku 8 mengenai Prosedur & Standar Kualitas Pengujian Jalan Rel Dan
Re
l
c.
&
Jembatan.
Jembatan
ala
4. Pengendalian (Controlling
Controlling) adalah kegiatan monitoring dan evaluasi dimulai dari
al
J
perencanaan (Plan
Plan), pengorganisasian (Organizing) dan pelaksanaan (Actuating)
rn
agar dapat diketahui penyimpangan

penyimpangan-penyimpangan
penyimpangan yang terjadi sejak dini.
In
te
Kegiatan ini dapat dilakukan dalam b

bentuk
entuk supervisi, pengawasan, inspeksi hingga
si
audit. Sehingga dengan hal tersebut dapat segera dilakukan koreksi, antisipasi dan
um
penyesuaian-penyesuaian
penyesuaian terhadap perubahan situasi yang terjadi.
terjadi Referensi yang
ns
terkait dalam hal pengendalian terdapat di buku sebagai berikut:
Ko
a. Buku 2 A,B, dan C mengenai Rencana Perawatan Tahunan
Un
tu
b. Buku 8 A dan B mengenai Standar Kualitas dan Prosedur Pengujian Jalan Rel
Secara garis besar Sistem Perawatan Jalan Rel dan Jembatan tertuang dalam bagan alir
Ha
ny
sebagai berikut:
Page 9
al
J
ala
Re
l
&
Je
m
ba
t
an
rn
Gambar 1 Alur Sistem Perawatan Bidang Jalan Rel dan Jembatan
In
te
4.1 Perhitungan Siklus Perawatan Menyeluruh Jalan Rel Berdasarkan Beban Lintas
si
Perawatan jalan rel dimulai dengan menghitung siklus perawatan perawatan
um
menyeluruh yang ditentukan

tentukan berdasarkan beban lintas yang melewati suatu koridor
ns
dalam periode satu tahun (Daya Angkut Lintas). Daya Angkut Lintas yang dimaksud
Ko
dihitung dengan mengg

menggunakan rumus sebagai berikuti:
= 360 x S x TE
Un
tu
TE = Tp + Kb . Tb + K1 . T1
Ha
ny
Dimana:
T
= Daya angkut llintas (ton/tahun)
TE = Tonase ekivalen (ton/hari)

Tp = Tonase penumpang dan kereta harian
Tb = Tonase barang dan gerbong harian
T1 = Tonase lokomotif harian
Kb = koefisien yang besarnya tergantung pada beban gandar
Kb = 1.5 untuk beban gandar < 18 ton
Kb = 1.3 untuk beban gandar > 18 ton
Page 10
K1 = Koefisien yang besarnya = 1.4

S
= Koefisien yang besarnya tergantung pada kualitas lintas

S
= 1.1 untuk lintas dengan kereta penumpang yang berkecepatan

maksimum 120 km/jam
= 1.0 untuk lintas tanpa kereta penumpang
(Penjelasan PD No. 10 / Hal. 11-10)
ba
t
an
Hasil perhitungan Daya Angkut Lintas suatu koridor menjadi acuan

uan dalam penentuan
kelas jalan dan selanjutnya dengan melihat tabel berikut dapat diperoleh siklus
Je
m
perawatan menyeluruh untuk koridor tersebut:
>42,00
29,75 42,00
17,50 29,75
9,80 17,50
4,90 9,80
Beton
4 THN
6 THN
II
4 THN
TH
6 THN
III
6 THN
6 THN
IV
6 THN
6 THN
DENGAN KA
PENUMPANG
8 THN
10 THN
TANPA KA
PENUMPANG
8 THN
12 THN
al
J
rn
In
te
si
ns
0,525 1,225
tu
Un
ala
Kayu
1,225 2,450
Ha
ny
<0,525
PEMBAGIAN KELAS
JALAN PD 10
Ko
2,45 4,90
JALAN REL DENGAN

BANTALAN
Re
l
GOLONGAN
UIC
DAYA
ANGKUT
(JUTA
TON/TAHUN)
um
&
Tabel 2 Siklus Perawatan Menyeluruh Jalan Rel Berdasar Kelas Jalan
Tujuan dari perawatan menyeluru

menyeluruh yang dilakukan secara siklus/bertahap
/bertahap adalah agar
kegiatan perawatan lebih efektif sesuai dengan beban lintasnya dan efisien dalam
pengelolaan anggaran dimana kebutuhan anggaran perawatan akan terbagi selama
siklus perawatan menyeluruh, tidak menumpuk dalam satu perode perawatan.
Penerapan siklus
klus perawatan menyeluruh adalah dengan membagi suatu lintas menjadi
beberapa petak perawatan sebanyak jumlah siklusnya. Perawatan menyeluruh
dilaksanakan pada salah satu petak perawatan,, sedangkan pada petak perawatan yang
Page 11
lain dilakukan perawatan pilih

pilih-pilih. Pada tahun anggaran berikutnya perawatan
menyeluruh dilakukan pada petak pemeliharaan yang lain
lain, demikian seterusnya hingga
akan kembali ke petak perawatan semula sesuai dengan siklusnya.
Perawatan
Menyeluruh:
Perawatan
yang
dilakukan
dengan
tujuan
untuk
u
mengembalikan kondisi jala

jalan rel, jembatan dan fasilitas sesuai standarnya dengan
melakukan menormalkan kembali ukuran/geometri jalan rel dan jembatan,
ba
t
an
perbaikan/penggantian
antian seluruh kerusakan (mengurangi backlog kerusakan) dan
penggantian material yang mencapai umur teknis (memperpanjang umur teknis) serta
Je
m
melengkapi/memperbaiki tanda
tanda-tanda/marka
tanda/marka yang diperlukan di jalan rel dan
&
jembatan. Perawatan menyeluruh ini dilakukan secara bertahap sesuai dengan
Re
l
siklusnya.
Pilih: Perawatan yang dilakukan dengan tujuan untuk menjaga kondisi

Perawatan Pilih-Pilih:
ala
jalan rel, jembatan dan fasilitas agar tetap laik operasi hingga mencapai masa
m
ulang
al
J
perawatan menyeluruh dengan melakukan pengaturan/penyetelan/kalibrasi

pengaturan/penyetelan
kembali
rn
ukuran/geometri jalan rel dan jjembatan,

embatan, perbaikan/penggantian kerusakan yang
In
te
apabila tidak dilakukan

ukan dapat menyebabkan gangguan/
gangguan/membahayakan
membahayakan perjalanan
si
kereta api, melengkapi/memperbaiki tanda

tanda-tanda/marka
tanda/marka yang diperlukan untuk
um
pemeriksaan/perawatan jalan re
rel dan jembatan. Perawatan pilih
h-pilih dilakukan pada
ns
petak perawatan yang tidak dilakukan perawatan menyeluruh.
Ko
Material bekas dari perawatan menyeluruh yang masih laik pakai dapat dijadikan
sebagai material cascading di petak perawatan pilih

pilih-pilih.
Un
tu
Contoh Perhitungan Beban Lintas KA d

dalam 1 tahun
Ha
ny
1. Pada Koridor Jalan A ke B dilalui KA dengan frekuensi 66 KA/hari dengan rincian

sebagai berikut:
KA ekpress
= 30 KA/hari
KA pnp
= 6 KA/hari
KA brg cepat = 8 KA/hari

KA brg
= 18 KA/hari
KRD
= 18 KA/hari
= 2 KA/hari +
Frekuensi
= 66 KA/hari
Page 12
2. Stamformasi kereta
= 7 kereta
Jumlah 1 rangkaian KA pnp
= 7 kereta
Jumlah 1 rangkaian KA brg cepat
= 12 kereta
Jumlah 1 rangkaian KA brg
= 12 kereta
Jumlah 1 rangkaian KA KRD
= 8 kereta
Jumlah 1 rangkaian KA D
= 6 kereta
KA ekpress
= 7 x 30 KA/hari
= 210 Kereta
KA pnp
= 7 x 6 KA/hari
= 42 Kereta
KA brg cepat
= 12 x 8 KA/hari
= 96 Kereta
KA brg
= 12 x 18 KA/hari
= 24 Kereta
KRD
= 8 x 18 KA/hari
= 144 Kereta
= 6 x 2 KA/hari
ala
Re
l
&
Je
m
ba
t
an
Jumlah 1 rangkaian KA ekspress
al
J
= 12 Kereta +
= 528 Kereta/gerbong
/gerbong per hari
In
te
rn
Jumlah Rangkaian
si
Data stamformasi dan jenis lokomotif pada masing

masing-masing
masing rangkaian KA
um
diambil dari Seksi Operasi dan seksi traksi
ns
Berat rangkaian KA Pnp:
Ko
KA ekpress
= 144 Kereta x 35 ton = 5.040 ton/hari
= 12 Kereta x 30 ton =
Ha
ny
Un
KRD
tu
KA pnp
Jumlah
360 ton/hari +
= 14.220 ton/hari
Berat rangkaian KA Brg:

KA brg cepat
KA brg
= 24 Kereta x 60 ton = 1.440 ton/hari +
Jumlah
= 7.200 ton/hari
Tonase penumpang dan kereta harian
= 14.220 ton/hari = Tp
Tonase barang dan gerbong harian
= 7.200 ton/hari = Tb
Page 13
3. Tonase lokomotif = T1
Diambil lokomotif CC 202 = 108 ton = T1
4. Tonase ekivalen = TE
TE = Tp + Kb . Tb + K1 . T1
Dimana:
T
= Daya angkut lintas (ton/tahun)
ba
t
an
TE = Tonase ekivalen (ton/hari)

Tp = Tonase penumpang dan kereta harian
Je
m
Tb = Tonase barang dan gerbong harian
&
T1 = Tonase lokomotif harian
al
J
K1 = Koefisien yang besarnya = 1.4
ala
Kb = 1.3 untuk beban gandar > 18 ton
Kb = 1.5 untuk beban gandar < 18 ton
Re
l
Kb = koefisien
oefisien yang besarnya tergantung pada beban gandar
rn
= Koefisien yang besarnya tergantung pada kualitas lintas

= 1.1 untuk lintas dengan kereta penumpang yang berkecepatan
In
te
= 1.0 untuk lintas tanpa kereta penumpang
um
si
maksimum 120 km/jam
ns
TE = Tp + (Kb . Tb) + (K1 . T1)
Ko
TE = 14.220 + (1,5 x 7.200) + (1,4 x 108)
TE = 25.171 ton/hari
Ha
ny
Un
tu
5. Passing Tonnage = T
T
= 360 x S x TE
= 360 x 1,1 x 25.171
= 9.967.795
7.795 ton/tahun
= 9,9 juta ton/tahun
Dengan demikian koridor A ke B termasuk dalam Kelas Jalan III

I PD 10 (tabel siklus
perawatan menyeluruh berdasar kelas jalan)
jalan), sehingga bila pada koridor tersebut
bantalan yang digunakan adalah bantalan kayu,, maka siklus perawatan
menyeluruh pada koridor A ke B selama 4 tahun sekali.. Sedangkan bila bantalan
Page 14
yang digunakan adalah bantalan beton,, maka siklus perawatan menyeluruh pada
koridor A ke B selama 6 tahun sekali.
Perhitungan ini dilakukan kembali apabil
apabilaa terjadi perubahan beban lintas atau
perubahan GAPEKA
APEKA.
Selain itu, dari pengelompokkan kelas jalan, juga dapat diketahui siklus pemecokan
an
dengan menggunakan MTT ((Machine Tie Temper)
Je
m
ba
t
4.2 Rencana Perawatan Tahunan

Setelah diketahui siklus perawatan menyeluruhnya
nya maka dilanjutkan dengan membuat
Rencana Perawatan Tahunan dibagi ke dalam 5 tahap utama yaitu:
Re
l
&
4.2.1 Pendataan (Inventory

Inventory)
Pendataan (Inventory
Inventory) adalah tahapan menginventarisir seluruh data aset yang ada
ala
(jalan rel, jembatan dan fasilitas) di unit jalan rel dan jembatan berdasarkan data
al
J
aset atau penggantian material/komponen dari tahun sebelumnya atau hasil

pemeriksaan
an lapangan
lapangan. Dalam inventory aset ini dipisahkan antara aset milik
In
te
rn
negara dan aset milik perusahaan. Dari hasil inventory ini diharapkan dapat
diketahui jumlah aset yang harus dirawat.
um
si
4.2.2 Pemeriksaan (Inspection

Inspection)
ns
Pemeriksaan (In
Inspection) adalah tahapan pemeriksaan untuk mengetahui
Ko
kondisi/kerusakan
kerusakan aset jalan rel, jembatan dan fasilitas/MPJR.
fasilitas/MPJR Tahap ini dibagi
menjadi 2 jenis pemeriksaan yaitu:
tu
a. Pemeriksaan Kerusakan, adalah kegiatan yang dilakukan untuk mengetahui
Ha
ny
Un
umur teknis material, kerusakan suatu geometri, material/komponen jalan rel,
jembatan dan fasilitas/MPJR termasuk pemeriksaan kelengkapan rambu,

rambu
semboyan, patok preip
preipal,
al, patok km/hm, patok dan papan lengkung, patok
kelandaian, papan historis wesel,
wesel,dan lain sebagainya.. Dari hasil pemeriksaan ini
diharapkan dapat diketahui volume penambahan/perbaikan/penggantian yang
perlu
rlu dilakukan untuk dasar penyusunan Renc
Rencana
ana Kerja dan Anggaran (RKA)
tahun berikutnya.
b. Pemeriksaan rutin/khusus
rutin/khusus, adalah pemeriksaan yang dilakukan untuk
mengetahui perubahan kondisi selama tahun perawatan berjalan atau
kondisi/kerusakan yang perlu perhatian khusus yang dapat mengganggu
Page 15
operasi kereta
ereta api termasuk pemeriksaan kelengkapan
an rambu, semboyan,
patok preipal,
al, patok km/hm, patok dan papan lengkung, patok kelandaian,
papan historis wesel, dan lain sebagainya
sebagainya.. Hasil dari pemeriksaan
pemeriksa ini yang
berifat darurat/
darurat/emergency perlu segera ditangani akan menjadi program
kegiatan regu satuan kerja, bila membutuhkan biaya cukup besar dapat
menjadi usulan perubahan Rencana Kerja dan Anggaran (RKA) yang telah
ba
t
an
disusun. Apabila hasil pemeriksaan tidak bersifat mendesak dapat dijadikan

masukan untuk program tahun berikutnya.
Je
m
4.2.3 Rencana Anggaran (Budgeting Plan)
&
Tahap Rencana Anggaran ((Budgeting Plan) ini dimulai dari penyusunan rencana
Re
l
kerja dan anggaran ((RKA) dengan menggunakan data dari hasil inventory dan data
inspection pada tahap pemeriksaan kerusakan yang dikelompokkan menjadi :
ala
1) Usulan yang bersifat investasi adalah usulan pekerjaan yang sifatnya
al
J
pengadaan untuk meningkatkan/memperbaiki kondisi karena kerusakan,
rn
menambah aset,, yang disebabkan karena kebutuhan penambahan
In
te
aset/umur
/umur teknis/kerusakan visual
visual. Contoh perhitungan umur teknis
si
dapat dilihat di Buku 22A.
um
2) Usulan yang bersifat perbaikan (corrective

corrective maintenance):
maintenance usulan
ns
pekerjaan yang bersifat pengadaan/penggantian material, membutuhkan
Ko
keahlian khusus dan tidak mampu dilakukan oleh tenaga dinas. Kegiatan
Kegia
ini terangkum dalam form AB

AB.
Ha
ny
Un
tu
3) Usulan yang bersifat perawatan berkala (preventive

preventive maintenance):
maintenance usulan
pekerjaan untuk menjaga kondisi konstruksi jalan rel dan jembatan yang
dilakukan secara berkala agar memiliki ketahanan sesuai umur teknis yang
direncanakan. Usulan ini berupa kebutuhan tenaga (JO) untuk perawatan
berkala. Penjelasan lebih detail mengenai analisa kebutuhan tenaga
perawatan berkala terdapat pada buku 2 A1 petunjuk pelaksanaan
perawatan berkala jalan rel
rel.
Setelah usulan tersebut dikelompokkan kemudian dihitung Rencana Anggaran

Angg
dan
Biaya (RAB) dengan menggunakan Analisa Harga Satuan. Dari hasil perhitungan
Page 16
biaya tersebut maka dapat diten

ditentukan
ukan kebutuhan anggaran untuk investasi dan
perawatan rutin (anggaran perbaikan dan perawatan b
berkala).
erkala).
Hasil perhitungan kebutuhan anggaran tersebut selanjutnya dibahas dalam rapat
anggaran baik ditingkat pusat maupun daerah. Setelah Rencana Kerja & Anggaran
(RKA) ditetapkan dan disetujui, kemudian dibuat jadwal pelaksanaannya
an
persemester, triwul
triwulan dan didetailkan ke bentuk bulanan. Hasil dari penyusunan
ba
t
Rencana Kerja & Anggaran (RKA) ini dapat menjadi masukan dalam usulan RKA
Je
m
tahun berikutnya dimana usulan yang tidak dapat dilaksanakan pada periode
perawatan saat ini menjadi usulan kembali pada p
periode
eriode perawatan berikutnya
&
(backlog perawatan).
Re
l
4.2.4 Realisasi (Action Plan)
ala
Tahap Realisasi merupakan pelaksanaan dari Rencana Kerja & Anggaran (RKA) yang
al
J
telah disusun sebelumnya. Jenis kegia

kegiatan
an yang dilakukan antara lain: pengadaan
alat, material dan pekerjaan investasi oleh bagian investasi,
tasi, kegiatan perbaikan dan
In
te
rn
perawatan berkala dapat diborongkan ke pihak ke-III

III serta perawatan yang bersifat
darurat atau spesifik oleh regu satuan kerja.
um
si
4.2.5 Pengendalian (Controlling

Controlling)
Pengendalian
ndalian meliputi kegiatan pemantauan (monitoring) dan evaluasi pekerjaan
dicapai.
Ko
ns
agar pelaksanaan dapat berjalan dengan baik sesuai dengan tujuan yang ingin
tu
Pemantauan (monitoring
monitoring) adalah kegiatan pemantauan pelaksanaan pekerjaan dan
Un
pemantauan perubahan kondisi yang dilakukan secara periodik yang kemudian
Ha
ny
dibandingkan dengan program yang telah dibuat dengan tujuan untuk mengetahui
penyimpangan-penyimpangan
penyimpangan yang terjadi sejak dini.
Evaluasi adalah kegiatan menganalisa pen
penyimpangan
yimpangan dan mencari solusi sebagai
koreksi, antisipasi dan penyesuaian
penyesuaian-penyesuaian
penyesuaian terhadap perubahan situasi yang
terjadi.
Hasil dari monitoring dan evaluasi dapat menjadi masukan selanjutnya pada tahap
inventory (merubah data aset) dan inspection (merubah
bah kondisi aset).
Page 17
BAB V PENUTUP
Buku ini disusun dengan mera

merangkai beberapa peraturan, intruksi//SK direksi dan buku
perawatan dengan tujuan agar alur siste
sistem
m perawatan jalan rel dan jembatan
jembat dapat lebih
an
mudah dibaca dan dipahami.
ba
t
Buku ini dilengkapi dengan definisi

definisi-definisi
definisi asumsi yang menjadi acuan dalam penyusunan
Je
m
program perawatan jalan rel, fasilitas dan jembatan. Dan diharapkan membentuk persepsi
Ha
ny
Un
tu
Ko
ns
um
si
In
te
rn
al
J
ala
Re
l
&
yang sama disemua Daop dan Divre.
Page 18
REFERENSI
tur Instalasi Tetap 1978

1. Instruksi Direktur
an
2. Perjana 2008
4. Peraturan Dinas No. 8 Tentang
Je
m
5. Peraturan Dinas No.10 Tentang Pedoman Perencanaan Jalan Rel
ba
t
3. Peraturan Dinas No.3 Tentang Pedoman Semboyan
Re
l
Api Perawatan Jalan Rel, Kereta Api Inspeksi Dan Lori
&
6. Peraturan Dinas No. 19 Jilid 2 Tentang Pedoman Tentang Kereta Api Kerja, Kereta
7. Reglemen 11 Tentang Pedoman Pegawai Pemelihara Dinas Jalan Dan Bangunan
ala
8. Reglemen 12 Tentang Pedoman Penjaga Wesel
al
J
9. Reglemen 13 Jilid 1 Tentang Peraturan Teknik Dan Tata Cara Untuk Dinas Jalan Dan
rn
Bangunan
In
te
10. Reglemen 23 Tentang

entang Peristiwa Luar Biasa dan Luar Biasa Hebat
si
11. Buku Railway Track Engineering, J.S Mundrey
um
12. Buku Modern Railway, Coenrad Esveld
ns
13. Buku Dinamika Kendaraan Jalan Rel, M. Subyanto, 1977
Ko
14. SNI Analisa Biaya Konstruksi, BSN, 2008
15. AVBP 1932 Tentang Peraturan Umum Mengenai Jembatan Dan Pilar Besi
Un
tu
16. Rencana Muatan Jembatan Tentang Pedoman Pembebanan Dalam Perencanaan

Jembatan
Ha
ny
17. MPJ 1993 Tentang Manajemen Perawatan Jembatan

18. Perawatan Jalan Rel dan Jembatan Tahun 2003
19. Manual Instruction
uction Plasser & Theurer
20. Album MPJR
Page 19

Perjana 1

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Perjana 1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Ha

BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN

BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN

BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN

BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN

BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN

DAFTAR ISI ................................

3.1 Perawatan Terencana ((Planned Maintenance)................................................................

3.2 Perawatan tidak Terencana ((Unplanned Maintenance) ...................................................

4.2 Rencana Perawatan Tahunan ................................................................

4.2.1 Pendataan (Inventory

4.2.2 Pemeriksaan (Inspection

4.2.3 Rencana Anggaran ((Budgeting Plan) ................................................................

4.2.4 Realisasi (Action Plan)................................................................................................

4.2.5 Pengendalian (Controlling

BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN

mengacu kepada sistem

(MPJ1993) dilakukan perbaikan, dan penyesuaian-penyesuaian

terbitkannya buku ini diharapkan dapat dijadikan sebagai acuan

jembatan di lingkungan PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

lebih meningkatnya kualitas perawatan prasarana jalan rel dan jembatan.

12. Yunarwan Dwi Syahputra

Septa Trijono Ramadin

13. Toto Sriyanto

14. Pupung Ampuh Gumilar

Muhammad Nurul Fadhila

17. Dedi Priatna

18. Juhari Muhamad Saepudin

19. Listiya Hery Mularto

20. Widya Sena Pradipta

10. Mohammad Elly

21. Maylasari Utami

11. Testi Wulan Utami

22. Bayu Purnama

BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN

Prasarana jalan rel dan jembatan adalah satu kesatuan konstruksi

bergantung beserta perangkatnya yang mengarahkan jalannya kereta api.

satu tahun (passing

geometri jalan rel dan jembatan.

dimana perilaku warga memberi dampak tersendiri seperti membuang sampah/

kotoran di jalan rel

BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN

pendataan aset dan kerusakan jalan rel mengacu kepada Perjana

budgeting plan dan controllin

suatu proses kegiatan yang sama.

Dalam tahap Inventory terdiri atas 3 bagian yaitu:

b. Inventory aset fasilitas (Data MPJR/C2, data alat kerja)

c. Inventory aset jembatan (Data B4, DPC-JB, DLJ)

a. Inspeksi kerusakan jalan rel (DMJR, A3,)

b. Inspeksi kerusakan fasilitas (C3, Data Opname MPJR, Data Opname

c. Inspeksi kerusakan jembatan (DMJ, B2)

Dalam tahap Budgeting P

a. Budgeting plan jalan rel ((Kertas

b. Budgeting plan fasilitas (Form AB, RAB,)

c. Budgeting plan jembatan ((Kertas

Dalam tahap Action Plan terdiri atas 3 bagian yaitu:

BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN

Tabel 1 Buku Seri Perjana 2012

BUKU 1 SISTEM PERAWATAN JALAN REL DAN JEMBATAN

BAB II DASAR HUKUM

Subsidi Angkutan Perinti

Perkeretaapian Milik Negara.

Perkeretaapian Milik Negara, Serta Perawatan Dan Pengoperasian Prasarana